Дневник Toyota Celica GT-Four st205

Полный перекрас

Dark — Wed, 02 May 2012 07:06:33 +0000

Пора готовиться к лету, зализывать раны после зимы. Подробное изучение состояние лакокрасочного покрытия на всем автомобиле дало однозначный результат - красить со снятием стекол, заменой всех уплотнителей, резинок, крепежа.
Вобщем - ход процесса:

Разбор и покраска toyota celica gt-four

В ходе работы поменяли лобовое стекло, заднее и боковые аккуратно вырезали, заменили резинки и молдинги, после покраски установили обратно.

Разбор и покраска toyota celica gt-four

Результатом остался очень доволен, какое-то время поезжу без наклеек, так красив классический белый ))

Засветился в журнале Traction Wheel

Dark — Tue, 07 Feb 2012 14:30:46 +0000

После тренировки на полигоне во Внуково участвовали с братьями по оружию в паре боевых сессий, показали неплохое время. У меня был 5 и 6 результат, к сожалению посещать каждый этап не получается, зато получились неплохие фотки ))) Одна из них вышла в журнале Traction Wheel №5, скачать номер можно здесь.

Фото из журнала

Toyota Celica GT-Four #Журнал Traction Wheel #5

Видео ))

Еще фото:

Ралли-спринт Внуково 09.01.2012

Ралли-спринт во Внуково 09.01.2012

Галерея:

[Просмотр с PicLens]

Спрятать номер от камер ))

Dark — Sun, 22 Jan 2012 15:26:19 +0000

Каждый после оплаты штрафов с камер задумывался о том как спрятать номер от камер на дорогах. Нашли вот такое решение чтоб спрятать номер от гаи ))

Спрятать номер от гаи - подвижная номерная рамка

Подвижная номерная рамка позволяет менять угол наклона номерного знака, соответственно можно повернуть ее на критический угол и в этом случае камера не сможет зафиксировать ваш номерной знак. Плюс именно этой реализации очевиден, в то же время выглядит сие творение очень достойно - тюнинг от TRD.

Спрятать номер от гаи - подвижная номерная рамка

Ралли-спринт внуково 25 декабря

Dark — Sun, 25 Dec 2011 17:45:27 +0000

Первый ралли-спринт в зимнем сезоне удался, собралось немало народу, пуляли на двух трассах: спринтовая 1,4км, раллийная 2,2км. Сначала дубасили по часовой стрелке, затем сменили направление, откатал несколько сессий на спринтовой трассе и одну на раллийке. Обе трассы интересные, затыков нет совсем! Раллийка отличалась большим количеством трамплинов и большими скоростными участками. Вот несколько фото и видео с раллийной трассы. Видео начинается с трамплина ))

Фото by Dark & Lexinz

Gt-Four клуб на ралли-спринт внуково

Зима!

Dark — Sun, 18 Dec 2011 04:13:25 +0000

Итак, 18-го декабря пришла зима в москву. Даже видео небольшое специально снял на видеорегистратор Mystery mdr-800HD. Позже буду выкладывать ролики с поездок ))

Ремни Sparco

Dark — Thu, 18 Aug 2011 10:19:08 +0000

Установил 4-х точечные ремни Sparco, теперь каждый раз когда садишься в машину целое приключение чтоб пристегнуться )) Давно хотел именно такие, красные в цвет сидений Recaro.

4-точечные ремни Sparco в Celica GT-Four st205

Superлегкая ковка SSR Type-C 16′

Dark — Thu, 30 Jun 2011 22:21:27 +0000

Вот такие теперь боевые колеса, вес диска 4,9кг. Обул боевую резину Brigestone Potenza RE 001 Adrenaline 205/55/R16. Не взвешивал колеса, но примерно скинул около 20кг по сравнению с 17'.

SSR Type-C 16 на Celica GT-Four st205

Свап с SSS на макферсон

Dark — Sat, 11 Jun 2011 22:09:49 +0000

Многие владельцы st205 думают об этом, я решил сделать. Довольно быстро были куплены все необходимые запчасти и автомобиль отправился в автосервис. В процессе свапа есть несколько тонких моментов.

Макферсон на celica gt-four st205

Детали:
1. Ставятся рычаги, стойки, кулаки от 202-й
2. Рейка, наконечники, подрамник, стабилизатор, !пружины - все остается от 205-й
3. Тормоза дорабатываются для установки на 202-е кулаки
4. Рулевые тяги и наконечники укорачиваются (отпиливается все где нет резьбы)
5. Стойки стабилизатора ставятся от калдины, ухо на рычаге немного разворачивается.
6. Кожух тормозов придется немного порезать чтоб шаровая встала (окошко получилось)
7. Геометрия делается без проблем

Для того, чтобы родной тормозной диск остался в нужном диаметре необходимо доработать суппорта, для этого необходимо наваривать, пилить и шлифовать уши креплений. При свапе были установлены новые шаровые, ступичные подшипники, свежие стойки, новые подшипники в опоры стоек, новые стойки стабилизатора, рулевые наконечники.

Макферсон на st205

Спешу развеять миф о том, что Celica GT-Four на Super Strut Suspension управляется намного лучше чем на макферсон. Подвеска получилась плотной, энергоемкой, управляется автомобиль просто отлично. Паразитных кренов не замечено. Ну а про то, как макферсон проглатывает дорожные неровности говорить не приходится. Появилось ощущение что дороги везде разом отремонтировали ))) Стоимость содержания такой подвески в разы меньше SSS.

Clutchmasters FX400

Dark — Thu, 09 Jun 2011 21:23:26 +0000

Был выбран 6-лепестковый вариант сцепления Clutchmasters FX400, маховик решил поставить новый. По мануалу минимальная полка маховика 0.02 дюйма, что составляет 0.5мм.

Металлокерамическое сцепление clutchmasters FX400 на celica gt-four

После установки педаль пришлось поднять вверх, так как сцепление хватало у самого пола. По ощущениям педаль стала более тугой, но плавно тронуться проблем не составляет, по городу передвигаться довольно комфортно ))

Турбина Garrett T04E – гибридизация ))

Dark — Tue, 03 May 2011 22:42:20 +0000

Вобщем приобрел вот такую турбину - Garrett T04E, гибрид под штатный коллектор и даунпайп.

Холодная часть Garrett T04E

Garrett T04E на Celica GT-Four 205

При сравнении двух турбин увидел следующее:

Сравнение стоковой турбины и Garrett T04E Celica GT-Four 205

Сравнение стоковой турбины CT206 и Garrett T04E Celica GT-Four 205

Горячая и холодная части больше стоковых как минимум на 20-25%

При установке турбину пришлось развернуть, т.к. раньше она стояла на конфиге мотора с фронтальником.

Установка гибридной турбины Garrett T04E на Celica GT-Four 205

Выход из турбины на кулер не попадал на 1см вправо и на 1см вниз, так что пришлось переварить вход на интеркулер, что и было сделано )))
Температурный экран, уже и так изрядно обрезанный со всех сторон пришлось еще немного подрезать, т.к. маслоподача у этой турбины сверху.

Установка гибридной турбины Garrett T04E на Celica GT-Four 205

Ну а ощущения от этой турбины очень хорошо описал одноклубник DMMtrueno и я его с удовольствием процитирую:

Описание по оборотам
СТОК- 1 тыща- ща поедем, полтары- о пошла улиточка, 2 - вот вот, 3 - бля ща всех сделаю
Т04Е- 1 тыща-ща поедим, 2 - ну уже скора, 3 - скора, 4 - бляяяяяяяя

Спасибо за помощь в установке и фото процесса Леха aka Lexins ))