VIDEOS Y GALERIA DE FOTOS DE AUTOS DEPORTIVOS

Deportivo Jaguar C-X75 en las calles en 2013

2011-05-11T05:07:00.000-07:00

Si no fuera por el hecho de que Jaguar ha emitido un comunicado de prensa oficial, hubiese pensado que el C-X75 era solo otro intento de llamar la atención que iba a dejar desilusionado a muchos seguidores de la marca.

Pero, para sorpresa de escépticos, el súper deportivo híbrido que se robó el centro de atención en el Salón del Automóvil de París, se hará realidad a finales de 2013.

Jaguar anunció oficialmente sus planes para construir de unas 250 unidades del deportivo entre el 2013 y el 2015 en el marco de una asociación con Williams F1 quien transmitirá tecnología desarrollada originalmente para la competición.

Desde el 1 de septiembre de este año se podrán comenzar a realizar los pedidos de este coche que se estime que cueste en torno a los 750 mil Euros.

El C-X75 (nombre del proyecto que seguro cambiará en su versión de calle) contará con tecnología híbrida que puede trabajar de un modo combinado o independiente, aunque la autonomía eléctrica serían unos modestos 50 km, pero a velocidades de vértigo. La velocidad máxima de este coche estaría en torno a los 330 km/h y sería capaz de ir de 0 a 100 km/h menos de tres segundos, gracias en parte a su ligerísimo chasis de fibra de carbono.

No obstante el increíble desempeño que comunica Jaguar que tendrá el C-X75, también informan que las emisiones de CO2 se mantendrán en las muy bajas cotas de 99g/km o menos.

Fuente: Actualidad Motor

Prueba BMW X3 3.5 i xDrive modelo 2011, cuerpo de SUV, corazón deportivo (segunda parte)

2011-05-10T16:12:00.000-07:00

Viene de Prueba BMW X3 3.5 i xDrive modelo 2011, cuerpo de SUV, corazón deportivo

Consumo

Como era de esperar, un coche con carrocería de SUV, neumáticos de 275 mm de ancho, casi dos toneladas de peso y más de 300 CV bajo el pié derecho no puede consumir poco. El coche lleva varios dispositivos parabajar el consumo (Start&Stop, alternador inteligente que aprovecha las retenciones, distribución variable, etc.), pero desde luego los litros que consume no son aptos para todos los bolsillos. Si lo comparas con modelos similares (Audi Q5 3.2 FSI, por ejemplo), son cifras muy similares, algo favorables al BMW.

En autovía a 120 km/h consumió 9,4 litros/100 km. En carretera de doble vía a ritmo muy tranquilo puede rondar los 8,5 litros. A nada que avivemos el ritmo, con frecuentes adelantamientos y subidas superaremos los 12 litros. En ciudad consume relativamente poco, rondando los 11,5 litros/100 km.

Aprovechando al máximo la capacidad del motor por carreteras reviradas, es fácil superar los 19 litros/100 km hora, eso si, a cambio de un ritmo endiablado.

Desde aqui se controlan casi todos los parámetros del coche

Equipamiento

El BMW X3 2011 puede llevar interesantísimos extras como el HUD, que proyecta la información del coche y navegador en el parabrisas, pero a cambio la factura del coche engordará bastante.

De serie trae seis airbags, ESP con asistente de arranque, control de presión de neumáticos, reposacabezas activos, programador de velocidad, climatizador, detalles en cuero, equipo de sonido con conexión de fuentes auxiliares, neumáticos tipo RUN-FLAT, Start&Stop, control de descensos, etc.

Espectacular y muy útil el sistema HUD, lástima que sea tan caro

Un coche de estas características puede llevar todo lo imaginable: faros de Xenon, techo solar panorámico,Head Up Display, llantas de diversos tamaños, navegador con pantalla en color de 8,8 pulgadas, cámara de visión trasera, diferencial de deslizamiento limitado, suspensión regulable, dirección activa, espejos cromáticos, potente equipo de sonido, diversas tapicerias de cuero (beige, grana, negro, etc.), inserciones en madera y aluminio, paquete M, asientos calefactables, apertura eléctrica del portón, entrada y arranque sin llaves, y un largo etc.

Precio

El precio del BMW X3 xDrive 35i parte de los 60.000€. La unidad probada costará unos 74.000€ ya que va de extras hasta arriba. Desde luego hay motorizaciones mucho más racionales para este coche (como por ejemplo el xDrive 30d de 258 CV en Diésel o incluso el xDrive 20d de 184 CV que tan buen resultado da en otros modelos de la marca), por lo que si has elegido este motor es porque realmente eres un amante de las sensaciones y la finura que ofrece en la conducción. Por este precio puedes optar por un Mercedes GLK o unAudi Q5. Dentro de la misma marca, podrías adquirir un BMW X5 xDrive 30d por 60.000 €

Conclusion

El nuevo BMW X3 no ha dejado indiferente a nadie en Actualidadmotor, y menos en una versión tan aplastante como ésta. Hemos disfrutado como enanos conduciéndolo a ritmo de deportivo por carreteras reviradas, recorriendo cómodamente un viaje de 350 Km por autovía y nacional e incluso comprobando que tiene unas aceptables capacidades off-road. Nos hemos sentido ricos durante una semana a bordo de su lujoso interior, aunque esta sensación se desvanecía cada vez que debiamos repostar, a ritmo de unos 11,5 litros/100 km.

Prueba BMW X3 3.5 i xDrive modelo 2011, cuerpo de SUV, corazón deportivo

2011-05-05T12:18:00.000-07:00

Con este coche es difícil pasar desapercibido

El BMW X3 modelo 2011 es un coche totalmente renovado respecto al modelo anterior (a la venta desde el 2004 y con un restyling en el 2008). Exteriormente no ha cambiado mucho pero los sutiles retoques lo acercan enormemente al BMW X5 hasta el punto de que a primera vista puedes llegar a confundirlos. Estéticamente es mucho más bonito, más grande, más cómodo, más maletero, motores diferentes que consumen menos y puede llevar más equipamiento. Recientemente os contamos como va por el campo, ahora ha llegado la hora de probarlo en su ambiente ideal: el asfalto.

Cintura alta, pasos de rueda y enormes llantas confieren mucho cuerpo al vehículo

Exterior y carrocería

El BMW X3 es un modelo que llama la atención a su paso, más aún con las llantas de 19 pulgadas que equipa esta versión y por el impresionante sonido que emana su motor de 306 CV en gasolina. Exteriormente es mucho más refinado que su predecesor. Esto se nota, por ejemplo, en detalles como el paragolpes pintado completamente en color de la carrocería (antes tenía una amplia parte negra), y en las sutiles lineas laterales de cintura mucho más ancha. El coche en general ha ganado en empaque hasta el punto de que puede ser confundido con un BMW X5, como ya hemos dicho antes. A fin de cuentas, estamos hablando de un coche de 4,65 metros de largo.

Impresionantes rodillos, poco adecuados para el campo y reducir consumos…

Por supuesto, el frontal es típico BMW con la iluminación diurna encomendada a los angel eye. Las luces traseras con pilotos LED de nuevo diseño aportan un toque más de modernidad. Ya que hablamos de detalles, abrir el coche por la noche es muy agradable ya que hay potente iluminación de cortesía en diversos sitios del coche, por ejemplo en tiradores, pies y techo. Esta luz es muy blanca y brillante, aporta un toque de gran calidad.

Interior a todo lujo con cuero blanco y apliques en madera

Interior y habitáculo

En el interior nos encontramos como en casa. El único punto desfavorable es que el salpicadero es calcado a de otros hermanos de la gama, hasta el punto de que no sabría distinguirlo de otros BMW que he probado. Para mi es una falta de personalidad y austeridad en el diseño, quizá para otros sea un punto a favor ya que esto implica una gran calidad (fabricación dominada), ergonomía (no han tenido que comerse la cabeza para conjugar diseño y comodidad) y reducción de costes.

El tunel central limita mucho la tercera plaza

El interior del BMW X3 2011 destaca por su calidad de acabado y materiales. Todos los plásticos encajan a la perfección y hay muchos detalles de calidad (tapas con movimiento amortiguado, fondos cubiertos de goma, rellenos blandos al tacto, etc). La impresión visual es también excelente, sobre todo con el cuero blanco y recubrimientos en madera que equipa esta unidad. El enorme monitor de 8,8 pulgadas en color impresiona por la calidad de imagen y aportan otro toque más al coche.

Butacones con amplios reglajes…todo eléctrico, por supuesto

Las plazas delanteras son muy amplias y están dotadas de amplios reglajes eléctricos. Las plazas traseras no se quedan atrás y gozan de una buena visibilidad. Por supuesto, mejor dos que tres ya que el tunel central es muy grande.

A nivel práctico no se defiende mal este BMW, ya que cuenta con muchos y abundantes huecos donde depositar objetos. Alguno de ellos tan grandes como para albergar botellas de 1,5 litros de agua y otros incluso con tapa. El maletero es muy capaz, con 70 litros más que la versión anterior (son 550 litros en total), con diversos compartimentos y un sistema de railes y argollas para fijar la carga. Un extra de agradecer es la apertura y cierre eléctrico del maletero, aunque por desgracia cuesta 600 euros y se me ocurren sitios mejores donde gastar ese dinero.

Maletero más que suficiente, con ganchos y un sistema de raíles

Motor y prestaciones

Que decir del impresionante 6 cilindros en linea con turbo, 3 litros de capacidad y distribución variable Valvetronic. Arroja 306 CV y 400 Nm de par constante en un amplio rango, con lo que las prestaciones son fulgurantes (ver prueba del BMW 335i). Unido al cambio automático de 8 relaciones, el BMW X3 acelera de 0-100 km/h en menos de 6 segundos y consigue unas recuperaciones dignas de deportivos. Evidentemente es un motor hecho para disfrutar de la conducción, como prueba el impresionante sonido que emite. En reducciones puede llegar incluso a petardear, para deleite del conductor.

La caja de cambios automática funciona con muchísima suavidad si la dejas totalmente a su aire. Si quieres, puedes manejarla con las levas que hay tras el volante e integrarte completamente con el coche. La caja de cambios realiza el punta tacón automáticamente si conducimos con las levas en los modos deportivos, ¡me gusta!

El puesto de conducción, simple y muy ergonómico. La mayoria de las funciones se gobiernan con el mando central

Confort y conducción

Al igual que el doctor Jekyll y el señor Hyde, este coche tiene dos caras. Por un lado se pueden hacer largos viajes con un nivel alto de confort y por otro se puede conducir como si fuera un deportivo de pura cepa.

Hay tres modos de funcionamiento: Normal, Sport y Sport+. Todos ellos interactúan con la respuesta de lasayudas electrónicas (ESP y ABS), del motor, de la dirección, del cambio, de la suspensión y de los diferenciales, en función de los extras que lleve el coche instalado. En modo normal prevalece el confort y el ahorro de carburante, mientras que en modo Sport irá siempre más revolucionado y con un ESP y control de tracción menos intrusivo. El modo Sport+ me parece poco recomendable fuera de circuito ya prácticamente deja el coche al buen hacer del piloto, perdón, quería decir conductor….y no hay que olvidar que son más de 300 CV, casi dos toneladas de peso y unos neumáticos tipo rodillos de ancho 245 delante y 275 detrás, algo bruscos cuando empiezan a derrapar. En pistas de buen firme, conducir en el modo Sport+ es toda una experiencia religiosa, es fácil creerse Carlos Sainz gracias a lo bien y rápido que se cruza (ver prueba de conducción Off-Road)

Por los caminos te puedes encontrar cualquier cosa…

En términos generales, el comportamiento del BMW X3 es excelente, muy próximo al de una berlina. Si aceleramos el ritmo el coche responde muy bien, algo penalizado por una suspensión tirando a blanda (esta unidad no equipaba la amortiguación regulable, un extra muy a tener en cuenta si nos gusta apretar en las curvas), aunque podremos seguir el ritmo de muchos deportivos sin problemas.

Continuara…

Fuente: Actualidad Motor

Brutal anuncio de Audi

2011-03-18T05:25:00.001-07:00

Brutal anuncio de Audi

Uno de mis anuncios favoritos corresponde a Mercedes y su anuncio 1440, pero Audi hace anuncios realmente brutales y creo que con este han logrado reunir una vez más sencillez y tecnología.

En el anuncio nos muestran como hacen -de forma ficticia lógicamente- un Audi A6 a partir de bloques de aluminio, el cual deforman al gusto y medida como si de plastilina se tratase.

Si os gustan los buenos anuncios, este es uno de ellos.

Novedades en el Lexus IS 250 Coupé Cabrio

2011-03-15T20:20:00.000-07:00

Novedades en el Lexus IS 250 Coupé Cabrio

Lexus nos presenta las novedades de la gama 2011 de su modelo IS 250 Coupé Cabrio, entre las que cabe destacar el cumplimiento de la normativa Euro V de su motor V6 de 208CV, que ahora consume un 2% menos y emite 213 gramos de CO2 por kilómetro.
Eso en cuanto a la mecánica. Si repasamos el exterior encontramos un nuevo diseño en los faros, que son bixenon e incorporan, como todo coche con xenon (por ser obligatorio por ley) lavafaros y sistema de nivelación automática. También hay nuevos colores disponibles: Azul Oscuro Medianoche, Azul Metálico y Negro Starlight.

Las mejoras también llegan al interior del habitáculo con un nuevo diseño del cuadro, inserciones en gris metalizado sobre el volante con mandos de levas en el mismo color,
inserciones en gris aluminio sobre la guantera y una nueva tapicería de cuero marrón así como función ALL-AUTO en todas las ventanillas.
En cuanto a los precios se mantienen los actuales:
Lexus IS 250 CC Luxury 54.955 €
Lexus IS 250 CC Luxury+Navi 58.055 €
Lexus IS 250 CC President 63.585 €
Lexus IS 250 CC President+PCS / ACC 67.225 €

Fuente: Lexus

Superdeportivos de todos los tiempos (y XIX): Jaguar XJ220

2011-03-14T14:47:00.000-07:00

Superdeportivos de todos los tiempos (y XIX): Jaguar XJ220

Diecinueve semanas después finalizamos nuestra recopilación sobre superdeportivos, pero podéis estar tranquilos porque finaliza para comenzar una nueva que descubriréis la semana que viene.

Para culminar hablaremos de un superdeportivo tan exclusivo como extraño: el Jaguar XJ220.

La alternativa que no lo fue

Siempre se dijo que ser portero del Madrid desde que está Casillas es tener mala suerte, y creo que al XJ220 le pasó lo mismo: surgió en pleno auge del Ferrari F40 y el Porsche 959, dos de los coches más geniales de la historia.

Ese, y no el coche en sí, fue el gran problema del Jaguar. Competía con dos de los más grandes y se quedó un poco atrás, aunque no sería por números como veremos en el próximo párrafo.

Rápido y exclusivo a partes iguales

Este coche nace clandestinamente, como un proyecto separado de Jaguar que al final se da cuenta de la viabilidad del mismo, pero que tienen que iniciar por su cuenta empleados de la marca usando su tiempo libre. Sin duda una lección de amor por el trabajo y por unos ideales.

Contaba con un moderno V6 Biturbo apretado hasta soltar 542 CV de potencia, lo cual sumado a un peso de 1470 Kg le hacía salir de 0 a 100 Km/h en menos de cuatro segundos y coger los 335 Km/h. Palabras mayores incluso hoy.

Un diseño peculiar

Puede gustar o puede no gustar, pero el Jaguar XJ220 tiene la personalidad que da un diseño distinto a los de la marca y distinto a los del mercado, haciendo de este coche una pieza para coleccionistas.

Yo personalmente no es que esté enamorado del XJ220 -sí que lo estoy del Ferrari F40 y del Porsche 959-, pero ello no me impide reconocer que es parte de la historia. Un grande.

Superdeportivos de todos los tiempos (XVIII): Mercedes SLR McLaren

2011-03-11T18:51:00.000-08:00

Superdeportivos de todos los tiempos (XVIII): Mercedes SLR McLaren

Yo siempre he sido partidario de que las marcas “premium” deben tener un superdeportivo que delimiten hasta donde pueden llegar con su tecnología, y tengo la sensación de que Mercedes en el 2003 lo dio todo por el SLR McLaren.

Una bala plateada

Con la colaboración inestimable de McLaren, este coche se convirtió nada más salir al mercado en un superdeportivo bastante preciado, siendo objeto de deseo de compradores típicos como futbolistas -recuerdo cuando la Policía paró a Reyes con uno-.

Y es que es lógico, la estética es sencillamente preciosa porque conserva mucho de un Mercedes normal pero con agresividad, estilizando el morro lo máximo posible y dándole un aspecto realmente brutal.

Potencia de sobra

El Mercedes SLR cuenta con un motor colocado en la parte delantera pero muy atrasado, el cual cuenta con una potencia máxima de 626 CV gracias a sus ocho cilindros acompañados por compresores.

Quizás el punto más débil del coche son sus casi 1800 Kg de peso, algo que no le impide hacer un 0-100 en 3,7 segundos y bajar de los 10 segundos en el 0-200, cifras realmente impresionantes y necesarias para jugar en esta liga.

Ford Mustang Boss 302 2012

2011-03-10T05:28:00.000-08:00

Ford Mustang Boss 302 2012

Legiones fanáticos incondicionales de los Mustangs (entre los cuales me encuentro) contamos los días para el lanzamiento del Ford Mustang Boss 302 2012. Esta máquina devoradora de octanos es un precioso revival-tributo al Boss 302 de 1969 y 1970 construidos por el difunto maestro Larry Shinoda.

Por un precio de base de $ 40.995 (que llegara aquí vía importación por unos 50.000 €), Ford nos ofrece una bestia con corazón de V8 de 5 litros, 32 válvulas, transmisión únicamente manual de 6 velocidades y unos guturales 444 Caballos a 7400 rpm que seguramente sobrarán para ir a 110 Km/h en nuestras autovías.

La gran novedad de este coche es que su economía de gasolina en carretera es de 9 litros a los 100 km, nada mal para un V8 Yankee, aunque mejor no hablemos del consumo en ciudad.

Si eres uno de los afortunados en adquirir uno de los 4000 Boss que serán fabricados, vas a poder disfrutar de una maravilla estética que evoca los años donde la libertad se perseguía en la carretera abierta, pero sin caer en excentricidades post-modernas. Este coche cuenta con una distribución clásica de los instrumentos, e incluso posee una consola de lectura central sobre el salpicadero con 3 relojes de estética retro, pero de "output" digital.

Este Boss 302 es una breve disertación sobre lo clásico y lo moderno: moderno por sus materiales, refinamiento y confort y clásico por sus líneas provocativas y esa ausencia de control de tracción que tanto divierte. Va por ti, Larry.

Ginebra 2011: Lexus LFA Nurburgring

2011-03-09T18:46:00.000-08:00

Ginebra 2011: Lexus LFA Nurburgring

Si algo se echaba de menos por parte de Lexus era un superdeportivo de verdad, algo que por fin han logrado crear con el espectacular LFA, que está conquistando a todo el que lo prueba.

Ahora, tal y como os contó Íñigo, presentan el Kit Nurburgring que tiene un coste de 70000 euros fijos más 20000 opcionales, algo que quizás sea elevado para obtener un empujón de 10 CV al motor, llantas especiales, suspensión mejorada, alerón, un splitter y unas aletas frontales que mejoran la aerodínamica.

Sí, son muchas cosas y el coche ya vale un pastón, pero cuidado porque 100.000 euros más no son poca cosa. Eso sí, no sería el primer pack especial que cambia por completo un vehículo.

Fuente | Autoblog

Volkswagen Bulli, la furgoneta de los Hippies se renueva

2011-03-08T18:08:00.000-08:00

Volkswagen Bulli, la furgoneta de los Hippies se renueva

Seguro que según has visto la foto, este monovolumen te ha recordado a algo…si, es la típica furgoneta de los hippies, pero ahora en versión moderna y eléctrica. Solo le falta la flor en el morro…

El Salón de Ginebra será el escenario de presentación del Volkswagen Bulli, un monovolumen eléctrico que recupera el espíritu de la Volkswagen Camper de los años 50. Está basado en el conceptVW Microbus presentado en Detroit hace ya 10 años.

El Volkswagen Bulli posee un motor de 85 Kw y se alimenta de un poderoso paquete de baterías de iones de litio que lo permitirán recorrer hasta 300 km de una tirada. Su velocidad máxima es limitada, pero alcanza los 100 km/h en unos nada despreciables 11,3 segundos.

En el interior todo destila sencillez y aire retro…pero solo en apariencia, y ya que por ejemplo el aire acondicionado y el equipo de sonido pueden manejarse desde el iPad. Como en el modelo anterior, la habitabilidad es uno de sus puntos fuertes, con un suelo totalmente plano y amplia superficie acristalada.

El pasado siempre vuelve…más en este caso, que estamos hablando de un poderoso icono cultural.

Galería del Lamborghini Aventador

2011-03-07T05:16:00.000-08:00

Galería del Lamborghini Aventador

Preparad un té, coged un poco de aire, buscad la postura idónea y respirad hondo, porque la galería que os voy a mostrar desde mi punto de vista es de lo mejorcito de los últimos tiempos. El Aventador es un coche de otro planeta.

Esas líneas tan marcadas, esas formas prismáticas y esa brutalidad que desprende la última creación de la marca italiana tiene su culminación en un impresionante interior que directamente nos transporta a otra dimensión, como bien podréis observar en las fotos.

Fuente | GTSpirit

Superdeportivos de todos los tiempos (XVII): Saleen S7 Twin Turbo

2011-03-05T05:17:00.000-08:00

Superdeportivos de todos los tiempos (XVII): Saleen S7 Twin Turbo

No es Ferrari ni Lamborghini así que no esperes que tu vecino conozca la marca, pero los más entendidos en la materia dice que el Saleen S7 es un coche realmente especial. ¿Por qué?

Born in the USA

Lejos del refinado estilo italiano con motores más comedidos en brutalidad -que no en potencia-, el Saleen se presenta con un motor de ocho cilindros en V con un cubicaje de siete litros, desarrollando un total de 575 CV a máximo rendimiento... pero que con la inclusión de dos turbos en esta versión llega a los 750 CV.

Esto le permite entrar en la liga de los más grandes -los que bajan de tres segundos en el cero a cien- con un tiempo de 2,6 segundos y una velocidad máxima de 330 Km/h.

El indomable

Si esperas que sea dócil y suave a pesar de su potencia te puedes ir olvidando, porque el motor V8 derivado de Ford sumado al especial chasis de este coche hace que tenga reacciones únicas, aunque los más entendidos coinciden en que es imposible llevarlo al límite en carreteras convencionales, y esto tiene una explicación clara: el chasis del Saleen S7 es un 50% más rígido que el de un Ferrari Enzo. Casi nada.

Koenigsegg, al asalto del trono con el Agera R

2011-03-04T05:29:00.000-08:00

Koenigsegg, al asalto del trono con el Agera R

Cuando los suecos se proponen hacer bestialidades lo consiguen, y la versión más radical del Koenigsegg Agera ya es una realidad con números de campeón: 1330 kg y 1115 CV. Sí, habéis leído bien, casi tiene más CV que Kg.

Este coche está creado para jugar en la liga de los más grandes -en la que ahora solo juega Bugatti me temo- con unas prestaciones de infarto, y es que como ya hemos comentado, el motor 5.0 V8 -con la mitad de cilindros que el Veyron- desarrolla bastantes más de 1000 CV.

De momento no se saben precios ni fechas, aunque si se conoce que la familia real de Omán ya dispone de uno. Poderoso caballero…

Fuente | Autoblog

Nuevo Aston Martin Virage y Virage Volante, el resurgir de un modelo mítico

2011-03-03T05:19:00.000-08:00

Nuevo Aston Martin Virage y Virage Volante, el resurgir de un modelo mítico

El nuevo Aston Martin Virage ha estado muy bien guardado en las entrañas de la marca británica. El resurgir del mítico Aston Martin Virage tendrá precios oficiales para el Salón de Ginebra, aunque ya se pueden hacer pedidos.

El Aston Martin Virage se coloca justo en el medio entre el Aston Martin DBS y el Aston Martin DB9. Su motor V12 cubica 6 litros y se coloca justo debajo de la barrera psicológica de los 500 CV (oficialmente 497 CV). El par motor es de 570 CV que se transmiten al eje trasero a través de una caja de cambios automática de seis velocidades. La caja, denominada Touchtronic II está colocada justo en el eje trasero con el fin de equilibrar el peso de cada eje al 50%.

Prestaciones y chasis

El Aston Martin Virage completa el 0-100 km/h en 4,6 segundos, una cifra respetable para un coche relativamente pesado. La velocidad máxima es de casi 300 km/h (299 oficiales).

Los casi 2.000 kg de este coche (y eso que la carrocería es de aluminio) se apoyan en una suspensión inteligente adaptativa y en unos frenos cerámicos . Aston Martin se caracteriza por hacer coches lujosos y confortables pero también muy rápidos. Eso solo puede conseguirse con una suspensión de primera categoría. Las llantas son de 20″

El peso final del vehículo se resiente también por el lujoso interior. No en vano equipa todo lo imaginable: sistema de sonido envolvente, GPS, asientos calefactables, centro multimedia, etc. Los acabados van a todo trapo, según Aston Martin cada unidad lleva más de 70 horas de trabajo artesanal.

James Bond lo tiene cada vez más difícil para elegir.

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Nuevo Golf Cabriolet para el Salón de Ginebra

2011-03-02T05:39:00.000-08:00

Nuevo Golf Cabriolet para el Salón de Ginebra

Tras una generación sin variante Cabriolet en la gama del Golf, algo ha hecho pensar a los alemanes que debe volver al catálogo. Es por ello que nos presentarán en el Salón de Ginebra el nuevo Golf Cabriolet.

A diferencia del modelo convencional, este tiene cuatro plazas y sigue manteniendo la tradición de la capota de lona, que a pesar de que generalmente son mucho menos estilizadas que los techos rígidos probables, los encargados del diseño la han hecho muy armoniosa y la han equipado con un sistema electrohidráulico que la abre y cierra en tan solo 9,5 segundos, puediendo hacerlo a velocidades de hasta 30 kilómetros por hora.

En los cabrios de capota de lona la seguridad suele verse mermada por razones obvias en caso de vuelco, por eso el nuevo Golf Cabrio ofrece de serie un sistema de protección antivuelco activo que emerge rápidamente de forma automática, airbags de cabeza/tórax frontales y laterales, airbag de rodilla para el conductor y el sistema de control de estabilidad electrónico ESP.
El disfrutar de un cabrio, a parte de comprometer a la seguridad, suele comprometer al confort de marcha debido a una peor insonorización, pero desde VW aseguran que es realmente poco rumoroso gracias a la capota de lona perfeccionada y a los nuevos sellados de las puertas y ventanas.

El Golf Cabriolet puede equipar seis motores de inyección directa con potencias comprendidas entre los 105 CV a 210 CV. Hay posibilidad de cambio automático DSG de doble embrague en cuatro de las versiones de gasolina (TSI) y una diésel (TDI).

Quien quiera gastar poco podrá hacerlo con la versión 1.6 TDI de 105 CV con tecnología BlueMotion con unos consumos de 4,4 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 117 g/km. Llegará a los concesionarios después de verano, se que a muchos puede parecerles contradictorio, pero es que los descapotables son para todas las épocas del año, menos para los periodos estivales. Si quieres saber lo que es un cabrio en verano, baja las ventanillas, la sensación es la misma pero sin recalentamiento de la cabeza.

Fuente: Volkswagen

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Nissan Murano CrossCabriolet. Heredero japonés del Jeepster

2011-03-01T15:05:00.000-08:00

Nissan Murano CrossCabriolet. Heredero japonés del Jeepster

Muchos atribuyen al Jeep Wrangler Unlimited ser el principal competidor del Nissan Murano CrossCabriolet, por lo que se puede llegar a deducir que este coche es un 4×4 robusto, diseñado para aguantar todo tipo de caminos, pero sin abandonar una estética atractiva, tecnología vanguardista y techos total o parcialmente abatible. No sé cómo, pero esa comparación es totalmente cierta y totalmente equivocada simultáneamente.

Siempre que sale al mercado algo tan rompedor, empiezan a llover alabanzas y críticas feroces a partes iguales. Pero ¿por qué? Muy fácil: en un mundo cada vez más austero, este coche viene a llenar un segmento que no existe y por consiguiente no tiene demanda, pero puede generar una avalancha de nuevos fieles entre conductores jóvenes sedientos de algo nuevo. Igual que una chica muy bonita llega a una fiesta a la que ha sido invitada, el Murano CrossCabriolet acapara las miradas de medio aforo y las críticas de la otra mitad.

Quienes buscan un desempeño de altas prestaciones todo terreno encontraran al Nissan poco competente y con ángulos de ataque y salida insuficiente. Pero también sabemos que quienes buscan un desempeño elevado en todo camino en un Nissan optarían por el completísimo Pathfinder por menor precio. Por otro lado, el conductor urbano que disfruta de una escapada a la playa o la montaña verá superada las expectativas con creces de diversión, maniobrabilidad y confort el mismo modo que lo hicieron sus padres con el Jeepster y Jeep Commando en los 70`s.

El Murano CrossCabriolet es ofrecidode momento solo con motor de aluminio 3.5 V-6 de 265 Caballos y 248 lbs-pie de par, con tracción integral automática por la suma de 43,000 €

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Tesla Roadster by Brabus: Sensación de un superdeportivo con menos emisiones que un Prius

2011-02-28T13:07:00.000-08:00

Tesla Roadster by Brabus: Sensación de un superdeportivo con menos emisiones que un Prius

La mayoría de los amantes de los coches de lujo saben bien sobre las increibles prestaciones y acabados exclusivos que la casa preparadora Brabus ha logrado en coches Mercedes-Benz en unos niveles muy superiores que los logrados en las versiones AMG (versiones de alto performance de las series regulares).

Ser propietario de maquina firmada por Brabus es el sueño de muchos y la realidad de unos pocos privilegiados, per, debido al nivel de emisiones de los coches de alto desempeño, o definitivamente no es un gusto viable para aquellos quienes tengan una consciencia ecológica muy arraigada. Es justo ahí donde Brabus y Tesla Motors han encontrado un nuevo mercado donde incursionar.

Desde 2008, Brabus comienza una relación de cooperación Tesla para la modificación de los modelos Tesla Roadster, el primer coche descapotable eléctrico de producción en serie.

El resultado de estos 3 años de cooperación entre la casa preparadora y el constructor de coches eléctricos es el nuevo Tesla Roadster Brabus, el primer coche de Brabus de cero emisiones cero. Además de ser totalmente ecológico (0 gramos de emisiones de CO2), este coche puede alcanzar hasta 170 km/h, que es un gran logro para un vehículo que no cuenta con combustión interna.

Entre las características exclusivas de este coche de lujo se encuentran: llantas de aleación ligera, spoiler frontal de fibra de carbono, tomas de aire y el spoiler trasero, asientos deportivos y tapicería en piel a la carta y luces diurnas integradas en el guardabarros delantero.

Si bien los propietarios no disfrutan del clásico rugido del motor (coches eléctricos no producen ningún sonido), Brabus ofrece la innovadora opción de añadir un sistema de emulación de ruido del motor que se activa con el pedal cuando el conductor acelera.

Este coche demuestra que no se necesita una alta cilindrada para gozar de la conducción deportiva. De hecho no se necesitan cilindros.

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Lexus presenta el paquete Nürburgring del LFA

2011-02-26T16:30:00.000-08:00

Lexus presenta el paquete Nürburgring del LFA

Lexus tiene preparada una sorpresa para la próxima edición del Salón de Ginebra, un salón en el que mostrará el nuevo LFA Nürburgring, pero lo novedoso de esta prsentación es que será la versión definitiva la que estará presente en el Salón de Ginebra, uno de los eventos importantes dentro del mundo del motor en el que se presentan coches deportivos de las primeras marcas.

Dentro de la novedad nos encontramos con el paquete especial Nürburgring, que cuenta con unas características especiales, destacando una mejor caja de cambios y una serie de mejoras aerodinámicas para que la conducción sea más satisfactoria. Este paquete especial de Lexus nace para ofrecer a los clientes un coche aún más exclusivo y con unas características mejoradas. Una de estas características se verá reflejada en el agarre de los neumático, que en el caso de este paquete especial, serán neumáticos de alto agarre para una conducción mucho más segura.

El Lexus LFA que se presenta en Ginebra tiene una velocidad máxima de 325 kilómetros a la hora y en tan sólo 3,7 segundos, puede llegar de 0 a 100. Uno de los aspectos más atractivos de un coche deportivo, es la velocidad y la capacidad de poder llegar en pocos segundos a los 100 kilómetros por hora.

La presentación del modelo definitivo del Lexus LFA también incluye una gama de hasta cuatro colores, mientras que en el paquete Nürburgring, los clientes van a poder elegir entre una gama más amplia y combinar algunos colores. En un pack creado exclusivamente para los compradores que quieran tener una versión del Lexus LFA, aún más exclusiva y con características diferentes.

Fuente: Micoche
Foto: Flickr

Deportivos, Eventos, Lexus

Lamborghini nos enseña de nuevo el Aventador

2011-02-25T16:28:00.000-08:00

Lamborghini nos enseña de nuevo el Aventador

Hasta dentro de dos semanas no podremos ver al Aventador en su versión final sin camuflajes estratosféricos como el de la imagen que encabeza esta entrada y que sirve como pretexto para hablar de la marca italiana, pero ya podemos irnos haciendo una idea de lo que será el coche.

Tomas de aire simplemente brutales en los laterales para refrigerar el brutal motor de más de 700 CV, una altura realmente baja y un diseño característico de Lamborghini son las credenciales del sustituto del Murciélago.

¿Hay ganas de verlo en acción? Pues a esperar al primero de Marzo.

Fuente | Autoblog ES

Aventador, Lamborghini, Superdeportivo

Pagani venderá el Huayra en Estados Unidos

2011-02-24T16:27:00.000-08:00

Pagani venderá el Huayra en Estados Unidos

El Pagani Zonda es un coche sencillamente impresionante pero la única forma de comprarlo que han tenido en los Estados Unidos ha sido mediante importación, ya que Pagani no vendía allí el modelo mencionado por problemas con las emisiones.

El Huayra -que costará algo menos de un millón de Euros- cumple perfectamente con las emisiones de Estados Unidos y tiene vía libre para convertirse en uno de los superdeportivos más preciados por los millonarios yanquis, gracias a los 700 CV de su motor y a su velocidad máxima de 370 Km/h.

Habrá que esperar un poco para verlo en acción, pero este hermano del Zonda -se parecen en demasía- promete emociones fuertes.

Fuente | Carscoop

Estados Unidos, noticias, Pagani

Veremos el Lexus LFA Nürburgring en Ginebra

2011-02-23T16:25:00.000-08:00

Veremos el Lexus LFA Nürburgring en Ginebra

Quien quiera un coche exclusivo puede comprarse un LFA, pero quien lo quiera aún más exclusivo puede comprarse una versión conmemorativa como es el nuevo LFA Nürburgring, limitado tan solo a 50 unidades a partir de 2012.

Se ha mejorado más si cabe el rendimiento aerodinámico modificando numerosos componentes principales de plástico reforzado con fibra de carbono. Estas modificaciones se han llevado a cabo para ofrecer un efecto suelo mejorado a altas velocidades y entre ellas se incluye un alerón delantero de mayores dimensiones, alerones laterales tipo aleta, y un alerón trasero fijo.

El LFA con paquete Nürburgring incluirá además una suspensión deportiva ajustada, una reducción de la altura del vehículo de 10mm, llantas exclusivas tipo rejilla y unos neumáticos especiales para obtener un mayor agarre. Además de eso se le han dado 11CV más, haciendo un total de 571 equinos bajo el capó. Su 0 a 100km/h en tan solo 3,7 segundos y se velocidad máxima de 325km/h.

Estará disponible solo en 4 colores (negro mate, negro, blanco o naranja) y se podrá combinar con uninterior negro y rojo, negro y morado o solo negro. La consola central y los paneles de las puertas son de fibra de carbono, mientras que los asientos de cubo de fibra de carbono estántapizados en alcántara.

Además, al afortunado comprador de una de estas exclusividades sobre ruedas se le ofrecerá unaformación individual en el circuito que da nombre al coche con uno de los instructores jefe de Nürburgring y también recibirán un pase anual para conducir en el famoso circuito.

Fuente: Lexus

Ginebra, Lexus, lexus LFA, Nurburgring, salon de Ginebra

Infiniti Etherea, camino de Ginebra

2011-02-22T14:39:00.000-08:00

Infiniti Etherea, camino de Ginebra

Ya sabeis que estos días estaremos monotema con el salón de Ginebra, pues parece ser que no hay nada más en el panorama automovilístico en este momento. Ahora es Infiniti la que nos proporciona algunos datos del coupé-hatchback que presentará en Ginebra, el Etherea, un vehículo de tracción delantera que podría hacerse realidad para 2014.

También dicen desde Infiniti que este concept será inspirador de la serie G de la marca, por lo que es probable que algunos rasgos sean adoptados por nuevos modelos, aunque por mi parte solo pido una cosa, que no nos den laterales de este estilo, todavía es muy brusco y es mejor que nos lo vayan dosificando en un par o más generaciones de vehículos.

Mide 4,4 metros de largo y en Infiniti dicen que reunirá cualidades de coupé, berlina, hatchback y crossover, demasiado me parece a mi. Todo apunta a que será, además, híbrido, combinando unmotor gasolina convencional de cuatro cilindros con un eléctrico, al igual que se hizo en el M35h. Se espera que la versión de producción se ofrezca con motores turboalimentados Mercedes de cuatro cilindros.

Es probable que el Etherea que se monte sobre la plataforma C de la Alianza Renault-Nissan, que será utilizada entre otros por el siguiente Renault Megane.

Fuente: Autoblog.co.uk

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Lancia en el Salón de Ginebra

2011-02-21T14:41:00.000-08:00

Lancia en el Salón de Ginebra

La marca Lancia estará en el salón de Ginebra con la marca Chrysler camuflada en sus filas, debido a los acuerdos entre las dos compañías. Fruto de este acuerdo en el que Sergio Marchionne ha tenido mucho que ver, podremos ver el nuevo Lancia Ypsilon, El nuevo Lancia Thema , el Flavia Concept y Cabrio Concept, la nueva Lancia Grand Voyager y un renovado Delta.

La marca italoamericana (definásmola así) nos mostrará su nuevo Ypsilon, por primera vez con cinco puertas (las traseras camufladas al típico estilo Lancia-Alfa). Todo un acierto por parte de Lancia pues dos terceras partes del segmento B corresponden a los modelos cinco puertas, y todos sabemos que no tener un compacto cinco puertas en la gama es casi como no tener una motorización diésel. Sus medidas son 3,80 reducidos metros y lo podremos encontrar en los concesionarios Lancia europeos a partir de septiembre a excepción de Reino Unido e Irlanda, donde se venderá como Chrysler.

También podremos ver el renacer de un nombre mítico, Thema. Recordemos con cariño a una de las mejores mejores berlinas de lujo de la década de los 80. Thema es un nombre recordado por todos gracias al 8.32, que equipava un motor Ferrari. Este modelo viene a sustituir al incomprendido Thesis y al mismo tiempo al propio Chrysler 300C (que es lo que es). Esta vez el motor más potente no será de Ferrari, si no que será el famoso Pentastar de Chrysler, un tanto menos glamouroso y prestigioso. También habrá un Turbodiésel 3.0 de la casa con potencias de 190 y 224CV. este modelo podrá adquirirse en concesionarios europeos a partir del mes de octubre.

También en Ginebra y bajo marca Lancia encontraremos la Grand Voyager, un nombre ligado a Chrysler y que suena un tanto raruno bajo denominación Lancia. Este modelo tomará el relevo del Lancia Phedra, así que ahora el grupo PSA tendrá que sacarse todas todas las castañas del fuego para reemplazar la C8 y la 807, porque la Phedra ya tiene relevo, y la Ulysse también, el Fiat Journey.Este monovolumen también podrá optar al motor Pentastar de 3.6 litros como tope de gama.

También como futuro nuevo modelo, con vistas a comenzar su producción en 6 meses, Lancia nos presenta el Flavia Concept – berlina y convertible del segmento D – o lo que es lo mismo, un Chrysler 200 a la italiana.

Como restyling veremos al delta, con una nueva calandra y un nuevo motor 1.6 MultiJet de 105 CV Euro 5 para su gama.

Fuente: Lancia

Ginebra, Lancia, salon de Ginebra

Superdeportivos de todos los tiempos (XV): McLaren F1

2011-02-18T14:27:00.000-08:00

Superdeportivos de todos los tiempos (XV): McLaren F1

Hubo un tiempo en el que Gran Bretaña tenía coches inolvidables -ahora en mucha menor medida-, con un diseño atemporal y un rendimiento a la altura de lo que demandaba el mercado. En ese tiempo nació uno de los mejores coches de la historia.

McLaren F1, un hito de la automoción

Esta empresa británica siempre se ha caracterizado por sacar el máximo de sus productos, pero el McLaren F1 fue un poco más allá. En 1994 comenzó su producción que finalizó cuatro años después con tan solo 64 ejemplares de calle fabricados, además de otros 36 de competición.

Para que os hagáis una idea de como se las gastaban por el Reino Unido por aquellas épocas, el McLaren F1 superó en la marca de coche más rápido a otro británico, el Jaguar XJ220.

Prestaciones de otro mundo

El McLaren F1 sigue siendo más de quince años después el coche con motor atmosférico más rápido del mundo, y eso se consigue gracias a un V12 de 6,1 litros que entrega 627 CV de potencia a las ruedas, propulsando este coche hasta los 391 Km/h.

Hay muchas cosas que hacen de este coche un modelo especial: la posición central del conductor, el hecho de tener únicamente tres plazas y el uso de oro y kevlar para el desarrollo de la carrocería son algunas de ellas.

McLaren, Recopilación, Superdeportivos

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