The BBB Select glasses are a great offering for those looking for versatility and performance on a budget. For £59.95 you get the frame, three lenses, a hard case and a soft bag. Ours came with clear, yellow and tinted lenses, so all conditions were covered.

The glasses bear more than a passing resemblance to the Oakley Radar profile with Path lenses. The arms offer a nice wraparound look, which creates a stable fit. The adjustable nosepiece is a great feature for tailoring fit for wonky noses or creating extra clearance from the face for increased airflow.

Rubber temple tips hold the Selects firmly in place, and so far they’ve fitted with all helmets we’ve tried.They come in a massive range of colours, with interchangeable rubber temple tips (£4.95), lenses (£19.95) and frames (£39.95) – a bargain we reckon.

This article was originally published in Mountain
Biking UK magazine, available on Apple
Newsstand and Zinio.

What’s the score with BikeRadar reviews? You can find a full
explanation of our ratings here.

Bron: http://feedproxy.google.com/~r/BikeRadar/feeds/~3/q4aXOK9nP7k/story01.htm

Bondscoach Johan Lammerts van de wielerunie maakte maandag zijn selectie bekend.

Van Dijk en Vos zullen op woensdag 1 augustus ook deelnemen aan de tijdrit.

Ruim een week geleden liep Vos bij een valpartij een sleutelbeenbreuk op. Ze verwacht desondanks Londen te halen, zei ze tegen NUsport.

“Ik zal er niet als een vaatdoek aan de start verschijnen, maar de kans is aanwezig dat ik niet honderd procent zal zijn. Natuurlijk loop je wel wat trainingsachterstand op en mis je wedstrijdritme. Balen, want juist bij de Spelen wil je 102 procent zijn en niet 98 procent.”

Bron: http://www.nusport.nl/wielrennen/2826625/vos-rijdt-olympische-wegwedstrijd-en-tijdrit.html

Eddy Merckx Cycles ETT testing inside a Lexus wind tunnel (Courtesy Eddy Merckx Cycles)

View Thumbnail Gallery

Eddy Merckx Cycles announced a partnership with Lexus to develop their ETT time trial bike.

Eddy Merckx Cycles recently went to a wind tunnel belonging to
TMG, the Cologne-based motorsport division of Toyota. In addition to using the resources of the major automotive
company, Edddy Merckx Cycles could also incorporate some of the
technology used in cars in their
bikes.

Lexus is no stranger to carbon fiber construction. Lexus built the chassis and body of it LFA supercar largely with Carbon Fibre Reinforced
Plastic (CFRP). The LFA’s 4.8-litre engine delivers 560 horsepower, enough to hit 325kph (202mph).

Outside of the TMG wind tunnel testing, Eddy Merckx has put the ETT to test on the road with its sponsored teams Topsport
Vlaanderen-Mercator and Wallonie-Bruxelles-Crédit Agricole.

No specific details on the bike have yet been revealed. But the project is just getting started.

“I’m really
looking forward to working with Lexus,” said Kurt Moons, CEO of Eddy Merckx Cycles. “I’m sure that this is a huge opportunity
for us to learn from  their expertise in
materials science and aerodynamics.”

The staff at Lexus Europe is fired up by the project, too. “We are all excited by
the prospect of working with Eddy Merckx Cycles,” said Jozef Vandecruys, General Manager Marketing
Communications and Network Development for Lexus Europe. “It’s a famous name with a
history that speaks to our imagination.”

 Here is a video peek Eddy Merckx Cycles provided at the development work inside the Lexus wind tunnel: http://youtu.be/0J2mfi2iKoI.

You can follow BikeRadar on Twitter at twitter.com/bikeradar and on Facebook at facebook.com/BikeRadar.

Bron: http://feedproxy.google.com/~r/BikeRadar/feeds/~3/Eh4Ed9ahm8I/story01.htm

Evans sprintte met Jérôme Coppel en Andrej Kasjesjkin om de dagzege nadat ze waren ontsnapt in de afdaling van de slotklim. De Australiër troefde zijn medevluchters nipt af.

Bradley Wiggins is de nieuwe leider in het algemeen klassement met een seconde voorsprong op Evans.

De Tourwinnaar was zondag in de proloog als negende geëindigd.

Maarten Tjallingii maakte deel uit van een kopgroep van zes man, die bijna de hele dag in de aanval was. Markel Irizar hield het langst stand, maar op vijf kilometer werd ook de Spanjaard ingerekend. Een aanval van Evans, Coppel en Kasjesjkin in de slotfase had vervolgens meer succes.

Een eerste peloton finishte vier seconden achter de winnaar.

Andy Schleck was de grote verliezer van de dag. De Luxemburger verloor ruim drie minuten op ritwinnaar Evans.

Samuel Sanchez kwam tijdens de etappe hard ten val. De Spanjaard heeft mogelijk enkele ribben gebroken en ziet zijn deelname aan de Tour de France wellicht in gevaar komen.

Bron: http://www.nusport.nl/wielrennen/2826807/evans-schrijft-eerste-rit-dauphine-naam.html

The San Francisco Bicycle Coalition’s 2012 Bike to Work day aid stations (San Francisco Bicycle Coalition)

View Thumbnail Gallery

San Francisco has the third largest percentage of bike
commuters among American cities, and comes in just behind Portland and Seattle.
The city by the Bay presents challenges for riders, including: steep hills,
winding roads, and weather conditions that can sometimes make it difficult for
even hard-core cyclists. For those reasons, the San Francisco Bicycle Coalition,
the largest city-based organization of its kind in the country, is helping
educate riders in getting to the office safely.

So far these training classes are paying off.

The accident rate in San Francisco is actually lower than
surrounding counties, which also have fewer bicyclists on the road. While part
of this is no doubt because of the strength in numbers, education has gone a
long ways. The Bicycle Coalition has been offering its skills to local riders
for more than four years, and recently added classes for families, as well as
pregnant women and even adults who are new to cycling.

The class helps teach cyclists the basics of bicycle safety,
including the importance of riding confidently, predictably and courteously,
but it still comes back to following the rules of the road. “It’s
important that all road users know and follow the rules of the road,” San Francisco Bicycle Coalition Executive
Director, Leah Shahum told BikeRadar. “Whether you’re biking, walking or driving,
knowing and following the law is imperative. We’re proud to be the leading
resource for bicycle education and resources in San Francisco. For more than
five years, the SF Bicycle Coalition has been educating people who are already
bicycling, and those who are considering it, about the rules of the road and
how to better integrate bicycling into their daily lives.”

These classes are also there to help people pick the right bicycle and accessories for
commuting, shopping, and daily errands, explained Shahum. “We also
teach people their rights and responsibilities on the road, including obeying
traffic laws and proper lane positioning to handle streets without any bicycle
designs,” she added. “So far in 2012, we’ve found that over half of our
attendees say they never ride a bike in the city, while another 20 percent ride
regularly – more than twice a week.”

The San Francisco Bicycle Coalition have partnered with the city to offer commuter education courses

The City of San Francisco is also doing its part with
the “Coexist Campaign,”
which has publicized the need for cooperation. “The
Coexist campaign was a program in partnership with the city’s transportation
agency a few years ago,” said Shahum. “It received widespread support from
everyone, and you can still find the stickers all around San Francisco on
people’s bicycles and car bumpers.”

The city funds the SF Bicycle Coalition’s Bicycle
Safety Courses, and Shahum notes that these classes have
already taught over 200 people in the first three months of 2012. “The SF
Bicycle Coalition also partners with the City to educate new taxi drivers and
Muni operators on how to safely share the road with bike riders, as well,” said
Shahum.

But the most important accomplishment is that
motorists and cyclists alike are learning to coexist. “I
think San Franciscans have already found common ground – the vast majority of
people on the streets understand how to share the road, and respect each
other’s right to safely get to and from work, play, or shopping,” said Shahum.
“The
city is investing in more bikeways to help make everyone, regardless of their
age or skill level, feel safer on a bicycle, and we’ve been hearing lots of
support from neighbors who want to see calmer, safer streets for bicycling,
walking and driving.”

You can follow BikeRadar on Twitter at twitter.com/bikeradar and on Facebook at facebook.com/BikeRadar.

Bron: http://feedproxy.google.com/~r/BikeRadar/feeds/~3/gpDcYBEkKFg/story01.htm

Ride and handling: Shines in technical terrain; sharp under power but not harsh

Price can be a sticking point with titanium frames, so before buying you need to be sure you’ll be getting the right amount of bang for your buck when you’re out in the hills. Luckily the Piglet Ti doesn’t disappoint and lets you attack the trail with just about everything you can muster.

The head angle is slack enough and the wheelbase long enough to really let you drop the hammer on the descents. Heading into the more technical, rougher trails really lets you unleash the Piglet’s true potential and the more aggressively you ride, the more it shines.

Thanks to the titanium construction, there’s enough give in the frame to prevent you from getting too rattled, yet it’s stiff enough for sharp bursts of power to be delivered effectively when momentum dwindles.

Like the other bikes in the Ragley range, the Piglet Ti is designed to use a shorter stem than usual thanks to the lengthier top tube. This means the cockpit isn’t cramped, climbing was never a problem and the handling is still reactive and lively. Although the build of our test bike isn’t the lightest, the well balanced geometry and good mix of strength, stability and dynamism means you can’t help but ride this bike at full throttle on every outing. 

Frame and equipment: Beautiful balance of functionality and aesthetics

This collaboration between Brant Richards and Mark Lynskey has produced a beautiful balance of functionality and aesthetics. The welds are textbook neat and the graphics suitably simple. The Ragely staple Three Finger Bridge on the driveside chainstay helps improve stiffness and ensure there’s adequate tyre clearance for mud-plugging. Up front there’s a 44mm head tube, so you have the options of running a straight 1.125in, tapered or 1.5in steered fork. 

As with the steel version, the Piglet Ti is designed around a 120mm-travel (4.7in) fork and offers up a 67.5-degree head angle when static. Out back you’ll find sliding dropouts, which make the bike singlespeed-friendly as well as creating a tweakable wheelbase. There’s approximately 15mm of adjustment should you be looking to fine-tune the ride. If you’re keen to get the most out of the Piglet, you’ll be pleased to hear it has a 30.9mm seat tube, which makes slotting a dropper post in easy.

The Piglet Ti comes as a frame only. UK distributors Hotlines specced our test bike with some high-end kit to match the quality and price of the chassis. This includes a mix of Shimano Deore XT and XTR transmission, and Hayes’ top-of-the-pile Prime Pro brakes. The combination of the short Spank Oozy stem and wide Spank Spike 777 bar really help set the tone for what this bike is truly about too.

This
article was originally published in Mountain
Biking UK magazine, available on Apple
Newsstand and Zinio.

Bron: http://feedproxy.google.com/~r/BikeRadar/feeds/~3/3_HV6nk3TZ4/story01.htm

Het lijkt een geslaagd experiment, zegt ze zondagmiddag. “Door de week waren er meer mensen op de been.” Door het miezerige weer wordt de motortoertocht zondag geschrapt, de dorpsloop en de wielertocht gaan wel door – niet voor niets is het thema van het dorpsfeest ‘Creil in beweging’. Zaterdagmiddag, prachtig weer, is het gezellig druk op de kermis en tijdens de spelmiddag voor kinderen.

De ouders zitten gezellig te keuvelen bij de feesttent, ook dat hoort bij het dorpsfeest.

• Doorsturen
• Afdrukken
• Reageren
  

Bron: http://www.destentor.nl/regio/flevoland/11149447/Vervroegen-dorpsfeest-Creil-lijkt-een-succes.ece

The 1000 mile challenge even has its own T-shirt! (BikeRadar)

View Thumbnail Gallery

The end of May saw the BikeRadar Training 1000 mile
challenge come to a close, and 18 people from across the globe managed to complete the
task. Mainly bike and turbo miles were logged, but the addition of swimming and running miles helped some to achieve the month-long target. Congratulations to all those who took part!

A special shout-out goes to domcarr, who just sneaked in by logging 1001 miles on 31 May, and Lisa from the USA
– the only woman in the leaderboard to have completed the 1000 miles in the time allotted.

A selection of our 1000 mile challenge champions

The first person to clock up the miles,
in an amazing 16 days, was Alastair Reynolds, from Devon, UK. We found out a bit more about
how he fit in so much distance in such a short period of time.

“I don’t normally cycle 1000 miles in
16 days, but have never been one to turn down a challenge either, so when I saw
the 1000 mile challenge I decided to give it a go,” Alastair explained. “My normal commute is about
25 miles a day, so I’ve been leaving home and turning in the wrong direction to
add extra miles this month. Where I’ve really struggled with motivation is when
I’ve cycled practically past my front door and continued riding away from the
house into a headwind in the evenings.

“As well as the extended commutes
I’ve also managed to include my first ever time trial, a 300km audax (the ace
up the sleeve), and a potter around the Plymouth Sky Ride. The other weekend
rides were largely routes regularly ridden by my local club, the YOGi’s, who
not only never seem to ride a bad route but always manage to find a decent cafe too!

“All the distance has been covered on
real roads in the south-west of England, which for those who don’t know
doesn’t seem to have a single flat bit! My Garmin recorded just over 20,000m of climbing in the 1000 miles, and most of the time I was trying my hardest
to find the flattest areas.

“Last week I eased back a bit as I
have three pretty hard sportives over the next three weekends and want to be
reasonably fresh for those. Hopefully the fatigue will have died away by then
and the accumulated miles will see me finishing strongly.

“Next month should see me doing fewer
miles – maybe 1000 in total – but my average speed should increase
significantly. I’ll also be adding some mountain biking and running too (a
broken foot has prevented me from doing those activities this month).

“Later in the year I’m planning to
take a road bike to the Dolomites, to ride up Monte Zoncolan and some of the
other silly steep climbs over there. My final big event of the year is
likely to be the Kielder 100 mountain bike race.”

Here’s what Alastair used to complete the challenge:

Bikes: Boardman CX Team and Scott Addict

GPS: Garmin Edge 800 for the bike, Garmin Forerunner 405CX when running

There will be more BikeRadar Training Challenges coming up over the next few months, so if you missed out on this one you still have a chance to enter our others. To join in, sign up with BikeRadar Training today!

You can follow BikeRadar on Twitter at twitter.com/bikeradar and on Facebook at facebook.com/BikeRadar.

Bron: http://feedproxy.google.com/~r/BikeRadar/feeds/~3/VaytKofwPPk/story01.htm

Enthousiasme

HomeRide ging in zeven etappes via de Ronald McDonald Huizen in Groningen, Beetsterzwaag, Zwolle, Utrecht, Tilburg, Veldhoven en Valkenburg naar Maastricht. Deelnemers fietsten de volledige HomeRide of een deel in estafettevorm. Marc van den Tweel, directeur Ronald McDonald Kinderfonds heeft zelf ook meegefietst: “Ondanks de fysieke vermoeidheid van het fietsen, krijg ik veel energie door het enthousiasme en de inzet van alle fietsers en vrijwilligers die HomeRide hebben mogelijk gemaakt. En ik ben natuurlijk ontzettend blij met de fantastische opbrengst.”

Dubbele opbrengst

Dit jaar hebben maar liefst 32 teams met 310 deelnemers meegefietst die bij elkaar 422.185,- euro hebben ingezameld voor het Ronald McDonald Kinderfonds. Dit is een ruime verdubbeling ten opzichte van de 1e editie in september 2011. Op zaterdag 2 juni om 15.00 uur klonk het startschot in Groningen. Voorafgaand aan het startschot werd de opbrengst bekendgemaakt en werden speciale truien uitgereikt door voorzitter van de Raad van Advies van het Ronald McDonald Kinderfonds Ed Nijpels. Team Zoef Zoef Zeist won de gele trui voor het binnenhalen van het meeste sponsorgeld: 33.567,71 euro. Na een zonovergoten 1e deel, was het 2e deel van de tocht extra uitdagend door veel regenval. Maar dit motiveerde de deelnemers alleen maar nog meer om zich tot het einde toe in te zetten voor zieke en gehandicapte kinderen en hun ouders.

Hoofdsponsor

McDonald’s Nederland is voor 3 jaar hoofdsponsor van HomeRide. Niet alleen draagt McDonald’s financieel bij aan het succes van de uitdagende wielertocht, ook zorgen zij voor de (aan-)kleding en krijgen alle wielrenners én hun begeleiders een passe-partout waarmee ze kunnen eten bij de McDonald’s restaurants op de route. Ook fietste er dit jaar een delegatie van McDonald’s medewerkers mee, waaronder directeur van McDonald’s Nederland Jo Sempels. McDonald’s is al ruim 30 jaar trotse partner van het Ronald McDonald Kinderfonds. Ook tientallen andere bedrijven hebben HomeRide mogelijk gemaakt, waaronder een aantal met een eigen team.

Volgende HomeRide

De 3e editie van HomeRide vindt plaats op 15 en 16 juni 2013. Het Ronald McDonald Kinderfonds zorgt er al 30 jaar voor dat zieke kinderen en hun familie dichtbij elkaar kunnen zijn onder andere door het aanbieden van 15 logeerhuizen voor de ouders bij ziekenhuizen. Het Kinderfonds krijgt geen subsidie en is afhankelijk van vrijwilligers, sponsoren en donateurs.

Bron: http://www.deweekkrant.nl/artikel/2012/juni/04/homeride_422.185_euro

De Koninklijke Nederlandse Hippische Sport Federatie (KNHS) vraagt dit voorjaar met de campagne ‘Ga je mee naar buiten?’ opnieuw aandacht voor de veiligheid van paardrijden in de natuur en op de openbare weg. De campagne richt zich nadrukkelijk op ruiters en menners, maar ook op andere weg- en padengebruikers.

Paardrijden is populair en daarom komen automobilisten, fietsers en wandelaars steeds vaker paarden tegen. Om bij deze ontmoetingen ongelukken te voorkomen, is het belangrijk dat iedereen weet hoe hij of zij zich op een verantwoorde manier in de buurt van een paard kan gedragen.

Een paard is een vluchtdier. Als het schrikt, kan het opzij springen. Over het algemeen weten ruiters en menners daar goed mee om te gaan, maar het zou prettig zijn als andere weggebruikers helpen zo’n situatie te voorkomen. Belangrijke tips voor fietsers in het buitengebied: houd ruiter- en menpaden vrij, houd afstand bij het passeren, maak geen onnodige en onverwachte bewegingen of geluiden en wees voorzichtig met rammelende of klapperende voorwerpen of kledingstukken.
Op hun beurt zullen ruiters en menners waar mogelijk alleen ruiter- en menpaden gebruiken en fietsers en wandelaars altijd in stap passeren. Op de openbare weg moeten zij zich aan de verkeersregels houden en eventuele mest van hun paard opruimen. In gebieden waar nauwelijks onverharde wegen zijn, mogen ruiters en menners gebruik maken van brede fietspaden. Ook daar is het de bedoeling dat zij mest van hun paard opruimen.

Met een beetje onderling begrip, zijn ongelukken en onnodige irritaties te voorkomen. Dat is de centrale boodschap van de campagne ‘Ga je mee naar buiten’. Meer informatie, tips en gedragsregels zijn te vinden via www.knhs.nl/gajemeenaarbuiten.

Bron: http://www.nederlandfietsland.nl/fiets-nieuws/hoe-ga-je-als-fietser-veilig-en-verantwoord-om-met-paarden-op-je-pad