Transbuana Wisata

CEK HARGA TIKET PESAWAT ONLINES

2012-01-11T12:05:00.000+07:00

Terbaru Halaman khusus pencarian perbandingan harga tiket pesawat

Lion Air / Batavia Air / Sriwijaya Air / Garuda / Airasia / dari Jakarta ke Seleruh Kota kota besar di indonesia Denpasar Surabaya Semarang Padang Makasar jayapura Ambon pontianak balikpapan dsb(*versi uji coba /trial)

*Halaman khusus pencarian perbandingan harga tiket pesawat domestik :

LION AIR - BATAVIA AIR - SRIWIJAYA AIR - GARUDA INDONESIA - MERPATI

(*versi uji coba /trial)

Syarat & Kententuan

1. Untuk Menjaga Kerahasian Data Anda. Maka Hasil Bookingan dikirim melalui Email dan SMS .
2. Jika Hasil Bookingan berbeda dengan Hasil pencarian harga tiket pesawat di halaman situs ini hal ini disebabkan :
    a. Data bookingan anda dalam antrian
    b. Data bookingan anda yang kami terima disaat kami sedang tidak operasional ( lihat jam opersional kami).
3. Harga yang tercantum pada Situs ini sebaiknya digunakan hanya sebagai pedoman karena harga dapat   berubah dari waktu ke waktu.

4. Anda menggunakan Situs dengan risiko Anda sendiri. Anda tidak boleh mengandalkan segala pernyataan yang diterbitkan pada Situs tanpa pertama-tama melakukan pemeriksaan sendiri untuk memverifikasi informasi tersebut.

5. Atas Kesalahan Informasi yang di tampilkan disitus ini, maka kami tidak dapat dipersalahkan. Silahakan ada merujuk ke sumbernya di web masing-masing airlines

Berlakunya Peraturan Ganti Rugi Pesawat Telat 4 Jam & Bagasi Hilang

2012-01-03T15:41:00.000+07:00

Kementerian Perhubungan pada tanggal 8 Agustus 2011 telah menandatangani Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 77 Tahun 2011 tentang asuransi keterlambatan, bagasi hilang serta kecelakaan.Salah satu yang ramai dibicarakan adalah maskapai penerbangan yang delay lebih dari 4 jam wajib memberikan ganti rugi Rp 300 ribu bagi tiap penumpang.
Intinya, Permenhub itu menekankan tanggung jawab pengangkut udara terhadap penumpang, termasuk keterlambatan, bagasi tercatat yang hilang atau rusak, hingga asuransi penumpang yang meninggal, luka-luka dan cacat tetap.
Sedangkan bagasi tercatat yang hilang, maskapai harus memberikan ganti rugi Rp 200 ribu per kilogram, maksimum Rp 4 juta. Sedangkan untuk kargo yang hilang, pengangkut wajib memberikan ganti rugi sebesar Rp 100.000 per kilogram, dan untuk kargo yang rusak wajib diberikan ganti rugi sebesar Rp 50.000 per kilogram.
“Kalau ada penumpang meninggal ganti ruginya Rp 1,25 miliar. Kalau dulu kan tidak jelas. Sekarang minimumnya segitu. Dulu kan kecil dan tidak lengkap (asuransinya), sekarang kita lengkapi termasuk soal bagasi,” beber Herry.
Kemenhub memberikan waktu 3 bulan untuk sosialisasi aturan ini baik kepada maskapai atau penumpang. Maskapai yang sudah memiliki kontrak asuransi, diizinkan untuk menyelesaikan kontrak lamanya terlebih dahulu.
Selama ini mengenai keterlambatan pesawat dan kompensasi yang harus diberikan, diatur dalam Peraturan Menteri Perhubungan No 25 Tahun 2008. Permenhub tersebut mengatur tentang maskapai yang harus memberikan camilan, makan besar hingga penginapan bila keterlambatan mencapai waktu tertentu. “Kalau itu lain (dengan Permenhub Nomor 77 Tahun 2011),” kata Herry.
Berikut bunyi pasal-pasal inti dari 10 Bab dan 29 Pasal yang ada:

BAB II
Jenis Tanggung Jawab Pengangkut dan Besaran Kerugian
Pasal 2
Pengangkut yang mengoperasikan pesawat udara wajib bertanggung jawab atas kerugian terhadap:
a. penumpang yang meninggal dunia, cacat tetap atau luka-luka;
b. hilang atau rusaknya bagasi kabin;
c. hilang, musnah, atau rusaknya bagasi tercatat;
d. hilang, musnah atau rusaknya kargo;
e. keterlambatan angkutan udara; dan
f. kerugian yang diderita oleh pihak ketiga.
Pasal 3
Jumlah ganti kerugian terhadap penumpang yang meninggal dunia, cacat tetap atau luka-luka sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2 huruf a ditetapkan sebagai berikut:
a. penumpang yang meninggal dunia di dalam pesawat udara karena akibat kecelakaan pesawat udara atau kejadian yang semata-mata ada hubungannya dengan pengangkutan udara diberikan ganti kerugian sebesar Rp 1.250.000.000,00 (satu miliar dua ratus lima puluh juta rupiah) per penumpang.
b. penumpang yang meninggal dunia akibat suatu kejadian yang semata-mata ada hubungannya dengan pengangkutan udara pada saat proses meninggalkan ruang tunggu bandar udara menuju pesawat udara atau atau pada saat proses turun dari pesawat udara menuju ruang kedatangan di bandar udara tujuan dan/atau bandar udara persinggahan (transit) diberikan ganti kerugian sebesar Rp 500.000.000,00 (lima ratus juta rupiah) per penumpang.
c. penumpang yang mengalami cacat tetap, meliputi:
1. penumpang yang dinyatakan cacat tetap total oleh dokter dalam jangka waktu paling lambat 60 (enam puluh) hari kerja sejak terjadinya kecelakaan diberikan ganti kerugian sebesar Rp 1.250.000.000,00 (satu miliar dua ratus lima puluh juta rupiah) per penumpang; dan
2. penumpang yang dinyatakan cacat tetap sebagian oleh dokter dalam jangka waktu paling lambat 60 (enam puluh) hari kerja sejak terjadinya kecelakaan diberikan ganti kerugian sebagaimana termuat dalam lampiran yang tidak terpisahkan dari Peraturan Menteri ini.
d. Cacat Tetap Total sebagaimana dimaksud pada huruf c angka 1 yaitu kehilangan penglihatan total dari 2 (dua) mata yang tidak dapat disembuhkan, atau terputusnya 2 (dua) tangan atau 2 (dua) kaki atau satu tangan dan satu kaki pada atau di atas pergelangan tangan atau kaki, atau kehilangan penglihatan total dari 1 (satu) mata yang tidak dapat disembuhkan dan terputusnya 1 (satu) tangan atau kaki pada atau di atas pergelangan tangan atau kaki.
e. penumpang yang mengalami luka-luka dan harus menjalani perawatan di rumah sakit, klinik atau balai pengobatan sebagai pasien rawat inap dan/atau rawat jalan, akan diberikan ganti kerugian sebesar biaya perawatan yang nyata paling banyak Rp 200.000.000,00 (dua ratus juta rupiah) per penumpang.
Pasal 5
(1) Jumlah ganti kerugian terhadap penumpang yang mengalami kehilangan, musnah atau rusaknya bagasi tercatat sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2 huruf c ditetapkan sebagai berikut:
a. kehilangan bagasi tercatat atau isi bagasi tercatat atau bagasi tercatat musnah diberikan ganti kerugian sebesar Rp 200.000,00 (dua ratus ribu rupiah) per kg dan paling banyak Rp 4.000.000,00 (empat juta rupiah) per penumpang; dan
b. kerusakan bagasi tercatat, diberikan ganti kerugian sesuai jenisnya bentuk, ukuran dan merk bagasi tercatat.
(2) Bagasi tercatat dianggap hilang sebagaimana dimaksud pada ayat (1), apabila tidak diketemukan dalam waktu 14 (empat belas) hari kalender sejak tanggal dan jam kedatangan penumpang di bandar udara tujuan.

(3) Pengangkut wajib memberikan uang tunggu kepada penumpang atas bagasi tercatat yang belum ditemukan dan belum dapat dinyatakan hilang sebagaimana dimaksud pada ayat (2) sebesar Rp 200.000,00 (dua ratus ribu rupiah) per hari paling lama untuk 3 (tiga) hari kalender.
Pasal 7
(1) Jumlah ganti kerugian terhadap kargo yang dikirim hilang, musnah atau rusak sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2 huruf d ditetapkan sebagai berikut:
a. terhadap hilang atau musnah, pengangkut wajib memberikan ganti kerugian kepada pengirim sebesar Rp 100.000,00 (seratus ribu rupiah) per kg.
b. terhadap rusak sebagian atau seluruh sisi kargo atau kargo, pengangkut wajib memberikan ganti kerugian kepada pengirim sebesar Rp 50.000,00 (lima puluh ribu rupiah) per kg.
c. apabila pada saat menyerahkan kepada pengangkut, pengirim menyatakan nilai kargo dalam surat muatan udara (airway bill), ganti kerugian yang wajib dibayarkan oleh pengangkut kepada pengirim sebesar nilai kargo yang dinyatakan dalam surat muatan udara.
(2) Kargo dianggap hilang setelah 14 (empat belas) hari kalender terhitung sejak seharusnya tiba di tempat tujuan.
Pasal 9
Keterlambatan angkutan udara sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2 huruf e terdiri dari:
a. keterlambatan penerbangan (flight delayed);
b. tidak terangkutnya penumpang dengan alasan kapasitas pesawat udara (denied boarding passenger); dan
c. pembatalan penerbangan (cancelation of flight)
Pasal 10
Jumlah ganti kerugian untuk penumpang atas keterlambatan penerbangan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 9 huruf a ditetapkan sebagai berikut:
a. keterlambatan lebih dari 4 (empat) jam diberikan ganti rugi sebesar Rp 300.000,00 (tiga ratus ribu rupiah) per penumpang;
b. diberikan ganti kerugian sebesar 50% (lima puluh persen) dari ketentuan huruf a apabila pengangkut menawarkan tempat tujuan lain yang terdekat dengan tujuan penerbangan akhir penumpang (re-routing), dan pengangkut wajib menyediakan tiket penerbangan lanjutan atau menyediakan transportasi lain sampai ke tempat tujuan apabila tidak ada moda transportasi selain angkutan udara;
c. dalam hal dialihkan kepada penerbangan berikutnya atau penerbangan milik Badan Usaha Niaga Berjadwal lain, penumpang dibebaskan dari biaya tambahan, termasuk peningkatan kelas pelayanan (up grading class) atau apabila terjadi penurunan kelas atau sub kelas pelayanan, maka terhadap penumpang wajib diberikan sisa uang kelebihan dari tiket yang dibeli.

Sumber Artikel : http://bandaraonline.com

Lion Air Ekspansi, Garuda Tersaingi?

2011-12-27T11:17:00.000+07:00

Lion Air secara mengejutkan menjalin kerja sama pembelian pesawat sebanyak 230 unit dengan Boeing senilai Rp195 triliun. Pesawat itu akan datang mulai 2017 hingga 2025.
Direktur Umum Lion Air, Edward Sirait, mengatakan, penambahan pesawat itu bertujuan agar Lion Air dapat menambah layanan penerbangan, terutama pasar dalam negeri. Terutama untuk menghadapi Open Sky 2015, maskapai lokal harus dapat menjadi tuan rumah di dalam negeri.
Saat ini, Lion Air memiliki 92 armada pesawat, termasuk yang dimiliki anak usahanya Wings Air. Sebelum perjanjian hari ini, Lion juga telah memesan Boeing sebanyak 178 pesawat sejak 2007-2017. Total yang akan dimiliki Lion hingga 2025 sebanyak 408 armada.
Edward mengatakan, yang terpenting adalah maskapai lokal dapat menjadi tuan rumah di dalam negeri. Terutama menghadapi pemberlakuan Open Sky 2015. Apakah Lion berambisi menjadi maskapai terbesar di Indonesia?
"Kami tak pernah bercita-cita menjadi terbesar. Kami harapkan pasar dalam negeri dilayani penerbangan dalam negeri. Kalau terbesar kan relatif dan itu tidak penting. Yang penting kami bisa bersaing dengan negara tetangga tentang Open Sky," ujar dia kepada VIVAnews.com di Jakarta, Jumat, 18 November 2011.
Sebagai perbandingan, maskapai terbesar di Indonesia saat ini, Garuda Indonesia juga tengah rajin menambah pesawat. Garuda memiliki program pengembangan dan revitalisasi armada bernama "Quantum Leap'.Hingga 2015, Garuda Indonesia merencanakan untuk menambah armada dari yang saat ini sebanyak 89 pesawat menjadi 154 pesawat yang terdiri atas B737-800NG untuk domestik dan regional, A330-300/200 untuk jarak menengah dan sedang, serta B777-300ER untuk jarak jauh (longhaul) dengan rata–rata usia pesawat lima tahun.Edward melanjutkan, saat ini pangsa pasar penerbangan di Indonesia masih kuat. Sama halnya dengan pasar Asia Selatan dan Australia yang tumbuh cukup pesat. Dengan luas 5.000 mile, jumlah pesawat yang dibutuhkan cukup banyak. Selain memenuhi pasar dalam negeri, Lion Air berencana masuk ke pasar regional, termasuk kawasan Asia Selatan.
Bertambahnya pesawat itu tentunya membutuhkan tenaga kerja yang besar. Untuk memenuhi hal itu, Lion telah mendirikan sekolah penerbangan Lion Air, yang bisa memasok 150 pilot per tahun. "Kami juga sudah bekerja sama dengan sekolah penerbangan di Surabaya dan Bandung," ujarnya.
Menurut dia, Lion akan berusaha menggunakan tenaga kerja dari dalam negeri. Namun, jika masih kurang, maskapai berlambang Singa itu akan menambah tenaga kerja dari luar negeri. Saat ini, tenaga kerja Lion Air sebanyak 11 ribu orang. "Pada 2017 kami membutuhkan ratusan ribu awak," tuturnya. (art)
• Sumber : VIVAnews.com