Un Tram de Tren

OFERTA DE EMPLEO FGV TRAM ALICANTE Y METROVALENCIA

2015-04-11T10:21:00.001-07:00

Toda la información pinchando aquí

HUELGA TRAM ALICANTE SEMANA SANTA 2015

2015-03-28T16:42:00.002-07:00

Aquí puedes encontrar la Informacion:
INFORMACION HUELGAS SEMANA SANTA 2015

EL TRAM ALICANTE BENIDORM DENIA DE HUELGA EN 2015

2015-03-10T03:04:00.001-07:00

UNA PRIMAVERA CALENTITA

SOLO UN SINDICATO SE PREOCUPA POR LAS CONDICIONES LABORALES: ULTIMÁTUM DE LA INSPECCIÓN A TRAM ALICANTE

2015-01-22T03:03:00.000-08:00

La noticia ha saltado a la prensa, como explico en el enlace adjunto la salud laboral que incluye el Conunicado del SF-Intersindical, en nuestro caso, afecta a los trabajadores y también a los usuarios de TRAM-Alicante, las condiciones de trabajo, el incumplimiento de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, la Evaluación sesgada del puesto de trabajo, el mal trazado ferroviario o el estado de la infraestructura repercuten en las condiciones físicas y psicológicas de los Maquinistas del tranvía, del Tren-Tram y del Tren Convencional que discurren por el área metropolitana de Alicante y que une esta con la Costa Blanca y el norte de la provincia.

El exceso de horas conduciendo, los humos que penetran en el tren, las características viarias de la L-2, la ergonomía del puesto, los ruidos, los factores psico-sociales... La presión, la conciliación familiar, la infraestructura... Es alto el índice de Bajas Médicas (derivadas de problemas psicológicos, de la ingesta de medicamentos incompatibles con la conducción, ...)? Es alto el número de "acoplamientos" (cambio o traslado a otro puesto de trabajo distinto al que fue motivo de contrato del trabajador)? Los empleados "acoplados" que han sido inhabilitados para su trabajo de origen están satisfechos con su nuevo destino o sufren consecuencias psicológicas como la falta de motivación? Es alto el índice de accidentes "in itinere" o en el trabajo (alcance a otros vehículos con los tranvías y trenes, por ejemplo)? Sufren los empleados del TRAM-Alicante enfermedades derivadas del estrés y la ansiedad o por otro tipo de presiones psicológicas (depresión, colon irritable, colitis ulcerosa, agorafobia, etc) o sufren movimientos bruscos que puedan causar lesiones a corto o largo plazo? Todo esto son preguntas que podemos hacernos y ante las cuales los Sindicatos debieran haberse preocupado a lo largo de estos años, conocen las situaciones y tanto la empresa como el comité han sido alertados por el SF-Intersindical, por lo que podríamos deducir que poco o nada importan las condiciones de Salud y Riesgos al resto de sindicatos, curiosamente no cuenta nuestro sindicato con representación sindical y podríamos incluso decir que resulta "molesto" a uno y otro lado de la barrera, nuestro interés no es el de la autocomplacencia ni el de dar gusto sino la defensa de los compañeros y compañeras con los que trabajamos codo con codo, y aquí es donde entramos en el debate de "sindicatos de la casta" o "sindicatos alternativos", nosotros estamos en este grupo, de hecho formamos parte de la "Cumbre Internacional Red Raíl Sin Fronteras" de la que forman parte los Sindicatos alternativos de Europa y África.

Confiemos que este "toque" que ha hecho ponerse las pilas a FGV y a los Sindicatos presentes en TRAM-Alicante (excepto el SF-Intersindical) y Metro-Valencia sirva para mejorar las condiciones de trabajo y el servicio público que prestamos, sufrimos las consecuencias de un maldito ERE por 20 millones de ahorro y ahora nos vemos "tocados" en todos los aspectos mientras nuestra empresa saca 80 millones de su presupuesto para saldar una "deuda" con el Ente que gestiona las infraestructuras que siempre fueron nuestras, cosas de la política. Dijimos NOalEREenFGV y el tiempo nos ha dado la razón.

Comunicado SF-Intersindical en FGV-Alicante

NUEVO LIBRO SOBRE LAS VICTIMAS DEL ACCIDENTE DE METROVALENCIA

2014-10-08T03:39:00.001-07:00

DESCÚBRELO EN ESTE ENLACE

RENFE OFRECE AVE DE MADRID A DENIA Y JAVEA

2014-10-03T01:55:00.000-07:00

Víctor Viciano en AVE a Madrid

Renovarse o morir parece ser la máxima de la empresa pública estatal ferroviaria RENFE.

Los turistas y vecinos de La Marina Alta tienen la posibilidad de viajar en AVE a Madrid sin necesidad de las casi tres horas de viaje con el TRAM-Alicante más las 2 ó 3 horas hasta Madrid desde la capital alicantina y que hace de este un periplo cercano a las 7 horas, ya que RENFE les pone a su disposición un servicio combinado que acorta la duración del viaje y lo hace más rápido y cómodo, pues con el tiempo de desplazamiento entre la Estación de Denia (FGV) y la de Alicante - Luceros (TRAM-Alicante) se hallará ya en Madrid con el combinado que le ofrece RENFE desde Denia.

El servicio tiene como destino en la costa las localidades de Dénia y Javea (Xabia), para los habitantes y turistas de La Marina Alta.

En autobús de la compañía ALSA por Autopista AP-7 se dirigen desde la Estación de autobuses de Dénia hasta la Estación de AVE de Valencia - Joaquín Sorolla y en tren - AV hasta la Estación de AVE Madrid - Puerta de Atocha o viceversa si se realiza desde Madrid.

La duración estimada del viaje es de entre 3 horas y media a 4 horas y media de Origen a Destino, debiendo añadir unos treinta minutos más si el Origen o Destino es la localidad playera de Javea.

Los precios oscilan (por el viaje completo en este combinado Bus + Tren) entre los 69 € y los 85€ (salvo error u omisión y modificaciones, ofertas o promociones que tanto la Operadora ferroviaria RENFE, como cualquier Agencia de Viajes, Tiendas on-line o App - Stores puedan ofrecer). Actualmente son 5 los Trenes (combinado AVE + Bus) que realizan dicho servicio.

En el enlace que sigue debe introducir o elegir usted la Estación de Origen ("Madrid*", "Dénia - Bus", "Jávea - Bus,") y la Estación de Destino ("Madrid*", "Denia - Bus, "Javea - Bus) así como la fecha en que desea viajar RENFE Combinado TREN + BUS Madrid Dénia Javea

La información facilitada tiene como fuente de origen la propia web de RENFE a día de hoy.

Para quienes opten por efectuar su viaje desde la Estación Intermodal de GANDIA cuentan con el servicio directo AV - INTERCITY Estación AVE MADRID - Puerta de Atocha <> GANDIA y viceversa que se explica en el enlace.

Hasta ahora indicábamos a cuantos se acercaban a nuestras ventanillas de las Estaciones FGV de Dénia, de Gata de Gorgos y de Teulada que para ir a Madrid en AVE debían trasladarse con nuestro Tren Convencional hasta Benidorm (precio 3'75€), en la Estación de Benidorm hacer transbordo a la L-1 del TRAM para proseguir su viaje hasta la Estación de Alicante - Luceros (viaje gratuito una vez validado el Título de Transporte en la máquina expendedora con el código que facilita RENFE en su billete).

Los billetes para todos estos servicios "Combinado TREN + BUS Madrid - Denia - Javea", "INTERCITY Madrid - Gandía", "Transbordo AVE + CERCANÍAS Madrid - Gandía" pueden adquirirlos en las APP-STORE de su Smartphone, en la venta On-Line de las Agencias, en las Agencias de Viajes de su localidad, en la Web de RENFE, en el Teléfono de RENFE 902320320 y en las Taquillas de las Estaciones de RENFE; no se permite el uso del Combinado Tren + Bus si no se dispone previamente de billete, billete que puede descargar directamente en su teléfono, recibirlo en su correo electrónico o imprimir en papel.

Aplicación para iPhone y Android RenfeTicket

* La información se ha extraído de la que figura en la web oficial de RENFE, habiendo confirmado el personal de ALSA que no se expide el billete Combinado Bus + Tren en su Taquilla de Denia ni en Javea sino que debe adquirirse por los medios antes indicados y personarse en el autobús de dicha Estación con el billete de viaje ya comprado.

TREN INTERCITY DE MADRID A GANDIA TODO EL AÑO

2014-10-02T03:16:00.001-07:00

RENFE AMPLIA SU SERVICIO CON EL

INTERCITY MADRID <<>> CULLERA <<>> GANDIA (Ciudad, Grao y Playa de Gandía)

Y CON EL COMBINADO AVE + BUS MADRID <> DENIA <> JÁVEA. TODA LA INFORMACIÓN PINCHANDO ESTE ENLACE

HISTORIAS DEL TRABAJO: RECIÉN NACIDA

2014-09-28T15:16:00.001-07:00

Historias del #TRAMAlicante #FGV. Las perlas del trabajo:

Después de bastantes semanas hoy ha vuelto a subir en el #tren un #matrimonio joven y lo hacían con su recién nacida tras un embarazo y un parto complicado; ambos estaban radiantes y él me decía: "los médicos del Hospital me invitaron a entrar al parto, mis piernas temblaban como nunca y no pude contener las lágrimas de tanta emoción, además de la alegría he comprendido una cosa: tras ver el parto, lo doloroso y complicado que es, he descubierto que una mujer y una madre se merecen el mayor respeto en esta vida." Y mientras me miraba a los ojos para contármelo, su mujer se sentía agradecida y él la miraba como diciendo eres lo mas grande del mundo y te lo mereces todo; son personas de condición humilde, habían ido a su Iglesia a darle gracias al Dios en el que creen; el regalo ha sido, pues, doble para ellos: una hija y un experiencia de vida interior; y yo les deseo que así sea, que el respeto que él sienta por su esposa sea veneración de amor y que, con las dificultades de quienes son pobres, sean felices y así transmitan ese sentimiento. Yo me siento afortunado por estas confidencias de los pasajeros y doy gracias por ello a la Vida, a las personas, al Dios en el que creo; son los pequeños grandes regalos que recibo de mi trabajo y que acojo con sencillez agradecida en mi corazón.

EL SF-INTERSINDICAL PIDE PERDON A LOS PASAJEROS DEL TRAM FGV

2014-08-23T02:53:00.000-07:00

En una valiente Nota o comunicado de Prensa, los miembros del SF-Intersindical en FGV-Alicante se dirigen a los pasajeros, tanto usuarios habituales como viajeros puntuales, pidiéndoles disculpas en nombre de cuantos aquí trabajamos por toda una suerte de arbitrariedades y problemas que sufren en sus viajes en las Líneas que efectúan su recorrido tanto en el área metropolitana de Alicante (Alicante, Sant Vicent del Raspeig, El Campello) como en la Marina Baixa (La Vila Joiosa, Finestrat, Benidorm, L'Alfás del Pi, Altea) y La Marina Alta (Calp, Benissa, Teulada, Gata de Gorgos, Dénia).

En este enlace tienes la nota publicada por uno de los medios de comunicación

NO HABÍA LISTA... ERA TONTA? JUICIO DE GRAU

2014-06-28T02:29:00.001-07:00

Coherencia sin fisura, coherencia refrendada en Sala

El alegato del Ministerio Fiscal en favor de nuestro compañero Jose Miguel Grau y en linea con el Letrado Rafael Martínez de Intersindical Valenciana.

CONCLUSIÓN FISCAL para un ERE que pudo ser NULO

Estamos a la espera de la Sentencia que, ojalá, declare "Despido Nulo" en favor de nuestro compañero.

EL TRAM CEDE A LOS INGLESES LA CONEXION AVE MADRID ALICANTE BENIDORM

2014-03-23T05:48:00.000-07:00

Punto de conexión Marina Alta y Marina Baja

Si quisiésemos pensar en un film de ciencia ficción basado en el ferrocarril, podríamos situarnos más de siglo y medio atrás, en el momento de constitución de la mercantil francesa que intentaba desarrollar la infraestructura ferroviaria que uniese la metrópolis de Paris con Orán en Argelia, costeando el Mediterráneo por territorio español; pero no, hoy no pensamos ya en francés sino que lo hacemos en inglés y eso nos traslada casi 125 años atrás en un tren conocido como la Chicharra y que unía Alcoy con Gandía y la británica ciudad de Harbour. Son las dos realidades ferroviarias que atravesaron nuestros pueblos uniendo en diferentes trazados Valencia, las Comarcas Centrales, Gandía (nudo de comunicaciones en donde coincidían todos los transportes incluso desde Madrid), la Safor, Dénia, la Marina Alta, la Marina Baja y Alicante con Inglaterra, Francia y África.

Pero no es el caso.

La compañía ferroviaria inglesa "NATIONAL EXPRESS GROUP" en la operación de adquisición de 2005 se hizo con el accionariado principal de la multinacional de autocares ALSA (que ya había absorbido a la conocida como "RENFE por carretera" y que no era otra sino ENATCAR y a UBESA), propiedad de los herederos de Álvarez-Cascos -el fundador y abuelo del homónimo ex-Ministro de Aznar y ex-Presidente de Asturias-; días atrás, la Ministra de Fomento ha decidido autorizar a ALSA (marca con la que sigue operando la empresa inglesa en España) a competir con RENFE en el nicho ferroviario de AVE y Larga Distancia además de abrirle a posibles subvenciones si se hace cargo de operaciones del área de Cercanías. Hasta aquí, digamos que todo "normal" aunque el empresariado y el ciudadano españoles pierdan en favor de una empresa inglesa y le cedan el transporte ferroviario a una multinacional británica en detrimento del negocio local.

Inauguración AVE Madrid - Alicante / Benidorm (TRAM)

Lo curioso es que pocos días después, hemos tenido una semana de Fallas muy prolija en este asunto, la Consellera d' Infraestructures i Transports de la Generalitat Valenciana, Isabel Bonig, anuncia que Villena se convierte en nudo de comunicaciones y que los pasajeros del AVE Madrid - Alicante cuyo destino sea la Costa Blanca realizarán el viaje en Tren AVE de Madrid a Villena y con el servicio de autobús de la compañía ferroviaria inglesa desde Villena hasta Benidorm, la capital de la Costa Blanca. Llegados a la ciudad de los rascacielos, los viajeros podrán continuar su viaje dirección L' Alfás del Pi, Altea, Calp, Benissa, Teulada - Moraira, Gata de Gorgos y Dénia en tren con FGV - TRAM-Alicante que une la Marina Baixa con la Marina Alta, si no es que deciden ya proseguir el viaje con la misma compañía ferroviaria de autobuses hasta su lugar de destino.

La excusa ha sido fácil: el "desentendimiento" con la díscola Alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, obliga a buscar alternativas. Pero no es por casualidad que las alternativas pasen por un negocio proveniente de la familia de un ex-Ministro del Partido Popular, el mismo partido que gobierna la Generalitat Valenciana y en manos del castellonense Alberto Fabra.

Así, pues, la Explotación de FGV-Alicante se ve tocada, dado que el número de viajeros que desde la Estación del AVE en Alicante prolongaban su viaje hacia puntos de la Costa Blanca y de la Marina Alta era considerable y en crecimiento, además servía como una primera toma de contacto con el TRAM para los foráneos, de este modo se les captaba como clientes para sus desplazamientos a cualquier punto de la Línea entre Alicante y Dénia.

Graffiti ferroviario

Previo al ERE en FGV ya nos tuvimos que enfrentar al cierre de la Línea de FGV entre Altea y Dénia, algo a lo que se resistieron con fuerza tanto los pasajeros como los ciudadanos de las poblaciones afectadas y con una especial defensa por parte del SF - Intersindical Valenciana, la recogida de firmas por internet y en papel así como las manifestaciones y protestas vecinales hicieron que se reculase en este asunto, de tal suerte que hoy se encuentra en una disyuntiva o encrucijada que va desde el posible cierre por la necesidad de una gran inversión en infraestructuras y trenes para mantener el servicio, convirtiendo este tramo en el único susceptible de mantenerse como Cercanías Convencional en manos públicas, a la par que cabría pensar en la posible privatización en un futuro más o menos cercano de la explotación del TRAM-Alicante: tanto la tranviaria del Área Metropolitana (Alicante, San Vicent del Raspeig, Sant Joan, El Campello) como de la conexión ferroviaria de Alicante con la Marina Baixa (La Vila Joiosa, Benidorm, L' Alfás del Pi, Altea).

Hay algo que no debemos perder de vista y es que la británica NATIONAL EXPRESS GROUP está especializada y cuenta con abundante experiencia en el transporte de viajeros por ferrocarril en lineas de Cercanías y Regionales tanto como en tranvías, así se convierte en nuestra competidora más directa si no es que acaba siendo la accionista principal o la adjudicataria del servicio comercializado actualmente bajo la denominación TRAM-Alicante, la mano la tiene tendida con este "regalo" inesperado de la conexión con AVE Madrid - Villena - Benidorm.

enlaces sobre noticias:

No se construye la Linea de TRAM Alicante / Torrevieja
el Tren Alicante / Santa Pola / Torrevieja pasa a National Express Group

Otra mentira más del ERE
en pleno ERE ya se preveía la conexión Villena - Benidorm con la ferroviaria National Express Group

No saben los de Castellón lo que se cuece en Alicante
Bonig se confunde y declara que "la primera conexión del AVE fue con el TRAM y ahora estamos trabajando para conectar con Benidorm" (con National Express Group, la empresa ferroviaria británica, porque con al TRAM ya está, ¡pero no se ha enterado nuestra Jefa!)

¿Porqué no la desmienten?
Una información no desmentida

ALSA-National Express Group se hace con el transporte alicantino de manos de la Generalitat
El proyecto de TRAM Alicante - Aeropuerto que se está cubriendo con los británicos de National Express Group y que deja a FGV "fuera de servicio"

La Alcaldesa Sonia Castedo se niega a lanzaderas del AVE, una postura que beneficia al TRAM-Alicante / Dénia, en tanto la Consellera apuesta por la conexión desde Villena -con los ingleses- en detrimento de FGV
la Alcaldesa de Alicante apuesta por el TRAM y la Consellera por National Express Group

Las luchas internas las sufre la sociedad
Valencia desaparece en el enfrentamiento entre Castellón y Alicante dentro del PP

ALGO NO FUNCIONA EN EL TRAM ALICANTE BENIDORM DENIA

2014-03-21T04:03:00.002-07:00

Suceso en la Estación de Autobuses en Benidorm

Algo no funciona bien y eso no es bueno. Al desastre organizativo del TRAM-Alicante para los Carnavales en Alicante en que se quedaron tirados cientos de pasajeros en las Estaciones subterráneas y apeaderos y para las Fallas de Dénia -a donde acudieron turistas en tren desde todos los puntos de la Linea de FGV que une Alicante, Benidorm y Dénia-, las averías misteriosas y las 5 horas en pleno monte tirados, hemos de sumar ahora la última ocurrencia de nuestra Consellera d' Infraestructures i Transports, parece que los de Castellón están dispuestos a cargarse Alicante al precio que sea ante el silencio atónito de los Sindicatos facilitadores del trabajo sucio a la empresa. Y es que ahora a la Señora Bonig no se le ha ocurrido otra cosa que abrir la Caja de Pandora y prácticamente acabar con el servicio combinado de AVE Madrid - Alicante / Benidorm al indicar que se estudia la posibilidad de que la conexión pase por manos de una empresa de autobuses (¿tal vez ALSA o una de sus filiales?) que sustituiría al TRAM-Alicante ya que llevaría a los pasajeros del AVE con destinos en la Marina Baixa y la Marina Alta desde la localidad de Villena en Autocar.

Victor Viciano es USI y Vocal en SF-IV

Flaco favor hace la Consellera a una empresa pública como FGV que aún no se ha repuesto del daño causado por el reciente ERE que los Sindicatos amarillos firmaron y que vieron apoyado por el 70% de los empleados que optaron por despedir a cerca de 300 compañeros una semana después de la fecha legal de culminación de las negociaciones.

Las luchas intestinas en el PP de la Comunitat Valenciana están salpicándonos como empleados públicos y también como usuarios de un transporte público ya centenario, a nosotros los problemas entre el Presidente de la Generalitat Valenciana y la Alcaldesa de Alicante, los brugales y gúrteles del PP, no deben dejarnos fuera de lugar a la hora de ofrecer el mejor servicio público, pero parece ser que también la Jefatura de FGV-Alicante pierde fuelle ante las decisiones políticas o porque el enemigo está dentro de casa, pues debiera manifestarse junto con los sindicatos y trabajadores de este Ferrocarril público en contra de la privatización y desmantelamiento (aún no hemos logrado apartarnos de todos estos fantasmas que se harán realidad) sino también contra este indigno ataque a la supervivencia del servicio, perder a los pasajeros del AVE Madrid - Alicante / Benidorm (acuerdo que debiera haber alcanzado hasta Dénia) es un golpe a la imagen y a las arcas que mantienen nuestro ferrocarril.

Estación TRAM Alicante-MARQ

Para el President Fabra y la colla castellonense ha sido muy fácil mantener con el erario público el inútil y nunca abierto Aeropuerto de Castellón, para el PPCV ha sido muy fácil arrebatar la ZAL a la Safor y al Puerto de Gandía, el Tren Gandía - Dénia (que debía unir Valencia con Alicante por la costa) ni ha llegado ni se le espera pese a que el PP tiene todo el poder decisorio desde Madrid hasta el último Ayuntamiento afectado y a que tanto RENFE-ADIF como FGV podían haber llevado a cabo la conexión que se rompió para que la compañía de autobuses UBESA (ALSA) se hiciera en su día con el control del transporte de pasajeros -¿como ahora entre Villena y Benidorm con esta nueva ocurrencia?-; no contentos con este castigo infligido a las comarcas de La Marina Alta y de La Safor, ahora los castellonencos atacan a este mismo ferrocarril desde su Estación de Origen y bombardean a un Tren que ya debiera estar llegando como tranvía por la ronda que une Alicante con Elx vía Torrellano y de aquí al Aeropuerto de L' Altet (Alacant - Elx) tal y como prometió el Conseller de Transports en 2007 que sería realidad en 2011.

Ni TRAM al Aeropuerto ni con conexion AVE

NOTA Post Scriptum: La noticia aparecida en el Diario El Mundo que responde a las preguntas aquí planteadas y ratifica lo expuesto en este artículo Castedo bloquea el bus del AVE y desespera al Consell

Mentiras TRAMviarias del PP
Mentiras ferroviarias del PP
Cómo hundir la economía
¿Un error?
El día de la inauguración
Manual para el combinado AVE Madrid Alicante TRAM Benidorm

A FALLAS CON EL TREN VALENCIA GANDIA DENIA TRAM

2014-03-13T11:56:00.000-07:00

En el enlace que figura al final del artículo tienes una explicación más extensa, así como los Horarios para poder dirigirse desde las diferentes Estaciones de RENFE hasta Valencia para ver sus Fallas, también para quienes quieran aprovechar y acercarse hasta Gandía visitando las Fallas de la ciudad y del Grau i Platja, por supuesto también los Horarios para poder visitar en tren las Fallas de Dénia o las de Benidorm.

La Estación de Tren de Gandía (Cercanías Linea C-1) es la elegida por los usuarios de la Marina Alta y La Safor, en tanto que la Estación de Xeraco (Cercanías Linea C-1) es la elegida por los que están residiendo en el Grao y Playa de Gandía y algunas poblaciones de La Safor, en sus viajes habituales y, muy especialmente, en estos días de Fallas para asistir a la Ofrenda, visitar los cientos de monumentos falleros que se alzan en sus calles o asistir a los numerosos actos y eventos como es la iluminación de la Falla Sueca - Literato Azorín.o de su vecina Falla Cuba - Literato Azorín a partir de las 20:00 y la Nit del Foc que se celebra a las 12 de la medianoche del dia 18 al 19.

TRENES ESPECIALES PARA LAS FALLAS DE VALENCIA, DE GANDIA Y DE DENIA

RECLAMACIONES EN EL TREN POR RETRASOS TRAM L9 DENIA BENIDORM

2014-03-12T04:21:00.002-07:00

Desde este 10 de marzo los trenes diésel que unen las ciudades de Dénia y Benidorm en la L-9 del TRAM-Alicante contarán con Libros de Incidencias para que los pasajeros puedan efectuar su reclamación en aquellos viajes que sufran incidencias y que estas como consecuencia produzcan un retraso de cuarenta y cinco minutos o más sobre el horario oficial del trayecto.

Digamos que es la consecuencia de salir en los periódicos día sí día también, a raíz de averías reiteradas y que un buen mantenimiento debiera evitar, también las producidas por el arrollamiento de animales salvajes (jabalíes, por ejemplo) o de otras deficiencias en el servicio público ferroviario que presta FGV.

Podemos celebrar esta buena idea del Departamento de Atención al Cliente en Alicante que, hasta ahora, solo disponía de la posibilidad de atender a los usuarios mediante el teléfono gratuito 900720472 y de las escritas en los Libros de Reclamaciones solo disponibles en aquellas Estaciones que permanecen abiertas (normalmente son Benidorm, Teulada y Dénia) en los más de 50 kilómetros de línea ferroviaria con trazado por montes y pueblos alejados o sin servicio habitual, en trenes que ya apenas van acompañados por Agentes de la Unidad de Supervisión e Intervención, quienes no solo están para evitar el altísimo fraude que se produce desde que la empresa pública decidiese y culminase el despido de 276 compañeros de contrato indefinido y otro buen número de compañeros de contrato temporal por decisión y acuerdo de los propios trabajadores de FGV en un ERE que presuntamente una vez cumplido el plazo desde su inicio aún no estaba legalmente firmado tal y como parece ser que refleja el Informe de la Inspección Laboral.

Esperemos y confiemos -que es mucho esperar y confiar- en que no sea necesario que los pasajeros del Trenet tengan que hacer uso de este Libro de Partes de Incidencias, lo cual hará evidente que todo va bien, que los trenes están bien, que el Puesto de Mando trabaja bien, que todo está bien coordinado... porque de lo contrario solo cabría pensar o que no aprendemos de nuestros errores o que esto no funciona como debe; voy a ser positivo y, mientras van saliendo estas sentencias que obligan al reingreso de los despedidos en el ERE firmado por UGT, CCOO, SEMAF y SCF con la oposición de los sindicatos que defendieron a los trabajadores SIF y SF - Intersindical Valenciana confiaré en que nunca me veré en la necesidad de cumplimentar ningún parte de estos para que el pasajero pueda ser resarcido del daño causado.

Por cierto, será una nueva tarea que a buen seguro realizarán los Maquinistas de esta Línea cuando no haya Agentes de la USI abordo del tren, bien porque ninguno esté de servicio -habida cuenta de lo precario de la plantilla-, bien porque se halle en otro tren y, por lo tanto, resulte casi imposible que pueda dirigirse al averiado en plena montaña, dado que los Maquinistas adquirieron la condición de "Jefe de Tren" en detrimento de las labores y responsabilidades de los Agentes de la USI, cosas del ERE y de antes del ERE, ahora tendrán que asumir también esta faceta que están cobrando en su salario y que los sindicatos firmantes no les explicaron por lo visto.

NOTICIAS del último mes

10.02.2014 Atrapados 5 horas en el tren
11.02.2014 Barreras arrancadas
26.02.2014 Otra avería y otra hora atrapados
28.02.2014 Un fallo en el sistema de circulación
04.03.2014 otra avería y otro viaje truncado
04.03.2014 Arrollamiento
Inversiones en la infraestructura ferroviaria Benidorm / Denia
Ninguna empresa quiere renovar los trenes de Benidorm / Denia
Los pasajeros defienden la Linea Benidorm / Denia
la gran falacia de las cifras: no perdemos viajeros, es que no pagan
Sin interventores en el tren
Comienza la anulación de despidos del ERE en FGV (Valencia y Alicante)

MODIFICACION ANDENES ESTACION FGV TREN TRAM BENIDORM

2014-03-01T02:56:00.001-08:00

Obras remodelación Estación TRAM de Benidorm

Como siempre que hay algo nuevo y que nos modifica las costumbres, somos animales de costumbres, nos despistamos y nos "perdemos".

A raíz de la nueva configuración de la Estación de Benidorm, la Dirección de la empresa ha tenido un gran acierto al aprovechar las obras para modificar los andenes, situando en la Vía 1 (plataforma principal) el andén para los viajeros que utilizan la L-1 del TRAM Alicante / Benidorm, quedando la Vía 2 (plataforma central) para uso secundario en caso de que se aumente las frecuencias por alguna razón tipo grandes eventos o incidencias.

Los trenes Diésel que cubren la Linea L-9 tramo Dénia / Benidorm pasan a estacionarse en la Vía 3 (última plataforma lateral) definitivamente, era lo normal dado que cuentan con menor frecuencia de horario -uno cada sesenta minutos- y también menor afluencia de viajeros, además así se evita el riesgo de un buen susto para más de uno, pues antes los pasajeros corrían hacia el tren eléctrico (que era el que se estacionaba en esta vía) sin mirar ni respetar la prioridad del paso del tren Diésel a su llegada y salida del andén.

Otra ventaja de esta nueva disposición es que ya está la vía encarada hacia Altea para el Eléctrico, algún día tendrá que llegar pues las obras de "electrificación" de la infraestructura aún no se han acometido pese a las redobladas promesas de unir Alicante y Altea con el tren-TRAM y a los carteles que indican una inversión efectuada cercana a los 18 millones de euros; por el momento habrá que conformarse con seguir utilizando el "Trenet" en este tramo en el cual, a la inversión ya realizada estos años atrás bajo el epígrafe "TRAM de La Marina" hay que sumar los 3 millones de euros invertidos para la renovación de la infraestructura ferroviaria comprendida entre la Estación de Benidorm y el Apeadero de Cami Coves.

REAPERTURA TRAMO BENIDORM ALTEA

2014-02-25T16:41:00.000-08:00

Tras cuatro meses, aproximadamente, de obras y de corte en la vía, circulando los pasajeros de la Línea 9 del TRAM-Alicante en autobús entre la Estación de Benidorm y la Estación de L' Alfás del Pi, el 28 de Febrero se restablece la normalidad en la circulación y se realiza el trayecto íntegro en tren, recuperando los Apeaderos de Disco Benidorm (seguimos sin llegar a la cercana Estación de Autobuses de Benidorm) y Camí Coves en el mismo punto en el que se hallaban.

No nos han electrificado el tramo, como reza el cartel que ya lleva años puesto y que anuncia una inversión de cerca de 19 millones de euros para la renovación y electrificación de la Línea entre Benidorm y Altea, prometiendo que desde Alicante hasta la "Estación de L' Algar" la L-1 del TRAM-Alicante prestaría su servicio, los trenes diésel -que tan cansados tienen ya a los usuarios- seguirán uniendo las dos Marinas en su recorrido por la Costrablanca alicantina y seguirá siendo indispensable ese transbordo en la Estación de Benidorm en un viaje que no ha modificado sus tiempos, que tarda más de una hora y cuarto en recorrer los escasos 45 km que unen la ciudad de los rascacielos con la capital del Alacantí y otros tantos con el norte de la provincia, en ese viaje de casi 3 horas que une ambos extremos de la Linea Alicante - Dénia, sin continuidad hasta Gandía y Valencia, por muy prometido y cacareado que haya sido por el PP, que ahora cuenta con el Gobierno del Estado, el Gobierno de la Comunitat, el de los Ayuntamientos de Gandía y de Denia, pero que no ha hecho un ápice por resolver este grave problema necesitado de una acuciante solución.

Las siguientes obras previstas, salvo que surja alguna causa de fuerza mayor, es la renovación de la infraestructura entre la Estación de L' Olla d' Altea y la Estación de Calp, en la que se han hecho ya varias obras que no han solucionado la totalidad del problema en este tramo del recorrido de la Línea 9; si no ocurre nada, se estima que dichas obras darían comienzos a mediados de Septiembre (con el curso escolar y ya terminada la temporada turística) para prolongarse unos seis meses aproximadamente (antes de que, de nuevo, la afluencia masiva de turistas se convierta en un serio problema).

Un nutrido grupo de ferroviarios celebrará una jornada de hermandad el día 27, para solemnizar el que será el último servicio como Estación y ya convertida nuevamente en Apeadero de L' Alfás del Pi, Estación que verá cerrar sus puertas definitivamente con el último tren del 27F, como un día las cerraron en Benissa, manteniendo su nombre en el remozado edificio de la vieja Estación y que hoy es el Bar y Pub "La Estación del Mar".

INFORMACION TRAM-Alicante, FGV Alicante Benidorm Denia
Teléfono gratuito de Atención al Cliente 900720472

ATRAPADOS EN EL TREN CINCO HORAS, DEL TREN A LA TRAM PA

2014-02-19T16:29:00.000-08:00

Tunel PK 70 Linea L9 Denia - Alicante

Sí, aunque parezca mentira y más parezca ser un titular propio de un país tercermundista, de algo sucedido en los trenes de la India, de Colombia... de esos lugares que nos ofrecen este tipo de noticias y que los medios de comunicación españoles enseguida difunden a la hora de comer, aunque parezca mentira, es una noticia acontecida aquí, en la España del primer mundo, en la España de Europa, en la internacional provincia de Alicante, en la Comunidad Valenciana del progreso y las obras faraónicas de Calatrava y que afecta directamente a la Generalitat Valenciana y a la imagen de la Costa Blanca, la marca Costablanca debe estar negra.

Benissa desde la vía

He tenido la suerte durante esta semana de hablar y escuchar lo que vivieron en sus carnes algunos de los pasajeros atrapados en el tren, de trabajadores que se hallaban de servicio y también de leer lo que la prensa ha publicado a raíz de uno de los peores acontecimientos de FGV en Alicante durante los últimos 25 años, desde que la Generalitat Valenciana asumiese la explotación alicantina de FEVE, una Explotación ferroviaria que en manos de la Generalitat no contaba con incidentes graves ni con daños personales, en esta ocasión se reproduce por segunda vez en menos de ocho años la retención de pasajeros a bordo de un tren, la anterior fue de unas cuatro horas y el Maquinista de aquel convoy (EPG) acabó siendo inhabilitado a posteriori para la conducción y ya no trabaja entre nosotros, como tampoco trabaja entre nosotros ya el Agente de la Unidad de Supervisión e Intervención (JMG) de dicho tren, quien tuvo que hacer frente a los pasajeros durante cuatro horas en medio de la serranía -los nerviosos pasajeros del tren en aquella ocasión llegaron a llamar al Teléfono de Emergencias 112 avisando de que se hallaban secuestrados en medio de la montaña sin poder precisar el punto exacto-, en dicha ocasión también por una avería en plena vía; y quién no recuerda la época en que la frecuencia de trenes era cada dos horas, cuando sufríamos constantes averías de los trenes, que obligaban a suprimir circulaciones o a que el retraso fuere desmesurado, FGV optó por modernizarse y lanzar la marca TRAM para limpiar la imagen al tiempo que intentaba europeizarse.

imagen de pasajero del tren averiado 5 horas

En esta ocasión que nos ocupa los pasajeros se sintieron -aunque no son las más exactas- en sus propias palabras "secuestrados" (es la más dulce que utilizan para expresar lo que vivieron durante cinco espantosas horas en medio de la sierra, viendo como caía la noche, como no se daba solución alguna y como los ánimos comenzaban a alterarse y el ambiente a caldearse, llegando a amenazar al Agente USI y aporrear la puerta de cabina) después de notar -según relatan ellos- "unos ruidos y vibraciones raras, pero como aquí todo se mueve...". Otras palabras suaves que utilizan es "negligencia" e "inútiles" y lo dejo ahí para no seguir escribiendo vocablos no aptos en horario infantil, solo salvan al Agente de la Unidad de Supervisión e Intervención que iba a bordo del Tren y que en todo momento intentó calmarlos pese a no disponer de información por parte del Puesto de Mando sobre la evacuación o rescate ni del modo u hora a que se llevaría a cabo, atendiendo cuadros de pánico, de estrés e incluso a una persona diabética que comenzó a sufrir un ataque de hipoglucemia y a la que tuvo que mantener despierta y facilitarle caramelos para amortiguar un peor desenlace; la otra persona a la que "salvan" los pasajeros es al único Directivo y Responsable de la empresa que tuvo la dignidad de trasladarse al lugar para, in situ, comprobar lo que ocurría e impartir las órdenes adecuadas, a todas luces relevando del mando a todos sus subordinados: el Director de la Explotación de Alicante, quien hubo de trasladarse desde la capital alicantina hasta Benissa y atravesar a pie -como un buen cazador- el monte para alcanzar el punto en donde se hallaba el tren llevando botellas de agua y acompañado de la Policía Local de Benissa que no lograba tampoco aplacar los ánimos de los allí retenidos, haciéndose cargo de la situación que hasta ese momento había soportado en soledad el Agente USI. Los comentarios y expresiones guturales de los usuarios que se quedaron tirados pasando frío en Benissa y otros puntos de la Linea me los voy a reservar, al menos una USI pudo abrir la Estación de Calp en tanto la de Gata de Gorgos casualmente estaba ese día servida por una Factora, lo cual era un elemento a tener en cuenta.

Pero..., ¿quién viajaba o se vió afectado en ese tren? Esta es la otra parte de la cuestión, porque no solo se trataba de quienes estaban a bordo del tren averiado, también hay que contar con los que se hallaban en los Apeaderos y Estaciones esperando coger su tren o esperando a sus familiares o amigos.

Una de las águilas de La Marina Alta al paso del tren

Embarcados estaban un numeroso grupo de turistas nacionales y extranjeros, varios empresarios, trabajadores y estudiantes, personas ancianas y jóvenes, gente que desconocía el idioma castellano y en cuyas cabezas no cabía venir desde su país a hacer turismo a nuestra tierra y acabar en una situación así, incomprensible para cualquier persona; también viajaba una persona de relevancia en el mismo tren en donde las mujeres hubieron de verse humilladas y con las faldas arremangadas y las bragas por tierra junto al tren averiado para poder realizar sus necesidades más perentorias tras tantas horas de olvido de que "somos humanos y no somos ganado", en una zona en donde pululan alimañas diversas (zorros, jabalíes, águilas, culebras, ginetas, tejones, comadrejas...).

Apeadero sin luz y sin megafonía

En los Apeaderos había gente esperando el paso de su tren y que debieron soportar una desesperante y larguísima espera con el silencio de una megafonía inexistente que les pudiese avisar, porque la instalación que se hizo en su día nunca ha funcionado, unos llegaron tarde al trabajo, otros perdieron su conexión con otro transporte, mas lo peor lo vivieron aquellos que pudieron perder su trabajo en esa tarde por una negligencia y quienes esperaban a sus hijos y nietos o a sus padres o amigos que nunca llegaban y no lograban obtener explicación alguna pues nadie sabía nada, con un Teléfono de Atención al Cliente desbordado y colapsado pues solo había una Línea con una Operadora (al menos esta hablaba castellano, valenciano, inglés y árabe) sin refuerzo y que se multiplicaba para poder atender las llamadas que no solo eran sobre este tren, también de información sobre Horarios e Incidencias del servicio metropolitano (L2, L3, L4) y la L1 (Alicante / Benidorm) dependientes del TRAM-Alicante. Apeaderos que como el de Cap Negret lleva cerca de 3 semanas sin iluminación y a oscuras totalmente pese a las reiteradas peticiones para que se solucione la avería -no es la primera vez ni el único punto en el que ha ocurrido-, ¿tampoco parece preocupar la seguridad de los usuarios que pueden ser atracados o caer a la vía desde una altura considerable? Tenemos pocas luces ¿o no nos quedan bombillas?

Aviso de sanción

Justo una hora antes un destacamento de la USI al frente de un Técnico (Mando Intermedio para los neófitos) y con el soporte de la Policía Local de Gata de Gorgos había estado imponiendo sanciones de 50€ a los pasajeros que viajaban sin billete o sin validar su Tarjeta (Bono Multiviaje o TAT) en la zona "F" que es la que comprende desde Benissa hasta Dénia.

Por la mañana, unas pocas horas antes, era el Jefe de Línea de FGV-Alicante y una Técnico de apoyo Ferroviario -que doblaría jornada al tener que trasladarse hasta Benissa a instancias de la Dirección- quienes visitaban las instalaciones de la Estación de Benidorm junto a Personal Técnico adscrito a la Dirección de Obra que viene ejecutándose como mejora de la infraestructura para inspeccionar las que se están llevando a cabo desde el mes de Noviembre y hasta el próximo 28 de Febrero en el tramo comprendido entre el Apeadero de Camí Coves y el Apeadero de Terra Mítica y asegurar la corrección de las distancias de seguridad y que el tren circula debidamente por la plataforma electrificada (lo que nosotros denominamos "Prueba de Gálibo y de Catenaria").

Un éxito de día el 10F: Jefes viendo por la mañana obras a inaugurar, a mediodía Control e imposición de numerosas sanciones en la zona de Benissa / Denia, por la tarde avería de tren y cinco horas de calvario para los pasajeros.

La opinión de quienes trabajamos aquí y al respecto de lo acontecido y de cómo se produjeron los acontecimientos y la solución... pues, la verdad, no es muy buena, atenazados como estamos por un Reglamento de Faltas y Sanciones que nos castiga duramente -manu militari- por efectuar comentarios o facilitar información "sensible", nos vemos obligados a guardar un fatigoso silencio en este particular Guantánamo en el que se nos restringen derechos y descansos junto con el salario desde que los Sindicatos Amarillos firmasen el ERE y todo lo derivado del mismo (UGT, SEMAF, CCOO). Lo único que haré trascender al respecto es "vergonya, tinc vergonya!" como decía más de uno o también "los pasajeros no se merecen esto", "no son ganado", "nuestros pasajeros se merecen lo mejor y unas disculpas", el colectivo de Agentes de FGV de la Línea 9 (TRAM-Alicante) -Jefes de Circulación, Factores de Estación, Maquinistas y Agentes de la USI- sentimos vergüenza ajena y solo nos cabe pedir perdón a los pasajeros de aquel tren y a todos los afectados por la situación vivida.

Pancarta de protesta durante el ERE en FGV

Respecto a la Nota de Prensa del PSOE en la prensa alicantina, en la cual cuestiona la seguridad de la Linea L-9 Denia / Benidorm y de los trenes que prestan el servicio, solo voy a hacer un apunte:
Si ustedes lo que querían era pedir cabezas políticas y empresariales sin poner en peligro el puesto de trabajo de cuantos estamos en la Linea L9 del TRAM-Alicante ni dejar sin tren a los trabajadores, jubilados, amas de casa y estudiantes que necesitan de esta Línea -salvo que quieran entregársela a una conocida empresa de autobuses- disponen también de otros espacios y de otras formas -sin obviar la prensa- y cuentan con un Organigrama de responsables:

- President de la Generalitat.

- Consellera d' Infraestructures i Transports

(de quien dependen las inversiones para mantenimiento de la Línea y trenes).

- Gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.

(Responsable máximo de cuanto acontezca en la Empresa)

- Consejo de Administración de FGV

(ahí tienen a alguno suyo sentado).

- Director de FGV-Alicante

(al que parece que quieren cepillarse ustedes, Responsable de la Explotación).

- Jefe de Puesto de Mando de TRAM-Alicante

(Responsable máximo de las decisiones del Puesto de Mando)

- Jefe de Linea de TRAM-Alicante.
(Responsable del Personal Técnico en Linea, Maquinistas y de Estaciones)

y si ya lo que quiere es atacar a la clase de tropa y mandos intermedios:

- el Puesto de Mando

que gobernó y dirigió toda la situación durante las 5 horas (¡?).

- El Jefe de Taller

(porque alguien tendrá que explicar la situación de los trenes).

- El Maquinista en función de Jefe de Tren

(responsable del convoy que conduce).

- El Maquinista que iba de viajero por estar allí.

- el Agente de la USI

por haber vendido los billetes.

y ya, una vez llegados a este punto, hágase mirar cuantos "puestos a dedo" del PP tenemos y cuantos del PSOE, cuantos han dirigido o dirigen o forman y formaron parte del escalafón de esta empresa, tire usted la primera piedra si tienen las manos limpias.

Los recortes traen estas consecuencias

¿No quisieron un ERE? ¿NO VOTÓ EL 70% DE LOS TRABAJADORES EL DESPIDO DE SUS COMPAÑEROS? La Consellería d' Infraestructures i Transports tiene ahora un buen "fregao" ya que intenta remedar el abandono de tantos años, es una noticia de esas que no se suelen contar y que nos esconden nuestros medios de comunicación valencianos y españoles porque no quieren dejar de chupar de la teta, una noticia de una empresa pública que hace un año llevó a cabo su particular y ahora en Tribunales ERE de FGV con la venia de los Sindicatos UGT, CCOO, SEMAF, SCF y con la negativa de los Sindicatos SIF y SF - Intersindical Valenciana, por lo tanto no era de extrañar que llegase este momento para Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana y para la marca comercial de esta que es TRAM - Alicante.

Tal vez todo era mucho más fácil (si se hubiese pensado en los pasajeros; si el perímetro de seguridad hubiese estado limpio y desbrozado, si se hubiese echado mano del personal de Vías y Obras y de los Agentes de la USI desplazados, así como del Personal de Estaciones y Maquinistas en servicio).

Miembro de la Mesa de Garantías de Intersindical Valenciana
del Sindicato Ferroviario - IV en FGV - Alicante
Agente de la USI

Los dioses y estos elementos se confabularon el pasado 10 de febrero sobre el tren trampa de las 16:30 de Teulada a Calp, cuando se aliaron y como resultado dieron un tren que se averiaba en una zona cuya velocidad está limitada por situación de la infraestructura (cuantas veces preguntan los pasajeros "¿cuando van a quitar esa señal amarilla y vamos a pasar más aprisa?"; porque tontos no son, nuestros pasajeros no son tontos y sufren cada día la situación de esta Línea, pero temen que se la cierren, por eso callan, soportan, no escriben reclamaciones... esperando tiempos mejores para el ferrocarril. Una vez más se producía la temida "concatenación de circunstacias FGV". Nosotros estamos a la espera de que la ASE (Auditora de Seguridad en la Explotación) informe de las actuaciones ejercidas para la evacuación y traslado de viajeros y la verificación del cumplimiento exacto del Protocolo establecido para estos casos.

Consellería de Transports - Valencia

Ahora falta que Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana haga públicas sus disculpas para con los pasajeros y usuarios de la Línea L-9 del TRAM-Alicante tras este desaguisado y otras cosas más, pero creo que es más fácil el que decidan suprimir el "Servicio Especial de Tren de Fallas de Dénia" que une por la noche, en los 3 días de Fallas de San José, desde hace varios años, la Ciudad de Dénia con los pueblos de la Marina Alta y también con Benidorm y Alicante, seguramente se lleven nuestros usuarios la sorpresa de que por toda gratitud quedará esta Línea como recuerdo de una Hoguera de San Juan en Alicante, es más fácil esto que un público agradecimiento y unas sencillas pero merecidas disculpas, lo de asumir responsabilidades se lo dejamos a otros (que ya somos mayorcitos todos).

AVISO PARA EX TRABAJADORES CONTRATO TEMPORAL DE FGV

2014-02-17T02:08:00.000-08:00

Seguramente hace algunos meses o incluso unos años que has dejado de trabajar para FGV bien sea en Valencia o bien en Alicante, durante el tiempo que estuviste con Contrato Temporal la empresa cotizó por ti un Plan de Pensiones que actualmente está en el Banco Santander:

SACA TU FONDO DE PENSIONES

AHORA YA PUEDES

Varios de los compañeros y compañeras cuyo contrato temporal finalizó ya lo han hecho, pues el Plan de Pensiones es un Acuerdo de Convenio en beneficio de los trabajadores y que tú, por haber dejado de serlo, no tienes porqué mantener en vivo hasta que a otros les venga bien o hasta que te jubiles, al fin y al cabo el dinero que ahí tienes es tuyo, quieran o no- y el resultado no puede ser mejor; sigue los siguientes pasos:

1º Llama a tu Asesora: Rosario 649901695

2º Ve a la Oficina del Banco SANTANDER más cercana a tu casa

3º Pídeles que te entreguen la CONSOLIDACION DE TU FONDO DE PENSIONES firmado por FERROCARRILS DE LA GENERALITAT VALENCIANA (Fondo 161 FGV Plan 001 FGV) facilitándoles tu DNI. No pueden negarse a entregarte dicho documento en el que consta lo que FGV ha ingresado por ti durante todos los años que hayas trabajado en la empresa y los intereses y beneficios obtenidos por tener el dinero ahí.

Conozco bien el Ferrocarril

4º Llama a tu Asesora Rosario 649901695y te explicará como se SACA TODO EL DINERO al menor coste y con el mínimo perjuicio económico para ti, que no te engañen ni te coman el tarro en la oficina diciéndote que te van a dar intereses por dejarlo donde está o hacer uno nuevo con ellos, ROSARIO TE EXPLICARÁ LO QUE VAS A OBTENER DE VERDAD Y LA LETRA PEQUEÑA QUE NO TE CUENTAN OTROS.

5º Obtén la máxima rentabilidad: recupera tu dinero, haz un buen Plan de Pensiones o crea un OptiPlan de ahorro, a tu medida y con tu dinero, ese dinero que tienes ahí olvidado.

Si te han dicho que no puedes sacarlo o que lo saques en dos o tres plazos -como le han dicho a algún compañero despedido-, te están informando mal o por negligencia o por desinformación, como no es tan cierto que tengas que pagar un alto coste a Hacienda si lo sacas.

¿Y tampoco te dijeron que podías sacarlo nada más ser despedido y pasar a cobrar el Paro?

Cuantas cosas que no te han contado.

Incluso te habrán dicho que como es un Fondo Colectivo de Empresa no se puede rescatar tu dinero.

¡Qué listos son algunos!

Estuve contigo
en todas las manifestaciones
contra el ERE EN FGV

Te cuento lo que gano con este Fondo Colectivo mío de FGV en el SANTANDER: no he hecho mas que perder dinero desde entonces con el Plan, Fondo que se nutre de mi trabajo, dinero que no tengo en mi bolsillo.

Por un beneficio de dos míseros euros que no dan ni para un paquete de tabaco y para solo un café cortado está uno sin el dinero, teniéndolo ahí para hacer ricos a otros, anda y que les den, será que no hay otros sitios en donde colocar el dinero y sacarles más provecho y rendimiento económico.

Como compañero te digo que no pierdas más el tiempo ni el dinero, en el trabajo ya sabes donde encontrarme y te invito a que hables con Rosario, no perderá ni un minuto ¡y con el mejor equipo asesor!

Eh! ¡Tú! ¡Sí, es a ti! ¿Eres víctima de un ERE? En la Televisión, en el Transporte, en la Coca-Cola, en la Generalitat

¿te han echado porque se acabó tu contrato temporal en la empresa pública?...

aquí te espero, ¡venga! "Come on!"

seis cuatro nueve nueve cero uno seis nueve cinco

es tu número de la suerte
¡Llámame!

AVISO DESPEDIDOS FGV: NOTICIA POSITIVA FONDO DE PENSIONES

2014-02-07T01:40:00.001-08:00

Tanto para los Despedidos que se han ido Voluntarios como para los Despedidos que se han acogido al Plan del Acuerdo del ERE EN FGV firmado entre los Sindicatos, la Empresa, la Auditora y la Entidad Bancaria:

SACA TU FONDO DE PENSIONES

AHORA YA PUEDES

Varios de los compañeros y compañeras despedidos ya lo han hecho -una cosa es el Plan de Acuerdo por el que te pagan en diferido la indemnización junto con la prestación de desempleo; y otra es el Fondo de Pensiones que tienes congelado y que es una aportación de la Empresa por acuerdo de Convenio- y el resultado no puede ser mejor; sigue los siguientes pasos:

1º Llama a tu Asesora: Rosario 649901695

2º Ve a la Oficina del Banco SANTANDER más cercana a tu casa

3º Pídeles que te entreguen la CONSOLIDACION DE TU FONDO DE PENSIONES firmado por FERROCARRILS DE LA GENERALITAT VALENCIANA (Fondo 161 FGV Plan 001 FGV) facilitándoles tu DNI. No pueden negarse a entregarte dicho documento en el que consta lo que FGV ha ingresado por ti durante todos los años que has trabajado en la empresa y los intereses y beneficios obtenidos por tener el dinero ahí.

Conozco bien el Ferrocarril

4º Llama a tu Asesora Rosario 649901695 y te explicará como se SACA TODO EL DINERO al menor coste y con el mínimo perjuicio económico para ti, que no te engañen ni te coman el tarro en la oficina diciéndote que te van a dar intereses por dejarlo donde está o hacer uno nuevo con ellos, ROSARIO TE EXPLICARÁ LO QUE VAS A OBTENER DE VERDAD Y LA LETRA PEQUEÑA QUE NO TE CUENTAN OTROS.

5º Obtén la máxima rentabilidad.

Si te han dicho que no puedes sacarlo o que lo saques en dos o tres plazos -como le han dicho a algún compañero despedido-, te están informando mal o por negligencia o por desinformación.

¿Tampoco te advirtieron de que tendrás que pagar una pasta gansa a Hacienda por tenerlo hasta la edad de Jubilación?

¿Y tampoco te dijeron que podías sacarlo nada más ser despedido y pasar a cobrar el Paro?

Cuantas cosas que no te han contado.

Incluso te habrán dicho que como es un Fondo Colectivo de Empresa no se puede rescatar tu dinero.

¡Qué listos son algunos!

Estuve contigo
en todas las manifestaciones
contra el ERE EN FGV

Te cuento lo que gano con este Fondo Colectivo mío de FGV en el SANTANDER (información que me ha facilitado por correo la Entidad bancaria) s.e.u.o.:

Datos Económicos al 31.12.2013

Total desde inicio (aportaciones) 1.560'21 €

Derecho consolidado al inicio del periodo 1.826 €

Derecho consolidado al final del periodo 1,883 €

El beneficio obtenido en 2013 es de 24'33 en este año.

La media de ingreso efectuado como aportación al Fondo (con estos datos) es de 21'67 € al mes.

Mi fecha de Alta en la Empresa es de 28 de Junio de 2.005

Mi fecha de la primera aportación de la empresa al Fondo es 05 de Julio de 2.007

Y no he hecho mas que perder dinero desde entonces con el Plan, Fondo que se nutre de mi trabajo.

Por dos míseros euros mensuales que no dan ni para un paquete de tabaco y para solo un café cortado está uno sin el dinero, teniéndolo ahí para hacer ricos a otros, anda y que les den, será que no hay otros sitios en donde colocar el dinero y sacarles más provecho y rendimiento económico.

Eh! ¡Tú! ¡Sí, es a ti! ¿Eres víctima de un ERE? En la Televisión, en el Transporte, en la Coca-Cola, en la Generalitat ¿te han echado?...

aquí te espero, ¡venga! "Come on!"

seis cuatro nueve nueve cero uno seis nueve cinco

es tu número de la suerte

EN TREN TRAM CALP A LAS 7 DE LA MAÑANA

2014-02-01T02:06:00.000-08:00

Amanecer en el tren, por la serpenteante vía que une Dénia con Benidorm, atravesando sierras, ríos, bancales, bosques... hace que a las 7:45 de la mañana hallemos hora clave para abrir los ojos y descubrir la magnificencia del Peñón de Ifach desde lo alto de la Partida de Olta, que nos permite ver al fondo el pueblo marinero de Calp y el mar Mediterráneo

19 Diciembre2012

20 Enero 2013

11 Febrero 2013

4 Noviembre 2013

2 Diciembre 2013

26 Diciembre 2013

27 Enero 2014

EN TREN TRAM A LAS 5 DE LA TARDE: MERIDIANO DE GREENWICH

2014-01-31T16:11:00.000-08:00

He elegido las cinco de la tarde para fotografiar este momento del viaje en el tren que recorre la L-9 entre Dénia y Benidorm (Alicante), justo a su paso por la Sierra de Bérnia, en el Mascarat, a la altura del "Meridiano 0" (Meridiano de Greenwich), en el punto en que se divisa la Bahía de Altea desde el Club Náutico de Campomanes hasta el Cabo del Albir con el skyline de Benidorm al fondo. La misma hora en diversos días y épocas del año en un tren diésel de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.

7 Agosto 2012

18 Enero 2013

13 Octubre 2013

9 Noviembre 2013

24 Noviembre 2013

11 Enero 2014

14 Enero 2014

25 Enero 2014

ROMA (no) PAGA TRAIDORES: ANALISIS DEL ERE EN FGV

2014-01-29T07:41:00.000-08:00

Primero se suspendió un Juicio (diciembre 2013) al entender que era necesaria la presencia del Fiscal y luego, en otro Juicio (enero 2014), la Dirección General de Trabajo presentó todas las irregularidades que halló en la tramitación de Expediente del ERE en FGV un 13 de marzo de 2013, cuando este ya se había firmado y el SIF y el SF - Intersindical Valenciana habían solicitado la actuación de la Inspección de Trabajo de Valencia ante los atónitos ojos de los Sindicatos firmantes del Acuerdo que despedía a 300 trabajadores de METROValencia y de TRAM-Alicante, estos son UGT / CCOO / SEMAF / SCF, que no podían creerse que unos sindicatos "rebeldes y plagados de radicales (por el SF - Intersindical Valenciana)" estuviesen defendiendo los intereses de los empleados de la empresa pública y, por ello, ahora se encuentran con el dedo acusador que los señala desde Lo Social como serviles lacayos que gustan de las migajas que caen de la mesa de su señor.

abierta la cloaca

Ahora pasamos al Tercer Act, esta sí que no se la esperaba nadie aunque... bien cierto es que días atrás ya lo comentamos algunos compañeros: frente a los nombramientos que se han dado en el último año y los que se prevén a corto plazo, cabía la posibilidad de que los Directivos despedidos denunciasen a aquellos a quienes antes habían servido, poderoso Caballero es Don Dinero. Nadie esperaba una rebelión desde dentro, sin embargo sonaban tambores de guerra que hacían intuirlo a quienes tenemos un poco de cabeza y usamos la inteligencia, no para dormir a los demás, si no para estar atentos a los tiempos (como cuando anunciábamos "los cafés en la Dipu", aquellas reuniones a escondidas por parte de los Sindicatos con políticos, dirigentes, etc).

En su momento hubo quien dijo "si nos despiden... cantaremos lo que sabemos" y el ERE se aplicó sobre el personal de Movimiento, es decir: Personal de Estaciones, Maquinistas, Servicios y Agentes de la USI, justo los que prestan servicio y mueven los trenes para que usted pueda acudir a su trabajo, a su casa, a sus estudios o disfrutar de las compras y el cine.

Qué ha ocurrido para que se cambien las tornas y quienes un día estuvieron al servicio tanto de Lerma (PSOE), como de Zaplana y de Camps o Fabra (PP) en este ferrocarril público que arrastra una estructura de mandos heredada de la etapa socialista en la Generalitat Valenciana y arropados por los Sindicatos UGT y CCOO -de los que también se han nutrido en estos años- (¿alguien se ha parado a ver el origen y afiliación de los ascendidos en los últimos 25 años y en este año del ERE?), ahora se levanten airados, soliciten la protección del Fiscal y decidan empezar a cantar incluso lo que en su día negaron sobre el accidente del metro de 3 de julio de 2006.

no se si me explico

Ahora vendría aquel sucio comentario de "a vosotros no os quiere la empresa" o aquel otro de "los sindicatos mayoritarios no te quieren" y entonces vendría nuestra respuesta: "si me quisiesen los sindicatos mayoritarios (y ciertos individuos aposentados) tendría que empezar a pensar que algo estoy haciendo mal, porque dignidad y coherencia y honestidad son fundamentales".

La cosa es que, tras las demandas interpuestas por decenas de trabajadores contra el ERE en FGV, ahora se alzan los Directivos contra la mano que les dio de comer; no hay mal que por bien no venga ya que todo esto va a favorecer la situación de los agentes despedidos injustamente por sus propios compañeros y pone nuevamente en entredicho la intención desplegada por los Sindicatos firmantes del Acuerdo.

también los parásitos heredados del PSOE y Sindicatos

Es evidente que Fabra, el President de la Generalitat, es un ídolo con pies de barro y que Bonig, la Consellera de Transports, tiene al enemigo dentro de casa y metido hasta donde ni se imagina, pero cada cual decide de quién quiere rodearse y asume las consecuencias de su elección, por muy inhumano que se sea, pudieron hacer otro ERE y al final "este ERE es un desastre" que, con suerte, revolverá las tripas a más de uno una vez acabada la actuación judicial y es que torres más altas han caído.

En nuestro caso, en esta empresa pública, Roma ¿ha pagado traidores?, en el SF - Intersindical en FGV se confía en que acabe como ERE NULO, al igual que el de RTVV (Canal 9, Radio Nou, etc), el ERE desmontado por Intersindical Valencia a RTVV, o como el de los Interinos de la cospedalera Castilla - La Mancha a la que STAS - Intersindical ha ganado la batalla judicial y más de 500 trabajadores de la Sanidad regresarán a sus puestos de trabajo (qué dolor par los SI-ndicatos amigos de los Bolsos Made in China, de las fraudulentas Cooperativas de Viviendas, de la estafa de los ERE), este Sindicato no cuenta con Directivos, ni Jefes, ni Responsables de nada infiltrados o colocados adecuadamente como premio a los "servicios prestados", al silencio por el accidente del metro o por tragar con un ERE injusto e innecesario, pues todos los ERE -absolutamente todos- son una estafa cuya única finalidad es que se nutran unas empresas (la aseguradora, la patronal, el banco, los sindicatos firmantes) y muestran el fracaso de toda la Dirección de la empresa (pública o privada) que no ha sabido ni hacer las cuentas ni tener una plantilla adecuada ni llevar a buen puerto el negocio, como conclusión: deberían ser despedidos absolutamente todos los Directivos desde la escala 20 hasta la 11. de la A a la C, de arriba abajo, por negligencia en sus funciones y contra la buena práxis mercantil, pero esto no lo verán nuestros ojos.

Por el momento me ofrezco a ocupar cualquier cargo de responsabilidad, si para ello fuere necesario que me cambie de Sindicato (porque en este tengo menos futuro que un chupa-chups en la puerta de un colegio) o que me afilie a algún partido cuyas siglas empiecen por "P" y acaben en "P" o en "OE" ruego me lo hagan saber, seré pronto y raudo a acatar sumisamente sus consejos, incluido el de guardar silencio para siempre.

Qué feo es todo cuando el amor se acaba.

Artículos de imprescindible lectura:
Análisis de un juicio: ¿miedo en el ferrocarril?
juicio a los Sindicatos del ERE
El indulto
Demanda a traición
un ERE transparente para Bonig
NOSOTROS DIJIMOS >

VENDIERON LA MOTO >

LOS "SOLIDARIOS" DIJERON >

Qué difícil es hacer el amor en un SIMCA-1000

¿MIEDO EN EL FERROCARRIL? ANALISIS ANTE UN JUICIO

2014-01-25T02:31:00.001-08:00

La Espada de Damocles vuelve sobre las cabezas de los trabajadores de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, de nuevo los empleados que trabajan bajo las marcas comerciales "METROVALENCIA" y "TRAM-ALICANTE" ven comprometidos sus puestos de trabajo en la totalidad.

¿Qué ocurre cuando un trabajador decide despedir a sus propios compañeros y acaba viendo que estos logran que se vuelva la tortilla?

Habría que partir de que uno ha de tener dignidad y, cuando esta se tiene, uno se va de las organizaciones que han trampeado y engañado a sus afiliados y al conjunto de trabajadores. Pero ya digo que, para eso, hay que tener dignidad, un bien escaso.

¿Cual es la situación que se desprende ahora a tenor de la documentación aportada a la Sala del Juzgado de Lo Social nº 2 de Valencia?

1º Falta de objetividad en los baremos de despido, que incluso podrían tener intencionalidad.

2º Incumplimiento del plazo legal, con el agravante de que los sindicatos UGT, CCOO, SEMAF y SCF habrían sido colaboradores necesarios con la empresa para tal situación según se desprende de la testifical y de lo expuesto en el artículo periodístico que se adjunta.

3º Existencia de una "lista negra" con nombres de trabajadores "indeseables" a despedir, según se hace constar en el mismo.

4º El texto de la Inspección de Trabajo apunta que "se dejó una total discrecionalidad a la empresa para afectar a los trabajadores sin garantía de una aplicación objetiva", lo cual dicho en román paladino viene a ser que presuntamente los susodichos sindicatos dejaron las manos libres a la empresa para que echara a quien quisiera y, especialmente, a quienes a ellos molestaban.

5º y es otra "curiosidad" en el proceso que aparece documentada en el enlace adjunto: en el Acta nº 8 no se hace constar por la empresa ni por los sindicatos UGT, CCOO, SEMAF, SCF que los sindicatos SIF y SF - Intersindical Valenciana se mostraron en desacuerdo y rechazaron el Pre-Acuerdo de ERE en FGV que posteriormente fue llevado a referendum de los trabajadores.

¿Qué puede ocurrir ahora?

a) Que sea declarado NULO el ERE en FGV, y todavía no han llegado a celebrarse todos los Juicios previstos tanto en Valencia como en Alicante, uno de ellos -el que iba a ser el primero de todos- el aplazado en Diciembre para el 5 de Marzo y (¡que contará con la asistencia del Fiscal!) dará continuidad a una larga serie de demandas de trabajadores despedidos y de trabajadores en activo afectados por el Acuerdo del ERE y que han sido trasladados a otra provincia o removidos de su puesto de trabajo.

b) Que se inicie un nuevo proceso de ERE en FGV, avocando a unos meses de nervios a todos los trabajadores, revivir situaciones pasadas, angustia, dudas..., mala leche y mal ambiente de trabajo.

c) Que se establezcan nuevos criterios de afectación y los trabajadores no reaccionen del mismo modo en que tragaron en el anterior proceso de ERE en FGV por el que decidieron ellos mismos despedir a 300 compañeros y compañeras.

d) Que sean readmitidos los 300 despedidos, se les de vacaciones al estilo de Canal 9, ¿y sean re-despedidos?

Y si vamos por partes:

1) No van a cerrar FGV, porque esto no es la Tele, aquí movemos a 70 millones de usuarios y somos transporte vertebrador tanto en la metrópoli como en el eje alicantino.

2) No pueden alegar tampoco falta de financiación ni criterios económicos dadas todas las obras emprendidas en estos últimos meses, después del ERE, aunque podrían escudarse en que son "partidas presupuestarias" diferentes y la falta de recaudación por circular trenes y tranvías sin controladores -falta de diligencia en abordar el fraude-.

3) El precio del billete ya no es excusa -recordemos que la Consellera Bonig apuntó a que tal despido masivo ha evitado aumentar el precio del billete- para sanear las finanzas de la empresa, que cada día ve como aumenta el fraude a bordo de trenes y tranvías, por lo que aumentando el número de Interventores y Supervisores junto con una insignificante subida del precio del billete se encontraría con una recaudación abundante que paliaría parte de la sangría.

Otros escenarios posibles:

a) de los Directivos y Responsables por parte de la empresa: la anterior Gerente, con la que se inició el Expediente de Despidos (ERE), fue cesada, otros lo han sido también o se les ha asignado a nuevas tareas dentro de la misma empresa durante estos meses; pero esto sí que sería una bomba para el actual Gerente de la empresa que es con quien se culminó el proceso y para el equipo económico de la Generalitat presidida por Fabra.

b) ¿posibles acciones para la apertura de procesos judiciales contra las cúpulas de FGV y contra la Generalitat Valenciana que afectarían a la Consellería de Transports y a la Consellería de Hacienda, tocada de por sí a raíz del frustrado ERE en RTVV y el decretazo de cierre y extinción societaria?

c) ¿presumibles demandas y procesos judiciales contra los representantes de los sindicatos UGT, CCOO, SEMAF y SCF a tenor de lo descubierto en la testifical del Juicio que nos ocupa, contra los que podrían actuar por un presunto incumplimiento de la obligación estatutaria de defender a los trabajadores frente al empresario?

d) que no pase nada y todo siga igual, acabando todo como acabó la marea amarilla: en un bochornoso espectáculo.

Demoledora Inspección de Trabajo, documentos

GRAFFITIS, ¿CONCURSO EN EL TRAM? ¿VANDALISMO O ARTE?

2014-01-13T03:28:00.002-08:00

Algo ya más que habitual es el grafiteado de trenes en TRAM-Alicante, de las arriesgadas y peligrosas barricadas en plena vía para forzar a los maquinistas a detener los trenes de la Linea Alicante / Benidorm y de la Benidorm / Dénia y que obligó a numerosas actuaciones de la Policía Nacional, hay que sumar las pintadas constantes en la misma Estación de Benidorm (como también en L' Alfàs del Pi y Teulada), causando graves problemas al personal encargado de la Vigilancia y Seguridad de los trenes Diésel, por no decir los quebraderos de cabeza a los mismos Agentes de FGV.

La limpieza de los graffitis pintados sobre los trenes viene suponiendo un gran desembolso económico para FGV que pasa a engrosar la cuenta de gastos como consecuencia de esto.

Tal vez la forma de acabar con el vandalismo sería convocar un Concurso Internacional de Graffitis al que pudieran presentarse graffiteros de cualquier lugar, pues no solo son los del entorno del TRAM-Alicante quienes realizan estas acciones sobre los "Tren-Tram" y los Diésel, de hecho se nota la impronta extranjera y foránea por las firmas que aparecen sobre las unidades ferroviarias y las diferentes épocas del año en que se llevan a cabo.

Un Concurso Internacional GraffitiTrain conllevaría que los artistas del Graffiti, al fin y al cabo un arte callejero, pudiesen realizar ingeniosas obras que verían expuestas por un determinado tiempo en los trenes contra los que actualmente actúan en plan subversivo, las unidades ofrecerían una hermosa vista de TrainArt en lugar de una espantosa pintada, superaríamos la fase onanística de la "firma" garabateada para pasar a bellas composiciones pictóricas en spray y que podrían formar parte de una ulterior exposición en la Sala Lametro de Valencia o en el Centro de las Artes de Alicante, si estas se llevasen a cabo sobre planchas de quita-y-pon, tras pasar una rigurosa selección por Graffiteros y Artistas Urbanos de las obras presentadas a Concurso que podrían estar temporalmente expuestas a los usuarios en la Estación de Colon (Valencia) y en la de Mercado (Alicante).

Acabaríamos así con dos problemas y más de un peligro: el peligro de las barricadas en plena vía, el problema de la limpieza y su consiguiente gasto económico que incluye la vigilancia, la apertura de expedientes disciplinarios a los trabajadores afectados.

En resumidas cuentas, no es nada nuevo sobre el cielo, nosotros durante años tuvimos a las unidades denominadas "catalanes" con una horrenda publicidad de Terra Mítica que daba miedo solo de verla o, por ser más positivos, no solo los trenes nipones lucen pinturas sobre sus raíles.

Youtube está lleno de acciones sobre trenes e Instagram muestra numerosas fotografías de trenes y tranvías que lucen en unos casos arte y en otros gamberrismo (#graffititrain #graffitipanel #paintedtrains #railwraiters #spraypaint #trainart #intermodalart #raillife #igotadopejob #traingraff #vandalize #graffitivandal ...)

MODIFICACION HORARIOS POR OBRAS EN L9 (ALICANTE) BENIDORM ALTEA DENIA

2013-11-19T06:19:00.001-08:00

Topera que impide el paso de los trenes
dirección Benidorm

Hasta el próximo mes de febrero 2014, ya FGV irá indicando las fechas concretas, se interrumpe el tráfico ferroviario entre la Estación de Benidorm y la Estación de L' Alfàs del Pi, como consecuencia de ello se modifican los Horarios de los trenes de la L-9 que unen Denia, Gata de Gorgos, Teulada, Benissa, Calp, Altea con Benidorm, La Vila Joiosa, El Campello, Alicante y San Vicent del Raspeig.

Según ha informado la misma empresa Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, la inversión es de 1.854'4 €/m, es decir algo más de trescientas mil pesetas por cada metro de vía a renovar. Información TRAM

Para acceder a los HORARIOS entre en el siguiente enlace en el cual le aparecerá la pantalla que figura a continuación:

Una vez se halle en esta página pinche sobre el POSTER DE OBRAS

Y cuando hemos pulsado sobre el monigote, obtenemos la información con la siguiente pantalla:

Por supuesto, siempre tienes el Teléfono Gratuito de Atención al Cliente 900720472 un servicio valorado muy altamente por nuestros usuarios en la forma en que son atendidos, como también ocurre con los Agentes de Supervisión e Intervención que trabajan (informan, sancionan, controlan...) en la L-9, según nuestra propia Empresa ha informado a raíz de las acciones realizadas refrendadas en las conclusiones del "Cliente Misterioso" que valora "en secreto" el trabajo del TRAM-Alicante y que nos da en esta Línea del TRAM (L-9) una satisfacción superior al 9 sobre 10 puntos.