16.5.2012 – Zum Modelljahreswechsel erweitert Nissan seine erfolgreiche Allradbaureihe X-TRAIL um ein attraktives Sondermodell. Der X-TRAlL I-WAY brilliert mit einem attraktiven Optik-Paket und optimalem Durch- und Rundumblick: Der bereits aus dem Qashqai bekannte Around View Monitor macht dank eines 360-Grad-Rundumblicks Einpark- und Rangiermanöver noch leichter. Die Bilder der rund um den X-TRAIL angebrachten Micro-Kameras werden auf das Farb-Display des Navigationssystems NISSAN Connect projeziert. Es gehört ebenso zur Serienausstattung des I-WAY wie der drahtlose Intelligent Key und sichert zusätzlich neben dem optimalen Rundumblick auch den vollen Durchblick bei der Routenführung. Das Sondermodell I-WAY ist mit beiden von Nissan für den X-TRAIL lieferbaren dCi-Motoren kombinierbar; für den 110 kW (150 PS) starken Turbodiesel auf Wunsch auch mit einer Sechsstufen-Wandlerautomatik. Die Preise für das Sondermodell I-WAY starten bei 34.450 Euro. Der Kundenvorteil wird auf 500 Euro beziffert.

Neben seinem High-tech-Paket lockt der X-TRAIL I-WAY zusätzlich mit optischen Akzenten wie den in Chrom eingefassten Nebelscheinwerfergehäusen, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, einem Panoramaschiebedach sowie verdunkelten Heck- und Seitenscheiben. Darüber hinaus kommt die Special Edition in den Genuss aller schon im regulären X-TRAIL SE werksseitig vorhandenen Details vom Bergabfahrassistenten über die Geschwindigkeitsregelanlage und den doppelten Einlegeboden im Kofferraum samt Schubfach bis zu Fahrtlichtautomatik und Regensensor.

Die X-TRAIL-Serienmodelle sind jetzt ab Werk mit Tagfahrlicht ausgerüstet und starten nach dieser Aufwertung mit einem leicht angehobenen Einstiegspreis von 30.800 Euro (für die Version X-TRAlL XE mit 110 kW/150 PS). Das Technologie-Paket aus Navigationssystem, Around View Monitor und Intelligent Key offeriert Nissan auch unabhängig vom Sondermodell I-WAY: für die SE-Variante zum Aufpreis von 1.200 Euro und für die Top-Variante X-TRAIL LE gegen eine Zuzahlung von 1.800 Euro, dann aber zusätzlich ergänzt um ein BOSE Soundsystem.

Der NV200 Frischdienst ist in den beiden 1,5-Liter-dCi-Dieselmotorisierungen mit 66 kW/90 PS und 81 kW/110 PS erhältlich. Die Preise beginnen bei 25.590 Euro zzgl. Mehrwertsteuer.

Ebenfalls neu im Angebot des kompakten Nissan Transporters ist die Version als Kastenwagen mit Doppelkabine. Die zusätzliche Rückbank macht den NV200 zum vollwertigen Fünfsitzer. Bei Bedarf lässt sich die Bank vollständig zusammen und nach vorne klappen, um das Ladevolumen zu vergrößern. Ein integriertes Trenngitter separiert Fahrgast- und Laderaum voneinander. Der NV200 Kastenwagen mit Doppelkabine ist der einzige L1 im Segment und verfügt über eine Lkw-Zulassung. Er ist ebenfalls mit dem 1.5-Liter-dCi-Dieselmotor in den genannten Leistungsstufen ab der Ausstattungslinie Comfort erhältlich.
Einstiegspreis: 18.380 Euro netto.

Rallye Studie ŠKODA Citigo

16.5.2012 Mladá Boleslav / Reifnitz – ŠKODA AUTO zeigt auf dem weltweit größten Tuning-Treffen mit Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns spannende Studien. Auf einer Ausstellfläche von mehr als 600 Quadratmetern werden die Konzepte ‚ŠKODA Citigo Rally’ und das ‚ŠKODA Citigo DJ Car‘ ihre Premiere feiern. Abends tritt auf der ‚Center Stage‘ des ŠKODA-Konzertgeländes ein internationaler Top DJ auf. Schon heute starten sieben Teams mit ŠKODA Fahrzeugen von Prag zum österreichischen Wörthersee.

Der kleine Ort Reifnitz ist der traditionelle Treffpunkt für Tuning-Fans. Regelmäßig im Mai kann man hier Automobilbegeisterung pur erleben, 2012 bereits zum 31. Mal. Mit seinen Ausmaßen zählt dieses Treffen zu den weltweit größten und bedeutendsten Veranstaltungen seiner Art. Als drittgrößte Marke des Volkswagen Konzerns präsentiert auch ŠKODA den Fans neue Modell-Highlights. Eine besondere Überraschung hat sich ŠKODA für das Konzert am Donnerstagabend einfallen lassen. Der Sound für die fast 100.000 Watt starke Anlage wird vom DJ in einem ‚ŠKODA Citigo DJ Car‘ abgemischt. Dieses Fahrzeug wurde speziell vom ŠKODA Designteam für die Autoshow am Wörthersee entworfen. Aus Prag reist ein bunt gemischtes Journalisten- und Prominenten-Team an. Auf der ‚Paradefahrt‘ mit ŠKODA Sondermodellen ins österreichische Alpenvorland zum Tuning-Treffen am Wörthersee sind auch die beiden ŠKODA Rallyechampions Jan Kopecký und Juho Hänninen mit dabei.

„Es heißt, den besten Blick auf den Wörthersee gibt es vom Fahrersitz“, sagt Jan Kopecký, Werksfahrer von ŠKODA Motorsport. „Deswegen freue ich mich, in diesem Jahr die legendäre Wörtherseestimmung persönlich erleben zu können.“

Publikumsmagneten am ŠKODA Stand in Reifnitz werden die Kreationen auf Basis des neuen ŠKODA Citigo* sein. Das Design des ‚ŠKODA Citigo Rally‘ greift die Dynamik der ŠKODA Rallyefahrzeuge auf. In der Frontansicht besticht der Wagen mit einem massiven Stoßfänger sowie Spoiler und einer großzügigen Ansaugöffnung. Die Heckpartie wird dominiert vom zentral positionierten Auspuffendstück und dem Andruckflügel, der die Dachlinie fortsetzt. Stabilität und überzeugende Traktion versprechen Niederprofilreifen auf geschmiedeten 18-Zoll-Felgen.

Neben dem ‚ŠKODA Citigo Rally‘ ist der Auftritt des ‚ŠKODA Citigo DJ Car‘ ein weiterer Leckerbissen. Dessen Heck wird hinter den B-Säulen in die Breite gezogen, um im Inneren des Wagens eine offene Bühne, eine ‚Stage‘, für den DJ zu schaffen. ‚Live‘ in Aktion wird das ‚ŠKODA Citigo DJ Car‘ während des abendlichen DJ-Auftritts für mehrere tausend Dance-Music-Fans auf der ‚Center Stage‘ zu sehen sein.

Bei der Paradefahrt von Prag zum Wörthersee geht es nicht um eine schnelle Autobahnfahrt nach Österreich: Die Teilnehmer, neben den ŠKODA Rallyestars auch tschechische Prominente müssen vielmehr im Laufe der Reise verschiedene Aufgaben bewältigen. Deren Ergebnisse sowie den Reiseablauf können ŠKODA Fans auf der offiziellen ŠKODA Facebook-Seite unter www.facebook.com/skodaweb verfolgen.

*Verbrauch nach Verordnung (EG) Nr. 715/2007; CO2-Emissionen und CO2-Effizienz nach Richtlinie 1999/94/EG. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de), unentgeltlich erhältlich ist.

Citigo: Kraftstoffverbrauch Außerorts 4,0 – 3,6 (l/100km), Innerorts 5,9 – 5,0 (l/100km), kombiniert 4,7 – 4,1 (l/100km), CO2-Emission kombiniert 108 – 95 (g/km), Energie-Effizienzklasse C-B

Fabia Monte Carlo: Kraftstoffverbrauch Außerorts 4,5-3,6 (l/100km), Innerorts 7,3-5,1 (l/100km), kombiniert 5,5-4,2 (l/100km), CO2-Emission kombiniert 128-109 (g/km), Energie-Effizienzklasse D-B

Volkswagen Classic

Drei starke Wolfsburger bei der Youngtimer Trophy auf dem Nürburgring

16.5.2012 Wolfsburg – Volkswagen Classic startet mit drei Rennfahrzeugen am 17./18. Mai bei der ADAC 24h-Classic in der Youngtimer Trophy auf dem Nürburgring. Unter anderem am Start: der ehemalige Tourenwagen-Profi und Ring-Kenner Klaus Niedzwiedz.

„Wir haben etwas zu verteidigen“ – mit diesem Statement freut sich Rolf Krogel, Teamchef von KWL-Motorsport, dem Einsatzteam von Volkswagen Classic, auf das Saison-Highlight in der Eifel. Im letzten Jahr konnten am Ende des dreistündigen Rennens auf dem legendären Nürburgring ein zehnter Gesamtrang und zudem ein Klassensieg eingefahren werden – mit einem Volkswagen Golf I GTI gegen deutlich leistungsstärkere Konkurrenten.

Auch in diesem Jahr will das Team wieder ganz vorne dabei sein, allerdings mit einer anderen Fahrerpaarung: Stammpilot Heinz Stüber wechselt sich mit dem ehemaligen Tourenwagen-Ass und ausgewiesenen Nordschleifen-Kenner Klaus Niedzwiedz ab, um den Klassensieg zu verteidigen.

Der Einsatzwagen wurde 2011 zum 35-jährigen Jubiläum des Golf GTI komplett neu aufgebaut und der Fangemeinde beim GTI Treffen am Wörthersee präsentiert. Es handelt sich um einen äußerst seltenen Golf I GTI der damaligen Gruppe 4, dessen Oettinger-16V-Motor über 220 PS leistet. Im letzten Jahr errang der Wagen bei drei Renneinsätzen auch dreimal den Klassensieg. Für seinen Einsatz bei der diesjährigen ADAC 24h-Classic wurde der Wagen nochmals im Detail optimiert.

Doch KWL-Motorsport setzt nicht nur auf den Erfolg mit dem GTI, sondern bringt mit einem Scirocco I in originaler Gruppe 2-Spezifikation von 1981 und einem Polo I von 1976 zwei weitere potenzielle Klassensieger an den Start.

Insbesondere der Polo wird die Volkswagen Fans rund um die Nordschleife begeistern, orientierte man sich bei der Lackierung des Ur-Polo doch am Design des neuen Polo R WRC, mit dem Volkswagen Motorsport im nächsten Jahr die Rallye-Weltmeisterschaft bestreiten wird.

Das Vater-Sohn-Team Herbert und Michael Schmitz kämpft im Polo in der 1300er Klasse um den Sieg. Der Scirocco geht mit Bernd Degner und Wilfried Schmitz auf Titeljagd in der Klasse bis 1.600 ccm Hubraum.

Die seit 2009 im Rahmen des ADAC 24h-Rennens auf dem Nürburgring veranstalteten ADAC 24h-Classic haben sich zu einem wahren Publikumsmagneten entwickelt. Auch in diesem Jahr werden wieder über 180 Old- und Youngtimer um Positionen und Meisterschaftspunkte fahren.

Am Donnerstag, den 17. Mai 2012, steht ab 11.30 Uhr das Qualifying auf dem Programm. Das Rennen startet am Freitag, den 18. Mai 2012 um 12.55 Uhr.

Bewegung ist Leben. Das gilt auch für Ihr Unternehmen! Wir bewegen Menschen und ihre Herzen. Mobil zu sein, das ist und bleibt ein Grundbedürfnis.

• Wir können nicht darauf verzichten – in unserer westlichen Hemisphäre, dort wo die etablierten Märkte sind.
• Und die Menschen in den Wachstumsregionen – sie werden die Chancen individueller Mobilität nutzen – wirtschaftlich, gesellschaftlich und persönlich.

Bewegung – Mobilität bedeutet Fortschritt. Sie bringt den Menschen ein Stück Freiheit und Individualität. Sie bringt Wachstum, Beschäftigung und Wohlstand. Diese Mobilität ist seit 96 Jahren der Wachstumstreiber der Bayerischen Motoren Werke.

• Unsere Produkte stehen für Bewegung: Automobile, Motorräder, Finanz- und Mobilitäts-Dienstleistungen.
• Unser Geschäftsmodell ist Premium.

Und bei Premium sind wir klar an der Spitze. 1,67 Millionen Automobil-Kunden im vergangenen Jahr – das sind mehr als je zuvor und mehr als bei unseren Wettbewerbern. Und wir – das sind mehr als 100.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, über 90 Nationalitäten. Sie alle besitzen diese Leidenschaft für Mobilität, für Bewegung. Sie machen unseren Erfolg erst möglich. Sie identifizieren sich mit unseren Produkten, mit unserem Unternehmen.

Der Kunde fühlt das. Er weiß das, wenn er ein Automobil oder Motorrad aus unserem Hause kauft. Wir sind vorne und wollen es bleiben. Das treibt uns an. Wir wollen Ihren Ansprüchen, Ihren Erwartungen als Aktionäre gerecht werden. Ihr Investment muss profitabel sein.

Wir denken und planen langfristig – genau wie Sie.

• Sie haben in der Wirtschaftskrise zu uns gehalten.
• Jetzt begleiten Sie uns in ein neues Zeitalter der Mobilität.

Danke für Ihre Treue zu diesem Unternehmen.

Mobilität hat heute viele Gesichter, kennt vielfältige Anforderungen. Das Auto ist aus unserem Alltag nicht mehr wegzudenken. Das stellt die Mobilität vor neue Herausforderungen. Denken Sie an die jüngsten Prognosen des Club of Rome. Wir selbst sind dafür verantwortlich, wie sich unsere Welt entwickelt. Wie bleibt sie lebenswert für immer mehr Menschen? All das sind Fragen, denen wir uns stellen. All das fließt ein in unsere Strategie Number ONE.

Wer Veränderung will, wer andere bewegen will, der muss selbst beweglich sein – im Denken wie im Handeln. Das Fundament dafür bildet die BMW Kultur: Verantwortung, Vertrauen und unternehmerische Eigenständigkeit.

Auf diesem starken Fundament

• entwickeln wir die richtigen Antworten auf die Herausforderungen der Gegenwart,
• gestalten wir die Mobilität der Zukunft,
• sichern wir den langfristigen Erfolg der BMW Group.

Das verlangt unsere ganze innovative Kraft.

Blicken Sie auf diese beiden Fahrzeuge hier vor der Bühne:
Das neue BMW 6er Gran Coupé und der BMW i8 Concept.

Das ist Evolution und Revolution. Das ist BMW.

In diesem Sinne begrüße ich Sie alle hier in der Olympiahalle – auch im Namen meiner Vorstandskollegen. Ich begrüße ebenso alle Investoren und Zuschauer, die über das Internet zugeschaltet sind. Herzlich willkommen zur 92. ordentlichen Hauptversammlung der BMW AG!

Sehr geehrte Aktionäre und Aktionärsvertreter,

liebe Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter,

verehrte Ehrengäste und Gäste,

auf drei Schwerpunkte gehe ich heute ein:

1. Was haben wir im Geschäftsjahr 2011 bewegt?
2. Was wollen wir 2012 erreichen?
3. Wie machen wir Ihr Unternehmen fit für die Zukunft?

Zum ersten Schwerpunkt.

Vor einem Jahr hatte ich an dieser Stelle zu Ihnen gesagt:
2011 ist für uns das Jahr der Chancen. Heute steht fest: Wir haben diese Chancen genutzt. Das Geschäftsjahr 2011 war das erfolgreichste in der Geschichte der BMW Group.

• Wir haben bei Absatz, Umsatz und Ergebnis neue Höchstwerte erzielt.
• Wir haben unsere Profitabilitätsziele für das Jahr 2012 bereits ein Jahr früher erreicht.

Hier die wichtigsten Finanzkennzahlen im Überblick:

• Ein Konzernumsatz von 68,8 Milliarden Euro.
• Ein Ergebnis vor Steuern von über 7,3 Milliarden Euro.
• Ein Jahresüberschuss von 4,9 Milliarden Euro.
• Eine EBIT-Marge im Segment Automobile von 11,8 Prozent.
• Das Segment Motorräder hat 41 Millionen Euro vor Steuern erwirtschaftet.
• Unser Finanzdienstleistungsgeschäft hat fast 1,8 Milliarden Euro zum Konzern-Ergebnis vor Steuern beigetragen.

Möglich gemacht haben das unsere Kunden. Nie zuvor haben sich mehr Menschen für einen BMW, MINI, Rolls-Royce oder ein Motorrad entschieden
als 2011.

Für all unsere Marken bedeutet das neue Bestwerte.

• BMW: 1,38 Millionen Fahrzeuge.
• MINI: Über 285.000 Fahrzeuge.
• Rolls-Royce: 3.538 Fahrzeuge. Wir haben die alte Bestmarke aus dem Jahr 1978 geknackt. Es ist ein neuer Höchstwert in der 107-jährigen Geschichte von Rolls-Royce.
• Das Segment Motorräder hat mit über 113.500 verkauften Motorrädern der Marken BMW und Husqvarna ebenfalls einen Höchstwert erzielt. BMW Motorrad hat in 15 Ländern die Marktführerschaft übernommen.

Der Motorradmarkt ist extrem hart umkämpft. Von rund 1,5 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2007 hat sich das für uns relevante Marktvolumen seither nahezu halbiert. Gegen diesen Trend konnten wir unseren Marktanteil innerhalb weniger Jahre fast verdoppeln. BMW ist der Gewinner am weltweiten Motorradmarkt.

All diese Zahlen sind das Ergebnis einer starken gemeinschaftlichen Leistung
im Jahr 2011. Sie sind zugleich das Ergebnis der Entscheidungen, die wir mit
der Strategie Number ONE im Jahr 2007 getroffen haben.

Wir denken langfristig. Wir halten, was wir versprechen.

Dafür haben 100.306 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter weltweit ihr Bestes gegeben. Ihnen verdanken wir unseren Erfolg im Geschäftsjahr 2011. Alle anspruchsberechtigten Mitarbeiter am Standort Deutschland erhalten für 2011 eine Erfolgsbeteiligung. Es ist die höchste, die wir je gezahlt haben. Für einen Facharbeiter der Tarifgruppe ERA 5 sind das 7.650 Euro. Somit liegt die Erfolgsbeteiligung rund 56 Prozent höher als im Vorjahr.

Erfolg zahlt sich aus bei der BMW Group. Das ist Teil unserer Kultur.
Das spornt die Mitarbeiter zusätzlich an.

Deshalb spreche ich sicher auch in Ihrem Namen, verehrte Aktionäre, wenn ich allen Mitarbeitern der BMW Group sage: Herzlichen Dank für den engagierten Einsatz im Jahr 2011!

Meine Damen und Herren,

selbstverständlich profitieren auch Sie als Aktionäre von unserer positiven Geschäftsentwicklung. Vorstand und Aufsichtsrat schlagen Ihnen heute vor, den Bilanzgewinn der BMW AG für das Geschäftsjahr 2011 zur Ausschüttung einer Dividende zu verwenden. Das bedeutet: 2,30 Euro je Stammaktie. 2,32 Euro je Vorzugsaktie. Das ist die höchste Dividende in unserer Geschichte.

Die Dividenden-Summe beträgt 1,5 Milliarden Euro.
Sie liegt mehr als 75 Prozent über dem Betrag von 2010.

In einem volatilen Umfeld hat sich die BMW Stammaktie im Jahr 2011

• als solides und attraktives Investment bewährt.
• Sie hat sich besser entwickelt als der DAX.
• Seit Jahresbeginn 2012 hat sie gegenüber dem Schlusskurs 2011 um fast 28 Prozent zugelegt.
• Am 16. März 2012 hat sie mit 73,95 Euro ihren bisherigen Allzeit-Höchststand erreicht.

Im Rückblick auf die vergangenen zehn Jahre hat die BMW Stammaktie um
76 Prozent zugelegt. Ohne Berücksichtigung der Dividende entspricht das
einer jährlichen Rendite von rund 6 Prozent. Der DAX hat im gleichen Zeitraum
2 Prozent Rendite pro Jahr erzielt.

All das zeigt: Die BMW Group ist zukunftsorientiert. Aber für uns ist das erfolgreiche Jahr 2011 nur ein Schritt auf dem Weg in die Zukunft.

Damit zum zweiten Schwerpunkt: Was wollen wir 2012 erreichen?

Wir setzen uns immer wieder ambitionierte Ziele – in allen Bereichen des Unternehmens.

2012 streben wir neue Bestwerte an:

• beim Absatz auf Group-Ebene,
• beim Absatz unserer drei Automobilmarken,
• beim Konzernergebnis vor Steuern.
• Im Segment Automobile wollen wir eine EBIT-Marge
  von 8 bis 10 Prozent erreichen.

Voraussetzung ist, dass die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen stabil bleiben. Die hohe Staatsverschuldung in einigen Ländern und die Euro-Krise bergen nach wie vor Risiken für die globale Konjunktur.

Dennoch: Diese Ziele markieren zwei typische BMW Eigenschaften:
Stärke und Zuversicht. Damit erobern wir die Märkte.

Erstens: Die etablierten Märkte – Europa und USA.

Europa ist für unser Unternehmen der größte Absatzmarkt.

• Hier verkaufen wir über die Hälfte unserer Fahrzeuge.
• Hier haben all unsere Marken – BMW, MINI und Rolls-Royce sowie Husqvarna – ihre Heimat.

In einigen Ländern Südeuropas gehen die Zulassungszahlen jedoch zurück. Verunsicherte Konsumenten kaufen weniger Autos. Auch wir haben 2011 in Griechenland und Spanien weniger Fahrzeuge abgesetzt als zum Beispiel 2007. Da trifft uns die Härte des Marktes.

Dennoch: Wir stehen zu Europa! Zu einem gemeinsamen Europa mit einem einheitlichen Währungsraum gibt es aus unserer Sicht keine Alternative.

• Im Fokus steht, was uns vereint in Europa.
• Investieren wir in unsere Stärken – in Bildung, Know-how und neue Technologien!
• Wir fordern eine weitsichtige Politik, die eine vernünftige Balance zwischen Sparen und Wachstum findet!

Wie in Europa sind wir seit langem auch in den USA mit unseren Produkten präsent. Wir behaupten mit Fug und Recht: Die USA sind unsere zweite Heimat. Seit der Entscheidung für ein eigenes Werk haben wir unseren Absatz auf dem US-Markt von 1991 bis 2011 fast versechsfacht. Mehr noch: Rund 70 Prozent der in Spartanburg gebauten Fahrzeuge führen wir aus. Und da wird es spannend: Denn damit ist BMW der größte Auto-Exporteur der USA aus der NAFTA heraus. Das hat das US-Handelsministerium 2011 erneut bestätigt.

Nicht die Fahrzeuge der amerikanischen Hersteller; BMW X Modelle aus South Carolina sind der begehrteste Exportartikel außerhalb der NAFTA.

Wir sehen in den USA auch künftig einen Markt mit viel Potenzial. Darum erweitern wir unsere Kapazitäten in Spartanburg.

Meine Damen und Herren,

wir erobern die Märkte. Die „neue Welt“ der Wachstumsmärkte.

• In den BRIKT-Staaten – Brasilien, Russland, Indien, Südkorea, Türkei – haben sich unsere Verkaufszahlen in den vergangenen zehn Jahren verelffacht.
• Seit wir in Indien eine eigene Montagestätte betreiben, haben wir unseren Absatz in den letzten vier Jahren mehr als versechsfacht.

• In China haben wir unseren Absatz in den letzten sechs Jahren verzehnfacht.

Auch in Indien und China bewährt sich unser Grundsatz:
Die Produktion folgt dem Markt.

In der nächsten Woche eröffnen wir in China ein neues Werk in Tiexi.
Wir erhöhen damit unsere Kapazitäten in Shenyang auf langfristig bis zu 300.000 Fahrzeuge.

Erfolg in den neuen Märkten dieser Welt erfordert auch:

• Andere Mentalitäten zu verstehen.
• Auf die Bedürfnisse der Menschen einzugehen.

Wir bieten den chinesischen Kunden Modelle speziell für ihren Geschmack.
Der neue BMW 3er in der Langversion ist ein Beispiel.

China stellt zudem besondere Anforderungen an die Hersteller. Die Regierung will die Elektromobilität fördern. Darum will sie die effiziente Diesel-Technologie überspringen. So sind Elektroautos von der Nummernschild-Verlosung in Peking ausgenommen. Also werden wir unsere Elektrofahrzeuge nach China bringen.

So wie China wissen auch die BRIKT-Staaten um ihre Dynamik.
Sie knüpfen den Zugang zu ihren Märkten an Bedingungen.

In Brasilien zum Beispiel hat die neue Umsatzsteuer unsere Fahrzeuge von einem Tag auf den anderen um 30 Prozent teurer gemacht. Wir verhandeln mit der Regierung, wie wir unser Engagement vor Ort ausbauen. Unsere Planungen für einen Werksstandort laufen weiter.

Wenn sich jedoch die Bedingungen ändern, müssen wir die Wirtschaftlichkeit unserer Kapazitäten neu bewerten.

Wir treffen Standort-Entscheidungen mit Sorgfalt und Augenmaß.

• Sie müssen sich langfristig auszahlen.
• Sie müssen zu einer Win-Win-Situation führen –
  für das jeweilige Land und für uns als Hersteller.

Wir wollen unseren Absatz steigern – aber nicht um jeden Preis.

Meine Damen und Herren,

nehmen Sie Argentinien. Um dort weiter Autos zu verkaufen, müssen ausländische Hersteller im gleichen Wert Waren ausführen. Sie haben das in den Medien sicher verfolgt. Sie können sich vorstellen: Der Export von Reis und Leder – eine weitere Option wäre Rotwein – zählt nicht gerade zu unseren Kernkompetenzen.

Solche Beispiele machen deutlich: Die Automobilindustrie ist für viele Länder hoch attraktiv. Sie besitzt einen enormen Multiplikator-Effekt für die jeweilige Volkswirtschaft und eine starke Ankerrolle für Industrieansiedlung.

In Deutschland und Europa haben wir davon in den vergangenen Jahrzehnten profitiert. Nun versuchen andere Länder, diese Erfolgsgeschichte zu kopieren und so Wachstum und Beschäftigung zu generieren. Gleichzeitig wollen die Menschen in diesen Ländern ihren Wohlstand zeigen und sich mit ihrem Auto differenzieren.

Meine Damen und Herren,

die BMW Group ist ein globales Unternehmen. Internationalisierung ist Teil unseres Erfolgs.

• Wir verkaufen unsere Fahrzeuge in 140 Ländern.
• Wir produzieren an 25 Standorten in 14 Ländern.

Der Blick auf das Jahr 2011 macht deutlich:

• Wir wachsen in den etablierten Märkten.
• Wir wachsen in den BRIKT-Märkten.

Dabei ist unsere Marktposition in Europa, Asien und Amerika heute viel gleichmäßiger verteilt als vor zehn Jahren. Im ersten Quartal 2012 lagen die größten Einzelmärkte für die BMW Group – Deutschland, USA und China – fast gleich auf. Diese Ausgewogenheit ist ein klarer Vorteil im Wettbewerb.

Dabei vergessen wir nie unseren Heimatmarkt Deutschland. Wir sind auch deshalb in der Welt erfolgreich, weil wir hier in Deutschland, in Bayern und in München fest verwurzelt sind. Wir tragen deutsche Wertarbeit und Innovationskraft in die Welt hinaus – mit unseren Produkten und Prozessen.

Dafür werden wir bewundert: Im aktuellen Ranking der Most Admired Companies des Fortune Magazins ist BMW das einzige deutsche und das einzige europäische Unternehmen unter den TOP-20-Firmen der Welt.

Diese Stärke und Strahlkraft unserer Marken sind ein kostbares Gut.

Die Basis für unseren Erfolg ist und bleibt „Made in Germany“.

• Wir produzieren in Deutschland: Es ist das Rückgrat unserer Produktion mit acht Werken in Bayern, Berlin, Sachsen und Thüringen.

• Wir investieren in Deutschland: Über zwei Milliarden Euro fließen allein 2011 und 2012 in unsere deutschen Standorte.
• Wir beschäftigen in Deutschland auf hohem Niveau: Knapp 70 Prozent unserer Mitarbeiter sind hier in unserem Heimatland beschäftigt, obwohl wir über 80 Prozent unserer Fahrzeuge im Ausland verkaufen.
  
  Die Wachstumsmärkte der Zukunft liegen außerhalb Europas.
  Dennoch steht fest: Wir verlagern keine Arbeitsplätze ins Ausland.
• Wir stellen ein in Deutschland. Rund 4.000 neue Mitarbeiter haben wir 2011 an Bord geholt – mehr als die Hälfte davon in Deutschland. 2012 werden es noch einmal so viele neue Mitarbeiter sein.

• Wir bilden aus in Deutschland. Mehr als 3.300 junge Menschen
  erhalten bei uns zurzeit eine qualifizierte Ausbildung. 2011 haben wir allen Lehrlingen, die ihre Ausbildung erfolgreich abgeschlossen haben, einen Arbeitsplatz angeboten.

Das ist unser Bekenntnis zum Standort Deutschland.

Wir stehen für Bayern und Deutschland in der Welt.

Das nenne ich soziale Verantwortung – für Deutschland!

Meine Damen und Herren,

die BMW Group wächst. Wir werden noch internationaler. Wir müssen diesen Prozess auch in unseren internen Strukturen adäquat abbilden. Deshalb investieren wir:

• in die Weiterbildung unserer Mitarbeiter
• in die Qualifizierung unserer Führungskräfte.

87.000 Teilnehmer haben 2011 eine Qualifizierungsmaßnahme unserer Bildungsakademie absolviert. Unsere Ausgaben für Weiterbildung erreichten 2011 den höchsten Wert seit sieben Jahren.

Ein zukunftsfähiges Geschäftsmodell Premium erfordert eine leistungsfähige und hoch flexible Organisation. Das gilt für alle Ebenen – vom Azubi bis zum Vorstand.

Vor diesem Hintergrund haben wir den Vorstand seit 1. April 2012 neu ausgerichtet.

• Mit unseren Marken wollen wir weiter wachsen. Wir wollen sie in ihrer Eigenständigkeit stärken. Unsere Kunden bei BMW, MINI und Rolls-Royce sind sehr verschieden. All dem werden wir mit den neuen Ressorts für die Marke BMW unter Leitung von Ian Robertson sowie für MINI und Rolls-Royce unter Leitung von Harald Krüger gerecht.
• Durch die Rochade an der Spitze der Ressorts Entwicklung sowie Einkauf und Lieferantennetzwerk bringen Klaus Draeger und Herbert Diess ihre Erfahrungen nun an einer anderen Stelle der Wertschöpfungskette ein.

• Ab 1. Juli gewinnen wir mit Frau Caiña-Andree eine gestandene Führungskraft aus der Wirtschaft für das Ressort Personal- und Sozialwesen hinzu. Ich bin sicher: Das wird unser Gremium in vielfacher Hinsicht bereichern.

Sie sehen: Bewegung – das gilt auch für uns selbst.

Das gilt natürlich auch für unsere Produkte.

Mit unseren Fahrzeugen geben wir dem Kunden ein Versprechen:

• ein Versprechen auf exzellente Substanz und höchste Qualität,
• ein Versprechen auf zukunftsorientiertes Design,
• ein Versprechen auf technische Innovationen, die dem Kunden und der Umwelt dienen.

Lassen Sie mich ein Produkt herausgreifen, auf das ich persönlich und wir alle besonders stolz sind: Der neue BMW 3er.

Der BMW 3er hat den Ruf der Marke BMW maßgeblich mitbegründet. Seit 1975 haben mehr als 12,5 Millionen Menschen einen BMW 3er gekauft. Der BMW 3er ist die erfolgreichste Baureihe der Welt im Premium-Segment.

• 1975 lief im Werk München der erste BMW 3er vom Band.
• Am 14. Oktober 2011 haben an gleicher Stelle 5.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter – gemeinsam mit dem Vorstand und dem Betriebsrat – die Weltpremiere der sechsten Generation gefeiert.

Mit Ende der Frühschicht haben wir etwas getan, was wir sonst nie tun:
Die Bänder im Werk München wurden gestoppt. Mitarbeiter aus fast 50 Nationen haben den neuen 3er entwickelt, geplant und gebaut. Sie alle haben es sich nicht nehmen lassen, ihn auf seinen ersten Metern durch das Werk und die Dostlerstraße zur BMW Welt zu begleiten. Ich habe in ihren Augen echte Begeisterung gesehen. Die Weltpremiere des neuen BMW 3er war eine besondere Wertschätzung für unsere Mitarbeiter.

Der enge Draht zwischen Unternehmensleitung und Arbeitnehmervertretern hat bei der BMW Group Tradition. Dieser Zusammenhalt macht uns stark und einzigartig.

Das wird auch in der Zukunft so sein – gerade auch weil die BMW Group durch neue Standorte weiter wächst.

Noch ein Novum gab es beim neuen BMW 3er: Zum ersten Mal haben wir ein Modell in allen Märkten gleichzeitig ausgeliefert. Pünktlich zum Verkaufsstart
am 11. Februar stand die neue BMW 3er Limousine in den Verkaufsräumen der BMW Händler – von Auckland in Neuseeland bis Anchorage in Alaska. Eine logistische Meisterleistung.

Und das bietet der BMW 3er den Kunden:

1. Unsere Kunden können ihr Fahrzeug noch individueller gestalten mit den drei Lines „Sport“, „Modern“ und „Luxury“.
2. Unsere Kunden können einen neuen CO2-Champion der Marke BMW fahren. Der BMW 320d EfficientDynamics Edition verbraucht bei 163 PS nur 4,1 Liter auf 100 Kilometer im EU-Testzyklus und emittiert 109 Gramm CO2 pro km.
3. Unsere Kunden können ab Herbst den BMW ActiveHybrid 3 fahren. Damit steht unser intelligentes Antriebskonzept für Vollhybride im
   BMW 3er, im BMW 5er sowie demnächst im überarbeiteten BMW 7er zur Verfügung.

Der neue BMW 3er ist ein Beispiel, wie wir mit Efficient Dynamics den Verbrennungsmotor und den Hybrid-Antrieb weiter optimieren. Das ist BMW Evolution.

Meine Damen und Herren,

Efficient Dynamics ist eine Erfolgsgeschichte. 5,2 Millionen Fahrzeuge mit Efficient Dynamics haben wir schon auf die Straße gebracht. Das zahlt sich aus.

• 1995 lag unsere Flotte in Europa im Durchschnitt bei 210 Gramm CO2 pro Kilometer.

• Zwischen 1995 und 2011 haben wir die CO2-Emissionen unserer Flotte in Europa um mehr als 30 Prozent gesenkt.
• Heute liegt unser Wert bei 145 Gramm CO2 pro Kilometer. Dafür haben wir über 1,2 Milliarden Euro investiert.

• Auch die Zielvorgabe für 2015 aus der EU-Gesetzgebung werden wir erreichen.
• Jetzt blicken wir wieder weit voraus: Bis 2020 wollen wir den CO2-Ausstoß der BMW Group Flotte in Europa gegenüber Mitte der 90er Jahre halbieren.

Efficient Dynamics geht weiter. Weil auch der CO2-Ausstoß der Fahrzeuge immer strenger reguliert wird.

• In den USA hat die Regierung neue CO2-Ziele für das Jahr 2025 vorgegeben. Elektroautos erhalten einen Bonus. Sie zählen mehrfach, wenn der Flottendurchschnitt errechnet wird.
• In Europa entscheidet die EU Kommission Mitte des Jahres über 95 Gramm CO2 pro Kilometer im europäischen Flottendurchschnitt für das Jahr 2020. Eine gewaltige Herausforderung.

Um die ambitionierten CO2-Ziele weltweit zu erreichen, treiben wir bei BMW die Entwicklung von Plug-in-Hybriden und Elektrofahrzeugen intensiv voran.

Mit der emissionsfreien Mobilität verbinden wir zugleich:

• eine nachhaltige Produktion
• den Einsatz neuer Werkstoffe
• innovative Mobilitätsdienstleistungen.

All das ist BMW Revolution.

Damit bin ich beim dritten und wichtigsten Schwerpunkt:
Wir machen Ihr Unternehmen fit für die Zukunft!

Unsere Branche befindet sich in einem technologischen Umbruch.

Wir gestalten diesen Umbruch als Vorreiter und Treiber.

Wir gehen jetzt in Vorleistung für unsere Zukunft.

• Wir investieren – in Efficient Dynamics mit dem Verbrennungsmotor
  und der Hybrid-Technologie.
• Wir investieren – in neue Technologien wie die Elektromobilität.
• Wir investieren – in neue Werkstoffe wie Karbon.

Im Gegenzug verbessern wir weiter unsere Effizienz:

• durch den Einsatz von Baukästen,
• durch die Senkung der Herstellkosten, etwa beim
  neuen BMW 1er und 3er.

In einer globalen Welt müssen auch wir uns stärker vernetzen.

Meine Damen und Herren,

die BMW Group ist hoch innovativ. Das macht uns attraktiv als Kooperationspartner. Darum wollen viele Hersteller mit uns zusammenarbeiten.

Toyota hat den Weg für die Hybrid-Technologie bereitet. Gemeinsam arbeiten wir jetzt daran, Fortschritte auf dem Gebiet der Lithium-Ionen-Batterie-Technologie zu erzielen. Als BMW Group sind wir Vorreiter bei modernster Diesel-Technologie. Toyota Europe wird von uns Vierzylinder-Dieselmotoren kaufen.

Mit der SGL Group haben wir 2011 ein Produktionswerk für Karbonfasern in Moses Lake, im US-Bundesstaat Washington, eröffnet. Nicht Stahl; Karbon und Aluminium sind für uns die Werkstoffe der Zukunft im Automobilbau.

Wir gehen Schritt für Schritt hin zur nachhaltigen Mobilität.

Dafür steht unsere BMW i Familie.

2011 haben wir die ersten beiden Konzept-Fahrzeuge präsentiert.

Die Resonanz der Medien auf den BMW i3 und den BMW i8 ist extrem positiv.

Ihnen, verehrte Aktionäre, hatte ich im letzten Jahr versprochen:
2012 steht ein BMW i Modell hier vor der Bühne. Und da ist er: Der BMW i8. Ein extrem verbrauchsarmer Plug-In-Hybrid. Und vor allem: ein echter Sportwagen. Das kann jeder sehen. Und das spürt man hinter dem Steuer.

• Er verkörpert die Innovationskraft von BMW.
• Er verkörpert die Gene von BMW.
• Er zeigt, wie wir diese Gene in die Zukunft tragen.

Wenn sich alternative Antriebsformen wirklich durchsetzen sollen, dann reicht es nicht, diese Fahrzeuge auf ihren niedrigen Verbrauch oder ihre Emissionsfreiheit zu reduzieren.

Meine Damen und Herren,

wir brauchen „coole“ Autos.

• Autos, die die Kunden durch ihr Design, ihre innovative Technik und digitale Vernetzung überzeugen.
• Autos, die so auch junge Menschen faszinieren.

Ich habe den BMW i8 und den i3 selbst getestet. Glauben Sie mir: Bei BMW ist auch elektrisches Fahren pure Freude am Fahren. Wir bewegen die Menschen. Wir schaffen Emotionen – ganz egal welcher Antrieb unter der Motorhaube steckt.

Auch bei der Produktion der BMW i Familie setzen wir Maßstäbe in Sachen Nachhaltigkeit.

• Im Werk in Moses Lake beziehen wir die Energie zur Herstellung der Karbonfasern aus Wasserkraft.
• Im Werk Landshut entstehen daraus Teile für die Karosserie. Durch ein neues, natürliches Lüftungskonzept verringern wir die Energie zur Kühlung der Hallen um 90 Prozent. Dank unserer Erfahrung bei der Anwendung von CFK-Teilen im Automobilbau besitzen wir auch beim Leichtbau einen klaren Wettbewerbsvorsprung.

• Im Werk Leipzig stammt die Energie für die Montage von BMW i3 und i8 aus Windkraft.

Nachhaltige Mobilität braucht nachhaltige Strukturen. Das ist Teil unseres Premium-Versprechens. Darum stehen wir seit sieben Jahren als nachhaltigstes Automobilunternehmen an der Spitze des Dow Jones Sustainability Index.

Zur Mobilität der Zukunft gehören auch neue Mobilitätsformen und Dienstleistungen.

Im letzten Jahr hatte ich Ihnen unser neues Car Sharing-Projekt zusammen mit der Sixt AG angekündigt. Heute wissen wir: DriveNow kommt an. In Berlin, München und Düsseldorf nutzen bereits mehr als 27.000 Mitglieder dieses Angebot. Das sind vor allem junge Menschen, die kein Auto besitzen. Wir ermöglichen ihnen Flexibilität und den Zugang zu unseren Marken.

Übrigens: Auch Sie, meine Damen und Herren, können sich heute hier in der Halle für DriveNow registrieren.

Wir haben die ING Car Lease Gruppe akquiriert. Das stärkt unsere Position als Flottenanbieter und ermöglicht neue Dienstleistungen. So machen wir unseren Flottenanbieter Alphabet mit ING Car Lease zum fünftgrößten Anbieter Europas.

Sie sehen: Wir bewegen uns konsequent in Richtung Zukunft.

Wir setzen da an, wo die Kunden von morgen sind – in den sozialen Netzwerken. Die Generation Facebook will anders angesprochen werden als unsere heutigen Kunden. Seit über fünf Jahren nutzen wir bei der BMW Group Social Media. Das heißt: Facebook, Youtube, Twitter und den BMW Blog.

Unsere Fan-Gemeinde bei Facebook wächst rasant.

• Fast 10 Millionen Fans bei BMW.
• Rund 3 Millionen Fans bei MINI.
• Fast eine halbe Million Fans bei Rolls-Royce.

So viele Fans hat keine andere Automobilmarke im Social Web. Wir sind auch hier an der Spitze, weil wir vorausschauen.

Meine Damen und Herren,

wir setzen uns langfristige Ziele.

• Im Jahr 2016 wird BMW 100 Jahre alt. Dann wollen wir über zwei Millionen Automobile verkaufen.
• Langfristig wollen wir profitabel bleiben. Das heißt: Wir wollen uns
  in einem Korridor von 8 bis 10 Prozent EBIT-Marge im Segment Automobile bewegen. Das ist bisher kaum einem anderen Hersteller
  in unserer Branche über einen längeren Zeitraum gelungen.
• Unsere Vision für das Jahr 2020 lautet: Wir wollen der führende Anbieter von Premium-Produkten und Premium-Dienstleistungen für individuelle Mobilität sein.

Mit diesen beiden Fahrzeugen hier vor der Bühne wollen wir Ihnen, verehrte Aktionäre, zeigen: BMW beherrscht beides: Evolution und Revolution.

Wir bestimmen die Gegenwart im Premiumbereich.

Wir werden auch die Zukunft der Mobilität bestimmen.

Das neue BMW 6er Gran Coupé ist das erste viertürige Coupé in der Geschichte von BMW.

• Das ist wegweisendes Design bei BMW.
• Das ist Ästhetik und Luxus im Premium-Segment der Oberklasse.

Im nächsten Monat kommt es auf den Markt.

Meine Damen und Herren,

und das können Sie und unsere Kunden 2012 noch erwarten:

• Den neuen BMW 1er 3-Türer.
• Den neuen BMW 3er Touring.
• Die überarbeiteten BMW X1, BMW X6 und unser Flaggschiff, den
  BMW 7er.
• Die BMW M GmbH bringt zwei neue Modelle heraus:
  das BMW M6 Coupé und das BMW M6 Cabrio.
• Bei MINI ergänzt der Roadster seit März die MINI Familie. Sie hat nunmehr sechs Mitglieder. Im Herbst können sich die Fans auf ein Sondermodell freuen – den MINI Clubvan.

Bei Rolls-Royce folgt in der zweiten Jahreshälfte auf die Phantom Series I aus dem Jahr 2003 nun die Phantom Series II. Das bedeutet: Aktualisiertes Design, neue Spitzentechnologie und modernste Vernetzungen bei Rolls-Royce. Ich bin sicher: Rolls-Royce wird seinen Erfolgskurs in der absoluten Luxusklasse mit der Phantom-Modellreihe und dem Ghost fortsetzen.

Für alle sportlich orientierten BMW Fahrer gibt es ein neues Angebot:
Die BMW M Performance Modelle. Wer hohe Leistung und trotzdem volle Alltagstauglichkeit wünscht, der ist bei diesen Modellen genau richtig.

Sportlichkeit liegt in unseren Genen. Das zeigt auch der Erfolg unserer
BMW M GmbH: 2011 war für sie das bisher beste Jahr überhaupt mit
über 19.000 verkauften BMW M Modellen.

Jetzt ist der Buchstabe M übrigens auch zurück im Motorsport – in der DTM.

Sie orientiert sich an seriennahen Fahrzeugen. Auch bei unseren Mitarbeitern
ist die Rennserie sehr populär. Dass unsere BMW M3 Fahrzeuge bereits beim zweiten Rennen der Saison Platz 1 und Platz 3 belegen – das ist grandios. Es war der 50. Sieg für BMW in der DTM Geschichte. Eine starke Leistung, zu der ich dem BMW Motorsport-Team herzlich gratuliere.

Meine Damen und Herren,

verehrte Aktionäre,

dieses Beispiel zeigt einmal mehr: Wir können Vieles erreichen.

• Wenn wir wissen, woher wir kommen.
• Wenn wir wissen, wohin wir wollen.
• Wenn wir wissen, wo unsere Stärken liegen.
• Wenn wir Herausforderungen als Chance sehen.

All das vereint Ihr Unternehmen – die BMW Group.

Wir bewegen die Menschen, die Märkte und uns selbst.

So schreiben wir jeden Tag neue Mobilitätsgeschichte.

Die Leidenschaft für individuelle Mobilität ist Teil unserer DNA.

• Sie verbindet alle Mitarbeiter bei der BMW Group.
• Sie steckt in jedem unserer Produkte.

Wir sind der einzige eigenständige Automobil-Konzern der Welt, der ausschließlich Premiummarken führt.

All das macht uns zuversichtlich:

• für das Geschäftsjahr 2012,
• für unsere Ziele 2016,
• für unsere Vision 2020.

Mobilität ist Fortschritt. Wir gestalten ihn.

Meine Damen und Herren!

• Es lohnt sich, zur BMW Group zu stehen.
• Es lohnt sich, weiter in die BMW Group zu investieren.
• Bleiben Sie Aktionär dieses einzigartigen Unternehmens.

Ihr Vertrauen ist unser Ansporn.

Danke für Ihre Aufmerksamkeit.”

16.5.2012 – Alfa Romeo bietet die vielfach ausgezeichnete Giulietta ab sofort mit einem neuen Einstiegsmotor an. Der via Turbo aufgeladene Vierzylinder (1.4 TB 16V) leistet 77 kW (105 PS). Alle Kunden, die das neue Modell bis zum 30. Juni 2012 bestellen, kommen zudem in den Genuss eines Preisvorteils von 3.000 €. Statt für 18.950 € ist die Giulietta 1.4 TB 16V in der 105-PS-Version damit schon zum Preis von 15.950 € zu haben.

Gewohnt umfangreich präsentiert sich die Serienausstattung: Stets an Bord sind unter anderem sechs Airbags, die dynamische Fahrstabilitätskontrolle VDC, die Alfa Romeo Fahrdynamikregelung D.N.A., die Klimaanlage, ein Start&Stopp-System, elektrische Fensterheber (vorn), elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, LED-Rückleuchten sowie das Tagfahrlicht in LED-Technik – und fünf Sterne im EuroNCAP-Crashtest. Geschaltet wird der Alfa Romeo über ein 6-Gang-Getriebe. Das neue Einstiegsmodell ist 186 km/h schnell und begnügt sich auf 100 Kilometern mit nur 6,4 Litern Super; dieser Verbrauch entspricht einer CO2-Emission von 149 g/km.
Neues „Super-Paket”

Parallel hat Alfa Romeo das Angebot der Ausstattungslinien angepasst. Neben dem Grundmodell „Giulietta” gibt es nach wie vor die gehobene Version „Turismo” und das Topmodell „Quadrifoglio Verde”. Statt der Ausstattungsversion „Super” offeriert Alfa Romeo hingegen ab sofort das neue Ausstattungspaket „Super”; es kann zum Preis von 500 € für alle Giulietta Turismo optional geordert werden.

Das neue Paket beinhaltet Features wie 17-Zoll-Leichtmetallfelgen des Typs „Sport I”, Seitenschweller in Wagenfarbe, Einstiegsleisten in Edelstahl, Scheinwerferrahmen und Außenspiegelgehäuse in Aluminium-Optik (mattiert), abgedunkelte Scheiben im Fond, ein Interieur mit schwarzen Dachsäulen und ebenfalls schwarzem Himmel sowie dunkle Armaturenbrett-Applikationen aus gebürsteten Aluminium. Gegenüber den separat bestellten Extras ergibt sich beim „Super-Paket” ein Preisvorteil von 1.000 €. Da Alfa Romeo aktuell auch auf alle Turismo-Versionen der Giulietta einen um 3.000 € vergünstigten Tarif gewährt, steigt der Preisvorteil auf 4.000 €.

Anbetracht der Tatsache, dass die Giulietta Turismo generell mit serienmäßigen Details wie einer Audioanlage (inklusive CD/MP3-Player und sechs Lautsprechern), Cruise Control (Tempomat), Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Lederlenkrad, Nebelscheinwerfern und Sitzbezügen im edlen Stoffgewebe „Competizione” ausgestattet ist, ergibt sich in Kombination mit dem „Super-Paket” eines der exklusivsten Kompaktmodelle auf dem Markt. Und das – dank bis zu 4.000 € Preisvorteil – bereits ab 19.450 € für die in diesem Fall 88 kW (120 PS) starke und 195 km/h schnelle Giulietta Turismo 1.4 TB 16V. Auch diese Version des Alfa Romeo verbraucht nur 6,4 Liter Super bleifrei auf 100 Kilometern.

Optional kann die Giulietta Turismo samt „Sport-Paket” mit der 125 kW (170 PS) starken MultiAir-Version des 1.4 TB 16V sowie einem der drei Turbodiesel in den Leistungsstufen 77 kW (105 PS), 103 kW (140 PS) und 125 kW (170 PS) bestellt werden. Das Spektrum der Giulietta Turismo mit Turbodieselmotor und „Super-Paket” beginnt aufgrund des Preisvorteils von 4.000 € bei 21.150 € für die Giulietta 1.6 JTDM 16V. Durchschnittsverbrauch dieses Alfa Romeo: lediglich 4,4 Liter Diesel auf 100 Kilometern (114 g/km CO2); günstiger lässt sich ein Kompakter der exklusiven Art im Frühjahr 2012 kaum fahren.

MANSORY Ferrari 458 Spider in der limitierten Monaco Edition

MANSORY Ferrari 458 Spider in der limitierten Monaco Edition

16.5.2012 – Die Veredelung von Supersportwagen ist für MANSORY mehr als nur ein Geschäft.
Die Liebe zum Detail, zum Besonderen und Einzigartigen sind Ansporn für
außergewöhnliche Individualisierungen. Der neueste Geniestreich der Firma stellt
das wieder einmal eindrucksvoll unter Beweis. Die auf nur 3 Fahrzeuge limitierte
MANSORY-Monaco Edition des Ferrari 458 Spider lässt nicht nur die Herzen von
Cabrio-Fans höher schlagen. Neben mehr Leistung und einer geschärften Optik
optimierte das Team um Firmeninhaber Kourosh Mansory insbesondere das
Fahrzeuggewicht.
Bereits in der Serienversion des Ferrari Spider findet der ultraleichte und hochfeste
Werkstoff Carbon üppig Verwendung. Und MANSORY führt dies in seiner Monaco
Edition als Hauptbestandteil aller seiner Karosseriekomponenten konsequent fort.
Jedes einzelne Element des Aerodynamikdesigns wird in perfekter
Oberflächenqualität gefertigt und passgenau am Fahrzeug verbaut.
Blickfang der neu gestalteten Ferrari Front ist die markante Schürze mit den
optimierten Lufteinlässen zur verbesserten Belüftung der vorderen Kühler. In
Kombination mit der neuen Fronthaube erreicht MANSORY nicht nur einen
aggressiven Look, sondern generiert auch zusätzlichen Abtrieb. An den Flanken
werden neu gestaltete Seitenschweller verbaut. Diese beruhigen den Luftfluss
zwischen den Achsen und führen durch integrierte Leitkanäle zusätzliche Kühlluft in
den Motorraum. Der in die neue Heckschürze verbaute Diffusor stabilisiert das Heck
bei hohen Geschwindigkeiten und erzeugt in Verbindung mit dem Serien-Heckflügel
Anpressdruck an der Hinterachse. In Summe erreicht der Veredelungsspezialist
durch die im eigenen Autoclav gebackenen Carbonkomponenten eine
Gewichtsersparnis von rund 60 Kilogramm gegenüber einem serienmäßigen Ferrari
458 Spider.
Doch nicht nur mit seinem faszinierenden Design überzeugt das MANSORY Cabrio.
Resultierend aus einem optimierten Motormanagement, einem Sportluftfilter und
einer Sportabgasanlage verbessern sich sowohl Motorleistung als auch
Beschleunigung deutlich. Dank 590 PS / 434 kW und 560 Nm beschleunigt der
Achtzylinder in atemberaubenden 3,2 Sekunden von Null auf Hundert. Die
Höchstgeschwindigkeit liegt mit 330 km/h ebenfalls höher als beim Basisfahrzeug.
Speziell abgestimmt auf die gesteigerte Motorleistung sowie eine sportliche
Fahrweise sind die im MANSORY-Zweisitzer verbauten Fahrwerkskomponenten.
Diese bestehen aus vier Sportdämpfern in Einheit mit progressiv gewickelten
MANSORY
Tieferlegungsfedern. Damit senkt sich der Fahrzeugschwerpunkt um 20 Millimeter im
Vergleich zur Serie.
Als perfekte Rad-Reifenkombination verbaut MANSORY geschmiedete Felgen mit
Zentralverschluss in der Dimension 9 x 20 und 11 x 21 mit Michelin PS2-Pneus in der
Größe VA 245/35 ZR20 und HA 305/30 ZR21.
Auch das Interieur profitiert von der MANSORY Veredelung: Stilsicher kombinieren
die MANSORY-Sattler edelste Materialien wie feinstes Leder, Alcantara und
Sichtcarbon in den Monaco-Landesfarben Rot und Weiß.
Besonders strapazierfähig und dennoch außergewöhnlich weich ist das von
Meisterhand verarbeitete Leder. Das charakteristische Naturprodukt mit seiner
besonderen Narbung und die handwerklich perfekten Ziernähte vermitteln
extravagantes Flair rund um die neu gestaltete Mittelkonsole. Weiteres Highlight ist
das neu gestaltete Fullsize Airbag Sportlenkrad sowie die Aluminiumpedalerie.
MANSORY gelingt die perfekte Symbiose aus sportlicher Funktionalität und
luxuriösem Ambiente.
Die MANSORY Design & Holding GmbH bietet ausschließlich ihr eigens entwickeltes
Modifizierungszubehör an. Sie handelt nicht mit Komplettfahrzeugen und bietet diese
auch nicht zum Verkauf an.
Weitere Informationen zum exklusiven Programm für den Ferrari 458 Spider gibt es
auf der Webseite www.mansory.com
Adresse:
MANSORY Design & Holding GmbH
Wunsiedeler Str. 1
95682 Brand / Germany
Phone +49 9236 968250,
E-Mail: info@mansory.com

Peugeot 4008

Deutschland-Premiere auf der AMI in Leipzig

Multitalent mit Charisma zu einem Preis ab 31.790 Euro

Eine Ausstattungslinie, zwei Dieselmotoren, drei Antriebsmodi

16.5.2012 – Auf dem Genfer Autosalon im März zählte seine Weltpremiere zu den Messe-Highlights. Nun feiert der Peugeot 4008 auf der Auto Mobil International (AMI) in Leipzig sein Deutschland-Debüt. Die französische Löwenmarke erweitert mit dem attraktiven Multitalent ihr bisheriges Spektrum aus 4007, 3008 und 3008 HYbrid4 im stark wachsenden Segment der Lifestyle-SUV und Crossover. Der Peugeot 4008 ist ab sofort bestellbar.

Der 4008 wird auf dem deutschen Markt ausschließlich in der besonders luxuriösen und edlen Ausstattungslinie „Allure“, kombiniert mit Dieselmotor und aktivem Allradantrieb AWC (All Wheel Control) verkauft. Er rangiert damit über dem Crossover 3008 und steht für einen kompakten Allrounder mit Charme. Das Konzept des Peugeot 4008 und sein raffiniertes Design, das Dynamik und Ästhetik verbindet, setzt bewusst auf Differenzierung. Die Kunden profitieren von einer hochwertigen Serienausstattung, die unter anderem Keyless-System, Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, akustische und visuelle Einparkhilfen, Klimaautomatik, Audioanlage, Bordcomputer, Multifunktions-Lederlenkrad, Geschwindigkeitsregelanlage und Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit Audiostreaming sowie sportliche 18’’ Leichtmetallfelgen in Speichendesign beinhaltet. Optional stehen zum Beispiel ein Panorama-Glasdach mit elektrischer Jalousie und LED-Ambientebeleuchtung, ein Soundsystem mit neun Lautsprechern und insgesamt 710 Watt Gesamtleistung von Rockford-Fosgate® oder ein Navigationssystem inklusive Rückfahrkamera zur Auswahl.

Einer der sparsamsten Allradler im Segment

Herausragend sind auch die beiden modernen Dieselmotoren, die im Peugeot 4008 zum Einsatz kommen. Beide Selbstzünder sind mit einem manuellen Sechsganggetriebe kombiniert und verfügen serienmäßig über ein STOP & START-System. Mit der Motorisierung 1.6 HDi FAP 115 (84 kW/115 PS) verbraucht dieser Kompakt-SUV im Normzyklus lediglich 4,9 l/100 km. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 129 g/km. Beim 1.8 HDi FAP 150 (110 kW/150 PS) sind es 5,6 l/100 km (CO2-Ausstoß 147 g/km). Damit zählt der Peugeot 4008 zu den sparsamsten und schadstoffärmsten Modellen seiner Klasse. Der aktive Allradantrieb AWC (All Wheel Control) meistert selbst anspruchsvolle Situationen und vermittelt stets ein hohes Gefühl von Fahrsicherheit. Über einen Drehschalter stehen die drei Antriebsmodi 4WD, 2WD und Lock zur Auswahl.

Als Allure HDi FAP 115 startet der Peugeot 4008 bei 31.790 Euro. In Verbindung mit dem HDi FAP 150 kostet er ab 33.790 Euro.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für 4008: 5,6 l – 4,9 l;
CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 147 – 129
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren

Porsche 918 Spyder

Entwicklung des Porsche-Supersportwagens tritt in die nächste Phase

16.5.2012 Stuttgart. Der Porsche 918 Spyder ist auf der Straße: Mit der Fertigstellung der ersten Prototypen hat die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, die Fahr-Erprobung des Supersportwagens der Zukunft weiter vorangetrieben. Der 918 Spyder wird Ende September 2013 wie geplant in Produktion gehen, die ersten Kunden erhalten ihre Fahrzeuge noch im Jahr 2013. „Wir definieren mit dem 918 Spyder Fahrspaß, Effizienz und Performance neu“, bekräftigt Wolfgang Hatz, Mitglied des Vorstandes Forschung und Entwicklung der Porsche AG.

Mit den Prototypen, deren Tarnung historische Porsche 917 Rennfahrzeuge zitiert, beginnt die finale Abstimmung des 918 Spyder. Dabei geht es insbesondere um die Zusammenarbeit der hoch entwickelten einzelnen Antriebskomponenten. Die Kombination von Verbrennungsmotor und zwei unabhängigen E-Maschinen – eine an der Vorderachse und eine im Triebstrang, die auf die Hinterräder wirkt – stellt völlig neue Ansprüche an die Entwicklung der Betriebsstrategien. „Sie sind deshalb ein wesentlicher Bestandteil in diesem Fahrzeug, in dem unser gesamtes Knowhow und unsere Innovationskraft stecken“, unterstreicht Wolfgang Hatz. Diese Betriebsstrategien und die Entwicklung entsprechender Software sind eine Kernkompetenz von Porsche. Beides hat einen hohen Einfluss auf den extremen Fahrspaß, den der 918 Spyder erlaubt und ermöglicht eine einzigartige Kombination von niedrigstem Verbrauch und höchster Performance. Die ersten Ergebnisse der Fahrversuche erfüllen die hochgestellten Erwartungen, die in den 918 Spyder gesetzt werden.

Der Supersportwagen ist als Plug-In-Hybridfahrzeug konzipiert, das einen Hochleistungs-Verbrennungsmotor mit fortschrittlichsten elektrischen Antrieben zu außergewöhnlichen Fahrleistungen kombiniert: Einerseits die Dynamik einer über 770 PS starken Rennmaschine, andererseits ein Verbrauch im Bereich von drei Liter auf 100 Kilometer. Darüber hinaus schlägt Porsche bei dem Technologieträger mit spektakulären Lösungen wie das Monocoque samt Aggregateträger aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK), der vollvariablen Aerodynamik, der adaptiven Hinterachslenkung und der oben mündenden „Top Pipes“-Abgasanlage weitere neue Wege ein. Damit gewährt der 918 Spyder einen Ausblick darauf, was Porsche Intelligent Performance in Zukunft zu leisten vermag.

car2go mit Elektrofahrzeugen in Ulm

• Starke Nachfrage der Kunden nach Elektro-Autos