Thai Overdrive Cars

ถ่ายหม้อน้ำรถยนต์กันดีกว่า

noreply@blogger.com (tonweb110) — Mon, 22 Oct 2018 00:30:00 +0000

สวัสดีครับ วันนี้ผมจะมาพูดถึงเรื่องการเปลี่ยนถ่ายน้ำในหม้อน้ำ ให้กับรถยนต์ของเรากันครับ ถ้าหากทำเองได้ก็จะประหยัดเงินไปได้พอควรเลยทีเดียว ไปถามที่ร้านบอกราคาประมาณที่ 1,000 บาท เป็นอย่างน้อย นั่นจึงทำให้ผมกลับมาทบทวนว่าล้างเองดีกว่าพอมีเวลาช่วงวันหยุด

ค่าน้ำยาคูลแลนท์ ผมเลือกเอาที่พอใช้งานได้แบบไม่ให้เกิดตะกรันได้เพราะตะกรันคือสิ่งที่เป็นอันตราย สำหรับระบบหล่อเย็นเลยก็ว่าได้เพราะจะไปทำให้เกิดการอุดตันของทางเดินน้ำ มีผลกับการระบายความร้อนโดยตรง ส่วนราคาก็ตามถนัด มีตั้งแต่ร้อยว่าบาทจนถึงแปดหรือเก้าร้อย แต่ถ้าหากเราทำการล้างระบบอยู่เลื่อยๆก็ไม่จำเป็นจะต้องไปใช้ของแพงๆครับ

เริ่มด้วยการเตรียมของก่อนเลยครับ น้ำยาคูลแลนท์สีเขียวๆ 1 ลิตร ร้อยเก้าสิบกว่าบาทซื้อมาลองใช้ดูด้วยเลย ถ้าดีครั้งหน้าก็ซื้อมาใช้ต่อได้เลย พร้อมกับน้ำกินซัก 1 ถังเพราะถ้าใช้น้ำปะปายิ่งน้ำต่างจังหวัดด้วยแล้วต้องบอกเลยว่าสุดยอดตะกลัน

ต่อมาก็ดูครับว่าฝาหม้อน้ำและหม้อพักน้ำอยู่ตรงไหนเผื่อจะได้ถอดทำความสะอาดด้วยเลย ไหนๆก็ล้างระบบแล้วก็อย่าให้เสียเที่ยว

ต่อไปก็ดูตำแหน่งหม้อน้ำครับว่าหนาแน่นไหม ทำงานสะดวงหรือเปล่าเพราะบางช่วงอาจจะร้อนบ้างจะได้ไม่ลำบาก ถ้าโล่งๆแบบนี้ก็ไม่ยากเพราะเดี๋ยวต้องหมุนน็อตหางปลาเพื่อถ่ายน้ำทิ้งจะได้สะดวก

เมื่อพื้นที่ทำงานโล่งสบายก็เปิดฝาหม้อน้ำออก แล้วสตาร์ทเครื่องทิ้งไว้ 5-10 นาที รอจนวาว์ลน้ำเปิดซักหน่อย หลังจากนั้นดับเครื่อง

คราวนี้ก็มาหาตำแหน่งของน็อตหางปลาของหม้อน้ำกัน โดยจะอยู่ด้านล่างของหม้อน้ำ

ทีนี้ก็มาหมุนน็อตหางปลาออกเพื่อถ่ายเอาน้ำทิ้งกัน

ให้เราก็สังเกตุดูสีของน้ำนะครับว่าดำขนาดไหน ถ้าดำมากก็อาจจะต้องใส่น้ำด้วยสายยางแล้วติดเครื่อง เพื่อให้น้ำวนไปล้างสิ่งสกปรกออกให้หมด ดูจนกว่าน้ำในหม้อน้ำจะใส เมื่อน้ำไสแล้วก็พอไว้แค่นั้น

ดับเครื่องยนต์แล้วรอจนน้ำไหลจนหมดแล้วก็ใส่น็อตหางปลาแล้วขันให้แน่นพอตึงๆมือ แล้วเติมน้ำยาคูลแลนท์ซัก 3 ใน 4 เหลื่อไว้ 1 ส่วน เอาไว้เติมในหม้อพักหลังจากนี้

จากนั้นเติมน้ำสะอาดหรือน้ำกินลงไปให้เต็มหม้อน้ำนะครับเพราะเราจะต้องทำการไล่ลมในระบบด้วยถึงจะใช้งานได้ หลักจากเติมน้ำเต็มหม้อน้ำแล้วก็ติดเครื่องยนต์เพื่อทำการไล่ลมในระบบออก เพราะหากเราไม่ทำการไล่ลมในระบบเราจะพบกับปัญหาเครื่องยนต์ความร้อนขึ้นสูงซึ่งไม่เป็นผลดีแน่นอน

พอเราติดเครื่องแล้วน้ำที่เติมลงไปเมื่อซักครู่ก็จะพร่องลงไป ให้เราเติมน้ำลงไปให้เต็มแล้วหลังจากนี้ก็จะมีฟองอากาศผุดออกมา(แต่ผมไม่ได้ถ่ายรูปเอาไว้ต้องขออภัยด้วยครับ) จากนั้นก็ให้เราเติมน้ำลงไปเลื่อยๆเพื่อให้น้ำลงไปไล่เอาอากาศออกไป ทำแบบนี้ไปเลื่อยๆจนหมดฟองอากาศก็เป็นอันเสร็จครับ ปิดฝาหม้อน้ำได้เลย

ส่วนถังพักน้ำนั้นเราก็สามรถทำความสะอาดได้เลยด้วยการนำไปล้างให้พวกขี้ตะไคร่และคร่าบสกปรกออกให้หมด แล้วก็ค่อยนำกลับไปใส่ไว้ให้เหมือนเดิมจากนั้นก็เติม คูลแลนท์ ที่เหลือและน้ำกินให้ถึงขีด MAX ของถังพักก็เป็นอันเสร็จขั้นตอนการล้างหม้อน้ำแล้วครับ

***ปล. หางปลาถ่ายน้ำของหม้อน้ำให้เราตรวจสอบสภาพด้วยนะครับว่าเป็นยังไง จากของผมเองสะภาพคือแกนแหว่งชำรุดเมื่อใส่เข้าไปแล้วขันแน่นยังไงก็จะมีน้ำหยดอยู่ตลอดครับ แบบนี้ใส่เข้าไปรับรองน้ำหมดหม้อแน่นอนและจะเป็นอันตรายกับรถยนต์ของเรา เครื่องฮีทแน่นอน ให้นำเอาตัวอย่างไปซื้อของใหม่มาเปลี่ยนซะ

หางปลาตัวเก่าแกนแหว่งชำรุด

อีกซักมุมได้เห็นกันชัดๆ

สำหรับหน้าตาของใหม่สะภาพต้องสมบูรณ์นะครับ แต่ในรูปซีลยางหายไปอันนึงเพราะผมถอดไปเองครับ จริงๆมันต้องมีทั้งซีลหน้าและหลัง เมื่อใส่กลับเข้าไปแล้วต้องไม่มีน้ำหยดน้ำซึมจึงจะใช้งานได้ จากข้างต้นมาทั้งหมดคิดว่าไม่ยากเกินไปสำหรับเพื่อนๆที่พอจะมีความรู้เรื่องรถยนต์อยู่บ้าง หรือชอบที่จะทำอะไรๆเองก็ไม่น่าจะมีปัญหาสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำ หม้อน้ำรถยนต์กัน

สุดท้ายพบกันใหม่กับเรื่องต่อไปครับเพื่อนๆ

เปลี่ยนสายน้ำฉีดกระจกให้รถกันดีกว่า

noreply@blogger.com (tonweb110) — Fri, 30 Mar 2018 00:48:00 +0000

สวัสดีครับ หลังจากที่ห่างหายการ Update ไปซักระยะหนึ่งนั้น วันนี้ก็ได้เวลามาแบ่งปันเรื่องราวดีๆสำหรับผู้ที่ใช้รถกันครับ แน่นอนครับสำหรับรถยนต์ที่เราใช้กันนั้นจะมีระบบนึงที่มีความสำคัญสำหรับทัศนวิสัยที่ดีของการขับรถ ไม่ว่าจะหน้าฝนหรือหน้าไหนๆในประเทศไทย โดยเฉพาะในช่วงสงกรานต์ที่กำลังจะมาถึงนี้ยิ่งมีความสำคัญเข้าไปอีก

คงไม่เป็นการดีแน่ถ้าหากกระจะหน้ารถของเราถูก โคลน แป้งหรือคราบเขม่าดำๆมาเกาะที่กระจกหน้า ซึ่งจะทำให้มองไม่เห็นทางก็อาจจะทำให้เกิดอุบัติเหตุขึ้นได้นั่นเอง โดยเราสามารถกดปุ่มที่ก้านปัดน้ำฝนเพื่อทำการฉีดน้ำมาบนกระจกรถได้ แล้วใบปัดน้ำฝนก็จะปัดน้ำพร้อมกับสิ่งสกปรกออกไปได้แล้วเราก็กลับมามองเห็นได้อย่างชัดเจนเหมือนเดิม

นั้นก็บอกได้ว่ามันเป็นอุปกรณ์ที่มีความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก ซึ่งเมื่อเราใช้งานรถไปได้ซักระยะหนึ่งแล้วนั้น บางครั้งอาจจะพบว่าในเวลาที่เราต้องการน้ำเพื่อล้างจะกระจกอยู่นั้นมันกลับไม่มีน้ำฉีดออกมา อาการแบบนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุเช่น น้ำในถังน้ำฉีดกระจกแห้งจนหมด ท่อยางของน้ำตัน มอเตอร์ปั๊มน้ำเสียหรือสายของท่อน้ำขาด

โดยอาการที่ว่ามาทั้งหมดนั้นสามารถเกิดขึ้นได้กับรถของเราไม่ว่ารถจะเก่าหรือใหม่ก็ตาม โดยเฉพาะสายของท่อน้ำขาด ซึ่งสาเหตุที่มันขาดยอดนิยมเลยคือหนู! ไม่ต้องตกใจว่าเจ้าหนูตัวน้อยๆนี่แหล่ะมักเป็นตัวก่อเหตุให้กับรถของเราไม่ใช่แค่สายท่อน้ำต่างๆแต่ยังรวมถึงสายไฟในรถยนต์อีกด้วย ซึ่งก็สร้างความปวดหัวให้กับเจ้าของรถมาแล้วมากมาย

แน่นอนมันต้องตามมาด้วยค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมก็นำรถเข้าอู่หรือศูนย์บริการกันไป แต่สำหรับใครที่ไม่ยากเสียค่าใช้จ่ายจะทำเองก็ไม่ยากครับ ซึ่งในรถยนต์แต่ละรุ่นหรือแต่ละยี่ห้อก็จะมีการเก็บสายท่อน้ำที่อาจจะแตกต่างกันบ้าง บ่างรุ่นหรือยี่ห้อก็มองเห็นได้ง่ายๆเมื่อเปิดฝากระโปรงรถขึ้นมา แต่บางรุ่นก็เก็บซ่อนสายไว้โดยที่เรามองไม่เห็นได้จนกว่าเราจะลื้อออกมาอย่างเช่นรูปข้างล่าง

รูปนี้ผมแกะตัวล็อคออกไปแล้วนะครับซึ่งอยู่ตรงบังโคลนโดยท่อน้ำเดินร้อยสายอยู่ภายในผ่านไปที่หม้อเก็บน้ำสำหรับฉีดกระจก

รูปนี้จะเป็นตัวล็อคแล้วก็มีน็อตด้วยสำหรับยึดบังโคลนเอาไว้

ตัวล็อคหน้าตาก็จะเป็นแบบนี้ครับถ้าอายุรถของเรามากล็อคบางตัวก็อาจจะผุกรอบและหักได้

หลังจากลื้อบังโคลนออกไปแล้วก็จะเห็นหม้อเก็บน้ำฉีดกระจกและปั๊มน้ำอยู่ด้วย ที่เห็นเป็นสายไฟออกมานั้นคือสายไฟของปั็มน้ำเมื่อเรากดสวิทช์ก็จะทำงาน

รูปสุดท้ายเป็นตัวหัวฉีดน้ำที่อยู่บนฝากระโปรงรถของเราซึ่งจะฉีดน้ำไปบนกระจกหน้าของเรานั่นเอง

จากที่ว่ามาทั้งหมดเราสามารถทำเองได้ไม่อยากครับ สาเหตุที่น้ำไม่ฉีดหรือไม่ทำงานให้เราไล่จากง่ายไปก่อนโดยส่วนมากมักจะตันที่หัวฉีด ซึ่งเราก็สามารถใช้เข็มแยงๆเข้าไปได้และเมื่อสิ่งอุดตันหลุดไปแล้วโดยมากน้ำก็จะพุ่งออกมาครับ เราก็ไม่ต้องไปลื้อให้เปลืองเวลา

สุดท้ายก็หวังว่าบทความนี้จะพอเป็นประโยชน์กับเพื่อนๆได้บ้างไม่มากก็น้อยครับ โดยรถของผมเป็นโซลูน่าท้ายหยดน้ำและให้เที่ยวสงกรานต์กันอย่างสนุกสนานรถรถปลอดภัยและไม่ต้องลงเอาผ้าไปเช็ดกระจกกันนะครับ ฮ่ะๆ...

กล้องติดรถยน์เหมาะกับเมืองไทยพวงมาลัยขวา

noreply@blogger.com (tonweb110) — Fri, 17 Nov 2017 13:11:00 +0000

หลังจากที่กล้องติดรถยนต์ตัวเก่าของผมได้พังไป ผมก็ได้มองหากล้องติดรถยนต์ตัวใหม่ไว้ใช้ทันที เนื่องจากเห็นประโยชน์ของมันนั่นเองช่วยให้เราขับรถได้อย่างวางใจมากขึ้น เพราะเกิดเหตุอะไรขึ้นมาไม่ว่ากับเราหรือคนอื่นเราก็มีหลักฐาน และที่สำคัญกล้องตัวใหม่แถมกล้องหลังให้ด้วย ซึ่งก็ช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้เข้าไปอีกโดยเฉพาะรถผมเป็นรถกระบะ

แน่นอนด้านหลังเป็นจุดบอดที่จะมองหรือสังเกตุได้ยากเมื่อเวลาจะถอยรถไปข้างหลัง ยิ่งถ้าหากบรรทุกของด้วยแล้วละก็จะถอยหลังทีต้องดูแล้วดูอีก ถึงแม้ดูดีแล้วก็ยังจะพลาดได้โดยเฉพาะเด็กๆที่ยังไม่ประสา ยังไม่รู้ว่าอันตรายอยู่รอบตัวหรือแม้แต่ผู้ใหญ่เองก็ยังพลาดโดนรถถอยชนมาแล้วก็มาก เพราะบางครั้งคนขับถอยรถโดยที่มองไม่เห็นข้างหลังนั่นเอง

หลังจากแกะออกจากกล่องที่ส่งมา

อุปกรณ์ที่ให้มา

ตัวกล้องอยู่ขวาคนขับ

มีเมนูภาษาไทย

หน้าจอแสดงผลอยู่ซ้าย

ดังนั้นไม่รอช้าผมก็ได้สั่งซื้อกล้องติดรถยนต์ของ ASTON ซึ่งตอนที่สั่งผมคิดว่าเหมาะกับถนนเมืองไทยที่รถยนต์ขับขวา

หลังจากได้ของมาแล้วซึ่งส่งได้ไวมากหลังจากสั่งแค่สองวันสำหรับต่างจังหวัดอย่างบ้านผม ไม่รอช้าลองติดตั้งเข้ากับกระจกของเดิมซึ่งติดได้ง่ายเพราะติดทับเข้าไปได้เลย โดยมีสายลัดเป็นยางเป็นตัวลัดกระจกให้สนิทกันแน่น จากนั้นเดินสายไฟโดยเก็บสายเข้ากับขอบบนของบานกระจกหน้า ไล่ไปด้านข้างเก็บไปตามขอบคอนโซลไปเสียบกับที่จุดบุหรี่ เป็นอันเสร็จสำหรับกล้องหน้า

ส่วนกล้องหลังต้องเอาไปติดที่ร้าน โดยสายที่ให้มายาวมากพอสำหรับกระบะเมื่อลองนำมาวัดดู ก่อนหน้านั้นยังคิดว่าสายที่ให้มาไม่น่าจะยาวมาก แต่หลังจากได้รับของต้องบอกว่าสบายมากเลยสำหรับการเดินสาย

เมื่อลองเปิดใช้งานกล้องดู สิ่งแรกที่เข้าไปก็ตั้งค่าภาษาไทยก่อนเพื่อความง่ายในการใช้งาน แล้วก็ปรับตั้งค่าตามที่ต้องการได้เลยอย่างเช่น วันที่ เวลา ความละเอียดของ VDO ระยะเวลาของ File ที่บันทึก ตั้งค่าให้บันทึกเสียงด้วย จากนั้นก็ตั้งการพักหน้าจอเพื่อเป็นการถนอมไม่ให้จอแสดงผลทำงานนานจนเกินไปสามารถฃ่วยยืดอายุการใช้งานออกไปได้ และยังเป็นการเปิดพื้นที่มองของกระจกมองหลังด้วย

ส่วนการตั้งค่าอื่นๆก็แล้วแต่เราชอบดูตามคู่มือที่ให้มาก็เข้าใจง่ายเพราะเป็นภาษาไทย สุดท้ายก็ Format เมมโมนรี่ เสร็จก็เป็นอันใช้ได้ และจากการใช้งานส่วนตัวคิดว่า OK. เลยโดยเฉพาะรถยนต์ที่ขับทางขวาเพราะการปรับกระจกนั้น กระจกจะเอียงไปทางซ้ายส่วนตัวกล้องอยู่ทางขวาจะสามารถปรับมุุมกล้องได้อย่างที่ต้องการมองเห็นได้เติมหน้ารถโดยไม่มีการบังกันเองของตัวกระจกเพราะกล้องอยู่ด้านหน้าสุุดนั่นเอง

Link ที่เกี่ยวข้อง
ASTON Super Transend
ASTON

คาร์บูเรเตอร์คืออะไร

noreply@blogger.com (tonweb110) — Sat, 04 Nov 2017 12:09:00 +0000

หากพูดถึงคาร์บูเรเตอร์แล้ว ถ้าเป็นซักสิบกว่าปีทีแล้วเราอาจจะได้พบเจอกับรถยนต์อย่างรถเก๋งกันบ้าง แต่ปัจจุบัญเห็นจะดูได้ก็กับมอเตอร์ไซด์หรือไม่ก็เครื่องยนต์เล็ก อย่างพวกเครื่องเรือ เครื่องตัดหญ้า ที่บางวันอากาศเย็นๆอย่างฝนตกหรือหน้าหนาว ก็อาจจะพบเจอกับอาการสตาร์ทติดยากกันไป อาจจะต้องหลายแชะกันหน่อยหรือต้องดึงเชือกกันจนได้เหงื่อในช่วงอากาศเย็นๆ บางที่พาลให้น้ำมันท่วมเข้าไปก็จะได้เหงื่อมากขึ้นไปอีก

นั่นก็เป็นเพราะเครื่องยนต์ที่ใช้ระบบคาร์บูเรเตอร์นั้นเป็นระบบการจ่ายน้ำมันให้ไปผสมกับอากาศ ถ้าให้พูดกันแบบง่ายๆคือการใช้ความเร็วของอากาศที่ผ่านคอคอด (เวนจูรี่) ถ้าภาษาชาวบ้านคืออากาศมาจากท่อใหญ่เราก็บีบท่อให้เล็กลง ผลที่ได้คือความเร็วอากาศเพิ่มขึ้นตรงคอคอดนั้นเอง แล้วเราก็ต่อท่อน้ำมันตรงนั้นไปที่ห้องลูกลอยซึ่งเป็นที่เก็บน้ำมันที่ผ่านการกรองมาแล้วเพื่อรอจ่ายเข้าห้องเผาไหม้ ผ่านท่อนี้ไปด้วยการดูดจากผลของการเปลี่ยนความเร็วตรงคอคอดนั่นเอง น้ำมันจะถูกดูดไปผสมกับอากาศเรียกว่าไอดีและถูกส่งเข้าห้องเผาไหม้ เครื่องยนต์ก็จะติดและเดินเครื่องในรอบเดินเบา โดยมีนมหนูเดินเบาเป็นตัวจ่ายน้ำมัน

แล้วถ้าหากเราเร่งคันเร่ง ลิ้นปีกผีเสื้อที่เป็นตัวควบคุมปริมาณอากาศน้้นก็จะเปิดกว้างขึ้นทำให้อากาศไหลเข้ามากขึ้น น้ำมันก็จะถูกจ่ายจากนมหนูตัวจ่ายน้ำมันหลักมากขึ้นมีผลทำให้ความเร็วของเครื่องเพิ่มขึ้น

โช๊ค (Choke) เป็นตัวช่วยในยามอากาศเย็น สภาพอากาศเย็นนั้นการละเหยของน้ำมันต่ำซึ่งก็ทำให้ส่วนผสมที่จะเอาไปเผาไหม้นั้นบางเกินไปกว่าที่จะทำให้เครื่องยนต์ติดได้ จึงจำเป็นต้องให้น้ำมันไหลเข้าได้มากขึ้นจากการใช้โช๊ค เมื่อเครื่องยนต์ติดแล้วเราต้องทำการดันโช๊คให้กลับไปที่เดิมไม่เช่นนั้นจะทำให้เกิดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยใช่เหตุุ ส่วนที่ใช้แบบออโต้โช๊คนั้นโฃ๊คนั้นก็จะทำงานกลับสภาพเดิมเองได้

ที่ว่ามานั้นก็เป็นส่วนหลักๆอธิบายพอเข้าใจ มากไปกลัวจะเบื่อกันซะก่อน สุดท้ายก็จะทิ้งภาพตัวอย่างของคาร์บูเรเตอร์ในแบบของเครื่องยนต์เล็กและแบบที่ใช้ในรถยนต์ไว้พอให้ได้นึกหน้าตาออก แล้วไปทำความเข้าใจด้วยภาพจาก VDO ก็จะเข้าใจได้มากขึ้นครับ

ระวังภัยกับการขับรถตัดโค้ง

noreply@blogger.com (tonweb110) — Tue, 05 Sep 2017 13:33:00 +0000

สวัสดีครับวันนี้จะขอพูดถึงเรื่องการขับรถกับพฤติกรรมการขับรถตัดโค้ง แล้วขับรถตัดโค้งเขาขับกันยังไง มันก็คือการขับรถด้วยความเร็วพอถึงโค้งก็จะตัดจากเลนหนึ่งเข้าไปอีกเลนหนึ่งเพราะการเข้าโค้งด้วยความเร็วจะทำให้มีแรงเหวี่ยงมากอาจทำให้หลุดโค้งได้ หากใครเคยดูรถแข่งก็จะพอนึกออก

ซึ่งเทคนิคแบบนี้เหมาะที่จะใช้ในสนามแข่งเท่านั้นครับส่วนชีวิตจริงเป็นสิ่งที่ควรหลีกเลี่ยงหรือใช้เมื่อยามจำเป็นจริงๆเท่านั้นไม่ควรใช้แบบเป็นนิสัยเพราะอันตราย หลายคนอาจคิดว่าการขับแบบนี้แหล่ะสุดยอดทำไมรถหลายคันไม่ขับแบบนี้ ขับไม่เป็นหรอ?

คำตอบคือขับเป็นแต่เขาไม่ขับตัดเลนเพราะเขารู้ว่ามันไม่เหมาะและเป็นอันตราย หากใครขับรถไปต่างจังหวัดอาจจะพบเห็นได้บ่อยกับการขับตัดเลนตัดโค้งจนชินตาเลยก็ว่าได้ การขับแบบนี้ถ้าเป็นถนนที่ขับสวนทางกันนี่คือหนึ่งสาเหตุที่ทำให้รถชนประสานงากันบ่อยครั้ง เพราะขับรถอยู่ดีๆเพลินๆมีรถจากเลนตรงข้ามขับมาในช่องทางของเราซะงั้น ยิ่งอยู่ในโค้งด้วยแล้วเห็นก็ตูม...แล้ว บาดเจ็บล้มตายกันไปก็มาก

ส่วนถ้าหากเป็นถนนที่วิ่งทางเดียวก็มีปัญหาเช่นกัน พอขับถึงโค้งเจอรถอีกคันตัดเลนปาดหน้าเราเฉยเลย ที่เป็นอย่างนั้นเพราะรถที่ตัดโค้งอาจจะขับแบบนั้นจนเป็นสิสัยประกอบกับไปไม่ได้สังเกตุด้วยว่ามีรถคันอื่นวิ่งอยู่ด้วยหรือไม่ยิ่งเจอช่วงจุดบอดของรถด้วย ก็เลยเกิดเหตุการแบบนี้ขึ้นมา ซึ่งบางคันที่ขับมาเลนตัวเองดีๆอาจตกใจเหยียบเบรคหรือหักหลบจนทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

ทั้งนี้การขับรถตัดโค้งนี้มักเกิดจากการขับรถเร็วแล้วไม่ได้สังเกตุป้ายบอกทางว่าโค้งที่กำลังจะไปถึงนั้นเป็นโค้งแบบไหน โค้งมากน้อยแค่ไหนพอถึงแล้วกลับพบว่าเอารถไม่อยู่จนอาจจะหลุดโค้งได้จึงต้องตัดโค้งกันแบบนั้น แต่บางคันหรือหลายคันไม่ได้เป็นแบบนั้นกลับเกิดจากกับนิสัยขับเร็วขับตัดไปทุกโค้งไปตลอดทางจนบางจังหวะก็เผลอมองไม่เห็นรถด้านข้างไปปาดเอาได้หรือสร้างความตกใจให้กับรถคันข้างๆจนเกิดอุบัติเหตุได้เช่นกัน

แน่นอนครับว่าไม่มีใครอยากจะขับรถไปเกิดอุบัติเหตุ ฉนั้นขับรถเราต้องมีสติแล้วแก้ไขเหตุการเฉพาะหน้าให้ได้ถึงแม้บางครั้งจะเลี่ยงอุบัติเหตุไม่ได้แต่ก็ผ่อนหนักเป็นเบาได้เหมือนกัน สำหรับเพื่อนๆที่ขับรถไปเจอรถที่ขับตัดโค้งจนปาดมาชนหน้าเราก็อย่าตกใจจนเหยียบเบรคซะจนรถตัวเองหมุนปลิวตกข้างทางไปหรือหักหลบจนตกข้างทางไปอีกเช่นกัน รถเราจะกลายเป็นกล่องเหล็กไม่มีค่าเอาได้หรือชีวิตและคนที่เรารักอาจเป็นอันตรายได้ แต่ให้ยกคันเร่งเพื่อให้รถเราช้าลงด้วยตัวเองแล้วตั้งสติจับพวงมาลัยให้มั่นคง เพราะถ้าพ้นก็ผ่านไม่มีอะไรแต่ถ้าไม่พ้นเราก็ไม่เสียหลักตกถนนอย่างน้อยก็ 80-90% อันนี้สำหรับถนนวิ่งทางเดียวมั่นใจได้ว่าปลอดภัย แต่ถ้าถนนที่วิ่งส่วนทางกันอันนี้ค่อยข้างยากหน่อยแต่สำคัญที่สุดคือสติ ถ้ามีสติจะพาให้เราพ้นจากอันตรายหรือผ่อนหนักเป็นเบาได้ครับ

สุดท้ายขอให้ผู้ใช้รถใช้ถนนมีสติในการใช้รถเรียนรู้และปฎบัติตามกฎจราจรเราก็จะเดินทางกลับไปพบหน้าคนที่เรารักได้อย่างปลอดภัยทุกท่านครับ

ใส้กรองอากาศรถยนต์

noreply@blogger.com (tonweb110) — Mon, 19 Jun 2017 15:45:00 +0000

หากพูดถึงเครื่องยนต์ว่ามีความสำคัญอย่างไรกับรถยนต์ที่เราใช้ขับอยู่ทุกๆวัน ก็ต้องบอกว่ามันคือหัวใจของรถยนต์เลยก็ว่าได้เพราะมันเป็นต้นกำลังที่ใช้ในการขับเคลื่อนนั่นเอง หากไม่มีเจ้าสิ่งนี้แล้วรถของเราก็ไม่ต่างจากกล่องเหล็กดีๆนี่เอง

วันนี้จะขอพูดถึงอุปกรณ์ชนิดหนึ่งที่เป็นสิ่งสำคัญก็ว่าได้สำหรับเจ้าหัวใจของเราคือกรองอากาศนั่นเอง เจ้าตัวกรองอากาศหน้าที่ของมันคือกรองสิ่งสกปรกที่มาพร้อมกับอากาศไม่ให้ผ่านเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ของเราได้ ซึ่งถ้าหากอากาศที่ผ่านเข้าเครื่องไปนั้นมีความสกปรกก็จะทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องนั้นลดลองไปได้อย่างน่าใจหายเลยทีเดียว

โดยเจ้ากรองอากาศที่ว่านี้จะดักจับฝุ่นหรือสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์เอาไว้ที่ตัวของมันเองแล้วปล่อยอากาศที่สะอาดเข้าไปเท่านั้นเพื่อไปทำการคลุกเคล้ากับน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วจุดระเบิดเปลี่ยนพลังงานความร้อนมาเป็นพลังงานกล โดยส่งผ่านหัวลูกสูบลงไปยังก้านสูบไปหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อนำกำลังจากส่วนนี้ไปขับเคลื่อนระบบส่งกำลังต่อไปนั่นเอง

ฉนั้นกรองอากาศจึงมีความสำคัญอย่างมากกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และยังส่งผลในเรื่องของอัตราการกินน้ำมันอีกด้วยเพราะถ้าหากเราละเลยการดูแลรักษาแล้วปล่อยให้มันสกปรกโดยไม่ทำความสะอาดโดยการเป่าฝุ่นออกบ้างหรือถึงขนาดตันจนอากาศไหลผ่านได้น้อย เราก็จะต้องเหยียบคันเร่งมากขึ้นกว่าเดิมเพื่อทำให้รอบเครื่องหรือรถเราวิ่งด้วยความเร็วเท่าเดิม

เราจะพบว่าส่วนต่างค่าน้ำมันที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนกรองอากาศใหม่ๆซักลูกนั้นช่างแตกต่างกันเหลือเกิน จะพบว่าพอเปลี่ยนกรองลูกใหม่เหยียบคันเร่งนิดเดียวพุ่งในทันที ยากทราบอย่างนี้แล้วหมั่นดูแลอุปกรณ์ตามอายุการใช้งานนะครับ แต่ถ้าไม่มีความรู้เรื่องรถเลยก็หาช่างที่มีความรู้และมีมาตรฐานดูแลรถของเราให้ใช้ได้นานๆแบบไร้ปัญหากันนะครับ

คลัทช์ของรถยนต์มีกี่แบบ

noreply@blogger.com (tonweb110) — Tue, 13 Dec 2016 00:30:00 +0000

สวัสดีครับ วันนี้คงจะพูดถึงคลัทช์ของรถยนต์กันซักหน่อยนะครับว่า คลัทช์ที่เราเรียกกันจนชินนี่มันมีกี่แบบกัน หน้าที่ของคลัทช์คือตัดต่อกำลังระหว่างเครื่องยนต์กับชุดเกียร์ เพื่อให้การเข้าเกียร์เป็นไปอย่างราบลื่น สำหรับคลัชแยกได้สองประเภทคือคลัทช์แบบใช้ความผืดและคลัทช์แบบใช้น้ำมัน

Fluid Clutch หรือเราอาจจะรู้จักกันในชื่อ ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งแบบนี้ใช้แรงผลักของๆเหลวในการส่งแรงถึงกันต้องอาศัยรอบของเครื่องในการส่งกำลัง

Friction clutch แบบความผืด จะแยกออกเป็นประเภทอื่นได้อีกตามต่อไปนี้

-Cone Clutch คลัชทรงกรวย แบบนี้จะมีพื้นที่ผิวสำหรับสร้างความผืดในรูปแบบของทรงกรวย เรียกว่ากรวยตัวเมียซึ่งจะติดอยู่กับ flywheel ส่วนตัวผู้จะอยู่บนเพลาคลัทช์ซึ่งจะต่อไปที่ชุดเกียร์อีกที แบบนี้จะสามารถส่งแรงขับถึงกันได้ดีเพราะมีพื้นที่ผัมผัสกันมาก แต่ข้อเสียคือถ้ามุมของกรวยน้อยกว่า 20 องศา กรวยตัวผู้มีโอกาสติดกับกรวยตัวเมียได้และเป็นเรื่องยากที่จะเอาออกมาได้นั่นเอง เบอร์ 3 นั่นคือผ้าคลัทช์จะติดอยู่กับกรวยตัวผู้

-Single Plate Clutch คลัทช์แผ่นเดียวซึ่งเราจะคุ้นเคยกันเป็นอย่างดีเพราะเป็นที่นิยมสำหรับรถยนต์ทั่วไปที่ใช้กันมา แต่จะแยกออกได้อีกเป็นสองประเภท

1.แบบสปริง (Spring)

2.Diaphragm clutch

thecartech.com

-Multi Plate Clutch คลัทช์หลายแผ่นแบบนี้จะมีแผ่นความผืดเพิ่มขึ้นมามากกว่าสองแผ่นขึ้นไป เป็นการเพิ่มจำนวนแผ่นคลัทช์เพื่อเพิ่มความความเสียดทานในการส่งกำลังที่มากขึ้น ซึ่งจะแยกไปได้อีกสองประเภทคือ
1.แบบเปียก คลัทช์หลายแผ่นแบบเปียกจะใช้อยู่ในรถที่เป็นประเภทเกียร์ออโตเมตริก

what-when-how.com

2.แบบแห้ง

what-when-how.com

-Semi Centrifugal Clutch แบบกึ่งแรงเหวี่ยงคลัทช์แบบนี้จะมีสปริงกดคลัชในความเร็วต่ำอยู่ด้านหนึ่ง ส่วนอีกด้านเป็นตุ้มเหวี่ยงจะทำงานในช่วงรอบความเร็วสูงเพื่อกดคลัชได้มากขึ้น

what-when-how.com

-Centrifugal Clutch คลัทช์แรงเหวี่ยงเมื่อความเร็วสูงขั้นตุ้มเหวี่ยงก็จะกางออกแล้วไปดันแผ่นคลัทช์ให้จับมากขึ้น

สุดท้าย VDO น่าจะช่วยให้เข้าใจได้ง่ายขึ้นและคลัช์แต่ละชนิดทำงานยังไงบ้างครับ

ใส้กรองน้ำมันเครื่องทำงานยังไง

noreply@blogger.com (tonweb110) — Sat, 26 Nov 2016 15:33:00 +0000

ใส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นอุปกรณ์ที่สำคัญของเครื่องยนต์ ว่าง่ายๆเป็นหัวใจของเครื่องเลยก็ว่าได้ ทำหน้าที่กรองสิ่งสกปรกออกจากน้ำมันหล่อลื่น ซึ่งน้ำมันเครื่องทำหน้าที่หล่อลื่นให้กับชิ้นส่วนของเครื่องและช่วยระบายความร้อนอีกด้วย จะเกิดอะไรขึ้นถ้าหากน้ำมันเครื่องของเราสกปรก นั่นก็จะทำให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่อย่างลูกสูบ วาล์ว ข้อเหวี่ยงเกิดเสียหายได้ นอกจากนี้ถ้าหากมีการรั่วซึมของน้ำมันเครื่องก็จะทำให้เครื่องยนต์ร้อนและขาดการหล่อลื่นซึ่งจะสร้างความเสียหายกับเครื่องยนต์เป็นอย่างมาก

ฉนั้นกรองน้ำมันเครื่องจึงมีความสำคัญเป็นอย่างมากและต้องการดูแลเปลี่ยนใหม่ตามอายุการใช้งานอย่างสม่ำเสมอ รถยนต์ของเราก็จะอยู่กับเราให้ได้ใช้งานไปนานหลายปีเลยครับ การเลือกใส้กรองก็มีความสำคัญเพราะใส้กรองที่มีคุณภาพย่อมช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อน่างมีประสิทธภาพตามหน้าที่ของมันเองได้ ลองดู VDO น่าจะช่วยทำให้เข้าใจหน้าที่ของกรองได้ดีขึ้น

ซูปเปอร์ชาร์จเจอร์ Supercharge ความเหมือนที่แตกต่าง

noreply@blogger.com (tonweb110) — Tue, 15 Nov 2016 15:52:00 +0000

ซูปเปอร์ชาร์จ เมื่อพูดถึงอุปกรณ์ชุดนี้บางคนอาจจะไม่คุ้นเคยเพราะส่วนใหญ่บ้านเราจะคุ้นอยู่กับเทอร์โบมากกว่าเพราะเป็นที่นิยมในบ้านเรา หลักๆเจ้าซูปเปอร์ชาร์จก็ทำหน้าที่เหมือนกับเทอร์โบแต่แตกต่างกันตรงต้นกำลังที่จะนำมาใช้ขับนั่นเอง ซึ้งเทอร์โบใช้แรงดันจากไอเสียมาเป็นตัวขับ

จะว่าไปแล้วไม่ว่าจะเป็นซุปเปอร์ชาร์จหรือเทอร์โบก็ตาม ต่างมีจุดมุ่งหมายเดียวกันคือเพิ่มอากาศเข้าห้องเผาไหม้ แต่จะว่ากันจริงๆในยุคสมัยแรกที่เจ้าสองตัวนี่ถือกำเนิดมา มันถูกนำไปใช้กับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ อย่างรถบรรทุก หรือเรือเดินสมุทร โดยเครื่องยนต์เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ที่ต้องการกำลังมากๆ โดยเฉพาะที่เราคุ้นเคยอย่างรถบรรทุก ถ้ายกตัวอย่างรถบรรทุกที่ต้องใช้ขนส่งทั่วไปแน่นอนที่ๆมันไปมันไปทุกที่ ไม่เว้นแม้แต่บนเทือกเขาที่สูกกว่าระดับน้ำทะเล แน่นอนว่าที่ความสูงอากาศบนนั้นจะมีความหนาแน่นน้อยกว่าอากาศในพื้นราบ นั้นเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ขาดกำลังในขนะอยู่บนที่สูง

เจ้าซุปเปอร์ชาร์จหรือเทอร์โบจึงมีบทบาทอย่างมากในการเพิ่มแรงอัดของอากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้นั่นเอง ส่วนตัวซุปเปอร์ชาร์จนั้นจะอาสัยแรงขับจากเครื่องยนต์หรือมอเตอร์ไฟฟ้าก็ได้ โดยข้อดีของซุปเปอร์ชาร์จนั้นคือสามารถทำงานได้ตั้งแต่ความเร็วรอบต่ำได้เลย แต่จะมีจุดด้อยคือการสูญเสียกำลังในรอบสูงสำหรับตัวที่ใช้เครื่องยนต์เป็นตัวขับ แต่ก็แก้ปัญหานี้ด้วยการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาเป็นตัวขับซึ่งจะไม่กินกำลังของเครื่องยนต์แต่จะไปเพิ่มในส่วนของอุปกรณ์ที่มากขึ้นแทน

ตัวของซุปเปอร์ชาร์จเองก็มีอยู่หลายแบบ

-Roots lobe แบบนี้จะเป็นแบบ 2-3 Lobe สองแกนวิ่งสวนทางกันแล้วรีดอากาศออกไปทางด้านข้างของผนัง แบบนี้จึงเป็นที่นิยมใช้กันมาก

-Lysolm screw แบบนี้จะมีลักษณะคล้ายๆกับแบบ Roots แต่จะมี 4-6 Lobe ก็เป็นที่นิยม

-Contrifugal แบบนี้จะมีลักษณะเหมือนเทอร์โบ คือเป็นหอยโข่งอัดอากาศเช่นกันแต่ต่างกันที่ไม่ได้ใช้ไอเสียมาขับนั่นเอง

-Electric แบบไฟฟ้าแบบนี้จะเป็นแบบที่ไม่ทำให้สูญเสียแรงของเครื่องยนต์ที่จำนำมาปั่นอากาศ ในรูปใช้คู่กับแบบหอยโข่งครับ

-Vane แบบนี้จะเป็นลักษณะเยื้องศูนย์กลางใช้ความแตกต่างของพื้นที่ในการรีดอากาศเอาสั้นๆ

-Wanlel rotary แบบนี้ก็ให้นึกถึงเครื่องโรตารี่แต่ทำหน้าที่แค่ดูดอากาศเข้าและออกอย่างเดียว

ส่วนแบบอื่นๆขอเว้นไว้แล้วกันนะครับ เอาพอเข้าใจว่าซุปเปอร์ชาร์จมีแบบไหนบ้างและที่นิยมใช้เป็นแบบไหน ส่วนการทำงานดู VDO น่าจะเข้าใจได้ไม่ยากครับ

สุดท้ายราคาของซุปเปอร์ชาร์จจะมีราคาสูงกว่าเทอร์โบซักหน่อย แล้วแต่ว่าใครจะชอบแบบไหนเลือกได้ตามงบประมาณที่มีเลยครับ

เทอร์โบชาร์จเจอร์ TURBOCHARGER คืออะไรในรถยนต์

noreply@blogger.com (tonweb110) — Tue, 08 Nov 2016 11:00:00 +0000

สวัสดีครับ วันนี้จะขอพูดถึงอุปกรณ์อย่างหนึ่งที่หลายคนคงรู้จักนั้นก็คือ เทอร์โบชาร์จเจอร์ (Turbocharger) สำหรับคนที่ชอบความแรงคุ้นเคยกันดีสำหรับเจ้าตัวนี้ ก่อนอื่นขอเล่าประวิติความเป็นมากันซะหน่อย

ความเป็นมาของเทอร์โบ หลังจากที่ได้มีการประประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายในขึ้นมา เป็นช่วงต้นปี 1885 และปี 1896 เดมเลอร์ (Gottlieb Daimler) และ รูดอล์ฟดีเซล (Rudolf Diesel) ได้หาทางเพิ่มประสิทธิภาพให้กับเครื่องยนต์และประหยัดการใช้น้ำมันลงด้วย โดยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ คนที่ประสพความสำเร็จในการพัฒนา ด้วยการใช้ไอเสียในการเพิ่มการอัดอากาศ เป็นวิศวกรชาวสวิส Alfred Büchi สามารถเพิ่มประสิทธิภาพได้กว่า 40 % และนี่เป็นการเริ่มต้นเปิดตัวเข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์

เทอร์โบยุคแรกถูกนำมาใช้กับดครื่องยนต์ขนาดใหญ่เช่น เครื่องยนต์ทางทะเล ส่วนในอุตสาหกรรมยานยนต์เริ่มใช้กับรถบรรทุกในปี 1938 เทอร์โบนั้นได้รับความนิยมมากในช่วงยุค 70 หลังจากที่มันถูกนำไปใช้ในการแข่ง Formula 1

แล้วทีนี้เจ้าเทอร์โบมันมีหลักการทำงานอย่างไร หลักการไม่ยากโดยตัวเทอร์โบรูปร่างหน้าตาเหมือนหอยโข่งหรือปั๊มน้ำแต่มันมีโข่งสองด้าน

-ด้านหนึ่งเป็นด้านเทอร์ไบ (turbine) มองด้วยตาจะเป็นด้านสีดำด้านนี้จะเป็นด้านที่ต่อเข้าไอเสียที่ออกมาจากห้องเผาไหม้ แล้วเป็นตัวสร้างแรงบิดที่เกิดจากการไหลผ่านของไอเสียที่ประทะเข้ากับชุดเทอร์ไบ ส่งกำลังที่ได้ผ่านแกนเทอร์โบที่จะต่อไปยัง
-คอมเพรสเซอร์ (Compressor) ด้านนี้จะเป็นตัวปั่นอาการเข้าไปในห้องเผาไหม้ด้วยแรงดัน เรียกง่ายๆว่ายัดอาการเข้าไปเลย นึกไม่ออกลองนึกถึงตอนกินข้าวเราตักกินเองเราค่อยๆตักใส่ปากทีละคำ แต่อยู่ๆวันดีคืนดีก็มีคนมาป้อนเข้าใส่ปากเราแบบใส่เอาๆให้เต็มปากเต็มคำและเร็วด้วย

แต่สำหรับเครื่องยนต์การอัดอากาศเข้าไปเป็นการเพิ่มปริมาณอากาศที่ช่วยให้การเผาไหม้ดีขึ้นหัวฉีดจ่ายน้ำมันปริมาณที่เหมาะสมทำให้เราได้แรงม้าเพิ่มขึ้นได้

นี่คือรอบการทำงานของเทอร์โบ หลังจากได้ไอเสียที่มีแรงดันและความร้อนมาปันกังหันเทอร์ไบน์แล้วนั้นด้านสีดำก็จะมีความร้อนสูงขึ้นด้วย แล้วเนื่องจากด้านคอมเพรสเซอร์ที่อยู่ติดกันข้างๆย่อมได้รับการถ่ายความร้อนนั้นด้วยเป็นผลทำให้อากาศดีที่ไหลผ่านนั้นเกิดความร้อนสูงขึ้นด้วย นั้นจึงทำให้อากาศขยายตัวทำให้ประสิทธิภาพของอากาศที่จะทำการเผาไหม้ลดลง เราจึงต้องมีตัวลดอุณหภูมิอากาศที่เรียกว่า อินเตอร์คูลเลอร์ (Intercooler) แล้วจึงเข้าไปในห้องเผาไหม้ต่อไป

แล้วหลังจากที่เราเหยียบคันเร่งมากขึ้นความเร็วรอบมากขึ้นเทอร์ไบหมุนมากขึ้นแรงดันด้านดูดก็มากขึ้นด้วย นี่ก็คือปัจจัยที่ทำไมแรงม้าถึงมากขึ้นตามไปด้วย แน่นอนความร้อนก็สูงมากขึ้นด้วยเพื่อเป็นการป้องกันอันตรายที่จะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ของเราก็ต้องมีการระบายไอเสียเพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มช่องระบายด้วยวาวล์บายพาสไอเสีย (Wastegate bypass regulator valve) เพื่อลดความเร็วรอบในการหมุนของเทอร์บายลง เมื่อนั้นแรงดันทางฝังไอดีก็ลดลงด้วย

ส่วนทางฝังไอดีก็จะมีวาวล์อยู่ตัวหนึ่งเหมือนกัน เรียกว่าโบออฟ "Blow-off valve" ก็จะเป็นตัวระบายแรงดันฝังไอดีเมื่อกรณีถอนคันเร่งลิ้นปีกผีเสื้ออยู่ในตำแหน่งปิดทำให้มีแรงดันสูงที่ด้านหลังอาจทำให้แรงดันส่วนนี้ตีกลับไปที่คอมเพรสเซอร์ได้และอาจสร้างความเสียหายให้กับตัวเทอร์โบได้นั้นเอง จึงต้องมีวาวล์นั้นนี้ช่วยระบายแรงดันส่วนนี้ทิ่งออกไปนั่นเอง

เทอร์โบที่ว่านี้จะทำงานได้ดีในรอบที่สูงเท่านั้นเพราะจะสร้างแรงอัดที่ดีได้นั้นรอบเครื่องยนต์ต้องสูง จึงจะส่งแรงของไอเสียมาปั่นได้ดีที่สุดจึงทำให้เกิดอาการรอรอบนั้่นเอง แต่ปัจจุบันมีเทอร์โบแปรผันเข้ามาจึงทำให้ลดจุดด้อยตรงนี้ไปได้ด้วย

ระบบเบรค ABS คืออะไร

noreply@blogger.com (tonweb110) — Wed, 02 Nov 2016 14:13:00 +0000

สวัสดีครับวันนี้ผมขอเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับเจ้าระบบ ABS กันหน่อยนะครับ โดยย่อมาจากคำว่า Anti lock Brake System หรือที่เรียกกันแบบเข้าใจง่ายๆคือ ระบบป้องกันล้อล็อคนั่นเอง เอาแบบชาวบ้านๆคือถ้าตกใจแล้วกระทืบเบรคละก็เจ้าตัวนี้ทำงานทันที

แล้วเจ้า ABS นี่มันดียังไงล่ะ?
ระบบเบรคแบบนี้ถูกพัฒนาขึ้นมาจากการจำรองการเบรคแบบย้ำๆเบรค เพื่อช่วยในการหยุดรถเอาง่ายๆคือการ จับปล่อยๆๆๆๆ ของผ้าเบรคกับจานเบรค

แล้วมันต่างยังไงกับการกระทืบเบรคเต็มแรงทีเดียวหรือ?
มันต่างตรงที่ว่าถ้าหากเรากระทืบเบรคแบบเต็มแรงภาษาชาวบ้านเขาเรียกว่าตกใจ ซึ่งในยามปรกติถ้าเราใช้เบรคในการยุดหรือชลอรถเราจะค่อยๆแตะเบรค เพื่อให้เบรคได้นิ่มๆ คนนั่งข้างๆจะได้ไม่กระเด็นลงไปนั่งที่พื้นหรือหัวทิ่มนั้นเอง ยิ่งไปกว่านั้นการตกใจเบรคหรือกระแทกเบรคนั่นคือสาเหตุที่ทำให้ล้อหยุดหมุน หรือที่เราเรียกว่าล้อล็อคผลคือล้อจะไถลไปกับพื้นลากยาวเป็นลอยดำติดถนน แล้วล้อหน้าของเราที่จะต้องใช้ในการบังคับเลี้ยวก็จะไม่สามารถบังคับไปในทิศทางที่เราต้องการได้

เช่นเราเจอหมาวิ่งตัดหน้าบนถนน โดยเฉพาะผู้หญิงด้วยขับรถมาเพลินๆคุยกันกับเพื่อนสนุกสนาน อยู่ๆเจอหมากระโดดตัดหน้ามักเกิดอาการตกใจปนกับอาการรักสัตว์มากกว่าชีวิตตัวเองซะอีก อิๆ...แซวเล่นนะครับ ออกอีแป้น!!! กดเต็มเหนี่ยวสุดแรงเกิดที่แป้นเบรค แอบหวังเล็กๆว่าคงไม่ใช่คันเร่งแน่ๆ ทันใดนั้นจะเกิดเสียงดังคลืดๆๆๆๆ เข้ามาในรถแล้วคุณผู้หญิงจะพบว่าเรายังสามารถบังคับรถให้ไปในทิศทางตามที่เราตั้งใจโดยสัญชาตญาณได้ ซึ่งรถจะไม่หมุนไปเสียก่อนนั่นก็เป็นประระบบ ABS ช่วยเราไว้แล้ว แน่นอนเสียงคลืดๆๆหรือแรงสู้เท้าของแป้นเบรคเวลานั้นเราอาจไม่รู้ตัวด้วยซ้ำไปเพราะอาการตกใจทืบเบรคนั้นเอง

ทั้งหมดที่ว่ามานี่ก็คือหน้าที่ของระบบเบรคแบบ ABS เพื่อช่วยให้เราปลอดภัยในขณะขับขี่ แล้วการทำงานล่ะมันเป็นยังไง การทำงานก็ไม่ยากโดยระบบก็จะมีอุปกรณ์หลักๆคือ ชุดเซ็นเซอร์ที่ล้อจะมีครบทุกสี่ล้อ โดยการส่งสัณญาณจากตัวเซ็นเซอร์ที่ล้อจากการอ่านค่าความแตกต่างของพื้นผิวที่ได้จากฟันเฟืองที่แกนล้อแล้วเอาสัณญาณนั้นไปให้ ECU อ่านเป็นความเร็วของล้อ เพื่อควบคุมการทำงานของชุดปั็มเบรค เมื่อมีการเบรคที่เกินค่าเกิดขึ้นก็จะสังให้เบรคจับและปล่อยในความถี่สูงสุดถึง 50 ครั้งต่อวินาทีเลยทีเดียว แค่กระพริบตาครั้งเดียวระบบเบรคจับปล่อยๆไป 50 ครั้งแล้ว และนั่นก็เพียงพอที่จะไม่ทำให้ล้อล็อคตายลากยาวไปได้แล้วครับ

ทั้งหมดที่ว่ามาถ้ายังไม่เข้าใจก็ลองดู VDO กันซักหน่อยเห็นภาพแล้วน่าจะเข้าใจได้ไม่ยาก

สุดท้าย...ในเมื่อเรามีรถที่มีระบบความปลอดภัยที่ดีและในปัจจุบันรถยนต์รุ่นใหม่ๆมีเป็นอุปกรณ์มาตรฐานไปแล้วนั้น แน่นอนมันต้องการ บำรุงรักษาที่ดีด้วยเพื่อที่ระบบจะทำงานได้อย่างดีตลอดเวลาที่เราต้องการใช้และค่าใช้จ่ายที่คุ้มมากเมื่อแรกกับความปลอดภัยของเราและคนที่เรารัก

เครื่องยนต์แบบ Rotary คืออะไร

noreply@blogger.com (tonweb110) — Mon, 17 Oct 2016 15:56:00 +0000

เครื่องยนต์โรตารี่ทำงานอย่างไร (Rotary engines)

เครื่องยนต์โรตารี่ เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในอีกแบบหนึ่งนะครับ ที่มีจังหวะการเผาไหมคือ ดู อัด ระเบิด คาย เช่นเดียวกับเครื่องยนต์แบบอื่น แต่ต่างตรงที่ไม่ได้ใช้ลูกสูบ แต่จะเป็นเสื้อโรเตอร์ที่มีลักษณะคล้ายๆรูปสามเหลี่ยม ซึ่งจะเป็นห้องเผาไหม้ในทุกด้านจะมี Housing ที่อยู่กับมัน โดยที่ตัวโรเตอร์ตรงเหลี่ยมยอดปลายจะมีซีลและแนวข้าง เพื่อเก็บแรงดันและสร้างแรงอัดให้กับตัวมันเอง

ซึ่งนับรวมห้องเผาไหม้กับเครื่องยนต์แบบนี้ก็มีสามห้องด้วยกัน โดยในแต่ละห้องจะมีการหดและขยายตัวของแก๊สอยู่ตลอดเวลา แน่นอนว่าเครื่องยนต์แบบนี้เป็นเครื่องยนต์ที่รอบจัดแน่นอน แต่การสึกหรอก็สูงเช่นกัน วัสดุที่ใช้ทำชิ้นส่วนต้องมีคุณภาพดีเท่านั้นถึงจะเอาอยู่ว่างั้น แน่นอนอัตราการสิ้นเปลืองต่อนข้างสูงเพราะต้องฉีดน้ำมันออกมาช่วยในการซิลด้วย แล้วปัญหาเครื่องเครื่องแบบนี้ก็คือเรื่องของซีลนี่เอง

แต่ส่วนตัวคิดว่าก็คนมีคนที่ชื่นชอบเครื่องยนต์แบบนี้อยู่พอสมควรเลยที่เดียว ส่วนคนที่คิดเครื่องยนต์แบบนี้คือนาย เฟลิค แรงเคล ( Felix Wankel) บางที่เราอาจจะได้ยินคนเรียกเครื่องยนต์ชนิดนี้ว่า เครื่องแรงเคล

ทำอย่างไรเมื่อรถเกิดยางระเบิดขณะขับ

noreply@blogger.com (tonweb110) — Fri, 14 Oct 2016 15:59:00 +0000

สวัสดีครับ วันนี้พอมีเวลาพอที่จะเขียนบทความได้ ก็เลยนึกถึงเรื่องนึงที่นักขับรถทั้งหลายอาจจะได้ ประสบพบเจอกันได้ ก็คือยางแตกหรือที่ชาวบ้านเรีกกันคือยางระเบิดครับ แน่นอนว่าคงไม่มีใครอยากพบเจอกับเหตุการเหล่านี้แน่ๆ แต่อุบัติเหตุย่อมเกิดขึ้นได้และจะดีมากถ้าเราสามารถรับมือกับมันได้ โดยที่เราปลอดภัยกลับไปพบกับคนที่รออยู่ได้

เริ่มจากการป้องกันก่อนดีกว่า การป้องกันก็คือการหมั่นตรวจเช็คอุปกรณ์ของรถก็คือยาง ก็ดูครับว่ายางเราเปลี่ยนมาแล้วนานหรือยัง ยางแตกลายงา ด้าน บวมหรือไม่ ถ้าหากเราไม่มีความรู้ก็หมั่นพาเข้าสถานบริการที่ได้มาตรฐานตรวจสอบให้ครับ ครวจสอบลมยางให้เหมาะสมกับรถของเรา

โดยเฉพาะถ้าต้องออกต่างจังหวัดวิ่งทางไกลนี่คือสิ่งสำคัญที่จะช่วยเราได้เลย เพราะถ้ารถพร้อมเหตุการที่ไม่ควรจะเกิดก็จะไม่เกิดขึ้นได้ แต่...ถ้าหากเราทำทุกอย่างหมดแล้ว แต่ดันไปเกิดยางระเบิดเข้าให้ก็ขอให้พิจารณาอย่างนี้ครับ

สติบนท้องถนนจะช่วยให้เรารู้สภาพรถของเรา ยางระเบิดโดยเฉพาะล้อหน้ารถจะเอียงไปทางที่ยางแตกแตกซ้ายดึงไปซ้าย
ดึงพวงมาลัยของรถเราให้ตรงคือมันจะดึงไปทางไหนจะซ้ายหรือขวาก็ตาม ดึงมาให้ตรง
ยกคันเร่ง ปล่อยให้รถไหลไปตามแรงของมัน อย่าเหยียบเบคร โดยเฉพาะตกใจเหยียบเบคร คับรถห้ามตกใจนะครับเพราะจะพาเราเข้าสู่ภาวะวิกฎตได้ รถเราอาจจะหมุนหรือพลิกค้ำได้
เมื่อยกคันเร่งแล้วให้สัณญานไฟเลี้ยวกับรถคันอื่นพยามยามเอารถเข้าชิดขอบทางซ้าย
ลดควาเร็วของรถด้วยการค่อยๆลดเกียร์ลงทีละขั้น เช่น จากเกียร์ห้าให้ลดลงมาที่สี่ สาม สอง จนรถช้าลงมากแล้วจึงค่อยใช้เบรคได้โดยค่อยๆเบรค (เบครมือห้ามเด็ดขาด) ส่วนรถเกียร์ Auto ก็ทำเช่นกันยกคันเร่ง พอความเร็วเริ่มรถก็อาจลดมาที่เกียร์ต่ำ เช่น D2 D1 อันนี้ท่านต้องดูว่ารถของเราเป็นแบบไหนนะครับ ว่างๆลองเล่นดูได้หาที่ๆลองได้นะครับ
เมื่อรถหยุดเราก็ไม่ต้องกังวลแล้วละครับเปลี่ยนยางได้เลย

ทีนี้เพิ่มเต็มซักนิดนึงครับ เหตุการเหล่านี้จะไม่อันตรายมากครับ ถ้าหากเราไม่ใช้ความเร็วที่สูงมากๆเราเอาอยู่แน่นอน ถ้าจะเอาไม่อยู่ก็คือ รถเราอยู่ในความเราที่สูงมากแล้วอยู่ในจังหวะเข้าโค้งพอดี มันจะเป็นอะไรที่อันตรายมากๆแม้จะเป็นมือขับมืออาชีพก็เถอะ ฉนั้นเข้าโค้งก็ยกๆคันเร่งกันบ้างนะครับ
สุดท้ายขอให้ทุกท่านเดินทางปลอดภัยกันทุกคนครับ

ระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์

noreply@blogger.com (tonweb110) — Fri, 18 Mar 2016 15:17:00 +0000

สวัสดีครับเพื่อนๆ หลังจากห่างหายไปนานวันนี้พอมีเวลาก็จะมาคุยกันถึงเรื่องระบบบังคับเลี้ยว หรือที่เรารู้จักกันดีว่าพวงมาลัย "ไม่ใช่พวงมาลัยที่คล้องคอหรือแขวนหน้ารถนะครับ" ซึ่งเจ้าพวงมาลัยหรือระบบบังคับเลี้ยวที่ว่านี้ หน้าที่ของมันคือทำให้เราบังคับทิศทางของรถยนต์ที่เราขับให้ไปในทางที่เราต้องการ

ซึ่งก็จะมีทั้งแบบมีระบบช่วยผ่อนแรงหรือที่เราเรียกว่า (power) และไม่มี Power ซึ่งน่าจะเป็นอดีตไปแล้วแต่ก็น่าจะยังพอหาได้อยู่บ้างกับรถรุ่นเก่าๆ หรือไม่ก็ตอนรถเราปั็ม Power พัง และอีกอย่างก็ตอนลากรถแน่นอนเครื่องไม่ติดก็ไม่มีระบบช่วยในการผ่อนแรง พวงมาลัยรถของเราก็จะหนักขึ้น

ระบบบังคับเลี้ยวหลักมี 2 แบบ

Steering box ระบบนี้เป็นระบบที่ใช้กันในรถยนต์รุ่นเก่าหรือรถบรรทุก เป็นระบบลูกปืนหมุนวน

Rack and Pinion เป็นระบบเฟืองสะพานซึ่งมีใช้อยู่กับในรถบัจจุบัน

แน่นอนครับว่าในปัจจุบันรถยนต์ใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบ Rack ซึ่งจะมีระบบช่วยผ่อนแรงในการเลี้ยว หรือที่เรียกกันว่าระบบ พวงมาลัยเพาเวอร์ เป็นตัวช่วยให้เวลาเราเลี้ยวรถสามารถทำได้นุ่มนวนไม่ต้องออกแรงมาก ซึ่งก็มีอยู่สองแบบที่ใช้กัน

แบบแรกเป็นแบบไฮดรอลิค (Hydraulic)
เป็นระบบที่ใช้น้ำมันเป็นตัวช่วยในการผ่อนแรง โดยจะมีชุดปั็มเป็นตัวสร้างแรงดันให้น้ำมันนำไปผลักดันชุดเลี้ยวของเรา แต่ปั็มจะใช้แรงจากเครื่องยนต์เป็นต้นกำลัง เป็นระบบที่ต้องดูแลรักษาไม่ให้มีการรั่วซึมหรือน้ำมันแห้ง หลักการทำงานดู VDO ดีกว่าครับ

แบบที่สองเป็นแบบใช้มอเตอร์ไฟฟ้า Electric power steering
แบบนี้ต่างจากแบบแรกคือใช้กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้ามาขับโดยตรง สามารถลดชุดปั๊มและระบบท่อออกไปได้ การบำรุงรักษาไม่ยุ่งยากไม่เลอะเทอะ ไม่กินแรงของเครื่องยนต์ การทำงานตามข้างล่างเลยครับ

จากทั้งสองแบบมีจุดประสงค์เดียวกันคือช่วยเราไม่ให้ต้องออกแรงดึงพวงมาลัยมาก ช่วยให้เบาแรงส่วนเรื่องการตอบสนองเรื่องแรงหนักเบาแน่นอนอย่างหลังเล่นได้มากกว่า ส่วนเรื่องความบกพร่องหรือพังของระบบก็ไม่ต้องห่วงว่าเราจะเลี้ยวรถไม่ได้เมื่อเวลามันมีปัญหา เพราะหน้าที่ของมันคือช่วยผ่อนแรงแต่เมื่อไม่มีมันเราก็แค่ออกแรงมากขึ้นเท่านั้นเอง

คันเร่งไฟฟ้า

noreply@blogger.com (tonweb110) — Sat, 06 Dec 2014 10:54:00 +0000

ระบบคันเร่งไฟฟ้าหรือ Electronic throttle control (ETC) เป็นเทคโนโลยีของรถยนต์ที่ใช้อยู่ในปัจจุบันนี้ ทั้งนี้เป็นการใช้เทคโนโลยีควบคุมการเร่งความเร็วรอบของเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้า แทนการใช้สายคันเร่งในแบบเก่า คือเมื่อก่อนคันเร่งที่เราเหยียบลงไปจะถูกเชื่อมต่อไปที่ลิ้นปีกผีเสื้อหรือวาล์วควบคุมอากาศไหลเข้าเครื่องมากหรือน้อยก็คือการเร่งเครื่องสูงหรือต่ำนั่นเอง แต่ถูกเชื่อมต่อด้วยสายสริงหรือที่เรียกว่าสายคันเร่งนั่นเอง

แต่ปัจจุบันสายคันเร่งถูกถอดออกไปและถูกแทนด้วย (ETC) เมื่อเราเหยียบคันเร่งลงไปที่ตัวของคันเร่งที่อาจจะประกอบไปด้วยเซ็นเซอรืหนึ่งหรือมากกว่าสองตัวก็จะส่งสัญญาณผ่านกล่องควบคุมเครื่องยนต์ engine control module (PCM หรือ ECM) เพื่อไปเปิดวาล์วควบคุมอากาศหรือลิ้นปีกผีเสื้อเรียกว่า electronic throttle body (ETB)

โดยที่กล่อง ECU ของเครื่องจะรู้ตำแหน่งของคันเร่งว่าอยู่ที่ตำแหน่งไหนโดย (PCM หรือ ECM) เป็นตัวบอกว่าอยู่ที่ตำแหน่งเร่งมากหรือน้อยและคำนวนร่วมกับเซ็นเซอร์อื่นๆ เช่น ความเร็วรอบ ความเร็วของรถ ก็จะส่งสัญญาณให้ปรับตำแหน่งของลิ้นปีกผีเสื้อให้เปิดมากหรือน้อยด้วยการคำนวนของ ECM นั่นเอง

ประโยชน์ของคันเร่งไฟฟ้าที่มันถูกเลือกนำมาใช้งานคือ เพื่อให้การทำงานของเครื่องยนต์หรือการเข้าเกียร์มีความสัมพันกันแบบไหลลื่นนั่นเอง โดยอาจจะนำเอาค่าอื่นๆมาคำนวนด้วยเช่นค่าความร้อนความเร็วรอบ ความเร็วของรถแรงบิดของเครื่อง ทั้งหมดก็เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้ขับขี่นั่นเอง

เช่นเคยด้วย VDO ข้างล่างจะทำให้เห็นภาพของชุดเปิดปิบลิ้นปีกผีเสื้อกัน

ขับรถหน้าหนาวนี้ให้ปลอดภัย

noreply@blogger.com (tonweb110) — Mon, 01 Dec 2014 00:00:00 +0000

สวัสดีครับ ช่วงนี้ก็ไกล้แล้วนะครับสำหรับปีใหม่ที่กำลังจะมาถึงในไม่ช้า หลายคนคงเตรียมตัวเที่ยวปีใหม่กันหลายคนคงเตรียมขึ้นเหนือกันในช่วงหนาวนี้เพื่อไปสัมผัสกับอาการหนาวและทะเลหมอกที่สวยงาม สำหรับคนที่ขับรถขึ้นไปเองคงหลีกเลี่ยงไม่ได้นะครับที่ระหว่างขับรถนั้นจะต้องเจอกับสายหมอกที่หนาทึบในช่วงหน้าหนาว ซึ่งสิ่งสำคัญที่สุดคือความปลอดภัยไปถึงที่หมายกันทุกคน

ขับรถฝ่าสายหมอกอย่างไรให้ปลอดภัยและควรจะเตรียมตัวยังไง

ขั้นแรกเลยตรวจเช็ครถก่อนไม่ว่าจะเป็นยางช่วงล่างของเหลวต่างๆจัดการให้เรียบร้อยขับรถทางไกลจะได้ไม่มีปัญหาระหว่างทาง
ระบบปรับอากาศควรจะต้องทำให้อยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดีเพราะมีผลเป็นตัวช่วยคุมอุณหภูมิของภายในรถและนอกรถของเราได้ มีผลกับเรื่องของไอน้ำที่จะมาเกาะกระจกของเราทำให้รบกวนการมองห็นของเราได้ ไม่ว่าจะหน้าหนาวหรือหน้าฝนก็ตาม
ระบบไฟตรวจเช็คให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ดีทุกดวงเพราะไฟจะช่วยให้รถคันอื่นมองรถของเราเห็นได้และข้อนี้ล่ะที่มีความสำคัญสำหรับการขับรถในสายหมอกให้ปลอดภัย

การขับในช่วงหมอกลงจัดไฟหน้าและไฟท้ายมีความสำคันมากหรือถ้าใครมี ไฟตัดหมอก ก็จะได้ใช้กันในคราวนี้ เพราะอะไรไฟจึงมีความสำคัญขนาดนี้

เมื่อเวลาที่เราขับรถในช่วงที่หมอกลงจัดถ้าไม่มีที่สำหรับจอดพักที่ปลอดภัยจริงๆก็ควรขับต่อไปจนเจอที่ๆจะจอดได้จริงๆ แต่ถ้าเราต้องขับรถไปในพายุหมอกที่ว่านี้สิ่งสำคัญที่สุดคือเรื่องการใช้ความเร็วอย่าขับเร็วเนื่องจากการมองเห็นได้ในระยะไม่กี่เมตรการขับรถด้วยความเร็วเสี่ยงมากไม่ว่ากับตัวเราเองหรือคนอื่นที่ใช้ถนนร่วมกับเรา สำหรับบนถนนที่มีรถพอสมควรจะขับได้ง่ายกว่าถนนที่ไม่ค่อยมีรถ

เพราะถนนที่เราขับไปกับเพื่อนร่วมทางพร้อมๆกันเราสามารถขับรถทิ้งระยะห่างที่ปลอดภัยโดยสังเกตุจากไฟท้ายของคันหน้าของเรานั่นเอง ไฟท้ายของรถคันหน้าทำให้เรามองเห็นเขาได้ในระยะหลายเมตรเลยทีเดียว เราก็แค่ขับตามเขาไปโดยยึดเส้นถนนเป็นหลักแต่ถ้ายึดเส้นทางซ้ายเราต้องระวังรถเล็กอย่างมอเตอร์ไซด์หรือคนที่มักจะใช้ไหล่ทางเอาไว้ด้วย ที่สำคัญอีกอย่างก็ต้องระวังหลังด้วยเช่นกันเพราะกระจกมองข้างหรือมองหลังจะมองรถคันที่อยู่ข้างหลังจะไม่ค่อยชัดเจนฉนั้นเมื่อจะทำอะไรไม่ว่าจะเบียงซ้ายหรือขวาให้สัญญาณและมองหลังด้วยครั้งทุกครับ

แล้วที่ผมว่าขับรถบนถนนที่ไม่ค่อยมีรถหรือรถไม่หนาแน่นแต่มีมาเลื่อยๆ แบบเว้นระยะนานบางทีเป็นนาทีๆ กว่าจะมีซักคันขับผ่านเรา ขับรถบนถนนแบบนี้ต้องระวังมากเพราะอาจจะเนื่องด้วยไม่มีรถให้เราขับตามเราต้องยึดเส้นขอบทางให้ดี ระวังรถหรือคนในทางข้างหน้าที่จะไม่มีอะไรให้เราสังเกตุได้จะเห็นก็ต่อเมื่อไกล้ถึงแล้วนั่นเอง แล้วรถที่ตามมาข้างหลังบางคันมาด้วยความเร็วสูงบนถนนที่ว่านี้แต่ยังขับเร็วมาก หรือบางครั้งสังเกตุไม่เห็นรถบนกระจกมองหลังหรือกระจกมองข้างโดยเฉพาะบางคันใช้แค่ไฟหรี่ขับตามมาข้างหลังเราจะมองไม่เห็น ฉนั้นไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าเราขับรถด้วยความเร็วที่ไม่มากเราจะควบคุมทุกอย่างได้และสามารถพาตัวเราหรือคนที่รักไปถึงที่หมายได้อย่างปลอดภัย

สุดท้ายขอให้ทุกคนมีความสุขกับครอบครัวและคนที่รักเดินทางปลอดภัยทุกท่านทุกคนนะครับ

GPS Tracker ติดตามรถยนต์

noreply@blogger.com (tonweb110) — Sun, 23 Nov 2014 05:21:00 +0000

สวัสดีครับ ถ้าพูดถึงรถยนต์ในบ้านเราทุกวันนี้นั้นกับจำนวนที่มากมายบนท้องถนน ซึ่งส่วนใหญ่เจ้าของก็กว่าจะหารถมาใช้ซักคันก็ไม่ใช่เรื่องง่ายนักกว่าจะผ่อนกันหมดบางทีกินเวลายาวนานหลายปี ของที่ได้จากน้ำพักน้ำแรงของทุกคนใครๆก็รักและเป็นห่วงรถคู่ใจกันทั้งนั้น แน่นอนในเมื่อรถเยอะแยะมากมายปัญหาหนึ่งที่น่ากลัวสำหรับเจ้าของรถคือ เราหายหรือกลัวรถถูกขโมย

ด้วยเทคโนโลยีในปัจจุบันที่มีเจ้า GPS ที่ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายและราคาถูกลงในปัจจุบันนี้ จึงทำให้มันเป็นที่นิยมนำมาใช้งาน โดยเฉพาะนำมาใช้กับรถยนต์หรือแม้แต่กระทั่งมอเตอร์ไซด์ก็ตาม เจ้า GPS ติดตาม นี้ก็สามารถนำไปใช้งานได้ โดยข้อดีคือสามารถบอกตำแหน่งของรถเราได้ว่าอยู่ที่จุดไหนของโลก บอกความเร็วของรถว่าอยู่ที่ความเร็วเท่าไหร่ เตือนเมื่อมีการใช้ความเร็วเกินกว่าที่เรากำหนด เตือนเมื่อออกนอกเส้นทางหรือบางรุ่นใช้ดักฟังเสียงสนทนาได้อีกซึ่งทำให้เรามีโอกาสติดตามรถของเราได้นั่นเอง เรียกได้ว่าครบคลันกันเลยทีเดียว แล้วเราจะนำเจ้า GPS Tracker ที่ว่านี้ไปใช้ทำอะไรได้อีกนอกจากป้องกันรถหาย

บริษัทห้างร้านต่างๆที่มีรถยนต์ที่พนักงานต้องใช้งานขับออกไปทุกวัน สามารถเช็คเส้นทางเดินรถได้ว่าพนักงานออกนอกเส้นทางหรือไม่ มีการจอดรถที่จุดใดจุดหนึึ่งเป็นเวลานาน ขับรถเร็วไหมทำให้เรามีข้อมูลมาวิเคราะห์ได้

สำหรับคนที่มีลูกแล้วซื้อรถให้ลูกขับควรที่จะติดไว้เลยไม่ว่าจะเป็นรถยนต์หรือมอเตอร์ไซด์ เราจะรู้ว่าลูกเราขับรถเร็วหรือไม่เมื่อเราไม่ได้อยู่ด้วยออกไปแข่งรถหรือไม่ ออกจากบ้านไปเรียนหนังสือหรือเปล่าออกนอกเส้นทางไปที่ไหนบ้าง ทำให้พ่อแม่พอจะรับรู้พฤติกรรมของลูกได้ว่ากำลังทำอะไรก็ถือว่าช่วยได้พอสมควร

ยิ่งกว่านั้นเรายังสามารถนำเจ้า GPS นี้ไปประยุกใช้ได้อีหหลายอย่างตามความต้องการของเรา เช่นติดตามของที่เราส่งให้ใครก็ได้เพื่อดูว่าของถึงมือผู้รับแล้วหรือยังเป็นต้น

10 อันดับของสัตว์ที่มักเจอบนถนน

noreply@blogger.com (tonweb110) — Tue, 18 Nov 2014 15:12:00 +0000

สวัสดีครับ วันนี้ขับรถไปบนถนนแล้วคิดถึงคนรักสัตว์ขึ้นมาเลย แน่นอนการที่เราขับรถไปตามท้องถนนในที่ต่างๆ โดยเฉพาะในตามเส้นทางต่างจังหวัด เรามักจะเจอกับสัตว์ต่างๆที่จะมาเจอกับเราบนถนน วันนี้ผมจะขอเรียงลำดับความยากที่จะคาดเดาของสัตว์ที่เราจะเจอบนถนนกัน แน่นอนคงไม่มีใครอยากจะชนสัตว์เหล่านี้แน่ถ้ามันไม่สุดวิสัยจริงๆ

ลองมาดูว่า 10 อันดับนั้นจะมีอะไรกันบ้าง

ไก่ ตั้งแต่ผมขับรถมาไม่ว่าจะรถยนต์หรือมอเตอร์ไซด์สัตว์ที่ผมคิดว่าคาดเดามันยากที่สุดคือไก่ เพราะอะไรลองดูว่าจริงไหมครับ ในเวลาที่เราขับรถไปถ้าเจอไก่ อยู่บนถนนเราขับไปจะถึงบีบแตร์ก็แล้วมันก็ดูเหมือนจะหนีแต่พอขับไปถึง บางครั้งมันหนีไปข้างทางแล้วนะแต่กลับหลังหันมาตัดหน้ารถซะงั้นถ้าชลอทันก็รอดไม่ทันก็ทับ หรือไม่ก็วิ่งนำหน้ารถเราซะงั้น หรือวิ่งวนหันหน้าหันหลังอยู่อย่างนั้น หรือไม่ก็กระโดดบินเข้าหน้ารถโดนชนไปหลายตัว สรุปผมให้ไก่อันดับหนึ่งเพราะเจอมันที่ไรปวดหัวทุกที คือไม่อยากจะชนจะทับแต่มันวอนเหลือเกิน เฮ่อ...
เป็ด นี่จะดีกว่าไก่หน่อยคือบีบแต่มันยังวิ่งหนีแต่ถ้ามาเป็นฝูงก็ต้องรอให้มันข้ามไปก่อนจะดีกว่า
นก นกนี่ไม่ปวดหัวกับมันเพราะมันบินมาชนเลย ส่วนใหญ่เข้ากระจกหน้ามีบ้างเข้ากระจังหน้าบ้าง ผลคือชนเต็มๆเพราะไม่รู้มันมาจากไหน อยู่ๆก็ตุ๊บลอยละลิ่วไปเลย
กบ คางคก อึ่งอ่าง พวกนี้ถ้าอยู่แถวชานเมืองไปแล้วละก็จะเจอช่วงฝนตกนี่แหล่ะกลางคืน เหยียบเป็นว่าเล่นเลยเพราะเยอะมากกระโดดเข้าล้อเลย
งู นี่ก็เป็นอะไรที่เจอแล้วก็ไม่รู้จะไปทางไหน คือถ้าเลื้อยพ้นก็คือพ้นแต่ถ้าไม่พ้นก็เต็มๆ
หนู สำหรับใครที่ขับรถแถวนอกเมืองหน่อย อาจจะได้เจอกับเจ้าหนูในขณะที่เราขับมาด้วยความเร็ว พุ่งออกทาจากพงหญ้าข้างทางด้วยความเร็วเช่นกันและถ้าเราเห็นอย่างนั้นแล้ว ผลมักจะชนกับเจ้าหนูอย่างจังเกือบทุกครั้งแล้วเจ้าหนูที่ว่าก็ไม่ใช่ตัวน้อยๆเลย ยังไงมือใหม่ก็อย่าได้ตกใจก็แล้วกัน
ค้างคาว สำหรับเจ้าค้างคาวอาจไม่ได้เจอบ่อยแต่ถ้าขับรถในตอนกลางคืน ถ้าเจอก็แสดงว่าชนมันเข้าให้แล้วอาจจะเห็นที่กระจกหน้าด้วยซ้ำแล้วก็ปลิวหายไป ก็อาจจะทำให้ตกใจได้ยิ่งถ้าใครได้เห็นหน้าเจ้าค้างคาวด้วยแล้วอาจจะ กรี๊ตๆ...ได้เลย
หมา เจ้านี่พอจะเดาทางได้ถ้าใครขับรถแล้วเจอหมา ถ้ามันกำลังจะข้ามถนนก็ดูว่ามันจะไปทางไหนยกคันเร่งซะหน่อยแล้วปล่อยให้มันข้ามไปตามทางของมันอย่าบีบแตร์เพราะมันจะหันหลังกลับ แต่ถ้าเจอกำลังจะข้ามแต่ยังไม่ลงมาบนถนนคือยังอยู่บนเกาะกลางหรือแบบลังเลข้ามดีไม่ข้ามดีก็บีบแตร์ไปซะมันก็จะไม่วิ่งลงมาเพราะมันจะกลัว แต่ถ้าเจอหมาวิ่งกวดกันมาก็บีบแตร์เลยแต่ก็อย่าไว้ใจนะควรชลอไว้ดีที่สุดห่างได้ก็ห่างเพราะมันพร้อมที่จะตัดหน้าได้ทุกเมื่อ
แมว สำหรับแมวนี่ส่วนใหญ่จะยืนนิ่งๆอยู่ข้างทางแต่ก็มีบ้างที่วิ่งตัดหน้ามาจากไหนไม่รู้เลยเพราะเร็วมาก ไม่รู้ว่าวิ่งไล่อะไรหรือยังไงแต่เคยชนครั้งหนึ่งแต่ตอนนั้นขับมอเตอร์ไซด์ชนเต็มๆแล้วก็วิ่งไปต่อ
วัว เจ้าวัวนี่มักเจอตามต่างจังหวัดโดยปรกติถ้ามันไม่ตื่นอะไรมามันก็จะไม่ตัดหน้ารถเรา อย่างเก่งก็เดินข้ามถนน พยายามอย่าไปบีบแตร์ไล่เพราะมันจะตกใจวิ่งตื่นไม่มีทิศทางไปเปล่าๆ

เป็นยังไงบ้างครับที่ว่ามาทั้งหมดพอจะเข้าเค้ากันบ้างไหมครับ ว่าที่เราขับรถอยู่ทุกวันทุกปีเราได้เจอกับอะไรมาบ้าง

รถคันอื่นน้ำสาดขึ้นกระจกเราทำยังไง

noreply@blogger.com (tonweb110) — Sat, 15 Nov 2014 15:46:00 +0000

สวัสดีครับ สำหรับใครที่ขับรถกันมานานๆคงอาจจะเจอกับเหตุการที่เราขับรถบนถนน ขับๆไปโดยเฉพาะหน้าฝน มักจะเจอกับเหตุที่โดนน้ำจากรถคันอื่นกระเด็นสาดขึ้นมาบนกระจกหน้า ขนาดแค่นิดเดียวบางคนยังตกใจทำอะไรไม่ถูก แล้วถ้าโดนแบบเต็มๆน้ำมามิดคันรถเราเลย กระจกหน้าเราเต็มไปด้วยน้ำมองอะไรไม่เห็นเลยอย่าว่าแต่ข้างหน้าเลย ข้างๆยังมองไม่เห็นเลย

ถ้าเจอกับเหตุการแบบนี้เราควรจะทำยังไง เหตุการน้ำสาดกระจกแบบเบานี่เจอบ่อยแต่แบบที่เจอแบบต่อเนื่องหลายวินาทีนี่สองครั้งประมาณ 5-7 วินาที

-ครั้งแรกนี่เจอแถวนนทบุรี เส้นปากเกร็ดตอนนั้นถนนยังไม่ได้ทำใหม่ ช่วงฝนตกหนักผ่านไปแล้วเหลือแต่ฝนพลำๆ จะขับแซงรถเมล์แต่ช่วงที่กำลังแซงดันไปเจอช่วงน้ำขังตรงรถเมล์วิ่งพอดี โดนเข้าไปเต็มกระจกมองไม่เห็นทางแต่ยังดีที่เปิดที่ปัดน้ำฝนเบอร์ 1 ไว้ แต่ก็มองไม่เห็นอยู่ดีก็รีบสับก้านน้ำฝนไปสุด Speed ก็ยังมองไม่เห็นอยู่ดี ประกอบกับตอนนั้นคิดว่าคงระยะไม่ไกลน้ำน่าจะหมดได้แล้วแต่... มันไม่หมดเลยทำให้ผมต้องยกคันเร่งขึ้นครึ่งหนึ่ง ที่ไม่ยกหมดเพราะกลัวรถหยุดจากแรงต้านของน้ำและผมก็ไม่เห็นรถคันหลังด้วย แต่หลังจากยกคันเร่งแล้วรถเมล์ก็ขึ้นหน้าไปทำให้น้ำที่กระจกผมเบาลงจนหมด แต่ที่รถเมล์วิ่งไปนี่น้ำก็ยังคงสาดยาวไปอีกหลายเมตร เรียกง่ายๆว่ามันไม่ใช่น้ำขังแล้วแต่มันท่วมยาวในเลนของรถเมล์ เหตุการนั้นผ่านไปด้วยดี

-ครั้งที่สองแถวคลองปะปา ฝนตกหนักอีกเช่นกันแต่ตอนนั้นเหลือปัดน้ำฝนเบอร์หนึ่งเหมือนเดิม ช่วงขับผ่านไฟแดงขับก็ไม่ได้เร็วมากเพราะผ่านไฟแดงมาคู่กับรถคันอื่นเจอน้ำขังอีกแต่ชลอแล้วนะ ผลคือสาดน้ำเข้าไปที่รถคันข้างๆ แล้วคันข้างๆก็สาดมาหาผมเหมือนกัน แต่ผมทำได้แค่ชลอเพราะอยู่คันหน้ากันทั้งคู่มองทางไม่เห็นแต่ยกคันเร่งหมดไม่ได้เพราะมีรถตามมาติดๆ ถึงแม้ว่ารถจะวิ่งไม่เร็วแต่น้ำก็ท่วมคันรถเพราะช่วงนั้นของไฟแดงพอเลี้ยวมาจากไฟแดงรถผมที่ออกมาจากเลนเลี้ยวทางขวา ส่วนอีกคันมาจากทางตรงแต่เลี้ยวมาทางขวาทางเดี่ยวกันแล้วมาเจอกับน้ำทันที แต่ในส่วนของผมก็ขับตรงมาจนหมดน้ำแล้วก็ขับต่อมาเลยผ่านไปด้วยดี ทั้งสองเหตุการที่โดนน้ำบังกระจกกินเวลาพอสมควร

แต่นั่นไม่สำคัญเพราะไม่ว่าคุณขับรถไปเจอกับอะไร สิ่งที่สำคัญที่สุดคือสติและสิ่งที่คนขับรถควรมีคือการมองทางข้างหน้าให้ไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้ สังเกตุสิ่งแวดล้อมต่างๆเอาไว้แต่น้ำนี่บอกตรงๆบางครั้งมองไม่เห็น แต่สิ่งที่ช่วยเราได้คือการที่เรารู้ว่าถนนข้างหน้าเราเป็นอะไรทางตรงหรือโค้ง ถ้าทางตรงก็ไม่อยากแค่ถือพวงมาลัยให้ตรง ปรับความเร็วให้พอเหมาะที่จะทำให้เราปลอดภัยที่สุด ยิ่งถ้ารู้ว่าไม่มีรถตามยิ่งง่ายแต่ถ้ามีรถตามเราต้องรักษาความเร็วไว้ระดับหนึ่งเพื่อไม่ให้โดนชนท้าย ไม่ตกใจปล่อยพวงมาลัย เร่งความเร็วที่ปัดน้ำฝน สิ่งเหล่านี้จะช่วยให้เราผ่านเหตุการทั้งหลายไปได้โดยไม่เกิดอุบัติเหตุได้

ฉนั้นนักขับรถที่ดีต้องสังเกตุและจดจำเส้นทางแล้วก็สิ่งแวดล้อมต่างๆ ซึ่งจะช่วยเราได้เมื่อเกิดเหตุคับขันขึ้นมาในตอนนั้นเราจะแก้สถานะการณ์ได้ดีว่าการที่เราจะหวังพึ่งดวงอย่างเดียว

ซื้อรถมือสอง ก่อนรับรถลองขับอีกซักรอบ

noreply@blogger.com (tonweb110) — Mon, 03 Nov 2014 14:12:00 +0000

สวัสดีครับ วันนี้ผมจะมาคุยกันถึงเรื่องรถมือสองกันครับ สำหรับใครๆที่มองหารถมือสองที่คิดว่าดีที่สุดเท่าที่ตัวเองจะเลือกได้ไว้ใช้งานให้คุ้มค่ากันสักคัน สิ่งสำคัญนอกเหนือจากเรื่องการเลือกการดูลักษณะของรถไม่ว่าจะตัวถัง เครื่องยนต์ ช่วงล่างหรือภายในห้องโดยสารแล้วนั้น ตามความสามารถของแต่ละคน

แล้วที่สำคัญเราตัดสินใจที่จะซื้อแล้วนั้นไม่ว่าจากที่ไหน เราอาจจะต้องทิ้งเวลารับรถหลังจากที่เราได้ตกลงซื้อกันไว้โดยโดยต้องทำเรื่องกับ ไฟแนนซ์ แน่นอนครับอาจจะกินเวลาไปหน่อยกี่วันก็แล้วแต่อีก ที่่สำคัญที่ไม่ควรมองข้ามในวันรับรถก่อนจะทำสัญญาผ่อนเราควรจะลองรถของเราอีกครั้ง

โดยทำให้เหมือนกับวันที่เราลองขับครั้งแรกที่ในวันนั้น เราอาจจะได้ขับได้ลองดูสภาพช่วงล่างอะไรแล้วนั้นและตัดสินใจว่ารถคันนั้นสภาพดี ในวันที่รับรถเราก็ควรจะลองขับให้มั่นใจว่ามันยังสภาพดีอยู่เหมือนเดิม เพราะไม่เช่นนั้นอาจจะมานั่งเสียดายภายหลังจากได้ได้รถมาใช้งานแล้วสักระยะ ปัญหาที่มีอยู่กับรถของเรานั้นก็จะแสดงออกมาในทันที

เช่นโช็คตายซึ่งอาจจะเจอได้ในเวลาไม่นานนักซึ่งเป็นอะไรที่เป็นได้ง่ายหรืออาจจะเป็นในวันนั้นเลยก็ได้ เพราะของเหล่านี้ถอดเปลี่ยนยำกันได้ง่าย ซึ่งบางทีเราละเลยไม่เอะใจ ก็อาจจะพลาดได้ง่ายๆซื้อรถไปใหม่ๆต้องมาเปลี่ยนโช็คเลยหลังจากที่ขับใช้งานไปซักพักจนคุ้นมือถึงจะเอะใจ ว่ารถเราน่าจะผิดปรกติ ยังไงก็ฝากจุดเล็กๆนี้เอาใว้ให้กับเพื่อนๆที่กำลังจะหารถมือสองคันแรกไว้ใช้สักคันกันนะครับ

ขับรถข้ามทางรถไฟให้ปลอดภัย

noreply@blogger.com (tonweb110) — Wed, 29 Oct 2014 16:14:00 +0000

สวัสดีครับ วันนี้ผมจะมาเขียนเกี่ยวกับเรื่องจราจรกันบ้างกับความปลอดภัยในการใช้ถนน เพื่อที่เราจะได้กลับบ้านได้อย่างปลอดภัยในทุกๆวัน โดยเฉพาะใครที่ต้องสัญจรผ่านทางรถไฟเป็นประจำ เมื่อพูดถึงทางรถไฟนั้นสิ่งแรกที่ควรอยู่ในหัวของเราผู้ขับขี่รถหรือจะเดินเท้าก็ตาม ให้นึกถึงความปลอดภัยเป็นสำคัญ ชีวิตเราและคนที่โดยสารไปด้วยนั้นต้องมาก่อนเสมอ

ผู้ขับขี่ที่ดีต้องเข้าใจกฎจราจรและไม่ประมาทเป็นอันขาด โดยเฉพาะกับรถไฟ เหล็กน้ำหนักหลายร้อยตันวิ่งถ้วยความเร็ว ขนาดสิบล้อยังแทบไม่เหลือสภาพแล้วเราล่ะจำเอาไว้ให้ขึ้นใจครับ เสียเวลาเล็กน้อยดีกว่าเอาชีวิตตัวเองทั้งชีวิตและคนข้างหลังมาแลกกับเวลาแค่ไม่กี่นาที หลายคนอาจจะบอกว่าเวลามีค่าฉันรีบแต่ถ้าพลาดขึ้นมาเวลาที่ว่ามีค่าขิงเราจะเป็นศูนย์ในทันที

ฉนั้นวันนี้ผมก็จะพูดถึงเรื่องความปลอดภัยในการข้ามทางรถไฟกันก่อนอื่นมาดูกันก่อนว่าทางข้ามทางรถไฟมีแบบไหนกันบ้างลองมาดูกัน

ที่กั้นทางรถไฟ

อีกแบบของที่กั้นทางรถไฟ

-ทั้งสองแบบข้างบนเป็นแบบที่มีที่กั้นทางเวลารถไฟจะมา ก็จะมาสัญญาณทั้งไฟและเสียงพร้อมที่กั้นจะลงมาปิดเมื่อรถไฟกำลังจะมาถึง เราก็แค่จอดรอ(อย่าได้พยายามจะแทรกที่กั้นเชียวนะ)ผมเคยเห็นหลายครั้งที่บางคันพยายามที่จะดันทุรังผ่านไปทั้งที่ที่กั้นกำลังลงมาปิด
โดยแบบน้ำจะมีความปลอดภัยกับผูใช้รถมากถ้าหากผู้นั้นทราบกฎจราจรดีและไม่ประมาทก็จะสามารถผ่านไปได้แบบสบายๆ

แบบไม่มีที่กั้น

-ส่วนอีกแบบเป็นแบบไม่มีที่กั้นทาง นับว่าทางแบบนี้ล่ะที่คร่าชีวิตของคนขับรถไปนับต่อนับเลยทีเดียว แล้วก็ไม่ต้องไปโทษรถไฟเขาหรอกนะครับ เพราะทางแบบนี้มีเป็นร้อยหรือพันจุกด้วยซ้ำไป เรียกง่ายๆเป็นทางลักผ่านทางรถไฟที่ทำขึ้นเอง อาจจะของชุมชนนั้นๆชาวบ้านแถวนั้นเองซึ่งแน่นอนไม่มีที่กั้น เต็มที่ก็มีป้ายเตือนรถไฟให้ระวัง

สิ่งที่ควรทำคือเมื่อเห็นป้ายเตือนรถไฟแบบนี้ให้ชะลอความเร็วของรถเรา(ถ้าเปิดเพลงในรถอยู่ควรปิดไปก่อนเพื่อให้ได้ยินเสียงรถไฟหรือหวูดของรถไฟ ถ้าให้ปิดลดกระจกลงสักเล็กน้อย) แล้วหยุดให้ห่างจากทางรถไฟสัก 5 เมตร มองซ้ายขวาให้มั่นใจว่าไม่มีรถไฟมาแล้วค่อยไป

สิ่งที่ไม่ควรทำคือเห็นรถไฟกำลังมาแต่รู้สึกว่ายังไกลจากเรานัก ถ้าคุณคิดอย่างนั้นชีวิตของคุณ 50/50 แล้วล่ะ เพราะว่ารถไฟมองดูแล้วเหมือนแท่งเหล็กตันๆมองไกลๆดูเชื่องช้า แต่จริงๆแล้วไม่เลยเพราะเมื่อไหร่ล้อคุณขึ้นไปอยู่บนรางแล้วเมื่อมันคุณอาจจะเห็นเข้ากับแผงกันชนของมันแล้วก็ได้ แล้วเนื่องจากความใหญ่ของมันและน้ำหนักที่มากทำให้รถไฟไม่สามารถเบรคได้อย่างรถที่เราขับกัน ชนแล้วยังจะโดนลากไปอีกหลายสิบเมตรเลยกว่าจะหยุดได้ นึกไว้เสมอให้เขาไปก่อนเดี๋ยวเราก็ได้ไป

อีกเรื่องที่ผมอยากให้ระวังไว้สำหรับรถที่โหลดเตี้ยมากๆ ถ้าจะข้ามทางรถไฟแบบนี้ให้มั่นใจเลยว่าไม่มีรถไฟมาแน่นอน เพราะรถเตี่ยๆอาจจะผ่านทางรถไฟบางที่ไม่ได้เพราะรถคุณอาจจะไปคาล้อลอยอยู่บนรางรถไฟได้แล้วถ้าคุณดูไม่ได้ไม่ระมัดระวัง อาจจะฮานาก้าได้เลย...
ยังไงก็ขอให้ใช้รถกันปลอดภัยกันทุกคนนะครับ

หน้าตาของเพลาขับของรถยนต์

noreply@blogger.com (tonweb110) — Wed, 01 Oct 2014 15:34:00 +0000

สวัสดีครับ ถ้าพูดถึงรถยนต์แล้วส่วนที่สำคัญอีกส่วนหนึ่ง ที่ทำให้รถของเรานั้นวิ่งไปไหนต่อไหนได้นั้น นอกจากเครื่องยนต์และเกียร์แล้วส่วนที่จะพารถของเราเคลื่อนที่ไปได้นั้น ต้องไม่พ้นเพลาขับนั่นเองเพราะเป็นตัวรับส่งกำลังจากชุดเฟืองท้ายส่งไปยังล้อ

แน่นอนว่าไม่ได้มีแบบเดียวแน่นอน ซึ่งรถที่ใช้ในปัจจุบันก็จะมีทั้งแบบขับด้วยล้อหน้าและแบบขับด้วยล้อหลัง เช่นกันทั้งสองแบบก็ใช้เพลาขับที่มีลักษณะที่ต่างกันและตัวอุปกรณ์ที่แตกต่างกันบ้าง ซึ่งระบบขับหน้านั้น ส่วนใหญ่เราใช้กันกับรถเก๋ง รถที่เราใช้จะเป็นขับหน้าซะส่วนมาก ส่วนขับหลังส่วนมากเจอในรถยุโรปและรถกระบะทั้งหลายจะเป็นระบบขับหลัง

เพลาในระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

รูปข้างต้นเป็นเพลาขับของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

ลักษณะก็จะมีแกนเพลาที่ต่อเข้ากับข้อต่อ ซึ่งปลายข้างหนึ่งต่อมาจากชุดเฟืองท้าย ส่วนอีกข้างต่อเข้ากับดุมล้อ โดยจะมีชุดลูกปืนที่เอียงทำมุมสำหรับการเต้นขึ้นลงของล้อได้ ภายในจะอัดเต็มด้วยจารบีโดยมียางกันฝุ่นหุ้มเอาไว้เพื่อป้องกัน น้ำหรือฝุ่นทรายเข้าไปทำให้ชุดลูกปืนและตัวเสื้อตัวนอกเสียหาย

ถ้าหากยางกันฝุ่นไม่มีหรือเสียหายก็จะทำให้จารบีไหลออกหมดเมื่อโดนความร้อนหรือน้ำ จากนั้นฝุ่นก็จะเข้าไปทำให้เกิดการเสียดสีของเหล็กกับเหล็ก เกิดการสึกหรอและเสียงดังเวลาเลี้ยวได้ ส่วนตัวในถ้าหากเสียหายก็อาจจะทำให้เกิดอาการสั่นสะท้านเวลาวิ่งได้

แบบขับเคลื่อนล้อหลัง

แบบขับเคลื่อล้อหลัง มีความแตกจากจากแบบขับหน้าตรงจะมีชิ้นส่วนในการส่งกำลังเพิ่มเข้ามาคือเพลากลางมาขับเฟืองท้ายแล้วถึงจะมาเพลาขับออกไปยังล้อ

ตรงลูกศรสีแดงคือชุดเพลากลาง เป็นตัวกลางในการส่งกำลังจากเครื่องและเกียร์ที่อยู่ด้านหน้าส่งไปขับล้อหลัง ส่วนเพลาขับของล้อหลังจะอยู่ในเสื้อเพลามีอยู่สามแบบตามลักษณะการวางลูกปืน

1.แบบกึ่งเพลาลอย (Semi-floating axles)

เพลาแบบนี้ลูกปืนจะอยู่ระหว่างเสื้อเพลาและเพลาขับ ซึ่งน้ำหนักทั้งหมดของรถจะอยู่ที่เพลาขับและแรงที่เกิดจาการเลี้ยว การวางเพลาแบบนี้จึงนิยมใช้ในรถยนต์นั่ง

2.แบบเพลาลอยตัวสามในสี่ส่วน (Three-quarter axles)

เพลาแบบนี้ปลายของเพลาจะตึดติดกับหน้าแปลนของดุม โดยลูกปืนจะอยู่ระหว่างดุมล้อกับเสื้อเพลา น้ำหนักของรถทั้งหมดจะไปอยู่ที่เสื้อเพลาแทน แต่แรงเลี้ยวขณะเข้าโค้งหรือการไถลของล้อจะยังคงอยู่ที่ปลายเพลาด้านนอกของเพลาขับอยู่ดี

3.แบบเพลาลอย (Full-floating axles)

โดยเพลาแบบนี้มักจะนิยมนำไปใช้กับรถบรรทุกขนาดใหญ่ ลักษณะจะคล้ายกับแบบที่สอง แต่แบบนี้ลูกปืนจะถูกติดตั้งระหว่างเสื้อกับดุมล้อ โดยที่ล้อจะถูกยึดติดกับดุมล้อ โดยน้ำหนักทั้งหมดของรถจะอยู่ที่เสื้อเพลาแทน

การทำงานของแม่ปั๊มเบรค

noreply@blogger.com (tonweb110) — Wed, 24 Sep 2014 15:30:00 +0000

สวัสดีครับ วันนี้ลองมาดูการทำงานของระบบเบรคกัน โดยเฉพาะแม่ปั๊มเบรคว่ามันทำงานยังไง ซึ่งก็เป็นหลักการง่ายๆไม่ได้ซับซ้อนอะไร ที่เขียนบทความนี้ก็ไม่ให้จะให้ข้อมูลวิชาการอะไรมากเท่าไหร่ แต่จะเอาแบง่ายๆพอเข้าใจ เพื่อที่ว่าคนไม่มีความรู้เรื่องรถเลยอ่านแล้วพอจะเข้าใจได้บ้าง

เผื่อเวลาเอารถไปซ่อมในเรื่องของเบรค จะได้พอนึกภาพออกเวลาที่ช่างอธิบายว่าจะทำอะไรกับรถของเราบ้างครับ ก่อนอื่นมาดูหน้าตาของแม่ปั๊มเบรคกันก่อนว่าหน้าตาประมาณไหน ตามรูปเลยครับ มีกระป๋องน้ำมันเบรคอยู่ด้านบนส่วนด้านล่างเป็นโลหะสีขาวๆเป็นชุดไฮโดรลิคที่เรียกว่าชุดแม่ปั๊มเบรค


ชุดแม่ปั๊มเบรค

แม่ปั๊มเบรคเป็นชุดไฮโครลิคที่ถูกนำมาใช้กับรถยนต์ ที่เห็นได้ชัดๆก็คือเบรค เพราะเบรคทุกคนต้องรู้จักแน่นอนทุกคนที่ขับรถเป็นต้องเคยใช้แน่นอน นั้นเพราะมันเป็นอุปกรณ์ที่ใช้สำหรับชลอความเร็วหรือหยุดรถของเรานั่นเอง ส่วนหน้าตาและอุปกรณ์ที่นำมาใช้ประกอบเป็นระบบเบรคนั้น มีหน้าตาอย่างไรและมันอยู่ตรงไหนเราลองมาดูกันครับ

แม่ปั๊มเบรคมีกันอยู่สองแบบ

1.แบบแม่ปั๊มเดี่ยว (single) แม่ปั๊มเดี่ยวตัวก็จะสั้นๆมีชุดลูกสูบแค่ชุดเดียวเมื่อเวลาเราเหยียบเบรค ลูกสูบก็จะไปดันน้ำมันให้ไปผลักชุดสูกสูบของเบรคแต่ละล้อให้ทำงาน ผ้าเบรคก็จะจับพร้อมกันหนักเบาอยู่ที่น้ำหนักที่เรากดลงไปด้วย แต่ระบบแบบนี้ปัจจุบัญแทบจะไม่เห็นเลยเพราะข้อด้อย คือถ้าเมื่อไหร่ระบบมีการรั่วเบรคก็จะไม่ทำงานทั้งสี่ล้อคือเบรคหายไปเลย มันจึงไม่ค่อยปลอดภัยในการนำมาใช้งาน

แบบแม่ปั๊มเดี่ยว

การทำงานแบบวงจรเดี่ยว

2.แม่ปั๊มแบบคู่ (double) แบบนี้มีการทำงานแยกออกจากกันเป็นอิสระต่อกันเป็นสองวงจรแยกชัดเจน จะว่าทำมาเพื่อแก้ปัญหาของแบบเดี่ยวเลยก็ว่าได้ คือเมื่อระบบมีการรั่วระบบนึงทำงานไม่ได้แต่อีกระบบนึงยังคงสามารถทำงานได้อยู่ เราก็จะยังมีโอกาสที่จะหยุดรถได้ จึงเพิ่มความปลอดภัยให้ขับผู้ขับขี่มากขึ้นนั่นเอง แบบนี้จึงเป็นแบบที่ใช้อย่างแพร่หลายจนปัจจุบัน

แม่ปั๊มแบบคู่

วงจรระบบเบรคแบบสองวงจร

ทีนี้พอรู้จักแม่ปั๊มเบรคแล้วเราก็มาทำความรู้จักเบรคกัน เบรคก็มีด้วยกันสองแบบ

-แบบแรกเป็นดิสเบรค ดิสเบรคน่าจะเป็นที่รู้จักกันดีเพราะรถส่วนใหญ่จะมองเห็นเจ้าดิสเบรคได้ชัดเจนจากล้อคู่หน้า ยิ่งถ้าใส่แม๊กแต่งหน่อยก็จะเห็นได้ชัดเจนเลยว่าหน้าตาหล่อเพียงใด การทำงานก็ไม่มีอะไรซับซ้อนเพราะเมื่อเราเหยียบเบรค น้ำมันจากแม่ปั๊มก็จะมาดันลูกสูบให้ไปกดผ้าเบรคด้านที่ติดกับลูกสูบ ไปชนจานดิสด้านหนึ่งทางฝั่งลูกสูบส่วนผ้าอีกฝั่งหนึ่งจะถูกคาร์ริปเปอร์กด ทำให้ผ้าเบรคทั้งสองบีบเข้าหากันแล้วกดจานเบรคเกิดความฝืดและความร้อน ล้อก็จะหยุดหมุน

ดิสเบรค

-แบบที่สองเป็นดรัมเบรค อันนี้จะมองเห็นแค่เห็กกลมๆถ้าใครไม่รู้จักก็จะไม่รู้ว่ามันคืออะไร หลักการก็จะใช้วิธีดันลูกสูบที่อยู่ตรงกลางมีแกนต่อไปชนกับผ้าเบรคทั้งสองข้าง ถ่างออกพร้อมๆกันผ้าเบรคก็จะถูกดันให้ไปผลักกับขอบดรัม เกิดความฝืดและความร้อนล้อก็จะหยุดลงได้เช่นกัน

ดรัมเบรค

ทีนี้เพื่อนๆหรือคุณผู้หญิงก็น่าจะพอรู้จักกับเบรคแล้วนะครับว่าหน้าตาหรือการทำงานเป็นแบบไหน
สุดท้ายเพื่อให้เห็นภาพก็ลองดู VDO ประกอบจะทำให้นึกตามได้ง่ายขึ้นครับ

มาผ่อนคลายด้วยสาวสวยของวงการรถกันดีกว่า #3

noreply@blogger.com (tonweb110) — Tue, 16 Sep 2014 01:19:00 +0000

ตอนสุดท้ายคลายเหงา ด้วยสาวๆน่ารัก ใครสนใจจะมานั่งหน้ารถเรามั่งไหมน้า... หรือแต่จะมีก็แต่ อาม่าข้างกาย แม่ยายข้างหลัง แม่คุณบีบคอ ก็แล้วแต่บุญทำกรรมแต่งกันนะ พี่น้องเอ้ย...

มาผ่อนคลายด้วยสาวสวยของวงการรถกันดีกว่า #1

มาผ่อนคลายด้วยสาวสวยของวงการรถกันดีกว่า #2

noreply@blogger.com (tonweb110) — Mon, 15 Sep 2014 13:21:00 +0000

มาต่อตอนที่สองกันเลยสำหรับภาพสาวๆที่สร้างความกระชุ่มกระชวยได้ดีทีเดียว ของสวยๆงามๆมักคู่กับรถเสมอยิ่งรถสวยด้วยหัวใจยิ่งพองโตไม่รู้คราย ลืมตัวกลัวตายกันไปเลยทีเดียว... "ว่าไปเลื่อย"