Teori dan dasar pengetahuan modifikasi mesin motornoreply@blogger.com (ADMIN)Wed, 1 Apr 2026 00:22:09 -0700Blogger http://www.blogger.com37125http://teorimesinmotor.blogspot.com/en-usnoTeori dan dasar pengetahuan modifikasi mesin motor.noreply@blogger.comhttp://teorimesinmotor.blogspot.com/2014/02/satria-120r-vs-ninja-r150.htmlInfoUmumnoreply@blogger.com (ADMIN)Sun, 23 Feb 2014 06:27:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-8666965889574195799Kenangan beberapa hari lalu Satria 120R korekan pribadi dengan spesifikasi; Piston RGR150 OS100 berdiameter 60mm, tinggi Exhaust 24mm, tinggi transfer 37.5mm, total loss DC-CDI Standar, reed valve ex. RXZ, karburator Mikuni Kotak 28mm, kompresi head silinder 14.27:1, penutupan celah bandul kruk-as guna memperpadat kompresi primer ruang carter, bubut bobot magnet 2mm kiri-kanan, dan knalpot bahan 1http://teorimesinmotor.blogspot.com/2014/01/Dimensi-LinerSatria120Rbekalboreup-extrem.htmlInfoTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Sun, 5 Jan 2014 09:46:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-7437262004492712710Penulis tak bosan-bosannya menyinggung mesin 2tak atau 2-Stroke khusus-nya Suzuki Satria 120R, sesegera mungkin biasanya saya mengupdate postingan tiap kali mempunyai pengalaman mengenai bongkaran/teori mesin motor yang baru atau sedang saya kerjakan. Seperti kali ini penulis akan menginformasikan serta melampirkan pula tentang dimensi standar Liner atau dinding piston Satria 120 hasil 0Sanja, Citeureup, Bogor, West Java, Indonesia-6.5076470987034236 106.86884004896865-6.5096190987034239 106.86631854896865 -6.5056750987034233 106.87136154896865http://teorimesinmotor.blogspot.com/2013/12/Teknik-BoreUp-Satria120R.htmlHow toTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Sun, 29 Dec 2013 10:46:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-1727907527624204038Kembali lagi berteori mesin motor pemirsah. Teknik bore-up di dunia motor singkatnya ialah memperbesar diameter piston dengan ukuran lingkar piston yang lebih besar milik piston motor lain, sehingga dengan bertambahnya ukuran piston maka otomatis memperbesar volume silinder atau CC nya. Rider professional atau mekanik biasa-nya mencermati ukuran PIN piston dan sisa dinding liner silinder nya 6Bogor, West Java, Indonesia-6.6 106.79999999999995-6.852377 106.47727649999996 -6.347623 107.12272349999995http://teorimesinmotor.blogspot.com/2013/12/solusi-pilot-jet-main-jet-kelewat-besar.htmlInfoTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Sun, 29 Dec 2013 09:44:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-538312329683467594Kecil namun vital dan mahal keberadaannya, ya itulah main jet dan pilot jet di dalam karburator. Secara fisikpun terkesan sederhana bentuknya tidak mencirikan kerumitan karakter suatu barang mahal seperti biasanya, namun sekali anda memperbesar atau memperkecil diameternya performa mesin praktis berubah bisa jadi tenaga mesin jadi joss atau malah loyo. Secara teori kita ketahui dua perangkat ini0http://teorimesinmotor.blogspot.com/2013/12/Rumushitungrasiokompresiheadsilinder-versi2.htmlHow toTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Sun, 8 Dec 2013 03:31:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-2046032958165832817 Pada posting sebelumnya penulis sebenarnya sudah menyinggung cara menghitung besar rasio kompresi head silinder dengan judul Rumus rasio kompresi namun penulis menyadari ada yang kurang dari posting tersebut yaitu pada pemakaian rumus geometri bidang bola yang di peruntukan untuk mencari volume dome/kubahnya dimana bentuk dome/kubah pada head silinder tidak selalu setengah lingkaran, bahkan 1Sanja, Citeureup, Bogor, West Java, Indonesia-6.507716066158137 106.86877727508545-6.5082090661581367 106.86814677508545 -6.5072230661581374 106.86940777508545http://teorimesinmotor.blogspot.com/2013/08/SejarahSuzuki-darimesintenunkesepedamotor.htmlInfoUmumnoreply@blogger.com (ADMIN)Wed, 28 Aug 2013 10:26:00 -0700tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-7121694015069330830Dalam posting ini saya mencoba mentranslate cerita kisah dari Suzuki Motor Company yang saya republish dari homepage resminya sebagai data akurat dan benar sejauh yang saya ketahui. Ada beberapa cerita tentang sejarah Suzuki di Internet, buku dan majalah. Sayangnya sebagian besar cerita mengandung beberapa kesalahan. Saya mencoba untuk melakukan pekerjaan yang lebih baik tetapi tidak bisa 1Bogor, West Java, Indonesia-6.6 106.79999999999995-6.852377 106.47727649999996 -6.347623 107.12272349999995http://teorimesinmotor.blogspot.com/2013/03/cermati-sae-oli.htmlTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Sun, 3 Mar 2013 15:35:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-7552247370344613023Sebagai pemilik kendaraan umumnya kita mengenal Oli atau pelumas lewat merk atau SAE nya, namun merk jauh lebih akrab dan mudah di ingat oleh para rider dari pada SAE nya. Jadi apa itu SAE? SAE singkatnya bisa di katakan level kekentalan oli tersebut. Logikanya adalah "semakin rendah suhu mesin/cuaca maka oli semakin kental dan semakin tinggi suhu mesin/cuaca maka oli akan semakin encer". Jika0http://teorimesinmotor.blogspot.com/2013/02/pengenalan-jenis-cat-kendaraan.htmlHow toInfoTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Wed, 20 Feb 2013 11:41:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-8316667642747353338Tidak ada salahnya mengetahui jenis-jenis cat untuk kendaraan sebelum kalian mengecat kendaraan kalian, selain supaya hasil yang di dapatkan maksimal juga menjadi lebih ekonomis dan efisien. Juga di harapkan ini menjadi modal pengetahuan kita sebagai pengguna kendaraan terlebih itu kendaraan sepeda motor, karena kita ketahui modifikasi area penampilan motor umumnya menonjolkan warna-warna cat 20http://teorimesinmotor.blogspot.com/2013/02/dimensi-rumah-membran-ninja-r.htmlHow toInfoTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Wed, 20 Feb 2013 11:08:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-4651478055945448168Jika sebelumnya saya sudah mempublish artikel mengenai Dimensi Rumah Membran Rxz dan Satria 120 R berserta cara Pasang reed valve RXZ di Satria 120 kini saatnya berbagi info tentang valve atau rumah membran Ninja 2tak. Ide ini dari beberapa hari lalu saat di minta bantu oleh teman untuk menyetel/membongkar membran Ninja RR yang lidahnya sudah rengggang, kemudian secara iseng sesudahnya saya ukur 4Bogor, Indonesia-6.589166 106.79299900000001-6.8415485 106.47027550000001 -6.3367834999999992 107.1157225http://teorimesinmotor.blogspot.com/2013/02/korekan-drag-mesin-satria-120-r.htmlHow toTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Tue, 19 Feb 2013 11:28:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-6093255300671790373Ini publish pengalaman saya dalam hal korek mesin Suzuki Satria 120 R untuk Drag milik sendiri, tentu racikan korek mesin pada motor saya ini bukan yang termaksimal pernah ada terlebih saya sendiri bukan mekanik, tetapi korekan mesin pada Satria 120 R milik saya ini bisa di bilang cukup sukses dan lumayan bersaing lho melawan motor 2tak sekelasnya hasil korekan mekanik yang sudah biasa 27Bogor, Indonesia-6.589166 106.79299900000001-6.8415485 106.47027550000001 -6.3367834999999992 107.1157225http://teorimesinmotor.blogspot.com/2013/02/tuning-knalpot-2tak.htmlHow toTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Tue, 19 Feb 2013 10:21:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-7227630269845700240Kurang puas terhadap kinerja knalpot mengimbangi spek korekan mesin membawa saya untuk ke sekian kalinya memodifikasi bagian Buffle dan Stinger. Ada yang berbeda dari ubahan knalpot saya kali ini yaitu hilangnya bagian Silentcer seperti kebanyakan knalpot 2tak umumnya yang berfungsi sebagai peredam. Efek modifikasi knalpot saya ini yang paling nyata adalah suaranya pelantang dan berisik plus 3http://teorimesinmotor.blogspot.com/2013/01/torsi-jika-dirasakan-pada-mesin.htmlHow toUmumnoreply@blogger.com (ADMIN)Wed, 30 Jan 2013 10:51:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-1628749513331782700Istilah kata torsi sangat akrab di telinga para mekanik balap, namun jika kita sebagai rider di suruh mendefinisikan antara torsi dan akselerasi pasti cukup merepotkan menjelaskannya apalagi jika harus merasakan pada suatu mesin motor. Pengertian torsi secara bahasa tekniknya ialah momen puntir, rumusnya ialah : Torsi = Gaya x Jarak Contohnya kecil ialah pada gagang kunci inggris yang panjang 0http://teorimesinmotor.blogspot.com/2013/01/Tips-mengetahui-lawan-motor-seimbang-di-balap-liar.htmlTips dan trikUmumnoreply@blogger.com (ADMIN)Sun, 27 Jan 2013 13:45:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-7163260851669239059Di arena balap liar motor umumnya tidak mengenal regulasi/ketentuan balapan, cukup dengan rasa pede serta bermodal pengamatan motor lawan saat sedang mengetes/berlari maka selanjutnya berbicara besar tarohan yang akan di pasang. Sebenarnya ada tips jitu mengukur kemampuan motor lawan di arena balap liar tanpa harus menggunakan metode feeling dan tebakan semata, caranya hanya kerja sama dengan 2http://teorimesinmotor.blogspot.com/2013/01/kruk-as-shark-cara-instant-naik-stroke.htmlInfoTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Tue, 15 Jan 2013 01:20:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-4223058201599898186Kabar gembira di kalangan pecinta modifikasi motor terutama sektor tenaga mesin kini hadir di Indonesia solusi cepat dengan hasil memuaskan jika ingin melakukan naik stroke pada mesin motor demi meningkatkan kapasitas mesin, torsi dan power mesin. Jika umumnya naik stroke dilakukan dengan memodifikasi kruk-as dengan menggeser pen keluar dan beresiko setang seher atau pen tidak center yang 0http://teorimesinmotor.blogspot.com/2013/01/software-mal-malan-plat-knalpot.htmlInfoTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Tue, 15 Jan 2013 00:57:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-1146977117510182218Software desain knalpot 2tak sudah di publish sebelumnya demi mendukung riset anda dalam tuning knalpot, jika sekarang anda menemui masalah tidak bisa bekerja samanya dengan tukang knalpot demi mengwujudkan ukuran knalpot yang di rencanakan karena sulitnya membuat mal-mal'an plat baru yang akurat maka kali ini saya akan share sebuah software untuk mengetahui mal/cetakan/template plat knalpot. 0http://teorimesinmotor.blogspot.com/2013/01/modif-bandul-kruk-as-satria-120-r.htmlHow toInfoTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Sat, 5 Jan 2013 19:13:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-3301101171046162053Jika sebelumnya saya telah mempublish Pengalaman pahit memodifikasi Bandul kruk-as motor pada edisi sebelumnya, maka kali ini cerita sukses memodifikasi bandul kruk-as. Seperti biasa modifikasi bandul kruk-as di coba pada Satria 120 R. Modifikasi bandul kruk-as satria ini bertujuan menutupi sektor celah-celah daun bandul yang telalu kosong sehingga mengakibatkan kompresi atau tekanan bahan bakar2Bogor, Indonesia-6.589166 106.79299900000001-6.8415485 106.47027550000001 -6.3367834999999992 107.1157225http://teorimesinmotor.blogspot.com/2012/12/cara-hitung-nilai-oktan-bbm-hasil-campur.htmlHow toTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Sat, 1 Dec 2012 04:58:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-1165305746126185693Di dalam modifikasi mesin terutama mesin balap atau drag merencanakan nilai rasio kompresi supaya sesuai dengan oktan bahan bakar yang akan dipakai nantinya sangat penting, tidak bisa asal-asalan memapas tinggi head silinder saja tanpa memikirkan bahan bakar yang akan di komsumsi, salah-salah oktan tidak sesuai dengan kompresi akan menyebabkan detonasi dan mesin ngelitik. Hubungan tips kali ini 6http://teorimesinmotor.blogspot.com/2012/11/memajukan-timing-pengapian-lewat-pickup-pulser.htmlHow toInfoTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Thu, 29 Nov 2012 09:58:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-2806701444892653592CDI racing seperti produk pada beberapa BRT versi advancenya memungkin kita dapat menyetel waktu pengapian sesuai kebutuhan trek dan mesin secara manual dan mudah. Berbeda dengan CDI analog yang tidak mampu melakukan itu secara mudah lewat CDI, namun pada CDI analog kita masih bisa mengatur ulang waktu pengapian mundur ataupun maju dengan manambah panjang pick-up searah jarum jam dan 130http://teorimesinmotor.blogspot.com/2012/11/spesifikasi-suzuki-satria-120-r-standar-pabrikan.htmlHow toInfonoreply@blogger.com (ADMIN)Thu, 29 Nov 2012 08:52:00 -0800tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-7234246645687987620Berikut ini data-data spesifikasi Suzuki Satria 120 R dan Suzuki Satria 120 S standar pabrik yang sengaja saya publish ulang dan bersumber dari buku panduan Suzuki Satria 120. Barang kali dengan data-data teknis standar pabrik diharapkan dapat menjadi patokan/parameter dalam modifikasi anda nantinya. UraianSatria 120 RSatria 120 S Jenis2 Tak - Pendingin Udara 2 Tak - Pendingin Udara Diameter 12http://teorimesinmotor.blogspot.com/2012/10/prinsipkorekmesin.htmlHow toTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Fri, 26 Oct 2012 21:40:00 -0700tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-3515381234428036394Prinsip korek motor garis besarnya ialah memaksimalkan debit gas yang masuk dan pembuangannya, semakin banyak gas masuk dan mampu di bakar serta semakin cepat gas hasil pembakaran mesin motor dapat di buang maka tenaga motor semakin meningkat, ini berlaku untuk korek mesin piston semua jenis. Barulah jika hal di atas sudah ideal diikuti dengan memaksimalkan kopling sebagai penyalur tenaga ke ban1http://teorimesinmotor.blogspot.com/2012/10/teori-desain-dan-durasiexhaustport.htmlHow toTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Sun, 21 Oct 2012 05:39:00 -0700tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-3991584751704071769Pada hal-25 s/d 29 tentang Two Stroke Performance Tuning A Graham Bell mempuyai pemikiran bahwa bagian samping dan atas desain lubang buang (exhaust port) akan menghasilkan kenaikan listrik yang besar jika di porting dengan benar. Exhaust Port datang dalam segala bentuk dan ukuran, masing-masing jenis memiliki kelebihan dan kekurangan. Port di GAMBAR 3.7 berbentuk persegi panjang atau biasanya 10http://teorimesinmotor.blogspot.com/2012/10/bobotmagnet-tanpa-timbangan.htmlHow toTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Sat, 20 Oct 2012 14:42:00 -0700tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-5404827802639678209Teori modifikasi mesin kali ini akan membahas tentang berat jenis benda, pengaplikasinya sendiri yang paling gampang dan cukup dikenal di telinga para mekanik adalah saat akan memodifikasi bobot dari magnet. Tujuan dari pengurangan bobot magnet sendiri tak lain supaya putaran mesin semakin cepat dan  enteng namun resikonya jika terlalu enteng akan kehilangan torsi dan jika torsi terlalu 4http://teorimesinmotor.blogspot.com/2012/10/membuktikan-rumus-lebar-squish.htmlHow toTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Sat, 20 Oct 2012 04:25:00 -0700tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-7133837365315568394Banyak perdebatan di antara tuner/mekanik tentang design head silinder terutama lebar squish yang harus mengambil lebar squish maksimal 50% dari lebar piston, walaupun ketentuan lebar maksimal squish itu sampai dengan saat ini belum terbukti dari mana menentukannya namun jika kita buka lagi dokumen karangan A Graham Bell tentang Two Stroke Performance Tuning di sanapun ia menyatakan lebar squish 18Jalan Bogasari, Citeureup 16810, Indonesia-6.4722446446050883 106.8914794921875-6.5984646446050883 106.7335509921875 -6.3460246446050883 107.0494079921875http://teorimesinmotor.blogspot.com/2012/10/perbandingan-dan-rumus-kredit-motor.htmlTips dan trikUmumnoreply@blogger.com (ADMIN)Fri, 19 Oct 2012 00:22:00 -0700tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-6027428268288319289Jika sedang berencana akan mengkredit motor dengan menggunakan jasa pembiayaan dari bank atau leasing mungkin ada bagusnya kalian melihat perbandingan kredit via syariah dan konvensional. Dikatakan kredit motor via syariah adalah melibatkan bank berkategori syariah dan konvensional dapat di contohkan pada OTOFINANCE, ADIRA, dan sebagainya. Ada kekurangan dan kelebihan dari kedua jenis leasing 19http://teorimesinmotor.blogspot.com/2012/10/rumus-rasio-kompresi.htmlHow toTips dan triknoreply@blogger.com (ADMIN)Wed, 17 Oct 2012 10:24:00 -0700tag:blogger.com,1999:blog-8455437403304925723.post-7630166123158841375Akselerasi adalah bagian umum dari langkah modifikasi mesin motor, untuk ini biasanya para mekanik/tuner memodifikasi head silinder dengan harapan semakin kecil volumenya maka semakin besar kompresinya dengan begitu "percepatan" kendaraan akan semakin singkat menggapai top speed-nya. Mempercepat akselerasi ini istilah mekaniknya adalah memperbesar rasio kompresi sekunder pada mesin, dengan nilai1Citeureup 16810, Indonesia-6.472821 106.891256-6.599041 106.7333275 -6.346601 107.0491845