TowerCrane.com

Introduction To Crane...

noreply@blogger.com (ayahteh) — Tue, 04 Aug 2009 03:36:00 PDT

General Definiton.

Crane :
Crane is mechanical device that used for raising or lowering loads and moving them horizontally to the required location.

Mobile Crane :
Mobile Crane is a crane mounted on wheels, which can be driven under its own power.

Crawler Crane :
Crawler crane is a type of crane mounted on crawler tracks, which can be driven under its own power. The crawler carrier allows the crane to travel with a load on firm and level ground. It also gives the crane a high degree of manoeuvrability.

Tower Crane :
Tower Crane is a heavy metal tower plant designed for industry to perform crane operations in medium to high rise structure.

Crane Operator :
Any person that competent to operate cranes. Typically duties shall include pre-operational check, operation of the crane and post operational check. He must be fully conversant with all aspects of safe crane operations.

Sudah Mempunyai Sijil & Lesen Tapi Tiada Kerja...?

noreply@blogger.com (ayahteh) — Thu, 30 Jul 2009 03:30:00 PDT

e-mail 1.

Assalammualaikum wbt.

Saya bekas penuntut CIDB dan mempunyai cukup syarat (atas kertas) untuk mengendalikan kren menara..Bila keluar dari kursus, rupanya sukar nak dapat kerja operasi kren ni..

Boleh bagi tips, mcmner nak dapatkan kerja ni..?

Masa belajar, tak diberitahu pun perlu bertahun2 pengalaman perlu ada... cuma perlu ada Lesen, Sijil CIDB, Kad Hijau utk masuk tapak binaan..

From,
kembara.

Ayahteh pun jawab,

Wa'alaikumussalam wbt...

Saudara Kembara,

Sememangnya ramai lg bekas2 penuntut CIDB & juga Institut2 Latihan yg lain juga di luar sana yg mengalami nasib yg sama seperti anda.

ayahteh juga turut mengalami nasib yg sama juga pada peringkat awal menceburkan diri di dalam kerjaya ini dulu...sampai tahap menungging2 kt umah, pening kepala bila terlalu lama jadi 'jaga' x bergaji kt kampung. Mujur la x sampai tahap bercakap dgn tangga umah mak masa tu (harapnye anda belum sampai ke tahap itu...!)... kl tidak, xtau la jd ape skang nih... dh tentu ayahteh duk Tanjung Rambutan kira semut lalu melintas di kaki lima...! hehe.

Dari kajian ayahteh sendiri, peratus bekas2 penuntut yang berjaya mendapatkan kerja dalam bidang ini amatlah rendah berbanding jumlah keseluruhan yg telah berjaya menamatkan latihan di Akademi2 atau Institut2 Latihan di seluruh negara. Ramai yg dh ada Sijil & Lesen tapi gagal mendapatkan pekerjaan...

Antara alasan yg paling popular...kerana tiada pengalaman.

" Maka tidaklah menjadi satu perkara yg pelik hari ini apabila anda mempunyai Sijil & Lesen Operasi Kren tetapi bekerja sebagai driver teksi, lori roti, lori air batu, bas sekolah, beca roda 3 dan yg sewaktu dengannye...dan adalah lebih malang lagi jika anda mempunyai Sijil & Lesen Operasi kren tetapi bekerja sebagai pemancing ikan tilan secara sambilan di kampung sendiri...! :)"

2 Tips Paling Mudah Untuk Mendapatkan Kerja Dalam Bidang Ini :

1. Cari pengalaman.

Untuk cari pengalaman berjinak2lah dengan bidang yang anda ingin ceburi ini. INGAT! Pada peringkat permulaan ini, anda tidak semestinya perlu naik memandu kren utk mencari pengalaman sebagai Operator Kren. Bunyinya macam pelik, tapi x perlu hairan sebab jika anda nk jadi driver lori sekalipun perlu bertahun2 pengalaman menjadi seorang kelindan...! Jadi, dalam apa2 bidang sekalipun yg anda ingin ceburi, bermulalah dari bawah. Agak sukar untuk terus melompat ke puncak gunung jika anda x mahu mendaki kaki & merempuh denainya. Maka permulaan ini jadilah signalman (pemandu arah) dahulu, kerana kerjaya ini juga amat berkait rapat dengan Operasi Kren Menara yg memerlukan signalman sebagai pemandu arah bagi kerja2 yang menyukarkan Operatornya untuk melihat (blind spot area) bebanan & keadaan persekitarannya.

Kebanyakan Operator Kren Menara hari ini juga berpengalaman bekerja sebagai signalman (termasuk ayahteh sendiri). Keadaan ini banyak memberi kelebihan kepada anda kerana secara tak langsung telah terlatih & memahami selok-belok situasi kerja di bawah khususnya di tempat2 yg agak sukar melakukan kerja mengangkat bebanan. Pengalaman ini banyak membantu anda dalam mengawal pergerakan Kren ketika melaksanakan kerja apabila bergelar Operator kelak. Mengawal beban dengan hanya menggunakan isyarat suara dan tangan adalah asas yang wajib dikuasai oleh signalman & operator itu sendiri bagi mengelakkan sebarang kejadian yg tak diingini dari berlaku.

Pengalaman memang amat penting.

" Bayangkan sekiranya Operator Kren yang tidak cukup latihan dan pengalaman dibenarkan mengendalikan kren...mengangkat beban dengan keadaan bergoyang, berhayun & terhuyung-hayang ke sana ke mari...alamatnya memang ramai la pekerja yg berada di bawah mati x sempat mengucap, yg lari bertempiaran menyelamatkan diri tu jgn cerita la...satu site huru-hara mcm nk kiamat nanti! Jawabnye itulah kali pertama & terakhirnya anda berpeluang mengendalikan kren untuk seumur hidup anda...!"

Ingatlah bahawa kerjaya Operator Kren Menara ini bukan semudah yg anda sangkakan. Ini bukan perkara main2 kerana setiap nyawa mereka yang bekerja/berada di bawah berada di tangan anda...! Jadi, carilah pengalaman...percayalah anda tidak akan rugi.

Nak jadi operator Kren kena berkawan dengan Operator Kren. Langkah awal ini secara x langsung memberi pendedahan awal kepada anda mengenai situasi kerja sebenar di dalam Tapak Binaan melalui cerita, borak & sembang pengalaman rakan2 operator itu sendiri. Bukan maksud ayahteh melarang anda berkawan dengan orang yg berlainan kerjaya dgn anda, nk kawan ngn sape2 pun boleh...cuma untuk permulaan ni biarlah kita memilih kawan yg boleh memberi motivasi yg menjurus kepada bidang yg kita ingin ceburi ini. Faktor ini nampak remeh tapi cukup mempengaruhi. Psikologinya adalah utk menambah minat & melatih ketahanan mental anda dalam bidang ini.

Melalui pengalaman, ramai di antara sahabat2 'seperguruan' ayahteh dahulu yg kantoi bab ni. Kawan banyak memainkan peranan dalam hidup kita betul tak? Ramai kawan yg masa kita gelak dia gelak, masa kita nangis pun dia gelak...! Jadi, renung2 & fikir2kanlah...

2. Banyakkan Bersabar.

Bukan senang nak jadi senang. Pepatah ini memang dah biasa kita dengar ye tak? Ayat yg cukup simple tapi amat sukar untuk kita menerima kebenarannya dalam hidup kita seharian. Jadi tibalah masanya kita mempersiapkan diri untuk berdepan dengan kenyataan bahawa segala kesusahan kita hari ini mempunyai hikmah di sebaliknya... Anggaplah segala kepayahan yg terpaksa anda tempuhi hari ini sebagai latihan & ujian untuk melihat sejauh mana serius & kentalnya semangat anda untuk menceburi bidang ini...(pergh...ayahteh dh rasa mcm Dr. Fadhilah Kamsah la pulak! haha)

Jangan cepat mengalah. Kalau hendak seribu daya, buktikan!

Setelah Hampir 7 Bulan Tak Di Update...!

noreply@blogger.com (ayahteh) — Wed, 29 Jul 2009 03:25:00 PDT

peergh... lama giler...!!

Ape citer TowerCrane.com...? Apa dh jadi? Moderator dah arwah ke...? Ayahteh dah terjun Kren bunuh diri...?? Lama dah x update blog nih...

Haa...kepada peminat2 setia (ade ke...?) Ayahteh, berjuta kemaafan dipohon kerana terlalu lama 'menganaktirikan' TowerCrane.com nih...inilah bahananye bila buat 5 kerja dalam satu masa, mesti ada yang jadi 'korban'. Ayahteh ada, moderator masih bernyawa, ayahteh x terjun Kren pun...Kl nk bunuh diri pn ayahteh akan pilih cara lain yang lebih bergaya lagi...hehe.

Ayahteh dh kembali mula menulis...x sabar2 rasanye nk sambung merapu dalam TowerCrane.com nih.

Hingga kini Alhamdulillah, merapu2 ayahteh ni pn ramai gak yang masuk baca...banyak gak ayahteh dapat respon...

Respon positif ada, negatif pn banyak juga. Biasalah...kita x boleh nak puaskan hati semua pihak, ada orang suka kita ada orang benci kita...ayahteh terima kenyataan tu dgn hati yang terbuka.

Akan datang kita akan sambung sembang yang dh lama tertangguh dulu. Juga bakal menyusul kategori e-mail pembaca yang bertanyakan tentang pelbagai perkara berkenaan Kerjaya ini...Insya'Allah Ayahteh akan siarkan e-mail2 anda yang berlambak2 ini beserta jawapan serta pandangan peribadi ayahteh skali...

TungguuU...!

The Most Interesting Fact Being A Tower Crane Operator....Part 2.

noreply@blogger.com (ayahteh) — Sat, 10 Jan 2009 06:46:00 PST

Operator vs Tandas...!

Sebulan ayahteh 'bercuti'... cuti dari mengupdate blog towercrane.com ni aje. Dalam pada masa yang sama sebenarnya sibuk membantu seorang sahabat baik ayahteh menguruskan event bersama Berita Harian dari awal hingga hujung Disember yang lepas... Ketika orang sibuk menyambut Awal Muharram, ayahteh dan rakan-rakan pula bertungkus lumus menjayakan event tersebut... Sibuknya hanya Tuhan yang tahu. Alhamdulillah, event Kem Kecemerlangan Diri Berita Harian telah pun selesai dan berjalan seperti mana yang dirancang. Terima kasih kepada rakan-rakan yang terlibat yang banyak memberi bantuan & berkongsi pengalaman dalam menjayakan event tersebut.

Dan kini tiba masanya untuk ayahteh menunaikan janji yang telah sebulan tertangguh sebelum ini. Tentu ramai yang menantikan susulan dari post part 1 'Operator vs Tangga' yang lepas. Untuk post part 2 kali ini, kita akan bercerita mengenai 'Operator vs Tandas' pula.

Tentu ramai yang menyangka Tandas merupakan salah satu bahagian terpenting yang wajib ada bagi setiap Kren Menara. Ada sesetengah juga yang berpendapat bekerja dalam situasi ketinggian sebegini ditambah pula dalam jangka masa kerja yang tertentu seharusnya dilengkapi dengan kemudahan tandas bagi memudahkan operatornya membuang air kecil & besar.

Hmm... Ikut 'logik' sepatutnya memang begitulah. Namun tahukah anda sebenarnya Kren Menara TIDAK dilengkapi dengan kemudahan Tandas...?

"hah?? habis tu, macam mana nak buang.......??"

Jawapannya ialah...

dan

Hehehe...

Memandang ketiadaan tandas 'rasmi', inilah 2 'perkakas' penting yang wajib ada di dalam setiap cabin Kren Menara. Ketika berada dalam situasi 'kecemasan' sewaktu sedang menjalankan tugas, 2 'perkakas' ini amat bernilai bagi setiap Operator Kren Menara seperti kami.

Bagaimana cara nak gunakannya tak perlulah ayahteh terangkan secara detail di sini, takut ada yang tak lalu nak tidur pulak nanti...haha. Anda bayangkanlah sendiri & buat-buat faham ajelah. Segalanya terpulang kepada tahap individual skill setiap operator untuk mengaplikasikan 2 'perkakas' ini sebaik mungkin...! huahhuah...

Adalah melanggar 'kod etika' & menjadi satu kesalahan yang besar jika operator bertindak 'membuang sisa' secara live atau online begitu sahaja...hehe. Apatah lagi jika bahan yang dibuang itu terkena pula kepada orang yang sedang khusyu' bekerja di bawah... memang lepas tu operator bakal bertukar alamat tempat kerja la jawabnya...huhu.

Kerana itulah botol & plastik dijadikan alternatif sebagai bekas simpanan sementara bagi mengelakkan kejadian yang tak diingini berlaku. Air juga penting bagi setiap cabin, bukan hanya untuk minuman sahaja tapi juga untuk istinja' dan air wudhu' untuk solat bagi yang muslim. Disebabkan itu setiap operator akan berusaha memastikan cabin masing-masing mempunyai bekalan air yang secukupnya kerana tiada tandas bermakna tiada paip air...!

Kebiasaannya setelah selesai waktu kerja, sebelum operator turun barulah segala 'stok' yang disimpan akan dibuang ke bawah. Itu pun bergantung kepada keadaan juga, jika masih ada orang bekerja di bawah maknanya 'stok' terpaksa disimpan sehari lagi sehinggalah tiba waktu yang benar-benar 'selamat' & bersesuaian untuk dijatuhkan sebagai 'bom berangkai' ke dalam tong sampah yang disediakan di bahagian bawah kren...hehe.

Ya, memang ada disediakan tong tapi di bahagian bawah kren. Mengikut pengalaman ayahteh, faktor angin banyak mempengaruhi 'proses & tempat pendaratan' botol-botol & plastik-plastik 'hikmat' ini jika terus dibuang begitu sahaja...hehe. Jadi, sebagai operator perlulah bijak dalam membuat sebarang keputusan...ewah.

Nasihat ayahteh kepada anda yang berkeinginan atau telah pun bekerja di tapak pembinaan...awasi diri anda, elakkan dari memegang objek seperti ini...!!

ps : Haha... Banyak juga kisah & pengalaman lucu berkenaan penggunaan tandas pakai buang ni. Mungkin ayahteh akan kongsikan bersama anda satu hari nanti, Insya'Allah jika dipanjangkan umur. Mungkin masih belum terlewat...selamat menyambut Awal Muharram & Tahun Baru kepada anda semua...:)

Tajuk posting Part 3...? Operator vs Makan...!

The Most Interesting Fact Being A Tower Crane Operator....Part 1.

noreply@blogger.com (ayahteh) — Fri, 28 Nov 2008 21:32:00 PST

By Ayahteh

Operator vs Tangga...!

Memanjat & menuruni tangga melalui ruangan mass antara bahagian bawah hingga ke bahagian operator cabin tanpa menggunakan lift setiap hari adalah rutin biasa sebagai Operator Kren Menara.

Keadaan ini sama sekali berbeza daripada mengendali Kren dari jenis yang lain seperti Kren Berantai & Kren Beroda kerana ia tidak memerlukan operatornya memanjat terlalu tinggi untuk sampai ke ruangan cabin. Ini kerana kedudukan cabin kren jenis ini lebih rendah berbanding cabin Kren Menara yang lebih tinggi & tergantung di udara...

Sememangnya keadaan inilah yang menyebabkan kerjaya ini nampak sedikit 'istimewa' & mencabar sebenarnya kerana banyak bermain dengan faktor ketinggian yang melampaui kebiasaan. Chewah! ;)

Jadi tidak hairanlah mengapa majoriti dari Operator Kren Menara seperti kami lebih dikenali dengan nama jolokan 'orang atasan' di setiap tapak binaan walaupun kami tak ada kena mengena langsung dengan 'Kerajaan Langit' tajaan Ayah Pin...eh, ke situ pulak! hehe...

Jangan terkejut kerana kemudahan lift @ passenger hoist hanya disediakan di bahagian struktur binaan bangunan sahaja, manakala tiada alat bantuan khusus disediakan bagi memudahkan operator untuk sampai ke ruang cabin. Segalanya bergantung sepenuhnya pada kekuatan kaki & tangan operator semata-mata. Keadaan ini adalah biasa bagi cara pemasangan Kren Menara jenis 'Free Standing' (gambar bawah).

Memang kedengaran seakan mudah, tapi jika ketinggian Kren mencapai >50 meter dari permukaan tanah juga mengambilkira faktor kedudukan tangga bersudut 90 darjah, ianya adalah cukup memenat & menjerihkan...!

Namun berlainan pula jika cara pemasangan Kren Menara jenis External & Internal Climbing. 'External Climbing' adalah istilah yang digunakan apabila struktur Kren yang dipasang berada di bahagian sisi luar struktur binaan bangunan manakala 'Internal Climbing' pula berada di tengah-tengah struktur binaan bangunan tersebut.

Kaedah pemasangan Kren sebegini memberikan sedikit advantage kepada operator kerana boleh menggunakan short cut melalui lift bangunan untuk sampai ke bahagian tengah mass seterusnya berjalan melintasi bahagian tie yang ditambat antara struktur kren dan struktur bangunan untuk sampai ke bahagian tangga kren.

Pun begitu walau bagaimana mudah pun short cut yang dilalui, di akhirnya operator tetap terpaksa memanjat tangga juga kerana kebiasaannya kedudukan kren adalah jauh lebih tinggi dari bangunan yang sedang dibina... :(

Kesannya, majoriti daripada operator hanya akan memanjat naik pada waktu pagi ketika hendak memulakan kerja dan hanya akan turun setelah selesai waktu kerja sahaja kerana tidak sanggup hendak memanjat berulang kali & membuang tenaga. Lazimnya, Operator Kren Menara tidak kira sama ada yang telah berusia mahupun yang muda, akan menghabiskan seluruh waktu kerja & juga waktu rehat di dalam cabin sahaja. Amat jarang sekali ada operator yang sanggup berulang alik turun naik tanpa sebab musabab yang munasabah.

Namun jika memanjat & menuruni tangga dengan menggunakan teknik kawalan nafas & pergerakan tubuh yang betul, tahap keletihan akan dapat diseimbangkan...yang pasti tak kira dengan apa cara sekalipun, letih tetap letih! huhu

ps : Ayahteh sendiri pun tiap kali memanjat kren akan berhenti rehat mengambil nafas hingga 4 ke 5 kali sebelum sempat sampai ke atas...setiap pagi mulakan kerja dalam keadaan mencungap2! kakaka.

Nantikan posting yang akan datang... Part 2 - Operator vs 'Tandas'...!

Tower Crane...The Most Tallest In The World...!

noreply@blogger.com (ayahteh) — Wed, 19 Nov 2008 22:21:00 PST

Belia Kurang Ceburi Industri Pembinaan...?

noreply@blogger.com (ayahteh) — Sun, 16 Nov 2008 12:40:00 PST

BERITA HARIAN, 16 November 2008
Zainab Mohd Yatim bhnews@bharian.com.my

Malaysia mempunyai kapasiti untuk tenaga kerjanya meningkatkan kepakaran dari segi teknikal dan vokasional dalam industri pembinaan, tetapi keupayaan itu belum dimanfaatkan sepenuhnya.

Menteri Kerjaraya, Datuk Mohd Zin Mohamed, berkata keadaan ini berlaku kerana sektor pembinaan negara ini masih berada pada tahap konvensional menyebabkan golongan belia kurang tertarik untuk menyertai sektor itu.

"Kerajaan membelanjakan sejumlah wang yang besar untuk menyediakan institut kemahiran seperti Institut Giat Mara, Institut Kemahiran Mara (IKM) dan Akademi Binaan Negara yang mampu melahirkan pekerja yang kreatif dan mahir. "Bagaimanapun, kemudahan disediakan itu tidak dimanfaatkan sepenuhnya untuk mencetus anjakan kepakaran kerana generasi muda," katanya selepas melawat pusat Pertandingan Kemahiran Asean Ketujuh (ASC) yang berlangsung selama tiga hari berakhir hari ini, di Akademi Binaan Malaysia (ABM), di sini, semalam.

Menjelaskan mengenai perjalanan pertandingan ASC, Mohd Zin berkata, beliau berpuas hati dengan penganjuran yang menyaksikan lebih 200 ahli profesional muda tempatan dalam bidang industri, perkhidmatan dan vokasional di seluruh negara berkumpul menunjukkan kebolehan, bakat dan keupayaan masing-masing.

dan ayahteh pun menulis...

Jika benar bagai dikata... Tentu ada 'sesuatu' yang tidak kena dengan Industri Pembinaan di Malaysia ini, kan?

Status Industri di 'Tahap Konvesional' mungkin salah satu punca mengapa belia kurang berminat namun ia bukanlah punca utama sebenarnya. Ada punca lain yang perlu diberi perhatian yang lebih oleh Kerajaan.

Pendapat anda...?

RM 100 Juta Latih 100,000 Tenaga Mahir...

noreply@blogger.com (ayahteh) — Sun, 16 Nov 2008 12:17:00 PST

UTUSAN MALAYSIA, 7 November 2008
Oleh HASNURUL MOHAMED

KUALA LUMPUR 6 Nov. - Kementerian Kerja Raya memperuntukkan RM100 juta kepada Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan Malaysia (CIDB) untuk melatih 100,000 tenaga mahir tempatan dalam usaha mengurangkan kebergantungan terhadap tenaga buruh asing.
Menterinya, Datuk Ir. Mohd. Zin Mohamed berkata, mereka akan dilatih selama setahun di enam Akademi Binaan Malaysia (ABM) di seluruh negara.

"Kita mempunyai enam ABM iaitu di Sungai Petani, Terengganu, Wilayah Tengah, Johor, Sabah dan Sarawak.

"Ketika ini kita mempunyai 320,000 orang tenaga buruh asing yang perlu dikurangkan melalui peningkatan modal insan khususnya anak muda kita sendiri yang memerlukan latihan teknikal dan vokasional," katanya.

Beliau berkata demikian pada sidang akhbar mengumumkan pertandingan Kemahiran ASEAN ke-7 yang akan diadakan di sini, dari 14 hingga 16 November ini. Seramai 197 peserta akan mengambil bahagian dalam 19 bidang kemahiran yang dipertandingkan.

Katanya, langkah awal untuk menimbulkan minat terhadap industri pembinaan perlu dilakukan apabila 10,000 kanak-kanak sekolah dibawa dan didedahkan tentang pertandingan kemahiran yang akan diadakan pada minggu hadapan.

Beliau menambah, perkara yang mempunyai hubung kait dengan kemahiran teknikal dan vokasional sebenarnya memberi kekuatan kepada ekonomi negara.

dan ayahteh pun menulis...

Usaha Kerajaan dalam mengurangkan 'kebergantungan' terhadap tenaga buruh asing memang patut diberi pujian namun jika Kerajaan hanya menzahirkan usaha tersebut berdasarkan jumlah besar wang yang telah diperuntukkan untuk melatih Tenaga Kerja Mahir Tempatan Baru sahaja ianya akan menjadi satu usaha yang membazir dan sia-sia sahaja.

Sebab ayahteh berkata begitu..?

Ini kerana Malaysia bukannya tidak mempunyai cukup Tenaga Kerja Mahir Tempatan seperti mana yang digembar-gemburkan malah kita mempunyai ramai (berlambak sebenarnya) Tenaga Kerja Mahir Tempatan yang berkelayakan cuma tidak diberikan peluang atau tidak berminat untuk terus serius menceburkan diri dalam sektor pembinaan ini dan 'lari' memilih untuk berkhidmat di sektor lain.

"Mengapa...??"

Persoalan inilah yang harus dikaji dengan lebih teliti dan terperinci sebenarnya... jika kerajaan hanya menumpukan untuk mengambil & melatih tenaga kerja baru semata-mata ianya tidak memberikan apa-apa impak terhadap sasaran asal mengurangkan kebanjiran Tenaga Kerja Asing itu sendiri.

Usaha Kerajaan melambak Tenaga Kerja Mahir Tempatan Baru sahaja tidak memberi jalan penyelesaian jika masalah yang dihadapi kebanyakan Tenaga Kerja Mahir yang sedia ada selama ini tidak diberi perhatian & tindakan sewajarnya.

Pendapat Anda?

Bagaimana Cara Mengangkat Beban tanpa Menggunakan Kren...??

noreply@blogger.com (ayahteh) — Fri, 07 Nov 2008 12:33:00 PST

Berikut adalah rakaman satu peristiwa yang tidak pernah terlintas di dalam akal fikiran manusia normal seperti kita.

Di mana kebiasaannya Kren mengambil alih kerja-kerja mengangkat & memindah sesuatu bebanan yang berat dari satu tempat ke tempat yang lebih sukar dilakukan menggunakan tenaga manusia biasa namun berlainan pula yang terjadi di Kepulauan Kailolo, Sulawesi, Indonesia.

Mengikut cerita, semasa kerja pembinaan sebuah masjid dilakukan di sini penduduk kampung mengalami kesukaran untuk menaikkan kubah masjid akibat ketiadaan perkhidmatan kren memandangkan kawasan tersebut merupakan kawasan kepulauan terpencil.

Akibat dari sumber kewangan yang terhad bagi menyewa kren dari kawasan lain ditambah juga dengan kos pengangkutan kren menggunakan kapal yang terlalu mahal ke tempat mereka. Penduduk kampung berikhtiar untuk meminta bantuan guru-guru agama dan orang-orang alim di kawasan berhampiran berhimpun mengadakan solat hajat, berpuasa, dan berzikir beberapa hari memohon kepada Allah bagi mencari jalan untuk menyelesaikan masalah mereka itu.

Diberitakan lagi, berkat doa & keyakinan mereka yang tinggi kepada Kekuasaan Allah, ketika mereka sedang khusyu' berzikir, dengan izin Allah kubah tersebut dengan sendiri naik terapung-apung dari permukaan tanah ke udara dan terus melayang perlahan-lahan hingga sampai ke lokasi yang ingin ditempatkan (di puncak bumbung masjid tersebut, anggaran ketinggian 30-40m dari permukaan tanah!).

Peristiwa Pelik bin Ajaib yang sempat dirakamkan ini memang cukup mustahil dipercayai oleh mata akal normal kita, namun jika kita melihat dengan mata hati & iman kepada Pencipta segalanya akan bertukar menjadi sebaliknya...

"...Ya Allah, Sesungguhnya kepada Engkau kami sembah dan kepada Engkau juga kami memohon Pertolongan..."

Maka terpulanglah kepada diri anda sendiri untuk menilainya...wallahua'lam.

Amacam, Ada Berani...??

noreply@blogger.com (ayahteh) — Tue, 28 Oct 2008 03:58:00 PDT

Tower Cranes Climbing...

noreply@blogger.com (ayahteh) — Tue, 28 Oct 2008 00:16:00 PDT

How Much Weight Can They Lift?

noreply@blogger.com (ayahteh) — Sun, 26 Oct 2008 01:22:00 PDT

by Marshall Brain

A typical tower crane has the following specifications:

Maximum unsupported height - 265 feet (80 meters)
The crane can have a total height much greater than 265 feet if it is tied into the building as the building rises around the crane.
Maximum reach - 230 feet (70 meters)
Maximum lifting power - 19.8 tons (18 metric tons), 300 tonne-meters (metric ton = tonne)
Counterweights - 20 tons (16.3 metric tons)

The maximum load that the crane can lift is 18 metric tons (39,690 pounds), but the crane cannot lift that much weight if the load is positioned at the end of the jib. The closer the load is positioned to the mast, the more weight the crane can lift safely. The 300 tonne-meter rating tells you the relationship. For example, if the operator positions the load 30 meters (100 feet) from the mast, the crane can lift a maximum of 10.1 tonnes.

The crane uses two limit switches to make sure that the operator does not overload the crane:

The maximum load switch monitors the pull on the cable and makes sure that the load does not exceed 18 tonnes.
The load moment switch makes sure that the operator does not exceed the tonne-meter rating of the crane as the load moves out on the jib. A cat head assembly in the slewing unit can measure the amount of collapse in the jib and sense when an overload condition occurs.

Now, it would be a pretty big problem if one of these things fell over on a job site. Let's find out what keeps these massive structures standing upright.

How Tower Cranes Work...?

noreply@blogger.com (ayahteh) — Sat, 25 Oct 2008 22:36:00 PDT

Parts of a Tower Crane

by : Marshall Brain

All tower cranes consist of the same basic parts:

The base is bolted to a large concrete pad that supports the crane.
The base connects to the mast (or tower), which gives the tower crane its height.
Attached to the top of the mast is the slewing unit -- the gear and motor -- that allows the crane to rotate:

On top of the slewing unit are three parts:

The long horizontal jib (or working arm), which is the portion of the crane that carries the load. A trolley runs along the jib to move the load in and out from the crane's center:

The shorter horizontal machinery arm, which contains the crane's motors and electronics as well as the large concrete counter weights:

The operator's cab:

The machinery arm contains the motor that lifts the load, along with the control electronics that drive it and the cable drum, as shown here:

The motors that drive the slewing unit are located above the unit's large gear:

Now let's find out how much weight this equipment can handle.

Imbasan Berita : 'Nyawa Orang Dulu Baru Nyawa Sendiri...'

noreply@blogger.com (ayahteh) — Thu, 23 Oct 2008 10:03:00 PDT

Feb 24, 2008
NUS crane tragedy: One worker died a hero
Crane operator's actions moments before machine toppled may have saved lives of many workers, students
By Nur Dianah Suhaimi CRANE operator Mohamad Homsen Kassan died a hero last Friday. Seconds before his 72-tonne crane toppled, he shouted a warning to fellow workers at the worksite below his perch. It bought them precious moments to run helter-skelter for safety at the worksite in the National University of Singapore (NUS) campus. Then, even as the 60m-high tower crane tipped over, Mr Homsen, 46, swung the boom away from the nearest building, the NUS Business School. EYE-WITNESSES SAY crane operator Mohamad Homsen Kassan swung the boom away from a building as it toppled. The crane plunged to the ground. Trapped in his cabin, he died from multiple injuries to his body. His younger brother Rafie Kassan, 37, sketched Mr Homsen's final heroic moments to The Sunday Times yesterday, based on accounts given by eye-witnesses. 'If not for him, many other workers and students could have died,' he said. Witnesses said that as the crane fell, it hit a tree and very narrowly missed the bus stop near the NUS Business School. The crane toppled at about 2.15pm and the victims were pronounced dead by paramedics. Rescuers used power tools and airbags to extricate the bodies of Mr Homsen and Mr Thinatharan. The Chinese national was found lying on the ground beside the crane. Two other workers from China were also hurt. All five workers were employed by sub-contractors on the site. The firms were redeveloping the area around the three-storey NUS Society Kent Ridge Guild House. More than 50 family members, friends and colleagues turned up at the Choa Chu Kang Muslim Cemetery yesterday afternoon for Mr Homsen's burial. Many wondered how such an accident could have happened despite stringent safety rules at construction sites. Said Mr Zulgaffar Mohamad Yusuf, 41, a crane instructor and Mr Homsen's friend: 'I've been operating cranes for almost 20 years but never heard of a 60m tower crane collapsing. These things are usually very stable.' Mr Rafie, a taxi driver, said: 'There are so many tower cranes. This site has only one and it turned out faulty.' Separately, Mr V. Ravindran, 43, the elder brother of Mr Thinatharan, also voiced his disquiet. 'What if the crane had fallen onto the university bus stop?' he said. Another crane operator with more than 10 years' experience but who declined to be named, said: 'The boom is attached to the crane by pins and screws. If the pins or screws crack, the boom can get detached.' Industry insiders said that it is standard practice for all cranes to be checked first thing in the day. It is not known whether the crane belongs to the site's main contractor Kimly Construction or was leased from another firm. The company could not be reached for comment. Mr Homsen began operating cranes 16 years ago. His supervisor, Mr Abdul Rahim Rahmat, said: 'Homsen was very experienced and skilled at his job.' He was a divorcee and had no children. He leaves an 84-year- old father and 10 siblings. p/s : Al-Fatihah untuk arwah...amin.

The First Tower Cranes Blog in Malaysia...?

noreply@blogger.com (ayahteh) — Wed, 22 Oct 2008 09:54:00 PDT

Alkisah seperti diriwayatkan berikut merupakan reaksi pertama salah seorang daripada sahabat karib ayahteh apabila dimaklumkan tentang kewujudan laman blog towercrane.com...in Malaysia ini, katanya spontan...

"...aku rasa ko jadi blogger pertama di Malaysia yang buat blog kren macam ni..."

Mmm...mungkin kot. Tapi apa la yang ada pada perkataan 'pertama' tu? Belum tentu orang ambik port benda-benda macam tu...! Tak heran punn...

Personally bagi ayahteh blog ini tidaklah seberapa, cuma berbentuk informasi semata-mata berkenaan kerjaya Operator Kren Menara ni, itu saja.

Zaman sekarang zaman teknologi maklumat, jadi mahu tak mahu kenalah kita mengikut peredaran semasa tu agar sentiasa dapat bersaing dengan bangsa-bangsa lain...tidaklah kita terus dikata ketinggalan zaman.

Hari ini internet digunakan sebagai medium utama untuk mendapatkan pelbagai maklumat dan panduan...pendek kata, di Internet ni macam-macam ada & tiada sempadan!

Jadi tidaklah menjadi satu kejanggalan rasanya jika towercrane.com...in Malaysia ini diwujudkan bagi memacamkan lagi keadaan yang dah sedia macam-macam tu...hehe.

Jika zaman ayahteh dulu, untuk mendapatkan maklumat lanjut berkenaan sesuatu kerjaya itu memang bukan main seksa lagi...terpaksa 'mengemis' buat muka tempe ke hulu ke hilir untuk mendapatkan kerja...

Nak cari kerja kena guna modal juga, dalam pada masa yang sama juga nak cari modal pun kena ada kerja dulu...! Jadi pening gitu je...huhu.
Last-last mak bapak juga jadi mangsa!

Bagi ayahteh, kita perlu mengetahui sedikit sebanyak berkenaan sesuatu kerjaya itu untuk mempersiapkan diri sebelum membuat sebarang keputusan. Apabila kita dah yakin baru kita boleh bertindak untuk 'terjun' ke dalamnya...takdelah kita jadi 'bidan terjun' pulak.

p/s : Terima kasih kepada sahabat-sahabat yang banyak membantu dari segi teknikal & idea sehingga wujudnya laman blog towercrane.com...in Malaysia ini.
To blogger afeazd...thanx a lots bro!

All Nice Picture Collection...!

noreply@blogger.com (ayahteh) — Wed, 22 Oct 2008 08:57:00 PDT

"susah tak bawak kren?"

noreply@blogger.com (ayahteh) — Tue, 21 Oct 2008 17:42:00 PDT

Soalan berkenaan pengendalian operasi kren ni, jawapannya "ia memang cukup mencabar" tapi tidaklah sampai ke tahap susah. Latihan dari segi fizikal & mental cukup penting dalam mengendalikan jentera ini. Jika cukup latihan ianya tidaklah sesukar mana.

gambar bagaimana latihan pengendalian kren dilakukan
melalui kaedah simulasi komputer.

Tapi sebenarnya ia banyak bergantung kepada tahap kesungguhan & kesabaran seseorang itu untuk terus belajar dan belajar, mengasah kemahiran dan menambah pengalaman seterusnya bergelar sebagai Tower
Crane Operator.

gambaran sebenar di dalam cabin.

Ada yang bertanya bagaimana hendak belajar...?

Sertailah kursus kemahiran yang terdapat di Institut-institut Latihan Kemahiran yang menyediakan latihan berkenaan bidang kren menara ini...Ada yang berbayar & ada jugak yang percuma...pilih saja.

Harus diingat anda perlu menjalani kursus untuk mendapatkan 3 perkara berikut :

Sijil Kompetensi dari Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan Malaysia (CIDB).
Sijil Pendaftaran Operator Kren (Lesen) dari pihak Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Malaysia (JKKP).
Kad Hijau (Green Card) Kursus Induksi Keselamatan dan Kesihatan Untuk Pekerja Binaan yang dikeluarkan oleh CIDB dan JKKP.

Ketiga-tiga perkara ini amat penting bagi memastikan seseorang itu benar-benar layak untuk mengendalikan Kren Menara ini dengan selamat.

Yang berminat, selamat mencuba...!

'Pilot' Kren Menara

noreply@blogger.com (ayahteh) — Tue, 21 Oct 2008 16:08:00 PDT

Ramai juga yang bertanya, "Bagaimanakah agaknya rasa bekerja sebagai 'pemandu' jentera tersebut...?"

Semestinya kerjaya ini bukanlah menjadi kerjaya pilihan (malah tak pernah termimpi pun) bagi sesetengah daripada anak-anak kecil mahupun anda sendiri, betul kan?

Mm...mungkin juga ada yang berminat untuk mencuba kerja 'gila' ini namun bilangannya mungkin tidaklah seramai kerjaya-kerjaya hebat yang lain seperti peguam, doktor, juruterbang dsb.

..."

Ayahteh ni pun sebenarnya waktu kecik-kecik dulu, memang bercita-cita nak jadi 'pilot kapal terbang'...dan kini Alhamdulillah, setelah dewasa tetap juga berjaya mencapai cita-cita tersebut walaupun hanya menjadi seorang 'pilot tower crane'...!

" Hehe...

Yelah...kerja pun ditempat yang tinggi, lebih kurang sama macam 'pilot' la jugak tu...! Ye tak? huhu

Apa Itu Kren Menara...?

noreply@blogger.com (ayahteh) — Tue, 21 Oct 2008 11:39:00 PDT

Pernahkah anda melihat jentera sebegini...?

Ya...Jika anda tinggal di mana-mana sahaja bandar besar di Malaysia ini, jentera terpacak menongkat langit sebegini bukanlah sesuatu yang menghairankan sesiapa malahan ianya adalah satu pemandangan yang biasa sahaja.

Malahan, tidak boleh dinafikan jentera ini juga boleh dikatakan sebagai salah satu simbol menandakan betapa kepesatan serta kemajuan ekonomi sesebuah negara atau tempat itu sedang rancak berlaku.

Mengikut pengalaman ayahteh, soalan-soalan berikut merupakan soalan paling famous yang ditanya jika seseorang itu mengetahui bidang kerja ayahteh ini...

Bagaimanakah cara ia dipasang dan dinaikkan sehingga tinggi...?

Adakah ia mudah untuk dikendalikan?

Diringkaskan cerita, Kren Menara ini adalah salah satu dari puluhan jenis kren kategori heavy machinery (jentera berat) yang biasa digunakan untuk mengangkat & memindahkan segala jenis material yang berat & besar dari satu tempat ke tempat yang lain.

Penggunaannya juga bertujuan bagi memudah & mempercepatkan proses binaan sesebuah struktur yang bersifat tinggi, besar & luas seperti bangunan, jambatan, dsb, dan juga mengikut kesesuaian keperluan kerja di sesebuah tapak binaan.

Umumnya, Kren Menara mempunyai banyak jenis, namun antara yang popular adalah jenis Hammer Head dan Luffing. Dan setiap daripada 2 jenis utama ini terbahagi pula kepada beberapa pecahan lain mengikut saiz dan jenis pengilangnya.

Sebagai contoh mudah seperti lori dan kereta la...kedua-duanya dari jenis 'keluarga' pengangkutan tetapi setiap satu mempunyai banyak jenis dari segi saiz & pengilangnya juga.

Boleh dikatakan 99% daripada struktur Kren Menara adalah diperbuat daripada besi padu dan ianya dibahagikan pula kepada beberapa bahagian (section). Bahagian-bahagian ini boleh dipisah & dicantumkan semula. Teknik cantum & lerai section by section inilah yang digunakan bagi memudahkan proses pasang & buka sesebuah kren menara. Ianya juga bertujuan untuk memudahkan proses pemindahan Kren dari satu tapak ke tapak binaan yang lain.

'Upacara' yang paling digeruni...? jecking up mass section...!!

Tahukah anda proses yang dinamakan jecking up mass section ini adalah salah satu 'upacara' yang amat menggerunkan bukan sahaja orang lain yang melihatnya bahkan Maintenance Crew dan Operator itu sendiri sebenarnya...?!

" ...Ini kerana kami terpaksa berada di atas Kren tersebut bagi memastikan kestabilan Kren agar tidak tumbang ketika proses ini sedang dijalankan..."

Segala prosedur harus dibuat dengan teliti dan berhati-hati kerana walaupun dengan hanya sedikit kealpaan & kesilapan bakal memungkinkan 5 atau 6 nyawa yang berada di atas Kren mahupun yang berada di bawahnya bakal melayang...!

Pun begitu kerja menaikkan kren dari satu tingkat ke satu tingkat ini memang tidak dapat dielakkan kerana ia merupakan prosedur biasa bagi penggunaan Kren Menara yang memang berada di kedudukan paling tinggi di sesebuah tapak binaan.

Caranya dengan menaikkan keseluruhan bahagian atas Kren terlebih dahulu menggunakan hidraulic pump untuk mengosongkan ruang bahagian jecking case (gambar bawah) bagi membolehkan bahagian mass yang mahu disambung ditarik masuk perlahan-lahan dan dicantumkan dengan struktur mass yang telah siap sedia disambung. Proses ini akan diulang berkali-kali sehingga mencapai tahap ketinggian yang sesuai & dikehendaki.

Semua Operator akan merasai 'nikmat'nya gerun dan kecut perut setiap kali menjalankan proses ini walaupun sudah beratus-ratus kali melaluinya...!

Mengapa..??

"...Kerana setiap kali 'pump hidraulic' menolak batang 'cylinder' (yang hanya sebatang) ke atas untuk mengangkat keseluruhan bahagian atas Kren setiap kali itulah Kren akan berombak dan bergoyang...seolah-olah seperti berada di atas kapal di tengah laut yang sedang bergelora...! "

Bayangkan sekiranya 'upacara' ini dilakukan ketika Kren berada pada ketinggian 100 hingga 150 meter dari permukaan tanah...? Berdepan pula dengan faktor angin dan sebagainya...memang tidak dapat dihuraikan betapa 'meriah'nya suasana...dan tak dapat digambarkan juga dengan kata-kata bagaimana 'seronok'nya kerja menstabilkan Kren dalam situasi begini.

"...hanya Tuhan yang tahu betapa semua organ dalam badan (jantung, paru-paru, buah pinggang, dsb) akan turut sama saling bertukar-tukar tempat pada ketika itu...hehehe."