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PREMIOS A LOS BANCOS QUE DEN MÁS CRÉDITOS

2008-10-31T08:14:00.005+01:00

Los bancos y cajas que más créditos concedan a las familias y a las empresas no crediticias podrán beneficiarse de la nueva iniciativa consensuada entre socialistas y populares. El premio por incrementar los préstamos será el 25 por cient o de cada una de las subastas que realice el Fondo para la Adquisición de Activos Financieros.

Obviamente, la medida está dirigida a incentivar la concesión de créditos y a premiar a aquellas entidades que en los últimos meses no han cerrado el grifo. Sin embargo, a medio y largo plazo, la iniciativa puede desencadenar la concentración del sector.

Sin embargo, y dentro del ecosistema financiero español, a la medida se le puede encontrar matices no tan positivos a medio y largo plazo:

La iniciativa beneficiará más a los que mejor estén y, por lo tanto las entidades que por falta de liquidez han recortado los créditos, no podrán optar a unos 12.500 m.e. Aunque si bien es cierto que las entidades en peor situación mejorarán, la consecuencia clara que se deriva de este acuerdo es que los que mejor estén, continuarán mejor.
A medio plazo, esta medida puede provocar que los bancos y cajas que no hayan recortado su volumen de crédito y que quieran optar a estas subastas del Fondo para la Adquisición de Activos, tengan más facilidades para la compra del resto de entidades.

A largo plazo la consecuencia de este escenario está claro: la concentración del sector bancario a través de compras y de fusiones. Por lo tanto, esta medida, pese a que en un principio pueda parecer muy positiva por le hecho de premiar a los que mejor manteniendo su nivel de créditos, puede acabar con la diversidad empresarial del sector bancario español, por lo que el poder político podrá controlarlo más fácilmente. Y es que al fin y al cabo, lo uno lleva a lo otro: La concentración puede llevar a la falta de independencia y a un mayor control.

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EL GRUPO CONSERVERO CALVO VUELVE A PONER EN SU PUNTO DE MIRA EN ESTADOS UNIDOS

2008-10-27T08:47:00.005+01:00

El grupo conservero Calvo regresará a Estados Unidos en 2009, pero bajo la marca Nostromo, su filial italiana. Calvo ya inició una fallida estrategia de penetración en el gigante americano hace unos años y ahora, en función de los resultados que se obtengan, también apunta a Canadá.

El grupo Calvo ya está trabajando en diversas negociaciones para encontrar una empresa distribuidora en Estados Unidos. Su intención es comenzar a operar de nuevo a partir del 1 de enero de 2009. En esta ocasión, los responsables de Calvo han decidido penetrar con la marca de su filial italiana para poder llegar a un sector de consumo medio-alto.

La nueva entrada se plantea desde dos plataformas. La primera desde su planta de producción de El Salvador. Desde este país, con menos trabas comerciales, exportará a Estados Unidos los productos relacionados con el Atún. Desde las fábricas Gallegas introducirá otros productos de su gama.

Si la entrada en el mercado norteamericano, que se iniciará en Houston, ofrece los resultados esperados, Calvo ya ha programado para 2010 su salto a Canadá.

VIA: Cincodias.com

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EN UN CLICK - (NOTICIAS SOBRE LA CRISIS)

2008-10-26T10:22:00.002+01:00

La crisis económica y financiera no para de generar noticias sobre los más variados sectores. A continuación recogemos una selección de aquellas que han nos han parecido más interesantes:

- La ministra Corredor garantiza que la inyección de liquidez llegará a las familias.
- Los constructores y promotores deben vender su stock de viviendas en un plazo de dos años.
-Los panaderos estiman que la crisis incrementará sus ventas notablemente.
- Bush afirma que la receta contra la crisis es: "mercado libre, libre empresas y comercio libre".
-Europa del Este no padece la crisis
- La crisis también afecta a los Ayuntamientos.

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EL BRENT CAE POR DEBAJO DE LOS 78 DÓLARES

2008-10-10T12:36:00.002+02:00

El precio del barril de petróleo Brent ha caído por debajo de los 78 dólares. Una buena señal en un momento de tiempos revueltos...

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UNA EXPLICACIÓN A LA CRISIS EN CLAVE DE HUMOR

2008-10-09T09:34:00.002+02:00

El Blog Salmón recoge un vídeo en el que se explica en clave de humor, pero de una forma completamente comprensible, la crisis que está padeciendo la economía mundial.

The Last Laugh - George Parr - Subprime - subtitulos
Cargado por erioluk

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REDUCCIÓN DE COSTES EN LOGÍSTICA: COSTE LOGÍSTICO INTEGRAL

2008-10-06T09:24:00.011+02:00

Ramón Aragonés
Gerente de Área
Tobalina Consulting Group

¿Cuál es el Coste Logístico Integral que soporta su Cuenta de Explotación?. ¿Está seguro que conoce el Coste Logístico total que incorpora cada producto / servicio que vende? Y por tanto, ¿cuál es el margen real que aportan sus productos / servicios al ser vendidos al Cliente?.

Estas y otras preguntas de este estilo son las que se hacen cada vez más y más empresas al plantearse la reducción de los costes en general y del logístico en particular. ¿Es mejorable lo que no es medible? deberíamos añadir. Efectivamente, va a ser difícil mejorar algo que no podemos medir, simplemente porque no lo tenemos bien definido. Y eso es lo que ciertamente ocurre con el concepto de coste logístico: ha ido cambiando y ampliándose en los últimos años en paralelo con el concepto de Logística Integral, el cual es recogido en esencia por la definición de Supply Chain, Cadena de Aprovisionamiento.

Afortunadamente la Idea de Supply Chain va imponiéndose: todos aquellos elementos materiales, humanos y de información que posibilitan el flujo eficiente del producto / servicio a través de una organización desde el proveedor hasta el cliente final. Quedan atrás escenarios miopes que circunscribían la logística a poco más que el transporte y un almacén, a los que a menudo se destinaba los medios humanos y materiales de más bajo perfil. Hoy en día, por tanto, si queremos pensar y actuar en la reducción de costes logísticos, significa que debemos considerar aspectos de crucial importancia, ampliando nuestro campo de acción. Su resolución nos llevará a posibilitar la mejor reducción de costes posible:

1.- Aprovisionamiento Eficiente: Es impensable una Supply Chain económicamente rentable en la que no esté englobada una gestión profesional de los aprovisionamientos de la empresa. Se trata de poner a disposición de una compañía todos los bienes y servicios necesarios para su funcionamiento, y hacerlo de manera eficiente, esto es, no solo en términos de precio sino de tiempo, cantidad y calidad. No se trata de comprar simplemente barato, sino económicamente. En este punto es recurrente la pugna entre los conceptos de “compra” y de “aprovisionamiento”: un concepto de compra basado solo en un enfoque precio y negociador choca con un concepto apro más tecnificado basado en satisfacción de unas necesidades de inventario. Para lograr lo mejor de ambos mundos debe buscarse la eficiencia entre los Departamentos de la empresa, como comentamos en este siguiente punto.

2.- Interrelación eficaz de la Logística con el resto de Departamentos: Demasiado frecuentemente se producen inútiles tensiones en las compañías porque las funciones de compra y aprovisionamiento no están bien definidas ni planificadas. Las visiones comentadas en las anteriores líneas chocan y el resultado es pésimo. Como norma general los departamentos de Marketing / Compras deberían decidir el QUÉ se compra y a QUIEN se compra; Mientras que los departamentos de Logística / Aprovisionamiento deberían gestionar el CUANDO se emiten las órdenes de compra y el CUANTO de la citada orden. La eficaz simbiosis de ambas tareas debería también permitir una magnífica gestión de los proveedores: Compras / Mkt estableciendo los acuerdos marco y estratégicos y Logística esforzándose por vigilar y tutelar la buena Performance de nuestros proveedores, avisando de cualquier situación anómala derivada del día a día. Y como no, la Cadena Logística debe interrelacionarse de manera eficaz con la red comercial y de ventas, su cliente interno. Está a su servicio y del cliente final, pero la logística debe vigilar continuamente que, por el bien de la cuenta de explotación, esa vocación de servicio no se convierta en servidumbre: Una pésima planificación y gestión comercial puede ocasionarnos un nivel insaciable de demandas (tasas elevadísimas de urgencias, costes de transporte inasumibles, ignorar mínimos de pedidos o unidades de ventas acordados, devoluciones y logística inversa costosísimas, etc.….). Por tanto, nuestro éxito va a depender de cómo gestionemos la relación de la Cadena Logística con el resto de Áreas de nuestra compañía: la excelente definición de tareas y relaciones conlleva el control de la situación, la identificación de ineficiencias y la resultante posibilidad de reducción de costes

3.- Integración de la Supply Chain en la Estrategia global de la compañía: Corresponde a la Dirección General promover esa absoluta integración; Debe hacer pedagogía para que se pueda considerar e identificar el flujo logístico a lo largo de la empresa, lo que redundará en la identificación clara de costes a minorar. El resultado sería que pudiéramos calcular con precisión el coste logístico integral que incorpora un producto / servicio que sale por nuestra puerta hacia el cliente. También corresponde a Gerencia el papel decisor ante situaciones clave: Por ejemplo ¿en qué grado debe ayudar la herramienta logística para conseguir los rápeles de compra de fin de año, o las compras especulativas? ¿Hasta dónde sacrificar coste de inventario, de almacén y operacional?. Dirección General debe promover y potenciar la identificación, en cada área, de los mecanismos que afectan a la Supply Chain, especialmente en generación de costes.

4.- RR.HH. Logísticos Profesionales: Ciertamente, si queremos una gestión de la Supply Chain óptima y rentable económicamente debemos poner al frente a verdaderos profesionales logísticos, formados y con experiencia. Como comentado, afortunadamente empiezan a quedar lejos los tiempos en que las posiciones logísticas eran ocupadas por perfiles poco profesionales. Está demostrado el pay-back de contar con unos buenos equipos y directivos.
Y como no, dotarlos de responsabilidad y poder de decisión: todavía sorprende el gran número de compañías que aún no tienen a la Logística sentada en su Comité de Dirección, siendo esta parte de su corazón de negocio. No podremos exigir reducción de costes al equipo logístico si otros deciden por ellos.

5.- Contabilidad Analítica y Sistemas de Información: Es fundamental la información financiera detallada de nuestros procesos para poder acometer el control y reducción del coste de los mismos. Desgraciadamente, en especial en el entorno Pyme, la Contabilidad Analítica profesional aún no está extendida. No sabemos fácilmente el coste de un producto, actividad o línea de negocio determinada, y en esa situación la reducción de costes es más ardua. Asimismo, un buen Sistema de Información deviene un gran aliado para la gestión eficiente de la Supply Chain: las divisiones logísticas, por su naturaleza, son grandes consumidoras de información y la buena gestión de ésta nos indicará el camino a seguir para identificar las mejoras en reducción de costes.
Apostemos por una puesta al día de los Sistemas de Información y Contabilidad y el retorno de inversión está asegurado.

6.- Logística Física, buscar la excelencia: Como no, este núcleo central de nuestra Supply Chain no debemos descuidarlo: los almacenes, el transporte y la red de distribución deben destilar eficiencia. Sólo apuntar algunos conceptos:

- Cuidar el diseño del almacén, pensando también en el futuro y potenciando la etapa clave del Análisis funcional; Decidir estratégicamente el grado de automatización que necesitamos; Elegir el SGA adecuado y los Sistemas de Información; Trabajar conjuntamente con los proveedores de equipos de nuestros almacenes; ¿Externalización o no? y en qué grado; Centro de Gravedad de nuestras operaciones logísticas; Flota propia o subcontratada; Servicio de transporte que estamos dispuestos a ofrecer al Cliente; Punto óptimo de Coste Logístico Integral entre número de Centros de Distribución y Gastos de Transporte.

7.- Técnicas avanzadas de reducción de costes: Una vez identificada y definida nuestra Supply Chain, hechas las mediciones e identificados los cotes, ya tendremos la batalla medio ganada. Para acabar la tarea deberemos apoyarnos en técnicas de gestión cargadas de sentido común, básicamente Lean Management y el Cost Mapping. El segundo, traza un mapa de costes logísticos de la compañía que permiten identificarlos claramente y agruparlos por áreas. A menudo los resultados de los mapas de costes se complementan con interesantes benchmarking que perfilan el valor óptimo objetivo de un coste. Las técnicas de Lean Management nos ayudan a reducir todas las tareas que no aportan valor: crear valor eliminando despilfarros es el objetivo. La cultura Lean debe acabar formando parte de la gestión logística y de toda la compañía, con lo que sus resultados son sostenibles en el tiempo. La reducción del Coste Logístico Integral es un reto para todas las organizaciones. Pero es uno de los pocos caminos: cada vez más la Cadena Logística, de Distribución es casi el único factor diferencial de nuestra compañía, en un mundo cambiante, de competencia feroz, de igualdad de productos y donde el precio ya está marcado. Un control eficaz de nuestro Coste Logístico Integral nos permitirá un excelente servicio al cliente y una mejor performance económica.

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MOVIMIENTOS EN LOS MEDIOS AUDIOVISUALES

2008-09-30T08:41:00.002+02:00

Pese a que las noticias sobre la crisis y sus consecuencias no dan un respiro, hoy haremos referencia a una noticia aparecida en Expansión que tiene mucho que ver con el futuro de la televisión, de Internet y de la industria audiovisual. Las diferentes cadenas españolas comienzan a decantarse por el nuevo medio con la creación de portales. Parece que están apostando de una forma decidida por los nuevos hábitos generados entre la audiencia como las descargas on-line. Toda una nueva forma de negocio que cada día coge más fuerza.
VIA: expansión.com

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A VUELTAS CON LA CRISIS...

2008-09-29T13:42:00.004+02:00

Mucho se dice y se comenta sobre la crisis y los cambios que está provocando en el sector financiero
a nivel mundial. Recogemos los principales titulares generados en las últimas horas:

Actualización a las 21.50H: El Congreso de Estados Unidos rechaza el Plan de Rescate Financiero de Bush y las bolsas se hunden.

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EL CAMBIO CLIMÁTICO MODIFICA EL MAPA VINÍCOLA EUROPEO

2008-09-24T19:16:00.005+02:00

Los primeros efectos del cambio climático empiezan a ser palpables. Una de las consecuencias del calentamiento global es la modificación del mapa agrícola mundial. En Europa ya hay pruebas claras y el ejemplo más obvio es Polonia. El país báltico, que no tiene tradición vitivinícola, ha comenzado a producir caldos y las bodegas polacas calculan que en unos años habrán copado el 20 por ciento del mercado nacional. La causa, el aumento medio de temperatura que se ha registrado en este país en las últimas dos décadas.

VIA: cincodias.com

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CHINA, LOS PAÍSES ÁRABES Y LA LIQUIDEZ MUNDIAL

2008-09-19T11:15:00.003+02:00

El dinero del mundo está en China y en los países árabes. Esta es la tesis que sostiene el colaborador de Expansión.com, Manuel del Pozo, en uno de sus últimos artículos y añade que después de todo, a Estados Unidos no le va a quedar más remedio de lanzarse a los brazos "de los comunistas o de los árabes". Vaya paradoja ...

Vía: expansión.com

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EN UN CLICK

2008-09-18T09:58:00.003+02:00

Algunos noticias y curiosidades encontradas en la red:

- Los chinos no se resignan a perder el mayor fabricante de zumos del país y presentarán ofertas para competir con Coca Cola por Huiyuan.

- Las ventas de coches siguen cayendo... También en Europa. En agosto se registraron un 15% menos.

- GM comenzará a producir su coche eléctrico, el Chervrolet Volt, en 2010. Las previsiones se cumplen.

- ¿Se adentra Estados Unidos en la economía socialista?

- Mientras que el sector industrial facturó casi un 6% más en julio, las sociedades mercantiles creadas durante ese mes cayeron un 26 por ciento.

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LA QUIEBRA DE LEHMAN Y SUS EFECTOS EN ESPAÑA

2008-09-17T10:48:00.005+02:00

Alejandro Nieto analiza en el Blog Salmón cómo puede afectar la quiebra del Lehman al españolito de a pie. Su explicación es muy clara: Gracias a que al Banco de España no le han gustado los fondos de alto riesgo, el sistemas bancario español está más o menos a salvo de las repercusiones de la quiebra y de la crisis financiera. Como mucho, añade Nieto, algún que otro banco o caja tendrá algunos problemas.

VÍA: El Blog Salmon

Actualización (18-09-08).- Diversas entidades y expertos ya han puesto cifra al dinero perdido por la banca y las entidades españolas por la quiebra de Lehman Brothers: La CNMV habla de 300 millones de euros, mientras que otros expertos indican que la cantidad podría ascender a 1.300.

VÍA: Cincodias.com

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EL LEHMAN QUIEBRA Y EL BANK OF AMERICA COMPRA EL MERRIL LINCH

2008-09-15T19:01:00.003+02:00

El Lehman Brothers se ha declarado en quiebra, mientras que el Bank of America ha anunciado un acuerdo para adquirir el Merrill Linch. Estos dos hechos han provocado más que miedo, terror a que la crisis económica, muy lejos de solucionarse, todavía depare más de una nefasta sorpresa.

La crisis de las subprime norteamericanas, junto a otros parámetros como el precio del crudo, ha zarandeado la economía mundial y ha obligado al Gobierno de Estados Unidos a intervenir las dos mayores hipotecarias de Estados Unidos.

Tal y como lo explica Leopoldo Abadía en su blog, surge cuando los bancos norteamericanos, deseosos de obtener más beneficios, comienzan a conceder hipotecas arriesgadas a personas sin ingresos fijos y sin trabajo fijo.

Al incrementarse el número y la cuantía de los créditos hipotecarios, los bancos de Estados Unidos se quedaron casi sin dinero, por lo que lograron créditos de otros bancos extranjeros. En un ejemplo muy gráfico, Abadía explica que de esta forma, el dinero ingresado por la tarde por un ciudadano español acaba por la tarde en un banco de Illinois que lo destinará a una hipoteca subprime.

Si la memoria no falla, la Crisis del 29 se extendió al resto del mundo cuando los bancos norteamericanos exigieron a los europeos el dinero prestado para la reconstrucción de Europa...
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INMOBILIARIAS Y PROMOTORAS BUSCAN CAPEAR LA CRISIS EXPORTANDO SUS SERVICIOS

2008-09-11T13:59:00.003+02:00

Las inmobiliarias y constructoras españolas están intentando capear la crisis económica que sacude al sector buscando clientes y realizando inversiones en el extranjero. Por un lado, las empresas inmobiliarias catalanas buscan atraer el dinero de países como Omán o Dubai. Y por otro, mientras que Fincas Corral quiere abrir 400 oficinas en Panamá y México, OHL ha comprado el 70 por ciento de dos constructoras de Estados Unidos. La otra cara de la moneda está en casa: Constructoras y promotoras siguen acogiéndose a la antigua suspensión de pagos.

VÍA: Cincodias.com

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2010: EL AÑO DE LOS COCHES ELÉCTRICOS

2008-09-09T13:54:00.004+02:00

La crisis económica en general y los altos precios del crudo en particular han provocado la caída de las ventas de coches de una forma alarmante. Este descenso no ha afectado, sin embargo a los denominados "coches ecológicos", que emiten menos de 120 gramos de CO2 y que en España están exentos del impuesto de matriculación.

Este panorama ha incentivado a los grandes fabricantes de coches a centrarse en la producción de vehículos completamente eléctricos y por lo

tanto menos contaminantes que los convencionales. Y tras diferentes intentos que no llevaron a buen puerto, las diferentes casas tienen previsto en 2010 sacar al mercado diferentes modelos completamente eléctricos.

Entre sus características más destacadas está el hecho de que las baterías se podrán cargar directamente de un enchufe de casa o que algunos modelos contarán con un pequeño motor de gasolina para incrementar su autonomía.

Habrá que estar muy atentos a las consecuencias mundiales en el sector de la energía si finalmente se produce esta previsión y los nuevos vehículos eléctricos llenan las carreteras y ciudades de la Tierra.

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EL INCREMENTO DE LA DEMANDA DE CRUDO Y LOS COSTES DE EXTRACCIÓN MANTENDRÁN A LARGO PLAZO LOS PRECIOS ALTOS

2008-07-26T10:36:00.007+02:00

Jorge Blázquez y Pedro Palencia realizan en "Perspectivas para el petróleo: "¿Dónde estamos y hacia dónde vamos?", publicado en Economía Industrial, un extenso análisis de los precios actuales del crudo, en el que aclaran las causas de los elevados precios y las perspectivas existentes a medio y largo plazo.

Entre las causas de los actuales precios del petróleo aportadas por los autores destacan dos:

El fuerte incremento de la demanda de los países emergentes.
Los costes se han elevado notablemente en los últimos años por el tiempo necesario para la puesta en marcha de nuevos yacimientos y por la dificultad para acceder a los recursos petrolíferos.

A estos aspectos hay que sumar la producción no se ha incrementado en los últimos años. Sobre la primera causa, Blázquez y Palencia indican que la demanda de las economías emergentes han suplido el recorte del consumo registrado en los últimos años por los países OCDE.

Con respecto al segundo motivo, la puesta en marcha de un pozo petrolífero se produce aproximadamente una década después del comienzo de las primeras prospecciones. Por otro lado, el coste generado por los proyectos extractivos en las plataformas oceánicas son ostensiblemente mayores que los yacimientos convencionales.

Y son estas dos cuestiones las que marcarán, según los autores, el precio del barril de petróleo en los próximos años. Las previsiones de la Energy Information Administration prevé que la demanda de los países emergentes aumente un 40 por ciento en los próximos 25 años. Y como ya recogimos en un artículo anterior sólo China prevé incrementar su consumo un 25%.

Sobre los costes del barril de petróleo, para un escenario a medio y largo plazo, se situarán entre los 55 ó 65 dólares.

Por lo tanto, la escasez de petróleo y los costes altos permiten adelantar que en el futuro, los precios se mantendrán altos. Conclusiones del estudio

Junto a la anterior conclusión, el artículo plantea una serie de consecuencias que van más allá del precio del crudo, para entrar en el terreno de la geopolítica:

Los países productores (OPEP) ganarán peso político y económico en el futuro.
El crudo ha dejado de ser una alternativa energética barata.
Las energías alternativas son insuficientes para reducir la dependencia y el uso de petróleo.
Solo un estancamiento de las economías emergentes podrá detener el incremento de la demanda y por lo tanto del precio. Sin embargo, este estancamiento impediría la lucha contra la pobreza.
La tendencia actual de consumo de energía fósil impedirá la reducción de CO2 y por lo tanto la lucha contra el cambio climático.
La energía nuclear es una buena opción para desarrollar acciones contra el calentamiento global.

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GOOGLE, DE NUEVO EN LO ALTO DE LA OLA

2008-07-18T14:03:00.004+02:00

Google, el buscador de Internet más utilizado, ha visto cómo se incrementaron sus beneficios durante el primer semestre de este año en un 32,5 por ciento. Es decir, que pese a la existencia de una crisis mundial, parece que ésto no está afectando a Internet en general ni a la publicidad de este nuevo medio de comunicación en particular.

Con respecto a este último aspecto, hay que indicar que el buscador ha logrado incrementar, también durante el último semestre en un 37,5 por ciento los beneficios procedentes de los anunciantes. Todo un record. La otra cara de la moneda para Google es Youtube, donde los beneficios no acaban de materializarse.

Junto al famoso algoritmo de búsqueda, los beneficios de Google son el resultado de I+D, de los códigos abiertos que permiten la participación activa de los internautas y programadores en la generación de nuevas herramientas, y el ofrecer servicios que hoy consideramos indispensables totalmente gratis.
Y por supuesto, su política de recursos humanos, que ha permitido convertir los centros de trabajo de Google en "auténticos parques de atracciones para adultos".

Parece que está lejos la crisis de las puntocom.

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WAL-MART AUMENTA SUS VENTAS CASI UN 6% EN JUNIO

2008-07-10T20:27:00.005+02:00

La mayor cadena de distribución del Mundo, Wal-Mart, incrementó sus ventas en junio en casi un 6 por ciento. La cadena también ha anunciado un incremento en su previsión de beneficios.

Vía: Expansión.com

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LOS PRECIOS DE LOS PRODUCTOS IMPORTADOS SUBIERON UN 9,3% EN MAYO

2008-07-10T11:06:00.003+02:00

Los precios de los productos importados subieron un 9,3 por ciento en mayo, mientras que los exportados lo hicieron en un 2,8%. Los datos, aportados por el Instituto Nacional de Estadística, señalan al sector energético como uno de los factores que más han influido en el alza de los precios de los productos importados.

Vía: cincodias.com

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CATALUÑA SANCIONA A ENDESA Y A REE POR EL APAGÓN DE BARCELONA

2008-07-09T17:41:00.004+02:00

La Generalitat Catalana ha multado con 21 millones de euros a Endesa y a REE por el apagón que el pasado mes de julio dejó a oscuras durante varios días a parte de Barcelona. Las eléctricas podrán presentar alegaciones y finalmente será el Gobierno catalán quien tome una decisión.

Vía: adn.es

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EL PARLAMENTO EUROPEO RECORTA SU APOYO A LOS BIOCOMBUSTIBLES

2008-07-08T14:13:00.005+02:00

La Unión Europea ha recortado su apoyo a los biocombustibles después de que un informe del Banco Mundial alertara de que habían provocado que el precio de los alimentos aumentara un 75 por ciento en los últimos años.

Vía: Público.es

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TOBALINA: EN UN CLICK

2008-07-08T11:52:00.004+02:00

Como en otras ocasiones, recogemos las noticias más interesantes aparecidas en los últimos días en la prensa especializada.

La fusión de Clickair y Vueling generan la mayor aerolínea de bajo coste. Los datos son esclarecedores: 45 aviones, 300 vuelos diarios y 112 rutas.
La UE propone medidas contra la contaminación producida por el transporte. Los transportistas podrían asumir los costes de la contaminación, el ruido y el tráfico.
Las subprime americanas no fueron la causa de la crisis mundial, sino el catalizador. Un informe anual del Banco de Operaciones Internacionales indica que la economía mundial se encuentra al borde del precipicio.
Histórico descenso de las ventas de las gasolineras por la crisis, lo que indica la gravedad de la situación económica.
La Comisión Europea flexibiliza la aplicación del IVA y permitirá su rebaja en pañales, preservativos y sillas de coches para niños.

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El Banco Mundial reconoce que los biocombustibles han elevado un 75% el precio de los alimentos

2008-07-07T19:56:00.003+02:00

El Banco Mundial ha reconocido que el biocombustible ha provocado que el precio de los alimentos se haya incrementado en un 75% en los últimos años. Así se indica en un informe que ha desvelado un diario británico. El presidente del Banco Mundial, Robert Zoellick ha pedido a Estados Unidos y a La Unión Europea que levanten los subsidios a los biocombustibles.

Vía: Cincodias.com

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La economía española no está preparada para el crecimiento previsto de las economías de China e India

2008-07-04T17:45:00.010+02:00

La economía española no está preparada para el impresionante crecimiento que han registrado en los últimos años las economías china e India. Además, tampoco lo está para el auge que se espera en los próximos decenios de estas dos economías. Esta es una de las principales conclusiones de un trabajo publicado recientemente por Pablo Bustelo Gómez, del Instituto Elcano de Estudios Internacionales y Estratégicos y del Departamento de Economía Aplicada de la Universidad Complutense de Madrid en el BICE, el Boletín de Información Económica Española.

El estudio explica entre sus conclusiones que las importaciones que realiza España de estos dos países continuarán creciendo en los próximos años más que las importaciones totales, mientras que las exportaciones que se realizan a estos dos países apenas llegan hoy en en día al 1,5 por ciento del total español.

El análisis añade que el déficit comercial de España con China e India supone el 18 por ciento del déficit total y la previsión para el futuro es que se dispare. Por este motivo, Pablo Bustelo recomienda exportar más a China e India y para ello propone como una posible fórmula, multiplicar la inversión directa en estos países, ya que a día de hoy es muy escasa.

Pero el estudio realizado por Pablo Bustelo realiza además una síntesis detallada de los principales datos económicos de estos países. Para ello recoge numerosos datos relativos al crecimiento económico de estos dos países, a su comercio exterior, a su demanda de energía o a sus recursos financieros, entre otros.

A modo de resumen, reproducimos a continuación los datos más destacados del crecimiento experimentado por la economía China incluidos en este estudio:

Crecimiento económico:

El PIB de China ha crecido una media del 10% entre 2000 y 2006.
China generó el 15,1% del PIB mundial en 2006.

Comercio exterior:

Las exportaciones chinas de bienes han pasado del 2,5 por ciento en 1993 al 8,2 por ciento en 2006, mientras que sus importaciones crecieron del 2,8% al 6,5% durante ese periodo.
El país asiático tiene a expecializarse en la producción y exportación de productos como automóviles, construcción naval, maquinaria de construcción y productos de telecomunicaciones y biotecnología.

Energía:

China ha pasado de consumir el 8,4 por ciento de la energía mundial en 1990 al 15,6 en 2006. Está previsto que la demanda energética china se incremente en los próximos años

Inversiones en el exterior:

La inversión de las empresas chinas en el extranjero pasó de 230 millones de dólares en 1990 a 16.100 millones en 2006. La previsión para 2010 es de 60.000 millones de dólares.

Recursos financieros:

China, con 1,59 billones de dólares, es la primera reserva financiera a nivel mundial.

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General Motors estudia comercializar el Beat en Estados Unidos

2008-07-03T20:04:00.003+02:00

Ya informamos en otro post de que los fabricantes de coches están apostando por los vehículos pequeños. Ahora llega el turno a General Motors, que estudia comercializar en Estados Unidos el Chevrolet Beat. Hasta ahora, el fabricante norteamericano ha destinado este modelo a Sudamérica y Asia. El Beat de Chevrolet, con un consumo muy bajo de gasolina, pretende convencer a los consumidores que han visto en los últimos meses cómo se ha incrementado el precio de la gasolina.

Vía: Cincodias.com

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