Najnovije vesti iz Hyundaija kažu da ova kompanija trenutno radi na razvoju novog MPV i kompaktnog krosovera.

Detalji o novim vozilima vrlo su skromni, ali na blogu Hyundaija stoji da će pomenuti automobili imati zajedničku platformu i da ih na tržištu možemo očekivati 2015. godine. Njihov razvoj navodno se odvija u Južnoj Koreji po okriljem centra za istraživanje i razvoj ove kompanije u Hiderabadu u Indiji.

I informacije o motorima su još uvek misterija, ali se mogu očekivati brojne varijante benzinskih i dizel pogona.

Službenici saobraćajne policije će povodom početka turističke sezone u narednom periodu vršiti pojačani nadzor saobraćaja, kao i njegovo interventno regulisanje, saopšteno je iz MUP-a Srbije.

Nadzor će biti naročito pojačan na putevima međunarodnog Koridora 10, na prolazu državnih puteva kroz naselja, na prilazima turističkim centrima, kao i na ulicama i raskrsnicama sa povećanom frekvencijom vozila i pešaka, gde će po potrebi biti vršeno interventno regulisanje saobraćaja.

Posebna pažnja biće posvećena protočnosti saobraćaja u zonama najfrekventnijih graničnih prelaza, kao i naplatnih stanica na autoputu. U narednom periodu, sprovodiće se i selektivne i ciljane kontrole na otkrivanju i sankcionisanju prekršaja koji najčešće izazivaju saobraćajne nezgode ili prouzrokuju neposrednu opasnost za druge učesnike u saobraćaju.

Saobraćajna policija posebnu pažnju će usmeriti na poštovanje saobraćajnih propisa kod motociklista, pogotovo onih koji ne poseduju odgovarajuću vozačku dozvolu ili koji ne poštuju ograničenje brzine kretanja.

Kontrolisaće se i obaveza nošenja zaštitne kacige, posedovanje kompleta prve pomoći i odnos prema drugim učesnicima u saobraćaju, ali i odnos drugih učesnika prema motociklistima, a naročito poštovanje odredbi koje se odnose na prvenstvo prolaza i bezbedno učestvovanje u saobraćaju.

Izvor: B92

Kakve automobile biraju žene i šta taj izbor govori o njihovom karakteru . Prodavci kažu da će retko koja žena kupiti auto čija unutrašnjost nije lepih i pravilnih linija, a boja sedišta nije uklopljena sa bojom karoserije .

Psiholozi tvrde da nas mnoge stvari razotkrivaju, “pričaju” priču o našem karakteru i ličnosti, i da pažljiv posmatrač mnogo toga može da zaključi o nepoznatoj osobi samo na osnovu njenih izbora, što važi i za izbor automobila.

Istraživanja pokazuju da za mnoge muškarce automobil nije samo korisna mašina i prevozno sredstvo, već ima i mnoge druge funkcije – vraća im samopouzdanje, služi kao “ventil” za stres i frustracije, postaje “mesto” na koje beže kada treba da donesu važnu odluku ili pročiste misli. Žene, sa druge strane, odnosno najveći procenat njih, automobil smatra samo “korisnim pomagalom”.

Nisu toliko opterećene svojim “ljubimcem”, a izbor temelje uglavnom na estetici. Važne su im forma, linija, i, naravno, boja! Pored toga, istraživanja pokazuju da vole da njihov automobil bude čist, mirišljav, da prija oku. Ali upravo zbog toga što se njihovi izbori temelje na potpuno drugačijim kriterijumima, razotkrivaju ih i više nego što bi želele. Njihov karakter “očitava se” na automobil koji voze, ali stručnjaci upozoravaju da je jedino pravo merilo onaj automobil koji žele, a ne onaj koji imaju. Naime, izbori su uglavnom uslovljeni finansijskom situacijom, a mnoge žene voze auto koji im je još otac kupio, ili su “nasledile” stari od partnera. Zbog toga, ako želite da znate kakva je ona zaista, morate znati i koji model i marku bi volela da ima.

Iako žene bije glas da su lošiji vozači, statistike pokazuju da su one masovno za volanom. U razvijenim zemljama čak tri od četiri žene ima vozačku dozvolu, a 75% i svoj automobil. Nauka je potvrdila da zbog konstrukcije mozga žene imaju slabiju orijentaciju, lošije vladaju prostorom, zbog čega i postoje predrasude o ženama kao o “lošim” vozačima, ali da ima onih koje u praksi oštro demantuju ovakve tvrdnje. I tu je opet sve stvar karaktera, temeperamenta, okolnosti…

Vlasnice “fensi” automobila, najpopularnijih modela najpoznatijih svetskih proizvođača, žude za pažnjom, tvrde psiholozi. Pomalo su egzibicionisti, žele da budu primećene, uglavnom su pričljive, komunikativne, atraktivnog izgleda, temperamentne. Svojim automobilom pokazuju da su jake, samostalne, da drže stvari pod kontrolom.

• BMW vole žene hedonisti, koje ne odstupaju od svojih zamisli i ciljeva. Pomalo su, međutim, egocentrične i nisu spremne da se žrtvuju. Olakšaće sebi život kako god mogu i teško će pristati da poremete svoj komoditet. One su pomalo divlje, nezgodne u ljubavnim odnosima, posesivne i nepredvidive. Ako probate da im ograničite slobodu, nećete se dobro provesti, jer svoju individualnost ne daju ni po cenu života.

• “Mercedes”, posebno male modele, biraju žene kojima je kvalitet na prvom mestu. Samouverene su, obično sa odličnom karijerom, vrlo uspešne i priznate. Smirene su i ne preterano pričljive. Takvim ženama važno je da budu sigurne, pa ukoliko imaju dete nikada ga neće voziti bez sigurnosnog sedišta, neće prekoračivati predviđenu brzinu i na drumu nikada neće praviti rizične poteze.

• “Audi” vozi žena-zmaj, prodorna, nepokolebljiva, strastvena. Ona voli tehniku i sigurno ima i najnoviji laptop i poslednji model mobilnog telefona. Na putu je oštra, vozi brzo, ali sigurno. Prilično je samouverena, lako zavodi, muškarci je pamte. Kada se veže odana je, dobra majka i supruga, ali ume da bude vrlo nezgodna kada se izneveri njeno poverenje. Retko se naljuti, ali teško oprašta.

• Žene najčešće voze “reno”, pokazala su istraživanja. Ovaj proizvođač automobila nudi male, za grad zgodne modele po povoljnim cenama, zbog čega su i najčešći izbor lepšeg pola. To su žene od 20-30 godina starosti i kako im je to uglavnom prvi automobil, dugo mu ostaju “verne”. Zanimljivo je da su ljubiteljke “renoa” i najrazličitijih karaktera. Među njima ima domaćica, poslovnih žena, majki i onih koje biraju da budu same.

• “Volvo” voze žene promenljivog karaktera. Ponekad su nežne i osetljive, ponekad vrlo grube, ali uvek svoje. Sa njima se nikada ne zna i teško ih je pratiti. Preke su naravi, vole da ostave utisak na druge, da se o njima priča. Vole svoj automobil, pa se ne može desiti da ga voze sa, na primer, polomljenim farom ili pokvarenim prozorom.

• “Opel” vole domaćice, žene kojima su porodica i deca na prvom mestu. One uglavnom žive sa zaposlenim muževima, sav teret porodice preuzimaju na sebe, voze decu u školu i na treninge, idu u kupovinu, završavaju sve što je potrebno da bi proodica funkcionisala. Uglavnom su vrlo požrtvovane, dobre prijateljice i ljudi ih vole. Praktične su i nenametljive i uglavnom žive bez prevelikih turbulencija i promena.

• “Ford” voze tradicionalke. Često kubure sa suvišnim kilogramima, stidljive su i povučene. Nesigurne u svoju seksualnost često imaju stav mrguda, iako su u duši nežne i ranjive. Nepristupačnost je njihov štit, jer se duboko u sebi plaše da ne budu povređene. Ali one koje vole, vole jako i posvećeno i zbog toga su dobri prijatelji.

• “Folksvagen”, kažu stručnjaci, voze sve žene! Među njima ima i starijih i mlađih, domaćica, poslovnih žena, avanturistikinja i konzervativnih. Stručnjaci tvrde da postoji samo par zajedničkih osobina koje vezuju vozačice “folksvagena” – one ne vole da su u centru pažnje, ne žele da se ističu i jako se loše osećaju na javnim skupovima ili na pozornici.

• “Fijat” voze dobrice, ženstvene i osetljive žene. Uglavnom su sitnije fizionomije, ali i kada nisu, potreban im je neko da im kroz život bude podrška i zaštita. Jako se loše osećaju kada su same i najveći strah im je da nemaju koga da vole. Nemaju preterane ambicije kada je posao u pitanju, ali ako su zaposlene vrlo su savesne i na njih uvek možete da računate.

• “Sitroen” voze umetnice, pomalo ekscentrične žene, koje ne liče na druge. One imaju specifična interesovanja, uglavnom su visokoobrazovane i vrlo inteligentne. Ne trude se da ih drugi razumeju, ali one koje puste u svoj život imaće odličnu ljubavnicu ili prijatelja, jer su prilično karakterne i drže se svojih principa.

• “Golfove” voze žene koje umeju da plaču, ali i da budu jake onda kada je potrebno. Pored njih se ljudi osećaju sigurno i zaštićeno, jer se čini da one uvek imaju rešenje. Uradiće sve što treba, a onda će negde na miru otplakati, bez velike pompe i drame. Odlične su majke i dobro vaspitavaju decu.

Istraživanja pokazuju da žene češće kupuju automobile nego muškarci, pa ima onih koji tvrde da lepši pol zapravo i diktira trendove u auto-industriji. I zaista, ako pogledate svetske sajmove automobila, sve je više četvorotočkaša jarkih boja. Najpoznatiji proizvođači automobila sve češće nude oranž, pink, ljubičaste, ciklama karoserije. Zanimljivo je i da žene sve više biraju jake i brze automobile (istraživanje je ograničeno na zapanu Evropu), odnosno da se sve manje “plaše” da sednu u veliki auto, koji ima jak motor i veliku potrošnju.

Ali jedan je trend koji se ne menja. Naime, prodavci su u jednoj anketi posvedočili da će retko koja žena kupiti auto čija unutrašnjost nije lepih i pravilnih linija, u kojem boja sedišta nije uklopljena sa bojom kola. Vole i kožna sedišta, kombinaciju kože i tekstila, uglavnom svetlijih nijansi. Estetika je i dalje glavni kriterijum kupovine. Gotovo sve su spremne da doplate da bi dobile model u omiljenoj boji. Sve više pažnje posvećuju i dodatnoj opremi, a prodavci tvrde da im je važno da auto ima klimu, bezbedonosni sistem, elektronske spravice, dobar muzički plejer…

Stručnjaci tvrde da žene s vremenom “nasleđuju” odnos prema automobilu od svojih partnera i da od toga mnogo zavisi. Ukoliko njenom muškarcu automobil nije preterano bitan, neće biti ni njoj. Ali ako on provodi sate u garaži, čisteći i sređujući svog ljubimca na četiri točka, vrlo je velika verovatnoća da će i ona dobro održavati svoj automobil.

Zanimljivo je, međutim, da samo 12% žena ume nešto da popravi na kolima. Taj mali broj zna gde se nalazi akumulator, gde se stavljaju kleme, gde se sipa ulje, kako izgleda motor, kako se stavljaju lanci i sl. Većina, kada im auto stane, uglavnom pozove muža, prijatelja ili specijalizovanu službu.

Šta “pričaju” boje

Estetika je ženama važna uvek, kada kupuju kola možda i najviše. Izabraće model koji im se najviše dopada, bez obzira na njegove performanse i potrošnju. Istraživanja pokazuju da su žene manje spremne nego muškarci da prihvate sugestije ili savete. Čak i ako im neko kome veruju kaže da im se drugi model više isplati, da je jeftiniji za održavanje i registraciju, neće odsutati od onoga što su zacrtale.

Američki psiholog Džon Votson kaže da žene kupuju kola slično kao cipele, pa ako im se jedan model sviđa, nema šanse da im neko “podmetne” drugi zbog ekonomičnosti ili udobnosti. One će jednostavno želeti onaj prvi i neće se smriti dok ga ne dobiju.

Kada su boje u pitanju, žene najviše kupuju jarke boje ili klasičan, crni automobil. Stručnjaci tvrde da ih i boja razotkriva, pa tako crvena kola kupuju energične, temperamentne i snalažljive žene, koje drugi uglavnom opisuju kao šarmantne i duhovite. Uglavnom su ambiciozne, brze i snalažljive. Crni auto voze otvorene, komunikativne, slobodoumne, dominantne, tvrdoglave žene, dok će bela kola biti izbor otvorenih, elokventnih žena koje vole život i luksuz.

Žuti automobil izabraće “pametnice”, žene koje nikad ne krše pravila i koje sve rade po redu. Prijatne su, ljubazne i večiti optimisti. Plavi automobil izabraće duhovita žena koja ima puno prijatelja i koju ljudi vole. Zelena kola kupiće povučena i stidljiva žena, dok je srebrna izbor smirene, uredne žene, kojoj je karijera na prvom mestu.

Poslovne žene u većini slučajeva biraju tamnije boje, dok će karavan uvek biti izbor zrele i stabilne žene sa jasnim ciljem u životu. Njima su porodica i funkcionalnost najvažnije.

Zanimljivo je i otkriće da žene najviše vole da voze same ili sa prijateljicom, dok najmanje vole da na suvozačkom mestu sedi njihov partner. Statistike pokazuju da se parovi u kolima najčešće i svađaju, a vožnja je razlog za prepirku u 45% slučajeva.

Izvor: Novosti

Direktor prodaje i marketinga “McLaren Automotive” kompanije Greg Levin potvrdio je da će se naslednik P1 modela pojaviti u narednih 10 godina.

On je izjavio da je jedini način da automobili poput P1 postanu i ostanu ekskluzivni jeste taj da imaju kratak proizvodni ciklus. “Nakon toga, potrebno je povući se sa tržišta na nekoliko godina. Lansiranje ovakvih automobila treba da se dešava na svakih desetak godina,” smatra Levin.

75% od svih planiranih P1 vozila koji će biti napravljeni već su rezervisani, a više od jedne trećine klijenata opredelilo se za neverovatne modifikacije. McLaren kaže da su neki naručioci kupili čak po dve jedinice P1, dok se nekoliko njih odlučilo na uklanjanje klime kako bi se smanjila težina automobila. Pored toga, karoserija može da se izradi i od nefarbanih tkanih karbonskih vlakana kako bi se težina još više redukovala.

Jedan nezadovoljni Kinez javno je uništio svoj Maserati “Kvatroporte” vredan preko 300.000 evra protestujući protiv trgovačke kuće u kojoj ga je kupio.

Vlasnik Maseratija unajmio je nekoliko muškaraca da maljem udaraju po automobilu, objavio je portal Kar njuz Kina.

Vlasnik je navodno bio ljut na trgovca automobilima, koga je optužio da mu je ugradio stari deo i da je sve to platio više nego što je trebalo.

Besni Kinez je svoj automobil uništio na dan otvaranja međunarodnog sajma automobila i to ispred sajamske hale.

Izvor: Moj auto

Od idućeg meseca, BMW će u svoju ponudu uvrstiti M Sport izdanje koje će biti deo linije Serije 6 (koja uključuje kupe, kabiolet i Gran Coupe verzije).

Ovaj automobil biće kompatibilan sa svim motorima koja su u ponudi za ova tri modela, a uključivaće i M Sport paket koji mu donosi 19-inčne M točkove od aluminijumskih legura, M aerodinamički paket, LED maglenke, crna kočiona klešta, BMW Individual High-Gloss Shadow liniju, tamne hromirane izduvne cevi i adaptivna LED dnevna svetla.

Unutra se nalaze M upravljač i bočni pragovi, kao i sportska sedišta u Alcantara/Nappa koži. Tu je i i head-up displej, instrument tabla prekrivena Nappom, zvučni sistem od 12 zvučnika (u kabrio verziji) ili 16 zvučnika (kupe i Gran Coupe). M Sport Edition ima i 10-inčni kontrolni displej, ConnectedDrive servise, asistenciju pri parkiranju itd.

Za one koji se opredele za 650i ili 650xi M Sport Edition, tu su i ekstra opcije poput dodatnih asistencija pri vožnji, koje uključuju bočne i prednje kamere, informacije o ograničenju brzine i detekciju mrtvog ugla.

Što se tiče cena, 640i Coupe košta oko 62.500 evra, Gran Coupe 64.600, dok je cena kabriolet verzije 68.200 evra. Cena 650i kupea iznosi oko 71.300 evra, za Gran Coupe 73.400 i kabriolet 76.900 evra.

Honda Motor Co. je juče objavila svoju odluku da od 2015. učestvuje u svetskom šampionatu Formule 1 (F1) u okviru zajedničkog projekta sa Meklarenom, F1 korporacijom iz Velike Britanije.

Honda će biti zadužena za razvoj, proizvodnju i dostavu agregata, dok će Meklaren biti zadužen za razvoj i proizvodnju šasije, kao i upravljanje novim timom, Meklaren Honda.

Od 2014, novi propisi za F1 zahtevaju uvođenje 1,6 litarskog V6 turbo motora sa direktnim ubrizgavanjem. Prilika za dalji razvoj ove tehnologije pogonskih agregata kroz izazov trke je od presudne važnosti za Hondinu odluku da učestvuje u F1. Tokom čitave svoje istorije, Honda je tragala za poboljšanjima u pogledu efikasnosti motora sa unutrašnjim sagorevanjem, a poslednjih nekoliko godina razvija pionirske tehnologije za upravljanje energijom kao što su hibridni sistemi. Učešće u Formuli 1 u skladu sa ovim novim propisima doprineće još većem tehnološkom napretku u obe ove oblasti.

Komentarišući ovu uzbudljivu vest, Takanobu Ito, predsednik i generalni direktor Honda Motor Co, je rekao: “Od samog osnivanja, Honda je kompanija koja raste tako što se suočava sa izazovima u trkama. Honda ima dugu istoriju unapređenja svojih tehnologija i oblikovanja svojih ljudi kroz učešće na najprestižnijem automobilskom trkačkom šampionatu na svetu. Novi propisi za F1 koji u značajnoj meri regulišu pitanja zaštite životne sredine će inspirisati dalji razvoj naših naprednih tehnologija i to je najvažniji razlog za naše učešće u F1. Slogan kompanije Honda je “Snaga snova”. Ovaj slogan predstavlja našu jaku želju da sledimo i ostvarimo svoje snove zajedno sa našim klijentima i ljubiteljima. Zajedno sa Meklarenom, jednim od najistaknutijih konstruktora F1, Honda će označiti novi početak u svojim izazovima u F1.“

Martin Vitmarš, izvršni direktor Meklaren grupe, je dodao: “Imena Meklaren i Honda su sinonim za uspeh u Formuli 1, a zaposlenima u obe ove kompanije težina naših prethodnih zajedničkih postignuća je duboko urezana u svest. To govori u prilog ambiciji i rešenosti obe ove kompanije da dovedemo Meklaren Honda tim do samog vrhunca uspeha u Formuli jedan. Zajedno imamo veliku zaostavštinu – i potpuno smo posvećeni tome da je očuvamo. “

Berni Ekleston, izvršni direktor Formula 1 grupe je rekao: “Veliko mi je zadovoljstvo što ponovo vidim Hondu u Formuli 1. Njihova tehnologija motora i strast prema moto sportu čini ih prirodnim takmičarem u F1.”

Izvor: Delta Automoto, Honda

Prema najnovijim podacima do kojih je došla vodeća svetska kompanija za prikupljanje podataka i istraživanje tržišta u automobilskoj industriji, JATO Dinamics, Ford Fiesta je najprodavaniji mali automobil u Evropi u martu i za prva tri meseca 2013. godine.

Po JATO statistici, u prvom kvartalu 2013. evropski kupci su kupovali Fieste po dinamici jedna na svakih 100 sekundi – 41.600 primeraka u martu, a ukupno 77.800 u prva tri meseca 2013. godine.

“Segment malih automobila je verovatno konkurentniji nego ikada, a nova Fiesta stiče još veće tržišno učešće i pridobija nove kupce snagom svog dizajna, tehnologijom i dinamikom vožnje“, kaže Roelant de Waard, potpredsednik za marketing, prodaju i servis u kompaniji Ford Evropa.

U martu je Fiestin maloprodajni udeo u svom segmentu u Evropi porastao za 1.2 procenta, dok su u prvom kvartalu, u odnosu na isti period 2012. godine, narudžbine kupaca porasle za 8 odsto.

Novu Fiestu pokreće sedam pogonskih agregata među kojima su i oni sa emisijom CO2 ispod 100 g/km. Izbor pogonskih jedinica uključuje i 1.0 litarski EcoBoost motor koji je proglašen za “Međunarodni motor godine 2012″, a jedna četvrtina Fiesti prodatih ove godine u Evropi opremljena je upravo 1.0 litarskim EcoBoost motorom.

Nova Fiesta između ostalog nudi i Ford MyKey tehnologiju, koja omogućava roditeljima da postave ograničenja za mlađe vozače čime se promoviše bezbedna vožnja.

Takođe, nova Fiesta opremljena je Fordovim glasom aktivirajućim sistemom povezivanja u automobilu (SYNC) sa funkcijom automatskog pozivanja hitne pomoći, koji može upozoriti lokalne operatere hitnih službi o saobraćajnoj nesreći, i to na 26 jezika, koji se govori u 40 evropskih regiona.

Šezdeset odsto kupaca novih Fiesti poručenih tokom prva četiri meseca ove godine opredelilo se za taj sistem koji je dobitnik Euro NCAP Advanced nagrade.

Inače, prema statističkim podacima najpopularnija boja do sada je Frozen White (bela). Nju je izabralo 23 odsto kupaca. Slede Panther Black (crna) i Moondust Silver (srebrna).

Pedeset pet procenata kupaca Fieste se opredelilo za Charcoal Black (ugljeno crnu) unutrašnjost.

Fiesta je početkom 2013, od lidera u prikupljanju automobilskih podataka i prognoziranju trendova, kompanije Polk, proglašena svetski najprodavanijim automobilom u svojoj klasi u 2012. – sa 723.130 prodatih jedinica.

Ona je takođe bila i najprodavaniji mali automobil u Evropi u 2012. po podacima do kojih je došao JATO Dinamics. Evropskim kupcima isporučeno je ukupno 306.405 automobila.

Izvor: B92

Volkswagen je objavio nove detalje o Amarok Power Pickup konceptu nakon debija na Wörthersee-ju.

Koncept izgleda vrlo snažno i agresivno, a ono što ga razlikuje od aktuelnog modela iz jesu agresivan prednji branik, izmenjena prednja maska i bi-xenon farovi. Ovaj kamionet ima široku šasiju, jedinstveni tovarni prostor i dvostruke izduvne cevi. Drugi detalji uključuju difuzor od karbonskih vlakana, odstojanje od tla smanjeno za 80 mm i 22-inčne aluminijumske točkove.

Jedinstveni izgled opaža se i u unutrašnjost kabine, koja je sada opremljena Nubuck kožnim sedištima, premium audio sistemom, kao i zabavnim sistemom sa 8-inčnim diplejem.

Snagu mu obezbeđuje 3.0-litarski V6 TDI motor koji razvija 272 KS i 600 Nm obrtnog momenta. Povezan je sa osmostepenim automatskim menjačem i 4MOTION sistemom pogona na sva četiri točka, što mu 0-100 km/h ubrzanje obezbeđuju za 7.9 sekundi.

Svake godine krajem maja u Italiji nam BMW pokaže automobil koji nikad nećemo dobiti. Ove godine red je došao na spiritualnog naslednika Serije 8.

Na ovogodišnjem izdanju Concorso d’Eleganza Villa d’Este BMW će nam u suraradnji s dizajnerskom kućom Pininfarina predstaviti Gran Lusso Coupe.

O samom automobilu ne znamo mnogo – tek da pod poklopcem skriva motor V12, najverovatnije 6-litarsku turbopunjenu jedinicu s 535 KS koja pogoni 760Li.

Nemci su nam ustupili i nekoliko fotografija koje više skrivaju nego što pokazuju, pa ćemo se za potpuniji doživljaj morati strpeti još koji dan.

Izvor: Tportal, Foto: MotorAuthority