Travelling and Boozing

Премудрости пользования голландскими железными дорогами

Максим Сладков — Sun, 07 Feb 2010 22:16:57 +0000

В Голландии поезда это не просто средство передвижения, – это неотъемлемая часть жизни каждого голландца. При размерах страны в 350 на 250 км, железные дороги выполняют роль государственного метро. Здесь вполне нормальное явления, когда живешь в Амстердаме и работаешь в Эйндховене и если в пробках стоять не охота, а в Голландии общая длинна пробок в понедельник утром может легко превышать 500 км. (см. размер страны), то большинство сознательных граждан пользуются поездами. Для туриста железные дороги – это способ добраться в любую точку страны. Если оказалось, что вам нужно попасть в город Голландии куда не ходят поезда, то, скорее всего, такого города просто не существует.

Коль скоро уж уместно сравнение с метрополитеном, то и планировать поездку на голландских поездах нужно начиная со схемы линий железнодорожных сообщений. Любое путешествие начинается у доски расписания поездов, где по карте нужно определиться на какую линию нужно сесть, а потом уж искать в соответствующем расписании время отправления поезда. Если, например, нужно добраться с Амстердама в Гронинген, то соответствующей доски с расписанеим поездов вы найдете. Что же нужно сделать, так это посмотреть на карте, что в Гронинген нужно добираться через Амерсфорт и искать поезд в этом направлении. В Амерсфорте, в принципе, прийдется повторить операцию, но в поезде при прибытии должны объявить о всех возможных пересадках, ну а в случае с Гронингеном пересадка будет на другой стороне перона, куда прибыл поезд.

Расписание поездов устроено так что в любую точку страны можно добраться в среднем каждые пол-часа, но нужно иметь в виду, что, возможно, прийдется делать пересадку. В этом случае полезно запомнить название самых распространенных пересадочных станций: Утрехт (Utrecht), Амерсфорт (Amersfoort), Зволле (Zwolle), Ден Хааг Холланд Споор (Den Haag HS). Так же некоторые поезда имеют тенденцию разделяться по направлением о чем сообщают по громкой связи со ссылкой на номера вагонов, которые можно прочитать над дверьми. Объявления делают на голландском но кондукторы при проверке билетов чаще всего сообщают, где ножно пересесть и нужно ли менять вагон. В любом случае всегда можно спросить у голландцев, которые еще те полиглоты, и если русского не обещаю, то всегда найдется кто-то кто владеет английским, немецким или французским.

Билеты можно купить как в кассе так и в автомате. В автоматах, правда, работают только голландские карточки. Билет в обе стороны (retour) дешевле чем два билета. На выходных работает weekend retour, который еще дешевле. Билет действует на протяжении всего дня и если вы едете с Роттердама в Мастрихт, то можно выйти на пол-пути в Бреде, выпить кофе на Grote Markt и продолжить путешествие по тому же билету. У большинства голландцев есть дискаунтная карточка, которая дает 40% скидку. По такой карточке можно провезти еще трех пассажиров, так что можно купить билет со скидкой, а потом подмазаться к кому-нибудь в поезде.

Как понятно с картинки с велосипедом в поезд можно. Нужно лишь купить дополнительные вело билет за 5 евро и искать вагон с эмблемой велосипеда.

Вагоны делятся на первый и второй класс и отличаются они только обивкой кресел. Первый класс выглядит вот так.

или так:

Интерьер второго класса может быть в стиле гламурный old school:

или более современный и пластиковый, как в двух-этажных поездах:

То о чем все хотели спросить, но как-то было не удобно. В каждом втором вагоне есть чистый туалет, на остановках, правда, просят не пользоваться, но злой кондуктор дверей не запирает.

На каждой станции можно как оставить так и арендовать велосипед. Велопрокат открывается в 6 утра и закрывается в полночь. Самый простой городской велосипед обойдется в 8 евро. Если вы со своим велосипедом, то его всегда можно оставить на велостоянке, правда потом сложно его найти.

Больше информации включая планировщик поездок можно найти на сайте Голландских железных дорог www.ns.nl.

Если же вы собрались на экскурсию в Берлин, то имейте в виду, что добираться из Голландии в Берлин на поезде – это довольно далеко, хотя всегда можно найти поезд со спальными вагонами.

Париж на велосипеде

Максим Сладков — Sun, 13 Dec 2009 22:46:09 +0000

Thalys изо всех сил пытается уменьшить время поездки с Амстердама в Париж с 3 часов до 2:30 и в эту субботу состоялся торжественный рейс, который должен был достичь этой цели. Билеты, что приятно раздавали бесплатно и самые активные пользователи услуг Thalys получили возможность такие билеты приобрести. Мои друзья – талантливые дизайнеры и просто товарищи по рабочему несчастью имели 4 билета на двоих и именно таким образом я попал в Париж на целых пол-дня.

Понятно, что при таких раскладах подальше были посланы башни, Лувры, Версали и прочие парижские вкусности. Вместо них, travelbooze.com задался животрепещущим вопросом – а как же в Париже с велосипедами? Как оказалось, ответ прост – Velib. По всему городу расположены велосипедный стоянки, где каждый желающий может взять велосипед. Первые пол-часа поездка бесплатная, после чего за каждые следующие 30 минут прийдется платить один евро.

Велосипеды, в первую очередь, рассчитаны на жителей Парижа и они могут брать их использовав свои транспортные карточки (электронный билет, на котором пополняешь счет и расплачиваешься в общественном транспорте, как банковской карточкой). Туристы же могут купить временный билет (работает карточка Visa, Maestro должен работать но мой не съело), который на день обойдется в 1 евро, а на неделю – 5 евро. На каждом билете есть 6-значный номер, который нужно вбить в автомат возле каждой стоянки, ввести 4-х значный пин-код и выбрать номер велосипеда в стойке. После этого нужно подойти к велосипеду, нажать на кнопку на стойке и услышав, как разомкнется замок забрать велосипед. С этого момента время пошло и у вас есть пол часа бесплатной вело-поездки по Парижу. Накатавшись велосипед можно бросить на любой Velib стоянке, которые разбросаны по всему городу и их место-расположение можно найти на официальном сайте вело-компании, вот к примеру ссылка на центр Парижа.

Не все, конечно, пушком с велосипедами. В первую очередь прийдется иметь дело с Парижским трафиком, который еще не готов к массовому вело-нашествию. В районе Notterdam de Paris лучше совсем воздержаться от велосипеда, но на Елисейских полях и вдоль Сенны вполне можно. Поля – широкие и с очень медленным трафиком, а вдоль Сенны под велосипеды отдана целая автобусная полоса, а уж с автобусами и такси совладать можно.

Еще одна проблема таится в том, что возле всех достопримечательностей стоянки чаше всего заняты, что означает, что велосипед на оставить, а часики то тикают. Совет тут один – воздержаться от поездок “в плотную” к известным местам. Вокруг того же Собора Парижской Богоматери в радиусе 100 метров 3 стоянки, в то время, как в 5 минутах ходьбы можно найти еще десяток. Так же работает правило, что если есть специальная велосипедная дорожка, то и плотность стоянок будет выше.

При всей своей неоднозначности, идея велосипеда в Париже имеет право на жизнь, а поездка вдоль Сенны – это совсем неописуемый кайф. Нужно конечно иметь страсть к авантюрам и шило в нужном месте, но велосипед, я считаю – это тот искомый компромисс между пройтись пешком и пронестись на такси, или, упаси от греха в таком городе, как Париж – поехать на метро.

Автобусная полоса вдоль Сенны отделена от оставшихся полос широким бордюром, так что всегда можно остановиться чуть ли не посередине дороги и дать каждому понравившемуся зданию минутку-другую на рассмотрение и фотографирование. Бесценный ракурс тут наверняка не найти, но думаю, что все эти здания уже сфотографированы со всех сторон до нас. Любителям фотографии “вот это я на фоне Лувра” мне сказать нечего.

Можно так же съехать к самой реке, но нужно иметь в виду, что летом там могут гулять люди, дорога уложена очень крупной брусчаткой и всегда есть вероятность упереться в ступеньки по которым прийдется тащить велосипед обратно наверх.

Всем тем, для кого имена Альберто Контадор, Энди Шлек и Лэнс Армстронг не пустой звук, я настойчиво рекомендую устроить свой тур-де-Франс и отправиться на велосипеде на Елисейские поля. В спортивном темпе проехаться от Place de Concorde до Триумфальной арки не получиться – там на каждом метре светофор, но попижониться и с высокой долей вероятности услышать от проходящих французов подбадривающее “Bravo! Bravo!” нужно обязательно.

С велосипедами наверное все – теперь об ахах и охах. Из всего что я увидел больше всего понравились виды с мостов в районе Notterdam de Paris и острова St-Louis. Тут самое главное – это уйти подальше от собора и тогда можно любоваться видом на Сенну в гордом одиночестве.

Так же стоит съездить на мост Александра 3, который возле площади Place de Concorde – оттуда в любое время суток открывается отличный вид на башню.

На левом берегу Сенны, сразу же за мостами возле Собора Парижской Богоматери, расположен район Quartier Latin, который интересен своими узкими улочками и ресторанами практически всех кухонь мира. Рестораны явно рассчитаны на туристов, о чем громко вещают зазывалы у входа.

Кулинарных советов дать, к сожалению не могу, так как сам ел в туристическом ресторане возле центра Помпиду. Могу лишь сказать, что луковый суп за 6 евро – вкусно без восторга, тартар (маринованный в уксусе и специях говяжий фарш с луком, подается холодный) за 13 евро – состоял из сплошного уксуса за что и получает полный незачет. Вино Bordeaux (не Grand Cru) за 21 евро/бутылка – хорошее столовое вино, такое будет подаваться, как huis wijn в голландских ресторанах средней ценовой категории.

В Париж конечно нужно ехать еще раз и проводить там не пол-дня. Не увиденными остались Монмартр и Лувр. Непокоренная ждет Эйфелева башня и не узнанной осталась хваленая французская кухня. Так же кроме вело-квеста можно пуститься в Париж по следам Амели Пулен, как это в свое время сделал LUK!Around, а можно просто остановиться на базовых достопримечательностях. В любом случай – продолжение следует.

Бельгийскогое пиво в Генте

Максим Сладков — Sun, 22 Nov 2009 23:07:20 +0000

Путешествие в Гент планировалось исключительно, как поездка выходного дня. Добираться туда очень просто – нужно просто сесть на поезд в Антверпене или в Брюсселе и поездка займет около 30 минут. Кроме того, на выходных, в Бельгии действует 50 процентная скидка на дж билеты.

Центральная жд станция Гента называется Gent St. Pieters, но можно спокойно выходить на Gent Noorderpoort, так как это почти в самом центре города.

На станции St. Pieters мы взяли в аренду велосипеды на которых отправились в центр города. Нужно сказать. что идея эта была не самая лучшая, так как все интересные достопримечательности города сконцентрированы на территории не больше 2-х квадратных километров, которые удобней обойти пешком. Велосипеды так же нужно вернуть до 7 вечера и если вы в городе дольше чем на день, то придется без надобности возвращаться к центральному вокзалу, который довольно таки далеко от исторического центра. С вокзала же до центра стоит сесть на трамвай и не морочить себе голову.

При всем при том, что в Генте много интересной готической архитектуры, меня всегда тянуло в Бельгию исключительно за пивом. Не откладывая желаемое в долгий ящик, мы уселись на обед в совершенно случайно выбранном кафе. Должен сказать, что я ожидал увидеть в меню десятки сортов бельгийского пива, но к сожалению выбор ограничивался стандартным Jupiler (классический бельгийский лагер) и Leffe (очень уж приевшийся и коммерчески расскрученный бельгийский эйль). Мы все же решили пойти ва-банк и практикуя свои знания голландского (то же что и фламандский, но с более строгой грамматикой, которой мы все равно не владеем) попросили официанта порекомендовать нам что-нибудь строго бельгийское. Вежливо отказавшись от, опять же, Jupiller и Leffe, мы остановили свой выбор на пиве Kriek. Это пиво готовиться путем добавления вишен к пиву категории ламбик, которое интересно тем, что само-ферментируется за счет дрожжевой пыли, которая всегда присутствует на ячменных зернах. Процесс ферментации такого пива очень длинный и может продолжаться целый год. На выходе получается легкий, с кислинкой напиток. Горечи почти нет, и фрукты туда так и просятся. Вишневый kriek – это самый популярный вариант и всем, кто любит сладкие напитки – пиво крик нравится.

Отпив первого пива – вперед в город. Башен, площадей, каналов в городе достаточно и есть на что посмотреть просто начав бродить по городу. Как всегда приятно залезть на самую высокую башню в городе с которой открывается отличный вид (стоимость подъема 3 евро).

Как и во всей Фландрии – в Генте много воды. Тур по городским каналам – это всегда интересно: можно увидеть интересные ракурсы города ну и экскурсовод расскажет много интересного о городе.

Нагулявшись можно возвращаться к пиву. Поесть и выпить в Генте удобно на Vrijmarkt – площадь, периметр, которой занят пабами, кафе и ресторанами. Там после общения с официантами удалось заказать Oude Geuze – пиво, которое варится в Генте и относится к категории гюзе. Эти пива готовятся путем смешивания разных ламбиков (см. предыдущий рецепт крика). Это пиво отлично подойдет к любому ужину – легкое, с кислинкой, чем-то напоминает сидр.

После ужина не стоит покидать Vrijmarkt и спокойно перебраться в главную достопримечательность Гента – паб Dulle Griet, который славен своей пивной картой, которая насчитывает 250 наименований бельгийских пив. Неподготовленному посетителю придется нелегко с выбором. Энтузиасты могут подготовится почитав о пиве хотя-бы на википедии, другим же придется положиться на специальные прием для туристов – у вас отберут один ботинок и вместо него выдадут 2.5 литровый бокал с пивом квак (Powel Kwak) – кисло-сладкое, очень плотное и крепкое пиво. Ботинок вернут только после того, как вы вернете пустой бокал. Глупо, я считаю, но многие посетители паба именно так и поступают.

Я, в свою очередь, могу субъективно посоветовать отведать Orval (пиво средней плотности с сильным привкусом дрожжей, удовольствие от этого пива, как от свежей сдобы), Westmalle Triple (классический крепкий бельгийский трапист с цитрусовым привкусом – оставляет интересные сухие ощущения во рту и отлично подходит под рыбные блюда) и моя любимая пара – Maredsous Bruin и Maredsous Triple (классические плотные бельгийские эйли, первый темный, второй светлый с сильным привкусом жженой карамели).

Бельгийское пиво так же широко представлено в голландских пабах. Luk!Around делится фотографиями с прогулок по Амстердамским каналам – чем тише канал, тем выше вероятность, что в местном пабе будет богатый выбор пива.

Ксиан – настоящий Китай

Максим Сладков — Sat, 07 Nov 2009 09:58:08 +0000

При планировании поездки в Китай нужно иметь в виду, что гламура там нет, особенно если придется посетить города типа Ксиан (Xi’an). К таким поездкам нужно относиться как к этнографическим экспедициям, которыми в последнее время развлекают все кому не лень.

Ксиан – это 10 миллионный город в центре Китая, который в первую очередь известен тем, что успел побывать столицей империи. Так же город славен своим мусульманским населением, которое со своими базарами делает кулинарный туризм самым приятным типом путешествия в эти края.

Обязательным к посещению можно назвать мусульманский квартал, который находиться в самом центре города прямо за башнями-пагодами. Почти все улочки квартала заняты рынком, где кроме всевозможного туристического ширпотреба готовят шашлыки, чебуреки ну и просто кидают на гриль все, что только можно. Экзотики нет – за жареными крысами и собаками нужно ехать в южный Китай.

В промежутках между потреблением пищи себя можно развлечь посещением этнографического парка на севере города. Кроме традиционной архитектуры в самых ее роскошных формах в парке проходят постоянные представления с использованием исторических тем. Среди экспонатов музея можно найти позолоченную статую императора в полный рост а так же макеты многих исторически зданий, включая макет старого Ксианя в миниатюре.

Музей расположен на территории большо парка, где и в горку есть где подняться и у берега озера посидеть и на фонтаны полюбоваться. При всей засранности Китая убранность и продуманность музея оставляет очень приятное впечатление, так что при хорошей погоде в нем легко можно провести целый день.

За пределами города находится самая молодая и, по мнению китайцев, самая крутая археологическая находка последних десятилетий – кладбище императорской армии – Terracotta. Экспозиция этой раскопки уже не первый год колесит по миру с промо-программой и в прошлом году была больше месяца в Голландии. Вся экспозиция – это три массовых “могилы” каменных воинов с их лошадьми и амуницией. На огромной територии музея расположены три могилы, которые закрыты павильонами и до отказа заполнены толпами утомленных туристов. Мое мнение, что делать в музее особо нечего, но съездить в него стоит лишь ради того чтоб искренне офигеть от контраста в качестве китайский дорог и наглости участников движения. Автобусы в музей отправляются с центрального жд вокзала в среднем каждые пол-часа (по большому счету по наполнению) и по дороге в музей лихо выезжают на встречную полосу, и лихачат по пересеченной местности, где асфальт еще не проложен или просто прохудился.

Возвращаясь к кулинарному туризму не могу не посоветовать просто зайди в большой супермаркет и отправиться в отдел салатов, где каждый может смешать зелень, море-продукты, мясо и различные корнеплоды в любой пропорции. Работница супермаркета все это взвесит и посчитает по цене винигрета. Качество ингридиентов не на высшем уровне, но салаты получаются если не объедение, то, по крайней мере, эстетически приятные глазу. В очень больших супермаркетах так же можно купить живую рыбу, живых змей и живых лягушек – все они ожидают своего покупателя в секции аквариумов и террариумов.

Ксиань условно можно разделить на старый город, который расположен в пределах городской стены и новый город, который напоминает очень переселенный китайцами совок. Сюда нужно отправятся за настоящими коммунистическими артефактами, как например уличный краны под замком. Даже если это единственный источник воды для местных жителей, то для чего делать для каждого отдельный кран – остается загадкой.

Не уступают водоснабжению и местная архитектура. Жители каждой китайской “хрущевки” так же получают в распоряжение двухкомнатный сарай в которых многие оборудуют летние кухни. На задворках каждой хрущевки есть общественный туалет орлиного типа, которым даже пользуются в случаях планового отключения воды. Набирать ведра для последующего слива здесь не в моде.

В этих районах и рынки угрюмей, но качество пищи от этого не страдает – все так же обильно приправлены чесноком и имбирем. Вечерами сотни человек сидят за уродливыми низкими столами и едят лапшу с шашлыками, которые запивают теплым пивом. Холодное пиво, в принципе, не предусмотрено, но туристам предлагают пиво со льдом.

Про два города – это я соврал. Есть еще третий – ультрасовременный Ксиань, который по расположению должен напоминать наши спальные районы, но выглядит очень достойно и по современному приятно – широкие проспекты, хорошая инфраструктура, на удивление продуманная архитектура. Пример того, как кастрированный коммунизм дает урок современного градо-строительства. Чего конечно не исправить, так это постоянного смога над городом. Летом температура не падает ниже 30 градусов ни днем ни ночью – такой ощущение, что живешь в парнике. Небо здесь голубым тоже не бывает, но сквозь серые облака пыли порою пробивает радуга – контрастное зрелище.

В Ксиана из Пекина можно добраться на поезде. Поездка займет одну ночь. В китайских поездах предусмотрены три типа вагонов – общий, жесткий (hard) и мягкий (soft). Мягкий вагон по комфорту такой же как наши купе, в то время как жесткий на много превышает качество наших плацкартов – вместо боковых полок, здесь трех-ярусные отделения – спать приходится выше, но зато легко поместиться на лавке, которая, кстати, вполне даже мягкая. Все отделения очень хороше отгорожены один от другого и единственное чего не хватает так это двери. Сан узел в мягком вагоне представлен обычным толчком, в то время как в жестком придется довольствоваться орлиным глазом, но здесь его искренне любят. В обоих вагонах кроме туалетной комнаты есть предбанник просто с 3 умывальниками, чтоб те кому лишь зубы почистить не задерживали людей с более острыми нуждами. Три раза в день по вагону разносят еду. Набор из жареного мяса, омлета, риса, салата обойдется в 2.5 евро – вкусно и не испорчено обилием китайских специй.

При посадке на поезд придется пройти чере китайский вокзал, где на перон пускают только перед самым отправлением поезда, так что суматохи и удушья комнат ожидания избежать не получиться.

Как и во многих больших китайских городах в Ксиане можно найти несколько исторических пагод и этнографических музеев, информацию о которых можно получить в туристическом центре, что в центре города. Если не очень хочется пользоваться общественным транспортом (метно нет, только автобусы и тролейбусы), то в туристическом центре предлагают сборные экскурсии на туристическом автобусе по городу и за его пределами.

Кроме исторических достопримечательностей из Ксиана удобно добираться до горы Хуашан (mt. Huashan), подьем на которую займет целый день, но для ленивых предусмотрена канатная дорога. Туристический автобус на гору отправляется рано утром и возвращается в Ксина окого 6 вечера.

Ну и если уж речь о горах, то за ними нет смысла тянуться в Китай. Luk!Around без особого шума и пыли легко поднялся на высоту 1141 метра в Германии.

Выходные в Голландии на велосипеде

Максим Сладков — Sun, 25 Oct 2009 20:38:26 +0000

Если есть желание увидеть как выглядит Голландия за пределами Амстердама, то лучше, чем на велосипеде этого сделать нельзя. Велосипед можно арендовать на каждой железнодорожной станции и это будет стоить от 7 до 10 евро в зависимости от качества велосипеда. Если брать велосипед для того, чтоб кататься по Амстердаму, то stad fiets за 7 евро будет выше крыши. Если же хочеться прокатиться за город, то лучше взять tour fiets, который обойдется вело-любителю в 10 евро. Нужно так же иметь в виду, что в Амстердаме, как в туристической мекке страны есть много туристических компаний, которые наряду с арендой велосипеда так же могут предоставить вело-экскурсию с гидом, но если экскурсия не нужна, то велосипед лучше взять на жд станции, где вело-прокат открыт до полуночи, в то время, как другие закрываются в 6 вечера.

Вело ориентироваться в Голландии очень просто – на каждом перекрестке наряду с указателями для автомобилей будут такие же для велосипедистов. По указателям легко добраться до основных достопримечательностей или до ближайшего населенного пункта. Особенную ценность представляют зеленые указатели с маркировкой LF – это национальные вело-маршруты, который были подобраны специально для получения максимального кайфа от Голландии на велосипеде. Каждый LF маршрут разделен на этапы, которые пронумерованы. Большой прямоугольный указатель с числом в круге указывает направление к следующему этапу. На больших вело-перекрестках так же бывает вело-карта, где можно посмотреть по каким номерам стоит двигаться, если хочется срезать или поехать по собственному маршруту. LF вело-карты так же можно купить – карта для одного маршрута обойдется в 5 евро. Весь набор стоит 20 евро.

Из Амстердама самый шикарный маршрут в сторону городка Волендам (Volendam), который в прошлом был рыбацкой деревней, а сегодня превратился в один из голландках курортов на берегу внутреннего голландского моря. Длина маршрута 25 км. и по силам даже тем, кто на велосипеде никогда не сидел.

Самые отчаянные могут продолжить педалить еще 20 км. на север в сторону города Хорн (Hoorn), бухта которого поражает воображение набором плавучих средств. Вернуться в Амстердам всегда можно на поезде – для этого нужно купить дополнительный вело билет за 5 евро, который действует один день и стоимость не зависит от расстояния.

Все вело-маршруты в Голландии по возможности проложены вдали от шумных шоссе и можно насладиться настоящей тишиной и ароматом голландской деревни. В этих краях мельницы – это не туристический достопримечательности а просто часто встречающиеся здания на горизонте.

Если судьба занесла вас в Утрехт, то и тут есть куда съездить на велосипеде. Нужно выбрать LF маршрут в сторону Ротердама и Гааги и буквально через 10 км вело-дорожка побежит вдоль живописного и густо обжитого голландского канала совсем рядом с порогами построенных вдоль канала домов.

Для любителей мене гламурных маршрутов есть отличный маршрут или вдоль порта в Роттердаме или из Мастрихта в Льеж (Бельгия) вдоль реки Маас. Там есть такие гигантские сооружения от которых просто дух сводит.

Если уж речь не о гламуре, то не могу не поделиться просто адским фото-отчетом из Днепродзержинска (Украина) найденных в ЖЖ. И то же, но только вид с Днепра. Конструкции вдоль Мааса попроще и посимпатичней будут.

Ну и на закуску свежий пост на LUK!Around о довоенных вокзалах Берлина.