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Novo Eco Sport

2012-08-04T18:03:00.002-03:00

Mostrado exaustivamente pela Ford nos últimos meses, a geração global do EcoSport será lançada oficialmente neste sábado (4) e domingo (5), em Natal. A produção foi iniciada nesta sexta-feira (3), em Camaçari (BA).

O SUV é produzido com plataforma de New Fiesta, frente do 'irmão' Edge e modernas luzes diurnas a LED nos faróis. Mas não é isso que resume a reformulação de um dos modelos mais bem-sucedidos da Ford e que tem o mérito de reposicionar a imagem da Ford no mercado brasileiro quando chegou, em 2003. Agora, ele ganhará mais de 100 países no currículo.

Itens de série e preçosO Ford de entrada (S), com motor 1.6 (115 cavalos) custa R$ 53.490 e vem com ar-condicionado, acionamento elétrico dos vidros e das, travas das portas, freios ABS e airbag duplo. Com a mesma motorização, a SE sai por R$ 56.490, incluindo ainda farol de neblina, rack no teto e vidro elétrico traseiro.

Desenvolvido no Brasil, carro agora é um modelo global (Foto: Divulgação)

A versão mais vendida (até então), a Freestyle, traz de série sistema de assistência em rampa (evita que o carro ande para trás em subidas íngremes), controles de estabilidade e de tração, sensor de estacionamento, rodas de liga leve de 16", computador de bordo e vidro com sistema "one touch" (fechamento com um toque). Ela sai por R$ 59.990. Airbags laterais e bancos de couro saem por R$ 3.700, o conjunto.

Já a opção com motor 2.0 (147 cv) da Freestyle custará a partir de R$ 62.490.

O EcoSport mais completo (2.0 Titanium) tem preço sugerido de R$ 70.190. Ele traz todos os itens da versão Freestyle e agrega ar-condicionado digital, sensores de chuva e de luminosidade, bancos de couro e chave inteligente.

As versões com câmbio automático e tração 4x4 chegam em outubro.

As mudanças
De novo, o carro tem absolutamente tudo: plataforma, suspensão, motor (no caso do 1.6), carroceria, acabamento interno, itens de série etc. O único detalhe que lembre a geração anterior é o estepe posicionado na tampa do porta-malas.

O EcoSport tem nova grade frontal, linha de cintura elevada e contornos mais arredondados. Assim, ele larga o estigma de “Fiestão” e passa a ser um modelo autêntico. Internamente, o SUV tem o painel do New Fiesta, que inclui o sistema multimídia Sync em todas as versões. Ficou mais jovem e com acabamento superior, tanto é que a versão topo de linha visa atingir modelos de categoria superior, como o Hyundai ix35 e o Kia Sportage.

Motor
Nas versões de entrada, finalmente o motor Rocam foi substituído. O titular agora é o Sigma 1.6, com bloco e cabeçote de alumínio, que já equipa o New Fiesta e o Focus. Ele desenvolve 115 cv a 5.500 rpm e 15,9 kgfm de torque a 4.750 rpm. Já o 2.0 Duratec é o mesmo do EcoSport anterior, oferece 147 cv a 6.250 rpm e 19,7 kgfm a 6.250 rpm.

Relembre a história do EcoSport

Ford EcoSport lançado em 2003 (Foto: Divulgação)

2003 – O modelo criado pela equipe de engenheiros da Ford no Brasil foi lançado em abril.

2004 - Lançamento da versão 4WD, com tração total inteligente e aparência externa diferenciada.

2005 - Primeiro utilitário esportivo com motor flex, na versão 1.6. No final do mesmo ano, introduziu a versão FreeStyle, com itens de estilo personalizados. Lançada em edição limitada, fez tanto sucesso que virou modelo de série e representa mais de 60% das vendas da linha.

2006 – Trouxe sistema de áudio com conexão para iPod, USB e auxiliar frontal, além de integração Bluetooth para celular, que permite fazer e receber ligações, usar a agenda de contatos, receber mensagens, visualizar quem está ligando e ouvir músicas via "streaming".

2007 - Chegada do EcoSport Automático, com foco no conforto ao dirigir. No mesmo ano, a linha teve a primeira mudança abrangente de estilo.

2008 - Lançamento do motor Flex 2.0.

2009 - Introdução do economizador de bateria, que desliga as luzes internas após 10 minutos de inatividade, e alto-falantes de maior potência e qualidade de som.

EcoSport ganhou primeira grande reestilização
em 2010 (Foto: Divulgação)

2010 - Design e equipamentos renovados, incluindo painel, grade, faróis e o emblema EcoSport no capô, e introdução de três anos de garantia. Confira as Primeiras Impressões do modelo quando houve a mudança.

2011 - Lançamento do modelo 2012, com a inclusão de airbag e freios ABS no modelo FreeStyle 2.0 e os mesmos itens como opcionais no FreeStyle 1.6 (veja avaliação)

2012 - Estreia da segunda geração do modelo.

Compare o SUV antes e depois das mudanças:

Fiat 500

2011-09-29T17:09:00.005-03:00

Eu denovo vendo propagandas de carro,ai passa uma propaganda da Fiat,cujo o nome do carro esta a cima,no titulo.E sinceramente eu pensei assim,não,eles não fizeram isso!Eles simplesmente estavam comparando esses dois carros a cima,e ainda a propaganda dizia o Fiat 500 tem tudo oque um carro tem,pior que no final ele ganha porque o Chrysler 300c não cabe em uma vaga de estacionamento e o 500 cabe na vaga do estacionamento.
Eles mostram,gps,freios abs,MP3,painel bonito,coisa que praticamente todos os carro tem hoje em dia.Uma coisa que eu não vi foi o motor,então para ficar uma comparação igual por igual,e também ao mesmo tempo fazendo uma revanche vou colocar a ficha técnica dos dois carro a baixo:
Ficha Técnica 300c

Características
Motor
Tipo	Oito cilindros em V, 5.6
Posição	Dianteiro, longitudinal
Cilindrada (cm3)	5.654
Válvulas	-
Diâmetro/Curso (mm)	-
Taxa de compressão	-
Potência (cv/rpm)	340 a 5.000
Torque (mkgf/rpm)	53,5 a 4.000
Combustível	Gasolina
Transmissão
Câmbio automático de cinco velocidades, com controle eletrônico adaptável; Tração traseira
Suspensão
Dianteira	Independente com braço A superior, conexões inferiores laterais e diagonais, com articulações dianteiras esféricas duplas
Traseira	Independente, de cinco conexões, e barra estabilizadora
Direção
Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica
Freios
Dianteiro	Discos ventilados na dianteira, com sistema ABS e assistência de frenagem
Traseiro	Discos ventilados na dianteira, com sistema ABS e assistência de frenagem
Rodas/Pneus
Em liga leve, 7,5 x 18 polegadas / 225/60

R18

Dimensões e Capacidades
Comprimento (m)	4,99
Largura (m)	1,88
Altura (m)	1,48
Entre-eixos (m)	3,04
Porta-Malas (l)	630
Tanque de Combustível (l)	71
Peso (kg)	1.875
Desempenho
0 a 100 km/h (s)	7,2
Velocidade máxima (km/h)	250 (limitada eletronicamente)
Consumo
Cidade (km/l)	5,5
Estrada (km/l)	11,1
Média (km/l)	8,3

Ficha técnica Fiat 500

Motor

Posição	dianteiro, transversal
Cilindros	4 em linha
Cilindrada	1368 cm3
Diâmetro x curso	72 x 84 mm
Comando	fixo, SOHC 16V
Taxa de compressão	10,8:1
GASOLINA
Potência	100 cv a 6000 rpm
Torque	13,4 kgfm a 4250 rpm

Transmissão

Tipo	automatizado seq. de 5 marchas
1ª	3,909
2ª	2,158
3ª	1,48
4ª	1,121
5ª	0,897
Ré	3,818
Diferencial	3,733

Carroceria

DIREÇÃO
Diâmetro de giro	10,6 m

Número de voltas	2,5
EIXO DIANTEIRO
Suspensão	independente, McPherson
Freios	disco ventilado
Diâmetro e Espessura	257 x mm
Rodas	Aro 15 polegadas
Pneus	Bridgestone 185/55 R15
EIXO TRASEIRO
Suspensão	semi-independente, eixo de torção
Freios	disco sólido
Diâmetro e Espessura	240 x mm
Rodas	Aro 15 polegadas
Pneus	Bridgestone 185/55 R15

Capacidades

Peso em ordem de marcha	935 kg
Carga útil	320 kg
Tanque de combustível	35 litros
Porta-malas	185 litros

Dimensões

EXTERNAS
Comprimento	3,546 m
Largura	1,627 m
Altura	1,492 m
Entre eixos	2,3 m
Bitola dianteira	1,414 m
Bitola traseira	1,408 m
Altura do solo	m
INTERNAS
Comprimento do cockpit	1,46 m
Largura do cockpit dianteiro	1,26 m
Largura do cockpit traseiro	1,2 m
Altura do assento dianteiro	0,92 m
Altura do assento traseiro	0,89 m
Espaço para pernas dianteiro	1,03 m
Espaço para pernas traseiro	0,6 m

Carro de 3 Portas

2011-09-29T16:36:00.003-03:00

Sim..o carro de três portas de Hyundai,o Veloster chega ao Brasil,com preço de nada mais e nada menos de R$75 mil,para quem acha que com esse "pequeno preço" poucas pessoa vão ficar interessadas nesse belissimo carro,erro!Ja formou uma fila de espera de 45 dias.
Veio equipado com motor 1.6 16v MPI a gasolina,cambio 6 marchas automático shiftronic e 128cv.
Para conseguir prioridade de recebimento,o comprador tem que dar um sinal de 7 mil reais.A versão de entrada custa 68 mil reais,ja a completa custa 70 mil reais.
Vocês leitores viram que a gente explicou sobre o carro, e a chegada dele ao Brasil,porem o pessoal que posta no blog,ficamos um pouco chateados com a propaganda feita pela Hyundai,que dizia mais ou menos assim:
-Você ja viu um carro de 3 portas?Chegou..Veloster..veloster....um carro que transporta (hava!Sério mesmo) Hyundai Veloster.

Ai pensanos assim isso não passa de um pouco c

aso com a querida popular e companheira,Combosa a combi.Mas não só com a Combi varios tipos de vans, que se sintiram ofendidos com a propaganda,pois sinceramente foi uma propaganda inganosa,ele não é o unico carro três portas.Então segue ai em baixo os mais populares carros de 3 portas.

Os Carros Artistas

2011-07-04T19:10:00.018-03:00

Este é o Aston Martin DBS pilotado por James Bond nos filmes, Casino Royale e Quantum of Solace

As versões V8 e Spyder V10 do Audi R8 foram os carros do milionário Tony Stark nos dois filmes da série Homem de Ferro

O BMW Vision EfficientDynamictem tudo para ser uma das estrelas de Missão Impossível 4

O Chevrolet Camaro tem status de protagonista na série de filmes Transformers como o engraçado e atrapalhado transformer Bumblebee

Transformado em máquina do tempo, o DMC DeLorean é uma das estrelas da trilogia De Volta Para o Futuro

Thelma, Louise e o Ford Thunderbird conversível formam o trio de protagonistas de Thelma e Louise

O Ford Mustang Fastback 1968 pilotado por Steve McQueen é uma das estrelas das perseguições de Bullitt

O Lamborghini Aventador fará o papel do Batmóvel no próximo filme do Batman, The Dark Knight Rises

O Volkswagen Fusca é Herbie na série Se Meu Fusca Falasse um Fusca de competição dotado de vontade própria

Volkswagen Kombi carrega a família Hoover no filme Pequena Miss Sunshine

No seriado Super Maquina(Knight Rider) o Pontiac Firebird Trans 1982 faz papel de justiceiro com o ator David Hasselhoff.

Em 2009 é o Ford Mustang que faz papel de justiceiro na mesma série só que uma versão mais nova

Na série SuperNatural o Persoangem Sam não deixa ninguém mexer no seu Impala.

No filme O carro assassino,o plymout Fury 1958 vira vilão.

Formula 1 voltara a usa motor turbo.

2011-07-03T11:30:00.002-03:00

A Fia apelando ao Meio Ambiente nesta quinta feira,autoriza a volta dos motores turbo aos monopostos da Formula 1.Sendo que foi proibido desde 1989.Não foi só isso a alteração usara motor V6 1.6l,hoje em dia usa bloco V8 2.4l.
Continiuara o mesmo desempenho mas poluindo menos.Com a ajuda dos Kers que absorve a enegia da frenagem para aumentar a potencia do motor,e do turbo,assim ficaram mesmo com seus velozes 18 mil giros.

Bugatti encerra produção do Veyron

2011-06-27T15:34:00.004-03:00

A Bugatt anunciou que finalizou a produção do Superesportivo veyron,que produziu nada mais e nada menos que 300 exemplares em 7 anos,produzido desde 2005.
O veyron da série tem motor 8.0 quadriturbo de 16 cilindros em W,capaz de produzir 1001cv e 127,5Kgfm,esse motor faz o esportivo acelra de 0 a 100 em 2,7s,disso aod duzentos 7,3 s dos 300 em 16,7s,depois alcançando sua maxima de 407Km/h.No território nacional era oferecido por 7,7 milhões.
Sua versão mais rapida chamada de Super Esporte,o nome acho que ja diz tudo é mais mas agressivo do que sua versão "normal" .O motor continua o mesmo,mas os ajustes lhe deu 1200cv,indo de 0 a 100 em 2,5 s,a 300 em 15 s.Informativos internacionais afirmam que o jogo de pneus do Veyron, que foram desenvolvidos exclusivamente para o modelo, custa US$ 35.000 (R$ 60.600 sem taxas de importação e impostos brasileiros), enquanto o jogo de rodas (que precisa ser substituído a cada 10.000 km), sai por US$ 20.000 (R$34.600).
Ai em baixo segue algumas foto do esportivo:

Exposição de carros antigos em Aguas de Lindoia.

2011-06-25T18:13:00.003-03:00

Na ultima quinta feira dia 23,Aguas de Lindóia no interior de São Paulo sediou o XVI Encontro de Automóveis Antigos.O Encontro teve inicio em 1996,quando alguns donos queiram mostrar seus clássicos para o povo.
O Evento tem o classico fusca de 1969,bem original,o popular Dodge Charger,o também popular Opala SS,uma ambulância Bel Air,Aero Willys 1968,Fargo Coe 1946.Entre outros que você pode conferi a baixo:

Corvette Stingray 1970

Fargo Coe 1946

Volkswagen SP2 1974

Puma GTB 1976

Aero Willys 1968

Singa Jangada

Ford Ranchero GT 1971

Sinca utilizado na série Vigilante Rodoviário de 1960

Mercedes-Benz Stuttgart typ 260 1928

Bel Air Ambulância 1957

Bel Air 1957

Fiat 110f 1966

Anglia Sedan 1949

Mini Cooper

Carros mais caros do mundo 2011

2011-06-24T14:47:00.000-03:00

1. Bugatti Veyron Super Sport: 2,6 milhões de dólares (1.953.403 euros)

2. Koenigsegg Agera: preço estimado de 1,5 milhões de dólares (1.126.963 euros)

3. Maybach Landaulet: 1,405 milhões de dólares (1.055.589 euros)

4. Pagani Zonda C9: preço estimado de 1,3 milhões de dólares (976.412 euros)

5. Ferrari F70: preço estimado 870.000 euros (653.445 euros)

6. SSC Ultimate Aero: 750.000 dólares (563.314 euros)

7. LeBlanc Mirabeau: 728.000 dólares (546.790 euros)

8. Ferrari SA Aperta: preço estimado de 520.000 euros (390.564 euros)

9. Lamborghini Murciélago LP670-4 Superveloce: 455.400 dólares (342.044 euros)

10. Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé: 447.000 dólares (335.735 euros)

Carros mais rápidos do mundo

2011-06-20T16:24:00.003-03:00

1. Bugatti Veyron Super Sport: 429,69 km/h

Aceleração: de 0 a 96 km/h em 2,5s
Cavalos: 1.001

2. SSC Ultimate Aero: 413,6 km/h

Velocidade máxima: 414 km/h
Aceleração: de 0 a 96 km em 2,7s
Cavalos: 1.183

3. Saleen S7 Twin-Turbo: 399,12 km/h

Preço: US$ 555 mil
Aceleração: de a 0 a 96 km em 3,2s
Cavalos: 750

4. Koenigsegg CCX: 394,29 km/h

Preço: US$ 695 mil
Aceleração: de 0 a 96 km em 3,2s
Cavalos: 806

5. McLaren F1: 386,24 km/h

Aceleração: de 0 a 96 km em 3,8s
Cavalos: 617
6. Ferrari Enzo: 349,23 km/h

Aceleração: de 0 a 96 km em 3,65s
Cavalos: 650

7. Jaguar XJ220: 349,23 km/h

542 cv

8. Pagani Zonda F: 346,01 km/h

aceleração de 0 a 100 em 3.5s. US 741,000

9. Lamborghini Murcielago LP640:339,57 km/h

acelerando de 0 a 100 em 3.3s. US 430,000.

10. Porsche Carrera GT: 330,95 km/h

605 cv

Tudo Sobre Pneu

2011-06-15T17:17:00.005-03:00

O pneu é uma das partes mais importantes de qualquer veículo automotor. É o pneu que suporta o peso do veículo e sua carga e, faz o contato do veículo com o solo. O pneu transforma a força do motor em tração e é resposável pela eficiência da frenagem e da estabilidade nas curvas.
Por isso, é muito importante conhecer como um pneu é fabricado, as características de cada modelo e tipo, aplicações e principalmente os cuidados e manutenção.
COMO UM PNEU É FABRICADO
Uma combinação de 200 tipos diferentes de matéria prima numa única mistura de química, física e engenharia, dá ao consumidor o mais alto nível de conforto, performance, eficiência, confiabilidade e segurança que a moderna tecnologia pode oferecer.
ETAPAS DA PRODUÇÃO DE PNEUS
1. Planejamento e Design
Muitos pneus são projetados para atenderem às necessidades e performance especificadas por um modelo de automóvel em particular. O processo começa com um computador que converte a matemática das necessidades do veículo em especificações técnicas. Um protótipo do pneu é feito para testar a eficiência do design em relação às características desejadas. O projeto de um pneu pode levar meses de testes, inspeções e verificações de qualidade antes de entrar em linha de produção.

2. Produção
O processo de produção começa com a seleção de vários tipos de borracha juntamente com óleos especiais, carbono preto, pigmentos, antioxidantes, silicone e outros aditivos que serão combinados para oferecer as características desejadas. Compostos diferentes são usados para diferentes partes do pneu. Uma máquina chamada Misturador Banburry transformará estas várias matérias primas para cada composto em uma mistura homogênea com a consistência da borracha. O processo de mistura é controlado por computador para assegurar a uniformidade da mistura. Os compostos são então enviados para máquinas que irão produzir cada parte do pneu.
Após isto, começa a montagem do pneu. O primeiro componente a ir para a montagem é o perfil interno (innerliner), uma borracha especial que é resistente ao ar e à penetração e que tem a forma de um tubo interno. Depois vem a lona e cinta que geralmente são feitas de poliéster e aço. Lonas e cintas dão ao pneu força e flexibilidade. As cintas são cortadas em ângulo preciso para atender as características desejadas do pneu. Fios de aço revestidos de bronze são colocados em dois arcos os quais são implantados na parede lateral do pneu para formar o talão o qual irá assegurar o perfeito assentamento do pneu no aro. A banda de rodagem e as paredes laterais são colocadas sobre as lonas e cintas e depois todas as partes são unidas firmemente. O resultado de tudo isto é chamado de PNEU VERDE ou INCURADO.
A última etapa é curar o pneu. O PNEU VERDE é colocado dentro de um molde e é inflado para pressioná-lo contra o molde, formando assim o desenho da banda de rodagem e as informações na lateral do pneu. Depois o pneu é aquecido à temperatura de 150 graus por 12 a 15 minutos vulcanizando-o para ligar todos os componentes e curar a borracha. Pneus maiores e Off Roas podem levar mais de um dia para curar.
Todos os pneus são então inspecionados, e amostras aleatórias são retiradas da linha de produção e testadas. Algumas passam por Raios X, algumas são cortadas, outras são enviadas para testes com rodas e outras são testadas em pistas para avaliar o desempenho, maneabilidade, desgaste, tração e segurança.
RELACIONAMENTO ENTRE A PERFORMANCE DOS PNEUS E RODAS
Associação de Pneus e Rodas (TRA Tire and Rim Association)
Com o objetivo de manter a consistência e uniformidade das medidas de pneus, representantes dos maiores fabricantes de pneus criaram a Tire and Rim Association (Associação de Pneus e Aros) nos EUA. A TRA tem estabelecido especificações técnicas que são baseadas em princípios de engenharia e ensaios práticos. Todo ano é publicado O TRA YEARBOOK o qual contém todas as Normas TRA e informações relacionadas aprovadas pela Associação. Estas normas incluem:
• Características dos pneus
• Relação de carga dos pneus
• Dimensões
• Ensaios
• Largura do Aro
• Desenho e medidas das rodas
Normas no sistema métrico são estabelecidas através de uma associação similar chamada EUROPEAN TIRE AND RIM TECHNICAL ORGANIZATION (ETRTO). A medida da largura do aro aprovada para cada tamanho de pneu tem sido cuidadosamente selecionada pela TRA e ETRTO. Por exemplo, o P255/50VR16 é aprovado para ser montado em rodas de 6 1/2 a 10 polegadas. Experiências anteriores e práticas de engenharia têm mostrado que rodas fora destas medidas provocarão esforços no pneu de modo que o mesmo terá um desempenho não satisfatório e estarão sujeitos a uma potencial falha
ESTRUTURA DO PNEU
Carcaça: parte resistente do pneu; deve resistir a pressão, peso e choques. Compõem-se de lonas de poliéster, nylon ou aço. A carcaça retém o ar sob pressão que suporta o peso total do veículo. Os pneus radiais possuem ainda as cintas que complementam sua resistência;

Talões: constituem-se internamente de arames de aço de grande resistência, tendo por finalidade manter o pneu fixado ao aro da roda;

Parede lateral: são as laterais da carcaça. São revestidos por uma mistura de borracha com alto grau de flexibilidade e alta resistência à fadiga;

Cintas (lonas): compreende o feixe de cintas (lonas estabilizadoras) que são dimensionadas para suportar cargas em movimento. Sua função é garantir a área de contato necessária entre o pneu e o solo;

Banda de rodagem: é a parte do pneu que fica em contato direto com o solo. Seus desenhos possuem partes cheias chamadas de biscoitos ou blocos e partes vazias conhecidas como sulcos, e devem oferecer aderência, tração, estabilidade e segurança ao veículo.

Ombro: É o apoio do pneu nas curvas e manobras.

Nervura central: proporciona um contato "circunferencial" do pneu com o solo.
PNEU COM VISTA EM CORTE
COMO IDENTIFICAR UM PNEU
ITEM DESCRIÇÃO
1 MARCA / MODELO DO PNEU
2 STEEL BELTED RADIAL - Tipo de construção do pneu (Radial com Cintas de Aço)
3 Medidas do Pneu:
33 = Diâmetro externo em polegadas (x 2,54)
11.50 = Largura do pneu em polegadas (x 2,54)
R = Radial
15 = Diâmetro da Roda (aro) em polegadas (x 2,54)
6PR = 6 lonas
108 = Indicador de carga máxima para o pneu (ver tabela abaixo)
Q = Indicador da velocidade máxima para o pneu (ver tabela abaixo)
4 Certificação E4 (Comunidade Econômica Européia)
5 TUBELESS - Indica que o pneu é sem câmara
6 Número de série de fabricação
7 Nome fantasia do pneu
8 Certificação DOT (Departamento de Transportes dos EUA)
9
Aviso de Segurança:
SAFETY WARNING - Serious injury may result from:
- Tire failure due underinflation / overloading - -
Follow owner's manual or tire placard in vehicle
- Explosion of tire / rim assembly due improper mouting
Only specially trained person should mount tires. Tradução
AVISO DE SEGURANÇA - Serios danos podem ocorrer de:
- Falha do pneu devido a baixa pressão / excesso de carga.
Siga o manual do proprietário ou verifique as plaquetas no veículo.
- Explosão do pneu ou encaixe da roda devido a montagem inadequada.
Somente pessoas especialmente treinadas devem montar os pneus.
10 Certificação INMETRO
11 MT 754 - Código do modelo do pneu
12 Origem da fabricação do pneu
13 Indicação nominal da carga máxima em Kg e Libras e pressão máxima em Kpa e PSI
14 Descrição da construção da carcaça e paredes laterais (quantidade e tipos das lonas)

PRINCIPAIS MEDIDAS A SEREM OBSERVADAS NOS PNEUS

EXEMPLO 1 - Identificação pelo Código do Pneu
ÓDIGO DESCRIÇÃO
LT Light Truck Utilitário, Pick Up
245 Largura Nominal do Pneu em Milímetros
75 Relação entre a Largura e a Altura nominal do Pneu – Também conhecida como SÉRIE ou PERFIL (se não houver indicação, a série é 82)
R Indica que o pneu é de construção RADIAL. A ausência do R indica que o pneu é de construção DIAGONAL
16 Indica, em polegadas, o diâmentro interno do Pneus (ARO)
108/104 Indica o peso que o pneu pode suportar (ver tabela)
N Indica a velocidade máxima que o pneu pode atingir com segurança

EXEMPLO 2 - Identificação pelo Código do Pneu
CÓDIGO DESCRIÇÃO
33 Diâmetro do pneu em polegadas (x2,54)
11,50 Largura Nominal do Pneu em Polegadas (x2,54)
16 Diâmetro do ARO em polegadas
LT Ligth Truck (utilitários, pick up's)
6PR Número de lonas (ply rating)
TABELA DE ÍNDICE DE VELOCIDADE MÁXIMA
cÓDIGO DESCRIÇÃO CÓDIGO DESCRIÇÃO CÓDIGO DESCRIÇÃO
F 80 km/h N 140 km/h H 210 km/h
G 90 km/h Q 160 km/h V 240 km/h
J 100 km/h R 170 km/h W 270 km/h
K 110 km/h S 180 km/h Y 300 km/h
L 120 km/h T 190 km/h ZR acima de 240 km/h
M 130 km/h U 200 km/h

TABELA DE CARGA MÁXIMA ADMITIDA POR PNEU
NDICE DE CARGA Kg/PNEU ÍNDICE DE CARGA Kg/PNEU ÍNDICE DE CARGA Kg/PNEU
80 450 96 710 111 1090
81 462 97 730 112 1120
82 475 98 750 113 1150
83 487 99 775 114 1180
84 500 100 800 115 1215
85 515 101 825 116 1250
86 530 102 850 117 1285
87 545 103 875 118 1320
88 560 104 900 119 1360
89 580 105 925 120 1400
90 600 106 950
91 615 107 975
92 630 108 1000
94 670 109 1030
95 690 110 1060

APLICAÇÕES
ada tipo de pneu tem uma aplicação e características específicas. A escolha correta implica no desempenho e durabilidade do pneu assim como na segurança dos passageiros do veículo:
PNEUS DE ALTA PERFORMANCE:
Pneus que proporcionam grande aderência e estabilidade e suportam altas velocidades. São pneus de grande diâmetro e largura, perfil baixo (50, 45, 40 ou 20) e rodas de 17, 18 19 ou 20 polegadas e construção radial. Oferecem pouco corforto.
PNEUS CONVENCIONAIS:
São os pneus recomendados pelos fabricantes de veículos. Possuem diâmetro normal, perfil série 60, 65 ou 70 e rodas de 15 ou 16 polegadas e de construção radial. Oferecem conforto, são silenciosos e têm grande durabilidade.
PNEUS ON / OFF ROAD (USO MISTO):
São pneus destinados à veículos utilitários, pick up's e camionetes. Podem ser utilizados no asfalto e em estradas de terra e são de construção radial. Oferecem conforto relativo e dependendo do desenho da banda de rodagem, podem produzir ruído na rodagem.
PNEUS OFF ROAD:
São pneus que devem ser utilizados somente em estradas de terra e são normalmente de construção diagonal. São pneus normalmente usados em competições OFF ROAD ou utilizados em serviços nas fazendas. Sua utilização em estradas de asfalto comprometem a segurança pois seu índice de velocidade é baixo e diminuem também a durabilidade do pneu além de produzir altas vibrações e ruído devido ao desenho da banda de rodagem.
DESENHO DA BANDA DE RODAGEM

ON / OFF ROAD RADIAL (USO MISTO) 100% OFF ROAD DIAGONAL

CONVENCIONAL RADIAL ALTA PERFORMANCE RADIAL

NERVURA CENTRAL:
Mantém um contato "circunferencial" do pneu com o piso (Manobrabilidade, aderência)
BLOCOS:
Também chamados de biscoito, proporcionam tração e frenagem
SULCOS:
São responsáveis pela drenagem (expulsão) da água e lama
DRENOS:
São sulcos auxiliares que levam a água para fora da área de contato do pneu com o solo, aumentando a aderência em piso molhado
COVAS:
Pequenas ranhuras que auxiliam na dispersão do calor do pneu
RELAÇÃO ENTRE ÁREAS CHEIAS (BLOCOS) E VAZIAS (SULCOS):
-Pneu com proporção de áreas vazias (sulcos) maior: melhor desempenho em terrenos molhados ou com lama ou areia.
-Pneu com proporção de áreas cheias (blocos) maior: melhor desempenho e aderência em piso de asfalto seco.

MANUTENÇÃO

SEGURANÇA
Os pneus são a única parte do carro que tem o contato direto com o piso. Os pneus afetam diretamente a estabilidade, o conforto, a frenagem e a segurança do seu veículo. Para um desempenho melhor e seguro, os pneus devem estar com a pressão indicada pelo fabricante, profundidade dos sulcos adequada e o alinhamento e balanceamento das rodas corretos.
Verificar os pneus regularmente é uma etapa importante para garantir sua segurança . O ideal é fazer uma inspeção semanal nos pneus. Se você utiliza estrada com piso ruim ou dirige longas distânciass regularmente, então você deve inspecionar seus pneus com mais frequencia. Inspecione sempre seus pneus antes de uma viagem. Será mais fácil encontrar um problema pequeno, tal como um prego em seu pneu, e repará-lo antes de que ele se transforme num problema mais caro e mais complicado.
Assegure-se de que somente pessoal de serviço corretamente treinado e equipado execute alguma manutenção no pneu de seu veículo (consertos, trocas, rodízios, alinhamento e balanceamento).
SINAIS DE DESGASTE NOS PNEUS
A falta de manutenção nos pneus pode levar ao desgaste prematuro e também à problemas mais sérios como um estouro. Outros fatôres podem também afetar o desgaste do pneu. Peças gastas da suspensão e a falta de alinhamento do veículo tem um papel direto no desempenho do pneu.
Saiba reconhecer os principais sintomas de problemas com os pneus através da análise do desgaste dos mesmos:
PRESSÃO ALTA:
Desgaste no centro do pneu. Pressão maior do a recomendada faz com que somente a seção central do pneu toque no piso.
PRESSÃO BAIXA:
Desgaste em ambas as bordas do pneu Pressão menosr do que a indicada faz com que os lados do pneu cedam e a parte central da banda de rodagem perde contato com o piso
Desgaste em uma borda do pneu:
As rodas podem estar desalinhadas
Desgaste irregular:
Pode significar que as rodas estão desbalanceadas, ou que os amortecedores necessitam de substituição.

SINAIS DE PROBLEMAS AO DIRIGIR:

RUÍDO INCOMUM, VIBRAÇÃO OU BATIDA:
Pode indicar uma cinta radial separada, roda desbalanceada ou pneu mal montado
VOLANTE PUXA PARA UM LADO:
Pode indicar diferença de pressão entre os pneus, cinta radial separada ou desalinhamento das rodas.
INSPEÇÃO NA BANDA DE RODAGEM
Quando você verificar a pressão de ar em cada pneu, inspecione visualmente a BANDA DE RODAGEM e as PAREDES LATERIAS do pneu para verificar o desgaste e detritos que podem ter penetrado no pneu.
Os pneus dependem das boas condições da BANDA DE RODAGEM para manter a tração e para drenar a água em pisos molhados. A profundidade do sulco deve ser verificada para ver se há desgaste excessivo ou desigual. Faça a medida da profundidade com uma régua pequena. Faça a verificação das medidas em duas posições da banda de rodagem: na borda e no centro. As leituras desiguais indicam pressão imprópria do pneu ou a necessidade de alinhamento das rodas. Quando o sulco atingir 1,6mm de profundidade é hora de substituir por pneus novos
VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DOS PNEUS
Verifique a pressão dos pneus uma vez por semana. Você pode fazê-lo nos postos de gasolina mas, o ideal é que você faça a medição antes de rodar com o veículo enquanto os pneus estiverem FRIOS. A pressão recomendada pelo fabricante é para pneus FRIOS.
Medir a pressão com os pneus quentes pode resultar em diferenças de até 5 PSI.
Veja a pressão de ar recomendada pelo fabricante do veículo na coluna da porta do motorista, dentro do porta luvas ou manual do fabricante do pneu e obedeça sempre a pressão máxima indicada nos pneus. Acrescente de 2 a 4 PSI quando for trafegar com o veículo carregado.
Em condições normais, um pneu pode perder até 1 libra de pressão por mês. Mais do que isso pode indicar algum problema como furo ou vazamento de ar.
MANUTENÇÃO DE PNEUS
Há procedimentos de manutenção de pneus que somente profissionais treinados devem fazer, porque eles têm as ferramentas e o conhecimento apropriados. Entretanto, compreender estes procedimentos podem ajudá-lo na hora de contratar serviços especializados de manutenção.
Rodizio dos Pneus
Os pneus dianteiros e traseiros dos veículos trabalham com cargas, esterçamento e frenagens diferentes ocasionando desgastes desiguais. Para aumentar a vida útil e o desempenho dos pneus, é essencial fazer o rodízio dos pneus do seu veículo conforme recomendação do fabricante quanto a quilometragem e disposição dos pneus no rodízio.
Balanceamento das Rodas
Rodas corretamente balanceadas ajudam a minimizar o desgaste desigual e estender a vida útil dos pneus. Quando as rodas são balanceadas, normalmente a cada 10.000 km, pesos são colocados nas rodas para deixar seu peso uniforme. Os pneus e as rodas devem ser balanceados quando for feito rodízio de pneus e após a colocação de pneus novos.
Alinhamento das Rodas
Cada veículo tem uma especificação apropriada para alinhamento das rodas. Se o alinhamento das rodas não estiver dentro desta especificação, os pneus desgastam desigualmente, tornando-os inseguros e causando um consumo de combustível maior. Você deve verificar o alinhamento da roda de acordo com a recomendação do fabricante. Um veículo está com as rodas desalinhadas quando ao dirigir em linha reta, o veículo "puxa" para um dos lados.

Maverick

2011-06-12T17:00:00.004-03:00

Depois de ter publicado um pouco da historia do Opala,resolvi publica sobre o grande concorrente Maverick,ou como é chamado por mim Maveroso.Vamos começa então pela historia,espero que aproveitem a Matéria.

Historia

No início dos anos 70, a Ford do Brasil, que havia

incorporado recentemente a Willys, possuía no segmento de carros médios – padrão família – apenas os antiquados Aero e o pe

queno Corcel, que não conseguiam fazer frente aos concorrentes de mercado.

A solução encontrada foi tentar aproveitar algum projeto já existente, para que os custos fossem baixos, e entre as opções encontradas, os ecolhidos eram o Ford Taunus, montado na Alemanha e o Ford Maverick, fabricado nos EUA. Algumas clínicas de opinião com potenciais consumidores foram realizadas, tendo sido vencedor o modelo Taunus. Porém, percebeu-se que o motor planejado para equipar o novo carro, o Willys de 6 cilindros não cabia no compartimento. Para agravar a situação, a fábrica de motores da FORD na cidade de Taubaté/SP só ficaria pronta em 1975. Desta forma, a opção foi mu

dar o carro escolhido e o Maverick foi definido como a opção para ser o novo Ford brasileiro.

Lançado em Maio de 1973, sob o entusiasta slogan “A fórmula Ford contra a rotina”, o Maverick estreou no mercado com o conhecido motor Willys de 6 cilindros além do desejado motor V8, que gerou espera de até 12 mes

es pelo esportivo modelo GT.

Um fator externo foi determinante na trajetória do Maverick, a crise mundial de petróleo, que elevou sensivelmente os preços dos combustíveis e gerando até a escassez do produto. Este acontecimento fez com que as vendas de veículos grandes, pesados e com consumo elevado de combustível deixassem de ter interesse no consumidor.

Em 1975, com a inauguraç

ão da fábrica de motores, é lançada a versão equipada com o novo motor de 4 cilindros, que prometia consumo mais brando e assim, poderia oferecer mais uma opção de motorização, ampliando a linha de veículos e as opções aos consumidores.

As versões de acabamento oferecidas inicialmente eram a STD (standard), a SL (super luxo) e a GT (gran turismo), esta última, representando o veículo esportivo. Além das opções de motores, também existiam as opç

ões de carrocerias, que podiam ser Cupê (2 portas) ou Sedan (4 portas); exceto para o GT, que sempre foi Cupê.

Em 1977, com vendas baixas, a Ford promoveu uma série de mudanças, alterando padrões de acabamento e de detalhes estéticos, tanto externos quanto internos. Surgiu a versão LDO (luxuosa decoração opcional), que possuía inúmeros itens de conforto mecânico e de acabamento, como câmbio automático, a

r quente, direção hidráulica e motor V8. Externamente, as mudanças neste ano foram novas grades, emblemas frontais, frisos diferentes e um novo conjunto de lanternas traseiras, maiores e com três divisões. O modelo GT recebeu nova padronagem de faixas decorativas e as falsas entradas de ar no capô.

Em Abril de 1979, não sustentando mais a queda nas vendas e com o lançamento do Ford Corcel II que tinha o mesmo público-alvo, o Maverick saiu de linha, após terem sido fabricados 108.106 veículos em todas as versões e mode

Maverick 4 Cilindros

Lançado em 1975,feito por causa de sua fama de beberrão,bem numa crise de petróleo que abaixa ainda mais a sua situação.Veio também para dar uma nova cara a sua versão com seus 4 cilindros e 99Cv.Que ia de o-100km/h em 16s,velocidade maxima de 155km/h e consumo de 8km/litro

Maverick 6 cilindros

Foi o primeiro Maverick inventado,com motor herdado pelo Aero Willys.Esse carro os testes de adaptação do motor com a carroceria, o ultimo cilindro costumava "explodir",para resolver esse problema teria que fundir um novo bloco para que o problema de refrigeração fosse resolvido,mas o custo seria muito alto.Então resolverão colocando uma mangueira externa que melhorou a circulação da agua para o ultimo cilindro.

Ele fazia 0 a 100km/h em 20 s tinha 123 Cv e consumia 7km/litro.

Premios:

DESTAQUE NACIONAL
IX Encontro Paulista de Autos Antigos - Abr 2004

2º lugar: Categoria ORIGINAL
Clube do Maverick - Out 2001

1º lugar: Categoria ORIGINAL
Clube do Maverick - Nov 1996

3º lugar: Categoria ORIGINAL
Clube do Ford V8 do Brasil - Jun 1993

Maverick GT V8

Hoje em dia quem tem um desses é "o cara",acelerar até o ultimo e ouvir o motor desse carro GT V8 com certeza é muito emocionate,essa versão foi marcada pelos rachas da época,ganhava fácil nas arrancadas,com certeza o único que podia ir do lado era o opala.Lembrando enquanto a Ford e a GM brigava a Volks tava tranquila.Era um motor de 197 cavalos 0 a 100 em 11,6s ,batia cravado 178km/h.Com alta velocidade e a direção leve,ele parecia flutuar.
Para acabar com a graça a G M lançou o motor 250/s ,a Ford ameaçou responder com o Maverick Quadrijet, equipado com carburador quádruplo e comando de válvulas especial que serviria de fortificante para o V8. Ficou só na ameaça. Essa fórmula passou a ser restrita aos carros de pista e a alguns poucos GT de rua cujos donos podiam se dar ao luxo de arcar com o alto preço das peças daquela época de importação restrita.
Lembrando também que esse carro foi usado no velozes e furiosos 5,e alguns quando elerem pode achar que foi um fracasso,mas quem gosta verdadeiramente de carro,concerteza vai acahr que não.

Produção

Ao longo de quase 7 anos de produção, o Ford Maverick acumulou um total de pouco mais de 108 mil unidades produzidas, considerando-se todas as versões de motores e de acabamento interno e externo.

Veja abaixo as quantidades produzidas, ano a ano, separadas por modelo.

Produção Anual dos Modelos Ford Maverick

Ano	Modelo
Ano	2 portas	4 portas	GT	Total
1973	16.287	602	2.081	18.970
1974	23.859	6.734	4.177	34.770
1975	17.864	2.297	998	21.159
1976	18.040	1.443	499	19.982
1977	5.278	513	1.643	7.434
1978	3.526	233	998	4.757
1979	800	57	177	1.034
*Total*	85.654	11.879	10.573	108.106

Como pode ser facilmente percebido, a quase totalidade da produção foi concentrada nos modelos de 2 portas (Cupê), restando apenas uma pequena parte para a carroceria 4 portas.

Os números confirmam as dificuldades enfrentadas nas vendas já no ano de 1974, praticamente no mesmo ano em que o Maverick foi lançado.

O lançamento do motor 4 cilindros em 1975 conseguiu somente manter o volume de vendas praticamente estável no ano seguinte (1976).

Nem mesmo a remodelação estética realizada em 1977 conseguiu reverter o quadro de queda nas vendas, causando o encerramento das vendas em 1979, após 108.106 unidades produzidas.

Por ter sido um carro muito alterado por jovens da época, o Ford Maverick atualmente é considerado um veículo colecionável de muito interesse, desde que mantendo os padrões de originalidade, pois retrata uma época muito importante do automobilismo nacional.

Pode parecer uma história de fracasso, mas ao contrário. É preciso lembrar que o Maverick foi imbatível nas corridas de época, chegando a ser proibido de correr em algumas categorias devido à sua superioridade, deixando pouca (ou nenhuma) chance para os demais veículos participantes.

Identificação

Saber como é o veículo, qual o modelo, tipo de estofamento, de motor e demais características técnicas, pode ser uma dificuldade enorme para a maioria dos proprietários de Maverick.

Aqui você poderá encontrar as características de seu veículo e verificar seu grau de originalidade.

Os dados apresentados foram extraídos de Manual Técnico emitido pela Ford Motor Company, para os anos de 1973 e 1974 para uso exclusivo dos Concessionários, além de pesquisas realizadas pelo autor.

Nunca houve a re-impressão deste Manual Técnico, e os códigos usados nos seguintes foram divulgados internamente por meio de Boletins.

Os dados apresentados na tabela, especificamente referente aos anos de 1975 a 1979, foram preparados por analogia e por pesquisas em veículos sabidamente originais de fábrica, em virtude de nunca terem sido, oficialmente, divulgados. Importante salientar, no entanto, que os mesmos indicam a realidade dos códigos utilizados, pois todos foram checados em veículos originais e de único dono, cuja procedência é legítima e conhecida.

Neste sentido, quando ocorrer a necessidade de se verificar a originalidade do veículo, um dos itens de relevância é o número do chassi, que pode ser identificado de forma exata por meio da tabela apresentada.

Todos os Maverick tem o número do chassi começando com LB, que significa o país de origem (L) e a linha de montagem (B), portanto, Brasil - São Bernardo do Campo, respectivamente.

Contudo, os dados apresentados pelo número do chassi devem ser confrontados com outros códigos, que estão grafados na plaqueta de identificação, fixada no batente interno da porta do motorista.

A explicação dos dados da plaqueta estão aqui também apresentados.

Identificando o ANO e o MÊS de produção:

Ano

Código

Mês da Montagem

Jan

Fev

Mar

Abr

Mai

Jun

Jul

Ago

Set

Out

Nov

Dez

1973

1974

1975

1976

1977

1978

1979

Códigos de carroceria e acabamento geral:

Código	Carroceria e Acabamento
5A	Cupê Super
5B	Cupê Super Luxo
5C	Sedan Super
5D	Sedan Super Luxo
5E	Cupê GT

Motor:

Código	Tipo
N	4 cilindros (2.300cc)
P	6 cilindros (3.016 cc)
R	8 cilindros (4.950 cc)

Data:

Em 1973 e 1974 : composto por números de 1 a 31 indicando o dia de produção.

Após 1975: composto por 5 algarismos assim representados;

2 algarismos iniciais indicam o dia da produção
2 algarismo intermediários indicam o mês de produção
o último algarismo indica o ano

Ex: 26085 => dia 26 do mês de Agosto de 1975.

Eixo:

Código	Tipo
A	3,31 : 1
B	3,92 : 1
S	3,97 : 1

Transmissão:

Código	Tipo
A	Convencional – 3 velocidades – alavanca na coluna de direção
B	Convencional – 4 velocidades – alavanca na coluna de direção
D	Convencional – 4 velocidades – alavanca no assoalho
J	Automática

Cor:

Em 1973 estes eram os códigos das cores disponíveis:

Código	Tonalidade
A	Preto Bali
B	Branco Nevasca
C	Vermelho Cadmiun
D	Turquesa Taiti
E	Bege Palha
F	Amarelo Tarumâ
G	Verde Tortuga
H	Verde Angra
J	Marron Terracota
K	Azul Colonial
L	Vermelho Imperial metálico
M	Bronze Fogo metálico
N	Verde Pinus metálico
p	Verde Sírius metálico
R	Prata Antares metálico
T	Turquesa Polaris metálico
U	Castanho Persa metálico
V	Azul Real metálico

Ano / Modelo:

Indicado pelos dois últimos algarismos do ano correspondente. (Ex: 1975 = 75)

Feita esta verificação inicial, veja um exemplo retirado de um veículo comprovadamente original:

CHASSI: LB 5DNE 20758
LB = Brasil - São Bernardo do Campo
5D = modelo (tipo de carroceria), no caso: Sedan Super Luxo
NE = ano e mês da montagem: Dezembro (E) de 1973 (N).
Obs.: na plaqueta este veículo indica como 1974 o ano de fabricação, o que se percebe correto em virtude da montagem ter sido feita no último mês do ano de 1973.
20758 = seqüência numérica indicando a quantidade de veículos produzidas até aquela data.

BMW M3 Coupé edição ilimitada

2011-06-11T16:38:00.003-03:00

A BMW lançou nesta sexta-feira (10), uma versão
e
xclusiva do M3 Coupe disponível apenas para o mercado norte americano. Conforme divulgado pela marca, o modelo chamado Frozen Black M3 Coupe, terá só 20 unidades produzidas no valor de US$ 79.650 (R$ 126.640 sem imposto
s brasileiros ou taxas de importação), US$ 21.000 (R$ 33.400) a mais do que a versão original do modelo.
Grande parte das novidades na edição especial do cupê resume-se em detalhes visuais, como a nova pintura que leva o próprio nome da edição, Frozen Black. Outros equipamentos exclusivos para esta versão do M3 são as rodas de 19”, pinças do freio com acabamento vermelho, assentos revestidos de couro com costuras vermelhas, que també
m são aplicadas no console e câmbio e suspensão 1 cm mais baixa.
Abaixo do capô fosco, um motor 4.0 de 8 cilindros desenvolve 414 cv de potência, juntamente com o câmbio de dupla embreagem M DCT, que leva o modelo de 0 a 100 km/h em 4s5. Quem quiser comprar o M3 Coupe Black Frozen deverá fazer uma reserva até dia 16 de junho, infelizmente, somente nos Estados
Unidos.

Nova versão do new beetle RS

2011-06-10T19:37:00.007-03:00

Todo mundo sabe que a VW e a Porsche tem tudo a ver.POr isso que a a nova ver~sao do New Beatle RS foi inspirada no Porscre 991 GT3.POr enquant é só um exemplar,que a a Volkswagen entimou a VW VOrtex a

fazer,com suas exigências de ser esportivo que surpreenda os cornetas de plantão.

Por enquanto não mecheram por baixo do capô,mas colocara rodas aro 20,os freios utilizados são da marca italiana Brembo. A suspensão e o sistema de escape também receberam alterações. Outro detalhe que torna o Beetle RS exclusivo é que as partes cromadas do veículo (por exemplo, o emblema) foram transformadas em metal polido fosco – para isso foi aplicado um adesivo em cima das peças,e futuramente colocarão aérofólio do Porsche GT3 RS,ai sim vão apimentar o motor.Foi feito as pressas pois tinham duas semanas para o modelo ser apresentado em uma conveção de concessionaria da marca.

Freelander 2

2011-06-10T18:07:00.005-03:00

Após o lançamento da Range Rover Vogue com propulsor 4.4 TDV8,a Land Rover,amplia sues produtos e trás para o Brasil a Freelander 2,que sai por 129.000R$ a versão mais barata da linha a S,o modelo SE sai por 147.900R$,e o top-de-linha sai por 172.900R$,o novo modelo SD4 2.2 é capaz de produzir 190cv,com um torque maximo de 42,8 Mkgf.Com um câmbio de 6 marchas,e com todas essas versões a diesel.
Mas essa versão não fica só a diesel,lançaram também a nova versão a gasolina,com motor 3.2 V6 com 233Cv,a mais barta sai por 122.000R$,ea HSE premium por 169.900R$

Mitos e curiosidades sobre carros

2011-06-09T16:20:00.008-03:00

Gasolina aditivada aumenta a velocidade.
Infelizmente galera que esta lendo e acha isso vo ter que decepcionar vocês,gasolina adivatada NÃO aumenta a velocidade de seu carro.Ela só limpa todos o sistema de alimentação,assim ela d amais vida util a seu motor.

Óleo de Mamona causa danos ao veiculo.
Certo!Causa,resseca partes de plástico,então em carros com seu assoalho emborrachado,não passe óleo de mamona!
Carro com vidro aberto
Você sabia?Carro que anda com vidro aberto força mais seu motor,obviamente porque entra o vento no seu carro circula a interface intera e depois sai,mais explicando facilmente isso ai,esse caminho todo dele ja seguro o carro.O carro com vidro aberto pode diminuir aproximadamente 4hps.

Vidros do caro lavado com álcoolNão faça isso o álcool mancha o vidro,usa agua e detergente ou compre um limpa vidro.Para secar use um rodinho,é a meljor opção,o pano pode dexar meio manchado,ou com fios.

Passar ao lado da lombada protege o carroErrado,tem que passar logicamente os carros rebaixados senão eles ficam presos.Mas quando se passa na lombada de lado você esta praticamente torcendo o chassi,isso futuramente pode trazer mais problemas.

Pneu recauchutado
O pneu recauchutado é um pneu com uma capa nova,que num é muito grudada ao pneu desgastado.Então não vale muito a pena você comprar um pneu desses,pois você esta correndo risco de vida.Imagina vc a 100Km/h e o pneu solta,acontece mesma coisa do carro ao lado.Otro tipo de pneu é o remolde,é mais usado para caminhões,é como se fosse faze novamente as trava do pneu.

Carro estacionado tem que ficar engatado.

Bom não tem nenhum problema,mas o freio de mão foi feito especialmente para isso,logicamente engatado da mais segurança,caso o freio falhe.Mas vamos supor que por muita forte de sorte alguém bata no seu carro,o impacto vai força a transmissão,assim podendo estourar a transmissão,o que poderia ser uma funilaria passou a ser mecânico,mais prejuízo.

Fluído de arrefecimento é inútil.

Também conhecido como fluído de radiador, ele possui aditivos que limpam o sistema de refrigeração do motor, aumentam o ponto de ebulição e também diminuem a temperatura de congelamento da água. Além disso, o fluído do radiador evita a oxidação interna do motor e deixa a troca de temperatura bem mais eficiente.

Jac Motors

2011-06-07T15:12:00.010-03:00

Vamos falar um pouco sobre a Empresa de automóveis novata,mas novata no Brasil.
A Jac motors foi fundada em 1969,mas no começo só atendia ao mercado de caminhões,mas depois em 1990 fez a sua primeira exportação para a Bolívia teve uma grande expansão,de aproximadamente segundo a montadora de 80% ao ano.Atingindo agora mais de 100 paises,da Africa,America do Sul,America do Norte,Ásia e Oceania.
A empresa é uma das maiores produtoras de chassi de ônibus e produtora de veiculos leves,diz a montadora.Tem seus centro de desenvolvimento em Turim na Italia e em Tokyo na China.

Carro da Jac Motors no Brasil:

J3
É um Hatch da marca,que vem co

m freios ABS,com ventilação e sapatas.Rodas em liga de

alumínio aro 15.
Suspenção traseira com molas helicoidais.
Motor de 4 Cilindros em Linha,sua potencia maxima é de 108 Cv e 6000Rpm.Torque maximo de 4500 Rpm.
E transmissão de 5 velocidades

J5 é um sedã,tem seu motor com versão 1.5 .
Vem com freios traseiros ventilados e dianteiros sólidos.
Suspensão dianteira independente com mola helicoidais,e traseiras independente.E com barra estabilizadora diantera.

Motor em linha,1.5 com 125 Cv e 6000rpm
Seu torque chega a 4o00rp

m.Transmissão manual com 5 velocidades

J3 turim, também um sedã,com motor 1.5 108Cv,com freios dianteiros ventilados e traseiros com sapatas auto-ajustáveis.Mesmo motor 4 cilindros em linha.Com uam potencia igual ao J3.

J6 é uma minivan com espaço para 7 passageiros.Motor 2.0,com 136Cv,com 16v.
Freios dianteiros ventilados e traseiros com sapatas auto-ajustáveis,roda aro 16,aluminio.
Motor com torque de 5500Rpm.Transmissão manual de 5 velocidades.

Opala ou (Opalão)

2011-06-06T18:13:00.012-03:00

Vendo alguns amigos meus falarem e de ser um dos meus carros preferidos,não que eu tenha ele,queria,mas ainda não tenho,é um carro que foi popular no seu tempo e continua sendo nos dias de hoje,por isso resolvi conta um pouco de sua historia...

O opala foi o primero carro de passeio fabricado pela Gm(General Motors) no Brasil,ele teve uma linha de produção que começou em 1968 até 1992. Seu projeto que demorou 2 anos para ser acabado,foi apresentado pela premeira vez no VI salão de automóveis em São Paulo.Começo tinha uma mecânica muito parecida com o Impala Americano,mas ele teve diversas modificações,quanto luxuosas,quanto esportivas.Foi fabricado ao longo do seus anos.Durante esses anos tinha duas opções de motores,o 4 cilindros eo 6 cilindros..Logicamente um cara que queria compra um carro para a cidade o 4 cilindros é uma boa opção.O Opalão tinha uma mistura de mecânica Americana com carroceria alemã,ele tinha um tamanho que combina certinho com a sua mecânica com aquele torque que tinha.
Em 1980 passou por modificações que resultou noque ele é conhecido hoje em dia,resume isso força, saidas rápidas,velocidade alta na serra facilitando a ultra passagem,em 1972 graças a sua fama foi eleito para a revista Auto Esporte o carro do ano.

O opala SS foi lançado em 1971,para entra na concorrênci

a dos esportivos,por isso ele deixa um pouco aquela lataria para trais,ela ja passou a ter bancos individuas,cambio de 4 marchas no assoalho,rodas esportivas

,o painel vinha com marcado de RPM,que ia de 0rpm até

6000rpm,menos os motores 250/s,que marcava até 7000rpm

Em 1976 estreiava o motor 250/s que é esse ai do lado,com tuchos mecânicos apenas neste ano.A sua compressão foi elevada a 0,7 ponto,assim superando o famo Dodge Charger,e o também famoso

Maverick da Ford.Em 74 veio a opção de 2.5 e quatro cilindros,com seus 190,47KM/R

Em 1975,ele recebeu sua versão Station Wagon que era a conhecida Caravan,era os mesmo motores,mas com espaço abrangente,concerteza um ótimo carro para viajar,um Wag

on com otimo motor que poderia subir serras sem problemas.Mas para frente veio também o Carav

an SS.Com as opções de motores 250S e 150S.

Chegamos em 1980,a GM,viu que a concorrência estava fazendo carros mais retangulares,ai o opala teve que ter mudanças estéticas,com faróis retangulares mais o centro da carroceria continuaria a mesma coisa,mas.Dai veio o Diplomata,umas das versões mais top-de-linhas da familia opala,com artigos mais luxuosos,vidros elétricos,porta malas elétricos.Ja aproveitando corrigiram um erro muito falado do opala,a estabilidade,trocaram as suspensões e os freios ficaram ventilados,com isso poderia dar as sua arrancadas fortes,e curva acentuadas com mais confiança. a partir dai o opalão foi sendo modificando esteticamente,mas pouco ate´o final de sua produção(1992).

Focando mais agora no motor....
Motor 4 Cilindros

EM 1974 para suavizar o opala o motor 4 cilindros o aumento do diâmetro do cilindro,pistões mais leves,bielas mais longas,virabrequim com menos curso,a cilindrada diminui para 2474 cm³ ,ou seja rotação maior e a dirigibilidade confortavel,este motor ainda passou por mais alguns refinamentos, caracterizando-o como 151-S, com novo coletor de admissão de alumínio, carburador de corpo duplo. Essas alterações visaram tornar o motor mais eficiente e o carro mais chamativo na opção SS.Foi oferecida também o motor a álcool.Essa versão ficou com a velocidade final maior do que a velocidade do a gasolina,pois o álcool permite mais compressão.Para diferenciar os motores a GM começou a distinguir por cores.O verde indicava o motor 151s,carburador weber 446 com corpo duplo,o azul,151 com carburador solex H40,corpo simples,e o amarelo que era o a álcool com carburador Solex HD34(duplo estagio).

6 cilindros

O motor de 3.8L,que tinha bloco leve e sete mancais no virabrequim,era originado dos modelos americanos(impala e camaro) por exemplo.
Para manter a concorrencia com o Maverick em 1974,inventaram o motor 250/s,como tuchos mecânicos, carburador duplo, comando de válvulas com maior duração de abertura, lobe center de 109° com levante de 6,5mm, e também taxa de compressão 0.7 ponto mais elevada. Com este novo ajuste, a potência saltou de 115 para 153 cv líquidos,era oferecido esse motor com 127 a 153 CV,esse motor esteve com o Omega,A20,C20 eo silverado

Bom isso é só..obrigado por terem lido,e aproveitem a historia do grande carro que é o opala,mas muitos hoje em dia não querem ele por beber muito(muito gastão),mas quem tem a oportunidade deve gostar muito,e como voces viram no texto,e se prestaram a atenção no motot perceberam porque ele é tanto usado em corridas de arrancadas...

Calendário Concentrações Tuning 2011

2011-06-05T14:39:00.001-03:00

Ta ai uma lista q eu fiz sobre concentrações de tunning em 2011..

Viana Motor Show – 19 | 20 de Fevereiro 2011

3ª Montijo Tuning Show - 5 | 6 de Março 2011

Baltar Tuning Show 2011 - 13 de Março de 2011

Concentração Monte Redondo - Leiria - 12 | 13 Março 2011

3ª Concentração Ruidosos Do Asfalto - 2 | 3 Abril de 2011

4ª Concentração Tuning Motard Espinho - 10 de Abril de 2011

Porto Tuning Motor Show – 16 | 17 de Abril 2011

8ª Tuning Party da Batalha - 7 | 8 de Maio 2011

1ª concentração KRT no recinto do Saloon - Quinta do Paúl na Ortigosa - 14 | 15 de Maio

1ª Concentração Tuning na Cidade de Coimbra Pela Worldtuning Clube em Maio

Ourém Tuning Motor Show – 4 | 5 de Junho 2011

3ª Concentração Poweradical Club Tuning - 12 de Junho de 2011

5º Expo Vizela Motor Show - 12 de Junho 2011

3º Elite Tuning Weekend - 18 | 19 de Junho 2011

Tuning Party Santarém 2011 - 1 | 2 e 3 de Julho 2011 ( este ano com 3 dias )

2º Algarve Tuning Party Motorshow - 23 | 24 de Julho 2011

3º Moura Tuning Moura - 30 | 31 de Julho de 2011

Braga Internacional Tuning Motor Show – 6 | 7 de Agosto 2011

2º Pombal Tuningparty Motorshow - 13 | 14 Agosto 2011

Mega Sardinhada Tuning - 21 de Agosto - Batalha

1ª concentração Tuning de Alfena - 3 | 4 Setembro 2011

Paços de Ferreira Tuning Motor Show – 12 | 13 de Novembro

Fiat compra mais 6% da Chrysler Empresa italiana pagou R$ 810 milhões em parte que pertencia ao governo americano

2011-06-03T21:00:00.003-03:00

A empresa italiana Fiat,anunciou nessa Sexta feira passada a compra de 6% da Chrysler,esses 6% a mais,a mais porque a Fiat ja tinha 46% de aquisição,agora com 52%.A Fiat segundo Marchione desembolsou nada mais e nada menos do que $500 milhões de dolares(R$810Milhões),que para 6% é uma quantia favorável.
Marchione espera até 2014 junto com a Chrysler vender 6,6 milhões de de automóveis,o ano passado as duas empresas conseguiram 3,6 milhões.Segundo o portal, nesta quinta-feira (03), o presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, visitou a planta da Chrysler em Toledo, Ohio. A administração de Obama já investiu US$ 12 bilhões (R$ 19 bilhões), com um programa criado para ajudar tanto a Chrysler quanto a General Motors a se recompor após a crise.

Mercedez-Benz SLS AMG modificado pela MEC Design

2011-05-30T17:26:00.010-03:00

Essa Mercedez foi modificada,mas só internamente com rodas aro 20 e 21,o carro pode ser rebaixado um palmo com apenas um apertar de botão.pneus 265/30 no eixo dianteiro e 295/30 no traseiro,e a lataria é revestida de carbono e Alcântara.E o preço dele sai por 183 mil dolares,mas acrescentando os impostos do Brasil e convertendo para real,não fica com um preço muito legal não.
O motor dele como falei esta intacto,comum motor 6.2 V8 com injeção direta de combustível capaz de produzir 570 cavalos de potência a 6.800 rpm e 66,3 kgfm de força a 4.250 rpm. Pesando apenas 1.620 kg e aliado a um câmbio de dupla embreagem de 7 marchas, o modelo original é capaz de acelerar aos 100 km/h em 3s8 e atingir velocidade máxima de 315 km/h

O carro ferveu?Como saber se queimo as juntas?

2011-05-28T21:15:00.002-03:00

O carro quando ferve é lógico q não foi do nada,então pode ser diversos fatores.Um de falta de atenção por exemplo esquecer de olhar o depósito de agua,outra é quando entra ar no sistema,ou seja não vai agua para o resfriamento do motor.Mas isso pode ser resolvido abrindo a sangria do radiador.
Mas voltando ao que inteeça,para resolver o problema q o titulo dessa post aborda é colocar a agua no depósito com o motor ligado,se voltar a agua concerteza suas juntas fora embora...
Obrigado novamente por ler os posts

Lista de carros vendidos em 2011

2011-05-28T20:53:00.001-03:00

CARRO	JANEIRO	FEVEREIRO	MARÇO	ABRIL	MAIO	JUNHO	JULHO	AGOSTO	SETEMBRO	OUTUBRO	NOVEMBRO	DEZEMBRO	TOTAL
1	VW Gol	23061	20989	24494	22304									90848
2	Fiat Uno	16913	21470	23137	22179									83699
3	VW Fox/CrossFox	11408	13156	11894	8959									45417
4	GM Celta	8197	9989	14045	13077									45308
5	Fiat Strada	7428	10047	10559	9872									37906
6	GM Corsa Sedan	8815	9334	9376	10368									37893
7	Ford Fiesta Hatch	6549	6994	9392	9599									32534
8	Fiat Siena	6580	10162	7972	7230									31944
9	Fiat Palio	6519	7358	9406	7977									31260
10	GM Agile	5837	6337	6644	5831									24649
11	VW Voyage	6165	5742	5932	6639									24478
12	VW Saveiro	4738	5532	6596	5097									21963
13	Ford Ka	4639	5379	6161	5331									21510
14	Renault Sandero	3529	5171	5566	6670									20936
15	GM Prisma	2913	3620	5494	5093									17120
16	Toyota Corolla	3458	4016	4288	4131									15893
17	Ford Ecosport	2712	2941	3355	4290									13298
18	GM Montana	2581	3399	3682	3477									13139
19	Hyundai i30	3140	3429	3292	3191									13052
20	Honda Fit	2536	2726	4367	2835									12464
21	Renault Logan	2651	2984	3401	3339									12375
22	GM S10	2885	2607	3453	3405									12350
23	Citroen C3	2923	2927	3316	2873									12039
24	GM Corsa Hatch	3271	3178	3120	2121									11690
25	Ford Fiesta Sedan	1985	2694	3684	2948									11311
26	Peugeot 207 Hatch	2546	3247	2763	2427									10983
27	Honda City	2228	2995	2836	2875									10934
28	Renault Clio Hatch	3011	2893	2680	2250									10834
29	Toyota Hilux	2219	2217	3093	2711									10240
30	Fiat Punto	1838	2306	2830	2779									9753
31	Honda Civic	1913	2145	2165	2338									8561
32	Ford Focus Hatch	2581	2079	1981	1855									8496
33	Fiat Palio Weekend	1330	2082	2207	1941									7560
34	VW Kombi	1670	1929	2005	1905									7509
35	Kia Cerato	1262	1653	1928	2651									7494
36	GM Astra Hatch	1506	1591	2254	1949									7300
37	VW SpaceFox	2148	1943	1613	1525									7229
38	Fiat Idea	1361	1606	2240	2001									7208
39	GM Meriva	1203	1788	2219	1748									6958
40	Mitsubishi L200	1295	1707	1813	1773									6588
41	Fiat Fiorino	1219	1562	1702	1835									6318
42	Kia Soul	1123	1446	1515	2132									6216
43	Citroen Aircross	1199	1518	1864	1571									6152
44	Peugeot 207 Passion	1417	1608	1431	1535									5991
45	VW Golf	1447	1470	1508	1259									5684
46	GM Vectra	1011	1385	1687	1491									5574
47	Mitsubishi Pajero	1199	1384	1470	1212									5265
48	Nissan Livina	1007	1314	1813	1077									5211
49	Hyundai Tucson	1164	1090	1473	1395									5122
50	Honda CR-V	1453	1218	1091	951									4713

O problema do carro fumando,ou para os menos chegados queimando óleo

2011-05-28T19:57:00.002-03:00

Quando o carro fica velho,e começa aparecer os primeiros sinas:Fumaça escura,as vezes o motor não anda como antes,velas melecadas com óleo.O problema das velas os mecânicos resolvem com os tufos,assim fica mais longe o óleo acaba não atingindo elas.
Mas o problema do motor queimando óleo pode ser as vezes uma simples troca de anel,alguns mecânicos exageram falam que é uma retifica,também é lógico que é melhor,pois ja q esta velho porque não retificar ver oque esta ruim ou desgastado e trocar de vez.Mas se o motor esta bem cuidado sera apenas uma retifica leve.Mas quando retifica normalmente se da um passe no cabeçote , então troca a biela é importante pois a preção aumenta.
Um teste muito usado pelos mecânicos e colocar a mão próxima ao escapamento,se mão ficar preta é que esta queimando óleo,então quanto mais óleo na mão mais queima.
Mas um dono bem cuidadoso ver sempre o óleo.Para o motor não fundi,e assim o carro roda bastante mesmo estando velho.Um caso é meu gol quadradro 94, só uma retifica bem leve.
Aqui foi Caio Diniz,e muito Obrigado pela atenção,e avisando q web cars esta de volta !!!!!!!!!!!

2009-08-13T19:01:00.002-03:00

BMW faz estreia mundial do X1 no Brasil
Novo utilitário esportivo chega ao país no início de 2010

A BMW do Brasil realizou a estreia mundial do utilitário esportivo X1 no país, em um evento realizado em São Paulo (SP).

O modelo será uma das principais atrações da montadora no Salão de Frankfurt, que acontecerá em setembro na Alemanha. Mas, como forma de celebrar os bons resultados obtidos por aqui, a subsidiária brasileira da marca bávara decidiu mostrá-lo antes mesmo de sua apresentação à imprensa especializada mundial.

Durante o evento, o presidente da BMW do Brasil, Jörg Dornbusch, afirmou que seus concorrentes alemães não devem brigar com o X1 no mercado nacional.
“O X1 ainda não tem um concorrente direto, pois o Audi Q5 e o Mercedes-Benz GLK estão em patamares de preços bem acima. Nosso carro vai ser bem competitivo no mercado”, garantiu.

O veículo exposto no local contava com itens como rodas de liga leve de 18 polegadas, teto solar panorâmico, revestimento de couro na cor bege claro e transmissão automática seqüencial, com trocas de marcha realizadas por meio de borboletas atrás do volante.

A BMW não permitiu que o carro fosse fotografado e também não divulgou detalhes sobre preços. Em um primeiro momento, apenas a versão xDrive28i, equipada com um propulsor 2.8 de seis cilindros, será vendida no Brasil. O X1 deve chegar ao mercado nacional no primeiro bimestre de 2010.

2009-08-13T18:57:00.001-03:00

VW aprova compra de 42% da Porsche
Nova empresa deve adotar o nome Auto Union
Por Vitor Matsubara (atualizada às 18:40) 13/08/2009

O conselho administrativo da Volkswagen AG aprovou nesta quinta-feira, 13 de agosto, um acordo para a criação de uma nova empresa em conjunto com a Porsche.
Segundo informações da agência de notícias Reuters, a informação foi confirmada por dois membros do conselho da VW. A montadora de Wolfsburg vai desembolsar 3,3 bilhões de euros por 42% da Porsche até o final deste ano. Ainda segundo os executivos, o processo de fusão deve ocorrer ao longo de 2011 de forma gradual.

O atual CEO da Volkswagen, Martin Winterkorn, afirmou que a companhia poderá se chamar Auto Union, mesmo nome adotado pelo grupo formado por Audi, DKW, Horch e Wandener na década de 30. De acordo com a agência EFE, o comando da empresa ficaria a cargo do próprio Winterkorn.

Com a aprovação, a Porsche AG deve ser vendida para a Volkswagen e se tornar a décima marca do grupo, que já conta com Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, MAN, Scania, Seat, Skoda e a própria VW

Há procedimentos de manutenção de pneus que somente profissionais treinados devem fazer, porque eles têm as ferramentas e o conhecimento apropriados. Entretanto, compreender estes procedimentos podem ajudá-lo na hora de contratar serviços especializados de manutenção.
Rodizio dos Pneus Os pneus dianteiros e traseiros dos veículos trabalham com cargas, esterçamento e frenagens diferentes ocasionando desgastes desiguais. Para aumentar a vida útil e o desempenho dos pneus, é essencial fazer o rodízio dos pneus do seu veículo conforme recomendação do fabricante quanto a quilometragem e disposição dos pneus no rodízio.
Balanceamento das Rodas Rodas corretamente balanceadas ajudam a minimizar o desgaste desigual e estender a vida útil dos pneus. Quando as rodas são balanceadas, normalmente a cada 10.000 km, pesos são colocados nas rodas para deixar seu peso uniforme. Os pneus e as rodas devem ser balanceados quando for feito rodízio de pneus e após a colocação de pneus novos.
Alinhamento das Rodas Cada veículo tem uma especificação apropriada para alinhamento das rodas. Se o alinhamento das rodas não estiver dentro desta especificação, os pneus desgastam desigualmente, tornando-os inseguros e causando um consumo de combustível maior. Você deve verificar o alinhamento da roda de acordo com a recomendação do fabricante. Um veículo está com as rodas desalinhadas quando ao dirigir em linha reta, o veículo "puxa" para um dos lados.