Thông tin duyên hải

Hai tàu cá hỏng máy thả trôi tại vùng biển phía Nam

2016-11-14T08:56:00.000+07:00

Sáng ngày 13/11/2016, Hệ thống Thông tin Duyên hải Việt Nam (Hệ thống TTDH) tiếp nhận thông tin 02 tàu cá CM 99890 TS và BV 95180 TS bị hỏng máy, thả trôi trên biển.

Vào lúc 00 giờ 48 phút ngày 13/11/2016, Đài TTDH Hồ Chí Minh tiếp nhận thông tin phối hợp từ Trung tâm Phối hợp Tìm kiếm Cứu nạn Hàng hải Vũng Tàu (VTMRCC) về việc tàu cá CM 99890 TS bị hỏng máy, phá nước tại vị trí có tọa độ 07-37N 107-01E, cách Côn Đảo khoảng 65 hải lý về phía Nam Đông Nam, cách mũi Vũng Tàu khoảng 162 hải lý về phía Nam. Trên tàu hiện có 05 ngư dân.

Đến 09 giờ 36 phút cùng ngày, Đài TTDH Hồ Chí Minh tiếp nhận thông tin trực tiếp qua tần số 8104 kHz từ tàu cá BV 95180 TS thông báo tàu bị hỏng máy, đang neo tại vị trí có tọa độ 08-52N 103-25E. Trên tàu hiện có 06 ngư dân, thời tiết khu vực có gió cấp 3-4. Hai tàu đề nghị thông tin trợ giúp lai kéo tàu về bờ.

Sau khi nhận được thông tin, Hệ thống TTDH đã chuyển thông tin tới các đơn vị Tìm kiếm Cứu nạn khu vực và địa phương để có phương án trợ giúp tàu. Đồng thời, Hệ thống TTDH thực hiện phát quảng bá bằng các phương thức nghiệp vụ trên sóng vô tuyến để các tàu hoạt động trong khu vực lân cận tăng cường quan sát và trợ giúp tàu bị nạn.

Đến 10 giờ 35 phút ngày 13/11/2016, tàu KG 20205 TS báo qua tần số 8104 kHz tàu đã nhận được thông tin cần trợ giúp từ Hệ thống TTDH và tàu cá BV 95180 TS. Tàu cho biết đang trên đường tới hỗ trợ lai kéo tàu cá BV 95180 TS về bờ.

Hệ thống TTDH tiếp tục theo dõi, phát quảng bá và sẵn sàng trợ giúp thông tin 02 tàu cá CM 99890 TS và BV 95180 TS.

Theo Hệ thống Thông tin duyên hải Việt Nam

Đài Thông tin Duyên hải Phan Rang: Người bạn thân thiết của ngư dân

2016-11-07T08:19:00.002+07:00

Tỉnh ta hiện có trên 2.756 tàu cá, với tổng công suất gần 290.000 CV. Có thể nói, những năm gần đây nhiều ngư hộ trong tỉnh đã đầu tư đóng mới, cải hoán tàu thuyền công suất lớn để bám biển dài ngày đánh bắt hải sản, nâng cao thu nhập. Tuy nhiên, trong quá trình sản xuất giữa biển cả mênh mông, mối lo lớn nhất của ngư dân là luôn có nguy cơ đối mặt với những sự cố mất an toàn do thiên tai, gió bão gây nên. Chính vì vậy, thông tin liên lạc là nhu cầu không thể thiếu đối với các tàu, thuyền đánh bắt hải sản trên biển.

Với mục đích cung cấp thông tin, hỗ trợ xử lý tai nạn xảy ra trên biển, những năm qua, Đài Thông tin Duyên hải (TTDH) Phan Rang đã trở thành người bạn đồng hành thân thiết, là “tai, mắt” giúp ngư dân vững tin bám biển, vươn khơi. Để làm tốt trách nhiệm, tạo niềm tin cho ngư dân, Đài luôn bố trí cán bộ liên tục phát bản tin dự báo thời tiết biển, cảnh báo thiên tai, đồng thời theo dõi sát sao và canh nghe trên các tần số suốt 24/24 giờ mỗi ngày và 7 ngày/tuần để thu nhận và xử lý thông tin, chủ động hướng dẫn ngư dân phòng tránh và ứng cứu kịp thời các tình huống gặp tai nạn, cũng như đảm bảo thông tin liên lạc thông suốt trong mọi điều kiện. Bên cạnh đó, để tăng cường công tác đảm bảo thông tin cấp cứu và an toàn cho tàu cá, hàng năm, ngay từ đầu mùa mưa bão, Đài TTDH Phan Rang đã tích cực phối hợp với cơ quan chức năng địa phương tổ chức các lớp tập huấn phổ biến kiến thức cần thiết cho bà con ngư dân về cách sử dụng các loại thiết bị thông tin liên lạc trên biển; cách sử dụng và thông tin liên lạc trên tần số 7903 kHz khi tàu gặp tai nạn, sự cố; cách khắc phục sự cố thường gặp đối với các thiết bị thông tin trên tàu… Chung quy lại, Đài sẵn sàng và nhiệt tình hỗ trợ ngư dân với mức ưu tiên cao nhất.

Nhân viên Đài TTDH Phan Rang trực canh 24h/ngày để thu nhận và xử lý thông tin, chủ động phòng, tránh và ứng cứu kịp thời các tình huống gặp tai nạn, cũng như đảm bảo thông tin liên lạc thông suốt trong mọi điều kiện.

Nói về công tác phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn trên biển, bà Trần Đình Như Trâm, Giám đốc Đài TTDH Phan Rang, cho biết: Khi gặp tình huống nguy cấp, bất kể ở đâu, vào lúc nào, tàu của ngư dân chỉ cần gọi trên tần số trực canh cấp cứu 7903kHz, hệ thống Đài TTDH Việt Nam sẽ sẵn sàng hỗ trợ thông tin, giúp đỡ kịp thời. Bên cạnh đó, các bản tin cảnh báo thiên tai, dự báo thời tiết biển được phát liên tục trên tần số 7906kHz cũng giúp ngư dân đề phòng các tình huống, sự cố xảy ra, hạn chế được thiệt hại về người và tài sản.

Khi gọi qua hệ thống Đài TTDH, ngư dân sẽ được trợ giúp về thu nhận thông tin dự báo thời tiết biển, phòng chống thiên tai ở tất cả các vùng biển giúp tàu tránh trú an toàn; biết và điều khiển tàu tránh xa các khu vực biển có chướng ngại vật nguy hiểm, khu vực tập trận, kéo cáp; biết thông tin dự báo ngư trường các nghề: câu cá ngừ, lưới rê, nghề lưới vây, nghề câu mực,… trên các vùng biển; được tư vấn sửa chữa, sử dụng các thiết bị thông tin liên lạc trên tàu. Ngoài ra, Đài còn cung cấp các thông tin, chính sách của Nhà nước liên quan đến lợi ích của ngư dân. Chỉ tính từ đầu năm đến nay, Đài TTDH Phan Rang đã phát trên 6.386 lượt tin quảng bá phục vụ tìm kiếm cứu nạn, cảnh báo khí tượng, dự báo thời tiết biển, cảnh báo hàng hải bằng phương thức thoại trên tần số 7906 kHz, 8294 kHz và kênh 18 VHF phục vụ cho các tàu cá hoạt động trên biển, góp phần giảm thiểu thiệt hại về người và tài sản do thiên tai gây ra, giúp cho bà con ngư dân yên tâm hơn trong quá trình ra khơi đánh bắt hải sản, phát triển ngành kinh tế biển.

Anh Nguyễn Văn Thanh (thôn Lạc Tân 1, xã Phước Diêm, Thuận Nam), chia sẻ: Trong quá trình ra khơi, sóng to gió lớn, nhiều khi có bão hay gặp phải sự cố trên biển, chúng tôi đều liên lạc với Đài TTDH để có thể nhận được sự hỗ trợ. Đài TTDH lúc nào cũng túc trực, thông tin kịp thời nên anh em ra biển yên tâm hơn, vấn đề nào không biết chúng tôi đều mở Đài TTDH nghe. Cũng nhờ Đài mà mỗi chuyến ra khơi xa, ngoài vùng phủ sóng di động, chúng tôi có thể liên hệ được với gia đình và trong bờ.

Hệ thống Đài TTDH giúp ngư dân tránh bão kịp thời. Trong ảnh: Tàu cá neo đậu tại Cảng cá Cà Ná (Thuận Nam).

Bà Trần Đình Như Trâm cho biết thêm: Năm 2016, Nhà nước đã phê duyệt chương trình cung cấp dịch vụ viễn thông công ích giai đoạn 2016-2020, ngư dân gọi qua hệ thống Đài TTDH sẽ được Nhà nước hỗ trợ 50% cước liên lạc. Để nhận chương trình hỗ trợ, bà con ngư dân chỉ cần photo giấy chứng nhận đăng ký tàu cá và giấy chứng minh nhân dân để đăng ký với Đài TTDH Phan Rang.

Vào mùa mưa bão, những con tàu cá của ngư dân Ninh Thuận nói riêng và cả nước nói chung càng cần hơn những thông tin, những lần được liên lạc với đất liền thông qua người bạn đường thân thiết- những cán bộ, nhân viên của Đài TTDH Phan Rang. Dù đa số nhân viên là nữ, công việc nhiều áp lực, đòi hỏi sự toàn tâm toàn ý khi vào ca, nhưng với chị em làm việc ở đây, được mang hơi ấm đất liền đến với những ngư dân đánh bắt xa bờ hay những người lính hải quân đang ngày đêm canh giữ bình yên cho biển trời quê hương và đón nhận tình cảm chân thành của những người con của biển, đã là động lực giúp họ gắn bó lâu dài với công việc của mình. Các khai thác viên của Đài TTDH có thể coi là “điểm tựa” cho thuyền viên trong suốt chuyến hải trình dài bám biển, khai thác hải sản được an toàn, và hơn hết là góp phần bảo vệ chủ quyền biển, đảo thiêng liêng của Tổ quốc.

Theo Ninh Thuận online

Cứu được 8 ngư dân vụ chìm tàu cá gần đảo Bạch Long Vĩ

2016-11-07T08:04:00.003+07:00

Đến khoảng 14h chiều 6/11, 8 ngư dân trên tàu cá mang số hiệu TH 91451 TS đã được cứu và đưa về đảo Bạch Long Vĩ an toàn.

Tàu cá mang số hiệu TH 91451 TS đã bị chìm vào khi va chạm với 2 tàu hàng ở vị trí cách đảo Bạch Long Vĩ khoảng 23 hải lý về phía nam vào sáng 6/11. Thời điểm tàu bị va chạm có 8 ngư dân trên tàu.

Sau khi bị nạn, tàu đã báo tin về cho chủ tàu là ông Nguyễn Đức Vệ. Ngay lập tức, thông tin được gửi tới Đài thông tin duyên hải Hải Phòng để yêu cầu được cứu hộ, cứu nạn.

Sau khi tiếp nhận thông tin từ chủ tàu, Hệ thống thông tin duyên hải đã kết nối cho chủ tàu tới các đơn vị tìm kiếm cứu nạn để cùng có phương án hỗ trợ cho tàu.

Đến khoảng 14h chiều cùng ngày, qua liên lạc với thuyền trưởng tàu cá TH 91451 TS, Hệ thống thông tin duyên hải được biết chính xác 8 ngư dân của tàu bị nạn đã được tàu cá TH 92979 TS cứu vớt an toàn.

Hiện các ngư dân đang trên đã được chăm sóc tại đảo Bạch Long Vĩ.

Theo VOV

Hai tàu cá va chạm trên biển, một tàu bị đâm thủng

2016-10-31T08:22:00.002+07:00

Nếu sóng biển vượt quá cấp 5, chiếc tàu cá bị đâm thủng này khó có thể tự di chuyển về bờ.

Một tàu cá bị chìm trên biển (Ảnh minh họa từ internet)

Tin từ Công ty Thông tin điện tử hàng hải Việt Nam (Vishipel), sáng nay (30/10), Đài Thông tin duyên hải (TTDH) Vũng Tàu nhận được tin báo nạn trực tiếp từ tàu cá BĐ 97008 TS thông báo va chạm với một tàu cá thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Ngay sau cú va chạm, tàu cá thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu bỏ chạy, tàu BĐ 97008 TS bị phá nước (bị đâm thủng và có khả năng tự khắc phục), thuyền trưởng yêu cầu được trợ giúp, cứu nạn.

Ngay sau khi nhận được thông tin, Hệ thống TTDH Việt Nam đã chuyển tới các cơ quan phối hợp tìm kiếm cứu nạn khu vực và địa phương. Đồng thời, Hệ thống TTDH Việt Nam ngay lập tức phát quảng bá thông tin khẩn cấp bằng các phương thức thông tin sẵn có trên sóng vô tuyến mặt đất và vệ tinh để các tàu lân cận tàu bị nạn biết và trợ giúp tàu bị nạn.

Các khai thác viên trao đổi với các thành viên trên tàu cá BĐ 97008 TS qua sóng vô tuyến, được biết tàu BĐ 97008 TS có khả năng tự khắc phục được trong thời tiết sóng gió cấp 3 tại thời điểm báo nạn. Tuy nhiên, nếu thời tiết thay đổi, sóng gió cấp 5-6, tàu không có khả năng chạy về bờ.

Sau khi nhận được thông tin phát quảng bá từ Hệ thống TTDH Việt Nam, các tàu cá BĐ 95816 TS và BĐ 95876 TS đã tới hiện trường để sẵn sàng hỗ trợ tàu bị nạn.

Theo Báo Giao thông

Ngành Hàng hải: Khoa học Công nghệ làm đòn bẩy để hội nhập thế giới

2016-10-31T08:05:00.001+07:00

Thời gian qua, ngành Hàng hải đã tập trung đẩy mạnh nghiên cứu, ứng dụng khoa học công nghệ (KHCN) trong định hướng phát triển của Ngành, tạo điều kiện ưu tiên cho một số lĩnh vực có khả năng, tiềm lực đưa một số lĩnh vực đạt trình độ ngang tầm quốc tế. Từ những định hướng trọng tâm đó, KHCN đã trở thành động lực quan trọng thúc đẩy ngành Hàng hải Việt Nam (HHVN) phát triển, đưa nước ta mạnh từ biển, giàu lên từ biển.

Khoa học là then chốt cho sự bứt phá

Xác định tầm quan trọng có tính quyết định của KHCN trong lĩnh vực Hàng hải, những năm qua, Cục HHVN đã có được những thành tựu trong công tác nghiên cứu và ứng dụng các tiến bộ KHCN đáng kể. Giai đoạn 2011 – 2015, Cục HHVN đã tập trung triển khai nghiên cứu 15 đề tài cấp Bộ. Nhiều đề tài nghiên cứu được hội đồng nghiệm thu đánh giá rất xuất sắc, mang lại hiệu quả ứng dụng cao, có giá trị thực tiễn, phục vụ kịp thời công tác quản lý và thực tế sản xuất cho các đơn vị trực thuộc trong ngành Hàng hải như:

Nghiên cứu xây dựng hệ thống giám sát và điều khiển báo hiệu hàng hải từ xa thông qua mạng điện thoại di động GSM phục vụ bảo đảm an toàn hàng hải: Giúp cho việc theo dõi quản lý các báo hiệu hàng hải chặt chẽ hơn, giảm được thời gian đi kiểm tra thường xuyên bằng các phương tiện thủy, giảm các chi phí có liên quan, đồng thời nâng cao năng lực quản lý và kịp thời giải quyết những sự cố liên quan đến các báo hiệu như: Đâm va, mất cắp, phao tiêu trôi khỏi vị trí an toàn…

Nghiên cứu chế tạo thử nghiệm đèn báo hiệu hàng hải có chớp đồng bộ sử dụng vệ tinh GPS: Tạo chớp đồng bộ cho các báo hiệu hàng hải trên toàn tuyến luồng, nâng cao khả năng nhận biết các báo hiệu hàng hải, giúp người hành hải hành trình an toàn; giá thành chế tạo thấp (khoảng 60 – 70% giá thành sản phẩm tương đương trên thị trường thế giới); tự chủ về công nghệ, có thể sản xuất hàng loạt để cung cấp cho lĩnh vực bảo đảm an toàn hàng hải.

Nghiên cứu giải pháp bảo đảm an toàn hàng hải trên tuyến luồng Sài Gòn – Vũng Tàu: Nghiên cứu khả năng đưa các tàu trọng tải lớn (nghiên cứu cho tàu >40.000DWT) vào các cảng biển khu vực cảng TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai. Trên cơ sở thông số và chuẩn tắc luồng Sài Gòn – Vũng Tàu hiện hữu đề xuất các giải pháp nhằm bảo đảm an toàn hàng hải trên tuyến luồng.

Bên cạnh đó, công tác biên soạn, ban hành các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật được tập trung đẩy mạnh. Cục HHVN xác định tiêu chuẩn là quy định về đặc tính kỹ thuật và yêu cầu quản lý dùng làm chuẩn để phân loại, đánh giá sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ, quá trình, môi trường và các đối tượng khác trong hoạt động kinh tế – xã hội nhằm nâng cao chất lượng hiệu quả quản lý của Ngành.

Nhận thức được tầm quan trọng của tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật trong quản lý điều hành, Cục HHVN đã hoàn thành xây dựng 01 QCVN, 14 TCVN, 8 TCCS. Từ những tiêu chuẩn, quy chuẩn này là quy định về mức giới hạn của đặc tính kỹ thuật và yêu cầu quản lý mà sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ, quá trình, môi trường và các đối tượng khác trong hoạt động kinh tế-xãhộiphảituânthủđểbảođảm an toàn, vệ sinh, sức khoẻ con người; bảo vệ động vật, thực vật, môi trường; bảo vệ lợi ích và an ninh quốc gia, quyền lợi của người tiêu dùng và các yêu cầu thiết yếu khác.

Đưa hàng hải Việt Nam sánh tầm với thế giới

Thế kỷ 21 được thế giới xác định là “Thế kỷ của đại dương”, các quốc gia có biển đều rất quan tâm đến biển và coi trọng đến việc xây dựng chiến lược biển. Tại Hội nghị lần thứ tư Ban Chấp hành Trung ương Đảng đã thông qua Nghị quyết số 09-NQ/TW Ngày 9/02/2007 về chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020 với mục tiêu phấn đấu nhằm đưa nước ta trở thành một quốc gia mạnh về biển, làm giàu từ biển, đảm bảo vững chắc chủ quyền, quyền chủ quyền quốc gia trên biển, đảo, góp phần quan trọng trong sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa, làm cho đất nước giàu mạnh.

Để biến tiềm năng thành hiện thực, góp phần thực hiện chiến lược phát triển kinh tế đất nước, tạo tiền đề cho việc đổi mới và hiện đại hóa công nghệ của ngành Hàng hải, Cục HHVN xác định phát triển KHCN là khâu then chốt thúc đẩy Ngành phát triển đạt trình độ KHCN khu vực và thế giới, từ đó tập trung ưu tiên một số lĩnh vực trọng tâm:

Kết cấu hạ tầng hàng hải: Nghiên cứu, làm chủ công nghệ khảo sát thiết kế các công trình giao thông đảm bảo chất lượng kỹ thuật, mỹ thuật cao, an toàn, bền vững, đảm bảo hiệu quả kinh tế – kỹ thuật và phù hợp với đặc điểm địa hình, địa chất, khí hậu, thủy văn các vùng miền của Việt Nam; làm chủ các công nghệ, phần mềm khảo sát thiết kế mạnh để khảo sát, thiết kế xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông thuộc cảng biển; hoàn thiện công nghệ thiết kế, phân tích kết cấu công trình giao thông phức tạp chịu tải trọng gió, động đất, thiết kế hệ thống quan trắc, hệ thống giao thông thông minh…

Hoàn thiện công nghệ chống sụt trượt và kiên cố hóa công trình giao thông; ứng phó với biến đổi khí hậu, nước biển dâng; làm chủ công nghệ xây dựng công trình giao thông như cảng nước sâu, các công trình sử dụng vật liệu và công nghệ mới…; tập trung đầu tư công nghệ xây dựng cảng biển hiện đại, đạt tiêu chuẩn quốc tế, đồng thời phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng sau cảng.

Nghiên cứu ứng dụng KHCN đồng bộ từ khâu tổ chức, đào tạo, làm chủ các công nghệ, thiết bị thí nghiệm, phục vụ kiểm tra, giám sát, đánh giá chất lượng công trình, kiểm định công trình; nghiên cứu ứng dụng KHCN tiên tiến vào quản lý, khai thác và bảo trì khai thác cảng biển, đặc biệt là các cảng biển nước sâu, cảng biển quốc tế.

Vận tải biển: Ứng dụng KHCN tiên tiến phục vụ vận hành và khai thác cảng biển, đặc biệt là các cảng cửa ngõ quốc tế theo mô hình cảng xanh, giảm thiểu ô nhiễm đối với khu vực và thân thiện với môi trường; ứng dụng KHCN trong việc quản lý và cấp phép tàu thuyền ra, vào cảng; hiện đại hóa trang thiết bị phục vụ công tác quản lý, giám sát hoạt động hàng hải: Nâng cấp hạ tầng kỹ thuật hệ thống Đài Thông tin Duyên hải Việt Nam, hiện đại hóa hệ thống báo hiệu hàng hải lắp đặt hệ thống nhận dạng tự động (AIS), tiêu ra đa (RACON) trên hệ thống các đèn biển, lắp đặt phản xạ ra đa chủ động (RTE)…; hiện đại hóa hệ thống các đài thông tin duyên hải, ứng dụng công nghệ thông tin vệ tinh, thiết lập hệ thống nhận dạng và truy tàu theo tầm xa (LRIT) và Đài Thông tin vệ tinh Cospas-Sarsat thế hệ mới MEOSAR; ứng dụng hệ thống AIS vào quản lý và theo dõi tàu thuyền hoạt động trên biển, kết nối với các hệ thống thông tin khác như LRIT, VTS phục vụ khai thác, điều hành, kiểm soát và quản lý các phương tiện hoạt động trên biển đồng bộ tại các cảng biển quan trọng; thiết lập bình đồ luồng hàng hải điện tử, ứng dụng hải đồ điện tử và hệ thống giám sát báo hiệu hàng hải từ xa; xây dựng mới các hệ thống quản lý giao thông hàng hải (VTS) trên các luồng có mật độ vận tải lớn; phát triển hệ thống AIS đài bờ, AIS vệ tinh; thiết lập các phao thu thập thông tin thời tiết để kịp thời cảnh báo đối với hiện tượng sóng thần và nước biển dâng tại khu vực cảng biển.

Công nghiệp hàng hải: Xác định công nghiệp đóng tàu là một trong những mũi nhọn, từ đó tập trung ứng dụng và làm chủ công nghệ và thiết bị tiên tiến trong nghiên cứu thử nghiệm, thiết kế, chế tạo các sản phẩm có chất lượng cao như tàu dầu, tàu cao tốc, tàu container, dàn khoan và các công trình trên biển…; tập trung chế tạo thiết bị báo hiệu hàng hải, chế tạo đèn biển, thiết bị báo hiệu vô tuyến điện RACON, AIS.

Theo Tạp chí Giao thông

Một tàu cá bị đâm trên vùng biển Trường Sa

2016-10-31T07:52:00.000+07:00

Trong lúc đang hoạt động khai thác hải sản trên vùng biển Trường Sa, tàu cá của ngư dân tỉnh Bình Định bị tàu BV 0937 TS đâm vào bên hông rồi bỏ chạy.

Chiều 30/10, tin từ Ban Chỉ huy Phòng chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn tỉnh Bình Định cho biết, các thuyền viên trên tàu cá BĐ 97008 TS cùng các thuyền viên trên 2 tàu cá của nhân dân địa phương hoạt động gần đó đã tích cực hỗ trợ, khắc phục sự cố tàu BĐ 97008 TS bị phá nước do bị tàu BV 0937 TS đâm vào bên hông rồi bỏ chạy.

Trước đó, lúc 2h ngày 30/10, tàu cá BĐ 97008 TS (công suất 380 CV), có 10 người do chủ tàu kiêm thuyền trưởng là ông Phạm Thanh Bình (ở xã Hoài Thanh, huyện Hoài Nhơn, Bình Định) hành nghề lưới vây, đang hoạt động trên vùng biển có tọa độ 70 05’N – 1060 19’E, cách Côn Đảo khoảng 95 hải lý về phía Nam Tây Nam thì bị tàu BV 0937 TS đâm vào bên hông rồi bỏ chạy.

Hiện tàu BĐ 97008 TS bị phá nước, có khả năng tự khắc phục được và được tàu cá BĐ 95816 TS của ông Võ Thanh Sơ (ở xã Hoài Thanh, huyện Hoài Nhơn) và tàu cá BĐ 95876TS của ông Phan Thanh Liêm (ở xã Hoài Hương, huyện Hoài Nhơn) hỗ trợ, giúp đỡ.

Theo Dân trí

Đài Thông tin Duyên hải Đà Nẵng - Cầu nối giữa đất liền và biển khơi

2016-10-22T09:32:00.001+07:00

Đài Thông tin Duyên hải Đà Nẵng đã trở thành cầu nối thông tin giữa đất liền và biển khơi, giúp ngư dân yên tâm đánh bắt xa bờ.

Nhiều cảng cá, trung tâm nghề cá mới được thành lập sẽ giúp bà con ngư dân miền Trung có thêm nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế biển. Tuy nhiên, với ngư dân đang đánh bắt xa bờ thì việc đảm bảo an toàn cho ngư dân và tàu thuyền là quan trọng nhất. Do vậy, hệ thống thông tin liên lạc giữa đất liền và biển khơi cũng cần được chú trọng.

Đài Thông tin Duyên hải Đà Nẵng có nhiệm vụ trực canh 24/24h để tiếp nhận và phối hợp xử lý các trường hợp cấp cứu khẩn cấp, đảm bảo an toàn trên biển cho tàu thuyền. Điều này không chỉ góp phần rất lớn trong việc giúp bà con ngư dân hạn chế thấp nhất những rủi ro, tai nạn, mà còn như một chiếc cầu nối thông tin giữa đất liền với biển khơi.

Theo VTV

Gần 50 ngư dân được cấp cứu, điều trị từ xa trên biển

2016-10-22T09:15:00.003+07:00

Hệ thống Thông tin duyên hải tiếp nhận 89 trường hợp trợ giúp y tế, kết nối điều trị cho 47 người bị chấn thương trên biển.

Các khai thác viên của VISHIPEL trực canh trợ giúp tàu thuyền trên biển

Từ tháng 3/2015 đến nay, Hệ thống TTDH Việt Nam đã tiếp nhận và xử lý 89 trường hợp thông tin trợ giúp y tế trên biển, trong số đó đã kết nối với Viện Y học Biển để tư vấn cứu chữa, điều trị từ xa cho 47 trường hợp tàu thuyền, cứu giúp 47 ngư dân, người lao động khi đang làm việc trên biển bị chấn thương hoặc bị bệnh.Tin từ Công ty TNHH MTV Thông tin điện tử hàng hải Việt Nam (Công ty VISHIPEL), sau một năm rưỡi triển khai Thỏa thuận hợp tác về việc thiết lập kênh thông tin trợ giúp y tế trên biển, hệ thống Thông tin Duyên hải (TTDH) Việt Nam, do Công ty VISHIPEL quản lý và khai thác đã thực hiện tốt vai trò làm cầu nối thông tin y tế giữa người bị nạn trên tàu và Viện Y học Biển để các bác sỹ tư vấn, hướng dẫn cấp cứu từ xa cho các ngư dân trên biển.

Trên cơ sở nguyên tắc và nội dung hợp tác đã được ký kết trong Thỏa thuận, VISHIPEL luôn đảm bảo chất lượng đường truyền kết nối thông tin y tế trên biển ổn định; duy trì trực canh 24/7 để tiếp nhận yêu cầu trợ giúp thông tin y tế từ các tàu thuyền trên biển. Viện Y học biển cũng luôn đảm bảo chất lượng đội ngũ bác sỹ chuyên môn trực tiếp trong việc tư vấn, hướng dẫn y tế cho thuyền viên.

Để nâng cao hơn nữa chất lượng hỗ trợ thông tin y tế trên biển, mới đây VISHIPEL giới thiệu giải pháp kênh truyền thông tin vệ tinh VSAT cho mô hình trợ giúp y tế từ xa Telemedicine. Giải pháp cho phép các bác sỹ ở tuyến Trung tâm có thể chuẩn đoán bệnh, chữa bệnh cho các bệnh nhân ở các vùng sâu, vùng xa, bệnh nhân sinh sống trên đảo hay làm việc trên biển qua việc gửi các dữ liệu y tế, y học gồm vǎn bản, âm thanh, hình ảnh, video…

Theo ông Phan Ngọc Quang, Tổng Giám đốc VISHIPEL, hai cơ quan sẽ tiếp tục hợp tác phát huy thế mạnh về cơ sở hạ tầng, kiến thức chuyên môn trong trợ giúp y tế cho người dân trên biển, phối hợp thử nghiệm giải pháp kênh truyền vệ tinh VSAT cho mô hình trợ giúp y tế từ xa; đồng thời xây dựng chương trình, kế hoạch hàng năm trong việc tuyên truyền, đào tạo kiến thức về y học biển cho các thuyền viên làm việc trên tàu vận tải, tàu viễn dương, ngư dân lao động trên biển.

Theo baogiaothong.vn

4 thuyền viên được cứu sống sau 40 giờ lênh đênh trên biển

2016-10-17T09:40:00.000+07:00

Sau khoảng hơn 40 giờ lênh đênh trên biển, đến 18h15 ngày 16/10, 4 thuyền viên trên tàu hàng HD2155 đã được lực lượng Bộ đội Biên phòng Quảng Bình và người dân cứu vớt ở vùng biển thuộc xã Ngư Thuỷ Bắc, huyện Lệ Thuỷ, tỉnh Quảng Bình.

Trước đó, khoảng 3 giờ sáng 15/10, có 5 tàu hàng chở hàng clinker (Công ty Trường Thành) đang neo đậu tại cửa Gianh thì lũ cuốn đứt neo trôi ra biển. Trong số đó có 2 chiếc trở về an toàn, 1 chiếc với 4 thuyền viên bị mắc cạn phía ngoài cửa biển được lực lượng của Cục Hàng hải, Quân khu 4, Cảnh sát biển và Bộ đội Biên phòng tỉnh cứu hộ thành công sáng ngày 16/10. Hai chiếc còn lại bị sóng đánh chìm, mới cứu được 6 người, những người còn lại đang mất tích.

Nhiều tàu cá của ngư dân bị cuốn trôi ra biển

Danh tính của 5 thuyền viên mất tích được xác định gồm: Lê Bá Hoạt (SN 1981), Ngô Văn Di (SN 1991), Vũ Như Thắng (SN 1964), đều ở tỉnh Thanh Hóa; Nguyễn Ngọc Thành (SN 1989) và Nguyễn Anh Bảy (SN 1959), đều ở tỉnh Hải Dương.

Sau khi sự việc xảy ra, các đơn vị chức năng đã cử lực lượng túc trực trên toàn tuyến biển của tỉnh để cứu nạn các thuyền viên.

Vào khoảng 18h15 ngày 16/10, có 4 thuyền viên trôi dạt vào bờ biển thôn Bắc Hòa, xã Ngư Thủy Bắc, huyện Lệ Thủy (Quảng Bình), đã được tổ công tác của Đồn Biên phòng Ngư Thủy cùng người dân địa phương phát hiện và đưa vào đơn vị để cứu chữa, gồm các anh Lê Bá Hoạt, Vũ Như Thắng; Ngô Văn Di và Nguyễn Ngọc Thành.

Thuyền viên Nguyễn Ngọc Thành đang được chăm sóc và điều trị tại Bệnh viện Việt Nam Cu Ba - Đồng Hới

Sau khi lực lượng Bộ đội Biên phòng sơ cứu ban đầu, anh Nguyễn Ngọc Thành và Vũ Như Thắng đã được đưa lên Bệnh viện Hữu nghị Việt Nam - Cu Ba Đồng Hới để tiếp tục điều trị. Đồn Biên phòng Ngư Thủy cũng đã bàn giao hai thuyền viên Lê Bá Hoạt và Ngô Văn Di cho gia đình.

Các lực lượng chức năng đang tích cực phối hợp để tiếp tục tìm kiếm thuyền viên còn lại.

Theo Dân trí

Lai dắt tàu cá cùng 8 ngư dân gặp nạn trên biển vào bờ

2016-10-12T15:07:00.000+07:00

Trực Ban Tác chiến Bộ đội biên phòng Bình Định, xác nhận, sáng 12.10, tàu cá BĐ 91464-TS, trên tàu có 8 ngư dân, do ông Lê Văn Minh (ở phường Hải Cảng, TP Quy Nhơn) làm chủ kiêm thuyền trưởng, bị hỏng máy thả trôi nhiều giờ trên biển đã được tàu cá BĐ 91039-TS ở cùng địa phương tiếp cận và đang trên đường lai dắt vào bờ.

Tối 11.10, Đài Thông tin duyên hải Nha Trang nhận được thông tin báo nạn trên tần số 7903 trực tiếp từ tàu BĐ 91464-TS, thông báo tàu bị hỏng máy thả trôi không khắc phục được tại vị trí tọa độ 8,38 độ vĩ bắc, 112,04 độ kinh đông, cách Nha Trang khoảng 267 hải lý về phía Đông Nam. Thời điểm gặp nạn, tàu trôi theo hướng Nam, tốc độ 0,5 lý/giờ. Thời tiết tại khu vực tàu bị nạn có gió Tây Nam cấp 5. Thuyền trưởng tàu cá phát tín hiệu cứu nạn khẩn cấp.

Sau khi nhận thông tin, hệ thống thông tin duyên hải Việt Nam đã chuyển tới các cơ quan phối hợp tìm kiếm cứu nạn tại địa phương để tìm biện pháp hỗ trợ cho tàu BĐ 91464-TS.

Theo Bình Định online

Nhiều tàu cá và ngư dân gặp sự cố trên biển

2016-10-10T08:42:00.004+07:00

Ngày 9/10, Ban chỉ huy Phòng chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn tỉnh Bình Định cho biết: 2 tàu cá BĐ 97153TS và BĐ 96496TS đang trên đường di chuyển đến nơi tàu cá BĐ 99119TS đang gặp nạn, để hỗ trợ lai dắt...

Trước đó, khoảng 16h00 ngày 7/10, tàu cá BĐ 99119 TS (Công suất 811CV) do ông Phan Lùn (ở xã Hoài Thanh, huyện Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định) làm chủ, trên tàu có 10 thuyền viên đang hành nghề tại vùng biển có tọa độ 170057N - 110038E thì bị hỏng máy, tốc độ trôi 0,8 hải lý/giờ, thời tiết tại khu vực gió Tây Bắc cấp 3-4, tần số liên lạc 7903 khz.

Nhận được thông tin, Thường trực Ban Chỉ huy PCTT và TKCN tỉnh Bình Định đề nghị Bộ chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh, Chi cục Thủy sản tỉnh, Đài TTDH Quy Nhơn xác minh vụ việc, giữ liên lạc thường xuyên với tàu gặp nạn, đồng thời thông báo cho tàu trong tổ đội và các tàu hoạt động gần tàu bị nạn để hỗ trợ.

Hiện tại, 2 tàu là BĐ 97153TS và BĐ 96496 đang trên đường chạy đến để hỗ trợ lai dắt tàu BĐ 99119TS.

Riêng về tàu cá BĐ 95263 TS bị hỏng máy, thả trôi ngày 28/9, ở vùng biển quần đảo Trường Sa, trên tàu có 12 thuyền viên, chủ tàu kiêm thuyền trưởng là ông Phan Văn Dũng (ở huyện Hoài Nhơn) đã được tàu cá BĐ 96046 TS của ông Thái Ngọc Minh (cùng huyện Hoài Nhơn) lai dắt về đến cảng Tam Quan (huyện Hoài Nhơn) vào tối 8/10.

Liên quan đến tình hình tàu thuyền hoạt động trên biển, Ban Chỉ huy PCTT-TKCN tỉnh Bình Định cho biết, toàn tỉnh có hơn 6.300 tàu cá với hơn 43.000 lao động đang hoạt động khai thác trên các vùng biển xa bờ và gần bờ. Hiện các tàu đã nhận được thông tin về cơn bão số 6 và đang trên đường di chuyển tránh xa vùng nguy hiểm của bão.

Theo Dân trí

Đăng ký mã số MMSI: Ngư dân vẫn còn thờ ơ

2016-10-05T11:19:00.003+07:00

Mã nhận dạng dịch vụ hàng hải MMSI mang đến nhiều lợi ích cho người sử dụng, nhất là trong công tác tìm kiếm cứu nạn. Tuy nhiên, vì những lý do cá nhân nên ngư dân vẫn thờ ơ với việc này.

Hầu hết tàu cá ở Khánh Hòa chưa đăng ký mã số MMSI với cơ quan chức năng

Hiện nay, có rất nhiều tàu cá trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa đã lắp đặt, sử dụng thiết bị nhận dạng tự động AIS (còn gọi là máy định vị hoặc định vị tích hợp hải đồ). Hầu hết các thiết bị này được cài đặt mã MMSI sẵn do các công ty, cơ sở cung cấp thiết bị cài đặt. Tuy nhiên, các thiết bị này chưa được đăng ký với cơ quan chức năng, cá biệt một số tàu sử dụng thiết bị có xuất xứ nước ngoài nên mã nhận dạng cũng là mã số của nước ngoài mà chưa chuyển đổi sang mã MMSI của Việt Nam.
Ông Nguyễn Thuận (thôn Văn Đăng, xã Vĩnh Lương) cho biết: “Tôi mua thiết bị AIS từ một cơ sở ở TP.Hồ Chí Minh. Khi lắp lên tàu thì người bán tự cài mã số vào máy để sử dụng, chứ tôi không đăng ký với cơ quan nào cả. Tôi cũng biết phải đăng ký mã số hợp lệ cho thiết bị của mình, nhưng chưa làm vì thấy không quá cần thiết”. Còn ông Phan Văn Bảy - một ngư dân ở khu vực Hòn Rớ cho rằng, bản thân ông và nhiều chủ tàu cá khác không muốn đăng ký mã số MMSI là bởi sợ lộ bí mật làm ăn. “Lắp cái máy lên tàu, nếu đi đăng ký mã số thì những tàu khác sẽ biết tàu mình đang ở vị trí nào. Mỗi chủ tàu đều có những bí mật riêng về ngư trường mà không thể tiết lộ. Vậy nên chúng tôi sợ cài mã số thì các chủ tàu khác sẽ biết ngư trường của mình và họ sẽ đến đánh bắt mất phần của mình”, ông Bảy nói.
Theo ông Trần Quang Minh - Giám đốc Đài Thông tin duyên hải Nha Trang, tuy đã triển khai việc đăng ký miễn phí mã MMSI cho các tàu đánh bắt thủy sản của ngư dân từ nhiều tháng nay, nhưng hiện có rất ít chủ phương tiện đến đăng ký. “Việc ngư dân tự trang bị thiết bị AIS đang bộc lộ nhiều bất cập. Trong đó đáng ngại nhất là việc sử dụng mã số nước ngoài. Bởi tàu của ngư dân sử dụng mã số nước ngoài, khi các lực chức năng theo dõi qua hệ thống quản lý sẽ cho kết quả là tàu nước ngoài. Điều đó khiến việc nhận định, xử lý thông tin về các tàu không đúng, nhất là trong trường hợp trợ giúp cho các tàu cá khi có vấn đề trên biển”, ông Minh cho biết. Chính vì thế, để thuận tiện cho công tác quản lý tàu thuyền, nhận định đúng tình hình và xử lý kịp thời các tình huống xảy ra trên biển, bảo đảm an toàn, an ninh cho tàu cá hoạt động trên biển, Đài Thông tin duyên hải Nha Trang đã yêu cầu các chủ tàu thuyền có sử dụng thiết bị AIS cần kiểm tra mã cài đặt trên thiết bị (mã nhận dạng MMSI của Việt Nam có 9 chữ số, 3 chữ số đầu là 547, 6 chữ số còn lại là do đơn vị có thẩm quyền cấp). Với những tàu đang sử dụng mã nhận dạng nước ngoài, cần thực hiện đăng ký chuyển đổi mã MMSI của Việt Nam tại Đài Thông tin duyên hải Nha Trang (số 40/1 Trần Phú). Ngoài ra, các chủ tàu đánh bắt thủy sản cũng cần liên lạc với các đồn biên phòng ven biển trên địa bàn tỉnh để khai báo việc sử dụng thiết bị AIS. “Các tàu nếu được đăng ký mã MMSI theo đúng quy định, khi xảy ra sự cố trên biển sẽ nhận được sự hỗ trợ kịp thời, chính xác của các cơ quan chức năng. Bởi lúc đó, chúng tôi sẽ biết được cụ thể tàu nào, đang ở vị trí nào và nếu tàu đó bị nạn thì chúng tôi sẽ chỉ định được những tàu gần nhất đến để hỗ trợ, chứ không phải tung thông tin khoanh vùng như hiện tại”, ông Minh cho biết thêm.
Điều này cho thấy, đã đến lúc ngư dân cần thay đổi suy nghĩ của mình về vấn đề này. Bởi nếu đăng ký mã số MMSI, ngư dân sẽ nhận được hỗ trợ tích cực, kịp thời từ các cơ quan chức năng trong quá trình đánh bắt thủy sản trên biển. Hiện nay, Đài Thông tin duyên hải Nha Trang đã thông báo rộng rãi trên các phương tiện thông tin đại chúng để kêu gọi ngư dân đến đăng ký mã số MMSI; đồng thời cử người đến các địa phương phát tờ rơi tuyên truyền và phiếu đăng ký. Lãnh đạo đài còn trực tiếp làm việc với chính quyền một số xã, phường có đông ngư dân để phối hợp tuyên truyền về vấn đề trên.

Theo báo Khánh Hoà

Điểm tựa niềm tin của người đi biển

2016-10-05T10:55:00.001+07:00

Tròn 20 năm hoạt động, Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn Hàng hải VN đã trở thành một tổ chức tìm kiếm, cứu nạn mạnh trong hệ thống tìm kiếm cứu nạn trên biển quốc gia, chỗ dựa vững chắc cho các tàu thuyền hoạt động trên vùng biển Tổ quốc.

Nơi đặt niềm tin

Ngày đầu tiên của tháng 12/2011, kíp trực ban của Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn Hàng hải VN (Vietnam MRCC) nhận được thông tin tàu cá BĐ 91069 Ts bị hỏng máy thả trôi cùng 11 ngư dân tại vị trí 12-40N; 110-07E (cách bờ Văn Phong - Nha Trang 40 hải lý). Lập tức, Vietnam MRCC điều động SAR 412 rời cầu khẩn cấp đi cứu nạn. Quanh khu vực tàu bị nạn không có bất cứ tàu thuyền nào hỗ trợ nên các thuyền viên rất lo lắng. Đến khoảng 8h20 sáng hôm sau, tàu cứu nạn SAR 412 đến hiện trường và đưa toàn bộ thuyền viên cùng tài sản về Nha Trang an toàn.

20h28 ngày 7/1/2013, tàu cá KH 98568 Ts cùng 8 ngư dân bị hỏng máy, trôi dạt tại vị trí 14-58 N;112-15 E (cách Đà Nẵng 245 hải lý về phía Đông Nam). Lập tức Vietnam MRCC điều động tàu SAR 412 ra hiện trường TKCN tàu cá bị nạn. Trên đường hỗ trợ kéo tàu cá KH 98568 Ts vào Quy Nhơn, nhận được thông tin có tàu cá QNg 92101 Ts cũng bị gãy trục láp, thả trôi cùng 7 ngư dân cách vị trí của tàu KH 98568 không xa. Tàu SAR 412 đã cập mạn cả hai tàu và hỗ trợ về nơi an toàn.

Tàu RBD Borea/Cyprus, lúc 14h, ngày 17/8/2013, tại vị trí 20-39N; 106-54E (cách 4,5 hải lý phía Nam, phao số “0” Hải Phòng 5 hải lý) bị cháy hàng hóa, phát báo DSC kênh 70, tàu yêu cầu cứu nạn. Vietnam MRCC điều động SAR 411 ra hiện trường lúc 15h24 ngày 17/8 cùng với tàu Cảnh sát PCCC, cano cảng vụ. Đám cháy đã được dập tắt, tàu SAR 411 cập cầu lúc 8h30 ngày 18/8.

Trên đây chỉ là một vài trong số hàng nghìn vụ cứu nạn mà Vietnam MRCC đã cứu nạn thành công, giúp những ngư dân, thuyền viên vững tin hơn mỗi chuyến ra khơi. Đặc biệt, trong năm 2014 - 2015, Vietnam MRCC đã thực hiện thành công 14 vụ cứu nạn tại khu vực biển quần đảo Hoàng Sa và khu vực lân cận, cứu và hỗ trợ hàng trăm ngư dân Việt Nam bị nạn tại khu vực biển Hoàng Sa của Việt Nam. Trong đó, một số vụ có sự cọ sát mạnh giữa tàu tìm kiếm cứu nạn với lực lượng của Trung Quốc. Vụ tìm kiếm cứu nạn xa nhất thực hiện tại khu vực phía Đông đảo Bông Bay, quần đảo Hoàng Sa, cách bờ trên 350 hải lý. Qua đó, lực lượng tìm kiếm, cứu nạn hàng hải đã dần khẳng định được vị trí, vai trò, góp phần khẳng định chủ quyền của Việt Nam trên biển.

Theo thống kê, chỉ riêng giai đoạn 2011 - 2015, Vietnam MRCC đã tiếp nhận 1.925 vụ báo nạn; cứu và hỗ trợ 3.422 người, trong đó có 170 người nước ngoài; cứu và hỗ trợ 280 tàu thuyền các loại.

Khẳng định chủ quyền
Vietnam MRCC được thành lập theo Quyết định số 2628 ngày 2/10/1996 và được quy định lại về tổ chức và hoạt động theo Quyết định số 2727 ngày 30/7/2015 của Bộ trưởng Bộ GTVT, là đơn vị sự nghiệp hoạt động nhân đạo trực thuộc Cục Hàng hải VN, thực hiện chức năng chủ trì phối hợp hoạt động tìm kiếm cứu nạn trên vùng biển Việt Nam, trừ vùng nước cảng biển, vùng cấm và vùng hạn chế trên biển.
Những ngày đầu thành lập, Vietnam MRCC chỉ có 4-5 cán bộ làm nhiệm vụ thường trực thu nhận các thông tin liên quan đến tai nạn, sự cố hàng hải và chuyển đến các cơ quan chức năng để xử lý, các Trung tâm Phối hợp TKCN hàng hải khu vực hoàn toàn dựa vào cơ sở vật chất kỹ thuật, cán bộ kiêm nhiệm của Cảng vụ Hàng hải tại địa phương để hoạt động. Đến nay, tròn 20 năm hoạt động, Vietnam MRCC đã trở thành một tổ chức tìm kiếm cứu nạn chuyên ngành mạnh nhất trong hệ thống tìm kiếm cứu nạn trên biển quốc gia.
Ông Nguyễn Anh Vũ, Tổng giám đốc Vietnam MRCC cho biết, Vietnam MRCC duy trì nghiêm ngặt chế độ trực ban tìm kiếm, cứu nạn 24/24h tại Phòng Phối hợp cứu nạn và 4 phòng điều hành phối hợp tại các đơn vị trực thuộc. Các phòng điều hành đã được trang bị máy móc, trang thiết bị cần thiết để thực hiện nhiệm vụ tiếp nhận và xử lý thông tin báo nạn, liên lạc với các phương tiện tham gia cứu nạn và phương tiện bị nạn để phối hợp xử lý vụ việc. Bộ phận trực thông tin tại phòng phối hợp cứu nạn và các đơn vị trực thuộc phối hợp với Hệ thống Đài thông tin duyên hải thực hiện chức năng phối hợp thông tin tìm kiếm, cứu nạn, có thể tham gia hoạt động thông tin liên lạc trong vùng A1, A2, A3 theo yêu cầu của hệ thống thông tin Cứu nạn và An toàn Hàng hải toàn cầu (GMDSS).
Vietnam MRCC cũng trực tiếp chỉ huy, điều hành hoạt động của lực lượng, phương tiện ngành Hàng hải và của các bộ, ngành khác được huy động tham gia phối hợp tìm kiếm, cứu nạn trên biển. Trong trường hợp hoạt động tìm kiếm, cứu nạn trên biển có sự tham gia của lực lượng, phương tiện tìm kiếm, cứu nạn của nước ngoài, Vietnam MRCC thực hiện chức năng là cơ quan đầu mối thông tin liên lạc giữa cơ quan chỉ huy, điều hành hoạt động tìm kiếm, cứu nạn trên biển Việt Nam với lực lượng, phương tiện tìm kiếm, cứu nạn của nước ngoài.
Ông Vũ cho biết thêm, vùng trách nhiệm tìm kiếm cứu nạn của Việt Nam rất rộng lớn với 3.260km chiều dài và hơn 1 triệu km2 thềm lục địa, có nhiều đảo, quần đảo ở cách xa bờ, trong khi đó số lượng phương tiện ít, mới chỉ có 7 tàu tìm kiếm cứu nạn chuyên dụng tầm hoạt động hạn chế trong phạm vi 250 hải lý đối với tàu 41m và 150 hải lý đối với tàu 27m nên rất khó khăn trong việc điều động tàu đến những nơi xảy ra tai nạn cách xa bờ. Do vậy, rất cần được trang bị các phương tiện TKCN lớn có tầm hoạt động rộng, nhiều ngày trên biển.
Để khắc phục khó khăn này, Vietnam MRCC đã nghiên cứu nâng cao tầm hoạt động của loại tàu 41m, đồng thời tham khảo ý kiến nhà thiết kế, đóng loại tàu này là hãng DAMEN. Sau khi nghiên cứu, cải tạo và nâng cấp tàu đã cho kết quả khả quan. Chỉ riêng trong năm 2014 và 10 tháng năm 2015, đã có 105 lượt người được trực tiếp cứu sống tại khu vực vùng biển quần đảo Hoàng Sa, Trường Sa. Nhờ có các sáng kiến, cải tiến kỹ thuật này, gần như toàn bộ các vụ việc cứu nạn tại khu vực quần đảo Hoàng Sa, Trường Sa của Việt Nam đều được các tàu tìm kiếm cứu nạn của Vietnam MRCC cứu, hỗ trợ, bảo đảm an toàn tính mạng, tài sản cho bà con ngư dân; giúp bà con yên tâm bám biển, góp phần bảo vệ chủ quyền biển đảo thiêng liêng của Tổ quốc.

Theo baogiaothong.vn

Vụ chìm tàu ở Trường Sa: 15 ngư dân được cứu an toàn

2016-10-04T11:03:00.000+07:00

Liên quan đến tàu cá Quảng Ngãi cùng 15 ngư dân bị chìm ở Trường Sa, ông Nguyễn Xuân Bình, Giám đốc Trung tâm Phối hợp Tìm kiếm cứu nạn Hàng hải Khu vực IV (Nhatrang MRCC), cho biết, hiện tàu HQ-732 của Quân chủng Hải quân đã cứu vớt được 15 ngư dân nói trên.

Ngư dân luôn gặp nhiều rủi ro khi đánh bắt trên biển

Đến sáng nay, 4/10, 15 ngư dân bị nạn đều đã an toàn. Ngay sau khi được ứng cứu, các ngư dân được sơ cứu ban đầu. Tàu hải quân sẽ đưa các ngư dân về nơi có điều kiện tốt để chăm sóc sức khỏe.
Thông tin ban đầu, tàu cá bị chìm mang số hiệu QNg 95645 TS do ông Nguyễn Văn Đức (47 tuổi, trú xã Bình Chánh, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi) làm thuyền trường kiêm chủ tàu.
Trước đó, vào lúc 10h45 ngày 3/10, Hệ thống thông tin duyên hải nhận được thông tin về việc tàu ông Đức bị phá nước và chìm tại vị trí có tọa độ 8 độ 35 phút vĩ độ Bắc - 112 độ 40 phút kinh độ Đông, trong khu vực quần đảo Trường Sa. Thời điểm tàu cá Quảng Ngãi bị chìm, 15 ngư dân của tàu bị trôi dạt trên biển.
Ngay sau khi nhận được thông tin trên, Hệ thống Thông tin Duyên hải Việt Nam lập tức chuyển thông tin đến cơ quan phối hợp tìm kiếm cứu nạn để có phương án hỗ trợ tàu cá QNg 95645-TS, cùng 15 ngư dân bị nạn.
Theo ông Nguyễn Xuân Bình, Giám đốc Nhatrang MRCC, tàu cá của ông Đức bị chìm lúc 10h30 ngày 3/10, cách đảo Trường Sa Đông 28 hải lý về hướng Đông Nam.
Sau khi tiếp nhận thông tin, tàu HQ-732 của Quân chủng Hải quân đã lên đường ra hỗ trợ 15 ngư dân của tỉnh Quảng Ngãi bị trôi dạt trên vùng biển Trường Sa, tỉnh Khánh Hòa.

Theo Dân trí

Vai trò thông tin liên lạc với các chuyến ra khơi

2016-09-29T11:36:00.001+07:00

Việc trang bị các thiết bị thông tin liên lạc để sẵn sàng thông tin kịp thời khi có tình huống xấu xảy ra là một vấn đề hết sức quan trọng đối với hoạt động đánh bắt cá ngoài khơi của ngư dân.

Thiết bị ICOM

Khảo sát tình hinh thực tế

Việc trang bị các thiết bị thông tin liên lạc để sẵn sàng thông tin kịp thời khi có tình huống xấu xảy ra là một vấn đề hết sức quan trọng đối với hoạt động đánh bắt cá ngoài khơi của ngư dân.
Tuy nhiên, hiện trạng trang, thiết bị thông tin liên lạc trên tàu cá của ngư dân Việt Nam lại rất thiếu thốn, đặc biệt với những tàu cá loại nhỏ và vừa, hoạt động cá thể.
Bên cạnh đó, do nhận thức của ngư dân sợ ảnh hưởng tới ngư trường làm ăn nên thường giấu tọa độ đánh bắt, không sử dụng các thiết bị định vị vệ tinh được trang bị. Điều này gây nhiều khó khăn khi gặp những tình huống khẩn cấp.

Sự cần thiết của thiết bị thông tin
Việc trang bị một số thiết bị thông tin cho các tàu đánh bắt xa bờ, gần bờ để theo dõi thông tin dự báo, cảnh báo và hướng dẫn của các cơ quan có thẩm quyền, kịp thời thoát khỏi vùng nguy hiểm khi có bão, áp thấp nhiệt đới, hạn chế đến mức thấp nhất thiệt hại về người và tàu thuyền; góp phần đảm bảo thông tin liên lạc được thông suốt, đặc biệt trong và sau thiên tai cho tàu thuyền của ngư dân đánh bắt cá xa bờ; hỗ trợ các cơ quan chức năng liên quan chỉ đạo, điều hành, cảnh báo và ứng phó với thiên tai, tuyên truyền phổ biến kiến thức tới ngư dân là vô cùng cần thiết.
Hiện nay, các thiết bị ICOM là thiết bị thông tin khá phổ biến trên thị trường và được các tàu thuyền đánh bắt hải sản sử dụng rộng rãi.
Thiết bị ICOM có hình thức gọn nhẹ, điều chỉnh và sử dụng khá dễ dàng so với thiết bị thông tin cùng loại khác. Ngoài chức năng thông tin liên lạc thông thường, thiết bị ICOM còn có chức năng phát báo động cấp cứu qua gọi chọn số DSC. Thiết bị ICOM có rất nhiều loại, tuy nhiên trong chuyên mục tuyên truyền Công ước SAR 79, xin giới thiệu về thiết bị ICOM 710, 718 trong hoạt động TKCN. Thông tin trong hoạt động tìm kiếm cứu nạn là thông tin hai chiều.

Sử dụng hiệu quả trong Tìm kiếm cứu nạn
Khi tàu hoạt động trên biển chẳng may gặp phải sự cố không mong muốn như hỏng máy thả trôi, cháy nổ, có người bị ốm hoặc bị tai nạn, gặp thời tiết xấu, bà con sẽ nhanh chóng gọi tới hệ thống đài thông tin duyên hải để yêu cầu trợ giúp trên tần số 7903 KHZ hoặc kênh 16 VHF hoặc tần số làm việc của bất kỳ đài thông tin duyên hải nào bằng thiết bị ICOM 710 hoặc ICOM 718 được trang bị trên tàu. Để thực hiện một cuộc gọi khẩn cấp từ thiết bị này tới hệ thống Đài Thông tin duyên hải Việt Nam để trợ giúp bà con thực hiện như sau:
Chọn tần số 7903 KHZ theo kênh đặt sẵn, sau đó cầm MICRO bóp tổ hợp và sẵn sàng thực hiện cuộc gọi. Gọi 3 lần tất cả các đài thông tin duyên hải hoặc gọi 3 lần đích danh một đài thông tin duyên hải nào đó và xưng danh tàu mình. Khi nhận được phản hồi từ đài thông tin duyên hải, bà con hãy cung cấp những thông tin quan trọng liên quan đến tình trạng sự cố của tàu mình như: Tên tàu, vị trí tàu bị nạn, thời gian bị sự cố, tính chất sự cố, số người trên tàu và yêu cầu trợ giúp. Ngoài ra, bà con cũng cần cung cấp thêm những thông tin khác theo yêu cầu của đài thông tin duyên hải.
Ngay sau khi nhận được cuộc gọi khẩn cấp từ tàu, đài thông tin duyên hải sẽ nhanh chóng gửi thông tin này tới cơ quan chức năng, đồng thời phát quảng bá tới các tàu thuyền hoạt động quanh khu vực lân cận để yêu cầu trợ giúp cho tàu gặp nạn. Trong quá trình xử lý, khắc phục sự cố, bà con ngư dân cần giữ liên lạc thường xuyên với đài thông tin duyên hải trên tần số 7903 KHZ và báo cho đài thông tin duyên hải mọi thông tin cập nhật về diễn biến tình trạng khắc phục sự cố của tàu.

Theo phapluatgiaothong.vn

Tàu cá chết máy, 19 thuyền viên lênh đênh trên biển

2016-09-29T11:22:00.001+07:00

19 thuyền viên trên tàu cá bị chết máy trôi lênh đênh trên biển đã được lực lượng cứu hộ tiếp cận giải cứu.

19 thuyền viên trên tàu cá bị chết máy trôi lênh đênh trên biển đã được lực lượng cứu hộ tiếp cận giải cứu

Gần 8h ngày 29.9, tàu SAR 273 thuộc Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn Việt Nam (Vietnam MRCC) cùng 19 thuyền viên trên tàu NA 90000 TS đã về tới Cửa Lò (Nghệ An) an toàn.
Trước đó vào sáng 28.9, Vietnam MRCC nhận được thông tin tàu cá NA 90000Ts với 19 thuyền viên, do ông Đào Ngọc Hân (Nghệ An) làm chủ tàu, khi đang hoạt động trên biển thì bị hỏng máy thả trôi từ trưa ngày 27.9, tại vị trí 18-28N; 106-42E, cách Xuân Hải, Hà Tĩnh 52 hải lý về phía Đông Đông Nam. Các thuyền viên trên tàu cá đã cố gắng khắc phục sự cố nhưng không được, tại hiện trường không có phương tiện nào hỗ trợ tàu bị nạn. Tàu yêu cầu cứu nạn khẩn cấp.
Ngay sau khi nhận thông tin, để đảm bảo an toàn tính mạng cho các thuyền viên trên tàu trong điều kiện thời tiết tại hiện trường diễn biến phức tạp, Vietnam MRCCđã điều động tàu SAR 273 đang thường trực tại cảng Xuân Hải, Hà Tĩnh xuất phát đi cứu nạn.
Đến 16h ngày 28.9, tàu SAR 273 đã tiếp cận tàu NA 90000 TS, chăm sóc y tế và đưa các thuyền viên cùng tàu hành trình về bờ.
Cùng với việc ứng cứu 19 thuyền viên trên, Vietnam MRCC đang tổ chức tìm kiếm cứu nạn thuyền viên Trần Văn Thắng (22 tuổi, quê Nam Định) mất tích từ 13h20 ngày 279, tại vị trí 20-36.6 N; 106-58.2 E, cách Hòn Dấu 10 hải lý về phía Đông Đông Nam.
Trước đó, tàu Quang Huy 16 phát hiện thuyền viên Thắng mất tích nên tổ chức tìm kiếm, đồng thời nhờ các tàu cá, thợ lặn cùng cơ quan Biên phòng và Cảng vụ Hàng hải Hải phòng tổ chức tìm thuyền viên mất tích nhưng đến cuối ngày vẫn không có kết quả.
Hiện công tác tìm kiếm cứu nạn thuyền viên Trần Văn Thắng đang được tàu SAR 411 cùng với 3 tàu kéo chã, tàu biên phòng cùng nhiều tàu cá khác.

Theo Dân Việt

Đưa ngư dân gần đứt lìa chân về Trường Sa cấp cứu

2016-09-29T11:14:00.003+07:00

Chiều 28.9, hệ thống Đài Thông tin duyên hải (TTDH) Việt Nam cho hay ngư dân bị tai nạn lao động trên biển, đứt gần lìa bàn chân trái đang được đưa vào đảo Song Tử Tây, quần đảo Trường Sa cấp cứu.

Trước đó, lúc 9 giờ 13 phút ngày 28.9, tàu cá BĐ 95690 đang đi qua vùng biển có tọa độ 12,33 độ vĩ bắc, 114,23 độ kinh đông, cách Nha Trang 300 hải lý thì ngư dân Trần Rân (61 tuổi) bị dây tàu siết gần lìa bàn chân trái.

Lúc này, trên tàu có 7 ngư dân, ông Rân vẫn tỉnh táo mặc dù bị mất nhiều máu và yếu sức.

Nhận tin báo, hệ thống Đài TTDH Việt Nam đã nối máy để Viện Y học biển Việt Nam hướng dẫn ngư dân sơ cứu cho người bị nạn, băng vết thương cầm máu.

Tuy nhiên do vết thương nặng, hệ thống đã hướng dẫn tàu cá và khẩn trương đưa ngư dân về đảo Song Tử Tây để cấp cứu.

Cũng trong sáng 28.9, hệ thống TTDH cũng nhận được tin tàu cá NA 9000 bị hỏng máy, neo đậu tại 18,29 độ vĩ bắc, 106,43 độ kinh đông, cách Hà Tĩnh khoảng 37 hải lý về phía đông bắc và đang kêu gọi các phương tiện hỗ trợ.

Theo Thanh niên

Ngư dân bị tai nạn trên biển được đưa vào giàn khoan chữa trị

2016-09-23T08:59:00.002+07:00

Chiều ngày 22/9/2016, Đài Thông tin Duyên hải Cần Thơ nhận được thông tin yêu cầu trợ giúp y tế cho một ngư dân tàu QNg 94998 TS bị thương khi tàu đang hoạt động đánh gần khu vực giàn khoan mỏ Đại Hùng.

Chiều ngày 22/9/2016, Đài Thông tin Duyên hải Cần Thơ nhận được yêu cầu thông tin trợ giúp y tế trên biển cho một ngư dân của tàu QNg 94998 TS bị thương khi tàu đang hoạt động đánh bắt tại vị trí có tọa độ 08-50N 108-35E, cách giàn khoan mỏ Đại Hùng khoảng 20 hải lý. Tàu yêu cầu được trợ giúp khẩn cấp. Trên tàu QNg 94998 TS có 9 ngư dân.

Ngay sau khi tiếp nhận, Đài TTDH Cần Thơ đã nối máy cho tàu trao đổi thông tin trực tiếp với các bác sĩ Viện Y học Biển, các bác sĩ đã hướng dẫn tàu cách sơ cứu cho ngư dân bị nạn. Đồng thời, Đài cũng chuyển thông tin trên tới các đơn vị tìm kiếm cứu nạn khu vực và địa phương để có phương án trợ giúp tàu kịp thời.

Liên lạc với anh Châu - một ngư dân trên tàu QNg 94998 TS biết được giàn khoan mỏ Đại Hùng đã điều tàu Phong Nha hành trình ra đưa ngư dân bị nạn vào giàn khoan chữa trị.

Hệ thống TTDH liên tục theo dõi và thông tin trợ giúp ngư dân bị nạn của tàu QNg 94998 TS.

Theo Hệ thống đài Thông tin duyên hải Việt Nam

Biên phòng Quảng Trị trắng đêm cứu ngư dân gặp nạn

2016-09-22T12:54:00.000+07:00

Tàu cá của ông Phan Văn Hẹ được biên phòng Quảng Trị cứu nạn thành công sau gần 10 tiếng vật lộn với sóng gió trên biển.

Tàu cá gặp nạn được cứu hộ thành công vào âu tàu cảng Cồn Cỏ

Lúc 3h sáng 22/9, biên phòng Quảng Trị cứu hộ thành công tàu cá do ông Phan Văn Hẹ (trú Quảng Ngãi) làm thuyền trưởng và hơn 10 thuyền viên.
Khoảng 18h ngày 21/9, biên phòng Quảng Trị nhận tin báo tàu cá của ông Hẹ mắc cạn do không quen luồng lạch khi vào cảng Cửa Việt neo đậu. Lúc này có sóng to, gió lớn kèm mưa khiến các ngư dân lo lắng nguy cơ chìm tàu. Nhà chức trách huy động lực lượng ra ứng cứu, đưa tàu cá và thuyền viên vào bờ an toàn sau gần 10 tiếng vật lộn trên biển.

Lực lượng biên phòng hỏi thăm các ngư dân sau ứng cứu

17h cùng ngày, tàu cá do ông Lê Anh Vũ (trú Quảng Ngãi) làm thuyền trưởng, khi vào vùng biển cách đảo Cồn Cỏ (Quảng Trị) 3 hải lý về hướng tây nam đã gặp sóng lớn, va vào đá làm vỡ mạn, nước tràn vào và tàu chìm dần.
Biên phòng Cồn Cỏ cử tàu và lực lượng ra ứng cứu, lai dắt thành công tàu cá và 5 thuyền viên vào âu tàu Cồn Cỏ sau gần 1 tiếng đồng hồ.

Theo VNExpress

Một ngư dân bị tai nạn lao động khi đánh cá trên biển

2016-09-17T18:36:00.000+07:00

Theo Trực Ban Tác chiến Bộ đội biên phòng Bình Định, lúc 8 giờ 32 phút sáng 17.9, trên tần số trực canh cấp cứu 7903 kHz,

Đài Thông tin duyên hải Nha Trang nhận được thông tin trực tiếp từ tàu cá BĐ 96585-TS do ông Huỳnh Tấn Việt (ở xã Tam Quan Nam, Hoài Nhơn) làm chủ, thông báo trên tàu có ngư dân Nguyễn Thành Hải (ở thôn Tăng Long 2, xã Tam Quan Nam, Hoài Nhơn) bị cây giăng lưới đập vào đầu, gây chảy máu tai khi tàu đang đánh cá tại vị trí có tọa độ 08,43 độ vĩ bắc, 114,55 độ kinh đông, trên vùng biển Khánh Hòa. Tàu yêu cầu được trợ giúp y tế.

Sau khi tiếp nhận thông tin, Đài Thông tin duyên hải Nha Trang đã nối máy cho tàu cá BĐ 96585-TS gặp các bác sĩ của Viện Y học biển Việt Nam để được tư vấn sơ cứu ngư dân bị nạn. Đồng thời Hệ thống Thông tin Duyên hải Việt Nam cũng chuyển thông tin tới các đơn vị tìm kiếm cứu nạn địa phương để có phương án hỗ trợ ngư dân bị nạn.

Theo baobinhdinh.com.vn

Tàu xa bờ thiếu thiết bị liên lạc

2016-09-10T10:25:00.000+07:00

Thực trạng yếu và thiếu các thiết bị, máy móc thông tin liên lạc trên tàu cá sản xuất xa bờ khiến cho công tác cứu hộ cứu nạn và hoạt động trên biển của ngư dân thêm khó khăn, nhất là trong mùa mưa bão.

Ngư dân kiểm tra thiết bị liên lạc trước khi ra khơi.Ảnh: QUANG VIỆT

Yếu và thiếu
Theo quy định tại Thông tư số 15/2011/TT-BNNPTNT ngày 29.3.2011 của Bộ NN&PTNT, các tàu cá sản xuất trên các vùng biển xa của Tổ quốc phải trang bị đầy đủ thiết bị thông tin liên lạc, gồm thiết bị định vị vệ tinh (GPS), máy thu chuyên dụng thông tin dự báo thiên tai (SSB), thiết bị thu phát thoại đơn biên sóng ngắn (HF), phao phát tín hiệu báo nạn qua hệ thống thông tin Cospas-Sarsat (EPIRB). Tuy nhiên, không ít tàu cá hoạt động xa bờ của tỉnh lại chưa đảm bảo được điều này. Do không nhận được các thông tin phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn từ hệ thống thông tin duyên hải Việt Nam cũng như từ các tàu cá khác cùng ngư trường nên một số tàu cá đã không được trợ giúp kịp thời khi không may gặp nạn. Thực tế đã cho thấy trang bị và sử dụng các thiết bị thông tin liên lạc là rất cần thiết. Một số chủ tàu cá kể lại rằng, do không kịp thời kết nối tần số nên đã không thể liên lạc được với các tàu đi ngang qua để nhận được sự trợ giúp khi bị nạn. Ngoài ra, các thiết bị liên lạc cũng giúp ngư dân tránh nguy cơ bị đâm va khi đang hoạt động trên biển.

Ngư dân cần kết nối với các đài duyên hải khi ra khơi
Theo Sở NN&PTNT, một số tàu cá đánh bắt hải sản xa bờ trên địa bàn tỉnh đã lắp đặt thiết bị tự động nhận dạng AIS, giúp ngư dân sớm phát hiện các phương tiện khác ở khoảng cách xa, góp phần tránh va chạm, tai nạn trên biển. Điều đó rất cần thiết khi tàu Trung Quốc quá hung hăng, sẵn sàng tấn công ngư dân Quảng Nam vào thời điểm này. Tuy nhiên, điều đáng tiếc là một số ngư dân lại mua thiết bị AIS trôi nổi trên thị trường được cài đặt mã nhận dạng lưu động hàng hải (mã MMSI) sẵn do các công ty, cơ sở cung cấp thiết bị cài đặt. Hầu hết thiết bị này chưa được đăng ký mà ngư dân chưa sử dụng thành thục nên gây nhiều khó khăn trong hoạt động kết nối. Đáng nói hơn, cá biệt một số tàu còn sử dụng mã nhận dạng của nước ngoài mà lại là của Trung Quốc nên gây hiệu ứng… ngược trong tìm kiếm cứu nạn trên biển. Là đơn vị trực tiếp tham gia cứu hộ, cứu nạn khi tàu cá của ngư dân Quảng Nam không may gặp sự cố đáng tiếc, Đại tá Đào Hồng Nghiệp – Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 2 cho rằng các ngành chức năng của tỉnh cần trợ giúp ngư dân lắp đặt, sử dụng thông thạo các thiết bị liên lạc. Chứ có khi điều tàu từ đất liền đến Hoàng Sa cứu giúp thì lại nghe tiếng nước ngoài, tiếng Trung Quốc phát ra từ hệ thống liên lạc trên tàu cá của ngư dân Quảng Nam, rất khó xử lý kịp thời, chính xác tình huống.

Kiện toàn liên lạc
Thời gian qua, Đài thông tin duyên hải Đà Nẵng đã trực tiếp cung cấp thông tin cấp cứu, cứu nạn hàng hải cũng như thông tin an toàn hàng hải đến ngư dân Quảng Nam và các tỉnh, thành trong khu vực duyên hải miền Trung, giúp ngư dân tai qua nạn khỏi ở nhiều sự cố. Ông Đoàn Ngọc Hiên – Phó Giám đốc Đài thông tin duyên hải Đà Nẵng cho rằng, thực trạng tàu cá không trang bị đầy đủ thiết bị liên lạc có nhiều nguyên nhân. Trước hết là ngư dân thiếu vốn khi đã đầu tư được con tàu lớn hoạt động trên vùng biển xa. Mặt khác, nhiều khi có trang bị nhưng ngư dân không bật thiết bị vì tiết kiệm điện. Trong khi đó các ngành chức năng chưa có chế tài đủ mạnh để xử lý các trường hợp không tuân thủ quy định hàng hải. Ông Hiên đề xuất: “Đối với các thiết bị AIS thì ngành thủy sản cần giúp ngư dân đăng ký, ấn định mã MMSI để khỏi vướng. Cùng với đó thì công tác đào tạo, tập huấn, phổ biến kiến thức về biển đảo cần phải được thực hiện chu toàn hơn”.
Mùa mưa bão đang đến gần nên công tác cứu hộ, cứu nạn, đảm bảo an toàn cho ngư dân và tàu cá sản xuất trên các vùng biển xa diễn ra hết sức cấp thiết. Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Trí Thanh đã làm việc với Chi cục Thủy sản Quảng Nam, Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Kỳ Hà, Hải đội 2 Biên phòng Quảng Nam và Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 2 và đề nghị các ngành chức năng phối hợp chặt chẽ với nhau, đảm bảo trực canh, sẵn sàng phương tiện để có thể điều nhân lực và tàu lớn khẩn cấp cứu ngư dân khi không may gặp nạn. Lực lượng chức năng cần khuyến khích, hỗ trợ hiệu quả để ngư dân liên lạc, kết nối với nhau thông qua mô hình tổ, đội đoàn kết sản xuất trên biển mỗi khi vươn khơi sản xuất. Cùng với đó là chủ động tránh các tình huống đâm va trên biển, thiết bị, phao vô tuyến chỉ báo vị trí khẩn cấp phải được trang bị đầy đủ. “Các tình huống khẩn cấp trên biển có thể sẽ xảy đến trong thời gian tới. Vì thế các ngành, đơn vị, tùy theo chức trách của mình giúp ngư dân kiện toàn các thiết bị liên lạc trên tàu cá càng nhanh càng tốt. Các thiết bị thông tin liên lạc cự ly ngắn, thiết bị hỗ trợ xác định vị trí cần được chú ý đặc biệt. Sự sát cánh với ngư dân ở thời điểm này thể hiện ở chỗ giúp họ kiểm tra kỹ càng các thiết bị thông tin liên lạc, máy móc, nhu yếu phẩm, thuốc, dụng cụ y tế trước khi nhổ neo xuất bến bám biển” – Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Trí Thanh nói.

* Hệ thống thông tin duyên hải Việt Nam gồm 33 đài duyên hải, bố trí dọc theo bờ biển Việt Nam, sử dụng công nghệ đồng bộ, hiện đại ngang tầm với các nước trong khu vực. Các đài duyên hải hoạt động theo chế độ 24/7, đảm bảo thông tin cho hoạt động tìm kiếm cứu nạn, phòng chống thiên tai, công tác an toàn, an ninh hàng hải, bảo vệ môi trường biển, được xem là “bà đỡ” của ngư dân. Các đài thông tin duyên hải được kết nối với nhau, hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết, phục vụ các phương tiện hành trình trên biển, đặc biệt khi thời tiết nguy hiểm.

Theo Báo Quảng Nam

Cứu hộ thành công 2 tàu cá gặp nạn trên biển

2016-09-10T10:12:00.002+07:00

Bộ đội Biên phòng tỉnh Sóc Trăng vừa cứu hộ thành công và đưa 2 tàu cá bị nạn trên biển vào cảng an toàn.

Trung tá Nguyễn Thanh Lâm, Hải đội trưởng Hải đội 2, Bộ đội Biên phòng tỉnh Sóc Trăng cho biết, đơn vị vừa cứu hộ thành công và đưa 2 tàu cá bị nạn trên biển vào cảng an toàn.

Hai phương tiện được BĐBP Sóc Trăng đưa về cập bến an toàn

Trước đó, sáng 8/9, đơn vị Hải đội 2, Bộ đội Biên phòng Sóc Trăng nhận được tin báo 2 tàu cá mang số hiệu ST 96789 TS và ST 95599 bị nạn trên biển do sóng to gió lớn cấp 5-6; tàu bị vướng cồn gãy chân vịt và hỏng bánh lái.

Nhận được tin báo, Ban chỉ huy Hải đội 2 đã điều phương tiện ra cứu nạn và đưa được 2 tàu bị nạn vào cảng an toàn.

Vụ tai nạn không thiệt hại về người; tuy nhiên, gây thiệt hại về tài sản, ước tính khoảng 185 triệu đồng./.

Theo vov.vn

Ngư dân tàu cá ĐNA 90521 TS cần trợ giúp thông tin y tế khẩn cấp

2016-09-05T09:05:00.002+07:00

Sáng ngày Quốc khánh 02/09/2016, Đài Thông tin Duyên hải Đà Nẵng tiếp nhận thông tin từ tàu cá ĐNA 90521 TS thông báo có một ngư dân bị đau ngực cần trợ giúp y tế khẩn cấp.

Vào lúc 08 giờ 15 phút sáng ngày 02/09/2016, trên tần số trực canh cấp cứu 7903 kHz, Đài Thông tin duyên hải (TTDH) Đà Nẵng nhận được thông tin trực tiếp từ tàu cá ĐNA 90521 TS báo trên tàu có ngư dân tên Văn Hòa Thư sinh năm 1976 bị đau ở vùng ngực khi tàu đang hành trình tại vị trí có tọa độ 16-55N 110-12E. Tàu yêu cầu được trợ giúp khẩn cấp.

Sau khi tiếp nhận thông tin, Đài TTDH Đà Nẵng đã nối máy cho tàu cá ĐNA 90521 TS gặp các bác sỹ của Trung tâm Y tế 115 để có phương án hỗ trợ ngư dân bị nạn. Đồng thời Hệ thống Thông tin Duyên hải Việt Nam (Hệ thống TTDH) cũng chuyển thông tin tới các đơn vị tìm kiếm cứu nạn địa phương để có phương án hỗ trợ ngư dân bị nạn.

Vào lúc 10 giờ 52 phút cùng ngày, đã có tàu tìm kiếm cứu nạn SAR 274 xuất bến đi hỗ trợ ngư dân bị nạn. Hệ thống TTDH yêu cầu tàu cá ĐNA 90521 TS duy trì trực canh trên tần số 7903 kHz, cập nhật tình trạng bệnh nhân để được hỗ trợ kịp thời từ đất liền.

Đến 16 giờ 30 phút cùng ngày, tàu SAR 274 đã tiếp cận tàu cá ĐNA 90521 TS và đưa bệnh nhân lên tàu về bờ cấp cứu. Dự kiến tàu SAR 274 sẽ cập cầu cảng Đà Nẵng vào lúc 23 giờ đêm ngày 02/09/2016.

Đêm cùng ngày, tàu SAR 274 đã đưa ngư dân bị đau về đến cảng Đà Nẵng, ngư dân Thư đã được đưa lên bờ điều trị.

Theo Hệ thống Đài thông tin duyên hải Việt Nam

Những người giữ biển không quân hàm

2016-09-04T08:53:00.000+07:00

Sự hiện diện của những công nhân và công trình hàng hải trên biển là minh chứng rõ nhất cho thế trận quốc phòng toàn dân bảo vệ chủ quyền thiêng liêng biển, đảo của đất nước.

Khẳng định chủ quyền thiêng liêng
Tại Đại hội Thi đua yêu nước và kỷ niệm 70 năm truyền thống ngành GTVT năm 2015, ông Vũ Sỹ Lưu, Trạm trưởng Trạm Hải đăng An Bang vinh dự được là một trong những gương điển hình tiên tiến của ngành lên báo công trước Đại hội. Ông đã gắn bó hơn nửa cuộc đời với nghiệp canh đèn biển, trong đó có gần 20 năm ở Trường Sa.

Hải đăng Sơn Ca là một trong 9 ngọn hải đăng ở quần đảo Trường Sa

Ông Lưu cho biết, đã có mặt tại 9/9 trạm hải đăng trên quần đảo Trường Sa và là người đầu tiên tiếp quản các trạm hải đăng tại Trường Sa. “Tôi thấy mình rất may mắn và vinh dự khi được đảm bảo an toàn cho những con tàu lưu thông trong khu vực thuộc ngọn hải đăng An Bang. Ngọn hải đăng luôn phải hoạt động 24/24h trong mọi điều kiện thời tiết dù khắc nghiệt nhất, để các con tàu lưu thông trong khu vực này nhìn thấy và dẫn đường, tránh va vào những bãi đá ngầm. Hơn hết, đó chính là khẳng định chủ quyền vùng biển của Tổ quốc”, ông Lưu chia sẻ.
Trạm Hải đăng An Bang là một trong 9 hải đăng thuộc quần đảo Trường Sa do Công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Biển Đông và Hải đảo, Tổng công ty Bảo đảm An toàn hàng hải miền Nam (Bộ GTVT) quản lý. Các đèn biển trên khu vực quần đảo Trường Sa nằm cách bờ biển Vũng Tàu trên 300 hải lý. Nhìn từ xa, đèn biển sừng sững, hiên ngang khẳng định chủ quyền thiêng liêng của Tổ quốc. Khu vực đảo Trường Sa có 9 cây đèn biển bố trí dọc trên các đảo như: Trường Sa Lớn, Song Tử Tây, An Bang, Sơn Ca, Đá Lát, Đá Tây, Tiên Nữ, Nam Yết, Sinh Tồn và bốn ngọn hải đăng trên các nhà giàn DK1.
Năm 2011, Bộ Tư lệnh Hải quân đã thành lập Hải đội tự vệ biển của Công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Biển Đông và Hải đảo, với lực lượng nòng cốt là các công nhân đèn biển. Như vậy, người công nhân không chỉ làm nhiệm vụ quản lý, vận hành đèn biển đơn thuần mà còn là những chiến sĩ tự vệ, được huấn luyện, trang bị vũ khí, phối hợp với bộ đội chủ lực trên đảo sẵn sàng chiến đấu bảo vệ đảo chống xâm lược, góp phần giữ vững an ninh quốc phòng, chủ quyền biển đảo thiêng liêng của Tổ quốc.
Bà Nguyễn Thị Thu An, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Nam cho biết, hiện nay, trong khu vực vùng biển chủ quyền của Tổ quốc có 94 ngọn hải đăng. Trong đó, Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Nam quản lý 52 ngọn trong khu vực từ Quảng Ngãi tới tỉnh Kiên Giang, khu vực biển Đông và quần đảo Trường Sa. Đây là địa bàn có vị trí chiến lược, tiềm năng kinh tế và an ninh, quốc phòng của nước ta. Số hải đăng còn lại do Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc quản lý.
Bên cạnh quản lý, vận hành các ngọn hải đăng, hai công ty bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc và miền Nam còn thực hiện dịch vụ hoa tiêu hàng hải, nạo vét duy tu luồng hàng hải, sửa chữa tàu, ca nô... đảm bảo an toàn, an ninh hàng hải cũng như tiếp tế.

Sức mạnh của thông tin
Trong công tác bảo đảm an toàn, an ninh hàng hải, không thể không nhắc đến vai trò tối quan trọng của sự liền mạch thông tin từ đất liền đến các tàu thuyền hoạt động trên biển. Trong đó, Công ty Thông tin điện tử hàng hải Việt Nam đang là đơn vị chủ đạo cung cấp, xử lý thông tin để thông báo cứu nạn khẩn nguy kịp thời các sự cố trên biển.

Đài Thông tin duyên hải Hải Phòng (trực thuộc Vishipell) trực 24/7 sẵn sàng tiếp nhận, xử lý thông tin, trợ giúp tàu thuyền hoạt động trên biển

Với sứ mệnh bảo đảm thông tin và truyền thông thông suốt 24/7, phục vụ phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn, an toàn an ninh, bảo vệ môi trường trên biển, thông qua 33 Đài Thông tin duyên hải (TTDH) từ Móng Cái đến Hà Tiên, đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn GMDSS quốc tế; đơn vị này đang giữ vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển Quốc gia về thông tin và truyền thông trên biển.
Ông Phan Ngọc Quang, Tổng giám đốc Công ty Thông tin Điện tử Hàng hải Việt Nam cho biết, trong chiến lược phát triển của mình, doanh nghiệp sẽ tập trung phát triển đồng bộ hạ tầng kỹ thuật và dịch vụ thông tin điện tử hàng hải cốt lõi, phục vụ đa ngành như: Hàng hải, Thủy sản, Khai thác dầu khí… Công ty cũng sẽ tiếp tục giữ vai trò chủ đạo về cung cấp, duy trì thông tin trên biển trong các lĩnh vực hoạt động tìm kiếm cứu nạn, phòng, chống thiên tai, an toàn, an ninh, bảo vệ môi trường biển; Góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh, bảo vệ lợi ích, chủ quyền biển đảo Việt Nam.
Hiện nay, hệ thống thông tin cứu nạn của đơn vị đã được hiện đại hóa với hai hệ thống AIS và LRIT. Hệ thống AIS có trách nhiệm thông tin hỗ trợ tìm kiếm cứu nạn cận bờ, trong khoảng 40 hải lý. Còn hệ thống LRIT có thể theo dõi, quản lý được tàu thuyền Việt Nam ở bất cứ đâu trên biển và các tầu quốc tế hoạt động trong vùng LRIT của Việt Nam (bán kính 1.000 hải lý tính từ đường cơ sở) thông qua hệ thống thông tin vệ tinh.
Theo ông Bùi Thiên Thu, Phó cục trưởng Cục Hàng hải VN, đơn vị này đang đề nghị Bộ GTVT phê duyệt báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư và bố trí vốn cho các dự án chuẩn bị đầu tư; Trong đó có, dự án thiết lập đài TTDH tại khu vực quần đảo Trường Sa; Dự án thiết lập Đài vệ tinh Cospas Sarsat thế hệ mới MEOLUT... Các dự án này hoàn thành sẽ hỗ trợ đắc lực cho các tàu thuyền trong khu vực, góp phần bảo vệ chủ quyền biển đảo Tổ quốc.

Theo thống kê từ đầu năm 2015, Hệ thống Đài TTDH Việt Nam đã tiếp nhận và xử lý 717 sự kiện thông tin cấp cứu - khẩn cấp và an toàn - an ninh, trợ giúp 1967 thuyền viên tàu vận tải và ngư dân Việt Nam. Trong đó, có 52 trường hợp kết nối để trợ giúp y tế cho thuyền viên và ngư dân ngay trên biển.

Theo baogiaothong.vn

Đường dây "nóng" đang trợ giúp tàu cá bị hỏng máy trên biển

2016-09-01T14:56:00.000+07:00

Tin từ Công ty Thông tin Điện tử Hàng hải Việt Nam (VISHIPEL), Hệ thống Thông tin Duyên hải đang tiếp tục theo dõi và thông tin trợ giúp tàu cá BĐ 95578 TS chở 5 ngư dân đang bị hỏng máy trên biển.

21 giờ 40 phút hôm qua (11/7), Đài Thông tin Duyên hải Nha Trang nhận được thông tin trực tiếp từ Nha Trang MRCC thông báo khoảng 14 giờ cùng ngày, tàu BĐ 95578 TS đang hoạt động đánh bắt tại tọa độ 10-30N 112-30E, cách Nha Trang khoảng 220 hải lý về phía Đông Nam thì bị hỏng máy, không khắc phục được.

Tại thời điểm tàu bị nạn trên tàu có 5 ngư dân, thời tiết trên biển gió Tây Nam cấp 5, cấp 6 biển động. Tàu đang neo tại vị trí trên và cần được trợ giúp khẩn cấp.

Ngay sau khi tiếp nhận, Hệ thống Thông tin Duyên hải Việt Nam do VISHIPEL quản lý đã chuyển thông tin trên tới các cơ quan, đơn vị tìm kiếm cứu nạn khu vực và địa phương để có ngay phương án hỗ trợ tàu bị nạn kịp thời.

Đồng thời, Hệ thống TTDH phát quảng bá bằng các phương thức thoại trên tần số 7903 kHz, 8291 kHz; phương thức Navtex trên tần số 518 kHz và phương thức vệ tinh EGC… yêu cầu các tàu hoạt động trong khu vực tăng cường quan sát và trợ giúp tàu BĐ 95578 TS.

Hiện tại một tàu cá BĐ 97025 TS đang trợ giúp tàu bị nạn nhưng do thời tiết trong khu vực biển động nên chưa thể tiến hành lai dắt được. Hệ thống Thông tin Duyên hải đang tiếp tục theo dõi và sẵn sàng thông tin trợ giúp tàu cá BĐ 95578 TS.

Theo atgt.vn