Ti aiuto a sistemarti la macchina

Smart Mhd 3 linee sul display del cambio

2013-02-13T22:44:00.002+01:00

Questo problema è comune sulle smart già dal passato, quando appaiono le "3 linee" il cambio si blocca
e allo spegnimento del motore, 9 volte su 10 non si avvia più perchè la centralina va in blocco per avaria

cambio, l'inconveniente è dovuto al motorino che aziona la chiusura della frizione, i denti degli ingranaggi interni non sono di ottimo materiale e quindi soggetto a rottura, parliamo di prezzi, in concessionario Merc....516 Euro il motorino più il lavoro, più magari ti dicono che devono registrare settare oscura ed alla
fine ti levano un 800 Euro agili. Questa opzione è quello che cercate sul web il motorino si trova a prezzi
da 300 euro in su per montarlo non occorre nessun attrezzo speciale , basta sdraiarsi sotto la macchina e
individuare il pezzo staccare lo spinotto e tre bulloncini torx rimontare il nuovo con i registri dei tre torx a meta collegare lo spinotto accendere il quadro e aspettare dieci secondi per far riconoscere il motorino
ed il gioco e fatto.

2012-10-19T21:17:00.002+02:00

Turbina Rotta perchè.

Il turbocompressore che si rompe non è sfortuna

o tanti km percorsi ma solamente un fattore di

mancata lubrificazione della girante che per vari motivi di incuria come per esempio non fare il

cambio olio alla scadenza, mettere olio non adatto al motore ( per risparmiare ) cosa importante visto che spesso molte officine

mettono olio con gradazioni non idonee ( risparmio vostro, guadagno loro ).

Altro fattore l'aria aspirata pensate che già la polvere è in grado di distruggere la girante del

turbo quindi chi fa il tagliando da se o in officina

non guardate il prezzo dell'olio ma la gradazione

adatta e il codice di specifica, un bel filtro dell'olio nuovo un filtro aria nuovo e non soffiato

fatevi vedere il filtro in off. non vi fidate ( gli piace tanto soffiarlo per farvelo pagare per nuovo).

Con queste cose il vostro turbo sara sempre efficiente fino a quando la vostra macchina

non entrerà nello sfasciacarrozze.

Motore magnetico

2011-09-22T20:27:00.001+02:00

Guardate questi video ... poi giudicate voi.

e perchè lo tengono nascosto...

se veramente nel 2011 non riusciamo a terminare un motore progettato prima
1900 o è una bufala(poco probabile) o come al solito ci vogliono storcere i
nostri soldi fino all'ultimo centesimo, grazie petrolieri e business man.

Smart 600 turbo problemi

2011-09-21T20:11:00.000+02:00

La smart in particolare il modello 600 a benzina
a i seguenti problemi, rottura turbina, giogo pistoni,
e un esuberante consumo di olio motore questo è
dovuto (per il turbo) al tubo di mandata olio che
per capirsi è grande quanto una cannuccia di
un estathe quindi facile otturazione mentre i pistoni
e i cilindri si finiscono un po per la cilindrata della macchina
che paragonata alla spinta durano anche troppo. Infatti
i modelli successivi sono di cilindrate maggiori, per il
consumo olio la colpa è imputata sia al tipo di olii sempre
più liquidi sia come sopra citato dei pistoni che perdono parte
della tenuta delle fasce dovuta al giogo sulle canne che logicamente
fa trafilare il lubrificante da sotto a sopra del pistone e viene
bruciato insieme alla benzina provocando un leggero fumo
bianco. quindi sarete costretti a fare un lavoro simile a questo in foto, rettifica monoblocco
pistoni e fasce nuove, bronzine di banco e biella nuove, catena pompante pattini e ingranaggi nuovi. Senza contare che questa macchina anche
per la sostituzione del motorino di avviamento
bisogna levare il motore quindi molto
"simpatica" per lavorarci.
Oltre a questi "piccoli problemi" ne risulta un'
altro la rottura dello switch sul pedale del freno,
quindi senza questo funzionante risulterà impossibile inserire la retromarcia proprio perchè
serve il piede sul pedale che non viene letto dal sensore. L'unica cosa che mi intriga è che il motore a scoppi a 120° quindi irregolari tipo quelli delle moto gp, ed anche doppia accensione

dunque tre cilindri con 6 candele (solo motore
600 e 700)

Il turbocompressore

2011-09-21T00:36:00.002+02:00

Esso è composto da una girante turbina(2) che viene messa in rotazione dai gas di scarico e da una girante compressore(1), generalmente in lega, collegata alla turbina mediante un piccolo albero(3). Il compressore, trascinato in rotazione dalla turbina, comprime l'aria e la immette, quindi, nel collettore d'aspirazione, fornendo ai cilindri del motore un volume d'aria maggiore di quanto ne potrebbero aspirare. Si tratta di un complesso altamente efficiente in quanto utilizza l'energia residua dei gas di scarico per azionare la turbina e quindi il compressore.

In questo modo è possibile immettere nella camera di scoppio anche un maggior quantitativo di carburante, assicurando così una maggiore potenza. Tuttavia proprio in virtù di tale potenza anche i gas di scarico sono costretti a uscire più velocemente, così anche il turbocompressore ruoterà più rapidamente conferendo una sempre maggiore potenza al propulsore. La girante normalmente supera i 180.000 giri/min. Il turbocompressore funziona particolarmente bene agli alti regimi di rotazione mentre fino ai 2000-3000 giri/motore rappresenta quasi sempre uno svantaggio per via dell'inerzia della girante che rallenta i gas di scarico, anche se questa considerazione è valida soprattutto per sistemi turbo proporzionalmente grandi, mentre questo problema non si verifica con sistemi più piccoli i quali però hanno meno capacità sovralimentante.

Puoi portare il tuo cane in moto?

2011-09-20T21:21:00.001+02:00

Come no dove sorge il problema..? in Italia

perchè all'estero no problem.. cuccetta comoda per fido

un po di divertimento...

2011-09-19T22:43:00.001+02:00

Motore desmodromico

2011-09-19T21:39:00.001+02:00

Il motore Desmodromico o più comunemente chiamato da Ducati Desmosedici adotta una tecnologia
particolare per l'apertura delle valvole di scarico e di aspirazione, in un normale motore a 4 tempi
le valvole vengono aperte grazie alla spinta dell'albero a camme sulla valvola, per la chiusura viene
utilizzata una molla (molto dura). Quindi il motore in fase di apertura valvole deve "vincere" la forza
delle molle che servono per la chiusura di esse. Ora come tutti sanno in un motore per ricavare più cavalli possibili

deve girare con minor attrito possibile , basta pensare a quando andiamo in macchina e accendiamo il clima,
subito percepiamo un calo repentino di potenza, Qui arriva ducati monta sulle sue moto la trasmissione

desmodromica semplicemente sostituito la molla con un secondo martelletto che chiude
la valvola grazie alla solita camma di apertura, la molla non viene eliminata del tutto dal
sistema di aspirazione e scarico ma viene utilizzata per mantenere meno giogo possibile
tra gli organi(molla morbidissima) e quindi il motore non a bisogno di "vincere" la forza

della molla "dura". quindi "TIRA DA BESTIA".

Catena distribuzione

2011-09-19T19:30:00.001+02:00

La catena di distribuzione a il solito funzionamento della cinghia ma a differenza
di questa aumenta la durata di vita dai 200.000 a 500.000 km. anche se su
alcuni motori ad es. micra benz. il famoso 1.3 jtd sulle moto triumph speed
triple 1050 si sono riscontrati problemi di durata non tanto per il tipo di catena
ma sopratutto per la scarsa lubrificazione di essa e/o pompante difettoso
infatti per i motori sopra elencati già dopo i 30.000 km. insorgono i primi problemi
allungandosi la catena il motore inizia a fare dei rumori metallici dovuti ad essa
e su motori bi-albero (camme) si accende anche la spia di anomalia motore
dovuta all'errata lettura dei giri delle camme perchè si l'albero motore che
l'alberi di testa sono monitorati da sensori giri che allungando la catena non sono
più sincronizzati tra loro è per questi motivi che consiglio di cambiare frequentemente
olio ai motori elencati onde evitare spese astronomiche i tempi di sostituzione sono
circa il doppio a paragone di una cinghia, c'è da dire che la maggior parte dei motori
a catena sono praticamente infiniti visto che per es. mercedes da le sue catene

per 500.000 km.

Cinghia distribuzione

2011-09-18T17:05:00.001+02:00

I motori 4 tempi sono composti da vari organi meccanici/olio dinamici, questi componenti
sono sincronizzati tra di loro proprio grazie alla cinghia di distribuzione, gli organi in
questione sono albero motore, albero/i a camme, pompa gasolio (solo su diesel)
questi tre componenti
hanno bisogno di essere messi in fase per far si che funzionino correttamente, nei motori
diesel common rail la pompa gasolio non ha bisogno di essere messa in fase.
Nella maggior parte dei motori oltre a 3 questi elementi viene trascinata dalla cinghia
anche la pompa dell'acqua .
Quindi logicamente quando andiamo dal nostro meccanico di fiducia per eseguire la
sostituzione di essa chiediamo di sostituire anche la pompa acqua, sempre se non volete
spendere 2 volte la mano d'opera per la sostituzione di essa visto che.
è praticamente hai soliti km della cinghia, logico che essendo di gomma la distribuzione
viene sostituita anche in base agli anni, cioè se la macchina a 12.000 km. ma l'età
supera i 5 anni le case automobilistiche consigliano la sostituzione ma in questo caso non
importa cambiare anche la pompa acqua.

Sopra possiamo vedere il famoso 1.1 fire della fiat con cinghia di distribuzione a vista
su questo motore esistono vari segni o tacche per metterlo in fase e addirittura cinghie
già segnate per la fase, ruolo importante lo svolge anche il "cuscinetto reggispinta" o
tendicinghia se la tensione è poca rischiamo che il motore vada "fuori fase" saltando uno o
più denti con conseguenze disastrose per gli organi comandati da essi valvole pistoni testa ecc.
(non è il caso del fire visto che è uno dei pochi motori
al mondo a rimanere immune dai danni dovuti alla rottura della distribuzione).
d'altro canto se la tiriamo troppo rischiamo di fare surriscaldare eccessivamente essa e quindi
rompersi .

domanda e io rispondo!

2011-09-18T14:14:00.001+02:00

Dimmi cosa vuoi sapere e io risponderò,

hai un problema sulla tua macchina, moto, o scooter

descrivimi i sintomi del problema (non ti scordare di specificare

marca modello anno e tipo di motore) e ti aiuterò a risolvere il

guasto.

Devi portare la macchina moto scooter a fare un lavoro

ma non VUOI ESSERE DERUBATO, dimmi i lavori da

fare che ti faccio un preventivo dettagliato sul costo dei pezzi

mano d'opera e tempi di riparazione EFFETTIVI della

riparazione. dispongo di manuali d'officina di moltissime macchine

moto.

Ti serve un consiglio o un parere su come va un auto e io suoi

relativi problemi, domanda e io rispondo!

Il tagliando ( 4 tempi )

2011-09-18T12:43:00.001+02:00

ecco alcuni motivi perchè è indispensabile fare sempre i tagliandi :
Olio, liquido fossile essenziale per la lubrificazione, non date retta
a meccanici che dicono che gli olii sono tutti uguali oggi i motori
moderni sono costruiti con materiali pregiati che pero perdono di
resistenza e durata se non vengono rispettati i fattori di gradazione,
ma sopratutto di specifiche riportati dietro il flacone, ATTENTI
NON acquistate olii in supermercati e discount sono olii minerali
adatti a motori di venti anni fa, basta poco per rovinare o intasare
il motore con un olio non adatto o che a perso le sue propietà,

(non è detto che se l'olio è al massimo sia sempre buono)

Il Filtro olio va sostituito in base al tipo di motore e olio utilizzato 8.000/30.000km. Serve
per raccogliere le scorie esauste dell'olio motore può essere sia a cartuccia ( esterno di latta e interno di carta , montaggio a vite) o come nei più moderni solo di carta , state attenti superato i km. prestabiliti la carta si deteriora con rischio di intasare l'impianto di lubrificazione.

Il filtro aria elemento indispensabile per depurare l'aria aspirata dal motore visto che se non ci fosse
la durata dello stesso si dimezza se non cambiato in tempo il motore ne risente in prestazioni
a differenza di sopra non comporta danni al motore.

Il filtro benzina o gasolio elimina le impurità presenti in essi sporcizia o (acqua solo nel gasolio)
se non cambiato in tempo provoca incrostazioni e grippaggi nell'impianto d'alimentazione
( igniettori e pompe gasolio) con conseguente rottura o bloccaggio.

Candele di accensione (benzina) producono scintille per far avvenire la combustione
se non sostituite in tempo il motore può "perdere" un cilindro o non partire più ma
non si rischia la rottura del motore.

Candele di preriscaldo (gasolio) il loro scopo è diventare incandescenti per avviare il
motore a freddo, vengono sostituite quando vanno in corto circuito , la maggior parte
dei motori moderni riescono ad avviarsi anche senza una o più candele se la temperatura
ambientale non è sotto i 5 gradi. La rottura non provocano danni al motore.

Dopo questa breve spiegazione tiriamo le conclusioni, possiamo scordarci di cambiare
tutto meno che: olio, filtro olio e filtro gasolio!

come è composto il motore a 2 tempi

2011-09-18T11:35:00.001+02:00

Le parti che costituiscono il motore a due tempi sono riportate di seguito

1) luce di di aspirazione

2) carter

3) circuito laterale

4) cilindro

5) camera di scoppio

6) candela

7) luce di scarico

8) pistone o stantuffo

9) biella

10) manovella

11) albero motore

Come è composto un motore a 4 tempi

2011-09-18T11:29:00.001+02:00

1) condotto di aspirazione

2) valvola di aspirazione

3) camma

4) pistone o stantuffo

5) fasce elastiche

6) fascia raschia olio

7) cilindro

8) camera di scoppio o di combustione

9) candela

10) biella

11) manovella

12) valvola di scarico

13) condotto di scarico

Benvenuto nel mio blog

2011-09-16T01:45:00.001+02:00

Benvenuto.
Qui puoi trovare consigli su come risolvere problemi dubbi e quant'altro riguarda
il complicato quanto affascinante mondo dei motori e dell'elettronica.
Da ormai oltre 15 anni nel settore i motori non hanno più segreti e tanto
meno problemi irrisolti , ma sopratutto posso farvi preventivi a scopo illustrativo
per non farvi prendere in giro da colleghi disonesti.
Non esitate a domandarmi qualsiasi cosa.
Sono qui per voi.