Whiplash…

… zit tussen de oren

Fabel. Whiplash letselschade ontstaat meestal doordat het hoofd in vergelijking tot de romp een forse en snelle/krachtige beweging voor- en/of achterover maakt. Vaak ontstaat een whiplash bij een ongeluk. Daarbij wordt de halswervelkolom overmatig uitgerekt en buigen het hoofd en de nek extreem achterover of voorover.

… beperkt zich niet tot alleen nekklachten

Feit. Naast letselschade zoals pijnklachten in de nek, het hoofd en de schouders, kampen veel patiënten ook met concentratieproblemen, vermoeidheid, duizeligheid of vergeetachtigheid.

… kan leiden tot psychische problemen

Feit. Dat geldt voor meer lichamelijke problemen, zoals fibromyalgie, chronische vermoeidheid, RSI (muisarm). Symptoombestrijding bij deze vormen van letselschade is vaak niet genoeg. Lichaam en geest zijn niet altijd los te koppelen van emotionele, psychische processen.

… veroorzaakt schade aan de hersenen of zenuwen

Fabel. Vaak lees en hoor je dat een whiplash schade veroorzaakt aan hersenen of zenuwen in het bovenste deel van het ruggenmerg. Onjuist: uit veel neuropsychologische onderzoeken blijkt dat er weliswaar concentratie- en geheugenproblemen zijn, maar deze hebben niet het niveau van een stoornis zoals bij neurologische patiënten. Wel kunnen pijn en depressiviteit de concentratie en het geheugen aanzienlijk aantasten. Slachtoffers hebben onder andere moeite met lezen, rekenen, een gesprek volgen en televisie kijken.

… is niet zichtbaar is op foto’s of MRI-scans

Feit. Althans gedeeltelijk. Alleen vormen van whiplash waarbij fracturen voorkomen of als er neurologisch schade is, zijn zichtbaar. Maar dit komt niet vaak voor.

… gaat over door het dragen van een halskraag

Fabel. Lange tijd werd bij whiplash de eerste weken een zachte halskraag voorgeschreven, maar dat advies wordt steeds vaker verlaten. Een halskraag over een langere periode dragen zonder de juiste begeleiding, kan de whiplash klachten juist verergeren.

… is altijd chronisch

Fabel. Een whiplash hoeft niet altijd te leiden tot chronische klachten. In de meeste gevallen verdwijnen de klachten binnen drie maanden. Wanneer de klachten langer aanhouden, wordt dit een chronisch-whiplashsyndroom genoemd. Mensen die hieraan lijden, hebben na een periode langer dan drie maanden na het ongeval nog steeds last van klachten. Het gevolg hiervan is dat de dagelijkse activiteiten van het slachtoffer ernstig beperkt kunnen zijn.

… wordt door veel verzekeraars niet serieus genomen

Feit. Veel whiplash-slachtoffers krijgen van verzekeraars vaak een relatief lage vergoeding. Dit heeft volgens een artikel in de Nationale Zorggids te maken met de veel gehanteerde Amerikaans standaard (AMA-guide) die stelt dat mensen met een whiplash slechts voor maximaal 4 procent blijvend invalide zijn.

… -schade moet binnen 5 jaar na het ongeluk worden verhaald

Feit. Wanneer een ander schuldig is aan het ontstaan van de whiplash, kan letselschade op de veroorzaker worden verhaald. Een belangrijke voorwaarde is dat de veroorzaker juridisch aansprakelijk is. De aansprakelijkheidsstelling kan ook als het ongeval enkele maanden, of zelfs jaren geleden plaatsvond. De verjaringstermijn bedraagt vijf jaar. Heeft het ongeval langer dan vijf jaar plaatsgevonden, dan kan de schade in principe niet meer worden verhaald.

… -schadevergoedingen bevatten geen vergoeding voor immateriële schade

Fabel. Whiplash schadevergoedingen bevatten vaak wel een vergoeding voor immateriële schade als gevolg van letsel zoals leed, pijn en gederfde levensvreugde. Deze vergoeding wordt smartengeld genoemd. Voor het bepalen van de hoogte van whiplash letselschadevergoedingen wordt door een letselschade deskundige gekeken naar rechterlijke uitspraken in vergelijkbare schadezaken. De belangrijkste uitspraken op het gebied van onder andere whiplash letselschadevergoedingen worden gebundeld in het Smartengeldboek. De hoogte van een whiplash schadevergoeding is afhankelijk van diverse factoren en daarom lastig vooraf vast te stellen.

Als gevolg van een whiplash een letselschadeclaim indienen?
Schakel een professionele letselschade-expert in. Bel GRATIS onze LetselHelpdesk op nummer 0800 – 0112.

Kabinetsmaatregelen om de uitstoot van CO2 terug te dringen hebben onbedoeld geleid tot een hogere verkoop van kleinere auto’s. Deze modellen hebben vaak geen systemen die auto’s vanzelf binnen de belijning laten blijven en systemen die helpen bij het voorkomen van een frontale botsing met whiplash en andere vormen van letselschade.

In Nederland heeft 3,2 procent van de auto’s een dergelijk systeem, tegen 4,2 procent in de rest van Europa, blijkt uit onderzoek van de TU Delft en TU Eindhoven. Bij koplampen die zich aan de omstandigheden op de weg aanpassen, is het verschil nog groter. Ruim 12 procent van de Europese auto’s heeft dergelijke verlichting, tegen ruim 5 procent van de Nederlandse auto’s.

Advanced driver assistance systems

In De Volkskrant stelt Carlo van de Weijer, directeur van de afdeling smart mobility van TU Eindhoven, dat de Nederlandse verkeersveiligheid lijdt onder het relatief geringe aantal Nederlandse auto’s dat is uitgerust met zogenoemde advanced driver assistance systems. Zo kunnen systemen die auto’s vanzelf binnen de lijnen houden of waarschuwen als de bestuurder er ongemerkt overheen gaat, het aantal ongevallen met letselschade met 5 tot 15 procent verminderen.

Auto’s met een gecombineerde toepassing van hulpsystemen die nu al beschikbaar zijn, kunnen het aantal ongevallen met whiplash en andere vormen van letselschade met zo’n 30 tot 40 procent laten afnemen, schat Van de Weijer in de krant. Vooral rijstrookbewaking kan volgens de onderzoeker het aantal zware ongevallen op B-wegen verminderen.

De zelfrijdende auto van het bedrijf werd van achteren aangereden. De drie inzittenden van de zelfrijdende auto hadden last van een lichte whiplash. Hoe het ongeluk met whiplash heeft kunnen gebeuren? Volgens Urmson naderde de zelfrijdende auto een groen verkeerslicht. Voor het voertuig van Google reden nog twee auto’s. Beide auto’s én de auto van Google stopten om de kruising niet te blokkeren. Het verkeer aan de overkant van het kruispunt stond namelijk stil. Het voertuig dat achter Google reed, stopte niet en klapte met 27 kilometer per uur op Googles auto. Hierdoor liepen drie inzittenden whiplash op. Uit gegevens van de sensoren op de auto van Google blijkt dat de opkomende auto niet heeft afgeremd. En is er dus sprake van een menselijke fout.

Veertiende keer
Dat een auto van Google betrokken raakt bij een ongeval is niet voor het eerst. Sinds 2009, was het Google-voertuig 14 keer betrokken bij een ongeval op de openbare weg. Echter, nooit was de autonome auto de oorzaak en nooit eerder werd een inzittende van de zelfsturende auto getroffen door een whiplash. In elf van de veertien gevallen werd het voertuig van achteren aangereden.

Meer ongevallen
Op papier zijn de autonome auto’s veel vaker betrokken bij ongevallen dan een normaal voertuig. Volgens Urmson zijn die statistieken echter niet betrouwbaar omdat wordt gekeken naar het aantal ongevallen waarbij een politierapport is opgesteld.
“Naar schatting wordt bij mogelijk 55 procent van alle ongevallen geen rapport opgesteld. Ook bij geen van de ongelukken waarbij mensen onze auto’s hebben geraakt is dat gebeurd,” aldus Urmson. Volgens Google ligt het aantal ongevallen per afgelegde kilometer veel hoger dan nu wordt gedacht.

Bron: Nu.nl

Steeds meer automobilisten hebben er één: een dashcam of dashboardcamera. Ofwel: een videocamera die boven het dashboard van een auto wordt geplaatst om door de voorruit (frontaal) te filmen. Op dit moment rijden in ons land al een kleine 100.000 auto’s met zo’n dashcam rond. Dit is een verdriedubbeling in vergelijking met 2014. Veel opnamen zijn geschikt om te gebruiken als bewijsmateriaal voor een ongeval met letselschade, waaronder whiplash. Soms zijn de beelden volgens de politie zo overduidelijk dat er voor de overtreder of dader geen ontkomen aan is.

Extra beoordelingsmiddel

Ook justitie is positief over het gebruik van de dashcam, die overigens maar een paar tientjes kost. De filmbeelden worden steeds vaker in de rechtbank getoond en gebruikt als extra technisch beoordelingsmiddel voor de rechter. In De Telegraaf vertelt Ernst Koelman van Centrale Verwerking Openbaar Ministerie (CVOM) dat de camera zorgt dat verdachten van een verkeersmisdrijf met letselschade niet meer met een smoesje wegkomen. Blind afgaan op alleen camerabeelden, kan nog niet. Beelden kunnen geknipt zijn, geen juiste plaatsaanduiding hebben, et cetera. Daarom worden binnenkort een aantal voorwaarden aan opnamen gesteld, zodat de dashcam een nog krachtiger middel wordt. Maar altijd in combinatie met getuigenverklaringen.

Getuige van ongeval met whiplash

Een bijkomend voordeel van de dashcam is dat er continu tijdens een autorit opnamen worden gemaakt. Dus ook als de automobilist toevallig getuige is van een overval of een zwaar ongeval met letselschade. Dan kunnen die beelden ook worden overgedragen. Ook verzekeringsmaatschappijen zien voordelen. Dashcambeelden vormen een nieuwe bron van bewijs. Bij meldingen van letselschade en blikschade kunnen ze worden meegestuurd. Dit geeft vaak duidelijker beeld van een situatie dan een situatieschets.

Dashcam verplicht in Rusland

In Rusland hebben de verzekeringsmaatschappijen een dashcam verplicht gesteld, aangezien daar veel fraude voorkomt in het verkeer. Voldoende, duidelijk en begrijpelijk videomateriaal wordt geclassificeerd als onmiskenbaar bewijs en in de meeste gevallen kort de indiening van een video van het auto-ongeluk het proces van betaling in van 6 tot 2 weken.

Bron: De Telegraaf

De experts zeggen in Telegraph Money dat nieuwe technologieën zo snel ontwikkeld worden dat ongelukken met whiplash veroorzaakt door menselijke fouten in de komende vijf jaar bijna niet meer voor komen. Als dat zo is, kunnen verzekeraars de premies voor autoverzekeringen al in 2020 halveren.

Verzekeringspremie kan omlaag
Minder tot geen ongelukken met whiplash en letselschade zal een groot effect hebben op de verzekeringspremie, want op dit moment wordt het grootste gedeelte van de schades door menselijk falen veroorzaakt. De Engelse experts veronderstellen dat de verzekeraars de premies voor autoverzekeringen kunnen halveren als zelfrijdende auto’s op de weg de norm worden. Naar verwachting kan dit al in 2020. De kosten voor de verzekering worden op dit moment nog bewust hoog gehouden vanwege te voorkomen ongelukken met whiplash en letselschade.

Whiplash-claims
‘Kleine’ ongelukken waarbij de bestuurder whiplash oploopt en claimt en ongelukken bij het parkeren van de auto kosten in Engeland meer dan 3 miljard pond per jaar. Dit soort ongelukken zijn verantwoordelijk voor 94 procent van de verzekeringsclaims. Met zelfrijdende auto’s zijn dit type ongelukken te voorkomen. De aansprakelijkheid voor schades die dan nog wel worden veroorzaakt, komen niet meer voor rekening van de ‘bestuurder’ maar voor de fabrikant. Hierdoor hoeft de autoverzekering minder vaak te worden aangesproken.

Bron: amweb

#1. Whiplashvrij rijden: Michelin Navigation &Traffic
Het liefst reist u zonder teveel oponthoud naar uw wintersportbestemming. De verkeersapp ‘Michelin Navigation & Traffic’ kan daarbij een goede hulp zijn. De app laat u zien waar op de route van Nederland naar de bekende wintersportbestemmingen oponthoud te vinden is. Zo voorkomt u dat u onnodig in de file komt en kans loopt op ongevallen met whiplash. Beschikbaar voor Apple en Android

#2. Whiplashvrij skiën: SnowSafe
SnowSafe is ontwikkeld omdat wintersporten soms gevaarlijk kan zijn door lawines. De gratis app laat in één oogopslag zien waar lawinegevaar dreigt en hoe groot dat risico is. Want komt u eenmaal in een lawine terecht dan is de kans op whiplash en (ernstige) letselschade groot. Verkrijgbaar in de App Store en in de Google Play Store.

#3. Whiplashvrij wintersporten: Mammut Safety App
Bent u in gevaar of heeft u of een mede-wintersporter whiplash of andere letselschade opgelopen? Deze app geeft een snelle risico-check op locatie met kompas, hellingshoekmeter en een hoogtemeter. De SOS functie stuurt via SMS uw gps data naar de reddingsdiensten. Mammut safety app voor Iphone.

#4. Whiplashvrij de piste: Nose Dial
Veel mensen hebben er last van: koude of zelfs bevroren handen. Met deze app kunt u uw Iphone bedienen met uw neus. U kunt uw handschoenen gewoon aanhouden, zodat de kans op letselschade door bevriezing afneemt.

#5. Whiplash in het skigebied: De wintersport app
Whiplash of andere vormen van letselschade? Via de S.O.S. button op de Wintersport App hebt u alle noodnummers binnen handbereik
. Van het alarmnummer van de doorlopende reisverzekering van de Nederlandse Ski Vereniging tot alle noodnummers om belangrijke bankpassen en/of creditkaarten te blokkeren.

Slaperigheid speelt in 10 procent tot wel 25 procent van alle ongevallen een belangrijke rol. Dit komt neer op zo’n twee- tot vijfduizend ongelukken per jaar met whiplash/letselschade die door vermoeidheid veroorzaakt zijn. Bij de ongelukken met whiplash en letselschade die midden in de nacht plaatsvinden, speelt slaperigheid een nog grotere rol, maar ook midden op de dag veroorzaken slaaprijders veel aanrijdingen.

Microslaapjes
Slaperige chauffeurs hebben weinig controle over hun voertuig, reageren laat en minder adequaat op gevaren of zien gevaarlijke situaties niet aankomen. Zonder het te merken vallen zij gauw voor korte momenten in slaap. Dergelijke microslaapjes duren slechts 3-5 seconden. Met 100 km/h op de snelweg is dat echter genoeg tijd om van de rijbaan af te raken of tegen een ander voertuig of hindernis aan te rijden.

11 TIPS OM WAKKER DE WEG OP TE GAAN

#1 Slaap (in de week) voor een lange rit voldoende. Het aantal uren is per persoon verschillend.
#2 Eet en drink regelmatig en gezond. Vermijd voor het rijden vet eten en voedsel met veel calorieën. Drink genoeg water. Gezond eten en voldoende drinken helpen alert te blijven. Vermijd alcohol voor het rijden en voor het slapen. Alcohol vermindert niet alleen ons reactievermogen tijdens het rijden maar kan ook het slapen verstoren en daardoor leiden tot slaperigheid.
#3 Neem regelmatig pauzes (om de twee uur) om te bewegen, frisse lucht te tanken, uit te rusten, uw voertuig te checken.
#4 Zorg regelmatig voor frisse lucht. Vermijd rook en verstikkende lucht.
#5 Rijd in een comfortabele temperatuur. Vermijd oververhitten; houd het liever koeler en trek extra kleding aan.
#6 Cafeïne (bijv. in koffie, zwarte en groene thee, cola) werkt stimulerend en kan het slapen uitstellen maar niet vervangen. Gebruik koffie of andere stimulerende middelen alleen als u het nodig denkt te hebben, niet uit gewoonte.
#7 Vermijd rijden tussen 1:00 en 6:00 uur ’s nachts. Door onze biologische ritme zijn we in die tijd het minst alert en is het risico om in slaap te vallen groot. Ook tussen 13:00 en 16:00 uur zijn we minder alert.

Hoe wakker bent u op de weg?
Voldoende en gezonde slaap is dus belangrijk, niet alleen voor onze gezondheid maar ook voor de verkeersveiligheid. De Nederlandse Vereniging voor Slaap- en Waak Onderzoek (NSWO) voert jaarlijks een grootschalig onderzoek uit onder de Nederlandse bevolking op het gebied van slaap en biologische ritmes. Met behulp van deze enquête wil de NSWO beter inzicht krijgen in de relatie tussen slaperigheid in het verkeer en ongevallen met whiplash en letselschade.

#1 Bezint eer ge begint
Wanneer is het nog verantwoord om te rijden als het stormt, en wanneer niet?
Hanteer de stelregel: Als het nog veilig is om lopend de deur uit te gaan, kunt u ook de weg op met een auto of motor. Dreigen er bomen om te vallen, of zware afbrekende takken, dan is het onverantwoord om als motorrijder (en als wandelaar of automobilist) de weg op te gaan.

#2 Wees extra alert
Bij wind en regen dient u uw rijgedrag en rijstijl aan te passen en de snelheid te verminderen. Houd andere weggebruikers in de gaten en ga er niet vanuit dat u overal voorrang krijgt, voorrang wordt verleend.

#3 Pas uw snelheid aan
Met storm bent u extra kwetsbaar voor harde windstoten. Houd u vooral aan de adviessnelheid die op de borden boven de weg worden aangegeven. Ga niet
‘bumperkleven’ op uw voorganger, het is niet alleen gevaarlijk, het wordt ook zwaar beboet.

#4 Waarschuw met gevarenlichten bij opkomende file
Moet u plotseling remmen bij een opkomende file? Waarschuw dan achteropkomend verkeer met uw gevarenlichten. Wanneer u in de file rijdt, blijf dan zoveel mogelijk in dezelfde rijbaan rijden. Hiermee voorkomt u dat u iemand over het hoofd ziet in uw dode hoek.

#5 Voor motorrijders: Houd u zo slap mogelijk
Wie door de storm op de motor rijdt heeft het gevoel dat ie zich schrap moet zetten. Het omgekeerde is waar. Als u uw ledematen en hoofd zo slap mogelijk houdt, zodat uw armen en benen heen en weer bungelen in de wind, zorgt u ervoor dat al die windstoten tegen uw lichaam niet direct worden doorgegeven aan de motor, als stuurinput. Zet u zich schrap dan zal elke ruk van de wind meteen worden vertaald in een ruk aan uw stuur.

Heeft u onverhoopt whiplash of letselschade opgelopen doordat u of een andere weggebruiker door de storm de macht over het stuur kwijtraakte? U kunt de whiplash of letselschade als gevolg van dit verkeersongeluk mogelijk verhalen op een aansprakelijkheidsverzekeraar. Vraag vrijblijvend aan onze LetselHelpdesk via ons GRATIS nummer 0800 – 0112.

Waarvoor heb ik een kopie van het proces-verbaal nodig?
In een politierapport of proces-verbaal staan de belangrijkste feiten rond het ongeluk en de namen en adressen van de betrokkenen. Deze gegevens kunnen van belang zijn voor het vaststellen van de aansprakelijkheid bij letselschade zoals whiplash . Wilt u een kopie van het proces-verbaal van het verkeersongeval opvragen? Dat kan bij de Stichting Processen Verbaal (Stichting PV). De Stichting PV verstrekt een afschrift van een proces-verbaal aan iedere belanghebbende die hierom schriftelijk verzoekt. Belangrijk is dat u aangeeft waarvoor u het proces-verbaal nodig hebt.

Hoe vraag ik het proces-verbaal aan?
U kunt het proces-verbaal telefonisch of digitaal aanvragen. Als u vooraf of per bank de kosten voor het opvragen van het proces-verbaal betaalt, kunt u de bestelling voor een politierapport of procesverbaal via het webformulier doen. Belangrijk is dat u de aanvraag zo volledig mogelijk invult. Zijn de kentekens niet bij u bekend, of zijn bij het ongeval alleen voertuigen betrokken zonder kenteken (fietsers bijvoorbeeld), dan kunt u het webformulier niet gebruiken. Neemt u in dat geval telefonisch contact (088-778 11 11) op met de Stichting PV, om te informeren op welke wijze u het rapport/pv alsnog in uw bezit kunt krijgen.


Wanneer kan ik het proces verbaal opvragen?
Na een maand na het verkeersongeval kunt u het proces-verbaal opvragen bij de Stichting PV. Eerder is niet mogelijk omdat de Stichting PV het proces-verbaal nog niet in het bezit heeft. Uw verzoek moet uiterlijk binnen anderhalf jaar na het verkeersongeval worden gedaan. Doet u de aanvraag later dan deze termijn dan moet u zich wenden tot politie of het OM waar het proces-verbaal zich in de archieven bevindt.

Wat zijn de kosten van het proces-verbaal?
Per aanvraag betaalt u € 8,40 incl. 21% BTW (tarief per 01-10-2012) op (ING-) rekeningnummer NL29INGB0000569567 ten name van de Stichting Processen Verbaal te Den Haag. BIC/SWIFT code: INGBNL2A. Als de Stichting PV de betaling heeft ontvangen, wordt uw aanvraag in behandeling genomen. Voor iedere aanvraag moet u een aparte overschrijving doen, met bijbehorend betalingskenmerk.

Spieren reageren op een ongeluk door zich samen te spannen, waardoor erger letsel in de meeste gevallen wordt voorkomen. Een logische en nuttige reactie van het lichaam. Daarnaast kunnen tijdens een ongeluk spieren uitrekken en verzwakken. Er ontstaat een verstoorde situatie, en de balans tussen de verschillende nekspieren, (en vergis u niet, de nek bevat meer dan 30 spieren), is zoek. Deze verstoorde balans geeft klachten, denk aan: hoofdpijn, stijve of pijnlijke nek en schouders en tintelingen. Na verloop van tijd kunnen ook klachten ontstaan in armen en handen of in de rug. Door de pijn kunt u anders gaan bewegen of bewegingsbeperkingen krijgen. Welke spieren en in welke mate deze zijn aangetast verschilt per per geval. Een algemene behandeling voor whiplash bestaat dus niet.

Wat is Neurokinetic Therapy?
Neurokinetic Therapy is een van de nieuwste technieken om spieren te testen en zo de oorzaak van klachten te achterhalen. Vervolgens kunnen de specifieke spieren en bewegingspatronen behandeld worden. Een belangrijk onderdeel is ook de zelfbehandeling die cliënten krijgen aangeleerd. Hierdoor wordt het herstel bespoedigd en krijgt de cliënt zelf vat op het herstel proces. Volgens natuurgeneeskundig therapeut Wian Tosseram is het altijd belangrijk om na een ongeluk, naast de tot nu toe reguliere checks, ook een spieren check uit te voeren. “Dit kan kort na het ongeluk. Maar ook als iemand al jaren geleden een whiplash heeft opgelopen waarvan klachten aanhouden, is het zeer aan te raden om de spieren te checken en te behandelen.”
Tosseram maakt in haar praktijk gebruik van Neurokinetic therapy om de spieren te checken. “Samen met Triggerpoint therapie en Myofascial release technieken een ijzersterke combinatie om je klachten, veroorzaakt door het spierstelsel, op te lossen.”

Meer informatie over Neurokinetic Therapy