Transporturi

Richard Rawlings (născut la 30 martie 1969) este un american antreprenor și mass - media de personalitate

2019-01-02T12:23:00.001+02:00

https://gasmonkeygarage.com/livecam/

Richard Rawlings (născut la 30 martie 1969) este un american antreprenor și mass - media de personalitate . El este steaua reality show-ului de televiziune Fast N 'Loud pe Discovery Channel . El este, de asemenea, titularul garajului de gaze pentru maimuțe, precum și locurile de muzică gaze la Monkey Bar N 'Grill și gazde la Monkey Live din Dallas , Texas .

Început în 2014,Rawlings a fost prezentat în naționale reclame de televiziune care promovează Dodge vehicule și de finanțare.Rawlings sa născut în Fort Worth , Texas , în 1969. Ca un copil, a mers la spectacole auto cu tatăl său și a construit mașini, după ce a cumpărat prima sa la vârsta de 14 ani. În următorii șase până la șapte ani, a absolvit Eastern Hills High Școala și a lucrat ca ofițer de poliție , pompier și paramedic .

În 1993, Rawlings sa căsătorit cu Karen K. Grames, dar a divorțat în anul următor.În 1999, sa căsătorit cu a doua soție Suzanne Marie Mergele în Las Vegas, Nevada;cuplul sa divorțat în 2009, dar sa recăsătorit în 2015 în Cabo, Mexic.În 1999,Rawlings a început compania de tipărire și publicitate, Lincoln Press.În 2002,Rawlings a lansat Gas Monkey Garage în Dallas, vânzând Lincoln Press în 2004.Magazinul a creat automobile pentru clienți din întreaga lume. Din 2012, facilitatea a fost punctul central al seriei Discovery Channel Fast N 'Loud .În mai 2007, Richard Rawlings și copilotul Dennis Collins au spart, în mod oficial, ruperea Cannonball Run din 1979 de la New York City la Los Angeles de 32 de ore și 51 de minute. Cel de-al doilea rival Jay Riecke, care a pariat, a putut să bată timpul în intrarea în 2007 a lui Bullrun, un Ferrari 550 negru, modificat cu celule de combustie suplimentare. Ora finală este de 31 de ore și 59 de minute. Ei au fost singura pereche care a învins marca lui Rick Cline și Jack May într-un Ferrari Dino, în timp ce ceilalți concurenți nu au plecat și nu au ajuns la locurile potrivite sau au luat alte căi care nu au urmat Cannonball Runs-urile anilor 1970. Chiar și eroii lor personali Dave Heinz și Dave Yarborough în Jaguar XJ-S care au stabilit înregistrarea din 1979, au rămas din Darien, Connecticut în loc de Manhattan.

Keating TKR este un britanic de mașini sport de Keating Supercars

2019-01-02T12:14:00.003+02:00

Keating TKR este un britanic de mașini sport de Keating Supercars . Foloseste piese din Saleen S7 si Pagani Zonda . Compania care o produce (Keating, cunoscută anterior ca Barabus Sportscars Ltd) a fost fondată de Tony Keating și are sediul în Bolton , Greater Manchester , Anglia. Modelul TKR este dotat cu un motor pe benzină cu motor turbocompresat de 7 litri V8 , derivat din seria General Motors LS (LS7) care dezvoltă 2.002 CP (1.493 kW). Potrivit lui Keating, acesta poate accelera de la 0 la 60 în 2 secunde.

Ideea unei mașini cu atribute ale Barabus TKR sa născut în 1996. Proiectul a fost format în orașul italian Colonnella și a inclus un plan de a importa sistemul de acționare de la o fabrică din Marea Britanie.

În cele din urmă, a fost prezentat un prototip la Salonul Auto de la Londra din 2006 la Londra. Designul inaugural al mașinii a fost inspirat de modelul american Saleen S7 pentru segmentul său din față și de Pagani Zonda italiană pentru structura sa din spate. În momentul eliberării oficiale la mijlocul anului 2006, Barabus TKR a fost promovat ca un supercar care ar putea atinge o viteză maximă de 435 kilometri pe oră^, cu capacitatea de a ajunge la 60 mile pe oră (97 km / h) dintr-o poziție staționară în 2 secunde.

TKR utilizează un motor cu 8 cilindri, cu o capacitate de 6 litri și este echipat cu două turbocompresoare . Motorul produce 1005 cai putere, ceea ce îl clasifică printre cele mai puternice mașini de producție din lume, inclusiv Bugatti Veyron 16.4 , Bristol Fighter T și SSC Ultimate Aero .Interiorul TKR este fabricat dintr - o combinație de piele fină de piele, în timp ce accentele sunt furnizate de materiale (cum ar fi aluminiu periat sau fibra de carbon) , combinate cu accente pictate.

artillery tractor

2018-09-11T20:18:00.000+03:00

Un tractor de artilerie , denumit și un tractor cu pistoale , este o formă specializată de tractor greu , utilizată pentru tractarea pieselor de artilerie cu diferite greutăți și calibre. Poate fi cu roți , urmăriți sau pe jumătate urmăriți.Există două tipuri principale de tractoare de artilerie, în funcție de tipul de tracțiune: pe roți și pe șenile.

Tractoarele cu roți sunt de obicei variații ale camioanelor adaptate pentru serviciul militar.
Tractoarele pe șenile funcționează pe cale continuă ; în unele cazuri sunt construite pe un șasiu modificat al rezervorului, suprastructura fiind înlocuită cu un compartiment pentru echipajul de pușcă sau muniție .

În plus, în perioada interbelică și în cel de-al doilea război mondial , au fost folosite tractoare pe jumătate , în special de Wehrmacht . Acest tip de tractor a fost, cel mai adesea, întrerupt în perioada de după război.Primele tractoare de artilerie au fost proiectate înainte de izbucnirea primului război mondial , adesea bazate pe mașini agricole cum ar fi tractorul Holt . Astfel de vehicule au permis utilizarea tactică a pistoalelor mai grele pentru a suplimenta armele de câmp trase de lumină . "Artileria fără cai", disponibilă înainte de Primul Război Mondial, cântărea 8 tone, avea 70 de cai putere și putea merge cu 8 mph. ^[1] De exemplu, în armata britanică a permis ca armele grele ale Artileriei Regale Garrison să fie folosite în mod flexibil pe câmpul de luptă.

churchill tank

2018-09-10T22:05:00.002+03:00

Tancul Churchill a fost un tanc greu britanic folosit de către Armata britanică în timpul celui de-al Doilea Război Mondial în scopul sprijinirii tactice a infanteriei în luptă. Tancul este cel mai cunoscut după blindajul greu, șasiul larg și pentru faptul că a fost transformat în multe vehicule cu destinație specială. A fost unul din cele mai grele tancuri din război.

Originile proiectării rezidă din ideea, că britanicii se așteptau ca și acest război să fie purtat în condiții similare cu condițiile din Primul Război Mondial, unde va fi necesară capacitatea tancurilor de a se deplasa pe teren accidentat. Construcția tancului a fost grăbit de pericolul iminent de debarcare a germanilor, care impunea construirea rapidă a unui număr suficient de tancuri pentru a împinge înapoi invazia germană.

Primele exemplare aveau greșeli de proiectare, care până la intrarea tancului în producția de masă, au fost depășite. După câteva versiuni s-a ajuns la versiunea Mark VII care avea un blindaj mai gros, astfel că această variantă a intrat în serviciu.

Tancul Churchill a fost folosit de britanici țările din Commonwealth în luptele din Africa de Nord, Italia și Europa de nord-vest, dar multe au fost trimise și sovieticilor.

antique car

2018-09-10T22:03:00.000+03:00

O mașină de epocă este un automobil care este un antic . Definițiile mai restrânse variază în funcție de cât de vechi trebuie să fie o mașină pentru a se califica. Antique Automobile Club of America definește o mașină antică de peste 25 de ani.Cu toate acestea, definițiile legale în scopul înregistrării vehiculelor antice variază foarte mult. Epoca de mașini antice include epoca veteranilor , epoca Brass și epoca Vintage , care variază de la începutul automobilului până în anii 1930. Vehiculele mai târziu sunt deseori descrise ca mașini clasice. În stare originală sau original restaurată, antichitățile sunt foarte valoroase și sunt, de obicei, fie protejate și stocate, fie expuse în show-uri auto, dar sunt foarte rar condus

churchill tank

2018-09-10T22:00:00.003+03:00

Tancul Churchill a fost folosit de britanici țările din Commonwealth în luptele din Africa de Nord, Italia și Europa de nord-vest, dar multe au fost trimise și sovieticilor.

medium tactical vehicle replacement

2018-09-10T21:58:00.003+03:00

Înlocuire Mediu tactic vehicul ( MTVR ) este o serie de vehicule, pe baza unei comune șasiu , care variază în funcție de cerințele de sarcină utilă și de misiune. MTVR este un vehicul militar conceput pentru scopuri, deși un număr mic de vehicule au fost vândute comercial pentru operațiuni specializate, cum ar fi lupta împotriva incendiilor.

Au existat inițial patru variante MTVR, care au crescut la șapte și apoi nouă variante (plus o sub-varianta), deoarece livrările și dezvoltarea au continuat. De asemenea, au fost produse o remorcă dedicată și prototipuri / MTVR-uri de dezvoltare.

Primele MTVRs au fost livrate la sfârșitul anului 1999. MTVR este US Marines "echivalent al Armatei Statelor Unitee Familie de mediu tactice Vehicule (FMTV). Marinarii nu folosesc FMTV; armata nu folosește MTVR. MTVR a fost proiectat și fabricat de Oshkosh Defense .

M1126 Infantry Carrier Vehicle

2018-09-10T21:55:00.005+03:00

M1126 Infanterie Carrier Vehicle (ICV) este un transportor blindat și o parte din Stryker familia de vehicule (derivat din Canada LAV III / elvețian mowag piranha lllh 8x8) , folosit de armata Statelor Unite .Vehiculul transportatorului de infanterie asigură transportul protejat și, în timpul asaltului demontat, susține focul pentru echipa de infanterie . Stryker este un full-time cu patru roți , selectiv unitate opt roți, vehicul blindatcântărind aproximativ 19t care poartă o echipă de infanterie cu echipamentul lor. Pe drumurile asfaltate, vehiculul poate atinge viteze de 62 km / h fără un guvernator și 37 mph cu un guvernator. ^{[ citare necesară ]}

Vehiculul de bază pentru transportul de infanterie (ICV) oferă protecție blindată pentru echipajul de două persoane și un grup de nouă soldați.Comandantul vehiculului are un sistem de comunicații digitale FBCB2 (Forța XXI a brigăzii de comandă a brigăzii și mai jos) care permite comunicarea între vehicule prin mesagerie text și o rețea de hărți, precum și cu batalionul. Harta indică poziția tuturor vehiculelor de pe câmpul de luptă, iar comandantul poate marca poziția forțelor inamice pe hartă, pe care apoi le pot vedea ceilalți comandanți.

L-39 "Firecat" Ready To Go ...

2018-09-03T16:19:00.002+03:00

Aero L-39 Albatros este un două locuri , un singur fascicul de aeronave de formare , care , în Cehoslovacia ca un succesor al L-29 Delfin a fost dezvoltat și este încă folosit astăzi în forțele aeriene ale mai multor țări.Din 1963, au început lucrările pe succesorul L-29. Inițial , au fost avute în vedere o variantă modernizată „Delfin“ , cu denumirea proiectului L-129 de către proiectantul șef responsabil ianuarie Vlček și producția de muncă Aero Karel Dlouhy, dar nu ar trebui îndeplinesc toate cerințele. Grupul de dezvoltare a apelat, prin urmare, la o reproiectare completă cu numele de proiect TTP . Un studiu de prim model are originea în 1964, unele mai urmat anul următor, inclusiv o scară de la 1: 5, cu principalele teste tunelul aerodinamicau fost efectuate. Ulterior, a fost construită o parte frontală de fuselaj de 1: 1 cu cabina de pilotaj pentru studiul aranjamentului instrumentului. De asemenea, a fost dezvoltat un model 1: 1 al avionului complet. În 1967, o continuare a programului de dezvoltare a fost aprobată de o comisie de control de stat. În paralel cu proiectul, au început lucrările pe scaunul de ejectare VS-1BRI , pe simulatorul scaunului de ejectare NKTL-29-39, pe simulatorul de zbor TL-39 și pe sistemul de comandă mobilă KL-39.

Primul zbor a adus la 04 noiembrie 1968 - pilot șef Rudolf Duchon cu al doilea prototip X-02 (OK-32) de la fabrica Aero de aerodrom, pentru X-01 a fost folosit exclusiv pentru testele de stres pe teren. În decembrie, cel de-al treilea prototip a fost finalizat și inclus în studiu. În iulie 1971, cele două mașini au fost folosite pentru a efectua primele încercări de resturi cu noul scaun de ejectare dezvoltat. X-04 a fost construit exclusiv pentru studii de oboseala de la începutul lui 1970 până în octombrie 1971 , la Aviation Institutul Vysocany au fost efectuate (VZLU). La al cincilea prototip, care a zburat pentru prima dată pe 23 septembrie au fost efectuate teste de aptitudini 1969 pentru uz militar de la 1 februarie în 1971 de Kbely Research.

La 28 aprilie 1970 a lansat al șaselea prototip X-06 cu motorul îmbunătățit Iwtschenko AI-25TL pentru primul zbor. Odată cu împușcarea lui și cu încărcăturile externe au fost efectuate și testat stația de comandă mobilă KL-39. X-07 a zburat pentru prima dată pe 15 decembrie 1970. El a decretat toate modificările făcute în timpul încercărilor și a fost testat extensiv în mai 1973 cu forțele aeriene sovietice. A servit ca eșantion inițial la prima versiune de producție L-39C , care a fost livrată de la începutul anului 1974 și avea doi transportatori de sarcină externi pentru un maxim de 500 de kilograme.

Sfârșitul anului 1972 a început să testeze modelul X-08, care a servit drept model de pornire pentru versiunea L-39V cu țintă unică . În locul scaunului din spate, modelul L-39V avea un tambur de remorcare. Caiul de 1700 metri lungime a fost extins prin intermediul unui construit sub turbina fuselajului. În acest scop, ținta remorcă KT-04 a fost special dezvoltată. Avea o lungime de 4,9 metri, o aripă de 5,3 metri și cântărea 110 kilograme. În mod normal, L-39V a zburat la maximum 600 km / h și o înălțime de tractare de 500-2500 de metri într-un vehicul tractor. LSK Nva a continuat (numerele tactice din 1982 două L-39V 170 și 171 a).

Automobile blindate (militare)

2018-09-03T16:11:00.002+03:00

O mașină militară blindată (sau blindată ) este un vehicul de luptă blindat cu roți ușoare , folosit istoric pentru recunoaștere , securitate internă , escorta armată și alte sarcini subordonate câmpului de luptă.Odată cu declinul treptat al cavaleriei montate , s-au dezvoltat mașini blindate pentru îndeplinirea îndatoririlor atribuite anterior călăreților.După inventarea tancului , mașina blindată a rămas popular datorită mentenerii sale relativ simplificate și costului scăzut al producției. De asemenea, a găsit favoruri cu mai multe armate colonialeca armă mai ieftină pentru utilizarea în regiuni subdezvoltate. ^[3] În timpul celui de-al doilea război mondial , cele mai multe mașini blindate au fost proiectate pentru observare de recunoaștere și pasivă, în timp ce altele erau dedicate sarcinilor de comunicare. Unele, echipate cu armament mai greu, ar putea chiar să înlocuiască vehiculele de luptă urmărite în condiții favorabile - cum ar fi urmărirea sau manevrele de flancuri în timpul campaniei nord-africane .

Începând cu al doilea război mondial, funcțiile tradiționale ale mașinii blindate au fost uneori combinate cu cele ale operatorului de transport blindat , ceea ce a dus la realizarea unor astfel de modele multipurpose, cum ar fi BTR-40 sau Commando Cadillac Gage . progresele în tehnologia de control postbelici reculul au făcut , de asemenea , posibil pentru câteva mașini blindate, inclusiv B1 Centauro , The AMX-10RC și EE-9 Cascavel , pentru a transporta tun mare capabil de a pune in pericol mai multe tancuri.

dodge m37

2018-09-03T15:39:00.005+03:00

Dodge M37 cu / cu -ton 4x4 camion (G741) a fost Dodge follow-up pentru a lor de succes WC Seria de la al doilea război mondial. Prezentată în 1951, a fost folosită pe scară largă de forțele armate ale Statelor Unite în timpul războiului coreean . În timpul anilor 1970, au fost înlocuite cu camionul comercial pe bază de 1 ¹ / cu ₄ -ton M715 și M880 serie.Șase prototipuri ale vehiculului au fost produse la începutul anului la mijlocul anului 1950 bazat pe seria WC Dodge vehicule utilizate în al doilea război mondial, cu primul vehicul pilot de pre-producție de rulare pe linia de asamblare la 14 decembrie 1950. ^[2] Multe dintre componentele de pe M37 sunt similare sau identice cu cel al celui de-al doilea război mondial, iar multe deficiențe ale seriei anterioare au fost corectate în M37. În special, un pat convențional de tip camion pickup a înlocuit platforma pe vehiculul din al Doilea Război Mondial, simplificând producția. A existat o semnificație semnificativă în ceea ce privește tracțiunea și motorul cu seria WDX din seria de vagoane civile Power Wagons . În afara aripilor, au existat diferențe de tablă între toate vehiculele.

Producția M37 a început cu seriozitate în ianuarie 1951, cu aproximativ 11 000 de vehicule realizate până la sfârșitul acelui an. La jumătatea anului 1954 au fost produse 63.000 de vehicule. În 1958, o serie de modificări ale designului au avut ca rezultat faptul că noile vehicule au fost desemnate ca M37B1. De la mijlocul anului 1958 până la sfârșitul producției au fost produse 47.600 vehicule M37B1. Aproximativ 4.500 M37CDN canadieni au fost de asemenea produse între anii 1951 și 1955. Aceste vehicule au continuat să funcționeze la nivel mondial în militarii israelieni și greci.

În total, între 1951 și 1968, au fost produse 115.000 M37. În anii 1970 și 1980 era comună întâlnirea acestor vehicule în licitațiile guvernamentale. Multe dintre vehicule au fost transferate agențiilor civile, iar unele sunt încă utilizate astăzi în zonele rurale. Ei nu aveau serviciu militar semnificativ până la sfârșitul anilor 1970, înlocuiți cu seria de camioane militare M715 și M880 .

armored car

2018-09-03T15:35:00.007+03:00

Eland Mk7 masina blindata usoara la Muzeul Armatei din Africa de Sud, Tempe Base, Bloemfontein.

Un LAPV Enok o mașină blindată modernă a Armatei Germane

medium tactical vehicle replacement

2018-09-03T15:32:00.001+03:00

Construit pentru a trece chiar și pe cele mai grele terenuri și în mediile cele mai periculoase, Oshkosh ®Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR) este un personal de înaltă performanță, extrem de durabil, pe care toate militarii militari de teren se pot baza. MTVR transportă cu ușurință 15 tone pe autostradă și până la 7 tone pe teren accidentat. Și cu tehnologii avansate , cum ar fi TAK-4 ® suspensie independentă și comandă Zone ™ sistemului de control și diagnosticare integrat, MTVR are muschii si creierul să -și asume orice obstacol care încearcă să împiedice misiunea.

Cu capacitatea de a funcționa în cele mai extreme condiții, Oshkosh MTVR asigură durabilitatea, fiabilitatea și versatilitatea de care au nevoie forțele armate. Odată cu adăugarea unei cabine din aluminiu, un program strict anti-coroziune și suport total pentru ciclul de viață, MTVR va continua să îndeplinească orice misiune, de fiecare dată - oriunde este misiunea.

medium tactical vehicle replacement

2018-09-03T15:28:00.005+03:00

Primele MTVRs au fost livrate la sfârșitul anului 1999. MTVR este US Marines "echivalent al Armatei Statelor Unitee Familie de mediu tactice Vehicule (FMTV). MTVR a fost proiectat și fabricat de Oshkosh Defense .MTVR are originile sale de proiectare în două programe militare americane, 5 tone de înlocuire a camioanelor tactice (5TTR) pentru armata SUA și înlocuirea vehiculelor tactice medii (MTVR) pentru marinarii americani . Scopul acestor programe a fost de a îmbunătăți și de a prelungi durata de viață a aproximativ 3.400 de camioane americane din seria M939 din seria 5 ton și de 8.100 de camioane US Marines M809 și M939 de 5 tone. Prototipurile și contractele de dezvoltare pentru ambele programe au fost acordate în 1996. Programul 5TTR a fost oprit ulterior, iar programul MTVR a evoluat de la o trecere la o nouă cerință.

Oshkosh a primit un contract de producție MTVR pe mai mulți ani în februarie 1999. Primele vehicule au fost programate pentru livrare până la sfârșitul anului 1999 și livrările conform contractului inițial încheiat în august 2005. Premiul a permis inițial până la 8 168 MTVR pentru 2.502) în patru variante (MK23, MK25, MK27, MK28) care urmează să fie comandate în cinci ani de programare; Au fost livrate 6,931 MTVR, 6,393 marinarilor și 538 marinari ( Seabees ). Primele MTVR-uri au fost lansate în iulie 2001. Au urmat trei variante suplimentare, MK29, MK30 și MK36.

În cadrul unui contract separat, Oshkosh a început producția în iulie 2004 a unei alte variante MTVR, MK37. Bazat pe modelul MK27 și dotat cu o macara de manipulare a materialelor Hiab montată pe spate, cu o capacitate de 2500 kg la o înălțime maximă de 6,1 m, MK37 este un vehicul de rezervă pentru Sistemul de rachete de artilerie US Marine HIgh ( HIMARS ). Remorca însoțitoare este desemnată ca MK38. Oshkosh a primit în iulie 2004 un al doilea contract multi-anual MTVR (FY05-FY10). Acest premiu a acoperit inițial numai potențialele vânzări militare externe (FMS), plus cerințele continue ale marinei americane . În cele din urmă, US Marine și Marines combinate au primit> 2000 de vehicule în cadrul acestui contract.

În 2005, tractorul MK31 Medium Equipment Transporter (MET) a intrat în serviciu cu Seabees , iar mai târziu în anul cu marinarii.

MK28C este o variantă a modelului MK28. Modelul MK28C (C - șasiu) a înlocuit tipurile de autovehicule cu destinație specială (SPV), acestea fiind bazate pe o combinație de șasiuri de camioane tactice și comerciale și incluzând: distribuitor de apă, 2.000 US galon ; combustibil, 1500 galon SUA; munca de teren; distribuitor de asfalt; arbore de pământ . Caroserii MK28C interschimbabile (COTS) - sau modificate COTS - sunt montate pe șasiu MK28C în funcție de circumstanțele câmpului.

Zenvo ST1 masina sport din Danemarca

2018-09-03T15:23:00.002+03:00

Zenvo ST1 este o înaltă performanță supercar produs de daneza compania Zenvo Automotive . Este primul model al companiei și este produs aproape în întregime de mâna unei mici echipe de lucrători, cu excepția unui router CNC .Zenvo ST1 este o mașină sport de înaltă performanță. Sale twincharged 7,011 cc (7.0 L; 427,8 cu in) LS7 V8 motor generează 1,104 PS (1.089 CP, 812 kW) @ 6.900 rpm și 1.430 N⋅m (1,055 lb⋅ft) de cuplu de la 4.500 rpm. Potrivit Raportului Motor, masina a stabilit o durată de 0-100 km / h (3.0 m / s), cu 0-200 km / h (84 km / h), cu o viteză maximă de 375 km / h (233 mph).

Modelul ST1 este fabricat în întregime manual, cu excepția unui ruter CNC cu 5 axe de înaltă performanță . Modelul ST-1 este echipat cu intrare fără cheie , navigație prin satelit , reglarea telescopică a volanului și scaune cu rază de acțiune reglabilă electric.

Masina are un preț de listă de 660.000 €.Prețul pentru înmatricularea autoturismului în Danemarca este de aproximativ 16 milioane DKK (2 143 532 EUR) ca urmare a taxelor mari de înmatriculare ale țării; cu toate acestea, Zenvo vizează numai piața de export.Producția este limitată la 15 mașini.Zenvo susține că ST-1 este în întregime un rezultat al designului danez . Masina a fost creată de Christian Brandt și Jesper Hermann.Corpul din fibră de carbon a fost fabricat în Germania, iar multe componente, cum ar fi manometrele, rezervorul de gaz, frânele ABS, controlul tracțiunii și airbagurile, provin din mașini americane sau germane.Modelul Zenvo ST1 a fost criticat de programul britanic de autovehicule Top Gear, după o serie de accidente nefericite în timpul filmării unui segment pentru spectacol, incluzând incendiul mașinii după un eșec al unității de răcire. O altă mașină din companie a terminat în cele din urmă o turbină completă în timp a șinei de testare top Gear (umedă); timpul rezultat a fost mai rău decât timpul unui BMW M5 ,De asemenea pe o pistă umedă. Zenvo a răspuns la Top Gear cu o declarație publicată pe site-ul danez Pro Street.

Tony Keating TKR lui Barabus

2018-09-03T15:16:00.003+03:00

TKR a fost înregistrată la 260,1 mph la Lacul El Mirage , California. În 2010, TKR a fost considerat a fi mașina de alegere pentru a sparge recordul de viteză a orbilor. Din păcate, mașina sa prăbușit pe un test și nu a reușit să spargă acest record.Ideea unei mașini cu atribute ale Barabus TKR sa născut în 1996. Proiectul a fost format în orașul italian Colonnella și a inclus un plan de a importa sistemul de acționare de la o fabrică din Marea Britanie.

În cele din urmă, un prototip a fost prezentat la Salonul Auto de la Londra din 2006 la Londra. Design-ul inaugural al masinii a fost inspirat de modelul american Saleen S7 pentru segmentul din fata si de Pagani Zonda italian pentru structura sa din spate. În momentul eliberării oficiale la mijlocul anului 2006, Barabus TKR a fost promovat ca un supercar care ar putea atinge o viteză maximă de 435 kilometri pe oră cu capacitatea de a ajunge la 60 de mile pe oră (97 km / h) dintr-o poziție staționară în 2 secunde.

TKR utilizează un motor cu 8 cilindri, cu o capacitate de 6 litri și este echipat cu două turbocompresoare . Motorul produce 1005 cai putere, ceea ce îl clasifică printre cele mai puternice mașini de producție din lume, inclusiv Bugatti Veyron 16.4 , Bristol Fighter T și SSC Ultimate Aero . Interiorul TKR este fabricat dintr - o combinație de piele fină de piele, în timp ce accentele sunt furnizate de materiale (cum ar fi aluminiu periat sau fibra de carbon) , combinate cu accente pictate.

lufthansa 747 400

2018-09-03T15:11:00.004+03:00

Greutate: 183.500 kg

Lungimea aripilor: 64 m

Lungime: 71 m

Boeing 747-400 este un american corp la nivel jet avion dezvoltat de Boeing Commercial Airplanes . Derivat de la versiunile anterioare ale modelului Boeing 747 , modelul 747-400 păstrează aspectul larg al caroseriei cu patru motoare a predecesorilor săi, încorporând numeroase modificări tehnologice și structurale pentru a produce o structură aeriană mai eficientă . Caracteristicile sale cele mai distinctive comparativ cu modelele precedente 747 sunt winglets de 6 metri, montate pe extensii de vârf de aripă de 6 metri, care se găsesc pe toate cele 747-400, cu excepția versiunilor japoneze de pe piața internă. Acesta este cel mai bine vandut model al Boeing 747 familiajet .

747-400 este echipat cu două-echipajului din cabina de pilotaj din sticlă , care dispensează necesitatea unui inginer de zbor , împreună cu motoare mai eficiente din punct de combustibil, un rezervor de combustibil opțional în stabilizatorul orizontal , și revizuit fuselaj / aripa carenaje . Aeronava oferă, de asemenea, un interior complet nou, cu o arhitectură de divertisment îmbunătățită în timpul zborului . Ca și pe variantele 747-300, variantele de pasageri includ o punte superioară întinsă ca standard. 747-400 poate găzdui 416 de pasageri într - un tipic aspect trei clasă , 524 de pasageri într - un aspect tipic două clase, sau o capacitate maximă de 660 de pasageri într - o mare densitate de configurare o singură clasă cu varianta 747-400D,și poate zbura non-stop până la 7.670 de nave (14.200 km), cu o sarcină utilă maximă, în funcție de model.

Northwest Airlines a plasat pentru prima oară serviciul comercial 747-400 în serviciul comercial în 9 februarie 1989. 747-400 a fost produs în pasageri (-400), cargo (-400F), combi (-400M), intern (-400D) pasageri (-400ER) și vagoane cu rază lungă (-400ERF). Ultimul 747-400, un motor de 400 CP, a fost livrat in 2009. 747-400 este cea de-a doua versiune a celei mai recente versiuni a familiei 747, fiind inlocuita de Boeing 747-8 imbunatatit .

Viteză maximă: 988 km/h

Viteză de croazieră: 933 km/h

Cost unitar: 234.000.000–266.500.000 USD

Mercedes Ü Class

2018-09-03T15:07:00.001+03:00

În timp ce grupurile rivale BMW și Volkswagen au, respectiv, mărcile Rolls-Royce și Bentley pentru a viza eșaloanele superioare ale pieței auto de lux, Daimler sa plasat într-un loc dificil după ce a ucis marca Maybach.

Deocamdată, soluția Daimler la această problemă este extinderea noii serii de clasa S pentru a include o ediție "Maybach" cu un ampatament mai lung de 200mm (7.8inchii) decât LWB S-Class, și un super mai gigantic, super versiunea superioară "Pullman".

Mulți au pus la îndoială viabilitatea pe termen lung a unei astfel de strategii de produs, printre care și Scott Wu Kaiser, student la proiectul de transport pe 6 ani la Colegiul de Design din California, care a propus un viitor diferit: dezvoltarea unei noi serii ar sta deasupra S-Class .

" Mercedes-Benz va trebui să își asigure poziția dominantă în segmentul de lux de dimensiuni mari, în timp ce intră pe piața cu prețuri mai mari", spune Kaiser. "Pentru a atinge acest obiectiv, noua generatie S-Class va fi proiectata si prevazuta pentru a concura direct cu AudiA8 si BMW 7-Series. O clasă nouă de vehicule numită U-Class va intra pe piața de vârf. Scrisoarea "U" vine de la cuvântul german "üppig" , ceea ce înseamnă "somptuos" și "luxos" ", explică el.

Clasa U ar avea o lungime de 5.390mm (212 inci) pe un ampatament de 3.175mm (125 inci), ceea ce o va face mai lunga decat atat Clasa S LWB 2013, cat si Bentley Flying Spur , dar putin mai scurta decat Rolls Royce Ghost . Nu a fost menționată în lucrare, dar presupunem că va fi oferită în diferite lungimi pentru a eradica necesitatea versiunilor de ampatament super-lung ale clasei S.

Kaiser spune că clasa U ar putea să atragă puterea de la un motor V12 twin-turbo de 6.0 litri, montat pe față, legat de puntea spate.

ford gt le mans 2016

2018-09-03T15:01:00.002+03:00

LE MANS, Franța - Seria GT GT de Sébastien Bourdais (FRA), Joey Hand (SUA) și Dirk Müller (GER) au depășit linia de sosire la Le Mans, la ora trei, duminică, din 2016 Le Mans 24 de ore. Nr. 69 Ford GT de Ryan Briscoe (AUS), Scott Dixon (NZ) și Richard Westbrook (GB) s-au alăturat câștigătorilor pe podium, după ce au obținut locul trei. Loturile 66 și 67 GT GT au terminat pe locul al patrulea și respectiv al nouălea."Acesta este un moment istoric pentru Ford Motor Company", a declarat Bill Ford, președintele executiv al companiei Ford Motor Company. "Am îndrăznit să visăm că ne-am putea întoarce la Le Mans, la 50 de ani după victoria incredibilă din 1966, și să luăm cea mai dificilă competiție din lume. Mândria pe care am simțit-o cu toții când Ford GT a trecut linia de la Le Mans este de nedescris. Echipa care a proiectat, a construit și a concurat cu Ford GT a lucrat neobosit pentru a ne aduce la acest rezultat și sunt mândru de fiecare dintre ele. Echipa Ford Chip Ganassi Racing a demonstrat spiritul lui Ford, acela al inovării, determinării și adevăratei lucrări în echipă. Ne pretuim istoria și moștenirea, dar astăzi am făcut din nou istorie și nu puteam fi mai mândru ".

Inaugurat anul trecut la presa de la Le Mans anul trecut, victoria lui Ford GT Le Mans vine la 395 de zile dupa ce masina a facut o roata pentru prima data pe 20 mai 2015 la Calabogie Motorsports Park din Canada. Un efort Herculean din partea echipei Ford Chip Ganassi a transformat mașina într-un câștigător de la Le Mans în doar un an.

"Construirea unei mașini noi și cursa la Le Mans este o sarcină monumentală", a comentat Mark Fields, președinte și director executiv al Ford Motor Company. "Am luat-o și am cucerit cea mai mare provocare în cursele de mașini sport: Le Mans 24 Hours. A fost incredibil să împărtășim acest eveniment cu dealerii, proprietarii, angajații, sponsorii și oaspeții noștri, care sunt cu toții mândri de faptul că fac parte din familia Ford. Fiecare producător din clasa GTE Pro a luptat cu tot ce aveau în cel mai bun spirit competitiv și suntem încântați că ne-am jucat rolul în această cursă incredibilă ".

Dupa o batalie titanica cu Ferrari nr. 82, Ford GT GT a preluat conducerea pentru ultima ora in cea de-a 20-a ora a cursei. Mâna a fost în spatele volanului, în trei ocazii, când Ford a trecut de Ferrari, reîncepând o rivalitate de 50 de ani între cei doi producători de mașini."Este foarte important să revenim aici, la 50 de ani de la câștigarea Ford în 1966", a spus Hand. "Am spus că am vrut să câștigăm, dar de fapt, este foarte mare. Această echipă a venit până acum într-un timp scurt. Toți au muncit din greu, chiar prin Crăciun și Anul Nou și ne-au oferit o mașină de curse pe care o putem face din greu. Am mers ca o cursa de sprint pentru 24 de ore. Am câștigat o mulțime de curse și asta e unul mare. Sunt onorat să fac parte din acest program. Sunt un tip roșu, alb și albastru, pentru a face parte din familia Ford, unde te tratează ca pe a lor, este un loc minunat de a fi. "

Această victorie este deosebit de drăguță pentru Bourdais, care sa născut în fața lui Tertre Rouge. Francezul a concurat la Le Mans de 10 ori înainte, dar aceasta este prima sa victorie.

"Este un sentiment de necrezut să poți face acest lucru", a spus Bourdais. "A fost atât de mult efort, atât de multă emoție, și de a fi cel care câștigă trofeul pentru a da familiei Ford și toți cei implicați este foarte special. Totul aliniat astăzi pentru noi - istoria, lupta Ferrari / Ford, 50 de ani și familia Ford fiind aici. Pentru a ieși pe partea de sus a tot ceea ce este un sentiment uimitor. "

Noul Ford GT din clasamentul 66, condus de Billy Johnson (SUA), Stefan Mücke (GER) și Olivier Pla (FRA), a fost înfruntat pentru un rezultat de top în perioada de început a cursei, dar o mică problemă electrică a fost plătită atacului lor. Acesta este ritmul celor 24 de ore de la Le Mans, un moment suplimentar în gropi este tot ce trebuie pentru a ieși din alergare.

Nr. 67 Ford GT de Marino Franchitti (GB), Andy Priaulx (GB) și Harry Tincknell (GB) au suferit o problemă cu cutia de viteze la începutul cursei, astfel încât au trebuit să se joace pentru 24 de ore, venind acasă în locul al nouălea.

Cu cea de-a 175-a victorie ca proprietar al echipei, Chip Ganassi devine singurul proprietar din istorie pentru a câștiga Indianapolis 500, Daytona 500, Brickyard 400, Rolex 24 Daytona, 12 ore de Sebring și 24 de ore din Le Mans.

Modelul 66 Ford GT câștigă puncte maxime ale Campionatului Mondial de Rezistență FIA de la acest eveniment, ceea ce provoacă concurența pentru restul sezonului WEC. Echipa IMSA Ford Chip Ganassi Racing se deplasează cu mult înapoi în SUA pentru următoarea rundă a campionatului WeatherTech SportsCar la Watkins Glen pe 3 iulie.

khyzyl saleem

2018-09-03T14:56:00.001+03:00

ArtStation este platforma de prezentare a artiștilor de jocuri, film, media și divertisment. Permite artiștilor să-și prezinte portofoliile într-un mod elegant, să descopere și să rămână inspirat și să se conecteze la noi oportunități.

Expuneți imaginile, videoclipurile și modelele 3D într-un mod elegant. Creați propriul site web de portofoliu cu teme personalizate și faceți parte dintr-o comunitate globală de artiști. https://www.behance.net/TheKyza

ArtStation este hub-ul industriei, unde artiștii media și divertisment pot ține pasul unul cu celălalt și găsesc o nouă inspirație în fiecare zi.Conectați-vă una cu cealaltă și cu lucrări. ArtStation este locul în care recrutorii, directorii, managerii și alții care caută talente găsesc artiști.

camionagii gheturilor

2018-09-03T14:48:00.002+03:00

Darrell Ward, unul dintre protagoniştii serialului „Ice Road Truckers“, produs de postul de televiziune History, a murit într-un accident de avion la vârsta de 52 de ani, scrie bbc.com. Darrell Ward, originar din statul american Montana, este unul dintre şoferii de camioane prezentanţi de History Channel şi a apărut în cinci dintre ultimele zece sezoane ale serialului „Ice Road Truckers“. Serialul prezintă lupta pe care o duc şoferii de camioane cu elementele naturii pe timpul iernii, pentru a transporta provizii şi materiale de prim-ajutor comunităţilor izolate din nordul Canadei. În Marea Britanie, cel mai recent sezon al serialului „Ice Road Truckers“ a fost difuzat de Channel 5 şi a obţinut o audienţă medie de 900.000 de telespectatori. Potrivit unui anunţ publicat pe pagina de Facebook a lui Darrell Ward, starul american asistase duminică la un show dedicat camioanelor, în Dallas, Texas, şi luase avionul pentru a ajunge mai repede în Montana, unde urma să înceapă filmările pentru un documentar despre recuperarea epavelor avioanelor prăbuşite în acel stat american. Copilotul avionului în care se afla starul TV a murit şi el în acest accident.

cel mai rapid tren din lume

2016-06-08T11:51:00.001+03:00

Azi, 21 aprilie 2015, ONU nou Stabilit ONU Fost inregistrare mondial. ONU TREN Maglev L0 al Japonia Divizia Central Railway (Căile Ferate Japoneze) o sa reusit de 603 atinga Viteza km / h în cadrul testului Realizat version PREFECTURA Unui Yamanashi.
Conform JR Central , de 600 km Viteza Peste / ha pentru Fost mentinuta 10,8 secunde, în GRIJA de Timp parcurs o 1,8 km trenul de distanta.
format din 7 version trenul cu vagoane atinsese zile URMA de Viteza la Cateva 590 km / h, înregistrare de depasind de vechiul 581 kmh Stabilit de MLX01 Decembrie version 2003. prototipul Anul Trecut, pe 17 decembrie onu loc Avut o pentru ceremonie de startul constructiei liniei Maglev si Tokyo 286 km Nagoya Intre (în ViitorPlus, la Osaka Pană), INGRIJIRE ar trebui sa în 2027. uf Linie Gata Este estimat Costul primei la 5,4 Yeni japonezi sectiuni trilioane (45 USD miliarde !!! Peste). Al DOILEA Tronson Osaka se Sunt intr Catre - o fi dIN Vedere JURUL 2045. finalizat Anului
85% dIN Tokyo Linia - Nagoya VA Fi în Tunel construita, de Comercialã VO Viteza rulare fi de 500 km / h, VO fi IAR distanta parcursa Timp de 40 minute.

2013 arrinera supercar

2016-06-08T11:37:00.003+03:00

Arrinera Automotive SA , Este onu polonez supercar PRODUCATOR cu sediul versiune Varșovia . Compania a dezvoltat Dintr - o, în anul 2008 Initiativa, inclusiv Lee Noble , Si de la 2011 Sfârșitul Anului, o versiune PROTOTIP al supercarului Arrinera produs onu Fost.

Top 10: Autovehicule cu cea mai tare măgari #bilfie

2016-06-08T11:29:00.001+03:00

http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/24255584/__Top_10__Auto_s_met_de_heetste_kontjesbilfie.html

Mercedes-Benz Zetros este un camion off-road pentru operațiuni extreme

2016-06-08T11:25:00.001+03:00

Mercedes-Benz Zetros Este camion onu off-road pentru Operațiuni extreme. De date Acesta a Fost prezentat pentru Prima la 2008 Eurosatory Industria de Aparare Arată Comerțul DIN Paris. Zetros Este fabricat la Mercedes-Benz fabrica din Wörth , Germania . Camionul Este pentru fi onu cu proiectat compatibil Hercules C-130 ȘI de transport, de asemenea, se potrivește INTR - uN de vagon cale ferata de Standardul germană.

Transporturi

Richard Rawlings (născut la 30 martie 1969) este un american antreprenor și mass - media de personalitate

Keating TKR este un britanic de mașini sport de Keating Supercars

artillery tractor

churchill tank

antique car

churchill tank

medium tactical vehicle replacement

M1126 Infantry Carrier Vehicle

L-39 "Firecat" Ready To Go ...

Automobile blindate (militare)

dodge m37

armored car

medium tactical vehicle replacement

medium tactical vehicle replacement

Zenvo ST1 masina sport din Danemarca

Tony Keating TKR lui Barabus

lufthansa 747 400

Mercedes Ü Class

ford gt le mans 2016

khyzyl saleem

camionagii gheturilor

cel mai rapid tren din lume

2013 arrinera supercar

Arrinera Automotive SA , Este onu polonez supercar PRODUCATOR cu sediul versiune Varșovia . Compania a dezvoltat Dintr - o, în anul 2008 Initiativa, inclusiv Lee Noble , Si de la 2011 Sfârșitul Anului, o versiune PROTOTIP al supercarului Arrinera produs onu Fost.

Top 10: Autovehicule cu cea mai tare măgari #bilfie

http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/24255584/__Top_10__Auto_s_met_de_heetste_kontjes__bilfie__.html

Mercedes-Benz Zetros este un camion off-road pentru operațiuni extreme

http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/24255584/__Top_10__Auto_s_met_de_heetste_kontjesbilfie.html