tag:blogger.com,1999:blog-14659294612170231262024-03-13T12:19:12.712-07:00Tecmecanico: o blog do técnicoMuita informação em um só lugar!O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.comBlogger530125tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-39930993448506274942030-11-10T17:06:00.000-08:002016-02-16T07:25:39.171-08:00Seja Bem-Vindo<div style="text-align: justify;">
É com muita satisfação que recebemos a sua visita! O Tecmecânico é um blog destinado a todos que têm algum interesse ou afinidade com a mecânica ou áreas correlatas. </div>
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É notório que são raras as fontes de pesquisa em nível técnico. Na internet há poucos sites com esta finalidade e a maioria dos livros existentes têm uma linguagem mais voltada para o curso superior, para a engenharia.</div>
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</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-74112151246434453462017-09-26T18:49:00.000-07:002017-04-13T04:49:54.793-07:00Leitura de micrometro<div style="border-bottom: medium none; text-align: center"><script type="text/javascript"><!--
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<div style="border-bottom: medium none; text-align: justify; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none">
<div style="text-align: center; clear: both" class="separator"></div>Junto com o paquímetro, o micrometro é o instrumento mais utilizados na medição de peças e equipamentos na mecânica. Em outra postagem aqui do Tecmecanico nós já tratamos do procedimento de <a href="http://tecmecanico.blogspot.com/2010/02/leitura-de-paquimetro.html">leitura dos paquímetros</a>. Vamos falar um pouco sobre o micômetro, ver os principais tipos existentes e entender como é o seu processo de leitura.</div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: justify; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none">
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none"></div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: justify; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none">
<div style="text-align: center; clear: both" class="separator"><a style="margin-bottom: 1em; float: right; margin-left: 1em; clear: right" href="http://2.bp.blogspot.com/-HT-2bV4ffZU/ToD67SGKTpI/AAAAAAAAAQI/ijq-lwb-ADI/s1600/parafuso+porca.gif" imageanchor="1"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-HT-2bV4ffZU/ToD67SGKTpI/AAAAAAAAAQI/ijq-lwb-ADI/s1600/parafuso+porca.gif"></a></div>Um micrômetro não é nada mais do que um parafuso que se enrosca em uma porca, é verdade que a rosca deste parafuso/porca é bem pequena, tanto que é chamada de rosca micrométrica. Quando uma porca dá uma volta completa ao redor de um parafuso, ela se desloca para frente ou para trás uma medida igual aou seu passo. </div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none"><br></div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: center; border-left: medium none; clear: both; border-top: medium none; border-right: medium none" class="separator"><a style="margin-bottom: 1em; float: left; clear: left; margin-right: 1em" href="http://3.bp.blogspot.com/-Kb0B-yy7KsA/ToD91S3frwI/AAAAAAAAAQM/50zdnG1q1yc/s1600/micrometro+palmer.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Kb0B-yy7KsA/ToD91S3frwI/AAAAAAAAAQM/50zdnG1q1yc/s320/micrometro+palmer.jpg" width="320" height="140"></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: justify; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none" align="center">O micrometro ao lado, primeiro que existiu, foi inventado pelo francês Jean Louis Palmer , não era nada mais do que um parafuso que se enroscava em uma porca subdividida, assim, se ela fosse dividida em 10 partes, teriámos uma valor de cada parte dez vezes menor do que o passo do parafuso, por exemplo. Se o passo do parafuso fosse de 1mm, cada divisão na porca valeria dez vezes menos, ou seja, 0,1mm.</div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: center; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none" align="center"><a href="http://www.render.com.br/curso/autocad-2011-2d-essencial?add_cart=true&cupom=RC0509&utm_source=parceiro&utm_medium=link_bait&utm_campaign=parceiro_RC0509" target="_blank"><img src="http://4.bp.blogspot.com/-yVsBGM8qz4s/UElcvC0YeOI/AAAAAAAABKY/-cnf93lTBto/s1600/render+baner+autocad.jpg" width="592" height="196"></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: justify; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none">Os micrômetros da atualidade podem ter 50 divisões no tambor (porca) no caso dos instrumentos em milímetros ou 25 divisões no caso dos instrumentos em polegada. Observe no desenho abaixo as principais partes de um micrometro.<br></div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: center; border-left: medium none; clear: both; border-top: medium none; border-right: medium none" class="separator"><a style="margin-left: 1em; margin-right: 1em" href="http://4.bp.blogspot.com/-QqdF-Ccfyc0/ToD_gH16RUI/AAAAAAAAAQQ/4igDio1uupM/s1600/Partes+micrometro.JPG" imageanchor="1"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-QqdF-Ccfyc0/ToD_gH16RUI/AAAAAAAAAQQ/4igDio1uupM/s1600/Partes+micrometro.JPG"></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: justify; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none">Dependo do tipo de aplicação, podemos necessitar de um micrometro com características construtivas diferentes, veja os principais tipos existentes:<br><br></div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: center; border-left: medium none; clear: both; border-top: medium none; border-right: medium none" class="separator"><a style="margin-left: 1em; margin-right: 1em" href="http://2.bp.blogspot.com/-NuLTbSB2cDk/ToEF5lSgvLI/AAAAAAAAAQs/PASz6XS0UHA/s1600/micrometros.JPG" imageanchor="1"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-NuLTbSB2cDk/ToEF5lSgvLI/AAAAAAAAAQs/PASz6XS0UHA/s1600/micrometros.JPG"></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: justify; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none" align="justify">A capacidade de leitura de um micrômetro varia de 25 em 25mm ou de 1" em 1". Assim, existe um micrômetro que serve para medidas entre 0 e 25mm, outro para medidas entre 25 e 50mm, mais um para variações entre 50 e 75mm, etc. Para os instrumentos em polegada é a mesma regra, um micrômetro que mede de 0 a 1", outro de 1" a 2", mais um de 2" a 3" e assim por diante.<br>O processo de leitura é bem simples, vamos aprender como identificar medidas em mm:<br>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: center; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none" align="center"><iframe height="250" marginheight="0" src="http://pmssrv.mercadolivre.com.br/jm/PmsSrv?tool=6136131&creativity=595212&new=N&ovr=Y" frameborder="0" width="300" marginwidth="0" scrolling="no">
</iframe></div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: justify; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none" align="center"><br></div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: center; border-left: medium none; clear: both; border-top: medium none; border-right: medium none" class="separator"><a style="margin-bottom: 1em; float: left; clear: left; margin-right: 1em" href="http://3.bp.blogspot.com/-OvI7UMcrNqE/ToEJ_1R9wJI/AAAAAAAAAQw/DNmr8GWk-tk/s1600/tambor+mic.JPG" imageanchor="1"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-OvI7UMcrNqE/ToEJ_1R9wJI/AAAAAAAAAQw/DNmr8GWk-tk/s1600/tambor+mic.JPG"></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: justify; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none">Os traços acima da linha horizontal valem 1mm e aqueles que estão abaixo valem 0,5mm, o lugar onde estão estes traços chamamos de "bainha". Assim, a ordem crescente dos traços da bainha é 0,5mm; 1,5mm; 2,0mm; 3,5mm; etc. Os traços do tambor (estes que estão "deitados") valem 0,01mm cada.<br>A leitura consiste em observar quantos traços de 1mm o tambor ultrapassou e somar com o valor do traço do tambor (traços "deitado"). A leitura do micrometro ao lado é 15,435mm, mas vamos vamos fazer uma leitura passo a passo.<br><br></div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: center; border-left: medium none; clear: both; border-top: medium none; border-right: medium none" class="separator"><a style="margin-bottom: 1em; float: right; margin-left: 1em; clear: right" href="http://4.bp.blogspot.com/-GyRQipwuUxs/ToEUqXgnZxI/AAAAAAAAAQ0/Q5NECSP6i1g/s1600/mcr+leit+11.JPG" imageanchor="1"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-GyRQipwuUxs/ToEUqXgnZxI/AAAAAAAAAQ0/Q5NECSP6i1g/s320/mcr+leit+11.JPG" width="320" height="152"></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: justify; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none" align="center"><br><br>Como você pode perceber no desenho ao lado, o tambor ultrapassou 16mm da bainha, observe que apesar de o traço 16 estar bem coladinho ao tambor ele já foi ultrapassado. <br><br><a style="display: inline !important; margin-bottom: 1em; float: left; clear: left; margin-right: 1em" href="http://4.bp.blogspot.com/-9iXpp8xU_KM/ToEWuhzR6CI/AAAAAAAAAQ4/rL1gCkVSnPc/s1600/mcr+leit+12.JPG" imageanchor="1"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-9iXpp8xU_KM/ToEWuhzR6CI/AAAAAAAAAQ4/rL1gCkVSnPc/s320/mcr+leit+12.JPG" width="320" height="152"></a><br><br>Agora veja que além de ter ultrapassado o traço 16mm, o tambor também ultrapassou o traço que existe entre o 16mm e 17mm, que vale 0,5mm. Então já temos 16,5mm, falta somar a medida do tambor.<br><br><a style="display: inline !important; margin-bottom: 1em; float: right; margin-left: 1em; clear: right" href="http://1.bp.blogspot.com/-KhJuhfSZDQw/ToEXhbXDUkI/AAAAAAAAAQ8/D0kjLPINDIw/s1600/mcr+leit+1.JPG" imageanchor="1"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-KhJuhfSZDQw/ToEXhbXDUkI/AAAAAAAAAQ8/D0kjLPINDIw/s320/mcr+leit+1.JPG" width="320" height="152"></a><br><br>O traço do tambor que está coincidindo com a linha horizontal é o 32, ele vale 0,32mm.<br>A nossa medida é a soma:<br>16,5mm (da bainha) +0,32mm (tambor)= 16,82mm<br></div>
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<div style="border-bottom: medium none; text-align: justify; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none" align="center"><br>Vamos aprender agora como se faz leitura de medidas em polegadas. Os micrômetros medem em polegada milesimal mas, antes de mais nada, devemos entender como são as medidas inteiras nestes micrômetros. Como já vimos, os micrômetros em polegada têm a capacidade de medição de uma em uma polegada, assim, no micrômetro de mede de 0" a 1", quase todas as suas medidas serão 0,xxx" (zero vírgula alguma coisa), aquele que medir de 1" a 2", terá quase todas as medidas como 1,xxx" (um vírgula alguma coisa), e assim por diante.<br><a style="margin-bottom: 1em; float: left; clear: left; margin-right: 1em" href="http://2.bp.blogspot.com/-qHjfSdNp3uk/ToEamIgiIQI/AAAAAAAAARA/XmFfMc9b0Aw/s1600/tambor+mic+pol.JPG" imageanchor="1"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-qHjfSdNp3uk/ToEamIgiIQI/AAAAAAAAARA/XmFfMc9b0Aw/s200/tambor+mic+pol.JPG" width="200" height="131"></a><br>O processo de leitura é o mesmo, a mudança está no valor de cada traço, tanto da bainha quanto do tambor.Os maiores traços da bainha valem 0,100" (então temos 0,100"; 0,200"; 0,300"; ... 0,900"). Observando bem, perceberemos que entre cada traço grande temos outros três traço pequenos, cada um vale 0,025" (então temos 0,025"; 0,050" e 0,075"). Cada traço do tambor vale 0,001".</div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: center; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none" align="center"><br><!-- SMART LINKS - BEGIN -->
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<div style="border-bottom: medium none; text-align: center; border-left: medium none; clear: both; border-top: medium none; border-right: medium none" class="separator"><a style="margin-bottom: 1em; float: right; margin-left: 1em; clear: right" href="http://4.bp.blogspot.com/-WHfd8ls9K9g/ToEhqqhWebI/AAAAAAAAARI/aQLSW5uSCEw/s1600/mic+pol+12.JPG" imageanchor="1"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-WHfd8ls9K9g/ToEhqqhWebI/AAAAAAAAARI/aQLSW5uSCEw/s320/mic+pol+12.JPG" width="320" height="150"></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: justify; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none">Vamos à leitura. Imaginando que o nosso micrometro tem capacidade de medir de 0" a 1", nossa leitura, seja ela qual for, será 0,xxx" (zero vírgula alguma coisa). O tambor ultrapassou o traço grande 6, então temos 0,600".<br></div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: center; border-left: medium none; clear: both; border-top: medium none; border-right: medium none" class="separator"></div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: center; border-left: medium none; clear: both; border-top: medium none; border-right: medium none" class="separator"><a style="margin-bottom: 1em; float: left; clear: left; margin-right: 1em" href="http://1.bp.blogspot.com/-rXZhNb7fjxk/ToEjIYzQROI/AAAAAAAAARM/bPKPWTgtxWw/s1600/mic+pol+13.JPG" imageanchor="1"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-rXZhNb7fjxk/ToEjIYzQROI/AAAAAAAAARM/bPKPWTgtxWw/s320/mic+pol+13.JPG" width="320" height="150"></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: justify; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none" align="center">Agora veja que o tambor ultrapassou três traços pequenos, que valem juntos 0,075". Como já tínhamos percebido que ele havia ultrapassado também o traço que vale 0,600", podemo somar as duas medidas e chegar à 0,675", que é o valor encontrado na bainha.<br><br><a style="margin-bottom: 1em; float: right; margin-left: 1em; clear: right" href="http://4.bp.blogspot.com/-vzn4e81tQtA/ToEllLPilFI/AAAAAAAAARQ/Gig7hkfrduQ/s1600/mic+pol+1.JPG" imageanchor="1"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-vzn4e81tQtA/ToEllLPilFI/AAAAAAAAARQ/Gig7hkfrduQ/s320/mic+pol+1.JPG" width="320" height="150"></a><br><br><br>O traço do tambor que coincide com a linha horizontal é o 19, ele vale 0,019". A nossa medida final será, novamente, a soma:<br>0,675" (da bainha)+ 0,019" (do tambor)= 0,694"</div>
<div style="border-bottom: medium none; text-align: center; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none" align="left"><br><script type="text/javascript"><!--
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<div style="border-bottom: medium none; text-align: justify; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none" align="center"><br>Ainda existe um outro tipo de micrômetro que consegue atingir medidas ainda mais precisas, tanto em milímetros como em polegadas, mas não é o momento de falar disso. Se você quiser estudar este assunto um pouco mais temos alguns <a href="http://videostecmec.blogspot.com/p/metrologia.html">vídeos</a> interessantes. Temos também alguns <a href="http://downloadstecmec.blogspot.com/p/simuladores.html">simuladores</a> muito interessantes, não deixe de conferir.<br><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong> <br>
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<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-top: medium none; border-right: medium none">Pesquisa personalizada</div></div></div>
<p></p></div>
<p></p></div>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-75458580784150734802017-06-09T08:55:00.000-07:002017-04-12T11:30:22.446-07:00Como desenhar uma elipse?<div style="text-align: center;">
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<!-- 300x250, criado 17/10/11 -->
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</div>
<div style="text-align: justify;">
O desenho técnico é a melhor forma de representar uma peça, ele mostra com clareza e objetividade todas as informações referentes ao projeto que se deseja executar. É cada vez mais raro que seja necessário riscar um desenho com caneta nanquim ou lápis e prancheta, existe uma infinidade de softwares com esta finalidade. Mesmo assim, utilizando qualquer software que seja, é necessário que o mecânico saiba os conhecimentos base para a construção de um desenho. O desenho em perspectiva (falaremos da perspectiva isométrica, que é o tipo mais usado no Brasil), geralmente é o que traz mais dificuldade quando alguém está começando na área de desenho. As elipses, sobretudo, quase arrancam os cabelos do desenhistas iniciantes. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-YWHkjGLWfuQ/T9H4svBWWMI/AAAAAAAAAnA/iXOgMVlOaCo/s1600/instrumentos+dese.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://2.bp.blogspot.com/-YWHkjGLWfuQ/T9H4svBWWMI/AAAAAAAAAnA/iXOgMVlOaCo/s320/instrumentos+dese.JPG" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Vamos tentar mostrar um passo a passo bem objetivo para ajudar você a aprender como se desenha uma elipse, ou seja, um círculo quando visto em perspectiva. Tenha papel, lápis, borracha, compasso e um par de esquadros à mão.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-fSB0TQo23tI/T8-vsrVD43I/AAAAAAAAAmY/amXudMxfdCU/s1600/circ.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="http://4.bp.blogspot.com/-fSB0TQo23tI/T8-vsrVD43I/AAAAAAAAAmY/amXudMxfdCU/s200/circ.JPG" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
No nosso exemplo vamos desenhar um círculo de 100mm de diâmetro em perspectiva.<br />
Como no Brasil usamos com maior frequência a perspectiva isométrica, estaremos baseando nossos estudos neste tipo de desenho. Devemos lembrar que a perspectiva isométrica possui a maioria das linhas inclinadas à 30º ou 90º.
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
O que queremos é obter uma elipse como esta que que você vê representada abaixo.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-NnUuQcSE71c/T8-wO1oST_I/AAAAAAAAAmg/GdUiWzDdS8A/s1600/elipse.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-NnUuQcSE71c/T8-wO1oST_I/AAAAAAAAAmg/GdUiWzDdS8A/s200/elipse.JPG" width="162" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<a href="" name="more"></a><br />
<div style="clear: both; text-align: justify;">
Para começar qualquer desenho em perspectiva, devemos iniciar traçando quatro linhas auxiliares, elas estão representadas ao lado. Não se preocupe com as medidas destas linhas, apenas desenhe elas com traços bem leves pois estas linhas deverão ser apagadas no final do processo. Para desenhá-las você vai precisar do esquadro de 30º.</div>
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-C_C7NNIMEAo/T8-1DuZ0kZI/AAAAAAAAAm0/x081ZhNWyQQ/s1600/esquadr.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="337" src="http://2.bp.blogspot.com/-C_C7NNIMEAo/T8-1DuZ0kZI/AAAAAAAAAm0/x081ZhNWyQQ/s640/esquadr.JPG" width="590" /></a><br />
Agora que já temos as linhas de referência, devemos marcar a medida do diâmetro do círculo (100mm) sobre as linas de referência. Marque os 100mm sobre a linha vertical e na linha inclinada à 30º da direita.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-kKeUnt5fztA/T9H7dNVkY6I/AAAAAAAAAnM/6RNZrtD6k9A/s1600/linhas.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="205" src="http://3.bp.blogspot.com/-kKeUnt5fztA/T9H7dNVkY6I/AAAAAAAAAnM/6RNZrtD6k9A/s320/linhas.JPG" width="320" /></a></div>
Agora forme um "quadrado torto" traçando uma linha vertical e uma linha inclinada a 30º sobre estas duas marcações, como foi feito no desenho abaixo:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-HUp4_EcsFxo/T9H9GHfvCbI/AAAAAAAAAnU/bEWgs2fswKQ/s1600/linhas.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="http://3.bp.blogspot.com/-HUp4_EcsFxo/T9H9GHfvCbI/AAAAAAAAAnU/bEWgs2fswKQ/s320/linhas.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div align="center">
</div>
<div align="justify">
<br />Precisamos traçar duas linhas que vão dividir o quadrado em 4 partes. Como o quadrado tem 100mm, basta marcar 50mm na linha vertical e 50mm na linha inclinada e traçar as duas linhas nas marcações.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-YQJI0cd5wWI/T9H-gxjpjSI/AAAAAAAAAnk/JVi9nw6WCXA/s1600/linhas+2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="255" src="http://1.bp.blogspot.com/-YQJI0cd5wWI/T9H-gxjpjSI/AAAAAAAAAnk/JVi9nw6WCXA/s320/linhas+2.JPG" width="320" /></a></div>
O próximo passo é traçar uma diagonal do quadrado maior, saindo do ponto onde as quatro linhas de referência de se encontram e indo até o outro vértice do quadrado.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-od6-tfIDjzI/T9H_ZOqJ8eI/AAAAAAAAAns/6vXV7In_RB4/s1600/linhas+3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="235" src="http://1.bp.blogspot.com/-od6-tfIDjzI/T9H_ZOqJ8eI/AAAAAAAAAns/6vXV7In_RB4/s320/linhas+3.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Muita atenção agora, esta etapa é muito importante. Você deve apoiar o esquadro em dois pontos do quadrado grande: em uma extremidade e no meio. O objetivo é conseguir duas marcas sobre a diagonal que foi traçada no passo anterior.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-VBgrrRckIzk/T9INEUrybgI/AAAAAAAAAn4/RSR4PMcRWt8/s1600/linhas+4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="249" src="http://3.bp.blogspot.com/-VBgrrRckIzk/T9INEUrybgI/AAAAAAAAAn4/RSR4PMcRWt8/s320/linhas+4.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-krVq8-6kx6A/T9IQXQcvnCI/AAAAAAAAAoE/b7F-p-ezgZs/s1600/linhas+5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="244" src="http://3.bp.blogspot.com/-krVq8-6kx6A/T9IQXQcvnCI/AAAAAAAAAoE/b7F-p-ezgZs/s320/linhas+5.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Agora vamos utilizar o compasso para fazer 4 arcos. Atenção para o locais onde vamos apoiar a ponta seca (ponta que não tem grafite). Primeiro vamos apoiar a ponta seca na extremidade onde não traçamos a diagonal, em seguida abrimos o compasso até a parte central superior do compasso, observe as figuras:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-IUuvGIv8noo/T9IYHvzq2ZI/AAAAAAAAAoQ/RlqVn4spaEc/s1600/linhas+6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="283" src="http://3.bp.blogspot.com/-IUuvGIv8noo/T9IYHvzq2ZI/AAAAAAAAAoQ/RlqVn4spaEc/s320/linhas+6.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-pEGXCL7UQ28/T9IZL-BtDVI/AAAAAAAAAoY/h-bO-Up4IN8/s1600/linhas+7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="249" src="http://4.bp.blogspot.com/-pEGXCL7UQ28/T9IZL-BtDVI/AAAAAAAAAoY/h-bO-Up4IN8/s320/linhas+7.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-QPDFy6zP7Qk/T9IaQIwoYYI/AAAAAAAAAog/z5RGav_xSA4/s1600/linhas+8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="http://3.bp.blogspot.com/-QPDFy6zP7Qk/T9IaQIwoYYI/AAAAAAAAAog/z5RGav_xSA4/s320/linhas+8.JPG" width="320" /></a></div>
Em seguida, fazemos o mesmo procedimento no lado oposto, veja:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-8gEp81GbbPs/T9IdSrzC-lI/AAAAAAAAAos/0FhpZAhQ1XQ/s1600/linha+9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="http://3.bp.blogspot.com/-8gEp81GbbPs/T9IdSrzC-lI/AAAAAAAAAos/0FhpZAhQ1XQ/s320/linha+9.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-FlBICUDSV7o/T9IeRjJCVqI/AAAAAAAAAo0/yW_xrVbHJnw/s1600/linhas+10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="251" src="http://2.bp.blogspot.com/-FlBICUDSV7o/T9IeRjJCVqI/AAAAAAAAAo0/yW_xrVbHJnw/s320/linhas+10.JPG" width="320" /></a></div>
<div align="center">
</div>
Agora vamos apoiar a ponta seca do compasso em uma das marcas que fizemos sobre a diagonal e abri-lo até a extremidade de um dos arcos que acabamos de fazer.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-gApwo-J5qzc/T9IftfJlJGI/AAAAAAAAAo8/9ZrxiPigFRU/s1600/linhas+11.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="229" src="http://2.bp.blogspot.com/-gApwo-J5qzc/T9IftfJlJGI/AAAAAAAAAo8/9ZrxiPigFRU/s320/linhas+11.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-BbbjH8K7ZaA/T9IgzTpYyNI/AAAAAAAAApE/MzFSKoS0y40/s1600/linhas+12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="229" src="http://3.bp.blogspot.com/-BbbjH8K7ZaA/T9IgzTpYyNI/AAAAAAAAApE/MzFSKoS0y40/s320/linhas+12.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-45EMzL21mTY/T9IiA-gd8NI/AAAAAAAAApU/Nzo4dQnoVVY/s1600/linhas+13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-45EMzL21mTY/T9IiA-gd8NI/AAAAAAAAApU/Nzo4dQnoVVY/s320/linhas+13.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Façamos o mesmo procedimento do lado oposto.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-nrvUc8uM_vY/T9Ii-d-NPEI/AAAAAAAAApc/P3-7Zv0etJQ/s1600/linhas+14.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="http://2.bp.blogspot.com/-nrvUc8uM_vY/T9Ii-d-NPEI/AAAAAAAAApc/P3-7Zv0etJQ/s320/linhas+14.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-jrzlybmC1zA/T9I233h6XsI/AAAAAAAAApo/K4NE0NVoJjQ/s1600/linhas+15.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="288" src="http://1.bp.blogspot.com/-jrzlybmC1zA/T9I233h6XsI/AAAAAAAAApo/K4NE0NVoJjQ/s320/linhas+15.JPG" width="320" /></a></div>
Pronto, finalmente, terminamos de fazer a elipse.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-UkgfPuj2VTA/T9I5JhKsm1I/AAAAAAAAApw/ilLMqSWedyc/s1600/linhas+16.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="http://3.bp.blogspot.com/-UkgfPuj2VTA/T9I5JhKsm1I/AAAAAAAAApw/ilLMqSWedyc/s320/linhas+16.JPG" width="320" /></a></div>
<br />Agora, com muito cuidado, apague as linhas de construção e deixe apenas a elipse. Logo após, pegue o compasso, apoie a sua ponta seca nos furinhos que ele mesmo fez quando você estava traçando os arcos e passe novamente, com mais força, reforçando cada arco.<br /><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-1bfFA6TjRDo/T9I53NVu1cI/AAAAAAAAAp4/I1qGbvtLMlE/s1600/elipse.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-1bfFA6TjRDo/T9I53NVu1cI/AAAAAAAAAp4/I1qGbvtLMlE/s320/elipse.JPG" width="260" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Se você quiser aprender um pouco mais sobre desenho, dê uma olhada nas <a href="http://apostilas1a7.blogspot.com.br/p/desenho.html" target="_blank">apostilas</a>, <a href="http://exerciciostecmec.blogspot.com.br/p/desenho.html" target="_blank">exercícios</a> e <a href="http://videostecmec.blogspot.com.br/p/desenho-tecnico.html" target="_blank">vídeos</a> que temos no Tecmecânico.
<br /><br /><br /><strong><em><span style="font-size: large;">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br />
<div>
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</div>
<div style="text-align: justify">Usina Hidrelétrica de Itaipu é uma usina hidrelétrica binacional localizada no Rio Paraná, na fronteira entre o Brasil e o Paraguai. Construída por ambos os países no período de 1975 a 1982.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/t868kON5lYA" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
<form method="get" action="http://www.google.com/search">
<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
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</div>
<div style="text-align: justify">Documentário que mostra os desafios de milhares de trabalhadores para construir uma ferrovia em um dos ambientes mais extremos da Terra. Para assentar mais de mil quilômetros de trilhos em lugares remotos, escavar sete túneis e construir 675 pontes em uma altitude onde é quase impossível respirar, foram necessários os esforços de 140 mil trabalhadores e dois mil paramédicos, profissionais que durante cinco anos conquistaram este ambiente hostil e deram forma à ferrovia Qinghai-Tibet, a mais alta e extrema do mundo.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/9PnNOGcRhSU" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
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<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-84401923320892301202016-12-11T06:26:00.000-08:002016-12-11T06:26:00.193-08:00O Titanic em construção<div style="text-align: center">
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</div>
<div style="text-align: justify">Documentário sobre a construção e as possíveis causas do naufrágio do mais famoso navio do mundo.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/2_ZRU6NSN9Y" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
<form method="get" action="http://www.google.com/search">
<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
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<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-65281858283919419522016-12-04T06:22:00.000-08:002016-12-04T06:22:00.182-08:00Aeroporto de Hong Kong<div style="text-align: center">
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<!-- 300x250, criado 17/10/11 -->
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</script>
</div>
<div style="text-align: justify">Marco arquitetônico do século 20, o Aeroporto Internacional de Hong Kong tem o maior terminal de passageiros do mundo, que maravilha pelo tamanho, pela alta tecnologia e pela velocidade com que foi construído. Em forma de Y, o prédio ocupa uma área total de 516 000 metros quadrados, distribuídos em oito pavimentos – três abaixo e cinco acima do solo –, e 30 000 metros quadrados destinados a lojas e bancos.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Jj1UgT4ywSk" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
<form method="get" action="http://www.google.com/search">
<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-641460670357069032016-11-27T06:16:00.000-08:002016-11-27T06:16:00.176-08:00Luminoso de Neon<div style="text-align: center">
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<!-- 300x250, criado 17/10/11 -->
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</script>
</div>
<div style="text-align: justify">Este vídeo mostra como funcionam e como são fabricadas as lâmpadas de neon.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/GeDVC4dHtXE?list=PLljxA_6StYrIPPYScofnkSb2DnGiWEBaw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
<form method="get" action="http://www.google.com/search">
<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-69304125234230301352016-11-20T06:14:00.000-08:002016-11-20T06:14:01.125-08:00Navios de cruzeiro<div style="text-align: center">
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<!-- 300x250, criado 17/10/11 -->
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</div>
<div style="text-align: justify">Este filme revela os avanços tecnológicos que possibilitaram o desenvolvimento do maior navio de passageiro do mundo, o Independence of the Seas, até que construam outro ainda maior.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/w_9EhgmicYE" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
<form method="get" action="http://www.google.com/search">
<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-28239846808449479512016-11-13T06:08:00.000-08:002016-11-13T06:08:00.167-08:00A super ferrovia britânica<div style="text-align: center">
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<!-- 300x250, criado 17/10/11 -->
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<script>
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</script>
</div>
<div style="text-align: justify">Ele é um dos maiores projetos de construção na história da engenharia britânica. Trata-se de uma nova ferrovia para trens de alta velocidade, a High Speed 1.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/ZWCrS44zZcM" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
<form method="get" action="http://www.google.com/search">
<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-19655299069026368242016-11-06T13:55:00.001-08:002016-11-06T13:55:57.941-08:00Lubrefil<div style="text-align: center;">
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<!-- 300x250, criado 17/10/11 -->
<br />
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</script></div>
<br />
O lubrefil ou unidade de conservação é um acessório indispensável em qualquer rede que utiliza ar comprimido como meio de transmissão de energia. O nome mais popular deste importante acessório vem da sua composição/utilização: <b>LUB </b>(lubrifica), <b>RE </b>(regula a pressão) e <b>FIL </b>(filtra o ar).
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.rrmaquinas.com.br/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/3/5/3500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://www.rrmaquinas.com.br/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/3/5/3500.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Unidade de conservação</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Embora exista uma grande variedade de lubrefil's podemos dizer que o funcionamento é bem parecido. Vamos entender como funciona cada parte de elemento presente na entrada de ar de qualquer equipamento pneumático.<br />
<br />
Começando pelo <b>FILTRO</b>, uma vez que a primeira coisa à fazer com o ar é reter aquelas partículas de sujeira que os demais filtros presentes no sistema não conseguiram eliminar.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--IuIcmWA4tw/WB-b_H7PvKI/AAAAAAAACZo/kKzY0AIhNnMFlKeeHs2n-_9QsASHBdyRgCLcB/s1600/filtro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="285" src="https://1.bp.blogspot.com/--IuIcmWA4tw/WB-b_H7PvKI/AAAAAAAACZo/kKzY0AIhNnMFlKeeHs2n-_9QsASHBdyRgCLcB/s320/filtro.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption"><i>Secção de um filtro de ar comprimido</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
O defletor <b>A</b>, logo na entrada do componente tem a função de causar um movimento de rotação no ar. Este giro faz com que as partículas maiores de sujeira sejam impelidas contra a parede do copo <b>C</b> e escorram até o fundo do mesmo para serem eliminadas mais tarde pelo dreno <b>D</b>. As partículas menores continuam viajando junto com o ar comprimo mas, para conseguirem sair do dispositivo e seguir adiante no circuito pneumático, precisam passar pelo elemento filtrante <b>D</b>. A maior parte da sujeira fica retida neste elemento e o ar vai mais limpo para o próximo componente do lubrefil.<br />
<br />
O próximo elemento é o <b>REGULADOR DE PRESSÃO</b>.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-ykHAtJ1a4Rk/WB-hDye8hbI/AAAAAAAACZ4/h_32ULftrkYFPDBjt7nJGswTVXJOZWfvwCLcB/s1600/regulador.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-ykHAtJ1a4Rk/WB-hDye8hbI/AAAAAAAACZ4/h_32ULftrkYFPDBjt7nJGswTVXJOZWfvwCLcB/s320/regulador.jpg" width="286" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Secção de um regulador de pressão</i></td></tr>
</tbody></table>
O seu funcionamento não é complicado: a pressão desejada é regulada em função da pressão na mola <b>A</b>, através do aperto aplicado na manopla <b>D</b>. É importante entender que a pressão máxima é aquela fornecida pelo compressor, descontada de todas as quedas de pressão da rede, ou seja, este regulador consegue manter a pressão constante em um valor abaixo da pressão fornecida ao sistema pelo compressor. O ar entre pela parte vermelha representada na figura acima, e para conseguir sair precisa passar por uma abertura que é fechada pela válvula de assento <b>C</b>. Quando a pressão da entrada é maior que a força da mola <b>A</b>, o ar consegue empurrar a válvula para cima e saí do dispositivo. Quando a pressão da saída é mais alta do que aquela regulada na mola <b>A</b>, o ar que agora está do lago bege da figura, passa pelo orifício de equilíbrio <b>G</b>, consegue empurrar para cima o diafragma <b>B</b>, mas não a válvula <b>C</b>, desta forma, o orifício de exaustão <b>F</b>, no centro do diafragma é aberto e o ar escapa pelo orifício de sangria <b>E</b>.<br />
<br />
Por último temos o <b>LUBRIFICADOR</b>, que muitas vezes é dispensado, dependendo das condições de funcionamento da máquina posterior ao lubrefil na rede.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-KFbZSS0erWo/WB-kob_6N5I/AAAAAAAACaE/YYYpTLYKYXY2MXf4b5OIiOCvsTGWxg5PQCLcB/s1600/Lubrificador.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-KFbZSS0erWo/WB-kob_6N5I/AAAAAAAACaE/YYYpTLYKYXY2MXf4b5OIiOCvsTGWxg5PQCLcB/s320/Lubrificador.jpg" width="306" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Secção de um lubrificador</i></td></tr>
</tbody></table>
O último elemento da unidade de conservação funciona graças a um princípio físico de um dispositivo conhecido como "Tubo de Venturi". Tratá-se de um estreitamento em uma tubulação por onde um fluído passa. Este estreitamento provoca um aumento da velocidade do fluído e consequente redução de pressão. O ar que entra no lubrificado precisa passar pelo Orifício de Venturi <b>B</b>, onde acontece o fenômeno explicado. O ar, com a pressão normal está forçando o óleo (representado na cor verde) para baixo. O tubo de sucção <b>E</b> comunica o óleo ao tubo de Venturi. Com a pressão na saída do tubo <b>E</b> foi reduzida, o próprio ar empurra o óleo e o faz gotejar no fluxo à alta velocidade.<br />
<br />
<strong><em><span style="font-size: large;">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br />
<div>
</div>
<form action="http://www.google.com/search" method="get">
<div style="border: 0px solid black; padding: 4px; width: 20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr><td><input maxlength="255" name="q" size="25" type="text" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size: 75%;"><input checked="" name="sitesearch" type="checkbox" value="tecmecanico.blogspot.com" />Apenas no Tecmecânico</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-3473294247049648842016-11-06T06:03:00.000-08:002016-11-06T13:58:53.158-08:00O carbono<div style="text-align: center;">
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<br />
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</div>
<div style="text-align: justify;">
Documentário Maravilhas Modernas do History Channel sobre o átomo de CARBONO. Sua importância e utilidades. Suas aplicações na forma de grafite, diamante, carvão mineral, fibra de carbono, carvão ativado, aerogel de carbono e nanotubos de carbono.
</div>
<div>
<div align="center">
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/TWUtxChfOlo" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<strong><em><span style="font-size: large;">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br />
<div>
</div>
<form action="http://www.google.com/search" method="get">
<div style="border: 0px solid black; padding: 4px; width: 20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr><td><input maxlength="255" name="q" size="25" type="text" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size: 75%;"><input checked="" name="sitesearch" type="checkbox" value="tecmecanico.blogspot.com" />Apenas no Tecmecânico</td></tr>
</tbody></table>
</div>
</form>
O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-89348340757279690162016-10-23T05:58:00.000-07:002016-10-23T05:58:00.261-07:00Roda gigante<div style="text-align: center">
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</div>
<div style="text-align: justify">Singapore Flyer é o nome da Roda Gigante e do complexo que existe no entorno dela. Ela foi inaugura em 2008, em uma área aterrada que antes era leito marinho, e tem 165 metros no seu topo. Hoje ela é a maior roda gigante do mundo e atrai um sem número de turistas. Em dias claros, é possível avistar as vizinhas Malásia e Indonésia durante o passeio que dura cerca de 30 minutos.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/XwwAqfr2ovo" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
<form method="get" action="http://www.google.com/search">
<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-46422268441431381922016-10-16T05:54:00.000-07:002016-10-16T05:54:00.250-07:00Super navios<div style="text-align: center">
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</script>
</div>
<div style="text-align: justify">Este vídeo mostra como funcionam os supernavios, como eles estão de modernizando e como eles ajudam no desenvolvimento mundial.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/fgmvCrrLTDI" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
<form method="get" action="http://www.google.com/search">
<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-46890441646947626582016-10-09T05:51:00.000-07:002016-10-09T05:51:00.198-07:00Engenharia de guerra<div style="text-align: center">
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</div>
<div style="text-align: justify">Excelente documentário que mostra as poderosas máquinas de guerra, com seu poder assustador.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/SWRvAdrP2t8?list=PLeK1YfE-aA0_oMC00iJVSJItaas5NVeVY" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
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<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-77411834279380029892016-10-02T05:47:00.000-07:002016-10-02T05:47:00.196-07:00Martelo<div style="text-align: center">
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<!-- 300x250, criado 17/10/11 -->
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</div>
<div style="text-align: justify">Veja detalhadamente como são fabricadas estas ferramentas tão comuns, os martelos.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/cPkiJrmt03g?list=PLljxA_6StYrIPPYScofnkSb2DnGiWEBaw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
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<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-83666903574861797602016-09-25T05:45:00.000-07:002016-09-25T05:45:00.211-07:00Torre Guangzhou<div style="text-align: center">
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<!-- 300x250, criado 17/10/11 -->
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</div>
<div style="text-align: justify">Este filme revela os engenhosos avanços na área de construção que permitiram que esta torre de estrutura externa retorcida se tornasse mais alta que qualquer outra, desafiando a força dos ventos e terremotos extremos.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/mJers7FqW4E" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
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<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-60091496418276135462016-09-18T05:41:00.000-07:002016-09-18T05:41:01.590-07:00Viaduto Millau<div style="text-align: center">
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</div>
<div style="text-align: justify">O Viaduto de Millau é uma grande ponte suspensa por cabos que facilita a travessia do vale do rio Tarn, próximo de Millau, no sudoeste da França. Projetada pelo arquiteto inglês Norman Foster e pelo engenheiro francês especializado em pontes Michel Virlogeux, é a mais alta ponte aberta ao tráfego de veículos do mundo, com 343 metros de altura. Foi inaugurada em 14 de dezembro de 2004 e aberta ao tráfego dois dias depois.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/9YK3TjFqe8U" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
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<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-14798868445880700382016-09-11T05:38:00.000-07:002016-09-11T05:38:01.512-07:00Caminhões<div style="text-align: center">
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</div>
<div style="text-align: justify">Ícones das estradas e a espinha dorsal da indústria do transporte e da construção. Conheça algumas maravilhas modernas dos caminhões
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/pJ8GiQI1RV8" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
<form method="get" action="http://www.google.com/search">
<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-11355897669422849332016-09-04T05:36:00.000-07:002016-09-04T05:36:02.237-07:00Instrumentos de Tortura<div style="text-align: center">
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</div>
<div style="text-align: justify">Muitas máquinas foram criadas para um triste propósito, tortura. Este documentário mostra estes dispositivos macabros.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/bjJ3xiv48nI" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
<form method="get" action="http://www.google.com/search">
<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-28635937832216968352016-08-28T05:33:00.000-07:002016-08-28T05:33:00.193-07:00Ilhas artificiais de Dubai<div style="text-align: center">
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</div>
<div style="text-align: justify">Um enorme projeto está em execução no Golfo da Arábia. Quando concluído, ele terá modificado completamente a geografia do litoral daquela região. Tratam-se de ilhas artificiais no formato de palmeiras - tão imensas que podem ser vistas do espaço. Este ambicioso feito da engenharia é parte de um projeto ainda maior que visa transformar Dubai em um dos principais destinos turísticos do planeta. Neste episódio de Obras Incríveis você irá conhecer os detalhes desta gigantesca obra e a corrida para concluí-la a tempo.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/bAjdoKVlDBI" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
<form method="get" action="http://www.google.com/search">
<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
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</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-68600040670422162016-08-21T05:30:00.000-07:002016-08-21T05:30:00.668-07:00Cúpula sobre Houston<div style="text-align: center">
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</div>
<div style="text-align: justify">Houston está em perigo. A cidade enfrenta ondas de calor, furacões e outros desastres naturais. Somente uma solução radical poderá salvá-la: uma enorme cúpula, de 460 metros de altura por um quilômetro e meio de diâmetro.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/IlZu2HUm0Ys?list=PLYdcAoK4f4xczoxL_JgmB6aYoeCHdIIV2" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
<form method="get" action="http://www.google.com/search">
<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-48049822978126639872016-08-14T05:28:00.000-07:002016-08-14T05:28:00.183-07:00Como se faz uma moeda<div style="text-align: center">
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</div>
<div style="text-align: justify">Veja como são fabricadas esses pequenos elementos tão comuns no nosso dia a dia, as moedas.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/9Nu0Emc7cD8?list=PLljxA_6StYrIPPYScofnkSb2DnGiWEBaw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
<form method="get" action="http://www.google.com/search">
<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
<input type="submit" value="Pesquisar no Google" />
</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
<input type="checkbox" name="sitesearch" value="tecmecanico.blogspot.com" checked />Apenas no Tecmecânico<br />
</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-2431968432309383072016-08-07T05:26:00.000-07:002016-08-07T05:26:00.171-07:00Telescópios<div style="text-align: center">
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</div>
<div style="text-align: justify">Telescópio ou luneta astronómica é um instrumento que permite estender a capacidade dos olhos humanos de observar e mensurar objetos longínquos. Pois, permite ampliar a capacidade de enxergar longe.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/zCGme_i8lDE" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
<form method="get" action="http://www.google.com/search">
<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
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</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
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</td></tr></table>
</div>
</form>O Blog do Técnico em mecânicahttp://www.blogger.com/profile/11120247385905920357noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1465929461217023126.post-2306787378141211972016-07-31T05:23:00.000-07:002016-07-31T05:23:00.263-07:00Gasolina, Refinarias e Tecnologias<div style="text-align: center">
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</div>
<div style="text-align: justify">História da gasolina nos EUA e processo de refino e obtenção do combustível mais utilizado no mundo.
<br></div>
<div>
<p align="center"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/mZ2xqwdbMQE?list=PL0F93FA7F3E8457E1" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p><br></div>
<div style="text-align: justify"><br></div><strong><em><span style="font-size: large">Quer mais informações sobre este assunto? Pesquise aqui:</span></em></strong><br>
<div></div>
<p></p>
<form method="get" action="http://www.google.com/search">
<div style="border:0px solid black;padding:4px;width:20em;">
<table border="0" cellpadding="0">
<tr><td>
<input type="text" name="q" size="25" maxlength="255" value="" />
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</td></tr>
<tr><td align="center" style="font-size:75%">
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</td></tr></table>
</div>
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