tokyo.parallellt.se

prologue - Tokyo from above

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Fri, 04 Dec 2009 04:50:00 +0000

The sunset seen from Tokyo Metropolitan Government Building (Kenzo Tange) in West Shinjuku.

View of opera city and the Metropolitan Expressway.

The city as model. Akihabara.

A map of the administrative borders of Tokyo-to. To the east in darker green, Tokyo 23, and to west the Tama district of Tokyo. South of Tokyo Kanagawa-ken, to the west Yamanashi-ken, north is Saitama-ken and to the east Chiba-ken. The 23 Special Wards that make up Tokyos city centre is under central administration to a certain degree, they are the least free cities in Japan, but they are still not one city. Tokyo is not one, Tokyo is many different parts that are put together.

All maps are reductions, this one is only showing built up structure of a certain kind. The kind more likely to burn. Here the city is visible as a thins down around the most central spot.

Tokyo is famous for it complex networks of trains that transport enormous amount of people every day. Here the central section of the railway network.

A map consisting of build structure.

Built structure classified by how resistant the structure is to damage. Also a hint of the morphology of the city.

And finally a map of where we began, in Shinjuku, looking down on city and seeing the mixture of scales a the complete mess of spaces, however, there is only so much these maps tells us, even if we are used to looking at maps, without further knowledge of the context they come from.

prologue

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Thu, 03 Dec 2009 08:44:00 +0000

Let us begin here looking at an anonymous buildings catching the lights of St Grace Cathedral.

Contemplate how the lights shine on this concrete façade. Surely this is architecture.

See this building; it is not a cathedral, it is a wedding chapel close to Ometosando. Surely this is also architecture, but of a different kind. Or maybe order. But one building brings light to the other.

Watch a woman walk on narrow street partially illuminated by the lights of a delivery truck.

Move to Aoyama-dori and see Fumiko Makis Spiral (1985) building. The top part reflecting the red lights of a billboard.

Named after the way people flow up through the building in a spiral movement.

Pause in the crossing of Aoyama-dori and Ometosando.

Cross Aoyama-dori and follow Ometosando and Pradas Aoyama Epicenter (H&dM 2003) is even more architecture, in a purely quantifiable way.

and

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Sat, 28 Nov 2009 02:44:00 +0000

And then it suddenly appears likely that I have returned to Tokyo.

att bygga en ö

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Sun, 27 Sep 2009 10:55:00 +0000

Tokyobukten är fylld av en serie med öar konstruerade under en lång period. Detta är den sista ön som ska byggas.

En ö byggs traditionellt av sopor, så även här. Soporna komprimeras och värvas med med jord.

För förhindra bränder orsakade av gaserna som uppstår när soporna bryts ned finns dessa rör nedstoppade i marken.

Barriärer är till för hindra att det lösa topp skräpet blåser ned i Tokyobukten.

En stadig serie med lastbilar fyller på topografin.

Varje lastbil som kommer vägs in.

Soporna komprimeras och arrangeras.

Från toppen av ön ser man Tokyos skyline avteckna sig i fjärran.

Infrastrukturen håller också på byggas upp, här en bro.

Vissa delar av ön har en färdig natur, här en liten sjö omgiven av nyplanterade träd.

Andra delar av ön består av mer ödsliga landskap...

Till skillnad från de andra konstgjorda öarna som är extremt platta har denna en tydlig topografi. Och denna ö är inte tänkt att användas för industrier, flygplatser, nöjesfält eller kontor. Denna ö ska bli ett naturreservat. Med campingplatser. Den ska innehålla en skog och flera andra typer av natur.

Här en våtmark.

Visa större karta

12 zoner

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Tue, 08 Sep 2009 21:41:00 +0000

Kartan förställer Setagaya-ku som huvudsakligen är ett tätbebyggt villaområde.
1 Category 1 Exclusively Low-rise Residential Zone
This zone is designated for low-rise residential buildings. The permitted buildings include residential buildings which are also used as small shops or offices and elementary/junior high school buildings.
2 Category 2 Exclusively Low-rise Residential Zone
This zone is mainly designated for low rise residential buildings. In addition to elementary/junior high school buildings, certain types of shop buildings with a floor area of up to 150m2 are permitted.
3 Category 1 Mid/high-rise Oriented Residential Zone
This zone is designated for medium to high residential buildings. In addition to hospital and university buildings, certain types of shops buildings with a floor area of up to 500m2 are permitted.
4 Category 2 Mid/high-rise Oriented Residential Zone
This zone is mainly designated for medium to high-rise residential buildings. In addition to hospital and university buildings, the permitted buildings include certain shops and office buildings with a floor area of up to 1,500m2 to provide conveniences for the local community.
5 Category 1 Residential Zone
This zone is designated to protect the residential environment. The permitted buildings include shops, offices and hotel buildings with floor area of up to 3,000m2.
6 Category 2 Residential Zone
This zone is designated to protect the residential environment. The permitted buildings include shops, offices and hotel buildings as well as buildings with karaoke booths.
7 Quasi-residential Zone
This zone is designated to allow the introduction of vehicle related facilities along roads while protecting the residential environment in harmony with such facilities.
8 Neighborhood Commerical Zone
This zone is designated to provide daily shopping facilities for the neighbourhood residents. In addition to residential and shop buildings, small factory buildings are allowed.
9 Commerical Zone
Banks, cinemas, restaurants and department stores are constructed in this zone. Residential buildings and small factory buildings are also permitted.
10 Quasi-industrial zone
This is mainly occupied by light industrial and service facilities. Almost all kinds of factories are permitted excepting those that which are considered to considerably worsen the environment.
11 Industrial zone
Any type of factory can be built in this zone. While residential and shop buildings can be constructed, school, hospital and hotel buildings are not permitted.
12 Exclusively Industrial zone
This zone is designated for factories. While all types of factory buildings are permitted, residential, shop, school, hospital and hotel buildings cannot be constructed.
Översättningen till engelska är gjord av Professor Nakai, Tokyo Institute of Technology. Numrering är tillagd av mig.

Utsnitt ur Setagaya-ku.
På den här nivån går det att förstå staden, man ser tydliga mönster. Men går det att förstå varför staden blivit planerad baklänges? Planen överensstämmer med verkligheten som den var. Zonerna var länge gemensamma för hela Japan men med utgångspunkt i Tokyo och Tokyos problematik. När det tidigare antalet zoner inte räckte för beskriva den existerande situationen i Tokyo lades det till nya zoner, ytterligare finfördelning och med en närmare beskrivning av det som redan existerade.

Shimokitazawa med planerade vägar som oroar.

Det intressanta med zon systemet är hur pass inklusivt det där. Det är bara i zon det är förbjudet att bygga bostäder.

Men ibland kom jag på mig själv med att fundera över hur detta gick till rent praktiskt. Och jag ser tydliga mönster och historier, om hur vattendragen och markförhållanden styrt utvecklingen, hur gamla vägar levt kvar och hur historien vecklar in sig i själv och lägger sig i lager ovan på bybyggelsen som nästan uteslutande består hus som bytts ut flera gånger ovanpå tomter som delats på grund av arvskatt. Staden växer inåt, klumpar ihop sig själv, utvecklas i delar, nya stora projekt ersätter äldre stora projekt, ett bostadsområde ersätter ett universitet som sålt av sin tomt, ett tempel överlever genom att sälja av delar av området. En slags förklaring existerar förstås i det faktum efter andra världskriget prioriteras enbart en sak, tillväxt. Under 50-talet växer Tokyo med 1 miljon invånare om året. Men denna förklaring är inte nog.

Eller tittar på de planerade motorvägskorsningarnas perfekta geometrier.

shopping center

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Sat, 29 Aug 2009 19:40:00 +0000

Ometosando Hills av Tadao Ando tar upp 250 meter av gatan Ometosando.

the garden

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Thu, 27 Aug 2009 12:17:00 +0000

två tak

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Thu, 13 Aug 2009 07:16:00 +0000

En liten industribyggnad i bostadsområde.

En gymnastiksal.

lustiga huset

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Wed, 12 Aug 2009 18:12:00 +0000

En trappa i på ett privathus under uppförande i Kamakura. Notera trappstegen.

långt ned på gatan

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Tue, 11 Aug 2009 06:34:00 +0000

La Collezione, Tadao Ando, 1986. Ometosando är gatan man måste promenera längs två gånger om man är intresserad av arkitektur och befinner sig i Tokyo. Från Kenzo Tange arenor ned till denna byggnad av Tadao Ando. Det finns en serie avstickare och omvägar men bör göra också... Men skälet till att man behöver gå ned två gånger är för att se hur mycket gatan förändras när det blir mörkt.

Två våningar under gatunivå.
Byggnaden i sig är äldre Ando med geometriska former som skapar märkliga/intressanta rum med fint ljusspel. Betongen är som vanligt av hög kvalitet. Men vad som är viktigt att komma ihåg är hur mycket Ando skiljer sig från samtiden här, ännu i början av sin karriär.

den livliga staden

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Wed, 05 Aug 2009 07:22:00 +0000

Jiyugaoka där Toyoko-sen och Oimachi-sen möts är en av de mest eftersträvade platserna att bo på i Japan. Här taxiplazan framför stationen.

Det här inte vilket förortscentrum som helst men om du stod här kunde du tro det.

underjorden

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Tue, 04 Aug 2009 09:00:00 +0000

Tokyo med kringland ligger på Kanto slätten som är genomskuren av serie med floder. På grund av närheten till bergen stiger vattnet i dessa floder väldigt snabbt när det regnar mycket. Vilket det gör. För lösa problemet med översvämningar pumpar man vatten mellan de olika floderna då de är olika benägna för översvämningar. Det säger sig själv att det handlar om extremt stora mängder vatten.

Det här är en buffert från röret mellan de olika floderna. Ovan på denna finns det en fotbollsplan.

ett museum i kamakura

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Mon, 03 Aug 2009 09:45:00 +0000

Kamakura Museum of Modern Art, Sakakura, 1951.
Den moderna arkitekturen gör sitt intåg på allvar under återuppbyggnaden efter andra världskriget. I detta fall Sakakura som arbetade i Paris för Corban. Detta var det första offentliga museet för modern konst. Tyvärr kommer byggnaden snart att rivas då den inte uppfyller de krav som ställs på modernt konstmuseum, den sista utställning handlar om arkitekten som också ligger bakom planering av de 3 stora järnvägsstationerna i Tokyo Shinjuku, Ikebukero och Shibuya.

Byggnaden ansluter tydligt till japansk tradition samtidigt som den är en tydligt modern byggnad. Här relationen mellan vatten och utomhusrum, notera speciellt hur pelarna landar på stenar.

En serie med väggar som fungerar som skärmar.

<

this is not the end

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Sun, 02 Aug 2009 08:37:00 +0000

Yamate Dori sedd från Naka-Meguro station.
Och jag har lämnat Tokyo och befinner mig åter i Stockholm. Men det finns en viss vilja att leva sig kvar och eller göra något slags avslut på den här bloggen. I vilket fall som helst kommer det ytterligare ett antal inlägg även om jag, tyvärr, inte är på plats. Längre.

ett oformligt hus

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Mon, 27 Jul 2009 12:17:00 +0000

Reflection of Mineral - Atelier Tekuto.

allt i luften är inte motorvägar

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Sun, 26 Jul 2009 08:35:00 +0000

Yurikamome-sen slingrar sig fram genom staden. Linjen renoveras.

Och landar i en station.

Vy från stationen.

fuji tv

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Sat, 25 Jul 2009 08:37:00 +0000

Fuji TV, Kenzo Tange, 1996. Vissa byggnader är värda att återkomma till.

shibuya och regn

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Fri, 24 Jul 2009 11:00:00 +0000

Det är intressant att se hur väl en stad kan hantera regn.

Tokyu Depato.

Mark City.

vyer från tåg - toden arakawa-sen

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Fri, 24 Jul 2009 10:41:00 +0000

Toden Arakawa-sen är en av två återstående spårvägslinjer i Tokyo och denna enda resten av det nätverk av spårvägar som gick genom staden innanför Yamanote.

Vid den ena slutstationen, Minowa kan man dessutom se trevlig shotengai.

Tåg resan tar en igenom en serie med situationer som skiljer sig rejält från den vanliga upplevelsen av Tokyo.

complex

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Tue, 21 Jul 2009 02:51:00 +0000

House in Higashi-Tamagawa, 1973 och Higashi-Tamagawa Complex, 1982 av Kazuo Shinohara.

Arkitektur som gör sig väl i sektion. Idé drivet.

Svaret på lådan kan ge regnskydd.

Parkering.

police box at chofu station

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Mon, 20 Jul 2009 13:41:00 +0000

Byggnaden som ersatt Sejimas Koban at Chofu station från 1995.

Här brukade byggnaden stå, naturligtvis vore det lämpligt att infoga något om utvecklingens hastighet och polislådans program och dess likhet med en kiosk som gör den förgänglig.
Likväl är jag glad att jag aldrig åkte hit för besöka den men när jag en dag väl råkar befinna mig här för se på fyrverkeri blir jag ändå besviken. Chofu stationen håller på att byggas och detta är en del av detta antar jag.

Bild från Wikimedia av Wiiii, här.

vyer från tåg 5 - Odaiba och geometri

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Mon, 20 Jul 2009 13:00:00 +0000

Rainbow Bridge leder över till ön Odaiba i Tokyobukten, som så många andra öar är denna konstruerad.

I huvudtaget är broar temat för rörelsen på denna trafikseparerade ö.

Motorväg och Fuji-tv.

Här är det tänkt att OS byn 2016 kommer att ligga.

Ytterligare en bro byggs.

Den upplyfta banan för Yurikamome.

hanabi

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Mon, 20 Jul 2009 07:09:00 +0000

Hanabi är fyrverkeri. Detta är en sommar företelse i Japan. Då tillställningen varar över en timme är vädrets samarbete förstås en nödvändighet. Här längs Tamagawa i Chofu-shi.

Likväl är försäljning av olika sorters mat, tilltugg och dryck viktig.

Men som alltid i Tokyo är det alltid fruktansvärt mycket folk där det väl händer.

Kö på väg mot floden där uppvisningen kommer att ske.

vyer från tåg 4

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Sun, 19 Jul 2009 09:49:00 +0000

Längs Tokyo Monorail skiftar det urbana landskapet karaktär. Det enda som är kontinuerligt är skalorna alltid är mixade.

vyer från tåg 3

noreply@blogger.com (Linus Yng) — Thu, 16 Jul 2009 12:03:00 +0000

Museum of Maritime Science. Ser ut som en båt men är ett hus. Och varför inte?