tag:blogger.com,1999:blog-55012814663563768402024-10-25T00:55:09.694+02:00Moto TutorialBlog orientado a conductores noveles de motocicleta, así como para aquellos que estén pensando en adquirir su primera moto de gran cilindrada. El contenido del blog trata de ofrecer respuesta a dudas que de manera frecuente se plantea un usuario novel, ofreciendo explicaciones sencillas con la intención de que resulten de la mayor utilidad.
Los autores del blog animamos al lector a observar en todo momento la normativa de tráfico vigente.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10339245102284732684noreply@blogger.comBlogger12125tag:blogger.com,1999:blog-5501281466356376840.post-49039159576965951522012-04-28T19:53:00.004+02:002012-04-28T19:53:56.551+02:00Traje lluviaArtículo orientado a conductores noveles o con poca experiencia.
En el vídeo se explican algunas consideraciones a tener en cuenta a la hora de escoger la ropa de lluvia en la moto.
Realmente un traje de agua para moto no tiene complicación inherente, puesto que los movimientos del motorista son muy limitados. Aún así existen diversos aspectos que conviene tener en cuenta.
Un punto crítico delAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/10339245102284732684noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5501281466356376840.post-36332945157286304082011-10-15T17:13:00.000+02:002011-10-15T17:54:05.622+02:00Engrase de la cadena
En esta ocasión le dedicaremos el artículo a esa gran olvidada: "la cadena". Quizás sea por estar allá abajo lejos de la vista, o porque siempre está sucia y mancha, el caso es que por algún motivo no le prestamos suficiente atención.
La cadena de la moto está expuesta al polvo, el cual le produce un desgaste mayor, y al agua, que la expone a la corrosión, por lo que la vida útil de Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10339245102284732684noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5501281466356376840.post-3662319683125235182010-10-17T13:25:00.004+02:002010-10-17T13:37:44.906+02:00PendientesArtículo orientado a conductores noveles o con poca experiencia.
El vídeo muestra gráficamente algunas recomendaciones a tener en cuenta a la hora de estacionar de forma segura la moto, especialmente cuando el estacionamiento se realiza en rampa o pendiente.
Todo usuario de moto ha pagado la novatada de la primera caída de la moto en parado. Normalmente el conductor no se encuentra sobre la Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10339245102284732684noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5501281466356376840.post-56893796585556356782010-10-17T13:21:00.003+02:002010-10-17T13:37:12.866+02:00Bordillos
Artículo orientado a conductores noveles o con poca experiencia.
El vídeo muestra gráficamente algunas recomendaciones a tener en cuenta a la hora de afrontar la subida o bajada de un bordillo, esto es, cuando estando la moto sobre la acera deseamos incorporarnos a la calzada para circular.
Todo usuario de moto ha pagado la novatada de la primera caída en parado. Normalmente sin Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10339245102284732684noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5501281466356376840.post-40792519212576446842010-10-17T13:02:00.001+02:002010-10-17T13:06:24.256+02:00Cómo FrenarIntroducción:
Probablemente uno de los factores por los que la conducción de una motocicleta es mucho más excitante que conducir un coche, sea porque en el caso de la motocicleta debemos adelantar siempre nuestras maniobras, de forma que la posición de nuestro cuerpo sobre la moto deberá ser la apropiada en cada caso para el tipo de maniobra que vayamos a realizar a continuación. Ello Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10339245102284732684noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5501281466356376840.post-85112975003229124632010-10-01T20:11:00.011+02:002011-10-15T14:11:32.796+02:00Trazar la curva y curvas sucesivas
Salir de curva
Veíamos en el artículo dedicado a la posición en la moto, cual era la repartición apropiada de pesos, y la postura apropiada a adoptar para afrontar con garantías una correcta entrada en curva. En este artículo vamos a tratar algunos consejos que nos ayudarán a adoptar unos buenos hábitos en el momento de salir de la curva.
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10339245102284732684noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5501281466356376840.post-26442683125758241282010-09-18T13:15:00.007+02:002010-10-17T12:58:48.514+02:00Cómo gira una moto
En alguna ocasión todos nos hemos preguntado ¿Por qué gira una moto si cuando está tomando la curva el manillar no esta girando?. La respuesta es que la moto en orden de marcha, tomará la curva al estar inclinada, no al girar el manillar; Observemos estas fotos:
Las motos de las fotos están muy inclinadan y la rueda delantera está apuntando en línea recta, a pesar de ello están Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10339245102284732684noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5501281466356376840.post-67926639141718822172010-09-18T12:08:00.013+02:002011-11-06T12:14:46.613+01:00ContramanillarIntroducción:
Siguiendo con la serie de artículos relacionados con el manejo de la moto, hoy hablaremos de "contramanillar".
Al hablar de contramanillar muchos entienden esto:
Esto no es lo que veremos en este artículo.
Cierto que esto se llama contramanillar, sin embargo no es lo que vamos a comentar en este artículo. Lo que veis en la foto sólo está al alcance Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10339245102284732684noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-5501281466356376840.post-3281862126899869122010-09-04T20:53:00.005+02:002010-09-09T21:56:31.596+02:00Elección del Casco
Una vez hemos decididos a comprar un casco, nos espera un duro trabajo que consiste en escoger el casco apropiado que compraremos. Dado que el casco es un complemento necesario y al mismo tiempo costoso (cuesta dinerito), nos planteamos si el modelo escogido satisfará las expectativas de uso y durabilidad esperadas. Otro aspecto que dificulta la selección del casco, es la gran cantidad y Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10339245102284732684noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5501281466356376840.post-8246923398296519312010-08-23T22:25:00.024+02:002010-09-18T12:21:41.308+02:00Posición en la motoComo repartir el peso correctamente
Aquellos conductores con poca experiencia en la conducción de la motocicleta, suelen platearse un primer pequeño reto, algo que no implique riesgo, pero que les confiera algunas sensaciones mientras conducen su moto. Me refiero al deseo de ir un poco más rápido sin perder el control en la conducción. Es en este momento cuando nos planteamos por Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10339245102284732684noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5501281466356376840.post-41672106536646581272010-08-20T17:10:00.010+02:002010-09-09T22:01:34.224+02:00Rodando en circuitoMala costumbre al inclinar la moto
En el vídeo damos una vuelta al circuito de Montmelò recorrido MotoGP. Pueden verse claramente los malos vicios posturales que citamos en el tutorial a cerca de la repartición de los pesos en la moto; Por ejemplo puede apreciarse como la cabeza permanece en el interior de la moto mientras se flexiona el tronco, lo cual es incorrecto, puesto que lo único que Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10339245102284732684noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-5501281466356376840.post-43834230927970464632010-07-01T00:01:00.004+02:002010-10-01T21:10:01.266+02:00Presión neumáticos
Frecuentemente nos encontramos con la duda ¿Que presión he de poner a los neumáticos cuando voy a entrar en circuito? ¿Debo conservar la misma que se utiliza durante el uso cotidiano en tráfico real? ¿Debo cambiarla por otra presión más apropiada? En este vídeo se responden las cuestiones relacionadas con ello.
Si quieres acceder a más información relacionada con los Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10339245102284732684noreply@blogger.com0