Volkswagen Garbus

Przyszedł czas na wydech...

2015-04-16T06:28:00.001-07:00

Po wymianie kolektora wydechowego z racji iż stary przerdzewiał oraz zmianie wydechu okazało się że nie chowa się on ładnie pod pasem. Mimo że był z nierdzewki i z daleka ładnie wyglądał to z bliska niestety troche szpecil przez to że za bardzo był wysunięty.

Zdjęcia niestety tylko z czasu remontu.

Podjąłem więc decyzje o jego przebudowie. Dzięki znajomemu udało mi się to zrobić po kosztach.

Auto ruszyło do Dębicy gdzie został przerobiony wydech.

Kilka zdjęć z prac:

A tak to już wygląda na aucie:

Zmiany w śodku...

2015-03-12T11:41:00.001-07:00

Przyszedł i czas na zmianę wewnątrz zielonego.

Aby zbliżyć go do rocznika 64' trzeba było dać mu możliwość zamontowania innej kolumny kierowniczej i przełącznika kierunków. Niestety wiązało się to z wycięciem kawałka prostej blachy pod licznikiem i wspawanie blachy z przetłoczeniem pod kolumnę i licznik.

Na chwilę obecną tak to wygląda:

Malowane będzie dopiero jak już zostanie zrobione całe auto tak jak powinno.

Sezon rozpoczęty

2015-03-12T11:39:00.001-07:00

Zrobiło się ciepło więc udało sie poskładać i uruchomić auto by nim wyjechać.

Dawno nie jeździłem i miło było wsiąść znowu za kierownice.

Skrzynia została w końcu uszczelniona, musiała zostać wymieniona boczna pokrywa skrzyni biegów i w końcu przestało się sonczyć.

Pozostało tylko przespawać wydech i poprawić kilka usterek ale to drobne rzeczy możliwe że jeszcze przed wyjazdem uda się je ogarnąć ;)

Zimowe postępy...

2014-12-23T14:15:00.001-08:00

Nie jest tego wiele bo dnie zbyt krótkie i nie ma kiedy robić jak tylko weekendy.

Znalazłem więc w końcu odrobine czasu i został dokończony układ olejowy a dokładniej zostało zrobione połączenie pomiędzy pompą oleju a filtrem oleju.

Wygląda to teraz następująco:

Na chwile obecna przy posiadaniu mocowania filtra z wyjsciem na lewą strone nie da się tego inaczej zrobić.

Jest miejsce, przewody nie dotykają wydechu więc jest ok. ;)

Skrzynia biegów

2014-08-06T14:39:00.001-07:00

Przyszedł w końcu czas na skrzynie biegów.

Z rozebraniem nie było problemów ale ze złożeniem natknołem się na problem.

Okazało się że osłony które kiedyś zakupiłem na podmianę okazały się że były produkowane wcześniej. Mimo iż długość osłon się zgadzała tak gniazdo łożyska było już płytsze o czym dowiedziałem się na etapie składania gdy nie mogłem zamknąć łożyska bo brakowało 3 mm.

Po poradach znajomych wziąłem się za rozebranie starych i nowych osłon i przełożenie gniazda łożyska.

Troche to trwało i tak jak w planach było rozebranie w jeden dzień i złożenie na dzień następny tak trwało to 3 dni z czego jeden dzień na rozmowach i szukaniu rozwiązań.

Na chwilę obecną skrzynia złożona czeka na zamontowanie w aucie. Ale to dopiero po podspawaniu 2 miejsc w komorze silnika.

Za niedługo dalszy relacje z remontu:)

Kolejne postępy...

2014-06-23T07:25:00.001-07:00

Długi weekend minął więc było troszkę czasu na grzebanie przy garbim.

Mimo że pogoda była w kratkę udało mi się dopasować tył już do auta a dokładniej panela nadkola, pas tylny wymaga jeszcze do dopasowania to co widoczne na zdjeciach jest zrobione tylko na szybko.

Tak to przynajmniej ma wygladać :)

Pozostało jeszcze oprucz dopasowania pasa tylnego dorobić mocowania do paneli nadkola i je przyspawać.

Między czasie udało się wyczyścić kilka części silnikowych więc pewnie w połowie lipca będzie można silnik złożyć i zająć sie skrzynią biegów.

Ciąg dalszy już po powrocie ze szkolenia więc pewnie pójdzie szybciej...

Czas na silnik...

2014-06-07T14:46:00.001-07:00

No to przyszedł czas na silnik. Chwile wolnego znaleziona więc głowice zostały ściągnięte. Widok po zdjęciu głowic nie był najgorszy. Niestety ruda znalazła dojście do cylindra jak silnik sobie stał, a którym miejscem się wcisnęła nie wiem trzeba będzie to sprawdzić.

A to zdjęcia głowic i cylindrów:

Teraz pozostało wyczyścić głowice z nagaru i odczyścić cylinder z rudej. Wkleić szpilkę. Może uda się trochę prac wykonać do poniedziałku ale oczywiście wszystko na spokojnie i bez pośpiechu.

Zmian ciąg dalszy...

2014-05-27T22:03:00.001-07:00

Ze względu na prace, zmiany przy garbie idą w bardzo powolnym tępie ale ciągle do przodu.

Silnik został wyciągnięty i na obecną chwilę został ściągnięty z niego kolektor wydechowy. Kolejnym etapem będzie oblachowanie i głowice.

Blacharka poszła trochę bardziej do przodu. Zostały wycięty tył i na chwilę obecną prawa strona została dopasowana, lewa natomiast czeka na delikatne docięcia i pasowanie. Potem tylko dopasowanie pasa tylnego i będzie można zająć się już tylko silnikiem i skrzynią biegów.

Kilka zdjęć wyciętego tyłu:

Czas na zmiany

2014-05-03T11:45:00.001-07:00

Wiosna już na półmetku, garbi trochę pojeździł i nadszedł czas na kolejne zmiany a wszystko za sprawą dziury w wydechu bo od tego się zaczęło.

Wydech został ściągnięty, owijka z kolektora zdjęta i co się okazało na jednym kolanku dziura długości około 4 cm i szerokości około 0,5 mm, więc czeka wymiana lub wycięcie i wstawienie nowego kawałka.

W planach przy okazji jest:

- wymiana tylnego pasa,

- zrobienie zdejmowanego tyłu.

Na chwilę obecną został wycięty stary pas tylny i co się okazało nadkola wraz z mocowaniem zdeżaka są do wymiany bo trochę je zjadło. Nowe są już u mnie w domu ale na chwile obecną brak czasu.

Kilka zdjęć (sorki za jakość):

Zimowe wieczory...

2014-02-27T12:21:00.001-08:00

Patrząc na pogodę zima już chyba pomału od nas więc i prace zimowymi wieczorami dobiegają końca.

Nie będę się długo rozpisywał bo raczej nie ma nad czym.

Garbus przeszedł kolejną metamorfozę tym razem nie była to jakaś kosmetyka jak to było jesienią ze zmianą miejsca dodatkowych zegarów.

Zmiana dotyczyła wstawienia faltdachu do auta.

A wyglądało to tak:

- najpierw pomiary

- następnie cięcie oczywiście z delikatnym zapasem

- przymiarka prowadnicy

- następnie już prawie gotowy dach

- i ostatnia część na miejscu czyli owiewka

Teraz tylko posprzątać, potem trochę kosmetyki, sprawdzenie szczelności i można jeździć.

Jesienne prace...

2014-02-27T12:07:00.001-08:00

Trochę zeszło niczym pozbierałem zdjęcia i zdecydowałem się napisanie kolejnego posta.

Prace te odbyły się na wiosnę. Chciałem coś w końcu w aucie zmienić więc zdecydowałem się na zmiane miejsca dodatkowych zegarów.

Obecne ich miejsce znajdowało się pod deską rozdzielczą więc zdecydowałem się na przeniesienie ich na klapkę schowka.

Potrzebowałem do tego starą klapkę, otwornicę kawałki blachy i trochę czasu.

Na początku trzeba było wymierzyć wszystko a następnie można było bawić się w wycinanie otworów.

Następnie wycięcie i powyginanie 3 blaszek.

Kolejny etap to spawanie i zrobienie odpowiednich kontów by zegary ładnie siadły i jakoś to wyglądało.

Następnie zapodkładowanie i narazie w podkładzie zamontowane na aucie poniewarz temperatura nie sprzyjała już nakładaniu lakieru.

Na obecną chwilę tak to wygląda.

Zaciski hamulcowe...

2013-11-04T10:00:00.001-08:00

W końcu przyszedł czas na przegląd i regeneracje zacisków.

Nie wyglądały tragicznie ale trzeba było odczyścić i powymieniać wszystkie gumki.

A oto efekt końcowy.

Zaciski już na aucie czekają jedynie na odpowietrzenie.

Kolejne zmiany....

2013-07-20T11:53:00.001-07:00

Przyszedł czas na kolejne zmiany już od dawna planowane a mianowicie zrobienie troche luzu w komorze silnika. Dzieki wymianie obudowy wiatraka udało się uzyskać trochę więcej miejsca koło gaźników i w końcu nie opierają się o obudowę.

Obudowa z czasem nabierze odpowiedniego koloru tymczasem pozostaje czarna.

Komora nie jest może zbyt czysta ale tak to teraz wygląda. W planach jest jeszcze budowa odmy ale jak to bywa wszystko w zależności od wolnego czasu a jest go niewiele.

Nowy napęd altka

2013-07-05T12:43:00.001-07:00

W końcu przyszedł czas na zamontowanie systemu płaskiego paska.

Oto efekty kilku minut pracy.

Nowy nabytek

2013-07-03T03:00:00.001-07:00

W końcu przyszły nowe fotele do garba zamówione u Tyki.

Więc w końcu trzeba było wziąć się za ich montaż. Na początek zostały wymontowane stare fotele.

Następnie rozebrane ponieważ potrzebowałem szyn.

Kolejny etap to zbudowanie mocowań pod kubełki.

Potem to już tylko malowanie...

I montaż...

A to już gotowe fotele w aucie.

Kolejne godziny za mną...

2013-06-21T02:41:00.001-07:00

Po deszczach i znalezieniu przyczyny dostawania się wody do auta nadszedł czas na to by się z tym uporać i usunąć skutki.

Na początek została wymieniona uszczelka przedniej szyby dzięki pomocy znajomego (19.06.2013) w tym samym dniu został wymieniony słupek od strony kierowcy bo niestety jemu się najbardziej oberwało.

Dzisiaj została zabezpieczona podłoga do końca. Zostały na wieczór spawy do zabezpieczenia.

Potem można składać wnętrze i cieszyć się z jazdy. Napewno będzie gotowy do soboty czyli światowego dnia garbusa...

Hamulce, itp...

2013-06-08T10:57:00.001-07:00

Przyszła i pora na poprawe hamowania.

Prace zaczeły się od wymiany pompy bo tylko taki był plan. Pompę jedno obwodową miała zastąpić dwu obwodowa. Oczywiście garbus strzelił focha i zażyczył sobie wymiany przewodów bo przy odkręcaniu przy pompie niestety dwa się urwały. Trzeba było więc odwiedzić sklep i kupić odpowiedniej długości przewody i zamontować.

Po wymianie wszystkich przewodów i pompy nadszedł czas na prace przy tylnym zawieszeniu. W końcu wziąłem się za założenie trapezu. Narazie wylądowała rozpurka główna, pozostałe czekają na zamontowanie dopiero po ogarnięciu skrzyni biegów.

Kolejny etap to pozbycie się nagrzewnic. W ich miejsce wylądowały j-rurki.

Silnik trochę obsyfiony ale to wina lewej półosi. Kolejne prace które czekają to właśnie wymontowanie skrzyni, zmiana poduszek pod skrzynia, wymiana belki skrzyni, wymiana noska skrzyni, zmiana półosi i prawdopodobnie wymiana pokrywy bocznej skrzyni. Czeka mnie więc wydarcie silnika.

No i oczywiście w dorodze są gifty od znajomego ale to wszystko w swoim czasie.

Sprzęgiełko drążka zmiany biegów....

2013-06-02T02:52:00.001-07:00

W końcu przyszedł i czas na wymianę sprzęgiełka drążka zmiany biegów ze względu na duży luz i czasami problem z wrzuceniem biegu.

Wymiana poszła gładko i teraz zmiana biegów odbywa sie gładko i bez problemów.

Zastosowałem uretanowe sprzęgiełko które powinno wytrzymać dłużej od standardowego.

Zdjęcie już zamontowanego sprzęgiełka.

Koniec prac

2013-05-29T23:11:00.001-07:00

Podłoga została już zabezpieczona ostateczna warstwa farby została położona wczoraj.

Ostatecznie podwozie dostało kolor zielony. Z czasem na podwoziu pojawi sie jeszcze baranek ale to po naprawie prawego płatu.

Kilka zdjęć z malowania:

Podłoga oczywiście dostała dwie warstwy niestety nie posiadam zdjęć z końcowego efektu.

Zdjęcia pokazują podłogę przed ostateczną warstwą.

Jeśli ktoś chce doczepić się do śrub to wszystkie były wykręcane i malowane same główki.

Konserwację czas zacząć...

2013-05-26T12:17:00.001-07:00

Była możliwość wjazdu na kanał więc prace znacznie szybciej poszły.

Włukno szklane zostało ściągnięte z podwozia, przy okazji odkręcone wszystkie śruby o dziwo szły gładko za wyjątkiem 4 na początku progów (miejsce na łączeniu samolotu i podłogi, dwie śruby obok siebie).

Następnie podłoga została odczyszczona i okazało sie że prawa strona właśnie koło samolotu będzie do zrobienia. Z czasem trzeba będzie to ogarnąć. Pozostała część podłogi po 6 latach nieźle się trzyma.

Oczywiście podłoga została już podwujnie pomalowana podkładem, w tygodniu przyjdzie czas na kolejna warstwe tym razem już baze. Zobaczymy jak to jest z tymi farbami okrętowymi i ile wytrzymają.

Zastanawiam się tylko czy jeszcze czymś to zabezpieczać czy pozostawić samą farbę na wierzchu.

Kilka zdjęć już zapodkładowanej podłogi.

I ta nieszczęsna prawa strona.

Konserwacja podwozia...

2013-05-18T11:25:00.001-07:00

Nadszedł czas by od remontu w 2007 roku zaglądnąć co dzieje się z podłogą. Po rozmowach z kilkoma osobami dowiedziałem się że włukno szklane z żywicą nie jest najlepszą metodą na zabezpieczenie podwozia...

Padła decyzja na pozbycie się włukna szklanego z podwozia...

Prace pomału ruszyły narazie na parkingu ale już są plany i możliwości wjazdu na kanał więc prace pójdą znacznie szybciej niż na parkingu...

Teraz tylko decyzja czym zabezpieczyć po odczyszczeniu...

Powrót od lakiernika ;)

2013-05-03T06:09:00.001-07:00

Wczoraj wieczorem w końcu powrócił do mnie zielony od lakiernika. Bardzo ładnie to zrobił i przy okazji poprawił moje niedociągnięcia lakiernicze wokół przedniej szyby. Zielony nawet nieźle się prezentuje mimo że jeszcze nieumyty. Może jutro się uda :)

Tak wygląda poprawione podszybie. Miejmy nadzieje że już nie pęknie.

Oznaczenia silników...

2013-04-23T04:09:00.001-07:00

Ze względu na to że nic sie narazie nie dzieje przy moim zielonym pokusiłem się o przedstawienie oznaczeń silników w poszczególnych latach.

W samochodach VW na przestrzeni wielu lat montowano różne silniki, które wyglądem zewnętrzynm niewiele się od siebie różniły. Niżej przedstawę kody, które umozliwiają identyfikację silnika, czyli lata w których dany silnik był produkowany, pojemność oraz moc.

Nr silników znajdziemy :

Numer silników 24KM i 30KM na podstawie prądnicy

Numer silników 34KM i 50KM wybity na bloku pod podstawą alternatora

Numer silników 45KM i 54KM Type3 jest na górnej części bloku

Kod Pojemność Typ Moc Produkcja Uwagi

4 1200 Single port 30KM 8/59 > 7/60
5 1200 Single port 30KM 8/60 > 7/61
6 1200 Single port 30KM 8/61 > 7/62
7 1200 Single port 30KM 8/62 > 7/63
8 1200 Single port 30KM 8/63 > 7/64
9 1200 Single port 30KM 8/64 > 7/65
A 1200 Single port 30KM > 7/65
B 1600 Single port 47KM 8/68 > 7/70 USA
B5 1600 Single port 57KM 8/70 > 7/70
C 1600 Single port 8/67 > 7/70
D 1200 Single port 34KM 8/65 >
E 1300 Single port Low comp 37KM 8/67 > 7/70 Export
F 1300 Single port 40KM 8/65 > 7/70
H 1500 Single port 44KM 8/66 > 7/70
K 1500 Single port 45KM 8/65 > 10/73
L 1500 Single port Low comp 40KM 8/67 > 7/70 Export
M 1500 Single port 8/65 > 7/73
N 1500 Single port 8/65 > 7/73
O 1500 Single port 44KM 8/65 > 7/64
P 1600 Single port 8/65 > 7/75
R 1500 Single port 1500S 8/63 > 7/65
T 1600 Single port 54KM 8/65 > 7/73
U 1600 Single port INJECTION 54KM 8/65 >
V 1700 Dual port Carb 68KM 8/68 > 7/69
W 1700 Dual port INJECTION 80KM 8/69 > 7/73
X 1600 Single port INJECTION 8/65 >
Z 1700 Dual port Carb. 68KM 8/69 > 7/73
UO 1600 8/67 > 7/73
AB 1300 Twin port 44KM 8/70 > 7/73
AC 1300 Twin port Low comp 40KM 8/70 > 7/72 Export
AD 1600 Twin port 50KM 8/70 > 7/73 Export
AE 1600 Twin port 47KM 8/70 > 7/71 USA
AF 1600 Twin port Low comp 46KM 8/70 > 1/80 Export
AG 1600 Twin port Thing 44KM 8/70 > 1/80 Export
AH 1600 Twin port 47KM 8/71 > 1/76 USA
AJ 1600 Twin port INJECTION 50KM 8/74 > 12/80 USA Japonia
AK 1600 Twin port 50KM 8/72 > 7/73 tylko USA
AL 1600 Twin port Thing 48KM 3/73 > 7/79
AN 1800 Twin port Type 4 85KM 8/73 > 7/74
AP 1800 Twin port Type 4 68KM 1973 > 1974
AR 1300 Twin port Alternator 44KM 8/73 > 7/75
AS 1600 Twin port Alternator 50KM 8/73 > 7/80
AT 1800 Twin port Type 4 75KM 8/73 > 7/74
AW 1800 Type 4 Carbs 8/74 >
CB 1700 Type 4 Manual 1972 > 1973
CD 1700 Type 4 not UK
CE 1700 Type 4
CJ 2000 Type 4 Carbs 70KM 8/75 >
CV 2000 Type 4 Carbs 70KM 8/79 > 7/83
EA 1700 Type 4 Injection 80KM 8/71 > 7/74
EB 1700 Type 4 Injection 72KM 8/72 Kalifornia
EC 1800 Type 4 Injection 76KM 8/73 > Kalifornia
ED 1800 Type 4 Injection 8/74 >
GA 2000 Type 4 Injection 8/72 > 7/74
GB 2000 Type 4 Injection 100KM
GD 2000 Type 4 Injection 70KM 8/75 > 7/79
GE 2000 Type 4 Injection 70KM 8/75 >
VO 2000 Type 4 Injection Europa

Jeśli gdzieś wkradł się błąd to wybaczcie będe w miarę ich wyłapywania poprawiał

Pierwsze wietrzenie

2013-04-21T06:22:00.001-07:00

Dziś ładna pogoda więc garb się trochę opala ;) przewietrzyłem go troszke ;) po zimie a wieczorkiem wędruje do blacharza by zrobił podszybie bo niestety ruda go zjada dość mocno.

Nowe szybki ;)

2013-04-09T13:21:00.001-07:00

W końcu nadeszła chwila kiedy garbus dostał uchylne boczne tylne szybki.
Namęczyłem się trochę by wyciągnąć stare szyby z twardych uszczelek po zimie ale w końcu się udało. Później pozostało wywiercić po 8 dziurek na każdą z szybek wkręcić śrubki i gotwe ;)
Można teraz w upalne dni spokojnie jeździć ;)

Trochę bałagan za oknem, ale to tylko tymczasowe ;) nie przestraszcie się ;)