Cyklade hem från jobbet i duggregnet igår och så helt plötsligt händer det – hjulet fastnar i ett spårvagnsspår och jag flyger över styret. Slår huvudet i en belysningsstolpe och dunsar i backen. Blir sittande på backen ett tag och känner rejäl smärta i både arm och knän. Som tur är har hjälmen skyddat mitt huvud. Vågar knappt tänka på vad som hänt om jag cyklat utan hjälm. Nu sitter jag blåslagen framför datorn på jobbet igen och det som påminner mig om gårdagens incident är endast att jag mer eller mindre tvingas skriva med en hand.

Så kom ihåg hjälmen! Den kan rädda dig!

/Helena Stigson

Hello world!

Jag tänkte börja min bloggkarriär på Folksam genom att lyfta upp en kul grej som vi var med på igår. På Trafikverkets årliga resultatkonferens presenterades en ny analys som visar att antalet omkomna i trafiken i Sverige faktiskt kan halveras snabbare än man tidigare har trott. Det nya tuffare målet kan vara 133 omkomna i trafiken år 2020 och även för personer som får bestående men till följd av trafikolyckor kan tidigare mål skärpas.

Man skulle kunna fråga sig: varför ska vi göra det när det redan går så bra för Sverige? Jo, för att vi kan! Även om det kommer att vara en utmaning för hela trafiksäkerhetsverksamheten så verkar det faktiskt vara möjligt.  Om vi lyckas nå detta mål så kommer vi ner på så låga siffror som man har aldrig sett i det moderna vägtransportssystemet. Och då är ”nollan” (vad gäller dödade i alla fall) inte så jätte långt bort heller…

 /Matteo Rizzi

Vissa av er kanske har hört talas om Googles försök med robotstyrd bil som åker runt på gatorna i San Fransisco. Med hjälp av utrustning såsom videokameror, radar, detaljerade kartor och GPS håller roboten själv koll på trafiken. Riktigt tufft!

Ett annat liknande exempel är lastbilstillverkaren Scania lastbilståg – fyra, fem lastbilar kopplas ihop via trådlöst nätverk. Kommunikationen mellan fordonen gör att lastbilarna hela tiden får information om vad som händer runtomkring. Om första lastbilen bromsar kommer också att lastbil två, tre och fyra att börja bromsa exakt samtidigt som den första lastbilen. Den stora vinsten med detta är att lastbilarna kan köra riktigt tätt och på så sätt minskas luftmotstånd och bränsleförbrukning.

Det dröjer många år innan vi får se förarlösa fordon i trafiken i Sverige men teknikutvecklingen går snabbt framåt. Igår lyssnade jag på Stefan Myhrberg från Ericsson på Resultatkonferensen som anordnas av Trafikverket årligen. Ericsson jobbar i projekt med hur bilar skall kunna prata med omvärlden – bil-bil-kommunikation, bil-väg och bil-telenät. Målet är så klart att trafiken skall bli säkrare samtidigt som vi kan optimera användandet och därmed minska miljöpåverkan. Förändringar i trafiken skall kunna förutses. Till en början kommer fokus vara att informera föraren om vilka risker som finns bakom krönet.

/Helena Stigson

Nu händer det grejer! Volkswagen är först ut med att utrusta en bil i småbilsklassen med autobroms. Bilen ”Up!” kostar från 106 900kr och har utrustats med ett liknade system som Volvos City Safety (som vi tidigare skrivit om) det vill säga ett system som aktiveras automatiskt i hastigheter mellan 5 till 30 km/h för att undvika upphinnande olyckor. Detta är extremt roligt eftersom detta system tidigare endast har setts på relativt dyra och stora bilar men nu kommer det att börja spridas till de minsta och mest priskänsliga modellerna. I VW ”Up!” är systemet dessutom standardutrustning. Det gillar vi!

Dessutom finns VW ”Up!” med på Folksams lista Säkert & Hållbart – säkra bilar med låg bränsleförbrukning.

/Helena Stigson

 Annons i dagens SvD:

Idag släpper Folksams sin lista över  Säkra & Hållbara bilar 2012. Denna exklusiva skara av bilmodeller är de som klarar de tuffaste säkerhets och utsläppskraven. Kraven ändras hela tiden för att listan skall bli lagom lång. Om du har förmånen att kunna välja någon av dessa nya bilar, så har du tagit ansvar. Ansvar för att en av de bilar som tillförts den svenska marknaden 2012, är bland de snålaste och säkra………under många år.

Wow vilken bra morgon! Hade mitt pass som trafikvärd på barnens skola. Två ggr i veckan står några föräldrar vid kritiska trafikplatser runt skolan i morgontrafiken i synliga västar. År ut och år in har föräldrarådet haft trafikkaoset runt skolan högt på dagordningen men relativt lite har hänt. Men nu! Ett antal eldsjälar har skapat ett rullande schema där klassernas föräldrar står max en gång per termin. Resultatet har blivit att hastigheterna dämpats, bilar parkeras inte på avsläppsplatser, barnen som cyklar följer trafikregler bättre och gående känner sig betydligt tryggare.

Jo vi har ”promenadbussar” och andra upprop för att få fler att gå till skolan och inte köra barnen med bil. Men bilproblemet kvarstår ändå och därför har trafikvärdarna varit ett lösningsorienterat och bra sätt att förbättra trafikmiljön runt skolan.

/Maria Krafft

Att en sladd på en av Sveriges viktigaste vägar kan släcka fem liv. I snömodd fick föraren av personbilen sladd och frontalkrockade med en tung lastbil. I bilen satt en hel familj. Samtliga dog. Vilken tragedi. Nattens tragiska olycka inträffade på en vägsträcka där E20 saknar mitträcke, vilket jag bloggade om under hösten. En ombyggnad till mötesfri väg hindrar den här typen av olyckor och borde verkligen prioriteras på en av Sveriges viktigaste och tyvärr även farligaste vägar.

Bild från svt.se

Vems fel är det att många sk hantverkarbilar har undermålig säkerhet? Att så är fallet visar en ny undersökning av 42 hantverkarbilar. Det finns ett tvådelat ansvar. Generalagenterna som rimligen borde erbjuda dessa bilar med samma säkerhetsutrustning som övriga personbilar. EuroNCAP som borde testa fler av dessa modeller för att pressa fram bättre krocksäkerhet, 13 av de 42 undersökta modellerna har testats. Bilköparna måste idag vara mycket aktiva för att få den säkerhetsutrustning som vanliga personbilar har som standard. Rapport intervjuade en egenföretagare som nog är representativ för många, man ser till bilens lastutrymme och kostnad och utgår från att säkerheten skall ingå i köpet.

Tyvärr kan jag inte glädjas åt att 20 av Sveriges  kommuner hade en bältesanvändning under 80% enligt NTF:s senaste undersökning. Botkyrka med rekordlåga 62,2%. Jag hade hoppats att effekten av bältespåminnare skulle ge större genomslag. 92,6 % bältesanvändning i genomsnitt kan förefalla bra men bland de omkomna i personbil har ca 40% varit obältade. Därför kan vi inte slå oss till ro med den nuvarande bältesanvändningen även om det är en ökning sedan 2010.

För en dryg vecka sedan hade Folksam ett seminarium för innehavare eller administratörer av nybilsflottor. Syftet var att ge dem ett verktyg för att kunna göra rätt val av bilar genom att lista bilar som klarar höga säkerhets och miljökrav. Ta del av listan på vår hemsida. Värt att notera under de 15år vi producerat listan, är den fantastiska utvecklingen av bränsleförbrukningen. En doldis i detta sammanhang är BMW som jobbar i det tysta med att bränsleoptimera sina bilar. Se här på 35 års utveckling av BMW 3-serie med bensindriven tvålitersmotor.

Kanske inte så imponerande takt på förbrukningsminskningen de första 20 åren men ändå imponerande. Sedan kan man diskutera om det är vettigt med utvecklingen av motoreffekten istället för att pressa förbrukningen ytterligare.