Trip Ride Akita Camp

MAVIC　FURRY　マビック　フーリー

2011-12-05T09:34:00.001+09:00

待望のMAVIC フーリーが届いた。

2012年モデルだ。

足が甲高なので、このアジャスターは重宝する。

2段階で足に合わせられる。

ヒールはカーボン製。

カーボンフェチにはうれしいデザインだ。

つま先部分に、ゴムの補強がある。

インサイドはビニール製で補強がされている。

クランクとこすれても大丈夫そうだ。

フーリーはマウンテン用なのでSLみたいに室内で

コケルことは少ない。

輪行でSL履いていて転んだことがあり、

それ以来SPDです。

峠で心折れても歩けるし。

アディダスからの履き替えなのでサイズ的はあまり変わらない。

バスケットシューズでいうと、NIKEだと２９ｃｍ

アディダスだと28.5ｃｍを普段はいている。

MAVICは11.5にした。ホールド感はあるが

すぐに脱げそうな感じがするので、ベルトで締め付ける

感じで履く。

くるぶし周りが浅いカットになっているようだ。

底面は、固く、踏んでも力が逃げそうにない。

毎週末が雨で試せない日々がつづく。

クリスキング割れる

2011-11-28T08:42:00.001+09:00

今年一年のロングライドの汚れを落とそうと

ワイヤーから、オイル系までリフレッシュしていた。

ハンドルの緩みもあるかな？と締めましした瞬間

「バキン」といきましたよ。

お気に入りのクリスキングだったのになぁ。

「プリティー＆ストロング」はあんまりストロングではなかった。

セクシーすぎるビブショーツ

2011-11-22T13:51:00.001+09:00

自転車雑誌を見ていて股間が反応するとは思わなかった。

なんなんだこの広告！

BRM道志みち

2011-11-07T06:07:00.001+09:00

写真がやっとそろったので更新。

雑誌で見たピストを間近で見ることができるなんて。

そうここは、ケルビムの店舗です。

今回のブルべは、ここケルビムがスタート＆ゴール！

今回の受付、画期的だった。

申込者全員分のシールが出来てあって

それを貼るだけ。

慣れない英語で住所を書く必要がなかった。

素晴らしい。

スタート地点ですでにトラブル。

タイヤに空気が入らない。

頑張りすぎてバルブも、折れ曲がってしまった。

以後、200キロのコースを　4気圧で走ることに。

スタート直後、一緒に走ったのって

ここぐらい。

だってすぐにへこたれて

↓こんなだもん

ようやくPCに着いても、しっかりタイム管理されていて

「１９分押し」ですと告げられる。

がっかりの図

今回はタスキを2本にした。

マイケルの衣装みたい。

ゆるんだふくらはぎが

練習の少なさを明示しています。

町田から山中湖までようやく来たよ。

すでに多くの参加者とあいさつが終了しています。

後悔のどん底。

山中湖でうまいもん食って行こうという気が失せ

早く下っちまおうという気持ちしかない。

町田に着いたのは、制限時間ぎりぎり。

すでに撤収の雰囲気も。

ゴールの喜びを　今野さんと

今年は、PBPと震災で前半のブルべに

全く参加できなかったので、

今年の初ブルべが　今年最後のブルべになってしまった。

BRMモードに変形

2011-09-24T09:29:00.001+09:00

キューシートホルダーにライト2個、ベルを装備。

キューシートの修正も終了。

グローブも新調し

メンタルも充実。

田沢湖センチュリーライド　行ってく～るど　2011

2011-09-06T00:11:00.001+09:00

2011年9月4日

台風12号の影響で相当な被害が出てるっていうのに

自転車はやめられない。

田沢湖センチュリーライド　行ってく～るど　2011

新コース設定になって3度目

私が参加してからも3度目

自転車に乗り初めてしばらくすると発症するという

パンク病に悩まされる中の参加です。

パンク病は、乗るたびにパンクするという病気です。

ディープリム用のロングバルブでせこく補修

こんなことやってるからパンクするんだろうな

当日は、台風にすげービビッてたけど

すごい天気がよくって

最高な朝

その最高な朝にカメラを持ってきたが　

バッテリーを忘れたらしいむつよ君

さすが、毎年なにかやってくれます。

盛岡から参加のこの二人は、実はバケモンだった。

残念ながらスタート以降、

この二人と走れる足を、僕は持ってなかった。

気持ちい速度の基準が、違いすぎる

TripRideは、休憩時間命のチームなので

胃袋は丈夫だが　足は貧弱なのだ。

200人ぐらい参加したぽい

「１１４」番なんで相当、後の方の出発だった。

この帽子、サングラスをメットにさせないので

穴をあけたかったなぁ。毎年出るから、114番を

僕専用で永久に使わせてほしい。

ちゃんとサングラス用にボタンホール縫いするから。

スタートから先頭を引きます。

TripRide的高尾山(大森山裏）で鍛えてます。

ピンボケで失礼　畑中さん

後で聞いたが、盛岡から宇都宮まで

自走しているらしい

同じくピンボケでごめん　沼ちゃん

来年は、もっとしっかり撮るからね

イベントぽく走ってたのはここまで

今年の4月に自転車を始めたばかりの

畑中さんが　僕の「先に行って写真撮りますから」アタックを

瞬殺しての尚の加速で

どこまで行くのかなと思ったら

2着でゴールしたらしい

もちろん肉眼で確認したのも

これで最後

ゴールでも会えませんでした

今回は、全体的にペースが速くて

TripRide的スピードで走っている僕は

あっという間に　一人旅

湖畔に来ると、テンションあがる

スイカもうまい

１３％の登りを「き・ぬ・よ！き・ぬ・よ！」コールで

登ってきたが、今年は絹代さんが不参加でした。

来年は団長希望です。

さて、きれいな湖畔からのダウンヒルを終えると

台風の向かい風が襲ってきます。

今年は、一味違うむつよ君のトレインについていけず

ふくらはぎと太ももが痙攣(けいれん)しまくっています。

腕やジャージには、白く塩の結晶が浮いています。

砂かな？と思ったら、塩の結晶ですもんね

びっくりしたわ

これまで痙攣(けいれん)なんてしたことなかったので

もしかして、塩分不足？とおもってポカリを注入

ほどなく痙攣(けいれん)が治まりました。

エジプトのピラミッドを組んだ人たちの話を

思い出して　助かったぁ～

痙攣(けいれん)といえば

角館のチェックポイントでこんなジャージに遭遇

まさにこの感じ　ですよ

僕はここ角館でギブアップ宣言をむつよ君にして

マイペースで走ることにした

ちなみに、この角館チェックポイントには、

料理上手なスタッフの方がいて

この方の漬物を食べるのが

このイベントの隠れた目的になっている

今年は、オクラの辛味醤油漬け

最高にうまかった。

このオクラで、ねばりにねばり

何とかゴール

このやられっぷり

今年一番ですわ

終了間際に同僚と遭遇

クロスバイクにブルホン＋ディスクブレーキっていう

非常に怖い仕様

変速の時とかかっこよかったけどね

ぼくなら、これだと握りゴケしまくるよ。きっと。

お盆期間にやりたいこと上げてみた

2011-08-12T15:02:00.000+09:00

お盆に嫁が実家に帰ると言うので

久々の独身だし　やりたいことをリストアップして

精力的に消化してみようかなと考えた。

ぼんやり　のんびり過ごすのもいいが

やりかけの趣味やらを一気に片付けるのも

アリだなと考えた。

まずはHDレコーダー購入後　録りためて

そのままHDDを圧迫し続けている

Jsportsのロードレース　３本

ツールとフランドルとパリ～ルーべ

3本のダイジェストを見る（12時間）

来月のセンチュリーライドのためのトレーニングをする

毎日100キロづつかな（5時間×4日）

組み立て途中のHONDA　モンキーを仮組みする（3時間）

待てよ

バイクいじるなら　２Fの作業部屋の

片付けをしないと　動かせないぞ（片付け2時間）

あ、嫁が居ないってことは　おじいちゃんのご飯を

作らねば　4日３食分（１２時間）

あの片付けられない嫁と子供が居ないという

絶好の機会を活かして　リビングを一掃する（３時間）という

気持ちのいいことをするのもいいなぁ

風呂もピッカピカにして（２時間）

床も拭いて（１時間）

洗濯して（２時間）

気持ちのよい生活を送りたい

あれ、趣味やトレーニングしてる暇が無いんじゃないか

泣けてきた

やめ！やめ！　全部やめ！

掃除も程ほどにして　自転車乗りに行こう！

コースはこんな感じ

宿泊なしで　２７時間走ってれば、行ってこれるな

あ、このコースの大部分は来月走るんだった

これじゃ意味無いじゃん

コースは練り直すということで

一人ブルべやろうっと。

山形まで行ってこようかな。

メディアとは違う目線で全日本選手権ロード２０１１を振り返る

2011-06-28T23:37:00.002+09:00

2011年6月26日(日)　八幡平パノラマラインで

全日本選手権ロードが開催された。

過去3年間は広島開催だったが

東日本大震災うけ、今年は岩手開催となった。

いわゆる復興支援(?)というやつだ。

別府選手、新城選手これらツール経験者2名を含む

海外組がこのために来日するのも

目玉のひとつ。ゴールスプリントが非常に楽しみ。

天候は、今にも雨が降り出しそうな湿度の高い曇り。

スタート前の新庄選手は、明るくよく会話もする。

サインが欲しいがファンはテントの中までは

入れないため我慢。

一方、別府選手は静かだ。2週間前のTTの時もそうだが

一人静かにコンセントレーションを整える。

別府選手のフロントギアは５３T３４T

リアは１１T２３T

コースは、インカレで使用されている

まっすぐで、道幅も広い走りやすいコース。

牧草地帯を抜けるきれいなコースだ。

実際に走ると、舗装の継ぎ目もなく

かなり走りやすい。

ただ、目の錯覚なのだが、下りのように見えて

実は少し上っている区間があったりもする。

足を止めて下る程ではなく、ガンガン回して

行く感じだ。

今回は、海外組の走りを見るという目的の他

チームのサイクルキャップに新城選手のサインをもらう

ことも裏テーマとして持って臨んだ。

コルナゴブースで前で新城選手を出待ちするも

なかなか出てきてくれません。

こんなすっとぼけたカードももらったが、

欲しいのはチームのキャップになのだ。

TTの時のように、均衡を破ってくれるお客さんも

いなくて、レース後しかないかなと感がていると

ミスター競輪　キャイーンと同じ事務所の中野浩一大先生に遭遇

ついでにもらっとこ　別府選手の横にGET！

それにしてもMAVICカーの色はかっこいい。

塗りなおすならこの色にしたい。

周回コースですので、プロトンが通り過ぎると

23分帰ってこないので、コースを移動(本当は禁止らしかった)

牧草地帯なので、シクロコースのようだ。

補給所に来ると、さっきまで走っていた

片山右京選手発見！　　サインもらっとこ

だいぶ周回も進んできた。

ゴール前で先頭を待っていると

益子直美さんがご主人の応援に来られていた。

サインはやめとこ。

ゴール前で待つ　ムッシュV10

最後は、別府選手の2タイトル奪取で決着。

ゴール後、新城選手からは「ビスコンティみたいに、

腕で払いのければ良かった(Giroの時のように)」と

冗談がでる。

この表彰式の後、新城選手が目の前にきたので

ここでようやくサインゲット。

コンプリートできました。

別府選手と　ムッシュV10のサイン

右京さんと新庄選手のサイン

こちらレースの模様　ノーカット版

別府選手は八ヶ岳でトレーニングしてたらしい。

別府選手　全日本選手権TT(秋田)

2011-06-12T20:39:00.002+09:00

2006年以来になるのでしょうか

全日本選手権に別府史之選手が帰ってきました。

Giro de Italia　2011では、集団の中の別府選手を目を皿にして探し、

時々逃げチームに入ると、「このまま逃がしてくれ！」と

コンタドール様にお願いしたものです。

そのジロを走り終えた別府選手が

いきなり男子エリートで、全日本選手権に参加です。

しかも秋田開催のTTです。

見に行かない理由がない。

肖像権等の規約があるかわかりませんが

撮影した一部を紹介。

浅田さん

プチ監督
この本にはおせわになりました。

スラムのコンポ　フロント５４T

こんなに丁寧にアップするんだね。
いろんな筋肉使ってた。

ちょっとお茶目なシーン
インヘラーを突っ込んでます

ゼッケン3番を抜いてくるってすごいよな～
みんなもう来たの？って言ってたし。

当然優勝だもんね

26日もいくぞー！！！

チェーンリングが破損するなんて・・・

2011-06-05T21:52:00.000+09:00

小雨も上がったので

朝練に出た。

往復2時間のつもりで出発するも

復路直後に　チェーンリングが破損。

残り30キロあるのに　リングピンがどこかに

吹っ飛んで、チェーンリングが外れた。

組んだ時に、色気を出してアフターパーツに変えたんだけど

ねじ山の噛みが甘い感じがしてた。

それなのに、ダンシングの練習だとか言って

ダンシングしまくってたら、

ねじ山が削れ、吹っ飛んだようだ。

復路は、すべて徒歩と言う

かなりハードな朝練となった。

本日のコースはこちら

Giroには魔物が潜んでいた

2011-05-30T12:43:00.001+09:00

毎日深夜まで観戦していたGiro de Italia(ジロデイタリア)

最終日に魔物が出てきた。

被災した酒蔵の最後の1本の「別吟　墨廼江」

おかげで　最終日リタイヤです。

非常におしく頂きました。

被災したせいでレアぽいことになってますが

私が消費することで、そしてここで紹介することで

少しはお役にたてればとおもいます。

「別吟　墨廼江」
田島屋酒店　 http://www.tajima-ya.com/suminoe.html

ツールは頑張って完走します。

MAVIC　について

2011-05-18T12:59:00.000+09:00

MAVIC社のレースサポートや、

企業ロゴ・企業カラー・プロダクトデザイン

のカッコ良さ、つまり見た目から

ファンになった。

日本製品にはない、中国製とも違う

製品クオリティーがそこにはある。

根底には文化の違いがあるように思う。

ホイールでいうと　スポークの留め部分に

締めた時の傷が残された状態で納品される。

メンテされれば付く傷であるが

Shimanoであれば　タッチアップしてから納品だろう。

サイクルコンピューターではパッキング時の

試験用電池が消耗が激しく、インストールには

使用できなかった。

これも、CatEyeではパッケージのまま2年は

使用できた。MAVICの在庫管理が

先入れ先出しだからだろう。

グローブは、白いバーテープにグローブの

色が移った。バーテープなどは

走れば汚れるものだからという考え方であろう。

私は汚いバーテープが嫌い、

常にまっ白いバーテープで走りたいので

これは大変困る。

しかし、それでも私はMAVICを買い続けるだろう。

実際、MAVICのフーリーを検討しているし

コスミックカーボンも次期候補だ。

上記したようなジャパンクオリティーに

なれた自分には「？」と思える箇所も

黙殺できるスペックがあるからに他ならない。

グローブはしなやかだし

サイコンは視認性が高く、

フレームのシルエットに響かない工夫も他にない

ホイールは、一目でそれとわかるデザインと

メンテナンス性に優位性があると考える。

細かな傷や商品管理など

私にとってはどうでも良い

MAVICがあるから　走れると言ってもいいくらいだ

TTバイクを考える

2011-05-16T12:45:00.000+09:00

タイムトライアル用のバイクがある。

自転車に興味が無い人から見たら

ギャグのレベルだが

一部の自転車人にとっては

あこがれの　ルックスとパフォーマンスだ。

参考までに、2011年現在でいうと

このようなものをTTバイクという

デーヴィット・ザブリスキー（アメリカ、ガーミン・サーヴェロ）: photo:Kei Tsuji

我らがチーム「TripRide」(Akita Tokyo)は、

自転車で旅をすることをメインにしたチームである。

神社仏閣巡りに時間を費やしやしたり

カフェで補給などはざらにある楽しい走りのチームであるが

そのライドにこTTバイクで登場してみたいという

気持ちがある。

巡航速度は　20キロ～30キロのほんわかライドに

これで参加したい。

こんな高価なバイクでなくていい。

エアロヘルメットだけは必須。

この恰好のまま、コンビニからうどん屋

成田山から　箱根　男鹿半島まで行ってみたい。

ロード、クロス、MTB入り混じる中に

TTで混じりたい。と真剣に悩んでいる。

TTバイクを一揃えするとなると

かーるく軽自動車程度の出費にはなってしまうので

おいそれとはいきませんが

いつかはやってみたい。

清志郎RIDEイベント告知

2011-04-30T22:29:00.002+09:00

2011/5/3

忌野清志郎追悼ライド[清志郎RIDE]を行います。

今年は、命日である2日が雨なので

晴れそうな

3日火曜日(祭日)に行います。

お知り合いもそうでない方も

参加は自由。解散も自由。

輪行OK、自走OK(秋田市のスタートは下記参照)、サポートカーOK。

折り返し地点の象潟海岸だけは、みんなで共有しましょう。

地味編

象潟海岸は清志郎がツールド奥の細道(２００２)でゴールし、

ゴールした際には虹がかかったという伝説の場所。

「♪象潟BABY♪」と即興で歌も歌った場所である。

秋田市のスタート

秋田県立体育館　レッドバロン側駐車場に

8時集合スタート　

13時ごろ象潟海岸到着・折り返し

17時八橋競技場着(流れ解散可)

コース

短距離用と長距離用

2011-04-25T12:48:00.000+09:00

２台の自転車をメンテ中に嫁乱入

「どうして２台あるの？」

「え、長距離用と短距離用かな。」

「長距離？そんな時間があるの？」

「たまに出来た時に乗るんだよ」

「短距離ってどれぐらい？」

「１００キロとか山登りとか(ヒルクライムは通じない）」

「年に１回じゃない」

「本当はもっと出たいんだけどね」

「子供はどうすんのよ」

「一緒に行けばいいんだよ。車で(サポートしてもらえるし)」

「あんたが自転車乗ってるところを子どもと見てるわけ？」

「いや、山とかなら牧場とかもあるし　ソフトクリームとか美味しいよ」

「帰りは疲れて寝ているあんたを乗せて帰ってくるわけね」

「寝るとは決まってないですよ」

「ヒザとかすぐ痛がるじゃん」

「だから軽い自転車が必要なんだよね」

「こっちは？」

「だから長距離用」

「どう違うの？」

「ちょっと重いのと、サイズが違う」

「ちょっとってどのくらい？」

「重さで５００グラムかな、大きさで２ｃｍ」

「バカ」

「かもね」

「そうね」

「でも、お前だっていっぱい鞄持ってるじゃん。それと一緒」(この一言が良くない)

「ダφ★〒§べ■が◆ち¶Θ!!!!!」

聞き取れないほどの罵声を浴びた。

自分のことを言われて悔しくとも

嫁のことを言ってはならんのだ。

カーボンをなめるなよ。言われた気がする。

2011-04-17T23:34:00.003+09:00

カーボンをなめていたのは俺だ。

どこぞのOEMカーボンホイールを始めて履いた時にも

伸びやかな加速に、脱糞したくせに

いつの間にか、カーボンの底力を忘れていた。

冬の間に組んだ2000年モデルのフルカーボンフレームを

今日、初乗りしたのだ。

その感想は「カーボンをなめていた」だ。

もともとトライアスロンに使用していたらしい

GIANTの2000年モデル　カボーンフレーム

千葉の大網から　やって来た。

そのフレームに、メインマシンのBianchiからアルテグラと

どこぞのカーボンホイールを移植した。

Bianchiは、チームTripRideでも、ヒルクライム大会でも　ブルべでも

完走こそすれど、勝負には負け続け

それこそ貧脚を、道具のせいにして

フレーム以外は、オリジナルで残っている箇所はない。

最初から、そこそこのバイクを買えばいい物を

ケチったので、戦闘力を上げるのにそれ以上の費用がかかる。

当然、1台分のパーツが

余るわけで、フレームあれば1台組めるじゃんとなり

本日のテストランに至るわけである。

サイズもひとわまり小さく、カンチェラーラーと

同じ体系(筋力は1/10)の自分には、54は少し小さい。

ステムで調整はしたが、やはり走れば窮屈だ。

それでも、走れば慣れるもので

徐々に身体に馴染んできた。

そして今日は、昨日の暴風雨の影響で

いつもより風が強かった。

荒サイでは、横に１ｍも風で飛ばされたディープリムも、

今日は30㎝とずれない。

そして、向かい風中でも、少しもスピードは落ちないのだ。

初めは、朝一で元気があるせいかとも思ったが、

明らかに軽い。車体そのものが

すこぶる軽いのだ。

アップダウンのある道に入ったが

ケイデンスが全く衰えることがない。

メインマシンのBianchiは、貧脚のせいで

トリプルにしてかつ、27Tがリアに入っている。

このGIANTに至っては、一般的な

コンパクト(＋25T)だ。

このコンパクトで参戦し、矢島でやられ、箱根でやられ

折れた心を癒すかのごとく、トリプル化したって

いうのに、本日のこの軽さはなんなんだ。

とっくに最大心拍数になり、頭も下がっているのに

足だけは、クルクルとよく回る。

同じコンパクトクランクだとは思えない。

しかも、リアはまだ1枚残っているのだ。

「これが、カーボンか！これが軽量化か！」と。

2000年モデルでこれなのだから

2011年モデルなんかに乗ってしまったら

脱糞どころではない。

ちなみに、この古いカーボンは

フルカーボンといいながら、

ラグはアルミなのだ。

つまり、アルカーボンなのである。

それなのに、こいつときたら

この重い2代目オーナーを

健気に運んでくれてる。

なんて素晴らしいんだ。このフレームは！

惚れた。素直に、惚れた。

この日のもうひとつの事実。

シート周りを、仮組みのままで走ってしまった。

忘れていたのだが、これが面白いことに

更に貧脚を助ける。

仮組みのシートピラーが、徐々に下がって来たのである。

ほんの少しづつ、気付かない程度に

2時間で５ｃｍ程度だった。

時間経過と共に、徐々に下がってくる。

つまり、時間経過と共に、使う筋肉が変わってくるのである。

凄いぞこのシステム。

疲れたら、シートが低くなり、しばらく走る。

疲れが回復したら、シートを上げ加速する。

峠に入ったら、シートを上げて

ダンシングに近いポジションにする。

そういったことが、走行中に行える。かもしれない。

これが、計画的に行えれば、2時間ヒルクライムしても

ケイデンスが落ちないかもしれない。

ゆっくり低くなったり、高くなったりすれば

上限値と下限値を設定して、1時間かけて上下するシステムであれば。

そういえば、「かもめ☆チャンス」というマンガで

乗鞍を走った主人公が、走行中にポジションチェンジをしていた。

使う筋肉を変えるために。

ツールでも、エディーメルクスだったかが

シートの高さを、走行中に変えたらしいし。

あながちこの理論は、間違いではなさそうだ。

「自動ポジションチェンジシステム」

ハンドルと連携出来たら最高だ。

ま、整備不良なんだけどね。今回は。

本日の一句

『カーボンで　心折れても　足回る』

美しすぎるピナレロのカラーリング

2011-04-14T23:02:00.003+09:00

またまたピスト熱復活しそうです。

こんなフレームを見てしまったら。

PINARELLO　LUNGAVITA　Aluminium 512 soho

カタログはバーハンドルだけど、実車はドロップのようだ

PINARELLO　LUNGAVITA　Aluminium 513 chelsea

このフレーム、フレームのみで入手できなかなぁ。

完成車だから無理かなぁ。

ブレーキの固定痕とか

ない状態で入手したいわ

ローディ川柳「ロード乗り　半年乗らなきゃ　ただの人」

2011-04-11T13:01:00.000+09:00

昨日、待ちに待った2011年の初乗りの日

調子に乗った俺の鼻を、5キロの登りと微風が

ポッキリ折ってくれた。

そして、この川柳が頭に浮かんだ。

「ロード乗り　半年乗らなきゃ　ただの人」

この自作川柳が、自分を苦しめる。

この冬、新たにカーボンフレームで1台組み

MAVIC　キシリウム　エリートを穿き

そして、自宅での自主練と　調子に乗せる要素は

非常に多かった。

確かに、MAVICがもたらす軽量化の恩恵の

12倍もの体重増加という不安要素はあったものの

昨年のブルべ参戦実績が、不安要素を

考慮する必要のない物と、判断させていた。

つまり、

「ホイールも換えたし、自主練もしたし

今年もブァリブァリだべ～」

という気持ちで走り始めた。

なんなら、MAVICのインプレまでしちゃおうか!?

ぐらいな気持ちだったのに。

寒風山の登りで、増えた体重の重大さを知り

海岸線の逆風で、衰えた筋力を知った。

2011/04/11のコースはこちら

大江アナがモヤさまでBianchiにまたがり

2011-04-05T21:41:00.000+09:00

大江アナがモヤさまでBianchiにまたがり

そのうえ　さま～ず三村にスリスリされちゃう映像

Watch ã�»ã�¯ã��ã�©ã��ã�¾ã��ï½�ã��â� ï½�å¤§æ±�ã�¢ã��ã��ã�³ã��ï¼�ï½� in å¨¯æ¥½ | View More Free Videos Online at Veoh.com

どこまで剃るのか、それが問題だ

2011-03-28T13:14:00.005+09:00

チーム宇都宮ブリッツェンの栗村監督は言った。

「かつては、脚が露出している部分のみを剃っている選手が大半でしたが、
今後はそんな中途半端な心構えでは世界に通用する選手にはなれなさそうです…」と

「現在は「アソコの毛」まで剃るのがスタンダードとなっているようです」と

いよいよ来週は4月に入り（本日は雪ですが）

秋田はようやくシーズンインです。

車で移動していると、既に練習を始めている

ローディーをちらほら見かけます。

先週、フルカーボンフレームを組み終え

ロングライド用バイクも　ホイールを新調し

ハード面は準備万端ですが

身体のメンテがまだです。

体重は乗っているうちに　落ちていくと

期待しつつ、自然に任せて放置状態の

体毛の処理をどうするかで悩んでいます。

常用しているレーパンは　７分丈だけど

チームジャージは　ヒザ上１０ｃｍだし

ロングの日や　ブルべでは前泊し温泉に

行くこともしばしば。

社長と同じホテルに宿泊した時は

「剃る人なんだ」って言われたりもする。

昨年は、「出てるとこ剃る作戦」だったが

どうも　おへそ周りのギャランDoとの

バランスが悪い。

レーパン脱いでも　はいてるようだった。

そこで、途中からは足と思われる部分全剃りを

行ったわけだが、その作戦では前はハイレグカットでいいが

後ろはどうすんじゃい？おしりのお毛けはどっちなんじゃいと

いうじょうたいになり　結局はホットパンツをはいたような

処理状態で、ひと夏を過ごした。

ちなみに、処理はカミソリではなく「きれいなお姉さん」で抜いた。

今年は、どうするべきかを調べている時に

冒頭の栗村監督のブログに遭遇したわけである。

今年は、どうするべきか

トゥルントゥルンになるべきか

トゥルントゥルンとはどこまでか

ビブの肩ひもから見え隠れするチチ毛は残すのか否か

そもそもチチ毛＋パナソニック『ソイ』は

ヒルクライム以上にきついはずだ。

幸いなことに、身体を縦に一周するような体毛では

ないので、ある程度の区切りが考えられるのだが

その区切りに正解があるのかどうかに

悩む日々がつづく。

GIANT カーボンフレーム　アルテグラで組んだ

2011-03-22T23:00:00.000+09:00

ブルべ用のBianchi　ViaNironeをコンパクトから

トリプルに変更したのでコンパクトが1セットあまっていた。

ホイールもあまっていたので、フレームさえあれば

1台組めるじゃんという簡単な発想だった。

ある日、夢を見た。

イギリスの片田舎の丘を、黒いホリゾンタルで走るという

現実味のない訳のわからない夢だったが

その黒いバイクだけが、やけに心に残る夢だった。

いつものようにヤフオクを眺めていたら

少しサイズは小さめながら、GIANTの2000年ごろだという

カーボンフレームを見つけた。

トライアスロン用に使用してたということで、

錆は気になったが、お小遣いで出せる金額入札して

ほっといたら落ちた。

届いたフレームは、マットブラックに塗装されており

ステッカー類もはがされていて、グレードも不明。

案の定、シートポスト固定ボルトはさびていたが

意外なことに　そこだけだった。

シルクサイクルで塗装したとのことだったが

夢の中のバイクは、艶ありの黒だったので

全剥離して、自家塗装した。

案の定、垂れた。サンドペーパーかけて

ならして　スプレー吹いて　また磨いてと

工程を重ねるうちに　自家塗装の限界に

気づき、あきらめた。

コンパウンドで　2度磨いた後　組んだ。

あまっていたパーツは、多いように思えたが

実際にひろってみると、ブレーキやらステムやら

が不足しており、それらを買ったら相当な金額に

なってしまっていた。

それでも、完成車を１台買うよりも安く１台組めた。

ホイール・フレーム・シートポスト・ステムがカーボン

それ以外はアルミだ。

組みだすと１時間ほどで　組みあがるもので

あっけなく　ディレーラーのセッティングも

決まった。慣れたのかな。

ローラーで、慣らしでもするかなと思ったら

ペダルが欠品していることに気づく。

春はまだ遠いようだ。

TOPEAK Tri DryBag

2011-03-18T11:14:00.000+09:00

トリップライドメンバーの影響で

自転車で行く先々で　写真をよく撮るようになった。

その際に困るのが、カメラの置き場所だ。

バックポケットに入れる時が多いのだが

これでは、寒い日にはレンズが曇る。

フロントバックでは、キューシートが邪魔で

取り出せない。

これまでは、ハンドルにこれをぶら下げていたが

これは固定が悪く、取り出しがスムーズではなかった。

スムーズではないということは

カメラを落とすこともあるわけで

そうなると　走りのテンションもガタ落ちだ。

今回の対策品は　TOPEAKのトライドライバッグ

トップチューブに括り付けるタイプの

ちょっと防水タイプだ。

さすがにガン降りの雨では

防水は無理だが、そこそこの雨ならいける。

カメラと、ちょっとした補給食も入る大きさだ。

マジックテープの間仕切りがあるので、

カメラに合わせて仕切ることができる。

しかし、ケーブルがフレームの中を通るカーボン車以外

のロード車には、取り付けにコツがいる。

普通につけるとリアのブレーキワイヤーが干渉して

少々、引きずった感じになってしまう。

なんかいい部品が転がってないないかと

工具箱をあさること数分、使ってないJAGWIRE2の

ケーブルに巻きつけるゴム製

フレームプロテクターをみつけた。

これにより、ブレーキもスムーズになり

バックの耐久性も上がるし、固定もしっかりした。

いらない部品もとっておくといいことあるなぁ。

★TOPEAKトピーク　Tri Dry Bag★
★フレームプロテクター★

アイケアグラス　EC-01

2011-03-16T12:41:00.000+09:00

ブルべにはナイトランが付き物だ。

花粉症で、近眼コンタクトの私には

サングラスは必需品なのだが

レンズの色が濃くては、ナイトランには

使用できない。

交換レンズを持ち歩くわけにもいかず

困り果てていた。

度付きサングラスを作るのも考えたが

サングラスは、忘れたり落としたりするので

なるべくなら、使い捨てレベルの安さが必要と

考える。もちろん、コンタクトも使い捨てだ。

そこで、試したのが

アイケアグラス　EC-01

パッケージはいかにも医療品的たたずまい。

試着するまでは、かっこわるって感想だった。

しかし、装着するとなんという軽さ

なんとういうフィット感

このフィット感を　叫びたい　「きもちいー」

ポリカーボーネートというイメージだと

固そうだが、なぜかフィットする。

花粉症対策用ということもある

そして、以外にも軽い

２２グラム

UVカットも　曇り止めもしてある。

まぶしさ対策なら少し色つきを買うといい。

今回は、夜対策でクリアを選択した。

これなら、夜も戦える。

ご興味ある方はこちら
私が買ったより遥かに安く買えます。
★アイケアグラス　EC-01★

MAVIC　スプリングレースグローブ

2011-03-15T10:10:00.000+09:00

MAVIC　マビック　スプリングレースグローブを入手

秋田では、真冬は走る機会がないのだが、

ブルべに出るようになってからは、1月から他県で走る機会が増えた。

さすがに、冬用グローブが必要になってきた。

これまでは、某ファッションブランドものでごまかしていたが

伸縮性に乏しく、指の動きが悪かった。

これは、握力をうばいロングライドには向かない。

200キロも走ると、フロントのギアチェンジは困難になる。

パールイズミ(PI)のフルフィンガーも

ゴールドウィン(GW)のフルフィンガーも

いかにもあったかそうで良かったが

MAVIC　マビック　スプリングレースグローブには

しなやかさでは、劣る。

PIもGWも、丈夫でパッドもしっかりしていて

ロングライド向きではあった。実際、寸前までは

どちらかを買うことに決めていた。MAVICを履くまでは。

MAVIC　スプリングレースグローブを試した瞬間に

どちらの候補も　吹っ飛んだ。

MAVIC　スプリングレースグローブは、軽くて

しなやかで、そして　温かい。

パッドはない。

しかし、履き心地はふんわりと手を包み込んで

それでいて、しっかりとフィットする。

ご興味ある方はこちらからどうぞ
★MAVIC　スプリングレースグローブ★

Mt.鳥海バイシクルクラシック募集要項

2011-03-14T23:11:00.001+09:00

2011年　第25回Mt.鳥海バイシクルクラシック

の募集要項が届きました。

開催日　2011年7月23日(土)　1stステージ
個人タイムトライアル　(長泥～木在往復コース)
10：00～13：00　1stステージ受付
～17：30　2ndステージ受付
13：30～16：30　1stステージスタート

2011年7月24日(日)　2ndステージ
ヒルクライム　フルクラス　２６ｋｍ　標高差1100ｍ
ハーフクラス　１３ｋｍ　標高差400ｍ
6：00～7：00　2ndステージ受付
～7：15　荷物受付終了
7：45　　　　　　パレードラン
8：20～　　　　クラス別スタート

１ｓｔステージ

2ndステージ

インターネット申し込み　　4月1日～6月10日
Funride.jp

定員になり次第申し込み終了　

参加費用　2日間　7500円
1stステージor2ndステージのみの場合　6000円　　　

問い合わせ　由利本荘市矢島総合支所産業課
tel　0184-55-2157　