Ici, c’est Crank Brothers, la petite entreprise californienne super innovante qui a créé l’événement. En effet, tout le monde connaît maintenant leurs pédales automatiques minimalistes : les Egg Beater. Un axe sur roulements, 4 ailes métalliques, un ressort, et c’est tout !

Il y a a eu ensuite un pédalier peu concluant, des roues au concept discutable, une tige de selle télescopique génialissime (la Joplin), un jeu de direction light… Maintenant, la marque s’attaque au cockpit et aux tiges de selles rigides !

Commençons par les potences. Toutes en aluminium, elles bénéficient d’une superbe finition et de solutions techniques intéressantes. L’Iodine est somme toute classique : un capot frontal fixé par 4 vis Torx. Elle se destine plutôt au all mountain/enduro léger. Ce n’est d’ailleurs pas un modèle de minceur (autour de 180gr). La fixation sur le pivot de fourche se fait par un système d’expandeur déjà vu depuis des années sur l’antique Syncros Cattlehead ou la Thomson Elite. Un avantage : on ne s’arrache pas les genoux sur les vis comme sur une Ritchey !

Crank brothers Cobalt / source : http://www.velovert.com/Information_VTT/2473/CRANK-BROTHERS-2011-Extension-de-l-activite

Mais la Cobalt utilise aussi le système d’expandeur pour bloquer les cintres ! Séduisant du point de vue esthétique, les limites mécaniques du système le réserve à une pratique peu engagée. D’ailleurs, la Cobalt est aussi la plus légère de la gamme (130gr).

Les cintres justement, nous y voilà ! Même principe que pour les potences : Cobalt pour le light, Iodine pour le plus engagé, et un niveau de finition 2/3/11 allant du simple alu au carbone haut module. Il faut reconnaitre que c’est bien pensé, joli et que cela semble ergonomique ! Attention au cintrage : les cintres plats sont en fait légèrement relevé et les relevés le sont beaucoup ! Pas de demie mesure chez les ricains.

http://www.crankbrothers.com

Enfin, les tiges de selles. Là rien de révolutionnaire, mais c’est beau, assez léger et pas trop cher. Disponibles en alu, en carbone, en plusieurs diamètres, en deux longueurs (35 et 40  cm), avec ou sans départ… je pense que tout le monde trouvera son bonheur !

Crank Brothers Cobalt 3 Seatpost

Je n’ai pas encore trouvé de site européens qui vendent ces produits. D’ailleurs, si les prix sont affichés, rien n’est encore disponible sur la boutique Crank Brothers. En revanche, Smartbikeparts les référence. Mais cela implique un achat aux États-Unis, et je ne garantit pas qu’il n’y ait pas de frais de douanes…

Qu’en pensez-vous ?

La Sea Otter Classic fait partie des mythes du vtt  ! Cross-country amateur créé au début des années 90, la manifestation accueille plus de 10000 participant pour ce qui est devenu le premier festival de l’année.

Les raisons de ce succès ?

• Un lieu : Monterey, en Californie, près du non moins mythique circuit automobile de Laguna Seca… et des vignobles de la Napa Valley.
• Une date : mi-avril, soit le lancement officiel de la saison
• Des stars accessibles : rares sont les courses qui réunissent amateurs et pros.
• Un salon : la période et la concentration de passionnés en fait un des meilleurs lieux pour présenter les nouveauté de l’année, les prototypes… et renifler les tendances.

Attendez-vous donc à voir pas mal de nouveautés online entre le 15 et le 18 avril…

En effet, au-delà du simple service de stockage de photos, Flickr permet aussi d’échanger avec des groupes d’intérêt. Et c’est là que cela devient intéressant pour le vtt.

Pour palier une pub célèbre, il y a une application, pardon, il y a un groupe pour tout !

Le groupe généraliste Mountainbike

Les fans de Singlespeed

Les bling bling de Bicycle Porn

Et je vous laisse découvrir les autres : pour vous inscrire, il suffit d’avoir un ID Yahoo.

Sur la colonne de droite du blog, un exemple de flux d’images pour animer une page perso !

• La baignoire : lorsque j’étais étudiant, il m’est arrivé de laver mon vtt dans la salle de bain… Ce qui est devenu impossible quand j’ai commencé à vivre en couple.
• La station de lavage auto, ou Éléphant Bleu pour être précis : ça va un temps, c’est très cher, et ce n’est pas bon du tout pour les roulements ou les joints de la fourche.
• Le trottoir :  c’est ce que je fais jusqu’à présent. Je passe par la cave de mon immeuble, je remplis un seau d’eau au local technique, une goutte de liquide vaisselle et une brosse et je mets le vélo sur un pied. Problèmes : c’est long, il faut laisser le vélo seul sur le trottoir pendant qu’on refait le plein d’eau. Et puis le résultat n’est pas toujours flatteur.

Et là, je tombe sur l’arme absolue, vantée par une bannière publicitaire sur le site de Vélovert : le Mobi V-17. Un nettoyeur haute pression portable, sur batteries rechargeables ou à brancher sur secteur, avec un réservoir de 17 litre. Il existe en 15 litre, mais il doit être toujours branché sur secteur ou la prise allume-cigare de votre voiture….

Mobi v 17 nettoyeur haute pression

Comme Mobiwasher, le fabriquant, n’a pas l’air idiot (des anglais ? A confirmer), il a créé une chaine sur Youtube avec quelques vidéos de démonstration. Pas mal du tout !

Bon, maintenant parlons prix : 180€ (exactement 179€95) frais de ports compris, ça fait une somme…
Je l’ai trouvé à 149€86 fdp compris sur ChainreactionCycle. Mais il faudra ajouter au prix final un adaptateur UK/Eu pour le brancher sur une prise standard européenne : 3€18 fdp compris sur Amazon. Pourquoi pas ! Cela fait économiser 26€91, soit le prix d’un bon pneu !

Je pense bientôt céder à la tentation. Je me vois déjà nettoyer mon vtt plein de boue sur le parking de mon immeuble, sous le regard médusé de mes voisins : rendez-vous pour le test !

Decathlon rockrider 8xc carbone 2010 sur Velovert.com

Depuis quelques jours, une fiche produit a priori officielle du Rockrider 8xc carbone est apparue sur Velovert.com. 2000€ tout rond, équipé correctement, hormis pour les roues, qui ne sont clairement pas du niveau. Bon, pas de quoi casser trois pattes à un canard. Mais il est tout de même étonnant que Décathlon n’ait pas encore communiqué officiellement sur le sujet. D’autant plus que si le 8xc Carbone apparaît dans la gamme, il n’est toujours pas référencé sur le site Btwin.

Le moins que l’on puisse dire, c’est que ce cadre s’est longtemps fait attendre… Sans aucune autre raison valable qu’une politique de développement de gamme pour le moins brouillonne.* Il est certes conçu par les ingénieurs maison, mais il est réalisé en Asie, dans les usines qui produisent pour Specialized, Kona, Trek depuis des années. Certes, pour une marque si grand public, le carbone pourrait ne pas se justifier. Mais, d’une part, c’est devenu un standard du marché, et d’autre part, les modèles route de la gamme ont adopté le plastique depuis des années. Sans compter le carbone/titane… Et puis, les concurrents directs, GoSport et Nakamura, en proposent depuis des années. Pour vous donner une idée, on en parle depuis 2007 sur le forum Veloptimal, la référence en France des forums techniques sur le vélo.

Decathlon rockrider 8xc carbone 2010 cadre

Bon, il ressemble à quoi en vrai ce cadre ? Plusieurs photos ont fuité depuis l’automne et le modèle de série semble en tout point avoir la même déco. Vert Kawasaki, noir, ça ne vous rappelle rien ? Ce sont les couleurs lancées fin 2008 par Cannondale. Allez, si ce n’est pas très original, n’en demandons pas trop aux designers de chez Décathlon, qui ne nous ont rien épargné niveau laideur… Les lignes sont clean et nous n’aurons pas honte de rouler sur ce cadre au rapport qualité/prix très honnête. Sans compter que la garantie Décathlon, si elle est appliquée au carbone, permettra de rouler sereinement dessus.

L’équipe Vtt Infos

* Pour exemple : les vtt Décathlon se sont appelés Rockrider, puis Btwin en raison du succès du vélo de ville du même nom (comme si Renault rebaptisait tous ses modèles avec le patronyme Twingo sous prétexte que ce véhicule se vend bien !), et maintenant B’twin Rockrider…

Ce blog a pour objectif de partager de l’information sur l’univers du vtt (mtb ou Mountainbike en anglais). D’ici quelques jours nous rédigerons plusieurs billets sur les sujets suivants :

• Matériel : nouveautés vélos, pièces et accessoires
• Compétition : résultats de courses, présentations des pilotes
• Retrobiking : les pièces mythiques du vtt, les personnages historiques (Mountainbike Hall of Fame)
• Trucs et astuces : c’est facile à comprendre.

Nous ne voulons pas remplacer les sites de référence comme Vélo Vert, SingletrackMag ou MountainBike Review, mais réunir dans un seul et même endroit ce qui se dit de plus intéressant sur l’univers du vtt.

A bientôt,

L’équipe de VTT Infos.