Tudo Sobre Automóveis!

Nova ECOSPORT 2013! Mais um belo lançamento da Ford!

2012-07-23T20:16:00.001-07:00

Boa noite, Caros Leitores e Amantes de Automóveis!

Hoje, no retorno do "Tudo Sobre Automóveis" às atividades, apresentamos a nova EcoSport 2013!

Assim como o New Fiesta, a Ford novamente impressiona os amantes dos automóveis com o novo Ford EcoSport 2013! Linhas agressivas, muita tecnologia e design baseado na SUV de luxo da marca, o Ford EDGE, a Ecosport entra no mercado tendo como seu alvo principal o Renault Duster, CrossOver da Renault.

A marca anunciou que a Montadora de Camaçari, na Bahia, já está produzindo o EcoSport, que teve sua pré-venda iniciada no dia 14 de julho.

Conheça mais sobre a nova EcoSport 2013! Clique Aqui!

Com Design Interior muito parecido com o do New Fiesta, o novo EcoSport oferece posição de dirigir mais elevada do que o hatch mexicano, além de ar-condicionado digital e partida no botão.

Custando a partir de R$53.490,00, o blog "Tudo Sobre Automóveis" está certo de que o novo EcoSport tem tudo para ser mais um grande sucesso da montadora, desde que o pós-venda seja tão bom quanto a pré-venda.

Reformas!

2011-09-17T11:34:00.000-07:00

Boa tarde, amigos leitores!

O site está passando por um processo de otimização na parte de layout, design e recursos e ferramentas. Em breve voltaremos com um site mais bonito, mais profissional, mais moderno e com muito mais recursos, exatamente como você, leitor, merece!
Não esqueçam de cadastrarem seus emails nos Feeds ( na barra de links ao lado ) para saberem quando o blog retornar e ficar por dentro das novidades que virão por aí!

Atenciosamente,

Eduardo Pagels - Administrador.

Nissan Frontier! Para quem quer cavalos, não pôneis.

2011-09-06T17:48:00.000-07:00

Nissan Frontier 2012

Com o visual ainda mais robusto e agressivo, a Nissan lança a linha 2012 da Frontier, que trará 3 versões ( XE, SE e LE ) e duas opções de motorização (144cv e 172cv). Além dessas, a Nissan trouxe de volta a versão especial conhecida como “Attack”, que foi fabricada de 2005 a 2008.

A Frontier é um carro potente, confortável (para uma pick-up), silencioso e disposto a enfrentar qualquer terreno. Possui ótima dirigibilidade e também econômico, fazendo até 10km/l de média cidade/estrada.

A Nissan deixou claro na propaganda dos pôneis malditos (sucesso absoluto nas redes sociais) que a Frontier é uma pick-up robusta, potente, segura e disposta a enfrentar situações de Off - road sempre que desejado.

A versão de entrada (XE) custa R$85.990,00 na versão 4x2 e R$93.990,00 na versão 4x4 e traz um motor 2.5L 16v diesel que gera 144cv a 4.000rpm, com torque máximo de 36,3kgfm a 2.000rpm. A pick-up conta com direção hidráulica, ar-condicionado, trio elétrico (vidros elétricos apenas para os vidros da frente), banco com regulagem de altura, rodas de liga leve 16”, limpador de pára-brisa com sensor de velocidade e imobilizador de motor. Além disso, a versão conta tanto com o sistema de tração 4x2 quanto 4x4.

Nissan Frontier 2012

A versão intermediária (SE) pode ser sua por R$94.690,00 na versão 4x2 e R$ 101.290,00 na versão 4x4 e possui a mesma motorização da XE, 2.5L diesel que gera 144cv a 4.000rpm. A lista de itens de série é bem parecida, porém a versão SE conta com vidros elétricos nas 4 portas, Pára-choques traseiro cromado, Airbag duplo frontal, Freios ABS com EBD, Cintos de segurança dianteiros de 3 pontos com pré-tensionadores e Alarme com keyless e controle remoto.

Já a versão LE com Câmbio manual custa R$115.390,00 e vem com motorização 2.5L 16v turbo diesel de 172cv a 4.000rpm, torque máximo de 41,1kgfm a 2.000rpm, tração 4x4, Direção Hidráulica, Trio elétrico, Abertura interna do tanque de combustível, Ar-condicionado, Regulagem de altura do banco do motorista, Faróis de neblina, Regulagem de altura dos faróis, Limpador de pára-brisa intermitente variável com sensor de velocidade, Pára-choques dianteiro na cor do veículo, Pára-choques traseiro cromado, Grade frontal cromada, Estribos laterais, Pára-barro rígido nas rodas dianteiras e traseiras, Espelhos retrovisores cromados, Airbag duplo frontal, Freios ABS com EBD, Piloto automático com acionamento no volante, Cintos de segurança dianteiros de 3 pontos com pré-tensionadores, Alarme com keyless e controle remoto e imobilizador do motor. Além disso, traz rádio AM/FM/CD com Mp3, 4 alto-falantes e entrada auxiliar. A versão LE ainda conta com a opção de Câmbio Automático, que sai por R$122.890,00.

Interior Nissan Frontier 2012

Todas as versões tem como opcionais: Santantônio, Estribos laterais, Capota marítima, Protetor de caçamba, Rack de teto, Sensor de estacionamento traseiro, Bluetooth, Frisos laterais, Engate de reboque, Película de controle solar e Tapetes em borracha ou carpete. A versão LE traz também como opcionais: Volante de 3 raios em couro, Espelho nos pára-sois do motorista e passageiro com iluminação, Espelho retrovisor interno eletrocrômico com bússola digital, Manopla de câmbio com revestimento em couro e Ganchos internos na caçamba.

Como pontos negativos, podemos destacar o preço de manutenção e alguns mínimos problemas de acabamento. No mais, a Frontier vem se destacando cada vez mais no segmento e cumprindo o que promete, sendo a Pick-up mais potente da categoria.

Lançamentos: Fiat Freemont e Nissan March!

2011-09-03T15:21:00.000-07:00

Fiat Freemont

Após a compra de parte da Chrysler, a Fiat entra no mundo das SUVs com o Freemont.

Derivado do Dodge Journey, esteticamente os carros são muito parecidos, principalmente na carroceria, onde Freemont é quase irmão gêmeo do utilitário americano.

O carro tem versões de 5 e 7 lugares, motorização 2.4 16v que gera 172cv a 6000rpm e torque de 22,4mkgf a 4500rpm. Além disso, o utilitário ainda conta com duplo airbag, ABS, EBD, ASR, ESP, direção assistida, rodas de liga leve, cd player com comandos no volante, trio elétrico, banco traseiro rebativel / bipartido e computador de bordo, além do cambio automático como opcional.

Nissan March

Outra montadora que resolveu entrar em outros segmentos foi a Nissan, que em outubro lança o Nissan March, o primeiro carro popular japonês do Brasil.

A versão de entrada do pequeno notável japonês custará algo em torno de R$27.000,00 e virá com computador de bordo, desembaçador traseiro e encosto traseiro reclinável de série, no mais se assemelha aos populares nacionais, menos o consumo: 17,7km/l de média, anuncia a Nissan.

A versão advanced trará ar-condicionado, air bag duplo, direção elétrica e motor 1.6 16v de 106cv que gera 14,5mkgf a 4500rpm. Confira as fotos do novo compacto da Nissan.

Envelopamento Automotivo! Tunning ou Proteção? Os 2!

2011-09-01T14:51:00.000-07:00

A febre do Envelopamento Automotivo está fazendo sucesso desde os amantes do Tunning até os motoristas mais tradicionais, com o intuito conservar a pintura do carro. O envelopamento nada mais é do que um adesivo colocado sobre a pintura do carro.
Geralmente usada em Preto Fosco, hoje não é tão difícil ver utilizando esse matérial. Desde Gols, Palios e Celtas até carros de luxo como Camaros, Porshes, BMWs, Mercedes, SUVs e outros.
O envelopamento sai mais em conta do que fazer uma pintura completa do carro, mas mesmo assim não é algo barato. Hoje, o preço para se ter esse "diferencial" num carro popular como o Gol sai entre R$800,00 e R$900,00.
Vale ressaltar que caso o seu carro possua uma cor diferente da qual for envelopada, você deve ir no Detran para alterar a documentação do veículo.
Se desejar utilizar esse recurso no seu veículo, procure uma loja especializada, pois caso esse processo seja feito de forma equivocada pode trazer riscos para a pintura do seu carro.

E você? O que acha do envelopamento automotivo? Deixe sua opinião!

Confira algumas fotos!

Fiat Linea!

2011-08-30T13:51:00.000-07:00

Fiat Linea

Desde que parou de fabricar o Tempra, a Fiat ainda não havia emplacado outro sedan médio no mercado brasileiro. Em 2008, a Fiat resolveu tentar mais uma vez e lançou o Linea, um carro longo e de linhas mais arredondadas que chegou para brigar com esse concorrido segmento.

Com ótimo acabamento, o Linea é um carro completo, confortável e equipado com motor E-TorQ 1.8 16v, que por sinal cumpre muito bem o seu papel.

Vamos aos itens de série do Fiat Linea Essence.

Air-bag duplo (motorista e passageiro, com opção para desligar o air-bag do passageiro)
Alerta de limite de velocidade e manutenção programada
Apoio central para braço com porta-objetos
Apoio de cabeça no banco traseiro em todos os 3 lugares, com ajuste de altura.
Banco traseiro bipartido
Bi-combustível
Blue&Me
Brake light
Chave canivete com telecomando para abertura de portas, vidros e porta-malas
Check luzes e portas
Cintos de segurança traseiros retrateis de 3 pontos
Comando interno para abertura do tanque de combustível e do porta-malas
Computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)
Computador de bordo B (distância B, consumo médio B, velocidade média B e tempo de percurso B)
Desembaçador de vidro traseiro
Direção Hidráulica
Drive by Wire (Controle eletrônico de aceleração)
Embreagem com acionamento hidráulico
Espelho no para-sol do motorista e do passageiro com iluminação
Farois de neblina
Follow me home
Freio a disco nas 4 rodas
Iluminação do porta-malas
Luzes de leitura dianteiras (com spot) e traseira
Quadro de instrumentos com display Dot Matrix (Relógio digital, calendário e indicador de temperatura externa)
Retrovisores externos elétricos
Rodas de liga leve
Sistema de gerenciamento elétrico e eletrônico Nano-Florence
Tomada de 12v
Travas elétricas + Trava automática das portas a 20 km/h
Vidros dianteiros e traseiros elétricos com one touch e anti-esmagamento
Volante com regulagem de altura e profundidade
Volante em couro

E o que é “Blue&Me”, “Drive by Wire” e “Follow me Home”? Vamos as explicações.

Blue & Me

Blue&Me é um sistema de comandos de voz derivado de uma parceria entre a Fiat e a Microsoft. Através de uma conexão Bluetooth com o seu celular, o sistema acessa sua agenda, podendo fazer ligações diretas pelos nomes dos seus contatos na agenda do celular, realizar chamadas com composição de números e ler mensagens SMS. Além disso, o sistema também acessa suas músicas através do cd-player ou da porta USB instalada no porta-luvas do veículo, dando ao motorista ou passageiros a opção de escolher as músicas que serão tocadas por comando de voz, seja “artista”, “gênero”, “pasta” ou até mesmo o “álbum” que deseja, além de comandos como “próximo” para passar para a próxima música ou “anterior” para voltar para a música anterior. Como o reconhecimento da voz é realmente muito bom, o sistema se mostra muito prático.

Drive By Wire

O Sistema de Acelerador sem cabo (ou Drive By Wire) é um sistema eletrônico que elimina o cabo de aço que liga o motor no pedal de aceleração, substituindo-o por um pequeno motor elétrico de corrente continua.

Follow me Home

Bom, o sistema “Follow Me Home” é um sistema de funcionamento bem simples, porém extremamente útil. Ele faz com que a luz continue ligada após você desligar o carro, por um determinado período (que costuma variar de 30 segundos a 2 minutos, conforme o modelo).

Isso é perfeito para quem tem uma garagem escura ou está estacionando o carro num sítio à noite, onde não há iluminação. Ajuda você a caminhar vendo o chão e encontrar a porta de casa.

Impressões ao dirigir

Interior do Linea

O Linea é um carro bem aconchegante. Os bancos de couro são macios e confortáveis, além do descanso para braço que é muito conveniente no trânsito caótico de grandes cidades ou em viagens longas, ajuste de altura e profundidade do banco, ajuste de altura e profundidade do volante e um painel com boa visibilidade fazem com que o motorista se adapte facilmente ao carro (ou seria o carro que se adapta facilmente ao motorista?).

No trânsito, o carro se mostrou silencioso e macio, mas não se engane. Ao pisar no acelerador, o carro mostra sua esportividade escondida pelo conforto. O motor E-TorQ de 132cv de potência no álcool e torque máximo de 18,9kgf.m, o carro mostra uma tradição dos sedans da Fiat. O Tempra e o Maréa eram conhecidos pelo seu torque, e o Linea não fugiu a essa tradição, tem respostas rápidas tanto do motor quanto da direção, o que faz com que o motorista sinta-se seguro para realizar ultrapassagens e as manobras rápidas que precisamos realizar no dia-a-dia.

O Linea realmente é um carro bem agradável de se dirigir, tanto em conforto quanto em esportividade.

Contras

Como sempre, esbarramos no câmbio automatizado. O câmbio automatizado da Fiat, assim como os de outras marcas, é constantemente alvo de reclamações.

Além desse pequeno problema, a Fiat ainda não conseguiu emplacar o Linea no mercado, e com isso não sabemos quanto tempo mais ele será fabricado. Será que vale a pena correr o risco?

Notas:

· Design – 8

· Consumo - 7,5

· Motor – 8,5

· Conforto – 8,5

· Segurança – 8,5

· Espaço Interno – 9,0

· Preço - 10

· Média: 8,57

Veredicto: Apesar da Fiat ainda não ter conseguido emplacar o Linea, o carro possui excelente custo-benefício. Mas quem sabe por quanto tempo o Linea irá durar? Ou quando virá uma re-estilização? Só o tempo pra responder essas perguntas.

Renault Sandero, "Surpreenda-se"

2011-08-09T20:42:00.000-07:00

Bonito, espaçoso, bem acabado, eleito o melhor da categoria pela Revista Quatro-Rodas, a Renault demonstra como foi fácil escolher o slogan para o novo Sandero: "Surpreenda-se".

O antigo Renault Sandero já era um bom carro, mas tinha alguns detalhes que comprometiam sua perfeição, na opinião de seus donos. Como o acabamento e a localização dos vidros elétricos, principal observação dos engenheiros da Renault para o modelo 2012.

Um atrativo maior para o modelo Sandero 2012, foi a otimização visual e mecânica, deixando-o mais moderno e com custo de fabricação inferior, trazendo um resultado no preço final ao consumidor, onde um Sandero 1.6 8v com ar-condicionado, direção hidráulica, travas elétricas e vidros dianteiros elétricos para os surpreendentes R$ 37.500,00!

O Novo Sandero 2012 apresenta um design mais linear, dando um ar mais moderno ao automóvel, adaptando-se a públicos cada vez mais exigentes, a um mercado cada vez mais segmentado. A estratégia “assusta” no primeiro impacto mas apaixona no segundo. Meu irmão, por exemplo, que sempre foi apaixonado pelo Sandero me disse: “Não gostei de jeito nenhum, ficou estranho” Pouco tempo depois, confessou estar “Apaixonado” pelo automóvel e tornou-se seu “sonho de consumo”.

Impressões do carro

A concessionária J. Carneiro e Filhos, filial da Renault na cidade de João Pessoa, localiza-se na principal via de acesso da cidade, a Av. Epitácio Pessoa. Segue um layout moderno, espaçoso, limpo, com um atendimento personalizado, atencioso, demonstrando um verdadeiro padrão de qualidade. Ao entrar na loja dou de cara com o Renault Fluence, um belo automóvel, porém, nosso foco é o Sandero.

Inicialmente, o novo Sandero chama atenção pelo novo design, mais arrojado, com o a frente mais elegante, menos robusta. O interior da nova aposta da Renault conta com um acabamento muito superior ao seu antecessor, os controles dos vidros elétricos mudou, agora encontra-se na porta, o que exclui uma antiga reclamação dos proprietários do modelo anterior. O Renault Sandero 2012 traz consigo uma dedicação minuciosa cada detalhe onde o símbolo da empresa, localizado no volante, agora é cromado, assim como um pequeno circulo em seu redor, dando um charme. Já no painel, as mudanças foram menos impactantes, recebendo algumas mudanças de estilo, mas sem nenhuma mudança funcional aparentemente. Assim como a revista "Auto Esporte", eu também acredito que não custava nada a Renault ter colocado um painel digital. O console do carro recebeu um plástico preto (que foi usado também no Sandero GT) que é muito agradável esteticamente. O sistema que som de fábrica também apresenta uma boa qualidade.

Test-drive:

Como está a dirigibilidade do Novo Sandero?

Sandero 2012

O Sandero além de muito espaçoso, é um carro bastante silencioso e confortável. Como dirijo um Gol, que é um carro baixo e de pouca visibilidade, a impressão que tive ao dirigir o Sandero é de que estava num Ecosport ou num C3 Picasso, já que ele é um carro bem alto e de ótima visibilidade. Bom acabamento, conforto, espaço, boa visibilidade, bons materiais, parece até um carro perfeito, e é quase. A Renault já tinha me passado uma ótima impressão, pois tive um Clio Hatch que tinha 130 mil quilômetros rodados e raramente dava algum problema. Além disso, sofri um acidente no qual um motorista alcoolizado cruzou a preferencial e me fez capotar 3x e ser arremessado contra um poste. Tanto eu quanto um amigo que estava comigo saímos ilesos, pois apesar da traseira ter sido completamente destruída, o cockpit do carro, que é feito com barras de aço nem sequer amassou.

Problemas

O Sandero, assim como o antigo Clio Yahoo tem dois problemas em comum: Pouca força e Manutenção bem “salgada”.

A versão 1.0 é um carro quase sem torque, que chega a irritar em certos momentos, problema quase resolvido pelo 1.6, que responde bem. Já a manutenção é um pouco cara, porém o carro não costuma “quebrar” com facilidade, e além disso a Renault da 3 anos de garantia, o que alivia um pouco.

Especificações Técnicas (Fonte: Site da Renault)

Sandero Expression

Aerodinâmica
Coeficiente aerodinâmico (Cx)	0,38
Arquitetura
Modelo	--
Número de lugares	5
Número de portas	5
Tipo de carroceria	monobloco
Capacidades
Capacidade do Tanque de Combustível (L)	50 L
Carga útil (kg)	--
Carga
Carga útil	430 Kg
Desempenho
Aceleração 0 - 100Km/h (s)	12,1 s (g) / 11,7 s (a)
Velocidade Máxima (Km/h)	172 Km/h (gasolina) / 174 Km/h (álcool)
Dimensões
Altura	1.528 mm
Comprimento	4.021 mm
Entre eixos	2.591 mm
Largura / Largura com retrovisores	1.746 mm / 2.000 mm
Direção
Direção	Hidráulica, diâmetro giro 10,5 m
Número de voltas do volante	--
Frenagem
Diâmetro dos discos dianteiros (mm)	259
Diâmetro dos tambores traseiros (mm)	203
Freios dianteiros	--
Freios traseiros	--
Tipo do circuito de freio	Duplo circuito em 'X'
Garantia
Garantia	Garantia de 3 anos para todas as versões, sendo limitada a 100.000 Km.
Motor
Cilindradas (cm3)	1598 cm3
Diametro x curso (mm)	79,5 mm x 80,5 mm
Diâmetro x curso (pistão)	--
Número de Cilindros	4 cilindros em linha
Número de válvulas	8
Potência máxima (ISO/ABNT)	92 cv (gasolina)@ 5.250 rpm / 95 cv (álcool) @ 5.250 rpm
Taxa de compressão	9,5:1
Tipo de combustível	Gasolina e/ou Álcool
Tipo de injeção	Injeção Eletrônica Multiponto Sequencial
Tipo de motor	K7M - Hi-Torque
Torque mkgf	13,7 mkgf (gasolina) @ 2.850 rpm / 14,1 mkgf (álcool) @ 2.850 rpm
Peso (kg)
Peso em ordem de marcha (kg)	1.055 Kg
Rodas e Pneus
Tipo da roda	Aço Estampado
Tipo do pneu	185/65 R15
Suspensão
Suspensão dianteira	Tipo McPherson, com triângulo inferior, amortecedores hidráulicos telescópicos com molas helicoidais
Suspensão traseira	Rodas semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais com barra estabilizadora.
Transmissão
Número de marchas	5 velocidades e marcha ré
Relação a marcha	1ª 3,72:1 - 2ª 2,05:1 - 3ª 1,39:1 - 4ª 1,03:1 - 5ª 0,80:1 - Ré 3,55:1
Relação diferencial	4,21:1
Tipo de caixa de câmbio	Mecânico
Tração
Tração	Dianteira
Volume
Volume do porta-malas (L)	320

Notas:

· Design - 8,0

· Consumo - 8,0

· Motor - 7,5

· Conforto - 8,5

· Segurança - 9,0

· Espaço Interno - 10

· Preço - 8,5

· Média: 8,5

Veredicto: A Renault se mostrou muito competente ao corrigir praticamente todos os "grandes" problemas do Sandero. Um carro espaçoso, confortavel, seguro e bonito, o novo Sandero continua sendo superior a todos os carros da categoria. Os concorrentes terão que trabalhar muito para tira-lo do primeiro lugar.

Estreando em grande estilo, New Fiesta neles!

2011-08-05T21:16:00.000-07:00

Hoje, dia 06/08/2011 às 00:20 está estreando o mais novo blog sobre automóveis do Brasil, o "Tudo sobre Automóveis".

Os apaixonados por automóveis agora tem um novo local onde podem comentar, sugerir novas matérias e até mesmo ajudar a escreve-las, buscando tratar os assuntos de forma leve porém completa, para que os mais leigos possam conhecer e os conhecedores possam se aprimorar.

E para começar em grande estilo, nada melhor do que o primeiro carro global da Ford: New Fiesta!

Com o desafio de ser o primeiro carro global da Ford, o New Fiesta é um carro bem diferente dos que costumamos ver por aí. Com um design futurista, o New Fiesta se mostrou um carrão, tanto nas pistas quanto no preço.

Vendido por R$51.200,00 na sua versão mais simples e chegando a consideráveis R$56.330,00 em sua versão completa, o New Fiesta é um carro caro, porém muito interessante.

Ao chegar na concessionária, vejo ele olhando pra mim, branquinho, realmente é um carro que chama atenção a primeira vista. Fui atendido por um rapaz chamado Thiago que foi muito atencioso e começou a me descrever o carro como sendo o primeiro carro global da Ford, um carro acima da média feito para atender o público Europeu e aquele velho blablablá de vendedor que abriu minha curiosidade em relação ao carro mas me deixou com um pé atrás. Entro no carro e já noto a qualidade de acabamento, com todos os detalhes ( até mesmo as saídas do ar-condicionado ) emborrachados para melhorar o isolamento acústico e diminuir as trepidações. Um bom som, boa localização de instrumentos, direção, vidros, travas e retrovisores elétricos, bancos de couro, rodas de liga leve, 7 air-bags, enfim, um carrão.

Porém, você só conhece um carro quando dirige ele, então lá fomos para o test-drive. Ao ligar e começar a dirigir tenho minha primeira e agradável surpresa em relação a direção elétrica que consegue ser mais leve do que a do Citroën C3 e também muito mais agradável (ergonomicamente falando). Realmente o carro é bastante silencioso e gostoso de se dirigir tanto no calçamento quanto no asfalto, o que já me deu lhe rendeu alguns pontinhos. O motor 1.6 que a Ford nomeou "Sigma" se mostrou bem disposto, fazendo com que o carro retomasse a velocidade sem muita dor de cabeça. Fez de 0-100 em 11 segundos, o que não é nada mal. Também se mostrou bom nas frenagens.

Porém, nem tudo são flores...

A Ford, que é conhecida pelas suas suspensões macias, parece que mudou de ideia e deu uma suspensão um pouco mais rígida ao New Fiesta, que se mostrou um pouco duro. Outra impressão que tive é que, pelo menos nessa minha primeira experiência, o carro pareceu um pouco mais solto, não sei se foi por causa da direção muito leve ou se o carro realmente não está 100% na mão do motorista. Isso é uma coisa que só quem tem o carro e dirige constantemente vai saber responder.

Outro problema, não só do New Fiesta mas do segmento em que ele se encaixa: O preço.

Tanto ele quanto seu concorrente direto, o Honda City, parecem estar com o preço um pouco salgado para o mercado nacional, visto que a diferença de preço entre eles e carros como o Honda Civic, Corolla, Hyundai Azzera e o VW Jetta não é tão grande assim, e até mesmo um carro de segmento superior como o Linea pode ser encontrado por R$49.990,00.

Notas:

Design - 9,0
Consumo - 7,0
Motor - 8,5
Conforto - 8,5
Segurança - 10 (7 air-bags, abs, ebd... enfim, o carro se destaca aqui.)
Espaço Interno - 8,5
Preço - 6,0

Média: 8,21

Veredicto: Um bom carro pra quem aprecia beleza (tanto o interior quanto o exterior possuem um design lindo), disposto e um pouco "duro", mostra-se também um carro para quem gosta de esportividade. Se o preço não faz muita diferença pra você, então essa é uma ótima opção de compra, mas particularmente eu acho um pouco caro já que temos o Linea por R$50.000,00.

Então é isso galera, espero que tenham gostado, comentem e nos ajudem a divulgar nosso trabalho! Obrigado a todos e uma ótima noite!

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