Volta Rápida

A evolução dos pneus na F1, segundo a Pirelli

2012-01-28T13:14:00.000-02:00

Um ótimo vídeo onde a Pirelli mostra toda a evolução dos seus pneus na F1 desde a sua criação em 1950. A animação mostra os vários tipos que a categoria usou neste período, assim como o trabalho das suspensões.

Foto: As três grandes de São Paulo

2012-01-25T12:55:00.000-02:00

Largada do GP Cidade de São Paulo de 1940 Os 500 Km de Interlagos, 1971 Mil Milhas de 1970 Apesar de estarem engavetadas, mofando em algum cérebro do nosso automobilismo paulista, essas são as três grandes corridas que agitavam a cidade de São Paulo todos os anos. Essa é a minha homengem a esta megalópole, que apesar de todos os problemas, ainda é uma lugar muito bom de se morar

Vídeo: Uma volta no novo Toyota Híbrido TS030

2012-01-25T12:16:00.001-02:00

Após a apresentação do seu novo protótipo que marca a sua volta as provas de Endurance, a Toyota entregou o TS030 Hybrid para que Alex Wurz desse algumas voltas no circuito de Paul Ricard:

F1 Battles: John Watson vs Mario Andretti, GP da França 1977

2012-01-23T19:11:00.000-02:00

Um duelo de gentlemans envolvendo Watson e Andretti que disputavam a primeira posição do GP francês, disputado em Dijon. Apesar da monotonia que foi esta disputa, a última volta é a que vale, quando Mario passa Watson nas últimas curvas para garantir a sua terceira vitória naquele campeonato.

Foto: Açougue

2012-01-20T18:08:00.000-02:00

Numa evolução natural dos bem sucedidos 917K, a Porsche produziu em 1971 o 917/20 aproveitando a ótima aerodinâmica dos 917K e a cauda longa do 917LH, que era um verdadeiro foguete na reta Mulsanne, em Le Mans. O problema é que este novo carro não teve nada de brilhante: pelo fato de ser largo, o arrasto aerodinâmico era muito muito maior que o de seus antecessores e isso foi crucial quando

Foto: Viva, Gilles...

2012-01-18T11:23:00.001-02:00

E, se estivesse vivo, completaria hoje 62 anos de idade. Gilles é um daqueles que, infelizmente, não pude ver correr. Mas agradeço imensamente à tecnologias de hoje que possibilitam isso, como o youtube, que tem várias imagens deste sensacional piloto. Além desta foto, aqui fica um post com dois vídeos dele em Mônaco que, como todos sabem, é um lugar difícil pacas para ultrapassar.

Foto: Tin tin

2012-01-17T19:00:00.002-02:00

E aqui fica um pôster de um dos melhores desenhos que já existiu, e que agora está nas telonas do cinema: Tin Tin

Foto: E terminou...

2012-01-17T18:17:00.000-02:00

A foto em questão é do GP da Itália de 2008, aquela que Vettel, de modo soberbo, venceu e assombrou o circo com uma mirrada Toro Rosso frente a Ferraris e Mclarens que se matavam pelos títulos de pilotos e construtores. Lá trás, o drama: tanto Barrichello, quanto Button, lutavam por algo naquela corrida. Mas nada veio: Jenson foi o 15º e Rubens o 17º. No GP do Brasil, última etapa, aquele

Vídeo: CART Indycar Rio 400, 1996

2012-01-14T18:57:00.000-02:00

Segunda etapa do campeonato da CART em 1996, a categoria desembarcava pela primeira vez no Brasil para realizar uma corrida no novo "oval" construído na pista de Jacarepaguá. A pole position foi de Alessandro Zanardi (Chip Ganassi) com a marca de 40''162 e a vitória ficou com André Ribeiro (Tasman) após 2 horas de corrida. Al Unser Jr. (Team Penske) foi o segundo e Scott Pruett (Patrick Racing

Foto: Multidão

2012-01-13T13:24:00.000-02:00

As provas de rali são emocionantes, principalmente as dos anos 80, onde as pessoas desafiavam os poderosos carros turbo do saudoso Grupo B. Nesta foto o Lancia 037 abre caminho em meio a multidão, que arrisca a vida por uma foto.

Foto: Peterson e Emerson

2012-01-12T19:50:00.000-02:00

Uma linda correção de Peterson com a fracasada Lotus 76, bem na frente de Emerson durante o GP da Bélgica de 74, disputado em Nivelles. O piloto brasileiro venceu aquele GP e Ronnie abandonou na volta 56 com vazamento de combustível.

Taça Gordon Bennett - 1ª Parte

2012-01-11T19:00:00.000-02:00

A evolução dos carros de corrida do final do século 19 ao virar do século 20 estavam em franca ascensão. As potências e velocidades alcançadas na primeira corrida da história, a Paris-Bourdeaux vencida por Koechlin (FRA) com um Peugeot à média de 19,56Km/h eram apenas uma sombra ao final daquele século. Em 1900 René de Knyff (FRA), pilotando um Panhard, alcançou 69,77Km/h na sua vitória em Pau

Taça Gordon Bennet - 2ª Parte

2012-01-11T18:54:00.000-02:00

1901- Segunda Edição da Taça Gordon Bennett- Paris-Bourdeux Leonce Girardot concentrado antes do início da segunda edição da Taça Gordon Bennett, e1901 A primeira corrida tinha sido complicada, tanto ao tentar organiza-lá quanto no decorrer dela, quando aconteceram vários problemas com os carros dos participantes. Para a prova de 1901 esperava-se tranqüilidade, mas acabou sendo uma

Taça Gordon Bennett - 3ª Parte

2012-01-11T18:44:00.000-02:00

1903- Quarta edição da Taça Gordon Bennett- Circuito de Athy (Irlanda) A vitória de Selwyn Edge no ano anterior na Taça Gordon Bennett deu aos britânicos a oportunidade de realizar a prova em seu país, mas a exemplo de outras nações as provas estavam proibidas. Mesmo com esse problema os britânicos, com o apoio popular, conseguiram junto do parlamento a autorização para a realização da corrida

Taça Gordon Bennett - 4ª Parte

2012-01-11T18:36:00.000-02:00

1904 – Quinta edição da Taça Gordon Bennett – Circuito de Taunus – (Alemanha) Com a proibição de corridas na França, que era a principal organizadora desde o final do século 19, a prova da Gordon Bennett, no ano de 1904, acabou por ser a mais importante do ano na Europa. A Alemanha, que era a anfitriã da Taça naquela ocasião, fez um longo traçado nas estradas da floresta de Taunus que fica

Taça Gordon Bennett – Última Parte

2012-01-11T18:31:00.000-02:00

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Zanardi

2012-01-06T20:52:00.002-02:00

Um tributo bem legal feito em 2001 e exibido na festa de fim daquela temporada da finada CART. Uma coletânea dos melhores momentos do grande italiano, tanto nas vitórias, quanto nos comerciais de TV.

Foto: Guarda-Chuvas

2012-01-06T19:42:00.001-02:00

Carel Godin de Beaufort #18 (Porsche 718) e Jack Brabham #16 (Brabham BT3-Climax), aguardando dentro dos seus carros e debaixo de guarda-chuvas o início do GP da Alemanha em Nurburgring, 1962. Apesar de estarem lado a lado na foto, Beaufort largou em oitavo e Brabham, que iniciava a sua caminhada com seu próprio carro, saiu apenas na 24ª colocação. Na prova, o piloto da Porsche fechou em 13º

Grandes Atuações: Jim Clark, Nurburgring 1962

2012-01-05T12:00:00.000-02:00

Nos tempos áureos do automobilismo, assim como hoje, o grande teste para um novato era ver o quanto ele era bom em circuitos extremamente difícieis. A grande diferença é que naquela época o número de pistas “antiquadas” era bem maior: você podia se deparar com Rouen, com as sua sessões de curvas rápidas feitas em descida ou então tentar a sorte de dividir uma freada na entrada da Masta Kink

Mais uma do Nelsão

2012-01-03T18:30:00.001-02:00

É sabido por todos que um dos pilotos que Nelson Piquet mais gostava de zoar na F1 era Alain Prost. Tirou sarro dele quando o francês trocou os dentes (no post que fiz de aniversário do Piquet, transcrevi uma frase dele que falava da dentadura do prost) e imitou o tetra-campeão quando este cedia uma entrevista, apenas para citar algumas. No pódio do GP de Portugal de 1987, corrida na qual Prost

Monza, 1967

2012-01-03T18:00:00.000-02:00

Jim Clark concentrado antes da aula que aplicaria naquele GP italiano, disputado à 10 de setembro de 1967. Fiz um post sobre esta prova e é só clicar aqui para ler.

Meus agradecimentos

2011-12-30T18:51:00.000-02:00

Enquanto que 2011 encaminha-se para o final, é sempre bom fazer uma reflexão e agradecimentos à todos aqueles que passaram por aqui. O blog, graças a Deus, foi muito bem este ano. Atingiu bons números, estive mais presente com posts interessantes (outros nem tanto), as visitas e comentários atingiram ótimas marcas. Mas confesso que os números é o de menos. O que mais me deixa feliz é a

A BPR no Brasil, 1996

2011-12-26T19:20:00.001-02:00

Antes que os carros do FIA GT1 desembarcassem em Interlagos para disputar suas duas corridas em novembro de 2010, a BPR, categoria que deu origem ao FIA GT em 1997 (atual FIA GT1), fez duas corridas: uma em Curitiba (8/12/1996) e depois em Brasília (15/12/1996). Nélson Piquet, correndo em parceria com o venezuelano Johnny Ceccoto, pilotando o Mclaren F1 GTR - BMW (Bigazzi Team SRL), venceu as

Vídeo - CART Molson Indy Vancouver, 1991

2011-12-24T13:15:00.004-02:00

Décima terceira etapa do campeonato da CART de 1991, disputado nas ruas de Vancouver, Canadá. Michael Andretti (Newmann-Haas), além de marcar a pole, foi o vencedor, com Bobby Rahal em segundo e Al Unser Jr em terceiro, ambos da Kraco Galles. Emerson Fittipaldi (Team Penske) abandonou na volta 63 com problemas de suspensão.

Vídeo - Review do Mundial de Marcas de 1970

2011-12-23T17:20:00.000-02:00

Não importa se tenha sido com o Porsche 908, 917K, de fábrica ou não, mas foi o ano da Porsche no Mundial de Marcas de 1970.