Transportes Sobre Trilhos - O futuro da mobilidade

Inspeção operacional de equipamentos do trem Litorina

2012-03-01T18:51:00.000-03:00

Uma parceria transparente e com muita ética do Governo Federal, através Ministério dos Transportes, do DNIT, Prefeitura Municipal de Santos Dumont, do Mov. Nacional Amigos do Trem, com a participação efetiva dos ex-ferroviários da RFFSA, Metrô RJ/Brasília da comunidade e de alguns empresários locais, que com muito esforço, carinho, dedicação e principalmente do trabalho voluntário e sem qualquer ônus financeiro para o Governo (Federal, Estadual e Municipal), conseguimos recuperar a Litorina (trem), que vai atender futuramente os turistas na região da Zona da Mata Mineira e Campos das Vertentes, com isto, contribuindo para a geração de emprego, renda e do desenvolvimento do turismo regional.

Neste primeiro teste de inspeção operacional da Litorina pela empresa MRS Logística, tivemos um resultado muito positivo e com sucesso de todo trabalho voluntário de recuperação do trem, que esta sendo realizando desde de julho de 2010, a mesma foi aprovada nos testes de tração, sistemas de freios, parte elétrica entre outros itens importante da área operacional do trem.

Acreditamos, que brevemente após realizamos os outros testes finais do Expresso Pai da Aviação e seu adesivamento final nas cores da bandeira do Brasil, o mesmo nos próximos dias será deslocado para a cidade de Santos Dumont, visando dar inícios a implantação do trem turístico.

Ministro confirma edital do TAV para abril

2012-02-06T12:26:00.002-02:00

O ministro dos Transportes, Paulo Passos, e o diretor-geral da Agência Nacional dos Transportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo, afirmaram ontem que o edital da primeira parte da licitação do Trem de Alta Velocidade (TAV), que trata da operação, deverá ser publicado em abril, com o leilão sendo realizado em outubro.

Figueiredo explicou que as audiências públicas sobre o projeto começarão neste mês e devem terminar em março. "A meta é até o fim do ano ter a tecnologia do Trem de Alta Velocidade contratada." Segundo ele, seis grupos já demonstraram interesse na licitação. Figueiredo afirmou também que o projeto técnico da obra não mudou.

O ministro Paulo Passos disse que a demora na publicação do edital se deve à "alta complexidade" do projeto.

O leilão do TAV já foi adiado duas vezes e, quando foi realizado, em julho do ano passado, não houve interessados. Por isso, o governo decidiu alterar o modelo de licitação, dividindo-o em duas partes. A primeira trata da tecnologia que será empregada nos trens. Somente após a definição do consórcio operador - responsável também pelo projeto executivo da linha - é que serão licitados trechos de obras civis.

O presidente do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), Luciano Coutinho, afirmou ontem que o banco pretende readequar o financiamento do TAV, de acordo com a nova modelagem do projeto.

Coutinho, que participou de reunião no Palácio dos Bandeirantes com o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, e o ministro Paulo Passos, disse que já estão assegurados R$ 20 bilhões para financiar o projeto. Ele lembrou que o valor ainda está a preços de 2009 e que o BNDES está concluindo os cálculos para readequar o valor.

Questionado sobre a proposta do governo de isentar debêntures emitidas para custear projetos de infraestrutura, ele disse que o BNDES tem "enorme interesse" nesses papéis. Ele reforçou que há discussões em curso e já foram tomadas várias iniciativas nesse sentido, mas que o assunto está novamente na pauta para estimular a emissão desse tipo de papel para financiar infraestrutura.

04/02/2012 - O Estado de S.Paulo

Veículo Leve Sobre Trilhos - Seis linhas de VLT - RJ

2012-02-01T00:45:00.002-02:00

Seis linhas do VLT ligarão pontos como a Rodoviária Novo Rio, a Central do Brasil, a Praça XV e o Aeroporto Santos Dumont.

O Centro do Rio de Janeiro ganhará, até o início dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos Rio 2016, um novo e moderno meio de transporte público, que trará conforto e rapidez aos usuários. O Veículo Leve sobre Trilhos, ou VLT, servirá de ligação entre outros diversos modais e diminuirá sensivelmente a quantidade de ônibus na região.

O novo bondinho terá capacidade para 450 passageiros por composição. Serão seis linhas cobrindo 52 quilômetros. Até a Copa do Mundo de Futebol, em 2014, duas linhas estarão em operação. No ano seguinte, para a comemoração dos 450 anos da cidade, mais duas linhas serão entregues. O VLT estará completo até o início do Rio 2016.

Fonte Rio 2016

Bombardier testa novo trem na Suécia

2012-01-27T10:51:00.000-02:00

"Trem Verde" gera eletricidade a partir da frenagem

A Bombardier Transportation, junto com pesquisadores da Suécia, divulgou nesta quarta-feira (25/01) os resultados do projeto Gröna Tåget, ou “Trem Verde”, que tem como objetivo juntar idéias, propostas e soluções técnicas para tornar os serviços de trens do país – tanto de longa distância quanto regionais rápidos – mais eficientes e com menor consumo energético.

O projeto, conduzido pela Administração Sueca de Transportes, em parceria com a Bombardier Transportation e o Instituto Real de Tecnologia de Estocolmo, utiliza um trem elétrico rápido do tipo pendular, baseado no trem Bombardier Regina, capaz de atingir 300 km/h em linhas exclusivas para trens de alta velocidade.

O veículo em teste atingiu 303 km/h – um recorde para a Suécia. Com design aerodinâmico e motores que geram eletricidade a partir da frenagem, o Trem Verde conseguiu baixar o consumo de energia entre 30% e 35%. Além disso, graças ao perfil dos trilhos nórdicos, que são mais largos, o trem também é mais largo, o que garante mais espaço para os passageiros.

De acordo com o diretor de comunicação da Bombardier Transportation, Luis Ramos, outra grande vantagem do Trem Verde é poder circular nas vias férreas já existentes. “Ele possui um truque inteligente, que ajusta o veículo às características da via”, afirmou.

O Gröna Tåget está sendo testado desde 2005 e já percorreu 500 mil quilômetros, em diferentes condições climáticas e temperaturas. Quando o projeto for finalizado, os resultados serão abertos às empresas fabricantes do setor.

Concessionárias querem unir Trem e Metrô no Rio

2012-01-26T11:42:00.000-02:00

Os grupos Odebrecht e Invepar estão avaliando a fusão de seus sistemas de transporte ferroviário no Rio de Janeiro. Isso significaria unificar as operações da Supervia, controlada pela Odebrecht, que opera o serviço de trens urbanos da região metropolitana do Rio, e o Metrô do Rio, da Invepar, concessionária do metrô das linhas 1 e 2. Segundo apurou o Brasil Econômico, as conversas começaram há mais de um ano e contam com o aval do governo estadual.Quem acompanha as conversas pelo lado do Estado é Julio Lopes, secretário de Transportes.

A negociação está adiantada, segundo pessoas próximas das operações. O primeiro passo da unificação é a integração operacional, com o sistema de bilhete único. O passo seguinte seria a formalização de joint venture entre as concessionárias. A fusão entre as duas empresas dependeria do resultado da integração dos dois sistemas.

O que está por trás do interesse de unificar as operações é a tentativa de melhorar o sistema de transporte fluminense, sobretudo, para dar capacidade ao Estado de receber eventos esportivos nos próximos anos, como a Copa do Mundo, em 2014.

A Odebrecht está nas negociações por meio da Odebrecht TransPort, que atua nas áreas de mobilidade urbana, rodovias, sistemas de logística e aeroportos e controla, por exemplo, a ViaQuatro, concessionária da Linha 4 Amarela do Metrô de São Paulo, e a Embraport, terminal portuário privado multiuso, em Santos (SP).

A Invepar, empresa de infraestrutura e concessões, tem como principais acionistas os maiores fundos de pensão do país: a Caixa de Previdência dos Funcionários do Banco do Brasil (Previ), Fundação Petrobras de Seguridade Social (Petros) e Fundação dos Economiários Federais (Funcef), além da construtora OAS. A Invepar opera também a Lamsa, que administra a Linha Amarela, importante via expressa do Rio, e a concessionária de rodovia Raposo Tavares, em São Paulo. Procuradas, as empresas não confirmaram as negociações.

Governo do Rio de Janeiro, que acompanha de perto as negociações, quer garantir que o sistema de transporte seja capaz de atender a turistas durante a Copa do Mundo e os Jogos Olímpicos.

25/01/2012 - Brasil Econômico

Turistas conhecem jacarés e experimentam cardápio de café colonial. Empresários lucram com os negócios.

2012-01-15T22:16:00.003-02:00

Trem de turismo promete na Zona da Mata Mineira, o Expresso Pai da Aviação está em fase final e logo iniciará os testes, o Prefeito de Santos Dumont já autorizou as reformas necessárias na estação para atender os turistas.

Veja o vídeo da Litorina das montanhas no Espírito Santo.

O setor de turismo se destaca como um dos bons negócios para 2012. Viajar de trem sempre seduziu o brasileiro. Agora, trechos da malha férrea brasileira voltam a funcionar. No Espírito Santo, por exemplo, quem anda de trem aproveita as paradas para fazer compras, comer bem e até conhecer jacarés.

É o trem que move a economia nas montanhas do Espírito Santo. Na viagem de 46 quilômetros, a litorina passa pela Mata Atlântica, cruza pontes. Avança entre túneis.

O trem voltou a funcionar há pouco tempo, menos de dois anos, e 5 mil turistas já fizeram a viagem. O ponto de partida é a Estação Ferroviária de Viana, a 20 quilômetros de Vitória. Quem vai até o local, além do passeio, conhece também o trabalho de artesãs capacitadas pelo Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas (Sebrae).

O projeto “Trem é turismo” instalou artesãs nas estações em que o trem para durante a viagem. “Isso aí também diminuiu um pouco o êxodo rural. Eles podem estar aqui e estar agregando valor, podem trazer renda para as comunidades em que vivem”, diz Rodrigo Belcavello Barbosa, do Sebrae de Domingos Martins, no ES.

O Sebrae levou consultores que mudaram o design. Agora, os produtos são inspirados nos ícones históricos, religiosos e geográficos da região. Antes do embarque, os turistas conhecem as peças. Depois das compras, a viagem começa. A primeira parada é na ponte de ferro sobre o Rio Jucu. Ela tem 65 metros de extensão. A litorina de 40 toneladas segue a todo vapor.

Fonte: PEGN
Assista a matéria completa em:
http://g1.globo.com/economia/pme/noticia/2012/01/passeio-de-trem-movimenta-economia-das-montanhas-capixabas.html

Empresa privada italiana lança 1º trem de alta velocidade, chamado Italo

2011-12-30T11:14:00.006-02:00

Italo, o primeiro trem de alta velocidade de uma empresa privada da Itália, foi apresentado nesta terça-feira em Nola, próximo a Nápoles, pela empresa ferroviária NTV, que pretende competir a partir de 2012 com a estatal Trenitalia.

"Inauguramos uma era marcada pela competição, os passageiros poderão escolher", afirmou Luca di Montezemolo, presidente da NTV ao inaugurar o trem, de cor vermelha e fabricado pela francesa Alstom.

Apresentado por Montezemolo como o "trem mais moderno da Europa", é a última geração do renomado TGV francês e custou 90 milhões de euros, provenientes de investidores privados.

A companhia nacional francesa SNCF possui 20% da NTV, grupo fundado por empresários italianos liderados por Montezemolo, ex-presidente do grupo Fiat e atual chefe da Ferrari, e Diego della Valle, dono da marca de luxo Tod's.

O novo trem realizará 51 conexões por dia e um total de 12,3 milhões de quilômetros ao ano.

O Italo deverá entrar em funcionamento a partir de março de 2012 e terá três níveis de comodidades: smart, primeira classe e club.

Todos os vagões terão wi-fi e os passageiros poderão aproveitar uma sala de cinema. (Fonte: Folha Online)

Apresentado por Montezemolo como o "trem mais moderno da Europa", é a última geração do renomado TGV francês e custou 90 milhões de euros, provenientes de investidores privados.

A companhia nacional francesa SNCF possui 20% da NTV, grupo fundado por empresários italianos liderados por Montezemolo, ex-presidente do grupo Fiat e atual chefe da Ferrari, e Diego della Valle, dono da marca de luxo Tod's.

O novo trem realizará 51 conexões por dia e um total de 12,3 milhões de quilômetros ao ano.
O Italo deverá entrar em funcionamento a partir de março de 2012 e terá três níveis de comodidades: smart, primeira classe e club.

Todos os vagões terão wi-fi e os passageiros poderão aproveitar uma sala de cinema. (Folha)

Alstom

Porto Maravilha revitalização e VLT

2011-12-28T17:11:00.003-02:00

A Prefeitura do Rio de Janeiro está revitalizando o Porto do Rio de Janeiro, será feito uma obra que beneficiará toda população.

Será construído um Veículo Leve Sobre Trilhos o VLT, com integração em diversos modais na zona Portuária e Centro do Rio.

Esta iniciativa trará mais fluxos dos Transatlânticos, turistas e mais mobilidade em uma área até então esquecida e com importância secular.

China testa ferrovia que pode alcançar velocidades superiores a 500 km/h

2011-12-26T09:59:00.001-02:00

O trem será um dos mais rápidos do mundo

EFE |

A construtora de ferrovias chinesa CSR começou os primeiras testes de um trem que poderá alcançar velocidades superiores a 500 km/h, o que o transformará em um dos mais rápidos do mundo, informou a agência oficial "Xinhua".

O trem experimental, com seis vagões e o mais novo da série de trens bala chineses CHR, tem uma potência de 22.800 quilowatts, mais do dobro dos que atualmente cobrem a linha de alta velocidade entre Pequim e Xangai, destacaram os engenheiros.

Ding Sansan, engenheiro chefe da companhia, detalhou que o modelo do novo trem é inspirado em uma espada antiga chinesa, e que a carroceria plástica do veículo será reforçada com fibra de carbono.

A China é um dos países que mais está desenvolvendo a alta velocidade ferroviária, até o ponto de já ter a maior rede mundial (9.600 quilômetros) em apenas quatro anos desde a abertura da primeira linha deste tipo. Foto: Reuters

Rio vai colocar Centro e Zona Portuária nos trilhos

2011-12-23T10:29:00.000-02:00

Ônibus, metrô e barcas podem até continuar lotados, mas uma coisa é certa: o transporte numa das áreas mais importantes do Rio vai entrar nos trilhos. A prefeitura acaba de concluir o estudo sobre o sistema de bondes modernos que deve ser implantado em boa parte do Centro e na Zona Portuária. O projeto do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) prevê seis linhas, algumas com trechos sobrepostos, e passará por ruas de grande movimento, como a Avenida Rio Branco e a Rua Sete de Setembro. O prefeito Eduardo Paes não fala ainda em datas nem custos para o VLT entrar em funcionamento, mas a ideia é que ele esteja operando a pleno vapor em 2016.

Com a missão de melhorar a mobilidade urbana e reduzir o número de veículos em circulação — a ideia é aposentar gradativamente os ônibus nas áreas onde o VLT circulará — o sistema terá 28km de trilhos e 42 estações. Cada um dos 32 bondes modernos terá capacidade para cerca de 450 passageiros, a maioria em pé. A prefeitura ainda não calculou o valor da tarifa que será aplicada, mas já está certo que o VLT fará parte do Bilhete Único Carioca (BUC) e que o valor da passagem não será muito diferente da dos ônibus que ele pretende substituir.

— Um dos pontos importantes é que os VLTs vão estar integrados às estações das barcas, à Central do Brasil e à Rodoviária. Além disso, eles vão praticamente extinguir os ônibus no Centro, além de diminuir a poluição sonora e do ar — diz o presidente da Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio, Jorge Arraes, acrescentando mais uma vantagem. — Além de ser legal e charmoso, o VLT vai ajudar os turistas. Ele passará pelo Museu do Amanhã, no Porto, e pelo Teatro Municipal, entre outras atrações da cidade.

A Linha 1, que será a maior, ligará a Avenida Presidente Antônio Carlos à Rodoviária Novo Rio, passando pela Praça Mauá. Com 35 paradas e 12 VLTs em operação, ela cruzará toda a extensão da Avenida Rio Branco. A expectativa é que o intervalo entre os bondes não ultrapasse cinco minutos.

Já a Linha 2, com 19 paradas, ligará a Praça Mauá à Central do Brasil, via Túnel da Saúde. Primeira obra da segunda fase do projeto Porto Maravilha, o túnel que será aberto tem 70 metros de extensão e cruzará o Morro da Saúde. Ele terá três pistas em cada sentido e, no meio, espaço para o VLT.

A terceira linha do novo transporte fará a ligação entre o Aeroporto Santos Dumont e a Central do Brasil, via Praça da República, com parada na estação das barcas. A ideia inicial era que outra linha, a 1, seguisse da Presidente Antônio Carlos até o aeroporto, mas o estudo mostrou que seria inviável a construção de um túnel por baixo da Avenida Beira-Mar. Optou-se, então, por estender a linha que passava pelas barcas até o aeroporto. A Linha 3 passará ainda pela Rua Sete de Setembro, única via que deverá sofrer uma mudança mais drástica: para a implantação dos veículos leves, os carros de passeio e táxis poderão ser banidos.

— Ainda estamos estudando o fechamento da Sete de Setembro aos carros. No resto da área onde teremos o projeto, os veículos vão conviver com o VLT. Carros de passeio e táxis andarão sobre os trilhos. Se o VLT parar, eles também precisarão frear — diz Luiz Carlos de Souza Lobo, diretor de Operações da Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio.
A Linha 4 ligará a Central à Avenida Presidente Antônio Carlos via Avenida Marechal Floriano e, a partir da parada Candelária, se sobreporá à Linha 1.

— Com essas sobreposições, vamos conseguir diminuir o intervalo entre os veículos. Se, com uma linha, a espera seria de cinco minutos, com a sobreposição, ela pode cair a três minutos — diz Lobo, acrescentando que as estações devem ficar a cerca de 400 metros de distância umas das outras.

A ligação entre a Central e a Rodoviária será feita pela Linha 5, enquanto a sexta linha do VLT cobrirá o trecho Praça Mauá-Rodoviária, via Túnel da Providência. Quem for, por exemplo, visitar a Cidade do Samba terá duas estações de parada à disposição, uma em cada lado da construção.

De acordo com o projeto, os VLTs vão ter paradas próximas a outros meios de transporte. As estações do metrô Cinelândia, Carioca e Central ficarão perto dos pontos do sistema, que também se ligará à estação do trem-bala, se ele sair do papel, e ao teleférico que deve ser implantado no Morro da Providência.

18/12/2011 - O Globo

Linha 3 do Metrô do Rio de Janeiro virá em 2012

2011-12-12T11:03:00.000-02:00

Após uma série de pendências no Tribunal de Contas da União (TCU), a Secretaria Estadual de Obras confirmou a possibilidade das obras da Linha 3 do metrô, que ligará Niterói a Itaboraí, passando por São Gonçalo, serem iniciadas em março do ano que vem. A informação foi anunciada, semana passada, durante visita feita por representantes do governo Sérgio Cabral, da Prefeitura de São Gonçalo e das construtoras Queiroz Galvão e Carioca, que integram o consórcio responsável pela construção. Enquanto vistoriavam o traçado da Linha 3, em território gonçalense, os técnicos cogitaram a hipótese de alterar o projeto original, com a criação de uma estação no bairro Nova Cidade.

“Fiquei muito otimista com a visita, principalmente pela parte do Estado, que já enviou para o Tribunal de Contas da União (TCU), as correções solicitadas. A possibilidade das obras serem iniciadas em março mostra um cenário positivo para nós, da Prefeitura de São Gonçalo”, disse Luís Paiva, secretário municipal de Planejamento.

Vistoria - Na vistoria foi avaliado todo o traçado em São Gonçalo. Os técnicos adiantaram que o cronograma para a construção da seis estações no município, até 2014, será mantido, mesmo com o atraso no início das obras. A ideia é que neste período sejam erguidas as estações de Neves/Vila Lage, Parada 40, Zé Garoto, Nova Cidade, Alcântara/Jardim Catarina e Guaxindiba.

De acordo com Paiva, a inclusão da uma estação em Nova Cidade servirá para atender a região de Trindade e Salgueiro. “Aquela é uma região importante, que tem saída para os bairros que estão em locais mais distantes do município. Acredito que não haverá problemas para criar esta estação”, ressaltou Paiva.

Receita - A prefeita de São Gonçalo, Aparecida Panisset (PDT) afirmou que, como contrapartida do município para financiar a obra, vai liberar RS 150 milhões oriundos do PAC Mobilidade Urbana.

Linha 3 – No projeto estão previstas, ao todo, 14 estações, sendo três em Niterói. São elas: Arariboia, Jansen de Melo e Barreto. Em São Gonçalo são: Neves, Vila Laje, Paraíso, Parada 40, Zé Garoto, Mauá, Antonina, Trindade, Alcântara, Jardim Catarina, até Guaxindiba.

Conheça a nova composição do Metrô do Rio de Janeiro

2011-12-11T21:04:00.001-02:00

Trilhos do Futuro, conheça os vagões chineses que estão sendo comprados pelo Metrô Rio. Na maior fábrica de trens de alumínio do mundo, na China, estão sendo construindo os novos trens de metrô que operará no Rio de Janeiro.

Lá estão sendo fabricadas as novas composições, aparentemente mais espaçosas e com mapas de sinalização óticas da real localização da composição, que vão facilitar o usuário.

SuperVia inicia Testes no novo Trem

2011-12-11T00:05:00.000-02:00

Começaram nesta sexta-feira (09.12) os testes dinâmicos com o primeiro dos 30 trens chineses comprados pelo Governo do Estado, que serão incorporados à atual frota da SuperVia. As primeiras viagens da composição aconteceram entre Queimados e Japeri.

Em dezembro entrará em operação ainda o primeiro trem modernizado pela concessionária. A reforma soma-se ao total de 73 composições que, através de um investimento de R$ 230 milhões, começam a ser equipados com ar condicionado, novos equipamentos mecânicos e interiores mais modernos e confortáveis.

Até o final do primeiro trimestre de 2012 deverão se incorporados à frota mais 17 trens com ar-condicionado, entre chineses e reformados. A previsão é de que, em março, oito trens chineses e nove modernizados, todos com ar-condicionado, já estejam em operação. Os novos trens chineses e os trens modernizados fazem parte de um investimentos de R$2,4 bilhões, que inclui a renovação de toda a frota.

Esta é uma grande vitória para o setor de transportes públicos do Rio. A população do Rio merece esta nova frota que começa e ser incorporada ao nosso sistema ferroviário urbano. Estas novas composições vão garantir uma redução média de idade da frota de 35 para 16 anos. Até a Copa do Mundo de 2014 teremos uma frota totalmente composta por trens modernos e equipados com ar condicionado – afirma o secretário de Transportes, Julio Lopes.

O primeiro trem chinês foi entregue em setembro, no prazo previsto pelo cronograma, e desde então passava por testes estáticos, na oficina de Deodoro. Técnicos e engenheiros da Secretaria de Transportes, da SuperVia e do fabricante chinês estão acompanhando todo o processo de testes com a composição.

Maquete em tamanho real do monotrilho da Bombardier

2011-11-09T16:53:00.000-02:00

Público visita maquete do monotrilho na NT 2011

A Bombardier está expondo na Feira Negócios nos Trilhos 2011 uma maquete em tamanho real do monotrilho, sistema em via elevada que está sendo implantado na extensão da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo, ligando a Vila Prudente a Cidade Tiradentes. Esse é o primeiro monotrilho que está sendo implantado na América Latina.

A linha do monotrilho terá 24 km de extensão, 17 estações e 54 trens. O tráfego da linha será gerido pelo sistema de sinalização e controle automático Bombardier Cityflo 650, que permite que os trens circulem sem condutor (driverless).

O sistema terá capacidade para transportar 48 mil passageiros por hora e por sentido, o que corresponde a cerca de meio milhão de usuários diariamente. O trem tem velocidade máxima de 80 km/h e velocidade média operacional de 36 km/h, com intervalo entre trens de 75 segundos.

Os trens circularão em via elevada, entre 12 e 15 metros de altura, dependendo do trecho, ao longo das avenidas Luiz Inácio de Anhaia Melo, Sapopemba, Metalúrgicos e estrada do Iguatemi, na Zona Leste de São Paulo. As estruturas pré-moldadas estão sendo instaladas nos canteiros centrais e em alguns trechos na lateral das estradas e avenidas.

O primeiro trecho, de Vila Prudente até o Oratório, já em construção, tem inauguração prevista para o inicio de 2013. O trecho seguinte até São Mateus deve entrar em funcionamento em 2014. A chegada à Cidade Tiradentes, última etapa do percurso com 11 km de extensão, está prevista para acontecer em 2015.

O projeto completo está sob responsabilidade do Consórcio Expresso Monotrilho Leste, que é liderado pela construtora Queiroz Galvão e inclui ainda a construtora OAS e a Bombardier. A Bombardier será responsável por projetar, fabricar e fornecer toda parte mecânica e elétrica do sistema de monotrilho.

r para o site

Bombardier apresenta trens regionais

2011-10-28T13:15:00.002-02:00

A canadense Bombardier irá mostrar publicamente ao Brasil, pela primeira vez, suas soluções de trens metropolitanos e regionais. A apresentação será feita na feira Negócios nos Trilhos, em São Paulo, e deve reforçar o interesse da fabricante em participar da implantação dos trens regionais paulistas, sobretudo para as rotas de São Paulo-Jundiaí e São Paulo-Sorocaba.

Entre os modelos que serão apresentados como possíveis escolhas para as linhas brasileiras estão o Talent 2, eleito pela ferrovia alemã Deutsche Bahn para operar na rede de trens regionais do país; o AGC, em operação na França, e que possui versão híbrida (elétrico e diesel); o Spacium, trem metropolitano que será entregue para a França; e os modelos Omneo e Twindexx, de dois pisos, que serão empregados na França, Suíça e Alemanha.

Trem TALENT 2, que a empresa fornece na Alemanha

No Brasil, a Bombardier é responsável pelo fornecimento dos trens da primeira linha de monotrilhos da América do Sul, conhecida como Expresso Tiradentes, na zona leste de São Paulo. Os veículos serão fabricados em Hortolândia, no interior do estado, após treinamento da equipe.

Projeto quer fazer viagens diárias com trens de passageiros entre seis cidades da Zona da Mata

2011-09-30T23:23:00.003-03:00

A criação do Expresso Pai da Aviação foi discutida em audiência pública na noite dessa quarta-feira (14) em Barbacena. O trem de passageiros ligaria a cidade à Matias Barbosa. A previsão é de que ainda neste ano um trecho experimental já esteja em funcionamento.

Para que o projeto comece a funcionar, parte da malha ferroviária de Santos Dumont já foi restaurada. São apenas quatro quilômetros que vão ligar a estação central até o depósito. A autorização da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) já foi concedida e a previsão é de que o trem de passageiros comece a funcionar em janeiro de 2012. No início serão apenas viagens experimentais, com no máximo 80 passageiros.

Essa é só a primeira etapa do projeto que quer fazer viagens diárias entre seis cidades da Zona da Mata: Antônio Carlos, Barbacena, Ewbank da Câmara, Santos Dumont, Juiz de Fora e Matias Barbosa. O trecho todo tem 125 quilômetros e será feito, segundo o presidente do Movimento Nacional Amigos do Trem, Paulo Henrique do Nascimento, em duas horas e 45 minutos. A intenção é que ele fique pronto até a Copa de 2014 e atraia turistas para região

Para que o trem de passageiros comece a rodar é preciso pelo menos R$ 400 mil para reformar locomotivas, vagões e litorinas. Em Barbacena, a proposta é incluir a iniciativa privada pra financiar parte do projeto.

Puxadinho do Metrô RJ é opção equivocada

2011-09-26T21:01:00.000-03:00

O governo do Rio de Janeiro já está tocando as obras de extensão do metrô do Rio até a Barra da Tijuca, a partir de Ipanema, uma das mais importantes intervenções urbanísticas da agenda do poder público com vistas às Olimpíadas de 2016. Tanto quanto movimentar máquinas e operários, também avança a polêmica sobre o traçado escolhido para a nova rede, mobilizando forças da sociedade contrárias ou favoráveis à opção em curso.

A necessidade de aumentar a malha metroviária é um consenso, em razão das demandas de transporte da Região Metropolitana – que, se não forem atacadas com profundas e estruturais transformações na política para o setor, inviabilizarão de vez o sistema viário fluminense. Mas, se esse é um ponto em que há concordância geral da sociedade, o mesmo não se pode dizer do projeto escolhido para esticar a malha da Zona Sul à Zona Oeste. As críticas ao programa de expansão são consistentes e deveriam ser levadas em conta.

Recentemente, o Clube de Engenharia integrou-se à lista de críticos do projeto. Em carta ao governador Sérgio Cabral, a entidade defendeu a ideia de se fazer a expansão com vistas ao futuro aproveitamento da estação da Gávea, a ser construída, como cruzamento entre a atual Linha Um e a Linha Quatro, tal como previsto inicialmente.

A proposta do Clube reflete uma preocupação que se baseia numa realidade visível na rotina de superlotação e atrasos do metrô carioca. Mas, em lugar de conceber o desenvolvimento da rede metroviária a partir da criação de novas malhas, com a estação Gávea construída em dois níveis, o governo estadual optou por fazer uma espécie de “puxadinho” da atual Linha Um até a Zona Oeste. Ou seja, quando começarem a rodar no novo trecho, os vagões do metrô, em vez de desafogar um sistema sobrecarregado, agregarão mais passageiros, pressionando a atual demanda, que já compromete a eficácia da rede em operação.

Perde-se assim a oportunidade única de, graças às bilionárias inversões financeiras na infraestrutura da cidade, estimuladas pelos Jogos de 2016, o Rio promover em seu sistema metroviário melhorias substanciais, projetadas para superar deficiências presentes e suportar previsíveis pressões de aumento no número de passageiros no futuro. Isso sem falar no aperfeiçoamento global do sistema de transportes, no trânsito e no crescimento ordenado da cidade, prometidos legados das Olimpíadas e preocupação primordial do movimento que levou à candidatura carioca junto ao COI.

O documento do Clube de Engenharia, formulado por uma entidade que congrega especialistas na matéria, sugere que se abandone a opção equivocada e se volte ao projeto original. Do ponto de vista técnico, é viável alterar a concepção do plano de expansão do metrô. E, do ponto de vista dos interesses da cidade, a mudança é um imperativo. Caso contrário, a extensão da rede até a Barra poderá passar como mera intervenção para atender a vinte dias de competições esportivas em 2016, e não para enfrentar demandas de pelo menos mais vinte anos à frente.
O Globo

Obra do aeromóvel recebe trilhos

2011-09-16T20:15:00.001-03:00

Os trilhos do aeromóvel, projetado para fazer a ligação entre a linha da Trensurb e o Terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho, chegaram ontem ao canteiro de obras. São cerca de 20,9 toneladas de material ferroviário.
De acordo com o último relatório de fiscalização, a construção da via elevada está com 36% da obra executada, com 40 das 204 estacas já colocadas e a montagem das formas metálicas das vigas em fase de conclusão. Os dois veículos – um com capacidade para 150 passageiros, outro para 300 – têm 29% de conclusão.

A licitação referente à construção das estações – uma na Estação Aeroporto da Trensurb, a outra no aeroporto – foi concluída em agosto e a empresa vencedora foi a Arcol Engenharia Ltda. O projeto, orçado em cerca de R$ 29,9 milhões, tem previsão de conclusão para o início de 2012.
Fonte: Zero Hora
Publicada em:: 16/09/2011

DEBATE - Traçado Original Linha 4 do Metrô

2011-09-15T09:40:00.002-03:00

Assista o debate com a presença de autoridades no assunto e dê sua opinião.

Convidados: o vereador Carlo Caiado, presidente da Frente Parlamentar em Defesa da Implantação do Traçado Original da Linha 4 do Metrô, Fernando Mac Dowell, engenheiro de Transportes e ex-diretor do Metrô-Rio e Odilon de Andrade, diretor da Câmara Comunitária da Barra.

O projeto da Linha 4 do Metrô para a Barra existe desde a década de 90. O traçado original previa a ligação de uma estação no Morro de São João (localizada nas proximidades do Shopping Rio Sul) com estações no Humaitá, Gávea, São Conrado e Jardim Oceânico. Posteriormente um estudo alternativo incluiu no percurso a estação Jardim Botânico, bem como a ligação da estação Humaitá com Botafogo, Laranjeiras e Largo da Carioca.

Como resultado da escolha do Rio para sede das Olimpíadas de 2016, o Governo do Estado do Rio de Janeiro anunciou a construção da Linha 4, mas para surpresa geral, não mais respeitando o projeto original. A opção divulgada foi o prolongamento da já saturada Linha 1 em direção ao Jardim Oceânico, passando pelas estações: N.S. Paz, Jardim de Alah, Antero do Quental, Gávea, e São Conrado. Essa opção não foi baseada em qualquer estudo atualizado de demanda, que tenha sido publicado.

A alegação para essa alteração são os chamados “compromissos olímpicos” de proporcionar ligação rápida do “polo hoteleiro” concentrado em Copacabana e Ipanema, com o “polo olímpico” concentrado na Barra da Tijuca.

Túnel ferroviário entre a Sibéria e o Alasca

2011-09-13T10:55:00.000-03:00

Vamos brindar os russos e seu túnel subaquático para um trem entre a Sibéria e o Alasca! Com 103km de extensão, o túnel proposto seria duas vezes maior que o Eurotúnel, que liga a França à Inglaterra pelo Canal da Mancha, e poderia ser expandido para conectar Nova York a Londres.

Infelizmente para os nômades viajantes, o sistema de trem de alta velocidade proposto pelos russos seria usado apenas para transporte de carga (cerca de 100 milhões de toneladas por ano), não para transporte de passageiros, mas mesmo com este detalhe menos empolgante, o túnel deve ser um grande feito de engenharia.Este projeto, financiado com capital público e privado, poderia também ser bastante sustentável e ecológico. .

As usinas elétricas propostas, que extraem energia das marés, poderiam fornecer 10 gigawatts de energia, e um conjunto de campos de energia eólica poderia criar uma oferta constante de energia limpa, servindo como uma conexão vital a uma rede mundial de energia. O túnel em si iria levar dez anos para ficar completo – e uma rede elétrica e ferroviária levariam mais outros anos – mas o projeto iria mudar de forma significativa a indústria de transporte de carga, além da indústria de energia.

Implantação do trem turístico Expresso Pai da Aviação

2011-09-10T17:16:00.000-03:00

Implantação do trem turístico Expresso Pai da Aviação, inicialmente no trecho de 4km na cidade de Santos Dumont, estação central e antigo 4º Deposito, uma Parceria da Ong Amigos do Trem, do Governo Federal, do Ministério dos Transportes, do DNIT Ferroviário e da Prefeitura Municipal de Santos Dumont.

Após muito trabalho com pessoal da Oscip Amigos do Trem técnicos e colaboradores, o sonho de colocar novamente o trem de passageiros nos trilhos está virando realidade.

Juiz de Fora-MG

Com o projeto inicial de aproximadamente 125 Km de extensão que ligará as cidades de Matias Barbosa a Barbacena, na Zona da Mata, teve aprovação de 92% da população local em pesquisa encomendada.
Observe nas fotos alguns pontos turísticos das cidades inicialmente contempladas.

O novo TAV japonês

2011-09-09T11:17:00.000-03:00

Enquanto nosso trem-bala, que em tese ligaria Campinas, São Paulo ao Rio de Janeiro, ainda está no mundo das idéias delirantes — não se sabe o custo certo, o impacto ambiental correto, o trajeto ideal e, sobretudo, se sairá do papel --, o Japão esbanja tecnologia, beleza e conforto nesse terreno. O novo modelo, o Hayabusa, que significa “falcão peregrino”, é mais um shinkansen, trem de alta velocidade que interliga todo o país, com pontualidade, conforto e serviços que podem ser considerados, sem exagero, fantásticos.

O Hayabusa começou a operar no Japão em 5 de março deste ano, num trajeto de 900 quilômetros, ligando Tóquio a Aomori — cidade de 300 mil habitantes no norte do país — a uma velocidade de 320 quilômetros por hora, o que o faz chegar ao destino em 3 horas. A primeira classe é um dos ingredientes mais chamativos do novo trem. Uma passagem para desfrutar desse conforto custa 17 mil ienes, cerca de 340 reais. Para a viagem de inauguração, em um leilão na internet, o bilhete da “GranClass” atingiu o valor de 4 mil euros. As vantagens são medidas pelo pacote de mordomias: muito espaço para o passageiro, assentos de couro, iluminação pessoal para leitura, descanso para as pernas, acesso irrestrito a refeições leves e bebidas alcoólicas, internet wi-fi e outros agrados.

Hayabusa, que significa “falcão peregrino”

O primeiro trem-bala do Japão foi inaugurado em 1º de outubro de 1964, e durante quase 2 décadas foi o mais rápido do mundo. Apesar da velocidade dos trens e dos frequentes desastres naturais que o Japão enfrenta, os trens-balas japoneses não registraram um só acidente fatal ao longo dos 46 anos de operação.

Fonte: Veja

Trem Expresso Pai da Aviação

2011-09-08T22:38:00.000-03:00

A Oscip Amigos do Trem tem trabalhado incansavelmente para trazer de volta para população mais uma possibilidade de turismo, utilizando o mesmo Material Rodante da foto abaixo, uma Automotriz Litorina Budd, que está em fase de recuperação final e testes.

Com muito trabalho dos integrantes será possível alavancar o turismo na Zona da Mata Mineira e depois quem sabe para os demais estados.

A Oscip já conseguiu a Autorização de Circulação da ANTT, graças a um trabalho sério dos integrantes da Oscip, técnicos e engenheiros do setor metroferroviário.
Uma das cidades onde o Trem Expresso Pai da Aviação passará é a cidade Ewbank da Câmara-MG.

Como infraestrutura ao turismo e lazer, o município conta com dois hotéis para hospedagem, sendo um hotel fazenda e seis estabelecimentos para alimentação: dois restaurantes, um fast-food e dois bares. O calendário de eventos do Município dá destaque para a festa de Santo Antônio, comemorada em 13 de junho e o aniversário da cidade, comemorado em 30 de dezembro.

Trecho da Estrada Real

Localizada no morro atrás da Estação Ferroviária e do campo de futebol. Atravessa a cidade de Ewbank da Câmara. Faz parte do circuito da Estrada Real, antigo caminho trilhado pelos bandeirantes para circulação do ouro entre as cidades de Ouro Preto e Rio de Janeiro. Este trecho foi recentemente catalogado pelo Instituto Estrada Real.

ALL leva engenheiros aos trilhos

2011-09-08T18:47:00.000-03:00

O engenheiro de produção Aender Guerra, hoje gerente de tecnologia e serviços de via permanente, fez parte da primeira turma e destaca, como principais vantagens, o conhecimento da companhia como um todo e a interação com os professores do Cepefer, que também são gestores de negócios. "Além do convívio com os funcionários mais experientes da ALL, recebemos profissionais gabaritados de todo o país. Essa troca aumenta nossa capacidade crítica em relação à empresa e nos dá subsídios para propormos soluções diferenciadas, tema da monografia de conclusão do curso", diz.

A exemplo de grande parte das empresas brasileiras, a América Latina Logística (ALL) enfrenta dificuldade no momento de preencher as vagas de engenheiro ferroviário. Por isso, a empresa criou um curso lato sensu de pós-graduação na área, em parceria com o Centro de Pesquisa e Estudos Ferroviários (Cepefer) e a Universidade Positivo. Criada em 2009, a especialização foi inclusive reconhecida pelo Ministério da Educação (MEC).
Ministrada em Curitiba (PR), nas instalações da universidade corporativa da ALL, a pós integra o conhecimento ligado aos sistemas de infraestrutura logística ferroviários e preenche uma lacuna na carência de formação dos profissionais - no Brasil, não há graduação em engenharia ferroviária. "Os cursos superiores abordam a ferrovia de forma dispersa. Nosso objetivo é dar formação conjunta, qualificada e específica para esses jovens ingressarem na base da sucessão operacional da companhia", destaca a diretora de Recursos Humanos, Melissa Werneck.
Com duração de um ano, o programa, gratuito, divide-se em um trimestre de teoria e o restante, em aulas em campo com supervisão dos especialistas internos e do Cepefer. As turmas - com 30 engenheiros de diversas especialidades - são formadas por recém-formados que se destacam no programa de estágio da ALL e pelos trainees que passaram por um processo seletivo. Todos os participantes são contratados. A empresa investe R$ 3,5 milhões por ano na pós.
08/09/2011 - Valor Econômico

Matéria Série Ferrovias Parte 2- Zona da Mata - MG

2011-09-07T11:09:00.000-03:00

Importante destacar, nesta matéria de número 2, o respeito e a educação no trânsito da população das cidades de Cataguases e Além Paraíba no Estado de Minas Gerais, com relação a passagem do trem, com isto, tendo uma situação de harmonia e tranquilidade entre o trem, carros e os pedestres.

A Oscip Amigos do Trem apóia a iniciativa de divulgação da TV Panorama Juiz de Fora -MG com o transporte ferroviário na Zona da Mata.