WR250Xでバイク修行

SS Killers! 2014　第1戦を見学

2014-05-12T23:29:00.002+09:00

約3年近く放置しておりしたが、それもここ2年半以上バイクに乗れず、活動休止しておったためです。乗りたい、乗りたいと思いつつも、時間とお金を捻出できず過ごしてきたわけですが、少しでも触れておきたいということで、一緒に走らせてもらっていた仲間たちの多くが参戦する桶川スポーツランドで5月11日に開催された『SS Killers!』2014年開幕戦に見学にいってまいりました。本当は予選くらいから見たいと思っていたものの、寝坊で午後から。アボガドさん出場のモタードMID＆SP-E＆SP-MIDの決勝になんとか間に合いました……。ということで、スマホですが、2クラスの決勝を撮影してきたのでアップしました。

モタードMID & SP-E & SP-MID決勝

予選2位（混走なのでグリッドは3番目）からスタートのアボガドさんが多分唯一あった最終ヘアピンでのチャンスを逃さずに見事優勝!　おめでとうございました!　

モタードE決勝

見事ホールショット!　と思ったやまぴーさん、実はフライング。その後の追い上げも素晴らしかった。予選2位の順位を守り切ったえりあさん、素晴らしい追い上げを見せて3位表彰台をゲットしたアズマさん、そしてマッキーさんら、熱いレースを見せていただきました。心なしか、皆さん濡れているのは、このせいです(笑)

やっぱレースはいいですね!　見てるだけでは欲求不満……。やっぱり自分で走りたいっす! それにしても、いつの間にかWRで44～45秒台が当たり前になっているようで、かなりびっくり!!

2011年10月30日MOTO1エリア戦茂木ムービー

2011-10-31T11:55:00.007+09:00

引き続き、ムービーをこちらに編集終わったものから随時アップしていきます。

エリア戦決勝と、プロの決勝、第二ダートの一部のみ撮影しております。
基本的に知り合いを中心に撮影しているので、レース全体の流れなどを見たい場合は公式動画などのほうがいいかと思われます。
あと、基本手持ちで撮影しているので、乗り物に弱い方などは注意が必要かと（笑）

MOTO1エリアEAST1ヒート1

MOTO1エリアEAST1ヒート2

MOTO1エリアMOTO2決勝

MOTO1エリアMOTO3決勝

MOTO1エリアMOTO1OPEN決勝

おまけ
MOTO1 ALL STARS MOTO1 Pro 決勝後半第二ダート

Youtubeにアップしておりますので、リンクなどご自由に。

2011年10月30日MOTO1 AS/エリア戦茂木写真

2011-10-31T00:51:00.004+09:00

昨日行われた、MOTO1、自身のモチベーション向上のために見学へ。

その際に撮影した写真を公開致します。

MOTO1エリアEAST1

111030_MOTO1_AREA_EAST1

MOTO1エリアMOTO2

111030_MOTO1_AREA_MOTO2

MOTO1エリアMOTO3

111030_MOTO1_AREA_MOTO3

MOTO1エリアMOTO1OPEN

111030_MOTO1_AREA_OPEN

MOTO1 AS MOTO1 PRO

111030_MOTO1_AS_PRO

上記アルバム写真は基本的にリンクフリーですので、ご自由に閲覧、リンク、ダウンロードなど行なってください。
ブログなどに貼る場合は、リンクや撮影者の名前など入れてもらえるとうれしいです。
また、元画像ご希望の場合はご連絡くだされば対応できると思います。

ともあれ、みんなカッコイイですね。
早く復帰して皆さんとまた走りたいっす!

そろそろ復帰できそうな予感

2011-10-19T18:01:00.003+09:00

ブログは長らく放置、
バイクもここ半年以上乗っていない……

仕事が忙しかったり、自転車で小指を骨折したりといろいろあってのことでしたが、
そろそろ復活できそうな予感。

ご無沙汰しておりますが、皆様よろしくお願いします！

WRのエンジン掛からない問題

2011-05-26T22:24:00.001+09:00

どうやら配線ショートによるヒューズ切れだったみたい。

大事にならずに済んでよかった!

さらにEAST1ムービー

2011-05-21T22:30:00.000+09:00

えりあさんが先日の伊那でのMOTO1EAST　EAST1クラスのオンボードなど様々なムービーを
えりあさんのブログのほうにアップしてくれました。

自分的にはいろいろ参考になって良い感じ。
ありがとうございま〜す!

MOTO1EAST 2011開幕戦伊那ラウンド　EAST1クラスムービー

2011-05-19T18:01:00.000+09:00

今回はEAST1クラスも撮影していただいていたようです。
ということで拝借、転載させていただきます。

ヒート1のロケットスタート（笑）とかパッシングシーンも写ってて嬉しい限り!
それにしても、第二ダートだダメダメですね。
バンクもバンクなりに走りすぎ。#18さんなんかは鋭く立ち上がっていますね。
それにその後のジャンプも前に進んでいない……

あと最終コーナー立ち上がりも、もっとホームストレート幅使えそうなので、
さらに手前から開けられそう。

まぁ、終わったことなので、次回走る機会があったら、いろいろ試してみたいですね!

2011年5月14～15日 MOTO1EAST R1 伊那レポその2

2011-05-18T20:51:00.011+09:00

さてさて、いよいよレース当日です。

今回は伊那市内の宿に宿泊し、当日を迎えあした。これまでは徹夜で整備してたりすることが多かったので、レース前にこんなに寝られたのははじめて。体もバイクもコンディション的には最高の状態で迎えることができたのでした。

しかし、前日までゲートオープンを練習日と同じ7時半だと思っており、それに合わせて起きたので、当日朝に受付〜車検が7時40分までと知ったときは焦りましたが（笑）

また、前日までのタイムと昨年の伊那でのイースト1のタイムなどを見比べると、実際勝つのは難しいなぁ、などと思っておりました。昨年のSM3の優勝者、masa2さんは55秒台で走ってましたしね。でも、今回ボク意外の選手は皆150cc以下のバイクばかり。これでいい順位取れなかったらちょっと恥ずかしいかも、などど思いながら準備を進めておりました。

一応音量が不安だったので、グラスウール交換したおかげか、車検はすんなりとパス。ただ、音量測定の際にちょっとバタついたためか、車検受けたことを運営者側のほうでチェックし忘れていたらしく、後で呼び出しくらいましたが（笑）。ちょっと焦りましたが、その後のトラブルに比べればね…

受付、車検の後、ライダースミーティングを経て公式練習10分が始まりました。
昨日1回しか走れなかった、第二ダートを確認することを主眼に出ていきました。ちょうど、EAST1#18さんが前に来たので、ひたすら追走。離されるものの、昨日に比べればダートも着いていけそう。ターマックのほうはちょっと余裕を見ながら走り、練習終了。
相変わらすタイムはそこそこでしたが、なんだか闘えそうな予感。
予選に向けて準備している間、MOTO3#17さんから、「ターマックはそこそこ走れているんだから、第二ダートとにかく頑張れ!　そうすれば勝てるよ」と激励をいただきます。勇気が出ますね。

ということで予選です。正直あんまり覚えていませんが、勇気を振り絞ってダートでも開ける、そしてターマックも真面目に走る!　そうしたら前日に比べて1秒以上アップの55秒995が出ました!　EAST1総合で予選4番手。フロントローの一番イン側をゲットすることができました。

しかし、思わぬ伏兵!?　が。#18さんばかり気にしていたのですが、なんと54秒台で同じSM3クラスの#17さんがポールではないですか!　しかもバイクはCR85。恐るべしです。

ということで、あぼがど監督による作戦司令が。2番手にまっきーさん、3番手にえりあさんという並びなので、なんとかマシンの調子が出ていないえりあさんの前に出る、というものでした。ポールとはいえCR85なので、スタートでえりあさんの前に出られれば、えりあさんにつっかえてきっとギャップが稼げるはず、という算段です。
昼メシ食いながらスタートのイメージトレーニングし、緊張で落ち着かないのでふらふらしていると、あっという間にハスクカップのヒート１が始まりました。スタートシグナルの確認をちゃんとして、いよいよ自分の番と相成りました。

それにしても、調子悪いからといって、スタートで果たして450の前に出られるのか？　などと思いながら、ウォームアップランのスタートでテスト。一番イン側からのスタートなので、とにかく第一コーナーに向かって一直線に加速！　ちょっと強引ながら、インをついて一応えりあさんの前に出ることができました。お、これは行けるかも!　といい感触を得て、本番のスタートです。

マーシャルがホームストレートから去り、レッドシグナル点灯!　消灯!!　とにかく前に乗って、クラッチ繋いで全開!!!
会心のスタート!　第一コーナーまでで明らかにえりあさんより前に出ていることが分かり、そのままホールショットを決めたマッキーさんを追いかけます。ダートでなるべく引き離されないように、ターマックも全開で、後ろを振り向くことなく、ひたすら追いかけていきます。中盤で一度後ろを確認すると、まだ余裕ありそう。でも気は抜けません。
EAST1はわずか8周のレースですが、長かった……。最後のダートを超え、あとはもうゴールだ。なんとか逃げ切れた…と思って最終コーナー、後ろを振り向くと、後続がテールに張り付いている!!　やべっと思ってスロットル全開!　なんとか逃げ切ることができました。
結果を見ても分かるとおり、3位に入った#17さんのベストはボクより1秒以上速いので、当然ですね。あと1周あったらやばかった……。

それでも作戦は的中、スタートが成功したのでクラストップを取ることに成功!　同じ作戦でヒート2も行ければ……

とりあえずひとレース終わって、少し落ち着き、MOTO1クラスのレースを観戦。仲間たちの奮闘を見たり、各所での激しいバトルは楽しませていただきました。そしてだんだん自分の番が近づいてくるに従って、1ヒートでもいいのに、なんて思ってもいましたね。

予選、ヒート1ともにとにかく全力で走っているので、走行時間はたいしたことないのに、とにかく疲れました。緊張しっぱなし、というのも疲労感を増大させます。ヒート2開始前の疲労感は半ぱなく、8周走りきれるのかいな、などと正直思っておりました。

ということでヒート2。エンジンかけて待機エリアに向かおう、と思ったら……エンジン掛からない!!
最初はニュートラル?　かと思ったら、メーター付かないし、セルも無反応。ただ、燃料ポンプの作動音はしたのであぼがどさんが押しがけにチャレンジ。なんとか掛かり、待機場へ。
そしてダミーグリッドからコースへ入り、本グリッドにつくわけですが、そこで一度エンジンストップなんですねぇ……。まぁ、しょうがないのでエンジンを切り、念のためオンにしてみるものの、メーターつかない、セル無反応変わらず。1分前のコールがあり、皆エンジン始動するものの、うんともすんとも言わない。ウォームアップランがスタートすると、マーシャルの方々が来て押してくれます。ただ反応が悪い。ほぼ第一コーナーまで何度もトライしたら掛かった!!　いろいろ確認しながら行きたかったものの、とにかくグリッドを目指す。
最後に付いたので、あっという間にスタートです。作戦は変わらずスタートでえりあさんを、と思っていたのですが、動揺のためか、あっさり前にいかれる。これはヤバいということで、とにかくえりあさんを追いかける。そしたらえりあさんホームストレートで伸びないので、第一コーナーインを付いてパス!　ヨシ!!　まっきーさんもそれほど離れていないから、追走開始!　と思ったら、第二ダートで#18さんがイン側からすっ飛んで行ってしまいました。まさかこんなに早くくるとは!　一度はホームストレートで抜き返すものの、その後は第二ダートで離されるを繰り返す。徐々にギャップも広がり、結局そのまま3位でゴール。SM3では2位でした。

ヒート2はいろいろあってか、ヒート1ほど集中しきれていなかったように思えます。でも、結果を見ると、ベストはヒート2で出ており、意外。55秒189でした。前日まで57秒を切れなかったことを考えると、上出来な感じ。満足です。

ということで、最終的な結果はEAST1 SM3クラス優勝!　ヒート2で#18さんの先行を許してしまいましたが、ヒート1でクラス3位だったので、総合ポイントで1点上回り、1位になることができました。
生まれて初めて、それこそ子供の頃の徒競走など含めて、競争ごとで1位を取ったのははじめて!!　しかも初表彰台で一番上に登れて大変幸せでございます!　

※MOTO1EASTより拝借

レース後の車両保管もなんだかうれしい感じ（笑）

そして今回の戦利品

今年はどうやら割引券になったようですが、せっかくなので、この次は揉まれて勉強するためにMOTO3にエントリーしようかな。
日程的にはもてぎになりそうですが……。

そしてやっぱり楯はうれしいっす。なんか勝ったという実感が湧いてきます（笑）

そして最後になりましたが、あらためてあぼがどさんに感謝したいと思います。
バイクを完璧に仕上げていただき、走りのアドバイスや洗車まで!　していただきました。
ヒート2もひとりだったら棄権していたかもしれません。
ありがとうございました!　

※追記
MOTO1EASTページに
写真とムービーがアップされはじめましたね

2011年5月14～15日 MOTO1EAST R1 伊那レポその1

2011-05-17T04:04:00.001+09:00

昨日もご報告したとおり、5月14日、15日の二日間、長野の伊那サーキットで開催されたMOTO1EASTのイースト1クラスに参加してきました。今回は、というか今回も写真など撮影する余裕が自分になかったので、文字ベースの地味なレポになることをご了承ください（笑）

ちなみに、イースト1とは、MFJライセンスのいらない、MOTO1EASTにしかない、ビギナー向けに開催されるエントリーレースです。
詳しくはコチラをご覧ください。

レースは15日でしたが、前日の14日には練習日が設けられていたので、土曜から入ることに。8日のモタード走行会に引き続いての伊那サーキット2回目となりました。
前日までになんとかタイヤを新品に交換、それにサイレンサーのグラスウールの交換を済ませることができました。ただ、先日に洗ったエアクリフィルターが乾かなかったことが誤算ではありましたが…

今回はあぼがどさんのご好意により、ヘルパーとして同行していただくことに。ウチに朝4時くらいに集合し、工具や用意してくれていたスペアパーツなどを積み込んで出発。7時半前には伊那サーキットに到着することができました。やまぴーさん、まーくんさん、エリアさんやMくんなど、いつも桶川でご一緒させてもらっているメンバーらとピットを形成、練習走行に備えます。先週走って特に問題ないように思えたので、バイクをいじる必要ないかと思いきや、細かな整備上の不備をあぼがどさんに指摘されます（笑）

チェーン周りの清掃など、細かいところまでいろいろと整備してくれ、WRがどんどんきれいに整えられて行きます。感謝です!

ということで走行開始です。当日は午前、午後共に20分、2本走れました。当然なるべく練習しておきたいので午前、午後共に申し込み。

ただ、前日までの雨により、午前1本目はダートキャンセル、2本目、3本目は第一ダートのみ、最終の4本目でやっと第二ダートがオープンするという状況で、ちょっと当てが外れましたが…。

そういえば、整備のところで、あぼがどさんがちょっとした秘密兵器を加えてくれました。スケボー用のデッキテープ？グリップをよくして、ダートでのホールド感を高めてくれます。

さて、走行に関してですが、ターマックはまぁまぁ。特に第一だーとコーナーから4コーナーまでの高速区間は悪くない感じ。桶川でもそうですが、高速区間は比較的得意なようです。でもダートは相変わらずなかなか開けれない。特に第一ダートの出口に土があり、怖くて開けにくく、大きくタイムを損している模様。途中自分の走りをみて、あぼがどさんからサスセッティングの提案。これまでもあぼがどさんの言うこと聞いて失敗したことがないので、素直に従います。さらに、MOTO3＃17さんよりダートでもっと開けないとということと、最終の立ち上がりが甘いことを指摘されます。ホームストレートはもっと幅があるのだから、ちゃんと使いきらないとダメだとアドバイスしていただきました。
ということで、ダートはともかく、最終コーナー開けて行ったら、スポンジバリアにヒット（笑）軽くですが、その証としてバイクに緑の後が…

ビビりまくりで、その後数週は大人しくするはめに。
あと、走行後、フロントフォークよりオイル漏れの兆候が…ちょっと先週走った際のダートが噛んでいたのと、フォークのねじれによるものではないかということで、あぼがどさん、マッキーさんにより修正。その後収まる傾向になってひと安心しました。とりあえず、フロントフォーク締めすぎ、ということがよく分かりました（笑）

3本目まで走り終わって、ターマックの感覚は先週よりもさらによくなった感じに。途中ライバルになるであろうSM250RのMくんやCRF150の＃18さんとからむことができ、ターマックでのスピード感や第一ダートのペースを見ることができたりして収穫あり。その時点では、＃18さんのほうがダートで圧倒的に速く、開けなくては確実に負けてしまうことを痛感しました。また、走りを見ていたあぼがどさんより、まだバイクが動きすぎているということで、サスをさらに詰めていきます。さらにダートの走り方をマッキーさんにアドバイスしてもらい、4本目に備えます。

まだバンク部分が湿っていて、滑りそうな感じながら、4本目でやっと第二ダートが開放されました。ターマックはそこそこに、ダートの攻略を中心に練習。第一はジャンプ後の加速と出口までの姿勢制御、第二はバンク後のギヤチェンジと開けるということを意識しながら練習。ターマックで無理しない中で、前週のベストである57秒後半のタイムが出せました。正直勝つのは厳しそう、などと思いながらも、一応SM3の中では闘えそうな感触を得て、練習日は終了するのでした。

夜はやまぴーさんの呼びかけにより、伊那市駅前で軽く飲み。いつものメンバーはもちろん、みっちーさんやはださんのお話も聞けて楽しめました。その後世にも奇妙な物語を見ながら、いつのまにか就寝。朝まで爆睡でした。

ということで、本番の15日に続きます。

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MOTO1EAST開幕戦伊那無事終了

2011-05-15T23:11:00.003+09:00

送信者ドロップボックス

伊那開幕戦、無事終了しました！

いろいろありましたが、イースト1 SM-3クラス優勝しました！

いつもの皆様や、＃17様の激励のおかげです。

そしてなにより今回同行いただいた、あぼがどさんのメカと監督が最大の力になりました。
本当にありがとうございました!!

2011年5月8日　伊那サーキット初体験

2011-05-09T18:53:00.007+09:00

先日行われたチャリティーイベント、We.Doには仕事の関係で参加できず、
という状況だったので、代わりに昨日のモタード走行会に参加すべく、伊那サーキットまで行ってきましたよ。

良く途中の中央道の路面が濡れており、コースは大丈夫かなぁ、などと心配しながら到着すると、
オールドライでダートのコンディションもバッチリという状況で、結果として来週のイースト1に向けてのいい練習をすることができました。

着くとすでにまっきーさんがおり、初走行ということで、最初先導してくれたり、ダートにおけるアドバイスをいただくなど、いろいろ助けていただき感謝です。

とにかく初走行ということで、ラインも分からないし、久々のダートが怖いはで、1回目はあっというまに終了。
ちなみに、コースはコチラのモタード・ハイスピードコースです。
2回目になるとターマックのほうの走り方はなんとか分かり始め、タイムも上がりはじめてきて、セッティングを少し見直すことに。

以前あぼがどさんに聞いていたので、フロントスプロケを落とすことに。
これで3速が有効活用できるようになりました。
また、フロントサスも桶川用に回頭樹脂のセッティングから1〜3コーナーあたりが不安ないように調整しました。

ちなみに、今回は速い組、遅い組の2クラスに分かれ、計6本走ることができました。
もちろんワタクシは遅い組。速いほうにはmoto3の桶マイスターTさんや、桶川チャンプF川さんなども。
F川さんはひとり異次元の走りをしており、自分的には参考にならず（笑）
同じバイクのT田さんや同チームでレアルでよくお見受けするMロッシ氏などの走りを参考にするべくたっぷり見学させてもらいました。
ターマックが非常に速いのはもちろんですが、やっぱりダートでのスピードの乗りが違うなぁと。
進入時はあるていど慎重に、向き変わったらとにかく開ける、を徹底しないと改めて認識…するも、まぁうまくいきませんが…

まぁ、それでも午前中最後の3本目には、58秒台が出て終了。聞いていた話からして、1分切ることがまず目標だったのでひと安心。
途中あぼがどさんから連絡あり、57秒台を目標にとのお達し。午後に備えます。

午後になると、だんだんダートにも慣れてきて、前を走る人に着いていくべく開けてみる、というか開けようと努力する。
でもやっぱり離される。ターマックエリアではそんなに離されないような気がするのですが……
あと、出口が難しい。出口手前まである程度開けていっても、出口で一度閉じてしまったり、思い通りの脱出ラインにならなかったりしてなかなかうまくいきません。そんなこんなで、58秒台くらいはあるていど安定して入るようになった時点で6本目も終了。

その後、希望者によるクラス分けなしの模擬レースがあり、スタート練習と速い人の走りを参考にすべく参加。
結果はスタートで出遅れ、前にもついて行けず、という状況でしたが、ここで本日のベスト。なんとか57秒台には入りました。
ひとまずは来週のイースト1で最高尾単走にはならなそうと予想しております。

さらに今回は手に入れたロガーもテスト。

とりあえずちゃんと計測できていたようです。これによると、ベストは57秒701でした。
さらに仮想だと55秒9。一応セクションごとのベストで走れれば2秒弱縮められるはずです。
もちろんそううまくいかないのは承知しておりますが（笑）

ということで、来週のエリア開幕戦、楽しみです。現在の予報によると、土日ともに晴れそう。
どうかこのままで……。あぼがどさんにも同行頼んでいるので、それに報いるためにもがんばりたいですなぁ

その他いじりとか整備とか

2011-04-20T02:51:00.001+09:00

さてさて、今年のカスタムとしては、STMが最大のものとなりました、というかなるはずですが、その他もちょこちょこやっちゃってます。

まずは周りに触発されて買ってしまったタイヤウォーマー＆発電機
ウォーマーはバトルファクトリー製。

発電機はヤマハOEMのヤンマー製。インバーターなのでPCも充電できたり、仕事でも使えそうということで無理やり自分を納得させながらも、少しでも安く手に入れるべく、ウォーマーともにヤフオク中古。特にウォーマーに関しては、今後もきっとリフレッシュキャンペーンやってくれることをねがっております。

あとはバイク勝手から一度も交換せず、いいかげんガビガビな感じだったチェーンを交換。同じWR乗りのAさんの実績から、RKのGB520KZUに。110リンクにしてフロント13T、リヤ44〜45あたりに合わせました。

また、ウォーマの赤いヒダヒダに純正チェーンガードがいちいち引っかかる感じだったので、ZETAのアルミ製に交換。

あとはスロットルの握り方が悪いんだと思いますが、フルスロットルにするのにとても疲れるので、ZETAのアルミスロットルチューブでハイスロ化。それほど強烈に変わるわけではないので、使いやすい感じっす。

あと、自分にとって大きかったのは、自身でタイヤ交換してみたこと。
今までバイクの中で一番高価なホイールを傷つけたくなくて躊躇していましたが、いちいちバイク屋さん、タイヤ屋さんに持ち込むタイミングを考えるのがおっくう、工賃削減のためにいざトライすることに。
またまたストレートにてビート落としやタイヤレバー、ビードクリームなどを調達。ホイールへの傷対策のためにキジマのリムプロテクターを2セットも導入しましたw

桶川などで見かけたタイヤ交換の模様を思い出し、Youtubeなどでタイヤ交換作業の動画をいろいろ見まくって臨み、
ホイール外し〜ホイール取り付け、前後合わせて4時間くらいかかったかな……（汗）
でもだいぶコツは掴めたと思うので、次回からはもっと短縮できるはず!　
ちなみに、一番気になっていたのがビートを上げること。幸い隣にスタンドがあるので、ガソリン入れつつエアを借りようかとは思っていたのですが、なんと、ハンドポンプで上がりました〜。これまでは、自走用の小型フットポンプしかなかったのですが、使い辛いに、トランポ移動だし、ということで以下を購入。高圧力のほうでガシガシ入れて言ったら、パンパン!　と上がってくれましたよ。

ROUGH&ROAD PR137 パワーフロアポンプEVO【ラフ＆ロード PR-137】
価格：3,570円（税込、送料別）

これでいろいろなタイミング気にせずにタイヤの交換ができるぜい!

STMスリッパークラッチ装着

2011-04-20T01:07:00.018+09:00

ここんところ放置度合いがどんどんひどくなっている我がブログですが、
ぼちぼち今年に入ってからの活動を更新していこうかなんて思い立ちました。

ちょこちょこ桶にも通い、去年の前半くらいまでのタイムには回復してきたものの、
コンスタントは48秒台、去年ベスト47秒台に入れてからまったく進歩なしな感じ……
周りは46秒、45秒が当たり前になっているのに……
周りの進化がすごすぎて、なんか置いてけぼり感が強い今日この頃です。

さて、今年も相変わらず2月くらいに物欲全開で、ウォーマーやら発電機やらを手に入れたり。
バイク的にはバックトルク軽減のためにKTMのバックトルクリミッター、いわゆる
レデューサーを導入、そこから勢いあまって、キャンペーンでディスカウントしていたSTMの
スリッパーまで入れちゃいました。

ということで、自分で組んだのでその際の様子をご紹介していきたいと思います。

クラッチだけの交換なら、WRの場合簡単です。
リヤブレーキのレバーを外せば、クラッチカバーのみ開けられます。
しかもサイドスタンドでバイクを立てていればエンジンオイルも漏れてきません。
ここまではすぐです。

クラッチのスプリングを外してクラッチプレート、フリクションプレートを外すとこの状態。
初めての作業でドキドキしますが、難しいことはなく、手がベトベトするだけの工程です。

ちなみに、STMを入れる前に、摩耗していたらクラッチ、フリクションプレートを交換しようかと思ってましたが、厚み的に問題なさそうなのでそのまま使うことにしました。一応STMには指定の厚みがあるのですが、それを少しオーバーしていたような……？　とりあえず減りすぎているわけではなさそうなので気にしませんでした。走行距離はたぶん1万キロ超え、そこそこサーキット走っているわりにはダメージ少ないですね。ヘタレライダーならではですw

さて、ここから難儀するのが、クラッチハウジングを外すところ。センターナットは27mm。27mmの工具というと、リヤタイヤ用のメガネだけだったので、1/2ラチェットとソケット、さらにクラッチハウジングを固定するためのクラッチホルダー爪タイプを購入。純正は高いので、下記ストレートよりゲット。安いですが、十分実用的な工具が手に入っております。肝心の取り外すところは撮り忘れw

そしていよいよSTMの登場。
クラッチハブにボールを組んでいきます。受けの部分にモリブデングリスを塗り塗り。怖いので厚めです。

次にセカンダリースプリングなどを取り付け。クラッチハブとスプリングやセカンダリースプリングシートの当たり面にはモリブデングリスを塗っておきました。

セカンダリースプリングを組んだところで、ハブをバイクのクラッチバスケットに入れ、クラッチプレート、フリクションプレートを元通りに組んでいきます。

これらを固定するナットは、STM付属のものを使用。そのナット用の専用ソケットも付属します。たしかこのソケットは、27mmソケットを使って締め付けます。また、その下に凸型の特殊なワッシャーを入れます。凸面がバイクの外側に来るように。

さらに、このナットをしっかりと締め付けるには、ノーマルのクラッチバスケットを固定する工具は使えないので、別途STM製の専用工具が必要になります。1万5000円くらいするなかなかの逸品ですw　写真の左側に伸びているヤツですね。それを併用し、ホムセントルクレンチでノーマル指定のトルクで絞めつけてやりました。腰が痛くなります。

最後に8mmのナットを締めて完了。この8mmナットの締め具合でクラッチのキレ具合が変わるので、何度もやり直しながらだいたいのところで締め、微調整はクラッチレバー側で行いました。

あとは新品のガスケットに交換してカバーを元に戻して終了!　

と、大きなトラブルなく組んだ感じになりますが、実際はバイクにとっても致命的な部位になるので、ドキドキの作業でした。付属のとても分かりやすいw　説明書、サービスマニュアル、さらにwebを検索しまくって工具を揃え、イメトレしておきましたよ。
組んでからちゃんと効くのかも不安でしたが、とりあえず今のとこと問題なし。

クラッチをスパッと繋ぐことに戸惑いながら、最初は1速落としからおそるおそるテスト。クラッチレバーに伝わるカキン!　という独特のショックとともにリヤはロックする気配も見せずスムーズにつながったときはちょっと感動しました。そこから2速落としにもチャレンジしましたが、同じくリヤは暴れることなく滑らかに収束していきます。素晴らしいアイテムですな!　

ただ、リヤブレーキをちょっと強く踏むだけで簡単にスライドするので、意図しないスライドに入ってしまうことも最初の頃はありました。最近ようやく慣れてきましたが……

確実に変化が体感できるパーツですが、僕の場合はタイムには繋げられていません。とはいえ、左手の操作は確実に簡略化できるので、右手などに集中できるのは確かだと想います。高価ですが、効果はありますww
元々クラッチワークが上手い方は、それほど必要ないかもしれませんね。450とかより大きな排気量のバイクのほうがより効果的なのではないかと思われます。

クラッチ付けてみた

2011-02-08T20:45:00.003+09:00

自分で組んだけど、とりあえず付いてちゃんと働いている模様。
街乗りでは問題ないけれど、コースで全開走行したときにバラけないことを祈るのみです（笑）

クラッチ開けてみた

2011-02-05T22:28:00.002+09:00

クラッチ重い問題解決になるかなぁ、なんて思いつつ、ドキドキしながら初めてオープン！

フリクションプレートの厚みとか見てみましたが、まだまだ使用範囲内。
重いのはプッシュロッドとかのせいかも？

とりあえず、サイドスタンドで立てていれば、オイルも漏れてこないし、WRはラクチンですな！

-- iPhoneから

ウォーマーゲット！

2011-01-25T22:34:00.000+09:00

中古でゲット。
温まるかどうかテストしないとですな。
発電機はまだですが…

-- iPhoneから

クラッチケーブル交換＆バックプレッシャーバルブ取り付け

2011-01-23T22:21:00.006+09:00

今週末は子守りの合間を縫ってWRを少し整備。

以前から評判だった（笑）ワタクシめの重いクラッチ。
注油してもあまり変化が見られないので、ケーブルを交換してみることに。

外してみたケーブルのワイヤーの感触はそんなに悪くない……
とはいえ、新品よりはスムーズさに劣る、ということで新品ケーブルを入れてみる。
？　まだ重い気がする。ケーブルが原因ではないのかも……。

次は◯田さんに格安で譲ってもらった（まだ支払い済んでませんが）KTMのバックプレッシャーバルブ。

いわゆるレデューサーなどと言われるものの一種ですね。ちまたでは4000円弱で手に入るヤツです。
エンブレ軽減に効果あるとのことなので、入れてみることに。

◯田さんの過去ログを参考に取り付け。
基本的にWRのブローバイホースとパイプ径が合わないので、ホムセンでホースを入手。
一般的に売っている耐圧ホース内径15mm、外径確か22mくらいの奴。一応黄色の耐油タイプにしてみました。
30cmで105円。

それとホースクランプを4個、85円×4。

元のブローバイホースを切り切りして、バルブが入るように調整。

買ったホースの内径が結構大きいので、ホースクランプでガッチリ締めこんでみました。
ということで、こんな感じに。

とりあえず完成しましたが、暗いし、寒いし、保安部品付けてないし、自賠責切れてるので試走はなし。
近々桶でも行って効果を試してみたいものですなぁ。

とりあえず◯田さんに感謝です！

今週末はおとなしく

2011-01-20T00:43:00.002+09:00

まっきいさんが今週末も谷田部るみたいですが、土日ともに子守りする必要があるのでどこにも行けず。

ということで、子供をあやしながらバイク整備でもしようかと。どうもWRもKXともに、僕のバイクはクラッチが重いと大評判なのでそこらへんを。注油しても効果があまりみられないので、基本のケーブル交換してみようってな感じです。

写真はオクで1000円で落札したKX用。純正頼むより安かったので入れてみます。
WRは純正パーツオーダー中。
まるで強化されたとうな両車のクラッチは軽くなるのでしょうか？

いっそのことSTMでも入れて半クラレスにしてしまうか!?(笑)

2週連続でオフ練

2011-01-18T16:24:00.000+09:00

先週土曜日は、また谷田部へ。
ようやく筋肉痛が収まってきました(笑)

もちろんKXも積んで行ったのですが、

先週やまぴーさんに借りた125が忘れられずにCRをレンタル。

ひじょーに寒かったものの、泥んこ具合はマシで、コンディションはとてもよかったですね。

同じく2週連続のまっきーさんと1日楽しみました。

バイク的にも楽だし、コンディションもいいはで、たぶん前週よりもたくさん走ったはず。コースも覚えたし、まっきーさんにもアドバイスもらえたので、いろいろ勉強になりました。

基本中の基本中かとは思いますが、やはり下半身のホールドが重要ですね。デコボコしたストレートでも、スタンディングして後ろ荷重にして、くるぶしからスネあたりを意識してホールドし、上半身の力を抜けば、安定して走れる。フロントがすべっても粘れる。ジャンプの飛び出しで姿勢がみだれても着地であたふたすることが少なくなった気がします。ただ、すぐにそれを忘れて上半身で抑えるかたちになっちゃう。体がまだ覚えきれてません・・・

それにターン中のイン側のホールド。ついついすべったときに足がすぐに出るよう、ダラリと出す感じだったのですが、ふとももから膝あたりでイン側のシュラウドをきっちりホールドしながら曲がったほうが安定してする気がしました。

あとは向き変えのための開けがもっとしっかりできるとスムーズに曲がれる気がするのですが、ビビり半分、2stの扱いに不慣れというのもあり、十分にリヤにトラクションがかけられていない感じですね。これは要練習！

そういえば、トルクというと、ギヤ比やらリードバルブがいじってあり、低速トルクモリモリのマッキーさんのCRはひじょーに乗りやすかったですね。僕みたいなオフ&2st初心者にはピッタリの仕様だと思いました。

もう何度もコケて、一回はハンドルとタンクに脚が挟まれたりして、左ふとももと膝が真っ青です。まだ握力も回復しきっていない感じですし。

運動不足解消どころか、いい体力作り、筋トレになりますね！まだまだ寒いし、ウォーマーも発電機もないし、しばらくは積極的にオフ練にはげみたいと思いますー。でも今度は経費削減のためにKXだなぁ。とりあえずクラッチワイヤー交換してみようっと。

初走りはオフロード

2011-01-12T20:38:00.008+09:00

Ｗ松んち様より拝借

1月9日に今年の初走りに行きました。場所は谷田部エンジョイスポーツランド。茨城県のつくばにあるオフロードコースです。
ご一緒したのはやまぴーさん、アズマさん、まっきーさんにヨーダさん。
マッキーさんは自前のCR125で、その他の方々はレンタルで楽しんでおられました。
僕はというと、借りてから一度も走らせてあげることができなかったKX80、100cc改をようやく走らせることができました。

前日にエンジンがかかるかチェックしようとしたら、クラッチが動かない……
どうもワイヤーが錆びて動いていないようだったので、とにかくワイヤーインジェクターで油を入れまくる。
そうしたらなんとか動くようになりひと安心。エンジンはけっこうすんなりかかり、安堵するものの、なんだかウルサイ気がする。2st.だからあるていど仕様がないのかもしれませんが、気になってとりあえずグラスウールを交換してみることに。

元々WR用にと買っておき、放置されていたグラスを転用。少しだけ効果があったように思えましたが果たして…（苦笑）

さて、当日は天気はよかったものの、地面には霜が……。
予想通りはじめはツルツル。1速で走り始めると滑って前に進まない（笑）
とりあえず2速で発進、恐る恐る初心者コースを周回するのでした。
そんな逃げ腰状態が悪かったのか、最初の走行で3回くらいコケました……。
腕にスリキズをつくる程度ですんだものの、すでに結構疲労困憊。
特に握力が続かない感じでした。

ひと休みしてまた走行。徐々に慣れてきて、やっぱりメリハリつけなきゃ安定しないことを思い出す。ストレートでちゃんと加速して（でも怖くてパワーバンドに入れられませんが……）、コーナーではちゃんとブレーキを効かす。すると、まぁ、それなりには走れるようになってきました。

ちょっと慣れたところで、空いている隙を狙って一般コースへ。アップダウンが結構あったり、ウォッシュボードがあったりで、日頃経験できないバイクの挙動を思う存分味合わせてもらいました。後半になるにつれ、そこそこ乗れてきたかなぁ、なんて思ってはいましたが、最初の写真のように、全然走っている姿が格好良くないですね。バイクに載せられている感じ（笑）

最後のほうで、やまぴーさんがレンタルしていたCR125を拝借。車体は大きいのですが、十分軽いし、ギャップにも影響されにくくて非常に乗りやすい!　速く走れていたかはともかく、125が正直うらやましいと思いましたね。これから本格的に練習するなら、125あたりを手に入れたいと思いました。

ともあれ、1日、汗だくになるまで走れて、いい経験ができたと思いました。次はもう少しマシな感じで走れるのではないかなぁなんて思っています。

一緒に楽しんだ皆様、お疲れさまでした!　またご一緒させてください!

あけましておめでとうございます!

2011-01-06T18:20:00.001+09:00

遅ればせながら、明けましておめでとうございます!　

約半年ほど放置されていたこのブログですが、なにせバイクにまったく乗れていなかったので、ネタもなく、仕事が仕事の割に書くのが正直苦手ということもあってブログに対する意欲が湧いてこなかった感じです。

でも、去年暮れの26日に復帰＆走り納めを桶川で楽しめ、さらにはいろいろと課題を見つけ、かつ刺激を受け、さらには物欲も再来してきましたよ。ということで久々に近況でもと思ったわけでございます。

とにかくまともに休みが取れなくて、いっぱい出たいレースはあったのものの、練習すらできない状況が、昨年後半でした。そろそろ皆さんに忘れ去られてはいないか心配していたものの、忘年会なんかに呼んでいただき、また情熱が湧いてきました。ということで、さっそく12月26日に桶川へ。

アボガドさんも行くとのことでしたがおらず、やまぴーさん、アズマさん、n-4さんを発見。
しかし、前回走ったもてぎとは打って変わってとにかく寒っ!!　アスファルトも冷え冷えですよ。

そんな中、クラス分けがあったので、当然のことながら、最初の初級で走ることを即決。すると、やまぴーさんがワイヤウォーマー貸してくれました。感謝です。
さすがにこの状況だとあるのとないのとでは安全面で変わってくる感じでしたね。その後の走行でn-4さんも見事にコケてましたし（笑）

とりあえず、リハビリをかねて、自身とバイクの様子を見ながら走り始める。でもなんかギクシャク。そんな1日でした。タイムも一番早くて48秒後半と、ベストの1秒落ち。夏頃は、目指せ46秒台!　なんて言っていたのが嘘のよう。去年は前半に限ればレースもいっぱい出たし、タイムもそこそこ伸びていたし、でこの走り納め。二歩進んで三歩下がったような一年でした。とはいえ、アズマさんや後に到着したアボガドさんにいろいろとアドバイスを受け、具体的な練習課題なども見出すことができました。

それに、みんなタイヤウォーマーいつのまにか買っているんですね～。おかでげ最近オクで発電機とか中古ウォーマーとか物色しまくりですよ。きれいなGET HOTが安く出ているけど、ST600用だったりと、なかなかうまくは行きませんが、今後手に入れるべきアイテムとしてチェックしていく所存でございます。

あとは乗り方ですね～。パワーのない250ならではの走らせ方を再度練習。スピードを落とし過ぎない、その中でのテクのひとつとしてのクラッチワークの習得。それにバイクもクラッチあたり怪しいのでメンテ。アドバイスどおりギヤ比を変えてみよう。そのついてにチェーンもね。そしてレデューサーも気になる。

走らせ方、バイクの整備と課題は山積み。ひとつひとつクリアしながら今年も走れる間は走りまくりたいですね。近々だと、とりあえずウォーマーはないし、借りっぱなしで全然活用できていないKXでオフ連ですかね。

今週末あたり、どこぞのコースでも行ってみようかと考えております。
どなたかご一緒しませんか～？

なにはともあれ、今年もよろしくお願い致します!!

いざ茂木へ！

2010-07-17T07:31:00.000+09:00

なんかじゅんびしていたら朝焼けが•••
とりあえず行こう！

-- iPhoneから

初ショット!

2010-07-13T22:06:00.004+09:00

桶川のwebページに、関東ロードミニR3の写真が上がりましたね。

今回のお気に入り、とうか初のスライトショットを撮影してもらい、非常にうれしいっす!　

よ～～く見ると、ほんの少しだけカウンター当たっているのがお分かりになります？
本人的には精一杯やっているつもりなので、カウンター当たっているのがよく分かります（笑）

まぁ、これが速さに繋がっていればベストなんですけどね。
この前の日曜日は1本目以降は封印して、グリップだけで走ってみました。
コーナリングスピードはグリップのほうがあるような気もするし、
でも突っ込んでいくスピードはスライドしているほうがあるような……

イマイチ明確な差が分かっていないのが難点。

だいぶ頭打ちなので、いろいろ試してみないと分かりませんね。
とりあえず経験値増やさないと!　

あと、今週末に向けて、こんなん作ってみました。
初めてなんですけど、どうなんだろう……
やっぱりプロのようには行きませんねぇ

今週末はEAST1!

2010-07-12T22:45:00.002+09:00

7月18日に開催される、2010 MOTO1 EASTの第三戦にエントリー!　
といっても、もちろんエリア戦ではなく、SUPER MOTO EAST1のほうですが。

先月20日に参加した関東ロード以来走っていないので、昨日桶錬してきました。
午後からは貸切走行会、しかも天気が微妙ということで、空いているのかなぁ、と思いきや、
ミニバイクも大型も結構な台数いましたね。落ち着いて走れるかなぁと思って行ったので、
少々当てが外れました。

現場に着くと、行くと予告しておいたあぼがどさん、それにUEさんなどなど、
その他よくお会いする顔見知りな方々も結構いました。

さて、最初から言い訳な感じですが、当日はタイム重視というよりも乗り方を試してみようという感じでした。
4コーナー苦手なのはともかく、7コーナーを足出しで回ってみようという感じでした。
6コーナーから7コーナーへ入るときにケツずらすよりも、そのまま入ったほうがロスは少ないんじゃないの？
ということで、そこでの遅さが少しは改善されるのでは？　と期待したわけです。

実際試してみて、進入時のロスは少なくなったかな？　という印象。あとよりインベタなラインが通れた感じはします。ただ、ハングオンで調子いいときほど手前では開けられない感じです。トータルでどっちがいいのか？正直昨日1日では分かりませんでした。

あとそれ以前に2～6までがどうもイマイチ。バンクは浅いし、スピードに乗れていない感じで、しっくりこない。さらに暑さも相まって、気合が乗せ切れない。目標にしたかったあぼがどさんがバイクのトラブルであまり走れなかったなどなど、いろいろあった結果、47秒台にすら入らず終了。

最近どうも練習ではリスク回避が優先されしぎている印象。レースでしかベストが出せませんね・・・
まぁ、あまり無理しても怪我したり、バイク壊したりするのでよろしくないとは思いつつも、1日終わってみると、消化不良な感じは否めません。

と、微妙でしたが、ぶっつけ本番よりはマシかな？　という感じで週末は初のもてぎに乗り込みます。
できれば前日のMSM、でも走って、午後からの前日練習も走って慣れておきたいところですが、天気が今のところ微妙すぎる感じですね……。

とりあえず、18日は同クラスでいうと、あぼがどさん、masamasaさんになんとか食らいついていくことを目標にがんばりたいと思います。レースになったら、もうちょっと走れると、淡い期待を抱きつつ……

関東ロードR3に出場してきました

2010-06-20T23:57:00.004+09:00

順位はまぁ、出場選手からすると順当な感じで8位でした。
リザルト

あぼがどさんのアドバイスの突き出し量増やしがハマッて、ベスト更新という収穫あり!　
これでベストが47秒636。コンマ1秒ほど更新。まだ慣れていない中での更新なので、もう少し上げられるかも!　という手応えを感じることもできました。

あとUEさんからレインタイヤなんぞももらえることができ、それも収穫。ありがとうございます!　

もっと青い方と激しいバトルになるかと思っていたのですが、いろいろあって調子が上がらなかったようで、残念でした。

いやぁ、とりあえず蒸し暑くて参りました・・・睡眠時間2時間だけにはかなりこたえましたねぇ〜