Un discreto colpo d'occhio...

Così agghindata potete avere tutti e tre i motori più potenti: il diesel 2. 0 JTDM-2 da 170 cavalli a 31.300 €, e i due benzina 1.4 turbo 170cv e 1.8 Turbo da 235cv (quest’ultimo disponibile solo con l’allestimento Quadrifoglio Verde) a, rispettivamente, 27.600 e 31.200 €.
L’impatto con l’estetica dal vero è notevole: linee moderne e grintosissime, come per esempio le nervature che segnano il cofano motore, le punte dello spoiler e i due scarichi al posteriore, senza scadere però nella “tamarrata”.
Le dimensioni all’occhio appaiono subito consistenti, certamente più grande della 147 che va a sostituire, comunque rimanendo la più leggera della categoria, con quasi 200kg in meno rispetto all’Opel Astra 5 porte.

Anche il lato "B" si difende bene!

Non c’è stato permesso di entrare nell’abitacolo che, infilando la testa come una mucca dal finestrino, si presenta minimale ma non povero. In certi punti, non proprio a portata di mano, bisogna però dire che le plastiche al tocco si rivelano croccanti e di bassa qualità, senza contare un esempio di montaggio scadente, che direi meglio evitare ad una presentazione in grande stile.
Cliccate sull’immagine per ingrandire.

Quello che vedo non è buono...

Arriviamo quindi al centenario del marchio con una vettura su cui si punta molto, dopo l’autentico successo della MiTo. Le carte messe sul tavolo sono indubbiamente buone: prezzo vantaggioso in confronto alle avversarie dirette (principalmente Audi A3 e BMW Serie 1), motorizzazioni estremamente prestazionali e con tecnologia di primo livello e design inarrivabile per molti altri marchi.
C’è ancora qualche aggiustamento da fare ma la strada imboccata si direbbe quella giusta.

Piccola nota: se avete per caso intenzione di acquistarla, affrettatevi! Se firmate il contratto entro il 15 di marzo vi regalano un corso di guida con Andrea De Adamich! Che robe no?

Bel lavoro, no?

Nessuno mette in dubbio che la tecnologia che propone, ispirata al tanto chiaccherato KERS usato nel mondiale F1 2009 per essere subito accantonato, sia di eccellenti livelli: il recupero dell’energia in frenata ricarica delle batterie che alimentano un motore elettrico (in blocco col differenziale posteriore) con potenza pari a 100 cavalli, che vanno sommati ai 620 del V12. Il peso aumenta di 100 kg ma il rapporto peso/potenza migliora.
Sistema anche intelligente e profiquo, ma se rimaneva rossa nessuno si lamentava…

Le notizie corrono veloci...su una 458.

Chiediamo scusa per la qualità delle foto, scattate con un cellulare. Ah si, non preoccupatevi, l’auto non è rosa ma del rosso d’ordinanza…