tag:blogger.com,1999:blog-37688393656869328072010-05-05T15:15:49.653+02:00Ce Blog a pour but de partager ma passion pour le Yamaha 1200 Vmax dont je suis l'heureux possesseur d'un modèle de 1992. Vous y trouverez des astuces techniques relatives à cette moto. Vboost Boisseaux régulateurtimetrehttp://www.blogger.com/profile/15060140824974410582noreply@blogger.comBlogger11125tag:blogger.com,1999:blog-3768839365686932807.post-42860352004029714782009-04-02T15:31:00.006+02:002009-04-03T11:25:40.192+02:002009-04-03T11:25:40.192+02:00timetrehttp://www.blogger.com/profile/15060140824974410582noreply@blogger.com0Le VMax est connu pour avoir de nombreux défauts du côté de sont circuit électrique ...Une batterie trop faible et qui est mal placée, un alternateur peu puissant, et un régulateur fragile ...Ayant déjà remplacé la batterie, j'ai décidé de m'assurer de sa bonne charge en remplaçant le régulateur d'origine par un modèle plus puissant et mieux refroidi.Il s'agit du modèle RR48 acheté chez electrex <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/LiX0yEu4Mt6y0BCO4qfwfUAd3q8/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/LiX0yEu4Mt6y0BCO4qfwfUAd3q8/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/LiX0yEu4Mt6y0BCO4qfwfUAd3q8/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/LiX0yEu4Mt6y0BCO4qfwfUAd3q8/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/VinceVmax/~4/XjDViqKqP2c" height="1" width="1"/>http://vmax.tassy.net/2009/04/changement-de-regulateur.htmltag:blogger.com,1999:blog-3768839365686932807.post-52917923016077272642009-04-02T15:22:00.004+02:002009-04-02T15:31:16.036+02:002009-04-02T15:31:16.036+02:00timetrehttp://www.blogger.com/profile/15060140824974410582noreply@blogger.com0L'ancien propriétaire de la moto devait avoir un porte-clé assez chargé qui au fil du temps avait fini par avoir raison du vernis de l'écope droite et des inscriptions autour du neiman ...J'ai trouvé sur eBay, un sticker qui entoure le neiman et lui donne un look tribal. <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/TQUsfd7l6pn4jnCjizr3fJ7zasA/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/TQUsfd7l6pn4jnCjizr3fJ7zasA/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/TQUsfd7l6pn4jnCjizr3fJ7zasA/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/TQUsfd7l6pn4jnCjizr3fJ7zasA/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/VinceVmax/~4/wM8gNvImU_k" height="1" width="1"/>http://vmax.tassy.net/2009/04/neiman-tribal.htmltag:blogger.com,1999:blog-3768839365686932807.post-85948633508637580142008-02-10T20:00:00.000+01:002008-12-10T01:46:21.765+01:002008-12-10T01:46:21.765+01:00timetrehttp://www.blogger.com/profile/15060140824974410582noreply@blogger.com0Un autre composant qui différencie nos Vmax de leurs homologues d'outre Atlantique est le pont.En effet, Les Vmax US (ainsi que les Vmax français jusqu'en 90) sont dotés d'un pont court avec un rapport de démultiplication de 33/9 alors que nos Vmax après 91 ont un pont dit long qui a une démultiplication de 33/10.Pour mesurer ce rapport, on fait tourner la noix côté arbre et on compte le nombre <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/1CfCZAW4BSBM2bnSHXthv_8G7qY/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/1CfCZAW4BSBM2bnSHXthv_8G7qY/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/1CfCZAW4BSBM2bnSHXthv_8G7qY/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/1CfCZAW4BSBM2bnSHXthv_8G7qY/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/VinceVmax/~4/n4Vjiz6jDK8" height="1" width="1"/>http://vmax.tassy.net/2008/02/un-pont-court.htmltag:blogger.com,1999:blog-3768839365686932807.post-13717255042143844722008-01-23T20:28:00.000+01:002008-12-10T01:46:21.919+01:002008-12-10T01:46:21.919+01:00timetrehttp://www.blogger.com/profile/15060140824974410582noreply@blogger.com0Encore une fois sur eBay, j'ai déniché cette sonde de température d'huile qui se monte en lieu et place du bouchon de remplissage d'origine. Esthétique et utile pour s'assurer que le moteur ne chauffe pas trop ! <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/DSOLMuf6blyMesWJxXxOxqsoVpo/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/DSOLMuf6blyMesWJxXxOxqsoVpo/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/DSOLMuf6blyMesWJxXxOxqsoVpo/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/DSOLMuf6blyMesWJxXxOxqsoVpo/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/VinceVmax/~4/5A1dLh-RbbY" height="1" width="1"/>http://vmax.tassy.net/2008/01/thermomtre-dhuile.htmltag:blogger.com,1999:blog-3768839365686932807.post-2476526981876800932007-12-20T20:00:00.000+01:002008-12-10T01:46:22.091+01:002008-12-10T01:46:22.091+01:00timetrehttp://www.blogger.com/profile/15060140824974410582noreply@blogger.com0Trouvé sur eBay des bouchons de valve (pour les roues) en alu portant l'emblême de Yamaha et qui remplacent avantageusement ceux en plastique d'origine.Vendeur: tunerx-factory <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/wC0zPgNDDP7xh65AHLTtHNfqjTY/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/wC0zPgNDDP7xh65AHLTtHNfqjTY/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/wC0zPgNDDP7xh65AHLTtHNfqjTY/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/wC0zPgNDDP7xh65AHLTtHNfqjTY/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/VinceVmax/~4/58kkE4GSAHw" height="1" width="1"/>http://vmax.tassy.net/2007/12/bouchons-de-valves.htmltag:blogger.com,1999:blog-3768839365686932807.post-32011842808851985232007-11-17T20:00:00.000+01:002008-12-10T01:46:22.427+01:002008-12-10T01:46:22.427+01:00timetrehttp://www.blogger.com/profile/15060140824974410582noreply@blogger.com0Encore trouvé sur eBay, ces pièces en alu usiné portent le logo Yamaha et viennent boucher les boulons 6 pans creux des culasses.Ces petits accessoires sont très intéressants car les boulons des culasses ont tendance à se remplir d'eau au lavage ou lorsque l'on est ammené à rouler sous la pluie.Détail sympathique, le vendeur usineux est un membre de la tribu AllVmax ! <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/X9xBhj66iyYeNWNx66Z86oy0bfE/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/X9xBhj66iyYeNWNx66Z86oy0bfE/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/X9xBhj66iyYeNWNx66Z86oy0bfE/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/X9xBhj66iyYeNWNx66Z86oy0bfE/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/VinceVmax/~4/RgVjTsFoekQ" height="1" width="1"/>http://vmax.tassy.net/2007/11/bouchon-pour-boulons-de-culasse.htmltag:blogger.com,1999:blog-3768839365686932807.post-17046061510889436022007-08-29T11:46:00.000+02:002008-12-10T01:46:23.007+01:002008-12-10T01:46:23.007+01:00timetrehttp://www.blogger.com/profile/15060140824974410582noreply@blogger.com0Lors d'un récent nettoyage de la rampe de carburateurs du Vmax, j'avais noté qu'à cause de leur grand âge, les membranes des boisseaux étaient poreuses ...J'ai donc décidé de procéder à leur remplacement.Les boisseaux d'origine sur les Vmax français sont bridés, empêchant leur ouverture complète ...On peut débrider les boisseaux en étant minutieux mais vu que je devais les remplacer, j'ai préféré <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/OKskjg3jrot4q5CmFzZIBId7H3w/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/OKskjg3jrot4q5CmFzZIBId7H3w/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/OKskjg3jrot4q5CmFzZIBId7H3w/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/OKskjg3jrot4q5CmFzZIBId7H3w/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/VinceVmax/~4/bQiMCzpr4g0" height="1" width="1"/>http://vmax.tassy.net/2007/08/boisseaux-dbrids.htmltag:blogger.com,1999:blog-3768839365686932807.post-26229999256299292042007-08-27T16:55:00.000+02:002008-12-10T01:46:23.186+01:002008-12-10T01:46:23.186+01:00timetrehttp://www.blogger.com/profile/15060140824974410582noreply@blogger.com0J'avais remarqué que les fils de bougie avaient perdu de leur souplesse et sachant qu'un faisceau d'allumage a une durée de vie de 5 ans, j'ai donc décidé de remplacer les 4 fils de bougie et les 4 anti-parasites.J'ai donc acheté sur le site Equip'Moto 1 mètre de fil de bougie standard ainsi que 4 antiparasites NGK de type SD05F.L'ensemble va parfaitement sur le Vmax et revient beaucoup moins <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/f6bqTb9N8BP2TCZ8AHK6EIYrjdM/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/f6bqTb9N8BP2TCZ8AHK6EIYrjdM/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/f6bqTb9N8BP2TCZ8AHK6EIYrjdM/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/f6bqTb9N8BP2TCZ8AHK6EIYrjdM/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/VinceVmax/~4/G3nHYSReb_Y" height="1" width="1"/>http://vmax.tassy.net/2007/08/fils-de-bougie-et-anti-parasites.htmltag:blogger.com,1999:blog-3768839365686932807.post-70431115267632958782007-06-11T22:46:00.000+02:002008-12-10T01:46:23.320+01:002008-12-10T01:46:23.320+01:00timetrehttp://www.blogger.com/profile/15060140824974410582noreply@blogger.com0Le Vboost est un système qui permet, passé un certain régime, d'alimenter chaque cylindre non plus avec un, mais avec deux carburateurs. Il en résulte un puissance accrue et l'effet "coup de pied au cul" à partir de 6000 tr/min.Il faut savoir que le Vboost est un système Yamaha, présent d'origine sur le Vmax, à part ceux vendus en France où il est retiré pour satisfaire la loi des 100 CV ...Voici <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/BQOCw-4CbXJHgNp3oQmiOJhnD5w/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/BQOCw-4CbXJHgNp3oQmiOJhnD5w/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/BQOCw-4CbXJHgNp3oQmiOJhnD5w/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/BQOCw-4CbXJHgNp3oQmiOJhnD5w/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/VinceVmax/~4/R9i3yVEQrGA" height="1" width="1"/>http://vmax.tassy.net/2007/06/montage-dun-vboost.htmltag:blogger.com,1999:blog-3768839365686932807.post-80297497911422725612007-06-08T20:00:00.000+02:002008-12-10T01:46:23.659+01:002008-12-10T01:46:23.659+01:00timetrehttp://www.blogger.com/profile/15060140824974410582noreply@blogger.com0Ayant à présent rassemblé toutes les pièces nécessaires au montage du Vboost sur le Vmax, j'ai testé l'ensemble à l'arrêt pour observer la phase d'initialisation qui se produit lorsqu'on tourne la clé de contact.Mais comment m'assurer que le servomoteur s'active comme prévu à partir de 6000 tr/mins ?J'ai décidé de câbler l'électronique, à savoir le servomoteur et son calculateur; le servomoteur <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Wf9O5KQMDobOjlgnb3_vp28xl_8/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Wf9O5KQMDobOjlgnb3_vp28xl_8/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Wf9O5KQMDobOjlgnb3_vp28xl_8/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Wf9O5KQMDobOjlgnb3_vp28xl_8/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/VinceVmax/~4/LeUoIWYn6f8" height="1" width="1"/>http://vmax.tassy.net/2007/06/le-vboost-en-action.htmltag:blogger.com,1999:blog-3768839365686932807.post-59791818254109191792006-12-29T17:56:00.000+01:002008-12-10T01:46:23.930+01:002008-12-10T01:46:23.930+01:00timetrehttp://www.blogger.com/profile/15060140824974410582noreply@blogger.com0Un problème connu du Vmax est le manque de puissance de sa batterie 16 Ah qui, lorsqu'elle n'est pas parfaitement chargée, peine à entraîner le V4 et peut conduire à une usure prématurée de la roue libre du démarreur.Pour palier à ceci, on peut changer la batterie d'origine par une batterie au gel de 18Ah qui se loge dans le bac d'origine ou bien d'installer une 20Ah à acide moyennant l'échange <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/C6cnwZvlVw2U4N4MW3QJ3SKuhXI/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/C6cnwZvlVw2U4N4MW3QJ3SKuhXI/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/C6cnwZvlVw2U4N4MW3QJ3SKuhXI/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/C6cnwZvlVw2U4N4MW3QJ3SKuhXI/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/VinceVmax/~4/fmlePgnmkR0" height="1" width="1"/>http://vmax.tassy.net/2006/12/batterie-plus-puissante.html