VOL A VOILE MONTAGNE NOIRE: LES NEWS

6-7 juin : enfin un week end normal

2026-06-08T17:35:07.818+02:00

6 juin… La TSF crache, posée sur le buffet, trônant au-dessus du napperon de tante Germaine. Les grandes ondes sont positionnées sur Radio Londres. Le petit Philippe est à côté du poste, prêt à tourner le bouton et revenir sur Radio Paris au moindre signal. "Pom pom pom pooooom, les Français parlent aux Français mais veuillez d'abord écouter quelques messages personnels Les sanglots longs des violons de l'automne blessent mon cœur d'une langueur monotone…" Ça y est, c'est le signal. Ils débarquent. Qui ? Mais la SWAF pardi, ils viennent pour le jour le plus long, le 20 juin. Mais des commandos arrivent dès le 6 juin pour se former sur les lieux.

Les préparatifs de ce grand week-end ont commencé la veille : le Janus s'exile sur Cahors pour une journée de vol d'initiation organisée par le CE d'Airbus. Convoyage depuis la Montagne Noire dès le vendredi après-midi, sous l'œil de l'AWACS-ASH30 et l'escorte du Diamant de Gaby.

Le B17 selon Gaby

Mais revenons au 6 juin. Déjà - truc de ouf pour un jour de week-end - le vent est dans le bon sens et la météo a l'air sympa ! Il y a du monde, allez, on sort tous le hangar ! Et effectivement, les premiers décollages confirment la donne : +4 m/s, 1700 m de plafond en début de journée. On enchaîne ! Le lâcher du jour : Samuel goûte aux joies du LS4 !

Comme prévu, le voile arrive et calme les ardeurs vers 16-17 h. Tout le monde se rapatrie sur la pente, les pompes de service et bientôt un peu de restitution/pente/reste de thermique. On ne sait plus trop… Certains se posent pour de nobles tâches comme faire les courses et le repas de ce soir. D'autres juste comme ça. Ce n'est pas grave, on leur trouve justement une activité : il faut remonter le LS1 qui sort de visite annuelle : le dernier de l'année. Et en fin de journée, Amaury et Gabin, de Graulhet, viennent donc se faire lâcher à la Montagne Noire. On met en piste les K13 et on sort le full package : une 30, une 12 et une 03. Ce n'est pas tout mais il est 20 h 30, va falloir penser à l'apéro. 25 remorqués histoire de se roder.

D'autres membres de Graulhet sont passés pour la soirée. Ce soir, le plat principal est proposé par Samuel : un goulash. C'est un plat traditionnel hongrois que maîtrise à la perfection Samuel. De la viande de bœuf, des oignons, du poivron, de la tomate, du vin et du temps de cuisson ! D'abord sur le gaz mais ensuite sous un feu de bois pour donner un côté fumé à l'ensemble. Un régal ! Bien sûr, avant cela, il y a du punch et même une autre spécialité hongroise : des tartines de saindoux avec des oignons rouges et du paprika. Ajoutées aux montagnes de saucisses sèches, on était plutôt pas mal !

La soirée ayant commencé tard, elle a naturellement fini tard. D'ailleurs, un grand merci à ceux qui ont aidé en fin de soirée pour le rangement, la vaisselle et le nettoyage. Le tout pour finir autour du feu à boire de l'alcool de poire tout en faisant attention de ne pas postillonner. Ça peut être dangereux…

Le dimanche, l'affluence est plus faible. 2 instructeurs mais aucun élève… Dommage pour eux. Olivier a donc troqué le K13 pour un tour de LS1 fraîchement sorti d'atelier et Flo est parti avec son Janus. Le LS4 a bien volé. C'est qu'il faut faire des remorqués : Philippe Amat est venu se faire lâcher à Midour et au terrain par Benoît après 25 ans de pause.

Bon, les conditions sont moins bonnes que la veille : de la subsidence et des thermiques purs un peu faiblards. Mais ça vole ! En fin de journée, c'est Mathieu qui reprend le Midour. Direction Cahors pour ramener le Janus. Là-bas aussi, ils ont bien volé.

On espère avoir des prochains week-ends aussi bons !

Le mois de mai en image

2026-06-08T17:34:54.408+02:00

Pont de l'Ascension : du Nord-Ouest

Après 2 premiers ponts de mai autanesques déjà relatés dans l'article précédent, voici le pont de l'Ascension qui, comme son nom l'indique, devrait donner des pompes. Mais cette année c'est un retour de bâton : après l'autan de la semaine d'avant, on passe en mode hiver. Le thermomètre dégringole, le vent forcit. Mais dans le bon sens ! Plus d'autan, place au Nord-Ouest. Le problème c'est qu'en ce jeudi de l'Ascension, le Nord-Ouest est fort ! Très fort, et entrecoupé de pluie. Bref, pas volable. Idem pour le vendredi, ce n'est qu'à partir du samedi que ça devient volable avec des conditions un peu nuageuses le samedi, et franchement meilleures, voire carrément fumantes en fin de journée le dimanche.

Le samedi

Le dimanche

Week-end de Pentecôte : 1 vol sur 3 jours…

L'autan est de retour… Ce samedi on travaille à l'atelier, on remonte le VT, on démonte le HC.

Et puis certains gardent la foi. Un cumulus de confluence se forme, le vent diminue. Et si c'était volable ? C'est Julien qui se motive, sous prétexte de faire le vol de sortie de visite de son K13, le VT.

François le remorque vers les Cammazes, et là une petite ascendance qui grossit et qui l'amène à 1 500 m. On avance, deuxième pompe. On ne peut pas faire le plafond et on se limite au niveau 65 à cause de la zone.

C'est pas grave, on avance sous la confluence, direction Mazamet, puis retour, un peu au sud et il faut se poser, il commence à se faire tard.

Pour le reste du week-end c'est l'autan qui a gagné. La canicule s'installe, le vent chaud d'Afrique vient bloquer les décollages.

30 mai - 1er juin : retour à la normale

Enfin un week-end normal où on peut voler les 2 jours. Le samedi, il y a quelques petits thermiques. Bon, quand on regarde la trace du LS4, il y a surtout une pompe de service… Quelques vols en double, l'Astir et le LS4 astiquent le local, Joseph continue ses vols solos et fait un vol d'1 h et Gaby va passer son test de renouvellement FE à Bourg.

Le grand angle de Luc qui transforme les ASK13 en ASH25

Comment ça il n’y a qu’une seule pompe?

Le dimanche, le temps se couvre très vite, il y a de petits thermiques, mais ce sont principalement des tours de piste. Fred P se fait lâcher sur Twin en solo.

Pont du 8 mai : autan…

2026-05-11T16:06:00.008+02:00

Je ne sais pas lequel d'entre vous a offensé les dieux pour qu'on ait du vent d'autan tous les week-ends, mais faut que ça cesse !

On a donc subi le deuxième week-end de vent d'autan de mai (avec bien entendu une semaine volable entre les deux, juste pour nous embêter !). D'ailleurs ne regardez pas dehors si en ce lundi vous êtes au bureau, ça fait mal !

Malgré tout, certains ont bravé le vent d'autan pour venir ce long week-end au terrain. On les remercie très fort car il y a des choses à faire quand ça ne vole pas. Des choses nécessaires pour pouvoir voler d'ailleurs !

Comme par exemple remonter les LS4 et le Twin qui sortent de visite annuelle et démonter le VT qui y entre.

Le Twin a un nouveau frein tout neuf d'ailleurs. Ce n'est pas une raison pour l'éprouver !

Les jardiniers ont aussi beaucoup œuvré que ce soit en tracteur tondeuse ou au rotofil, une belle coupe de printemps.

Mais le clou de la journée est sans nul doute la vente du Bergfalke !

Contrairement à ce qu’indique cette image ce n’est pas un Olivier qui a été vendu

Oui vous avez bien lu, Seb a réussi ce que tant d'autres ont essayé avant lui : vendre le Bergfalke. Par une stratégie en deux bandes : on appâte le chaland avec un K8. On n'y avait pas pensé. En tout cas, le Tango Echo rejoindra cette semaine pour sa nouvelle destination : un musée du côté de Réalmont. C'est toujours mieux que l'appentis !

On a jamais fait autant de recettes pour le club une journée de vent d'autan. Bravo Seb, Employé du mois !

Une mauvaise nouvelle vient malgré tout assombrir la journée (en plus du vent d'autan). Suite à une inspection, on a décidé d'arrêter le Midour pour quelques travaux. On s'est déjà organisé pour avoir un autre remorqueur pour les prochains jours, ne vous inquiétez pas !

Ça demande néanmoins pas mal de boulot côté maintenance… Dès le soir la mécanique était sur le qui-vive : calcul de moment de torsion, d'effort tranchant, modélisation éléments finis, faciès de rupture, vérification de plan. Obligé de ressortir ses cours de Résistance des Matériaux à l'apéro, c'est pas banal ! Sans rentrer dans les détails, on a identifié le problème et la solution. Y a plus qu'à comme on dit…

Revenons à nos moutons, même si c'était plutôt du veau de prévu pour le barbecue de ce soir.

Donc la fameuse soirée orange du 8 mai. Pas une forte affluence, il est vrai, mais une bonne soirée et une bonne ambiance : un presque coucher de soleil, du punch jaune soleil (référence RAL 1037 pour les puristes) et orangé pur (RAL 2004), de la bonne charcuterie, un barbecue qui se prépare. Il y avait même des légumes.

Mais c'est OK.

C'est bon Aymeric ? Je l'ai bien placé ?

Punch couleur Novembre Charlie

De bonnes tranches de côte de veau et de rigolade, Florian H était en forme pour alimenter le Kikadiquoi et certains veulent même introduire une nouvelle rubrique : le Kikavuquoi.

On a beaucoup espéré pour avoir ne serait-ce qu'un peu de vent dans le bon sens pour pouvoir voler le dimanche. Mais non... Punis. On n'a pas pu décoller. Du coup, ce fut maintenance pour la (très) petite équipe composée de Bernard, Flo et Julien : fin de la visite du Victor Tango, création d'une barre de verrière pour le NC, entretien sur le Midour et encore un peu de rotofil autour des hangars.

Au moins on a avancé !

Visiblement le pont de l'Ascension semble plus propice. Sûrement froid, mais avec le vent dans le bon sens. Profitons-en !

Le mois d’avril en image

2026-05-11T15:30:00.002+02:00

Pas une super météo, mais quelques vols, de la maintenance, de la bonne humeur et une soirée !

14 et 15 mars : la reprise en grandes pompes

2026-03-16T15:20:00.011+01:00

C'est décidé, cette année la reprise c'est le 14 mars : on a commandé du beau temps et on va donc faire une journée décrassage. L'équipe d'instructeurs sera là pour assurer le premier vol en double de la saison.

Plus le week-end approche, plus les prévisions font peur : une grosse perturbation arrive le vendredi soir et devrait traîner jusqu'en milieu de journée samedi. L'atelier se réjouit : chic, il y aura du monde à venir au terrain pour la maintenance ! On maintient donc la journée : fake news ? Non ! Optimisme ! De toute façon, il y a CA à 10 h.

Mais, mais, la pluie cesse de tomber ! Ça pourrait voler. Mais bien sûr ! Même si la pente est humide et les pistes en herbe impraticables. Avant de voler et en attendant que le plafond monte, on fait un peu d'exercice : on démontele Twin qui rentre à l'atelier. ça fait digérer les pasta all'amatriciana que Julien avait préparé pour le midi.

Briefing et répartition machine : il y a depuis la veille 4 K13 de dispo. C'est la fête ! Les instructeurs choisissent leur monture et pendant ce temps Julien et Hervé partent dans le K13 Novembre Charlie qui sort tout juste d'un an d'atelier : des collages refaits, un entoilage et une nouvelle peinture camouflage haute visibilité. Le verdict tombe : "il marche comme avant mais en mieux". Fort à parier qu'il fera forte impression à St-Crép cet été !

Mais ce n'est pas tout. Il y a une autre grosse sortie d'atelier : l'Astir Xray Alpha qui, lui aussi, sort d'une longue convalescence. Avec un trainrentrant qui rentre vraiment, un nouveau vario SCvario, le verdict de Florian, son pilote du jour, est aussi sans appel : "l'Astir est competition ready".

Mais ce n'est pas tout. Il y a ENCORE une autre nouveauté : l'arrivée de la nouvelle golfette ! Le verdict tombe : "bah, c'est une golfette quoi".

Trêve de plaisanteries et passons aux vols. La météo déjà : elle est bonne et s'améliore de minute en minute : du fort vent de nord-ouest promettant de la pente, des thermiques puissants et 1 700 m de plafond. Seules ombres au tableau : une température glaciale et des conditions pas hyper faciles en tour de piste. Ça tombe bien, cela met un peu de challenge aux vols de reprise. Pour rajouter encore un peu de piquant à l'organisation des vols, on rajoute l'utilisation plus que prioritaire de la piste en dur, l'herbe étant plus un lac qu'une piste.

Le Midour n'étant pas sorti de maintenance, c'est François Hersen et son DR jaune qui nous aident pour le week-end : merci à lui d'avoir bravé les turbulences pour nous permettre de voler !

Donc une très bonne journée, des beaux vols, une luminosité parfaite pour les photos, des membres très contents, voyez par vous-mêmes :

Et le dimanche ? Les prévisions donnent du mieux. Eh bien, disons-le tout de suite : c'était pareil mais en plus fort. Plus de soleil, plus de vent, plus de turbulences, des températures ressenties encore plus basses. Bref, plus extrême !

Ce dimanche, il y a un peu moins de monde à faire voler. Ça tombe bien, car il n'y a qu'un seul instructeur en capacité d'instruire. Après un petit tour en double, Olivier qui n'a pas ses 3 atterros repart en LS4 pendant que Julien enchaîne les tours de double en K13 Novembre Delta. C'est l'occasion pour Lionel et Aurélien, deux nouveaux inscrits, de découvrir la pente et les vols de plus de 10 minutes !

Une autre belle journée où les conditions étaient dantesques : de la pente, des thermiques, du plafond, Dourgne et compagnie. Seul regret, la pente était vraiment trop turbulente pour le décollage voiture. Une autre fois ? Le week-end prochain ? En attendant, il faut ramener tout l'air accumulé sur les berges de la Méditerranée par ces deux jours de vent de nord-ouest violent : ce lundi, c'est autan pour rééquilibrer les pressions !

On s'est bien fait plaisir ce week-end, ça redonne le moral et ça justifie le temps qu'on passe à l'atelier ! Un grand merci à tous ceux qui ont aidé et tout particulièrement à François Hersen qui s'est fait secouer dans le remorqueur pendant tout le week-end pour nous permettre de voler et se reposer tranquillement au-dessus de la couche turbulente. Et au chapitre des remerciements, il faut aussi penser à Aurélie qui est partie plier les parachutes à Bourg (pas dehors, sinon on l'aurait sûrement croisée sur la pente).

Le mois de janvier en image

2026-02-12T14:48:00.000+01:00

Bonne année à tous !

Vous ne verrez pas de photos de planeurs en l'air sur ce post. En janvier on n'a pas volé.

Mais on ne s'est pas non plus tourné les pouces ! On a bien travaillé sur les batiments et à l'atelier et 2 gros chantiers se sont terminés.

Mais avant, parlons de notre Assemblée Générale qui a eu lieu le 17 janvier dans la salle des fêtes de Labecède Lauragais. On remercie au passage la mairie pour nous avoir prêté cette salle ou nous avons passé une super soirée. Bien au chaud !

Cette année, deux nouveaux membres au CA avec Franck et Seb qui reprendrons la trésorerie.

Une soirée sympathique avec les traditionnelles animations : la coupe VVMN, la coupe Tefal (le champion qui n'accroche pas), le kikadikoi, le Bergfalke Quizz et le film de l'année, disponible ici :

le podium de la coupe VVMN

Mais revenons à l'atelier

L'Astir XA tout d'abord, qui est sortie de visite et attend maintenant son renouvellement de CEN.

une petite "mod" made in Flo

Tellement pressé de voler en Astir !

Et surtout le gros chantier de l'année dernière : le NC !

Pour ceux qui ont suivi, les ailes étaient parti chez Gaby et sa superbe salle de peinture. C'est Bernard qui officiait pour la finition peinture des ailes. Il a beaucoup maudit le designer de la déco.

Les ailes sont revenues le 17 janvier, juste avant l'AG. Et les week-ends suivants, nous avons finalisé les travaux : réparation du micro avant, petites retouches de peinture, ponçage de coulure, remontage des AF (c'est assez minitieux), des commandes et pleins d'autres petits trucs !

C'est enfin l'heure de la pesée et du retour au hangar.

3 hommes et un micro

retour au hangar après 1 an d'absence. ça brille !

Ensuite c'est les papiers, la finalisation du dossier de réparation et la demande de renouvellement du CEN. Mi-février avec l'Astir et le Midour !

Début février c'est le Midour qui passe en visite et le LS6 qui finit la sienne. Et puis ce sera le tour du twin et des autres K13

Un grand merci à tous ceux qui ont aidé à l'atelier et merci par avance à ceux qui vont s'y mettre les week end prochains !

Bref on se prépare pour les beaux jours. Et pas de regrets, on en a loupé aucun en 2026...

Samedi 13 décembre : 1er Atterroday et Soirée de Noël

2025-12-15T13:57:00.002+01:00

Afin de redynamiser un peu l'hiver, Guillaume nous propose un concours d'atterrissage qui se fera sur plusieurs manches, donc sur plusieurs jours, et sur plusieurs pistes, ce sont les AtterroDays ™. Le but n'est pas vraiment de faire un concours de précision d'atterrissage : l'exécution de la PTL et la qualité de l'arrondi comptent autant que la précision :

- 100 points pour la PTL : construction et tenue d'axes (utilisation de spot the glider pour valider le parallélisme et les 45°), plan demi-efficacité sur la finale

- 100 points pour l'arrondi : -50pts si posé dur, -20 points si léger rebond ou patin arrière en premier

- 100 points pour la précision : -1 point par mètre après le repère : le carré jaune, -5 points par mètre avant le carré jaune

Mais avant de voler il reste 2 3 trucs à finaliser dans le hangar, suite au gros chantier de nettoyage du hangar. Francky se met à la finalisation des toilettes, François bouche les trous du sol du hangar avec du risotto à l’encre de seiche. Bizarre…

Allez en piste !

À part Seb qui veut s'y coller en Janus, ce sont majoritairement les 3 K13 qui tournent. Tout le monde y passe, et sans surprise ce sont les instructeurs qui sont les plus affûtés (ouf !)

Marquage officiel

À partir de 16h, le club moto voisin a fini ses activités et nous pouvons passer au treuil, l'occasion de démarrer la formation d'un nouveau treuilleur : Luc ! 4 belles treuillées avant un petit avalage de parachute : c'est le métier qui rentre ! Science du timing, c'était juste avant le coucher du soleil.

Un bon enroulage de parachute !

Histoire de finir par une note sportive : on profite de l'affluence pour démonter le Janus qui va partir se faire poser un crochet de nez en atelier.

En parallèle, Francky a fini la réfection des toilettes du hangar entamée les week-ends précédents. D'ailleurs un grand merci à Franck et tous ceux qui ont œuvré sur ce chantier.

Ensuite direction la salle para où le repas mijote déjà.

Jean-Claude nous amène le sapin, il a préféré en acheter un pour faire bosser les copains que d'aller en couper un soi-même. Avant la distribution de cadeaux et puisque le punch est servi, on peut procéder à l'annonce des résultats de la manche de l'Atterroday. Pour la journée, ce sont les instructeurs qui trustent les premières places avec le trio Julien, Rémi et Luc, puis vient Matthieu avec une très belle performance. Le classement sera peut-être chamboulé avec les prochaines manches...

Le sapin dicident, de la FFVV et pas FFVP…

Mais ce qu'on attend tous, c'est… LES CADEAUX !

Chacun devait amener un petit cadeau fait main ou dans les 5 euros et ce sont les huissiers du jour, Chantal et Agathe, qui ont géré la distribution desdits cadeaux. On notera la très bonne blague d'Aymeric d'avoir emballé le jambon de l'apéro, "Comment ça, il y a un cadeau en trop ?" Au programme des cadeaux : du thé (au pop-corn !), des verres, des tasses, des choses faites en impression 3D par Matthieu et Flo, nos deux artistes de l'impression. Et bien sûr du Jambon en plus pour Olivier.

Une soirée bien sympathique pour clôturer l’année et préparer les corps aux fêtes à venir. Comme pour le planeur, tout est dans l’entraînement régulier !

Du côté de Beaugaillard, la peinture des ailes du NC avance à Beaugaillard, sous la supervision de Bernard et de son "apprenti" Gaby.

Samedi 6 décembre : Téléthon

2025-12-15T13:40:00.001+01:00

Ce samedi, il y a de l'activité au terrain, déjà dès tôt le matin avec le Conseil d'Administration dès 10h. Ensuite parce qu'aujourd'hui c'est le Téléthon, et on descend une machine sous le beffroi du marché de Revel pour l'occasion.

Entre-temps, une autre expédition voit le jour : Julien et Florian H emmènent les ailes du Novembre Charlie à Beaugaillard, chez Gaby pour passer en peinture. En effet, en cette période de froid, la cabine de peinture de Gaby semble le meilleur endroit pour finir les ailes. Bernard prendra le relai pour la peinture.

Retour à Revel, où comble du luxe, c'est le LS6 qui descend cette année car c'est lui qui était déjà prêt en remorque. Et bien, vous savez quoi ? C'est vachement facile à monter/démonter un LS6 ! En plus du LS6, nous avons descendu le simulateur et nous partageons un petit stand avec l'APPARAT.

Non Julien ne fait pas la vidange du simu, il prépare le traditionnel vin chaud du Telethon

Il en va de la participation au Téléthon comme du vin, il y a des bonnes années et des mauvaises… Cette année, cela fait plaisir, nous avons beaucoup de visiteurs, et donc beaucoup de dons pour le Téléthon ! Plus de 10000 euros pour les associations de Revel. Cela fait aussi plaisir de parler avec les habitants de la région. Qui sait, peut-être de futurs membres ?

Je garde le commentaire d'un riverain plutôt sympathique en ce qui concerne les nuisances sonores : "C'est bien quand on entend l'avion, ça veut dire qu'il va faire beau !"

Samedi 29 novembre : Vol et soirée

2025-12-15T13:31:55.104+01:00

Nous devions initialement accueillir nos voisins de Bourg-Saint-Bernard ce samedi 29 novembre, mais suite à des problèmes d'organisation et de communication, cela n'a pas pu se faire… Qu'à cela ne tienne, on maintient la soirée et la journée de vol si la météo le permet.

Après un peu d'atelier, le montage sur remorque des ailes du NC et la fin du nettoyage de la cuisine commencé le week-end précédent, on part en piste se dégourdir les ailes. Ce ne sont que des petits "plouf" étant donné le calme plat météorologique, mais ça fait du bien. Et comme c'est une vraie journée à lâcher, Miléna passe sur LS4 ! Bravo !

Les couleurs de l'automne sont jolies, des petits nuages accrochent la pente un peu plus au nord, l'occasion de faire de belles photos depuis le Midour.

Pour la soirée, bien sûr on commence par du punch. Ensuite, le menu concocté par le comité des fêtes est le suivant :

Toasts de chèvre chaud sur une salade de lardons
Joue confite façon bourguignonne, pâtes

Fromage
Le fameux tiramisu de Miléna

Pour ce repas, à défaut de Bourg, nous accueillons Beaugaillard en force avec Gaby, Rory et Benoît. Et parce que des photos valent mieux que de longs discours, et il y en a eu pourtant, Gaby et Jean-Claude étant très volubiles :

"dialogue de sourd"

Une soirée bien sympa en attendant la prochaine.

Une cuisine immaculée :

Le lendemain, la météo n’est pas fameuse, mais ils y a de quoi faire quelques vols sympa.

Samedi 22 novembre : opération rangement/organisation, la suite !

2025-11-23T21:37:00.000+01:00

Après une première journée de tri et de rangement samedi dernier, on a donc remis ça ce samedi. Une belle journée ensoleillée, mais point de pente. C'est donc sans regret qu'on va bricoler.

Une nouvelle équipe a bravé le froid aujourd'hui avec Flo, Fred, Aimeric, Philippe (nouvel inscrit), François, Juju, Olivier et Francky.

On vient de passer en mode hiver

Dans le hangar et la tour il y'en a un peu pour tous les goûts : de l'étiquetage, des marquages au sol, de la peinture dans les toilettes, du montage de meuble, de l'électricité, on ne s'ennuie pas !

Une partie de l'équipe s'occupe de ranger les outils dans l'atelier et Juju continue le chantier sur le NC.

Un peu d'exercice en bonus, le démontage de l'ASH, merci François !

Le K8 est également démonté pour être cet stocké cet hiver dans l'appentis du hangar des planeurs privés. Le hangar aurait presque l'air vide maintenant !

Y'aurait de la place pour de nouveaux planeurs, non ?...

La pause déjeuner nous permet de déguster un excellent cassoulet, très bienvenu avec cette météo quelque peu hivernale. En dessert le fameux poumpet au citron, spécialité de Revel... ou de St-Félix... ou de Soual, qui sait ?

Bonne nouvelle, on a un stock d'avance dans la cuisine !

A la fin de la journée, ce qui a été fait est bien visible.

Samuel est désormais expert en peinture sol !

Et la lumière fût, merci Flo !

L'équipe en profite aussi pour s'attaquer à la cuisine... et là c'est une autre affaire ! On se send compte qu'on a un peu de cannelle d'avance... D'ailleurs désormais il faudra une validation du CA pour en racheter ! On découvre aussi plein de vieille bouteilles avec des breuvages bizarres... François est intrigué...

Merci à tous pour cette nouvelle journée de rangement/bricolage !

Il y a encore pas mal de choses à faire, on a une belle liste, on pourra faire ça tout au long de la période hivernale pour débuter la saison 2026 du bon pied !

Samedi 15 novembre : tri et rangement du hangar et de la tour

2025-11-16T21:45:00.000+01:00

La fin de la saison approche, avec la météo un peu moins propice aux vols on passe à une activité à la fois ludique et utile : une opération rangement/orgnisation du hangar machines et de la tour !

Donc ce samedi, une équipe de 7 motivés a répondu à l'appel pour la première étape : le tri de l'inutile et le début du rangement. Donc Flo, Joseph, Mathieu, Anatole, François, Séb et Francky.

On commence donc par le tri de l'inutile et de l'inutile... il y'en a ! La grande remorque de François se remplit vite, très vite :

On commence aussi à organiser ce qui reste...

... et nettoyer dans les coins, il y a un peu de poussière !

La matinée passe vite, on prend une belle pause déjeuner, au soleil devant l'atelier. Flo a commandé des pizzas, agrémentées d'un petit côte du Rhône judicieusement sélectionné par Séb. Au passage François nous fait découvrir un nouveau dessert : la pêche au vin rouge. Pourvu que ça ne donne pas des idées à Juju...

Un passage "bas rapide", c'est Gabby qui vient nous dire bonjour !

Ah, cet objet ne va pas à la déchetterie !

Un peu avant 14h, il est temps de reprendre, une partie de l'équipe se dirige vers la déchetterie de Revel pendant que les autres continuent le nettoyage et s'attaquent à la tour.

La remorque est encore bien pleine au second tour.

On nous demande de peser l'attelage avant et après avoir vidé la remorque. Au final, nous aurons déposé à la déchetterie 540 kg de matériel, ça force le respect ! Et encore on ne compte pas le matériel qui a été déplacé à l'atelier ou le hangar remorque. Et c'est sans parler des dizaines de kilos de poussière.

A la fin de la journée, les résultats sont déjà spectaculaires :

La nuit approche, il est temps de procéder au débriefing pour préparer la suite...

On vous donne donc rendez samedi prochain pour de l'étiquetage, des marquages au sol, de la peinture, du petit bricolage, il y'en aura pour tous les goûts. Vous pouvez vous inscrire sur Click n' Glide.

Un grand merci à tous les participants de cette première journée !

Dimanche 26 octobre - l'entoilage c'est bien mais la pente c'est pas mal non-plus

2025-10-28T01:49:00.002+01:00

Peu de monde d'inscrit pour un petit dimanche de milieu de congés scolaires, avec pourtant du bon vent de nord ouest annoncé plusieurs jours auparavant.

Hervé cherche du monde dès 10h le matin, dur même avec le gain dû au changement d'heure. Heureusement Joseph est là.

Vers midi, quand Olivier arrive pour proclamer le briefing, la foule ne s'est pas amassée. Bon ben on mange alors.

Petit repas au chaud dans la salle para, en s'éloignant tant que possible des vapeurs d'enduit de tension.

Hervé se motive pour continuer l'entoilage malgré le vent qui se confirme. Joseph est volontaire pour l'aider. C'est beau l'abnégation les gars, mais quand même... de la pente bien établie et une possibilité non-négligeable de décollage voiture, vous voulez vraiment rester à tendre la toile ? Bon allez on va mettre en piste et on vous garde un K13 au cas où.

Quand on sort de l'atelier en direction des pistes, on croise Didier qui entre. T'inquiète Didier, tu as le temps de prendre un café, on sort les K13 et ton remorqueur, on fait l'inspection des pistes.

François prépare l'ASH, on va commencer au remorqueur comme il se doit.

C'est la Journée du K13, même en solo. Olivier seul en VT, Frédéric seul en ND.

Les remorqués de durent pas. 9 et 6 centièmes pour les premiers. La pente donne, même bas. Au bout d'un moment il y a des remises de gaz, et des coutournements de chapelle.

On entend à la radio qu'Hervé a craqué : il sort le NB et emmène Joseph. Non sans avoir entoilé un côté d'aile, chapeau les gars !

Pour la voiture, ce ne sera pas la bonne journée. La pente est bonne, mais les petits rideaux de pluie, quoique légers, font craindre régulièrement que la pente s'arrête trop vite. Et puis François est bien dans l'ASH, on ne va pas lui demander de descendre.

Ce sera tout de même un presque coucher de soleil. Presque parce qu'on a atteint les 17h52 officiels, mais le soleil s'était couché 10 minutes plus tôt derrière les nuages. Pas de rayon vert, ni rouge, on a dû se contenter de l'or. Pas si mal quand même.

Rangement rapide (merci le hangar peu occupé), un petit détour à l'atelier pour demitourer l'aile en cours et placer le côté à nu sur le dessus en vue du weekend prochain. Départ vers la maison avant 19h, demain on bosse.

Samedi 11 octobre : Atelier, correction de dérive, punch et barbecue

2025-10-15T16:44:00.005+02:00

Qu'y a t'il de particulier En ce samedi 11 octobre pour déchainer les foule?

une météo de folie?

Des cumulus?

De la pente?

Une journée décollage voiture?

Non rien de tout ça. Seulement une soirée. Comme quoi le carburant du vélivole est bien souvent un bon repas et un apéro entre copain.

Répondant à l'appel du comité des fêtes et de l'apéro de Tanguy, le click n glide était bien rempli.

La matinée commence par une réunion du CA, on enchaine ensuite par une session atelier : on monte les trappes des XA, on refait l'intérieur du NC et on entoile l'extrados de l'aile du NC.

Pendant ce temps, on démonte le LS6 et le LS4 qui rentrent en visite.

ça bosse dur !

On en profite aussi pour faire tourner le treuil, et quitte à le faire tourner, autant mettre un planeur à l'autre bout !

Du coup, on sort le ND et c'est parti pour 4 treuillées par autan histoire de travailler la correction de dérive en treuillée et l'atterrissage en 12 par vent d'autan, toujours aussi impressionnant !

Côté treuil, après Tanguy, Alain reprend les commandes pour son début de formation treuil ! Bravo

Une petite vidéo en prime :

Le temps de ranger le planeur, la toile se tend sur l'aile du NC, le nouveau patin du LS4 est en train de sécher tout comme les parties mobiles du NC toutes jaune. L'atelier prend progressivement des teintes dorées.

Travaux réalisés sous la supervision du chef d’atelier

Il est temps de préparer l'apéro et le repas.

Ce soir c'est Tanguy qui arrose. Malheureusement pour nous il arrose son départ de la région pour revenir dans sa vallée du Rhône natale. Il a dit qu'il reviendrait. on le prend aux mots bien sûr.

Punch et Pommada (Gin et Jus de citron), du saucisson, du fromages des chips et des petites saucisses cocktails, sans oublié les fameux petits gâteaux nutriscore E...

Pas de rayon vert mais des nuages en feu

De quoi faire patienter en attendant le film de St Crépin 2025 pour une diffusion en avant première en présence de l'équipe du film.

Il est maintenant diffusé, filez le regarder ici :

https://youtu.be/H6TAfdYsfxM?si=RYYhGAVerfayuwiu

Après la diffusion, le barbecue est prêt pour accueillir les magrets, l'entrée est prête, il est temps de passer à table avec au programme :

Œuf Mollet, champignons, crème de parmesan et tranche de guanciale

Magret de Canard et saucisse au barbecue (en trompe l'œil de boudin noir), ratatouille et pommes de terre au four

Fromage

Crumble au pomme de Milena

Un bon repas, on se régale et on se dit que finalement on a passé une bonne journée tous ensemble même si ça n'a pas été la météo du siècle.

Visiblement la prochaine soirée est pour bientôt, elle sera dansante et déguisée avec un thème année 80 et potentiellement des invités du coté des clubs voisins…

Le Mois de Septembre à la Montagne

2025-10-06T16:28:00.013+02:00

Généralement en septembre on a encore de beaux restes, de quoi s'amuser tranquillement niveau météo. Et bien on peut dire qu'en 2025, ces journées ne sont pas tombées le week-end.

Il a fallu faire avec : seulement 2 journées de vol en septembre : le week-end des 13 et 14 et 1 autre week-end début octobre.

On a donc avancé niveau atelier.

Un petit résumé avec des images et peu de texte.

Le week-end du 4 septembre, on a repris le gros chantier Novembre Charlie avec la peinture du fuselage et le reste de menuiserie, pendant qu'une équipe B s'occupait du forum des associations à Revel.

Franck vérifie si ce qu’il a appris dans sa formation treuil est conforme.

Le week end d'après, les 13 et 14 septembre on a pu voler. tant mieux. Cela a permis le relâcher de Joseph : félicitation !

Pour le reste des vols ça n'a pas été bien folichon niveau temps de vol...

Nous voila le 20, la météo n'est pas de la partie avec un vent d'autan de tous les diables. On avance coté Novembre Charlie, Flo et Tanguy reprennent en main le chantier Astir et on fait un peu de rangement dans l'atelier.

Pendant ce temps nos voisins de l'APPARAT ont sorti les machines du hangar pour une projection aéro à la faveur des journées du patrimoine. Voici l'affiche du film.

Le week-end suivant, les 27 et 28, il fait beau... mais c'est avec de l'autan. Pas de vol mais des travaux des champs avec l'arrivée du nouveau tracteur tondeuse qui donne lieu à des lâchers !

Jean Claude sur le gros tracteur s'attaque aux pistes, pendant que les nouveaux lâchés font les bordures.

À l'atelier, Hervé et ses petites mains font de la couture sur K13 ça larde grave.

Et nous voilà déjà en octobre, avec le week-end du 4 et 5 où nous avons pu voler. Et les deux jours !

Le Samedi, il faut voler tôt : un front passe le soir. Visible depuis Bordeaux, c'est depuis les airs que les pilotes du jour assistent à la lente arrivée de la pluie. Du vent à priori dans le bon sens, mais pas de pente... quelques thermiques mais pas vigoureux, juste de quoi faire 40 min pour les cracks.

Le dimanche, c'est l'inverse, le front est passé dans la nuit et la pente est humide, avec de-ci de-là des averses qui se baladent. ça commence timide, un rideaux de pluie permet de confirmer encore une fois l'adage "Janus mouillé, Janus posé" (mais pas le LS6), et puis ça s'améliore doucement, les thermiques disparates laissent place la pente, 1100m de plafond et sans crier gare d'un coup : paf 1800m de plafond ! pas mal.

Entre-temps Joseph s'est fait lâcher piste 30.

On espère un peu de clémence météorologique pour la semaine prochaine : il y a soirée ce samedi, avec arrosage.

St Crépin - samedi - météo difficile et dernière épreuve

2025-08-30T21:11:00.006+02:00

On se fait à la belle météo. On prend ses marques et pire, on s'habitue. Et c'est la douche froide, la fulgurante retombée en réalité.

Prenons un exemple au hasard. Vous venez en planeur dans les Alpes avec des potes et des planeurs. On vous envoie facilement des 200 bornes trois jours de suite. Plus de 3000 de plaf', des pompes aux endroits où elles doivent être, du soleil des cumulus et parfois un peu d'onde.

Vous aimez, vous vous y faites bref... vous vous ha-bi-tu-ez.

Naïfs que vous êtes.

Alors pour bouleverser un peu ça, on vous offre deux jours de pluie, vous vous relâchez. Et à la sortie de la pluie, une petite épreuve qui semble difficile mais qui en fait passe bien. Vous riez, vous relâchez votre vigilance.

Et paf ! C'est le flux de nord ouest.

Vous ne l'avez pas vu venir, obnubilés que vous êtes par le fait que c'est le dernier jour et sa soirée de clôture. Vous ne pensez qu'à la traditionnelle épreuve photo, vous regardez l'altitude des points et des cols. Remarque, ça ça pourrait être utile. Enfin si vous arrivez à prendre le départ.

Recentrage.

On est samedi, il est 10h, l'équipe Montagne Noire range le lieu de vie de la semaine. Objectif 2026 : utiliser le lieu de vie du bar, en auberge espagnole avec les autres clubs. Comme au bon vieux temps, vous savez ce fameux bon vieux temps où tout était plus simple. Enfin il paraît, c'est papy qui le dit.

La température mérite déjà qu'on enlève les pulls. La remorque du NC/VT accueille le transport en masse de tables, chaises, lampe, pièces de barnum. On sent que l'équipe est rôdée, ça va vite.

A l'heure au briefing, on prend connaissance des points du jour. Départ au premier secteur, le fort de Dormillouse, le haut des remontées mécaniques à Vars, et derrière Freyssinière. A chaque fois il faut tourner derrière le point et au dessus pour la photo. Enfin tant qu'on peut.

Ca paraît joli, on entrevoit déjà le passage du col de Jaffueil entre le St André et le point à Vars. Rien de bien difficile et rien de bien loin.

A table.

Comme les frigos ont été bien vidés et qu'il n'y a que peu de restes, on part sur les pizzas. Repas au soleil, eau, yaourt, petit café. A 13h30 en piste pour les décollages.

Et c'est là que la surprise arrive. Ca monte mal. De nombreux planeurs grattent le 2e secteur et plafonnent à 2200. C'est peu pour prendre le départ. Les pompes sont irrégulières, passagères et vingt-dieux-sa-mère. Un petit groupe d'irréductibles (en gros les 6 habitués du haut du classement) arrive à s'arracher de l'attraction de Prachaval pour partir vers le Guillaume, par exemple en passant par le Peyron.

Et d'autres pas. Et dans les autres pas, plusieurs ne prendront pas le départ, par manque de motivation ou d'altitude. Deux heures à monter pas monter, ça use un vélivole. Et quand on n'arrive à gratter des mètres qu'en rasant le caillou, parfois on sent le passager pencher dans la vallée, espérant faire varier l'inclinaison dans le sens opposé aux calcschistes et autres schistes argilo-gréseux d'âge Crétacé-Eocène typiques du subbriançonnais.

Mais ça ne marche pas vraiment.

point de départ (et d'arrivée)

Revenons à ceux qui y arrivent. Le plafond reste bas. Partis de 2700 du Peyron, c'est ensuite Clotinaille à 2300, le Guillaume bas, le Morgon à 1900. Puis Dormillouse. Si vous ne voyez pas bien à quoi ressemble Dormillouse, vous avez en haut un fort (à photographier d'ailleurs), puis en descendant du caillou, des sapins, et après ça commence à être la plaine.

Ben les K13 arrivent à la plaine, le Parcours le donne pas. C'est la tuile. Le CILS arrive à gratter sur la Blanche. Le VT et Némo passent sur la fréquence de Seyne. Heureusement sans conséquence, une petite pompe de plaine leur sauvant la mise. Retour au Dormillouse pour photographier le point (pas forcément très haut non plus), puis c'est de nouveau le Morgon bas. Allez on suit le plan et on fonce sur le St André parce que là-bas c'est sûr ça monte. Le sommet est à peine dans les nuages en plus c'est fumant. Suivi de pentes à droite de la vallée, raccrochage en début de St André. Le CILS est 50 mètres plus haut il accroche mieux. Il part en échappée.

Derrière VT et Némo montent aussi, direction le col de Jaffueil qui passe comme il faut. De toute façon il ne fallait pas passer plus haut car plus haut c'est le nuage et c'est interdit.

point de la station à Vars

Photo au point, retour aux Eygliers. Petit plafond, Peyron. Et le Peyron n'est pas facile. Luc a essayé sans succès, Olivier aussi. Seb et le CILS s'y frottent avec un peu plus de succès mais des minutes perdues. Le temps de trouver la pompe, le VT les a rattrapés. Il faut monter quand même pour tourner le dernier point et après ça ira. Enfin il faut quand même revenir au dessus de 1800, ça se calcule en tout cas.

Bien joué à eux.

Fourbus ou énervés ou les deux, les K13 de la Montagne Noire reviennent au sol tout de même pour les seconds vols. Sauf le NB qui n'a pas de candidat et qui entame le démontage. Le VT repart avec Guilène et Julien, le ND avec Tanguy et Alain, le AK avec Franck pour ses deux dernières treuillées sous supervision avant le petit papier qui va bien.

la 5e treuillée, celle qui compte

Le temps de mettre les derniers en l'air, on retourne aider Hervé au NB. Puis c'est le ND, puis le VT et l'AK. La lumière et la température baissent doucement. Le compte en banque aussi quand vient le moment de payer la facture des vols.

Avec les planeurs en remorque, on peut migrer vers le hangar pour la soirée de clôture qui ne va pas tarder. On entre en phase d'apéro, occasion de ressortir les restes de pizza de ce midi et de contribuer à la diminution des cubis de vin.

Ci-dessous le classement du jour (tous les autres n'ont pas tourné), et le général.

Une très belle 3e place pour Julien et le VT. De belles perfs pour les autres.

Merci à St Crépin pour l'accueil, à VVMN Julien Hervé Frédo et St Rémy pour les planeurs, merci à la super équipe sur place, avec des cuistots au top, et merci à vous lecteurs qui nous suivez.

A l'année prochaine pour de nouvelles aventures !!!

St Crépin - vendredi - 4e épreuve

2025-08-29T20:26:00.000+02:00

Vendredi. Lendemain de soirée BM et renouveau de la météo après deux jours bâchés.

On a fini sagement hier, avec la vaisselle faite et la salle en ordre. On a commencé à mettre de la musique pour danser vers 23h, c'était un peu tard. Le temps d'une sobre chenille avec quelques montées descentes à équilibre constant qur les tables, et Bada a sifflé la fin de la soirée.

Il y a même de vexants qualificatifs en "poch" qui ont été prononcés. Le stress sûrement.

En tout cas c'était une belle soirée, et même les jeunes ont participé au service. La team BM, on se sert les coudes pour assurer la satisfaction de tous les convives, souriants ou pas.

Mais revenons au présent. Le circuit du jour est annoncé au briefing, qui est décalé à 11h pour cause de Conil aux manettes. Et pour Conil, le briefing c'est à 11h, sinon ça chamboule les habitudes. Soit.

La météo est annoncée avenante, avec un circuit très sage de 80 km apparemment faisable par tous. Le point d'attention du jour : la pluie revient à 17h au terrain, et à 16h au premier point de virage au Morgon.

Pas de problème, on décolle à midi. Va falloir manger vite, mais ça va il y a quelques restes d'hier. Pas trop notez, on a été bons suyr les quantités. En gros il reste un peu de côtes de porc marinées (paprika, miel, huile d'olive, moutarde à l'ancienne). C'est tellement bon qu'on se prend à piquer plus ou moins discrètement dans le plat encore au dessert. Merci les cuistots.

En piste à 12h30, ça va. Ca part bizarre mais heureusement on n'est pas en première ligne. Bizarre voulant dire ici que certaines treuillées tournent à droite et montent côté Fourran. Ah oui ?

Côté classique, ça grenouille un peu. Deux se re-posent. A partir du VT ça tient sans descendre, il est urgent de patienter dans du 0,2 m/s. Ca finit par chauffer. Et ça devient bon.

Au début c'est bizarre c'est très stable, c'est large. Puis on s'aperçoit que ça monte à des endroits inhabituels, et en ligne droite.

Et sans forcément comprendre ce qui se passe, certains planeurs (ceux qui ont l'oxygène) atteignent 4000 mètres.

Du coup, départ.

Soit à gauche de la vallée (St André, Morgon), soit au milieu (Guillaume), soit à droite (Fourran, Cloguillaume). Les deux se valent vu que le gagnant du jour a pris l'option Guillaume, et VT/CILS ont pris à gauche pour finir bien classés.

Après le Morgon, le point est encore un peu loin mais le Morgon donne. Julien annonce qu'il donne à 2100. Olivier gratte le Morgonnet à la crête. Tout ça monte et permet de remonter en haut pour foncer sur les Prachaval à nouveau. Il y a aussi la stratégie alternative de remonter au Guillaume pour prendre un petit bout de Voie Royale pour sortir directement à Freyssinière.

Mais finalement repasser par le premier secteur ça marche aussi. Enfin sauf quand on tarde à y accrocher, ou quand on y part trop bas et qu'il faut ensuite gratter un peu pour pouvoir passer l'arrivée au Fort. Coucou AK et ND !

Coucou Gaby aussi d'ailleurs.

Ca fait une petite épreuve de 85 km, tournée encore entre 60 et 90 km/h. VT est au dessus de 80, NB, ND, AK sous les 70. Mais en sécurité. Et il y a plus lent voire certains qui n'ont pas tourné, des vachés peut-être ?

16h, on entame les seconds vols. Attention la pluie arrive, elle commence à déborder par dessus les crêtes. Le vent forcit. Oui oui c'est bien ça, mais on vole.

Franck en profite pour faire ses PREMIERES TREUILLEES SOLO !!! Ca s'arrose je crois. Quand la pluie arrive vraiment il en a fait 3, restent 2.

En 2e vol plus classique, NB, ND, AK grattent la pente. Un oeil sur la vario qui affiche +3 en ligne droite, un oeil sur la pluie qui progresse doucement. Ca passe au dessus des nuages. Jolies photos.

Mais les gouttes, certes petites, commencent à perler sur les verrières, il est temps de sagement descendre. Pleins AF, ça descend bien.

Il bruine un peu quand on accroche les planeurs, et le vent est assez fort. On parie sur plus de vent que d'eau : on scotche les statiques et les gros trous, on ne ré-étanchéifie pas tout. Eclisses sur les dérives, parachutes au sec. Il est temps d'aller à l'apéro. Ce soir on a invité des copains sous le hangar, euh non sous la tente, euh non sous le hangar. Ca officie en cuisine, on met de la musique pour Agathe, et il y a un peu d'amer dans les verres. Il fait un peu frais mais la soirée s'annonce en bonne compagnie et en famille.

Et en attendant, le classement temporaire du jour.

St Crépin - jeudi - soirée

2025-08-28T17:51:00.000+02:00

Après une journée en demi-teinte d'attente en tente, jeudi est le jour du renouveau, de la fulgurance, la fin d'un tunnel.

Jeudi, c'est le jour où la pluie s'arrêta.

Petit retour en arrière, dans le ton du vrai thème de la Rencontre. Mercredi soir, après une belle soirée italienne (è stato delizioso), un petit groupe de privilégiés triés sur le volet (des amis des vrais, pas des mangeurs de pains au chocolat ou des gars de St Rémy) a eu le plaisir de visionner un premier montage du film de l'année. En vrai c'est surtout pour consoler Adèle. La pauvre ses parents sont profs vous comprenez...

La projection test étant plutôt positive, le film sera bien diffusé ce jeudi soir. Venez on sera entre 75 selon les inscriptions et 110 selon les data analystes.

Et du coup, retour dans le présent, ellipse, pirouette de blogueur. Et bing, il est jeudi matin, 10h. Le réveil sonne plus tard qu'hier car aujourd'hui on sait qu'il n'y a pas de briefing. Pas avant 14h en tout cas. Mais vous verrez, pas du tout en vrai.

A la place, les tentistes sont accueillis chez les chaletistes pour un petit déjeuner avec du café chaud et un siège au sec. Luc organise le repas à la pizzéria de St Crépin, puis une commande groupée, puis non. Obligés de se rabattre sur Julien et les Tontons Cuiseurs.

Il y a courses. Il y a décharge de courses. il y a repas.

Pour une fois le déjeuner est pris dans le hangar officiel, avec les tables et la cuisine derrière le bar. On se dit que c'est pas si mal ici, et on s'imagine bien migrer pour la semaine ici l'année prochaine. Reste à négocier les clés pour fermer après l'organisation. On a un an pour travailler le concept.

Après du poulet rôti aux chips et sa macédoine, on se met à la découpe pour la soirée. Première fournée de vaisselle des gamelles des italiens (prego) pour avoir des récipients, sous la pluie. Ca mouille les chaussettes et les chaussures, Olivier se déchausse et s'en va nu-pieds.

Atelier tomates, olives, cives, pêches. Qui a mis les fraises au congèl ? Des radis ça passe dans le punch fruits rouges ? Arrête me prends pas mes pêches sinon je vais finir plus vite et je serai obligé de faire un vrai travail. Tout va bien, personne n'a rien mis dans le rhum avant qu'on y saupoudre la cannelle.

Ca crème, ça marine, ça macère. Ca coupe, ça pèle, ça émince. Ca mélange, ça assaisonne, ça arrange.

Le soleil revient, c'est trop tard pour voler, il n'y a plus qu'à attendre. Vers 17h on pourra commencer la précuisson des côtes de porc et des saucisses, astuces qui permet d'assurer un débit important car il n'y a plus qu'à réchauffer au moment de servir.

Comme la cuisine n'occupe pas tout le monde, des activités annexes s'organisent. Ecopage de ND (juste un peu), transfert de gazinière, formation interactive au tarot (on a ouvert 3 formations DTO dans gesasso, 5 parties en double et 5 en solo), et Tanguy caresse une biquette (ça c'est parce que j'ai la photo).

Il y a de la musique dans la salle, du rayonnement solaire en extérieur, et je m'applique bien à écrire des lignes car derrière il y a appel à volontaires pour la vaisselle. Des idées des idées vite. Euh... je mets Phoenix à la musique, Bada monte le son, je marque des points, vaisselle évitée. Pfff, c'était un point bas.

Pensez bien à mettre un t-shirt ou un polo estampillé Black Mountain pour ce soir, la soirée sera longue.

Et là Antoine se met au montage pour un petit making-of, et une vidéo de vols si on peut.

A demain, avec des lunettes de soleil.

St Crépin - mercredi - humide

2025-08-27T18:47:00.002+02:00

9h30

10h45

12h00

14h00

15h00

16h00

17h00

18h00

En gros il y avait de la pluie annoncée et puis non et puis oui. Des treuillées possibles et puis non. Pour le moment on annonce un premier montage du film visionnable en version alpha ce soir.

A demain.

St Crépin - lundi et mardi - 2e et 3e épreuve

2025-08-26T23:24:00.002+02:00

En préambule, mes plates excuses pour le débit limité de blog cette année. Les météos envoient de gros circuits, le tournage du film demande du temps et c'est pas de bol, le rédacteur de ce blog est aussi acteur principal. Ca explique des choses mais ça n'excuse pas tout.

On va tenter de rattraper un peu tout ça.

Lundi d'abord. Lundi un beau circuit tout en longueur, pour découvrir le Parcours du Combattant un peu plus loin que d'habitude, jusqu'à la Montagne de Coupe. Tout le long il y a des sommets dont on nous a déjà prononcé le nom, mais qu'on n'avait pas trop vus. Ou peut-être lors d'AAT à grands cercles, que seuls les bons classements ont pu toucher.

Le circuit est annoncé au briefing où Martin, invité célèbre et président de la fédé, est passé faire un petit coucou en marge du Grand Prix de St Auban. Il semble aimer le K13 et la bonne ambiance. Et il reste à la soirée.

Bref, on voit des nouvelles montagnes. La stratégie n'est pas oubliée avec le choix entre la ligne droite dans le rien, ou le tour le long des crêtes connues. C'est la ligne droite qui gagne. Notez, ce thème sera répété le lendemain.

Départ du Peyron à 3500, et on avance. Le point est tourné vers 2500 et on revient. En grappes souvent, en solo parfois.

Il reste un peu de stratégie sur la fin car avant de rentrer il faut repasser par l'Argentière. Et entre ceux qui repassent par le Guillaume pour passer pr les crêtes, ou ceux qui descendent à fond vers Prachaval pour remonter au nord ensuite. Là c'est du pareil au kif.

Tout le monde rentre, avec des moyennes entre 60 et 90 km/h. Bada dans le CK a fait plus et termine premier. Conil a fait moins haut. Chacun son style.

En 2e vol, la patrouille internationale de torpédos. On voit pas ça tous les jours.

Le soir c'est la soirée du lundi de St Crépin. Le bar ouvre après les vols et continue jusqu'au traditionnel chili-riz. Fromages (au pluriel), crèmes dessert (au pluriel), vin (au singulier).

Le repas avançant, l'organisation souhaite diffuser des images de planeur sur le grand écran. La soirée prend une coloration Black Mountain avec des vidéos de l'année de la BM, des vidéos de St Crépin de la BM, et quand l'heure avance, des vidéos d'AG de la BM. Apparemment Martin aime toujours la bonne ambiance. A suivre le lendemain.

Classement du jour.

Aparté.

Bon alors vu que le blogueur n'est plus disponible c'est le réalisateur qui prend le relais.

Mardi et une journée forte en soleil, punch et émotion, qui commence par une flash mob géante en piste pour le générique de fin du film de l année. Les planeurs avaient été mis en piste par la communauté BM.

Briefing, une belle épreuve de 200 km avec le Pic de Bure au premier virage.

Encore une scène pour le film et repas frugal à base de légumes divers et pas d'été. Pardon.

Décollage 12h45 pour un circuit dantesque. La première branche passe bien, et tout le monde saute la plaine de Gap vers Bure. Puis c'est le retour de la stratégie. Le tour ou la ligne droite. VT avance droit et vise Dormillouse. Il y arrive un peu bas, descend un peu encore et raccroche. AK prend un peu la même stratégie, un peu plus au nord, et atteint Dormillouse à 2000. NB et ND repassent par la Tête de Lucie, c'est le tour. Et comme hier, c'est moins performant.

Pour ma part je vais a la piscine accompagné de la marmaille et je retouche les photos et je monte le film biopic d'Olivier, qu'on appellera le film de l'année des Frères Bernage.

Ah, l'apéro approche, on retourne des scènes au bar pour le film et c'est repli à la tente, QG de la BM pour la semaine. Les invités arrivent au goute à goutte, le punch se sert à flots. La soirée débute, ce soir c'est bourguignon, Alain et Jacky aux boutons de la gazinière. Hmmm, fameux !

Fin de l'aparté

Les seconds vols du mardi ont permis de belles réalisations, avec du 5 m/s en haut de Vars, ou l'atteinte du Glacier Blanc pour ceux qui ont cherché. Tout ça dans le respect des couloirs aériens qui permettent cette belle cohabitation entre notre amie Nature et nos machines volantes à zéro émission de carbone.

C'est beau.

Demain la météo va baisser, pour atteindre une mauvaise journée de jeudi. Il va même falloir démonter. Enfin il paraît.

On vous racontera.

En attendant, classement provisoire du mardi.

St Crépin - dimanche - première épreuve

2025-08-25T12:33:00.001+02:00

Ca y est c'est dimanche, et dimanche c'est le début de la Rencontre. Des objectifs, des distances, des angles, des coordonnées. Le tout formant astucieusement un circuit à parcourir par les planeurs inscrits. 250 kilomètres quand même, à faire comme vous voulez mais pensez bien à rentrer le soir quand même.

Mais avant, montons le F-CEAK, ASK13 de St Rémy qui passera la semaine dans les mains des pilotes de la Montagne Noire. Christophe (de St Rémy) passe voir que tout se monte bien, les ailerons sont à leur place, la toile est harmonieusement tendue sur les nervures en bois, les contre-écrous tiennent les écrous et les instruments indiquent des valeurs cohérentes de la réalité. C'est bon, on peut voler.

Encore un grand moment de cinéma avec plusieurs réveils pour Phil. La perfectionnite et le scénario nous font retourner la scène une dizaine de fois. Serait-ce le chemin vers un film de qualité ? Venez jeudi vous verrez.

Au briefing Micro annonce à tous ce qu'il nous avait dit au détour d'un bout d'aile de K13 : le circuit partira vers le Lac des Sagnes pour remonter au nord de Briançon puis enchaîner vers le Parcours. C'est joli, cela tire profit des bonnes conditions du jour, et autant en profiter maintenant car à partir de mardi...

C'est fou, personne ne finit cette phrase dans le coin. Il se passe quoi mardi ? La pluie ? La neige ? Un point de virage du Grand Prix au dessus de St Crépin ? Bada aura fini son paquet de clopes ?

On peut quand même aller manger. Entrer le circuit dans le téléphone au passage bien sûr, mais aller manger. Roulé de jambon à la macédoine de légumes, oeuf dur, fromage, fruit. On n'a pas encore trouvé la solution pour le café, on cherche.

Les décollages ont lieu à 13h, les planeurs de la Montagne devraient partir dans les 30 minutes à une heure qui suivent.

Ils sont partis.

Après une montée sur la pompe du premier secteur et parfois une incursion au 2e, le but de tous est de rejoindre le Peyron pour y prendre la bonne altitude de départ. C'est moins facile qu'hier et il y a plus de monde. Cela fait des départs entre 3100 et 3400 mètres. Plusieurs départs parfois car la première ligne droite réserve quelques surprises.

Les Eygliers sont souvent juste survolés, mais ensuite il faut monter à Vars. La pompe est au début, à l'endroit habituel, même si la confortable ascendance de la pente peut laisser penser qu'on arriverait à sauter Vars sans refaire le plein. C'est mieux.

Quant à sauter, c'est faire d'humeur. Le NB, un peu seul devant (ou très loin derrière les précédents en tout cas), ose à 3100. On va vers la Tête de l'Homme et on verra bien. Tout au fond de toute façon il y a des champs et puis Siguret c'est une valeur sûre. NB et ND passent la crête à 3200 avec deux autres planeurs, mais voilà-t-y pas que l'un d'eux fait demi-tour. L'incertitude gagne alors les autres, qui finalement refusent l'obstacle également et fond demi-tour pour reprendre de la hauteur. Et ça passera.

Siguret est généreux sans être exceptionnel. La branche vers le Lac des Sagnes se fait facilement, et un petit plafond au 2e passage à Siguret assure un retour en sécurité vers St Crépin. Et même tout droit au Peyron. Même. Et là rebelote, on monte et on regarde devant. Et devant c'est le nord. La transition par dessus Briançon vers les montagnes pas si hautes. Mais il faut y aller alors on avance. Et on trouve des trucs, et Plampinet ça se tourne pas si mal. Après le point le CILS décide d'interrompre le circuit par un "vas-y Julien prends la cette pompe, moi je rentre". Et voilà un VT abandonné, seul, triste, qui ne tarde pas à se trouver un poisson pilote en la personne de Frédo (dans le Némo... vous l'avez ?).

C'est le dernier point, pas très loin sur le Parcours. On remonte Fouran Clotinaille (qui donne, toout arrive !). Arrivée au dessus du Guillaume pour certains, dégueulantes et remontée sous crêtes pour d'autres. Puis c'est Morgon, Dormillouse et la fin sans trop de mal alors que l'heure fait décroître les varios. Rentrée en sécurité pour tout le monde. et les seconds vols commencent.

Némo repart en torpédo, Antoine apprécie.

La fin des vols est à 20h30, heure à laquelle l'apéro commence et la cuisine mijote. Ce soir c'est un poulet à la basquaise et son riz blanc. Des amis sont passés boire un punch, et des princesses annoncer un service de rafraîchissement en piste pour le lendemain.

La repas commence un peu tard, et la soirée finit vers minuit tranquillement. Demain il y a un planning de tournage serré dès 9h. Dormez bien.

En attendant, classement provisoire (en attente des derniers).

St Crépin - samedi

2025-08-24T12:10:00.000+02:00

What a samedi! (**olala mais quel samedi** NDTR)

C'est qu'en se levant ce matin, avec pour seul point de mire un rendez-vous à 9h pour plusieurs occupations, nous n'imaginions pas encore les péripéties à venir. Pas vraiment des tuiles, pas vraiment des surprises, mais en masse.

La veille, après l'arrivée déjà nous avons volé. Première fois en de nombreuses participation que ce la est possible. Joie. Un petit repas pas trop tard et coucher sage. Et rendez-vous au réveil. L'ambiance est bonne.

A 9h il y avait deux objectifs : une gazinière à déplacer vers le lieu de vie, un barnum à déplacer vers le lieu de vie, un NB à remonter.

Un bon début déjà, on peut occuper tout un groupe. En deuxième rideau nous attendaient déjà le montage du planeur de St Rémy, des treuillées d'entraînement, des courses pour midi au moins.

Et puis... la Vie.

La Vie c'est un déménagement de tables improvisé, un hangar à vider, un bar de sept mètres à finaliser. Une main tendue, une férule, un mot gentil.

Et c'est parti pour une aventure au camping pour y prendre tes tables, des bancs, une gazinière. Bada conduit. Le verbe mesuré et le mot rare, les consignes sont subliminales et les erreurs sont tranchées.

On récupère donc un appareil de cuisson à gaz, utilisé la semaine précédente par un groups de scouts. Le four ? Deux citations se contredisent. On a eu "le four est condamné, il ne marche pas" et "le four est verrouillé pour le transport, il marche bien". Du même auteur bien sûr.

Une fois le déménagement effectué, le NB est bien avancé et la même équipe passe au Nemo. Et pendant ce temps, on voit passer un barnum sur une remorque de K13. Ca passe.

Quelques lampes, des tables, des chaises. Le coin de vie commence à prendre forme. Il n'y a pour le moment qu'un petit frigo, mais on va faire mieux. Au vu du four finalement bien inutilisable, on esaie un plan B. Mais non.

Briefing à 11h. On apprend qu'il faut suivre les consignes et que la météo sera moins bien demain.

Comme il y a quelques treuillées à faire pour de la formation, on met en piste. Le ND, le NB, oh et puis non le VT. Parce que ce n'est pas très clair si on a besoin d'un fiche pour les voitures ou pas. Hier c'était non.

Seb s'installe dans le ND, il doit voler en solo. Franck et Hervé s'installent dans le VT.

Et finalement ça ne part pas, treuillées annulées.

Pendant ce temps on change de plan sur le planeur de St Rémy. Finalement ce sera le PD aujourd'hui, le AK ce sera demain. Ah ben d'accord. Pourquoi pas hein, nous tant qu'on vole.

On irait bien manger, et justement Alain et Jacky reviennent des courses. Tomates mozzarella, jambon, fromage, pêches. Pas encore de café, il faudra attendre demain d'avoir une machine. Pas non-plus de robinet facile en bout du jet d'eau. Il est sur la liste des prochaines courses. On s'installe encore.

On irait bien voler quand même. Les décollages ont commencé vers 12h30, on va plutôt dire après 14h voire 15h pour la Montagne Noire.

Les vols se terminent à 18h30 pour cause de pot avec discours à 19h.

On prévoit 2 ou 3 vols par machine pour faire voler du monde et relâcher les commandants de bord de 2e vol qui le souhaitent.

Dans le PD, il y a des scènes à tourner au Peyron. Olivier sera Phil, Anatole sera Bernard. Et le VT prendra les vues extérieures. Ca monte bien au Peyron, il faut sortir les aérofreins pour faire semblant de galérer sous la crête. Réalisme et cohérence, notre marque de fabrique depuis des années.

La météo est clémente, on peut se promener un peu et il y aura plusieurs vols vers les Agneaux et le Glacier. C'est une bonne reprise en main, facile et pittoresque.

Les vols s'enchaînent et tout le monde se pose avant l'heure limite. Vers 18h15 le trafic en approche rivalise avec Orly aux heures de pointe. Avec de la fluidité.

Le temps d'attacher tout ça et c'est l'apéro d'ouverture. L'occasion de serrer les mains qu'on n'a pas encore croisées. Le hollandais sont un peu en retard pour cause de cache aux Crots. Ils commencent fort.

La tradition est respectée avec les gobelets munis de leur fond d'eau glaçonnée. Diverses boissons pour améliorer le goût, et des apérichoses ou quichetrucs pour la consistance. C'est agréable, c'est bon enfant, c'est la Rencontre ASK13 de St Crépin.

La soirée enchaîne à la tente, qui reçoit ce soir l'Amiral et Rory comme premiers invités. Il est possible qu'on voit Rory plusieurs fois cette semaine.

Et quand Samuel sort la bouteille de cerise, la température devient bonne pour aller se coucher, ou tourner quelques scènes de douche de nuit. C'est pour faire raccord. la cohérence tout ça.

Demain rendez-vous à 9h pour mettre en piste et monter l'AK de St Rémy qui devient nôtre pour la Rencontre.

St Crépin 2025 - voyager aller

2025-08-22T15:08:00.001+02:00

C'est bientôt la pause de midi, et déjà on arrive aux alentours de Montpellier, sur la route estivale de St Crépin. Après 15 années de participation à la Rencontre, je pensais plus que cela fut possible de partir si tôt. Il faut dire que cette fois il a été possible de coordonner assez de monde pour démonter les 3 planeurs dans la semaine, tout en n'entravant pas les véléités des locaux de voler sur le jeudi restant.

Chance, organisation, saisie d'opportunité. Les 3 piliers du vélivole de performance.

Pour cette Rencontre ASK13 de St Crépin édition 2025, la Montagne Noire emporte 3 planeurs. Le NC sera le grand absent, lui qui avait une participation sans faille depuis le début où Juju et Chewb nous avaient représentés à eux deux. Mais on ne presse pas un entoilage et sa peinture, le NC reste à l'atelier encore un peu.

Sur place, les organisateurs nous ont concocté une belle organisation, avec du tir à la corde et des épreuves de survie en golfette. Et pour l'amusement, il y a un thème. Ou deux, allez comprendre.

Deux salles deux ambiances ?

Organisation, adaptation, vision à long terme. Les 3 piliers du vélivole de performance.

Le club emporte donc le ND, et Juju et Hervé amènent chacun leurs VT et NB. Ajoutez à cela un K13 prêté à St Rémy, et on arrive aux 4 habituels, pour un groupe de 16 pilotes. Une belle équipe.

Evidemment, on compte sur Beaugaillard, mais à l'heure où nous écrivons ces lignes, on ne sait pas trop ce que fera Gaby. Quelle machine, quels équipiers. Pour Frédo c'est clair, il annonce le retour en force du Némo et de son Guigui de copilote. Ca va envoyer du circuit. Notez que pour revenir à Gaby, même en arrivant sur place et après avoir écouté son plan pour a semaine quand nous l'avons croisé, rien ne promet que ce soit plus clair. Et à la fin de la semaine, en ayant tout vu, peut-être devinerons nous l'intention. Le Gaby c'est un peu une peinture cubiste : si vous vous attachez aux détails vous ne saisissez pas de quoi il s'agit, il faut avoir la vision d'ensemble.

Briefing à Beaugaillard - huile sur toile

Enfin tout ça ça nous fait encore une belle bande de peintres. Bienvenue lecteur, c'est parti pour une semaine d'exception.

Un peu plus tard, sur la route.

Les différents véhicules se sont espacés. Devant, le ND et le VT, mûs par la volonté de passer avant les bouchons, se s'arrêtent que pour remettre du carburant et courtes pauses. En seconde place, le NB a fait une pause repas sur l'aire d'Ambrussum, avec café, pipi et carburant. En queue de peloton, la voiture des poilus, qui va dévier vers St Rémy pour aller chercher le planeur prêté.

A tous les niveaux, aucun bouchon. Le départ tôt a payé. La chaleur est là, les camions aussi, et quelques ralentissements dans en sens inverse. Mais on en viendrait à ne pas reconnaître le péage de Salon de Provence tellement l'affluence est moindre et le débit dans une bonne plage d'acceptabilité.

Alors on avance encore. Grâce à son aérodynamique racée rendant hommage aux meilleurs tracteurs tondeuse de chez Briggs & Stratton, la remorque du NB incite à la modération sur l'accélérateur et l'admiration du paysage.

Sobriété aérodynamique, modération, anticipation. Les 3 piliers du vélivole de performance.

A la traversée d'Aix, petite excursion en dehors du réseau autoroutier pour le plaisir de tourner quelques ronds points et de NE PAS TOURNER A GAUCHE NON PAS LA C'EST APRES LE PONT, on se prend à visualiser l'arrivée, rêver du pont de Savine le Lac, sa photo iconique. Une arrivée avant la nuit pour tout le monde semble tout à fait possible. On remontera les planeurs pour éviter un lever trop tôt demain.

Ces petits plaisirs qui font que cette semaine s'annonce bien, surtout que Luc n'a pas encore eu de problème avec la remorque. Et pour en être sûr j'ai coupé mon téléphone.

Plaisir, remorque, Luc. Les 3 piliers du vélivole de performance.

A demain.

Argenton 2025

2025-07-18T12:14:00.006+02:00

« Partir c’est crever un pneu »

Vieille adage mainte fois confirmé par Luc, c’est d’ailleurs pour cela qu’a été inventé la roue de secours.

Et c’est surement pour ça que le stage à Argenton n’a pas eu la hype escomptée cette année.

A moins que ce soit la peur des grands champs ou du grand méchant Janus.

Bref, équipe réduite pour ce stage de 6 jours en pays bérichon : Miléna et Julien (seulement).

C’est donc armé du seul Janus C F-COAC, nouvellement doté d’une remorque avec carte grise, que nous avons rejoint l’Aero Club de l’Estuaire de la Seine (ACES) en stage à Argenton-sur-Creuse.

Et contrairement à l’adage, nous n’avons eu aucun souci de pneu !

Car oui, c’est le grand retour d’Argenton. Pour ceux qui ne connaissent pas Argenton, c’est un terrain d’aviation perdu au milieu du milieu de la France, entouré de champs tous bien plus grands que la piste. Depuis 1978, l’ACES y déplace toute son activité depuis le Havre : tous ses planeurs, remorqueurs et une grosse majorité de ses membres qui viennent profiter de la bonne météo et des conditions de circuit facilitées par les très grands champs. On campe à même le terrain et on vit ensemble pendant plusieurs semaines, peu distraits par les activités annexes. Certains trouvent quand même le temps de se baigner dans la Creuse entre les vols.

Au programme de cette semaine pour Miléna, de la lecture de carte et de l’initiation à la campagne. Ça tombe bien la météo est de la partie. Dès le premier jour : 1800m de plaf et des cumulus partout !

De quoi partir en circuit, au programme Bourges puis Tours.

Malgré ma négo acharnée, je n’ai pas pu tourner Bourges, aujourd’hui le contrôleur d’Avord ne voulait pas s’embêter avec des manants sans transpondeur….

Le lendemain les cumulus se sont totalement évanouis laissant la place à un ciel d’azur, du thermique pur et beaucoup de vent de nord. Ce seront les conditions pour les 3 jours suivants. Heureusement, les plafonds sont hauts et on travaille en grand local les transitions et encore et toujours la lecture de carte. GPS interdit !

En deuxième vol le Janus repart avec des membres du club local intéressés par cette machine plus performante que l’ASK21.

Au fur a mesure de la semaine les arrosages commencent à arriver : une vache, des 5h, un relâché, un mariage récent, plein d’occasion de se retrouver le soir après les vols.

Au cours de la semaine un autre Janus occitan est venu nous rejoindre, c’est le Juliette 20 de Gaby et Rory qui sont venus tâter du terrain plat. Mais chassez le naturel il revient au galop : pour leur premier circuit dans la région ils partent vers les reliefs de la Creuse et Montluçon, personnellement, vue la taille des champs dans ce coin, j’ai jamais mis les pieds par-là !

Ils ne savaient pas que c’était impossible du coup ils l’ont fait.

Enfin après 4 jours de thermique pur, c’est le retour des cumulus, toujours accompagnés d’un vent fort. On ne s’éloigne pas trop trop du terrain : la météo prévoit des orages et même de la pluie et les pompes sont un peu carré.

Mais on a de quoi s’amuser ! Miléna prend un LS1 local et se fait 5h tranquilou. Pendant ce temps Julien fait des kilomètres avec le Janus

Pour finir la semaine, avant de repartir il fallait bien que Miléna découvre une tradition française : le bal du 13 juillet d’Argenton ! et oui celui du Menoux n’existe vraisemblablement plus, il a fallu se replier vers la grande ville.

Ce fut une semaine bien sympathique et bien remplie : 28h de vol pour le Janus en 6 jours plus les 8h de LS1 de Miléna !

On espère que cela donnera envie aux autres membres de VVMN de venir l’année prochaine.

Un grand merci à l’ACES pour nous avoir accueilli et à VVMN pour le prêt du Janus.

Si vous cherchez des traces des précédents stages VVMN à Argenton, qui ont sévit de 2008 à 2014, il y a le fameux fanzine Ascendances ou bien un article de 2012 sur ce même blog :

https://vvmn-news.blogspot.com/2012/08/argenton-2012-les-chroniques-dun-succes.html

8 au 10 juillet - stage partie #1

2025-07-17T16:21:00.000+02:00

J'étais parti pour vous parler de la jeunesse. La "relève" qu'ils disent les autres vieux dont je fais partie. Celle qu'on trouve un peu plus abrutie chaque année en oubliant qu'on n'était pas vraiment mieux. Juste différents. Et puis j'ai posé l'idée sur la table, je l'ai regardée, et je me suis dit que ce n'était pas vraiment le sujet de cette semaine de stage de début juillet. Ce qui a fait le charme de ces trois jours, c'est un ensemble de vélivoles, d'expériences diverses, et ce qu'ils ont partagé, échangé, transmis. Dans les deux sens.

Faites des stages.

Le message s'adresse autant aux stagiaires, qu'aux instructeurs et même aux vélivoles ne se sentent pas forcément dans l'une de ces deux catégories. Les stages, surtout en semaine, sont l'occasion de voir les choses différemment, de faire de belles rencontres, et souvent de beaux vols. Le stagiaire grandit dans son vol à voile, l'instructeur dans sa pédagogie. Quant au 3e c'est un peu des deux, en écoutant les briefings d'une oreille tout en parlant de son expérience de l'autre (euh...).

Pour cette semaine il y a avait moi-même (GTN) en duo avec Luc (LCA, quel drôle de trigramme) pour accompagner Alix, Alice, Rafaël, Noah et Jules. La promo 2025 du groupe AMAT déjà vu l'année passée. Il s'agit donc de jeunes avec quelques vols, pour plusieurs avec peu d'expérience dans l'année, et encore dans les premières leçons.

Comme c'est la semaine et qu'on a du temps, on peut même faire des briefings au tableau. Car oui, la salle de simu est aussi une salle de cours. Avec un tableau et tout. Eu programme de la semaine : symétrie, assiette-trajectoire-vitesse, aérofreins, vol lent, remorquage. De beaux sujets. On essaiera même de placer la montée élémentaire en vol thermique.

La météo commence le mardi avec des cumulus et tourne au thermique pur dès le mercredi, mais les ascendances sont adaptées à l'école.

Didier officie aux manettes du Midour le premier jour, puis c'est Jean-Claude qui pend le relais. Briefing en piste à 13h, à l'ombre s'il vous plaît car il fait une température à ne pas laisser un punch dehors. On répartit par poids : les légers dans le ND, les moins légers dans le VT. Malheureusement seuls deux K13 sont en V, il faut donc bien organiser la journée pour placer les passagers ou les VI.

Du côté des élèves, le premier tour permet de vérifier ce qui est resté et ce qui est parti, mais on enchaîne très vite sur la suite. On arrive facilement à caser plusieurs vols par jour. Et ils progressent. On avance dans les leçons, tout en rappelant toujours les fondamentaux que même vous vous travaillez encore : l'assiette et la sécurité.

Au sol les golfettes restent à l'affût, la planche est remplie et le câble est ramassé. Avec quelques loupés mais rien de différent d'un weekend. Et du côté des non-stagiaires non-instructeurs, ça vole. LS1, LS4, Alain et Frédéric tournent sur les machines. Du grand local principalement.

Il aura manqué un barbecue de fin de semaine mais la météo nous a coupé l'herbe sous le pied, et il a finalement eu lieu la semaine d'après. Une bonne ambiance, un trafic faible pour faire de longues finales, du calme de semaine avec personne pour pousser au décollage vite-vite, ni pour rentrer tôt parce que sinon c'est sa femme qui va nourrir ses gosses, ni un VI à faire au dernier moment.

En espérant que les stagiaires ont apprécié la semaine autant que de notre côté, nous leur souhaitons une bonne partie #2 de stage, et un prompt lâcher s'ils continuent dans cette voie.

Samedi 21 Juin : Jour Le Plus Long

2025-06-22T12:00:00.001+02:00

Le Jour le Plus Long 2025 à VVMN !

Vous avez sans doute remarqué qu'après un certain silence, deux articles sont sortis récemment à propos des événements du mois de juillet. Cela ne signifie pas que nous n’avions rien à raconter sur le mois de juin — bien au contraire ! C’est simplement le temps qui nous a manqué, en raison de nombreux événements enchaînés. Il serait difficile de tous les mentionner, mais cet article est dédié tout particulièrement au Jour le Plus Long 2025 au Vol à Voile Montagne Noire !

La négociation pour déterminer quand ce jour commencerait a été… longue elle aussi. La météo était surveillée quotidiennement, voire heure par heure. Finalement, en raison des dernières prévisions et d’une certaine fatigue accumulée après une semaine bien chargée, il a été décidé de commencer vers 9h — sans lever de soleil spectaculaire à l’horizon. (Spoiler : la journée fut bien la plus longue, mais avec quelques heures de décalage.)

Le treuil en vedette !

Dès l’arrivée sur le terrain, les conditions ont confirmé : c'était treuillable ! Le VT est lancé en premier, suivi de près par le ND… un peu mollasson. Mais dès la troisième treuillée, ça devient bien plus clair : les conditions sont là ! Un grand merci aux treuillards Florian et Tanguy !

En solo, l'ASH 30 puis le LS1 partent à la découverte des conditions locales. La météo reste capricieuse, mais le plafond grimpe tout de même jusqu’à FL65 atteint par le LS1.

Pendant ce temps-là, le treuil fait de nouvelles rencontres : fini les ASK13, place au Janus et au LS6, qui ont tous deux effectué leur tout premier vol au treuil. Un grand moment pour l’équipe et pour ces machines !

Tout le monde était content !

Vers 18 heures, on commence à entendre des mots comme « apéro », « bière », « barbecue »... Ce n’est pas encore la fin des vols, mais il fallait bien commencer à préparer le festin du soir !

Deux types d’apéros s’organisent : un pour ceux qui restent autour de la table, et un autre, plus léger, pour ceux qui repartent en vol profiter du coucher de soleil.

Julien veille au grain pour assurer la sobriété des pilotes : un mojito sans alcool fait donc son apparition sur la table — la boisson idéale pour voler droit !

Le temps file, et il est déjà l’heure de préparer les K13 pour le dernier vol de la journée…
Julien prend place dans le remorqueur, Tanguy et Milena s’installent dans le ND, puis Olivier et Joseph décollent avec le VT pour profiter du coucher de soleil.

Bon, le soleil n’était pas tout à fait à l’horizon, mais plutôt caché derrière les nuages… Ça n’a rien enlevé à la beauté du moment — les photos en témoignent !

Une fois à table, malgré l’heure tardive, le barbecue est prêt, et les plats préparés par Julien sont particulièrement savoureux. Chapeau au chef !

Alors que certains prennent la route du retour, d’autres prolongent le Jour le Plus Long... jusque bien après minuit, au bout de la piste 12.

Je n’étais pas là pour tout entendre, mais il paraît qu’« ce qui se passe au bout de la 12 reste au bout de la 12 »… Heureusement, quelques photos discrètes ont immortalisé l’ambiance !

D’autres journées mémorables nous attendent, et qui sait ? Peut-être que la prochaine sera encore plus longue, plus haute, ou simplement encore plus belle.

P.S. : Petit rappel pour la journée interclubs avec l’AVAT le 26 juillet — il reste encore des places, alors n’hésitez pas à vous inscrire et venir partager les airs avec nos amis sur leur terrain !