Ambos edificios, con una altura de 150 metros, albergarán espacios de oficinas con capacidad para 2000 trabajadores.

El diseño hace uso de los tradicionales patrones arábigos de celosía a modo de protección para atenuar la entrada de los rayos solares, consiguiendo un ahorro del 25% en la refrigeración del mismo.

Dicha fachada será dinámica para adaptarse al cambio en la posición del sol a lo largo del dia.

En en espacio liberado en el exterior por la edificación en altura se ubicarán una reserva de palmeras y un estanque. El edificio contará además con un jardín en su parte superior.

El proyecto ha sido elegido de entre otros muchos presentados en el concurso internacional convocado por el Gobierno del Distrito de Chaoyang y el Comité de Administración del CBD de Pekín.

El plan presentado por SOM apuesta por la creación de 3 áreas de negocios interconectadas por parques y bulevares, que vienen a ampliar el área de negocios ya existente. Dichas áreas estarían conectadas además por transportes express hasta el aeropuerto y ferrocarril de alta velocidad. Los vehículos contarán con una red especial de carriles “internos” para conectar las áreas del CBD. A una escala más humana el plan contará también con una red de comunicación peatonal y de bicicletas que permita una comunicación fluida de personas entre tantas vias de comunicación para vehículos.

El plan prevee la sostenibilidad de las construcciones que lo compongan, reduciendo la energía requerida en un 50%, el consumo de agua en un 48%, las basuras generadas en un 80% y las emisiones de carbono en un 50%. Esto último evitará la emisión de 215.000 toneladas de CO2 a la atmósfera, lo que equivale a la plantación de 14 millones de árboles.

El diseño presentado por SOM pone en marcha el marco para que la capital de China crezca como centro de negocios y comercio a nivel global, a la vez que se pone el acento en intentar mejorar las condiciones ambientales de esta megaurbe.

Este pabellón aglutinará la temática introductoria de la misma, en torno al tema central de esta Exposición Internacional: “Por unos océanos y costas vivas: diversidades de los recursos y las energías renovables“.

El edificio hace un guiño a la temática mediante su diseño, que se adentra en el agua. La cobertura exterior evoca también a la vida del mar al recordar en cierto modo las branquias de un pez.

Todo ello con el ánimo de crear un hito icónico para la ciudad de Yeosu, integrado en el contexto urbano y la naturaleza circundante.

Uno de sus aspectos más llamativos será la construcción de rascacielos y highrises. En el plan parcial inicial presentado hace unos dias se preveen hasta 20 edificios por encima de 20 plantas, de los cuales hasta 10 podrían superar los 150 metros, altura a partir de la cual un edificio puede considerarse un rascacielos.

Nótese que en estas cifras se están teniendo en cuenta las plantas “teóricas” de cada edificio, lo cual excluye un cierto número de plantas adicionales que no computan a efectos de edificabilidad y que suelen albergar instalaciones del edificio. Por ejemplo las torres CTBA tienen en teoría 45 plantas, aunque debido a la existencia de las mencionadas plantas mecánicas la cuenta total asciende a 52, 54 o incluso 56 en el caso de la Torre Espacio.

Dentro de la operación podemos apreciar 3 zonas de construcción en altura para usos terciarios.

El primero de ellos se encuentra en el ámbito de la Estación de Chamartín y el gran parque sobre las vias que resultará del soterramiento de estas. Al Este del parque, una solitaria torre ocupará un solar de planta triangular alcanzando una altura de entre 30 y 40 plantas. Al otro lado, frente a los cuatro rascacielos CTBA ya construidos y en funcionamiento a dia de hoy se situarán 4 torres de oficinas, dos de ellas de gran altura, al alcanzar una entre 35 y 45 plantas y la otra entre 40 y 50. Estas dos torres podrían igualar o incluso superar en altura a las actuales CTBA.

En la segunda unidad de ejecución del plan Prolongación de La Castellana, la que se encuentra en el entorno de Fuencarral, la edificación en altura se reparte en 2 clusters. Destaca especialmente una gran plaza central que se creará en la confluencia del Paseo de La Castellana y la Avenida de Herrera Oria.

Dentro también de la unidad de Fuencarral, la Puerta Norte cuenta con 3 highrises, de 40, 35 y 25 plantas, aunque es de suponer, por su ubicación, que su construcción será realizada en los últimos años de la operación, que recordemos que tiene un plazo estimado para finalizar completamente de hasta 12 años, aunque no habrá que esperar tanto para ver los primeros edificios.

- Foro: Hilo de seguimiento de la Operación Chamartín
- Galería de diapositivas de la presentación del proyecto

Este estudio propone que de hacerse este tipo de incursiones constructivas en el medio acuático se hagan de una forma menos intrusiva que lo que suponen las islas artificiales, tal y como se puede ver en este diseño, suspendido sobre unos enormes pilares que se internan en el agua para sustentar toda la estructura en el fondo.

Todos los usos del edificio Aerotel descansan en la estructura elevada a una cierta altura sobre el agua, que permite dejar libre el espacio bajo la misma.

El edificio conecta todos los elementos y usos que componen su programa mediante los grandes espacios vacíos interiores, que simulan la superficie de una piedra Taihu, un tipo de roca erosionada que se usa para fines ornamentales en China. Dichos espacios vacíos, situados a diferentes alturas, crean una red tridimensional de jardines interiores dentro del edificio, además de dejar ver una serie de hendiduras en la fachada del edificio, convirtiéndose en su mayor seña de identidad.

Este llamativo centro cuenta con una espectacular fachada de 117 metros a lo largo de Orchard Road que sirve como un fluido lienzo para el arte multimedia y retransmisiones en vivo de los eventos celebrados en el complejo así como otros a nivel internacional. Además, el centro comercial descansa a los pies de una torre 218 metros de altura destinada principalmente a oficinas. Un proyecto que abre las puertas del futuro a Singapur.

Imágenes, renders y obras: Singapur: ION Orchard, 218m, 56pl

Se podrá disfrutar de los más avanzados simuladores de conducción, en los que se usan sistemas muy similares a los que emplea el equipo Ferrari de Fórmula 1, un viaje a las entrañas del motor de un Ferrari 599, cursillos de conducción y competición para jóvenes pilotos, siendo el plato fuerte una montaña rusa que simula las sensaciones que se viven a bordo de un Fórmula 1.

Más info, renders y fotos: Ferrari World Abu Dhabi (parque temático)

Aplica un modelo de urbanismo que prolonga la Castellana en 2,6 kilómetros, destina 305.000 m2 a equipamientos y 542.000 m2 a zonas verdes, incluyendo un gran parque de 130.000 m2.

Además, se destinan 1.204.000 m2 a oficinas, 165.000 m2 a uso hotelero y otros 165.000 a comercial. Se prevé construir 17.000 viviendas, 4.000 de ellas protegidas.

Las nuevas infraestructuras potencian el transporte público y la movilidad blanda, con cinco nuevas estaciones de Metro, dos de Cercanías y 22 kilómetros de red ciclista.

Los trabajos, con una inversión de 11.000 millones de euros en 12 años, se iniciarán en 2011 y fomentarán la creación de 20.000 empleos de media sostenidos hasta el final del proyecto.

Avanzar en el reequilibrio territorial eliminando el efecto barrera provocado por una infraestructura ferroviaria potente; reforzar la competitividad contribuyendo a crear la ciudad financiera que Madrid siempre quiso tener; dinamizar la economía local y nacional al generar inversión y empleo en tiempos de crisis; mejorar las infraestructuras de movilidad, y configurar una nueva centralidad dotada de iconos arquitectónicos que contribuirá a fortalecer este espacio de actividad estratégica y a reducir la presión terciaria sobre el centro urbano haciéndolo más habitable. Son los objetivos prioritarios del Plan Parcial Prolongación de la Castellana que ha aprobado hoy inicialmente la Junta de Gobierno con los criterios de sostenibilidad más avanzados en el planeamiento urbanístico.

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El resultado se dió a conocer en el Centro de Gestión Medioambiental, donde estaban expuestos los tres primeros proyectos y el accésit.

El eje central del proyecto será la Avenida de los Reyes Católicos y estará jalonada por una serie de edificios: el nuevo centro administrativo del Ayuntamiento; un recinto multiusos cubierto; un nuevo recinto ferial, con un espacio acondicionado para las casetas; un anfiteatro al aire libre; y áreas específicas para el mercadillo y diversas actividades comunitarias. Los nuevos edificios estarán conectados por ascensores a un gran aparcamiento subterráneo, con accesos adaptados para los discapacitados.

Entre las cualidades del proyecto está la flexibilidad, sencillez y viabilidad, dejando alternativas abiertas como dotar la zona de una via de circunvalación entre la Avenida de Cataluña y el cementerio.

También es respetuoso con la orografía del terreno, además de contar con una gran superficie arbolada y un plan de consumo de agua mínimo, frente a otros proyectos que proponían ajardinamientos más costosos y complejos.

El proyecto permite integrar un antiguo terreno del Ministerio de Defensa en la ciudad de San Sebastián de los Reyes, invitando a los ciudadanos a conquistarlo activamente.