En su actual equipo quieren que se quede con ellos y para demostrarle que han mejorado y que el año que viene podrán estar arriba dan como muestra la diferencia de tiempo por vuelta entre el inicio de temporada y el último gran premio. Aunque en mi opinión el triunfo de Singapur es fruto únicamente de la casualidad. Casualidad por que saliese un coche de seguridad cuando ya había repostado y porque Hamilton conducía con la calculadora en la mano frenado por el escocés.

Entre tanto por tierras italianas, su máximo responsable, Luca di Montezemolo, decía que el Gran Premio de Singapur humillaba a la F1. Y para tal afirmación se basa en que los circuitos urbanos no permiten adelantar, y que el único aliciente de esa carrera había sido el coche de seguridad. No estoy seguro, pero creo que tiene una memoria muy práctica, solita borra el contenido referente a Massa llevandose la manguera, Kimi empotrado contra el muro o a la aficción de Alonso vibrando con su victoria. Por cierto, a McLaren tampoco le ha gustado la loteria de Singapur, pero otros ven con buenos ojos eso de la oscuridad de la noche.

Aunque Montezemolo ha admitido que el error con el mandito de las luces de respostaje de Massa, dice que el equipo gana unido y pierde unido, lo que no sabemos es el futuro del mecánico que cometió el error, pero si el de otros. A lo mejor mantiene su palabra y se queda en la escudería para perder este año. Desde luego moral no le falta, y le ha pedido a sus pilotos que hagan doblete en las tres carreras que restan. A pesar de que Kimi lo ve complicado.

El lo tocante al coche de seguridad, que según Luca, fue el aliciente a la carrera, ha reavivado el debate sobre su normativa. Desde la recién creada asociación de escuderías de F1, FOTA, ya han manifestado que un cambio le vendría bien.

Y por si las cosas no estubiese suficientemente revueltas en la pista, fuera de ella no va mucho mejor. El que fuera representante de Michael Schumacher, Wili Weber, ha sido condenado por un tribunal alemán por apropiación indebida. Al hombre le tocará un año de libertad vigilada y 720.000 euros de multa.

Tras el coche de seguridad por el accidente de Piquet, con Masa en cabeza seguido por Hamilton y Raikkonen, entran en boxes a repostar cuando se abre el pit-lane. El primero en hacerlo en Ferrari, como es lógico, es Massa tras la parada el semaforo se pone en verde sin que los mecánicos puedan retirar la manguera. Massa se la lleva puesta, arrollando a uno de los mecánicos.

Entra Kimi a repostar, hay que hacerse con una segunda manguera, con la consecuente pérdida de tiempo, mientras Massa para al final del pit a la espera de que sus mecánicos puedan reitrarla. Sale Kimi y los mecánicos de Ferrari salen corriendo desde el principio del pitlane hasta el final donde esta parado el monoplaza de Felipe Massa. Cuando llegan, y no sin esfuerzo, consiguen retirarla y el brasileño vuelve a pista, al final de todo el pelotón de coches agrupados detrás del coche de seguridad.

Que manera de decir adiós a la lucha por superar a Lewis Hamilton. En Ferrari no pueden estar contentos con el fin de semana de Singapur, y por poner la ginda al pastel, Kimi Raikkonen estrella su coche contra las protecciones casi al final de la carrera perdiendo unos valiosos puntos para el mundial de constructores.

El problema de la manguera y el semáforo, que tantos errores está causando esta temporada en Ferrari, se debe por un lado a la tensión, y por otro al nuevo sistema de semáforos que da luz verde al piloto en cuanto se activa el sensor que hay en la manguera, por lo que si el mecánico no puede retirarla porque se ha quedado enganchada acaba provocando lo que hemos visto. ¿Qué tenia de malo la piruleta que usaba un siete veces campeón del mundo como Michael Schumacher, para que la cambiasen por un semáforo que no acaba de servir más que para cometer errores?

A mi parecer, el circuito está bastante bien, un trazado bien definido con un par de lugares propicios para adelantar además de una iluminación impresionante. Al ser un circuito callejero el bacheado de la pista nos daba un espectáculo de chispas que pocas veces se nota en otros circuitos. Como no todo puede ser perfecto, entre lo negativo podemos apuntar lo largo del GP, con velocidades que promedian los 170Km/hora, y un tiempo de vuelta de más de un minuto cuarenta segundos que para 61 vueltas es muy extenso.

La clasificación del sábado, no trajo muchas sorpresas, Massa adelante, luego Hamilton y Raikkonen tercero. En todo caso si se vieron decepciones luego de que el R28 de Fernando Alonso se quedaba al empezar la Q2 lo cual lo relegaría a la 15va posición en la partida, luego que en los entrenamientos del viernes marcaría el mejor tiempo y las expectativas para el fin de semana eran bastante buenas. A esto el Asturiano en declaraciones a la prensa dijo que el ganar se volvió imposible, que largaría solo por competir y que un milagro (Safety car) lo pondría en el podio.

A pesar de lo que se pronosticaba, el inicio de carrera fue bastante limpio, la Ferrari de Massa tomaba fácilmente la primera posición, Hamilton muy astuto se lanza a su derecha cuidando la cuerda manteniendo a Raikkonen detrás de él. El gran perdedor en esta salida fue el segundo Mclaren de Kovalainen que por ganar la cuarta casilla quedó relegado a la 7mo lugar. Por otro lado Alonso logra adelantar tres posiciones y se coloca 12vo.

La carrera seguía, Massa conseguía décima tras décima ventaja sobre Hamilton, mientras que Raikkonen se quedaba cada vez más lejos junto con los demás del pelotón, en eso, una maniobra formidable de Rosberg se quita del medio a Jarno Trulli, bloqueando al máximo en la frenada; de igual forma lo hace Alonso en su afán de conseguir puntos.

A tiempo que Kimi Raikkonen conseguía encontrarle ritmo a su Ferrari y lograba record tras record acortar la distancia con Lewis Hamilton, sucede algo que cambiaría el curso de todo el Gran Premio. Primero, Piquet Jr. Choca su Renault luego de perder el control a la salida de la chicane, a esto el Safety car no tarda en aparecer justo cuando la mayoría de autos se preparaban para su primer repostaje a excepción de Fernando Alonso que dos vueltas atrás lo hiciera. Rosberg y Kubica a razón de no quedarse sin combustible entran a boxes cuando estos se encontraban cerrados, provocando que fueran penalizados con un “Stop/Go” luego de la paralización.

Segundo, tan pronto se abrió el pit lane los punteros entraron, y ahí es cuando se da el error más grande de Ferrari, y otro más en a la lista, en lo que va de la temporada. Massa sale al recibir luz verde (por error) sin que los mecánicos hayan sacado la manguera, arrancándola de su base y derribando a un par de mecánicos. Raikkonen justo detrás perdía algo de tiempo mientras el equipo se recuperaba del percance, a eso Massa es parado por los comisarios al final de la línea de boxes ya que tenía aún conectada la manguera y Hamilton volvía a la competencia con una oportunidad caída del cielo.

Una vez más el apuro y desconcentración acaban con una oportunidad de oro para Ferrari. Porque no esperaron otra vuelta para hacer entrar a Raikkonen? Porqué no pararon a Massa tan pronto se arrancó la manguera? Sé que somos humanos, pero por más desesperación que exista no se deben dejar claudicar la frialdad con que se deben manejar estas situaciones, no recuerdo la última vez que Mclaren comete un error en boxes, ellos sí que merecen el campeonato.

Vuelta 20, el Safety car entra a boxes, la carrera ahora dio un vuelco impresionante. Por el momento el líder es Rosberg y su ritmo era impresionante, aunque aún tiene que cumplir con su penalización. Con todo el revuelto y luego de un “Drive through”, debido al incidente antes mencionado, Massa es último; Raikkonen 15vo; Hamilton 8vo; y un revalorizado Alonso peleaba en la tercera posición, llegar a lo más alto del podio.

La carrera sigue su curso, cumplido el “Stop/Go” de Rosberg y luego del único repostaje de Trulli, Alonso pasa a encabezar el GP y acelerando al límite para sacar diferencia sobre Hamilton, ahora quinto, que perdía tiempo detrás de Coulthard. Vuelta 41, Alonso entra a repostar con una buena ventaja que le valió para salir delante de Hamilton y a esperar a que los demás lo hagan para volver a ser primero, y lograr su primera victoria en este 2008.

Últimas vueltas de competencia, casi todos han entrado a pits, y las posiciones ahora son: Alonso, Rosberg, Hamilton, Glock y Raikkonen que salía de su última parada. A vuelta seguida sale el Safety Car, Adrian Sutil se golpeaba contra las barreras desconcertado ante un incidente de Massa en la curva del túnel por debajo de las tribunas. Esto no produjo muchos cambios además de hacer la carrera aún más larga. Al entrar el safety car las cosas se apretaron pero Alonso hecho un demonio, voló en la cabeza a la espera del fin de la carrera.

Y cayó la bandera a cuadros, toda España debe estar de celebración, Fernando Alonso logra su victoria número veinte, y escribe su nombre en la historia al ganar en el octavo centenario de la categoría. Al fin la suerte le paga lo que tanto le debía. Segundo Rosberg luego gracias a una buena estrategia y a su formidable consistencia al mantener a Hamilton en el tercer lugar, cuarto Glock, quinto Vettel que hace una modesta pero fructífera carrera, luego Heidfield, Coulthard y Nakajima cerrando los puntos. Por cierto algo que no es de sorprender ya. Donde está Kimi Raikkonen? Pues hubiera terminado quinto o tal vez pero cuarto, pero a cuatro vueltas del final chocó al final de la chicane dejando a Ferrari con un décimo tercer puesto (de Massa) y un abandono.

Ya viene Fuji, Lewis Hamilton ahora tiene siete puntos de ventaja sobre Massa y el campeonato de pilotos está a un punto de diferencia. El circuito es muy favorable a Ferrari, pero a estas alturas –y aunque soy fan del cabalino- ya no creo que merezcan el campeonato. ¡Qué errores en este año! ¿Se imaginan los encabezados en Italia?

Tras el coche de seguridad sancionaron tarde a Rosberg y también a Kubica mientras que en la parada de Massa se producía un hecho clave ya que Ferrari dio la salida cuando no debía y el brasileño se llevó la manguera y un poco más se lleva el box a cuestas. Esto además de provocar una sanción sobre el piloto le deja en el último lugar y medio mundial en el camino. Tras esto y junto con las paradas de Fisichella y Trulli Alonso comienza a liderar una carrera mientras que Hamilton va escalando posiciones hasta la cuarta.

Alonso había conseguido aumentar su ventaja con Rosberg pero a falta de 12 vueltas para el final Sutil se queda bajo la boca del túnel parado y tiene que salir de nuevo el coche de seguridad. Tras esto Alonso consigue abrir hueco nuevamente mientras que Hamilton se conforma con el tercer puesto. Victoria importante para Alonso que le vendrá muy bien moralmente y además ya era hora de que la suerte estuviera de su lado.

Esta carrera deja muy bien el mundial para Hamilton pero cuidado que todavía recuerdo lo que le pasó en estas carreras de Asia ya que puede sufrir algún percance e igualarse el mundial. Todavía queda mucho por disputar. Es una pena ver a Kimi que está en caída libre y no le sale nada bien. Ante este panorama Ferrari haría muy mal en contar con Massa y Kimi para el año que viene ya que sería otro año desperdiciado pero allá cada uno.

Ha sido una tanda muy interesante  aunque también accidentada ya que Alonso ha sufrido uno de sus muchos percances con su R28 que desde luego tiene mala pinta para la carrera. No pudo acceder a la Q3 ni tampoco luchar por ella. En las declaraciones pudimos ver a un Alonso muy enfadado. Esperemos que por su bien se marcha de Renault ya que el futuro es muy negro.

Hemos tenido ocasión de ver lo arriesgado que es Hamilton ya que en algunas ocasiones casi se pega contra el muro aunque este estilo de conducción es desde luego admirable y estupendo para el que lo ve desde la tele aunque en carrera puede tener problemas ya que arriesga mucho. Massa finalmente se ha llevado esta pole que desde luego hará que pueda estar por delante de Hamilton e intentar abrir hueco. Será bonita la carrera de mañana y además con Kimi que intentará ayudar a Massa incordiando a Hamilton.

El pronóstico es complicado pero como hay que mojarse diré que Massa gana y Hamilton puede tener algún percance en carrera. El podio lo puede completar Kimi y Kubica. Desde luego es un circuito donde puede pasar de todo. Recuerden que será  a las 14 horas de España; es decir el horario habitual. También saber que es una carrera que según Telecinco llegará  a la hora y 5o minutos por lo que podremos disfrutar de un buen rato de carrera. Que la disfruten.

Tras la prueba, Alonso bromeaba con los medios diciendo que ya que no puede ser primero ni el sábado ni el domingo, por lo menos lograrlo el viernes. Tendremos que esperar a la sesión de clasificación para saber si realmente las mejoras aerodinámicas que presenta el R28 permitirán a Fernando estar arriba.

Detrás de los tres primeros de la sesión se ha situado, por orden de tiempo: Kovalainen (que ha rodado por debajo de 1:46), Rosberg, Kubica, Raikkonen, Button, Nakajima y Glok.

Para el domingo tendremos que prepararnos para ver como resisten los pilotos la fatiga provocada por la iluminación artificial. Algunas zonas, como la última curva, están algo más oscurar y eso puede causar estragos unido al cansancio y la presión de la carrera.

Aunque la sesión fue muy poco accidentada, Timo Glock perdió su alerón delantero al chocar contra el muro tras hacer un trompo. Parece que de momento los pilotos le han pillado el truco a este circuito. Ante los buenos resultados que está dando la carrera nocturna, realmente es espectacular el contraste entre la pista iluminada y la oscuridad que la rodea, Bernie Ecclestone ya está pensando en organizar más carreras nocturnas en Asia.

Por detrás Kovalainen ha terminado cuarto, quinto Kubica, sexto Rosberg, séptimo Alonso y octavo Heidfeld, todos en 1:46. Casi al final de la sesión Rubens Barrichello ha estrellado su Honda contra las protecciones tras un trompo, lo que ralentizó la sesión durante 10 minutos mientras se procedía a retirar el monoplaza.

Actualización: Alonso primero en la segunda sesión de entrenamientos libres de Singapur

“El Artículo 152 del Código Deportivo Internacional estipula que las penalizaciones por drive-through ‘no son susceptibles de apelación”, anunciaba en la desestimación del recurso el Tribunal de Apelación de la FIA. No entiendo como los abogados de McLaren le han recomendado presentar apelación (supongo que por la pasta que han ganado), cuando eran pocas, o muy pocas, las posibilidades de que el recurso fuese admitido, tal y como contempla el reglamento.

Muchos han sido los medios que han comentado la noticia: AutoSport, Formula1, TheF1, GPUpdate, Quiero Briatore, F1-Live, Seccion Deportiva y Racing Pasion entre otros. Así que Lewis Hamilton se ha quedado con las ganas de recuperar los puntos perdidos, a lo que dice que se siente decepcionado, pero no deprimido, algo que comparte con su escuderia.

Segun leo en Racing Pasion, Ross Brawm, actualmente en Honda, ha comentado ese nuevo aspecto y no le parece tan terrible, incluso le parece que tiene cierto encanto, recordando el diseño de los monoplazas en los 90. El alerón delantero aumenta de tamaño, mientras que el trasero se hace más alto y más corto, el diseño del casco se deshace de los elementos aerodinámicos como aletas, aletines y demás.

Tendremos que acostumbrarnos a los nuevos diseños, porque el año que viene prometen dar mucho más espectáculo. Aunque no desaparece la carga aerodinámica, si que será mucho menor que esta temporada, con lo que aumentarán los adelantamientos en pista y las maniobras de pilotaje. Creo que es una de las mejores decisiones que han podido adoptar, al menos desde el punto de vista de los aficcionados.

Todos los años tenemos algún lío de este tipo y siempre está Hamilton de por medio. La lógica dice que la FIA dejará la sanción como estaba aunque claro cuando hablamos de la FIA la lógica no sabemos si estará en su vocabulario. Sería algo insólito que tras quitarle la victoria a Hamilton ahora se la dieran nuevamente. Mañana saldremos de duda de todo este asunto y poder así fijarnos ya en este fin de semana que promete emociones fuertes por ser circuito nuevo y porque quedan pocas carreras.