Blog des usagers du TGV Tours-Vendome-Paris. Nous contacter : contact.lignetoursparis@gmail.com

Une année 2024 qui commence de manière particulière : la SNCF a t-elle décidé de se débarasser de ses abonnés?

2024-02-07T19:53:00.001+01:00

Vous avez été nombreux-ses à nous demander d’adhérer à notre association. Vous trouverez ci-dessous notre lien d’adhésion 2024 : LIEN ADHESION 2024

Grève nationale des abonnés : nos retours medias

https://www.francebleu.fr/emissions/l-invite-de-france-bleu-matin/hausse-des-tarifs-des-abonnements-ils-sont-en-train-de-chasser-les-abonnes-des-tgv-selon-david-charretier-6779072

https://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/indre-loire/tours/abonnements-tgv-hors-de-prix-des-usagers-lancent-une-greve-des-billets-pour-alerter-sur-la-hausse-des-abonnements-2920380.html

https://www.google.com/amp/s/www.bfmtv.com/amp/economie/entreprises/transports/on-ne-peut-pas-se-laisser-faire-les-abonnes-tgv-max-actif-en-greve-des-controles-contre-les-hausses-de-tarifs_AV-202402070403.html

https://www.lepoint.fr/societe/greve-des-abonnes-sncf-contre-la-hausse-des-tarifs-des-billets-de-train-07-02-2024-2551767_23.php?lpmc=1707297884

https://rmc.bfmtv.com/actualites/societe/transports/on-est-prets-a-descendre-sur-les-voies-des-abonnes-tgv-en-greve-contre-la-hausse-des-prix-de-la-sncf_AV-202402070315.html

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.leparisien.fr/economie/consommation/sncf-les-abonnes-tgv-en-greve-pour-denoncer-les-hausses-de-tarifs-06-02-2024-AE3ZWFSS2RGOXF3NOD322U3W7U.php&ved=2ahUKEwiugfvP85iEAxX7T6QEHVyhB0MQxfQBKAB6BAgFEAI&usg=AOvVaw2M8hcIJeq-ex1cEiVyqom7

https://www.lefigaro.fr/conjoncture/sncf-les-abonnes-tgv-en-greve-mercredi-pour-denoncer-la-hausse-des-tarifs-20240206

https://www.quechoisir.org/actualite-sncf-des-augmentations-et-des-restrictions-pour-les-navetteurs-n116482/

LIGNE TGV TOURS PARIS / MASSY un point de rupture est atteint pour les 4.000 usagers de la ligne

2023-01-07T14:31:00.014+01:00

Nous avons besoin de votre adhésion en 2023 pour mieux vous défendre (nouveau site, adhésion FNAUT, observatoire des retards, impression mini flyer....) : Adhésion 2023

Merci

Notre association travaille actuellement sur ses objectifs 2023 tout en ayant dressé un constat 2022:

Des horaires de plus en plus inadaptés (arrivée tardive sur Paris le matin, manque de TGV le soir,…) et un trajet de 1H15 (vs 55’ en 1990) --> ajouts de TGV retours à 20H...
Des tarifs ayant augmenté de + de 40% en 10 ans (double de l’inflation) --> pour un retour de la dégressivité du tarif des abonnements selon ancienneté et un prix de billet plafonné à 55€ (vs 68€ aujourd’hui)
Une dégradation constante de la qualité de service (retards, annulation,…)--> pour un retour de «l’observatoire ponctualité » (mis en place en 2015 puis abandonné par la SNCF)
Une rupture de dialogue entre la SNCF et les usagers --> pour un retour des comités de ligne trimestriels (abandonnés en 2017)

N'hésitez pas à réagir et commenter ces objectifs

Mail : contact.lignetoursparis@gmail.com

Twitter : @TGVTOURSPARIS

N'oubliez pas votre adhésion : Adhésion 2023

Nos dernières retombées presses

https://www.lanouvellerepublique.fr/indre-et-loire/commune/saint-pierre-des-corps/la-deterioration-de-la-liaison-tgv-paris-tours-evoquee-au-senat

https://www.lanouvellerepublique.fr/tours/tgv-paris-tours-pas-d-indemnisation-pour-les-abonnes-qui-poursuivent-la-greve-du-billet?queryId%5Bquery1%5D=57cd2206459a452f008b4594&queryId%5Bquery2%5D=5c86360074b6a6be658b457b&page=0&pageId=5c86294b0f32f0f4798b4587

france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/indre-loire/tours/en-janvier-pas-de-billet-des-usagers-du-tgv-tours-paris-font-greve-pour-obtenir-une-indemnisation-de-la-sncf-2688046.html

https://www.cnews.fr/france/2022-12-24/greve-sncf-des-associations-dusagers-decident-de-faire-la-greve-du-billet-1303789

Hausse des tarifs (2022): https://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/indre-loire/tours/hausse-des-tarifs-de-la-sncf-combien-va-couter-le-tgv-entre-tours-et-paris-2658800.html

Hausse des abonnements (2021): https://www.lanouvellerepublique.fr/tours/tgv-tours-paris-le-coup-de-gueule-des-usagers-face-a-la-hausse-des-tarifs

Pour une baisse des tarifs (Octobre 2021) https://info-tours.fr/st-pierre-des-corps/2021/10/29/tgv-tours-paris-une-promesse-de-baisse-des-tarifs-en-2022-mais/

Retour du TGV de 7H54 (février 2021): https://www.francebleu.f r/infos/transports/tgv-tours-paris-les-abonnes-mecontents-de-la-suppression-du-train-de-7h54-1612864111

Demande du retour d’un TGV direct clef et historique (7H40 - 8H40 direct sans arrêt à Vendome): https://www.lanouvellerepublique.fr/tours/tours-paris-ou-est-passe-le-train-de-7-h-40

Demande d’une limitation de tarifs 55 euros (vs 65 euros pour les voyageurs occasionnels): https://www.francebleu.fr/infos/transports/le-train-devient-un-luxe-les-usagers-de-la-ligne-tgv-tours-paris-en-colere-contre-les-prix-en-hausse-163475025

Alerte sur les risques COVID (septembre 2020): https://www.francebleu.fr/infos/transports/les-voyageurs-du-tgv-tours-paris-obliges-de-circuler-a-bord-de-rames-bondees-en-pleine-epidemie-de-1601293634

Observatoire des retards en 2018 https://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/indre-loire/tours/ligne-tgv-tours-paris-train-trois-retard-1460219.html

Meilleurs voeux 2023 : Plus de 10 années d’engagement et d’actions à vos côtés

2023-01-04T17:44:00.007+01:00

Depuis plus de 10 ans, notre Association défend les 4.000 abonnés de la ligne TGV TOURS PARIS/MASSY (retards, horaires, tarifs, indemnisation...) grâce à l’écoute des collectivités locales et régionale et étend ses relations avec tous les partenaires susceptibles d'influer sur notre avenir ferroviaire. Nous avons même rencontré à 2 reprises et en entretien privé, 2 Ministres des Transports (MARIANI et CUVILLIER) et prochainement Mr BEAUNE.

Notre réseau de journalistes a permis d’être présent dans de nombreux médias nationaux et locaux depuis ces 10 dernières années (journal de 13h TF1, France 2, France Inter, BBC, LE MONDE, LES ECHOS, LIBERATION, L’EXPRESS …et France 3, TV TOURS, la NR, TMV, LA TRIBUNE DE TOURS…).

Nous avons pu faire limiter voire annuler les hausses de tarifs de nos abonnements SNCF. Par ailleurs, notre association est à l’origine du service « Engagement Horaire Garanti spécial Abonnés» permettant une indemnisation des retards de plus de 15 minutes tout en ayant négocié des points supplémentaires pour les retards.

Concernant les retards, nous avons mis en place un observatoire en ligne des retards (Observatoire des retards TGV en ligne) qui permettra d'être un levier intéressant dans le cadre de nos négociations avec la SNCF.

Enfin, notre dernière action "en janvier, pas de billet" largement relayée par les medias sur le plan national (cf liste ci-dessous) devrait permettre de récupérer une indemnisation de 150 euros suite aux grèves SNCF de décembre dernier.

Mais, c’est surtout vous, les usagers de cette ligne, qui ferez la force de l’association en y adhérant (cf bulletin en ligne Adhésion 2023), en y participant activement et en la faisant connaître autour de vous.

Encore merci pour votre soutien, et excellente année 2023

Cordialement,

David CHARRETIER
Président de l'association des Usagers TGV de la ligne TOURS PARIS/MASSY
(enregistré sous le nom AASTP - loi 1901)

Twitter : @TGVTOURSPARIS

Mobile : 0643280668

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Association Loi 1901 - PRÉFECTURE D’INDRE-ET-LOIRE N° W372001230
DÉCLARATION AU JOURNAL OFFICIEL DU PARU LE : 09/02/2008 N° 431.
Association : ASSOCIATION DES ABONNES S.N.C.F. TOURS-PARIS ( A.A.S.T.P.).

Date de la déclaration : 18 -01-2008. Identification R.N.A. : W372001230 No de parution : 20080006 - Département (Région) : Indre-et-Loire (Centre)

Président : David CHARRETIER - Siège social : AASTP - 37000 TOURS
Objet :

Défendre les intérêts des usagers de l’agglomération de Tours, dans leur utilisation du transport ferroviaire au départ de Tours ou Saint-Pierre-des-Corps vers Paris – Massy et Roissy, principalement en TGV
Représenter les usagers auprès des différentes autorités politiques, des administrations, de la SNCF et de tous autres organismes concernés par le transport en train, ainsi que les médias,
Se charger de transmettre à qui de droit, les démarches de ses membres, leurs doléances, ainsi que leurs propositions,

MEDIAS

https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/greve-a-la-sncf/greve-sncf-l-association-des-usagers-du-tgv-tours-paris-demande-une-indemnisation-de-150-euros-pour-les-abonnes_5566644.html

https://www.cnews.fr/france/2022-12-24/greve-sncf-des-associations-dusagers-decident-de-faire-la-greve-du-billet-1303789

https://www.lejdd.fr/Societe/greves-sncf-des-usagers-appellent-a-la-greve-des-billets-4156990

https://www.marianne.net/societe/sncf-apres-les-controleurs-les-abonnes-du-tgv-tours-paris-appellent-a-la-greve-des-voyageurs

https://rmc.bfmtv.com/actualites/societe/transports/des-usagers-de-la-ligne-sncf-tours-paris-refusent-se-mettent-en-greve-au-mois-de-janvier_AN-202212270027.html

Après14 jours de grève, les usagers SNCF sont usés et doivent être indemnisés

2016-06-10T19:20:00.000+02:00

Depuis le début des grèves, nous subissons des suppressions régulières, des mises à quai tardives, des rames non adaptées… La disparition pure et simple des navettes entre Tours et Saint-Pierre de Corps.

Nous voyageons debout, assis par terre, dans les couloirs, … avec du stress, de la fatigue … avec un impact non négligeable sur le plan professionnel.

Nous payons chaque mois entre 500 et 600 € pour un service qui n’est pas rendu.

Nous, les 4000 abonnés de la ligne, ne sommes pas des pigeons du rail, nous devons être indemnisés à un juste niveau… Notre demande est légitime.

Des le lundi 13 juin, notre association lance la grève de présentation de billets… comme cela se fait en ce moment dans plusieurs régions.

exemple : http://www.normandie-actu.fr/sncf-en-normandie-des-usagers…/

Des portiques a Montparnasse : plus de 30' d'attente pour prendre son TGV

2015-12-17T18:48:00.004+01:00

Notre Association représentant les 4.000 abonnés de la ligne TGV Tours - Paris juge irréaliste la généralisation des portiques a l'entrée des quais (prévue le 11 janvier en Gare Montparnasse).
En effet, une attente au quotidien de plus de 30' avant de prendre son TGV après une journée de travail sur Paris, ce sont entre 2 et 3 heures de temps de transport supplémentaires par semaine!

Nous ne sommes plus sur de la grande vitesse... Déjà que la ligne TGV Tours - Paris est devenue du Corail+ avec des temps de trajet de 1h15 voire 1h30, au lieu de 1h, il y a 20 ans.

Ingérable pour les voyageurs pendulaires, donc, c'est aussi ce que pense Guillaume Pepy.

Nous demandons que des solutions alternatives soient étudiées :
- fouille aléatoire
- formation du personnel SNCF (afin d'éviter qu'ils s'éloignent du lieu du danger au lieu de gérer la situation!)
- mise en place de caméra dans les rames...

http://www.europe1.fr/economie/des-portiques-avant-dacceder-aux-trains-un-chantier-complexe-2625285
http://www.europe1.fr/economie/des-portiques-avant-dacceder-aux-trains-un-chantier-complexe-2625285

REUNION PUBLIQUE le 25 septembre à la Mairie de Tours : L’AVENIR DE LA LIGNE TGV TOURS – PARIS

2015-09-16T10:54:00.002+02:00

Quels seront les impacts de la LGV 2017 sur les horaires, les fréquences, le niveau de service….?

Peut on imaginer une amélioration des navettes entre Tours et Saint Pierre des Corps? Quelles solutions envisageables?

Quid du problème des parkings aux abords des gares tourangelles? Que propose la SNCF en termes de services alternatifs...?

….

Une réunion publique co-organisée

par l’association des usagers TGV et la Mairie de Tours

https://www.facebook.com/abonnes.tgvtoursparis

Venez nombreux, nous souhaitons atteindre l'objectif de 200 participants... et merci d'en parler autour de vous!

TARIFS TGV TOURS-PARIS - objectif 100 : il faut retrouver des tarifs raisonnables...

2015-05-06T09:09:00.002+02:00

Notre ligne est la deuxième ligne la plus chère de France (cf etude Que Choisir http://ligne-tours-paris.blogspot.fr/2015/05/tarifs-tgv-tours-paris-objectif-100-il.html), notre Association a donc décidé de se battre afin de retrouver des tarifs raisonnables (constats : 132 euros l'aller-retour sur la plupart des horaires, soit 0.28€ le km, à la suite d'une augmentation de plus de 30% sur les 10 dernières années).

Il s'agit de :
- faire baisser le cout de l'aller-retour afin de passer sous la barre des 100 euros (se positionner sur la base du tarif kilométrique de Paris-Lille : 0.22€ le km)
- obtenir une réduction de "fidélité" pour les abonnés forfaits avec plus de 5 ans d'ancienneté.

Une possible grève de présentation de billets serait envisageable selon l'avancée des échanges avec la SNCF.

Par ailleurs, nous demandons aux élus locaux de nous soutenir dans cette démarche tout a fait légitime en tant qu'usagers et nécessaire pour l'attractivité de notre belle région...

LGV 2017 : les impacts sur notre ligne TGV TOURS PARIS devraient etre limités, mais nous devons rester vigilants

2015-05-06T08:48:00.001+02:00

Pour résumer notre réunion avec la SNCF du vendredi 17 avril :
-          Pas de dégradation de fréquence entre Tours et Paris - 14 allers et 14 retours par jour entre SPDC et Paris Montparnasse. Le nbre de tGV en heure de pointes le matin et le soir, est tout à fait convenable (5 le matin et 5 en fin de journée : comme aujourd’hui)
-          Un éventuel retour du TGV de 21h (au lieu de 20h35 aujourd’hui)
-          Pas de dégradation du temps de parcours - de 1h à 1h12 entre Tours et Paris, fini les TGV « omnibus » positionnant Tours à 1h25 de Paris dans certains cas.
-          Amélioration de la liaison SPDC – Massy et Roissy TGV - un TGV qui arrive à Massy un peu avant 9h et à Roissy avant 10h (vs 11h45 aujourd’hui)

Cependant des points d’attention persistent :
- D’après la SNCF, la ligne LGV Tours – Bordeaux va être déficitaire de 150 M € par an. Un déficit qu’il faudra combler. Selon la SNCF, la piste la plus probable est l’augmentation tarifaire pour l’ensemble des usagers de l’axe TGV Atlantique.
- Le problème de navette entre Saint-Pierre des Corps et Tours reste entier. Notre association a décidé de travailler avec des cheminots tourangeaux, qui seront force de proposition. Ces derniers proposent une piste pragmatique et réaliste (une voie technique existe actuellement, il suffit de la prolonger…). Cette piste éviterait de nous voir imposer des alternatives délirantes (téléphérique…) .

Enfin, notre association qui sensibilise, alerte l’opinion publique et surtout les pouvoirs publiques depuis plus d’un an, semble aujourd’hui ressentir les effets d’une pression citoyenne, continue et organisée (plus de 5000 visites par mois sur notre BLOG, plusieurs articles de presse dans les médias nationaux et locaux…).

Par ailleurs, nous constatons que les élus/acteurs locaux ont joué pleinement le jeu et ont su dépasser les clivages politiques…

Rendez-vous donc mi-juin avec la SNCF, pour une dernière réunion de validation (TGV de midi, de 21h…).

TGV Tours-Paris : " Il faut gagner la bataille tarifaire "

2015-05-06T08:43:00.001+02:00

LA NOUVELLE REPUBLIQUE - Indre-et-Loire - Grand témoin

TGV Tours-Paris : " Il faut gagner la bataille tarifaire "

19/04/2015 05:31

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Porte-parole des abonnés du TGV, David Charretier est plutôt rassuré sur l’avenir des dessertes mais il dénonce la hausse des tarifs : + 32 % en dix ans !

Pour David Charretier, l'autre priorité est de remettre en service des navettes dédiées sur une ligne dédiée entre les gares de Tours et Saint-Pierre-des-Corps.

> Originaire de Blois, David Charretier est âgé de 46 ans. Diplômé d'une école de commerce, il travaille dans le marketing à l'international.
> Installé à Tours depuis une dizaine d'années, il a d'abord créé un collectif d'usagers du TGV en 2006 avant de reprendre la présidence de l'association des abonnés qui existait déjà.
> Cette association rassemble un millier de sympathisants sur les quelque 4.000 abonnés du TGV Tours-Paris. Ils sont 1.600 à prendre le train tous les jours pour des besoins professionnels.
> L'association communique sur une page Facebook (abonnés Tgv Tours-Paris) et sur un blog (www.ligne-tours-paris.
blogspot.com)

Quel est l'état des lieux de la ligne TGV Tours-Paris aujourd'hui ?

« Ces dernières années, nous avons subi deux cadencements qui ont totalement chamboulé les horaires et les temps de trajets. En quatre ans, ceux-ci ont augmenté de 10 à 20 %. On est passé de 1 h 05 de trajet à 1 h 15, voire 1 h 25. Cette dégradation du service a encore été amplifiée par le retrait des navettes dédiées entre Tours et Saint-Pierre-des-Corps. Le temps d'attente est passé de 5 à 15 minutes et même parfois beaucoup plus. La situation n'est donc pas réjouissante. »

Qu'en est-il des retards de trains ?

« En 2013, les abonnés de la ligne avaient subi en moyenne 40 heures de retard cumulées sur l'année. En 2014, ce chiffre est descendu à 30 heures en moyenne. Il y a donc eu une légère amélioration. Depuis que la SNCF a reconnu ses carences et déclaré cette ligne " malade ", il y a eu des travaux de rénovation qui ont porté leurs fruits. Une nouvelle direction commerciale a été mise en place pour améliorer les relations avec les clients. Aujourd'hui, 82 % des TGV arrivent à l'heure contre seulement 70 % en 2010. Mais il y a encore de fortes disparités, notamment aux heures de pointe où près d'un train sur deux est en retard. La gare Montparnasse est saturée. »

Ces derniers mois, vous avez tiré la sonnette d'alarme vis-à-vis de l'arrivée de la LGV Paris-Bordeaux, en 2017, qui risque de remettre en cause les dessertes à Tours. Où en est-on ?

« Grâce à la mobilisation de tous les élus, je crois que l'on peut être rassuré. La SNCF nous annonce un même niveau de desserte, soit 14 allers-retours par jour, avec une bonne répartition des TGV aux heures de pointe le matin et le soir. Les temps de trajets paraissent convenables entre 1 h et 1 h 12. Il n'y aura plus de TGV omnibus. Enfin, la liaison Saint-Pierre - Massy - Roissy devrait être avancée, avec une arrivée à Roissy à 9 h 45. Il faut rester vigilant. Les pressions sont fortes par ailleurs mais je crois que l'on a préservé l'essentiel. »

Quelles sont vos revendications aujourd'hui ?

« On a gagné la bataille de la desserte. Il faut maintenant gagner la bataille tarifaire. En dix ans, les tarifs ont augmenté de 32 %. C'est le double de l'inflation. Aujourd'hui, cette ligne est la deuxième la plus chère de France. En moyenne, un abonnement coûte 500 € par an. Nous sommes une clientèle captive. Les gens ont besoin de ce TGV pour aller travailler et la SNCF le sait, mais il y a un moment où ça coince. Il faut développer une approche tarifaire plus flexible avec des offres de dernière minute et une dégressivité des abonnements avec le temps. »

Que pensez-vous du projet de téléphérique entre les gares de Tours et Saint-Pierre ?

« C'est absurde. Une cabine de téléphérique, c'est 40 places maximum alors que nous sommes parfois 500 à attendre le train. Il faut remettre en place les navettes dédiées sur une ligne dédiée. La CFDT a proposé une solution intéressante dans ce sens. »

à suivre

Du covoiturage domicile-gare ?

L'association des usagers du TGV Tours-Paris est actuellement en contact avec la SNCF pour mettre en œuvre un projet inédit de covoiturage pour les abonnés sur les trajets domicile-gare. Celui-ci pourrait être couplé au déploiement de voitures en location libre service (de style Autolib') en gare de Saint-Pierre-des-Corps. L'objectif est bien de désengorger les parkings et les aires de stationnement totalement saturés aujourd'hui. Ce service de covoiturage pourrait faire l'objet d'une première expérimentation nationale d'ici la fin de l'année.

Notre association réclame des billets à prix réduit et un service LOWCOST (OUIGO), comme cela se fait sur les autres lignes

2015-03-14T10:45:00.000+01:00

Cela ne vous a surement pas échappé, notre ligne TGV Tours-Paris se situe sur la seconde marche du triste podium des lignes les plus chères de France (cf étude UFC QUE CHOISIR de février 2015 ci-joint UFC quechoisir ). Notre association alerte depuis plusieurs années les autorités sur le cout de cette ligne et l’augmentation constante des prix depuis 10 ans (plus de 31.5% d’augmentation en 10 ans, soit le double de l’inflation).

Nous comptons sur vous, acteurs locaux et influenceurs de la vie publique, pour faire pression sur la SNCF afin que notre ligne se situe enfin dans la moyenne des autres lignes, soit autour de 0.18 €-0.19€ le km (ex : Un Paris-Dijon se situe autour de 17 cts le km contre 27cts pour un Paris-Tours).

Or la SNCF se plait à dire que l’on ne peut pas comparer des lignes entre elles du fait d’un nbre de km différent. On peut cependant comparer Paris-Nancy à Paris-Tours. Si ces deux trajets font environ 300 kilomètres chacun, il y a 0,08 € d’écart au kilomètre entre le premier (0,19 €/km) et le second (0,27 €/km). Heureux habitués de la ligne Poitiers-Bordeaux : dans notre estimation, le kilomètre ne revient qu’à 0,10 € !

Enfin, nous réclamons à plus court-terme, la mise en place par la SNCF de billets à prix réduit et d’un service LOWCOST (OUIGO), comme cela se fait sur les autres lignes et afin de faire face à cette injustice tarifaire qui touche notre ligne et qui risque d'entrainer par ailleurs une baisse de l’attractivité de la Touraine sur les plans économique et touristique.

http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2015/03/13/TGV-Tours-Paris-les-usagers-reclament-un-service-low-cost-2255834

Notre Député Jean-Patrick Gille, ainsi que le Maire de Tours, Serge Babary et le Président de la CCI Touraine ont manifesté un intérêt certain pour notre initiative, mais ce n'est pas suffisant, notre association ne peut qu'inciter à la mise en place d'un véritable front républicain tourangeau au service de la défense de notre desserte TGV et du développement de notre territoire!

Nous comptons sur vous et sur votre sens des responsabilités dans le cadre de la mise en place d'une réunion publique (en avril ou mai) afin d'échanger de façon efficace et pragmatique sur l'avenir de la desserte TGV en Touraine (impacts LGV 2017, qualité de service, prix...). Notre association se tient prete à vous accompagner de façon opérationnelle dans cette démarche collective.

Bilan provisoire de la réunion avec Jean Auroux (médiateur SNCF)

2015-02-27T21:14:00.000+01:00

Bilan provisoire de la réunion avec Jean Auroux (médiateur SNCF) qui se tenait ce jeudi à Tours pour évoquer l'avenir de la desserte TGV Tours-Paris avec les élus locaux (au moins ceux qui y étaient car Jean Germain et Philippe Briand étaient les 2 grands absents):
- risque de perdre des TGV à des horaires clés (exemple entre 7h et 8h du matin)
- risque de voir le dernier TGV retour du soir disparaitre (rappel : le dernier TGV Paris - Tours est à 20h36 aujourd'hui, il était à 21h16 il y a qques années...)
- risque d'augmentation tarifaire afin d'absorber le déficit de la future ligne LGV (100 à 200 M d`euros par an d'après la SNCF)
- culture du secret et manque de transparence de la part de la SNCF (aucune information officielle transmise aux usagers, premiers concernés par ces changements...)

A quelques mois de l'échéance (à partir de juin 2015, il sera impossible de bouger les horaires) et face à ces risques pour notre ligne, il nous faut des elements tangibles de la part de la SNCF : une garantie concrete en nombre de TGV en heures de pointe (ex: 6 TGV entre 5h et 8h dont 3 entre 7h et 8h15...)

Notre association réclame la mise en place d'un comité de défense de la desserte tourangelle "TOURAINE LGV 2017" afin d'agir de façon coordonnée et efficace vis à vis de RFF et de la SNCF.

http://www.tvtours.fr/video.php?id=12707

La ligne TGV TOURS-PARIS, la deuxième plus chère de France…

2015-02-21T17:45:00.004+01:00

D'après la toute dernière étude d'UFC QUE CHOISIR du 19 février 2015, la ligne TGV Tours-Paris se positionne à la deuxième place du palmarès français des lignes les plus chères de France (cf document joint).

Un Paris-Dijon se situe autour de 17 cts le km contre 27cts pour un Paris-Tours.

Notre Association dénonce depuis plus de 6 ans ces augmentations constantes auprès des autorités publiques : des tarifs en hausse de plus de 31.5% en 10 ans, soit le double de l’inflation. Pire encore, cette hausse sera accentuée avec l’arrivée de la LGV en 2017 qui subira une perte de 100 à 200 millions d’euros par an, d’après la SNCF elle-même.

Nos élus locaux doivent maintenant prendre la mesure de la gravité de la situation et demander au Ministre des Transports ainsi qu’au Président de la SNCF de ramener les tarifs de la ligne à la moyenne constatée, soit 0.18€ le km.

L'avenir de la desserte ferroviaire TGV en Touraine se joue maintenant.

2015-02-05T19:40:00.000+01:00

L'avenir de la desserte ferroviaire TGV en Touraine se joue maintenant. En 2017, seront mises en service les lignes LGV Paris-Rennes et Paris-Bordeaux...

De manière inéluctable, la conjonction de 2 phénomènes menace notre desserte :

- un effet entonnoir sur la LGV notamment entre Courtalain et Paris : pas plus de 12 TGV a l'heure, d'après la SNCF... Or ce tronçon sera sur-sollicite par des TGV qui desserviront plus de 6 grandes villes : Bordeaux, Rennes, Tours, Le Mans, Angoulême, Poitiers...a partir de la Region Parisienne (Montparnasse, Massy, Roissy...)

- une contrainte forte de rentabilité afin d'assumer un investissement de plusieurs milliards d'euros : les villes de Bordeaux et Rennes n'ont pas autre choix que de mettre en place des TGV directs en haute fréquence aux heures de pointes "afin de concurrencer l'aérien" dixit la SNCF. "Un TGV Bordeaux-Paris direct toutes les demie-heures" d'après la publicité actuellement sur tous les medias!

Le risque du developpement des "directs" associé a ce phénomène de saturation peut s'avérer fatal pour des villes intermédiaires, comme Tours ou Le Mans, qui risquent de voir les TGV "survoler" leur territoire et leurs dessertes réduites malgré la présence de plusieurs milliers d'abonnés (ex: plus de 4000 tourangeaux sont abonnés sur l'axe TGV).

Alors que les villes du Mans ou d'Angoulême ont eu la possibilité de convenir avec la SNCF d'une garantie de desserte il y a plus de 4 ans, la ville de Tours ne bénéficie pas d'une telle garantie de la part de l'opérateur. Nous sommes donc "sans filet", ce qui met notre territoire en risque sur ce point (l'article ci-dessous illustre la situation http://www.lemainelibre.fr/actualite/sarthe-horaires-des-tgv-limpossible-equation-02-02-2015-124964 et http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/tgv-quelle-desserte-pour-mans-demain-03-02-2015-190947 )

Sans garantie de desserte, la Touraine doit donc bouger...

La mobilisation rapide et efficace de TOUS nos elus (President d'agglomération, Maires, Députés, Sénateurs, CCI...) avant avril 2015 est nécessaire à la sauvegarde ou à la non dégradation de notre desserte, essentielle a l'attractivité du territoire et au maintien dans l'emploi de plusieurs milliers de tourangeaux. D'après la SNCF, après juin 2015 "tout est joué", seuls des micro-reglages seront acceptés (à la minute).

Dans ce contexte, notre association a défini une proposition d’horaires se rapprochant au maximum de la situation actuelle et se positionnant sur les sillons définis et communiqués par la SNCF (cf proposition ci-dessous et en pièce jointe).

Par ailleurs, le déficit de la LGV Tours-Bordeaux prévu par la SNCF (100 à 200 Millions d'euros) sera extrêmement impactant sur le plan tarifaire : "tous les usagers de l'axe Atlantique devront contribuer a limiter ce déficit" d'après la Direction SNCF. Après 2017, "Les tarifs TGV augmenteront de facon très significative", y compris sur la ligne TGV Tours-Paris, d'après nos interlocuteurs.

Les tourangeaux risquent donc une double peine :

- risques de dégradation de desserte aux heures de pointes

- augmentation tarifaire pour l'ensemble des usagers

Depuis plusieurs mois, nous invitons donc les acteurs locaux a mettre en place un "comité LGV 2017" et à organiser rapidement une réunion d'echange et d'alignement afin de définir un plan d'action s'étalant de mars a juin 2015 (lobbying, communication, réunions au Ministère...).

Notre Député Jean-Patrick Gille, ainsi que le Maire de Tours, Serge Babary et le Président de la CCI Touraine ont manifesté un interet certain pour notre initiative, mais ce n'est pas suffisant, notre association ne peut qu'inciter à la mise en place d'un véritable front républicain tourangeau au service du developpement de notre territoire!

Bilan 2014 et hausse tarifaire : jusqu'ou ira la SNCF?

2015-01-07T10:40:00.000+01:00

Notre association réagit «avec colère» à cette majoration tarifaire de 2.6%, estimant que «ce sont les voyageurs du quotidien, les 4000 abonnés de la ligne TGV Tours-Paris, ceux qui utilisent le train pour aller travailler qui font les frais de cette augmentation». Une hausse qui est largement supérieure à l'inflation, actuellement très faible (0,3 % sur un an en novembre) et qui intervient après plus de 10 ans d'augmentation : +32% en 10 ans (forfaits TGV Tours-Paris).

Pour un nouvel abonné, un forfait mensuel coutera 615 euros par mois (au lieu de 599 euros), la première année, soit la moitié du SMIC.

Une hausse qui intervient alors même que la qualité de service de la SNCF est en «recul» : allongement des temps de trajers, retard de TGV...

Avec d'autres associations d'usagers, nous demandons à la Ministre de l'Ecologie et des Transports, Segolene Royale, de faire annuler cette augmentation qui touche principalement les travailleurs.

Joyeux Noel et Bonne année 2015 de la part de la SNCF : hausse de 2,6 % des tarifs

2014-12-28T11:09:00.000+01:00

Les tarifs de la SNCF enregistreront une hausse dès le 31 décembre, allant jusqu'à 2,6 %, selon le type de train et de billet, a annoncé le groupe public. «La majoration tarifaire applicable aux tarifs homologués par l'Etat sera effective le 31 décembre 2014», indique la SNCF.

Usagers en colère

«Cette hausse de 2,6 % s'avère nécessaire à l'amélioration de la qualité du service offert aux voyageurs» a expliqué vendredi le secrétariat d'Etat aux Transports.

Un argument qui ne convainc pas les associations d'usagers. Notre association réagit «avec colère» à cette majoration tarifaire, estimant que «ce sont les voyageurs du quotidien, les 4000 abonnés de la ligne TGV Tours-Paris, ceux qui utilisent le train pour aller travailler qui font les frais de cette augmentation». Une hausse qui est largement supérieure à l'inflation, actuellement très faible (0,3 % sur un an en novembre) et qui intervient après plus de 10 ans d'augmentation : +33% en 10 ans (forfaits TGV Tours-Paris). Un forfait mensuel coutera 615 euros par mois (au lieu de 599 euros), la première année.

Une hausse qui intervient alors même que la qualité de service de la SNCF est en «recul» : allongement des temps de trajers, retard de TGV...

La compagnie ferroviaire précise que les tarifs des cartes de réduction, mais aussi des réservations avec les abonnements forfaits et étudiants, élèves et apprentis, ainsi que ceux des billets Prem's, ne changent pas. Ce qui est faux, car nos abonnements forfaits et fréquence seront impactés par cette hausse.

Le projet actuel de SNCF-RFF de desserte TGV Tours-Paris : oui, le premier projet prévoit bien une baisse de fréquence....

2014-12-07T11:01:00.003+01:00

Nous avons rencontré un parlementaire hier (samedi), lui meme a vu le premier projet de sillons TGV entre Tours et Paris pour 2017 qui lui a été présenté par la SNCF :
- Oui, on perd bien des TGV... comme notre Asso le prévoyait, mais nous ne savons pas combien et sur quels créneaux.
- Oui, la SNCF considère les TGV d'abonnés comme déficitaires...
- Oui, il faut se battre et anticiper pour ne pas subir la situation (car mi-2015 tout est bouclé...)

Alors quand nous entendons certains politiques tourangeaux dire "qu'il ne faut pas affoler la population" (en gros notre Asso, en fait un peu trop...), et bien ne pas les croire...

La création du "comité de défense de la ligne TGV Tours-Paris" pré-baptisé "Comité LGV Touraine 2017" prend tout son sens.

http://videos.lanouvellerepublique.fr/video/8f0105a25d7s.html minute 7:20

Retrouvez nous sur Facebook : http://www.facebook.com/abonnes.tgvtoursparis

La création du "Comité LGV Touraine 2017" sur la bonne voie

2014-11-14T14:57:00.001+01:00

Depuis plusieurs semaines, notre Association milite pour la création d'un "comité de défense de la ligne TGV Tours-Paris" pré-baptisé "Comité LGV Touraine 2017*" et en appelle au soutien des élus locaux pour "anticiper la situation au lieu de la subir" et ainsi éviter que Tours et St-Pierre ne deviennent "des gares de seconde zone" avec - comme double peine - une hausse des tarifs.

Le risque est réel d'après plusieurs personnalités proches du dossier :

- fréquence moindre en heure de pointe car pour faire Bordeaux-Paris en 2 h 05 (20 allers directs et 20 retours directs par jour), il faut dégager les voies, notamment pour les arrivées à Montparnasse entre 7h00 et 9h 00 (gare déjà saturée actuellement).

- plus aucun départ de Tours mais de Poitiers (avec arrêt à SPDC...) d'après des réunions de travail internes à la SNCF

- hausse des tarifs afin de compenser le gouffre financier que représentera la LGV (200 à 300 millions d'euros par an à trouver...).

Nos principaux points d’attention :

- Maintien des 6 liaisons « aller » le matin (arrivée à PM entre 7h et 9h) et 6 liaisons « retour » le soir (départ de PM entre 17h et 21h), ainsi qu'une liaison « aller » et une liaison « retour » entre midi et deux.

- une réduction du temps de trajet en privilégiant les TGV « origine Tours » et sans arrêt à Vendôme (notre demande : 2 allers directs le matin sur les 6 et 2 retours directs le soir sur les 6). Ce temps de trajet est actuellement de 1h15 pour un Tours-Paris au lieu de 1h02 il y a 5 ans (ex : 17h40 – 18h42).

- la stabilisation des tarifs (billets et abonnement), notre ligne étant une des plus chères de France avec un tarif au kilomètre de plus de 28 centimes en heure de pointe (la majorité des TGV étant en heure de pointe). A noter que l’abonnement forfait mensuel est passé de 355 euros en 2003 à 474 euros en 2014, soit une augmentation de 34% en un peu plus de 10 ans (le double de l’inflation).

- des horaires mieux adaptés le matin, notamment à destination de Massy et de l'aéroport de Roissy, Roissy TGV étant actuellement desservi par un seul TGV direct le matin (arriver à 11h45 à Roissy, c'est bien trop tard pour les long-courriers du matin). Cette desserte a été réduite de moitié en 3 ans. Un TGV partant de Tours (ou SPDC) vers 7h30 serait apprécié par les plusieurs centaines de Tourangeaux concernées par ces dessertes : Massy, Marne la vallée, Roissy et Lille. - cf pièce jointe

Et aussi :

- le retour des navettes dédiées entre Tours et Saint-Pierre-des-Corps avec un temps d’attente de 5 minutes maximum (aujourd'hui 10-15') comme c’était le cas auparavant. Nous défendons le projet d'aménagement de voie dédiée présenté par la CFDT afin de remettre en circulation des navettes entre les gares de Tours et Saint-Pierre-des-Corps à moindre cout. http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2014/11/10/Faut-il-des-navettes-entre-Tours-et-Saint-Pierre-2112587

- une amélioration de l'offre parking à la gare de SPDC (il manque une centaine de places pour les abonnés).

Enfin, le comité "LGV Touraine 2017*" pourrait être présidé par un acteur local et se réunir pour la première fois dès janvier 2015. Les objectifs seraient les suivants : rassembler, analyser et agir ensemble : avec notamment, l'obtention de garanties de "non dégradation de la desserte Tourangelle" de la part de la SNCF, sous forme d'une convention (cf exemple Charentais ci-après- http://www.sudouest.fr/2014/10/30/lgv-la-charente-defend-ses-arrets-1720202-813.php)

Au troisième trimestre 2015, les plans de circulations de la LGV Tours-Bordeaux seront définis et validés... nous n'avons plus que quelques mois pour agir.

Par ailleurs, si vous souhaitez vous exprimer auprès de la SNCF, nous vous rappelons le nom de nos interlocuteurs :

-Me DALIBARD Barbara <barbara.dalibard@sncf.fr> directrice générale de SNCF Voyages

- Me TEYNIER Veronique (veronique.teynier@sncf.fr] Directrice Commerciale et Marketing -

SNCF-VOYAGES - Axe TGV Atlantique

- Me Edith BLOT : SNCF - DIRECTION COMMERCIALE AXE TGV ATLANTIQUE - MOBILE : +33 (0)6 12 21 36 94 - edith.pluvion@sncf.fr

cordialement,

David CHARRETIER

Président de l'association Usagers TGV

(enregistré sous le nom AASTP - loi 1901)

Portable : 06-75-23-06-13

Notre Blog : http://ligne-tours-paris.blogspot.com/

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* Les élus et acteurs locaux nous ayant déjà rejoints dans l'optique de constituer ce comité tranversal :

- Jean-Patrick Gille (Député)

- Jean-Marie Beffara (Député)
- Gerard Bouyer (Président de la CCI)
- Jean-Gerard Paumier (adjoint aux transports de la communauté d'agglomération Tour(s)Plus)

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http://www.info-tours.fr/articles/economie-emploi/2014/11/14/1411-tous-unis-pour-maintenir-une-bonne-offre-de-tgv-a-tours.html

http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Communes/Tours/n/Contenus/Articles/2014/11/14/DESSERTES-SNCF-Jean-Patrick-Gille-monte-au-creneau-2116843

http://objectifaquitaine.latribune.fr/infrastructures/2014-11-05/la-lgv-bordeaux-tours-reste-sur-ses-rails-a-7-8-md.html

http://www.sudouest.fr/2014/10/30/lgv-la-charente-defend-ses-arrets-1720202-813.php

http://www.lanouvellerepublique.fr/Vienne/Actualite/Economie-social/n/Contenus/Articles/2014/10/27/LGV-Tours-Bordeaux-Lisea-mise-gros-2096008#commentaire

http://www.lgv-sea-tours-bordeaux.fr/les-acteurs-du-projet/mesea

http://www.lesechos.fr/10/12/2010/LesEchos/20823-038-ECH_tgv-tours-bordeaux---preparez-vos-billets--.htm

http://www.20minutes.fr/bordeaux/1274407-20140115-20140115-lgv-tours-bordeaux-consequences-prix-billet-tgv

L'avenir de la ligne TGV Tours - Paris est elle en danger avec l'arrivée de la LGV Tours-Bordeaux en 2017?

2014-11-08T18:39:00.001+01:00

Le risque est réel d'après plusieurs personnalités proches du dossier :
- fréquence moindre en heure de pointe car pour faire Bordeaux-Paris en 2 h 05 (20 allers et 20 retours par jour), il faut dégager les voies, notamment pour les arrivées à Montparnasse entre 7h30 et 9h (gare déjà saturée actuellement).
- plus aucun départ de Tours mais de Poitiers (avec arrêt à SPDC...) d'après des réunions de travail internes à la SNCF
- hausse des tarifs afin de compenser le gouffre financier que représentera la LGV (200 à 300 millions d'euros par an à trouver...).

Nous demandons donc aux élus locaux d’évaluer les impacts sur les dessertes tourangelles (Tours et Saint Pierre des Corps) de la LGV Tours-Bordeaux qui risque de transformer, des 2017, Tours et Saint-Pierre des Corps en gares de seconde zone, survolées par des TGV directs Paris-Bordeaux.
Notre association souhaite initier la mise en place d'un comité "LGV TOURAINE 2017" afin de rassembler toutes les forces vives départementales (usagers, élus TOURS+, CCI, CG 37, SNCF...) et d'anticiper la situation (et non la subir).

Par ailleurs, nous demandons au Ministre des Transports et à la SNCF de mettre en place une convention entre la Touraine et la SNCF comme cela se fait en Charente (exemple : des conventions sont signées entre la SNCF et le Département afin d'assurer 22 allers-retours directs Angouleme – Paris des 2017 http://www.sudouest.fr/2014/10/30/lgv-la-charente-defend-ses-arrets-1720202-813.php ).

Enfin, nous souhaitons obtenir la garantie suivante : qu’après 2017, les 4000 abonnés pourront toujours effectuer des trajets Domicile - Travail dans les memes conditions qu'aujourd'hui...
Le risque est que ces pendulaires se transforment en milliers de chômeurs potentiels, à moins de créer des milliers d'emplois en Touraine afin d'accueillir cette force de travail.

http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2014/11/12/La-future-LGV-inquiete-aussi-les-usagers-du-TGV-2113540

Extrait NR du 8/11/2014 : Plus cher et moins de trains dès 2017 ?

David Charretier, le président de l'Association des usagers du TGV Tours-Paris, qui revendique 1.000 adhérents et un dialogue « constructif » avec l'opérateur public, infirme certaines données officielles. « Pour faire Bordeaux-Paris en 2 h 05, il faut dégager les voies. Il y aura donc forcément un impact sur le Tours-Paris. Mais ça, la SNCF ne peut pas le dire. » Selon les sources de l'association, des réunions de travail internes à la SNCF évoqueraient pour 2017 une fréquence moindre en heures de pointe, une hausse des prix conséquente et la fin des départs depuis la gare de Tours pour Saint-Pierre-des-Corps. « Aujourd'hui, Montparnasse est déjà complètement saturée en heures de pointe, constate-t-il. Donc, pour envisager un trafic en hausse venant de Bordeaux, il va falloir tailler dans les dessertes. Quitte à équilibrer avec plus de trains pendant les heures creuses, ce qui permet d'afficher un nombre de trains constant. » L'association, qui craint une hausse des prix de l'abonnement, souhaite la mise en place d'une commission réunissant élus locaux, SNCF et usagers. « Mon coupon mensuel de 2003 coûtait 355 €, relève David Charretier. Aujourd'hui, un nouvel abonné paye 515 € par mois avec un forfait annuel. Quid demain ? La ligne Bordeaux-Paris sera déficitaire d'emblée et ne sera jamais rentable. Donc, on s'attend à une répercussion sur les prix. »

http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/Economie-social/n/Contenus/Articles/2014/11/08/TGV-Tours-Paris-quel-avenir-2109898

La coordination des usagers du train appelle à un boycott symbolique de la SNCF

2014-06-20T15:51:00.001+02:00

La Coordination nationale des usagers du train (Cnut) a appelé vendredi les usagers
des trains à boycotter la SNCF, une action symbolique qui consiste à ne pas présenter son billet ou forfait aux contrôleurs pour protester contre l'indemnité (33% de l'abonnement), jugée trop faible, accordée aux voyageurs par la compagnie après la grève des cheminots, a annoncé la Cnut à l'AFP.

La Cnut réclame que l'indemnité accordée aux usagers par la SNCF s'élève à un mois d'abonnement, à faire valoir sur une période de trois mois, a indiqué à l'AFP le porte-parole de la Cnut, Willy Colin.
Or la SNCF n'accorde qu'une réduction de 33% sur la totalité du montant mensuel de l'abonnement, à valoir sur le mois de juillet.
"La mesure va dans le bon sens, a admis M. Colin, mais elle est insuffisante, car elle ne prend pas en compte tous les préjudices subis par les usagers, les frais de carburant, les frais de nourrice, les journées sans solde....", a-t-il dit.
Par ailleurs, les voyageurs qui prendront leurs vacances en juillet ne bénéficieront pas de la mesure, a-t-il déploré.

"Comme on n'a pas obtenu gain de cause et qu'on fait fi de nos demandes, nous appelons les usagers à boycotter la SNCF et à ne pas présenter leur billet au personnel de contrôle", a expliqué M. Colin.
"On leur demande à la place, a-t-il ajouté, de présenter un titre de transport factice, +usager en grève+, téléchargeable sur le réseau social de l'Avuc (Association des Voyageurs Usagers des Chemins de fer), un des membres de la Cnut.
Parmi les revendications de la coordination, créée en début de semaine, figure par ailleurs "un vrai service minimum (notamment sur les liaisons "domicile-travail") avec le doublement des trajets par rapport au plan existant". Elle réclame aussi que les usagers soient consultés sur la réforme ferroviaire.

Rennes, 20 juin 2014 (AFP)

Notre association d'usagers de la SNCF réclame une transparence totale sur le coût du rabotage en Touraine.

2014-05-22T20:04:00.002+02:00

Les quais de gare ont déjà été rabotés entre Tours et Saint-Pierre pour faire passer les nouveaux TER trop larges.

Notre association d'usagers de la SNCF (AASTP - Abonnés Tours-Paris) demande a ce que le coût de ce rabotage soit communiqué au public et souhaite savoir qui a payé la note.

En effet, les usagers supportent déjà des augmentations tarifaires au-delà de l'inflation (+ de 32% sur les 10 dernières années) alors que la qualité de service baisse d'année en année (+ de 34h de retard par Abonné SNCF en 2013)
De plus, les pouvoirs publics ont retiré les navettes entre Tours et Saint-Pierre des Corps pour raison de coût entre autre...
Il serait donc insupportable que les usagers ou le Conseil Regional paient pour cette erreur de la SNCF/RFF.

http://lci.tf1.fr/economie/entreprise/nouveaux-ter-trop-larges-1300-quais-a-raboter-pas-d-incidence-8422304.html

Voir plus loin et plus grand avec le Abonnés Tgv Tours-Paris

2014-05-08T18:31:00.001+02:00

Voir plus loin et plus grand avec le Abonnés Tgv Tours-Paris

L'Association des usagers du TGV Tours-Paris passe à la vitesse supérieure. Jusqu'à présent, elle s'était spécialisée dans la dénonciation des augmentations (tarifaires) et dysfonctionnements (horaires) qui impactent au quotidien la vie des 4.500 abonnés qui empruntent la ligne. Aujourd'hui, elle crée Tours'up, « un collectif citoyen qui souhaite plus de dynamisme économique en Touraine grâce au TGV. » http://toursup.blogspot.fr/

Président de l'association et initiateur du collectif, David Charretier explique que les deux sont complémentaires : « Le TGV n'a pas seulement été créé pour envoyer des Tourangeaux à Paris. Plus de la moitié des voyageurs qui font quotidiennement le trajet aller et retour le font parce qu'ils y sont contraints et forcés. Notre rêve serait de pouvoir travailler à Tours. Nous avons des " profils " qui intéressent les boîtes parisiennes, mais encore faut-il qu'on leur offre des raisons de venir s'implanter en Touraine. »

Extrait de la NR

http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2014/04/11/Voir-plus-loin-et-plus-grand-avec-le-TGV-Tours-Paris-1868002

TGV Tours-Paris : entre 10% et 20% des trains étaient en retard en 2013

2014-03-12T14:48:00.004+01:00

Notre Asso sur France Bleu Touraine par Théo Maneval,

TGV Tours-Paris : entre 10% et 20% des trains étaient en retard en 2013

Mercredi 12 mars 2014 à 09h08

Si vous prenez régulièrement le TGV Tours-Paris vous sans doute remarqué de fréquents retards. Les chiffres communiqués par la SNCF pour l'année 2013 ne montrent d'ailleurs pas d'amélioration par rapport aux années précédentes, avec plus de 12% des trains en retard. Ceux qui empruntent la ligne au quotidien jugent même ces chiffres flatteurs par rapport à la réalité.

Selon les chiffres de la SNCF 88% des TGV de la ligne Tours-Paris sont arrivés à l'heure en 2013, c'est mieux qu'en 2011 (85,6%) maismoins bien qu'en 2012 (89,5%).

Au-delà de ces données mensuelles, il y a aussi des différences horaires. La proportion de trains ponctuels en heures de pointe descend à 82,8% en 2013, contre près de 86% en 2011. En clair, entre un et deux trains sur dix sont en retard d'après la SNCF.

Mais pour les usagers, ces chiffres sont plus flatteurs que la réalité. Ils ont mis en place un observatoire selon lequel seulement 65,7% des trains étaient à l'heure l'an passé, soit seulement deux sur trois. C'est ce que nous explique David Charretier, du collectif Usagers en colère.

Ecoutez notre ITW sur FBT http://www.francebleu.fr/infos/sncf/tgv-tours-paris-entre-un-et-deux-trains-sur-dix-etaient-en-retard-en-2013-1353044

En 2013, un abonné moyen a perdu 34 heures dans les retards du TGV

"La ligne Paris-Tours n'est toujours pas guérie", pour David Charretier.

La ligne Paris-Tours figure dans les 20 lignes les plus touchées par les retards, au-dessus de la moyenne nationale.

Au-dessus de la moyenne nationale des retards

Reportage Théo Maneval.

Tours, les municipales, le train et nous : autour du programme de Serge BABARY

2014-03-11T19:10:00.004+01:00

En début de semaine, notre association a analysé le programme détaillé de Serge BABARY en se focalisant sur le thème du transport ferroviaire.

De la manière la plus neutre possible, voici un premier niveau d’analyse….

Mail : contact.lignetoursparis@gmail.com

TWEETER : @TGVTOURSPARIS

Tours, les municipales, le train et nous ...

2014-03-09T18:55:00.000+01:00

NOUVEAU : adhésion 2014 à notre Association de défense des usagers de la SNCF

2014-01-26T18:28:00.003+01:00

Plus de 5 années d’engagement et d’actions à vos cotés….

Notre Association bénéficie de l’écoute des collectivités locales et régionale et étend ses relations avec tous les partenaires susceptibles d'influer sur notre avenir ferroviaire. Nous avons même rencontré à 2 reprises et en entretien privé, 2 Ministres des Transports (MARIANI et CUVILLIER).

Son réseau de journalistes a permis d’être présent dans de nombreux médias nationaux et locaux depuis ces 5 dernières années (journal de 13h TF1, France 2, France Inter, BBC, LE MONDE, LES ECHOS, LIBERATION, L’EXPRESS …et France 3, TV TOURS, la NR, TMV, LA TRIBUNE DE TOURS…).

Nous avons obtenu récemment 2 TGV directs entre Tours et Paris, (et en obtiendrons d’autres cette année), le rétablissement d’un TGV entre midi et deux ainsi qu’un TGV « retour » de Paris plus tardif.

Nous avons pu faire limiter voire annuler les hausses de tarifs de nos abonnements prévues par la SNCF (ce fut le cas en 2013). Par ailleurs, notre association est à l’origine du service « Engagement Horaire Garanti spécial Abonnés» permettant une indemnisation des retards de plus de 15 minutes tout en ayant négocié des points supplémentaires pour les retards de fin 2013.

Enfin, dès 2014, nous envisageons de faire du lobbying auprès des autorités concernées face au risque de diminution de la fréquence des TGV après la mise en œuvre de la LGV Bordeaux-Paris en 2017 (risque de perdre entre 30% à 50% de TGV entre Tours et Paris aux heures de pointes).

Mais, c’est surtout vous, les usagers de cette ligne, qui ferez la force de l’association en y adhérant (cf bulletin ci-dessous), en y participant activement et en la faisant connaître autour de vous.

BULLETIN ADHESION 2014

Encore merci pour votre soutien,

Cordialement,

David CHARRETIER

Président de l'association Usagers TGV en Colère
(enregistré sous le nom AASTP - loi 1901)

contact.lignetoursparis@gmail.com

Notre Blog : http://ligne-tours-paris.blogspot.com/

TWEETER : @TGVTOURSPARIS

FACEBOOK : https://www.facebook.com/abonnes.tgvtoursparis