Porsche Cayenne

10.2.2012 Stuttgart. Die Leser des Fachmagazins „OFF ROAD“ wählten den Porsche Cayenne zum „Geländewagen des Jahres“ in der Kategorie „Luxus-SUV“. Allein in dieser Kategorie standen Modelle von elf Herstellern zur Wahl. Das sportliche SUV von Porsche konnte über 20 Prozent der Stimmen auf sich vereinen und setzte sich mit deutlichem Vorsprung an die Spitze.

Der „OFF ROAD AWARD 2012“ wurde der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG gestern Abend im Rahmen einer Preisverleihung in München übergeben. Diese Auszeichnung zeigt einmal mehr, wie beliebt der sportlicher Geländewagen ist, erst vor wenigen Wochen wurde bereits der 100.000ste Cayenne der aktuellen Generation in Leipzig montiert. Die Leserwahl des monatlich erscheinenden Fachmagazins findet seit 1982 statt. In diesem Jahr standen in zwölf Kategorien 143 Fahrzeuge von 40 Herstellern zur Wahl und es haben sich über 57.000 Leser an der Wahl beteiligt.

Toyota GT 86

Serienreif: Weltpremiere für den Yaris Hybrid – Europapremiere für den GT 86
In Reichweite: NS4 Plug-in Hybrid und FCV-R Brennstoffzellenfahrzeug
Zukunftsweisend: Toyota diji* für individuelles und vernetztes Fahren

10.2.2012 Köln. Auf dem 82. Internationalen Automobilsalon in Genf (8. bis 18. März 2012) stellt Toyota die Verjüngung seiner Produktpalette eindrucksvoll unter Beweis. Während der Sportwagen GT 86 dem Modellprogramm mehr Emotionen verleiht, markiert der Yaris Hybrid die Ausweitung der umweltfreundlichen Hybridtechnologie auf weitere Marktsegmente.

Yaris Hybrid
Der Yaris Hybrid, der in Genf seine Weltpremiere feiert, ist der erste Kleinwagen mit Vollhybridantrieb im europäischen B-Segment. Damit bringt Toyota den hocheffizienten Antrieb in die volumenstärkste Fahrzeugklasse des europäischen Automobilmarktes. Gleichzeitig ist der Yaris Hybrid der günstigste Vollhybrid in Europa. Er kombiniert hohen Fahr- und Geräuschkomfort mit enormer Agilität, einem geräumigen Innenraum und den niedrigsten Emissionen in seinem Segment.

FT-Bh
Ihr Debüt in Genf gibt auch die Ultraleichtbau-Vollhybridstudie FT-Bh. Ihr liegt die Idee zugrunde, durch eine vergleichsweise günstige Produktion niedrige Emissionswerte zu erreichen. Auf exotische und teure Materialien sowie komplexe Herstellungsprozesse wird dabei bewusst verzichtet.

GT 86
Europapremiere in Genf feiert der GT 86. Der von vielen Automobil-Fans bereits sehnsüchtig erwartete Sportwagen wird im Sommer europaweit in den Handel kommen. Der GT 86 bietet begeisternden und puristischen Fahrspaß zu einem erschwinglichen Preis.

Toyota NS4 und FCV-R
Der Toyota NS4 steht für die nächste Generation von Plug-in Hybrid Fahrzeugen. Er verbindet die innovative und erneut weiterentwickelte Antriebstechnik mit modernem Design und hochwertiger Anmutung. Das FCV-R Konzept verkörpert den nächsten Schritt hin zu einer Serienproduktion von Fahrzeugen mit Wasserstoffantrieb und ebnet den Weg für die Markteinführung einer Limousine mit Brennstoffzellenantrieb im Jahr 2015.

Toyota diji*
Als weitere Europapremiere wird der Toyota diji präsentiert. Die Studie verkörpert ein Höchstmaß an Individualisierung, indem die gesamte Fahrzeugoberfläche außen wie innen als Anzeigefläche fungiert und individuell gestaltet werden kann. Dort lassen sich verschiedene Farben sowie Nachrichten, Informationen und heruntergeladene Anwendungen abbilden. Der Toyota diji kann sich darüber hinaus mit anderen Fahrzeugen und Einrichtungen in der Umgebung vernetzen.

Informationen rund ums Toyota-Tuning gibt es hier: Toyota-Tuning

Lexus Autosalon Genf 2012

Neuer GS 450h
Ebenfalls in Genf zu sehen ist das neue Spitzenmodell der GS Baureihe, der GS 450h mit Vollhybridantrieb, der in Europa im Sommer 2012 auf den Markt kommet. Sein neues Karosserie- und Innenraumdesign vereint die kraftvolle Präsenz einer charakterstarken Sportlimousine mit noch mehr Geräumigkeit und Komfort. Der Gepäckraum fällt beachtliche 60 Prozent größer aus. In seiner zweiten Generation steht der Lexus Hybridantrieb des neuen GS 450h für überragende Fahrleistungen und ein äußerst dynamisches Fahrerlebnis bei einem nochmals um 23 Prozent reduzierten Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich nur 5,9 Litern auf 100 km und geringen CO2–Emissionen von nur 137 g/km.

Neue F SPORT Modelle
In Genf sind außerdem sämtliche Lexus Hybridfahrzeuge der Ausstattungsvariante F SPORT zu sehen, darunter zwei im Jahr 2012 erstmals präsentierte neue Modelle.

Mit der Ausstattungsvariante F SPORT, die für zunehmend mehr Modelle verfügbar ist, bietet Lexus den Kunden eine sportlichere Alternative ganz im Zeichen seiner hochkarätigen F Modelle. Zahlreiche eigenständige Designmerkmale und sportliche Technik machen die F SPORT Modelle zu Leckerbissen für engagierte Fahrernaturen.

10.2.2012 Köln (ots) – In sieben deutschen Städten gilt seit 1. Januar 2012 die Stufe 3 der Umweltzone. Das heißt: Die Citys von Berlin, Bremen, Frankfurt/Main, Hannover, Leipzig, Osnabrück und Stuttgart bleiben für Autos mit roten und gelben Feinstaubplaketten tabu. Hinein dürfen nur noch Fahrzeuge mit dem grünen Aufkleber an der Windschutzscheibe. “Das gilt übrigens auch für Pkw und Lkw mit ausländischem Kennzeichen”, betont Hans-Ulrich Sander, Kraftfahrtexperte bei TÜV Rheinland. “Fahrzeuge ohne Plakette dürfen in keine Umweltzone fahren. Bei Verstößen sind 40 Euro Bußgeld fällig.” Oldtimer mit H-Kennzeichen, Motorräder, Mopeds, Mofas und landwirtschaftliche Zugmaschinen sind unter anderem von der Regelung ausgenommen.

Zahlreiche Kommunen verschärfen oder erweitern zudem ihre Umweltzonen. Im Ruhrgebiet schlossen sich beispielsweise zum 1. Januar dieses Jahres 13 Städte zu einer rund 850 Quadratkilometer großen Fläche zusammen. Doch lassen die Behörden hier, wie meist in NRW, noch Milde walten. Bis zum 1. Januar 2013 gilt Stufe 1 (Einfahrt mit roter, gelber und grüner Plakette), danach greift Stufe 2 (gelbe und grüne Plakette) und erst ab 1. Juli 2014 dürfen nur noch die “Grünen” in das Areal. Über den aktuellen Stand und Status der Umweltzonen informiert das Umweltbundesamt im Internet. Die Feinstaubplaketten gibt es bei allen TÜV Rheinland-Prüfstellen für 5,50 Euro. Weitere Infos unter www.tuv.com im Internet. Hier findet sich auch ein Feinstaubrechner, mit dem sich anhand der Kfz-Daten schnell ermitteln lässt, welche Plakette ausgestellt werden kann.

Übrigens: Dieselfahrzeuge können eine bessere Schadstoffgruppe bekommen, wenn ein Partikelfilter nachgerüstet wird. Der Bund fördert dies 2012 wieder mit 330 Euro pro Fahrzeug. “Bei Fragen zur Nachrüstung helfen die Spezialisten in den TÜV Rheinland-Prüfstellen weiter”, sagt Hans-Ulrich Sander. “Sollte ein älterer Wagen überhaupt nicht mit einem Filter nachgerüstet werden können, stellen wir eine entsprechende Bescheinigung aus.” Damit kann der Eigner bei der für ihn zuständigen Zulassungsstelle unter bestimmten Voraussetzungen eine befristete Ausnahmegenehmigung für die Fahrt in die “Sperrgebiete” erhalten.

Audi TT RS plus

Coupé und Roadster auf 265 kW (360 PS) Leistung gesteigert
Null auf 100 km/h in 4,1 Sekunden, Topspeed auf 280 km/h erweitert
Durchschnittlicher Verbrauch nur 8,5 Liter Kraftstoff pro 100 km

10.2.2012 – Noch stärker, noch schneller, noch dynamischer: Im Frühjahr rollt der Audi TT RS plus an den Start. Als Coupé wie als Roadster imponiert der kompakte Sportwagen mit immenser Performance: Sein leistungsgesteigerter Fünfzylinder-Turbo gibt 265 kW (360 PS) ab, genug für eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h.

Der 2,5 Liter große TFSI im Audi TT RS plus ist ein Hochleistungsmotor. Gegenüber seiner Ausgangsbasis erzielt der Turbo-aufgeladene Direkteinspritzer 15 kW (20 PS) mehr Leistung. Sein Drehmoment beträgt 465 Nm, ein Plus von 15 Nm. Zur Kraftübertragung stehen ein manuelles Sechsgang-Getriebe und die blitzschnell schaltende Siebengang-S tronic zur Wahl. Das Doppelkupplungsgetriebe hat eine Launch-Control-Funktion an Bord, sie optimiert die Beschleunigung bei stehendem Start. Der permanente Allradantrieb quattro, der mit einer Lamellenkupplung operiert, bringt die Motorkräfte souverän auf die Straße.

Der TT RS plus vereint Dynamik und Effizienz in beeindruckender Manier. Untermalt vom charakteristischen Röhren und Fauchen des Fünfzylinders, katapultiert sich das Coupé mit S tronic in 4,1 Sekunden (mit Handschaltung: 4,3 s) aus dem Stand auf 100 km/h. Der Roadster absolviert dieselbe Übung in 4,2 Sekunden (mit Handschaltung: 4,4 s). Der Topspeed wird für alle Varianten bei 280 km/h abgeregelt. Auf 100 km begnügt sich das Coupé mit der S tronic im Mittel mit nur 8,5 Liter Kraftstoff, beim Roadster sind es 8,6 Liter pro 100 km.

Diese Top-Werte sind neben zahlreichen Effizienzmaßnahmen vor allem den leichten Karosserien in der Audi Space Frame-Bauweise (ASF) zu verdanken; sie bestehen im vorderen Bereich aus Aluminium und im Heck aus Stahlblech. Das handgeschaltete Coupé bringt, inklusive des quattro-Antriebs, lediglich 1.450 Kilogramm auf die Waage; sein Leistungsgewicht beträgt 4,0 Kilogramm pro PS. Beim Roadster sind es 4,2 Kilogramm pro PS.

Die Hochleistungsbremsanlage ist der Kraft des Motors jederzeit gewachsen. An der Vorderachse sitzen Vierkolben-Festsättel in Verbindung mit gelochten Brems­scheiben. Der Audi TT RS plus rollt auf 19-Zoll-Gussrädern im Fünfarm-Rotor-Design; sie sind schwarz lackiert, rote Felgenhörner setzen Akzente. Die Reifen haben das Format 255/35. Optional steht das adaptive Dämpfungssystem Audi magnetic ride bereit, ein großer, fest montierter Flügel erhöht den Abtrieb am Fahrzeugheck.

Zur optischen Differenzierung trägt auch der Singleframe-Kühlergrill bei – sein Rautengitter ist in hochglänzendem Anthrazit gehalten, sein Zierrahmen in matter Aluminiumoptik. Die Gehäuse der Außenspiegel bestehen aus Kohlenstofffaser-verstärktem Kunststoff (CFK). Die zweiflutige Sportabgasanlage, in der eine Soundklappe den Motorsound weiter schärft, trägt ovale, schwarze Endrohrblenden. Das Designpaket Carbon veredelt den Motorraum, der Knauf des Schalt- beziehungs­weise Wählhebels trägt einen Zierring in Aluminiumoptik und eine TT RS plus-Plakette.

Das TT RS plus Coupé mit Handschaltung kostet in Deutschland 60.650 Euro, mit der Siebengang S tronic liegt der Preis bei 62.800 Euro. Der TT RS plus Roadster steht mit 63.500 beziehungsweise 65.650 Euro in der Liste.

Informationen zum Audi-TT-Tuning gibt es hier: TT-Tuning

Opel Meriva (© GM Company)

Motoren mit mehr Kraft und weiter reduziertem Verbrauch
Start/Stop-Technologie jetzt auch für alle 1,4-Liter-Benziner
Umweltfreundliche, ökonomische 1.4 LPG ecoFLEX-Variante mit nur 124 g/km CO2
Neuer 1.7 CDTI mit 81 kW/110 PS und 6-Stufen-Automatik
Jubiläumsmodell „150 Jahre Opel“

9.2.2012 Rüsselsheim. Opel wertet seinen kompakten Flexibilitäts-Champion Meriva weiter auf. Der europaweite Klassenprimus mit seinen gegenläufig öffnenden Fondtüren (FlexDoors), die für besonders bequemes und sicheres Einsteigen sorgen, erhält optimierte Motoren mit mehr Leistung und gesenktem Verbrauch. Gute Nachricht für Sparfüchse: Die neue Autogas-Version 1.4 LPG ecoFLEX wartet mit besonders geringen Kraftstoffkosten auf und schont mit ihrem niedrigen CO2-Ausstoß von 124 g/km zudem das Klima.

Die Kraftstoff sparende Start/Stop-Technologie ist im Meriva künftig für alle Leistungs­stufen des 1,4-Liter-Benziners verfügbar. Mit ihr sinkt der Verbrauch der 88 kW/120 PS starken Variante von bisher 6,1 auf nunmehr 5,7 Liter pro 100 Kilometer –stattliche zwölf Prozent weniger als zuvor. Bei der neuen Sechsgang-Version steigerten die Opel-Ingenieure das Drehmoment im Vergleich zur Fünfgang-Variante um 25 Newtonmeter oder 14 Prozent auf 200 Newtonmeter – so lässt sich der flexible Raumriese noch entspannter und schaltfauler fahren.

Für komfortbewusste Dieselkunden bietet Opel nun eine 81 KW/110 PS starke 1.7-CDTI Variante mit 6-Stufen-Automatik an. Sie ist zehn PS stärker als die bisher angebotene 1.7-CDTI-Automatikversion, stößt mit 160 g/km aber acht Gramm weniger CO2 pro Kilometer aus. Auch ein Benziner mit Automatik befindet sich in Vorbereitung und wird in Kürze bestellbar sein.

Besonders kosten- und umweltbewussten Meriva-Kunden steht der 1,4-Liter-Turbo mit 88 kW/120 PS nun auch in einer für den bivalenten Betrieb mit Benzin und Autogas (LPG, Liquefied Petroleum Gas) geeigneten Variante zur Verfügung. Zwischen den Betriebsarten kann auf Knopfdruck gewechselt werden. Im Gasbetrieb verbraucht der Meriva 1.4 LPG ecoFLEX im kombinierten Zyklus nur 7,6 Liter/100 km, was einem CO2-Ausstoß von 124 g/km entspricht. Damit liegen die CO2-Emissionen im Gasbetrieb nicht nur um rund 15 Prozent unter dem Niveau vergleichbarer Benziner; LPG-Nutzer können im Vergleich an der Zapfsäule auch bis zu 40 Prozent an Kraftstoffkosten sparen.

Drei neue Außenfarben – die Uni Sonderfarbe Guacamole sowie die Metalliclacke Argonsilber und Graphitschwarz – ergänzen das Meriva-Verkaufsprogramm ebenso wie die aus dem Kompaktmodell Astra bekannten Sitz-Funktions-Pakete mit 6-fach einstell­barem Fahrer- bzw. Fahrer- und Beifahrersitz und einer 4-fach elektropneumatisch justierbaren Lendenwirbelstütze.

Die neue „Edition“-Variante (ab 18.770 Euro, UPE inkl. MwSt. in Deutschland) verwöhnt mit einer umfangreichen Serienausstattung. Die praktische FlexRail-Mittelkonsole und ein Bordcomputer sind ebenso an Bord wie Klimaanlage, Stereo-CD-Radio, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Taschen an den Rückenlehnen der Vordersitze sowie Leseleuchten und eine Ambientebeleuchtung der Mittelkonsole.

Als Jubiläumsmodell „150 Jahre Opel“ (ab 19.290 Euro, UPE inkl. MwSt. in Deutschland) tritt der Meriva anlässlich des Markengeburtstags mit einem Preisvorteil von bis zu 1.850 Euro gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Serienmodell an. Elegante 16-Zoll-Leichtmetallräder sorgen zusammen mit besonderen Türeinstiegsleisten und beispiels­weise auch Emblemen mit „150 Jahre Opel“-Logo für einen glanzvollen Auftritt. Im Innenraum verwöhnt der Jubiläums-Meriva unter anderem mit Klimaanlage, CD-Radio, Geschwindigkeitsregler, Sitzheizung, der in seiner Klasse einzigartigen Lenkradheizung sowie Bordcomputer, Nebelscheinwerfern und einer speziellen Polsterkombination aus Stoff und der Ledernachbildung Morrocana.

Information rund ums Tuning des Opel Merivagibt es hier: Meriva-Tuning

9.2.2012 – Revolution in Flensburg! Die seit Jahren geplante Punktereform soll 2013 in Kraft treten. Viele der jetzt vorzeitig durchgesickerten Informationen sind im Kern richtig, wichtige Details der Neuordnung für Flensburg wurden jedoch noch nicht endgültig beschlossen. ADAC Juristen und Vertreter des Bundesverkehrsministeriums arbeiten und diskutieren zurzeit an den letzten Einzelheiten. Gemeinsam werden ADAC und Ministerium Ende Februar die finalen Ergebnisse ihrer Reformarbeit der Öffentlichkeit darstellen.

Falsch ist der in den heutigen Veröffentlichungen vermittelte Eindruck, dass die Reform mit einer Erhöhung der Bußgelder einhergehen soll. Dass dies nicht richtig dargestellt wurde, darüber besteht Einverständnis zwischen ADAC und Bundesverkehrsministerium. Dies hat das Ministerium gegenüber dem ADAC heute nochmals bestätigt.

Falsch ist ebenfalls, dass künftig der Führerschein wesentlich früher als bisher (18 Punkte) entzogen wird. Richtig ist dagegen, dass Verstöße wie Handy am Steuer schwerer ins Gewicht fallen. Für andere Verstöße, die nicht die Verkehrssicherheit gefährden, wie etwa die Einfahrt ohne Plakette in eine Umweltzone, gibt es keine Punkte mehr.

Grundsätzlich geht es laut ADAC bei der Reform darum, die Zahl der Einträge in Flensburg deutlich zu verringern und das System zu vereinfachen. Der ADAC mit seinen fast 18 Millionen Mitgliedern sieht sich in der Pflicht, gemeinsam mit dem Ministerium ein klareres und gerechteres Regelwerk zu verabschieden.

9.2.2012 Stuttgart – Der Vorstand der Daimler AG hat in Abstimmung mit dem Gesamtbetriebsrat eine Ergebnisbeteiligung für das zurückliegende Geschäftsjahr 2011 in Höhe von 4.100 Euro (im Vorjahr 3.150 Euro) festgelegt. Dieser Betrag geht an alle anspruchsberechtigten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Die Höhe der jährlichen Ergebnisbeteiligung bei der Daimler AG orientiert sich stets am jeweiligen Geschäftserfolg des Unternehmens im zurückliegenden Jahr.
Daimler konnte im zurückliegenden Jubiläumsjahr „125! Jahre Erfinder des Automobil“ Rekorde bei Absatz (2,1 Mio. Fahrzeuge), Umsatz (106,5 Mrd. Euro), EBIT (8,8 Mrd. Euro) und Konzernergebnis (6,0 Mrd. Euro) erzielen. Auf Basis dieser herausragenden Resultate zahlt das Unternehmen die bisher höchste Ergebnisbeteiligung der Unternehmensgeschichte.
Wilfried Porth, Personalvorstand und Arbeitsdirektor der Daimler AG: „Daimler blickt auf ein exzellentes Geschäftsjahr zurück. Hierzu haben unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter mit ihrer Spitzenleistung und einem Top-Engagement den wesentlichen Beitrag geleistet. Dieser herausragende Einsatz wird mit unserer Erfolgsbeteiligung auch in besonderem Maße anerkannt.“
Erich Klemm, Gesamtbetriebsratsvorsitzender der Daimler AG: „Rekordergebnisse sind nur durch Rekordleistung zu erzielen. Deshalb hat sich der Gesamtbetriebsrat auch für eine Ergebnisbeteiligung auf Rekordniveau eingesetzt. Die Beschäftigten haben mit zahlreichen Überstunden, Samstags- und Nachtarbeit ein Höchstmaß an Flexibilität gezeigt und die Rekordzahlen hart erarbeitet. Die Ergebnisbeteiligung verstehen wir als angemessene Würdigung dieses Einsatzes durch das Unternehmen.“
Die Ergebnisbeteiligung für das Jahr 2011 wird mit dem April-Gehalt 2012 ausgezahlt. Anspruchsberechtigt sind neben den Tarifmitarbeitern der Daimler AG auch Auszubildende, Studenten der Dualen Hochschule sowie Doktoranden.

Die Belegschaftsspende nahmen heute für die Arbeiterwohlfahrt der Kreisvorsitzende Klaus Heyer, Geschäftsführerin Carola Wäke und Projektkoordinatorin Nicole Wäke entgegen aus den Händen von Marco Wittek, Geschäftsführer des Wolfsburger Betriebsrats, sowie von Domenico Lo Presti, Mitglied des Betriebsrats und des Sozialausschusses, und Nicole Kösling vom Personalwesen bei Volkswagen. Sie wurden begleitet von Volkswagen Mitarbeiterin Bettina Ollmann, die seit vielen Jahren zur Belegschaftsspende beiträgt.

Marco Wittek sagte: „Unsere Kolleginnen und Kollegen tragen mit der heutigen Belegschaftsspende dazu bei, dass im Sommer für viele Kinder die Welt ein bisschen gerechter ausschaut. Das Geld ist bei der AWO für Kinderfreizeiten gut angelegt.”

Nicole Kösling betonte: „Insbesondere Kinder, die in wirtschaftlich schwierigen Familien- und Lebenssituationen aufwachsen, brauchen das motivierende Erlebnis einer unbeschwerten Ferienzeit mit Gleichaltrigen. Dort tanken sie Kraft für Kindergarten, Schule und Alltag.”

Klaus Heyer hob hervor: „Die Mitarbeiterspende ermöglicht benachteiligten Mädchen und Jungen, die Urlaubsregion Mecklenburg-Vorpommern gemeinsam mit anderen kennenzulernen. Rund 30 Kinder im Alter von neun bis 15 Jahren werden in Plau am See viel Ferienspaß haben: Schwimmen, Kanufahren, die Sommerrodelbahn herunterflitzen und durch einen Affenwald wandern. Herzlichen Dank an alle Volkswagen Mitarbeiter.”

Zum AWO-Kreisverband Wolfsburg gehören die Ortsvereine Wolfsburg, Vorsfelde und Fallersleben mit insgesamt mehr als 1.000 Mitgliedern. Seine Arbeitsschwerpunkte sind die Sozialberatung, Schuldner- und Insolvenzberatung, Nachbarschaftshilfe und die Vermittlung von Mutter-Vater-Kind-Kuren.