看過大帽山、大東山的芒草之後，一直都想在其他的地方看看芒草的面貌。而一直也沒有走過九龍一帶的山，所以就趁著這個機會，到飛鵝山一帶看看這兒的芒草。路線方面，還是選擇比較容易的路線：328 石頭旁的石級入口開始慢慢上山，上到電視發射站後，往象山方向走，然後到飛鵝山道觀景台，最後則隨沙田坳道到慈雲山；或隨扎山道到彩雲邨。這段路徑，最危險的地方莫過於象山往飛鵝山道的一段路，還是需要手腳並用，慢動作地移動，才可以安安全全地走回飛鵝山道那兒。

一直也不太希望帶著腳架去行山，不過在下山後期看到全九龍一帶的萬家燈火，背後則是港島一帶的大廈燈光，沒有腳架拍下這樣的面貌還是有一點的可惜。唯有希望有機會在能見度更加好的日子，來到飛鵝山道觀景台一帶，拍下從這兒看到的香港夜景吧。不過有機會看到在芒草還未完全凋謝之前來到這兒看看這兒的風景，伴著重煙霞之時看到芒草與山巒的配合下有著另外一番的感覺。

山口縣跟廣島縣相鄰。而今次旅程也挑選了兩個山口縣的景點逛逛。

其中一個會在這兒介紹的山口縣景點是秋芳洞。要前往秋芳洞，可以乘搭新幹線到新山口站，再轉乘巴士前往。而前往秋芳洞的巴士班次也很疏落，且一程還算是昂貴的，大約就要一千多 Yen，這點也要留意。

通往秋芳洞前會有一條比較冷清的商業街。

山長水遠，付上了這麼多金錢時間，為何要來秋芳洞？其實秋芳洞是一個鐘乳洞，也是日本來說規模最大的鐘乳洞。對於香港人來說，可以看到這麼大型的鐘乳石等或許是一個新奇的體驗。不過遊覽過後或許會問，又說這麼大規模，為何只是一點點就完。其實，整個洞的總長就大約有十公里，但是開放給遊客的觀光路線就大約只有一公里。內裡的空間還算大，洞頂的高度可以達到八十公尺。

通往秋芳洞前會經過一少少的森林之路。

洞口與小瀑布。

洞內的石塊景觀還真是叫人驚嘆。尤其是一根根的石頭從上面倒吊著，為洞內的景觀帶來一份神秘與奇幻的感覺。當然，身為一個景點，不同的石頭也會被改成不同的名字，有些本人覺得還不是太貼切吧。倒石而成的梯田，我覺得是來這兒一定要看的景點之一。洞內也有著流水，這也是我覺得很驚奇的一樣事。

不同的洞，內裡會被人裝上五顏六色的燈照著不同的岩石，倒覺得這樣的包裝方法有點兒俗氣。倒這個洞的燈光效果也算是合理，讓人可以靜靜的欣賞大自然原本的鬼斧神工。

連著秋芳洞可以走到秋吉台，一個國家公園及特殊天然紀念物。不過今次就沒有上去了。一來參觀完秋芳洞後的時間比較遲，二來到達之時是十二月，還沒下厚雪，芒草也應該全沒了，所以猜想沒有參觀秋吉台也沒有甚麼大問題。有機會再來吧！

尾道位於廣島與岡山的中間，是廣島東部一個比較大的城市。這兒有橋跟對開的一系列島嶼連結起來，變成了一條很著名的單車徑－島波海道，沿路租單車，歸還單車等配套非常齊全，只要沿著她就可以實現一次瀨戶內海的跳島之旅，前往四國的今治市。可惜今次時間比較緊張，就沒有試試這個迷人的旅程了。倒今次就先在尾道這個地方逛逛吧。

建議前往尾道的方法為新幹線福山站，轉乘山陽本線前往尾道站。也可考慮新幹線新尾道站下車。因為新尾道站跟尾道站中間是有著巴士接駁，不過今次就沒有試過這，當中要用多少時間就不得而知了。

尾道是一個依山而建的城市，故一出火車站，就可以看到山城的樣子。而沿海而建的鐵道，就成為了在這個城市生活的一部分。橫過平交道，就開始在這一座城市的探索之旅。

依山而建的城市景觀，在城市散策的路上也可以看得出來。

概括來說，其實尾道又不是大家印象中那麼精彩，或許是不同的季節吧。不過一場來到，去看看日本不同地方也是不錯的。遊覽尾道，最重要的還是去拿一份地圖。來到這個城市，感覺上就好像回到香港新界鄉郊地方的樣子，矮小的平房林立，小路縱橫交錯，感覺就如在迷宮中探索。

第一次來尾道，就來其中一條散策之道－七寺之旅，其實就是把散落在尾道七座寺串連於一起的散步路線。起點就是在尾道站附近。而散策路線也特意用上不同的物料鋪成，不同廟宇之間也有指示牌（不過由於內裡實在太多路了，還是有迷路的時間）。不過這樣的散步，還是要多一點的腳骨力，事緣一個山城，內中還是會有不同上落斜與樓梯。正值前往千光寺的纜車，因季節的緣故而暫停服務。結果今次散策的運動量還真是大啊，哈。

從千光寺再上的觀景台眺望瀨戶內海一帶的景色。前方的為安藤忠雄設計的尾道市立美術館。可惜今次來得比較遲，沒有機會進內欣賞這一叫我印象深刻的建築大師的作品。順帶一提，千光寺觀景台這一帶，當春天的時候會開滿櫻花，可說是這一帶頗為著名的賞櫻地點。

天寧寺的三重塔，可謂是這一城市最著名的景觀之一。

尾道這兒有一條名叫貓之細道的地方，看其他人的介紹，好像是一條兩旁都有些貓藝術品或是裝飾的小徑。不過今次就沒有參觀了。倒在一些角落中可以看到貓的蹤影。順帶一提，不同遊記會建議大家上山的時候用纜車，下山的時候走路，那就可以輕鬆逛過貓之細道與千光寺兩個地方了。

還是最深印象的，是在觀光中心裡問路。不過畢竟不是大城市，英語不太行，不過還是隱約可以用點點的英文單字去閒談一下。言談之間，原來她也來過香港，還對香港的美食十分有深印象。語言不太奏效之時，唯有就是用圖片溝通了，展示一些香港的點心，街頭小食圖片，看到她十分回味的樣子，就知道看來她也十分享受早前的香港之旅了。

有時候，看來也是可以突破語言的限制。

希望下次有機會來這兒挑戰島波海道！

在網上搜尋岡山一帶的資訊期間，讓我找到一個好像挺有趣的地方，位於兒島以下，鷲羽山後方，鄰近瀨戶大橋的一個小漁村，名叫下津井港。這兒聽說最有名的是章魚。尤其是冬天，聽說在冬天抓到的章魚，肉質最為結實。如果是在晴天的日子，應該會在這兒見到不同人家於瀨戶大橋前曬著章魚乾的畫面。不過來這一天之前下著大雨，這天的天氣也是陰陰沉沉的，所以就看不到這樣的畫面了。倒在這兒拍下瀨戶大橋與漁船一起的畫面也不錯。

其實在鷲羽山上方也有著觀景台，看看瀨戶大橋的畫面，而那兒也更被選為一個可以好好看日落的地方。不過，這一帶好像沒有晚上的巴士班次。所以還是放棄在這兒看夜景日落的行程了。也比較喜歡大橋在漁船襯托之下的畫面，所以還是選擇這兒而沒有前往鷲羽山的觀景台。也許有機會再來這兒看看了。

其後回到岡山，乘搭新幹線到福山，轉乘巴士再前往另外一個小漁村－鞆之浦。

這個位於瀨戶內海的一個小漁村，曾經是一個重要的交通要塞，聽說歷史上很多的戰役也在這兒發生。而聽說在帆船時代，如果不是順風的話，附近的帆船都會把船停在這兒，待情況好轉後才繼續行程。不過隨著科技的發展，航海的重心也開始轉移到尾道一帶，故這兒也開始沒落。

在鞆之浦內不難看到比較古風的建築物。當中有一些店鋪正在售賣著這兒最著名的產品－保命酒，聲稱服用過後，有防止中暑、消除疲勞、改善手腳冰冷等功效，最終達至延年益壽的作用。

這兒的其中一個地標－常夜燈。這一座的常夜燈，建於 1859 年，是日本內現存最大的常夜燈。

走到鞆之浦前方的堤壩上，回看鞆之浦一帶的景色。在晚秋的山色之下，這畫面也覺有點的特別。鞆之浦給我的感覺，就是很寧靜的一個小漁村，可以讓人在這個地方靜一靜，沉澱一下自己思緒的地方（雖然這個季節來，享受到的海風其實真是比較寒）。

雖然說去這兩個地方的天色麻麻，但旅行就是這樣。

岡山位於交通方便之處，位處山陽新幹線比較中間的位置，東往京阪神地區，西往廣島地區，南則可以跨過瀨戶內海前往四國高松，北則可以經智頭急行線前往山陰地區的鳥取。倒岡山市中心內一帶旅遊資源沒有那麼發達，但由於鐵路交通一流，則推介以此作為遊覽山陽一帶的其中一個據點。

一場來到岡山地區，雖然市內的旅遊資源沒有其他地方那麼厲害，當然也要來留一留下腳印吧。

岡山最有名的景點，非岡山後樂園莫屬。岡山後樂園為日本三大庭園之一，其餘包括早前介紹過的金澤兼六園。或許是參觀的季節不相同，這個季節沒有什麼燦爛的植物吧，例如是沒有吸引人的櫻花梅花（看地圖這兒是有著一個叫梅林的地方），定還是建築的風格不一樣，這兒好像是以擁有巨大草地為主，跟兼六園相比，看似這個庭園就比較悶了。不過倒在迴遊式庭園中間穿梭著，看著打理得整整齊齊的草地，都可說是感受到這個庭園的廣闊吧。而在庭園中間，則有著一座假山「唯心山」，登上假山則可把整個岡山後樂園的景觀一覽無遺。庭園的景觀，跟後方岡山城陪襯下去，倒是這兒的特色景觀。

在假山上看岡山後樂園的風景。

在日式的庭園很常見類似的裝置。

中間的一棵樹，襯托出的畫面也不錯。

在相隔岡山城及後樂園的河上，好像有些檔販讓你租船玩玩。旁邊也有些河伴的餐廳。

反而對岡山城這些重建城沒有什麼太大的興趣，所以都是在外面看看就算了。倒岡山城這一座城外觀上也是漆黑的，頗為特別，難怪會有烏城的別稱。

岡山市內其中一項交通工具，就是岡山的路面電車。岡山的路面電車系統，相比廣島來說比較簡單，總共有兩條路線。而路線從1912年開始慢慢通車以來，經營的範圍變動也很少。其中叫人印象較為深刻的是，有一輛電車好像是用上貓為設計主題，連下車按鈴聲也是貓的叫聲，第一次按的那時還真是有點嚇人，哈哈。

在網上看著岡山的相片，反而倒有一個地方吸引我。
岡山大學內倒有三處特別的建築物，這次就選上了其中一個：J Terrace Cafe。可惜今日來這兒的天氣不好，不能夠好好的欣賞這一座建築物。這一座的建築物，由著名的日本女建築師妹島和世所設計。跟早前參觀過的金澤21世紀美術館相似之處，就是用上玻璃的外牆，一些核心的東西安置在建築物的中間，較為靠玻璃的地方則為走廊，用餐區，可見建築物的穿透性風格。與不規則的上蓋相襯起，建築物的整體看得更為輕盈飄浮流動之感。

其實SANAA，就是妹島和世有份合營的建築設計事務所，也為岡山大學校園內設計一些建築物也很迷人，就好像是結合小型展覽室，演講廳，會議室的 Junko Fukutake Hall，不過其實岡山大學有分成不同的校園，時間所限這次就沒有機會到這一座建築物去逛逛了！

大刀屻，因山形山勢如刀屻般薄峭陡峭而得名。此山與北大刀屻的山徑連成一起，而山徑則可以從大埔林村的嘉道理農場走到粉嶺車站。這次選用的是位於林村嘉道理農場的入口而登上大刀屻。乘車到達嘉道理農場之後，登山徑的入口其實就是在嘉道理農場入口對面。那兒有一塊的地圖，那就是山徑的入口了。登上大刀屻的路比較斜，上落的幅度也比較大，而且一開始的路也是樓梯路為主，所以可謂需要一定的體力才行。而近山頂的一段路，可能是比較險要，故也安裝了一些鐵鏈欄杆，可算是減低了路徑的凶險程度。

今次就比較遲起步，故沒有一鼓作氣的走過北大刀屻而到粉嶺。不過在大刀屻上看著夕陽與山峰，也算精彩。可惜這陣子的天氣，儘管好天，但仍是有一層厚厚的煙霞濃蓋著，很是可惜。

偶然遇見一頭狗，像是給人遺棄的一頭狗。不知道牠現在如何呢？

• 有點後悔上次去北陸之時沒有好好遊金澤及富山一帶，有些特別的建築物上次沒有去過遊覽過，故今次還是要把握機會去遊覽，親身感受一下了！
• 上三次還是關西一帶出沒。略略查過航班的時間表，及因為北陸新幹線又已經開了很久，故應該會東京入。這應該是頭一次踏足關東這一地帶了。
• 還是想較為長的去走走立山黑部，或許就要在上面比較貴的酒店那兒住一晚了。
• 略略看過航班，還不是太喜歡名古屋到香港的航班時間。與其是下午機，倒在想不如晨早搭車回東京那邊去走，這樣就有機會，從新幹線，或是從上空拍下富士山的美貌了。
• 如果順利，繼山陽新幹線之後，那就搭畢現階段的北陸新幹線了。
• JR東海還是沒有好好的乘車優惠券，看來要搭東海道新幹線，除了全國 Pass 之外，就要自費了。倒會用北陸拱形 Pass 及JR東海的一個立山黑部 Pass，倒乘車的車資應該會勉強高於Pass的價值。始終 JR 東海比較麻煩。

如果事成之後，踏足日本都道縣府的地圖會變成這樣。當然探訪的程度是不一樣吧。藍色就是指乘車經過，紅色就是住過，黃色就是遊覽過。

或許之後搭過的鐵道線會是這樣。

今趟山陽山陰之旅，其中一部分就是遊覽岡山。其中就到過岡山地區頗為有名的地方之一：倉敷美觀地區。不過這次到倉敷，可惜的是遇上冷空氣來臨的日子，故今次來就比較不幸運地遇上大雨天的日子了。也不知道是自己好運還是不好運了，因為岡山地區全年的雨量也是很少，素有晴天之國的稱呼的嘛。

到倉敷地區，就要在岡山站乘搭 JR 山陽本線，過三個站就行了。而車站外也有明確的指示牌，只要走過商業大街，就到倉敷美觀地區了。

要數倉敷最著名的一個場景，就一定是倉敷川與沿岸柳樹與不同的白璧住宅房子所構成的風景吧！可惜這天天公不造美，也沒有垂柳柳葉伴隨著，感覺總是差一點。應該是日子的緣故，今天就沒有看到倉敷川遊船的環節了，就是一大班人坐在小艇之上，慢慢看看倉敷川沿岸的建築群。

在建築物之間穿插著，大街小巷之間，反而會有另外一些的發現。

除了是白璧住宅房子之外，走遠一點就到了倉敷「本町・東町」地區。這兒保留的不是白壁住宅建築，而是比較古老傳統的日本特色建築。在這兒，除了可以感受到當地人日常生活之外，在街道上漫步，更可以無意中發掘到不同別具特色的的老店鋪，或是手藝店；偶然也有咖啡室讓你休息一會。

阿智神社位於倉敷美觀地區附近，鶴形山的山頂之上。在這兒可以眺望整個倉敷古老保存地區的部分。

倉敷 Ivy Square，由明治時期建成的倉敷紡織廠改建而成。現為結合酒店、小攤檔市集、餐廳、露天茶座，或其他文化設施的建築物。最具特色的是紅磚上攀爬的常春藤，看人家的相片，在夏天來的時候，這些植物就成綠色，跟紅色的紅磚可謂是一大堆比。不過這次就是冬天來訪，看到的就是一片暗紅色了。

不過感覺上倉敷帶給我的感覺，可真是比較有濃厚的商業氣息，那份文化氣息反而沒有那麼濃厚。如果多一點的文化氣息，或許就不會浪費了這一系列的古舊建築群吧！

幸好倉敷站另外一個出口則緊貼著大型購物中心及 outlet ，如遇見這樣的天氣，也有地方及機會打發一下時間及瘋狂地購物！

天色漸黑，雨也越大，夜攝倉敷的計劃也被逼泡湯了。下次有機會真是要試試拍這兒的夜景，這兒夜景是著名的照明設計師石井幹子所設計，其他作品包括白川鄉，姬路城等。結果頗為狼狽地拿著腳架相機，衝進一間咖喱店。同店的食客好像對攝影也有一點兒的研究，故在偶然的機會下一起交流了一會，當她們看到，香港自然一面的時候，都不禁對香港這一面感到十分稀奇，因為在她們的眼中，香港應該只是一個城市而沒有這麼美麗的自然景色的。說起交流，有次到觀光處問那兒的人，不過人家不太懂英文，而就問問我從哪兒來等等，當她知道我來自香港之後，就很回味之前的香港之旅。這時候就唯有用智能電話，搜尋一些香港食物的圖，一幅一幅的再次展示於她眼前。當她看回這一切，面上流露出的，是一份真摯，幸福的味道。

有時，總是有方法突破語言的限制。

有機會接觸當地人，也是旅行的額外收穫。

廣島，是中國地區的一個規模比較大的城市，也是廣島縣的縣廳所在地。而這一個城市，則在第二次世界大戰之時遭受過原子彈的攻擊，是世界上第一個遭到核武器攻擊的城市。整個城市都是重建而成。所以看廣島這一個城市，你會發覺整個城市都是比較新穎的。

廣島市內最有名的交通工具－路面電車。當中有著不同型號。也有明信片畫了這些不同型號的模樣，當然最後就還是買下了！

不過在重建之時，也留下了這一段歷史的痕跡。

最叫人熟識的，就是廣島的原爆圓頂。這是一座建築物的遺址。原本是用作廣島縣產業獎勵館，由一個來自捷克的新藝術建築師所設計。中間採用新古典主義風格。一點為磚，一點為鋼筋混凝土的建築。能夠在原爆之時存留下來，除了是建築構造較周遭其他建築物堅固之外，也是因為座落在原爆中心點的不遠處（不少人以為這兒是原爆中心，其實不是），所承受的破壞力也較少有關。

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原爆圓頂附近一帶，則設有廣島和平紀念公園，設計者為著名的日本建築師丹下健三。在公園的不同角落均會發現不同記念這一件人類歷史大事的藝術品，並從而去宣揚和平的信息。

這是廣島原爆死沒者慰靈碑。中間放著一座石棺，裡面收藏著原子彈犧牲者的名簿。石棺的前面刻著這一段話：安息吧，我們將不再重複過去的錯誤。旁邊的為和平之火。象徵著廣島市人民想廢除核武的心永不熄滅。在建築師的巧妙設計下，原爆死沒者慰靈碑，原爆圓頂，和平之火，構成一條視覺上的直線。

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這是「原爆之子（原爆の子の像）」紀念碑上面的少女雕像是佐佐木禎子，她兩歲時遭遇原爆。兒時仍能健康成長，但到了十二歲仍死於輻射所引起的白血病。住院時，很多病患者開始摺紙。因為她們相信只要用摺紙摺成千紙鶴的話就能恢復健康的民間傳說。後來亦因為此，就建成了這一個記念雕像，除了為一班在原爆之時受害的小朋友而立之外，上面有著她捧著一隻和平鶴，象徵祈求世界和平，

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廣島和平紀念資料館，很值得大家花時間去參觀。一進入去，也感受到那份嚴肅莊嚴的氣氛，故就沒有拍下照片了。當中主要就是有著不同原爆時的相片，影片，及當時留下來的文物展覽，有些文物更加可以讓你摸摸，例如是一些本身是滑的瓦片，因為高溫等緣故後的質感等等，讓你感受到原子彈的威力及殘酷。當然，或許你會說，無疑這兩原子彈而令二次大戰完結，但總的來說，戰爭總是殘酷無情的。祝願之後世界和平。

和平紀念資料館內放置了一個警世鐘。距離廣島原爆的日數，及距離上一次核試的日數。

一個顯示原爆地方的模型。

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市內另外一座叫人印象深刻的建築，是位於工業區內的中工場。其實這是廣島其中一座的垃圾處理廠。由建築師谷口吉生設計。公眾當然就不能夠自由走進工廠內參觀垃圾處理的過程啦，但是建築中間設有一條中央玻璃通道 Ecorium ，在玻璃牆外稍微看看工廠內部的情況。據說建築師就是希望把這些城市必要設施，展示給大眾看，提升這些都市設施的價值。在光線的配合下，感受這條就好像是通往光明之道路。在光影之下，圓形窗戶透出來的光線走廊也分外獨特。

建築物的外部很是簡潔的。展示出一份從簡潔而來的美感。

偶然走過廣島城。不過由於是重建城的關係，就沒有進內參觀了。

為甚麼說大久野島是曾經於地圖上消失的地方呢？話說以前這兒是用來給日軍用來研究毒氣的，故特意的於地圖上消失掉，避免給人家發現這一個軍事地方。當時用來研究毒氣的正是兔子。不過之後用來研究的兔子全給殺掉的了。現在在島上看到的兔子，乃是後來度假中心開幕了，從外引入的八隻兔子的後代。據說現在全島上由於沒有天敵等因素而發展到一個擁有三百多隻兔子的大家庭了！

前往大久野島的渡輪

碼頭附近的畫面，雖然簡單但也算迷人。

也以上面生活的一大群兔，現在的大久野島因而著名。前往大久野島，最主要就是要到忠海站轉乘渡輪前往。從廣島前往忠海站，最方便的方法就是乘搭新幹線前往三原站，再轉乘吳線的列車就行。吳線是單軌雙程行車的路線，故鐵路班次會較為疏落。不過沿著海岸線而建，某段車程可以享受海景的景觀，可謂是份外迷人。

吳線的列車

最後在車上看過這天的日落！

吳線某些車站是無人站，就是無任何車站職員。要付款的話，就是要在車上的售票機支付車資；持有 JR Pass 者在該些車站就要向車長展示車票了。

吳線沿途的車站旅遊地圖。

沒有預備食物就乖乖地購買兔糧吧！

雖然從忠海乘船地方的附近，可以購買兔糧，但也特意從廣島特意預備著一些蔬菜。要吸引兔子的視線，就要乖乖地附送上手上的食物了！

果然，只要你乖乖地遞上食物，成群成群的兔子就會蜂擁而至。一些兔子甚至會跳高爬上來，務求你要給她食物才放過你！

餵兔子的過程果然很是治愈，叫人在繁忙叫人累透的生活中有著甦醒得力的感覺。本來還想再深入一點地去了解這一個小島，因為在這一個小島之上現在還保留著不同的資料館，及研究毒氣的遺址。不過最後還是在看小兔子們餵食的畫面而用了不少時間！因為，兔子實在是太可愛了！希望有機會可以再有機會踏進這一個小島。

要注意的是，島上遊客設施不多，上面有一間的度假中心，如果要在島上找食物的話，看來就只可以在那兒了。否則就只可以到忠海站旁的便利店那兒。

兔島上的一些藝術裝置，也是跟兔子有關的。

再次搭上吳線，前往在忠海附近的另外一個地方－竹原。

竹原以前是一個港口城市，後期則有著製鹽業的發展而繁榮起來。現在則有著「安藝小京都」之稱，我想這是因為這兒的老街保存地區，保留著比較古舊的日本民房建築，時或是一個比較西洋的古建築有關吧。雖然跟京都相比，這兒當然是比不上啦。雖然說要一個地方，複製另外一個城市的內涵風情，及用上一個城市去跟她比較，我又覺得有點不太公平的感覺。

竹原是一個比較少人及遊客的地方，可能是這兒的交通比較不便，及沒有其他地方那樣精彩吧。不過對於一個比較喜歡靜一點的遊客來說，可能這兒就比較適合了。漫步於一個比較有古典風味的城市及街道之間，讓人在心靈上有著安靜的機會，也可以細味街道上一點一滴。

竹原的西方寺普明閣也是值得一遊的地方。由於寺院建在山丘之上，故在上可以眺望竹原一帶的景色。不過可惜，在通往西方寺普明閣的樓梯，其中一側，比較有著古典風格的民房剛被火焚燒過去，故拍不到早前在書本上看到，竹原最迷人的那一個畫面了。

吳線沿途還有吳市值得參觀。這個城市因著造船業的發展而繁榮，過去曾經是世界首屈一指的軍港。現在這兒還有著不同的軍事博物館，例如是不同的軍艦等等。希望下次可以有機會再來吧！