Travelling and Boozing

Корейские деликатесы

Максим Сладков — Thu, 25 Aug 2011 19:34:54 +0000

Итак, продолжение корейской темы. Так как поездка была исключительно рабочей, то и график был соответствующий. На работу, ужинать, в бар, спать … И так три недели. Соответственно с местной кулинарией удалось познакомиться.

На первом месте в списке корейской кухни находится корейский гриль или, по модному – барбекью. Идея довольно проста. Приходишь в забегаловку, где в центре стола под решетку гриля кладут угли и заказываешь из списка мясо которое по-душе. Всякие кимчи и прочие салаты – бесплатно и опустевшие тарелки пополняются по мере их опустошения.

С мясом, на самом деле, не все так просто. В принципе выбор состоит из свинины и говядины, но всегда можно по-дури заказать какие-то потроха или кожу. Так как дело обстоит в корейских ебенях, то меню присутствует только на корейском (на картинке справа). В принципе, все что в верху списка – безопасно, хотя корейцы очень ценят свиную кожу так что можно и попасться. Хозяин заведения, если не мудак, даст жестами понять, что понаехавшим может не понравиться, но если очень хочется, то не стесняйся и будь себе врагом. Шкуру сам пробовал … дрянь.

Совсем не тривиальным является выбор, с позволения, гриль-ресторана. На первый взгляд гламурное место совсем не обязательно будет самым лучшим. В первую очередь из-за того что в Корее принято сидеть на полу, что очень даже не удобно если за ужином охота потрепаться и влить в себя пару пив. По собственному опыту могу сказать, что нужно идти за толпой и закрыть глаза на антураж. На картинке сверху – лучший гриль в славном городе Ичеон – антисанитария, засаленные стены, громкие посетители, но гриль – пальчики оближешь.

Пиво, в Корее, кстати очень даже не плохое, но заказывать нужно по названию. Так что выучить такие слова как «Кас» или «Хайт» очень даже полезно. Заказывать мясо тоже лучше всего просто подойдя к доске-меню и ткнуть пальцем в несколько наименований, типа мне 1, 2 и 4. Хозяин ресторана, чаще всего, наровит сам переворачивать мясо на гриле, но когда видит что посетителей эта процедура прет, то оставляет их в покое. Мясо принято заворачивать в листья салата с соусом и чем-нибудь из кимчи (квашеные овощи) – очень вкусно.

Напоследок нужно сказать, что корейский гриль – удовольствие не из дешевых, по корейским меркам по крайней мере. Все-таки весь вечер ешь много мяса. Сами корейцы ходят в гриль в среднем раз в месяц, что очень мало, принимая во внимание, что в азиатских культурах принято есть ресторанах на много чаще чем в европейских.

Более доступной пищей для обыденного корейца будет бульгоги (bulgogi), что, фактически, представляет из себя жаркое из маринованной говядины с разными овощами и иногда лапшой. Бульгоги чаще всего подается на стол сырым, где кладется на газовую горелку и варится прямо на глазах у посетителя. Овощи и мясо аккуратно укладываются, что придает блюду дополнительную эстетическую ценность.

Состав бульгоги может менятся. Единственным основным ингредиентом является маринованная говядина. Популярные овощи в бульгоги – это грибы и репчатый лук. Все это заправляется соусом на основе сои и кунжута. Единственным неприятным моментом является то, что классический бульгоги можно заказать только в компании больше двух человек. Некоторые рестораны, правда, предлагают тарелку уже сваренного бульгоги, но эффект будет уже не тот.

Перейдем теперь к экзотически блюдам. Скажу сразу – собак не ел и корейцы очень обижаются когда их спрашиваешь а где-же можно такой диковинки отведать. Собачатина, короче, – это социально «запрещенный фрукт» в Корее. Но и без этого есть чего отведать. Например – живого осьминога.

Не скажу, что деликатес, но ощущения интересные. Жевать нужно быстро, так как зараза все время наровит присосаться к языку.

Напоследок, любимая тема блога travelbooze – бары. В Корее с этим все хороше, все таки в стране полно иностранцев. В том же Сеуле, американская военная база находится в самом центре города.

Некоторые бары не чураются местного колорита и в интерьере используют неоновые лампы. Квартал красных фонарей в этих краях, кстати, не прижился бы – просто затеряется в море безобидного неона.

Пиво можно заказать как корейское, так и импортированное. Бельгийское пиво в изобилии, но все же преимущество держат всевозможные лагеры. Импортированное пиво чаще всего будет раза в два дороже чем местное.

Сами корейцы не большие любители баров и если идут в загул, то чаще всего это происходит в уличных ресторанах.

Как и любой-другой азиатской стране, Корея предлагает широкий выбор уличных яств. Чаще всего это что-нибуль с гриля. Очень дешево, но при этом очень вкусно.

Если же надоела корейская кухня, то всегда есть выход. Большой популярностью пользуется сеть Paris Baguet, где выпекают круасаны и прочую здобу. Там же можно купить и молока.

Так же огромной популярностью пользуются итальянские рестораны. Причина этому мне не известна, но они просто на каждом шагу. Не совсем Италия, но корейцы стараются как могут. Им, к примеру, не совсем понятно, что на стол можно заказать бутылку вина. Приходится заказывать каждый раз новый бокал. Классическими итальянскими блюдами конечно являются паста и пицца.

В следующий раз отправимся в демилетаризированную зону на границе с Северной Кореей и поговорим за гео-политику в регионе.

Тем временем за lukaround не поспеешь. Там тебе и прогулки на катере по Шпрее и кование туристов не отходя от кассы и даже новый проект с прогулками по Берлину.

Корейские ебеня на велосипеде

Максим Сладков — Mon, 13 Jun 2011 14:08:43 +0000

По работе занесло меня на три недели в Южнокорейские ебеня – город Ичеон, что в 80 километрах от Сеула. Кроме самой работы делать там оказалось особо нечего, так что пришлось придумывать развлечения самому. Что делает travelbooze в таких случаях? Правильно, отправляется на поиски велосипеда.

Вело-идея, нужно сказать, была продумана заранее, так что я предварительно прогуглил что аренда велосипеда в Корее дело гнилое и отправился на покупку нового. В Корее, где люди не чужды прогрессивным идеям, велосипед переживает второе рождение. Самые популярные велосипеды – горные, но благодаря прогрессивной молодежи в каждой вело-лавке можно купить и фикс. Самый дешевый фикс, что я нашел стоил 450 тыс. вон, что в пересчете составляет всего-навсего 300 евро. О качестве этого велосипеда судить сложно. С одной стороны – нет ничего проще чем фикс, с другой же, – фикс на сегодняшний день явление китчевое и цены на компоненты в Европе и США невероятно завышены. Похоже что корейцы уже имеют выход на китайских производителей, что не может не радовать, так как скоро все ити шняжки появятся за копейки и у нас, ведь качество деталей – это совсем не ограничивающий фактор в фиксах.

Так же популярностью пользуется псевдо-фикс – велосипед на который навешена стандартная дешевая шоссейная кассета, но раскраска выдает пижонское происхождение. Стоит такое счастье порядка 500 тыс. вон. (350 евро).

Очень мне понравился городской велосипед с маленькими колесами и шоссейной кассетой. Стоит такое счастье всего 300 тыс. вон (180 евро), но покупать такой я не решился так как за три недели 180 евро – это все-же дороговато.

Свой выбор я остановил на китайской вело-классике ширпотреба, которая обошлась мне всего-навсего в 60 евро. Столько же такой велосипед стоил и в 90-х, когда все это вело-говно полилось на украинский рынок. Помню, что у всех во дворе был блестящий китайский маунтенбайк и лохам как я с велосипедом «Аист» харьковского вело-завода было как-то не очень уютно в компании блестящих китайцев. То что «Аист» всех пережил оставим открытой темой для будущих дискуссий.

В Ичеоне, где население 200 тыс. человек, я насчитал 5 вело-магазинов ассортимент которых принципиально ничем не отличался. Был, правда, еще фирменный магазин Cannondale, но туда я даже не совался, так как цены там предсказуемы. В одном из дешевых магазинов я «на пальцах» заключил с продавцом сделку по которой я покупал китайский велосипед за 110 тыс. вон (65 евро) и после двух недель возвращал его в магазин в рабочем состоянии с возвратом 50 тыс. вон (25 – 30 евро). Итого я получал велосипед на две недели за 40 евро, что в пересчете составляет всего 3 евро в день. Профит!

С вело-дорожками в Корее все условно-оптимистично. Они есть, их продолжают строить, но когда велодорожка не отгорожена от проезжей части забором или когда доходит дело до перекрестков, то начинается цирк. На велодорожках паркуют автомобили, на перекрестках на велосипедистов не обращают внимание и т.д. Все это конечно не отдельно велосипедные проблемы, а следствие отвратительной культуры вождения в Корее, которая не многим отличается от той же в Китае, где игнорируются светофоры и зебры. Тем не менее, на велосипеде передвигаться можно и с развитым чувством самосохранения даже в какой-то мере безопасно.

Больше всего мне понравилось накручивать педали по рисовым полям. Так как рисовые поля нужно заливать водой, но при этом нужно как-то к рису добираться, то строят сеть дорог. Есть, правда, подозрение, что все эти дороге – это вторичный продукт разделения поля на участки помельче, что позволяет контролировать уровень воды на каждом участке отдельно. Тем не менее, такая паутина дорожек – это велосипедный рай. Дорожки имеют свойство неожиданно заканчиваться, но в там случае просто нужно вернуться к предыдущему разветвлению и особо не заморачиваться.

Что меня поразило в Корее так это уютное сожительство современных технологий и мощной индустрии с довольно таки примитивным сельских хозяйством. Вот, например, классический Корейский пейзаж соседствующих рисового поля и башен предприяти Хайникс – второго по величине в мире производителя чипов памяти.

Еще один заводик на горизонте. Подъехав ближе обнаружил, что заводик варит пиво Cass. Классический евро-лагер. Дешево и сердито.

Пивной и кулинарной теме будет посвящен отдельный пост, а по велосипедам в Корее критический вывод следующий. Велосипед в Корее купить просто и ездить на нем вполне возможно хоть и не везде. В городе – стремно. За городом – круто. Принимая во внимание, что Корея страна специфическая, достопримечательностей здесь – это пару дворцов в Сеуле и буддисткие храмы в горах, то вело-тур по рисовым полям предлагает очень интересную картину того чем же современная Корея живет. Все это можно увидеть и из окна автомобиля, но велосипед предлагает тот уникальный темп, когда вроде и не торопишься, а успеваешь увидеть много интересного.

С тех поддержкой вело-любетеля тут тоже все неплохо. В одной из поездок пробил колесо и, понятно, пакета первой вело-помощи при себе не имел. Дотолкал велосипед до города, где сразу-же наткнулся на вело-магазин, где дыру не месте залатали за 5 тыс. вон (1.5 евро.).

Тем временем, много интересного о Берлине появилось у lukaround.com. Первомай революционные настроение по-немецки например.

Как-то замолчал друг Сережа, но когда постит, то тоже сентиментально относится к велосипедной теме.

А на travelbooze.com в следующий раз или едим и бухаем в корейских ебенях или бельгийский вело-тур Левен – Антверпен.

Bicycle tour: Leuven – Brussels Airport – Leuven

Максим Сладков — Sat, 16 Apr 2011 01:01:17 +0000

Первый утренний вело-тур из Левена выдался если не комом, то погодой явно не порадовал. В качестве маршрута я выбрал 50 км. кольцо Левен – Брюссельский аэропорт Левен. Выехал из Левена я в 8:00 утра и к 11:30 уже вернулся в отель.

На выезде из Левена совсем неожиданно въехал на территорию замка, который сегодня используется как административный центр факультета прикладных наук Католического Университета Левена. Замок называется Castle of Arenberg и даже википедия ничего толкового о нем сказать не может.

Карту маршрута я смастерил на бельгийском вело-маршрутировщике http://www.fietsnet.be/routeplanner/, который мне понравился даже больше чем голландский. Тут просто кликаешь на контрольные точки, и те автоматически добавляются в список. На много удобней чем авто-маршрузатор с последующим перетаскиванием участков маршрута в голландском варианте. Все это счастье экспортируется в gpx и заливается на айфончег или любое-другое устройство дружащее с gps.

Если заливать на айфончег с Motion X GPS, то стоит так же подтянуть к нему карту местности. Практика показывает, что зум 14 – это та самая оптимальная настройка при которой все необходимые детали местности видны и айфон не напрягается при закачивании. Размер карты с радиусом 50 км будет около 10 МБ.

Указатели на вело-дорожках такого же цвета как в Голландии.

Деревни в Бельгии отличаются разнообразием домов. После голландского красного кирпича выглядит очень свежо.

Очень скоро, правда, выезжаем за город, где часто приходится ехать по брусчатке. Брусчатка – это главная вело-достопримечательность Бельгии. Один из классических профессиональных вело-туров – Тур Фландрии в основном проложен по дорогом с брусчаткой, что делает его одним из самых травматичных туров в вело-сезоне.

В Бельгии во всю идет посевная и поля стоят уже аккуратно приготовленными. Одно удовольствие для любителей строгих геометрических текстур.

До самого Аэропорта я не поехал, но видел на горизонте башни контроля воздушного пространства.

По дороге наехал еще на один роскошный особняк. Написано, что частная собственность, но ограждение носит чисто символический характер.

Ладшафт тут уже совсем не плоский и часто приходится карабкаться в горку. Не так круто как было в Испании, но тем не менее. После подъемов, правда, всегда следует спуск. Я не совсем еще привык к шоссейной посадке на Ян Янссене, так что трусливо подтормаживаю.

Запил я этот вело-тур трапистом Orval. Очень весеннее и освежающее пиво. Алкоголя в нем всего 6.8%, и дрожжевой вкус и запах чем-то схож со свежей сдобой. Orval выпускает всего одни вид пива и вся выручка идет на поддержку монастыря, где его варят.

Тем временем:

У Сергея заморские книжные полки, а Lukaround знакомит со своей командой.

Toer duh Maaskantje, Jonguh!

Максим Сладков — Thu, 14 Apr 2011 17:04:52 +0000

Недавече travelbooze выбрался в этнографический вело-тур выходного дня в сердце голландской гопоты – Маскантье. Такой славы Маскантье заслужило благодаря интернет сериалу про голландское быдло – New kids. Права на сериал, кстати, выкупил Comedy Central и уже даже вышел полнометражный треш с главными персонажами.

Классический New kids эпизод на vimeo. Нужно смотреть хотя-бы ради сисек.

Strand – New Kids Aflevering 13 from – – on Vimeo.

Мааскантье находится недалеко от ден Боша, в который я уже ездил за виски. Не взирая на это я решил воспользоваться новой фичей от GPS Motion X, которая позволяет заливать маршрут в формате gpx. Сам маршрут можно смастерить на голландском вело-маршрутизваторе. Оранжевая линия – это маршрут gpx, синяя – это записанный трек по которому я следовал.

Важным преимуществом навигатора является то, что он даже из города выводит по живописным дорожкам. В Эйндховене – это не сложно, но вот эту змейку я как-то упустил в прошлый раз, но, позже, с пути таки сбился.

Народ из близлежащих городков выбирался на пикники. На берегу этого канала собрались любители винтажных мерседесов. Не очень большая группа. Всего мерседесов было 5 штук, из них 3 кабриолета. Они под вечер меня обогнали – хорошо шумят.

Найти Маскантье оказалось довольно сложно. Единственный указатель который я нашел был для автомобилистов.

Равняться пришлось на Den Dungen, так как все таблички с надписью Maaskantje воруют сразу после вывешивания. Такая вот обратная медаль популярности. Найти само Мааскантье получается возможным лишь по одноименной автобусной остановке. Как можно видеть, Мааскантье – это всего лишь аппендикс Ден Дунгена, а Ден Дунген сам по себе – село-селом.

Фактически, Мааскантье – это одна улица и три дома. Откуда берется отдельное географическое название не очень ясно. Выглядит эта улица как любая-другая улица в голландской деревне. Сериал, как я понимаю, снимали в пригороде ден Боша, который со стороны Мааскантья. Там, кстати, как раз подходящий для сериала контингент.

Единственная аутентичная достопримечательность которую удалось найти – это кафетерий Мааскантье, где продают картофель фри с майонезом и жаренные голландские деликатесы – крокеты, фрикадельки, мясные шарики и прочие изделия из мясных субпродуктов. Такие кафе есть в каждой голландской деревне и основным время-припровождением в воскресенье вечером является поход в такое кафе всей семьей. Странная традиция и быдло из new kids трешует ее как может. Смотрим на эту тему голландский техно хип-хоп broodje bakpao.

Я себя потчевал friet met mayo, frikandel en blikje cola. Пока ел все это подошла пожилая парочка уточнить тот ли это кафетерий из Мааскантья. Спрашивали совета что заказать ;).

Такое вот окультуривание по-голландски. Я, кстати, сейчас нахожусь в Бельгии, в славном городе Левен (пишется как Leuven, но написать или произнести это на русском не возможно). Работаю я ночью, так что по утрам я выбираюсь на пару часиков в вело-прогулки. Будет время – выложу отчеты, где будет и про пиво. Вело-впечатления в Бельгии совсем другие чем в Голландии. Тут и ландшафт поинтересней и вело-дорожки более разнообразны.

У Сережи, тем временем, – мороженное.

У другого Сережи – заслуженный выходной в Берлине.

Я как-то давал ссылку на ЖЖ где неплохо было про американское пиво. Так вот, тот же тип теперь пишет о бельгийском, но … опять в США. Интересно отметить, что некоторые экспортные названия здесь (в го или бе) не купить. Тут как-то более консервативно относятся к устоявшимся вкусам. А вот в новом мире – самое раздолье.

Vintage Jan Janssen 1968

Максим Сладков — Sun, 10 Apr 2011 11:22:34 +0000

В вело-конюшне travelbooze прибыло. Прошу любить и жаловать – Jan Janssen Tour de France 1968. При виде этого велосипеда каждый голландец должен пускать меланхоличную слезу. Ведь именно на этой раме Ян Янсен стал первым голландским победителем Тура в 1968 году.

По окончании профессиональной вело-карьеры Ян Янсен основал выпуск велосипедов и первой выпущенной моделью был как раз велосипед-победитель. Сегодня мастерская Ян Янсена выпускает hi-end велосипеды, где наряду с шоссейниками, так же экспериментирует с гибридными и горными велосипедами. Разнообразие гибридных моделей, кстати, очень радует. Если-бы не цена, то рекомендовал бы не глядя.

Я купил этот велосипед за 75 евро на marktplaats.nl (голландский аналог ebay) у старичка который решил завязать с вело-карьерой. В будущем велосипед ждет конвертация в фикс.

Как и подобает винтажному велосипеду – рама сделана из хром-молибденовой стали. Сама рама – классическая ISHIWATA 022 , где 022 означает, что вес рамы – 2.2 кг. Не плохо как для стали 1968 года.

Руль – Cinelli 3T Competizione – революционный по своим временам руль. Славен он был своим изгибом (Gimondi bend), который сочетал в себе элементы дорожного и трэкового велосипеда. Грубо говоря, руль начинал заворачиваться вниз сразу-же после крепления позволяя большой радиус изгиба и, следовательно, механически более стабильный руль. Такая форма руля так же способствует более быстрому спринту, что и понятно из того, что форма очень популярна на паркете вело-трэков.

Отдельного внимания заслуживает ходовая велосипеда. Модель называется Shimano Titlist и представляет собой первые попытки использования алюминиевых компонент в велосипеде. Линейка titlist не самая крутая линейка по тем временам как и бюджетная линейка shimano 600, в которую titlist со временем перерос. Тем не менее, внимание к деталям приятно радует глаз: резиновые накладки на рычагах переключателей, рельефная поверхность на ручках быстрого освобождения колес.

Jan Janssen так же славен своими декоративными элементами. Эмблема вело-кунюшни не оставляет никаких сомнений в происхождении названия. Фирменные очки – те же в которых Ян Янсен ехал во время Тура. Ближе к седловой трубке – отлично вписывающийся голландский триколор. Тот факт, что рама у меня оранжевая – это чистое совпадение и с королевским домом не имеет ничего общего.

Не взирая на свой возраст, велосипед на отличном ходу и дописав этот пост я отправлюсь в небольшой велотур в сердце голландской гопоты – Маскантье.

Тем временем, соль и сахар в чб у Сергея.

Lukaround так же не заставил себя долго ждать с фотографиями из Амстердама. Там же есть видео об экскурсии, которую предлагают в квартале красных фонарей. Тем кто подумывает о такой может быть интересно. Я бы столько наигранного трепа долго не выдержал, так что ловите момент – приценяйтесь.