<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><?xml-stylesheet href="http://www.blogger.com/styles/atom.css" type="text/css"?><feed xmlns='http://www.w3.org/2005/Atom' xmlns:openSearch='http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/' xmlns:blogger='http://schemas.google.com/blogger/2008' xmlns:georss='http://www.georss.org/georss' xmlns:gd="http://schemas.google.com/g/2005" xmlns:thr='http://purl.org/syndication/thread/1.0'><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249</id><updated>2024-10-05T02:57:09.848+01:00</updated><category term="Ford"/><category term="Audi"/><category term="Opel"/><category term="Volkswagen"/><category term="BMW"/><category term="Citroen"/><category term="Mercedes-Benz"/><category term="Nissan"/><category term="Renault"/><category term="Fiat"/><category term="Mazda"/><category term="hyundai"/><category term="Chevrolet"/><category term="Dodge"/><category term="Honda"/><category term="Kia"/><category term="Lexus"/><category term="Mitsubishi"/><category term="Seat"/><category term="Toyota"/><category term="Volvo"/><category term="Alfa Romeu"/><category term="Aston Martin"/><category term="Ferrari"/><category term="Lancia"/><category term="Lotus"/><category term="Mini"/><category term="Peugeot"/><category term="Smart"/><category term="skoda"/><title type='text'>Turbo Magazine</title><subtitle type='html'></subtitle><link rel='http://schemas.google.com/g/2005#feed' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/posts/default'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default?redirect=false'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/'/><link rel='hub' href='http://pubsubhubbub.appspot.com/'/><link rel='next' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default?start-index=26&amp;max-results=25&amp;redirect=false'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><generator version='7.00' uri='http://www.blogger.com'>Blogger</generator><openSearch:totalResults>78</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>25</openSearch:itemsPerPage><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-3598437321042261724</id><published>2009-11-16T14:44:00.001+00:00</published><updated>2009-11-16T14:44:00.500+00:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="skoda"/><title type='text'>Skoda Superb Combi</title><content type='html'>&lt;div style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;350&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Skoda&amp;amp;m=2010-Superb_Combi&quot;&gt;&lt;param name=&quot;wmode&quot; value=&quot;transparent&quot;&gt;&lt;embed src=&quot;http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Skoda&amp;amp;m=2010-Superb_Combi&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; wmode=&quot;transparent&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;350&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;A Skoda apresentou nesta sexta o Skoda Superb Combi. Além de um belo design o carro conta com um excelente espaço interno e um bom conjunto de equipamentos de série.O Skoda Superb Combi vem com uma boa gama de motores, iniciando no pequeno 1.4 litros de 125 cavalos, passando para a versão mais potente que conta com um motor V6 de 3.6 litros e 260 cavalos de potencia, que levam a perua Superb Combi de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos e atingir a velocidade máxima de 250 km/h.lem desses, existe a motorização a movida a diesel e comum nos veículos europeus de 2.0L TDI com 175 cavalos de potência.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Sua linhas externas são elegantes e agradáveis,onde o maior destaque fica por conta de seu tecto panorâmico. A produção do Skoda Superb Combi devera iniciar entre o fim desse ano até o começo de 2010, onde ainda foi divulgado seu preço.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/3598437321042261724/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/3598437321042261724?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/3598437321042261724'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/3598437321042261724'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2009/11/skoda-superb-combi.html' title='Skoda Superb Combi'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-1941187210513224870</id><published>2009-11-14T14:35:00.000+00:00</published><updated>2009-11-14T14:35:00.305+00:00</updated><title type='text'>Citroen C3</title><content type='html'>Atualmente o Citroën C3 já está com os dias contados na Europa, por isso já surgem imagens renderizadas das futuras versões e modelos deste pequeno compacto francês.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;350&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Citroen&amp;amp;m=2010-C3&quot;&gt;&lt;param name=&quot;wmode&quot; value=&quot;transparent&quot;&gt;&lt;embed src=&quot;http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Citroen&amp;amp;m=2010-C3&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; wmode=&quot;transparent&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;350&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Com 3,94m de comprimento e 1,71m de largura, o novo C3 tem um objectivo substituir um «best-seller», com mais de dois milhões de unidades vendidas, como afirmam os responsáveis da marca francesa: «Esta renovação é extremamente importante para a marca e oferece-nos os meios necessários para seguir-mos a nossa ambição de ir um pouco mais longe na quota de mercado, indo ao encontro das necessidades quer dos clientes particulares, quer dos profissionais», disse Fréderic Banzet, Director Geral da Citroën.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;No que respeita ao capítulo mecânico, a marca francesa não abre o «jogo». Garante apenas que haverá uma versão equipada com um motor HDi 90 FAP com emissões de 99g/Km de CO2 e, que, em 2011, vai assistir-se à chegada de novos grupos propulsores que incluirão o sistema Stop &amp;amp; Start de segunda geração, associados a caixas de velocidades de manuais pilotadas, de cinco e seis velocidades, e que permitirão propor versões Diesel de 95 e 90g/Km de CO2. Em termos de motores gasolina, a nova geração de motores de 3 cilindros assegurará emissões abaixo dos 100 g/km de CO2.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;O novo C3 será produzido nas unidades francesas de Aulnay e Poissy, e chega ao mercado já, a partir de Novembro.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/1941187210513224870/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/1941187210513224870?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/1941187210513224870'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/1941187210513224870'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2009/11/citroen-c3.html' title='Citroen C3'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-8689052571827108319</id><published>2009-11-12T14:28:00.002+00:00</published><updated>2009-11-12T14:31:31.158+00:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Nissan"/><title type='text'>Nissan Leaf</title><content type='html'>&lt;div style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;350&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Nissan&amp;amp;m=2011-LEAF&quot;&gt;&lt;param name=&quot;wmode&quot; value=&quot;transparent&quot;&gt;&lt;embed src=&quot;http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Nissan&amp;amp;m=2011-LEAF&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; wmode=&quot;transparent&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;350&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Previsto para chegar aos mercados europeu, japonês e norte-americano no próximo ano, o Leaf (que pode ser traduzido como &#39;Folha&#39;) assume-se como um modelo inovador para o sector, já que se a propulsão eléctrica não é uma novidade, os baixos preços a que a Nissan quer vender o seu novo carro podem torná-lo uma opção muito mais interessante.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;A autonomia deste modelo ronda os 160km, extraídos do motor eléctrico de 80kw, o qual é alimentado por baterias de iões de lítio de 90kw.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;O Nissan Leaf estreia uma nova era da indústria automóvel, nas palavras do presidente da Nissan, alertando para o facto do carro eléctrico da Nissan “ser totalmente neutro para o ambiente, não tendo escape, nem qualquer mecanismo que queime gasolina, apenas a calma e eficiência energética dos packs de baterias de iões de lítio feitos pela Nissan”,&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/8689052571827108319/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/8689052571827108319?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/8689052571827108319'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/8689052571827108319'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2009/11/nissan-leaf.html' title='Nissan Leaf'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-5557281559716906521</id><published>2009-10-01T13:52:00.002+01:00</published><updated>2009-10-01T13:55:39.159+01:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Citroen"/><title type='text'>CITROEN DS3</title><content type='html'>&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;350&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Citroen&amp;amp;m=2011-DS3&quot;&gt;&lt;param name=&quot;wmode&quot; value=&quot;transparent&quot;&gt;&lt;embed src=&quot;http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Citroen&amp;amp;m=2011-DS3&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; wmode=&quot;transparent&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;350&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;&lt;br /&gt;&lt;div style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Com apresentação marcada para o Salão de Frankfurt, o modelo da Citroen que pretende concorrer com o Mini Cooper ou o Alfa Romeo Mito começará a ser comercializado em 2010. O DS3 e tem 3,95 m de comprimento, 1,71 m de largura e 1,45 m de altura, a que corresponde uma configuração interior de cinco lugares e uma capacidade da bagageira de 285 litros.Com uma imagem irreverente e dinâmica, o DS3 pretende ser um carro diferente.Para a animar a sua nova coqueluche, a marca francesa escolheu três motores a gasolina (THP 155, VTi 120 e VTi 95) e dois motores 1.6 HDI de 90 e 110 cv.Segundo garantem os responsáveis da Citroen, o novo DS3 será um automóvel capaz de traçar o seu próprio caminho, &quot;colocando o desejo no centro da experiência automóvel&quot;. &quot;Com o seu estilo esculpido e as suas linhas salientes, o DS3 exerce uma verdadeira atracção. É um automóvel verdadeiramente à parte que afirma o seu carácter através de criações originais: um tejadilho «flutuante», uma barbatana de tubarão que dinamiza a linha de cintura, as conchas laterais com farolins de leds que sublinha a face dianteira&quot;, Citroen DS3 explica o comunicado da marca com o qual se pretende fazer a primeira introdução à realidade deste DS3. &lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/5557281559716906521/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/5557281559716906521?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/5557281559716906521'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/5557281559716906521'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2009/10/citroen-ds3.html' title='CITROEN DS3'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-1415167060538894548</id><published>2009-07-28T20:24:00.005+01:00</published><updated>2009-07-28T20:55:02.951+01:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="BMW"/><title type='text'>BMW X1</title><content type='html'>&lt;div style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;&lt;a onblur=&quot;try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}&quot; href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMOLWw8veUkm0WtRQ7d2TyZTIZoSKSDqvs1_QglhUxGoMQjX_Y_zdIhpZY6gRcrQf0DzUGBLAvdn-mkWgRqaMLdW4l0rYtOR0NAOnrf6rgu6NYQ3-8kQhIAS3XWzOCFICU-i6mWnXm_XUz/s1600-h/BMW-X1_2010_800x600_wallpaper_1f.jpg&quot;&gt;&lt;img style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMOLWw8veUkm0WtRQ7d2TyZTIZoSKSDqvs1_QglhUxGoMQjX_Y_zdIhpZY6gRcrQf0DzUGBLAvdn-mkWgRqaMLdW4l0rYtOR0NAOnrf6rgu6NYQ3-8kQhIAS3XWzOCFICU-i6mWnXm_XUz/s400/BMW-X1_2010_800x600_wallpaper_1f.jpg&quot; alt=&quot;&quot; id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5363599746211699394&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;O BMW X1 é o novo modelo da gama X da BMW. O BMW X1 é o modelo mais pequeno desta gama da marca e é o primeiro a contar com tracção frontal como opção. A plataforma do BMW é a do BMW Série 3 e possui 4.45 metros de comprimento, 2.76 metros de distância entre eixos e uma mala com capacidade para 420 litros extensível para os 1350 com rebatimento dos bancos.&lt;a onblur=&quot;try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}&quot; href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl55Y0DXhEt39Rk9Q5vH-eetoLjcaPTm1VPTqYutDfk_ML_EiCIgsUPyQBW2je9UwNPyM6FjKLbAQEyDhZnWcOHsvtCmT9Y0HoOFV39s_GF8ezC5y49kJqVm39JNnIcl2UhAXdqSw_E6UV/s1600-h/BMW-X1_2010_800x600_wallpaper_56.jpg&quot;&gt;&lt;img style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl55Y0DXhEt39Rk9Q5vH-eetoLjcaPTm1VPTqYutDfk_ML_EiCIgsUPyQBW2je9UwNPyM6FjKLbAQEyDhZnWcOHsvtCmT9Y0HoOFV39s_GF8ezC5y49kJqVm39JNnIcl2UhAXdqSw_E6UV/s400/BMW-X1_2010_800x600_wallpaper_56.jpg&quot; alt=&quot;&quot; id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5363599744384442322&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;A oferta de motorizações é vasta começando pelo BMW X1 xDrive28i, xDrive18d, xDrive20d, xDrive23d. A versão a gasolina xDrive28i possui o motor 3.0 com 258 cv e um consumo de 9.4 l/100Km. As versões a diesel contam com o motor 2.0 turbodiesel de 143, 177 e 211 cv e consumos de 5.7, 5.8 e 6.3 l/100Km respectivamente.&lt;a onblur=&quot;try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}&quot; href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOM667dUZBptUU5y2apu3zkTluQ5dZwOsZ1ebvDaI56IyDlxpPVDUyth-9xpX_ytndZEpK1zaUYBiWWqLdVd1ZsrfHqb-YBTzbHfOui_PA0ff-TLJY5HMNdQFFOViYoJ9lWDpcYbBMigJt/s1600-h/BMW-X1_2010_800x600_wallpaper_8b.jpg&quot;&gt;&lt;img style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOM667dUZBptUU5y2apu3zkTluQ5dZwOsZ1ebvDaI56IyDlxpPVDUyth-9xpX_ytndZEpK1zaUYBiWWqLdVd1ZsrfHqb-YBTzbHfOui_PA0ff-TLJY5HMNdQFFOViYoJ9lWDpcYbBMigJt/s400/BMW-X1_2010_800x600_wallpaper_8b.jpg&quot; alt=&quot;&quot; id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5363599738231074258&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;O BMW X1 trás de série ar condicionado, múltiplos airbags, ESP e ABS + EBD. O BMW X1 estará presente no Salão Automóvel de Frankfurt em Setembro e as suas vendas em Portugal começam em Outubro. As versões mais apelativa para o mercado português serão os xDrive18d xDrive20d com preços a começar à volta dos 34 000€.&lt;/div&gt;&lt;center&gt;&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/Kqvh41zhm1k&amp;hl=pt-br&amp;fs=1&amp;rel=0&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name=&quot;allowscriptaccess&quot; value=&quot;always&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/Kqvh41zhm1k&amp;hl=pt-br&amp;fs=1&amp;rel=0&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowscriptaccess=&quot;always&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;&lt;/center&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/1415167060538894548/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/1415167060538894548?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/1415167060538894548'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/1415167060538894548'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2009/07/bmw-x1.html' title='BMW X1'/><author><name>Fernando Ribeiro</name><uri>http://www.blogger.com/profile/03526337117242418689</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='31' height='32' src='//blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibvaHd7gUnH9vJDuG7kSD2vWB8CZFjKcVEMKfcULmA_gq4tPVZmrTBDDj4QB6OFu8xvyrS_3DsfTO1cy7ivlRVusTok5PFl5jOdDPDXTo2oedMkaENhUacmJ8oU9syc2E/s220/HPIM2137.JPG'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMOLWw8veUkm0WtRQ7d2TyZTIZoSKSDqvs1_QglhUxGoMQjX_Y_zdIhpZY6gRcrQf0DzUGBLAvdn-mkWgRqaMLdW4l0rYtOR0NAOnrf6rgu6NYQ3-8kQhIAS3XWzOCFICU-i6mWnXm_XUz/s72-c/BMW-X1_2010_800x600_wallpaper_1f.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-121184617898051451</id><published>2009-05-23T20:33:00.003+01:00</published><updated>2009-05-23T20:38:41.372+01:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Opel"/><title type='text'>Opel Astra</title><content type='html'>&lt;div style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;&lt;a onblur=&quot;try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}&quot; href=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/ShhHQCBK4AI/AAAAAAAAAsg/k9xIjACpo3E/s1600-h/Opel-Astra_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot;&gt;&lt;img style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;&quot; src=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/ShhHQCBK4AI/AAAAAAAAAsg/k9xIjACpo3E/s400/Opel-Astra_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot; alt=&quot;&quot; id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5339095698992979970&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt; O  novo modelo Opel Astra será lançado no salão de Frankfurt em Setembro e trará tecnologias interessantes que visam melhorar a segurança passiva e activa dos passageiros, consumo urbano e rodoviário e emissões de poluentes.O design parece seguir uma nova tendência de compactos médios com vigia na coluna A e uma coluna C bem estreita na parte superior, algo como o novo Ford Fiesta.&lt;a onblur=&quot;try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}&quot; href=&quot;http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/ShhQE3VSmkI/AAAAAAAAAs4/DnEBYAYUSDY/s1600-h/Opel-Astra_2010_1600x1200_wallpaper_03.jpg&quot;&gt;&lt;img style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;&quot; src=&quot;http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/ShhQE3VSmkI/AAAAAAAAAs4/DnEBYAYUSDY/s400/Opel-Astra_2010_1600x1200_wallpaper_03.jpg&quot; alt=&quot;&quot; id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5339105402750671426&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;Downsizing é a palavra de ordem agora na indústria, e o Opel Astra 2010 não poderia fugir deste panorama. Seus motores deverão ter baixa capacidade cúbica, variando a potência com o uso de turbo compressor.carroceria cresceu 15 cm no comprimento e tração integral deverá estar entre os opcionais, assim como o sistema de suspensão autoadaptativa do Insignia.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;&lt;a onblur=&quot;try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}&quot; href=&quot;http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/ShhIL--iRtI/AAAAAAAAAsw/I2paHOeXblI/s1600-h/Opel-Astra_2010_1600x1200_wallpaper_07.jpg&quot;&gt;&lt;img style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;&quot; src=&quot;http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/ShhIL--iRtI/AAAAAAAAAsw/I2paHOeXblI/s400/Opel-Astra_2010_1600x1200_wallpaper_07.jpg&quot; alt=&quot;&quot; id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5339096728968775378&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;Os motores iniciais deverão ser 1.4 litros a gasolina e ter potência de 90 cv emitindo apenas 120 gramas de CO2 por Km rodado. Fontes dizem que este mesmo motor terá versões que podem chegar até a 180 cv.O lançamento é aguardado para setembro, no Salão de Frankfurt.&lt;br /&gt;&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/j9-xuqBICXI&amp;hl=pt-br&amp;fs=1&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name=&quot;allowscriptaccess&quot; value=&quot;always&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/j9-xuqBICXI&amp;hl=pt-br&amp;fs=1&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowscriptaccess=&quot;always&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/121184617898051451/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/121184617898051451?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/121184617898051451'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/121184617898051451'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2009/05/opel-astra.html' title='Opel Astra'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/ShhHQCBK4AI/AAAAAAAAAsg/k9xIjACpo3E/s72-c/Opel-Astra_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-3623627679435891939</id><published>2009-05-12T14:08:00.011+01:00</published><updated>2009-05-21T15:46:30.021+01:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Volkswagen"/><title type='text'>VW Polo</title><content type='html'>&lt;div style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;&lt;div style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;&lt;a onblur=&quot;try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}&quot; href=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/Sgl00puDfYI/AAAAAAAAArA/zgujSmgP4Sw/s1600-h/Volkswagen-Polo_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot;&gt;&lt;img style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;&quot; src=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/Sgl00puDfYI/AAAAAAAAArA/zgujSmgP4Sw/s400/Volkswagen-Polo_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot; alt=&quot;&quot; id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5334923681498103170&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt; A nova geração do novo VW Polo  será comercializada na Europa, apartir de 2010. Além das versões normais e da versão Bluemotion, a marca irá lançar também um modelo, que não é novidade mas certamente irá cativar os mais jovensm com a versão  GTI.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;&lt;a onblur=&quot;try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}&quot; href=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/Sgl2NsikYTI/AAAAAAAAArI/bkAxDO7qc5g/s1600-h/Volkswagen-Polo_2010_1600x1200_wallpaper_06.jpg&quot;&gt;&lt;img style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;&quot; src=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/Sgl2NsikYTI/AAAAAAAAArI/bkAxDO7qc5g/s400/Volkswagen-Polo_2010_1600x1200_wallpaper_06.jpg&quot; alt=&quot;&quot; id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5334925211263590706&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;Segundo a publicação Britânica, a versão desportiva da nova geração Polo, prevista para o final do ano, estará assente na plataforma do Skoda Fabia e Seat Ibiza, com o qual vai também partilhar o motor 1.4 TSi com 180 cavalos.Com esta potência, o novo Polo GTi promete um desempenho dinâmico ao nível dos melhores. Associado à transmissão DSG de dupla embraiagem, com sete velocidades, será capaz de cumprir os 0 aos 100 km/h em menos de sete segundos e chegar aos 225 km/h de velocidade máxima.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;a onblur=&quot;try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}&quot; href=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/Sgl2v-OywQI/AAAAAAAAArQ/FxvUNCqpY1w/s1600-h/Volkswagen-Polo_2010_1600x1200_wallpaper_16.jpg&quot;&gt;&lt;img style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;&quot; src=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/Sgl2v-OywQI/AAAAAAAAArQ/FxvUNCqpY1w/s400/Volkswagen-Polo_2010_1600x1200_wallpaper_16.jpg&quot; alt=&quot;&quot; id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5334925800128037122&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;Ainda sobre a mecânica, o motor 1.4 turbo desenvolverá 180 cavalos de potência. Apesar da potência o consumo será próximo da dos outros 1.4 normais. A aceleração 0 a 100 km/h, segundo a publicação, acontecerá em 6 segundos, e a velocidade máxima será de 224 km/h. A transmissão será manual de seis velocidades ou automática. A nova geração chegará ao nosso país em 2010.&lt;br /&gt;&lt;center&gt;&lt;object width=&quot;480&quot; height=&quot;295&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/wDlh4xLJXUU&amp;amp;hl=pt-br&amp;amp;fs=1&quot;&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;param name=&quot;allowscriptaccess&quot; value=&quot;always&quot;&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/wDlh4xLJXUU&amp;amp;hl=pt-br&amp;amp;fs=1&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowscriptaccess=&quot;always&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;480&quot; height=&quot;295&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;&lt;/center&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/3623627679435891939/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/3623627679435891939?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/3623627679435891939'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/3623627679435891939'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2009/05/vw-polo.html' title='VW Polo'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/Sgl00puDfYI/AAAAAAAAArA/zgujSmgP4Sw/s72-c/Volkswagen-Polo_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-1420204408542322833</id><published>2009-03-24T13:45:00.005+00:00</published><updated>2009-03-24T13:57:22.141+00:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Opel"/><title type='text'>Opel Ampera</title><content type='html'>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;a href=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/ScjkS5xUcVI/AAAAAAAAAg0/r2m0u6ydVhU/s1600-h/opel+Ampera.jpg&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5316750373507330386&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/ScjkS5xUcVI/AAAAAAAAAg0/r2m0u6ydVhU/s400/opel+Ampera.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt; O Opel Ampera, o primeiro modelo eléctrico da marca, e foi apresentado oficialmente em Genebra.Carl-Peter Forster, Presidente da GM Europe, anunciou que a produção do novo automóvel eléctrico com extensor de autonomia da marca alemã deverá arrancar no final de 2011.&lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5316751366634696802&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/ScjlMtdVcGI/AAAAAAAAAg8/Cbn6sN9sEBc/s400/Opel-Ampera_2012_1600x1200_wallpaper_03.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;Com cinco portas e quatro lugares, além de uma bagageira de grande capacidade, o Ampera é influenciado por várias linhas de estilo dos inovadores protótipos Flextreme e GTC Concept. A tracção do Ampera é sempre eléctrica, a qualquer momento e a qualquer velocidade. Em viagens até 60 km, o motor eléctrico é alimentado com a electricidade armazenada na avançada bateria de iões de lítio de 16 kWh. Quando circula com electricidade fornecida apenas pela bateria, o Ampera não produz quaisquer emissões.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5316751784779141778&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/ScjllDKvUpI/AAAAAAAAAhE/c1e1Q1v3uMs/s400/Opel-Ampera_2012_1600x1200_wallpaper_0b.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;A bateria do Ampera será fabricada pela GM na primeira unidade de produção de baterias de iões de lítio operada por um grande fabricante automóvel nos Estados Unidos. A bateria é formada por mais de 220 células de iões de lítio dispostas em ‘T&#39;, oferecendo grande potência. O sistema de propulsão do Ampera, que é praticamente silencioso, o equivalente a 150 cv. Graças a isso, o primeiro Opel eléctrico acelera dos 0 aos 100 km/h em cerca de 9 segundos e pode atingir uma velocidade máxima de 161 km/h.&lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;/div&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;object height=&quot;295&quot; width=&quot;480&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/1Oa3b-sEPfQ&amp;amp;hl=pt-br&amp;amp;fs=1&quot;&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;param name=&quot;allowscriptaccess&quot; value=&quot;always&quot;&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/1Oa3b-sEPfQ&amp;hl=pt-br&amp;fs=1&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowscriptaccess=&quot;always&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;480&quot; height=&quot;295&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;&lt;/p&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/1420204408542322833/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/1420204408542322833?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/1420204408542322833'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/1420204408542322833'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2009/03/opel-ampera.html' title='Opel Ampera'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/ScjkS5xUcVI/AAAAAAAAAg0/r2m0u6ydVhU/s72-c/opel+Ampera.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-7481663583733218583</id><published>2009-02-23T14:05:00.003+00:00</published><updated>2009-02-23T14:18:44.931+00:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="hyundai"/><title type='text'>Hyundai i20</title><content type='html'>&lt;div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div&gt;&lt;a href=&quot;http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SaKtUlb1B8I/AAAAAAAAAd8/D9i25LFWKSE/s1600-h/Hyundai-i20_3-door_2009_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5305993880153688002&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SaKtUlb1B8I/AAAAAAAAAd8/D9i25LFWKSE/s400/Hyundai-i20_3-door_2009_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;A Hyundai vai apresentar no Salão do Automóvel de Genebra, a versão de três portas do compacto i20. O novo Hyundai i20 surge com uma atitude aguerrida e competitiva para fazer esquecer o Getz. Um estilo mais vincado, um habitáculo mais espaçoso e motores Diesel mais acessíveis são os trunfos deste modelo para vingar no competitivo segmento dos utilitários.&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5305994434117956354&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SaKt01HM8wI/AAAAAAAAAeE/hZ3oEt8F5yo/s400/Hyundai-i20_3-door_2009_1600x1200_wallpaper_02.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;Desenhado no departamento Europeu de pesquisa e desenvolvimento da Hyundai em Russelsheim, Alemanha, o novo Hyundai i20 exibe um visual muito próprio, marcado pela quase total ausência de linhas rectas. O novo Hyundai i20 será comercializado com motores gasolina disponíveis serão um 1.2 de 78cv, um 1.4 de 100cv e um 1.6 de 126cv. Já a gama de motores à diesel será composta por dois 1.4 CDRI oferecidos com potências de 75 e 90 cavalos além de dois 1.6 CRDI com potências de 115 e 128 cavalos.&lt;/p&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5305995513486426338&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 251px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SaKuzqEswOI/AAAAAAAAAeM/MkJGd79vfmM/s400/hiundai+i20.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/p&gt;&lt;br /&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;strong&gt;O&lt;/strong&gt; interior de cinco lugares do i20 é também marcado por pormenores de ordem prática, como o rebatimento do banco traseiro 60/40, um fácil acesso à mala com 295 litros de capacidade, numerosos espaços de arrumação, incluindo um grande porta-luvas com sistema de refreigeração, dois porta-copos e uma excelente visibilidade.As vendas do Hyundai i20 na versão de três portas está prevista para começar no segundo trimestre deste ano na Europa, com preços iniciais em torno de 12 mil euros,&lt;/p&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;object height=&quot;295&quot; width=&quot;480&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/KuVWxbIIJUA&amp;amp;hl=pt-br&amp;amp;fs=1&quot;&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;param name=&quot;allowscriptaccess&quot; value=&quot;always&quot;&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/KuVWxbIIJUA&amp;hl=pt-br&amp;fs=1&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowscriptaccess=&quot;always&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;480&quot; height=&quot;295&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/7481663583733218583/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/7481663583733218583?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/7481663583733218583'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/7481663583733218583'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2009/02/hyundai-i20.html' title='Hyundai i20'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SaKtUlb1B8I/AAAAAAAAAd8/D9i25LFWKSE/s72-c/Hyundai-i20_3-door_2009_1600x1200_wallpaper_01.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-8991089017514337258</id><published>2009-02-19T13:56:00.005+00:00</published><updated>2009-02-19T14:09:12.534+00:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Mercedes-Benz"/><title type='text'>Mercedes-Benz  Classe E Coupe</title><content type='html'>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;a href=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SZ1lIp-lJ1I/AAAAAAAAAdk/q2iW2r2rzGs/s1600-h/Mercedes-Benz-E-Class_Coupe_2010_1600x1200_wallpaper_03.jpg&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5304507135494006610&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SZ1lIp-lJ1I/AAAAAAAAAdk/q2iW2r2rzGs/s400/Mercedes-Benz-E-Class_Coupe_2010_1600x1200_wallpaper_03.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;A Mercedes-Benz apresenta oficialmente o inédito Classe E Coupe, o substituto o atual CLK. O modelo será mostrado em março no Salão de Genebra e chega às concessionárias da marca na Europa nos inicios de 2010. O visual traz identidade própria e distinta.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5304507781836584914&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SZ1luRyqN9I/AAAAAAAAAds/dmW-iE0rVTw/s400/Mercedes-Benz-E-Class_Coupe_2010_1600x1200_wallpaper_05.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;O novo Classe E Coupé é equipado com vários equipamentos e sistemas disponíveis na versão base. Um deles é o sistema de detecção de sonolência “Attention Assist”, o qual é capaz de ajudar o condutor a manter a atenção na estrada. O novo coupé também recebeu o sistema capaz de ler placas de trânsito?(como será isto) e suspensão com ajuste eletrônico.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5304508550600761538&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SZ1mbBqUoMI/AAAAAAAAAd0/pqQlScamSX4/s400/Mercedes-Benz-E-Class_Coupe_2010_1600x1200_wallpaper_1b.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;Para este modelo, estão concebidos cinco motores, sendo três a gasolina e dois a diesel. As versões equipadas como motores movidos à gasolina são a E250 CGi - equipada com motor de 204 cv, a E350 CGI - de 292 cv e E500 com 388 cv. As versões equipadas com motores à diesel são a E250 CDI, que têm 204 cv de potencia e a E350 CDI, com 231 cv.&lt;/p&gt;&lt;br /&gt;&lt;object height=&quot;295&quot; width=&quot;480&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/hCdcppVRf98&amp;amp;hl=pt-br&amp;amp;fs=1&quot;&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;param name=&quot;allowscriptaccess&quot; value=&quot;always&quot;&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/hCdcppVRf98&amp;hl=pt-br&amp;fs=1&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowscriptaccess=&quot;always&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;480&quot; height=&quot;295&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/8991089017514337258/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/8991089017514337258?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/8991089017514337258'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/8991089017514337258'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2009/02/mercedes-benz-classe-e-coupe.html' title='Mercedes-Benz  Classe E Coupe'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SZ1lIp-lJ1I/AAAAAAAAAdk/q2iW2r2rzGs/s72-c/Mercedes-Benz-E-Class_Coupe_2010_1600x1200_wallpaper_03.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-7057540889258393789</id><published>2009-02-10T14:28:00.006+00:00</published><updated>2009-02-19T20:01:53.896+00:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Chevrolet"/><title type='text'>Chevrolet Spark</title><content type='html'>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;a href=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SZGPIbEUn1I/AAAAAAAAAcU/gqtK8ymCUOo/s1600-h/Chevrolet-Spark_2010_800x600_wallpaper_01.jpg&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5301175611259395922&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; width: 400px; height: 300px; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SZGPIbEUn1I/AAAAAAAAAcU/gqtK8ymCUOo/s400/Chevrolet-Spark_2010_800x600_wallpaper_01.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-family:courier new;&quot;&gt;O novíssimo Chevrolet Spark vai ser revelado na próxima edição do Salão Automóvel de Genebra, em Março. A GM revela que o novo modelo de entrada na gama da marca americana chegará ao mercado europeu no início de 2010.Actualmente, o nome Spark é utilizado para baptizar o Matiz em certos mercados. &lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-family:courier new;&quot;&gt;&lt;/span&gt; &lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5301176680795092338&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; width: 400px; height: 300px; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SZGQGrZgNXI/AAAAAAAAAcc/0pq6hCkPJg4/s400/Chevrolet-Spark_2010_1600x1200_wallpaper_02.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-family:courier new;&quot;&gt;Actualmente, o nome Spark é utilizado para baptizar o Matiz em certos mercados. O novo Spark é baseado no protótipo Beat, um de três &quot;concept cars&quot; apresentados há dois anos, e dos quais seria escolhido um para entrar em produção. Spark pauta-se por um design original e pela utilização de motores de baixo consumo – 1.0 e 1.2 a gasolina – e pretende combinar o design com um habitáculo espaçoso, num conceito que a Chevrolet promete oferecer prazer de condução.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5301177230078897730&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; width: 400px; height: 300px; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SZGQmpo97kI/AAAAAAAAAck/BHqTv-qkzfI/s400/Chevrolet-Spark_2010_1600x1200_wallpaper_03.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;span style=&quot;font-family:courier new;&quot;&gt;A par do Spark, a Chevrolet terá em exposição em Genebra o Cruze, modelo apresentado em estreia mundial no pretérito Salão de Paris, em Outubro, e que iniciará a sua carreira comercial no Velho Continente , funcionando como ponta-de-lança de uma série de novos produtos da marca – incluindo o Spark. Estará disponível com motores 1.6 e 1.8 a gasolina e com um turbodiesel 2.0 de 150 cv. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;br /&gt;&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/aDXTXUb1MQI&amp;hl=pt-br&amp;fs=1&amp;rel=0&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name=&quot;allowscriptaccess&quot; value=&quot;always&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/aDXTXUb1MQI&amp;hl=pt-br&amp;fs=1&amp;rel=0&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowscriptaccess=&quot;always&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/7057540889258393789/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/7057540889258393789?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/7057540889258393789'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/7057540889258393789'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2009/02/chevrolet-spark.html' title='Chevrolet Spark'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SZGPIbEUn1I/AAAAAAAAAcU/gqtK8ymCUOo/s72-c/Chevrolet-Spark_2010_800x600_wallpaper_01.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-4211772328882284065</id><published>2009-02-06T13:50:00.005+00:00</published><updated>2009-07-28T20:57:53.440+01:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Citroen"/><title type='text'>Citroen concept DS Inside</title><content type='html'>&lt;a href=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SYxAW2gnJxI/AAAAAAAAAb0/VWmQBZ_LaN0/s1600-h/Citroen-DS_Inside_Concept_2009_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5299681622841829138&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; width: 400px; height: 300px; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SYxAW2gnJxI/AAAAAAAAAb0/VWmQBZ_LaN0/s400/Citroen-DS_Inside_Concept_2009_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;div style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;O novo protótipo da Citroen, o Citroen DS Inside é a novidade da marca francesa. o primeiro de uma nova gama ,que passará a ter os modelos C e DS.A casa francesa alterou o «double chevron» que lhe serve de símbolo, tornando-o mais arredondado, como já havia sido visto no protótipo GTbyCitroën. este concept irá estar no Salão de Genebra e abre portas a uma nova gama paralela à do C3.&lt;br /&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5299682478056392434&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; width: 400px; height: 300px; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SYxBIobpxvI/AAAAAAAAAb8/gWKlmb3Og6U/s400/Citroen-DS_Inside_Concept_2009_1600x1200_wallpaper_02.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;br /&gt;A Citroen desde o lançamento do C4, que a nível de design e construção está a melhorar muito e só espero que este concept DS saia cá para fora. primeiro modelo a usar este novo símbolo será o DS3, cujo protótipo, o DS Inside será apresentado em Genebra, iniciando uma nova linha da casa francesa, que pretende trazer para os seus modelos, que serão os DS3, DS4 e DS5.&lt;br /&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5299683198522619682&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; width: 400px; height: 300px; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SYxBykYL9yI/AAAAAAAAAcE/YD7jKWPT3No/s400/Citroen-DS_Inside_Concept_2009_1600x1200_wallpaper_03.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;As remodelações da Citroën vão também impor a adaptação da rede de concessões da marca, que conta com cerca de 8 mil concessionários, tento no entanto a certeza que, o DS3 deverá sair das linhas de produção ainda durante este ano ou no início de 2010, especulando-se sobre se poderá vir a ser o substituto do C3.&lt;/div&gt;&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/BXQ6Pf5JDII&amp;amp;hl=pt-br&amp;amp;fs=1&amp;amp;rel=0&quot;&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;param name=&quot;allowscriptaccess&quot; value=&quot;always&quot;&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/BXQ6Pf5JDII&amp;amp;hl=pt-br&amp;amp;fs=1&amp;amp;rel=0&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowscriptaccess=&quot;always&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/4211772328882284065/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/4211772328882284065?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/4211772328882284065'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/4211772328882284065'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2009/02/citroen-concept-ds-inside.html' title='Citroen concept DS Inside'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SYxAW2gnJxI/AAAAAAAAAb0/VWmQBZ_LaN0/s72-c/Citroen-DS_Inside_Concept_2009_1600x1200_wallpaper_01.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-527905451580998001</id><published>2009-01-09T00:42:00.003+00:00</published><updated>2009-01-09T00:53:44.059+00:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Seat"/><title type='text'>Seat Exeo</title><content type='html'>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;a href=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SWadiMZw0EI/AAAAAAAAAXk/XRrAM1YRmhM/s1600-h/Seat-Exeo_2009_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5289088023163621442&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SWadiMZw0EI/AAAAAAAAAXk/XRrAM1YRmhM/s400/Seat-Exeo_2009_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt; Caros companheiros voltamos em 2009 e com novas surpresas. Hoje apresentamos o Seat Exeo.A Seat pegou na plataforma e na linha de montagem do antigo Audi A4 e (re)criou o seu novo topo-de-gama - o Exeo. Qualidade germânica a preços mediterrânicos, quem não pode ter Audi compra Seat com qualidade audi. &lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5289088669572893378&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SWaeH0dvisI/AAAAAAAAAXs/24iZYefkjRc/s400/Seat-Exeo_2009_1600x1200_wallpaper_04.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; É um carro que se encontra num segmento onde, ao contrário do que se vê no dicionário, a palavra &quot;agressividade&quot; vem depois de &quot;habitabilidade&quot;, &quot;conforto&quot;, &quot;equipamento&quot; ou mesmo &quot;classe&quot;. o Seat Exeo, baseado na geração anterior do Audi A4, contempla uma oferta que vai dos 102 cv aos 200 cv de potência no que respeita aos motores a gasolina e dos 120 cv aos 170 cv nos Diesel.&lt;br /&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5289089527655530930&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SWae5xElgbI/AAAAAAAAAX0/bzOElHJDoEo/s400/Seat-Exeo_2009_1600x1200_wallpaper_25.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; A qualidade dos materiais e dos acabamentos colocam este Seat Exeo num patamar inédito na Seat. Adoptando o painel de bordo do Audi A4 Cabrio e uns bancos confortáveis e com bom apoio lateral, o Exeo mostra-se à altura das suas ambições.A Berlina deve sair em Março e deve adoptar a mesma designação de Exeo. &lt;/div&gt;&lt;br /&gt;&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/TeOPrhf_8Jc&amp;hl=pt-br&amp;fs=1&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name=&quot;allowscriptaccess&quot; value=&quot;always&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/TeOPrhf_8Jc&amp;hl=pt-br&amp;fs=1&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowscriptaccess=&quot;always&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/527905451580998001/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/527905451580998001?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/527905451580998001'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/527905451580998001'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2009/01/seat-exeo.html' title='Seat Exeo'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SWadiMZw0EI/AAAAAAAAAXk/XRrAM1YRmhM/s72-c/Seat-Exeo_2009_1600x1200_wallpaper_01.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-8095082557559639305</id><published>2008-12-09T14:26:00.006+00:00</published><updated>2008-12-10T19:05:39.512+00:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Ford"/><title type='text'>Ford B Max</title><content type='html'>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;a href=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/ST6AHfql0JI/AAAAAAAAAVM/HP_-ytEs8rQ/s1600-h/ford+B-MAX.jpg&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5277796679572377746&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; width: 400px; height: 267px; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/ST6AHfql0JI/AAAAAAAAAVM/HP_-ytEs8rQ/s400/ford+B-MAX.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;/a&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Já são conhecidas as primeiras imagens, aparentemente oficiais, da nova geração da Ford B-Max. O modelo é a versão minivan derivada do novo Fiesta europeu.Será o Substituto europeu no novo Fusion em 2010.Com visual agressivamente agregado dos Novos Fiesta e Verve, a B-MAX, como sugere o nome, será menor do que a C-MAX e irá agregar mais um modelo à nova família do Fiesta.A produção do modelo começará na fábrica da Craiova na Romênia, adquirida pela Ford recentemente, visando custos menores de produção que no oeste europeu.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5277797496634258194&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; width: 400px; height: 267px; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/ST6A3DdUsxI/AAAAAAAAAVU/WWLgyCWmmp4/s400/ford+B-MAX1.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;O novo Ford B-MAX deve ter os eixos maiores que a do Novo Fiesta, pois terá versões para cinco e sete ocupantes. A Ford planeia ainda incorporar algumas tecnologias na família Fiesta, que deverão ser também extendidas ao B-MAX.O modelo deriva do conceito Verve, que deu origem também aos outros integrantes da família. Quando chegar ao mercado, a B-Max terá como principais concorrentes a nova geração do Opel Meriva, o Renault Modus e o novo Honda Jazz.&lt;br /&gt;Segundo algumas medidas deixadas em publico, o futuro monovolume compacto da Ford deverá ser equipado com uma nova gama de motores sobrealimentados de baixa cilindrada, incluindo um inédito bloco de 1 litro, a gasolina, com potências entre os 89 e 108 cavalos. A oferta diesel ficará a cargo do conhecido 1.6 TDCi com 90 e 109 cavalos de potência. Espera-se a comercialização em Portugal em 2010, até lá tem de se esperar e desesperar.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;object width=&quot;480&quot; height=&quot;295&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/k0d8_6OZkb4&amp;amp;hl=en&amp;amp;fs=1&quot;&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;param name=&quot;allowscriptaccess&quot; value=&quot;always&quot;&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/k0d8_6OZkb4&amp;amp;hl=en&amp;amp;fs=1&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowscriptaccess=&quot;always&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;480&quot; height=&quot;295&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/8095082557559639305/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/8095082557559639305?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/8095082557559639305'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/8095082557559639305'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2008/12/ford-b-max.html' title='Ford B Max'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/ST6AHfql0JI/AAAAAAAAAVM/HP_-ytEs8rQ/s72-c/ford+B-MAX.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-8288569539721006127</id><published>2008-12-01T13:37:00.004+00:00</published><updated>2008-12-01T13:47:31.649+00:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Lexus"/><title type='text'>Lexus IS250C</title><content type='html'>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;a href=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/STPoqz4AaBI/AAAAAAAAAU0/Qzn1i_vLTBQ/s1600-h/Lexus-IS250C_2010_1600x1200_wallpaper_02.jpg&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5274815410758248466&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/STPoqz4AaBI/AAAAAAAAAU0/Qzn1i_vLTBQ/s400/Lexus-IS250C_2010_1600x1200_wallpaper_02.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;O novo Lexus IS 250C combina o estilo do sedan IS com engenharia avançada e design surpreendente. Com o tempo de abertura mais rápido, apenas 21 segundos, entre os automóveis com tejadilhos tripartidos, o novo IS 250C promete uma fusão única entre o prazer de condução de um cabrio com desempenho dinâmico único.IS C é o nome da variante descapotável do Lexus IS e um dos destaques do Salão Automóvel de Paris. &lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5274815954143860066&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/STPpKcJO1WI/AAAAAAAAAU8/wyK-vulpc5o/s400/Lexus-IS250C_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;O Lexus IS250c incorpora um tecto metálico retráctil de três peças, capaz de se «esconder» na bagageira em apenas 20 segundos. Comparativamente à berlina, o IS250c apenas mantém o capot, os grupos ópticos, retrovisores exteriores e os puxadores das portas, sendo tudo o restante novo. Concebido com base na filosofia L-finesse, o novo design do IS 250 C combina o visual musculado e dinâmico de um coupé desportivo com a elegância de um cabrio com o tejadilho recolhido. &lt;/p&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5274816649210827506&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/STPpy5eHEvI/AAAAAAAAAVE/OQ4YVL-witw/s400/Lexus-IS250C_2010_1600x1200_wallpaper_0d.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;O IS250C está equipado com uma motorização V6 de 2,5 litros com 208 cavalos, associada a uma caixa automática de seis velocidades,o novo Lexus cabrio está concebido para um desempenho óptimo, independentemente de o tejadilho estar elevado ou recolhido. O novo Lexus IS 250C será lançado na Europa no verão de 2009. &lt;/p&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt; &lt;/p&gt; &lt;br /&gt;&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/Fq7Cnu_zgP4&amp;hl=en&amp;fs=1&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name=&quot;allowscriptaccess&quot; value=&quot;always&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/Fq7Cnu_zgP4&amp;hl=en&amp;fs=1&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowscriptaccess=&quot;always&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/8288569539721006127/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/8288569539721006127?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/8288569539721006127'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/8288569539721006127'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2008/12/lexus-is250c.html' title='Lexus IS250C'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/STPoqz4AaBI/AAAAAAAAAU0/Qzn1i_vLTBQ/s72-c/Lexus-IS250C_2010_1600x1200_wallpaper_02.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-8605790221773465296</id><published>2008-11-30T21:39:00.005+00:00</published><updated>2008-11-30T21:49:27.996+00:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Kia"/><title type='text'>Kia Soul</title><content type='html'>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;a href=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/STMIQlobYuI/AAAAAAAAAUc/YpflzBPtnXg/s1600-h/Kia-Soul_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5274568669653590754&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/STMIQlobYuI/AAAAAAAAAUc/YpflzBPtnXg/s400/Kia-Soul_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;A Kia Soul foi apresentada oficialmente Salão de Paris, em Outubro.Baseado na plataforma do Huyndai i20, o Soul pretende ser uma alternativa aos restantes modelos do segmento B, bem como dos monovolumes derivados - como o Nissan Note, o Renault Modus, o Fiat Idea ou o novo Toyota Urban Cruiser, com quem vai concorrer directamente.Com 4,10 metros de comprimento, 1,65 metros de altura e uma distancia entre eixos de 2,55 metros, e proposto apenas com transmissão dianteira.pretende seduzir os seus compradores.&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5274569633294808850&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/STMJIreZdxI/AAAAAAAAAUk/aBZHb8nU8PI/s400/Kia-Soul_2010_1600x1200_wallpaper_06.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;br /&gt;A oferta mecânica do Kia Soul vai compreender um motor a gasolina de 1,6 litros com distribuição variável e 126 cavalos de potencia e um motor CRDi, igualmente de 1,6 litros, já conhecido do Cee¿d mas que graças a alterações na gestão electrónica passa a desenvolver 126 cavalos de potencia e 255 Nm de binário máximo às 2000 rpm. A actual variante de 115 cavalos irá ser proposta nos mercados em que a legislação sobre emissões poluentes é mais exigente.&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;br /&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5274570125918630978&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/STMJlWpEdEI/AAAAAAAAAUs/69e2Yg17_u4/s400/Kia-Soul_2010_1600x1200_wallpaper_1b.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;br /&gt;Este pequeno crossover é, no fundo, a interpretação que a Nissan fez com o Qashqai no segmento C, mas aqui aplicada ao segmento B. A Kia reclama que o seu pequeno Soul é, na verdade, ainda mais espaçoso no interior do que o arqui-rival da Nissan.Estima-se que esteja disponível por cerca de €14500 na versão base.Em Portugal (onde o status é o mais importante que um automóvel pode oferecer), duvido que faça sucesso porque cá, a Kia ainda é &quot;marca de pobre&quot;, mas este Kia Soul tem todas as condições para ser um sucesso ainda maior do que aquele que o Kia Cee&#39;d está a ser na Europa.&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;.&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;br /&gt;&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/d3lQyQLbgzI&amp;hl=en&amp;fs=1&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name=&quot;allowscriptaccess&quot; value=&quot;always&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/d3lQyQLbgzI&amp;hl=en&amp;fs=1&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowscriptaccess=&quot;always&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/8605790221773465296/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/8605790221773465296?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/8605790221773465296'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/8605790221773465296'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2008/11/kia-soul.html' title='Kia Soul'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/STMIQlobYuI/AAAAAAAAAUc/YpflzBPtnXg/s72-c/Kia-Soul_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-5697891056761164304</id><published>2008-11-11T13:49:00.005+00:00</published><updated>2008-11-11T14:05:31.634+00:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Mini"/><title type='text'>Mini Cooper E</title><content type='html'>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;a href=&quot;http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SRmN0PJEqBI/AAAAAAAAATM/RErr1ZkkNjw/s1600-h/Mini-E_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5267397167743805458&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SRmN0PJEqBI/AAAAAAAAATM/RErr1ZkkNjw/s400/Mini-E_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;/a&gt;O Mini «E» vai ser apresentado, oficialmente, no Salão Automóvel de Los Angeles em Novembro, mas a BMW já avançou com detalhes deste Mini eléctrico: Praticamente idêntico ao Mini Cooper S, o Mini elétrico só se difere por adesivos amarelos com um formato que referem-se a motorização do veículo, espalhados por diversas partes da carroceria, inclusive na “porta” do reabastecimento, que não passa de uma tomada elétrica, e por não possuir saídas de escape na traseira . O modelo continuará sendo produzido na fábrica da Mini na Inglaterra, mas sem os motores e a transmissão,em Munique (Alemanha) receberá então o sistema de propulsão elétrico. Inicialmente, o Mini E não será produzido em série e nem vendido, mas sim “alugado” por clientes selecionados na Califórnia e possivelmente em algumas cidades européias.Está previsto que o modelo terá 500 unidades iniciais produzidas, mas esse número pode crescer. &lt;/p&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5267398524048767586&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SRmPDLxX-mI/AAAAAAAAATU/Rf9X0sDPUu4/s400/Mini-E_2010_1600x1200_wallpaper_07.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;A motorização, deste Mini E está associada a um sistema de baterias de iões de lítio e desenvolve 204 cavalos de potência. As baterias têm um peso total de 260 kg e foram adaptadas no banco traseiro. O peso total deste Mini E é de 1660 kg e para dar resposta a este aumento de peso, o chassis e as suspensões sofreram alterações para dar mais equilíbrio na distribuição de massas.Este Mini eléctrico acelera em 8,5 segundos, dos 0 aos 100 km/h, e tem um limite de 152 km/h. Ainda assim, a autonomia é de 240 km, depois de duas horas e meia a carregar baterias.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5267399144656690066&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SRmPnTt1W5I/AAAAAAAAATc/vu-2siDbJq0/s400/Mini-E_2010_1600x1200_wallpaper_13.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;O Mini E também possui um sistema capaz de transformar a energia cinética gerada quando os travões são acionados em energia elétrica para recarregar as baterias. Além desse modo, as baterias podem ser recarregadas através da tomada elétrica como demonstra a imagem. O tempo da recarga varia de acordo com a voltagem elétrica, podendo ser desde de 23,6 horas até 2,5 horas. A autonomia do Mini E chega a ser de 240 km. Espero agora a sua Chegada a Europa não tendo ainda data prevista. &lt;/p&gt;&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/pd_L7aEotGM&amp;hl=en&amp;fs=1&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name=&quot;allowscriptaccess&quot; value=&quot;always&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/pd_L7aEotGM&amp;hl=en&amp;fs=1&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowscriptaccess=&quot;always&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/5697891056761164304/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/5697891056761164304?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/5697891056761164304'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/5697891056761164304'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2008/11/mini-cooper-e.html' title='Mini Cooper E'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SRmN0PJEqBI/AAAAAAAAATM/RErr1ZkkNjw/s72-c/Mini-E_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-6043934712589004285</id><published>2008-10-27T18:26:00.006+00:00</published><updated>2008-10-29T14:59:38.849+00:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Mazda"/><title type='text'>Mazda 3 Sedan</title><content type='html'>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;a href=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SQYIHSsQpCI/AAAAAAAAASE/QgxAYVDU5-0/s1600-h/Mazda-3_Sedan_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5261902135998587938&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SQYIHSsQpCI/AAAAAAAAASE/QgxAYVDU5-0/s400/Mazda-3_Sedan_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;São primeiras imagens do novo Mazda3, o sedan médio da marca japonês, que é um veículo bastante apreciado no mercado Português.O novo desenho do modelo é inspirado em outros modelos da Mazda, como o RX-8 e o MX-5.Com algumas mudanças em termos de estética, o novo Mazda3 faz a sua apresentação oficial no Salão automóvel de Los Angeles já neste Novembro.&lt;br /&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5261903313170562338&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SQYJLz_7fSI/AAAAAAAAASM/-Lun7fE8iV4/s400/Mazda-3_Sedan_2010_1600x1200_wallpaper_02.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; No evento serão divulgados também os detalhes técnicos do novo modelo, mas sabe-se que o sedan terá opções de motores 2.0l e 2.5l. Segundo a Marca, o Mazda3seguirá a tríade de “desempenho, economia e silêncio”. No Mercado português preve-se a sua comercialização no ano de 2010.&lt;br /&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5261904392749365186&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 264px; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SQYKKpvkt8I/AAAAAAAAASU/cE7zCH6Lgkg/s400/Mazda-3_Sedan_2010_1600x1200_wallpaper_03.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;br /&gt;Os restantes Modelos estão ainda em segredo dos deuses, sendo que possam ser apresentados ao Público nos proximos salões automovéis, como o caso de Bolonha em Itália .&lt;br /&gt;São esperados modelos de 5 portas em versão carrinha, e ainda o Mazda3 5d versão mais desportiva. Como inconfidencia, representantes da marca têm a auguro de o considerar o carro de ano para o Biénio de 2010. &lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt; &lt;/div&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;object height=&quot;344&quot; width=&quot;425&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/claWcUyzc2A&amp;amp;hl=en&amp;amp;fs=1&quot;&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/claWcUyzc2A&amp;hl=en&amp;fs=1&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/6043934712589004285/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/6043934712589004285?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/6043934712589004285'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/6043934712589004285'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2008/10/mazda-3-sedan.html' title='Mazda 3 Sedan'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SQYIHSsQpCI/AAAAAAAAASE/QgxAYVDU5-0/s72-c/Mazda-3_Sedan_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-8232584418326777595</id><published>2008-09-29T22:41:00.005+01:00</published><updated>2008-09-29T23:08:19.991+01:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Mercedes-Benz"/><title type='text'>Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID</title><content type='html'>&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;a href=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SOFLxtzt-AI/AAAAAAAAAOw/V80Xq2KefOc/s1600-h/Mercedes-Benz-S400_BlueHYBRID_2010_1600x1200_wallpaper_03.jpg&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5251561957972899842&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SOFLxtzt-AI/AAAAAAAAAOw/V80Xq2KefOc/s400/Mercedes-Benz-S400_BlueHYBRID_2010_1600x1200_wallpaper_03.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt; A Mercedes-Benz está a preparar o lançamento do seu primeiro automóvel híbrido no Verão de 2009. A combinação de um motor a gasolina V6 modificado e um módulo híbrido compacto faz com que o S 400 BlueHYBRID, o automovel mais econômico no universo dos carros de luxo.O consumo de combustível é muito baixo 7,9 litros por 100 quilómetros. Isso torna as emissões de CO2 para a atmosfera muito baixas tambem, sendo um carro amigo do ambiente.&lt;/p&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5251563501893918418&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SOFNLlXLHtI/AAAAAAAAAO4/tBL7uVSK35k/s400/Mercedes-Benz-S400_BlueHYBRID_2010_1600x1200_wallpaper_02.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;O Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID desenvolve uma potência de 205 kW/279 hp, o motor elétrico gera 15 kW/20 hp. O resultado é uma produção combinada de 220 kW/299 cv e um binário máximo combinado.Além disso, o novo S 400 BlueHYBRID é o primeiro modelo de série com produção a ser equipado com um particularmente eficiente bateria de lítio-ion especialmente desenvolvido para automóveis.Esta é mais uma importante contribuição pela Mercedes-Benz para a electrificação do carro. &lt;/p&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5251565763101787698&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SOFPPNBJBjI/AAAAAAAAAPA/uDKdLMtZHJ4/s400/Mercedes-Benz-S400_BlueHYBRID_2010_1600x1200_wallpaper_13.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;Como a maioria dos híbridos,o Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID apresenta uma start-stop e a função de travagem regenerativa, mas, uma vez que a Mercedes não quis qualquer espaço interior ou tronco sacrificados para baterias, a Mercedes-Benz adaptou a bem-comprovada transmissão automática 7G-TRONIC com o híbrido , recém-programados com software para a transmissão do sistema de gestão. Uma nova bomba de óleo auxiliar assegura a transmissão confiável de lubrificação, mesmo durante fases quando o motor de combustão interna é desligado.O Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID deveria estar aqui até ao próximo Verão, claro que não é para todas as bolsas mas é uma optima solução para quem gosta de preservar o ambiente e ao mesmo tempo aprecia uma bela maquina.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/67YeB22TflE&amp;hl=pt-br&amp;fs=1&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/67YeB22TflE&amp;hl=pt-br&amp;fs=1&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/8232584418326777595/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/8232584418326777595?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/8232584418326777595'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/8232584418326777595'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2008/09/mercedes-benz-s400-bluehybrid.html' title='Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SOFLxtzt-AI/AAAAAAAAAOw/V80Xq2KefOc/s72-c/Mercedes-Benz-S400_BlueHYBRID_2010_1600x1200_wallpaper_03.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-1543708265179115507</id><published>2008-09-03T22:33:00.006+01:00</published><updated>2008-09-26T21:08:08.461+01:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Chevrolet"/><title type='text'>Chevrolet Camaro SS</title><content type='html'>&lt;div style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SL8DB4v6--I/AAAAAAAAANk/otRJROokp80/s1600-h/Chevrolet-Camaro_2010_1600x1200_wallpaper_03.jpg&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5241911822230682594&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SL8DB4v6--I/AAAAAAAAANk/otRJROokp80/s400/Chevrolet-Camaro_2010_1600x1200_wallpaper_03.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Após varias fotos espias, rumores sobre dados, e mais recentemente fotos oficiais e dados, finalmente todos os detalhes do novo Camaro são revelados. O novo modelo chega aos stand´s dos EUA a partir do primeiro trimestre de 2009, e, apesar da GM não confirmar, um ano depois o Desportivo chega a Europa. Será vendido em três versões, LS, LT e SS, com motores V6 e V8, de até 6.2 litros.&lt;/p&gt;&lt;div style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5241912647780937810&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SL8Dx8KcMFI/AAAAAAAAANs/4TB6BBw1S5Q/s400/Chevrolet-Camaro_2010_1600x1200_wallpaper_04.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;As versões LS e LT serão equipadas com motor V6 3.6, com 300 CV a 6.400 rpm,todas as versões terão duas caixas de velocidade, manual ou automática, e em ambos os casos com seis velocidades. Os travões terão ABS nessas versões. Controle de tração e estabilidade estará disponível em toda a gama Camaro.A versão mais Desportiva é a SS, sigla de tradição na GM, o único motor disponível é um V8 6.2, em duas versões, automática e manual, a primeira tem menos potência, e preza mais o conforto, com 400 CV gerados a 5.000 rpm..&lt;/p&gt;&lt;div style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5241913906296580050&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SL8E7Mf859I/AAAAAAAAAN0/Uvx0WmZsdDw/s400/Chevrolet-Camaro_2010_1600x1200_wallpaper_06.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;Deixando de lado a parte mecânica, o estilo do modelo é muito parecido com o modelo original, dos anos 60, e é praticamente idêntico ao conceito apresentado há alguns anos. Os faróis são redondos, o capot volumoso, com vincos bem pronunciados. A grade é larga, e engloba as luzes do pisca. No centro vai à gravata dourada da GM. Atrás os farolins duplos têm o formato rectangular. A saída dupla de escape tem a ponta cromada. A GM garante que os materiais e a montagem do interior são de óptima qualidade. O estilo no interior, como não poderia deixar de ser,é tuning, em algumas versões a iluminação é feita por LEDs. Todas as versões terão seis airs bags. O sistema de som Boston Acoustics tem conectividade Bluetooth e entrada USB. 10 cores estarão disponíveis no modelo.&lt;/div&gt;&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/lGIbG72GtMQ&amp;amp;hl=en&amp;amp;fs=1&quot;&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/lGIbG72GtMQ&amp;amp;hl=en&amp;amp;fs=1&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;&lt;/p&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/1543708265179115507/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/1543708265179115507?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/1543708265179115507'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/1543708265179115507'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2008/09/chevrolet-camaro-ss.html' title='Chevrolet Camaro SS'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SL8DB4v6--I/AAAAAAAAANk/otRJROokp80/s72-c/Chevrolet-Camaro_2010_1600x1200_wallpaper_03.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-785959904495299009</id><published>2008-08-22T02:05:00.006+01:00</published><updated>2008-09-26T13:54:58.362+01:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Opel"/><title type='text'>Opel Insignia Sports Tourer</title><content type='html'>&lt;a href=&quot;http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SK4RzLD_xcI/AAAAAAAAAMY/i_GEirCEvkw/s1600-h/Opel-Insignia_Sports_Tourer_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5237142987519018434&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SK4RzLD_xcI/AAAAAAAAAMY/i_GEirCEvkw/s400/Opel-Insignia_Sports_Tourer_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Estas são as primeiras fotos oficiais do novo Opel Insignia,com estreia marcada para a próxima edição do Salão Internacional de Paris (4 a 19 de Outubro), a nova station wagon Opel Insignia Sports Tourer apresenta-se com inúmeros sistemas tecnológicos avançados e uma carroçaria de linhas estilizadas, muito atraentes, que resultam num visual muito moderno e dinâmico.&lt;/p&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5237143973124301778&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SK4Ssium49I/AAAAAAAAAMg/l-swsCRRpxU/s400/Opel-Insignia_Sports_Tourer_2010_1600x1200_wallpaper_05.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;O novo modelo estará disponível nos mercados europeus na Primavera de 2009.O Insignia Sports Tourer partilha do mesmo design elegante das versões sédan de 4 e 5 portas.Os designers conferiram à secção posterior do Sports Tourer uma aparência única, onde sobressaem grupos ópticos volumosos, feitos numa só peça, e uma grande tampa de bagageira que se alarga para os flancos. O visual dinâmico do novo Insignia Sports Tourer encontra paralelo também no habitáculo, onde é oferecido abundante espaço para cinco ocupantes e uma bagageira volumosa, com capacidade de 540 litros.&lt;/p&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5237145301605346034&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SK4T53tK6vI/AAAAAAAAAMo/jhafoFndcqQ/s400/Opel-Insignia_Sports_Tourer_2010_1600x1200_wallpaper_02.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;As motorizações são as mesmas apresentadas na versão de 4 portas. Com a versão  a gasolina 1.6 de 115 cv, 180 e 220 cv. Ainda o V6 de 2.8L com 260 cv. O motor diesel 2.0 CDTi de 110, 130, 160e 190 cv de potência e ainda o motor V6 Diesel de 250 cv de potência. Neste último, o Insignia Sports Tourer torna-se mais dinâmico, sendo automaticamente alteradas as afinações de sistemas que estão electronicamente ligados, tais como a assistência da direcção, o controlo do acelerador, ou a pressão dos amortecedores. Várias dessas afinações podem ser programadas no computador de bordo.O novo sistema de tracção integral 4x4 Adaptativo, anunciado para os Insignia de quatro e de cinco portas, estará também disponível como opção no Sports Tourer. Este sistema sofisticado distribui activamente, em tempo real, o binário entre os dois eixos para optimizar a tracção e o comportamento dinâmico em quaisquer tipo de estradas e condições.&lt;/p&gt;&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/khjxGsN4sIw&amp;amp;hl=en&amp;amp;fs=1&quot;&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/khjxGsN4sIw&amp;amp;hl=en&amp;amp;fs=1&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/785959904495299009/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/785959904495299009?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/785959904495299009'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/785959904495299009'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2008/08/opel-insignia-sports-tourer.html' title='Opel Insignia Sports Tourer'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SK4RzLD_xcI/AAAAAAAAAMY/i_GEirCEvkw/s72-c/Opel-Insignia_Sports_Tourer_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-7265111587437803994</id><published>2008-08-06T23:30:00.005+01:00</published><updated>2008-08-06T23:51:42.741+01:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Lotus"/><title type='text'>Lotus Evora</title><content type='html'>&lt;a href=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SJonTCQGClI/AAAAAAAAALQ/oAQuRGbX9uo/s1600-h/Lotus-Evora_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5231537125119625810&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SJonTCQGClI/AAAAAAAAALQ/oAQuRGbX9uo/s400/Lotus-Evora_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt; &lt;table style=&quot;WIDTH: 500px&quot; align=&quot;center&quot; border=&quot;0&quot;&gt;&lt;tbody&gt;&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;p style=&quot;TEXT-ALIGN: justify&quot;&gt;A Lotus apresenta o seu seu novo Modelo, o Evora, primeiro modelo completamente novo da marca inglesa desde 1995,conhecido até então como Eagle, nome dado ao projeto de desenvolvimento do desportivo, o coupé será uma das principais estrelas do Salão de Londres. Produzido artesanalmente e limitado a duas mil unidades por ano, o Evora tem suas linhas inspiradas nos outros modelos da marca, porém, com um toque de modernidade. A propulsão fica por conta de um motor Toyota 3.6 V6 de 280 cv, o mesmo que equipa o sedã Camry.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/tbody&gt;&lt;/table&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5231537405192071490&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SJonjVmkaUI/AAAAAAAAALY/3bUz_v5s5qQ/s400/Lotus-Evora_2010_1600x1200_wallpaper_04.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;table style=&quot;WIDTH: 500px&quot; align=&quot;center&quot; border=&quot;0&quot;&gt;&lt;tbody&gt;&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;p style=&quot;TEXT-ALIGN: justify&quot;&gt;Inicialmente, o Lotus Evora oferecerá duas versões de design, com dois ou quatro assentos, mas sempre com duas portas. O porta-malas do Evora tem capacidade para transportar 160 litros e fica na parte posterior do carro, atrás do motor.O chassis é tubular e está composto por uma estrutura central de alumínio e outros dois subchassis, dianteiro e traseiro. Segundo a Lotus, a rigidez do modelo pode ser variada e há possibilidade mudar também o comprimento de alguns componentes. Esta versatilidade, segundo a empresa, permite criar novos modelos, baseados na mesma estrutura, com peso máximo de 1.900 kg.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/tbody&gt;&lt;/table&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5231538704147271666&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SJoou8lnz_I/AAAAAAAAALg/H_5wfEC9qt0/s400/Lotus-Evora_2010_1600x1200_wallpaper_0a.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;table style=&quot;WIDTH: 500px&quot; align=&quot;center&quot; border=&quot;0&quot;&gt;&lt;tbody&gt;&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;p style=&quot;TEXT-ALIGN: justify&quot;&gt; O motor escolhido pela Lotus, como mencionamentos, é um V6 de origem Toyota, como o utilizado pelo Camry, ele atinge 280 cv de potência máxima (6.400 rpm). A transmissão é manual de seis velocidades e também fabricada pela gigante nipônica.interior é um dos pontos altos do Evora. Nunca um Lotus trouxe tantos recursos tecnológicos. Ainda que normal em muitos carros, o lançamento inglês conta agora com computador de bordo que informa níveis de consumo de combustível e emissões, autonomia, entre outras funções. O centro do painel ainda exibe uma tela com comando touch screen que acessa os sistemas de navegação por satélite e controle de áudio. &lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/tbody&gt;&lt;/table&gt;&lt;p style=&quot;TEXT-ALIGN: center&quot;&gt;&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/p4QreMjli_c&amp;hl=en&amp;fs=1&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/p4QreMjli_c&amp;hl=en&amp;fs=1&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/7265111587437803994/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/7265111587437803994?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/7265111587437803994'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/7265111587437803994'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2008/08/lotus-evora.html' title='Lotus Evora'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SJonTCQGClI/AAAAAAAAALQ/oAQuRGbX9uo/s72-c/Lotus-Evora_2010_1600x1200_wallpaper_01.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-2766303701666905588</id><published>2008-07-10T15:20:00.004+01:00</published><updated>2009-07-28T20:57:53.441+01:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Citroen"/><title type='text'>Citroen C3 Picasso</title><content type='html'>&lt;a href=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SHYa523yNSI/AAAAAAAAAJU/cF8BRk2e6AY/s1600-h/Citroen-C3_Picasso_2009_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5221390399267026210&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SHYa523yNSI/AAAAAAAAAJU/cF8BRk2e6AY/s320/Citroen-C3_Picasso_2009_1600x1200_wallpaper_01.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt; &lt;table style=&quot;WIDTH: 500px&quot; align=&quot;center&quot; border=&quot;0&quot;&gt;&lt;tbody&gt;&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;p style=&quot;TEXT-ALIGN: justify&quot;&gt;A Citroën acaba de revelar as imagens do seu novo monovolume baseado no antigo modelo C3.O C3 Picasso reinventa a simplicidade de utilização com uma modularidade fácil e intuitiva que permite optimizar o volume disponível em tempo recorde,este veículo assume-se como uma proposta inovadora, e entra em confronto directo com o Nissan Note, apesar de ser mais largo e mais alto O C3 Picasso mede 4,08 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,62 m de altura e deverá contar com diversas soluções que caracterizam a versatilidade dos monovolumes desta marca.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/tbody&gt;&lt;/table&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5221391294482131794&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SHYbt9zsq1I/AAAAAAAAAJc/jbCAO44BJKE/s320/Citroen-C3_Picasso_2009_1600x1200_wallpaper_02.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;table style=&quot;WIDTH: 500px&quot; align=&quot;center&quot; border=&quot;0&quot;&gt;&lt;tbody&gt;&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;p style=&quot;TEXT-ALIGN: justify&quot;&gt;Concebido para trilhar todas as estradas, o C3 Picasso comprova essa aptidão ao oferecer dois motores a gasolina de nova geração, o VTi 95 e o VTi 120 que se juntam aos blocos diesel HDi 90 e HDi 110 FAP, com as prestações e prazer de condução por todos reconhecidos. Os seus níveis de emissões CO2 são baixos: podem chegar até aos 125 gr./km no HDI 90.os Responsáveis da marca não confirmam a presença do 1.4 HDi neste novo modelo mas adiantam que deverá estar disponível no primeiro trimestre do próximo ano.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/tbody&gt;&lt;/table&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5221392474319964274&quot; style=&quot;DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://4.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SHYcypC9SHI/AAAAAAAAAJk/DQ-XUcdiGp0/s320/Citroen-C3_Picasso_2009_1600x1200_wallpaper_03.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;table style=&quot;WIDTH: 500px&quot; align=&quot;center&quot; border=&quot;0&quot;&gt;&lt;tbody&gt;&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;p style=&quot;TEXT-ALIGN: justify&quot;&gt;Fruto da criatividade da Marca, o C3 Picasso demarca-se por um estilo audacioso, uma arquitectura inovadora e uma inteligência marcante.O posto de condução oferece uma visibilidade periférica sem igual, graças ao inovador pára-brisas de três partes, aos pilares finos e à colocação dos bancos numa posição elevada.A apresentação oficial deste veículo irá acontecer no próximo mês de Outubro, durante o Salão de Paris; e a sua comercialização está marcada para o primeiro trimestre de 2009.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/tbody&gt;&lt;/table&gt;&lt;p style=&quot;TEXT-ALIGN: center&quot;&gt;&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/s7v_OibQZcc&amp;hl=en&amp;fs=1&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;/param&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/s7v_OibQZcc&amp;hl=en&amp;fs=1&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/2766303701666905588/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/2766303701666905588?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/2766303701666905588'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/2766303701666905588'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2008/07/citroen-c3-picasso.html' title='Citroen C3 Picasso'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SHYa523yNSI/AAAAAAAAAJU/cF8BRk2e6AY/s72-c/Citroen-C3_Picasso_2009_1600x1200_wallpaper_01.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-6117771790517055809</id><published>2008-07-04T00:38:00.005+01:00</published><updated>2008-12-10T11:08:42.410+00:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Ford"/><title type='text'>Ford Focus RS</title><content type='html'>&lt;a onblur=&quot;try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}&quot; href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6a_EldMyzfkQo0lsGTXL422AG5DIgTod1VxcwSBmmztv17IoX4gVsRSxxtkGYcZ2ydx1MN35FLmeD6ML5FCgjKBoDjyW9tHC-A9a3puMn4lJkdcfGMOqxKNtbdNBWDQUqhI85Qp9fNb9h/s1600-h/Ford-Focus_ST_2008_1024x768_wallpaper_04.jpg&quot;&gt;&lt;img style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6a_EldMyzfkQo0lsGTXL422AG5DIgTod1VxcwSBmmztv17IoX4gVsRSxxtkGYcZ2ydx1MN35FLmeD6ML5FCgjKBoDjyW9tHC-A9a3puMn4lJkdcfGMOqxKNtbdNBWDQUqhI85Qp9fNb9h/s400/Ford-Focus_ST_2008_1024x768_wallpaper_04.jpg&quot; alt=&quot;&quot; id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5251453585163613906&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;table style=&quot;width: 500px;&quot; align=&quot;center&quot; border=&quot;0&quot;&gt;&lt;tbody&gt;&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Recentemente foram divulgadas fotos na internet do novo Ford Focus RS, será apresentado so Salão Automóvel em Londres, propriamente a 23 de julho deste ano. A versão será lançada oficialmente no início de 2009 e as vendas devem começar no segundo semestre. È uma aposta clara da equipa Ford para o próximo Bienio.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/tbody&gt;&lt;/table&gt;&lt;a onblur=&quot;try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}&quot; href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8CdiFxVUOonA57_BpRYHy0rm3WGKMmB82yomKerDJGYmTlbuhGuyRNDo7jy-OLCfttCEoaVwrM09IZhpnu0YNytXXQOyQdq93HKdviG5yWbzvUhqvlYquepmtLTAmo5XKl0g8oGDIg2Kp/s1600-h/Ford-Focus_ST_2008_800x600_wallpaper_09.jpg&quot;&gt;&lt;img style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8CdiFxVUOonA57_BpRYHy0rm3WGKMmB82yomKerDJGYmTlbuhGuyRNDo7jy-OLCfttCEoaVwrM09IZhpnu0YNytXXQOyQdq93HKdviG5yWbzvUhqvlYquepmtLTAmo5XKl0g8oGDIg2Kp/s400/Ford-Focus_ST_2008_800x600_wallpaper_09.jpg&quot; alt=&quot;&quot; id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5251453281397787042&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;table style=&quot;width: 500px;&quot; align=&quot;center&quot; border=&quot;0&quot;&gt;&lt;tbody&gt;&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Em comunicado à imprensa a Ford confirmou que o Focus RS será equipado com um motor Duractec 2.5 turbo de 280cv. O modelo contará com um sistema de controle de tração e um limitador no diferencial para evitar deslizamentos.Da Ford Focus WRC foi usado a roda da frente RS, mostra que a aposta da Ford neste campo será de transformar o Focus para provas de Rally, com a concorrencia mais directa do Subaru Impreza STI Mitsu Evo X.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/tbody&gt;&lt;/table&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5218939782656762130&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SG1mFMlpIRI/AAAAAAAAAI4/Kr7RC4pggQc/s320/ford_focus_rs_2009_8.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;table style=&quot;width: 500px;&quot; align=&quot;center&quot; border=&quot;0&quot;&gt;&lt;tbody&gt;&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;Passando para além da escolha da cor interessante e chamativa, a estrutura do no ford Focus rs foi remodelada e optimizadas com um gigantesca transformação, com novo plano a nivel de faróis, ventiladores em todos os lugares,inclusive com duas saídas de escape no pára-choque traseiro,uma frente agressiva com saídas de ar no capot,para-lamas mais largos e o painel de instrumentos terá iluminação laranja e detalhes de acabamento diferenciados, conforme o gosto e a cor escolhida pelo cliente.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/tbody&gt;&lt;/table&gt;&lt;p style=&quot;text-align: center;&quot;&gt; &lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/9Apm94UIAV4&amp;amp;hl=en&amp;amp;fs=1&quot;&gt;&lt;param name=&quot;allowFullScreen&quot; value=&quot;true&quot;&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/9Apm94UIAV4&amp;amp;hl=en&amp;amp;fs=1&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; allowfullscreen=&quot;true&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;&lt;/p&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/6117771790517055809/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/6117771790517055809?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/6117771790517055809'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/6117771790517055809'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2008/07/ford-focus-rs.html' title='Ford Focus RS'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6a_EldMyzfkQo0lsGTXL422AG5DIgTod1VxcwSBmmztv17IoX4gVsRSxxtkGYcZ2ydx1MN35FLmeD6ML5FCgjKBoDjyW9tHC-A9a3puMn4lJkdcfGMOqxKNtbdNBWDQUqhI85Qp9fNb9h/s72-c/Ford-Focus_ST_2008_1024x768_wallpaper_04.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-1495384044108788249.post-9008115828173086588</id><published>2008-06-17T15:03:00.009+01:00</published><updated>2008-12-10T11:08:43.068+00:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="hyundai"/><title type='text'>Hyundai Genesis Coupé</title><content type='html'>&lt;a href=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SFfEtPL7SQI/AAAAAAAAAGY/3YZn_LvJUUQ/s1600-h/Hyundai-Genesis_Coupe_2010_1600x1200_wallpaper_04.jpg&quot;&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5212851375154350338&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SFfEtPL7SQI/AAAAAAAAAGY/3YZn_LvJUUQ/s320/Hyundai-Genesis_Coupe_2010_1600x1200_wallpaper_04.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;A Hyundai prepara-se para lançar o seu Coupé com mais estilo, e os seus engenheiros não brincavam quando diziam que iam competir com marcas como a Audi e a Mercedes em termos de carros desportivos. Previsto para a linha 2010, o Genesis Coupé é apresentado no Salão de Nova York como uma versão complementar ao sedan lançado no último Salão de Detroit. a designação americana e asiática será o Tibuan. O Hyundai Genesis Coupé apresenta umas linhas que rompem completamente com o seu antecessor, lembrando, inclusivé, o Nissan 350Z.&lt;/p&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5212853769360278898&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SFfG4mTGhXI/AAAAAAAAAGk/BqEaATiibp4/s320/Hyundai-Genesis_Coupe_2010_1600x1200_wallpaper_05.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;A motorizar este coupé estará um V6 com 3,8 litros de capacidade capaz de desenvolver uma potência superior a 300 cv. Este estará associado a uma caixa de seis relações e comando manual. A maior novidade do Genesis Coupé é a transmissão da potência às rodas traseiras. Com isto, a Hyundai pretende transmitir ao seu novo coupé um ar mais &quot;premium&quot;, lembrando as propostas das marcas alemãs, por exemplo,ao mesmo tempo que permite equipar o modelo com motorizações mais potentes sem grandes problemas de colocação da potência no solo.&lt;/p&gt;&lt;img id=&quot;BLOGGER_PHOTO_ID_5212855174080700466&quot; style=&quot;margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://2.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SFfIKXSjIDI/AAAAAAAAAGs/t5qvvrENIOw/s320/Hyundai-Genesis_Coupe_2010_1600x1200_wallpaper_14.jpg&quot; border=&quot;0&quot; /&gt; &lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt; Este Hyundai coupé de quatro lugares apresenta algumas novidades, como é caso a tracção traseira. A gama de motores deverá iniciar-se com um 2.0 de quatro cilindros e 215 cv. Também estará disponível um 3.8 V6 de 300 cv. Porém, esta motorização só deverá ser comercializada nos EUA. Outras novidades serão Travões Brembo, faróis Xenon de alta intensidade, entradas para iPod e USB, airbags, sidebags e airbags de cortina, encostos de cabeça activos, ABS, EBD, controle eletrônico de estabilidade, monitoramente de pressão de pneus, piloto automático, Bluetooth. Computador de bordo, ar condicionado automático e acendimento automático de faróis, são vários os extras e/ou acessórios capazes de seduzir os possíveis compradores em Portugal.&lt;/p&gt;&lt;object width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/FbTFytjFGrw&amp;amp;hl=pt-br&quot;&gt;&lt;embed src=&quot;http://www.youtube.com/v/FbTFytjFGrw&amp;amp;hl=pt-br&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; width=&quot;425&quot; height=&quot;344&quot;&gt;&lt;/embed&gt;&lt;/object&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/feeds/9008115828173086588/comments/default' title='Enviar feedback'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment/fullpage/post/1495384044108788249/9008115828173086588?isPopup=true' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/9008115828173086588'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/1495384044108788249/posts/default/9008115828173086588'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://turbo-magazine.blogspot.com/2008/06/hyundai-prepara-se-para-lanar-o-seu.html' title='Hyundai Genesis Coupé'/><author><name>José Carlos Leitão</name><uri>http://www.blogger.com/profile/13326458029249922268</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/_58pm9p0eP4k/SFfEtPL7SQI/AAAAAAAAAGY/3YZn_LvJUUQ/s72-c/Hyundai-Genesis_Coupe_2010_1600x1200_wallpaper_04.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></entry></feed>