Vida de Fusca

Revival Project - Bug Edit

2014-03-03T21:18:00.001-03:00

Sábado com a galera do Mafia Boxer

2014-03-03T21:12:00.000-03:00

Seguem as fotos do último sábado, onde levei o Toddy para fazer um passeio junto com a galera do Mafia Boxer. Foram tiradas algumas fotos na Biblioteca Municipal Professor Bruno Enei, num posto abandonado e no aeroporto de Ponta Grossa.

sapatinho novo no Toddy

2014-01-25T20:23:00.002-02:00

Seguem mais fotos no Toddy, agora com pneus e rodas novos!
A receita utilizada foi a seguinte: um jogo de roda do fusca 66, aro 15 lisas (fechadas), sendo que na frente foi usado a tala original, calçadas com pneus 155/60R15 e as traseiras sofreram um processo de modificação, sendo alargadas para uma tala de 6", utilizando pneus 195/60R15.....claro que agora falta dar mais chão para ele...o que será feito em breve com retrabalho da suspensão dianteira (encurtamento e catraca) e traseira (facão regulável)...

Eis o Toddy...

2013-12-22T09:33:00.000-02:00

Fala galera! Seguem as fotos do "Toddy", minha nova aquisição! Trata-se de fusca 1974, com vários detalhes originais, que encontrei na cidade de Curitiba. Já fiz alguns ajustes, como limpeza do carburador e substituição da mola da alavanca de câmbio. Mas em breve estarei postando a customização dele...aguardem!

New Beetle? Não....esse é o "Fusca"

2012-09-25T21:49:00.001-03:00

Nesta segunda feira (24) foi apresentado o novo besouro em São Paulo. A VW do Brasil confirmou que o nome do carro no mercado brasileiro será "Fusca", remetendo a um dos nomes mais míticos da história dos automóveis no Brasil.

Lançado no Salão de Xangai de 2011, o Beetle recebeu um tratamento especial da Volkswagen, que permitiu que o modelo fosse vendido em cada país com o seu "apelido" local.

Por isso mesmo ele voltou a ser Fusca por aqui, Coccinelle na França e Maggiolino na Itália, entre outros.

Desde 1998 (lançamento do New Beetle), houve diversas modificações.

A a Volkswagen conseguir criar um visual mais esportivo, o que se nota principalmente no capô dianteiro mais longo, o perfil mais largo e e a menor altura em relação ao antecessor.

A máquina que envenena o conjunto é um propulsor 2.0 TSI com injeção direta de gasolina, que entrega 200 cavalos de potência.

A transmissão tem duas opções: com câmbio automático DSG ou manual com embreagem dupla, ambos de seis marchas.

O conjunto vai de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e alcança a velocidade máxima de 210 km/h, o que pode ser considerado de bom tamanho para um carro que levará o nome "Fusca" nas costas.

O interior foi bem planejado, com todos os comandos dispostos de maneira funcional.

Foram concebidos detalhes personalizados, como os bancos de couro bicolores (preto e vermelho a exemplo da foto).

Foi desenhado um volante especialmente para o Fusca, adornado com diversos botões de comando.

Além do sistema de navegação, o carro conta com instrumentos auxiliares, que funcionam como indicador de temperatura do óleo, medidor da pressão do turbo e relógio com cronômetro.

Sua fabricação se dará no México, na fábrica de Puebla, como já acontece com alguns modelos da marca e será exportado para diversos mercados.

No Brasil, o Fusca será exibido no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro.

No mês seguinte, deverá chegar às concessionárias.

O preço oficial ainda não ter sido divulgado, mas deverá ser equivalente ao de alguns dos concorrentes no segmento, como o Citroën DS3 e o Audi A1 - aproximadamente R$ 80 mil.

KidVrod - parte 3

2012-09-23T16:53:00.000-03:00

Vamos continuar com o passo-a-passo do fusquinha KidVrod...

Seguem as fotos:

Posicionamento da chapa que fechará o teto

Primeiros recortes da finalização do teto

Chapa do teto

posição das rodas dianteiras

divisão do vigia traseiro, para deixar no estilo "split window"

split window montado...

split window

vista lateral

soldas do teto para fechar o abaolado

adaptação da tampa traseira

8º Encontro Antigos - Ponta Grossa

2012-09-22T11:22:00.002-03:00

Está rolando o 8º Encontro de Carros e Antiguidades Mecânicas de Ponta Grossa/PR

22 e 23 de setembro de 2012

Estação Saudade - Ponta Grossa -PR

Informações e inscrições:

http://www.marketingeeventos.com.br/autosantigos2012
Fone 42 8816 7575 ou 3220 7250

Resposta Dodge Ram

2012-09-21T08:44:00.002-03:00

Segue um vídeo do fusca Carvão Balla!

Um clip, no mínimo hilário...quase 120.00 acessos já....as mina pira!

Nova Camiseta VdF

2012-09-20T09:50:00.000-03:00

Nova camiseta adicionada na loja VdF

Vejam:

http://www.vitrinepix.com.br/vidadefusca/compre/produto/177940/Camiseta-Tradicional

Camiseta VidaDeFusca - Volks Rod - frente - branca

KidVrod - parte 2

2012-09-20T08:42:00.001-03:00

Bom dia galera do VdF...

Seguem mais fotos do KidVrod...

Vemos os cortes da metade para frente parcialmente montados

Primeiros cortes das caixas de roda traseiras

Moldura das janelas traseiras laterais

Parte de baixo e curva das janelas traseiras

Modelagem do arco da janela traseira

Redução do vigia e encurtamento da grelha

Continuação do teto, sobre as janelas traseiras lateriais

Vista lateral com posicionamento das rodas

Soldas na parte traseira

Visão da parte traseira com posicionamento de janelas

KidVrod - parte 1

2012-09-17T07:21:00.000-03:00

Bom dia a todos!

A partir desse post, vou passar algumas fotos de um mini-fusca, o KidVrod, montado por um maluco que decidiu atender o pedido de seu filho de 4 anos.

O projeto começou por volta de 01/06/2006...

Seguem as primeiras fotos do projeto:

Carcaça de um modelo 1974 (europeu)

Os primeiros cortes são feitos, com uma grande quantidade de fatias

Capô já está montado, no tamanho que deve ficar

O painel frontal está parcialmente montado, com coluna de porta e caixa de ar

Umas das portas já foi fatiada e está no seu devido lugar para continuação dos cortes

Outra porta posicionada no restante da carcaça do besouro

Vista frontal, com a posição do volante. Observa-se que o mesmo ficou quase "no meio" do painel

Vemos o comparativo em proporções. 10 polegadas a menos que a original.

Volante feito em alumínio de aviação e mogno com 12 centímetros de diâmetro .


Primeira secção do teto já recortada e montada. Vemos o construtor experimentando as medidas!

Mais tarde serão postadas os passos seguintes...

Mini Volks Rod - KidVrod

2012-09-14T09:07:00.000-03:00

Bom dia galera!!!

Estou preparando uma artigo sobre um mini fusca, uma carro fatiado inteiro em suas proporções. Vou mostrar passo-a-passo as transformações que chegaram até o modelo que posto abaixo:

Chave de Luz no pé

2012-09-12T22:44:00.001-03:00

Tá aí uma grande evolução nos besouros (e outros carros antigos também)

Até o ano de 1966, os modelos do vw sedan eram equipados com chaves comutadoras (interruptores) de farol alto/baixo no pé! Isso mesmo, veja como era esse acessório, comercializado ainda hoje em algumas lojas especializadas:

Veja o detalhe da peça em seu local original de instalação:

Mas a partir do modelo 1967, o comutador passa a ser localizado na alavanca dos indicadores de direção (pisca-pisca), para ser comandado com as pontas dos dedos da mão esquerda, assim como prevaleceu até os últimos modelos produzidos.

No entanto, não foi apenas essa a mudança adotada pela VW.

Estreiou nesse período dois motores: 1300 para o sedan e o 1500 para o Karman-Guia e Kombi. Essa mudança foi significativa, visto que no fusca, houve um aumento de 10 HP, passando de 36, para 46 HP, no beatle.

No caso do fuca, a velocidade máxima ficaria em torno de 120 km/h (uma velocidade razoável para a época).

O cilindro de freios recebeu novas medidas, passando seu diâmetro de 19,05 para 17,46mm, para se obter menor pressão no pedal, mesmo que isso custasse um aumento em seu curso.

Os limpadores de pára-brisa também foram melhorados por se adotar palhetas de maior eficência.

A partir desse ano, tanto o Volks, como o KG, tiveram outro detalhe alterado e melhorado: o fecho do capô com botão de pressão (o que prevaleceu também até as últimas gerações)

A janela traseira cresceu ligeriamente e caixa de fusíveis passou a ficar sob o painel.

Outros detalhes mecânicos foram empregados, como no caso dos carburadores que foram modificados para funcionarem com válvulas eletro-magnéticas vedando o pulverizador de marcha lenta, numa tentativa de se evitar o fenômeno da auto-ignição.

Como um último detalhe, mas não mesmo importante, deu-se atenção a ventilação nas rodas para melhor eficiência dos freios, com a implementação de dez furos ovais distribuidos na circunferência das mesmas.

Obs.: este texto foi baseado em partes na revista 4 Quatro Rodas Ano VII - N.º 79 de Fevereiro de 1967 - "Mais potência para o Volks (Assunto "OS DEZ A MAIS DO VOLKS", páginas 74/79)

Vai tomar no fusca!

2012-09-11T23:56:00.001-03:00

Quem nunca viu uma festa com o trocadilho "Vai tomar no fusca"????

Não é de hoje que vejo isso!

A receita da pegada é simples "sorteio de um fusca cheio de cerveja"!!!....eeee maravilha....não sei se fico mais feliz com o fusca ou com a cerveja!

Seguem algumas festas com a manjada frase...

Dia Nacional do Fusca - DNF 2013

2012-09-11T21:21:00.003-03:00

Boa noite a todos!!!

Estou divulgando a data do Dia Nacional do Fusca que será realizado no dia 20/01/2013

Mais informações:

http://www.dianacionaldofusca.com.br/

RODAS - Fuchs

2012-09-10T23:41:00.000-03:00

SOBRE FPG

Fuchs Performance Group, LLC, estabelecida no sul da Califórnia, EUA, onde existe uma das maiores concentrações de veículos Porsche (segundo o fabricando da roda). Em 2005, a idéia do projeto e engenharia de produtos de alta qualidade para veículos Porsche trouxe um pequeno grupo de entusiastas ávidos para formar a Fuchs Performance Group.

O estilo inconfundível do clássico Porsche 911

O mais emblemático carro esporte de todos os tempos, o Porsche 911 tem evoluído desde a sua introdução em 1963. Uma característica importante do quinquagenário 911 foi as rodas de alumínio forjado. Essas rodas, lindas e leves, de cinco raios, foram equipamento de série em todos os 911s de 1966-1989.

Pulando para 2005 - a geração 997, baseada no 911, estréia com grande alarde, em grande parte, devido a um projeto que representou um retorno ao projeto estética do 911 original.

Atualizado em tamanho e proporção, o 911 de última geração é tão bonito e capaz como o 911 original, e representa uma evolução do mais puro design de automóveis e desenvolvimento do que qualquer outro carro. Não poderia ser apenas uma maneira de melhorar este design icônico.

A Roda Fuchs

Feita a partir de alumínio forjado é um bonito projeto. A roda de Fuchs é um ícone como o próprio carro. Um vislumbre da roda é tudo o que tem para todos os entusiastas de saber o carro que está anexado. Dessa forma, a roda de Fuchs é um ícone em si e a roda perfeita para um Porsche.

Fuchs nos VW’s

Mas como não estamos aqui para falar dos porsche’s, vamos falar do uso dessas belas rodas nos nosso vw’s (que não deixam de ser parentes).

Sem dúvida, você já deve ter visto muitos fuscas e derivados rodando com essas rodas por aí. Ninguém pode negar (pelo menos quem é nostálgico) que essas rodas são perfeitas para nossos besouros!

Seguem algumas fotos de algumas aplicações!

Como são feitas???

1º - aquece-se um tarugo de alumínio 6061

2º - os tarugos são prensados com uma prensa de 8000 toneladas

3º - o aro é estampado. Posteriormente é forjada a borda para formar a roda completa

4º - os espaços em branco são contornados, deixando-se quase no formato final, prontas para serem usinadas

5º - as peças são torneadas para dar acabamento interno, externo e bordas

6º - na sequência, seguem-se as primeiras etapas de CNC no centro da roda

7º - roda está pronta para acabamento final

8º - finalmente, aplica-se a personalização de cores

Outras informações (nossos amigos do Fusca do Rock):

http://fuscadorock.blogspot.com.br/2011/09/fusca-do-rock-rodas-porsche-fuchs.html

http://fuscadorock.blogspot.com.br/2011/09/fusca-do-rock-especial-rodas-fuchs.html

Radical Volks Projeto fusca 1963

2012-09-10T09:24:00.000-03:00

Segue um video do Youtube da restauração de um fusca 1963...

Observa-se a substituição de muitas peças da lataria que estavam consumidas pelo ferrugem.

O proprietário tomou cuidado em preservar varios detalhes de época com algumas alterações.

Particularmente gostei dos detalhes dos manômetros instalados no centro do painel (1:49), utilizando-se a moldura do medidor de combustivel original, com um total de 3, além do original.

O chicote elétrico foi todo reconstruído (3:00), aparentemente respeitando-se o padrão original.

O motor recebeu vários acessórios cromados e o sistema exaustão foi personalizado (3:43) - fiquei curioso para ver o ronco, parece que ficou bem suave!

Para estepe foi utlizado um conjunto roda/penu modelo com furação igual a das rodas esportivas, similar aos utlizados em alguns carros japoneses.

Até uma miniatura (3:57) foi confeccionada....ficou linda.

Em resumo o visual ficou limpo e original.

Cobiçava ver esse fusca com rodas mais de época, como as FUCHS ou EMPI, suspensão dianteira encurtada e cambagem negativa na traseira....mas enfim essa é minha ideia!

Mas ficou show, parabens ao proprietário!

2012-09-10T08:52:00.002-03:00

Bom dia a todos!

Começo hoje com o Blog "Vida de Fusca"...

Meu objetivo é compartilhar experiências que já tive, histórias engraçadas, charges, projetos, restaurações e assim por diante....

Tentarei reunir alguns videos que achar interessante e trocar idéias com os leitores.

Não sou dono da "verdade" com relação ao assunto, mas acredito que poderemos aprender juntos daqui pra frente....