Viajar En Bmw

Dejámos la moto por un tiempo, pero no las dos ruedas.

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Sat, 26 Apr 2014 19:26:00 +0000

Alguno se preguntará por qué llevamos tiempo sin poner nada en este blog. La razón es que durante los dos últimos años nos hemos estado preparando (en todos los sentidos) para otro proyecto, que tiene que ver con las dos ruedas, pero no es una moto.
Para ser exactos, durante los próximos años vamos a estar viajando por el mundo, más o menos por esta ruta:

Pero esta vez en vez de quemar gasolina, nuestras monturas serán estas:

Por eso, durante un tiempo largo (o eso esperamos), estaremos por aquí:

viajarenmtb.es

Reparando cosas al final del viaje.

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Thu, 27 Oct 2011 12:04:00 +0000

Pues eso, cuando hemos llegado a España después de 35.000km por unos sitios un poco duros y cargados a tope, y algunas cosas hay que repararlas.

Hemos llegado a Bilbao con estos kilómetros en la moto

Y recuerdo que salimos de Málaga con estos

Lo primero ha sido cambiar los rodamientos de la dirección, que estaban fatal y se empezaba a quedar un poco agarrada. Con la ayuda de un amigo que trajo algo de herramienta nos pusimos manos a la obra.

Todo sale muy fácil, excepto las pistas exteriores de los rodamientos, que a falta de la herramienta adecuada, las hemos sacado a golpes.

Los viejos ( como están de marcadas las pistas!!!! )

Los nuevos.

Estos son los que he quitado

Y estos son los nuevos SKF a 20 euros cada uno (lleva 2)

Una vez hecho esto toca quitar el tornillo que sujeta el amortiguador en su parte inferior. Está cascado por la mitad y ha deformado los casquillos del amortiguador, estos últimos me los han repuesto gratuítamente Hyperpro, bravo por ellos.

Desmonto todo.

Hay que taladrarlo para quitarlo, así estaba.

Después de esto, llevo la moto a Bikar Motor (distribuidor BMW motos en Vizcaya) para que me miren la moto, ya que está en garantía todavía (con más de 80.000km) y las marchas se quedan "agarradas" con el motor en marcha, pero cambian bien si se apaga.

Después de 3 semanas en el "conce" (les costó mucho saber por qué fallaba), tras alguna conversación para ver quien tiene que pagar este arreglo, recojo la moto con embrague nuevo, funcionando perféctamente y por supuesto el 100% de la reparación a cargo de la garantía de BMW. (Este es el segundo embrague completo que me han puesto en garantía)

Tengo que decir que he tenido que cambiar o poner unos 8-10 tornillos de varios sitios diferentes de la moto, que se han roto o perdido durante el viaje.

Como la moto va a estar parada un tiempo, he decidido llevar a sanear y pintar el soporte de las maletas que me soldaron 2 veces en Rusia y estaba un poco oxidado, ha quedado así de bonito.

Y de momento creo que todo lo demás está bien, así que ya está lista para la siguiente aventura.

Italia, Andorra y para casa......

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Sat, 01 Oct 2011 13:21:00 +0000

Pues sí, este es la última entrada de este fantástico viaje......

Salimos de Klimno (Croacia) hacia Centallo (Italia), que se encuentra al oeste de Italia, cruzando una pequeña parte de Eslovenia.

Track Klimno-Centallo

Llegamos por la tarde al hotel "Villa Bonifati", un precioso lugar para pasar un par de días visitando a unos amigos, Karim, Mirko y su mujer Julija. Todos nosotros coincidimos viviendo en Lituania durante un año aproximadamente.

JODERRRR!!!!!!

Karim, que hizo de anfitrión, se encargó de enseñarnos, Cuneo y alrededores, unos lugares preciosos a las faldas de los alpes.

El 18/09/2011 lunes, salimos para Andorra, donde nos alojamos en el "Hotel Cassany" el cual costaba 2 euros más que el camping por día y pedimos las habitaciones con terraza, que lujo de 3 días, encima con sol y 28 grados.

Track Centallo-Andorra

Después de gastar un montón de pasta en reponer algunas cosas, el jueves 21 cruzamos la frontera con España, y no veais las ganas que teníamos de darnos la vuelta y marcharnos para otro lado.
Llegamos a Basauri (Vizcaya) por la tarde, donde nos quedaremos durante un mes visitando a la familia antes de bajar a Málaga.

Track Andorra-Basauri

Así que muchas gracias a todos los que nos habéis seguido y disfrutado con nuestras aventuras, esta última entrada he tardado en publicarla porque hemos estado liados con la familia y amigos, habrá más y mejores, o eso esperamos......

Croacia

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Fri, 16 Sep 2011 19:08:00 +0000

Salimos de Belgrado sobre las 10:00 con más de 30 grados para recorrer los más de 400km de autopista hasta Zagreb.

Track Belgrado-Zagreb

Llegamos al albergue de Zagreb (que me río yo de que los albergues son baratos, 45 euros la habitación para dos), la gasolina en Croacia por la nubes, para no variar).

Zagreb a subido bastante de precio en los 3 últimos años, ahora está parejo a España o incluso más caro (como cambian las cosas), pero tiene un casco antiguo muy bonito.

No se salva nadie.......

Al día siguiente salimos hacia la costa para disfrutar un poco del sol y del agua, miramos en internet y elegimos un camping que es una pasada " camping Slamni" me río de los campings en España al doble de precio, ya podrían aprender.

Track Zagreb-Klimno(Croacia)

El pueblo donde está es Klimno, todos los pueblos por aquí son pequeños, blancos y con un encanto especial, para el resto, ya hablan las fotos.

La playa privada de nuestro camping desde el agua.

Siempre hay un momento para hacer el.........

El 17/09/2011 salimos hacia Italia (es decir, mañana) ya que dan lluvia para los siguientes 2-3 días y no nos apetece estar aquí lloviendo (pero nos hubiésemos quedado), vamos a Centallo para ser más exactos a visitar a un amigo que conocí en Klaipeda cuando estube viviendo en Lituania.

Serbia

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Mon, 12 Sep 2011 17:36:00 +0000

Track Pitesti-Danuvio

El 10/09/2011 entramos a Serbia por la presa que hay entre Rumanía y Serbia, en el Danuvio (la frontera está en la presa). El recorrido entre Pitesti (Rumanía) y el Danuvio, es bastante aburrido (250km). Unavez se llega al río, todo cambia, vamos (siempre por el lado Serbio) por una buena carretera de cuvas, con unas preciosas vistas durante unos 130km.

Hace tres años, cuando pasé por aquí, paramos a tomar algo en una pequeña zona para acampar, y decidimos quedarnos una noche en ese mismo sitio. El lugar es una pasada.

Track Danuvio-Belgrado

Al día siguiente salimos para Belgrado, hay 140km, de los cuales los últimos 60 son autopista, madre mía cuanto tiempo sin ver una. Una cosa que se me ha olvidado es comentar el ROBO de la gasolinaaaaa.... En Rumanía costaba 1,25 euros y aquí 1,35 euros (con lo bien que se estaba pagándola a 50-70 céntimos).

Llegamos a Belgrado y nos alojamos en el "1001 nights hostel", muy céntrico, wifi, parking seguro para moto, es decir, todo lo que necesitamos. Y nos vamos a visitar la ciudad.

Esto si son unos cafés como diós manda.....

Ahora estamos pensando que hacer, y lo más seguro es que vayamos a Zagreb y después bajemos a acampar a la costa del adriático unos 3-4 días antes de atravesar Italia y Francia como un rayo hasta Andorra. (Bueno, Italia igual no, tengo que hacer algunas visitas por ahí a algún amigo)

Rumanía

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Sat, 10 Sep 2011 05:40:00 +0000

El 06/09/2011 salimos de Odessa y nos dirigimos a Rumanía, exactamente a Galati. Para eso, tenemos que atravesar Moldavia 2 veces, una parte de unos 10km y otra de unos 80km. Hace 3 años crucé por el mismo sitio (pero en sentido contrario) con otros 2 amigos en moto e íbamos casi sólos por la carretera, los puestos fronterizos eran unos chiringuitos de chanchuyos de los policías y militares "castigados" allí. Hoy (día laboral) coincidimos con unos 10-15 coches y minibuses en las fronteras, todo es agil e informatizado (no como entonces) y no hay chanchuyos. Hace 3 años en el puesto moldavo nos pidieros un "impuesto ecológico" sin recibo ni nada que creo que fué 5 euros por moto, y se pagaba en mano, hoy es 1 euro por moto, se paga en el banco que tienen en la frontera, se puede hacer con VISA, con lo que por lo menos sabes que no va al bolsillo de algún poli corrupto.

Track Odessa-Galati

La verdad es que no hay mucho que contar, Moldavia a mejorado desde hace 3 años, es más "moderna", se ven muchos más coches, todos modernos.
Llegamos a Galati y nos alojamos en el hotel céntrico más barato de la ciudad (130 lei la habitación doble con 2 desayunos y 2 cenas incluidas), el hotel Dunarea. Decir que 1 euro = 4 lei rumanos.

Bueno, si hay algo que contar, me entró una /(&%(% abeja por la manga de la chaqueta (que la llevaba abierta) y me hizo esto, por supuesto, fué lo último que hizo en su vida.

Track Galati-Brasov

Al día siguiente nos levantamos tarde, ya que no teníamos prisa para ir a Brasov, aquí tenemos que pasar la revisión a la moto en el concesionario BMW que hay allí.
Los primeros 80km son muy aburridos, pero los últimos 100km son una pasada, llenos de curvas por una carretera entre montañas y valles con ríos.
Llegamos a Brasov y nos alojamos en el camping que está a escasos 100m del concesionario (tiene para acampar, habitaciones y casitas de madera), es barato y cómodo para lo que queremos.

El conce...

El camping....

Los dos en el mismo plano...

Al día siguiente me levanto temprano y llevo la moto a las 08:00 de la mañana, la dejo y nos vamos en taxi al centro de Brasov para visitarlo.

Algo curioso....

A alguien le suena eso de OCTOBERFEST, je je je....

Track Brasov-Castillo de Bran-Sibiu-Pitesti

Hoy 10/09/2011 voy a las 09:00 al concesionario y recojo la moto, todo perfecto, montamos todo y salimos hacia el castillo de Bran (Drácula).

Después vamos a comer a Sibiu.

Y decidimos ir a dormir a Pitesti, para lo cual vamos por una pasada de carretera, la Transfagarasan, unas fotitos.

Para verla mejor os dejo un video, el video no es mio, pero es que es muy guapo y yo no soy capaz de hacer uno así, je je je

THE TRANSFAGARASAN!!!!!

Llegamos a Pitesti, nos alojamos en el hotel Carmen, céntrico y barato, vamos a cenar y a descansar que mañana nos vamos para Serbia.

AHHH!!!! y tenemos que escribir esta entrada del blog.....

Ucrania

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Mon, 05 Sep 2011 20:03:00 +0000

El 25/08/2011 entramos a Ucrania desde Rostov (Rusia). Las fronteras se pasan en una hora escasa, lo único que hay que tener en cuenta es que venimos desde Kazajstán y entre estos 2 paises no hay aduanas, así que nos piden la declaración de aduanas (papel) que hicimos en la frontera entre Uzbekistán y Kazajstán (menos mal que no la tiré).

Track Rostov (Rusia) - Sedovo

La verdad son pocos kilómetros, pero en Astraján nos dijeron que por aqyí se estaba bien, así que paramos. Sedovo es un pueblo pequeño, tranquilo con muchos sitios para dormir. Tiene unas playas de piedras (como el 98% de la costa de crimea), y estuvimos una noche, ya que no nos llamó especialmente la atención.

Nuestro hotel

Su equipo anti-incendios je je je (mejor no tener uno)

La lluvia que cayó el día anterior.

Las playas.

Track Sedovo-Berdiansk

Llegamos a Berdiansk, esto ya es otra cosa, más grande, mejores playas y MÁS BARATO!! hay otro ambiente. Nos alojamos en una de las miles de casas que alquilan habitaciones por unos 12 euros la habitación por día (que por cierto, estaba fenomenal y con la moto aparcada a 3 metros en el patio interno). Comer es barato, voy a poner un ejemplo, en un restaurante en la playa, una pizza gigante, otro plato y 5 CERVEZAS!! de 0,5l entre los 2, pagamos unos 9 euros todo. Estábamos tan agusto en este sitio que estuvimos 4 noches, simplemente tocandonos los.... y comiendo.

Nuestro alojamiento a 20m de la arena de la playa.

La playa.

Track Berdiansk-Kocktebel

Vamos de mál a peor je je je, llegamos a este pueblo pequeño y ponemos la tienda en un camping a escasos 50m de la playa (por 4,5 euros el día), ya que no nos apetecía pagar los 20-25 euros que pedían por habitaciones y vamos a estar 2 días. Es un sitio de fiesta total, discotecas al aire libre (muchas), actividades acuáticas, restaurantes, etc... es un tipo playa de Ibiza pero al estilo ruso. Comer sigue siendo barato, y la cerveza tambien. Estábamos muy bien a 30 graditos y sol, pero daban lluvia en tres días y decidimos marcharnos antes.

Entramos a Crimea.

Se me había olvidado poner el precio de la gasolina (ahora 1 eur = 11.5 grivnas), hace 3 años era 1 eur = 7 grivnas.

Nuestro lugar de reposo.

Lo primero es lo primero.....

Y lo segundo viene después....

Track Kocktebel-Krashnoperekopsk

Recorremos toda la costa de crimea hasta Sevastopol, los primeros 100km son muy bonitos, verdes con carretera de curvas interminables y paisaje rústico. Después todo cambia, pasamos por Yalta, una ciudad con un tráfico insufrible, 100% turística de la que pasamos por el centro y terminamos tan "quemaos" que salimos de la misma. Desde Yalta a Sevastopol (para nosotros) no hay nada de especial interés, una costa rota de muy pequeñas playas de piedras (feas), lleno de urbanizaciones de ricos, sanatorios y hoteles tipo Benidorm.

Un inciso, ¿alguien sabe donde terminan los autobuses que ya no quieren en España? (foto en Yalta)

Por cierto, una canción que suena mucho este verano por aquí es esta (se titula YALTA)

Antes de llegar a Sevastopol, pasamos por Balaklava, una antigua base naval secreta de submarinos. Aquí se ven escavadas en la roca las entradas por donde entraban dentro de la montaña para trabajar en ellos o simplemente esconderlos (por cierto, bonita ciudad).

Como no queremos estar en Sevastopol, pasamos de largo y tiramos hacia Odessa, ya que decidimos que queremos llegar al día siguiente porque al otro dan lluvia y no nos apetece empaparnos por aquí. Paramos a dormir en Krashnoperekopsk, en un hotelito barato con buena comida, tuvimos suerte.

Track Krashnoperekopsk-Odessa

Llegamos a Odessa sobre las 15:00 y vamos al hotel que estuve hace 3 años con unos amigos en moto tambien, es el más barato de por aquí (Zirka).

Unas fotillos de Odessa.

Una canción que suena bastante por Odessa es la de estos Ucranianos

Fuí a regular mejor el amortiguador trasero y me encuentro con esto.

Y eso que tengo este refuerzo para que no pasen estas cosas.....

Fuimos a una tienda y compramos uno nuevo y solucionado, pero el que sujeta el amortiguador al basculante está roto, literálmente, lo intenté quitar y la cabeza del tornillo gira pero el tornillo no y no sale. Lo intentamos arreglar aquí en un taller de motos de un club motero, pero no encontramos tornillo de esa medida.

así que en Brasov (Rumanía) que pasaremos la revisión a la moto se lo diremos para que lo arreglen. (yo creo que hasta allí llegaremos, je je je), mientras tanto, nos pusimos a trabajar duro....

A 500m del hotel se coge el tranvia nº5 que nos lleva directamente a la zona de Arkadia por 1,2 grivnas (0,1 euro), dios que barato es moverse.....

los "NIGHT CLUB" de Arkadia

IBIZA

De día es así de formal, por la noche se transforma....

Videos discoteca IBIZA en Odessa

A algunos que yo me sé, les sonará este, je je je

Para saber como es el tema de la fiesta por aquí se puede ver algunos videos en youtube...

Videos sobre la discoteca ITAKA

Bueno, yo sigo a lo mio que me despisto!!!! entre las dos discotecas ( y alrededor ) hay playa....

Bueno, después de 5 días aquí, hay que irse, pero rápido!!!!! mañana 06/09/2011 salimos por la mañana hacia Galati en Rumanía, donde llegaremos a primera hora de la tarde, para luego recorrer los Cárpatos, pero eso será otra historia.

Bordeando el Mar Caspio hacia Ucrania (Kazajstan-Rusia)

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Fri, 26 Aug 2011 17:13:00 +0000

Beynew-Astrajan (track)

Salimos pronto por la mañana, sobre las 07:00, compramos agua fría y partimos en busca de algún sitio para desayunar, ya que a esas horas no hay nada abierto por aquí.

Sobre las 09:00 paramos para llenar el depósito y desayunar en un restaurante, por cierto, en Kazajastán tambien hay algún tipo de problema con la gasolina de 92 que la gente no sabe explicarnos, pero el caso es que la dan pagando con unos talones del gobierno y no se puede comprar ni con tarjeta ni metálico. Pero siempre hay alguna gasolinera rebelde en todos lados y preguntando llegamos a ellas, donde con dinero se compra esta gasolina al mismo precio que marcan todas.

Pasamos Atyrau después de estar toda la mañana por una especie de desierto, pero más poblado, y decidimos tirar hasta Astrajan, ya que nuestro neumático delantero es ingobernable y tenemos que encontrar unos nuevos, y aquí seguro que no hay.

La frontera Kazajo-Rusa es sorprendentemente la más rápida hasta ahora, unos 15 minutos el lado kazajo y unos 10 MINUTOS!!!!! el ruso, es increible pero asi es, tardamos más en rellenar un solo papelito cada uno que en cruzarla, sin aduanas ni nada.

Llegamos a Astrajan sobre las 18:00 (ya que se atrasa el reloj una hora desde Kazajstan) después de cruzar algún puente de pago que era para verlo. No tenemos memorizados ningún hotel, así que vamos al centro cuando nos pasa una Kawasaki ZZR negra, intento pillarla para preguntarle donde dormir y como el semámoro se pone rojo es facil, el nombre del chico es LIOSHA, que nos lleva por varios hoteles hasta encontrar uno de nuestra medida (bueno, para ser sinceros, Astrajan es caro, muy caro), y tambien nos dice donde hay una tienda que lo más seguro tenga neumáticos para nosotros.

Nos quedamos en este hotel, más relajados sabiendo que hay tienda de Yamaha y Honda en esta ciudad.

Al día siguente vamos a la tienda que nos dijo LIOSH, es esta:

no tienen neumáticos de 21”. Pero el chico que se llama Sergey se tiró toda la maña por teléfono hasta encontrar un juego en Rostov (a 720km) de michelin anakee.

Increible su ayuda, pero el problema es que entre la transferencia y el envío (que es carísimo) pasarían más de 10 días, y aquí los hoteles son muy caros para estar todo ese tiempo y nuestra rueda dudo mucho que pueda llegar hasta allí.

Mientras pensamos que hacer, vamos al super a por provisiones y llega una pareja ( KOSTIA y VIKA) que han visto nuestra moto en el parking (ellos son moteros) y nos preguntan si queremos quedar luego con ellos, hablan inglés y ella está estudiando italiano, quedamos que luego nos llamamos.

Vamos al hotel y después de hacer algunas cosas, les llamamos y quedamos para cenar en el puerto del Volga.

Bueno, todo regado con un montón de cerveza, claro.

Cada noche de hotel aquí supone 50 euros por habitación, eso es mucho dinero, y KOSTIA y VIKA nos dicen que vayamos a su casa hasta solucionar todo.

Al día siguiente nos mudamos a su apartamento y empezamos a mover todo, bueno nosotros no, ellos. Mientras dimos un paseo en barco por el Volga.

Las dos motos...

Vamos al Volga.....

Playas en el río.....

Otro día tambien fuimos a comer CARNE A PALADAS!!!! a casa de los padres de ella, a orillas del río Volga.

Mientras la mujeres...

Cuanto tiempo hacía que no veía tantas codornices juntas je je je.........

Al final encuentran a un hombre que tiene un neumático de 21” casi sin usar (muy radical de enduro), pero que nos sirve para llegar a Rostov, y nos la dá gratis. Lo montamos y listo. Hemos pasado 3 noches en casa de KOSTIA y VIKA, una pareja fantástica a la que tenemos mucho que agradecer.

Unas fotillos del Kremlin ( o centro histórico, que es lo mismo) de Astrajan.

Y de algún otro sitio...

Antes de salir les hicimos unas tortillitas típicas je je je

Por cierto, la maleta izquierda la reparamos en Yakutsk, pero la derecha lleva el mismo camino.

El martes 23 de agosto salimos en dirección Rostov, (track)

bruta ehhhhh

entre estas 2 ciudades no hay nada reseñable, sólo semidesierto sin montañas ni nada, y nos quedamos a dormir en un hotel a 100km de Rostov ya que se hacía de noche.

El miércoles 24 llegamos a la tienda de BIKELAND (track)

------NO HAY FOTOS DE ESTE ÚLTIMO DÍA EN RUSIA PORQIE LA TARJETA SD DE MI CÁMARA SE HA ROTO Y NO LA PUEDO LEER, VOY A INTENTAR RECUPERARLA Y SI LO CONSIGO, PONDRÉ LAS FOTOS.------

Donde teníamos reservados los nuemáticos, los compramos pero no podemos ponerlos porque el mecánico está enfermo y no ha venido a trabajar. Así que nos dicen donde montarlos y vamos para allá.

Los montamos y aprovechamos para cambiar las pastillas de freno delanteras, con 74.200km que han durado las originales ya está bien no???

Como son las 17:00, decidimos buscar un hotelito cerca del río, comernos un shashlik (el último de Rusia) y mañana será otro día, en Europa, por cierto.

Uzbekistán

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Fri, 19 Aug 2011 15:30:00 +0000

Track 1 Uzbekistán

El día 5 de Agosto entramos a Uzbekistán, por el paso fronterizo de Bostán. Salir de Tajikistán fue cuestión de 15 minutos, pero entrar en Uzbekistán fué como hora y media, bastante rudos, serios y desagradables al principio y majos al final.

Hicimos los 320km hasta Samarcanda bajo un sol abrasador.

Lo primero que hicimos fue cambiar dinero, en el bazar el cambio está sobre 1EUR = 3.400 som, para hacerse una idea el billete más grande es de 1.000 som. Y esto son 20 euros, parecemos millonarios.

Es todo asfalto del regular a malo, así que en unas 5 horas llegamos a nuestro destino. Vamos al centro y preguntamos por algún sitio barato para dormir y llegamos a este B&B escasos 100m del Registon (plaza central de Samarcanda).

Mejor sitio no podíamos encontrar, gente estupenda, céntrico y lleno de viajeros increíbles, y para que se entienda esto voy a poner unos ejemplos.

Glenn y Vanessa, una pareja fantástica viajando en su 1200ADV desde Londres a Australia.
www.ourmotodiaries.blogspot.com

Herbert, alemán de 65 años y viajando en bici desde Alemania, y le queda Asia.
www.radtouren.herbertborn.de

Nicolas, francés viajando durante 2 años y 6 meses por Asia en bici, alucinante su viaje.
www.nicoenasie.blogspot.com
www.nicoenasie.eklablog.com

Uzbekistán es el primer país donde vamos a visitar sólo las ciudades, ya que el paisaje es monótono y aburrido (arena y arena sin una montaña).

Samarcanda tiene mucha historia, pero eso es historia, hoy en día Samarcanda se divide en 2 partes, la primera son las calles y zonas para turistas, todo es nuevo, coches eléctricos de limpieza, todo limpio y extremadamente civilizado (policías por todos lados) y luego está la zona no remodelada, se llega simplemente desviandose 1-2 calles de las zonas para los turistas, se distinguen porque las calles están sin asfaltar, las paredes son viejas, las casas también, etc…

Mandamos unas postales a las familias...

Todo el mundo te intenta timar con cualquier precio, con lo que conviene saber ciertas reglas, por ejemplo hay taxis que tienen un “1000” en el cristal, y eso significa que cuesta 1000som (30cent de euro) por pasajero ir a cualquier punto de la ciudad, pero si no tienes ni idea y preguntas te dicen que 3000-4000 o lo que sea.

Para el que le guste ver piedras (de las nuevas) puede ser un sitio a visitar, pero para nosotros, lo mejor de este sitio ha sido la gente con la que hemos coincidido en el B&B.

Al final hemos estado 7 noches aquí por problemas estomacales los 2 y hemos pagado 107 euros (entre los dos), incluido los desayunos y las cenas.

Aquí me saqué una foto con 3 ingenieros japoneses de Suzuki (motos) con los que estuve hablando un rato (aunque no lo parezcan) sobre como diseñar una moto je je je… Por cierto me contaron un secreto.

Track 2 Uzbekistán

El 12 de Agosto salimos hacia Bukara con un australiano (Jonathan), que tiene una moto como la nuestra.

Pero después de su viaje desde Vladivostok por Mongolia y Pamir tiene varios “desperfectos”, por decir algo, iba más o menos tranquilo hasta que miré su moto y le dije lo que tenía. Menos mal que mandará la moto a casa desde Taskent, aquí termina su viaje (consiguió ir desde Samarcand a Bukhara y después a Taskent con ese amortiguador sin aceite).

Su amortiguador, sin palabras....

Su dirección, sin palabras también.....

Su subchasis trasero después de una pequeña caída...

Cuando llegamos a Bukara empieza otra guerra, la de luchar por encontrar un buen hotel a buen precio, ya que cualquiera viene por la calle y te dice que te lleva a un hotel bueno y barato (20-25$ por cabeza), se creen que todos somos millonarios??? Jonathan y yo vamos andando por el centro mientras Veronika se queda con las motos, miramos algunos junto con algunos pesados que quieren ser intermediarios y llevarse algo de dinero, pero vamos a uno (sin estos intermediarios pesados) y conseguimos un muy buen hotel por 10$ por cabeza incluido el desayuno a 50m de la plaza central, todos estamos contentos, así que metemos las motos dentro y a ver la ciudad.

Bukara es una ciudad cara en general y si no se regatea (para todo) en particular. Es como si lo que ven tus ojos no encajara en el sitio que te encuentras, el centro es nuevo y sólo hay restaurantes, hoteles y tiendas de suvenirs con precios inchadísimos. Todo el centro es como un decorado de película, todo se percibe como extremadamente artificial, Jonathan dice que la ciudad es como una mujer vieja que se ha hecho la cirujía estética y que asusta cuando la miras a la cara. Pero para sacar unas fotos, y sobre todo con una buena cámara, es un sitio fantástico.

Aquí pasamos 2 noches antes de salir hacia Khiva. El 14/08/2001 por la mañana, nos despedimos de Jonathan y vamos hacia Khiva.

Track 3 Uzbekistán

La carretera hasta Khiva es infernal, más de 40 grados por el desierto y encima 100km de obras que lo hacen complicado. Pero lo primero es repostar...

Pasamos algún río en obras, como no!!!

Cuando llegamos, nos alojamos en un hotel por nuestro presupuesto límite (10$), que hasta ahora es el mejor del viaje. Situado dentro de la muralla del centro histórico.

Recordando tiempos de su infancia con estas antiguas máquinas...

Khiva es todo lo que no es Bukara, ciudad monumental (hablo siempre de los centros históricos), mucho más impresionante y mucho menos artificial, muy buena "atmósfera", no tienes que andar pegándote con la gente por todos los precios y no se ponen de mala leche cuando no les compras. Te sientes muy cómodo aquí y todo el mundo es amable.

La reina, en su sitio de descanso merecido, en un sitio inolvidable...

Por cierto, ¿quién va a comprar uno de estos con 40 grados?

Aquí pasamos 2 noches fantásticas.

Track 4 Uzbekistán

Salimos a las 07:30 de la mañana, cuando todavía hay 1 hora de buena temperatura y vamos todo el día por una carretera del desierto bajo un sol agotador.

Justo cuando salimos de Khiva, paramos a poner gasolina bajo una gran expectación, yo estoy en esta foto...

Otra perspectiva....

Voy a contar algo sobre la gasolina en Uzbekistán, simplemente NO HAY DESDE QUE ENTRAMOS A ESTE PAIS y la gente no sabe porqué, la surten con cuentagotas y hay colas interminables en las gasolineras (las que tienen, que son un 5 %) a primera hora (hasta que se termina). Varias veces hemos comprado gasolina a gente en la calle, están sentados al borde de la carretera con botellas de agua de 5L llenas de gasolina de la peor, pero suficiente para nosotros.

Llegamos a Qungrad (después de Nukus) y preguntamos por gasolina, ya que en Moynaq no hay, y vamos con un hombre a su casa que nos vende 10L (suficiente para llenar), esta foto con su familia.

Llegamos a Moynaq (en la antigua costa del mar de Aral) con más de 40 grados y damos un paseo para ver lo que es capaz de hacer la mano del hombre, y es mucho...

Vamos a descansar al único hotel del lugar, no voy a poner fotos del interior para que nadie se asuste, pero nos dieron muy bien de cenar.

Track 5 Uzbekistán.

Salimos muy pronto, a las 06:00, ya que así disponemos de 2-3 horas de temperatura confort, porque hoy atravesamos todo el puto desierto de Uzbekistán, más de 400km sin gasolineras (desde Qurgand, donde volvemos a ir a casa del mismo hombre a por otros 10L de gasolina), ni bares ni sombras a más de 40 grados, va a ser un día muy duro.

En la parte de Uzbekistán es todo asfalto, entre arena.

Llegamos a la frontera sobre las 13:00 y pasamos la parte Uzbeka en 20 minutos. Llegamos a la Kazaja y está cerrada. SE HAN IDO A COMER!!! Tenemos que estar bajo el sol durante una hora, nos bebemos los 6 litros de agua que llevamos con nosotros, es indescriptible esta sensación bajo el sol.

Cuando abren, nos dejan pasar los primeros, estamos muertos, pasamos en media hora y paramos a beber 3 litros de agua helados en un bar justo a 100m de la frontera.

Tenemos 85 kilómetros hasta Beynew (donde vamos a dormir), de los cuales los primeros 70km son un "camino" perfecto para romper suspensiones, chasis o cualquier cosa en la moto, la peor carretera jamás construida, y para rematar, con arena...

Llegamos a Beynew, encontramos un hotelito con la mejor ducha del viaje, cenamos un shashlik y a dormir, estamos muertos y nuestras ropas de moto empapadas de sudor.

P.D.: Sobre el registro en Uzbekistán, dicen que te registran los hoteles y te dan estos papelitos, y es obligatorio...

Bueno, pues decir que es una pequeña burla, ni los miran en la frontera, no pasa nada, pero en los hoteles, para que te quedes en ellos y no acampes o similar te empiezan a comer la oreja, ya sabéis...

Tajikistan. Pamir y el corredor de Wakhan. INCREIBLE!!!

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Sun, 07 Aug 2011 13:11:00 +0000

El 25.07.2011 salimos de Sary-Tash en Kirguistán y pasamos la frontera de salida de Kirguistán, está a 26km del pueblo y 3.500m de altitud. 25km después y a unos 4.100m de altitud, está el paso fronterizo de Tajikistán. Ambos son unos “chiringuitos”, aunque el de Tajikistán gana, son 4 contenedores clavados en medio del monte. Al entrar en Tajikistán hay que pagar 10$ por hacerlo con un vehículo (moto), Veronika leyó un papel que ponía eso (aunque creemos que fue un timo).

Etapa I (track)

Entre estas dos fronteras, hay que vadear un rio, ya que éste se ha llevado la carretera. Y después de la frontera de Tajikistán hay que vadear otro por la misma razón. Este segundo río, cuando lo cruzamos nosotros llevaba poca agua, pero el día anterior debía ir bastante alto, ya que antes de llegar a él, nos encontramos a 3 motos que estaban medio destrozadas por intentar cruzarlo (tardaron horas).

El primer río tenía un “escalón” muy pronunciado al salir y la moto se quedó “clavada”, así que…

Tuvimos que quitar todo el peso, tumbarla y girarla para poder sacarla.

Después de pasar el segundo río nos encontramos a un grupo de Suizos disfrutando de las motos ya que iban con un todoterreno, que les llevaba el equipaje, estos si se lo montaban bien .

Luego estuvimos hablando con dos Suizas que llevaban 11 meses de viaje en bici y van a estar 3 AÑOS!!! dando vueltas por ahí, OLÉ!!!!!!

Luego ibamos tan tranquilos cuando………

Suerte que pasó un camión (el único que vimos), que tenía compresor y adaptamos parte del nuestro roto al suyo y pudimos hinchar la rueda, gracias a ellos pudimos continuar.

El compresor es éste (para que no lo compre nadie, solo ha durado unas 5 veces).

Luego cruzamos el puerto más alto de este viaje.

Y llegamos a Murghab a punto de hacerse de noche, donde nos quedamos en la “guest house ERALI”, un sitio perfecto, por 8-9 euros (por cabeza) dormimos, desayunamos, cenamos y tenemos bania, y encima hablan inglés.

Vista de Murgab desde la “guest house”

¿Qué es eso de bania exactamente y cómo funciona? Aquí esta la respuesta.

Los de la “guest house”, que por cierto, son super amables y como he dicho hablan inglés, se ofrecieron a ayudarnos a ir al “bazar” para comprar unas cuantas cosas que necesitamos. El bazar…

En este contenedor de ojalata compramos la tarjeta SIM para poder tener internet.

Las cosas que necesitábamos, sandía, agua, unas cervezas y un compresor nuevo, ya tenemos todo.

Nos quedamos 2 noches en este sitio, para descansar del día tan malo anterior y recuperarnos. Pero al final fueron 3, ya que Veronika se sentía un poco mal del estómago y esperamos a que todo estuviera bien.

Etapa II (track)

Salimos de Murghab, justo después hay un puesto militar donde hay que registrarse (un trámite rápido y sencillo) y llegamos al desvío del valle de Wakhan al de unos 120km, este desvío no está señalizado. Bajamos presiones.

Después del desvío hay que subir un puerto (Khargush 4.344m) y bajarlo hasta el “pueblo” con el mismo nombre, lo pongo entre comillas porque sólo hay 2 casas de pastores y un puesto militar donde hay que registrarse (otra vez). Nosotros acampamos justo 200m antes del puesto militar, junto a un río. Hicimos pocos kilómetros porque tuvimos que desmontar la rueda delantera 2 veces. Por cierto, el 95% del tramo entre el desvío y donde acampamos es arena.

Las montañas de Afganistán al fondo.

Etapa III (track)

Salimos de Khargush hacia Langar, todo el día vamos por el valle de Wakhan, la parte derecha del río (por donde vamos) es Tajikistán y la izquierda es Afganistán. Hay arena por todos lados y los paisajes son espectaculares, una muestra de esto… que pasada de sitio este valle.

Las impresionantes montañas de Pakistan.

Hay algunos restos de antiguos puestos de vigilancia tajikos y afganos por el valle.

Llegamos a Langar sobre las 16:00, que es como un oasis en medio del valle.

Nos hospedamos en una “homestay”, que dicen es la única de Pamir con ducha caliente, pero no es así (en éste pagamos más, unos 10 euros, con cena y desayuno incluido).

Etapa IV (track)

Salimos de Langar y seguimos por el valle de Wakhan todo el día. Atravesamos inumerables pueblos con un encanto especial, todos verdes en medio de tanta sequía, hasta llegar a Iskashim.

Por si no se entendía bien eso de que hay arena….

Y Veronika subiendo andando.....

Desde que entramos a Tajikistán y toda la zona de Pamir y el valle de Wakhan, sólo recibimos de la gente sonrisas, saludos e invitaciones de comida, té, etc… La gente es extremadamente amable, incluso a veces ingenua (en las ciudades grandes como Iskashim, Khorog no es así)

Llegamos a Iskashim compramos algunas provisiones y repostamos lo justo para llegar a Khorog (la gasolina es malísima aquí).

A última hora del día nos encontramos con una francesa viajando sola en bici que nos recomienda un sitio para acampar, (Garmchashma, una zona de aguas calientes unos 40km antes de Khorog) como nos pilla a 35km, nos vamos para allá.

Etapa V (track)

Salimos de este bonito valle y vamos hasta Khorog, aquí ponemos gasolina de 93.

Pasamos la ciudad y seguimos por este estupendo valle. Llevamos 3 días siguiendo la dirección del agua, lo que indica que vamos bajando y se nota. La temperatura va aumentando hasta llegar a los 40 graditos…

El lado afgano del rio.....

Está claro no???

En los bordes de la carretera hay señales de campos de minas, así que es complicado acampar...

Llegamos al pueblo situado a escasos 45km de Qalaikhum, y como estamos reventados del calor y de desmontar la rueda delantera 2 veces, pues nos quedamos en una “homestay” que resulta ser perfecta.

El horno donde nos hicieron ese magnifico pan...

NOTA: La rueda delantera (cubierta) está rota por dentro y nos roza todas las cámaras hasta romperlas, así que no sabemos que hacer, tenemos que aguantar mínimo hasta Rusia, hemos puesto hoy la cámara reforzada super parcheada entre la cubierta y una cámara normal, no se si aguantará mucho.

Como estamos tan bien en esta “homestay”, decidimos quedarnos 2 noches y hacer un trecking por estos montes, lavar la ropa y descansar un poco.

Etapa VI (track)

Salimos con dirección a Kulab, pasamos Qalaikhum, donde vamos al banco a intentar cambiar dinero, pero nada. Aquí hay que registrarse otra vez (en otro puesto de control).

De este día lo que más nos acordamos es del calor, mucho calor y arreglamos 3 veces la rueda delantera, eso cansa a cualquiera, bebimos más de 4 litros de agua cada uno.

La bajada a Kulab es como si fueras entrando a horno de una fundición, notas como va subiendo el calor poco a poco. Pero justo en el alto, antes de bajar hay un puesto de control (registro de pasaportes), hemos pasado por unos 6-7 y todos muy majos, curiosos e incluso graciosos, pero en este había un capullo que quería sacar algo de pasta, y nos dice que donde está en registro, que tenemos que registrarnos en el país (no es así), le decimos que no es así varias veces y como ve que no va a sacar nada, en 5 minutos estamos en marcha otra vez (paraba a todos y algunos tajikos le dieron pasta delante de nosotros, el único así que hemos visto en todo el viaje).

A la entrada paramos en un mercado a cambiar dinero y después fuimos al hotel Kulab (15 euros la habitación doble). Aquí tenemos que comprar varias cosas, una bomba para hinchar nueva y más parches, así que dormimos 2 noches.

Etapa VII (track)

No queremos parar en Dushanbe, así que vamos desde Kulab hasta Dushanbe por una carretera nueva de asfalto perfecto. Cruzamos la capital.

Y vamos en dirección a Khojand, en el norte, donde a 40km de esta ciudad está una de las fronteras abiertas entre Tajikistán y Uzbekistán. Para llegar a esta ciudad hay que pasar unas cuantas “cosas”, la primera es el famoso túnel de Anzob, je je je que para el que no lo sepa es éste (no se ve pero no pasamos en ningún momento de 10km/h, merece la pena ver los 6 minutos de video para hacerse una idea).

Después hay que pasar un puerto de montaña, en el que están haciendo unos túneles nuevos, pero hasta que estén terminados hay que subir y bajar por el camino antiguo, no hay muchas fotos porque Veronika no se encontraba muy bien, pero para hacerse una idea, en hacer los 50km de subida y bajada, tardamos 2 horas.

Como casi toda la carretera entre Dushanbe y Khojand es nueva hay unos 8 peajes, voy a mostrar con un video como hay que pasarlos con la moto.

Pasamos por Ishtarabsan.

Llegamos a Khodjan y buscamos un hotel, ya que era tarde, pasamos todo el día a unos 40 grados y estábamos empapados de sudor.

Aquí se tuerce un poco el día, Veronika pregunta por el precio (todo esto hablando ruso) y le dicen que 100som y acepta, cuando le da el pasaporte y ve que es europeo, la del hotel dice que pensaba que era de allí, pero para extranjeros cuesta 180som, ehhh!!! Y estas cosas me hinchan las pe... pedimos el libro de reclamaciones y dicen que no tienen, la chica nos ofrece hablar con el director a la mañana siguiente.

Cuando nos levantamos, desayunamos y vamos a hablar con el subdirector (el director no está), un gilipollas de cuidado, la conversación va subiendo de tono y lo más bonito que le llamamos fue ladrón, él nos dice que le importamos una mier... que nosotros nos iremos y otros vendrán y pagarán, que esta política han decidido hacerla todos los hoteles de la ciudad y en Dushanbe, ya sé en que ciudades no voy a dormir más veces. Viene el de seguridad y en 30 segundos se lleva al subdirector y nosotros recogemos y nos vamos a la frontera de Uzbekistán.
En total hemos estado 11 días en Tajikistan, y hubiéramos estado mas en el valle de Wakhan.
P.D.: Cambiamos la ruta inicial en Tajikistan por estas razones...

Todas las fotos de Tajikistan, para la familia los que quieran verlo todo, etc... Podeis verlas aquí, pinchad!

Kirguistán, ese país desconocido

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Mon, 25 Jul 2011 01:56:00 +0000

La moneda de este país son los som kirguis (todo el mundo les llama "som" a secas) , 1 euro son 62 som al cambio en estos momentos y el litro de gasolina cuesta 36-40 som, esto es para hacernos una idea.

Y el tabaco!!!!! un paquete de winston 24 som!!!!! menos de 50 céntimos de euro....

La carretra que une, Bishkek - Osh -Tajikistán es de asfalto, la que une Bishkek con el lago Isik-ul y rodea el lago tambien.

Lo primero que hicimos al entrar fué comprar una tarjeta SIM kirguisa (beeline) con conexión 3G para poder tener acceso a internet (y publicar ésta y la anterior entrada), es muy facil, no se necesita ni pasaporte.

De todas las grandes ciudades de los "...stans", sólo vamos a visitar algunas de Uzbekistán, pero nada más, así que pasamos de Bishkek y vamos al lago Isik-ul, que nos han dicho que es una pasada.

Track Bishkek-Lago Isik-ul

Salimos del hotel que dormimos cerca de Bishkek.

Llendo hacia el lago nos encontramos con un ucraniano viajando solo con esta moto (marca ucraniana), era digno de ver, lo aseguro, la moto tenía aceite por todos lados, un amortiguador "reventado", etc...

Para llegar al lago, hay que pasar las montañas por un valle que en estos momentos la carretera está en obras, al llegar a Balikchi hay un "peaje" por entrar a un parque natural (peaje turista, vamos). Después seguimos la cara norte del lago hasta llegar a Bozteri. Todos los pueblos del norte son iguales, hoteles (caros) y gente que alquila apartamentos, es la zona turística y de fiesta del país. Para entendernos es como Benalmádena y Fuengirola en verano pero mucho peor y robando con los precios. Como no es algo que buscamos, dormimos una noche (en el hotel "Paradise", como suena ehhhhh) y nos vamos, el lago es tan grande que ni parece un lago, el agua está helada y salada y tiene playas de arena.

Al día siguiente, decidimos ir por una pista que une Balikchi con la carretra Bishkek-Osh.

Track Bosteri-Chavek

Por todo el lago hay gente vendiendo pescado, así que decidimos comprar algo para la cena.

La segunda parte del día transcurre por un valle increible, con montañas gigantescas (algunas nevadas), y rios con agua cristalina. A las 17:00 decidimos acampar en el mejor sitio que hemos encontrado hasta ahora. Aquí está.......

Ese es nuestro sitio....... no parece gran cosa no?????

Vamos "pa bajo", menudos saltos que pegué.....

Aparcado con la tienda montada....

Un buen fuego.....

Y como en las fotos no se aprecia muy bien, luego.......... que buena estaba........

Esto es queso ahumado como aperitivo, que está buenísimo....

Al día siguiente queremos llegar a Jalalabat (tercera ciudad del país) para estar dos días, lavar la ropa y publicar alguna entrada del blog.

Track Chavek-Jalalabat

Otra día fascinante, el valle desde Chavek hasta la carretera que une Bishkek-Osh es simplemente fascinante, después es todo asfalto, pero no por eso peor. Toda la carretera transcurre por puertos de montaña altos (más de 3000m), valles impresionantes, algún lago y rios preciosos, un paraiso para la vista.

Esto es un puente y lo demás cuento.....

vaya puertecito en dirección a Bishkek (3.600m)...

Hay que volver a presiones de asfalto.....

Pero nosotros vamos para Osh... Por cierto una YURTA DUPLEX, je je je.... lo nunca visto.

Que raro...... a arreglarlo otra vez.

Debido a este pequeño contratiempo, llegamos a Jalalabat justo cuando se hacía denoche, cogemos un hotel y a escribir y descansar. Nuestro hotel.

Al día siguiente damos una vuelta por la ciudad, para comprar cosas que se nos han terminado y provisiones.

Veronika aprovecha para comprarse unas chanclas nuevas.

Aquí los hoteles son caros (nosotros estamos en uno bueno y cuesta 25 euros la Hab doble), pero comer es barato y está delicioso, por ejemplo.... la carta (1 euro = 62 som, no olvidarlo)

Mi plato de poco más de un euro....

El de Veronika, por el mismo precio....

Y el pan que está de muerte.....

Por cierto, llevamos 3 días con más de 38 graditos y un sol que achicharra todo lo que se pone por delante, y esto es normal por aquí, no se que será de nosotros en Uzbekistán.....

Salimos el día 24/07/2011 por la mañana en dirección a Tajikistán (dormiremos cerca de la frontera en cualquiera de los 2 paises, esperemos je je je). Sobre Kirguistán solo puedo decir una cosa, es simplemente UN LUJO PARA LA VISTA, LOS SENTIDOS Y PARA LAS MOTOS.

Track Jalalabat-Sarytash

No llegamos a Tajikistan, nos quedamos a dormir en una guest-house en Sarytash, a las puertas de Pamir, viendo esta cordillera, con su majestuoso pico de Lenin controlandolo todo.

Todo el dia fuimos por asfalto, menos el ultimo paso, que esta en obras y es todo tierra.

La guest-house, donde coincidimos con 2 vizcainos, un polaco (los 3 viajando en bici) y un holandes que lo hacia a dedo.

La guest-house de Sarytash.

La ducha je je je......

Asi que despues de descansar aqui, al dia siguiente partimos hacia PAMIR!!! por fin.

Kazajastán 1ª parte

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Sat, 23 Jul 2011 16:14:00 +0000

El día 12/07/2011 entramos a Kazajstan por el paso fronterido de Semey, que como Rusia y Kazajstan son primos-hermanos y ninguno de los dós necesita visados para entrar en el otro, pués todo es más facil, en una hora pasamos todo de los dós países.

Lo primero que se nota es que el paisaje cambia y bastante, todo es más llano (bueno, todo es llano) y lo segundo es que hace más calor.

El litro de gasolina está en 102 tenges (unos 50cent de euro), y nos dicen que hace 4 años estaba en 28 tenges!!!! quien los pillara…… Las gasolineras son más modernas que en Rusia y muchas admiten pago con tarjeta (sólo en el norte del país).

En este país no queremos entretenernos mucho (después de las 4 semanas perdidas en Yakutsk), así que llegamos en 3 días a Almaty, de este tramo no hay mucho que contar, todo es llano, asfalto del muy malo los primeros 400km y de muy malo a malo el resto, encima vamos los 3 días esquivando tormentas enormes, que el tercero nos la comimos entera y por el mal tiempo, decidimos no pasar por el cañón del río Charin. Las fotitos de estos 3 días desde Semey hasta Almaty.

Track kazajstán día1
Track kazajstán día2
Track kazajstán día3

Salimos del hotel Barnaul

Llegamos a la frontera.

Llegamos a Almaty el jueves, aquí tenemos que hacer el visado de Uzbekistán de Veronika y los de Tajikistán de los dós. Nos quedamos a dormir en casa de la familia de Vasia que es el de la foto (una persona excepcional, hay que decirlo)

Queremos hacer todo el viernes, descansar el sábado y salir el domingo, así que madrugamos al día siguiente y vamos a la embajada de Tajikistán, les damos un poco de pena y al final nos hacen el visado en 2 horas a precio normal, no al doble que cuesta hacerlo urgente (50$ cada uno el de un més, incluido el permiso para Pamir, que hay que pedirlo expresamente).

Después de comer vamos a la de Uzbekistán (para los visados funciona de 14:00 a 18:00) y otra sorpresa, le debimos caer bien al tío porque el visado de Veronika lo hizo en 10 minutos a precio normal otra vez. (75$ de un més), por cierto se tiene que pagar en dólares, no admiten la modena de Kazajstán, manda huevos…. Todo hecho, nos podemos relajar y disfrutar. Fotitos de estos 2 días con la familia de Vasia, incluyendo canciones rusas de Vasia, este hombre es un artista, hace de todo.

Los mercados de por aquí son una pasada para cojer provisiones, todo buenísimo.

Comida Koreana (buenísima)

Vasia es un ex-combatiente de la guerra de afganistán (por el vando ruso), así que conserva su uniforfe de capitán, y algunas cositas más, con lo que me gusta a mí (y a una que yo me se) todo esto.....

Gorro afgano.

Uniforme de capitán ruso para la guerra de afganistán.

"Juguetes" varios.

Cuidado con ésta....

Este video se lo dedico a Vasia, seguro que le gusta...

Como todo fue mejor de lo esperado y Vasia nos comenta que hay paso fronterizo con Kirguistán en Qarqara (a 80km del cañón de Charin) , pues decidimos ir a ver el cañón de Charín que pilla por allí cerca, antes de ir al lago Isik-Ul en Kirguistán.

Estas son las montañas que están al sur de Almaty.

Hay que pagar en la entrada al cañón, porque es parque natural, je je je

La verdad es que es muy bonito, pero no pudimos estár todo el día, como merecía esta ocasión, ya que teníamos que ir a la frontera con Kirguistán.

Cual es nuestra sorpresa, que cuando llegamos a la frontera, hay un puñado de militares jugando a ser John Wayne y nos dicen que está cerrada por los problemas de Kirguistán de los 2 años anteriores (golpes de estado), que vayamos por la principal de Bishkek, así que volvemos para Almaty y nos quedamos en casa de Vasia una noche (otra vez). Y como pasamos de 5 días en Kazajstán, tenemos que registrarnos (que se tarda un día), para que te den esta pegatina.

Una vuelta por Almaty.

Por fín salimos de Almaty con dirección a Kirguistán, hay un paso fronterizo en la ciudad de Tokmok, así que como pilla más derecho para ir al lago, vamos para allá, cuando llegamos nos dicen que es sólo para ciudadanos de los dos paises que hacen frontera, todos los demás tienen que ir por Bishkek, así que media vuelta y entonces se enciende el testigo rojo del ABS…… por qué no me estraña nada de lo que pueda pasar ehhh???.....

El chico que se "llevó" a Veronika cuando estaba ayudándonos "insitu"...

Unas fotos un poco más explícitas.

El rodamiento viejo (o lo que queda de él) y el del lado derecho que lo quito para poner los dos nuevos.

Llamamos a Vasia para ver si conocía a alguien en Qorday (que está cerca, a 40km, de donde estábamos), nos dice que esperemos allí que viene al rescate con 2 amigos, esto pasa a las 17:00, llega a las 23:30 más o menos con dos amigos y se ponen a sacar los rodamientos allí (todo a lo bestia, no había otra forma de hacerlo), y lo consiguen, ponen los nuevos que llevamos encima y todo listo.

El equipo en plena faena (fabricando cinceles a medida sobre la marcha)

A las 02:00 estamos en marcha otra vez MUCHAS GRACIAS AL EQUIPO DE ALMATY, preguntamos para dormir en un sitio en y nos dicen que 10.000 tenges, ehh!!!!! pero están locos, así que decidimos pasar la frontera de Kirguistán que está en esta ciudad que estamos (en 20 minutos pasamos los dos lados, el lado de Kirguistán es de risa, ni siquiera piden los papeles de la moto, con lo que no está registrada aquí, no digo más) y dormir al otro lado que es más barato, exactamente nos costó 9 euros al cambio la habitación doble. Pero esto es otra historia, la de Kirguistán que vendrá después.

Altay (Rusia)

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Fri, 22 Jul 2011 17:46:00 +0000

Ahora que no tenemos internet censurada como en Kazajstan (no se puede acceder a blogger ni wordpress), podemos publicar entradas otra vez. Perdonad por la espera.

La zona de Altay yo la diferenciaría en dos partes, la primera, los primeros 350km más o menos desde la frontera rusa, es una zona más rural, más "natural" y salvaje. La segunda parte, unos 300km antes de Barnaul, es una zona turística para los rusos, está llena de domingueros, con todo tipo de restaurantes, hoteles y actividades de ocio.

Como perdimos 4 semanas esperando el amortiguador en Yakutsk, pues hemos decidido dejar de visitar a conciencia esta zona (aunque nos gustaría estar en esa primera zona unos días) para arreglar la moto en Barnaul y poder aprovechar los visados de los "...stans".

Track de Altay

Pero bueno..... aquí pongo unas fotitos de nuestra "pasada" por este valle.

Y entonces vemos que el soporte de las maletas derecho esta cascado, le ponemos un poco de cinta americana y suponemos que llegaremos a Barnaul.....

Llegamos a Barnaul y nos alojamos en el hotel "Barnaul" 2 noches, ya que tiene WIFI y lo necesitamos para escribir en el blog.

Fuimos a cenar un poco entre algunas tormentas...

Al día siguente vamos al taller de "Victor" para arreglar unas cositas, je je je que tío más majo
Al principio asusta, es como una cueva, oscura, pero al de 1 minuto te das cuenta de que es el taller mágico, hace de todo en el mismo sitio, taller de moto, suelda, forja, etc... todo lo que se necesite, él lo hace.

El cubrecarter "rajado" y deformado (de un guantazo bueno en Mongolia), aquí no se parecia bien, porque él lo enderezó un poco para poder sacarlo.

Esas cosas son:
- Poner el Kit de transmisión nuevo (lo llevamos encima)

- Poner pastillas traseras nuevas (las llevamos encima)

- Aceite y filtro (este último lo llevamos nosotros)

- Soldar soporte de las maletas (por otra lado) y reforzarlo

- Arreglar la horquilla

- Enterezar el "cubrecarter" ADV-SPEC que está rajado y torcido de un "supergolpe" en Mongolia

- Arrglar el pinchazo (que justo ha pasado cuanto llegabamos a su taller)

- Dós cámaras delanteras de 21" (ya no teníamos)

- Una lámpara H7

- Lavar la moto (50 rbl, joder!!! y como la dejaron)

Todo esto, me ha costado unos 75 euros, ehh!!!!!! y han sido unas 8 horas de trabajo, que le ha costado un "huevo" quitar el "cubrecarter" torcido, ya que no podía acceder a los tornillos.

Ya tenemos la moto arreglada, así que al día siguiente salimos para Kazajstan.

Mongolia, el país de los caballos y las águilas

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Mon, 11 Jul 2011 17:09:00 +0000

El día 1 de Julio salimos de Selenginsk (Rusia) hacia Ulan-Bator (Mongolia), se llega en un día si se llega pronto a la frontera. Nosotros tardamos 4 horas en pasar la frontera rusa (la mayoría del tiempo en la cola esperando ya que esta no hay forma de saltársela) y 1h la mongola.

Nos despedimos de Selenginsk (track del día).

La frontera.

Camino a Ulan-Bator (ya en Mongolia).

Hay 3 peajes como este desde la frontera rusa hasta Ulan-Bator (cada uno 500TG si se va en moto)

En Ulan-Bator coincidimos en el hotel con un Sueco llamado Dan (esta es su web), que iba sólo con su Yamaha XT hasta Tailandia, donde le esperaba su mujer. El hotel costó 35.000 MNT (tugrik) la habitación doble.

El cambio es de 1EUR = 1.800 MNT y el litro de gasolina de 92 varía entre 1500 y 1800 TG, dependiendo la zona del país. Se come perfectamente por 4000 MNT.

Ulan-Bator es una ciudad llena de Lexus y Toyotas, con grandes centros comerciales y tiendas caras. Hay muchas obras que hacen el tráfico casi imposible. Tomamos unos taxis, que se paran levantando la mano al borde de la calle (no tienen ningún identificativo), casi nadie habla inglés ni ruso. Unas fotitos.

Entre Veronika y yo cambiamos los neumáticos de la moto por los Mitas E10 en el garaje del hotel.

El día 3 de Julio salimos de Ulan-Bator con destino Altai (Rusia) sin haber decidido todavía si vamos por la ruta norte o sur, nos despedimos de Dan, que le dejamos en su intento de entrar a China con la moto.

Día 1 de ruta, Ulan-Bator - Kharkhorin - Tsenher (track).

Llega el momento de decidir:

Ruta sur: más seca, rozando el desierto del Gobi y unos 150 km de arena.
Ruta norte: montañosa, ríos, y es la época de lluvias.

Y Veronika dice que por el norte, que no hay arena (o eso creemos).

Así que dejamos la ruta sur y vamos hacia Kharkhorin. Hasta el monasterio es todo asfalto desde Ulan-Bator unos 370km (como han cambiado las cosas por aquí).

Lo que dejamos atrás.

Lo que viene (foto sacada en el mismo sitio que la anterior).

Seguimos (peaje).

Por fin, el monasterio de Erdene Dzu.

El monasterio es un sitio 100% turístico, lleno de "garitos" para comer, atracciones con águilas, etc... así que aprovechamos y picamos algo.

Seguimos por estos caminitos y acampamos cerca del pueblo Tsenher.

Un poco de humo para espantar a los mosquitos (no les gusta nada, je je je).

Y a dormir.....

Todas las fotos del día 1.

Día 2 de ruta, Tsenher - Tsahir (track)

Se pasó casi toda la mañana lloviendo, el tiempo cambiaba constantemente, podía llover y a los 5 minutos hace sol y nosotros teníamos que pasar por estos sitios.

Encontramos a un grupo de todoterrenos franceses que venían de donde íbamos a ir nosotros, y también a una pareja de cicloturistas franceses que llevaban 1 año por Asia.

Como 1 hora después, nos topamos con esta pareja de suizos que venían de Pakistán, India, Nepal, etc... cos sus BMW 1200ADV. Esta es su web.

Por la tarde parecía que todo mejoraba y entonces.

Y aunque parezca mentira, Veronika iba contenta grabando (como se ve en el video) y sacando estas estupendas fotos que no hacen justicia a lo bonito que quedó todo después.

Como hacía frío, nos buscamos la vida para dormir en casa de unos lugareños (aunque parezca un negocio), que nos trataron fenomenal y nos pusieron de comer un plato interminable (de lo grande que era) pero exquisito. Todo hablado con una mímica perfecta, je je je (esta foto es en la parte trasera de la siguiente).

Todas las fotos del día 2.

Día 3 de ruta, Tsahir - Tosontsengel (track)

Nos levantamos tal que así.

Lo que no sabíamos es que teníamos que subir un puerto de tres pares de narices.

Los paisajes siguen siendo espectaculares.

Los últimos 45km antes de terminar hoy están llenos de arena, pero llevadera.

Llegamos a un hotel, ya que llevamos 2 días sin ducharnos y los siguientes 4-5 dudo mucho que lo hagamos. Paramos a las 15:30 (pronto) pero aprovechamos para comprar algunas cosas y copiar fotos, editar videos, etc...

La vista desde la habitación.

Todas las fotos del día 3.

Día 4 de ruta: Tosontsengel - Songino (track)

Cambiamos la ruta prevista y vamos un poco más por el medio del país.

Por primera vez ponemos gasolina de 80 OCT a la moto (no hay más remedio) y funciona todo bien.

La señal está clara ¿no? ¿y los caminos???

Paramos a comprar provisiones en Songino.

Cuando salimos, noto que la horquilla se ha hundido otra vez, ahhrrggg!!! Buscamos un sitio para acampar y decido descansar para mirarla por la mañana, con más calma.

Todas las fotos del día 4.

Día 5 de ruta: Songino - Naranbulag (track)

Me levanto pronto y mientras dejo que Veronika duerma un poco más, desmonto las barras de la suspensión delantera.

Compruebo que es la derecha (la de siempre) la que no funciona bien, la desmonto, pongo el segundo espaciador que me hicieron en Selenguinsk y funciona, ala, a seguir.

Es el día que fisicamente más nos ha machacado, el camino es así de rugoso (por culpa de los 4x4 que van a toda leche).

Y así, je je je.

Igual no se aprecia, pero la moto va saltando y hacemos más de 200km botando, nos machaca.

Pensamos en acampar, pero hace un viento huracanado y hay un montón de tormentas que empiezan a rodearnos, así que llegamos a Naranbulag y preguntamos por algún sitio para dormir. Llegamos a una casa (municipal o algo así) en la que dormimos a resguardo del tiempo y nos dan de comer una muy buena cena.

Todas las fotos del día 5.

Día 6 de ruta: Naranbulag – lago Achit Nuur (track)

Hacemos los primeros 60km entre tormentas.

A 10km para llegar a Ulaangom volvemos a ver asfalto.

Paramos a comprar provisiones.

Después de 35km de asfalto desde Ulaangom, comienza la mejor parte del viaje por Mongolia (aunque en las fotos no se aprecia), se puede mirar el track para ver el desnivel de esta segunda parte del día. Impresionante los paisajes, impresionantes los caminos (aunque también es la etapa más técnica, je je je y lo digo yo que no tengo ni idea de conducción offroad), pero hay pendientes entre un 20-30% de desnivel con piedras sueltas, rodadas y barro, casi nada.

Nos encontramos a 3 polacos que nos preguntaron sobre la ruta.

Al final la pobre tenía que besar el suelo.

El protector de Touratech ya ha hecho su servicio, a la vuelta otro nuevo.

Por fin llegamos a la cima.

Y llegamos al lago Achit Nuur para acampar en su orilla y disfrutar de una vista inolvidable.

Veronika hablando con unas niñas a la orilla del lago.

Todas las fotos del día 6.

Día 7 de ruta: Lago Achit Nuur – Kosh Agach(Rusia) (track)

Hoy es sábado, y el domingo la frontera Ruso-Mongola está cerrada y aparte de lunes a sábado abre hasta las 18:00 y está cerrada de 13:00 a 14:00 (hay que comer), eso traducido al castellano, significa que o se pasa antes de las 13:00 la frontera mongola, o no pasas la rusa y te quedas en tierra de nadie 2 días (sábado y domingo). Así que decidimos darle un poco de caña.

Parece que vamos por la luna, con valles rojizos

Rodeados de montañas de 3.700m nevadas

Con un río espectacular (ideal para acampar)

Cuando llegamos a Olgiy, tenemos unos 30km de asfalto en dirección a Tsagaannuur.

Si alguien viene por aquí, el trayecto desde Tsagaannuur a la frontera que lo haga por los caminos que van paralelos a la “carretera” principal (no asfaltada), ya que esta puede hacer saltar todos los tornillos de la moto, avisados quedáis.

Llegamos a la frontera mongola a las 14:00 (colándonos a todos claro), pasamos los primeros (conseguimos en 20 minutos pasar toda la frontera).

Llegamos al primer “chiringuito” ruso (5 minutos en pasarlo).

Unos 20km después está la frontera propiamente dicha, lo primero hay que pasar la moto (o coche) por un descontaminador, je je je me descojono, situado a la derecha (te cobran 26 rublos) y después nos colamos a todos entre malas caras. El policía de la valla, dos da paso la segunda vez que la abre, en medio de las protestas de algunos que estaban allí casi todo el día (se siente). Hacemos record, pasamos la frontera rusa en 1h 30 minutos y salimos. Justo después de la frontera (después un arco que está a la izquierda) hay que parar en un edificio prefabricado verde (inmigración) y darle los papeles de la frontera. Salimos pitando y a 50km paramos en un pueblo llamado Kosh-Agach en un hotelito por 600 RBL la habitación doble, con ducha y baño.

Todas las fotos del día 7.

En las tiendas es casi imposible encontrar embutidos, porque la carne la tienen fresca (matan al animal cuando tienen hambre).

Nuestras SIM card para tener conexión de internet y teléfono en cualquier sitio (más barata) en Rusia funcionan muy bien pero en Mongolia lo justo para hablar por Skype con la familia y ver el correo, eso sí, en Mongolia se consigue con la mirada.

El truco para recorrer Mongolia, dos personas en una moto, es saber decir al acompañante que se baje para pasar los sitios difíciles. Hacer el "gallo" y tener una caída tonta pero gorda, puede ser el final del viaje.

Notas de porqué cambiamos de ruta (importante):

Parcheando la moto para otros ........ km

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Wed, 29 Jun 2011 14:56:00 +0000

Bueno, en primer lugar tengo que dar las gracias a unos cuantos de Selenginsk, pero como no se los nombres pues ....
Teníamos que hacer algo con el soporte de las maletas que está roto, así que preguntando por el pueblo hemos llegado hasta donde este hombre (su casa), que tiene para soldar de todo.
Esto es la "supermáquina" para soldar aluminio con argón (que no la necesitamos, los soportes de Holan son de acero, bastante fino, por cierto).

Preparada para la operación.

Se quitan los salientes rotos.

Se coje una barra de circular de paredes de 3mm de acero y se dobla con soplete y sargento hasta darle la forma deseada..

Se suelda, se refuerza, y queda así, nos ha dicho que esto no hay manera de romperlo (cuando lleguemos a España lo pintaré).

La foto después de un trabajo bien hecho.

Ayer "arreglamos" la horquilla delantera derecha, o eso creíamos. Hoy al salir a probarla, ha fallado otra vez, así que manos a la obra. Después de soldar el soporte, desmonto toda la horquilla.

Pienso que igual poniendo un casquillo (quedaría un poco más dura) se puede arreglar (de momento), preguntamos y viene un hombre que en 2 horas me mecaniza 2 casquillos de aluminio, el segundo porque nunca se sabe lo que puede pasar (y gratis).

Pongo uno entre la pieza de aluminio y el casquillo de plástico de la horquilla, relleno con aceite de suspensiones "ruso" que me da el que me ha soldado el soporte (me dice que es de lo mejor) y me voy a probar la moto, pero bien, con ganas, y todo arreglado (aunque la horquilla ha quedado un poco más dura). Asi que nuestra salida a Mongolia se ha retrasado un día por todo esto.

P.D. Hoy nos hemos dado cuenta que el cuerpo del amortiguador Hyperpro es de acero, no de aluminio.

Yakutsk-Selenginsk

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Tue, 28 Jun 2011 15:12:00 +0000

La verdad es que el tiempo perdido en Yakutsk (4 semanas) ya no va a volver, así que ahora tenemos que pensar que hacemos. Mientras tanto voy a contar algunas curiosidades de estos 4 días.

Yakutsk-Aldan (track)
Fuimos los primeros 100km (de asfalto) hasta el ferry (que en su día la moto pasó encima del camión de Nikolai)

Seguimos por el camino y ¿a quién nos encontramos? pues a Nikolai, se nota que hace calor, va más ligero de ropa je je je....

Se paró donde estábamos un chico ruso (Alex) que venía de Magadan con su KLE 400 (comprada en Japón) y vino con nosotros el resto del día, hasta el hotel de Aldan.

Aldan-M55 (track)
Si me dicen hace unos meses que vamos a hacer estos kilómetros por estos caminos en un día, no me lo creo, pero bueno....
En la gasolinera de Nerungri no había gasolina, problema, hemos hecho 250km y la siguiente está a 170km. Pasamos un control de la policía (que nos paran) y tras hablar un rato con ellos y contarles lo que nos pasa se ofrecen a llevarnos a una gasolinera. Los dos policías más majos de Rusia.

Ya que estábamos allí....

Las insignias de la gorra, me las dió como suvenir.

Vamos bien de tiempo y entonces.....

pinchazo (o mejor dicho, llantazo, que creo que va a ser la causa de un problema posterior) en medio de ninguna parte, es donde saqué a relucir mis conocimientos mecánicos de mis años en MTB. Es lo mismo pero más grande. Tardamos casi una hora en repararlo (parche al canto).

Hace un més me saqué una foto en este mismo lugar, con traje de agua y frio, ayer, hoy y los próximos 2 días no hemos bajado de 32 grados, que calor!!!!!

Llegamos a un hotel, justo en el cruce con la M55 y a dormir, que estábamos cansados.

M55-Chita (track)
Un día de trámite, es la etapa en la que nos quedamos sin gasolina a la ida, asi que llenamos todo en la última gasolinera y listo. Justo cuando llegamos a la gasolinera que no tenía gasolina....

El pinchazo de ayer (que era como la cabeza de un alfiler de grande) se ha reventado y es demasiado grande para reparar, así que ponemos una cámara nueva y listo (pero no tenemos más y en Ulan Ude no hay). Esta vez hemos tardado 30 minutos.

Llegamos a Chita, y vamos a la casa de verano de los suegros de Natasha (que estuvimos con ella a la ida), nos ofrecen una bania rusa y casi me calo de lo que me bajaron las pulsaciones.

Nuestra habitación-cabaña para hoy.

Chita-Selenginsk (track)
Este si que fué un día de trámite, o casi. Salimos lloviendo, en 10 minutos desapareció la lluvia, sol y calor otra vez.
En el track hay unos 20km que no aparecen porque el GPS (navigator IV) no quería encenderse, lo reseteé y nada, hasta que después de 10 intentos, volvió a la vida, espero no tener que hablar de él nunca más.

Aquí debería terminar estos días, pero NO!!! cuando llegamos a casa del hermano de Veronika vemos 2 cositas = problemas en la moto.
La primera es que la barra que une los soportes derecho e izquierdo y pasa por detrás de la matrícula, ha cascado, volado, desaparecido, la foto de Holan y mi moto, para ver la diferencia. (esto pasó hace 2 días pero teníamos que llegar hasta aquí)

Lo segundo el que la suspensión delantera se queda hundida como unos 4cm más de lo normal (ha ido bajando progresivamente durante los últimos 1-2 días), así que a mirar que pasa........

Pero esto era ayer, ya está mirada y arreglada. He desmontado las barras de la horquilla.

Desmonto las dos barras enteras.

No se si se aprecia en la foto, pero la mitad de la barra tiene un color y la otra mitad uno distinto, esto es porque alguna pieza roza y no debería (es la derecha, y la izquierda es de color uniforme).
La pieza plateada se había movido y ha desplazado el casquillo negro, dejando pasar el aceite a su aire, el resultado es que rozaba todo y funcionaba mal, estaba una cosa como así (un poco a lo bestia).

y había hecho estas marcas en las piezas.

Después de lijar con una lija fina de agua un poco las piezas, para quitar los salientes de las marcas, se monta todo y funciona como siempre, uffffff, una cosa menos.

Lo del soporte de las maletas, mañana le hacemos una ñapa de las buenas, y si no pasa nada más, pasado mañana (aunque hemos perdido 4 semanas en Yakutsk) nos vamos para Mongolia. Que ganas tenemos, así que, estaremos unos cuantos días disfrutando (espero) sin escribir por aquí. Cuando salgamos de Mongolia pondremos algunas cositas, je je je....

Yakutsk 2ª Parte (y espero que última)

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Thu, 23 Jun 2011 06:07:00 +0000

Bueno, ya ha llegado el amortiguador.

bonito ehhh!!!! ahora espero que mejor que el ohlins.....

Ya era hora, ha tardado 20 días en llegar, gracias DHL (por cierto, su servicio de atención al cliente es de lo peor que he visto, pasan totalmente del cliente).

Bueno hoy (día de publicación del post) lo hemos colocado y mañana vamos dirección a Selenginsk (ya que tenemos allí los neumáticos nuevos), a estas alturas igual mejor digo que intentaremos llegar a Selenginsk.

Voy a poner unas fotitos más de los sitios en los que hemos estado por aquí.

El 80% de las calles en esta ciudad son así.

Por raro que parezca en verano es cuando peor se conduce, en invierno cuando nieva y hay una temperatura media de -50º todo está liso de color blanquito, que gozada.

El río Lena, que en verano hay que pagar un ferry para cruzarlo, en invierno (Noviembre-Abril, ambos incluidos) tiene una capa de hielo de 1,5m de espesor (Octubre y Mayo son los meses de congelación y deshielo del río) y se convierte en una carretera sin señales je je je por la que se puede ir casi hasta el lago Baikal sin normas de circulación, os podeis imaginar no???? una carretra de 6km de anchura, 3.000 km de larga, sin normas y llena de rusos locos por todo lo que quema gasolina, algunos que vienen de los pueblos remotos, que no saben conducir y sólo pueden llegar aquí cuando se hiela el Lena (porque no hay carreteras)..

Aduanas rusas, DHL y lo despacio que pasa el tiempo. (2ª Parte)

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Mon, 20 Jun 2011 06:24:00 +0000

Bueno, pues ahora no se muy bien por donde empezar, así que lo haré hablando sobre DHL.
Para entender todo esto hay que contar unas cositas sobre DHL, sé que han abierto una megaterminal de un montón de pasta en Korea del Sur (en Incheon para ser exactos) y que se encarga de tramitar todos los envíos al este asiático y la parte este de Rusia, y que por cierto la tendrán que amortizar, pero lo de este envío es de risa.

En el anterior post sobre este tema puse un pantallazo de parte del track (hasta Vladivostock) que en principio me estrañó un poco porque en Yakutsk hay aduanas tambien y hay vuelos directos desde la terminal de Korea.

Tambien me estrañó un poco que el paquete pasara 5 días en las aduanas de Holanda sin moverse antes de salir de Europa (manda huevos !!! con DHL express).
¿Y todo esto para que? pues para esto

Track DHL envío nº 5017178972

Si no me enseñan un pantallazo de estos no me lo creo HOLANDA - MOSCÚ 16 DÍAS VIA BARHEIN-KOREA-VLADIVOSTOK (las aduanas en Vladivostok las gestionamos en día, luego lo cuento), cuando hay vuelos todos los PUT...... días entre Holanda y Moscú, nuestro paquete ha recorrido medio mundo para volver casi al punto de salida y regresar al lado opuesto de la tierra, JODER!!

Entre Moscú y Yakutsk hay conexión aerea diaria. Resumiendo, con el tiempo que hemos tardado en pasar aduanas, si hubiera venido por Moscú, lo tendíamos en 6-7 días desde el día de envío en Holanda, en vez de 20.

Bueno, pero llegar hasta aquí, han pasado más cosas.

Vladimir que trabaja en DHL de Vladivostok (se encarga del tema de las aduanas) ha sido de lo más amable y nos ha facilitado todo con el tema de aduanas.
Después de la documentación que nos dijo que mandáramos el día 15, el 16 nos pidió que mandáramos los papeles de la moto (se lo había pedido el jefe del departamento aduanero). Una vez hecho esto, llevó todo a aduanas y el jefe de allí dió el visto bueno para que salga.
Cuando pasó esto, nos mandó la cantidad a pagar por los impuestos y estos gastos de gestión de aduanas (unos 40 euros en total).

Fuimos al banco (cualquiera) y pagamos, te dan este tipo de resguardos.

Se lo enviamos a DHL (escaneado, o mejor dicho, le sacamos la foto de arriba con la cámara) y a los 5 minutos ya aparecía como que ha pasado aduanas en el tracking.
A partir de aquí, el responsable del envío es otra persona (el señor X a partir de ahora), que para la forma de trabajar que tiene, mejor se quedara en casa.
Estábamos preocupados porque nos dijeron que sólo hay un vuelo semanal entre Vladivostok y Yakutsk y son los Lunes, pues NO!! ahora nos dice el señor X que son los martes y que no es muy seguro que haya la semana que viene, y que hay un problema más, un problema????? cual?????

Nos dice que el problema es que el amortiguador está catalogado como mercancía PELIGROSA, ehh!!!!!!! porque tiene aceite y gas, y en Rusia no hay licencias aereas para transportar estas mercancías, OLE OLE Y OLE!!!!

Nos dice que para que nos llegue antes lo manda hoy mismo vía Moscú en avión saltándose lo de mercancía peligrosa (ya que esto retrasaría mucho la salida del envío y encima tendría que ser en camión que tarda una eternidad en hacer este recorrido, todo esto según él, claro), porque si espera al vuelo directo nos llegará para en miércoles o jueves de la semana que viene (con mucha suerte), y hoy es jueves 16/06/2011 y hace 20 días que estamos aquí.

Nos comenta que podemos seguir el envío como hasta ahora y si vemos algo raro que le llamemos, así que cruzamos los dedos y que sea lo que tenga que ser.

Ya decía yo que todo no podía ser tan bonito, al día siguiente el paquete está parado en Vladivostok "a la espera de pago por el destinatario", le llamamos al señor X y nos dice que hace sólo 5 minutos que ha recibido el e-mail nuestro con la foto del pago, ehhhh!!! joder eso no se lo cree nadie, el día anterior ya lo habían visto, nos lo dijo Vladimir, y nos vuelve a decir que lo pone para salir para mañana sábado hacia Moscú (si le cojo en estos momentos!!).
El lunes y martes son fiesta en Yakutsk (por eso figura el envío como retenido en Moscú) y no trabaja ni diós, así que mínimo nos despedimos del amortiguador hasta el miércoles o jueves gracias al señor X de DHL.
Por eso quiero dar las gracias desde aquí por su ineptitud al señor X de Vladivostok y al que planificó en DHL Holanda el envío vía Korea para que tarde 23 días en vez de unos 7 que lo habría hecho por Moscú.

Por eso si alguien tiene mandar algo que lo haga por UPS o FEDEX si tiene esa opción, yo no quiero volver a saber nada de DHL.

Por cierto, ¿alguien sabe cómo poner una reclamación desde aquí a DHL?

P.D Hemos hablado co DHL en Moscú y nos dicen que en el sistema aparece la entrega el jueves, a rezar.

Aduanas rusas, DHL y lo despacio que pasa el tiempo.

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Wed, 15 Jun 2011 07:15:00 +0000

Ayer día 14/06/2011 llegó a Vladivostok el amortiguador, éste es el tracking de DHL, que por cierto, no ha dado vuelta por el mundo ni nada, no es más rápido por Moscú????? muchas más conexiones aereas (2 al día Moscú-Yakutsk), y Alemania-Moscú un huevo de ellas, no me jodas, estos de DHL....

Bueno, llegó a las aduanas rusas para ser más exacto. Hoy se a puesto en contacto con nosotros DHL para verificar un par de cosas:

- El amortiguador viene a la dirección de una empresa (la de Igor) porque Hyperpro nos dijo que es más rápido y mejor, pero a mi nombre (que soy particular y extranjero). Así que nos piden que escribamos 2 cartas al director de aduanas, una de que el amortiguador es para uso particular como repuesto para poder seguir el viaje y otra de Igor de porque viene a la dirección de su empresa.
- Copia de mi pasaporte

Después de mandar esto, tenemos que esperar a que el director de aduanas de el visto bueno ( hoy día 15/06/2011 es miércoles), y cuando de el visto bueno saldrá hacia Yakutsk.
Aquí hay otro tema, sólo hay un avión de mercancías a la semana entra Vladivostok y Yakutsk, y son los lunes, así que a esperar que todo vaya bien y el lunes o martes lo tengamos en nuestras manos. Disossssss que despacio va todo por aquí......

Yakutsk - Yakutsk. MADRE MIA!!

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Mon, 13 Jun 2011 04:33:00 +0000

Hoy 31/05/2011 hemos andado escasos 60km desde Yakutsk y...... (el track no lo voy a poner)

Así que volvemos a empezar.....

Volvemos a casa de Igor e Ira (que creo que nos van a adoptar) y empezamos a intentar solucionar el problema. Por cierto, todo el tiempo que hemos estado aquí, Igor e Ira han estado volcados con nosotros para todo lo que hemos necesitado y mucho más, una ayuda incleible e impagable .

El amortiguador Ohlins se lo compramos a Touratech hace un año, así que nos ponemos en contacto con ellos (que notifican todo a HRGsuspensiones, es el distribidor de Ohlins en España) y nos dice (touratech, a través del e-mail recibido de HRG) que tenemos que mandar el amortiguador a Ohlins "España" o al importador de Ohlins en Rusia (a los dos "España y Rusia" les mandamos un montón de fotos) para que lo miren y ver si corresponde darme otro en garantía . Como no sabemos como va a ir la cosa (y el tiempo corre en nuestra contra mientras lo mandamos, etc...), me pongo en contacto con Walter Colebatch (un motero muy conocido en los foros de advrider y horizonsunlimited) que sé que ha ayudado a más gente con el tema de suspensiones y más cosas por el mundo. Walter consigue en una mañana que Hyperpro fabrique un amortiguador para nuestro peso y medidas en 1 día y nos lo mande a Yakutsk (desde aquí muchas gracias, Walter).

Por otro lado al día siguiente el importador de Ohlins en Rusia (por cierto, se han portado fenomenal) nos comenta que ohlins nos dá un amortiguador nuevo (sin tener todavía el amortiguador, que se lo hemos mandado a San Petersburgo una hora antes de hablar con ellos y le tardará 5 días en llegar, sólo por las fotos), pero que va a tardar bastante porque no tienen en stock. Entonces nosotros preguntamos si nos lo pueden dar en España y montar aquí el Hyperpro (esto va a ser más rápido), y nos dicen que hablemos con ohlins España, que ya se lo han notificado. Les llamo a HRG (un trato fenomenal por su parte) y todo arreglado, me mandarán a casa en España un Ohlins nuevo con el muelle que yo tenía en el roto (más duro que el normal), asi que otro 10 para el servicio de Ohlins.

Como consecuencia de todo esto, vamos a estar unos cuantos días (o semanas) por aquí, asi que nos relajamos un poco e intentamos disfrutar de todo esto.

Hay mucho pescado salado y ahumado, están muy ricos.

En España no me ha gustado ningún caviar que he probado, pero este es una maravilla!!!!

Un crucero por el río Lena.

Cuando la moto no puede andar...

Un poco (más) de ocio.

Aquí en verano, lo típico es comer "shashlik" en la calle, pero lo primero y más importante es no olvidarse de este spray.

Bien regado con unas cervecitas de estas (1L por lata!!!!!).

Nos reunimos con Bolot, que se puso en contacto con nosotros cuando "pedimos" un poco de información en el foro de horizonsunlimited. Es un periodista afincado en Yakutsk, sus blogs son estos (con mucha información de Yakutia y siberia).

http://askyakutia.com/

http://asksiberia.com/

Así que estamos esperando que llegue el amortiguador, y cuando esto pase, lo colocaremos y seguiremos nuestro viaje.

Papeleo en la frontera rusa. Límites de velocidad

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Thu, 09 Jun 2011 12:51:00 +0000

Es un poco quebradero de cabeza. Vamos por pasos, la frontera rusa tiene 4 pasos a seguir:

La tarjeta de inmigración

Aquí te piden los pasaportes y te dan a rellenar la tarjeta de inmigración que pongo seguido. Se rellena por parte doble en cirílico o en inglés, uno se quedaran ellos y otro tenemos que guardarlo con el pasaporte como si fuera oro para poder salir o si nos lo piden dentro del país.

Control de pasaportes

Hay que darles el papel de antes rellenado y pasaportes con el visado.

Control de vehículo, aduanas y visado

Hay que entregar toda la documentación de la moto. Ojo, tiene que estar a nombre del conductor, o en su defecto tener papel oficial con sello del permiso del dueño a conducirla y llevarla a Rusia, sino no se pasa. Nos hicieron abrir todas las maletas. Hacen preguntas sobre el visado y hay que rellenar un papel (que se quedan ellos) diciendo a donde se va a ir en Rusia. También se entrega la declaración de aduanas que se puede descargar con antelación, imprimida a doble cara y rellenada (declaración de aduanas e instrucciones para rellenarla)

Control de pasaporte (otra vez)

Hay que darle el pasaporte con la tarjeta de inmigración, lo comprueban y listo, ya entramos a Rusia.

Lo mas rápido que lo hemos hecho, con Veronika hablando ruso, coincidiendo con rusos majos en la frontera y colándonos a todos, han sido 2 horas. Si no se sabe ruso, se puede multiplicar por bastante este tiempo.

Registro de los visados

Después hay 7 días laborables (antes eran 3) para registrar el visado en Rusia, OJO!! si no se hace, te pueden "sacar" del país y prohibirte que vuelvas a entrar para siempre. Esto lo hacen los hoteles donde nos alojamos (hay que pedírselo) o cualquier particular si dormimos en su casa (en cualquier oficina de correos o comisaría de policía, mejor mil veces en correos). El registro tiene un coste, a nosotros con un particular en correos 360 RUB los 2, pero en los hoteles vale más.

Límites de velocidad

En Rusia hay 2 límites de velocidad:

90km/h para vias interurbanas
60km/h para vias urbanas

Esto es así siempre que no ponga nada más. Esto hay que saberlo, ya que no hay señales de límites de velocidad por ningún lado.

Yakutsk

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Mon, 06 Jun 2011 02:21:00 +0000

Al día siguiente nos levantamos prontito, Igor llamó a un amigo que tiene una grua y fuimos a recoger la moto (que todavía estaba encima del camión) a casa de Nicolai, llevamos la moto al garaje de Igor y desmonté media moto.

Después de darle vueltas compramos una batería nueva para probar.

Venga probamos..........

Todo arreglado, por fín!!!!! joder!!! yo no sabía que estos son los síntomas de que se ha roto la pu.. batería, estas BMWs si que son raras, ya que ni con las pinzas arrancaba, pero bueno a volver a montar todo y ya podemos relajarnos, se ve lo contento que estoy.

Hemos comprado aquí una bolsa impermeable nueva (para sustituir la que se nos quemó).

Igor e Ira nos han llevado a ver algunos sitios típicos de Yakutsk.

Esta galería está a 4 metros de profundidad.

Voy a contar algunas curiosidades de Yakutsk. Aquí casi no hay asfalto (en la ciudad) ya que durante el invierno (8 meses) los primeros 350 m verticales de tierra están congelados (ahora se entienden mejor las fotos de la galería de arriba) y en verano se descongela el primer metro y medio, esto hace que se rompa y ondule todo el suelo de la ciudad. Por esto, los edificios están construidos a unos 2 metros del suelo.

Como en toda Siberia, no hay calderas por casa o por edificio, hay una central térmica por distrito de la ciudad (en las grandes, en las pequeñas, hay una para todo el pueblo) que calienta el agua y la bombea por todas las viviendas por unas tuberías que van por fuera de la tierra forradas de material aislante térmico (la congelación del suelo las rompería) y la encienden un día para todos y la apagan otro para todos (en verano, je je je)

Los coches tienen un sistema para poder aparcarlo, cerrarlo y que siga arrancado, esto es porque en invierno a una temperatura media de -50 grados, si de deja parado el motor una hora en la calle, ya no arranca. Tambien ponen doble cristal en el parabrisas para poder andar con ese frío y además hay otro pequeño problema, que si se deja el cohe parado en la calle un rato, al volverlo a mover la pàrte de las ruedas que estaba tocando el suelo, se queda cuadrada (por el hielo) y van un buen rato a saltitos, que divertido eh??
Aparte de todo esto, en invierno ponen doble cristal para poder conducir, ya que con -50-60 grados y una niebla contínua (por la humedad del río Lena) las 24h es casi imposible ver.

Es 31 de Mayo de 2011 y después de estar aquí un par de días, tenemos que dar las gracias a toda la familia que nos ha dejado estar con ellos y nos a tratado mejor imposible.

Pero es hora de irnos, son las 8 de la mañana y salimos para el ferry del rio Lena para volver a Selenginsk.

P.D. Cuando estabamos en Ulan Ude, ya dije que los problemas nunca vienen solos no??????? (Estoy escribiendo sobre lo que pasó el 31 de Mayo y a la fecha de publicación de este post estamos en Yakutsk, todavía!! y creo que por 10-15 días más como mínimo)

Parte 4: Selenginsk-Yakutsk

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Fri, 03 Jun 2011 02:10:00 +0000

Salimos el 23/05/2011 de Selenginsk.
El mapa de papel detallado (con gasolineras, hoteles y restaurantes) desde Yakutsk a Magadan se puede descargar de aquí, nosotros así lo hicimos y lo plastificamos.

Parte1: Selenginsk - Chitá (track)
El viaje se hace bastante rapido, el buen tiempo nos acompaña todo el día. Llegamos a Chitá y vamos a casa de una amiga de la tía Veronika que nos trata muy bien y donde volveremos a estar en nuestro viaje de vuelta.

Parte2: Chitá - Semioziornyi (track)
La mejor carretera de Rusia empieza 100km después de Chitá y va hasta Chabarovsk y encima con buen tiempo. Sólo tuvimos un problemita....

El problemita

Dormimos en un hotel (1200 rbl) sin ducha, con bania rusa (sauna) con buen trato y una calefacción exajerada, pero el único en muchos kilómetros.

Parte3: Semioziornyi - Tynda (track)
Nada más girar hacia Tynda en la M56, se termina el asfalto (se vé en la foto), y todavía nos quedan muchos kilómetros.

Dormimos en un hotelito familiar con parking vigilado (1700 rbl la hab.doble)

Parte4: Tynda - Tommot (Track)
Primer día de lluvia, que hizo eterna la segunda parte del día (150km anteriores a llegar a Aldán). Por muchas fotos y videos, no se puede hacer una idea de lo que es llevar una moto tan cargada por aquí en estas condiciones.

Un pequeño video

Dormimos en Tommot (75km después de Aldán), en un hotelito familiar (1000 rbl la hab.doble).

Fuimos a pegarnos un festín y volvimos en taxi.

Parte5: Tommot - Casi Yakutsk (Track)
Salió un día buenísimo, todo iba bien.

Lo que significa adelantar a algún camión en estas "pistas"

Un cafecito y llenar el depósito un Ulú

Y entonces 17km después pasa que.....

Después de un rato, llegó Veronika con dos Toyota con gente que trabajaba en las obras de la carretera, y Nikolai (el camionero yakuto) paró a otros camiones, ya que por estas carreteras la densidad de tráfico es muy baja.

Nikolai dice que la montemos en su camión y nos lleva a Yakutsk, pero como???

En primer lugar agradecer a Николай (Nikolai), el camionero yakuto, su gran ayuda, paciencia y empeño para poner la moto en su camión y llevarnos hasta Yakutsk, sin él nada de esto hubiera sido posible.

Más tarde paramos a comer algo y su camión tuvo algún problema tambien.

Llegamos muy tarde al ferry de Kachikatsy. Es mejor este ferry que el de Yakutsk, ya que en la otra orilla hay 100km de asfalto hasta la ciudad y por este lado hay un montón de arena y polvo.

En Yakutsk ibamos a dormir en casa de un amigo del marido de la prima de Veronika de Tomsk (donde estuvimos durmiendo hace unas semanas).Nos vino a buscar al ferry de Kachikatsy (a 100km de Yakutsk) a la 1 de la madrugada (tardamos 2 horas en cruzar con el ferry), por cierto, se llaman Игорь e Ира (Igor e Ira) y les tenemos mucho que agradecer por como se están portando con nosotros.

Los tracks tardaré un poco en ponerlos, que no estoy en mi ordenador.

Los problemas nunca vienen sólos.

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Sat, 21 May 2011 02:12:00 +0000

Pues queríamos irnos ayer hacia Yakutia, pero ha sido imposible. Igual es el destino que nos ha dicho que hay que esperar un poco. Una de las razones es que ahora mismo hay 50cm de nieve y sigue nevando en Yakutsk (pero esto son sólo mariconadas).

La zazón importante es que cuando fuimos a preparar la moto la tarde anterior y empiezo a poner más precarga al amortiguador trasero, empezó a tirar aceite.

El tornillo de ajuste de precarga se hundió y desmonté el amortiguador, está así:

Cuando lo normal es esto:

Bueno, me pongo a mirar, y el amortiguador está bien y funciona a la perfección, lo que está roto es el ajuste de precarga así que podemos ajustar la precarga al peso de los 2 y el equipo manualmente (desmontando el muelle en algún sitio) y seguir el viaje, lo único es que si quitamos peso, la moto iría muy dura. Así que vovemos donde Slava al taller de nissan y desmontamos el amortiguador.

El ajuste de precarga

La junta rota, por donde sale el aceite

Slava dice que ya que estamos así, vamos a intentar arreglarlo, y se pone a quitar todo.

Es un artista, mientras le dejamos con todo desmontado, vamos a buscar una junta nueva y hacemos el visado de Mongolia, que por cierto vaya mafia. Vale 40$+5$ de papeleo, pero tarda 5 día laborables, así que el tío jeta que los hace nos dice que si pagamos 70$ más (entre los 2) los hace en el día. Como nos queremos ir en 2-3 días, pues pagamos (por cierto, van directamente a su bolsillo) y en 3 horas los tenemos listos.

Volvemos al taller y Slava tiene todo montado y funcionando, ha puesto una junta nueva (que nosotros no encontramos por ningún lado) que es un poco más pequeña pero vale, ha rellenado el aceite y la precarga vuelve a funcionar. De todas maneras, para no tener más problemas con la precarga (por si acaso falla el arreglo), hemos metido más precarga de la forma que he contado al principio y nos curamos en salud. Cuando volvamos a casa ya lo arreglaremos bien del todo con las juntas originales (otra cosa más para llevar en el siguiente viaje de estos).

Después de esto, y si deja de nevar en Yakutia, el lunes (pasado mañana) saldemos de aquí y en 2-3 semanitas estaremos de vuelta.

Ulan Ude (y como arreglar una moto)

noreply@blogger.com (fernan_ci) — Thu, 19 May 2011 04:10:00 +0000

Bueno pues hoy 17/05/2011 hemos ido a Ulan Ude para intentar arreglar lo del tornillo de la moto. El hermano de Veronika nos ha dicho que vayamos donde un amigo suyo del colegio que trabaja en el concesionario de Nissan de mecánico.
Llegamos a las 10:30 al concesionario, registramos la moto el la oficina, y la metemos al taller.

Hablamos con Slava (el mecánico), yo desmonto la moto para explicarle lo que pasa (bueno a Veronika y ella me traduce).

Creemos que la mejor forma de arreglarlo es poner una especie de casquillo (tipo como el original que era de plástico). Este es el del lazo izquierdo.

El me dice que no me preocupe que aquí se puede hacer de todo. Pasamos a la zona de espera, tomando un café y viendo una tele que no entendía nada.

Al de una hora aparece por allí otro amigo del hermano de Veronika que se llama Zhenia (que ella conoce de cuando era pequeña) que viene a saludarnos, nos dice que va a tardar bastante y nos lleva a comer a un sitio típico burato (estamos en la República de Buratia), por cierto la comida de los 3 son unos 9 euros.

Después pasamos por su casa y nos lleva a visitar la ciudad. Aquí está la cabeza de Lenin más grande del mundo.

Una iglesia budista desde donde se ve la ciudad (los buratos son budistas).

Y más cosas. (todas las fotos del día, pinchar en la foto para ver la presentación).

Volvemos a las 17:00 al concesionario de nissan y empezamos a ver los resultados.
2 casquillos mecanizados a mi medida (el segundo por si se rompe el del otro lado).

Todo vuelve a encajar.

Este tornillo tambien estaba mal, asi que me lo ha cambiado.

Este tambien faltaba después de pasar por estas carreteras.
Antes:

Despues:

Las 2 personas más importantes de este día después del trabajo bien hecho..

Todo arreglado, les decimos que laven la moto y pagamos (no pongo el precio porque creo que se pasó y mucho de amabilidad a la baja, con lo que pagó Veronika no tiene para invitarme a un Macmenú).

Mañana 20/05/2011 salimos para Yakutsk (Yakutia), para lo cual hay que pasar un ferry del rio Lena, pero a día de hoy todavía no pueden funcionar porque el caudal es altísimo y baja mucho hielo que hundiría todos los ferrys, pero nos han dicho que esperan que funcione en 3-4 días, je je je......

Ayer nos levantamos y vemos esto:

Asi que durante unas 3 semanas que tardaremos en hacer este recorrido estaremos ausentes, a la vuelta (que regresamos aquí otros días para descansar y hacer el visado de Mongolia) contaremos como nos a ido por Yakutia.