Themas, Projets et Blog Chronos

Trois questions à Clément Alteresco, fondateur de Bureaux à partager

Thu, 23 May 2013 15:20:41 GMT

Le travail n'échappe pas aux tendances de fond qui agitent la société. D'autres formes de productivité émergent, qui privilégient la flexibilité à l'organisation fordiste et la gestion efficiente du temps et des espaces. L'étude Wite 2.0 sur le travail mobile souligne que près de la moitié des répondants se vit déjà comme nomade et/ou télétravailleur et que pour eux 37 % du temps de travail a lieu hors du bureau. Il se délocalise dans des occurrences multiples, s'inscrit dans un autre quotidien et une autre projection territoriale. Cette désynchronisation favorise l'émergence de tiers-lieux, creusets d'une transformation profonde du rapport au travail, à la créativité et aux sociabilités qu'il génère. Ce billet sur Bureaux à partager est le premier d'une série sur les nouveaux lieux du travail, cafés, bureau modulaires, espaces de co-working, usines urbaines, etc.

Trois questions à Damien Birambeau, président et fondateur de Jaccede

Fri, 17 May 2013 16:06:16 GMT

Déçu par les guides spécialisés sur l'accessibilité, Damien Birambeau a lancé Jaccede en 2006, plateforme collaborative d'adresses - restaurants, magasins, bars, musées, etc. -, classées par niveaux d'accessibilité. Fondée sur une conception universelle et inclusive, le projet cherche à rendre les personnes handicapées créatrices et actrices de leur mobilité, tout en militant pour un meilleur design des lieux publics et privés. 7.000 contributeurs ont référencé environ 27.000 lieux, principalement dans les villes françaises. Jaccede s'envisage comme un service universel, surtout pas un "ghetto" pour personnes à mobilité réduite. En 2011, l'association a libéré ses données via une API pour inciter à l'élaboration d'autres services. Pourquoi pas un onglet accessibilité dans les Pages Jaunes ou un GPS des lieux accessibles ?

Systèmes d'information multimodale, un train de retard ?

Tue, 14 May 2013 09:09:58 GMT

Un milliard de dollars, c'est ce que Facebook serait prêt à mettre sur la table pour racheter l'application d'infos routière Waze, qui n'a toujours pas de modèle économique malgré ses presque 50 millions d'abonnés. Les SIM (systèmes d'information multimodale) recèlent a priori la promesse d'une simplification des choix modaux et d'une plus grande agilité des usagers. En janvier dernier, le cahier du GART (Groupement des autorités responsables de transport), dressait un état des lieux des enjeux et perspectives de l'information multimodale en France. Face à l'accélération des pratiques et à la montée en puissance des applications, cette analyse devrait cependant être actualisée en permanence. Le temps réel va déjà trop vite et se voit déjà rattrapé par l'information prédictive ! Mais surtout comment absorber l'information des usagers et la vague considérable du Big Data ? Questions ouvertes qui feront l'objet de prochains billets.

Prochain forum Groupe Chronos le 7 juin 2013 - La “conception universelle”, pour une approche créative de l’accessibilité

Mon, 13 May 2013 15:43:40 GMT

Face aux solutions spécifiques destinées aux "publics en difficulté", émerge une vision "intégrée" de l'accessibilité, qui engage à concevoir des aménagements garantissant l'autonomie de tous, sans réservation ni restriction d'utilisation. Vieillissement et autres handicaps ne sont que des occurrences d'accessibilité limitée parmi d'autres. Qui peut le plus peut le mieux ! La "conception universelle" y voit un levier d'innovation et de créativité, souvent collaborative, pour imaginer des services "universels", fondés sur l'analyse des usages.

Le forum débattra des enjeux pratiques de cette vision et de la mise en oeuvre de la conception universelle dans la production de services urbains pour tous, avec : Francesc Aragall (Design For All), Guiseppe Attoma (agence Attoma) et un membre du Groupe Chronos (à confirmer).

Inscription obligatoire : contact@groupechronos.org avant le 27 mai 2013.
Ce forum est réservé aux membres et partenaires du Groupe Chronos, think tank sur le futur des mobilités et des territoires.

Les nouvelles frontières du domicile

Fri, 10 May 2013 06:30:12 GMT

Densifier les villes face à leur croissance et à leur métropolisation, proposer des services mutualisés, développer des systèmes énergétiques intelligents et auto-suffisants, maintenir les personnes âgées à domicile, etc. Le logement est un formidable terrain de jeu pour co-produire des solutions intelligentes qui répondent aux défis urbanistiques de demain. Pourquoi ? Comment ? Loin des modèles architecturaux de l'après-guerre centrés sur le logement individuel, qui triomphait, par exemple, dans l'utopie de ville-nomade de l'agence Archigram, les enjeux environnementaux et économiques incitent à repenser le domicile comme plateforme relationnelle. A la fois numérique et physique, elle devient le point d'ancrage à partir duquel se tissent des synergies et des solidarités entre le chez soi et le dehors.

Théorie du drone ou l'homme distant et disloqué

Mon, 06 May 2013 15:27:57 GMT

La guerre ne vous grise pas ? Vous serez pourtant stupéfaits par Théorie du drone, sorti fin avril aux éditions La Fabrique. Grégoire Chamayou y interpelle la guerre à distance, qui mobilise militaires, politiques, publicistes et maintenant penseurs. Le philosophe ne se contente pas non plus de démonter, pièce par pièce, le discours lénifiant de "la-précision-des-frappes-chirurgicales-sans-dommages-collatéraux". Il entreprend aussi de déminer "le monde comme terrain de chasse" et "la fabrique de l'irresponsabilité" induite par ces télétechnologies. Le drone, doté d'un "surmoi machinique" (en plus de ses caméras, capteurs et armes), prenant ses ordres d'on ne sait quelle incarnation étatique, manipulé à distance, renvoie à la métaphore d'un big data "surveillant" immiscé dans les ultimes plis de l'intime par la batterie des capteurs qui jalonnent nos existences. Sous d'autres parallaxes, le drone interroge la responsabilité politique et la fuite en avant du numérique. Avec, au coeur de la réflexion, la condition de "l'homme distant", qui nous intéresse particulièrement ici.

Asie, Afrique, Amérique Latine, tour des mobilités métropolitaines créatives # 1 Mexico

Thu, 02 May 2013 09:21:30 GMT

Dans tous les pays, émergents ou non, les forces de la métropolisation concentrent les fonctions urbaines et activités dans les pôles et accentuent de facto la dissociation domicile-lieu de travail. Partout, les déplacements pôles-périphéries, contraints par le manque d'infrastructures, obligent les usagers à réinventer sans cesse leur mobilité au gré de l'offre. En revanche, les métropoles des pays dits "émergents" accueillent plus favorablement une multitude de systèmes privés et de systèmes D pour organiser la mobilité des individus. Au point que des métropoles développées s'en inspirent parfois ; comme le modèle Ciclovia de la ville sans voiture de Bogota, importé avec bonheur dans de grandes villes américaines ou New York City qui a adopté le modèle des collectivos, sous forme de taxis collectifs ou encore le concept de BRT, né à Curitiba au Brésil.

Avec Mexico, ville tentaculaire et chaotique, nous entamons une série de billets sur les déséquilibres, les embouteillages mais aussi les stratégies et agilités des usagers des transports.

Quand les sons de la ville font sens

Fri, 26 Apr 2013 14:02:10 GMT

Les sons de la ville nous entourent : voitures, piétons, conversations, téléphones, transports en commun, musiciens, fêtes... Selon les contextes et les individus, ces "bruits ordinaires" sont perçus comme agréables ou gênants. A l'heure de la ville intelligente, la précision des capteurs s'affinent pour évaluer les nuisances sonores. Aussi efficiente cette approche soit-elle pour pacifier la ville, on ne peut réduire l'écosystème sonore à une nuisance. Certains sons jouent un rôle important dans notre manière de nous repérer et façonnent le paysage urbain. La ville est aussi "un paysage sonore". Bref regard sur les usages et pratiques sonores des habitants pour une réponse équilibrée à ces enjeux.

Le triomphe des agilités

Wed, 24 Apr 2013 10:07:23 GMT

Nouvelle composante de la mobilité et du travail, l'agilité est un sujet essentiel pour Chronos. D'où nous vient cette agilité ? Ces agilités, plus précisément, puisque les agilités cognitives côtoient les agilités spatiale, temporelle ou sociale des gens. Et qu'en faisons-nous ? Les sources de ces agilités sont multiples, mais deux d'entre elles paraissent déterminantes : l'adaptation aux complexités de la ville en est une, la transformation de nos rythmes du quotidien en est une autre. Dans les deux cas, le numérique intervient comme outil, non comme déterminant. La ville peut-elle accompagner ces agilités ? Question ouverte, posée par Bruno Marzloff dans cette introduction au dernier forum de Chronos "Une ville agile pour refonder les services urbains". Compte-rendu à suivre !

Pour en finir avec la déprime

Mon, 22 Apr 2013 14:24:00 GMT

Certes, le pire n'est plus très loin pour ceux qui en font une fixette et les gazettes ne se privent pas chaque matin de dorer le passé et de rançonner l'avenir avec une constance déprimante. Dans Pour en finir avec les Grincheux, la journaliste Sibylle Vincendon pose un regard critique sur ces déclinistes qui ne cessent de nous "raboter l'égo" à coups de "kougloff de chiffres" ou de nous vendre "des kits de survie en milieu morose", pour reprendre d'éloquentes figures qui émaillent joyeusement ce livre. Le terreau de l'actualité leur devient chaque jour un peu plus fertile, rendant la généralisation de cette parole définitivement assommante. Un bouquin enlevé et tonique !

DatAct. La co-production de services, une alchimie collaborative

Fri, 19 Apr 2013 11:48:37 GMT

La condition numérique, brillant ouvrage de J.-F. Fogel et B Patino, trace des voies inédites et souligne les ruptures dissimulées dans la jungle de l'aire numérique. Vous croyiez par exemple que Google, c'est gratuit ! Eh bien non, vous dit-on, "la gratuité apparente de l'univers numérique masque en fait des dépenses d'une importance sans précédent." Vous voilà avertis que les sentiers battus sont faits pour se perdre, tandis qu'une injonction à explorer ses propres voies est la seule (et difficile) planche de salut. D'ailleurs dans cette jungle, l'homme, "armé des outils numériques, trouve mieux que le bon chemin, son propre chemin." A bon entendeur...

Pour Chronos, partenaire du cabinet Le Hub dans la 3e saison de DatAct, cet ouvrage brillant est une occasion précieuse pour mettre à l'épreuve nos analyses sur l'alchimie nécessaire à "La co-production de services", intitulé de notre chantier d'innovation. Il s'agit d'exploiter le gisement éminemment prometteur (à défaut d'être encore pleinement solvable) des données publiques, personnelles et privées. Telle est, en effet, l'ambition de ce programme qui rassemble territoires et entreprises dans une démarche d'innovation multi-partenariale d'une durée de 18 mois.

Chiffres clés, risques et bénéfices de la marche (infographie)

Thu, 18 Apr 2013 09:23:29 GMT

La marchabilité s'impose comme une entrée majeure de la ville, un élément tangible pour repenser l'espace public, pour imaginer un nouveau partage ou pour construire une autre urbanité. 22 % des déplacements locaux se réalisent à pied en France. Dans les grandes agglomérations, les habitants marchent en moyenne 1,3 kilomètres par jour, ce qui représente entre 15 et 20 minutes. Quels en sont les bénéfices, les risques ? Et comment marche-t-on quand on est retraité, actif, chômeur ou encore étudiant ? Autant de questions que Chronos synthétise en un coup d'oeil, sous format infographique.

Ces pdf téléchargeables illustrent des enjeux clés liés au développement de services urbains innovants. Pour télécharger l'infographie en format pdf, cliquez ici.

Entretien avec Giuseppe Attoma, fondateur de l'agence de design de services et expérience utilisateurs Attoma

Wed, 17 Apr 2013 09:10:59 GMT

Fondateur et directeur de l'agence de design de services et expérience utilisateurs qui porte son nom, Giuseppe Attoma est aussi un complice de Chronos de longue date. En 2009, il nous a accordé un entretien dans lequel il explique le rôle décisif de l'information dans les déplacements. Dans un contexte de complexité croissante des mobilités, l'information proposée aux voyageurs n'est plus tant un "mode d'emploi" sur l'usage de tel ou tel réseau, qu'un "mode de déplacement" à part entière. Dès lors, cette "information de mobilité" se doit d'être compréhensible et accessible à tous.

Quatre ans plus tard, le designer jette un oeil dans le rétroviseur pour nous dire ce qui, d'après lui, a évolué. Partagé entre plusieurs cultures, Giuseppe nous confie en anglais son maître-mot pour 2013 : "reality check" ou "retour à la réalité". Dans l'univers de l'information, le numérique et la donnée ont été, ces dernières années, riches de promesses. Certaines se sont concrétisées, d'autres pas. Il est temps aujourd'hui de passer ces espoirs au crible de la réalité des usages et de sortir des formules magiques.

Cartographie de la cyclabilité : le vélo cherche ses repères

Thu, 11 Apr 2013 12:57:27 GMT

Si à Copenhague les cyclistes disposent d'autoroutes, ailleurs la coexistence des modes dans l'espace de circulation peut s'avérer conflictuelle, voire dangereuse. Dans la plupart des métropoles mondiales, la pratique quotidienne du vélo s'amplifie au rythme d'infrastructures dédiées. Ces usages nouveaux mettent à l'épreuve les continuités. Elles se dessinent et s'éprouvent grâce à des cartographies de la cyclabilité. Ces outils sont des supports d'aide à la planification pour les collectivités* et deviennent les boussoles des cyclistes. En Ile-de-France, un appel d'offres a été lancé par la Région pour soutenir la création d'un calculateur d'itinéraires.

Optimiser l'éclairage public : gains économiques et coûts cognitifs

Tue, 09 Apr 2013 13:46:10 GMT

L'éclairage urbain est le symptôme d'une rupture. Métaphore d'une consommation ad libitum, voire sans limites et signe manifeste d'une énergie peu chère et abondante, l'énergie dispensée généreusement dans les espaces publics devient un défi. On s'avise que l'électricité qui la nourrit est rare et chère. La facture énergétique française a établi en 2012 un nouveau record pour un total de 68,5 milliards d'euros, soit près de 7 milliards de plus que le précédent record de 2011. Au moment où d'autres services publics crient famine, ne peut-on soulager la facture dans sa dimension la plus spectaculaire ? N'est-il pas temps de reconsidérer l'éclairage public ?

Le crowdfunding au service du développement urbain

Mon, 08 Apr 2013 15:03:15 GMT

Depuis quelques années, les plateformes de crowdfunding (financement par la foule) font des émules. Derrière un même terme se cachent des réalités hétérogènes, des promesses et des ambiguïtés. Que donne le crowdfunding dans le domaine de l'urbain ? Organisation d'événements, aménagement d'espaces publics, création de services de proximité... la nature des initiatives est sans limites.

En ces temps d'étranglement économique et de crise de confiance face aux institutions, ces démarches sont-elles des solutions pour la fabrique de la ville ? Peut-on financer des projets comme on lance de nouveaux produits ? Si tel est le cas, quels en sont les bénéfices et où sont les limites ? Il semble que le financement participatif est plus là pour souligner et encourager l'implication des individus que pour se substituer aux pouvoirs publics. Leur succès avec Spacehive au Royaume-Uni, Kickstarter aux Etats-Unis, UrbanKit au Chili, Ulule en France... témoigne cependant d'une envie d'une autre ville.

Hacker l'Ile-de-France, dix projets en lumière

Fri, 05 Apr 2013 07:15:21 GMT

Première étape de l'ouverture des données de la Région Ile-de-France, un Hackathon a été organisé par la Fonderie (voir l'entretien réalisé avec Jean-Baptiste Roger), agence numérique de la Région, qui a mis à disposition - entre autres - les données du Sdrif*, de la SNCF et de la RATP. La plateforme mise en place par OpenDataSoft est un premier jalon et continuera d'être enrichie d'ici à 2014, date de son lancement "officiel". Chronos était présent dans le rôle de mentor sociologue et expert de la question du partage des données (voir son programme d'innovation multipartenariale DatAct).

Le temps, variable d'action sur les congestions

Fri, 29 Mar 2013 09:37:49 GMT

Comment jouer sur les horaires universitaires et scolaires pour éviter les pics de fréquentation dans les transports ? Alors que le Transilien SNCF aimerait convaincre les entreprises de décaler - légèrement - les horaires de travail des salariés des entreprises pour réduire la congestion dans les transports publics, des collectivités et des établissements ailleurs en France ont déjà lancés des expérimentations sur le sujet. Certaines consistent à échelonner les horaires en milieu universitaire et scolaire, d'autres sensibilisent aux distances "temporelles" pour faciliter le report modal vers la marche à pied.

Quels que soient les populations et établissements-cibles, toutes ces initiatives s'emparent du facteur temps pour une meilleure maîtrise d'usage des infrastructures de déplacement existantes. Exemples concrets à Rennes, Lyon et Montpellier.

S'extraire des "utopies technologiques" pour changer les pratiques. Entretien avec Marie-Christine Zélem, sociologue

Thu, 28 Mar 2013 11:02:30 GMT

Comment expliquer la résistance au changement face aux politiques environnementales ? "Si "les usagers font de la résistance", ils ont de bonnes raisons de la faire !", juge la sociologue Marie-Christine Zélem, chercheur en sociologie à l'université Toulouse Le Mirail II. Ses travaux, qui portent sur les modes de réception des politiques publiques dans le domaine de l'efficacité énergétique et les résistances aux innovations technologiques et sociales, soulignent les limites des incitations au changement. Tout le monde n'a pas le même capital technique, économique, culturel pour comprendre l'impact de ses habitudes et la nécessité de les modifier, explique-t-elle dans cet entretien à Chronos. Alors que l'efficacité énergétique est soutenue par des technologies de plus en plus complexes, il est urgent de doter les gens des compétences nécessaires pour se les approprier.

Marie-Christine Zélem est professeur de sociologie à l'Université de Toulouse II. Elle est membre du laboratoire CERTOP (UMR 5044 du CNRS) au sein duquel elle pilote le pôle PEPS (Politiques Environnementales et Pratiques sociales). Ses recherches portent sur les conditions du changement social.

Trois questions à Nicky Adle, directrice de Taxibeat France

Wed, 27 Mar 2013 14:51:22 GMT

Lancé par trois jeunes entrepreneurs grecs, en mai 2011, Taxibeat a conquis 20 % du marché local. L'application propose de mettre en relation usagers et taxis en permettant de choisir son chauffeur en fonction des services qu'il propose et de son type de voiture. En plus de la géolocalisation en temps réel des voitures, le service, qui s'est lancé en France début 2012, instaure un mécanisme de réputation, fondé sur la qualité du service et l'évaluation des usagers, explique Nicky Adle, jeune directrice France, qui compte bien faire bouger les lignes sur un marché encore figé.

Retrouvez nos "trois questions à" des start-up et entrepreneurs qui pensent, conçoivent et expérimentent des services innovants : Avego, Cityzen Mobility, CityzenCar, Drivy, Walk (Your City), GoToo, Mobiped, Utilisacteur, ParkSense, LBMG Worklabs,
Sur le futur du taxis, nos membres peuvent lire : Le taxi, pionnier de l'automobile servicielle ; Le taxi de demain : l'automobile avec un temps d'avance ?; et l'entretien avec Clemens Raemy - Founder of Safer Taxi.