T6OY BLOG

Парамоторная установка SkyMax M-185 на базе двигателя Vitorazi Moster 185.Краткий отчет о перывых впечатлениях.

2013-11-21T00:30:00.002+04:00

Совсем недавно, стал таки счастливым обладателем паромоторной установки производства питерской компании Скаймакс.Не скрывая своих эмоций постараюсь рассказать о своих впечатлениях по установке и в целом о сложившемся мнении по команде Скаймакс.

И так, после долгого штудирование просторов Интернет, сравнений и просмотра, наверное миллиона видеороликов, пришел к окончательному выводу : покупке двигателя Vitorazi Moster 185.Не смотря на отсутствие негативных отзывов о двигателе приеятое решение было окончательно и бесповоротно. Изначально возникало много вопросов и идей о постройке установки самостоятельно,тем более на форуме сайта paraplan.ru появилось очень "вкусное" предложение по данному двигателю. Начались долгие диалоги с представителем фирмы, которые в итоге свелись к покупке установки по акции,соответственно по выгодной цене.

Через неделю после оплаты, установка добралась до Рязанской области.После распаковки и окончательной сборки дома, установка произвела огромное впечатление, как своим внешним видом, качеством материалов, полировки, сборки, но и легкостью и комфортностью в полете и на земле.

Но наверное, самое главное достоинство установки в целом -это её вес!!! После JPX M25 на тинане, Мостер показался пушинкой, по весу сравнимый с ТОР-80.

Обкатав двигатель по программе указанной в паспорте-руководстве по эксплуатации прошли первые тестовые полеты.Да, все установки производства Скаймакс поставляются уже обкатанными,обкатка мной проведена, так сказать, для личного успокоения.В принципе доверие к производителю есть,обкатывать или нет дополнительно - дело сугубо личного характера владельца.
Кстати,о паспорте руководстве - в нем есть все!Ответы на все возникающие вопросы можно без труда найти там. ( И не надо писать на форуме вопросы о том, сколько лить масла в бензин, достаточно заглянуть в руководство и уточнить по представленной таблице процентное содержание масла в топливе. Это так же касается моментов затяжки болтовых соединений двигателя,регулировки подвески и пр. вопросов).

Дальше буду писать по пунктам,чтобы было проще ориентироваться.

Конструкция рамы и подвесная система

Рама выполнена из нержавеющей стали с последующей электрохимической полировкой.Качество изготовления очень хорошее. Сварные швы аккуратные.Отсутсвуют острые и выступающие части, за которые что либо цепляется.Единственным местом, где могло бы со временем протереть подвесную систему были два болта крепление планки подвесной системы (верх.в области плечевых лямок). Решается вопрос покупкой двух болтов с закругленной головкой под крестовую отвертку.Цена вопроса 2 рубля.

Подвесная система.Тут говорить нечего.Все удобно,практично и красиво.Крепиться к раме сверху на планку через ремни,снизу и плечевые ремни.Плечевые ремни на данной установке крепятся к раме через металлические пряжки. Встегиваться в подвеску удобно стоя.Положение софтлинков с карабинами на S-рогах регулируется довольно четко.Перемещать эксцентрик без особой необходимости я не советую-чревато последствиями. Например, сдвигая оба софтлинка к винту, покажется удобной последующая посадка, удобно вываливаться в вертикальное положение. НО стропная система окажется близко к плоскости оградки - клеванты проскользнут между ячеек сетки.

Добиться приемлемого положения тела при посадке, поможет небольшое смещение (коррекция положения) эксцентрика на левом S-роге. Нельзя забывать о том,чтобы оба софтлинка при этом были на одинаковом расстоянии от (плоскости) двигателя,не меняя положения правого софтлинка.
Старт несомненно легче и проще с такой системой подвеса.В полете можно немного корректировать курс передвигая пятую точку в подвеске. В первое время такой тип подвеса будет непривычен .Тем более, если вы до этого летали на верхнегортанной установке.

Тут уже каждое колебание крыла передается на пятую точку. Зато в последствие, полеты в "колбасе" покажутся привычным делом.

Двигатель.

Легкий и мощный.Самый популярный и покупаемый в мире. 13.3 кг -ненамного тяжелей ТОР-80 (11 кг) при несравнимо большей выдаваемой тяге.

Двигатель работает с приятным звуком.Обороты набираются мгновенно,без провалов и ступенек.

Ручной запуск

достаточно легкий, запустить двигатель с первого раза не составит никакой трудности.Бывают моменты,когда двигатель не запускается сразу, это все же связано с особенностью топливной системы.Для запуска достаточно приложить равномерное усилие, избегая судорожного дерганья шмыргалки. Ручку запуска немного доработал, просверлив в ней отверстие и выпустив веревку по центу.До этого веревка, пропущенная между резиновой и металлической частями ручки, начала перетираться.

Воздушный винт и температурный режим.

С двигателем целесообразно использовать воздушные винты одобренные производителем. Изначально установка поставляется с композитным воздушным винтом Helix H30F 1,25m L-NM-07-2. Винт разборный,чехлы в комплекте с установкой.Существуют одобренные производителем альтернативы : деревянный винт производства Vitorazi и деревянный винт производства Propeller BY.

Температура двигателя сильного беспокойства не преподносит.Максимальная температура заявленная производителем 230 гр.С. До такой температуры двигатель нагреть не удалось.Максимум нагревал в полете двигатель до 210 гр.С. Но при этом он очень быстро остывает, достаточно кратковременно поменять обороты (либо отпустить/либо добавить). Установка правильного дефлектора однозначно не помешает. (Чуть позже тут появится картинка с тепловизора). После полной приработки (обкатки) температурный диапазон скорее всего сдвинется в меньшую сторону.

В среднем, с моим весов в 65 кг, температура колеблется от 155-200 гр.С.В зависимости от стиля полета и режима крыла.При этом, мы получаем огромную скороподъемность! Так например, на "Акробате 24" она могла достигать до 3 м/с (положения триммеров не в счет),а на "Nucleon WRC 25" на нулевом положении триммеров и до 3.5-3.8 м/с.

РУД.

Установку получил с РУД PPL SU - не совсем удобный, в полете непросто ухватиться за пряжки триммеров, ручка пластичная, что создает некий дискомфорт. Ремень переставлял, так как в изначальном исполнении свободный конец может попасть на кнопку "стоп". После изменения направления свободного конца ремня вниз( к тросу), эта проблема отпала.В принципе, этот РУД удобней велосипедной ручки,поэтому никакой дальнейшей возни с ним не будет.

В целом мои и впечатления других пилотов о двигателе,а так же об установке положительные.Установка достойная внимания как начинающих пилотов, так и спортсменов и профи.

FAQ по минимойкам Karcher (Керхер)

2013-09-02T12:07:00.000+04:00

Вопрос:

Как определить к какому классу относится минимойка Karcher K7.91MD и что означают буквы и цифры в названии модели?

Ответ: Бытовые минимойки Karcher разделены на 6 серий (К2, К3, К4, К5, К6 и К7). Основанием для деления по сериям являются основные технические характеристики минимоек (давление на выходе, производительность и потребляемая мощность).

Серия	Макс. давление на выходе, бар	Макс. производительность, л/час	Макс. потребляемая мощность, Вт
К2	100-110	340-400	1300-1600
К3	120	420	1700-1800
К4	130	440	1900
К5	140	460	2100
К6	150	550	2500
К7	160	600	3000

Серии можно разделить таким образом:

К2 – минимойки Керхер начального класса.
К3, К4, К5 – минимойки Керхер среднего класса.
К6, К7 – минимойки Керхер высшего класса.

В названии модели минимойки серия указывается на первом месте, для модели K7.91MD - это К7. Цифры 91 означают индивидуальный номер модели. Буква М (Mobile) - означает наличие колес для транспортировки аппарата. Буква D - минимойка оснащена интегрированным баком для чистящего средства. Также в названиях моделей могут присутствовать дополнительные символы и цифры. К примеру Plus - означает, что в комплектации к модели может входить дополнительный аксессуар, не входящий в комплектацию модели с таким же названием, но без слова Plus.

Вопрос:

Какие модели минимоек Karcher (Керхер) могут самостоятельно забирать воду из емкостей?

Ответ: Все модели минимоек Керхер, кроме моделей серии К2 могут самостоятельно забирать воду из емкостей не теряя давление на выходе аппарата. В случае, если нет возможности обеспечить самотек воды из емкости, то для подачи воды необходимо использовать шланг с обратным клапаном, который необходимо наполнить водой перед подключением его к патрубку минимойки.

Вопрос:

Можно ли для подачи воды к минимойке Karcher (Керхер) использовать обычный садовый шланг и с каким внутренним диаметром?

Ответ: Конечно можно, но для этого к шлангу предъявляются следующие требования: шланг должен быть достаточно гибким и крепким, желательно армированным, чтобы он не сжимался когда помпа минимойки засасывает воду, и не перегибался о край емкости, перекрывая нормальную подачу воды. Если же подача воды осуществляется под давлением из крана системы водоснабжения, то длина шланга должна составлять не менее 7,5 метров, тем самым позволяя сгладить гидроудары в случае резких скачков давления при включении/отключении подачи воды в аппарат. Диаметр шланга может быть любой, но не менее 1/2 дюйма, который может быть фиксирован при помощи хомута на штуцере аппарата, входящим в комплект минимоек, но лучше воспользоваться универсальным быстросъемным коннектором, который значительно облегчит подключение шлангов 1/2, 5/8 и 3/4 дюйма к штуцеру (в комплект не входит, приобретается отдельно).

Вопрос:

Где взять шланг для забора воды из бочки?

Ответ: Для забора воды из бочки шланг должен быть армированным и иметь на конце обратный клапан для предотвращения вытекания воды обратно в бочку и создания воздушной пробки. В комплект минимоек Karcher данный шланг не входит, поэтому его необходимо приобретать отдельно.

Вопрос:

Где стоит интегрированный фильтр тонкой очистки воды и нужен ли дополнительный внешний?

Ответ: Интегрированный фильтр тонкой очистки воды находится внутри входного патрубка любой минимойки Karcher (Керхер). Это аварийный фильтр, который может задерживать лишь небольшое количество взвешенных частиц, присутствующих в воде. Интегрированный фильтр предназначен для задержания взвешенных частиц в случае поломки основного внешнего фильтра тонкой очистки, имеющего большую пропускную способность. Основной фильтр не идет в комплекте с минимойками, а приобретается отдельно. Настоятельно рекомендуем приобретать внешний фильтр тонкой очистки воды в особенности если вода будет подаваться из открытых емкостей, т.к. аппарат очень требователен к чистоте подаваемой на его вход воды и стоимость фильтра ничто по сравнению со стоимостью ремонта минимойки.

Вопрос:

Правда ли то, что в минимойках Керхер серий К2-К4 используются пластиковые поршни, а в К5-К7 - металлические?

Ответ: Во всех минимойках Karcher серий K2, K3 и большинстве моделей серии K4 идет композитная помпа. В сериях К5 и К6 - металлическая силуминовая (у некоторых моделей серии К5 есть исключения, так помпа минимойки Karcher K 5.55 Jubilee выполнена из композитного материала). Все модели минимоек Karcher серии К7 оснащены латунной помпой. Хотелось бы сказать, что поршни в принципе не могут быть пластиковыми, в действительности они изготовлены из иннованционного композитного материала N-COR полностью устойчивым к коррозии. В отличии от металлических помп, композитная помпа не ремонтопригодна, т.е в случае выхода из строя какой-либо ее детали, замене подлежит весь элемент в целом. Металлические помпы ремонтопригодны.

Вопрос:

У меня легковой автомобиль и небольшой дачный участок. Какую мойку Karcher лучше купить для использования аппарата несколько раз в неделю?

Ответ: Для данного случая лучше рассматривать минимойки серий К5 и выше. Эти мойки обладают оптимальными техническими характеристиками для мытья машины и других задач при периодическом их использовании. Также они обеспечивают наилучшие результаты чистки с применением моющих средств или без них.
Хотим предостеречь, очень часто автолюбители для мытья машин хотят купить минимойку серии К2 из-за ее низкой цены. Приобретение минимойки серии К2 рекомендуется только для небольших периодических объемов работ (мытье велосипедов, мопедов, и прочей небольшой техники). Ресурс работы моек начального класса не высок, вода подаваться на вход должна только под давлением, в противном случае ресурс работы аппарата будет еще меньше.

Вопрос:

Можно ли к минимойкам серии К2 подключать шланги высокого давления большей длины, скажем 7.5 или 9 метров?

Ответ: Минимойки серии К2 комплектуются шлангами высокого давления 3-4 метров, но можно приобрести шланг длиной 6 метров. Применение на данной серии минимоек Karcher удлинительных шлангов высокого давления или шлангов большей длины не оправдано, т.к. в таком случае на выходе будет большая потеря давления. Логичнее использовать более длинный шланг на входе к аппарату, а аппарат перемещать за собой, тем более что вес у них небольшой.

Вопрос:

Купил минимойку Karcher. В инструкции написано, что перед мытьем автомобиля необходимо выгнать воздух из помпы. Как это сделать?

Ответ: Перед включением аппарата необходимо выкачать воздух из помпы. Для этого необходимо выполнить подачу воды к аппарату, а затем не включая его нажать на рычаг пистолета и прокачать воду. Сперва струя воды будет выходить с пофыркиванием, выгоняя воздух, а затем пойдет равномерная струя воды уже без воздуха. После этой процедуры минимойкой можно начинать пользоваться.
После окончания работы с мойкой и его выключения также необходимо стравить остаточное давление из помпы нажатием на рычаг пистолета. После характерно звука рычаг можно отпускать.

Вопрос:

Что случится с минимойкой, если вдруг при работающем аппарате закончится вода?

Ответ: Прекращение подачи воды на вход работающего аппарата - серьезная проблема, ведущая к выходу из строя аппарата. Минимойка всегда должна работать с подачей воды и за этим необходимо следить во время работы! Если прекращение воды случилось один-два раза на непродолжительное время, то сразу это к поломке не приведет, а если это будет случаться регулярно, то поломки не избежать. Для моек с композитной помпой прекращение подачи воды более существенно, так как может произойти даже деформация помпы.

Вопрос:

Можно ли подключить мойку Керхер к насосу, качающему воду из скважины и не сломается ли при этом насос?

Ответ: Максимальное давление подачи воды к минимойке - 12 бар и при этом длина используемого шланга должна быть не менее 7.5 метров. Обычно насосы обеспечивают давление до 10 бар. Если насос будет подавать воду к минимойке, то с ним ничего не случится, но лучше будет использовать какую-либо буферную емкость в которую вода будет подаваться из насоса, а из этой емкости обеспечить подачу воды к минимойке.

Вопрос:

Какими щетками лучше мыть машину - обычными или вращающимися и не царапают ли они лакокрасочное покрытие кузова?

Ответ: И обычные и вращающиеся щетки Karcher обладают очень мягкой щетиной и повредить лакокрасочное покрытие машины они не могут, чего не скажешь о песке, который всегда есть на грязном кузове. Поэтому кузов автомобиля лучше мыть бесконтактным способом с применением специальных моющих средств и насадок, а щетки желательно использовать для мытья стекол, зеркал, бамперов, дисков и др., или же начать применять щетку на лакокрасочном покрытии только после того, как хорошо обработаете кузов струей воды под высоким давлением, чтобы удалились все песчинки способные попасть между щеткой и покрытием кузова.

Вопрос:

Как пользоваться пенной насадкой для бесконтактной мойки и каков расход моющего средства на легковой автомобиль?

Ответ: При мытье легкового автомобиля бесконтактным способом в среднем расходуется 300-500 мл моющего средства для бесконтактной мойки. Моющие средства Karcher (Керхер) для бесконтактной мойки могут продаваться в виде готовой жидкости или в виде концентрата требующего разбавления водой. Моющее средство заливается в бачок пенной насадки и разбрыгивается на кузов автомобиля под высоким давлением. Для нанесения пены существует определенный порядок. Пену необходимо наносить последовательно от одного края к другому и снизу вверх. После нанесения пены необходимо некоторое время на ее действие, достаточно нескольких минут, но в то же время она недолжна успеть высохнуть. После этого в режиме высокого давления пену необходимо смыть с помощью веерной насадки в той же последовательности в которой пену наносили. Веерную насадку необходимо держать перепендикулярно поверхности кузова на оптимальном расстоянии 30-40 см. В заключение, после того, как пена будет смыта, чистое лакокрасочное покрытие автомобиля желательно обработать воскосодержащим средством.

Вопрос:

Что надо мыть грязевой фрезой?

Ответ: Грязевая фреза или по-другому роторное сопло предназначено для очистки каменных поверхностей. Основное отличие ее от веерного сопла - подача струи воды с вращением и меньшим углом распыления, что и обеспечивает более сильное ударное воздействие. Использование грязевой фрезы для мытья автомобиля в особенности минимойками серий К5 и выше - не рекомендуется, так как создаваемое очеь высокое ударное воздействие струи может образовать трещины или даже разрушить лакокрасочное покрытие автомобиля.

Вопрос:

Может ли минимойка Karcher забирать воду самостоятельно из колодца глубиной 5 метров?

Ответ: Нет. Максимальная глубина забора воды с которой минимойки Керхер (кроме серии К2) могут забирать воду самостоятельно составляет 0.5 метра и при использовании шланга с обратным клапаном предварительно заправленным водой.

Вопрос:

Как правильно слить воду из минимойки Керхер для хранения ее зимой в холодном помещении?

Ответ: Воду слить из аппарата можно в таком порядке: при выключенном аппарате, отсоединить шланг подающий воду к минимойке, нажать на рычаг пистолета и слить воду. Затем отсоединить от аппарата шланг высокого давления и включить минимойку на короткое время (не более 1 минуты), вода будет выливаться из выходного патрубка. Но даже и при таком способе слива воды, какая-то ее часть всё равно может остаться в аппарате. Поэтому для хранения минимойки при отрицательных температурах лучше всего залить в нее антифриз.

Вопрос:

Мойка подключена к водопроводу, но напор на выходе слабый. В чем может быть проблема?

Ответ: Для работы минимойки Керхер требуется значительный расход воды. Скорее всего водопровод не может обеспечить необходимого потока. Для устранения этой проблемы можно использовать буферную емкость объемом 150-200 литров, подавая воду из водопровода в эту емкость, а в минимойку воду подавать необходимо уже из этой емкости.

ОРИГИНАЛЬНАЯ СТАТЬЯ на сайте www.hozshopping.ru

О ВТУЛКАХ-продолжение статьи :"Исключительно для тех, кто в теме. Ремонт задней балки Peugeot 206 "

2012-08-23T10:01:00.002+04:00

Статья написана в продолжение к вопросу по ремонту задней балки PEUGEOT 206, дабы развеять миф и показать как должно быть.

И так ,с момента собственноручной установки первого комплекта на мой автомобиль прошло около 3 лет, машина тем временем прошла 37 056 км.За это время было всего лишь одно подозрение, что снова загремела балка .Быстренько снял правый рычаг, на морозе в -20 гр,но ничего там подозрительного не оказалось.Все в смазке, рычаг снялся с небольшим усилием.В итоге собрал все обратно.Подтянув все гайки с обоих сторон.Постоянно откручивались болты крепления торсиона (стабилизатора) к рычагам.Проблема решается просто,устанавливаются гравер-шайба на болт и прокладки из канистры,между рычагом,пальцем и коромыслом стабилизатора.

Как оказалось потом ,причиной грохота был , развалился подшипник ступицы заднего колеса.

Нарисовал пару картинок поясняющих принцип работы втулок.

На рисунке отображен схематично без учетов пропорций узел соединения крайней втулки (втулка без бортика)с рычагом и пальцем балки.

Смазка под давлением поступает через тавотницу и проникает во все свобоные полости, заполняя имеющиеся шероховатости по всей площади узла, за исключением места соединения втулки с рычагом, так как это соединение выполнено с натягом и втулка в этом месте не вращается.

С края все это дело от воды и грязи защищает пыльник.

Думаю по первому рисунку все понятно.

кликни для увеличения

Далее рассмотрим второй рисунок, это увеличенная область первого рисунка.

Имея изношенный палец,у Вас будет все как на этой картинке. Т.е. в плоскости соединения втулки и пальца из-за давления смазки будет образовываться пленка масла, по которой будут скользить плоскости пальца оставшиеся в нормальном состоянии.Там же, где задиры, так же все не плохо, они заполняются смазкой и втулка скользит по масленой пленке. Выпуклости и шероховатости пальца со временем натрут во втулке себе дорожки по которые так же заполнятся смазкой .

Амплитуда работы рычага не такая большая (10-50гр), чтобы стереть втулки из Полиамида 6 до дыр, тем более в смазке.

Гарантом того ,что все это будет работать мягко - это небольшая обработка пальца перед установкой( шкуркой с водой до появления металлического блеска) на него втулки,подгонка втулки и конечно периодическая смазка(1раз в сезон).

Копирование материалов только с разрешения автора блога!

Продолжение освоения беспроводной сети.

2011-04-15T19:05:00.001+04:00

С расширением сети необратимо пришлось внести изменения в конструкцию первоначального варианта точки доступа работающей КЛИЕНТом и превратить этот кусочек 5 километрового линка в беспроводной МОСТ.

Режим Point-to-Point / Wireless Bridge позволяет беспроводной точке обмениваться данными с другой точкой доступа, поддерживающей режим беспроводного моста point-to-point. Обычно данный режим используется для беспроводного соединения аппаратуры в двух разных зданиях.
Беспроводные клиенты не могут обмениваться данными с точкой доступа в этом режиме.

Изменения претерпели:

внешний бокс- он стал больше и теплее
система питания питается от сети 220 В 50Гц при помощи умного блока питания с контроллером заряда АКБ . В общем получился бесперебойный источник питания на 12 В 3 А с АКБ 12 В 17 Ач. Этого тока вполне хватает для питания 2- 5 точек доступа на 10-12 часов
точка доступа выполняет помимо своей основной функции ещё и функцию обогревателя
появилась ещё одна раздающая точка, работающая в режиме Access Point.

Теплый бокс.(задняя стенка тоже утеплена снаружи)

Аккумуляторная батарея емкостью 17Ач

Access Point в футляре от автоаптечки

Блок питания можно купить тут: 60 Вт , 120 Вт

Модернизация бокса точки доступа ( до утепления )

2010-09-21T17:11:00.001+04:00

Модернизация затронула питание точки доступа на улице.

Теперь на улице две АР. Питать две точки через самодельное PoE не получилось, поэтому пришлось протянуть отдельно провод и подать 220 В прямо в бокс с точкой.

Самодельное устройство PoE

Питание поступает из дома по проводу ПВС-2х0.75 через автомат на 2А.

В бокс не получилось установить розетку.Пришлось подключить провода к блокам питания клемниками.

Клемники

В итоге получилось вот что:

.
Это ещё не все изменения которые будут проведены с этим боксом !
Впереди ещё утепление на зиму.

Первый опыт построения Wi-Fi линка.

2010-06-20T17:49:00.043+04:00

Первые предпосылки построения беспроводных сетей появились ещё в 2003-2004 годах, когда в магазинах продавцы делали огромные глаза и умный вид при вопросе: "а у Вас есть Wi-fi точки доступа в продаже"? и не понимали о чем я. В итоге, все необходимое оборудование для наших экспериментов привозил друг из Латвии. Огромное ему спасибо за это!

Летом 2010 года встал вопрос о необходимости перехода на широкополосный интернет, так как доступ через спутник становился все нестабильнее и дороже с каждым днем,а мобильный интернет приносил только разочарование.

И как оказалось единственным вариантом ухода от спутинкового и мобильного доступа стала возможность подключения к широкополосном каналу посредством технологии Wi-Fi.

Точка доступа находящаяся в 5 километрах от дома уже вешала в то время. Но ноутбуком со встроенным WI-FI без внешних антенн с крыши дома удалось зафиксировать ту самую ssid. Естественно, попытки подключится были не удачными - не хватало усиления штатной антенны. Все это, уже было хорошо-gоявился азарт поднять линк до точки доступа на расстоянии в км от "базы" ( замерено по карте Google).
Разница высот без учета высоты установки антенн составляла целых 12 метров.
Замеры производились в специальном сервисе по GPS координатам месторасположения оборудования.

Трасса маршрута (карта высот местности)

У себя решено было уставить простое оборудование с антенной Bester Offset 2400.

В качестве клиента использовать TRENDnet - 432 - недорогой 4 портовый маршрутизатор стандарта 802.11b/g. Сразу же после покупки "снесли" родную прошивку и перешили в Edimax. В этой прошивке появился режим: клиент инфраструктуры, что позволило получить точку -клиент.

"Web морда" АР.

Оборудование было смонтировано в металлическом ящике на фронтоне чердака на улице. Питание организованно по FTP-кабелю длинной 40 метров,через самодельное PoE (пользуется пары 4,5/ 7,8 ). Выполнено заземление оборудования, бокса, кабелья по правилу одной точки,дабы избежать разности потенциалов между устройствами на улице и дома .Сама антенна не замемлялась, так как в последствии планировалось установить короткозамкнутую антенну(облучатель) .

Внутри щитка.

Облучатель добирался на собаках почтой Россиии из Воронежа целый месяц,а пока он ехал пришлось соорудить примитивную баночную антенну. В сети полным описаний этой конструкции. Сборка такой антенны заняла не более 15 минут, тяжелее оказалось найти подходящую по размерам банку.

Вот такой примитивный крепеж .


Штырек- это излучающая часть данной антенны, банка-это волновод.

Самодельная антенна-банка с успехом покрыла линк на 5 км дистранции с уровнем сигнала в 28 попугаев. Однако недостатком этой конструкции антенны оказалось то, что данная антенна не является короткозамкнутой по постоянному току и про грозовых разрядах в атмосфере вся сеть могла бы выгореть.

Спустя 3 недели приехал долгожданный облучатель.

Сигнал сразу же вырос до 50 попугаев, при том что на другом конце вещал неизвестно куда направленный двойной квадрат обычного исполнения.

Провел замеры скорости по локалке.

Снизу приведены результаты тестов при передаче файла на локальный сервер.Трассировка маршрута приведена ниже.Подключение через роутер dir 300, прошитый прошивкой dd-wrt.

Пинг до шлюза

Трассировка маршрута до Яндекс

Прогонка канала напрямую без роутера .

Результаты прогонки файла туда и обратно ниже на картинках.

Размер передаваемого каталога - 331 Мб.

Пинг до локального файлового сервера


Пинг до шлюза

Трассировка без роутера до Яндекс

Исключительно для тех, кто в теме. Ремонт задней балки Peugeot 206.

2010-03-21T23:06:00.006+03:00

На все модификации автомобиля "Пежо 206" устанавливается полузависимая - торсионная подвеска. При правильной эксплуатации данный тип подвески практически "неубиваемый"!

Подобная подвеска так же устанавливалась и устанавливается на автомобили французских производителей. В частности различные вариации данного типа подвески нашли применение в ряде моделей:

Peugeot 106; 206; 306; 309; 405.
Renault Clio I; 19; Megane I; Laguna .

Но все же, и здесь как оказалось, есть слабое место - узел в области подшипников рычагов. Первыми в негодность приходят игольчатые подшипники, а за ними и пальца балки. Подшипники изнашиваются из-за малого количества (либо отсутствия,старения) смазки, от попавшей в узел воды и абразива (грязь,песок,соль).

Первыми симптомами износа является: стук и грохот сзади,в крайней стадии появляется видимый наклон колес относительно вертикали ,что в последствии приведет к задеванию колес о кузов.

Первым "капец" приходит подшипникам справа. Происходит так из-за того, что именно правая сторона больше подвержена езде по обочине и другим дефектам дорожного покрытия.
Во время не однократных ремонтов балок было замечено, что левый палец и подшипники практически не изнашиваются.

Ремонт подвески у официалов обходится в пределах 15-30 тыс.руб. Хороший вариант заменить балку на новую в сервисе, но не всем же это по карману .
Так зачем же платить, такие деньги, за кусок железа под днищем машины?Ведь существует множество способов восстановить разбитые пальца и в целом отремонтировать балку самостоятельно в гараже .

Можно наварить сваркой металл и обточить под диаметр подшипников, можно выточить втулки. Ну, а если у вас пальца и рычаги без задиров , то просто ставьте новый комплект подшипников . И периодически мажьте все это как следует.

У меня же, правый палец балки очень сильно "погрызло" , не было возможности и времени манипулировать с пальцами . Долгим путем раздумий было решено ставить втулки.

Правая сторона балки

Слева палец ещё может поработать с подшипником.

Левая сторона балки

На форуме www.206-clab.ru/ обсуждалось установка втулок из графитизированного КАПРОЛОНА.


Заготовка ПОЛИАМИД6 (Капролон) графитонаполненный повышенной прочности.

И так, для ремонта понадобятся комплект втулок (4 шт.), сальники -2 шт. , 2 тавотницы. А также огромное желание, руки ( лучше две пары рук ), скромный набор инструментов и приспособлений:

Набор стандартных гаечных ключей ,торксов.
Отвертки (грязь выковыривать)
Молоток, кувалда ( куда же без них)
Бронзовая выколотка( выбивать торсионы)
Деревянный брусок.
Шпилька(болт)М8X1.25
шайбы (разного диаметра)
набор метчиков и лерок ( для восстановления резьбы)
WD-40
Замазка канцелярская ( та, которой школьники мазюкают у себя в тетрадях) для нанесения меток.
Железная щетка, наждачная бумага(для удаления ржавчины)
Немного бензина ( керосина) и ветошь .
Синий Шел или Манол, либо другая подобная смазка для подшипников…
Графитовая смазка ( для смазки болтов и шлиц).

Ремонт можно производить по представленной ниже инструкции:

Схема подвески автомобилей Пежо 206 (не показаны дополнительные тяги для моделей с кузовом седан)

балка - 1.
торсион(красного цвета)-2.
стабилизатор-3.
сальник (2 шт) - 10.

И так , разборку и ремонт лучше производить по приведенной схеме:

1. Срываем ступичный гайки и колесные болты пока машина на колесах.

2. Вывешиваем автомобиль.

3. Снимаем колеса.

4. Отворачиваем до конца ступичные гайки,снимаем шайбы шайбы.

5. Ослабеваем ручник в салоне и вынимаем тросик ручника из тормозных механизмов.

6.Снимаем глушитель.

7.Откручиваем от балки регулятор давления (колдун), его пружину и подвешиваем все к кузову.

8. Отворачиваем тормозные трубки от суппортов (используем спец ключ).

9. Убедившись, что балка свободна от всей нахлобучки, выкручиваем 4 болта крепления её к кузову(6). Можно использовать обычную головку на 13.Под балку что-нибудь подставляем, чтобы она не грохнулась.

10. Отворачиваем боты крепления(70) и пластиковую заглушку(торкс) с правой стороны( 11). Туда вкручиваем длинный болт М12x1,5 до упора пока не сойдет со шлицов стабилизатор.

11. Вынимаем стабилизатор.

12. Выкручиваем болты (12) в торсионах и вынимаем шайбы (13). Шайбы со смещенным центром, для того чтобы запирать торсионы в рычагах.

13. Метим места посадки торсионов для того, чтобы при сборке поставить их правильно.
!!! ПУНКТ ВЫПОЛНЯТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

14. Выбиваем торсионы.Делаем это со стороны балки через бронзовую выколотку , кувалдой молотим по торсионам выбивая их. Может случиться так , что торсион не будет сходить с места, тогда греем только то место, куда вставлен конец торсиона.

!!!ВЫБИВАТЬ СО СТОРОНЫ ЗАДЕЛКИ шлиц торсиона В БАЛКУ!!!

15. Отделив рычаги от балки, вынимаем подшипники или то, что от них осталось и очищаем посадочные места подшипников от грязи и ржавчины.

ОСТАТКИ ПОДЩИПНИКА

16. Моем бензином пальца балки и внутренние полости рычагов. В самих рычагах могли остаться остатки подшипников, ржавчина…

17. Заделываем полости рычагов монтажной пеной для того, чтобы не гнать в них лишнюю смазку .

18. Запрессовываемым втулки.

19. Врезаем тавотницу , чтобы шприцевать данный узел смазкой.

( Особо полезно это сделать тем у кого родные подшипники)

23. Установив рычаги с торсионами на место,устанавливаем шайбы (13) на место запирая торсион.
24. Закручиваем болты (12).
25. Устанавливаем сальники и стабилизатор,затягивая на шлицы рычаг стабилизатора с помощью шпильки.
НЕ ЗАБЫВАЕМ О МЕТКАХ, которые сделали раньше.

26. Узлы прошприцевать смазкой и установить балку на место.
27. Установить всю нахлобучку на балку.Прокачать тормоза и отрегулировать ручник.
28. Поставить машину на колеса и закрутить ступичные гайки.

В этой инструкции отсутствует описание процесса подгонки втулок под конкретные размеры пальцев балки. Подгонять втулки нужно на месте, когда втулки уже "сидят" в рычагах.

Делать это необходимо,процесс несложный.

Ели не подгонять будет очень жестко и никакие тяжелые предметы в багажнике не помогут, а лишь только усугубят ситуацию ( придется менять резиновые втулки амортизаторов,точнее даже сами амортизаторы, а ещё хуже - сайлентблоки самой балки,которых даже нет в продаже.

Как работают втулки читай.

Данный вариант дешев и прост.

А самое главное-это то что вы навсегда забудете о проблеме с балкой.

!!!В Н А Л И Ч И И!!!
Готовые комплекты высылаю по почте.

по вопросам приобретения
на
ts.tarasov@gmail.com
ICQ 191377716

Мобильный хот-спот. Или Huawei e1550 + dlink Dir 320

2010-01-27T17:29:00.002+03:00

Несколько месяцев назад был приобретен HSDPA/EDGE модем Huawei E1550 в корпусе и ПО Мегафон.

Встроенное в устройство программное обеспечение оказалось совершенно непригодным для нормальной эксплуатации в повседневном режиме, поэтому пришлось решить вопрос организации автоматического "дозвона"до опратора при помощи роутера, который имел на своем борту свободный порт USB. Так же следовало обеспечить доступ к Интернет другим пользователям,а самое главное - спутниковому ресиверу с кардшарингом.

Dir-320 от D-linka прекрасно перешивается и превращается в ASUS WL500g.PremiumV2.Вроде бы эти устройства имеют даже одинаковое железо, отличие видимо только в объеме флешь-памяти, процессор и беспроводной модуль точно идентичны.

Роутер перешивается "прошивкой от Олега",в сети нетрудно найти статью с пошаговой инструкцией. Операция несложная, но требует внимательности и правильности выполнения операций.

Для того чтобы роутер смог корректно работать с модемом, свисток необходимо перевести в режим - только модем, отключив встроенный в него ZeroCD и картридер. В программе Hyper Terminal (Windows XP) командой: AT^U2DIAG=0 , переводим устройств в режим - только модем.Содержимое встроенного диска сохраняем куда-нить.
После этого модем определяется везде, даже в родной прошивке роутера.

Далее через telnet прописываем скрипты непосредственно в роутер.

Содержимое скриптов для данного модема под "Мегафон":

/tmp/ppp/peers/dialup

debug
/dev/usb/tts/0
921600
crtscts
noipdefault
ipcp-accept-local
lcp-echo-interval 60
lcp-echo-failure 5
usepeerdns
noauth
nodetach
user 'gdata'
password 'gdata'
connect "/usr/sbin/chat -s -S -V -t 60 -f /tmp/ppp/dialup.chat 2 >/tmp/chat.log"

/tpm/ppp/dialup.chat

'' ''
'' 'ATZ'
'OK' 'ATQ0V1E1S0=0&C1&D2+FCLASS=0'
'OK' 'AT+CGDCONT=1,"IP","internet"'
'OK' 'ATD*99#'
'CONNECT' ''

/tmp/local/sbin/post-boot

#! /bin/sh
rmmod printer
insmod usbserial vendor=0x12d1 product=0x1001 maxSize=4096
D=1
while true; do
sleep 2
if [ -e /dev/usb/tts/${D} ]; then
echo 'modem found. call dialup'
mpcs -c /tmp/local &
pppd call dialup
killall -15 pppd
killall mpcs
rmmod usb-ohci
insmod usb-ohci
else
echo 'modem not found'
fi
done

Подробнее про настройку читать здесь:

http://red-forum.com/showthread.php?t=6780

http://www.3g.co.ua/forum/forum_posts.asp?TID=5090

http://www.wl500g.info/showthread.php?t=17641 ; (кодировку страницы поменять)

Данная комбинация работает и посей день - неделями без срывов соединения. После включения роутера в сеть модем подхватывается и соединяется автоматически.А сесть Wi-Fi обеспечивает доступ в Интернет другим устройствам.

Имеются готовые файлы настроек под конкретный модем и роутер.
Могу поделиться.