Todo en Negocios

Negociando en China: Elementos Fundamentales

2019-03-21T21:35:00.000-07:00

Las influencias culturales dan origen a un conjunto de elementos que sustentan el estilo negociador chino. Si se los ignoran, cualquier acuerdo de negociación podría derrumbarse muy fácilmente.

Los siguientes son los elementos clave del estilo de negociación chino tal como los occidentales los enfrentaremos:

GUANXI (Conexiones personales)

Mientras los estadounidenses valorizan el networking, la información y las instituciones, los chinos valorizan el capital social de un individuo dentro de un grupo de amigos, familiares y compañeros cercanos. Por eso es necesario que un contacto de mi confianza sea quien me presenta un contacto de su confianza.

ZHONGJIAN REN (El intermediario)

Todos los encuentros con extraños están marcados con las sospechas y la desconfianza. La confianza se debe transmitir vía guanxi. El primer paso clave en esta fase de la negociación es encontrar los lazos personales hacia la organización o ejecutivo que se tiene en la mira.

SHEHUI DENGJI (Estatus social)

El estilo informal norteamericano, no encaja en un país donde siguen imperando los valores confucianos de obediencia y respeto a los superiores. La informalidad, no obstante va mucho más allá, hasta puntos inimaginables para muchos occidentales.

RENJI HEXIE (Armonía interpersonal)

“Un hombre sin sonrisa no debería abrir un negocio” “carácter dulce y amabilidad producen dinero” La amistad, los sentimientos positivos a Renji hexie, atan las relaciones entre iguales. En estados unidos la aproximación inicial lleva minutos. En China pueden durar días, semanas, incluso, meses. Se incluyen visitas a la casa, invitaciones a eventos deportivos o de otro tipo, y largas cenas durante las que se habla de todo menos de negocios. Sencillamente no hay otra manera.

Zhengti Guannian (pensamiento holístico)

Los chinos piensan en términos de un todo, mientras que los estadounidenses piensan de forma secuencial e individual, dividiendo negociaciones complejas en una serie de asuntos más pequeños: precio, cantidad, garantía, entrega, etc. Los negociadores chinos tienden a hablar sobre todos esos asuntos al mismo tiempo, saltando entre uno a otro. Los negociadores chinos que practican zhengti guaninan quieren amplias explicaciones de los antecedentes y del contexto, y harán miles de preguntas.

Jiejian (frugalidad)

La larga historia de inestabilidad económica y política de china ha enseñado a sus gentes a ahorrar su dinero, una práctica conocida como jiejian.

El consejo a los occidentales es prepararse para los precios hinchados y preguntar a los chinos ¿cómo llegaron a esa cifra?. Si los chinos mencionan una oferta de la competencia, entonces es el momento de preguntar que empresa y que producto, plan de entrega, garantías y demás. Esto puede llevar su tiempo, pero da resultado.

Mianzi (“prestigio” o capital social)

En la cultura de los negocios china, la reputación y el estatus social de una persona reposan en el prestigio. Si un occidental hace que los chinos se sientan avergonzados o pierdan la compostura, aunque sea de forma no intencionada, puede resultar desastroso para las negociaciones.

El miazi define el puesto de una persona en su red social; es la medida más importante de valor social. Fuentes de prestigio pueden ser la riqueza, la inteligencia, el atractivo, las habilidades, la posición. Los chinos piensan el prestigio en términos cuantitativos. Tal como el dinero, puede ser ganado, perdido, otorgado o arrebatado.

Chiku Nailao (resistencia, severidad, o trago amargo y trabajo constante)

Los chinos son famoso por su ética de trabajo. Pero llevan la diligencia un paso más allá, a la resistencia. Si los americanos valorizan el talento como una clave del éxito, los chinos consideran el Chiku nailao mucho más importante y honorable. Por ello los niños chinos van al colegio 251 días al año, frente a los 180 días de los estadounidenses. El trabajo duro, incluso en las peores condiciones, es el ideal. Basta ver cómo la larga Marcha de 18 meses del presidente Mao lo congració con su pueblo. Y esa laboriosidad inherente es la que ahora conduce la floreciente economía china de libre empresa.

La diligencia china se refleja de dos maneras en la mesa de negociación. Primero, los chinos trabajan más en la preparación de las negociaciones que los occidentales. Segundo, están preparados para sesiones de regateo más largas.

Fuente: https://negociandoenchina.blogspot.com/

Uso del color y psicología en el diseño

2019-03-21T19:10:00.000-07:00

Este artículo cubre los conceptos básicos del uso del color en el diseño gráfico y su psicología en el marketing.

Hacemos elecciones de color todo el tiempo, incluso sin darnos cuenta. Sin embargo, en el diseño gráfico el color juega un papel importante en lo que una marca refleja. Espero que este artículo te ayude a elegir el color correcto para tu próximo diseño e impactar positivamente a tus clientes potenciales.

Azul

El color de la confianza. El azul es el color más popular usado en la creación de marca e identidad.

Se utiliza para: Reducir el estrés, generar calma, relajar, asegurar, crear orden.

Industria: Seguridad, finanzas, tecnología, salud, contabilidad.

Los sitios web que usan azul en su paleta de colores: Facebook, Dell, WordPress, Intel, Twitter, Oreo, IBM, NASA, GE, Ford, HP y muchas más.

Rojo

El color de la pasión y el drama. Este color atrae la mayor atención y se asocia con emociones fuertes como el amor y la ira.

Industria: entretenimiento, alimentos, deportes, protección contra incendios.

Se utiliza para: Estimular, llamar la atención, alentar.

Sitios web que usan rojo en su paleta de colores: Coca-Cola, CNN, Lego, Youtube, Pinterest, Lay's, KFC, Netflix, etcétera.

Verde

El color del crecimiento y la salud. El verde puede tener un efecto de equilibrio y armonización.

Se utiliza para: Relajar, equilibrar, revitalizar, fomentar, poseer.

Industria: Medio ambiente, banca, bienes raíces, agricultura, empresas sin fines de lucro.

Sitios web que usan verde en su paleta de colores: Groupon, Starbucks, Animal Planet, Spotify, entre otras.

Púrpura

El color de la espiritualidad. La energía del rojo con la calma del azul se combinan para crear el violeta. Un color que inspira la reflexión y la autoconciencia.

Se utiliza para: Fomentar la creatividad, inspirar, impresionar con lujo.

Industria: Humanitaria, psíquica, religión.

Sitios web que usan púrpura en su paleta de colores: Yahoo, Cadbury, Hallmark, NYU, Welch, Barbie, Taco Bell, etcétera.

Negro

El color del misterio. El negro funciona bien para las marcas que desean promover el lujo y evocar sofisticación y simplicidad.

Se utiliza para: Ocultar sentimientos, intimidar, irradiar autoridad, crear miedo, asociarse con el misterio.

Industria: Todas las industrias

Sitios web que usan negro en su paleta de colores: Apple, Adidas, Nike, Squarespace, entre otras.

Naranja

El color del ánimo. A menudo se considera amable y acogedor. El naranja también está fuertemente asociado con la creatividad.

Se utiliza para: Comunicar diversión, llamar la atención, expresar libertad.

Industria: Arte, entretenimiento, gastronomía, deportes, transporte.

Sitios web con naranja en su paleta de colores: Amazon, Blogger, Mozilla, Nickelodeon, SoundCloud, Undermatic, The Home Depot y más.

Marrón

El color de la tierra. Estabilidad y una base sólida, son el mensaje que emana del color marrón.

Se utiliza para: Estabilizar, implicar el sentido común, suprimir las emociones, crear calor.

Industria: Agricultura, construcción, transporte, temas legales, alimentos.

Sitios web que utilizan marrón en su paleta de colores: UPS, M & Ms, Nespresso, Louis Vuitton, etcétera.

Amarillo

El color del optimismo. El brillo del amarillo es particularmente útil para captar la atención del cliente.

Se utiliza para: Relajarse, despertar la conciencia, energizar, afectar el estado de ánimo.

Industria: Alimentación, deportes, transporte, viajes, ocio.

Sitios web que usan amarillo en su paleta de colores: CAT, Shell, YellowPages, SnapChat, BestBuy, entre otras.

¿Tienes alguna pregunta? Déjame saber en los comentarios de abajo o contáctame por LinkedIn.

Importaciones, el primer impacto del TLC

2012-05-17T13:55:00.000-07:00

Los alivios para los industriales que importan maquinaria pesada serán inmediatos. Sin embargo no ocurrirá lo mismo para los consumidores estadounidenses, ya que gran parte de los productos que llegan a ese país entran sin aranceles, dice Javier Díaz, presidente de Analdex.

Señala que el acuerdo fue dotado de alarmas que se disparan automáticamente para proteger a los sectores, especialmente a los arroceros y avicultores, ya que tienen un tope de exportaciones que al ser sobrepasado activaría inmediatamente el pago de aranceles. Díaz tiene claro que los empresarios deben saber que estos sectores tendrán competencia, cosa que antes no tenían antes, lo que los obligará a ser más creativos para asegurar su sostenibilidad.

Frente al sector minero, le recomendó al Gobierno pensar en ahorrar y en invertir los recursos que se obtendrán por la explotación de los recursos no renovables. Así mismo, recalcó que el país debe darse la oportunidad de explorar nuevos mercados como Corea y China, ya que serán los motores del comercio exterior en el futuro inmediato.

¿Cuándo los consumidores estadounidenses y colombianos sentirán los beneficios de la entrada en vigencia del TLC?

El efecto inmediato se va a sentir en el tema de importaciones, porque Colombia venía ingresando con cero arancel al mercado de los Estados Unidos para la gran mayoría de sus productos, tan solo unos pocos estaban con arancel. El efecto más importante ya lo empiezan a sentir, en primer lugar, los industriales, porque cuando usted mira qué es lo que estamos importando de los Estados Unidos, ve que buena parte de lo que traemos es maquinaria y equipos, materias primas y bienes intermedios para la industria y equipo de transporte. En todas éstas compras vamos a ver una disminución inmediata del arancel.

¿En qué se verá reflejado?

En los equipos de transporte. En los carros grandes de más de 3.000 centímetros cúbicos se va a sentir el alivio ya. La maquinaria del aparato productivo, la materia prima y los bienes intermedios y que estaban siendo importados con arancel, aunque fuera bajito (del 5%). Esto va a ayudar en la competitividad del aparato productivo nacional ya que van a verse disminuidos sus costos.

¿Esta baja en los costos en que se verá reflejada?

Esto lo que permitirá es compensar un poco la revaluación que el aparato productivo está sufriendo, la revaluación de nuestra moneda. Eso será inmediato. Ahora hay que mirar qué otras cosas empiezan a entrar al país. Los insumos para el sector agrícola también se verán beneficiados.

¿Y en exportaciones?

Buena parte de nuestro aparato exportador estaba pudiendo ingresar con 0 % de arancel al mercado de los Estados Unidos. Entonces allí no va a ver cambio sustancial en materia arancelaria. Allí lo que uno va a sentir es que los empresarios colombianos van a poder cerrar negocios con toda tranquilidad, ya que con el Atpdea había una gran incertidumbre sobre la vigencia de estas preferencias. Yo recuerdo que el año pasado algunos empresarios prefirieron renunciar a firmar nuevos negocios, porque sencillamente no estaban seguros si las preferencias iban a ser prorrogadas. Yo espero que con esta certidumbre jurídica, muchos de esos empresarios, de sectores como el de las confecciones, manufacturas de cuero, productos plásticos, químicos y de alimentos no tengan ese gran interrogante, de qué va a pasar en la parte arancelaria para hacer sus negocios.

¿Cuáles sectores van a salir más afectados?

Lo que he visto es que hay una sensibilidad en algunos sectores, particularmente el agrícola, ya que para nadie es un secreto que los arroceros y los avícolas se van a ver afectados porque ahora van a tener competencia, competencia que no tenían hasta el momento, pero tampoco creo que sean arrasados. Primero, porque se establecieron cupos para el ingreso de ese tipo de productos. En el caso del arroz, por ejemplo, hay un contingente de 79 mil toneladas que puede ingresar con cero arancel y más allá de eso hay un arancel del 80% y una desgravación a 19 años. Entonces creo que tiene tiempo suficiente para adecuarse a esa competencia. Igual acontece en el sector avícola. El temor que se tenía con referencia a los cuartos traseros de pollo, porque en Estados Unidos no se consumían, ha disminuido ya que con la crisis del país del norte ya están empezando a consumir. Para este tipo de producto se estableció un contingente de 27.000 toneladas, ya que lo que supere este tope tendrá un arancel del 164 % y una desgravación a 18 años. Creo que tampoco por esa vía se va crear una situación catastrófica.

¿Pero hay herramientas para protegerlos?

Tal y como quedó negociado el acuerdo, para esos sectores sensibles se establecieron unas protecciones, que uno esperaría que fueran suficientes para evitar que causen daño. De todas maneras el acuerdo también prevé la existencia de unos extintores o mecanismos de protección que se disparará de manera automática si las importaciones crecen de manera extraordinaria. Tampoco por esa vía podría esperarse daños. Lo que uno tiene que garantizar es que las entidades de control administren los contingentes, establezcan cuidados para que los extintores funcionen en el momento que tengan que funcionar, para evitar esos daños. La preocupación ha sido más que los instrumentos que se diseñaron para proteger, que funcionen y funcionen de manera adecuada.

Se dice que las pymes podrían desaparecer con el acuerdo…

Con relación a las pymes, más que un efecto por el tipo de tamaño de las empresas, yo creo que la sensibilidad está más por el tema sectorial que por el tamaño. Ahora, hay empresas pequeñas en Colombia que no son exportadoras y nunca lo serán en virtud del acuerdo. No todos en Colombia se tienen que convertir en exportadores. Yo lo que he dicho es que las empresas van a tener una mayor competencia y el tema de internacionalización lo que busca es que estas empresas se preparen para enfrentar la competencia.

¿Qué viene ahora, Corea?

Yo creo que Colombia se ha trazado una estrategia de tiempo atrás de lograr diversificar su acceso a los mercados internacionales, acordándonos que estábamos muy concentrados en Estados Unidos, Venezuela y Ecuador y la crisis de Estados Unidos en el 2008 y la crisis política con Venezuela en el 2009 nos enseñó que ese es un riesgo muy grande. De allí que se trabajó en ver cómo se diversificaban los mercados y uno de los instrumentos ha sido el de los TLC, no debe ser el único, pero ese ha sido la herramienta para acceder en condiciones favorables a estos mercados y el Gobierno lo ha señalado. Nos interesa tener una presencia en Asia, pues cuando a uno le dicen que va ser el motor de la economía del siglo XXI, o que ya lo está siendo y que China va ser el motor del comercio y que uno no tiene una mayor presencia allí, y no está posesionado en Asia, algo está pasando, el por qué no estamos donde tenemos que estar. Creo que la estrategia fue acercarnos a Corea como puerta de acceso a estos mercados asiáticos, pero incluso ahora se planteó la posibilidad de tener un acuerdo con China. Uno no puede renunciar a evaluar. Cierto que hay unos riesgos grandísimos para nuestro aparato manufacturero y que tiene potencialidades para nuestro sector agrícola y agroindustrial, por eso no podemos renunciar a estudiar esta alternativa. Debemos ver como lo hizo Perú o Chile, y aprender de sus experiencias positivas y negativas.

¿En el tema minero y de hidrocarburos qué va a pasar?

El boom o esta coyuntura positiva que está viviendo el país, que la aproveche de la mejor manera, que siembre esa bonanza, ya que son recursos no renovables que se van a agotar en determinado momento. Lo que hay que ver es cuál es el ahorro que vamos hacer, cuál es la inversión, cómo se va a traducir en un mejor capital físico y humano para el país. Uno tiene que ver esto a la luz de la experiencia de otros países. Colombia ha avanzado en el tema de regalías, de una mejor repartición y esto es fundamental para mejorar la calidad de vida de los colombianos y el desarrollo del país.

Fuente: El Espectador

[Documental] Superestructuras: El puerto de Singapur

2012-05-01T14:45:00.000-07:00

Singapur cuenta con el puerto de más tráfico del mundo, en el que cerca de 140.000 buques usan sus instalaciones.

National Geographic hizo un especial sobre él en un documental emitido por en el ciclo Megaconstrucciones.

En cualquier momento del día coinciden más de 800 barcos en el puerto de Singapur. Como principal centro de traspaso de contenedores del mundo, el puerto cuenta con 300 líneas marítimas que lo conectan a 600 puertos de todo el mundo.

* También te invitamos a ver el súper especial sobre el Puerto de Rotterdam.

Claves para hacer empresa exitosa

2012-04-16T18:44:00.000-07:00

Si contemplas montar tu propio negocio, tienes una idea productiva o ya tienes una empresa y quieres verla crecer o formalizarse, la Guía de inicio para micro y pequeñas empresas será un vademecum que puede serte más que útil y marcar una ruta para que tu emprendimiento corra en dirección contraria al fracaso.

Esta reciente publicación es iniciativa del programa Medellín Ciudad Cluster que lideran el Municipio y la Cámara de Comercio de Medellín.

La guía de 162 páginas recoge de forma sencilla detalles y prácticas que debe tener en cuenta un emprendedor para asegurar el futuro de su idea de negocio. Además trae un completo inventario de entidades que apoyan la creación de empresas, así como las entidades financieras especializadas en otorgarles créditos. Con base en el libro le sugerimos las primeras puntadas necesarias.

Descarga la Guía de inicio para micro y pequeñas empresas de la Cámara de Comercio de Medellín haciendo click aquí.

Escrito por Juan Fernando Rojas del Periódico El Colombiano.

[Documental] Superestructuras: El puerto de Rotterdam

2012-03-13T00:03:00.000-07:00

El puerto de Rotterdam es una autopista marítima. Todos los días, lo atraviesa un interminable desfile de barcos, transportando 350 millones de toneladas de cargamento por año. Es uno de los puertos más grandes del mundo, y uno de los más difíciles de operar.

El tráfico, las corrientes traicioneras y los canales angostos -más algunos de los barcos de carga más grandes del mundo- la convierten en una megaoperación en donde hay mucho en juego y la posibilidad de que ocurra un desastre está siempre presente. Rotterdam -uno de los puertos de mayor actividad del mundo-- es capaz de manejar una enorme cantidad de barcos con ayuda de remolcadores especializados y una coordinación experta.

Hoy, la capacidad de los controladores del puerto y de sus máquinas se pondrá a prueba ya que Rotterdam está a punto de recibir tres de los barcos más grandes y difíciles del mundo: el Berge Stahl --el barco carguero de carga seca más grande del mundo-- con un cargamento de 350.000 toneladas de mineral de hierro; el Mighty Servant 3, con una carga completa de petróleo de 6.000 toneladas; y el Savannah Express -el segundo barco transportador de contenedores más grande del mundo-- con 8400 contenedores.

Antecedentes históricos del Contrabando

2012-03-01T10:16:00.000-08:00

Quise recapitular algunos antecedentes históricos del contrabando, desde sus inicios, hasta su evolución actual.

Al efectuar una revisión del término “CONTRABANDO” nos percatamos que el mismo obedece a un origen etimológico de la unión de dos voces: contra que alude al hecho de tener una conducta opuesta a algún mandato y bando que en la edad media constituía una ley o pregón público de cumplimiento obligatorio. En pocas palabras, contrabando consiste en importar o exportar mercancías por lugares no habilitados o cuando se ocultan, disimulan o sustraen de la intervención y control aduanero. Así mismo, se pueden considerar dos tipos de contrabando a nivel comercial, el abierto y el técnico.

El contrabando abierto consiste en el ingreso (o salida) de mercancías al territorio aduanero nacional sin ser presentadas o declaradas ante la autoridad aduanera por lugares habilitados (puertos y aeropuertos) y lugares no habilitados (Playas, trochas, pasos de frontera, aeropuertos, puertos, depósitos). Su objetivo, es eludir el pago de los tributos aduaneros como arancel, IVA u otros derechos.

El contrabando técnico consiste en el ingreso de mercancías (o salida) al territorio aduanero nacional con presentación y declaración, pero que por una serie de maniobras fraudulentas se altera la información que se le presenta a la autoridad aduanera, con el fin de: Subfacturar, sobrefacturar, evadir el cumplimiento de requisitos legales, cambiar la posición arancelaria u obtener otros beneficios aduaneros o tributarios (triangulación con certificados de origen). Para este propósito se acude a la presentación de documentos falsos o a la ausencia de autorizaciones o documentos requeridos para los trámites aduaneros. El objetivo del contrabando técnico es pagar menos tributos o aranceles aduaneros con respecto a la mayor cantidad de mercancías realmente ingresadas al territorio.

En el pasado, existían diferencias fiscales entre Europa y el Reino Unido. Esto, unido a las malas condiciones de vida, creó el escenario en el que el contrabando podría prosperar. Durante los años 1700 y 1800 el contrabando llegó a su apogeo, y era común en toda Gran Bretaña. Sin embargo, el contrabando está fuertemente identificado con algunas regiones, las cuales tenían lugares de desembarque aislados y de naturaleza marinera.

El contrabando se asocia generalmente con el alcohol, en particular, el ron y el brandy. Pero éste no era el caso, ya que los gobiernos de la época imponían impuestos altos sobre una variedad de productos como la seda y el té. Además se aplicaban medidas de protección para las industrias locales y se reguló como ilegal la importación de algunos productos.

Las guerras napoleónicas (1799 - 1815) vieron un elevado aumento de los impuestos para tratar de pagar por la guerra, pero esto junto con la disminución de la industria local del hierro proporcionaron más razones y mejores incentivos para el contrabando de otros productos como telas finas, ron, tabaco, harina, sal, perfumes, platería, joyas, entre otros.

La Revolución Industrial (mediados del siglo XIX – 1840 en adelante) se inició en el Reino Unido, en un proceso donde se dio una gran concentración de las industrias pesadas en todo el país, como la construcción naval, la extracción del carbón, la producción de acero y la industria textil. La extensión del Imperio creó un mercado exterior enorme para los productos británicos, permitiendo que la nación dominara el comercio internacional en el siglo XIX. La liberalización gradual de las leyes comerciales en el marco del libre comercio significó menos movimiento de contrabando, debido que al adoptar una política de libre comercio se redujeron los derechos de importación a niveles realistas, logrando que de ahí en adelante el contrabando a gran escala fuera sólo un recuerdo.

En 1907 el presidente de Estados Unidos, Theodore Roosevelt trató de cortar el contrabando mediante el establecimiento de la llamada "Reserva Roosevelt". Una franja de tierra de 18 metros del lado de Estados Unidos en la frontera con México y bajo su jurisdicción, con el fin de mantener la tierra libre de obstáculos como una protección contra el contrabando de mercancías entre los Estados Unidos y México.

El contrabando en Estados Unidos revivió en la década de 1920 durante la época de la Ley Seca o Prohibición, una controvertida medida que se aplicó en ciertos Estados de éste país, consistente en la ilegalización de la fabricación, consumo, elaboración, transporte, importación, exportación y la venta de alcohol.

El tráfico de drogas ilegales se convirtió en un problema importante después de 1970 y ha ido evolucionado y adaptándose a todo tipo de prohibiciones, creciendo de forma incalculable hasta transformarse en uno de los negocios que maneja mayor cantidad de dinero en el mundo. La cantidad de dinero que maneja el narcotráfico es solamente estimable. La ilegalidad del comercio impide evaluar o descubrir cuáles son los montos precisos. Sin embargo, los números que se estiman asustan.

Por otra parte, se deben tener en cuenta las drogas legales como el tabaco y el alcohol, que pueden convertirse en mercancía de contrabando y comercio ilegal si la diferencia del precio entre el origen y el destino es lo suficientemente alto para hacerlo lucrativo. Los impuestos en el tabaco, (mucho más altos en el Reino Unido que en resto de Europa) se han convertido en un problema considerable para esta región. También suele ser ilegal vender o proporcionar tabaco o alcohol a menores, lo cual es considerado como contrabando en la mayoría de los países.

En los tiempos modernos, además del contrabando de productos, se debe tener en cuenta el contrabando de personas, entre el cual está el tráfico de niños, la trata de personas y el contrabando de vida silvestre. Ya que muchos países del primer mundo han luchado para contener una afluencia creciente de inmigrantes, el tráfico ilícito de personas a través de las fronteras nacionales se ha convertido en una lucrativa actividad extralegal.

Por otro lado, el contrabando a nivel comercial es establecido como delito según el artículo 319 del Código Penal Colombiano, el delito de contrabando está definido como “El que en cuantía superior a cincuenta (50) salarios mínimos legales mensuales vigentes, importe mercancías al territorio colombiano, o las exporte desde él, por lugares no habilitados, o las oculte, disimule o sustraiga de la intervención y control aduanero, incurrirá en prisión de cuarenta y ocho (48) a noventa (90) meses y multa de cuatrocientos (400) a dos mil doscientos cincuenta (2.250) salarios mínimos legales mensuales vigentes, sin que en ningún caso sea inferior al doscientos por ciento (200%) del valor aduanero de los bienes importados o de los bienes exportados”. Si las mercancías superan los doscientos (200) salarios mínimos legales mensuales vigentes, se impondrá una pena de ochenta (80) a ciento cuarenta y cuatro (144) meses de prisión y multa de dos mil (2.000) a cincuenta mil (50.000) salarios mínimos legales mensuales vigentes, sin que en ningún caso sea inferior al doscientos por ciento (200%) del valor aduanero de los bienes importados o de los bienes exportados.

Las anteriores penas se aumentarán de la mitad a las tres cuartas (3/4) partes cuando se demuestre que el sujeto activo de la conducta es reincidente. Finalmente, se debe tener en cuenta a la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN), que es la entidad encargada, entre otros objetivos, de luchar contra el contrabando y la evasión tributaria en Colombia.

Escrito por Jorge Giraldo Molinares.

Incoterms 2010: Todo lo que un profesional del Comercio Internacional debe conocer y utilizar

2012-02-16T21:35:00.011-08:00

Una guía rápida para comprender los cambios en las condiciones de los nuevos Incoterms.

Con la actualización que la Cámara de Comercio Internacional suele llevar a cabo cada 10 años, lo que se ha pretendido es simplificar y adecuar los códigos al uso moderno mediante la desaparición de 4 de los Incoterms existentes así como la aparición de 2 nuevos.

Los Incoterms se han clasificado en dos grandes grupos:

- Los que se utilizan en cualquier tipo de transporte (Any mode of transport), también denominado polavalente o multimodales: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP.

- Los que emplean en el transporte por mar y vías navegables de interior (Sea and Inland wat erway Transport Only): FAS, CFR, CIF y FOB.

Si comparamos la actual clasificación de Incorterms 2010 con respecto a la última clasificación que data del año 2000, observaremos que han producido algunos cambios significativos que se resumen a continuación:

Condiciones que han desaparecido:

- DES (Delivered Ex Ship)
- DAF (Delivered At Frontier)
- DEQ (Delivered Ex Quay)
- DDU (Delivered Duty Unpaid)

Nuevos Incoterms que se han incluido en la clasificación:

- DAT (Delivered At Terminal), en el que la entrega se marca en el muelle del puerto de destino después de haber descargado la mercancía del buque.

- DAP (Delivered At Place), que podría entenderse como una mezcla de los desaparecidos DDU y el DAF, y en el que la entrega sería realizada en algún punto del país destino acordado por ambas partes y especificado documentalmente.

He encontrado en Internet 2 tablas resumen de los Incoterms 2010 muy buenas que les voy a recomendar, una de Germán R. Udiz, publicada en su blog Pymesyautonomos, que es un cuadro simplificado pero muy completo.

El otro cuadro que recoge con todo detalle todos los supuestos, ha sido diseñado y publicado por Remigi Palmes y también puedes descargarlo pulsando por la siguiente imagen:

Además de las modificaciones anteriores, también se han producido algunos cambios entre los Incoterms existentes. Éstos han consistido en lo siguiente:

- Se desaconseja expresamente el Incoterm EXW (Ex works) para ventas internacionales pues no incluye la carga del envío en los vehículos que en la práctica suele efectuarse por la empresa vendedora. Se recomienda utilizar el término FCA Fábrica (Free Carrier + lugar), que incluye la carga del vehículo y sería más adecuado. Otra de las razones por la que se desaconseja es porque pueden presentarse problemas para obtener el DUA de exportación, si la operación lo requiere, pues el despacho de exportación lo hace el comprador.

- Respecto a la venta de mercancías en containers se recomienda la utilización de los incoterms multimodales, potenciando el uso de FCA, CPT o CIP para contenedores frente a los habituales FOB, CFR o CIF. Las razones para el uso de estos términos con contenedores son tanto de aminoración del riesgo para el vendedor (entrega y transmite el riesgo cuando entrega al primer transportista de la cadena) como de coste (se adecuan mejor a las prácticas comerciales en puerto y se evitan duplicidades de pago por el mismo concepto).

Asimismo, en la publicación de los 11 Incoterms 2010 se incluyen:

- Extensas notas de orientación y gráficos ilustrativos para ayudar a los usuarios de manera eficiente elegir la regla adecuada para cada operación.

- Nueva clasificación para ayudar a elegir la norma más adecuada en relación con el modo de transporte.

- Consejos para el uso de los procedimientos electrónicos.

- Información sobre los despachos relacionados con la seguridad de los envíos.

- Consejos para el uso de los INCOTERM 2010 en el comercio nacional

Fuente: http://bartolomeborrego.wordpress.com y http://www.incoterms-2010.com/

Toma de decisiones y evaluación. Métodos, modelos y teorías

2012-02-16T21:00:00.008-08:00

La toma de decisiones es el proceso mediante el cual se realiza una elección entre las opciones o formas para resolver diferentes situaciones de la vida en diferentes contextos.

A nivel laboral, familiar, sentimental, empresarial. La toma de decisiones consiste, básicamente, en elegir una opción entre las disponibles, a los efectos de resolver un problema actual o potencial.

Para eso les quiero mostrar este sitio que profundiza el tema de los mapas mentales, que son una herramienta sencilla, fácil de usar y ayuda en muchas áreas del conocimiento. Por ejemplo para estudiar, para detallar procesos y como orientador de actividades.

Link: http://www.12manage.com/i_dv_es.html

El Caso FEDEX - Tras las puertas Cerradas

2012-02-16T20:57:00.001-08:00

Increíble caso de estudio de FEDEX: Para tener en cuenta

Brasil se convierte en sexta economía mundial, según estudio

2012-02-16T20:38:00.004-08:00

El informe ubica a Gran Bretaña en séptimo lugar de las mayores economías del mundo, detrás de Estados Unidos, China, Japón, Alemania, Francia y Brasil.
Douglas McWilliams, director ejecutivo del CEBR, dijo a la radio BBC que las economías asiáticas claramente avanzan, al tiempo que las de los países europeos se retraen, y que el crecimiento de Brasil es parte de una tendencia generalizada. "Pienso que es parte de un gran cambio en la economía, donde no estamos sólo en una mutación del oeste hacia el este, sino también (ocurre que) países que producen 'commodities' vitales, como comida y energía, están muy bien y subiendo lentamente la lista de posiciones", dijo.

El ministro de Hacienda de Brasil, Guido Mantega, estimó el lunes que su país consolidará su posición como una de las mayores economías del planeta, aunque advirtió que demorará entre 10 y 20 años en alcanzar los niveles de vida europeos.

"Los países que más van a crecer son los emergentes como Brasil, China, India y Rusia. De esa manera, la posición será consolidada y la tendencia es que Brasil se mantenga entre las mayores economías del mundo en los próximos años", indicó el ministro en un comunicado.

Mantega afirmó que el desempeño de la economía, con un PIB en 2011 de 2,4 billones de dólares, hace que Brasil sea un país "respetado y codiciado" por inversores extranjeros, que han puesto en Brasil un récord de casi 65.000 millones de dólares este año.

La economía brasileña creció 7,5 por ciento en 2010. Este año, a raíz de la crisis en Europa y la desaceleración en Estados Unidos, las autoridades monetarias redujeron sus proyecciones de alza del PIB a alrededor de 3 por ciento.

Para 2012, el gobierno aguarda un crecimiento de entre 4 por ciento y 5 por ciento. Mantega dijo la semana pasada que la crisis representa un impacto de entre 0,5 por ciento y 1 por ciento en el crecimiento del PIB brasileño, que de otra manera hubiera sido mayor. "Los europeos demoran en encontrar una solución, y esa demora hace que la situación se agrave aún más", lamentó.

La población de Brasil, de unos 190 millones de personas, triplica la de Gran Bretaña. El CEBR predijo que la economía británica superará a la de Francia (actualmente, la quinta mayor del mundo) en 2016, y que Rusia e India subirán respectivamente al cuarto y quinto escalón en 2020.

De las seis mayores economías del mundo, sólo China supera a Brasil en crecimiento, con un alza del PIB de 9,5 por ciento en 2011, según el Fondo Monetario Internacional.

Fuente: Portafolio.co

Marketing estratégico internacional

2011-03-17T15:08:00.000-07:00

Debido a los constantes cambios que vivencian los tradicionales métodos de hacer negocios, ya no es suficiente el mercado nacional para que las empresas se expandan como quisieran.

Las ventajas de la globalización y la creciente competitividad internacional son algunos de los detonantes que provocan que las empresas busquen internacionalizarse. Además de esto, la eliminación de barreras arancelarias y regulaciones por los acuerdos firmados entre países, el apoyo y promoción de los entes gubernamentales, y una tecnología más avanzada que promueve mejores lazos de comunicación entre todo el mundo, hacen más favorable la gestión internacional de las compañías hoy en día.

Al mismo tiempo, cada vez queda más demostrado que los fabricantes con actividades globales crecen más rápidamente que los demás. Sin embargo, la globalización tiene sus riesgos. La competencia es a otro nivel, hay que ser muy detallado con los procesos al interior de la empresa y hay que procurar familiarizarse con el destino que se elija, al igual que hay que aprovechar las oportunidades al máximo.

Con referente a lo de adaptarse al destino que la empresa elija, es importante tener en cuenta desde cuestiones ideológicas hasta barreras culturales o diplomáticas, así como conflictos internos referentes al riesgo político, que pueden arruinar la gestión de inversión extranjera directa.

Teniendo todo lo anterior en cuenta, tanto las ventajas como desventajas, se deben tomar una serie de decisiones que ayuden al desarrollo y crecimiento óptimo de la compañía al hacer su proceso de internacionalización, entre los cuales se encuentran:

- Alianzas estratégicas: Cuanto más grande sea la empresa mejor.

- Sinergia Global: Permite bajar costos y agilizar la producción consolidando todas sus operaciones.

- Redes regionales de marketing: Incrementa la comunicación entre socios.

Esto quiere decir, que la globalización es una tendencia que cada vez se está convirtiendo en algo más que necesario para esos negocios locales que quieren avanzar en un proceso de internacionalización en años futuros. No obstante, otras compañías prefieren enfocarse en el ámbito local y en sus costumbres, que se manifiestan en creencias, tradiciones, lenguaje, arte, cultura y religiones, para así fortalecer los lazos y las necesidades de las personas de reconectarse con sus raíces.

Escrito por Jorge Giraldo Molinares.

NO LOGO: El poder de las marcas

2011-03-13T14:41:00.000-07:00

Análisis de la tercera parte del libro "No Logo: el poder de las marcas" de Naomi Klein, donde se analiza el impacto que tuvo la globalización de la producción de los años ochenta sobre el tejido laboral occidental.

Para lograr el éxito y ser competitivas en el mercado global, las compañías deben entender que sus productos no sólo son "sus productos", sino que deben equiparar una marca determinada a un estilo de vida determinado; buscando este fin, las grandes corporaciones invierten la mayor parte de sus recursos en más y más formas creativas de marketing, provocando y explicando, en cierta manera, el por qué, a pesar de las promesas de más opciones de empleo, las quejas en las fabricas de bajo costo, la calidad en los lugares de trabajo, tantos trabajos temporales y la degradación de los empleados.

El principal objetivo de las grandes compañías es producir bienes de consumo, para luego marcar a los consumidores con su identidad corporativa, esto se hace partiendo de la necesidad de buscar los menores costos. Un ejemplo para tener en cuenta es el caso Nike, quien no produce directamente desde sus sedes centrales en Estados Unidos, sino que contrata a un agente comercial en Hong-Kong que le dice que fabrica podría producir el calzado por el costo más bajo. Así que el contrato para producir el calzado se le otorga a una fabrica en China, Vietnam o Indonesia, quienes en algunos casos hacen sub-contratos para rebajar más y más costos, llevando a que finalmente el empleado que los fabricó reciba muy poco dinero por su trabajo.

Teniendo en cuenta que a la hora de reducir costos, la variable de las materias primas no se puede disminuir por exigirse un nivel determinado de calidad en el proceso productivo, las grandes compañías como Nike abaratan costos reduciendo los salarios de los trabajadores. Estos trabajadores, son en su mayoría mujeres y con edades aproximadas desde 18 hasta los 25 años, son trabajadoras que viven en zonas muy alejadas a las fábricas y son más fáciles de controlar, debido a que son más vulnerables por sus condiciones sociales. De igual manera, estas multinacionales buscan mantener los salarios bajos por medio del control a la fuerza laboral, asegurándose de que los empleados no organicen sindicatos o uniones, los cuales exigen beneficios de seguridad social, seguridad en el trabajo y más control sobre sus vidas.

Los cambios que ha vivido la economía a nivel mundial en lo relacionado con el libre comercio y las consolidaciones corporativas, han llevado a que no existan fronteras entre ningún país. Esto provoca que los gobiernos de las economías emergentes flexibilicen el pago de impuestos, así como sus reglas laborales por el temor que la gran compañía deje de invertir en su país. Es por esto, que la promesa de la globalización de llevar desarrollo a los países más pobres, hacer que los salarios suban y que la situación mejore, se ha convertido en todo lo contrario, abuso a los trabajadores, mayor desempleo en países desarrollados a causa del pago de salarios más bajos en países asiáticos, empleos temporales sin beneficios laborales, horas extras sin remuneración, poca estabilidad, etcétera.

En consecuencia y a mi modo de ver, la crítica que se hace en esta parte del libro a las grandes marcas, es que el estilo de vida que promueven solo es posible a costa de la explotación de un gran grupo de personas. Esto es bastante injusto y en cierta medida molesto, debido a que estas empresas piden lealtad al trabajo por parte de sus empleados, pero no manifiestan un trato recíproco hacia sus trabajadores, habiendo una discrepancia entre lo que se dice y lo que se hace. Así mismo, al vender una imagen de exclusividad corporativa, productos que se consideran prestigiosos, están a la moda o son estéticamente atractivos, crean una cultura dentro de los jóvenes que influye en su estilo de vida y opaca los verdaderos medios por los cuales estas empresas llegan al poder.

Escrito por Jorge Giraldo Molinares.

¡Bienvenidos!

2008-11-18T18:54:00.000-08:00

Hola. Antes que nada lo que me entusiasmó a crear este blog es la necesidad de un espacio en donde tenga cabida lo relacionado con los negocios internacionales, programa que curso actualmente en la Universidad De Medellín. Lo anterior, con el ánimo de profundizar en áreas como el mercadeo, las finanzas internacionales, distribución física internacional, relaciones internacionales, comercio exterior y demás temas de interés que iré desarrollando con el transcurso del tiempo.

Además, noticias de actualidad, artículos de interés y algunos postulados y temas de carácter teórico que ilustren de manera ágil y concreta lo relacionado con esta bonita área de estudio. No siendo más les doy la bienvenida a mi sitio, espero que les sea de gran utilidad.

Jorge Giraldo Molinares