Test Ride by Alex Rosa

Kawasaki Ninja 250 ganha nova geração

2012-08-03T17:02:00.003-03:00

A Kawasaski apresentou nesta quarta-feira (1) a nova geração Ninja 250 (a marca tirou o "R" da nomenclatura), na Indonésia. Com visual totalmente renovado, baseado nas esportivas de alta cilindrada, o produto chega, à princípio, para o mercado asiático e passou por completa mudança. O sistema de freios ABS passa a integrar o modelo como opcional, para disputar com a rival Honda CBR 250R, a "Ninjinha" recebeu novo chassi e teve o motor revisto. Segundo a fabricante, o propulsor bicilíndrico de 249 cm³. Potência e torque se mantiveram os mesmos.

Na Indonésia, a 250 rende os mesmos 32 cavalos da versão antiga vendida no país. O mesmo aconteceu com o torque, que manteve-se me 2,1 kgfm. No Brasil, a Ninjinha rende 33 cavalos de potência máxima. Ainda é impossível dizer, caso o modelo chegue ao Brasil, se haverá alguma alteração de potência.

Alterações no motor, chassi e suspensões

O motor possui injeção eletrônica e refrigeração líquida e, de acordo com a empresa, foi reformulado visando melhorar o consumo. Ele ganhou novos pistões e cilindros de alumínio fundido. Seu chassi é do tipo diamante, no qual o motor faz parte da estrutura, e tornou-se mais rígido, afirma a empresa.

As suspensões também foram revistas, com a adoção de novos amortecedores na dianteira. Complementando a sua nova estrutura, a moto ganho pneu traseiro mais largo. Para aumentar o conforto do piloto, a vibração da moto foi reduzida e uma nova tecnologia de gerenciamento de calor resultou em maior conforto.

Assim como na CBR 250R, o sistema de freios ABS é disponível como opcional. Para combinar com as otimizações mecânicas, a nova Ninja 250 recebeu um visual baseado nas "irmãs maiores" da família: ZX-10R e ZX-14R.

Enquanto o farol dianteiro é similar ao da ZX-10R, as carenagens laterais com pisca integrados lembram a ZX-14R. No Brasil, a marca ainda comercializa a versão antiga do modelo, que disputa com CBR 250R, Dafra Roadwin 250 e Kasinski Comet GTR 250. O G1 entrou em contato com a Kawasaki Brasil para informações sobre a possível chegada da novidade ao país, mas a empresa afirmou que ainda não há previsão de vendas da moto no Brasil.

Novo preço no Brasil

Apesar de não confirmar a venda do novo modelo, a Kawasaki Brasil iniciou, nesta quarta-feira, a comercializar a Ninja a partir de R$ 13.990. Antes, a moto tinha preço inicial de R$ 15.550.

Rafael MiottoDo G1, em São Paulo

Feliz dia do Amigo!

2012-07-20T22:30:00.000-03:00

Em uma viagem de moto não se aprecia a paisagem você faz parte dela, e quando se compartilha essa emoção com os amigos, a paisagem se torna uma arte.

by Alex Rosa

Mercado de motocicleta no Brasil – Primeiro semestre 2012

2012-07-13T09:45:00.002-03:00

Motorcycle market in Brazil - First half 2012

Escrito por: Alex Rosa

O mercado de motocicletas recuou em 13% no primeiro semestre 2012. Foram 897.252 unidades contra 1.033.443 no mesmo período do ano passado de acordo com dados divulgados dia 10 de julho de 2012, pela Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo).

Se compararmos o mês de julho com maio, houve retração de 8,2% com comercialização de 138.835 motos contra 151.316. Em relação a junho deste ano e o mesmo mês no ano passado, a queda foi de 13,6%.

Segundo o presidente da Abraciclo, Marcos Fermanian, o setor vem sentindo efeitos da crise econômica global e as vendas em junho foi o mais baixo da história e o pior do ano.

"Isso é reflexo também da queda das vendas financiadas. Em 2011, representou 52% das vendas e, este ano, 46%. Uma parte dessa perda foi absorvida pelas vendas à vista e outra pelo consórcio, mas foi uma parcela muito pequena que não conseguiu compensar a perda dos financiamentos", explicou Fermanian.

A expectativa é que o setor feche o ano com queda entre 10% e 15%. Fermanian lembrou que a previsão feita em novembro do ano passado era que as vendas em 2012 fossem 5% maiores.

Recordando

Tentativa 1 para combater as baixas vendas

Em dois decretos publicados do Diário Oficial da União no mês de maio 2012, o governo anunciou o aumento do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para motos, micro-ondas e aparelhos de ar-condicionado.

Os impostos aumentaram de 20% da alíquota para 35%, segundo a Receita Federal. O aumento é válido para produtos nacionais ou importados, mas a alíquota não incidiu sobre produtos originários da Zona Franca de Manaus, que permaneceramo com IPI de 20%.

Opinião

Cadê o incentivo do governo para este setor?

O setor duas rodas representa a segunda maior fatia fabril da zona franca de Manaus perdendo apenas para o setor de eletrônicos, gera cerca de 20 mil empregos diretos. Os pátios das fábricas estão completamente lotados, devido à retração do mercado. O governo combateu as importadas para proteger a zona franca de Manaus aumentando impostos, por outro lado, não incentivou o mercado das nacionais reduzindo os impostos, e “pra ajudar” os bancos estão com créditos super-retraídos e cada vez mais rigorosos em suas analises para aprovar uma ficha de financiamento. Vamos acordar senhores ministros!

TT da ilha da Man – E aí vai encarar?

2012-05-30T15:58:00.002-03:00

Isle of Man TT - And then will face?
Escrito por: Alex Rosa

A pacata ilha entre a Irlanda e o Reino Unido chamada Isle of Man, recebe desde 1907 a mais tradicional e perigosa corrida de motocicleta do mundo, o TT da Ilha de Man.

O circuito da prova utiliza a estrada que circula a ilha, cercado de água e ovelhas por todos os lados, cruzando montanhas e vilarejos. As motocicletas chegam a atingir uma velocidade de mais de 330 KM/h, ou seja, não há limites de velocidade e o piloto tem que possuir muita, mas muita experiência, pelo fato de ter que ficar o tempo todo segurando a moto para ela não decolar.

Os maiores vencedores são: Joey Dunlop com 26 vitórias em 78 participações; Mike Hailwood com 14 vitórias em 34 partiçipações; Steve Hislop com 11 vitórias em 26 participações; Giacomo Agostini com 10 vitórias em 16 participações; Phill Read com 8 vitórias em 33 participações e Jonh Surtess com 6 vitórias em 11 participações.

As marcas mais vitoriosas: HONDA com 111 vitórias; YAMAHA com 105 vitórias; NORTON com 43 vitórias; MV AGUSTA com 34 vitórias; BMW com 30 vitórias e SUZUKI com 28 vitórias.

Confira o filme abaixo sobre o TT da Ilha de Man

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GP Brasil 2012 - Mundial de Motocross

2012-05-21T14:46:00.000-03:00

Escrito por: Alex Rosa

A chuva que caiu neste domingo (20) no Beto Carrero World não foi capaz de estragar os grandes duelos na pista, válidos pela quinta etapa do Campeonato Mundial de Motocross. Pelo contrário, aos olhares dos mais de 20 mil espectadores que se aglomeraram nas arquibancadas e camarotes, os pilotos superaram seus limites e obstáculos do traçado. Quem se adaptou rapidamente à lama foram o francês Christophe Pourcel, na MX1, e o britânico Tommy Searle, na MX2, que conquistaram o Honda GP Brasil de Motocross.

Clique sobre a foto para ampliar (Foto: Tiago Novo)

Entre os brasileiros, Jorge Balbi Júnior, na MX1, e Marçal Muller, na MX2, foram os principais nomes e finalizaram o somatório das corridas na 19ª e 18ª posição, respectivamente.

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Abril registra queda de 26% na venda de moto

2012-05-08T14:29:00.004-03:00

Escrito por: Alex Rosa

Apesar das reduções nas taxas de juros anunciadas por alguns Bancos em abril, o segmento de motocicletas apresentou queda nas vendas ao consumidor final (emplacamentos), que totalizaram 132.201 unidades, correspondendo às baixas de 20,2% ante março e 9,5% em relação a mês similar de 2011. Com a queda dos juros e a alta inadimplência os Banco estão se tornando cada vez mais criteriosos nas aprovações de uma ficha de financiamento, com isso acaba reduzindo o crédito na praça.

Foram emplacadas 61.440 motocicletas na primeira metade deste mês, ante 82.839 unidades na quinzena inicial de março passado.

Seguindo o mesmo ritmo lento registrado nos últimos meses, os números que traduzem a real quantidade de novas motocicletas em circulação apresentaram queda de 26% na primeira quinzena de abril, em relação a período similar de março.

Fonte: Fenabrave Venda (emplacamentos) acumulada em 2012 (jan-abr) por marca / Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares.)

Uma parceria que fabrica sonhos - Audi compra a Ducati

2012-04-26T11:09:00.001-03:00

A partnership that manufactures dreams - Audi bought Ducati
Escrito por: Alex Rosa

A alemã Audi fechou o negócio no dia 19/04/2012 e adquiriu a Ducati. Agora, a marca pode competir com a concorrente BMW no setor das motocicletas. Rupert Stadler, presidente da Audi, disse: “Como uma marca premium esportiva e global, a Ducati é uma excelente representante dos valores da Audi”.

A Ducati é uma empresa com atuação global e possui pontos de produção em sua sede localizada em Bolonha e em fábrica própria na Tailândia. A empresa mantém uma série de empresas importadoras instaladas em mercados estratégicos. Em 2011, a Ducati vendeu aproximadamente 42.000 motos, gerando uma receita de cerca de € 480 milhões. A empresa emprega atualmente aproximadamente 1.100 pessoas.

A empresa foi fundada por Adriano e Marcello Ducati em 1926, em Bologna, na Itália. Registrada originalmente como Società Scientifica Radiobrevetti Ducati, a empresa construía inicialmente peças para rádios. Em 1949, a Ducati iniciou a fabricação de motos.

A Ducati participa ativamente de corridas de moto por meio da “Ducati Corse”, divisão de competição da marca. Atualmente, a empresa tem uma equipe oficial na classe MotoGP do Campeonato Mundial de Motociclismo. Ela atua ainda no Campeonato Mundial de Superbike, suportando equipes privadas. Nesse último, dos 21 campeonatos já realizados, a Ducati venceu como fabricante 17 vezes. Já no campeonato de pilotos, a empresa conquistou 14 vezes o título.

Fonte: Audi Imprensa, foto divulgação

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Categoria Touring Adventure – Pronta para se aventurar

2012-04-17T16:09:00.004-03:00

Category Adventure Touring - Ready to venture
Escrito por: Alex Rosa

Essa categoria é formada por motocicletas projetadas para oferecer o máximo de conforto e desempenho, a posição do condutor permanece ereta e, auxiliado pelo guidão, proporcionam ao motociclista uma condução muito mais confortável e relaxada em longas e curtas viagens. Os motores geralmente em “V” busca-se principalmente maximizar o torque em um regime de rotações o mais baixo possível, deixando a busca por alta potência em segundo plano. Algumas possuem o mais alto grau tecnológico existente hoje, tais como: Aquecedor de manopla, computador de bordo, ajuste eletrônico da suspensão, freios ABS inteligentes e controle de tração.

Hoje essa categoria assim como as esportivas, começa com 250 cilindradas alcançando até 1300 cilindradas, os principais fabricantes são: Kawasaki, BMW, Honda, Yamaha, KTM, Suzuki e Harley Davidson. O preço varia entre R$ 14.000 e pode chegar até R$ 109.000.

http://www.bmw-motorrad.com.br

http://www.kawasakibrasil.com/

http://www.yamaha-motor.com.br

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As marcas (inclusive Motos) mais influentes e com maior número de fans no Facebook

2012-04-04T12:04:00.000-03:00

As marcas (inclusive Motos) mais influentes e com maior número de fans no Facebook no Brasil segundo a Revista Meio & Mensagem.

Clique aqui e veja as marcas mais influentes Facebook no Brasil

Motovelocidade e Motocross no Brasil – A falta de incentivo e uma confederação má administrada

2012-03-22T09:28:00.001-03:00

Superbike and Motocross championship in Brazil - Lack of incentives and poor administered a confederation.
Escrito por: Alex Rosa

Épocas de glória dos campeonatos de Motocross

Os campeonatos de MotoCross surgiram no Brasil por volta de 1973 que teve seu primeiro campeão Nivanor Bernardi (Yamaha) /Santa Catarina, na categoria 125 e 250. Logo depois surgiram grandes campeões e o esporte foi se tornando cada vez mais popular, com direito a suas Finais serem no estádio do Pacaembu/SP. Em 1987 surge um dos maiores ídolos do esporte no Brasil, Jorge Negretti (Yamaha) / São Paulo, esse piloto conquistou títulos nas categorias 125 e 250 e se tornou uma grande referência do Motocross no Brasil. Após Negretti surgiram outros pilotos excelentes em suas performances tais como: Massoud Nassar / Minas Gerais, Milton Becker (Chumbinho)/ Santa Catarina, Eduardo Saçaki (Japonês voador)/ Paraná, entre outros.

Com o passar dos anos a CBM (Confederação brasileira de motociclismo) foi sendo cada vez mais má administrada, e foi entrando em uma grande decadência, até que a Honda chegou a montar e administrar seu próprio campeonato, chamado “Super Liga de Motocross”, que correm os principais pilotos do país da atualidade: Wellington Garcia, Jorge Balbi Jr., Leandro Silva. Em paralelo a esse campeonato a CBM tenta levar o “falido” Campeonato Brasileiro de Motocross.

Além da má administração da confederação trouxe também a falta de interesse e incentivo a esse esporte pelos governantes e pelas mídias de massa do país.

Motovelocidade no Brasil

O campeonato nacional nunca teve grande expressão no país, porém o Brasil recebeu durante muitos anos o campeonato MotoGP de motovelocidade que tivemos como grande ídolo o piloto Alexandra Barros, que apesar de nunca ter conquistado o título do MotoGP foi um grande piloto, e se aposentou 2007. Uma das novas promessas é Eric Granado, piloto de 15 anos que partir desse ano estreia no Moto GP2.

O Brasil não sedia um grande prêmio do MotoGP desde 2004. Bem diferente da terra tupiniquim, na Inglaterra, Itália entre outros países europeus esse esporte é muito popular. Há uma possibilidade mínima que em 2013 o Brasil volte a sediar um grande prêmio de MotoGP, mas ainda não confirmada.

Hoje as coisas parecem que começaram a melhorar, assim como a Honda criou o seu campeonato de Motocross a Equipe MotoSchool também criou o seu campeonato de Motovelocidade intitulado como “Superbike Series Brasil” que vem em excelente crescente ano a ano, contando em 2012 com os seus principais patrocinadores: Honda, Kawasaki, Pirelli e Mobil.

Impulsionado pela iniciativa privada e pela ótima fase econômica que vive o Brasil, os campeonatos de Motocross e Motovelocidade vem ganhando aos poucos cada vez mais espaço. Aos amantes do esporte só nos resta torcer, para que nossos governantes e os administradores de nossa confederação abram o olho e enxergue nesses atletas também um futuro para nosso país.

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Categoria Ciclomotor - A frota fantasma e uma legislação ainda indefinida do Brasil

2012-03-14T09:26:00.019-03:00

Category Moped - The ghost fleet, and a still undefined legislation in Brazil
Escrito por: Alex Rosa

Que o Brasil tem uma grande frota de motocicleta circulante e que o mercado está cada vez mais forte e que possuímos o 4º maior mercado de motos do mundo, todos nós já sabemos, conforme mencionei no post: “Brasil o gigante das Américas para o mundo”. O que algumas pessoas não sabem, é que em várias cidades em alguns estados brasileiros para se ter e pilotar um ciclomotor não há a necessidade de licenciamento e nem carteira de habilitação, isso significa: Aumento considerável nas vendas, porém, o Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) não tem como fiscalizar, mensurar o tamanho desse mercado, além de infelizmente aumentar também o número de acidentes, que centraliza principalmente nas regiões norte e nordeste.

O que é um ciclomotor?

Ciclomotor é todo o veículo de duas ou três rodas, provido de um motor de combustão interna, cuja cilindrada não ultrapasse as 50cc e a velocidade máxima de fabricação não exceda os 50 km/h.

Quais marcas fabricam?

As grandes maiorias dos fabricantes cerca 76% desse mercado no Brasil são de origem chinesa , porém com produção nacional no modelo CKD (Completely Knock-Down ou Complete Knock-Down): Kasinski (CR Zongshen), Dafra, Traxx e Shineray.

Quais as vantagens do Ciclomotor?

Nas cidades onde não há a necessidade de licenciamento e emplacamento as pessoas que não tinha condições de comprar e manter uma motocicleta optaram pelo Ciclomotor, que além de mais barato também é mais econômico, alguns chegam a fazer mais de 50 Km com apenas um litro de gasolina.

Custo para manter uma motocicleta:

Licenciamento Emplacamento: *R$ 450,00 (Valor pago uma vez)
IPVA: Em torno de 1% sobre o valor do veículo (Valor pago anualmente)
DPVAT: R$ 279,27 (Valor pago anualmente)

Custo para manter um ciclomotor nessas regiões:

Somente manutenção e combustível.

*Valor médio.

O que diz a lei sobre condução de ciclomotor no Brasil?

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) estabelece que todos os veículos motorizados, mesmo que sejam elétricos, devem ser devidamente registrados pelos Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans), ou pelo município, para circularem em vias públicas. Conforme o Art. 57 do CTB os ciclomotores e ciclo-elétricos devem ser conduzidos na faixa mais à direita da pista de rolamento ou na borda da pista, quando não houver acostamento. Além disso, de acordo com Art. 244 do CTB eles não podem circular em rodovias que não tenham acostamento.

Conceitos e definições do Código de Trânsito Brasileiro – CTB

Bicicleta - Veículo de propulsão humana, dotado de duas rodas, não sendo, para efeito deste Código, similar à motocicleta, motoneta e ciclomotor.
Ciclo - Veículo de pelo menos duas rodas a propulsão humana.
Ciclomotor - Veículo de duas ou três rodas, provido de um motor de combustão interna, cuja cilindrada não exceda a cinqüenta centímetros cúbicos (3,05 polegadas cúbicas) e cuja velocidade máxima de fabricação não exceda a cinqüenta quilômetros por hora.
Motocicleta - veículo automotor de duas rodas, com ou sem side-car, dirigido por condutor em posição montada.
Motoneta - veículo automotor de duas rodas, dirigido por condutor em posição sentada.

E porque há cidades que não há necessidade de licenciamento do ciclomotor?

CAPÍTULO II

DO SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO

Seção II

Da Composição e da Competência do Sistema Nacional de Trânsito

Art. 24. Compete aos órgãos e entidades executivos de trânsito dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição:

XVII – registrar e licenciar, na forma da legislação, ciclomotores, veículos de tração e propulsão humana e de tração animal, fiscalizando, autuando, aplicando penalidades e arrecadando multas decorrentes de infrações;

**Observem que a responsabilidade pelo licenciamento do ciclomotor é de cada município.

Poderá conduzir ciclomotor sem CNH (Carteira Nacional de habilitação) ?

Ao depararmos com ciclomotores nas vias públicas, os condutores além dos equipamentos de segurança exigidos por lei: capacete com viseira ou com óculos de proteção deverão portar a Autorização para Conduzir Ciclomotores "ACC" ou CNH (Carteira Nacional de Habilitação). O documento vem no formato da Carteira Nacional de Habilitação, contendo no campo próprio que se trata de ACC, e contendo a data de vencimento.

Para obter a Autorização para Conduzir Ciclomotor, o candidato deverá preencher os mesmos requisitos exigidos para as categorias A, B e AB:

• ser penalmente imputável (ter mais de 18 anos)

• saber ler e escrever

• possuir documento de identidade

• possuir Cadastro de Pessoa Física (CPF)

Essa autorização cabe também a cada DETRAN (Departamento estadual de trânsito) emiti-la ou não. Caso o DETRAN de seu estado não emita terá que habilitar-se na categoria “A”, sendo assim estará apto e autorizado a conduzir tanto ciclomotor como motocicletas em geral.

Fonte: Blog Trânsito Brasil - Policial Militar - Cientista Social Professor de Legislação de Trânsito - Agente de fiscalização em Blitz

Aumento de acidentes

Como em algumas cidades não é necessário licenciamento, emplacamento e obrigatoriedade de CNH (Carteira Nacional de Habilitação) para condução do Ciclomotor, os acidentes envolvendo motocicletas, ciclomotores entre outros veículos duas rodas, aumentaram muito. Segundo pesquisa feita pelo DETRAN do estado do Ceará, cresceu em 1.000% a taxa de atendimento a pacientes vítimas de acidentes com moto no IJF entre o ano 2000 e setembro de 2011. Hoje, 70% dos leitos do hospital são ocupados por esse tipo de paciente.

Conclusão:

- Perante ao licenciamento do ciclomotor ficou claro que, cada município tem a sua responsabilidade e legislação vigente cabendo ou não licenciar o ciclomotor. E que a maior concentração dos municípios que não licencia ciclomotores encontra-se na região nordeste e norte do país.

- Como alguns municípios não licencia esse tipo de veículo não há como o DENATRAN mensurar com propriedade e certeza o tamanho do mercado dessa categoria nas ruas. Podemos deduzir somente pela produção e venda no atacado. E que o mercado de vendas no varejo do setor duas rodas no Brasil é maior que o divulgado pela Fenabrave e Abraciclo, já os dados para pesquisas são extraídos do DENATRAN (Departamento Nacional de Trânsito)

- A condução do ciclomotor é permitida sem CNH (Carteira de Habilitação) desde que o piloto tenha a “ACC”( Autorização para Conduzir Ciclomotores), seja maior de 18 anos e esteja devidamente equipado com os mesmos quesitos de segurança da motocicleta. Mas em cidades de pequeno porte há falta de fiscalização.

Fonte de informação: http://www.denatran.gov.br

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8 de março Dia Internacional da Mulher

2012-03-08T09:23:00.000-03:00

Seleção de fotos motos conceito.

2012-03-05T21:30:00.000-03:00

O que nos espera no futuro?

Motos Elétricas e Flex - Aos poucos o Brasil está mudando.

2012-02-29T17:35:00.011-03:00

Electric Motorcycle and Flex (biofuel) - Brazil is gradually changing.

Escrito por: Alex Rosa

O mercado de motos já é tão relevante no Brasil que tem espaço tanto para o modelo Flex quanto para as Elétricas.

As Elétricas

A marca Kasinski já possui essa alternativa, produz em Manaus – AM vários Scooters movido à eletricidade. Chamado Prima Electra 2000, ele utiliza um motor de 2000 watts abastecido por baterias chumbo-ácidas. Com preço sugerido de R$ 5.390, percorre 60 Km entre recargas e atinge até 60 Km/h. Em outubro de 2011 estreou o segundo modelo elétrico da marca, o Prima 500. Custa R$ 2.490 e combina motor elétrico de 500 watts, baterias chumbo-ácida e pedais, percorre 40 Km entre recargas e atinge até 40 Km/h.

“Embora os produtos elétricos respondam por apenas 3% de nossos investimentos, eles consomem pelo menos 25% de nossos esforços”, afirma o presidente da CR Zongshen Kasinski, Cláudio Rosa Junior. “Vejo isso como uma oportunidade de negócio para o futuro. A evolução dessa tecnologia vem ocorrendo de forma rápida”, acredita o empresário, que em 2009 se associou a gigante chinesa Zongshen, adquiriu a marca Kasinski e hoje ocupa o terceiro lugar do segmento em produção no país.

O mercado vem aquecido, em 2012 no primeiro semestre será lançado o modelo Win Elétrica, motor mais moderno elétrico de 1000 watts, baterias chumbo-ácida, percorre 80 Km entre recargas e atinge até 60 Km/h. E para carregar é semelhante ao seu celular, basta plugar na tomada de energia.

O Grupo Izzo está importando os modelos da Zero Motorcycles, empresa americana. Mais potentes e velozes que os scooters da Kasinski, elas usam baterias de íons de lítio. Há duas versões a venda no Brasil, a S (R$ 28.000) para uso urbano e a DS (R$ 30.000) para uso urbano ou no campo. A potência corresponde a 25 hp, a velocidade máxima, 105 km/h e autonomia de 90 Km. Uma recarga completa leva cerca de quatro horas. Se comparado com outras motocicletas movido a combustível o preço se esbarra no modelo acima de 600 cc, muito mais potentes e velozes capazes de percorrer cerca de trezentos quilômetros sem ter de parar para abastecer.

As Flex (Bicombustível)

Seis anos após a chegada do primeiro carro Flex no Brasil, em 2009 a Honda lançou a CG 150 Titan Mix. Sendo projetada três anos antes de seu lançamento, esse modelo foi a primeira moto bicombustível produzida em série do mundo.

Atualmente a Titan e outros três modelos Honda utilizam a tecnologia Mix. São elas, a CG 150 Fan, a NXR 150 Bros e a Biz 125. Somadas elas detêm cerca de 45% de todo o mercado. O Sistema Mix é coordenado pelo ECM, um módulo de controle interligado a sensores que monitoram o desempenho do motor e transmitem informações sobre a mistura utilizada.

De acordo com os dados fornecidos por estes sensores, o ECM escolhe entre quatro programas de funcionamento: tanque abastecido com gasolina; com gasolina e etanol na mesma proporção; com maior quantidade de etanol; somente com etanol.

As vantagens e desvantagens das novas tecnologias

As Elétricas

Vantagem:

- O motor não faz barulho e não vibra;

- Com R$ 1,10 você percorre até 60 Km;

- Fácil e prático de carregar a bateria;

- Não polui o meio ambiente.

Desvantagem:

- Baixa autonomia;

- No Brasil ainda não há postos de abastecimento;

- Mão de obra escassa;

- Tempo de recarga completa da bateria é de 4 horas.

As Flex (Bicombustível)

Vantagem:

- liberdade de escolha de combustível;

- Tecnologia desenvolvida no Brasil.

Desvantagem:

- Não tem subtanque de combustível, sendo assim em dias de frio caso esteja abastecida acima de 80% de etanol terá dificuldade para ligar;

- O preço do etanol no Brasil está caro, sendo assim, o custo do consumo acaba sendo o mesmo que a se abastecido com gasolina.

Faça o teste comparativo neste link e veja se é vantagem utilizar etanol ou gasolina. http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL962062-9658,00-CALCULADORA+MOSTRA+QUAL+COMBUSTIVEL+E+MAIS+VANTAJOSO.html

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Categoria Naked - Há quem prefere as peladas

2012-02-25T22:10:00.005-02:00

Category Naked bike - Some people prefer the naked

Escrito por: Alex Rosa

O conceito Street Fighter ou Naked surgiu na década de 90 para designar motos esportivas sem carenagens e faróis, que eram utilizadas em rachas nas vias urbanas.Dessa forma elas ganhavam mais mobilidade e em caso de queda não deteriorava a carenagem. Com o passar do tempo esse visual agressivo foi caindo no gosto do público e as montadoras passaram a fabricá-las em série.

Boa posição de pilotagem, acabamento despojado, design futurista, desempenho esportivo e grande diversidade, é o que hoje oferece as motocicletas dessa categoria. Os maiores números de consumidores no Brasil estão nas regiões: Sul, Sudeste e Centro-oeste.

Veja alguns modelos sensação dessa categoria no Brasil, que vai de 650 até 1.340 cilindrada com preço que varia de R$ 19.990 até R$ 77.000.

O melhor custo benefício – Kasinski Comet GT650

Mais informações sobre o modelo: www.kasinski.com.br

A mais vendida - Honda Hornet

Mais informações sobre o modelo: www.honda.com.br

A mais bonita – Kawasaki Z750

Mais informações sobre o modelo: www.kawasakibrasil.com

A ficção que se tornou realidade – Suzuki B-King

Mais informações sobre o modelo: www.suzukimotos.com.br

A importada radical – Benelli Titanium

Mais informações sobre o modelo: www.benelli.com

A mais cara - BMW K1300R

Mais informações sobre o modelo: www.bmw-motorrad.com.br

Austríaca - KTM Duke

Mais informações sobre o modelo: www.ktm.com.br

Triumph - Street Triple & R 2011

Há também ao alcance dos consumidores as irmãs menores, que vão até 300 cilindradas com um apelo de motorização mais urbano do que esportivo, porém, com preço que varia entre R$ 11.000 até R$ 14.000. Uma ótima opção pra quem está começando a pilotar.

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Seleção Motocicletas Off Road/ Motocross

2012-02-25T22:05:00.002-02:00

Selection of photos Motorcycles Off Road / Motocross

Seleção Motocicletas Clássicas/ Antigas

2012-02-20T18:04:00.003-02:00

Selection of photos Motorcycles Classic

Essa é uma seleção das clássicas, motocicletas antigas mais bonitas do mundo.

Clique sobre a foto para ampliar

Categoria Scooter - A categoria que virou mania entre as mulheres e executivos das grandes metrópoles

2012-02-14T17:21:00.023-02:00

Scooter Category - The category that has become craze among women and executives of large cities

Escrito por: Alex Rosa

História do Scooter

O Scooter surgiu na década de 70, mas ganhou espaço na década de 80 – 90. Na época os mais potentes utilizavam motor dois tempos. As principais marcas de Scooters no mundo são: Vespa, Carina e Lambretta.

Nos anos 90 eles foram se modernizando e chegaram com 50 cilindradas, trazidos pela Yamaha e outras marcas, viraram febre entre os adolescentes, já que não havia necessidade de possuir carteira de motorista para pilotar, diferente dos dias de hoje que tem que ser habilitado.

O tempo passou e só recentemente em 2004 eles voltaram mais modernos e potentes. Os modelos Suzuki Burgman 125 e Sundown Future chegaram para aquecer novamente essa fatia do mercado duas rodas, e hoje quase todas as marcas já o possuem em seu portfólio de produtos, que são equipados com motor 125 até 650 cilindradas.

Sucesso em países europeu e no Brasil esse produto movimenta mais de 2% do mercado duas rodas que representa por volta de 36 mil unidades por ano.

Características do Scooter

A inovação do scooter é que você pilota sentado e não montado como nas motocicletas, com um assoalho para os pés, câmbio automático (não precisa trocar de marcha), carenagem frontal e a facilidade de transporte de objetos são as características principais dos scooters. O mercado brasileiro já possui até alguns modelos elétricos que podem ser carregados na tomada como você faz com seu celular, esses modelos são fabricados no Brasil pela Kasinski.

Hoje em dia os carros vem ocupando cada vez mais espaços em nossas ruas, como consequência o trânsito vai ficando caóticos. Com isso buscamos alternativas para se livrar dessa tormenta, motos e o transporte coletivo como ônibus e metrô são algumas delas, como o transporte coletivo anda cada vez mais lotados e as vezes não funciona da maneira como deveria, as motos e os scooters são as alternativas mais eficazes para se livrar do trânsito.

A conquista de um público diferente do passado

Por ser fácil de pilotar rapidamente atraiu o público feminino, que começaram a utilizá-lo para se deslocar da casa para o trabalho de maneira fácil e prática, pelo fato de poder carregar bolsas e carteiras em seu amplo porta objeto e ainda ter a conveniência de poder pilotar de saia.

Além das mulheres a praticidade e o charme dos scooters atraíram os executivos, que também enfrentava o trânsito com seus carros e agora prefere chegar mais rápido em seu trabalho e em suas casas sem stress.

Vantagens

- Fácil de pilotar: Automáticos, não precisa trocar de marcha.

- Confortável: Se pilota sentado e não montado como nas motocicletas, além dos assentos serem mais largos e confortáveis.

- Econômico: Como o câmbio é automático e com a chegada da injeção eletrônica alguns modelos conseguem fazer 42 Km/L de gasolina.

- Prático: A maioria possuem amplos bagageiros sob o assento para transporte de capacete e outros objetos, alguns ainda conta com porta luva para transporte de carteiras, celulares entre outros objetos.

- Rápidos: Apesar de não parecer os scooters se deslocam rapidamente, alguns mais populares de 125 cilindrada chegam ao máximo de 115Km/h. A quem diz que na arrancada em paradas de semáforo os scooters saem mais rápido que as motocicletas de mesma potência.

Desvantagens

- Manutenção mais cara: Como possui uma motorização com câmbio automático e há uma certa escassez de mão de obra, acaba encarecendo sua manutenção se comparado com uma motocicleta.

- Desvalorização: A desvalorização de um scooter chega a mais de 20% ao ano, ou seja, não é um bom investimento para pós venda.

- Carenagens: Se você cair, tombar, ralar ela risca, quebra ou trinca e apesar de encontrar na maioria das concessionárias o valor chega facilmente a R$ 200,00 cada parte.

Conclusão

Se você quer agilidade, conforto e economia no dia a dia o Scooter é uma ótima opção.

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Categoria Ultimate Sports - As rainhas da velocidade

2012-02-13T14:46:00.007-02:00

Category bike Ultimate Sports - The queens of speed
Escrito por: Alex Rosa

Quando falamos em moto pensamos sempre na liberdade e no prazer de pilotar, agora imagina conduzir e poder ultrapassar a barreira dos 300 km/h, incrível não?

Hoje vamos falar das duas lendas da velocidade: Suzuki Hayabusa e Kawasaki Ninja ZX-14 que há alguns anos vivem uma eterna disputa do título de moto mais rápidas do planeta produzido em série, isso significa que você poderá encontra-la à venda em qualquer concessionária das marcas espalhadas em todo Brasil.

Suzuki GSX1300R Hayabusa

Originalmente apresentada pela Suzuki em 1999 essa moto veio para revolucionar o mercado e inaugurar uma nova categoria, a Ultimate Sports e ganhar o título de moto mais rápida do planeta que até então era detido pela Honda CBR 1100XX Super Blackbird, e o nome Hayabusa foi propositalmente provocativo, já que esse nome refere-se a um falcão japonês que é predador do Blackbird, nome atribuído a vários tipos de pássaros.

Com o passar dos anos outras marca de olho nessa fatia de mercado também lançaram as suas, e surgiram: BMW K1200S, Kawasaki Ninja ZX-12 e Kawasaki Ninja ZX-14 entre outras. Desses modelos somente a Kawasaki ZX-14 foi capaz de ultrapassar a Suzuki Hayabusa em velocidade e começavam ali a disputa das máquinas.

Com a pressão de seus concorrentes em 2008 a Suzuki redesenhou totalmente seu modelo, com aerodinâmica inspirada no falcão japonês que também ultrapassa a barreira dos 300 Km/h, um novo motor mais forte, de 1.340cc dentre outras tecnologias avançadas, também foi acoplado a essa fera. Suzuki Hayabusa voltara a deter o título de moto mais rápida do planeta.

O motor que de 1.299cc do modelo anterior, em 2008 passou para 1.340cc que gera 197 cavalos, e seu novo conjunto aerodinâmico levou essa moto ultrapassar com mais facilidade 300 Km/h. O modelo conta com a alta tecnologia Suzuki, vem equipada com controle de potência em 3 níveis (A, B e C) que ajuda a doma-la quando se é: iniciante e em dias de chuva. Com refrigeração líquida, injeção eletrônica aliado ao catalisador e ao sensor de oxigênio instalados no sistema de exaustão, fazem com que atenda ao rigoroso padrão PROMOT 3 sobre emissões de gases. O Interessante é que esse modelo não conta com opção de freios ABS.

Hoje esse modelo é produzido na zona franca de Manaus pela sua representante brasileira J Toledo Suzuki Motos do Brasil e você pode leva-la pra casa pela bagatela de R$ 56.000.

Para saber mais informações sobre esse modelo acesse: www.suzukimotos.com.br

Kawasaki Ninja ZX-14

A Kawasaki Ninja ZX-14 chegou ao mercado em 2006 para substituir a Kawasaki Ninja ZX-12, com o mesmo espírito de velocidade veio para desbancar a então mais rápida das pistas Suzuki Hayabusa.

A Kawasaki Ninja ZX-14 é a maior esportiva da marca verde, acelera de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos, contra 3,08 segundos da Hayabusa. Porém a diferença é quase desprezível, praticamente um empate técnico.

O motor de 4 cilindros em linha de 16 válvulas, com dois eixos-comando e 1352 cc, tem 193 cavalos a 9500 rpm e torque de 15,7 mkgf a 7500 rpm e fornece torque aprazível desde rotações bem baixas, favorecendo a dirigibilidade em uso civil. A potência é liberada de forma progressiva, sem solavancos na subida dos giros do motor. Porém, basta abrir o gás que a adrenalina começa. A fábrica garante que, em altas velocidades, o sistema de indução de ar para o motor (aerodinâmico, através de captadores e tubos) aumenta a potência para 203 cavalos, nesse caso, a Ninja seria a mais potente do que a Suzuki Hayabusa. Bem, como duvidar?

Uma coisa é certa, a Kawasaki Ninja ZX-14 é bem mais fácil de domar devido ao seu sistema de frenagem ABS de alta performance.

Esse modelo assim como a Suzuki Hayabusa também é produzido na zona franca de Manaus pela própria Kawasaki Heavy Industries Corporation do Japão, e pode ser comprado em uma das 50 concessionárias existentes no país, ao preço sugerido de R$ 51.000 para o estado de São Paulo.
Para saber mais informações sobre esse modelo acesse: www.kawasakibrasil.com

Via de fatos

A verdade é que essa disputa está longe de terminar, e quem ganha com isso? Nós consumidores, porque as marcas não economizarão em tecnologia de ponta e estaremos sempre deslumbrando essas novidades.

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Brasil o gigante das Américas para o mundo

2012-02-13T14:36:00.013-02:00

Brazil is the giant of the Americas to the world.
Escrito por: Alex Rosa

Mercado Duas Rodas

O mercado forte, consolidado, com uma frota circulante de mais de 17 milhões de motocicletas, sendo o 4º maior fabricante do mundo com o Vietnã colado atrás perdendo apenas para China, Índia e Indonésia. Em excelente crescente o Brasil vem enchendo os olhos dos fabricantes de motocicletas de todo mundo, que hoje nos vêem como um ótimo país para se investir.

Desde 2002 com medidas tomadas pelo então governo federal fortaleceriam as classes baixas, como resultado, adquiriram anos seguintes maior poder de compra. “O reflexo desse novo poder de consumo no setor duas rodas foi enorme. Membros das classes C e D passaram a ter a possibilidade de comprar motocicletas e as vendas começaram a crescer na média de 20% ao ano” diz Paulo Shuiti Takeuchi, ex-presidente e atual membro do conselho executivo da Abraciclo (associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas).

Ascensão do mercado

click na imagem para ver maior

No gráfico podemos acompanhar a evolução do mercado desde 2000 até o novo recorde de vendas em 2011 com mais 1,9 milhões de unidades zero km emplacadas. O mercado não para de crescer, apesar da crise financeira em 2008 que ocorrera uma queda considerável, se recuperamos muito bem, isso faz com que o Brasil seja visto como as “meninas dos olhos” e uma possível saída para alguns países ainda em crise, tanto que de 2009 até hoje várias marcas começaram a surgir e a produzir suas motocicletas aqui no Brasil, tais como: Kawasaki, BMW, CR Zongshen/Kasinski, Dafra, Traxx entre outras, isso trouxe diversos benefícios para o país, a geração de emprego e aumento no número de exportação foram os principais, já que diversas marcas fazem e algumas já estão em seus projetos fazer do Brasil o pólo industrial para América latina.

Motocicletas e meio ambiente

Com o crescimento expressivo do mercado duas rodas os produtos tiveram que se adequar ao PROMOT (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

Hoje a emissão de poluentes das motocicletas já é igual a dos automóveis.

As motocicletas se adequaram às normas em seis anos, enquanto carros percorreram o mesmo processo em duas décadas.

Instituído em 2002 o PROMOT já passou por 3 fases: PROMOT I em 2003, PROMOT II em 2005 e PROMOT III em 2009. Em todos os níveis cada vez mais foi exigido a diminuição de emissão de gases poluentes ao meio ambiente.

Marcas líderes

Apesar da grande concorrência todos registraram durante os anos aumentos em suas vendas.

Top Five

1º Honda 80%

2º Yamaha 12%

3º Dafra 2,5%

4º Suzuki 2,2%

5º Kasinski 1,7%

Outras 1,6%

Hoje o Brasil possui uma grande diversidade de modelos para todos dos gostos e estilos de 50 até 1600 cilindradas.

Separando por categoria encontramos:

Ciclomotor 50cc

Elétrica 500 até 5000W

Cub 90cc até 125cc

Scooter 100cc até 400cc

Street 125cc até 150cc

Naked 250cc até 1000cc

Off Road 150 até 450cc

Touring 650cc até 1400

Sport 250cc até 750cc

Supersport 900cc até 1100cc

Ultimate Sport 1400

Custom 150 até 1600cc

Fonte de pesquisa de mercado: Abraciclo (associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas).

Fotos: Web sites dos fabricantes

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O que é um ciclomotor?

Ciclomotor é todo o veículo de duas ou três rodas, provido de um motor de combustão interna, cuja cilindrada não ultrapasse as 50cc e a velocidade máxima de fabricação não exceda os 50 km/h.

Quais marcas fabricam?

As grandes maiorias dos fabricantes cerca 76% desse mercado no Brasil são de origem chinesa , porém com produção nacional no modelo CKD (Completely Knock-Down ou Complete Knock-Down): Kasinski (CR Zongshen), Dafra, Traxx e Shineray.

*Valor médio. O que diz a lei sobre condução de ciclomotor no Brasil?

CAPÍTULO II

DO SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO

Seção II

Da Composição e da Competência do Sistema Nacional de Trânsito

Art. 24. Compete aos órgãos e entidades executivos de trânsito dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição:

XVII – registrar e licenciar, na forma da legislação, ciclomotores, veículos de tração e propulsão humana e de tração animal, fiscalizando, autuando, aplicando penalidades e arrecadando multas decorrentes de infrações;

**Observem que a responsabilidade pelo licenciamento do ciclomotor é de cada município.

Poderá conduzir ciclomotor sem CNH (Carteira Nacional de habilitação) ?

Fonte de informação: http://www.denatran.gov.br

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8 de março Dia Internacional da Mulher

Seleção de fotos motos conceito.

Motos Elétricas e Flex - Aos poucos o Brasil está mudando.

Categoria Naked - Há quem prefere as peladas

Seleção Motocicletas Off Road/ Motocross

Seleção Motocicletas Clássicas/ Antigas

Categoria Scooter - A categoria que virou mania entre as mulheres e executivos das grandes metrópoles

Categoria Ultimate Sports - As rainhas da velocidade

Brasil o gigante das Américas para o mundo

Category Moped - The ghost fleet, and a still undefined legislation in Brazil
Escrito por: Alex Rosa

*Valor médio.

O que diz a lei sobre condução de ciclomotor no Brasil?