tag:blogger.com,1999:blog-28720300857414890432024-10-24T07:20:59.972-07:00Witam. Znajdziecie tu informacje i porady na temat ps3, recenzie gier i nowinki o tematyce PlaystationAdamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.comBlogger28125tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-40070652701367863242011-05-18T23:43:00.000-07:002011-05-18T23:43:00.755-07:00<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><a href="http://www.blogger.com/%3Ca%20href=" index.php?refid="faraon871&quot;" pages="" www.zielonymail.com="">http://www.zielonymail.com/pages/index.php?refid=faraon871</a>"&gt;<br /> <img 9753="" banner2bxo8.gif?="" img293.imageshack.us="" img293="" src="&lt;a href=" />http://img293.imageshack.us/img293/9753/banner2bxo8.gif" border="0" alt="ZielonyMail.com"&gt;</div>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-58034165120585313802011-03-28T07:30:00.000-07:002011-03-28T07:30:01.674-07:00<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div style="text-align: center;"><span style="color: #ff6600;"><strong>Krok 1: Podłączamy Sixaxisa do naszego PC-ta</strong></span></div>Należy zacząć od sterowników, które w najnowszych wersjach dostaniemy w tych oto miejscach -&gt; <a href="http://www.xinputer.com/download/MotioninJoy_060001_amd64_signed.zip"><span style="color: teal;"><strong>wersja 64-bitowa</strong></span></a> | <strong><span style="color: teal;"><a href="http://www.xinputer.com/download/MotioninJoy_060001_x86_signed.zip"><span style="color: #d06115;">wersja 32-bitowa</span></a></span></strong>. Alternatywnie dostaniemy je na stronie twórców, którą znajdziecie w<span style="color: teal;"><strong> <a href="http://www.motioninjoy.com/download/"><span style="color: #d06115;">tym oto miejscu</span></a></strong></span>.<br /> <div style="text-align: center;"><span style="color: #ff6600;"><strong>Krok 2: Podłączamy naszego pada za pomocą USB do komputera</strong></span></div>Jeśli nie robiliście tego nigdy wcześniej, wyświetli się informacja, która powiadomi Was, że podstawowe sterowniki z systemu Windows zostały zainstalowane. Może Wam to dać mylne przeświadczenie jakoby kontroler już działał, bo niestety tak nie jest. Należy wykonać ten krok mimo wszystko.<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-67273" height="97" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/113.jpg" title="1" width="320" /><br /> <div style="text-align: center;"><span style="color: #ff6600;"><strong>Krok 3: Instalujemy sterowniki MotioninJoy</strong></span></div>Należy uruchomić plik .exe znajdujący się w archiwum .zip, a sterownik zostanie zainstalowany w domyślnym katalogu. Po instalacji zostaniecie zapytani czy chcecie stworzyć skrót na pulpicie, a następnie czy uruchomić program <strong>DS3 Tool</strong>.<br /> Podczas instalacji wyświetli się poniższe okienko:<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-67274" height="244" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/210.jpg" title="2" width="570" /><br /> Jak się pewnie domyślacie, należy "zaufać" (trust) owemu oprogramowaniu, aby sterowniki działały poprawnie.<br /> <div style="text-align: center;"><span style="color: #ff6600;"><strong>Krok 4: Uruchamiamy DS3 Tool</strong></span></div>Niestety, sterownik USB nie jest zawarty w nowszych paczkach<strong> MotioninJoy'a</strong>. Oznacza to, że będziemy potrzebowali połączenia z Internetem, aby program pobrał to oprogramowanie podczas instalacji sterowników USB. Istnieje jednak możliwość uruchomienia<strong> DS3 Tool</strong> lokalnie, do czego wrócę później.<br /> Po włączeniu programu ujrzymy takie oto okno<strong> "Menadżera sterowników"</strong>, w którym śmiało i bez stresu, jeśli tylko się pojawi, możecie zignorować punkt numer 3:<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-67275" height="251" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/39.jpg" title="3" width="551" /><br /> Klikamy w przycisk <strong>"Load"</strong> po czym nastąpi instalacja urządzenia:<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-67276" height="258" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/49.jpg" title="4" width="562" /><br /> W tym momencie światełka na twoim padzie powinny już przestać mruga,ć co jest dobrym objawem który pozwala nam wnioskować, że wszystko działa jak należy. Podstawowe funkcje kontrolera, takie jak krzyżak oraz przyciski geometryczne (krzyżyk, trójkąt, kółko, kwadrat) powinny być już sprawne, jednak wibracje oraz analogi nie będą odpowiadały na nasze usilne prośby:<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-67277" height="344" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/56.jpg" title="5" width="426" /><br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-67278" height="467" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/64.jpg" title="6" width="428" /><br /> <div style="text-align: center;"><span style="color: #ff6600;"><strong>Krok 5: Uruchamiamy funkcje DualShock oraz analogowe gałki</strong></span></div>Aby uruchomić nasz kontroler z pełnym potencjałem sił należy uruchomić pewien skrypt w programie. Należy wyjść z programu i uruchomić go ponownie. Jeśli tego nie zrobicie, program nie wykryje naszego kontrolera w poprawny sposób. Po ponownym uruchomieniu programy ujrzymy okno wyglądające w ten sposób:<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-67279" height="444" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/74.jpg" title="7" width="482" /><br /> Twój kontroler powinien być wyświetlony zaraz pod napisem <strong>“Connected game controller(s)”</strong>. Jeśli nie jest, spróbuj wrócić do menadżera urządzeń i załadować sterowniki ponownie bądź też zrestartuj DS3 Tools. W tym momencie wystarczy już tylko zaznaczyć opcje<strong> "Analog Gamepad 2"</strong> i kliknąć w przycisk<strong> "enable"</strong>, a otrzymacie pełen dostęp do wszystkich funkcji kontrolera, które można sprawdzić w ustawieniach kontrolerów.<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-67280" height="472" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/81.jpg" title="8" width="429" /><br /> <div style="text-align: center;"><span style="color: #ff6600;"><strong>UWAGA!</strong></span></div><strong></strong>Jeżeli jakaś gra korzysta tylko z opcji klawiatury, wystarczy ściągnąć program o nazwie Xpadder bądź podobny i przypisać klawisze klawiatury do pada. Voila!</div>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-29283086558305234742011-03-25T15:24:00.000-07:002011-03-25T15:24:05.165-07:00<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhapkwYKDBqUV99kOGCs-tXOIz6sdxd_yw3Irx6FHZTFBmf9s6x15qwzWl1jTSyBUgEhhN0vjzi3EXSML1A41eHiVrtdczM1kx8DF4hw4oad_fgE37jp8gEHfES8Su2WHAOv_zsoJvQBEid/s1600/playstation-4-a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="259" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhapkwYKDBqUV99kOGCs-tXOIz6sdxd_yw3Irx6FHZTFBmf9s6x15qwzWl1jTSyBUgEhhN0vjzi3EXSML1A41eHiVrtdczM1kx8DF4hw4oad_fgE37jp8gEHfES8Su2WHAOv_zsoJvQBEid/s320/playstation-4-a.jpg" width="320" /></a></div><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvIN0f3naRGq-Vew88RRJ8GDm2Q8yrwDqO_-YzaYjgd_ffNYfELvlCa6DbWBl7enNuUIxiTW-3A5Cqw0kvQack_KF0zgcttKIjgvEnamWHyC2J4trJYCCTghZknwZ019s03ezhtkHpZEgW/s1600/playstation-4-b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvIN0f3naRGq-Vew88RRJ8GDm2Q8yrwDqO_-YzaYjgd_ffNYfELvlCa6DbWBl7enNuUIxiTW-3A5Cqw0kvQack_KF0zgcttKIjgvEnamWHyC2J4trJYCCTghZknwZ019s03ezhtkHpZEgW/s320/playstation-4-b.jpg" width="320" /></a></div><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj387Vf2oJoHdHJLqQjzg8NkVtmM6xrsIKH8knJQ0IDKQMmKFs4xshQ9xZJe7sEcItx5Fya-bTuUkfHgePSMFqtUHbxiNm9GfizPQsOYMhp14uOhUdd_KhMGfV5jB4a3KL1B4_WnlFFtWhe/s1600/PS4-Release-Date.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj387Vf2oJoHdHJLqQjzg8NkVtmM6xrsIKH8knJQ0IDKQMmKFs4xshQ9xZJe7sEcItx5Fya-bTuUkfHgePSMFqtUHbxiNm9GfizPQsOYMhp14uOhUdd_KhMGfV5jB4a3KL1B4_WnlFFtWhe/s320/PS4-Release-Date.jpg" width="320" /></a></div><br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi28nyzGRA034hkqtCsHbZ-uRliYY-jJNBy8bEObRfNttt2FmCDn2d9yat9AFc3pnBpt9xn_cghN9i3EMLssOSYuiAqEm9L3L_aepGip3IYbxKyqooYMfmSspJbgaJ0rKizQAFmyee0shGP/s1600/ps43.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi28nyzGRA034hkqtCsHbZ-uRliYY-jJNBy8bEObRfNttt2FmCDn2d9yat9AFc3pnBpt9xn_cghN9i3EMLssOSYuiAqEm9L3L_aepGip3IYbxKyqooYMfmSspJbgaJ0rKizQAFmyee0shGP/s320/ps43.jpg" width="320" /></a></div><br /> </div>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-32814563208834687962011-03-25T15:06:00.000-07:002011-03-25T15:06:06.643-07:00<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">Dokładnie 4 lata temu, <strong>24 marca 2007 roku</strong>, <strong>PlayStation 3</strong> - następczyni najpopularniejszej konsoli wszech czasów - trafiła na europejskie półki sklepowe!<span id="more-67120"></span><br /> Mimo, że początkowe wyniki sprzedaży nie przedstawiały się zbyt imponująco, <strong>Sony</strong> nie dawało za wygraną, pompując w swoje nowe urządzenie grube miliony dolarów. Na szczęście, starania koncernu nie poszły na marne, bowiem sprzęt w bardzo szybkim tempie zaczął doganiać konsolę <strong>Microsoftu</strong>, od dłuższego czasu będąc na ostatniej prostej do przegonienia jej w ilości sprzedanych egzemplarzy. Osiągnięty przez nią wynik wynosi obecnie <span style="color: #ff6600;"><strong>47,9 milionów</strong></span> sztuk, a jej sprzedaż w Polsce szacuje się na około <span style="color: #ff6600;"><strong>300 tysięcy</strong></span> egzemplarzy. Wpływ na sukces <strong>PS3</strong> miały przede wszystkim doskonałe gry z serii <strong>Uncharted</strong>, trzecia część <strong>God of War</strong>, interesujące <strong>Heavy Rain</strong>, równie dobre <strong>Killzone 2</strong> i<strong> 3</strong> oraz niedocenione przez niektórych, aczkolwiek świetnie sprzedające się <strong>Gran Turismo 5</strong>.<br /> Jeśli wierzyć przedstawicielom japońskiego giganta, konsola wciąż ma spory potencjał, co sprawia, że kolejne cztery lata życia wciąż są przed nią! Otwierajmy więc szampana i krzyknijmy z całych sił: <strong>STO LAT!</strong></div>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-29481517644094280252011-03-20T12:20:00.000-07:002011-03-20T12:20:05.358-07:00<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><strong>Szybka i łatwa kasa</strong><br /> <br /> Warto wiedzieć że istnieją metody na szybkie i łatwe nabicie kąta. Sposobem na zdobycie kilkunastu tysięcy są starty w wyścigach kartów. tory są łatwe i mało wymagające. odczas jazdy nietrzeba w ogóle używać hamulców. W Supercar Festival na uwagę zasługuje wyścig na torze Daytona. W czasie zawodów nietrzeba używać hamulca, a po 3 kółkach konto zasili konkretna kwota. Znacznymi sumami premiowany jest udział w Special Events oraz wyścigach online. Przy stawce kilku zawodników różnice w stawce za pierwsz i ostatnie miejsce są tak niskie, że niewarto spinać się by stanąć na podium. Na upartego można zapisać się do wyścigu i poczekać aż się zakończy a kasa sama wpadnie na kąto.<br /> <br /> <strong>Sposób na darmowego veyrona</strong><br /> <br /> Veyrona warto zdobyć, bo jest szybki i ma napęd na 4 koła. Stanowi on nagrodę za pierwsze miejsce w GT World Championship. Do wygrania tych mistrzostw wystarcz rozbudowane na maxa Subaru Impreza.<br /> <br /> <strong>Jak zdobyć Red Bull X1 Prototype?</strong><br /> <br /> Pojazd stanowi nagrodę za zwycięstwo w trybie Sebastien Vettels Challenge który staje się dostępny po osiągnięciu 30 levelu doświadczenia. X1 trafi do garażu także po osiągnięciu 35 poziomu w trybie B-Spec<br /> <br /> Zapraszam na czeste odwiedzanie tej strony. Niebawem dalsze porady do Gran Turismo oraz konkretne ustawienia samochodów. Niezapomnijcie powiedzieć o tej stroni przyjaciołom :) Zapraszam do komentowania postów i pisania waszych sugestji na temat co chcielibyście przeczytać na tej stronie.</div>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-64295486389371515292011-03-20T05:15:00.000-07:002011-03-20T05:15:19.831-07:00<div class="module_tresc"><div id="col_main"><div class="module_blog_header"><a class="module_avatar" href="http://playstation-linux.socjum.pl/user/pokaz/1007" jquery1300622645037="11"><img alt="Avatar" src="http://playstation-linux.socjum.pl/_/avatary/5efa553bd6a58c439941bab246e818322009_06_10_sml.jpg" /></a> <h3>Instalacja Yellow Dog Linux 6.0</h3></div><div class="editable_content blog_tresc" id="adkontekst_blog">Tutaj postaram się krok po kroku i "po chłopsku" wytłumaczyć jak zainstalować YDL 6.0<br /> Jest to obecnie najnowsza wersja i posiada wiele zalet takich jak nowsze wersje popularnych aplikacji - Firefox 2.0, Open <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_0" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px; z-index: 0;"><span id="nsitsp_0" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">Office</span></a><nbsp></nbsp> 2.0, obsługa pada Ps3, WiFi, bluetooth, czytniki kart itd... <br /> <br /> Poradniki zostały napisane dla początkujących i jeśli tylko zachowa się uwagę i <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_1" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px; z-index: 0;"><span id="nsitsp_1" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">spokój</span></a><nbsp></nbsp> przejście poszczególnych etapów nie jest trudniejsze niż w systemie WINDOWS.<br /> <br /> <br /> <b>UWAGA: zanim zadasz pytanie upewnij się że postępowałeś według tutorilu a problem opisz szczegółowo!</b> </div><div style="text-align: center;"><img src="http://playstation-linux.socjum.pl/_/spolecznosci/playstation-linux/blog/n516d493eb57ba52644a35c023b3a2ed6.jpg" style="margin: 0px auto;" /></div><div style="text-align: center;"><br /> </div><h3>Krok pierwszy</h3><div class="editable_content blog_tresc" id="adkontekst_blog">1. Na początek powinniśmy zaopatrzyć się w klawiaturę i myszkę USB(koszt 30-60zł) oraz płytę DVD z YDL 6.0<br /> Jednym z najprostszych sposobów jest wejście na OFICJALNĄ stronę projektu i ściągniecie za darmo i legalnie obrazu <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_0" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_0" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">płyty</span></a>... wystarczy wybrać odpowiedni serwer<br /> <br /> <a href="http://www.terrasoftsolutions.com/resources/ftp_mirrors.shtml" jquery1300622741122="16">http://www.terrasoftsolutions.com/resources/ftp_mirrors.shtml</a><br /> <br /> Gdyby liczba linków nas przytłaczała podaje przykład który link wybrać.<br /> Po kliknięciu na link powyżej widzimy liste serwerów, wybieramy Hungary(<a href="" id="a_nsitsp_1" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_1" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">Węgry</span></a>) i klikamy na pierwszy link...<br /> <br /> ftp://ftp.fsn.hu/pub/CDROM-Images/yellowdog/<br /> <br /> Mamy tam linki do różnych plików i wersji YDL ale nas interesuje wersja 6.0 którą w tym momencie znajduje się na samym dole - klikamy na nią i ściągamy(patrz drugie zdjęcie)...<br /> <br /> Plik:yellowdog-6.0-DVD_20080207.iso<br /> <br /> Potem pozostaje tylko wypalić płytę.<br /> <br /> ps. o ile wcześniejsze wersje YDL różniły się w zależności od platformy(Mac, Ps3) tak przy wersji 6.0 zostało już zunifikowane i ta wersja pasuje do każdej platformy. </div><div style="text-align: center;"><img src="http://playstation-linux.socjum.pl/_/spolecznosci/playstation-linux/blog/n9b86cc4f8f3dffde96ef6bf1b768282f.png" style="margin: 0px auto;" /> </div><div style="text-align: center;"><img src="http://playstation-linux.socjum.pl/_/spolecznosci/playstation-linux/blog/na22e5f7a086230168a5e76137445e16d.png" style="margin: 0px auto;" /></div><h3>Krok Drugi</h3><div class="editable_content blog_tresc" id="adkontekst_blog">2. Formatowanie i Instalacja<br /> <br /> Na początek powinniśmy sformatować dysk na <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_0" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_0" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">PlayStation</span></a><nbsp></nbsp> 3<br /> <br /> Formatujemy dysk (pamietac o backupie saveow! oraz inych danych)<br /> - [Settings] &gt; [System Settings] &gt; [Format Utility] &gt; [Format Hard Disk]<br /> - Allot 10GB to the Other OS (najrozsądniejsze wyjście)<br /> - Quick format<br /> - restart<br /> <br /> Następnie<br /> <br /> Instalujemy bootloader<br /> - wkladamy plyte YDL(otheros.bld, otheros.self są już na płycie)<br /> - [Settings] &gt; [System Settings] &gt; [Install Other OS]<br /> - PS3 znajdzie pliki na nosniku , X<br /> - zostaniemy zapytani: "Other OS Installer Version x.y.z" - Start<br /> - nastepnie: Contoller check - License Agreement - done, bootloader zostal zainstalowany<br /> - aktywujemy go: [Settings] &gt; [System Settings] &gt; [Default System] - Other OS<br /> - restart<br /> - PS3 zbootuje sie w kboocie<br /> kboot:<br /> <br /> Instalujemy YDL<br /> - wkladamy plyte z obrazem YDL (jeśli jej tam niema)<br /> - w kboocie wpisujemy "install" (lub czekamy chwile i sam sie wlaczy) ewentualnie ENTER<br /> - wlaczy sie Anaconda (installer YDL)<br /> - postępujemy zgodnie z instrukcjami<br /> <br /> Partycjonowanie<br /> * Podczas robienia partycji zobaczymy komunikat:<br /> " The partition table on this device sda was unreachable..."<br /> - to normalne, klikamy YES<br /> - w menu partycji najlepiej wybrać "Remove linux partitions on selected drives and create default layout" - dzięki temu nie będziemy musieli ręcznie ustawiać partycji<br /> - jeśli chcecie to zrobić ręcznie(odradzam dla początkujących), w linuxie potrzebne są następujące:<br /> swap - przechowuje się tu tymczasowe pliki, min 512 MB<br /> / - tutaj znajdował się będzie cały system, min 8GB<br /> home - opcjonalny katalog na wasze "pier.......", przynajmniej 1 GB (home nie jest konieczny)<br /> <br /> Finalizowanie<br /> - następnie idziemy dalej next next next<br /> - ustalamy haslo dla root (tak jaby haslo administratora)<br /> - wybieramy jakie appsy chcemy zainstalowac<br /> - itd...<br /> - reboot<br /> - przywita nas standardowo kboot, wciskamy enter i YDL uruchomi się po raz pierwszy<br /> - teraz trzeba tylko poustawiać kilka p....... związanych z pulpitem, dźwiękiem itp... dla początkujących którzy chcą korzystać z takich funkcji jak PnP, Torrenty, Internetowe Radio i Telewizja radze wyłączyć Firewall(oczywiście na WŁASNĄ odpowiedzialność) </div><div class="editable_content blog_tresc"><h3>Krok Trzeci</h3><div class="editable_content blog_tresc" id="adkontekst_blog">3. Tutaj dowiecie się ("po chłopsku") <br /> - czym jest root <br /> - co to TERMINAL(konsola)<br /> - jak się LOGOWAĆ<br /> - przełączać miedzy Ps3 a Linuxem (wylogować się z Linux)<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> "root" jest to "coś" niczym administrator, ma on dostęp do wszystkich plików łącznie z "systemowymi", tylko zalogowani jako "root" będziecie mogli instalować/deinstalować programy, edytować/usuwać/dodawać pliki itd...<br /> <br /> Są dwa sposoby aby się zalogować jako root... <br /> Pierwszy to zalogować się na ekranie logowania wpisując jako imię...<br /> <br /> root<br /> <br /> a potem podając hasło które wpisaliście w trakcie instalacji YDLinux<br /> <br /> Czasem jednak potrzebujemy być zalogowani jako "root" jedynie w aplikacji TERMINAL, aby to zrobić wpisujemy w TERMINALU komendę...<br /> <br /> su<br /> <br /> a potem nasze HASŁO root<br /> <br /> teraz już możemy instalować a pomocą YUM i wykonywać inne czynności najczęściej dla bardziej zaawansowanych użytkowników.<br /> <br /> TERMINAL(<a href="" id="a_nsitsp_1" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_1" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">konsola</span></a>) jest to aplikacja dzięki której wiele czynności zaawansowany użytkownik wykona <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_0" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_0" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">szybciej</span></a>, wbrew pozorom nie ma się czego bać - wystarczy odrobina koncentracji aby załapać podstawy. <br /> Przeciętny użytkownik(My?) YDLinux praktycznie "nie musi" korzystać z konsoli. Zamiast YUM może korzystać z graficznych instalatorów oprogramowania takich jak YUMEX lub innych.<br /> <br /> <br /> LOGOWANIE<br /> Po zainstalowaniu systemu i uruchomieniu systemu powita nas...<br /> <br /> ekran logowania(na zdjęciu)<br /> <br /> Należy wpisać imię użytkownika podane przy konfiguracji systemu(KROK 2) lub zalogować się jako "root". <br /> UWAGA: na dolnym marginesie masz wybór opcji a wśród nich <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_2" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_2" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">SESJA</span></a>(wybór interfejsu graficznego). Domyślnie jest ustawiony ENLIGHTENMENT ale jest on głównie po angielsku. Zaznacz w <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_3" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_3" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">SESJA</span></a><nbsp></nbsp> - GNOME i możesz go ustawić jako domyślny. Jest on w swoim funkcjonowaniu podobny do tego znanego z Windows i przede wszystkim po polsku. W kolejnych krokach dowiesz się jak dodać (ewentualnie) kolejne SESJE do wyboru takie jak KDE, XFCE itd... a także jak ustawić aby w trakcie włączania pominąć ten etap z logowaniem(autologowania).<br /> <br /> WYLOGOWANIE<br /> Zwykłe wylogowanie choćby po to aby zmienić rodzaj SESJI robimy podobnie jak w WINDOWS(patrz druga fotka)<br /> Aby się wylogować z systemu LINUX i powrócić do XMB(SonyOS) należy uruchomić aplikacje BOOT-GAME-OS lub otworzyć TERMINAL i wpisać...<br /> <br /> ps3-boot-game-os (zatwierdź wciskając ENTER)<br /> <br /> Innym zawsze skutecznym sposobem który należy użyć w ostateczności jest wyłączenie konsoli(choćby przez przytrzymane długo "miękkiego" POWER) a następnie uruchomienie jej przytrzymując przycisk POWER 10 sekund(nie za krótko). Konsola wróci do pierwotnych ustawień - stosuj zawsze gdy utkniesz lub wpadniesz w panikę - dzięki temu nie ma czego obawiać -zawsze wszytko odkręcisz formatując dysk w ostateczności(krok pierwszy). </div><div style="text-align: center;"><img src="http://playstation-linux.socjum.pl/_/spolecznosci/playstation-linux/blog/n1f12d924bcb6fa915beebed5389dd510.JPG" style="margin: 0px auto;" /> </div><div style="text-align: center;"><img src="http://playstation-linux.socjum.pl/_/spolecznosci/playstation-linux/blog/n37ee1e18c418bc928a75d4791066c495.JPG" style="margin: 0px auto;" />&nbsp;</div><h3>Krok Czwarty</h3><div class="editable_content blog_tresc" id="adkontekst_blog">4. Przygotowanie YUM do <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_1" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_1" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">instalacji</span></a><nbsp></nbsp> programów i aplikacji<br /> <br /> Instalacja oprogramowania na Linux odbiega od tego do czego przyzwyczajony jest typowy użytkownik systemu Windows. W celu jak największego ułatwienia tego procesu nauczmy się teraz jak korzystać z programu YUM (instalator i deinstalator oprogramowania). Daje on nam dostęp do listy ponad 6000 programów i programików sprawiając że owa czynność staje się łatwiejsza niż na systemie Windows.<br /> <br /> Aby zacząć sprawną <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_2" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_2" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">instalacje</span></a><nbsp></nbsp> dzięki YUM musimy najpierw dokonać pewnych czynności zalogowani jako - root w interfejsie GNOME <br /> <br /> Pierwszą z nich będzie ściągnięcie plików... <br /> <br /> <a href="http://odsiebie.com/pokaz/706271---15f3.html" jquery1300622901795="16">http://odsiebie.com/pokaz/706271---15f3.html</a><br /> <br /> oraz...<br /> <br /> http://odsiebie.com/pobierz/971409---ab5b.html<br /> <br /> <br /> w przypadku drugiego pliku klikamy na niego PPM<br /> i wybieramy opcje...<br /> <br /> Rozpakuj tutaj<br /> <br /> rozpakowany plik wklejamy w katalog znajdujący się w(spójrz na fotkę)...<br /> <br /> /etc <br /> <br /> Następnie otwieramy z pośród aplikacji TERMINAL(<a href="" id="a_nsitsp_0" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_0" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">konsola</span></a>) i wklejamy tam(wystarczy użyć kopiuj/wklej)...<br /> <br /> yum install yum-protectbase<br /> <br /> echo 'protect=1' &gt;&gt; /etc/yum.repos.d/yellowdog-base.repo<br /> echo 'protect=1' &gt;&gt; /etc/yum.repos.d/yellowdog-updates.repo<br /> <br /> aby potwierdzić wklej w TERMINAL...<br /> <br /> yum repolist<br /> <br /> Jeśli otrzymasz taką treść jak poniżej to znaczy że wszytko przebiegło prawidłowo - gratuluje.<br /> <br /> repo id repo name status<br /> base Yellow Dog Linux 6 Base enabled<br /> dribble Dribble for Fedora 7 - ppc enabled<br /> extras Yellow Dog Linux 6 Extras enabled<br /> fedora-extras Fedora Extras enabled<br /> livna-stable Livna.org Fedora Compatible Packages (st enabled<br /> updates Yellow Dog Linux 6 Updates enabled<br /> <br /> Teraz już możesz aktualizować i instalować bez większych problemów przy pomocy YUM, istnieją dwie <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_3" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_3" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">metody</span></a><nbsp></nbsp> - teraz je omówimy. </div><div style="text-align: center;"><img src="http://playstation-linux.socjum.pl/_/spolecznosci/playstation-linux/blog/n81cde82d7af2181c6b56373a986c3dad.png" style="margin: 0px auto;" />&nbsp;</div><h3>Krok Piąty</h3><div class="editable_content blog_tresc" id="adkontekst_blog">5. Instalowanie/deinstalowanie/aktualizacja aplikacji i programów<br /> <br /> Teraz kiedy już mamy zaktualizowane repozytoria możemy instalować za pomocą programu YUM. Pierwszą instalacje wykonamy za pomocą aplikacji TERMINAL i zainstalujemy YUMEX który uwolni już was od tej <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_2" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_2" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">metody</span></a><nbsp></nbsp> - chodź polecam ją jeśli znacie nazwę programu który was interesuje i chcecie zainstalować najszybciej.<br /> <br /> Musimy być zalogowani jako "root"(wystarczy login tylko w TERMINALU)<br /> Ujrzymy coś takiego...<br /> [root@9-147 WASZEIMIE]# <br /> <br /> wpisujemy(można wkleić)...<br /> YUM search YUMEX<br /> <br /> YUM wyszuka nam daną aplikacja/program - aby zainstalować program wpisujemy po prostu...(zwróć uwagę na podwójne l w install)<br /> <br /> YUM install YUMEX <br /> <br /> Aplikacja ściągnie wszystkie wymagane paczki i spyta czy zainstalować - y/N - zaznacz (yes) i program się zainstaluje...<br /> y<br /> <br /> <br /> Teraz w zasadzie możesz korzystać już tylko z aplikacji YUMEXTENDER(Yumex) w której z pośród listy ponad 6000 paczek/programów możesz wybierać/wyszukiwać interesujące cię aplikacje. Dodać do KOLEJKI i zainstalować(PRZETWÓRZ)<br /> Później większość ściągniętych programów uruchomisz klikając na jego ikonę - w nielicznych wypadkach program może nie mieć ikony - otwórz wtedy TERMINAL i wpisz jej nazwę, uruchomi się jeśli działa na YDLinux.<br /> <br /> W zasadzie teraz możesz już dokonać aktualizacji która o sobie przypomina po każdym uruchomianiu - ODZNACZ jedynie z listy aby aktualizacja przebiegła prawidłowo...<br /> libhugetlbfs<br /> <br /> UWAGA: zanim jednak zaczniesz aktualizować czy instalować inne aplikacje(po zainstalowaniu YUMEX) pierwszą którą powinieneś zainstalować aby później uniknąć problemów jest program VLC (<a href="" id="a_nsitsp_0" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_0" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">odtwarzacz</span></a><nbsp></nbsp> filmów/radia/telewizji) i zrób to koniecznie w TERMINALU(jako root)...<br /> <br /> YUM search VLC<br /> <br /> a potem oczywiście<br /> <br /> YUM install VLC<br /> <br /> Umiesz już instalować - GRATULUJE. </div><div style="text-align: center;"><img src="http://playstation-linux.socjum.pl/_/spolecznosci/playstation-linux/blog/n5e0467e84f656ac4d22a8c45f9f85c7d.png" style="margin: 0px auto;" />&nbsp;</div><h3>Krok Szósty</h3><div class="editable_content blog_tresc" id="adkontekst_blog">6. Przyspieszanie systemu<br /> <br /> Instalując Ps3 do dyspozycji mamy 256RAM <br /> W czasach gdzie sam system VISTA na starcie zabiera ponad 700MB a 3GB RAM to jakieś rozsądne minimum dla tego systemu - wydaje się to wartość wręcz śmieszna. Nic jednak mylnego - teraz dowiecie się jak sprawić aby nasz system działał szybko i sprawnie. <br /> <br /> - XFCE, tylko 70RAM na start systemu (zalecane)<br /> - aktywny pulpit (nautilus) <br /> - APLIKACJA AUTOMATYCZNE URUCHAMIANIE<br /> - USŁUGI<br /> - AUTOLOGOWANIE<br /> - OPTYMALIZACJA PRZEGLĄDARKI WWW (zalecane)<br /> <br /> <br /> XFCE i NAUTILUS (zalecane)<br /> <br /> Na starcie zainstalujemy lżejszy od GNOME interfejs graficzny o nazwie XFCE i wybierać go będziemy w EKRANIE LOGOWANIA - <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_1" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_1" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">SESJA</span></a><nbsp></nbsp> czyniąc domyślnym.<br /> <br /> Uruchom YUM EXTENDER - WIDOK GRUPY - DESKTOP ENVIRONMENTS i zaznaczamy XFCE - wciśnij teraz(patrz pierwsza fotka)...<br /> <br /> Przetwórz kolejkę<br /> <br /> Po zainstalowaniu XFCE wyloguj się i wybierz SESJA - XFCE (czyniąc domyślną) otwórz teraz TERMINAL i wpisz...<br /> <br /> nautilus<br /> <br /> następnie znów się wyloguj zaznaczając<br /> <br /> ZAPISZ SESJE DLA PRZYSZŁYCH LOGOWAŃ<br /> <br /> Rób tak za każdym razem kiedy chcesz aby w XFCE dany program uruchamiał się tuż po zalogowaniu(np. GaduGadu) a odznacz jeśli nie chcesz zapisywać kolejnych zmian.<br /> <br /> XFCE jest bardzo lekkie (70MB RAM na start) i bardzo funkcjonalne. Może uruchamiać aplikacje GNOME oraz KDE a w następnym "kroku" dowiecie się jak poprawić wygląd tak aby właściciele VISTY wpadli w kompleksy. Działa szybko i powinno być waszym docelowym interfejsem graficznym jeśli cenicie sobie komfort <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_0" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_0" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">pracy</span></a><nbsp></nbsp> na Ps3.<br /> <br /> Kolejną czynnością jaką polecam zrobić jest włączenie aplikacji w XFCE...<br /> <br /> <br /> APLIKACJA AUTOMATYCZNE URUCHAMIANIE<br /> <br /> i odznaczanie których aplikacji sobie nie życzymy na start przy logowaniu(fotka druga).<br /> <br /> <br /> USŁUGI<br /> <br /> Możemy wyłączyć zbędne <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_2" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_2" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">USŁUGI</span></a>, warto przyjrzeć się im gdyż niektóre mogą wam się przydać WiFi czy Bluetooth - mi nie. Generalnie wyłączenie wszystkich podanych prze zemnie USŁUG nie spowoduje "zepsucia" SYSTEMU a w jakimś stopniu go na pewno przyspieszy.<br /> <br /> Więc aby uruchomić USUGI najpierw uruchamiamy aplikacje z MENU - AKCESORIA(trzecia fotka)...<br /> <br /> WYSZUKIWACZ APLIKACJI<br /> <br /> Tam odnajdujemy USŁUGI i klikając PPM - URUCHOM<br /> Teraz w otwartym oknie aplikacji USŁUGI(Konfiguracja usług) EDYTUJEMY POZIOM URUCHAMIANIA zaznaczając...<br /> <br /> Wszystkie poziomy<br /> <br /> Oto lista USŁUG które możemy wyłączyć na poziomie 3 i 5<br /> * anacron<br /> * atd<br /> * avahi-daemon<br /> * bluetooth<br /> * cpuspeed<br /> * cups<br /> * hidd<br /> * hplip<br /> * ip6tables<br /> * isdn<br /> * mcstrans<br /> * mdmonitor<br /> * nfslock<br /> * pcscd<br /> * restorecond<br /> * rpcgssd<br /> * rpcimapd<br /> * sendmail<br /> * smartd<br /> * sshd<br /> * yum-updatesd<br /> <br /> <br /> AUTOLOGOWANIE <br /> <br /> Włącz autologowanie jeśli chcesz się pozbyć każdorazowego logowania przy starcie YDLinux. <br /> Uruchamiamy aplikacje z MENU - AKCESORIA(czwarta fotka)...<br /> <br /> WYSZUKIWACZ APLIKACJI - EKRAN LOGOWANIA<br /> <br /> Po uruchomieniu tej aplikacji w zakładce UŻYTKOWNICY zaznacz...<br /> DOŁĄCZ WSZYSTKICH UŻYTKOWNIKÓW <br /> <br /> i przeskocz na zakładkę BEZPIECZEŃSTWO a tam zaznacz...<br /> <br /> WŁĄCZANIE AUTOMATYCZNEGO LOGOWANIA<br /> <br /> i wybierz UŻYTKOWNIKA (dla mnie to Maximmus) a potem zamknij - gotowe.<br /> <br /> <br /> OPTYMALIZACJA PRZEGLĄDARKI WWW (zalecane)<br /> <br /> Program Firefox na starcie systemu jest już wyposażony w wtyczkę GNASH umożliwiającą obsługę plików FLASH. Niestety z braku OFICJALNEGO wsparcia współpracuje ona tylko z serwisem YouTube oraz wszechobecnymi reklamami na wszelkich stronach WWW. Największą wadą tego rozwiązania jest zła optymalizacja która w widoczny sposób obciąża nam procesor i pamięć RAM często wręcz uniemożliwiając komfortową obsługę. Rozsądnym rozwiązaniem jest więc odinstalowanie tej wtyczki a w przypadku takich serwisów jak YouTube czy GameTrailers posługiwanie się wtyczkami/dodatkami Firefox - Menadżerami <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_3" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_3" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">Pobierania</span></a>. Dzięki nim po prostu ściągamy interesujący nas materiał VIDEO i oglądamy go na VLC(trwa to moment bo pliki są małe). Ja korzystam z Magic's Video - Downloader<br /> <br /> <a href="https://addons.mozilla.org/pl/firefox/addon/6033" jquery1300623001195="12">https://addons.mozilla.org/pl/firefox/addon/6033</a><br /> <br /> Najprostszym sposobem odinstalowania GNASH jest uruchomienie YumEXTENDER, wyszukujemy GNASH w kategorii ZAINSTALOWANE i odznaczamy obydwa pliki z GNASH w nazwie - teraz...<br /> <br /> Przetwórz kolejkę<br /> <br /> Teraz Firefox działa naprawdę szybko i spokojnie możemy pracować nawet na kilkunastu zakładkach naraz. Jednak jeśli nie zadawalała nas szybkość pracy tej przegladarki nawet na platformie Windows to polecam zaisntalowanie bardzo szybkiej i estetycznej OPERY(patrz forum <a href="http://www.playstation-linux.socjum.pl/forum/temat/2" jquery1300623001195="13">http://www.playstation-linux.socjum.pl/forum/temat/2</a>)<br /> <br /> <br /> UWAGA: Praktycznie po zainstalowaniu XFCE nasz system działa już bardzo szybko a do tego jest w pełni satysfakcjonujący swoimi możliwościami i funkcjonalnością. </div><div style="text-align: center;"><img src="http://playstation-linux.socjum.pl/_/spolecznosci/playstation-linux/blog/nd31a900a0d489b633f5aac3db1aca3cc.png" style="margin: 0px auto;" /> </div><div style="text-align: center;"><img src="http://playstation-linux.socjum.pl/_/spolecznosci/playstation-linux/blog/n0b6e0dcc23a219246fe387779100ca8e.png" style="margin: 0px auto;" /> </div><div style="text-align: center;"><img src="http://playstation-linux.socjum.pl/_/spolecznosci/playstation-linux/blog/ne4fc5a0d66b8fdcbbb060fb0e1c73137.png" style="margin: 0px auto;" /> </div><div style="text-align: center;"><img src="http://playstation-linux.socjum.pl/_/spolecznosci/playstation-linux/blog/neff7ec9ec8a27252844168afc8a0ee95.png" style="margin: 0px auto;" />&nbsp;</div><h3>Krok Siódmy </h3><div class="editable_content blog_tresc" id="adkontekst_blog">7. Upiększanie systemu<br /> Ok. teraz możemy zabrać się za upiększanie.<br /> Tematy, ikony i inne ściągamy z WWW ja polecam<br /> <a href="http://www.xfce-look.org/" jquery1300623077770="12">http://www.xfce-look.org/</a><br /> <br /> Tak wygląda mój YDLinux...<br /> <a href="http://www.ladujfotke.pl/5875-fotkapulpit.jpg.html" jquery1300623077770="13">http://www.ladujfotke.pl/5875-fotkapulpit.jpg.html</a><br /> <a href="http://www.ladujfotke.pl/5876-PULPIT.jpg.html" jquery1300623077770="14">http://www.ladujfotke.pl/5876-PULPIT.jpg.html</a><br /> <a href="http://www.ladujfotke.pl/5877-GG-kadu.jpg.html" jquery1300623077770="15">http://www.ladujfotke.pl/5877-GG-kadu.jpg.html</a><br /> <a href="http://www.ladujfotke.pl/5694-pulpit1.jpg.html" jquery1300623077770="16">http://www.ladujfotke.pl/5694-pulpit1.jpg.html</a><br /> <br /> Po prawej mamy CONTENT a tam interesujące nas Themes(tematy) lub Icons(icony).<br /> Wybieramy nas interesujące i naciskamy download...<br /> Aby moc je zainstalować musimy być zalogowani jako ROOT i po ściągnięciu <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_3" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_3" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">paczki</span></a><nbsp></nbsp> z tematem/ikoną/inne i rozpakowaniu(KPM na paczkę i ROZPAKUJ TUTAJ) folder kopiujemy i umieszczamy w odpowiednim katalogu...<br /> Aby znaleźć te katalogi klikamy na...<br /> <br /> Komputer<br /> <br /> następnie...<br /> <br /> System plików<br /> <br /> następnie...<br /> <br /> usr<br /> <br /> następnie...<br /> <br /> share<br /> <br /> i tu mamy katalogi w których mamy umieścić rozpakowane paczki jak<br /> themes(dla tematów) czy icons(dla ikon).<br /> <br /> Zamieszczony tematy/ikony/inne są dostępne zarówno dla GNOME jak XFCE, ja skupie się na tym drugim z wyżej wymienionych przyczyn(ale zmienianie wyglądu w GNOME wygląda bardzo podobnie).<br /> <br /> Z MENU XFCE wybieramy(w USTAWIENIA) USER INTERFECE SETING(PREFERENCJE INTERFEJSU UŻYTKOWNIKA) i tam dokonujemy wyboru MOTYWÓW(theme) i IKON(icons).<br /> Aby zmienić <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_2" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_2" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">wygląd</span></a><nbsp></nbsp> okien klikamy na WINDOWS MANAGER SETING.<br /> <br /> W ten sposób możemy nadać praktycznie dowolny wygląd naszemu YDLinux, może przypominać VISTE, XP, MAC czy co tam chcecie. </div><div style="text-align: center;"><img src="http://playstation-linux.socjum.pl/_/spolecznosci/playstation-linux/blog/n703ae40db018e611c7261c45fee210e6.png" style="margin: 0px auto;" />&nbsp;</div><h3>Lista przydatnych programów</h3><div class="editable_content blog_tresc" id="adkontekst_blog">Linux posiada wiele użytecznych programów które są podobne do tych z WINDOWS ale mają inną nazwę i czasem wygląd. <br /> Oto kilka podstawowych.<br /> <br /> VLC (Media Player) - najlepszy <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_0" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px; z-index: 0;"><span id="nsitsp_0" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">odtwarzacz</span></a><nbsp></nbsp> filmów (także internetowe radio i telewizja)<br /> Unrar - menadżer archiwum<br /> amule - emule<br /> kadu - gadu gadu<br /> Azarus - torrenty<br /> <br /> tutaj macie parę linków które mogą być pomocne<br /> <br /> <a href="http://www.linuxrsp.ru/win-lin-soft/table-polish.html" jquery1300623114196="12">http://www.linuxrsp.ru/win-lin-soft/table-polish.html</a><br /> <br /> <a href="http://www.linuxalt.com/" jquery1300623114196="13">http://www.linuxalt.com/</a> </div><div class="editable_content blog_tresc"><h3>Yellow Dog Linux 6.1</h3><div class="editable_content blog_tresc" id="adkontekst_blog">Już od 19 grudnia 2008 będzie dla wszystkich zainteresowanych dostępna nowa wersja najpopularniejszego Linuxa na <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_1" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px; z-index: 0;"><span id="nsitsp_1" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">PLAYSTATION</span></a><nbsp></nbsp> 3.<br /> <br /> Dla użytkowników końcowych, Yellow Dog Linux v6.1 oferuje uaktualnione Firefox i OpenOffice.org, znacznie poprawiono graficzne narzędzie konfiguracji bezprzewodowej, a także wprowadzano ps3vram funkcjonalność, która umożliwia korzystanie z PS3 <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_2" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_2" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">wideo</span></a><nbsp></nbsp> RAM do tymczasowego składowania lub wymiany. <br /> <br /> Inne zmiany to...<br /> <br /> Yellow Dog Linux v6.1 oferuje ponad v6.0 tych aktualizacji:<br /> - Kernel 2.6.27<br /> - GCC 4.1.2<br /> - Cell SDK 3.1<br /> - Firefox 3.0<br /> - OpenOffice 2.3 <br /> - X.org 1.4.999 with xrandr 1.2.2 <br /> - Znacznie poprawiło się, zautomatyzowane konfiguracji bezprzewodowej.<br /> - GUI narzędzie do konfiguracji YDL.net.<br /> - Bluetooth wsparcie dla PS3 kontrolera Sixaxis.<br /> - BBarcelona Supercomputing Center CellSs.<br /> - Ps3vram - która pozwala na tymczasowe korzystanie z pamięci wideo PS3 (np. jako swap)<br /> <br /> Jak widać <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_0" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_0" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">zmiany</span></a><nbsp></nbsp> całkiem ciekawe i cieszy że projekt bezustannie się rozwija i nadąża z aktualizacjami aplikacji.<br /> Szczególnie interesuje mnie funkcjonalność Ps3vram i w jaki sposób wpłynie na same użytkowanie z systemu. </div><div class="editable_content blog_tresc"><h3>Yellow Dog Linux 6.1</h3><div class="editable_content blog_tresc" id="adkontekst_blog">Już od 19 grudnia 2008 będzie dla wszystkich zainteresowanych dostępna nowa wersja najpopularniejszego Linuxa na PLAYSTATION 3.<br /> <br /> Dla użytkowników końcowych, Yellow Dog Linux v6.1 oferuje uaktualnione Firefox i OpenOffice.org, znacznie poprawiono graficzne narzędzie konfiguracji bezprzewodowej, a także wprowadzano funkcjonalność ps3vram, która umożliwia korzystanie z PS3 <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_1" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_1" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">wideo</span></a><nbsp></nbsp> RAM do tymczasowego składowania lub wymiany, najnowsze stabilne jądro; uaktualnione GCC; otwartą porcję oprogramowania IBM Cell SDK v3.1.<br /> <br /> Inne zmiany to...<br /> <br /> Yellow Dog Linux v6.1 oferuje ponad v6.0 tych aktualizacji:<br /> - Kernel 2.6.27<br /> - GCC 4.1.2<br /> - Cell SDK 3.1<br /> - Firefox 3.0<br /> - OpenOffice 2.3 <br /> - X.org 1.4.999 with xrandr 1.2.2 <br /> - Znacznie poprawiło się, zautomatyzowane konfiguracji bezprzewodowej.<br /> - GUI narzędzie do konfiguracji YDL.net.<br /> - Bluetooth wsparcie dla PS3 kontrolera Sixaxis.<br /> - BBarcelona Supercomputing Center CellSs.<br /> - Ps3vram - która pozwala na tymczasowe korzystanie z pamięci <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_3" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_3" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">wideo</span></a><nbsp></nbsp> PS3 (np. jako swap)<br /> <br /> Jak widać <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_2" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px;"><span id="nsitsp_2" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">zmiany</span></a><nbsp></nbsp> całkiem ciekawe i cieszy że projekt bezustannie się rozwija i nadąża z aktualizacjami aplikacji.<br /> Szczególnie interesuje mnie funkcjonalność Ps3vram i w jaki sposób wpłynie na same użytkowanie z systemu.<br /> <br /> Więcej<br /> http://us.fixstars.com/news/2008/2008-11-19.shtml<br /> <br /> A tu coś co udało mi się znaleźć na temat wykorzystania RAMu karty jako pamięci SWAP - jak rozumiem może to znacząco zwiększyć wydajność systemu - zobaczymy jak to się sprawdza w praniu ;)<br /> http://www.hackszine.com/blog/archive/2008/06/use_video_ram_as_swap_in_linux.html </div><div style="text-align: center;"><img src="http://playstation-linux.socjum.pl/_/spolecznosci/playstation-linux/blog/n51dbd048c80bcbeb26d57f4fc1982d94.jpg" style="margin: 0px auto;" />&nbsp;</div><h3>Ustawienie WiFi - WLAN (Ubuntu)</h3><div class="editable_content blog_tresc" id="adkontekst_blog">Ustawienie sieci:<br /> 1. Kliknij na ikone polaczenia sieciowego (na gorze po prawej obok ikony bt).<br /> 2. Wybierze 'Stworz nowe polaczenie'<br /> 3. Wpisz nazwe SSID sieci<br /> 4. Wybierz rodzaj zabezpieczenia.<br /> 5. Wpisz haslo.<br /> 6. Kliknij utworz<br /> <br /> polaczenie <nbsp></nbsp><a href="" id="a_nsitsp_0" style="cssfloat: none; display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; position: relative; text-decoration: none; text-indent: 0px; z-index: 0;"><span id="nsitsp_0" style="border-bottom: #b1b17f 1px solid; color: #b1b17f; cursor: pointer; display: inline; float: none; font-weight: bold; margin: 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-decoration: underline;">sieciowe</span></a><nbsp></nbsp> powinno zostac stworzone a PS3 powinno sie polaczyc </div><div style="text-align: center;"><img src="http://playstation-linux.socjum.pl/_/spolecznosci/playstation-linux/blog/na283464b162a1069b0b3efce9ea5a802.png" style="margin: 0px auto;" /></div></div></div></div></div></div>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-51472741037414622962011-03-19T13:05:00.000-07:002011-03-19T13:05:37.049-07:00<strong>EA</strong> nie ustaje w promocji drugiej odsłony Shift i utwierdzania nas w tym, że będzie to najbardziej realistyczna gra wyścigowa na rynku. Tym razem developer "zatrudnił" zawodowego kierowcę (Tommy Milner), który śmiga na znanym fanom tematu torze, za wirtualnym kółkiem <strong>Chevroleta Corvette C6.R GT1</strong>. Jak mu poszło?<span id="more-66723"></span><br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/DEFmRViAwDc?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><div style="margin: auto;"><span class="youtube"><object data="http://www.youtube.com/v/DEFmRViAwDc?color1=3a3a3a&amp;color2=999999&amp;border=0&amp;fs=1&amp;hl=en&amp;autoplay=0&amp;showinfo=0&amp;iv_load_policy=3&amp;showsearch=0&amp;rel=0&amp;hd=1" height="365" type="application/x-shockwave-flash" width="606"></OBJECT></span></div>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-78741361984907809662011-03-19T12:58:00.000-07:002011-03-19T12:58:27.576-07:00Po pierwszych recenzjach była nadzieja na hit i największą niespodziankę pierwszej połowy 2011 roku. Z czasem jednak kolejne opinie coraz bardziej wbijały <strong>Homefront </strong>w ziemię. Niby od początku wiedzieliśmy, że będzie to klon <strong>Call of Duty</strong> z domieszką <strong>Battlefielda</strong>, który wzbogacony ma być o parę fajnych i raczej mało wyszukanych bajerów, okropności wojny i bestialską okupację. Ale do samego końca myśleliśmy: "a może jednak to będzie ten hicior i przełom w gatunku, na który czekaliśmy?". Niestety, ani nie udało się skutecznie skopiować genialnej mechaniki <strong>CoD</strong>, ani też fabuła nie chwyta za serce, bo oscyluje nie wokół ratowania USA i rozterek ludzi uciśnionych, a... dostarczeniu armii cystern z paliwem. Przy pomocy helikopterów. Ekhem...<span id="more-66625"></span><br /> <div style="text-align: center;"><strong>Pierwsze uderzenie i... mamy hit!?</strong></div>USA. Rok 2027. Korea Północna zaatakowała Stany Zjednoczone w momencie, gdy te pogrążone były w największym kryzysie gospodarczym na przestrzeni ostatnich dziesięcioleci. Drastycznie rosnące ceny paliwa wywołane realnymi konfliktami na Bliskim Wschodzie nie tylko doprowadzają do tragicznych spadków finansowych na światowych giełdach, ale także pozwalają Kim Dżong Unowi najechać, zmielić i ostatecznie podbić USA. Doszło do fikcyjnego zjednoczenia państwa koreańskiego, dzięki czemu koreańska armia wysłana w bój była nie tylko liczebna, ale i doskonale wyposażona. Wystarczyły tylko 24 miesiące, by Stany Zjednoczone zostały zdobyte, a większa część sił tego kraju złożyła broń i przeszła do partyzantki. Krótko trwała cała ta inwazja, prawda? Szkoda tylko, że równie krótko<strong> Homefront</strong> naprawdę bawi. Tylko przez pierwsze 60 minut tytuł sprawia bardzo pozytywne wrażenie, głównie za sprawą fenomenalnie zrealizowanego wprowadzenia oraz kilku fabularnych jego następstw. Niestety, autorzy chyba wymyślili sobie, że gracz na przestrzeni całej rozgrywki będzie pod takim wrażeniem mocarnego początku, iż zapomni o bożym świecie i nie zwróci uwagi na niedoróbki najnowszej propozycji <strong>Kaos Studios</strong>. Zresztą, dobrzy gdyby było to tylko niedoróbki, a nie kardynalne potknięcia...<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/home11.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-66627" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/home11.jpg" title="home1" width="605" /></a></div>Wcielamy się w rolę byłego pilota armii USA, Roberta Jackobsa, który napadnięty zostaje w swoim własnym mieszkaniu i "spakowany" do ciężarówki przez wojaków Koreańskiej Armii Ludowej (tak brzmi oficjalna jej nazwa). Przez pierwsze 10 minut tylko jedziemy przed siebie, obserwując co dzieje się za oknem. A dzieje się bardzo źle. W momentach takich jak te, bardzo trudno o jakikolwiek komentarz. Ludzie są mordowani, nawet w tak bestialski sposób, jak poprzez założenie worka foliowego na głowę i uduszenie. Rodziny są rozdzielane. Bezpardonowo, bez możliwości pożegnania. Koreańczycy biją jeńców wojennych, poniżają ich, katują na śmierć, strzelają w tył głowy, a krew i kawałki mózgu lądują na szybie naszego autobusu, będącego w danej chwili naszym jedynym oknem na okupowany "świat". Kulminacyjnym momentem jest przeraźliwy płacz dziecka, któremu właśnie zabito rodzica. Tak. To właśnie ten moment najbardziej zapadł mi w <strong>Homefront</strong> w pamięć i mógłby pretendować do miana jednej z najbardziej posępnych chwil zawartej w grach wydanych na przestrzeni ostatniej dekady. Właściwie nie miałabym nic przeciwko, by właśnie ta scena w ewentualnym plebiscycie zwyciężyła. Serio, przy niej masakra na rosyjskim lotnisku w <strong>Modern Warfare 2 </strong>wydaje się być wycieczką do Disneylandu.<br /> <div style="text-align: center;"><strong>Jednak gdy odrzucimy pierwszy szok...</strong></div>...i spojrzymy na grę trzeźwym okiem, w mig dojdziemy do wniosku, że to praktycznie wszystkie mocarne punkty tragicznie krótkiego i raczej przeciętnego programu. Pal już licho to, że całe <strong>Homefront</strong> składa się tylko z 7 misji. Bo gdyby były one emocjonujące, w ogóle nie narzekałabym na ten fakt. Niestety, nie można pominąć arcyważnego faktu, iż te 7 misji przeciętny gracz skończy w niespełna... 4 godziny na normalnym poziomie trudności! <strong>Kaos Studios</strong> nie pomyślało o jakiejkolwiek odmianie trybu Spec Ops z <strong>Call of Duty</strong>. Nie ma też ani split-screena z <strong>Black Ops </strong>czy możliwości rozgrywania misji w kooperacji, którą posiada już chyba każdy tytuł FPS na rynku, czy to na jednej i tej samej konsoli, czy to przez Sieć. Słowem, w kwestii żywotności trybu Single Player jest ogromna bieda z jeszcze większą nędzą.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/home21.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-66628" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/home21.jpg" title="home2" width="605" /></a></div>Gdy spojrzymy na mechanikę rozgrywki, dojdziemy do wniosku, że to kopia <strong>Call of Duty</strong>. I dobrze, bo jeśli zrzynać, to od najlepszych. Rozgrywka cechuje się podobną dynamiką, jest totalnie arcade'owa, w broniach nawet największego kalibru raczej brak odrzutu (to akurat ogromny krok wstecz zarówno względem <strong>CoD</strong>, jak i <strong>Battlefielda</strong>), a całość cechuje się podobnymi założeniami rozgrywki, jakie przyświecają gatunkowi od dobrych 4 lat. Jest jednak kilka różnic. Po pierwsze, Homefront nie posiada systemu osłon i wychylania się. Jasne, nie wymagamy systemu chowania się za osłonami, tak jak miało to miejsce w Killzone 3, ale żeby zabrakło chociażby możliwości prostego wychylenia się w lewo lub prawo, która obecna była już w... pierwszym <strong>Call of Duty</strong>? Nie wiem co Kaos Studios robili przez ostatnie miesiące, ale na pewno nie było to kontrolowanie poczynań konkurencji.<br /> Tak naprawdę, recenzując <strong>Homefront</strong> mam arcytrudne zadanie. Bardzo ciężko opisać mi jej mechanikę, ponieważ musiałabym wypisywać tutaj głodne kawałki, które czytacie w praktycznie każdej recenzji każdej gry FPS. Tytuł K<strong>aos Studios</strong> jest maksymalnie odtwórczy. Otrzymujemy możliwość sprawdzenia się za sterami helikoptera, który zdaje się być jedną z mniej emocjonujących misji tego typu na przestrzeni ostatnich lat. Naprawdę, już <strong>Medal of Honor</strong> miało lepiej to wszystko zrealizowane. Otrzymujemy także możliwość wbicia się do działka zamontowanego na Humvee czy obsadzenia stanowiska karabinu maszynowego, ale jest to motyw znany, oklepany i stary jak świat. Cała gra zresztą tonie w morzu przeciętności i powtarzalności. Honoru produkcji, pomijając już sprawy techniczne, broni naprawdę świetnie zrealizowana obrona jednego z największych mostów w San Francisco. To jedyny moment, pomijając oczywiście genialne wprowadzenie, w którym poczułam po co tak naprawdę tutaj jestem i dlaczego strzelam do tych cholernych Koreańczyków.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/home61.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-66632" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/home61.jpg" title="home6" width="605" /></a></div>I byłabym to w stanie wybaczyć, tak jak robię to co roku kolejnej odsłonie<strong> Call of Duty</strong>, gdyby twórcy brak nowatorskich elementów zastąpili miażdżącą mnie historią oraz epickością serwowanych na ekranie wydarzeń. Poza tym, ruch oporu oznacza w domyśle problem z zaopatrzeniem, prawda? A gdzie tam! Broń leży wszędzie, notorycznie mamy pełne magazynki amunicji i tylko szyjemy ołowiem z kolejnych broni, które - tak, dobrze się domyślacie - skopiowane zostały w zdecydowanej większości z <strong>Battlefielda</strong> oraz<strong> CoD</strong>. Inteligencja przeciwników? Jest dobrze, choć zdarzają się kwiatki. Co prawda, nie jest tak nierówno jak w <strong>Sniper: Ghost Warrior </strong>wydanym tylko na X360, ale mimo tego, że cały czas poruszamy się wraz z naszym oddziałem, to li tylko na naszych barkach spoczywa wybicie co do nogi każdego pałętającego się po rozpieprzonych w drobny mak ulicach USA żołnierza. Co więcej, także i przeciwnicy, mimo niejednokrotnie bitew na odrobinę większą niż normalnie skalę, widzą nas i tylko nas. Jakbyśmy założyli jaskrawo-żółtą marynarkę i świecili do nich fluorescencyjnym lizakiem z napisem "ZABIJ MNIE!".<br /> <div style="text-align: center;"><strong>Cholerne skrypty, nie zawsze działają...</strong></div>Skrypty, skrypty i jeszcze raz skrypty. <strong>Call of Duty</strong> wyznaczyło co prawda pewne standardy, ale bardzo liczyłam na to, że otrzymamy naprawdę świetnie zrealizowane skrypty w grze tego typu. Niestety, przeliczyłam się. Choć na początku o tym, co dobre. Wspaniałe jest to, że <strong>Kaos Studios</strong> starali się zaserwować graczom naprawdę szeroki przekrój misji, stawiając także na ich różnorodność. Mimo, iż uczestniczymy w ruchu oporu i jesteśmy zmuszeni notorycznie przekradać się niejako "za plecami" koreańskich okupantów, to otrzymujemy wiele różnorakich i nawet emocjonujących zadań. Nie jest to oczywiście poziom epickości <strong>Call of Duty</strong>, do której <strong>Homefront</strong> wprost musi być przyrównywany, ale gra ma swój charakter. Dlaczego więc jestem tak negatywnie do niej nastawiona?<strong> Kaos Studios</strong> nie potrafią zaprojektować porządnie skryptów, na których produkcja miała się opierać. Ja rozumiem, że mogą zdarzyć się kwiatki pokroju lekko opóźnionej reakcji naszych żołnierzy na poczynania dziejące się na polu bitwy. Każdemu producentowi mogą zdarzyć się takie wpadki. Ale!<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/home31.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-66629" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/home31.jpg" title="home3" width="605" /></a></div>Niestety, w<strong> Homefront</strong> zdarza się tak, że nasi pobratymcy nie ruszą nawet tyłkiem i nie rozpoczną ostrzału mimo tego, że spada na nich ciągły ogień Koreańskiej Armii Ludowej. Powód? Błąd<strong> Kaos Studios</strong>, efektem czego nie uruchomił się pewien skrypt. Albo w misji snajperskiej, która mogłaby być naprawdę miodna, gdyby nie fakt, że po komendzie nakazującej strzał musimy odczekać kilka sekund, zanim będziemy mogli go oddać. Dlaczego? Kolejny raz wina <strong>Kaos Studios</strong>. Kolejny raz zepsuty skrypt, który w porę się nie uruchamia, efektem czego zacięłam się w grze na bagatela 15 minut. Mogłam też stać przez ponad minutę i czekać na Rebeliantów, by Ci łaskawie zdołali podejść do drzwi i je wyważyć. Dlaczego tak długo? Tym razem to moja wina, bo nie stanęłam w tym miejscu na mapie, które zażyczyli sobie autorzy <strong>Homefront</strong>. Wiecie co? Skończę tę wyliczankę, nie będę znęcała się już nad tym tytułem. Powiem tylko, że takich błędów jest więcej. Może nie zatrzęsienie, ale gdy tylko zapomnimy o jednym, jak grzyby po deszczu wyrastają trzy kolejne. Efekt jest taki, że nie umiemy o nich zapomnieć. Przynajmniej ja nie umiałam.<br /> <div style="text-align: center;"><strong>Kwestie techniczne...</strong></div><strong>Homefront</strong> wygląda przeciętnie. Nie ma tragedii, jak piszą niektórzy publicyści, ale do "dobrej oprawy graficznej" brakuje naprawdę wiele. Niestety, to minus, albowiem konkurencja nie śpi i dostarcza coraz to ładniejsze gry FPS, które w aspekcie oprawy starzeją się jak żaden inny gatunek. Efekty podczas oblężenia wspomnianego już przeze mnie mostu w San Francisco robią naprawdę dobre wrażenie, choć wciąż widać, że nie jest to pierwsza liga konsolowych gier FPS. Poza tym, im bliżej danego efektu graficznego stajemy, tym staje się on coraz bardziej rozmawany, nieoszlifowany i niedokończony. Momentami miała wrażenie, jakbym grała w tytuł, który ukazał się w rok po wypuszczeniu PlayStation 3 na rynek. Sylwetki żołnierzy? Może i zaprojektowani zostali w porządku, ale nie różnią się między sobą. Poza tym, te ich twarze... prezentują się koszmarnie. Scenerie wyglądają niczego sobie, choć i tutaj efekt jest bardzo nierówny. Gdy przedzieramy się przez chaszcze, gra wygląda koszmarnie, drzewa zdają się być brzydsze od tych z Gran Turismo 5. Z kolei zabudowa miejsca broni się całkiem nieźle. Dźwięk jest, ale jakby go nie było. Prawdę powiedziawszy, nie wyróżnia się niczym szczególnym. Czuć w powietrzu, że THQ nie zainwestowało w dobrego kompozytora pokroju Hansa Zimmera, który co roku odwala dla <strong>Activisio</strong>n kawał naprawdę dobrej roboty.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/home41.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-66630" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/home41.jpg" title="home4" width="605" /></a></div>Czytałam też w Sieci, że wersja gry dla X360 cechuje się bardzo powolnym doczytywaniem tekstur, co niejednokrotnie uniemożliwia komfortową rozgrywkę. Spokojnie jednak moi drodzy, w wersji dla konsoli PlayStation 3 nie uświadczyłam podobnych niedoróbek, które wynikają prawdopodobnie z jakiejś nieścisłości sprzętowej lub nieumiejętności<strong> Kaos Studios</strong>, aniżeli samej konsoli. W każdym razie, w <strong>Homefront </strong>na PS3 wszystko doczytuje się zazwyczaj w normalnym tempie. Zazwyczaj, i błędy też się zdarzają. Jednak nie dajcie się zmanipulować opinii publicznej. Inna sprawa, że momentami można odnieść wrażenie, że podczas projektowania gry producenci mieli założone podobne jak w bannerze recenzji opaski na oczy i nie widzieli, jakiego technicznego kaszalota serwują graczom.<br /> <div style="text-align: center;"><strong>Multiplayer. Idealne połączenie dobrego z dobrym?</strong></div>Jestem pewna, że to właśnie na trybowi gry wieloosobowej wielu z Was zależy w <strong>Homefront </strong>najbardziej. W końcu dobry multi sprawia, że nawet średniacka w singlu produkcja ostatecznie może odnieść sukces. I trzeba przyznać, że tutaj sytuacja wygląda lepiej, niż przy okazji tandetnego, krótkiego i mało emocjonującego trybu Single Player. Po pierwsze, <strong>Homefront</strong> bardzo zgrabnie łączy najlepsze elementy <strong>Battlefielda</strong> i kolejnych odsłon <strong>Call of Duty</strong>. Oferuje naprawdę dynamiczną rozgrywkę na dużych, częstokroć wypchanych żelastwem i przeróżnymi pojazdami mapach. Dostępne tryby rozgrywki pozwalają naprawdę ostro pograć. Możemy zabawić się w przejmowanie, odbijanie i przetrzymanie flagi, czyli w słynne Capture the Flag. Możemy także wziąć udział w starym jak świat Team Deathmatchu, który zdaje się nigdy nie umrzeć. Żeby jednak nie było zbyt nudno, z pomocą przychodzi tryb o szumnej nazwie Battle Commander. O co chodzi? Każdy z graczy rozpoczyna rozgrywkę na mapie z minimalnym poziomem doświadczenia. Wiecie, zwykłe leszcze w ilości kilkunastu. Im dalej w las, tym zdobywamy większą ilość specjalnych odznaczeń. Jeżeli jesteśmy najlepsi w drużynie, tytułowy Komandor może zlecić nam specjalne zadanie, po wykonaniu którego otrzymujemy przeróżnego rodzaju dopałki ułatwiające eliminowanie wrogów. Jeśli jednak idzie nam źle i "lamimy", wówczas... Komandor może uznać nas za zdrację! W tym momencie cała drużyna rozpoczyna polowanie na jedną jedyną personę, która na pewien czas staje się "wrogiem publicznym numer 1". Nie powiem, całkiem niezły pomysł, ciekawa realizacja, a i po kilku godzinach grania całość nie zdążyła mi się znudzić. Nie przewiduję jednak, by <strong>Homefront</strong> było pogromcą <strong>Call of Duty</strong>, <strong>Battlefielda</strong> czy chociażby<strong> Killzone'a</strong>. Porównałabym to do <strong>Medal of Honor</strong>.<br /> Co bardziej cieszy, to fakt występowania dużej ilości pojazdów, którymi możemy przemieszczać się po całej mapie. Dodatkowo, mapy te są naprawdę sensownie rozplanowane, dzięki czemu nie mamy wrażenia, iż dwa lub trzy punkty są na niej kluczowe i to z nich najlepiej eliminuje się oponentów. Zarówno Koreańczycy jak i armia Stanów Zjednoczonych cechują się podobnym w efekcie eksploatowania uzbrojeniem, i choć występują pewne różnice, to absolutnie nie ma mowy o deklasacji jednej klasy przez drugą. Rozgrywka jest dobrze zbalansowana. W grze multiplayer nieustannie zdobywamy różne ilości tzw. Battle Points, które w późniejszych etapach możemy zamienić na różnego rodzaju wsparcie. Co więcej, każdy w drużynie zdobywa Battle Points. Jeśli jeden z naszych kamratów zaweźmie się i postanowi nie wydać ani jednego punktu przez określony czas, to wraz z jego upływem będzie mógł za ich odpowiednią ilość zakupić potrafiące przechylić szalę zwycięstwa na naszą stronę ulepszenia. Najpopularniejszym jest jak na razie helikopter, przecinający oponentów raz po raz, ale kto wie na co przyjdzie moda za miesiąc, lub dwa. Multi w <strong>Homefront</strong> sprawdza się zdecydowanie lepiej, niż Single Player. Całość wygląda, jakby tworzona była przez dwa odrębne studia deweloperskie.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/home51.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-66631" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/home51.jpg" title="home5" width="605" /></a></div><div style="text-align: center;"><strong>Amerykanie i tak kupią...</strong></div><strong>THQ</strong> doskonale wiedziało, że nie serwują graczom produktu najwyższej jakości. To właśnie dlatego akcja promocyjna <strong>Homefront</strong> skupiała się tylko na aspekcie szokujących pierwszych 20 minut gry. To właśnie dlatego w mediach non-stop, zamiast o jakości ewentualnej rozgrywki, trajkotało się o okropnościach, jakie serwuje tytuł. Przyznam, sami na <strong>PS3Site </strong>wpadliśmy w te sidła, ale w ostatecznym rozrachunku rozbudziło to nasze oczekiwania by w zderzeniu z rzeczywistością... bardzo nas zawieść. Rozstrzał pomiędzy trybem gry dla pojedynczego gracza, a multiplayerem jest zbyt duży, byśmy pakowali wszystko do jednego worka. Gra jest zbyt krótka, zbyt zabugowana i okraszona zbyt dużą ilością niedziałających skryptów, głupawej inteligencji przeciwników i żenujących misji, by cierpieć miał przez to także multiplayer. A ucierpi, bo ocena jest jedna, a gracz kupuje jeden produkt. Jeżeli cenisz sobie rozgrywkę multiplayer i tylko multiplayer, możesz ewentualnie przemyśleć zakup <strong>Homefront</strong>. Wiedz jednak, że nie pobije on w Twoim rankingu ani Battlefielda, ani Call of Duty czy Killzone'a, a zamiast tego będzie całkiem miłą i fajną od nich odskocznią. Jeżeli z kolei oczekiwałeś epickiego Singla i historii pokazującej okorpności wojny w całej rozciągłości, to przykro mi drogi Czytelniku, ale trafiłeś pod zły adres. Ocena końcowa, gwoli wyjaśnienia wszystkim zarzucającym nam nierzetelność, jest średnią arytmetyczną z 5 za Single Player oraz 8- za tryb multi. Wyszło więc 6+, i moim zdaniem jest to bardzo odpowiednia dla <strong>Homefront </strong>ocena... <strong>[Nariko]</strong>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-6602151664261290722011-03-16T12:07:00.000-07:002011-03-16T12:07:18.393-07:00Jedziesz rozpędzony do granic możliwości, pokonujesz pierwszy zakręt, drugi, trzeci, wyprzedzasz kilku przeciwników, posyłając jednego z nich do piachu. Przejeżdżasz pod zrujnowanym parkingiem, którego wyższe piętra dosłownie walą Ci się na głowę. Wydostając się jakimś cudem na powierzchnię, widzisz jak tuż przed Tobą, potężny wieżowiec zaczyna tracić grunt pod nogami. Doskonale zdajesz sobie sprawę z tego, że tumany kurzu przysłaniają kolejny fragment trasy, uniemożliwiając dalszą jazdę. Mimo wszystko przesz przed siebie, mając świadomość tego, że do mety pozostało jedynie kilkaset metrów. Bum. Nie udało się. Uderzasz we fragment ściany, którego zadaniem było doprowadzenie Cię do szewskiej pasji. Kiedy zostajesz postawiony na nogi, wiesz już, że na wygraną nie masz nawet co liczyć – wyprzedziło Cię bowiem trzech rywali, a Ty spadłeś z pierwszego miejsca na czwarte. Dojeżdżasz więc do mety i próbujesz ponownie. Wiesz już o czym mowa? Tak. To <strong>Motorstorm</strong>. I to nie byle jaki. To <strong>APOKALIPSA</strong>!<span id="more-66424"></span><br /> <div style="text-align: center;"><strong>Amerykański sen</strong></div><div style="text-align: center;"><strong><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/33.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-large wp-image-66442" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/33-605x340.jpg" title="3" width="605" /></a> </strong></div><div style="text-align: center;"><strong></strong></div>Kalifornijskie The City było miastem jakich wiele, nie wyróżniającym się niczym szczególnym spośród innych amerykańskich aglomeracji. Dlatego też nie jest mi znany powód, dla którego właśnie to miejsce, Matka Natura obrała za cel swojego kolejnego ataku. Gracz trafia tam w momencie, w którym region zaczyna popadać w całkowitą ruinę – walą się wieżowce, osuwa się ziemia, ulice zalewa woda, a dookoła szaleją trąby powietrzne. Jako, że pomysłowość ludzka nie zna granic, znaleźli się ludzie, którzy wpadli na prawdziwie szatański pomysł – zorganizowali tam 48-godzinny, wyścigowy turniej, którego celem jest wyłonienie niekwestionowanego mistrza kierownicy. Jesteś zainteresowany wzięciem udziału w tym chorym spektaklu? Skoro czytasz te słowa, wygląda na to, że przeszło Ci to już przez myśl. Nie pozostaje mi więc nic innego, jak przedstawić Ci głównych bohaterów nowego <strong>Motorstorma</strong>. Każdemu z nich przyświeca ten sam cel – dotrwanie do końca w jednym kawałku, mając na koncie kilkadziesiąt zwycięstw, co zaowocuje otrzymaniem głównej nagrody.<br /> Zaczynasz jako Mash – żółtodziób z potencjałem, nieposiadający zbyt wielkiego doświadczenia w wyścigach. Tyler z kolei, to zupełnie inna bajka – uważany za profesjonalistę, doskonale zdaje sobie sprawę ze swoich robiących wrażenie umiejętności. A Big Dog… przyjemność samodzielnego odkrycia tego, kto kryje się za tą niepozorną ksywą, pozostawiam Wam. Każda z postaci posiada własny wątek, który w jakiś sposób wpasowuje się w oś fabularną gry. Tak, <strong>Evolution Studios</strong> postanowili wprowadzić do rozgrywki odrobinę urozmaicenia, serwując nam prostą historyjkę, którą poznajemy poprzez świetnie zrealizowane, animowane scenki filmowe. Główny tryb gry to tak zwany Festiwal, w którym po kolei przejmujemy kontrolę nad każdą z dostępnych postaci. Warto nadmienić, że w przeciwieństwie do <strong>Pacific Rift</strong>, by zakwalifikować się do następnego wyścigu, wystarczy spełnić wcześniej określone wymogi, np. dotrzeć do mety na trzecim miejscu.<br /> <div style="text-align: center;"><strong>Wyścig szczurów</strong></div><div style="text-align: center;"><strong><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/53.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-66441" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/53.jpg" title="5" width="605" /></a> </strong></div><br /> Wciąż tu jesteś? To oznacza, że jesteś co najmniej tak samo szalony jak ja. W tym momencie muszę Cię więc uprzedzić o tym, że droga do zwycięstwa jest długa i niesamowicie wyboista. Nie masz tu bowiem do czynienia ze zwykłym turniejem. <strong>Apokalipsa</strong> to prawdziwa wojna, w której ścierające się ze sobą siły są bardzo, ale to bardzo nierówne. Przystępując do rywalizacji, będziesz zmuszony zmierzyć się oko w oko z trzema rodzajami przeciwników. Każdy z nich, stanowi dla Ciebie realne zagrożenie, a jego pokonanie nie należy do prostych zadań. Ot, pierwszy przykład – twoi rywale. Diabelnie sprytni, szybcy, wściekli i cholernie niebezpieczni. Skurczybyki ciągle kombinują, w jaki sposób wykurzyć Cię z wyścigu – a to spychają Cię na wystające z pobocza druty zbrojeniowe, a to próbują całkowicie wyrzucić Cię z trasy… Słowem – nie przebierają w środkach, byle tylko wyeliminować Cię z gry. To właśnie przez to, walka o złoty medal na wyższych poziomach trudności, staje się prawdziwą drogą przez mękę. Ale, jak mówi stare, ludowe przysłowie – dla chcącego nic trudnego.<br /> Kluczem do sukcesu jest bowiem dogłębne poznanie drugiego, znacznie groźniejszego oponenta - tras. Brzmi głupio? Tylko w teorii. Miasto jest w ciągłym ruchu – wszystko dookoła się wali, z kanalizacji tryskają strumienie lawy, ziemia się trzęsie, grunt pod nogami wypiętrza się do góry, w oddali szaleje tornado wyrzucające od czasu do czasu elementy otoczenia, ogromne eksplozje utrudniają widoczność, a wystające z ziemi fragmenty budynków potrafią skutecznie unieprzyjemnić wesołą jazdę po długiej prostej. Gwarantuję, że po zobaczeniu tego na własne oczy, będziecie długo szukać szczęki po podłodze. Wszystko to powoduje, że układ poszczególnych odcinków potrafi zmienić się nawet kilkukrotnie w ciągu jednego wyścigu. Jeśli weźmie się pod uwagę fakt, że trasy są bardzo kiepsko oznakowane i bardzo często musimy ratować się jazdą na oślep, nie pozostaje nam nic innego jak nauka „torów” na pamięć. Należy przy tym pamiętać, że nie wszystkie „odnogi” tras to skróty, bowiem wiele z nich potrafi całkiem skutecznie zaprowadzić nas na manowce. Na szczęście jednak, gra jest warta świeczki, ponieważ ukończenie wyścigu na pierwszym miejscu daje naprawdę sporo chorej satysfakcji (szczególnie, jeśli mamy za sobą kilkadziesiąt nieudanych prób).<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/72.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-66440" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/72.jpg" title="7" width="605" /></a></div><br /> Ostatnim rodzajem przeciwników jest… wojsko, a dokładnie, militarna organizacja Dusklite, chcąca zaprowadzić w mieście porządek. Oczywiście, uzbrojeni po zęby żołnierze bynajmniej nie podzielają naszego entuzjazmu, toteż nie raz i nie dwa użyją siły, byle tylko zakończyć wyścig przed czasem. Przygotujcie się więc na szaloną ucieczkę przed ścigającymi Was śmigłowcami, czy śmiertelnym ostrzałem prowadzonym przez myśliwce. Jakby tego było mało, w The City wciąż są cudem pozostali przy życiu ludzie, tak zwani Crazies, którzy dadzą znać o swojej obecności, wybiegając nam tuż przed maskę lub łapiąc się lusterek. Szaleństwo.<br /> Zostawmy za sobą wyścigi dla pojedynczego gracza i zajmijmy się tym, co tygryski lubią najbardziej, czyli trybem Multiplayer. Emocje towarzyszące starciom z żywymi graczami sięgają zenitu, powodując nie tylko wzrost adrenaliny we krwi, ale też nagły przyrost ciśnienia. Prawdziwi kierowcy to bowiem jeszcze bardziej cwane bestie aniżeli ich „sztuczne” odpowiedniki, a jako, że ich zagrania potrafią być tak nieprzewidywalne jak tylko możliwe, dotarcie do mety na pierwszym miejscu graniczy wręcz z cudem. W wyścigach online najczęściej liczy się nie tylko doskonała znajomość poszczególnych miejscówek, czy świetne wyczucie prowadzonego przez nas pojazdu, ale przede wszystkim… niebywałe szczęście. Owacje na stojąco należą się ekipie <strong>Evolution Studios</strong> za zaimplementowanie do <strong>Apokalipsy</strong> trybu umożliwiającego wspólną zabawę dla maksymalnie czterech graczy przy jednej konsoli. Co ciekawe, wraz z „kanapowymi” znajomymi, możemy również toczyć krwawe boje w Sieci.<br /> <div style="text-align: center;"><strong>Nie jesteś sam</strong></div><div style="text-align: center;"><strong><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/2.jpeg"><img alt="" class="aligncenter size-large wp-image-66439" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/2-605x340.jpg" title="2" width="605" /></a> </strong></div><div style="text-align: center;"><strong></strong></div>Jak już wcześniej powiedziałem, to nie zwykłe wyścigi, a wojna. A na wojnie, oprócz wrogów, zazwyczaj ma się też jakichś sprzymierzeńców. Nie jesteś więc sam, drogi czytelniku. W wygrywaniu kolejnych eventów, pomoże Ci przede wszystkim kultowy dla serii Boost. Pomijając rzecz najbardziej oczywistą, czyli fakt, że dopalacz daje twoim pojazdom solidnego kopa, to właśnie dzięki niemu masz możliwość taranowania przeciwników. Zwykłe spychanie ich na niewiele się zda – tu trzeba prawdziwej siły, uderzenia, po którym powrót do siebie zajmie im dłuższą chwilę, pozwalając Ci na w miarę spokojne odsapnięcie i skupienie się na jak najefektywniejszym pokonywaniu kolejnych fragmentów trasy. Ciągle jednak musimy bacznie obserwować wskaźnik temperatury, bowiem jeśli przedobrzymy z korzystaniem z jego dobrodziejstw, osiągniemy wynik całkowicie odwrotny do zamierzonego – silnik eksploduje, a na postawienie nas na koła będziemy potrzebować nawet odrobinę więcej czasu, niż po zwykłej kraksie. Oczywiście, nierzadko będziemy mieć możliwość schłodzenia go. W jaki sposób? Po pierwsze, puszczając gaz będąc w powietrzu (co zdarza się bardzo często). Po drugie, zahaczając o zalegającą tu i ówdzie wodę (która, swoją drogą, potrafi również całkiem solidnie nas zwolnić).<br /> Jak zapewne doskonale wiecie, kierowca bez pojazdu, jest jak żołnierz bez karabinu (czy jakoś tak). <strong>Evolution Studios</strong>, mając tego pełną świadomość, oddało nam do dyspozycji kilkanaście rodzajów wehikułów. Oprócz standardowych dla serii Jednośladów, Supersamochodów, Buggy czy Monster Trucków, w <strong>Motorstorm: Apokalipsa</strong> znajdziemy również takie perełki jak cieszące ucho swym gardłowym dźwiękiem Choppery, czy dumnie prężące swe stalowe mięśnie Muscle Cars. Z tym elementem gry, wiąże się jednak przynajmniej jedna, dość istotna wada. Mam na myśli niezbyt dobre zbalansowanie możliwości poszczególnych klas pojazdów. Nie do końca rozumiem powód, dla którego jadąc ultraszybkim „ścigaczem”, jestem wyprzedzany przez jakieś Buggy, które teoretycznie powinno wlec się gdzieś daleko za mną. Denerwuje to zwłaszcza w momencie, w którym osoba siedząca za jego kierownicą zdecyduje się na zepchnięcie mnie z trasy. Warto bowiem pamiętać, że ścigając się motorem (a w Festiwalu, nie mamy wpływu na to, czym w danym wyścigu pojedziemy), &nbsp;raczej nie mamy co myśleć o jakichkolwiek przepychankach. Pozostaje nam więc liczyć na szczęście oraz osiągi naszego stalowego rumaka. Przed premierą mówiło się, że w nowym <strong>Motorstormie</strong> zostanie zaimplementowany jeden z najbardziej zaawansowanych modelów uszkodzeń w historii gier wyścigowych. Szczerze powiedziawszy, po wielu godzinach spędzonych z tym tytułem, trudno się z tym stwierdzeniem nie zgodzić. Kraksy wyglądają naprawdę świetnie, pojazdy rozpadające się na drobne kawałeczki robią kolosalne wrażenie. Zaryzykowałbym nawet stwierdzenie, że Brytyjczykom udało się przegonić pod tym względem magików z Criterion Games. Sam model jazdy jest mocno zręcznościowy – Ci, którzy liczyli na jakieś zmiany w tej materii, chyba pomylili adresy. Powiedziałbym nawet, że <strong>Apokalipsa</strong> poszła jeszcze bardziej w kierunku Arcade, aniżeli wydany przed kilkoma laty <strong>Pacific Rift</strong>. Czy to źle? Cóż, moim zdaniem, bynajmniej, gdyż idealnie wpasowuje się on w ogólny styl gry. Inna sprawa, że wcale nie mamy tu do czynienia z festiwalem pudełek, bowiem każdy pojazd prowadzi się odrobinę inaczej.<br /> <div style="text-align: center;"><strong>Jak tu pięknie...</strong></div><div style="text-align: center;"><strong><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/44.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-66437" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/44.jpg" title="4" width="605" /></a> </strong></div><div style="text-align: center;"><strong></strong></div>Oprawa graficzna to jedna z najważniejszych zalet omawianej produkcji. Płynniutka animacja idzie tu w parze z niesamowitymi wręcz efektami – na ekranie wciąż coś się dzieje, fragmenty budynków spadające na nas z olbrzymim impetem, wydają się wręcz wylatywać z ekranu, co sprawia, że w trakcie gry wielokrotnie uchylałem się przed uderzeniem kamieniem czy pociskiem lecącym w moim kierunku. Jeśli dodać do tego ostre jak brzytwa tekstury, których jakość naprawdę nie pozostawia wiele do życzenia, śmiało można dojść do wniosku, że <strong>Motorstorm: Apokalipsa</strong> to jedna z najlepiej wyglądających ścigałek tego roku. Zanim nabierzecie ochoty na ukamienowanie mnie za głoszenie herezji, porównajcie sobie tempo rozgrywki z produkcji <strong>Evolution</strong> z jakimikolwiek innymi wyścigami.<br /> Podobnie ma się sprawa z warstwą dźwiękową. Nie mam absolutnie nic do zarzucenia zarówno odgłosom silników, kraks, eksplozji i wystrzałów, jak i muzyce, która, choć nie wpada w ucho, doskonale wywiązuje się ze swojego podstawowego zadania – nadaje wyścigom jeszcze większego tempa, stanowiąc idealne tło dla wydarzeń rozgrywających się na ekranie.<br /> Na koniec dodam, że gra została wydana w pełnej, polskiej wersji językowej. Do jej jakości nie mam absolutnie żadnych zastrzeżeń - aktorzy podkładający głosy bohaterom radzą sobie całkiem nieźle (nie oszukujmy się, to nie cRPG a ścigałka, wszystko co nie ma związku z jazdą schodzi tutaj na nieco dalszy plan). Nie zauważyłem również żadnych potknięć w tekście. Po prostu solidna, rzemieślnicza robota.<br /> <div style="text-align: center;"><strong>Kupić, czy nie kupić?</strong></div><div style="text-align: center;"><strong><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/1.jpeg"><img alt="" class="aligncenter size-large wp-image-66438" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/1-605x340.jpg" title="1" width="605" /></a> </strong></div><div style="text-align: center;"><strong></strong></div>No więc, kupić, czy nie kupić? Oto jest pytanie. Miłośnicy poprzednich części serii nie mają się nawet nad czym zastanawiać, bowiem samo słowo <strong>Motorstorm</strong> w tytule wyraża więcej, niż jakiekolwiek inne rekomendacje. Inaczej ma się sprawa z tymi, którym poprzednia odsłona serii nie przypadła do gustu. Fani symulacji zdecydowanie powinni omijać nową grę <strong>Evolution</strong> szerokim łukiem i co do tego nie mam najmniejszych wątpliwości. Ci zaś, którym niestraszne jest słowo Arcade, jednak poprzednie części spowodowały u nich nagły spadek gęstości owłosienia na głowie, co zaowocowało olbrzymią niechęcią do tej serii (poniekąd, i ja w pewnym stopniu do takowych się zaliczam), powinni poważnie rozważyć zakup tej gry. Dlaczego? Apokalipsa jest bowiem odrobinę łatwiejsza od poprzednich części, a co za tym idzie, nie jest aż tak frustrująca. Przy odrobinie samozaparcia, jeśli odpowiednio się do tego przygotujemy, każdy wyścig można wygrać bez większych problemów. Niestety, momentami, gra nadal potrafi zdenerwować, a kiepskie zbalansowanie poszczególnych pojazdów oraz fakt, że pojawiające się tu i ówdzie tumany kurzu sprawiają, że gracz zmuszony jest jechać przez pewien odcinek trasy niemal po omacku, nie pozwala mi wystawić takiej noty, o jakiej początkowo myślałem. Niemniej, <strong>Motorstorm: Apokalipsa</strong> polecam z czystym sercem – jeśli wiecie na co się porywacie, na pewno się nie zawiedziecie.<strong> [Vergil]</strong><br /> <br /> <strong>Recenzja pobrana ze strony <a href="http://www.ps3site.pl/">http://www.ps3site.pl/</a></strong>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-11690319826648667612011-03-16T12:05:00.001-07:002011-03-16T12:05:34.284-07:00Swoją cegiełkę postanowił dołożyć <strong>Ray Maguire</strong> z brytyjskiego oddziału <strong>Sony</strong>, który na łamach <strong>The Guardian</strong> doszedł do wniosku, że moc <strong>PlayStation 3</strong> nie została jeszcze w 100% wykorzystana, a sama konsola dopiero co zdążyła zadomowić się na rynku.<span id="more-66490"></span><br /> <blockquote>Sytuacja jest identyczna jak ta, która towarzyszyła poprzednim konsolom <strong>Sony</strong>. Biorąc pod uwagę to, jak wiele pieniędzy potrzeby na stworzenie i wypromowanie kolejnej platformy, jej życie musi być naprawdę długie.Widzimy, że zasoby <strong>PlayStation 3</strong> są coraz bardziej wykorzystywane, toteż gry wyglądają coraz lepiej. To jest naprawdę korzystne dla deweloperów third-party, którzy zarabiają coraz więcej na swoich produkcjach.<br /> Nie wiemy jeszcze jaki kierunek przyjdzie nam obrać. Sieciowe aspekty konsol, które wciąż się rozwijają, są naprawdę interesujące. Ale jeśli chodzi o technologię, jakiej użyjemy w <strong>PlayStation 4</strong>, to jest zbyt wcześnie, by o tym w ogóle mówić, gdyż <strong>PlayStation 3</strong> ma za sobą <strong>dopiero połowę życia</strong>.</blockquote>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-73028423577318449232011-03-16T12:02:00.000-07:002011-03-16T12:02:25.366-07:00Dzisiaj zostało zaktualizowane PS Store. A oto co wniosła ta aktualizacja.<br /> <br /> <strong>Oferta specjalna - gry pod PlayStation Move</strong><br /> MAG 55zł<br /> MAG Interdiction Pack 22zł (PS+: 16,50)<br /> MAG Escalation Pack 22zł (PS+: 16,50)<br /> High Velocity Bowling Complete 45zł<br /> Hustle Kings 22zł<br /> Top Darts 22zł<br /> Sackboy's Prehistoric Moves 10zł<br /> Tumble 26zł<br /> DeadStorm Pirates 36zł<br /> Flight Control HD 9zł<br /> Planet Minigolf 14zł<br /> Swords and Soldiers 22zł<br /> <strong>Pełne wersje gier:</strong><br /> Slam Bolt Scrappers 55zł<br /> Prince of Persia Trilogy 99zł (tylko PS+)<br /> <strong>Klasyki z PSOne:</strong><br /> Street Fighter Alpha 2 36zł<br /> <strong>minis:</strong><br /> Enigmo 10zł<br /> Pix'n Love Rush 8zł<br /> MiniSquadron 8zł<br /> <strong>Dema:</strong><br /> Mortal Kombat<br /> PlayStation Move Heroes<br /> Crysis 2 Multiplayer<br /> Tiger Woods PGA TOUR 12<br /> <strong>DLC:</strong><br /> Marvel vs Capcom 3 - Jill 18zł<br /> Marvel vs Capcom 3 - Shuma-Gorath 18zł<br /> LittleBigPlanet - St Patricks Day Costume (gratis przez tydzień)<br /> DJ Hero 2 - Indie Hip Hop Mix Pack<br /> Eyepet - Easter Styling Pack 10zł<br /> ModNation - Papercut Pack 6zł<br /> Def Jam Rapstar - Tango Cash (Freestyle) - Bangladesh 5zł<br /> Def Jam Rapstar - My Humps - Black Eyed Peas 5zł<br /> Def Jam Rapstar - Lavish (Freestyle) - Cool &amp; Dre 5zł<br /> Def Jam Rapstar - Wyld Money (Freestyle) - Danja 5zł<br /> Def Jam Rapstar - Party Up - Dmx 5zł<br /> Def Jam Rapstar - Make Me Better - Fabolous 5zł<br /> Def Jam Rapstar - Mind Playing Tricks On Me - Geto Boys 5zł<br /> Def Jam Rapstar - Wasted - Gucci Mane 5zł<br /> Def Jam Rapstar - Can'T Tell Me Nothing - Kanye West 5zł<br /> Def Jam Rapstar - Got Money - Lil' Wayne 5zł<br /> Def Jam Rapstar - Around The Way Girl - Ll Cool J 5zł<br /> Def Jam Rapstar - This Is Why I'M Hot - Mims 5zł<br /> Def Jam Rapstar - Playmaker (Freestyle) - Nitti Beatz 5zł<br /> Def Jam Rapstar - Throw Some D'S - Rich Boy 5zł<br /> Def Jam Rapstar - Dey Know - Shawty Lo 5zł<br /> Def Jam Rapstar - Crank That - Soulja Boy Tell 'Em 5zł<br /> Def Jam Rapstar - Say Something - Timbaland 5zł<br /> Def Jam Rapstar - Regulate - Warren G 5zł<br /> Def Jam Rapstar - Shoulder Lean - Young 5zł<br /> The Sims 3 - Bahhaus Pack 36zł<br /> The Sims 3 - Castle Interior Pack 20zł<br /> My Aquarium - Deep-Sea Fish Set 4zł<br /> Test Drive Unlimited 2 - Audi Q7 V12 TDI Quattro) 4zł<br /> [PSP]Lord of Arcana - DLC Pack 3 (gratis)<br /> <strong>Awatary:</strong><br /> EyePet<br /> <strong>Motywy:</strong><br /> Disruptive Themes - Abstract Rango Theme 5zł<br /> Disruptive Themes - Ice Theme 4zł<br /> Disruptive Themes - Animated Rango Theme 9zł<br /> Lama Themes - Dynamic Big Sur Sunset Theme 7zł<br /> Lama Themes - Dynamic France Soccer Theme 7zł<br /> Lama Themes - Dynamic Germany Soccer Theme 7zł<br /> Lama Themes - Dynamic Italy Soccer Theme 7zł<br /> Lama Themes - Dynamic UK Soccer Theme 7zł<br /> Lama Themes - Dynamic Volcano And Thunder Theme 7zł<br /> <strong>Tapety:</strong><br /> Slam Bolt Scrappers Wallpaper<br /> <strong>Trailery:</strong><br /> Chime Super Deluxe Teaser<br /> Chime Super Deluxe Trailer<br /> Crysis 2 - Story Trailer<br /> Reckoning Teaser Trailer<br /> Acah Gdc TrailerAdamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-77818221337549096582011-03-15T11:53:00.000-07:002011-03-15T11:53:44.673-07:00PlayStation Move ukaże się na polskim rynku już 15 września. W tym właśnie dniu rozpocznie się wielka ruchowa ofensywa Sony zarówno przeciwko Nintendo i ich Wii, jak i Microsoftowi z ich&nbsp; Kinectem. Jednocześnie tym testem otwieramy na PS3Site zupełnie nową erę konsolowego grania. Erę graczy niedzielnych. Erę konsoli PlayStation 3, którą już za tydzień będziemy mogli dumnie określić mianem absolutnie kompletnego centrum domowej rozrywki. Oferta dla graczy hardkorowych, odtwarzacz filmów Blu-ray, grafika HD wraz ze wsparciem technologii 3D oraz obsługa PlayStation Move, które w Polsce ma szansę wywrócić rynek do góry nogami. No bo kto w nadwiślańskim kraju może zagrozić pozycji Sony? Zapraszamy do przeczytania testu PlayStation Move!<br /> <span id="more-52759"></span><br /> Na początek garść faktów. PlayStation Move to nazwa ruchowego kontrolera żyroskopowego, którego zwieńczeniem jest gumowa i w pełni giętka matowa kula. Navigation Controller to z kolei odpowiednik Nunchuka, popularnej "gruchy" znanej z Nintendo Wii. Do poprawnego odczytywania położenia kontrolera w przestrzeni niezbędna jest kamerka PlayStation Eye, którą wielu z Was miało okazję już zakupić, chociażby w zestawie z przeuroczym EyePet. Niestety, europejski zestaw startowy PS Move (tzw. Starter Pack) nie będzie zawierał pełnej wersji Sports Champions, a jedynie płytę demo z instruktażem używania urządzenia i 9 wersjami demonstracyjnymi gier. Po ich pełen spis zapraszam na ostatnią stronę tekstu, gdzie znalazło się FAQ z 31 najczęściej zadawanymi pytaniami odnośnie PlayStation Move.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2010/09/move0.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-52857" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/09/move0.jpg" title="move0" width="605" /></a></div><span style="color: #ff6600;"><strong>Runda 1: Rozpoznanie</strong></span><br /> PlayStation Move to bardzo solidna i wytrzymała konstrukcja. Nie miałem odwagi walić nim co prawda o ziemię ze strachu przed faktem, iż może dowiedzieć się o tym mój pracodawca, ale całość ani razu nie śmiała nawet zaskrzypieć czy w jednoznaczny sposób "strzelić". Kamera PlayStation Eye korzysta oczywiście z portu USB wmontowanego w konsolę. Z kolei Move komunikuje się z PlayStation 3 za pośrednictwem technologii Bluetooth 2.0. Po co o tym wspominam? Ano po to, by dać Wam jasno do zrozumienia, iż kontroler umożliwia zabawę co najwyżej dwóm osobom jednocześnie na jednej konsoli. Niektórym może wydać się to spore ograniczenie, ale popatrzmy prawdzie w oczy i przyznajmy, że kamerka PlayStation Eye raczej średnio poradziłaby sobie ze śledzeniem ruchów i określaniem położenia kontrolera w przestrzeni aż czterem graczom jednocześnie.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2010/09/move1.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-52858" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/09/move1.jpg" title="move1" width="605" /></a></div>Jak wygląda sprawa ładowania? Bardzo prosto. Wszystkie kontrolery posiadają wbudowane akumulatorki litowo-jonowe, które ładować można albo podłączając je kablem mini-USB do konsoli lub dokupując specjalną ładowarkę. Warto wspomnieć, iż oficjalne informacje mówią o prawie 20% krótszym czasie ładowania na podstawce, co w rezultacie przekłada się na około 1h czasu gracza. Move ładuje się bowiem około 4 godzin, a czas jego działania jest dwukrotnie dłuższy (9-10h), co jest wynikiem lepszym, niż długość życia w pełni naładowanej baterii PlayStation Portable. Z kolei Navigation Controller ładuje się dwa razy krócej (2h), natomiast czas jego działania przewyższa Move ponad trzykrotnie (około 30h). Niski poziom energii kontroler sygnalizuje nam poprzez miganie jasnoczerwonej diody umieszczonej w widocznym miejsc w dolnych partiach kontrolera. Nie będziemy mieli więc do czynienia z elementem zaskoczenia w trakcie trwania naprawdę udanej imprezy z udziałem Move. Nie ma problemu, by ładując kontroler grać przy użyciu Move, ale nasze ruchy są w tym momencie bardzo ograniczone, co może skończyć się źle zarówno dla wejścia USB, jak i kabla, którym aktualnie mamy podpięty kontroler.<br /> Jakie przyciski znajdziemy na Move? Wszystkie znane nam do tej pory + jeden nowy przycisk "Move" odpowiadający klawiaturowemu "Enter". Wszystko jasno i klarownie widać na publikowanych w artykule zdjęciach. Mamy wspomniany przycisk Move, wokół niego cztery przyciski geometryczne (należy zaznaczyć, że działają one w sposób bardzo pewny, choć z wyraźnym "klikiem" po ich wciśnięciu), przyciski Start oraz Select umieszczone po obu bokach kontrolera, jeden trigger umieszczony z tyłu (naciskamy na niego palcem wskazującym) oraz przycisk PlayStation, służący do zabawy w XMB konsoli. Fajne jest to, że przy pomocy Move można bez żadnych problemów nawigować ów XMB. Realizacja tego pomysłu opisana została szczegółowo w 10 podpunkcie publikowanego na ostatniej stronie FAQ.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2010/09/move2.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-52859" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/09/move2.jpg" title="move2" width="605" /></a></div><span style="color: #ff6600;"><strong>Runa 2: Cechy carakterystyczne</strong></span><br /> PlayStation Move, jak wielu słusznie zauważyło, to designerska kopia kontrolera czteroletniego kontrolera Nintendo Wii. Zaznaczam, że wyłącznie designerska, bowiem Sony zdecydowało się zaimplementować w swoją ruchową propozycję zdecydowanie więcej przydatnej elektroniki, aniżeli Nintendo. Wewnątrz kontrolera znajduje się akcelerometr, magnetometr oraz tzw. trójosiowy żyroskop, które w połączeniu ze świecąca jasnym światłem sferą są w stanie idealnie oddać na ekranie telewizora wykonywane przez nas ruchy kontrolera. Trzeba przyznać, że zarówno w teorii jak i praktyce rozwiązanie to okazało się zarówno zdecydowanie droższe, jak i zdecydowanie bardziej precyzyjne. I najważniejsze, że całość pewnie leży w dłoni i nie jest zbyt ciężka (około 130 gram), co w jeszcze wyraźniejszy sposób przekłada się na odwzorowania naszych ruchów przez kamerkę PlayStation Eye. W odróżnieniu od kontrolera Nintendo, PlayStation Move posiada moduł wibrujący. Niestety, w zamian za to trzeba było wyrzec się mikrofonu. Coś za coś.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2010/09/move3.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-52860" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/09/move3.jpg" title="move3" width="605" /></a></div>Nie da się ukryć, że najbardziej charakterystyczną cechą Move jest mlecznobiała kulka wieńcząca kontroler. Obiekt początkowych kpin oraz szyderczych śmiechów dziś staje się narzędziem do walki zarówno o serca dzieciaków, jak i precyzję sterowania. Matowa sfera jest wielkości piłeczki do ping-ponga i została stworzona w całości z elastycznej gumy. Możemy ją dowolnie ściskać i miętosić, a i tak powróci ona do początkowego stanu. Co ciekawe, bijące jasnym blaskiem światło nie pochodzi z kuli, a z wbudowanych w podstawę kontrolera trójkolorowych diod LED, dzięki którym całość świecić może we wszystkich kolorach tęczy. Fajny patent tym bardziej, że przy różnych akcjach dziejących się na ekranie, sfera kontrolera przybiera różne zabarwienie. Najważniejszą funkcją kuli nie jest oczywiście jej ekstrawagancki wygląd, a światło, które w ciemności okazuje się być dla PlayStation Eye zbawienne. Jasno świecąca kula wyróżnia się z otoczenia, dzięki czemu jesteśmy w stanie grać na PS Move nawet w najtrudniejszych imprezowych warunkach. W zupełnych ciemnościach kamera idealnie odczytuje nasze zamiary. Niestety, przy pełnym świetle słonecznym wdzierającym się jasnym snopem do pokoju, system może zwyczajnie zwariować i zacząć odczytywać nasze ruchy w sposób nieprawidłowy. Są to zdarzenia absolutnie marginalne, ale nieuczciwością byłoby nie poinformowanie Was o ich występowaniu. Dzięki świecącej kuli PlayStation Eye jest w stanie w ułamkach sekundy analizować dokładne położenie PlayStation Move w trójwymiarowej przestrzeni. Jest także w stanie odczytać kąt nachylenia kontrolera względem kamery oraz oddalenie go od ekranu, dzięki czemu dostosowuje on wielkość głównego bohatera.<br /> <span style="color: #ff6600;"><strong>Runda 3: Co w Move piszczy?</strong></span><br /> Bardzo ważnym elementem Move jest wspomniany na początku tekstu magnetometr. Dzięki niemu kontroler jest w stanie w sposób natychmiastowy reagować na różne przekłamania w rozgrywce. Przykład? Grając w Start the Party bardzo często jesteśmy zmuszeni do wykonywania bardzo agresywnych i zdecydowanych ruchów kontrolerem. Co więcej, może on nam zwyczajnie upaść. Fakt, do zestawu dodawane będą specjalne zabezpieczenia na rękę, ale powiedzmy sobie szczerze, że nie wszyscy będą z nich korzystać. Po zbyt energicznym "strzepnięciu" kontrolera może więc zdarzyć się, że ustawienie wyświetlanego obrazu na telewizorze nie jest adekwatne z miejscem położenia kontrolera w przestrzeni. Przesunęło się powiedzmy o centymetr albo pół centymetra. W tym momencie do akcji wkracza magnetometr, który dzięki specjalnej technologii jest w stanie natychmiastowo skorygować wyświetlany w grze błąd. W instrukcji dołączonej do zestawu mowa była o użyciu w tym celu pola magnetycznego Ziemi. Fajne jest to, że podczas gry na Move konsola nie tylko analizuje położenie kontrolera w trójwymiarowej przestrzeni, ale także nagrywa nasz głos oraz ruchy gracza. Co prawda nie przydało mi się to ani razu w testowanych tytułach startowych, ale kto wie, czy za jakiś czas w coraz to nowszych grach nie będziemy zmuszeni do rozmawiania z kamerką celem wypowiedzenia hasła w prawidłowej intonacji. Grzechem byłoby o tym nie wspomnieć.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2010/09/move4.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-52861" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/09/move4.jpg" title="move4" width="605" /></a></div>Pamiętam też mój prywatny test Kinecta na gamescom 2010. Stanąłem przed kamerką i wykonałem ruch absolutnie nie przewidziany przez producentów. Postać na ekranie zaczęła wariować, a kobieta przedstawiająca mi grę oniemiała. PlayStation Move umożliwia z kolei wykonywanie naprawdę karkołomnych ruchów, wliczając w to absolutnie nie potrzebne nikomu kombinacje, że wspomnę tylko o możliwości zakręcenia się z kontrolerem wokół własnej osi lub podrzuceniu go do góry. Wszystko zostanie przez PS Eye zarejestrowane i wyświetlone na ekranie. Kontroler kalibruje się w bardzo prosty sposób. To raptem cztery ruchy PS Move i cztery naciśnięcia przycisku "Move". Inna sprawa, że musimy liczyć się z faktem kalibracji urządzenia przed rozpoczęciem każdej nowej gry. Nie uświadczyłem jakichkolwiek problemów z poprawnym skalibrowaniem urządzenia. Jeżeli stanie się w odpowiedniej odległości od kamerki (wynosi ona około 1,8 do maksymalnie 3 metrów) i umiejscowi swoją sylwetkę w wymierzonym przez kamerkę kadrze, nie ma opcji by cokolwiek działało nieprawidłowo. Co jednak bardzo ciekawe, podobno błędy się zdarzają. Jak zdołałem wyczytać jednak z anglojęzycznych forów internetowych, nie mają wpływu na jakość rozgrywki i kontroler tak czy siak działa sprawnie i bezproblemowo.<br /> <span style="color: #ff6600;"><strong>Warto?</strong></span><br /> PlayStation Move to urządzenie szalenie precyzyjne. Specjalistyczna, odpowiednio wyważona i nieźle kosztująca technologia wmontowana w kontroler ruchowy Sony pozwala jasno i klarownie stwierdzić, iż to propozycja przebijająca pod każdym względem 4-letni już sprzęt Nintendo wraz z wmontowanym Wii Motion Plus. W kwestii technicznej oraz designerskiej Sony nie powinęła się noga. Kontroler wygląda bardzo gustownie i pewnie leży w dłoni, co ucieszy zarówno fanów ergonomii, jak i zwykłych gadżeciarzy, którzy lubią chwalić się przed kolegami coraz to nowszymi wynalazkami techniki. Jak już wspomnieliśmy, wraz z PlayStation Move konsola PlayStation 3 staje się absolutnie kompletnym centrum domowej rozrywki. Połączenie najlepszych cech kontrolera Wii, 8-letniej idei EyeToy'a oraz najnowocześniejszej technologii zaowocowało urządzeniem, które powinno sprawdzić się zarówno w grach niedzielnych, jak i tych dla hardkorowców. Move daje zupełnie nowe możliwości zarówno w kwestii sterowania grami sprzedawanymi za pośrednictwem PlayStation Network, jak i fanom gier RTS, pierwszo oraz trzecioosobowych strzelanin pokroju Killzone 3 czy Resident Evil 5. W aktualnym momencie bardzo trudno zliczyć mi wszystkie wspaniałości, jakie oferuje nowy kontroler. Jeszcze podczas gamescom 2010 uważałem go za głupią zabawkę dla graczy niedzielnych. Dogłębne testy w zaciszu domowego ogniska zrewidowały jednak mój pogląd o 180 stopni.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2010/09/move5.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-52862" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/09/move5.jpg" title="move5" width="605" /></a></div>Kolejna sprawa - gry. Na PlayStation Move nadciąga bagatela 40 tytułów, które mają ukazać się bodajże do marca przyszłego roku. Co ważniejsze, nie będzie to zalew typowo casualowych produkcji. Co prawda nie możemy się spodziewać, by każdy z nich był jakościowym odpowiednikiem Sports Champions, ale myślę, że propozycje pokroju Killzone 3, MAG, Heavy Rain, EyePet, Resident Evil 5 mogą powalić ewentualnych klientów na kolana. Swoje wsparcie mini-gierkami przy wykorzystaniu Move zapowiedzieli także twórcy Toy Story 3 oraz The Sly Collection. Będzie również SingStar: Dance umożliwiający wywijanie kontrolerem w rytm lecącej w tle muzyki. Będzie też DanceDanceRevolution obsługiwane przy pomocy Move czy wreszcie - SOCOM: Polskie Siły Specjalne i kilka innych tytułów typowo hardkorowych. Patrząc w przyszłość można śmiało orzeć, że szykują się złote lata dla marki PlayStation. A Move stanowi pierwszy zwiastun owej ery.<br /> Na koniec pozostaje kwestia ceny. Nie bójmy się powiedzieć tego wprost. PlayStation Move jest oczywiście sprzętem cechującym się przystępną ceną, ale tylko do momentu, w którym stawia na rozgrywkę dla jednego gracza. Prawdę powiedziawszy, w aktualnym momencie dla rozgrywki dla dwóch graczy spokojnie wystarczą dwa kontrolery PlayStation Move oraz jedna kamerka PlayStation Eye, co łącznie przekłada się na kwotę niecałych 400 PLN. By jednak w pełni cieszyć się dobrodziejstwami Move, należy liczyć się z dokupieniem kolejnych dwóch kontrolerów, co łącznie daje nam już kwotę około 680 PLN, czyli pełną cenę Kinecta. Ważne jest jednak to, że Sony dało swoim klientom wybór. Możecie zakupić jeden kontroler, sprawdzić czy podoba Wam się tego typu zabawa i w przypadku odpowiedzi twierdzącej, ewentualnie dokupić kolejny. To bardzo uczciwe podejście do klienta i wielkie ułatwienie dla polskiego gracza. Czy warto? Moim zdaniem jak najbardziej. Zobaczycie, Move zdoła jeszcze wstrząsnąć branżą elektronicznej rozrywki. [Pyszny]<br /> <span style="color: #ff9900;"></span><span style="color: #339966;"><strong>Dobre:</strong></span><br /> -fenomenalne przełożenie ruchów kontrolera na ekranie<br /> -brak opóźnień i lagów w lepszych mini-grach Sports Champions oraz Start the Party<br /> -przystępna cena zestawu startowego<br /> -możliwość dokupywania nowych kontrolerów w przypadku, gdy zabawa nam się spodoba<br /> -wsparcie większości producentów, obsługa tytułów dla harkorowych graczy<br /> <span style="color: #ff9900;"><strong>Złe: </strong></span><br /> -cena kompletnego zestawu (4 Move + kamerka) dorównuje kwotą Kinectowi<br /> -przy zbytnim oddaleniu od TV (6 i więcej metrów) kontroler wariuje<br /> -Kung Fu Rider reaguje na poruszenia Move z opóźnieniem<br /> <div style="margin-bottom: 30px; margin-top: 30px;"></div><h1><span style="color: #ff9900;"><span style="color: #993300;"><strong>FAQ PlayStation Move </strong></span><strong></strong></span></h1><div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>1.Kiedy premiera PlayStation Move?</strong></span><br /> Kontroler pojawi się w polskich sklepach już 15 września 2010 roku.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>2.W jakich zestawach oraz w jakich cenach będzie można zakupić kontroler lub akcesoria?</strong></span><br /> Małe zestawienie <strong>sugerowanych </strong>cen detalicznych:<br /> Kontroler ruchu PlayStation Move (pałeczka z wmontowaną kulką) - 149 PLN<br /> Navigation Controller (kontroler sterujący postaciami) - 119 PLN<br /> Kamera PlayStation Eye - 119 PLN<br /> Ładowarka do PlayStation Move - 119 PLN<br /> PlayStation Move Starter Pack (Move, kamera PS Eye i płyta z dziewięcioma demami gier) - 249 PLN<br /> Nakładka na Move w kształcie pistoletu (Time Crisis: Razing Blast oraz "celowniczków") - cena nie została jeszcze ustalona<br /> Sports Champions - 149 PLN<br /> Kung fu Rider - 139 PLN<br /> Start the Party - 149 PLN<br /> EyePet: Move Edition - 99 PLN<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>3.Czy jest możliwość kupna zestawu składającego się z Move oraz Navigation Controllera?</strong></span><br /> Niestety, nie przewidziano takich zestawów. Pozostaje nam kupienie oddzielnie Move oraz Navi oddzielnie, lub zakupienie Starter Packa i dokupienie Navigation Controllera<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>4.Czy zamiast Navigation Controllera będzie można używać zwykłego pada? Czy jest on niezbędny do wszystkich gier?</strong></span><br /> Zamiast Navi gracz może z powodzeniem używać trzymanego w jednej ręce pada do PlayStation 3. Niestety, ze względów czysto ergonomicznych jest to rozwiązanie bardzo niewygodne. Navigation Controller to rozwiązanie dla graczy hardkorowych, którzy cenią sobie wygodę oraz precyzję wykonywanych w grze ruchów. Nie jest on niezbędny we wszystkich grach, a jedynie w tych, które wymagają czynnego poruszania się postacią przez gracza.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>5.Czy do naładowania PS Move konieczna jest oferowana w cenie 119 PLN ładowarka?</strong></span><br /> Nie. Wystarczy kabelek USB umożliwiający ładowanie sprzętu w sposób identyczny, jak ładowaliśmy do tej pory Dual Shocka 3.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>6.Ile czasu trwa ładowanie poszczególnych kontrolerów?</strong></span><br /> W przypadku podłączenia sprzętu do konsoli kablem USB, ładowanie Move trwa około 4 godzin, a czas jego pracy to około 9-10 godzin, oczywiście wszystko w zależności od konkretnej gry. Navigation Controller ładuje się dwukrotnie krócej (2h), a czas jego działania do około 26-28 godzin. Oczywiście w przypadku zakupienia ładowarki czas ładowania poszczególnych kontrolerów skraca się o około 20%.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>7.Czy kamera PlayStation Eye jest niezbędna do poprawnego działania PS Move?</strong></span><br /> Tak. Bez kamerki PlayStation Move to bezużyteczny kawałek plastiku.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>8.Chciałbym zakupić tzw. Starter Pack. Co dokładnie znajdę w pudełku?</strong></span><br /> Dziewięć wersji demonstracyjnych gier (Sports Champions, Start the Party, Kung fu Rider, Tumble, Echochrome II, Tiger Woods PGA Tour 11, EyePet: Move Edition, Beat Sketcher oraz TV Superstars), film instruktażowy, kontroler PlayStation Move oraz kamerę PlayStation Eye. W zestawie NIE MA Navigation Controllera. Co ważne, każda z wersji demonstracyjnych gry musi zostać zainstalowana na dysku naszej konsoli. Nie ma możliwości odpalenia ich z płyty.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>9.Jaka jest proponowana przez producentów odległość od telewizora, w której powinniśmy stać?</strong></span><br /> To 2,5 metra. Nasze testy pokazały jednak, że do komfortowej rozgrywki dla jednego gracza dystans ten skrócić można do 1,7-1,8 metra. Co ciekawe, w odległości prawie 3,5 metrów od telewizora kamerka w dalszym ciągu idealnie odczytuje ruchy kontrolera w przestrzeni.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>10.Czy XMB (menu) konsoli PlayStation 3 można nawigować przy pomocy PS Move?</strong></span><br /> Tak, choć nie jest to zrealizowane w sposób, jaki sobie wyobrażaliśmy. Nie ma bowiem celownika tak jak w menu Sports Champions. Zamiast tego otrzymujemy możliwość przeskakiwania między opcjami dzięki trzymaniu wciśniętego triggera i odpowiednim gestom kontrolera w górę bądź też w dół.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>11.Jak to jest z tą kulką wieńczącą konstrukcję PlayStation Move?</strong></span><br /> To prawdopodobnie najważniejszy element kontrolera. Dzięki światłu wydzielanemu przez gumową kulkę kamera jest w stanie nawet w kompletnych ciemnościach idealnie odczytać zarówno nasze ruchy, jak i położenie kontrolera w trójwymiarowej przestrzeni. Sama kulka zrobiona została z elastycznej gumy, tak więc nie ma możliwości jej stłuczenia czy rozbicia. Można ją bez problemu ugniatać w dłoniach, a i tak wróci do swego stanu pierwotnego. I uprzedzamy Wasze pytanie: nie, nie ma możliwości dokupienia różnokolorowych kulek z jednego bardzo prostego powodu - wszystkie są w kolorze mlecznym. Światło generowane jest bowiem z wbudowanych w podstawę kontrolera podstawowych kolorów w technologii LED, nie przez kulkę.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>12.Jaki wpływ na wykrywanie ruchów kontrolera ma natężenie światła w pokoju?</strong></span><br /> W absolutnych ciemnościach PS Eye nie ma absolutnie żadnych problemów z poprawnym odczytaniem położenia kontrolera w przestrzeni. Podobnie sprawa ma się w przypadku światła dziennego oraz lekkiego zmroku. Problemy mogą pojawić się jedynie w maksymalnie nasłonecznionych pomieszczeniach, jednak przyznamy szczerze, że na 20 odpaleń konsoli w momencie, gdy do pomieszczenia wdzierało się oślepiające światło, problemy ze sprzętem mieliśmy tylko raz. Radą na ten problem może być przysłonięcie zasłon w pokoju lub... założenie koszulki kontrastującej kolorem z barwą sfery PS Move (najlepiej ciemnej).<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>13.Jak PS Move działa w zależności od oddalenia gracza od telewizora?</strong></span><br /> Nie ma absolutnie żadnej różnicy. Zarówno w jednym jak i drugim przypadku ruchy kontrolerem przekładane są idealnie w skali 1:1. Gry również zachęcają do tego, by dynamicznie przybliżać lub oddalać PS Move i w żadnym wypadku sprzęt nie ma w tych momentach problemów z dokładnością celowania i odwzorowaniem ruchów.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>14.Czy gry obsługujące PlayStation Move wymagają dwóch kontrolerów jednocześnie?</strong></span><br /> Nie. Oficjalne stanowisko Sony mówi o tym, że WSZYSTKIE gry wspierające PS Move muszą wykorzystywać jeden kontroler. Obsługa gier dwoma kontrolerami ma być wyłącznie opcją dla tych, których stać na kupno dodatkowej zabawki. W grach typu Sports Champions konsola pyta Cię, ile kontrolerów Move posiadasz i w zależności od Twojej odpowiedzi, dopasowuje doń styl rozgrywki. Podejrzewamy, że podobny zabieg stosowany będzie w większości wydanych na rynek tytułów obsługujących Move.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>15.Gdy zasłonię gumową kuleczkę, sygnał zniknie?</strong></span><br /> Częściowo. W tym momencie kamerka będzie widziała ruch kontrolera, ale jedynie na dwuwymiarowej płaszczyźnie. Oznacza to, że nie odczyta kąta nachylenia Move wobec kamerki czy jego odległości. Świecąca kulka ma służyć tylko jako pomoc we właściwym określeniu położenia kontrolera w przestrzeni. Dodatkowe urządzenia wbudowane w Move, a mowa tutaj o akcelerometrze, żyroskopie oraz magnetometrze, pozwalają w dalszym ciągu kontrolować położenia kontrolera. Z oczywistych względów nie zalecamy jednak zasłaniania kolorowej kuli. Bo i po co?<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>16.Ile kontrolerów może być jednocześnie podłączonych do PlayStation 3?</strong></span><br /> Cztery kontrolery PlayStation Move (po dwa dla dwóch graczy) lub dwa PlayStation Move i dwa Navigation Controllery. PlayStation Move umożliwia grę maksymalnie dwóm osobom jednocześnie na jednej konsoli!<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>17.Jak przedstawia się sprawa kalibracji urządzenia?</strong></span><br /> PlayStation Move musimy skalibrować po każdorazowym włączeniu gry, nieważne czy są to produkcje różne, czy jedna i ta sama gra. Przy każdorazowym włożeniu do paszczy konsolki Sports Champions zmuszeni jesteśmy do kalibrowania kontrolera. Całe szczęście, że cała operacja składa się z raptem czterech ruchów i jest banalnie prosta oraz krótka.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>18.Czy przy kompilacji PlayStation Move + Navigation Controller można używać ich na przemian? Raz w lewej a raz w prawej dłoni?</strong></span><br /> Przed każdą grą konsola pyta nas, w której dłoni trzymamy kontroler PlayStation Move i odpowiednio dostosowuje do tego położenie oraz startową pozycję zawodnika. Z ciekawości zaznaczyłem podczas testów Sports Champions opcję "Left Hand". Trzymając kontroler w prawej ręce gra stała się praktycznie niemożliwa i totalnie nieintuicyjna.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>19.Gram na projektorze, mam 3,5 metra do 92' ekranu HD. Gdzie mam położyć kamerkę i jak się to ma do wielkości ekranu?</strong></span><br /> Kamerka wcale nie musi zostać usadowiona pod lub na telewizorze, możesz wybrać dowolne miejsce choć nie ukrywamy, że proponowane przez producenta lokacje są zdecydowanie najbardziej intuicyjnymi. Oczywiście przy oddaleniu 3,5 metrów od kamerki postać znajdująca się na ekranie lub symbolizująca Move łapa staną się odpowiednio mniejsze. Nie powinno to jednak przeszkadzać w komfortowym graniu w gry. Wyjątkiem są oczywiście osoby posiadające pewne wady wzroku.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>20.Jeśli chciałbym zagrać w Heavy Rain na Move, a posiadam już grę, to czy muszę kupować kolejny jej egzemplarz?</strong></span><br /> Nie, nie i jeszcze raz nie. Zamiast tego otrzymasz możliwość ściągnięcia bezpłatnego DLC implementującego do gry obsługę PlayStation Move. Informacja ta tyczy się WSZYSTKICH gier już wydanych, które w niedługim czasie mają otrzymać obsługę ruchowego kontrolera Sony.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>21.Czy wersje demonstracyjne gier dodawane do Starter Packa zostaną opublikowane na PSN?</strong></span><br /> Tak. Jak głosi oficjalna informacja prasowa Sony, dokładnie "w jakiś czas po premierze ruchowych kontrolerów".<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>22.Czy istnieje możliwość przymocowania kamery PlayStation Eye do telewizora? Czy mogę trzymać ją pod telewizorem?</strong></span><br /> Przymocować kamery niestety nie możemy. Możemy ją z kolei postawić na telewizorze lub pod telewizorem, ale jakiegokolwiek zaczepu w sprzęcie brak. A szkoda. Pozostaje nam kombinowanie z optymalnym położeniem kamery.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>23.Czy w akcesoriach do PlayStation Move przewidziana jest nakładka w kształcie karabinu?</strong></span><br /> Jak na razie Sony nie ma takich planów. Jest pistolet, o karabinie pokroju Zappera do Wii świat na razie nie słyszał.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>24.Czy Demon's Souls otrzyma stosowny patch umożliwiający obsługę Move?</strong></span><br /> Na dzień dzisiejszy nic nikomu o tym nie wiadomo. A szkoda.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>25.Czy gry stworzone z myślą o PS Move będą zawierały trofea?</strong></span><br /> Jak najbardziej, prawdopodobnie taką samą ilość, jak pełnoprawne pudełkowe produkcje dla PlayStation 3.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>26.Jakie przyciski posiada kontroler PS Move?</strong></span><br /> Cztery przyciski geometryczne (kółko, trójkąt, krzyżyk, kwadrat), jeden trigger z tyłu urządzenia, przycisk PlayStation, Select oraz Start po dwóch bokach kontrolera oraz główny przycisk z logo PlayStation Move, służący do zatwierdzania naszych wyborów.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>27.Jak ma się sprawa z lagami na PlayStation Move?</strong></span><br /> W Start the Party nie uświadczyliśmy w redakcji praktycznie żadnych lagów ani błędnych odczytów urządzenia w przestrzeni. W Sports Champions zdarzało się to tylko w dwóch z sześciu proponowanych przez twórców dyscyplin sportowych. Kung fu Rider nastręczył nam z kolei nie lada problemy w obsłudze, okazując się tytułem zdecydowanie mniej intuicyjnym w materii sterowania, niż początkowo nam się wydawało. Jeżeli chodzi o lagi w grach pokroju Killzone 3 czy innych tytułów wymagających małpiej zręczności, to nie - lagów nie będzie, a dokładność kontrolera wymierzyć można co do milimetra.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>28.Czy gry obsługujące dwie różdżki to tytuły typowo niedzielnie?</strong></span><br /> Raczej tak. Podczas grania w tytuły dwoma PlayStation Move nie będziemy mieli możliwości poruszania się naszą postacią. Co za tym idzie, całość idzie w stronę graczy niedzielnych i casualowego spędzania wolnego czasu. Jest to jednak idealna koncepcja we wszelkiego rodzaju "celowniczkach".<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>29.Czy Navigation Controller posiada w sobie jakiekolwiek czujniki ruchu (jak Sixaxis)?</strong></span><br /> Nie. I nie zanosi się na to, by kiedykolwiek miało się to zmienić.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>30.Jak wygląda sprawa obracania się przy pomocy PlayStation Move w grach FPS?</strong></span><br /> To proste. Dokładnie tak, jak robiliśmy to w dowolnej grze RTS. Należy pamiętać, że podczas grania w FPS-y celownik PlayStation Move nie jest ustawiony na środku ekranu, a swobodnie się po nim porusza. W związku z tym by obrócić się przykładowo w prawo, należy "dojechać" celownikiem do prawej krawędzi ekranu. Zmieni się przez to zdecydowanie koncept sterowania w FPS-ach, ale nie ma innej możliwości.<br /> <div class="pd-rating" id="pd_rating_holder_3949719_post_52759"></div>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-67351226340669249962011-03-13T04:07:00.001-07:002011-03-13T04:07:57.192-07:00Wiadomo, że producenci gier tworzyć będą takie tytuły, jakie ludzie po prostu chcą kupować. Skoro więc <strong>Dragon Age: Początek</strong>, owszem, sprzedało się bardzo dobrze, ale wciąż nie mogło być mowy o starcie do bardziej przystępnego i wyrazistego <strong>Mass Effect 2</strong>, to jak myślicie, jaki mógł być tego efekt? Otóż to. <strong>Dragon Age II </strong>zrywa ze staroszkolnym charakterem swojego poprzednika i z impetem wchodzi na poletko dynamicznego, bardzo charakterystycznego zresztą, opowiadania historii w grach cRPG. Jesteś fanem <strong>Mass Effect</strong>? Nie musisz nawet czytać moich wypocin, bo pewnie już wyrzynasz mroczny pomiot ramię w ramię z Hawk'iem i spółką. Jeżeli jednak lubujesz się w pierwszym <strong>Dragon Age</strong>, po prostu musisz do niej zajrzeć. Chociażby po to, by sprawdzić czy Twoja ukochana marka nie została ograbiona ze wszystkich archaizmów i elementów staroszkolnego cRPG, które tak bardzo sobie, Drogi Czytelniku, umiłowałeś...<span id="more-65916"></span><br /> <div style="text-align: center;"><strong>Nie jesteś już Szarym Strażnikiem...</strong></div>Odległy zakątek świata Thedas, miasto Kirkwall w którym lądujemy na początku rozgrywki, jest ogromnym skupiskiem uchodźców czym prędzej pierzchających z Fereldenu przed okropnościami Plagi, która w pierwszej części gry wyrżnęła wojska królewskie pod Ostagarem. Mroczny Pomiot, mimo, iż ostatecznie pokonany wraz ze skróceniem o głowę Arcydemona, dzięki charakterystycznej budowie<strong> Dragon Age II</strong> wciąż daje o sobie znać. Główny bohater to ustalona przez autorów gry postać, mężczyzna albo kobieta imieniem Hawke. I tutaj pojawia się już pierwsza różnica względem <strong>Dragon Age: Początek</strong>, w którym tworzyliśmy naszą drużynę od podstaw. Jeżeli podobnie jak ja, w pierwszym<strong> Dragon Age</strong> graliście dalijskim elfem lub jakąkolwiek inną rasą inną niż ludzka, to niestety, ale tym razem będziecie musieli obejść się smakiem. Hawke może być wyłącznie człowiekiem i nie ma od tego odstępstwa, choć ilość opcji mających wpływ na jego wygląd robi ogromne wrażenie i pozwoli niezdecydowanym na wiele minut zabawy podczas modelowania zaproponowanego przez <strong>BioWare</strong> modelu postaci. Otrzymamy także, podobnie jak w pierwszym <strong>Dragon Age</strong>, możliwość wcielenia się w jedną z trzech klas postaci: wojownika, łotrzyka oraz czarodzieja. Niestety, Hawke to z początku żaden wielki wojownik czy mag. To także żaden bohater. Jest tylko jednym z setek wspomnianych przed momentem uchodźców, który musi podejmować umiejętne, bardzo ludzkie decyzje i częstokroć wybierać mniejsze zło, by członkowie jego rodziny nie umarli z głodu w tych trudnych, ciężkich czasach. Mówiłem już, że gra nabrała charakteru względem pierwszego <strong>Dragon Age</strong>?<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/da1.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-65992" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/da1.jpg" title="da1" width="605" /></a></div>Protagonista nawet nie spodziewa się, o jaką stawkę przyjdzie mu zawalczyć, a sama historia szybko przybiera znany nam z większości gier cRPG obrót. Mimo to, i tak trzeba przyznać, że rozkręca się bardzo zacnie i w ostatecznym rozrachunku stanowi jedno z lepszych teł fabularnych, jakie ostatnimi laty widzieliśmy w cRPG. Tym bardziej, że nie mamy tu do czynienia z opowieścią na temat heroicznych czynów rozgrywających się "tu i teraz", a pełną retrospekcją 10 lat życia głównego bohatera opowiadaną przez krasnoludzkiego łotrzyka imieniem Varric. To świetne posunięcie, dodające grze ogromnego, tak bardzo potrzebnego jej charakteru oraz ukazujące graczowi nieustannie zmieniający się świat Thedas w rozciągłości dekady. Brawa dla <strong>BioWare</strong> należą się za to, że nie postanowili pójść na łatwiznę i zaserwowali nam coś zupełnie odmiennego, niż w pierwszym Dragon Age, gdzie w około 30 minut po włączeniu konsoli już wiedzieliśmy jaka jest stawka naszej wyprawy. <strong>Dragon Age II </strong>okryte jest cieniutką mgiełką tajemnicy. Nadmienię tylko, że mgiełką, która bardzo dopinguje nas do brnięcia w kolejne wydarzenia i najzwyczajniej w świecie wciąga. Z wiadomych względów nie mam zamiaru opisywać całości. Uważam bowiem, że każdy szanujący się fan gier cRPG lub action-RPG wprost musi zagrać w ten tytuł i przekonać się o jego wspaniałości na własne oczy. Uwierzycie, że pierwszą sesję z <strong>Dragon Age II</strong> skończyłem dopiero po... 6 godzinach grania? A tytuł miałem włączyć <em>"tylko na chwilę"</em>, by zobaczyć <em>"czy to faktycznie Mass Effect 2 z mieczami zamiast karabinów</em>".<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/da2.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-65993" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/da2.jpg" title="da2" width="605" /></a></div><div style="text-align: center;"><strong>Galeria dziwacznych osobistości...</strong></div>To, co było głównym atutem <strong>Dragon Age: Początek</strong>, czyli wspaniale wykreowane postaci Stena, Alistaira oraz niezapomnianej Morrigan (nie umniejszając innym bohaterom pokroju Zevrana czy Leliany), pozostaje jednym z lepszych elementów kontynuacji. Powiem więcej,<strong> BioWare </strong>zaserwowało nam naprawdę szeroki przekrój arcyciekawych i mających do opowiedzenia fascynujące historię kompanów. Jest wspomniany już krasnoludzki łotrzyk imieniem <strong>Varric</strong>, który bezbłędne posługuje się ogromniastą (jak na krasnoluda) kuszą. Opowiada on także całą historię z mniejszymi lub większymi przekłamaniami. Jeżeli jednak takowe zachodzą, przesłuchująca go Templariuszka momentalnie sprowadza barda na ziemię. Powraca mag-apostata <strong>Anders</strong>, który w dodatku do pierwszej części gry zrobił na mnie bardzo pozytywne wrażenie swoim zawadiactwem i pewnością siebie. <strong>Fenris</strong> z kolei... cóż, koleś przypomina trochę nie potrafiącego znaleźć sobie miejsca w świecie Emo, który jednak zamiast wciągać "wiadomo co" postawił na odurzanie się kolejnymi porcjami Lyrium. Do tego mamy wyszczekaną panią kapitan <strong>Izabelę</strong>, zagubioną elfią czarodziejkę <strong>Merril</strong>, która jest taka samo nieśmiała, jak i tajemnicza, a także kilku innych, niemniej ciekawych bohaterów. Razem jest ich ośmiu, a jeśli posiadacie <strong>Dragon Age II BioWare Signature Edition</strong> dostępne chociażby u nas w zamówieniu przedpremierowym, nawet i dziewięciu.<br /> Oczywiście, jak to w <strong>Dragon Age</strong>, podczas naszej wędrówki drużyna żywo ze sobą dyskutuje, i choć nie ma mowy o poziomie dialogów choć zbliżonym do utarczek słownych Alistaira z Morrigan w pierwszej części, albo seksualnych podtekstów tej ostatniej względem ogromnego Stena, to... robienie sobie jaj z "emowatości" Fenrisa czy poważne rozterki emocjonalne, które ostatecznie okazują się być żartem, to klasa sama dla siebie. Gwarantuję Wam, niejednokrotnie przystaniecie podczas wędrówki tylko po to, by posłuchać kwestii wypowiadanych przez postaci niezależne lub członków naszej drużyny. A, i byłbym zapomniał. Powraca także wiedźma z głuszy imieniem Flemeth...<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/da3.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-65994" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/da3.jpg" title="da3" width="605" /></a></div>Jeżeli chcieliście trochę kopiowania z <strong>Mass Effect</strong>, i na to przyszedł czas. System dialogowy nie jest już tak "klasycznie klasyczny". Nie wybieramy dokładnej kwestii "wymawianej" przez niemego wówczas bohatera. Tym razem Hawke otrzymuje własny głos. Otrzymuje także trzy opcje dialogowe nie opisujące dokładnie wypowiadanej kwestii, a jedynie obrazujące odpowiednim obrazkiem naszą reakcję na wypowiedź rozmówcy. Przypomina Wam to coś? Żeby nie było, od początku zaznaczam, że dialogi w <strong>Dragon Age II </strong>rozpisane zostały naprawdę zmyślnie. Do tego stopnia, że niejednokrotnie podczas przygody zmuszony byłem do uśmiechnięcia się pod nosem. Otrzymujemy zazwyczaj trzy opcje reakcji. Dobrotliwa - zgadzamy się na wszystko, jesteśmy dobrzy, dyskutujemy w sposób kulturalny. Neutralna - ogólnie mamy kwestie wypowiadane przez rozmówcę gdzieś i czekamy na ich rozwinięcie. Złowieszcza - jesteśmy agresywni, niemili, nadpobudliwi i najchętniej urąbalibyśmy rozmówcy język. Wszystko okraszone pięknymi ikonkami, dzięki czemu wcale nie musimy głęboko zastanawiać się nad wypowiadanymi kwestiami, tylko spojrzeć na obrazek, wcisnąć przycisk i... voila! System przyjaźni między bohaterami również uległ znacznemu rozbudowaniu oraz poprawie. Jasne, wszystko sprowadza się do tego by namówić członka drużyny na seks, przy okazji podwyższając mu statystyki, ale teraz <strong>BioWare</strong> przedstawiło to w sposób dużo bardziej barwny i nieszablonowy. Na pewno nie ma miejsca na banalne wnioski pokroju "jesteś fajny/mam Cię gdzieś/chodźmy do łóżka/dawaj prezent".<br /> Co więcej, kompani teraz częściej wtrącają się do prowadzonych rozmów. Istnieje także możliwość przekazania im głosu w toczącej się właśnie dyskusji. Seks uprawiać możemy nawet z przedstawicielami tej samej płci, przez co<strong> BioWare </strong>z pewnością dostanie rózgę od wielu graczy, jednak całość nie jest przedstawiona tak, by kogokolwiek zgorszyć. Popularna i okrzykiwana w mediach mianem "rewolucji" miłość francuska przedstawiona została tyle zdawkowo, co bardzo oszczędnie. I dobrze.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/da4.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-65995" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/da4.jpg" title="da4" width="605" /></a></div><div style="text-align: center;"><strong>Devil Dragon Mass May Age Effect Cry?</strong></div>Największą modernizację przeszedł jednak system walki, a raczej to, jak się przedstawia. Umiejętności oraz zaklęcia są bowiem bardzo podobne do tych z pierwszej części, choć początkowo zupełna zmian stylu wyświetlania drzewek umiejętności może wskazywać na coś innego. Ale do rzeczy. Kiedyś, czyli dokładnie 2 lata temu, wystarczyło że gracz stanął naprzeciw oponenta i wcisnął przycisk odpowiedzialny za atak, a postać sama szlachtowała pomiot lub zakapiora do momentu, w którym ten nie padnie. Oczywiście wszystko w systemie prawie-turowym. Nie dało się ukryć, że całość nosiła znamię PC-towości, jednak<strong> BioWare</strong> słusznie na przestrzeni ostatnich 24 miesięcy doszli do wniosku, że to w konsolach ukryte są największe pieniądze, efektem czego postanowili nie tylko udynamicznić system walki, ale także bardziej zaangażować weń gracza. Efekt?<br /> Bohaterowie biegają szybciej, celują szybciej, krzyczą szybciej i zadają ciosy dużo, duuużo szybciej. Co więcej, niejednokrotnie zmuszeni będziemy do klepania w przycisk prawie niczym w rasowym slasherze, by później zaobserwować niewiarygodne młyńce, jakie Hawke wyczynia na ekranie naszego telewizora. Miałem to szczęście, że pierwszy raz grę przechodziłem klasą Łotrzyka. I już na średnim poziomie trudności nie było mowy o tym, by niczym John Rambo wbijać się między całe zastępy przeciwników. Łotrzyk to łotrzyk, musi atakować z zaskoczenia, z cienia lub z tyłu by zadawać obrażenia zwane krytycznymi, bo w większym skupisku przeciwników nie pomogą mu nawet jego wspaniałe uniki. Wojownik to z kolei bijący wolno czołg, który jednak MUSI iść na pierwszą linię i zbierać wszystkie szlagi od oponentów, by Ci nie dorwali się zbyt szybko do magów. Ci w<strong> Dragon Age II</strong> są jeszcze bardziej potężni, ale tylko do momentu, w którym nikt nie przeszkadza im w inkantacji zaklęć. Chcę przez to powiedzieć, że już na średnim poziomie trudności gra wymaga od nas nie tylko planowania, ale także trzeźwego umysłu i odpowiedniego rozmieszczenia naszych wojaków. Mimo, że całość w akcji wygląda odrobinę chaotycznie i slasherowo, nie dajcie się zwieść. To w dużej części stary, dobry Dragon Age. A że ubrany w bardziej "niedzielne" i atrakcyjne szaty, przy okazji zmuszający nas do częstszego klepania w przycisk? Cóż, takie są wymagania dzisiejszej klienteli.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/da5.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-65996" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/da5.jpg" title="da5" width="605" /></a></div>Walki są dużo bardziej ekscytujące. Im dalej w las tym trudniej, i o ile na początku nasi przeciwnicy (klasyczne jadowite pająki, mroczny pomiot podobny do Uruk-Hai z trylogii Władcy Pierścieni i kilka innych maszkar) nie są zbyt wymagający, to w miarę upływu czasu szybko zorientujemy się, że bezmyślne "naparzanie" w przyciski raczej nie przynosi satysfakcjonujących rezultatów. <strong>Dragon Age II</strong> to mimo wszystko wyzwanie. Mimo to, nie można nie zauważyć, że przeciwnicy w tragiczny sposób respawnują się częstokroć na naszych oczach, co jednym graczom może bardzo przeszkadzać, a innych w ogóle to nie obejdzie. Niestety, nie lubimy gdy kolejne oddziały mrocznego pomiotu materializują się tuż przed naszymi oczami, bo akurat staliśmy w tym miejscu, w którym autorzy wyznaczyli im punkt odradzania się. Niewielki i nie mający wpływu na przyjemność płynącą z rozgrywki, acz wart odnotowania minus.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/da6.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-65997" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/da6.jpg" title="da6" width="605" /></a></div>Świat gry prezentuje się dużo bardziej różnorodnie. Miejscówki jakie odwiedzimy prezentują się teraz nie tylko ładniej, ale także nie mamy wrażenia, że <strong>BioWare </strong>poskładało cały świat z kilkudziesięciu dostępnych szablonów. Nasze zadania, jak to zwykle w grach cRPG bywa, to mieszanka klasycznych "przynieś, podaj, pozamiataj" z epickimi wydarzeniami głównego wątku fabularnego, który absolutnie nie powinien nikogo zawieść. Gra zachowała swój własny charakter, jednocześnie wprowadzając tonę innowacji i odświeżeń, za co należą się Kanadyjczykom gromkie brawa. Niestety, Dragon Age II to nie tytuł dla graczy cechujących się instynktem "szperacza", a wszystko to wina przedstawienia wydarzeń gry na przestrzeni 10 lat życia bohatera. Można się było tego spodziewać, ale zadań, które otrzymaliśmy w pierwszym "akcie" rozgrywki, absolutnie NIE WOLNO zostawić sobie na później, bo wraz z rozwojem ścieżki fabularnej i przejściem do kolejnego "aktu"... najzwyczajniej w świecie przepadają. Dla wielu fanów klasycznego RPG-owania błąd to niewybaczalny, choć mi w ogóle podczas rozgrywki nie przeszkadzał. Z założenia uważam, że gra Role Playing to gra w "odgrywanie roli". Jeżeli będę chciał sandboxa, kupię sobie GTA lub Just Cause. Inna sprawa, że moim zdaniem przydałoby się odrobinę więcej przedmiotów. Jest tego ciut za mało...<br /> Po drugie, odrobinę irytować może backtracking... jak na złość również wynikający z "pokawałkowania" historii przedstawionej w grze. Na przestrzeni 10 lat będziemy bowiem świadkami zupełnie nowych wydarzeń rozgrywających się, w niewielkiej co prawda mierze, ale jednak, w tych samych lokacjach.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/da7.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-65998" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/da7.jpg" title="da7" width="605" /></a></div><div style="text-align: center;"><strong>To już komiks, czy jeszcze gra?</strong></div>Dość powiedzieć, ze pierwsze <strong>Dragon Ag</strong>e wyglądało bardzo, ale to baaardzo przeciętnie. Wiadomo, w tytułach cRPG nie chodzi o oprawę graficzną, jeżeli jednak <strong>BioWare </strong>decyduje się zaserwować nam iście komiksowe, nieco karykaturalne postaci oraz świat, tak bardzo różny od tego co widzieliśmy w pierwszym <strong>Dragon Age</strong>, nie można tym samym nie bić im pokłonów nie tylko za jakość owego wykonania, ale także zadanie sobie trudu i zaproponowaniu graczom czegoś nowego. Od zawsze lamentujemy, że chcielibyśmy, by kontynuacje znanych nam gier różniły się w stopniu znacznym od swoich poprzedniczek, a w momencie gdy takowe dostajemy... narzekaniom nie ma końca. Moim zdaniem, graczom poprzewracało się w głowach od dobrobytu.<strong> Dragon Age II </strong>wygląda całkiem ładnie. Nie ma mowy o graficznym szale, to raczej oczywiste, jednak nie ma już praktycznie żadnych przycięć animacji, a komiksowa oprawa zachęca do tego, by odkrywać nowe, bardzo zmyślnie zaprojektowane przez <strong>BioWare</strong> miejscówki. I nieistotnym jest, że twarze Hawke'a i jego bandy prezentują się tak manekinowato, że początkowo może to nieprzyzwyczajonego gracza odrzucić.<br /> <div style="text-align: center;"><strong>Hawke mówi, ale po angielsku...</strong></div><strong>Electronic Arts</strong> nie zdecydowało się na pełne spolonizowanie tytułu, tak jak miało to miejsce w <strong>Dragon Age: Początek</strong>. Zamiast tego otrzymaliśmy lokalizację kinową, czyli oryginalne głosy postaci wzbogacone polskimi napisami, które... przełożone zostały bardzo skrupulatnie i stylowo. Chwała Elektronikom, że zatrudnili tłumacza całkiem nieźle obeznanego z żargonem gier cRPG, a jak wnioskuję po polonizacji, oczytanego także w najznamienitsze książkowe dzieła fantasy, z sagą o Wiedźminie autorstwa Sapkowskiego lub Silmarillionem Tolkiena na czele. Zdecydowanie, kinowa polonizacja to ogromny plus <strong>Dragon Age II</strong>, nawet mimo faktu, że okazjonalnie zdarzają się wpadki z nieadekwatnością wybranego przez nas charakteru wypowiedzi do wybranej podczas rozmowy opcji. Nie jest to jednak nic, co mogłoby przyćmić kunszt tłumaczy. Brawa!<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/da8.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-65999" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/03/da8.jpg" title="da8" width="605" /></a></div><div style="text-align: center;"><strong>Coś nowego, bez bezczelnej zrzynki...</strong></div><strong>Dragon Age II</strong>. Co by o nim nie mówić, w dalszym ciągu pozostaje absolutnym "musisz-mieciem" (od must-have) dla każdego fana cRPG. Ileż można bowiem zagrywać się w tytułu pokroju <strong>Baldur's Gate</strong> czy<strong> Planescape Torment</strong> z PC? Ileż można krzyczeć, że każde cRPG powinno być klasyczne, jak tylko się da? Wraz ze śmiercią klasycznego podejścia do rozgrywki w <strong>Dragon Age II</strong> rozpoczyna się nowa era w owym gatunku. Era, w której producenci owych gier bardziej zwracać będą uwagę na narrację i na tyle dynamiczne przedstawienie akcji, by zachęcić do gry także młodszego posiadacza konsoli, jednocześnie nie odpychając starego wyjadacza. Bardzo dobrze, ze <strong>BioWare</strong> nie posłuchało lamentów fanów klasycznych gier cRPG, bo gatunek ten, zresztą jak każdy inny, musi wraz z rozwojem rynku ewoluować. A że akurat <strong>Mass Effect</strong> był strzałem w dziesiątke, toteż przygody Hawke'a nie tylko korzystają z niewątpliwie ogromnego dorobku przygód komandora Sheparda, ale oferują przy tym dużo więcej opcji stricte RPG-owych. Biorą z niej także wszystko to, co najlepsze, ostatecznie serwując graczowi 30-40 godzin rozgrywki na najwyższym poziomie. Przypomnicie sobie moje słowa, gdy spotkacie podczas gry srogiego do szpiku kości czarodzieja rasy Qunari. Oj tak... <strong></strong>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-71158642465723789812011-03-13T04:06:00.000-07:002011-03-13T04:06:35.712-07:00To nie gra wyścigowa w pełnym tego słowa znaczeniu. To także nie ścigałkowe MMO. Dość powiedzieć, że <strong>Test Drive Unlimited 2</strong> jawi się jako tytuł o wszystkim, i o niczym. Rozpoczyna się szaloną basenową imprezą w rytm hardstyle techno, by po chwili przenieść nas za stery najpiękniejszych samochodów świata. Czy gra, w której spełniają się najskrytsze marzenia każdego mężczyzny, może zawieść? Czy może być taka, jak zwykło się mówić o rzeczach "do wszystkiego", czyli... do niczego?<span id="more-63650"></span><br /> <div style="text-align: center;"><strong>Nie może!</strong></div>Inna sprawa, że <strong>TDU 2</strong> jest tak naprawdę dopasioną, większą, lepsza i bardziej kozacką wersją pierwszej części. Jeżeli więc<strong> Test Drive Unlimited</strong> znacie na wylot i podobało Wam się, identyczne odczucia będziecie mieli w stosunku do najnowszej propozycji<strong> Eden Studios</strong>. Podobieństwa widać już na pierwszy rzut oka. Ibiza prezentuje się bowiem bardzo podobnie do hawajskiego Oahu, które powraca także tutaj. Może poza rzuceniem na obraz specjalnego filtra kolorystycznego, który ma wytworzyć złudne wrażenie różnorodności. Modele samochodów? Cóż, praktycznie takie same, oczywiście pod względem graficznym. Nawet model jazdy nie zmienił się zbytnio od czasów pierwszego <strong>TDU</strong>. Za mało innowacji? Może i tak. Prawda jest jednak taka, że kto nie grał w pierwsze <strong>TDU</strong>, drugim będzie zachwycony bez względu na to, czy faktycznie wiele się zmieniło, czy też nie. Kto miał z kolei przyjemność lata temu obcować z "jedynką"... przez <strong>TDU 2</strong> zostanie najzwyczajniej w świecie zniewolony wakacyjnym, totalnie odjechanym klimatem. Serio, dawno nie widziałam już tak charakterystycznej i, co chyba ważniejsze, rozbudowanej gry wyścigowej... nie skupiającej się właściwie na samych wyścigach. Piękny paradoks!<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu10.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-63925" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu10.jpg" title="tdu10" width="605" /></a></div>Nie uwierzycie, ale na początku naszej przygody jesteśmy zwykłym parkingowym w ekskluzywnym hotelu. Jak to jednak z grami pokroju <strong>TDU</strong> bywa, cała akcje nagle przybiera nieoczekiwany, iście serialowy zwrot akcji, by już po chwili posadzić nas za sterami jednego z najszybszych samochodów świata. Podwozimy prezenterkę specjalnego Reality Show, a ta zdaje się tak zauroczyć naszą personą, iż po wycofaniu się z wyścigu jednego z zawodników... momentalnie obsadza nas jako jego zastępstwo. Oczywiście wygrywamy i w tym momencie zaczyna się nasza kariera "od zera do wielkiego, bogatego, posiadającego masę garaży oraz samochodów bohatera". Wozimy się po mieście, uczestniczymy w kolejnych wyścigach, lansujemy swoją osobę na lewo i prawo, zbieramy kasę i kupujemy. A raczej KUPUJEMY, albowiem ilości forsy wydanej w<strong> TDU 2 </strong>przeze mnie w 10 godzin grania żadnemu z nas nie będzie dane zobaczyć aż do końca naszego żywota. Tak, fabuła w <strong>Test Drive Unlimited 2</strong> jest tak naciągana, że bardziej już się nie dało. Inna sprawa, że w ogóle nie przeszkadza mi festyniarstwo tej gry. Co więcej, nawet ładnie wpasowuje się w iście bananowy (w sensie subkulturowym) klimat najnowszej produkcji <strong>Eden Studios</strong>.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu9.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-63926" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu9.jpg" title="tdu9" width="605" /></a></div>Kasa rządzi światem. I rządzi także w <strong>TDU 2</strong>. Wraz z rozwojem naszej postaci i zyskiwaniem przez nią w coraz szerszym gronie miana super-mega-hiper-duper-gwiazdy, musimy się o nią coraz bardziej troszczyć. Na początku wystarczy luksusowy samochód. Ale zgodnie z popularnym powiedzeniem, iż "apetyt rośnie w miarę jedzenia", za zarobioną kasę kupujemy już nie tylko auta, ale także jachty, apartamenty za miliony dolarów, garaże, wille czy inne tego typu luksusowe rzeczy lub nieruchomości. Mało tego, możemy także obkupić się w ciuchy i pójść do najlepszego fryzjera w mieście, byleby tylko zrobił nam jakąś odjechaną fryzurę podkreślająca naszą niezmiernie wysoką pozycję w społeczeństwie zarówno Ibizy, jak i Oahu. Możemy zrobić sobie nawet operację plastyczną!&nbsp; W innych wyścigówkach mogliśmy kupić najwspanialsze samochody świata i uczestniczyć za ich sterami w emocjonujących wyścigach. Ale tylko w <strong>TDU 2</strong> Eden Studios umożliwi nam zakup samochodu, umieszczenie go w garażu lub przed naszym apartamentem za ileś-tam milionów dolarów i... lansowanie się przez społecznościowe. Jak na Facebooku. Masakra.<br /> Szumnie zapowiadane dwie wyspy to jednak mit. Nie dajcie się zwieść wielkim i ogromnym różnicom pomiędzy Ibizą, a Oahu. Obie wyspy prezentują się raczej podobnie pod względem krajobrazowym, a zupełnie identycznie pod względem nawierzchni. Co prawda istnieją pewne różnice w sposobie oraz technice jazdy na poszczególnych wyspach (wąskie uliczki kontra szerokie autostrady), ale są one zbyt marginalne, byśmy po wjechaniu na nowe tereny zakrzyknęli "wow, tego jeszcze nie było!".<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu8.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-63927" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu8.jpg" title="tdu8" width="605" /></a></div><div style="text-align: center;"><strong>Wgryzamy się w rekinie mięsko...</strong></div>Jeśli jednak spojrzeć na samą rozgrywkę, okazuje się że nie ma tu praktycznie niczego nowego. Tryb gry dla pojedynczego gracza okazuje się być klasycznym zaliczaniem licencji umożliwiających branie udziału w kolejnych mistrzostwach. Fajne jest to, że prócz klasycznego "bądź najszybszy", w <strong>TDU 2</strong> znajduje się bardzo wiele rodzajów wyścigów, poczynając od czegoś w rodzaju Eliminatora, a kończąc na wyścigach polegających na utrzymaniu jednostajnej prędkości. Cała kariera pozostała podzielona na 4 części. W pierwszej uczestniczymy w wyścigach, w drugiej lansujemy się, w trzeciej szukamy na wyspach ukrytych przez producenta wraków samochodów, w czwartej z kolei, która zowie się Social... cóż, do tego jeszcze wrócimy moi mili.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu7.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-63929" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu7.jpg" title="tdu7" width="605" /></a></div>Model jazdy nie różni się zbytnio od tego z pierwszego <strong>TDU</strong>. W dalszym ciągu mamy do czynienia z bardzo zręcznościowym zachowaniem się samochodów. Uczucie ciężkości wehikułu trudno odnieść mi do jakiejkolwiek sytuacji na drodze. Poczucie masy samochodu? Gdzie tam. To może chociaż rodzaj i moc silnika? Tylko w określonych sytuacjach. Jedyną mającą wpływ na osiągi oraz rodzaj sterowania samochodem przez gracza cechą są zmienne warunki pogodowe oraz rodzaj i typ nawierzchni, po której aktualnie się ścigamy. Oba te czynniki bardzo znacznie wpływają na komfort jazdy. Gdy jest mokro, doskonale "czujemy" to w kołach naszego wozu. W praktyce jednak wszystko, poza tym wyjątkiem, sprowadza się do tego, w jaki sposób samochody wchodzą w poślizgi. Z kolei gdy nadejdzie noc, nasza widoczność jest bardzo ograniczona co znacznie utrudnia wyścig. Tym bardziej na Ibizie, która często cechuje się wąskimi przesmykami i krętymi drogami. Jeżeli jesteście zatwardziałymi fanami realizmu prezentowanego przez kolejne odsłony <strong>Gran Turismo</strong>, lub ewentualnie <strong>Forzę Motorsport</strong>, to wybaczcie moi drodzy,<strong> TDU 2</strong> to nie Wasz adres. Kto w ogóle myślał, że tytuł ten będzie pretendował do miana symulacji?<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu5.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-63935" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu5.jpg" title="tdu5" width="605" /></a></div>Jasne, gdy jeździmy po bezdrożach, czuć delikatne różnice i utrudnienia w stosunku do prowadzenia samochodu na nawierzchni asfaltowej, jednak wszystko to było już w pierwszym <strong>TDU</strong>. Tym bardziej, że jakiekolwiek zawirowania terenowe, nierówności czy inne nieprzewidywalne sytuacje drogowe zdarzają się w <strong>TDU 2</strong> bardzo, ale to baaardzo rzadko. To nie <strong>NFS: Hot Pursuit</strong>, w którym zostajemy wyrzuceni przez podwyższenie w górę, wciskamy nitro, spadamy w dół, praktycznie roztrzaskujemy się w drobny mak, koziołkujemy i... prujemy dalej. W <strong>TDU 2</strong> istnieją za to trzy poziomy trudności prowadzenia samochodu. Poziom "Full Assistance", jaka sama nazwa wskazuje, to ogromne ułatwienie dla początkujących, którzy będą cieszyć się z właściwego prowadzenia samochodu. Poziom "Sport" to już wyzwanie dla każdego fana ścigałek, z włączonym tylko jednym, może dwoma wspomagaczami. Jak nietrudno się domyślić, "Hardcore" przeznaczony jest wyłącznie dla największych fanatyków, gdzie teoretycznie jazda ma być iście symulacyjna i trudna, ale osobiście tego nie odczułam. A wymiataczką ścigałkową z pewnością nie jestem. Jeśli miałabym <strong>TDU 2</strong> do czegoś przyrównać, to do spokojniejszego i bardziej kontemplacyjnego pod względem tempa jazdy <strong>Need for Speed: Hot Pursuit</strong>. Lecz byłoby to nieco naciągane porównanie...<br /> W grze nie uświadczymy już motocykli, które były wisienką na torcie pierwszego<strong> TDU</strong>. Co prawda mogliśmy mieć pewne trudności w opanowaniu modelu jazdy jednośladami, ale gdy gracz nauczył się już je okiełznywać, ostatecznie okazywało się, iż to naprawdę przyjemna odskocznia od ciągłego machania kierownicą. Zamiast tego, w<strong> TDU 2</strong> pojawiają się SUV-y, czyli samochody off-roadowe, przeznaczone do jazdy po bezdrożach, które są ciężkie i jeździ się nimi w mojej opinii raczej mało dynamicznie. Ogólnie wszystkich samochodów w<strong> TDU 2</strong> jest trochę ponad 100. Śmieszna ilość wobec innych przedstawicieli gatunku? Może i tak, ale w zamian za to dostajemy praktycznie wszystkie najlepsze i najszybsze wehikuły, jakie widział motoryzacyjny świat. Niestety, brakuje samochodów mojej ulubionej marki Lamborghini oraz Porsche, które zostało tu, podobnie jak w <strong>Gran Turismo 5</strong>, zastąpione tuningową marką RUF. Wszystko wygląda tak samo, jednak... no właśnie... skoro lansować się, to na maksa, prawda? Dobrze, że są najlepsze modele chociażby Mercedesa, Audi, Chevroleta czy wielu innych marek. I każdy z samochodów odwzorowany jest bardzo ładnie. Nie ma oczywiście mowy o szczegółowości znanej z modeli Premium w <strong>GT5</strong>, ale całość i tak robi duże wrażenie.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu4.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-63933" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu4.jpg" title="tdu4" width="605" /></a></div>Co jeszcze? Gra oferuje nie tylko możliwość uczestniczenia w kolejnych wyścigach i lansowanie się na lewo i prawo, ale także zadania specjalne, częstokroć związane z osobami napotykanymi przez nas na trasie. Niektórzy autostopowicze będą chcieli, byśmy ich podwieźli. Nieważne czy szybko, czy wolno, mamy ich dowieźć i tyle. Inni z kolei zaczną się zachowywać niczym paranoicy w momencie, gdy zbytnio przyspieszymy. Znajdą się i tacy, którzy w przypadku zbyt spokojnej jazdy najzwyczajniej w świecie nas skarcą, krzycząc iż jesteśmy "denni i do niczego" oraz "co tak wolno?" i "rusz się!". W grze zaimplementowany został także specjalny pasek, który pozwala nabijać nam oszczędności szaloną i jednocześnie bezbłędną jazdą. F.R.I.M, bo taką nazwę nosi ów patent, zapuszczany jest w momencie, gdy nasz bohater wykona na jezdni wykroczenie drogowe. Przyspieszamy, mijamy o malutki włos innych uczestników ruchu, a pasek F.R.I.M. rośnie i podwyższa stan naszego konta bankowego o kolejne sumy pieniędzy. Żeby jednak nie było tak wspaniale i wesoło, nie możemy spowodować w trakcie naszego motoryzacyjnego tańca żadnej kolizji czy stłuczki, albowiem tracimy wszystkie zarobione w trakcie "ewolucji" fundusze.<br /> <div style="text-align: center;"><strong>Maleńczuk nie dla konsolowców...</strong></div>Oprawa dźwiękowa w <strong>TDU 2</strong> to kawał naprawdę porządnego soundtracku, oczywiście pod warunkiem, że lubisz elektroniczne, typowo dyskotekowe rytmy. Wakacyjny i imprezowy klimat wylewa się z tego tytułu hektolitrami, w dużej mierze właśnie za sprawą ścieżki dźwiękowej. Oprawa? Cóż, tutaj nie ma rewolucji. Jest bardzo ładna, trochę lepsza niż w pierwszym <strong>TDU</strong>, ale absolutnie nie ma mowy o pobiciu na głowę chociażby <strong>NFS: Hot Pursuit</strong>, o modelach samochodów Premium w<strong> Gran Turismo 5</strong> czy <strong>Forzie Motorsport</strong> z X360 nie wspominając. Samochody ulegają co prawda kosmetycznym zniszczeniom i zabrudzeniom, ale w praktyce w ogóle nie przekłada się to na ich prowadzenie. Wyspy wyglądają, jak to wyspy, mega wakacyjnie, słonecznie i "roślinnie". Przemieszczając się po drogach (bezdrożach też!) czujemy się, jakbyśmy faktycznie poruszali się po Ibizie. Tu ktoś tańczy, tam ktoś skacze. Wszystko wygląda fajnie, ale nie ma to przełożenia na interakcję z otoczeniem. Nie można rozwalić latarń, co było już możliwe w... <strong>GTA III</strong>? Nie można przywalić w ewentualny hydrant. Właściwie to nie można strącić w<strong> TDU 2</strong> niczego. Wniosek? Gra wygląda tylko dobrze i nie oferuje interakcji z otoczeniem. Trochę za mało jak na tytuł wydany w XXI wieku.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu3.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-63932" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu3.jpg" title="tdu3" width="605" /></a></div>Warto też zaznaczyć, że <strong>TDU 2</strong> wydane zostało na PlayStation 3 jedynie w angielskiej wersji językowej. Nie ma to zbytniego przełożenia na rozgrywkę dla polskiego gracza, albowiem dialogów w grze jest jak na lekarstwo. Poza tym, pierwsza część nie była spolonizowana, tak więc nikt nie powinien z tego powodu płakać, a wielu takich już się zdarzało.<br /> <div style="text-align: center;"><strong>Multiplayer to podstawa!</strong></div>Eden Studios reklamowali <strong>TDU 2</strong> jako Massive Open Online Racing. Zwiastowało to ogromną skalę multiplayerowych wydarzeń przedstawionych w grze. Co więcej, zwiastowało to coś w rodzaju wyścigowego MMO dla wszystkich, którzy pragną się lansować się w Sieci i pokazywać, kto ma tak naprawdę "największego". I faktycznie, ogromny nacisk położono właśnie na online oraz aspekty społecznościowe. Możemy zapisać się do specjalnych klubów, w których rywalizować o pozycję będziemy z innymi jego członkami lub zupełnie odmiennymi drużynami, w swoich własnych barwach, choć to patent znany już z pierwszego <strong>TDU</strong>. Super patentem jest różnorodność owych klubów. Różnią się one bowiem nie tylko nazwą i ewentualną barwą, ale także... ekskluzywnymi, dostępnymi tylko i wyłącznie dla danego ugrupowania samochodami. Wybór odpowiedniego miejsca naszego pobytu jest więc sprawą bardzo ważną. W<strong> TDU 2</strong> znajdziemy także miejsca, w których spotykają się nasze awatary. Rozmawiamy, prezentujemy sobie nasze zdobycze i ewentualnie podziwiamy wirtualne własności innych użytkowników. Jednak i tutaj każdy z nas chce być najlepszy, najbogatszy i najwspanialszy. Słowem, to jedna wielka walka o status mega-gwiazdy.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu22.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-63931" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu22.jpg" title="tdu2" width="605" /></a></div>Rodzajów multiplayerowej rozgrywki jest naprawdę sporo. Prócz wyścigów i klasycznego "kto pierwszy na mecie, ten lepszy!" znajdziemy tutaj takie fajne patenty, jak chociażby jazda w odpowiedniej odległości od wyznaczonego przez nas samochodu przez określony czas czy... drużynowy zjazd, w którym tylko jeden członek naszej ekipy widzi ostateczny cel i drogę, jak do niego dojechać, a reszta musi podążać za nim. Za każde zwycięstwo czy wykonanie odpowiedniego zadania otrzymujemy punkty Social, które podnoszą naszą rangę i pokazują, jakim jesteśmy zajefajnym online'owym kozakiem. Oczywiście, nie będę rozpisywać się na wszystkie tematy związane z multiplayerem TDU 2, z jednego, bardzo prozaicznego zresztą powodu. Zwyczajnie uważam, że warto przetestować go osobiście. Bez względu na to czy jest się zagorzałym fanem ścigałek, czy tylko chciałoby się wejść do Sieci na 30 minut i ot tak "prześcignąć" kilku oponentów. Z kolei "gadżeciarze" oraz wszystkie inne grupy społeczne, cechujące się umiłowaniem posiadania jak najdroższych i jak najpiękniejszych własności materialnych, poczują się tutaj jak w niebie. Może do wyścigowego MMO nieco<strong> TDU 2</strong> brakuje, ale i tak jest co robić. Tym bardziej, że Oahu oraz Ibiza wspólnie dają nam naprawdę ogromne możliwości w sferze online.<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu1.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-63930" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2011/02/tdu1.jpg" title="tdu1" width="605" /></a></div><div style="text-align: center;"><strong>Jedziemy na wakacje?</strong></div><strong>Test Drive Unlimited 2</strong> to gra lepsza, większa i bardziej kozacka niż część pierwsza. To praktycznie nadal ten sam tytuł, jednak podrasowany i dopakowany o kolejne możliwości. Czy to źle? Moim zdaniem nie. Branża elektronicznej rozrywki już nie raz przecież pokazała, że gracze lubią i najchętniej kupują zazwyczaj to, co już znają. A jako że boimy się nowości, to i<strong> Eden Studios</strong> postanowili zbytnio nie kombinować i oddać do naszej dyspozycji jedną z najbogatszych gier wyścigowych wszech czasów. Jeździ się bardzo przyjemnie, rozgrywka wystarcza na długi czas, całość wygląda i brzmi dobrze, zaimplementowano tutaj także tonę "duperelków", które w ostatecznym rozrachunku mogą przyciągnąć do konsoli także anty-fanów wirtualnego ścigania się. No i multiplayer, który zdaje się być jeszcze bardziej społecznościowy, niż ten w<strong> NFS: Hot Pursuit</strong>, choć może i mniej dynamiczny. Czego chcieć więcej? Bardzo dobra gra.<strong> [Nariko]</strong>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-44499513341400151422011-03-12T03:05:00.000-08:002011-03-12T03:05:57.565-08:00Na pewno słyszałeś o tzw. <strong>Yellow Light of Death</strong> (w skrócie <strong>YLOD</strong>) - jest to jeden z poważniejszych problemów sprzętowych, z którymi może spotkać się posiadacz PlayStation 3; na tyle poważny, że najczęściej kończy się wizytą w serwisie. Dlatego warto wiedzieć, co należy zrobić, by zminimalizować ryzyko wystąpienia tego problemu w swojej konsoli. Zapraszam do lektury niniejszego poradnika, gdzie znajdziesz 5 praktycznych wskazówek, jak to osiągnąć.<br /> <span id="more-49371"></span><br /> Awarie konsol nie wynikają jedynie z niedopatrzeń popełnionych przez ich producentów. Wina leży również po stronie jednego z przepisów związanych z ochroną środowiska. Mowa o dyrektywie RoHS, zakazującej wzbogacania ołowiem lutowia używanego w sprzęcie konsumenckim (nie bez powodu nie dotyczy ona m.in. sprzętu medycznego i wojskowego). Problem w tym, że pozbawiona go mieszanka dużo gorzej znosi próbę czasu, a jej właściwości pogarszają się tym szybciej, im większe prądy przewodzi złącze i im większa towarzyszy temu temperatura. Dopiero niedawno pojawiły się w miarę skuteczne sposoby zabezpieczania lutów, jednak podnoszą one koszt produkcji i nie każda firma je stosuje. Wielbiciele teorii spiskowych dostrzegli zresztą pewną prawidłowość - wiele urządzeń psuje się niedługo po upływie gwarancji... a koszty naprawy są na tyle wysokie, że ludzie wolą kupić nowy sprzęt zamiast naprawiać stary. W efekcie zamiast toksycznego ołowiu mamy szybko rosnące góry elektronicznego złomu.<br /> W przypadku X360 i PS3 problem polega na utracie kontaktu przez cynowe kulki, którymi przylutowane są energochłonne układy w obudowach BGA (w tym CPU i GPU) - pod każdym z nich są ich setki. Niektórzy radzą z tym sobie punktowo podgrzewając układ do ponad 200 stopni C, licząc, że roztopione kulki "złapią" pola lutownicze. Tak zreperowana konsola często po kilku tygodniach znów "pada", a jedyną skuteczną metodą naprawy jest wymiana kulek pod układem BGA (reballing), co wiąże się z wydatkiem znacznie przekraczającym 200 zł. Ale nawet ta operacja nie daje stuprocentowej pewności, że problem nie wróci, bo uszkodzeniu mógł ulec sam układ scalony lub płyta PCB.<br /> <div style="margin-bottom: 20px; margin-top: 20px;"></div><strong>UWAGA:</strong> Wiemy, że duża część z Was posiada również Xbox'a 360. Niniejsze porady sprawdzają się też i w tym przypadku, ponieważ oba problemy (tj. <strong>RROD</strong> w X360 i YLOD) posiadają tę samą przyczynę - przegrzanie układów scalonych. Powiem więcej: posiadacze konsoli Microsoftu powinni szczególnie zainteresować się tym poradnikiem, ponieważ to ich konsola jest tak naprawdę najbardziej narażona na pojawienie się RROD-a; ten problem odnotowano nawet w przypadku odświeżonego, dopiero co wprowadzonego modelu Xbox'a 360!<br /> V. <em>Pozwól 'oddychać' swojej konsoli</em><br /> Najczęstszym powodem przegrzania układów scalonych konsoli jest brak odpowiedniej cyrkulacji powietrza wokół urządzenia. Powinieneś ustawić ją na otwartej przestrzeni (najlepiej zgodnie z zaleceniami zamieszczonymi w instrukcji obsługi - są), najlepiej na twardej, jednolitej powierzchni (jak drewniana płyta), a nie na czymś miękkim, co dobrze wchłania ciepło (jak dywan).<br /> IV. <em>Ustaw ją poziomo</em><br /> Wielu ludzi sądzi, że pionowe ustawienie konsoli umożliwi jej wymianę powietrza niczym kominowi. Nic bardziej mylnego: jak pokazały <a href="http://www.joystiq.com/2007/11/28/ps3-too-hot-try-keeping-it-horizontal-thermal-image-guarantee/"><span style="color: #d06115;">niezależne testy</span></a>, poziome ustawienie sprawia, że konsola jest 'chłodniejsza'. Poza tym, tak ustawiona konsola jest bardziej stabilna, a przewrócenie jej jest, praktycznie rzecz biorąc, niemożliwe, w przeciwieństwie do ustawienia pionowego. A każdy chyba zdaje sobie sprawę z tego, czym kończy się upadek sprzętu elektronicznego...<br /> III. <em>Czyść ją regularnie</em><br /> Oto i kolejna znacząca przyczyna przegrzania konsol: ludzie nie dbają o nie wystarczająco! Regularnie odkurzaj wywietrzniki (w tym miejscu można polecić sprężone powietrze, które świetnie wywiązuje się z tego zadania; uważaj jednak, by używać go z głową, w przeciwnym razie możesz uszkodzić płytkę PCB!) lub zabezpiecz konsolę specjalną siateczką zatrzymującą kurze, a jednocześnie zapewniającą dobry przepływ powietrza - zanim jednak weźmiesz się za robienie któregoś z powyższych, daj konsoli nieco 'ochłonąć', jeśli wcześniej pracowała.<br /> Równie dobrym rozwiązaniem jest aktywacja funkcji 'przedmuchiwania', dostępnej w większości wersji PlayStation 3, m.in.: Slim, 80GB i niektórych 40GB (nie działa dla konsol z oryginalnie instalowanym dyskiem 60GB). Wystarczy, że zrobisz, co następuje:<br /> <ol><li>Wyłącz konsolę przełącznikiem POWER (Slim: wyciągnij kabel zasilający) znajdującym się z tyłu obudowy.</li> <li>Dotknij przycisku EJECT na panelu przednim i, trzymając go, włącz konsolę przełącznikiem POWER znajdującym się z tyłu obudowy. Teraz rozpocznie się proces „przedmuchiwania”.</li> <li>Po zakończeniu operacji wyłącz konsolę przełącznikiem POWER znajdującym się z tyłu obudowy.</li> </ol>To wszystko! Nie zapomnij tylko wystawić konsoli na balkon czy za okno, szczególnie, jeśli czyścisz ją po raz pierwszy! No, chyba, że chcesz mieć co sprzątać w domu <img alt=";)" class="wp-smiley" src="http://www.ps3site.pl/wp-includes/images/smilies/icon_wink.gif" /><br /> [Adnotacja: część naszych Czytelników raportuje problemy z konsolą po wykonaniu wyżej opisanego fan testu (np. kiedy w napędzie znajduje się płyta, co może spowodować uszkodzenie lasera), dlatego bezpieczniejsze wydaje się zastosowanie poprzednich metod]<br /> Natomiast jeśli skończyła Ci się gwarancja, możesz spróbować ją otworzyć (jeśli sam nie czujesz się na siłach, poproś znajomego elektronika) i delikatnie wyczyścić suchym pędzelkiem kurze zebrane wokół poszczególnych elementów układu scalonego. Uwierz mi: jak dobrze byś nie odkurzył czy przedmuchał konsoli, zawsze zostanie coś wewnątrz.<br /> II. <em>Modyfikacje</em><br /> Jeśli jeszcze lepiej chcesz się zabezpieczyć przed przegrzaniem konsoli, możesz spróbować różnych modyfikacji. Nie chcesz utracić gwarancji? Zakup intercooler firmy Nyko (<strong>UWAGA:</strong> odradzam stosowania tego rozwiązania w przypadku Xbox'a 360 - zamiast pomóc, podobno zwiększa ryzyko wystąpienia RROD-a; lepszym rozwiązaniem w tym przypadku jest wymiana oryginalny wiatraków na cichsze, a jednocześnie zapewniające lepszą wymianę powietrza z otoczeniem).<br /> A teraz opcja dla hardcorowców: wymiana pasty termicznej na CPU/GPU. Brzmi groźnie? Nie jest to aż tak skomplikowane, aczkolwiek ponownie odsyłam do specjalisty, jeśli sam nie masz zielonego pojęcia o elektronice.<br /> Jak to się robi? W Sieci znajdziesz masę dokładnych poradników, ja zamieszczę tu krótki instruktaż 'poglądowy', żebyś zorientował się, co i jak. Po dostaniu się do wnętrza konsoli, zmywamy starą pastę przy użyciu np. odrobiny alkoholu izopropylowego (do kupienia w sklepach z elektroniką). Następnie nanosimy cienką, równą warstwę świeżej pasty - polecam produkt Arctic Cooling MX-3; nie zawiera ona dodatku metalu, co eliminuje problem wystąpienia jakichkolwiek zwarć i nie cechuje się czymś takim, jak 'okres przystosowawczy' - osiąga pełną efektywność niemalże od chwili nałożenia. Warto tego spróbować szczególnie już w momencie 'złapania' RROD-a czy YLOD-a - jeśli będziesz miał szczęście, 'wyleczysz' w ten sposób konsolę.<br /> I. <em>Po grze</em><br /> Ci z Was, którzy kiedykolwiek spotkali się z RROD-em czy YLOD-em, mogli zauważyć, że problem pojawił się nie w czasie samej gry, ale przy następnym z kolei uruchomieniu konsoli. Dzieje się tak dlatego, że po długiej sesji wewnątrz konsoli gromadzi się gorące powietrze, a natychmiast ją wyłączając, uniemożliwiamy wiatrakom 'wyciągnięcie' go na zewnątrz. Ostatecznie układ scalony się przegrzewa (jakby był gotowany) - i problem gotowy.<br /> Rozwiązanie jest dziecinnie proste: po dłuższym graniu, szczególnie, kiedy zauważysz, że konsola się 'spociła' (chodzi o wiele głośniej niż na samym początku), pozostań na około 5 minut w obrębie XMB/NXE. Ten czas powinien być wystarczający, aby konsola wydmuchała gorące powietrze do otoczenia.<br /> To już wszystko! Mam nadzieję, że powyższe porady uchronią niejednego użytkownika przed kosztowną wizytą w serwisie. Powodzenia!Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-36386092462953085342011-03-12T03:03:00.000-08:002011-03-12T03:03:45.138-08:00<div style="text-align: left;">Tekst napisany przez redakcję serwisu ppe.pl</div><div style="margin-bottom: 30px; margin-top: 30px; text-align: left;"></div><div style="text-align: left;">Era HDTV nastała już w Polsce na dobre - a tym bardziej dla nas, graczy, którym od kilku lat towarzyszą nowoczesne konsole aktualnej generacji, oferujące obraz i dźwięk w jakości HD. O telewizorach 3D możecie przeczytać w aktualnym, 156. numerze PSX Extreme. Jednak niewielu stać już na nową technologię, a tymczasem nawet zakup odpowiedniego odbiornika HD wciąż dla wielu z Was nie jest sprawą prostą - a czeka niejednego, o czym świadczą liczne listy do redakcji. Jako redakcyjny "Inspektor Gadżet" i samozwańczy specjalista od elektroniki, postanowiłem ułatwić Wam podjęcie decyzji - bo wbrew pozorom, nie jest już ona tak trudna, jak onegdaj bywało...</div><div style="text-align: left;"><span id="more-52706"></span></div><div style="margin-bottom: 50px; margin-top: 50px; text-align: left;"></div><h1 style="text-align: left;">Jak wybrać telewizor do konsoli?</h1><div style="text-align: left;">Kilka lat temu zakup nowego TV był poważnym przedsięwzięciem. Później rynek nieco się uspokoił, a ponowne ożywienie nastąpiło dopiero ostatnio, gdy zrobił się szum wokół trójwymiaru i technologii LED. Jednak wbrew pozorom sytuacja jest obecnie prostsza, niż kilka lat temu - różnice pomiędzy poszczególnymi modelami nie są drastyczne, ceny znacząco spadły, a jakość (szczególnie w dolnym segmencie) wzrosła. Przyzwoity TV o przekątnej w okolicach 40" (a więc wystarczająco duży, by wykorzystać możliwości współczesnych konsol) można mieć za mniej niż 2000 zł, co sprawia, że niejednokrotnie dokonujemy zakupu pod wpływem impulsu, sugerując się choćby reklamą. Kiedyś byłby to błąd, ale obecnie, przy odrobinie ostrożności i dysponując pewną wiedzą, możemy w ten sposób wejść w posiadanie sprzętu w zupełności spełniającego nasze oczekiwania, nie tracąc przy tym wielu cennych godzin na szukanie informacji w Sieci. To ostatnie często i tak skazane jest na niepowodzenie, bowiem wielu internautów głosi radykalne opinie pomimo braku doświadczenia (użytkownicy forów internetowych chwalą posiadany model nie znając produktów konkurencji, albo wyrokują na podstawie tego co widzieli np. w sklepie), a część opinii umieszczanych m.in. na internetowych forach tematycznych to teksty sponsorowane (dotyczy to nie tylko chwalenia konkretnej marki, ale także - kto wie, czy nie w większym stopniu! - oczerniania produktów konkurencji), o czym piszę, mimo że nie jestem zwolennikiem teorii spiskowych.</div><div style="margin-bottom: 50px; margin-top: 50px; text-align: left;"></div><h1 style="text-align: left;">Która technologia?</h1><div style="text-align: left;">Nosząc się z zamiarem zakupu telewizora, który ma służyć m.in. do grania, zacząłbym od wyboru technologii. Później upatrzyłbym sobie kilka modeli w interesującym mnie przedziale cenowym, następnie poszukałbym w Sieci informacji na ich temat [ze szczególnym uwzględnieniem istotnych niedociągnięć w konkretnym modelu, takich jak wyraźnie nierównomiernie świecąca matryca, szum, pisk lub buczenie wydobywające się z obwodów zasilania (w sklepie z pewnością go nie usłyszymy, a po paru nocnych sesjach z konsolą może się okazać, że to poważny problem, którego w dodatku nie obejmuje gwarancja), duży input-lag, tudzież źle ulokowane złącza (co może np. utrudnić powieszenie TV na ścianie], na koniec przetestowałbym wybrane telewizory w salonie RTV pod kątem współpracy z konsolą, by mieć pewność, że zadowala mnie generowany przez nie obraz. Poszczególne modele mogą się w tej kwestii znacznie różnić, co wynika z użytej technologii, jakości matrycy i efektu pracy różnego rodzaju cyfrowych "poprawiaczy". Duży wpływ na obraz mają też warunki w jakich użytkowany będzie TV - pewne rozwiązania sprawdzają się lepiej gdy gramy w środku dnia, w salonie wyposażonym w duże okna, inne jeśli przesiadujemy przy konsoli w nocy.</div><div style="margin-bottom: 30px; margin-top: 30px; text-align: left;"></div><div style="text-align: left;">Wybór technologii jest sprawą priorytetową. Ze zrozumiałych względów nie zamierzam rozpisywać się na temat telewizorów kineskopowych, chociaż technologia ta wciąż ma wielu zwolenników. U kresu dominacji "baniek" pojawiły się modele zdolne do wyświetlania obrazu w rozdzielczości HD i w trybie progressive scan (co upodobniło takie TV do monitorów komputerowych). Oczywiście znakomicie nadają się one do grania na PS3 czy X360, ale obecnie można je dostać w zasadzie jedynie na rynku wtórnym, w dodatku często jest to kupowanie kota w worku. Kineskop może być zużyty lub uszkodzony (posiada on elementy bardzo wrażliwe na wibracje i silne pole magnetyczne), podobnie jak elektronika, przede wszystkim pracujące w trudnych warunkach obwody zasilające i sterujące wiązkami elektronów - wszystko to rzutuje na jakość obrazu. Poza tym - co nie podlega dyskusji - kineskop generalnie szkodzi oczom zdecydowanie bardziej niż LCD czy plazma.</div><div style="text-align: left;">Swego czasu wśród wielkoformatowych TV powodzeniem cieszyły się telewizory (tylno-)projekcyjne, działające na podobnej zasadzie, co popularne projektory komputerowe (i podobnie jak one wymagające wymiany lampy co kilka tysięcy godzin pracy), jednak obecnie jest to tylko ciekawostka - nie znam modeli, które spełniałyby wymagania przeciętnego konsolowca. Wciąż niemałym zainteresowaniem cieszą się natomiast wspomniane projektory, jednak ze względu na ich specyficzne cechy nie stanowią one bezpośredniej konkurencji dla "normalnych" wyświetlaczy (co nie zmienia faktu, że są one ciekawą alternatywą) - ich opis dalece wykracza poza ramy tego tekstu, ale być może wrócimy do tego tematu w przyszłości.</div><div style="text-align: left;">Na placu boju pozostają dwie rywalizujące ze sobą od lat technologie: LCD oraz plazma. Początkowo przewagę wśród wielkoformatowych TV miała ta ostatnia, jednak z czasem pojawiły się ekrany ciekłokrystaliczne mogące śmiało konkurować z najlepszymi plazmami. Póki co nie sposób określić kto wyjdzie z tego boju zwycięsko - niektórzy stawiają na LCD, zdaniem innych przyszłość leży w ekranach typu OLED, które jak na razie co zachwycają jakością obrazu posiadaczy nowoczesnych smartphone'ów.</div><div style="margin-bottom: 50px; margin-top: 50px; text-align: left;"></div><h1 style="text-align: left;">Plazma</h1><div style="text-align: left;">Telewizory plazmowe przez wielu kojarzone są z ogromnymi, płaskimi ekranami, kosztującymi majątek, generującymi sporo ciepła i pożerającymi ogromną ilość energii. W dodatku stereotyp głosi, że są one nietrwałe i problematyczne - długo wyświetlany statyczny obraz (np. menu gry albo inny stale wyświetlany motyw, jak HUD z FPS-a czy wirtualny gryf z Guitar Hero) potrafi "odcisnąć" się na ekranie. Jego "cień" może być widoczny nawet przez dłuższy czas, a historia zna przypadki, gdy "duch" pozostał na ekranie na stałe (doszło do permanentnego wypalenia pikseli). Zjawisko to można zaobserwować na wielu lotniskowych terminalach, gdzie telewizory plazmowe wykorzystywane są do wyświetlania rozkładu lotów - po dziesiątkach tysięcy godzin obszary ekranu, na których wyświetlane są napisy, wyraźnie różnią się od tych, które wyświetlają jedynie tło. Jednak przy tak intensywnej eksploatacji kineskop i ekran LCD zachowałby się podobnie. Jest to sytuacja ekstremalna, do której na pewno nie dojdzie podczas używania sprzętu w warunkach domowych.</div><div style="margin-bottom: 30px; margin-top: 30px; text-align: left;"></div><div style="text-align: left;">Pora więc rozprawić się z mitami. Współczesne telewizory plazmowe nie są drogie (nierzadko są tańsze niż LCD o podobnej wielkości, generują przy tym z reguły milszy dla oka obraz), ilość pobieranej energii (i generowanego ciepła) na chwilę obecną nie jest dużo wyższa, niż w przypadku klasycznych LCD (do tej kwestii jeszcze wrócimy), a trwałość jest porównywalna do konkurencyjnych technologii - współczesne odbiorniki tego typu powinny wytrzymać kilka dekad, zakładając, że będą użytkowane średnio 10 godzin dziennie. Problem wspomnianych "powidoków" został niemal całkowicie wyeliminowany dzięki zastosowaniu dużo doskonalszych chemikaliów używanych podczas produkcji ekranu, a także odpowiednich algorytmów, które w sposób niezauważalny dla obserwatora stale modyfikują statyczne elementy obrazu.</div><div style="margin-bottom: 30px; margin-top: 30px; text-align: left;"></div><div style="text-align: left;">Ogromną zaletą telewizorów plazmowych jest znakomite odwzorowanie barw - są one bardzo żywe, naturalne, a ich gamut (przestrzeń określająca zakres możliwych do wyświetlenia kolorów) jest często bogatszy niż w LCD. Odpada też problem smużenia (czas reakcji przeciętnej plazmy jest tysiąckrotnie lepszy niż w LCD z wyższej półki), kontrastu oraz kątów widzenia - obraz wyświetlany przez plazmę nie zmienia się niezależne od kąta, pod jakim obserwujemy ekran.</div><div style="text-align: left;">Ze względu na swoją konstrukcję, plazmy lepiej od konkurencyjnej technologii radzą sobie ze skalowaniem obrazu, co powinno ucieszyć każdego posiadacza PlayStation 2, pierwszego Xboksa lub Wii - pomimo niskiej rozdzielczości gry powinny wyglądać co najmniej akceptowalnie, co w przypadku LCD nie zawsze jest takie oczywiste (w tym wypadku niedoścignione pozostają klasyczne "bańki").</div><div style="margin-bottom: 30px; margin-top: 30px; text-align: left;"></div><div style="text-align: left;">Plazma ma jeszcze jedną charakterystyczną cechę - chodzi o... czerń. W odróżnieniu od LCD, w którym obraz generowany przez matrycę musi być oświetlany przez znajdujące się z tyłu ekranu lampy, plazma świeci "sama z siebie" (dzieje się tak dzięki umieszczonym w każdym sub-pikselu luminoforom - tej samej substancji, która pokrywa wewnętrzną warstwę ekranu tradycyjnego kineskopu). Jeśli dany fragment obrazu jest zupełnie czarny, elektronika sterująca po prostu wygasza daną grupę pikseli, podczas gdy sąsiednie obszary mogą świecić z pełną jasnością. Efekt - astronomiczny kontrast statyczny, nieosiągalny dla LCD. W związku z tym plazmy generalnie dużo lepiej nadają się do grania po ciemku. Mogą się za to gorzej sprawdzać w jasno oświetlonych miejscach. Przyglądając się ekranowi wyłączonej plazmy można zauważyć, że jego powierzchnia nie jest zupełnie czarna, lecz szara lub grafitowa. W ciemności tego nie widać, ale w środku dnia może to być zauważalne. Cecha ta rzadko jest wymieniana jako wada tej technologii, niemniej warto mieć ją na uwadze.</div><div style="margin-bottom: 50px; margin-top: 50px; text-align: left;"></div><h1 style="text-align: left;">LCD</h1><div style="text-align: left;">Gigantyczne pieniądze, jakie zainwestowano w budowę największych fabryk wytwarzających matryce ciekłokrystaliczne, ciągle udoskonalana technologia, jak również duże zapotrzebowanie rynku na płaskie wyświetlacze sprawiły, że obecnie palmę pierwszeństwa dzierżą telewizory LCD. Masowa produkcja matryc o jakości pozwalającej na stosowanie ich w telewizorach stała się możliwa dopiero pod koniec lat 90. Jednak dopiero od kilku lat możemy kupić telewizory LCD, które mają zadowalające parametry, są stosunkowo tanie, dobrze wyposażone, a generowany przez nie obraz jest przyjemny dla oka. Kupując współczesny TV LCD nie musimy się zbytnio przejmować czasem reakcji, kątami widzenia, kontrastem ani paletą barw. Od jakiegoś czasu problemu nie stanowi też rozdzielczość. Modele Full HD stają się standardem, choć przy 32 calach równie dobrze możemy zainwestować w model HD Ready - różnica w ilości detali z reguły będzie pomijalna.</div><div style="margin-bottom: 50px; margin-top: 50px; text-align: left;"></div><div style="text-align: left;">Jedną z największych wad LCD jest wyświetlana czerń, nie mająca wiele wspólnego z prawdziwą czernią. Piksele, które składają się na matrycę LCD, mogą stać się niemal zupełnie przezroczyste (gdy obraz ma być jasny), ale nie da się sprawić, by całkowicie blokowały one światło. W związku z tym nawet jeśli generowany obraz ma być czarny, przez matrycę będzie przenikać część światła z lamp znajdujących się z tyłu ekranu. Z problemem tym producenci walczą od lat, bez oszałamiających rezultatów. Poprawa sytuacji może nastąpić dopiero wówczas, gdy powszechne staną się ekrany LCD z podświetleniem LED i technologią "local dimming" (o czym dalej), jednak wciąż jest to tylko swoista proteza.</div><div style="margin-bottom: 50px; margin-top: 50px; text-align: left;"></div><h1 style="text-align: left;">LED, czyli... LCD</h1><div style="text-align: left;">Ostatnio intensywnie promowana jest "technologia LED". W rzeczywistości do czynienia mamy z zupełnie normalnymi ekranami LCD, w których zastąpiono stosowane dotychczas lampy CCFL (świetlówki) znanymi od lat diodami elektroluminescencyjnymi (LED) - białymi lub w trzech podstawowych kolorach (czerwonym, zielonym i niebieskim). Z technicznego punktu widzenia zmiana jest niewielka - jedno źródło światła zastąpiono innym. Dlaczego więc niektórzy mówią o przełomie, producenci zachwalają zalety "nowej, przełomowej technologii", a w prasie uważanej za fachową, w testach obok kategorii "LCD" i "plazma" niejednokrotnie pojawia się "LED"? Jest to na dobrą sprawę oszustwo, bo przecież nie chodzi o "telewizor LED" (coś takiego nie istnieje, jeśli nie liczyć telebimów z reklamami, pojawiających się jak grzyby po deszczu w każdym dużym mieście). Popularne "telewizory LED" to tak naprawdę stare, dobre LCD - tyle, że z diodami zamiast świetlówek.</div><div style="text-align: left;">Jakie są zalety tej zamiany? Dla producentów dość istotną kwestią jest... obniżenie kosztów (!) - przy masowej produkcji diody LED są tańsze od świetlówek, w dodatku dużo prościej nimi sterować (lampy CCFL wymagają tzw. inwerterów - stosunkowo kosztownych przetwornic wytwarzających wysokie napięcie). Dlaczego więc takie TV są droższe od "zwykłych" LCD? Przede wszystkim dlatego, że jest to nowość, a ludzie lubią płacić za nowości. Na szczęście nietrudno znaleźć też bardziej wymierne korzyści zmiany technologii. Ekran z podświetleniem LED pobiera zauważalnie mniej energii (przez co zyskuje on znaczną przewagę nad plazmą, która przy tej samej przekątnej potrzebować będzie przynajmniej 2-3x więcej prądu), jest bardziej trwały, nie wymaga "rozgrzewania" po włączeniu (świetlówki, szczególnie te nieco zużyte, osiągają pełną jasność dopiero po paru minutach świecenia), w dodatku może być bardziej płaski - o ile plazma i klasyczne LCD mają z reguły przynajmniej 5-6 cm grubości, telewizory ciekłokrystaliczne z podświetleniem LED mogą mieć grubość nie przekraczającą 3 cm.</div><div style="text-align: left;">Z tym ostatnim wiąże się jednak pewna pułapka - najcieńsze odbiorniki LCD, korzystające z (zachwalanej przez producentów) technologii "edge-lit" posiadają krawędziowe podświetlenie, co znaczy, że diody znajdują się tylko przy brzegu ekranu (i to nie przy każdym). W efekcie podświetlenie może być mocno nierównomierne - górna część ekranu może być wyraźnie jaśniejsza niż dolna (albo na odwrót), w dodatku przy obserwacji pod pewnymi kątami różnica może się uwydatniać. Nie muszę dodawać, jak istotna jest to wada - choć należy podkreślić, że rzuca się ona w oczy jedynie w przypadku niektórych modeli TV. Innym, póki co lepszym choć chyba mniej popularnym rozwiązaniem, jest podświetlenie w formie matrycy złożonej z wielu diod umieszczonych za ekranem LCD. Stąd już tylko krok do (wciąż rzadko spotykanej i mocno podnoszącej cenę telewizora) technologii "local-dimming" - na swój sposób przełomowego (choć w rzeczywistości stanowiącego jedynie rodzaj protezy, bo nie eliminującego, lecz jedynie sprytnie omijającego jedno z ograniczeń związanych z budową matrycy LCD) rozwiązania, polegającego na płynnym dostosowywaniu jasności wybranych diod do wyświetlanego obrazu. Taki telewizor potrafi wygaszać diody znajdujące się w miejscu, w którym w danej chwili wyświetlany jest ciemny obraz. W efekcie możliwe jest uzyskanie niemal idealnej czerni, co do tej pory było możliwe jedynie w przypadku telewizorów plazmowych. Problem w tym, że taka diodowa matryca składa się z ograniczonej liczby LED-ów, co odbija się na precyzji. Efekt - jeśli dana scena przedstawia np. miasto w nocy, to wokół latarni ulicznych czy reflektorów samochodowych widoczne będą nierównomierne, jasne pola. Być może najbliższe miesiące przyniosą dalszy postęp w tej kwestii.</div><div style="margin-bottom: 30px; margin-top: 30px; text-align: left;"></div><div style="text-align: left;">W ostatnich latach dokonał się natomiast ogromny postęp w kwestii czasu reakcji matrycy LCD. Jeśli jest on zbyt długi, dynamiczne sceny stają się nieostre, rozmyte i mało czytelne, albo wręcz widoczne stają się kolorowe smugi, pojawiające się za szybko przemieszczającymi się obiektami. Kiedyś był to poważny problem - obecnie jest to rzecz niemalże pomijalna, ponieważ każdy współczesny, firmowy TV posiada dostatecznie "szybką" matrycę - warto mimo wszystko zwrócić uwagę, by czas reakcji nie był dłuższy niż 5 ms, choć i matryce z czasem 2 ms nie są obecnie rzadkością. Inna sprawa, że metody pomiaru stosowane przez poszczególnych producentów mogą się znacznie różnić, w efekcie TV opisywany jako "2 ms" będzie smużyć bardziej od produktu z oznaczeniem "5 ms".</div><div style="margin-bottom: 50px; margin-top: 50px; text-align: left;"></div><h1 style="text-align: left;">100, 200... 600?</h1><div style="text-align: left;">Postęp w produkcji ekranów jest na tyle duży, że możliwe stało się wytwarzanie matryc zdolnych do odświeżania obrazu z częstotliwością 100, 200, a nawet 600 herców. W pewnym sensie jest to chwyt marketingowy, ponieważ jak wiadomo obraz generowany przez konsolę odświeżany jest z częstotliwością 50 lub 60 Hz, natomiast płynność animacji siłą rzeczy nie może przekroczyć 50-60 klatek na sekundę i często wynosi 25-30 kl/s. Jaki jest więc sens odświeżania matrycy z częstotliwością 600 Hz? Po pierwsze: szybsze odświeżanie oznacza krótsze "przejścia" pomiędzy kolejnymi klatkami. Po drugie: większość takich "szybkich" telewizorów, zamiast po prostu powielać kolejne klatki (przy 600 Hz każda klatka obrazu z konsoli musiałaby być wyświetlana po 10 razy!), wstawia pomiędzy istniejące obrazy dodatkowe klatki, wygenerowane przez TV na podstawie zaawansowanych algorytmów. Innymi słowy telewizor stara się "odgadnąć" co powinny zawierać nadmiarowe klatki. Efekt jest... różny. W przypadku transmisji sportowych potrafi być bardzo dobry, choć wiąże się z nim charakterystyczne zjawisko znane jako "brazylioza" - wyświetlany obraz (np. film) nabiera cech typowych dla brazylijskiej telenoweli, teatru lub programu informacyjnego (chodzi o specyficzną, teatralną "ostrość" obrazu). W grach można się bez niego obyć - nic w ten sposób nie stracimy. To samo dotyczy filmów, które nie bez powodu kręcone są w 24 klatkach na sekundę. Zalety szybkich matryc wykorzystywane są w telewizorach 3D, które aby wygenerować obraz stereoskopowy muszą wyświetlić dwukrotnie większą liczbę klatek.</div><div style="margin-bottom: 50px; margin-top: 50px; text-align: left;"></div><h1 style="text-align: left;">Jak to działa?</h1><div style="text-align: left;">Wyświetlanie obrazu z konsoli generalnie nie wymaga angażowania żadnych wyrafinowanych układów w TV. W przypadku sygnału HD z PS3 lub X360 telewizor działa jak monitor komputerowy - po prostu wyświetla obraz (w przypadku innych źródeł - np. kablówki - nie jest to takie oczywiste). Jeśli rozdzielczość w jakiej działa gra jest inna niż rozdzielczość matrycy telewizora, to następuje interpolacja (zwana też resamplingiem) czyli proces, w wyniku którego telewizor dostosowuje ilość pikseli i proporcje obrazu do parametrów matrycy. Algorytmy interpolacji są różne (z reguły nowsze i droższe odbiorniki dużo lepiej radzą sobie z tym zadaniem), jednak taka operacja zawsze wiąże się z nieznacznym rozmyciem obrazu (widać to np. podczas przeglądania stron www, w grach niekoniecznie). Co ciekawe (i z pozoru nielogiczne), w przypadku wielu telewizorów Full HD również dokonywana jest interpolacja, nawet gdy zarówno matryca jak i gra mają rozdzielczość 1920x1080. To m.in. z tego powodu niektórzy nie widzą dużej różnicy pomiędzy telewizorem HD Ready i Full HD. Aby konkretnemu pikselowi obrazu odpowiadał konkretny piksel na matrycy, niezbędne jest aby TV obsługiwał funkcję spotykaną pod nazwą "1:1 Pixel Mapping" lub "Dot by Dot". Aby była ona aktywna, zazwyczaj należy wyłączyć wszystkie "poprawiacze" obrazu lub przestawić TV w tryb "PC" (funkcja ta ma sprawić, by obrazy pochodzące z komputera, np. strona www lub dokument PDF nie były postrzępione ani rozmyte). Co ciekawe, nie każdy telewizor posiada taką możliwość, w dodatku często jest ona dostępna tylko dla niektórych wejść (np. VGA). Nie zawsze informacja na ten temat jest zawarta w instrukcji - w razie wątpliwości najlepiej pytać o konkretny model na specjalistycznych forach dyskusyjnych, gdyż tego rodzaju pytania często wykraczają poza kompetencje sprzedawcy. Inna sprawa, że „Pixel Mapping” przyda się głównie tym, którzy używają TV w roli monitora komputerowego - w dynamicznych konsolowych zręcznościówkach nie jest ona aż tak istotna, tym bardziej, że większość gier i tak nie działa w rozdzielczości 1080p.</div><div style="margin-bottom: 50px; margin-top: 50px; text-align: left;"></div><div style="text-align: left;">Ciekawostką jest, że wiele telewizorów Full HD nie za dobrze radzi sobie z wyświetlaniem sygnału 1080i, w którym nadawane są niektóre kanały HD. Jak dowodzą testy przeprowadzone przez fachowe magazyny (m.in. Home Theater), niektóre telewizory, w szczególności te sprzed kilku lat, oferują w tym trybie ilość detali odpowiadającą zaledwie nieco ponad pięciuset liniom obrazu! Jest to przede wszystkim skutek usunięcia przeplotu (matryce zdolne są do wyświetlania obrazu jedynie w trybie progresywnym) oraz interpolacji. Na szczęście graczy ten problem nie dotyczy - w końcu w menu konsoli możemy wybrać w zasadzie dowolną rozdzielczość, w tym progresywne 720p i 1080p.</div><div style="text-align: left;">Inna sprawa, że nie zawsze warto włączać najwyższą rozdzielczość, jaką jest w stanie wyświetlić nasz TV. Nie jest tajemnicą, że większość gier na PS3 i X360, pomimo wybrania w menu trybu 1080p, w rzeczywistości działa w znacznie niższej rozdzielczości, a konsola po prostu sztucznie ją powiększa. Warto sprawdzić, czy nasz telewizor nie radzi sobie z tym lepiej niż sama konsola - wówczas korzystniejsze będzie np. wybranie trybu 720p (i pozwolenie, by interpolowaniem zajął się telewizor), mimo że posiadamy odbiornik Full HD. Zazwyczaj jednak to konsola lepiej radzi sobie ze skalowaniem.</div><div style="margin-bottom: 50px; margin-top: 50px; text-align: left;"></div><h1 style="text-align: left;">Diabeł tkwi... wiadomo gdzie</h1><div style="text-align: left;">Z powyższych powodów, a także ze względu na to, że szczegółowość grafiki generowanej przez współczesne konsole wciąż jest ograniczona, można zaobserwować ciekawe zjawisko. Otóż na telewizorze HD Ready obraz z gry może wyglądać na ostrzejszy i bardziej szczegółowy niż na odbiorniku Full HD. Jednak w przypadku sygnału o odpowiednich parametrach (np. porządnego wydania filmu na Blu-ray), przy odpowiednim skonfigurowaniu TV, na matrycy Full HD obraz z oczywistych względów zawsze będzie lepszy niż na odbiorniku HD Ready. Inna sprawa, że przy mniejszej przekątnej możemy tej różnicy nie dostrzec bez wnikliwego przyglądania się ekranowi.</div><div style="margin-bottom: 30px; margin-top: 30px; text-align: left;"></div><div style="text-align: left;">Kolejna istotna dla gracza kwestia to input-lag, czyli występujące w przypadku niektórych TV opóźnienie w wyświetlaniu sygnału, czasem na tyle duże, ze utrudnia ono (lub wręcz uniemożliwia) granie. Problem ten dotyczy tylko niektórych (z reguły starszych) modeli, w dodatku często występuje jedynie w sytuacji, gdy aktywne są filtry poprawiające obraz - ich wyłączenie (albo włączenie trybu "PC") z reguły rozwiązuje problem. Inna sprawa, że żaden producent nie chwali się tym parametrem, w dodatku nie zawsze da się jednoznacznie określić, że opóźnienie w ogóle nie występuje. Inną kwestią jest desynchronizacja dźwięku i obrazu - zdarza się, że po podłączeniu konsoli przez HDMI dźwięk jest przesunięty w czasie względem obrazu. Problem ten zwykle można usunąć dokonując kalibracji w menu serwisowym, przy czym robiąc to na własną rękę tracimy gwarancję, dlatego lepiej zgłosić usterkę serwisowi.</div><div style="text-align: left;">Cechą, której warto poświęcić chwilę uwagi, jest rodzaj powierzchni matrycy. Do niedawna najczęściej spotykane były ekrany z matową powłoką, jednak od jakiegoś czasu producenci promują telewizory z błyszczącymi, wypolerowanymi matrycami. Ich przewagę nad ekranami matowymi sugeruje niby już sama nazwa: SuperBright, Crystal View, VibrantView, Crystal Brite, GlassView, OptiClear... W rzeczywistości ich zalety nie są tak oczywiste. Co prawda brak matowej, rozpraszającej odbite światło powłoki powoduje, że kolory sprawiają wrażenie znacznie żywszych, a obraz pozornie jest bardziej kontrastowy (szczególnie w jasnym pomieszczeniu), ale jednocześnie błyszcząca powierzchnia odbija światło niczym szyba, przez co w pewnych warunkach zamiast obrazu widzimy odbijające się w telewizorze otoczenie. Choć błyszczące ekrany cieszą się sporą popularnością, radziłbym podchodzić do ich zalet ze sporym dystansem.</div><div style="margin-bottom: 50px; margin-top: 50px; text-align: left;"></div><h1 style="text-align: left;">Lampka nie wystarczy?</h1><div style="text-align: left;">Pozornie zbędnym, choć bardzo interesującym dodatkiem, jest stosowana przez Philipsa technologia Ambilight. Wyposażone w nią telewizory oświetlają znajdującą się za odbiornikiem ścianę za pomocą diod LED, przy czym kolor światła dostosowany jest do tego, co w danym momencie wyświetlane jest na ekranie (poszczególne obszary mogą mieć zupełnie różną barwę).</div><div style="text-align: left;">Ambilight znacząco podnosi atrakcyjność zabawy i moim zdaniem warto do niego dopłacić - tyle, że ograniczamy się wówczas do TV jednej marki. Warto w tym miejscu dodać, że granie w zupełnej ciemności jest mało komfortowe i szkodliwe dla oczu, dlatego ważne jest, by TV oferował szeroki zakres regulacji jasności, pozwalający na przyciemnienie obrazu bez drastycznego pogorszenia kontrastu (wiele TV ma z tym duży problem). Oprócz tego ściana za telewizorem powinna być oświetlona miękkim światłem - wystarczy do tego odpowiednia lampa albo umieszczona za TV linijka z diod LED. Niektórym migające światło Ambilight może wręcz przeszkadzać.</div><div style="margin-bottom: 50px; margin-top: 50px; text-align: left;"></div><h1 style="text-align: left;">Sztuczki i triki</h1><div style="text-align: left;">Jakość matryc stosowanych we współczesnych telewizorach z tego samego przedziału cenowego jest na tyle zbliżona, że aby przyciągnąć klientów producenci uciekają się do różnych sztuczek. Normą są różnego rodzaju poprawiacze obrazu, cyfrowe filtry, algorytmy mające poprawić kontrast, ostrość i kolorystykę. O ile w syntetycznych warunkach (czytaj: podczas wyświetlania specjalnie przygotowanego dema) pozytywny efekt wywołany ich włączeniem zwykle nie podlega dyskusji, tak w codziennym użytkowaniu poprawa jakości obrazu nie jest tak oczywista. Dotyczy to m.in. funkcji zwiększającej dynamikę i poprawiającej czerń - są to algorytmy, które manipulując krzywą obrazu potrafią sprawić, że sceny, które normalnie są zupełnie ciemne (czasem wręcz zlewają się w czarną, nieczytelną plamę), staną się czytelne nawet w świetle dziennym. Są gry, w których taka zmiana okaże się zbawienna, w innych przefiltrowany obraz może wyglądać nienaturalnie. Warto samemu poeksperymentować z opcjami zaszytymi w TV - ale lepiej robić to w domowym zaciszu, a podczas wyboru TV w sklepie wyłączyć wszelkie "bajery" (a tym bardziej ich obecność nie powinna wpływać na naszą decyzję o zakupie).</div><div style="text-align: left;">To, co nie ma znaczenia w przypadku używania telewizora z X360 i PS3, staje się istotne jeśli telewizor ma służyć także do podłączania starszych konsol albo oglądania TV z kablówki lub innych źródeł, nie oferujących sygnału HD. Powszechnie wiadomo, że w takich warunkach przewagę maja telewizory plazmowe, choć ta różnica z roku na rok zaciera się. Dlaczego wyświetlanie obrazu w niższej jakości jest dla współczesnych TV tak trudne? Powodów jest kilka. Matryce maja dużo wyższą rozdzielczość niż obraz z ww. źródeł (sygnał PAL to zaledwie 576x768, przy czym ze względu na przeplot można uznać, że ilość linii poziomych jest dwukrotnie mniejsza), w związku z czym konieczna staje się interpolacja - rozciągnięty obraz siłą rzeczy zostaje mocno rozmyty, inaczej wystąpiłaby silna pikseloza. Większy problem stanowi tzw. przeplot. Jest to typowy dla standardów PAL i NTSC sposób wyświetlania, polegający na tym, że na każde 50 klatek obrazu wyświetlanych w każdej sekundzie przypada 25 klatek złożonych wyłącznie z linii parzystych i 25 złożonych z linii nieparzystych (w przypadku NTSC 60 Hz i po 30 klatek). Problem w tym, że w LCD i plazmach każda klatka wyświetlana jest w całości (skanowanie progresywne), bez podziału na obrazy złożone wyłącznie z linii parzystych lub nieparzystych. Nie można ich też na siebie tak po prostu nałożyć, ponieważ obraz będzie poszarpany. Aby pozbyć się tego nieprzyjemnego efektu, stosuje się szereg złożonych algorytmów (w tym tzw. filtry grzebieniowe), dających lepszy lub gorszy, ale z reguły pozostawiający sporo do życzenia efekt. Niestety, posiadacze konsol poprzedniej generacji musza się z tym pogodzić - na PS2 jest raptem garść gier działających w trybie 480p (i dwie oferujące 1080i - Gran Turismo 4 i Tourist Trophy), na Xboksie nieco więcej. Nawet na Wii, które wszak jest konsolą obecnej generacji, zdarzają się tytuły (w tym tak głośne jak MadWorld), które nie oferują trybu progresywnego - takie gry na płaskim TV będą wyglądały dużo gorzej.</div><div style="margin-bottom: 50px; margin-top: 50px; text-align: left;"></div><h1 style="text-align: left;">Kablowy zawrót głowy</h1><div style="text-align: left;">Warto tu wspomnieć, że aby możliwe było skorzystanie z trybu progressive scan na PS2, Xboksie i Wii, niezbędny jest kabel component (oraz gra obsługująca ten tryb). Jednak również podstawowe wersje Xboksa 360 oraz wszystkie modele PS3 posiadają w standardzie wyłącznie kabel kompozytowy (złożony z 3 wtyków cinch), co oznacza, ze nasza wypasiona konsola bez dodatkowych inwestycji wyświetli jedynie sygnał w rozdzielczości PAL (576x768). Można w tym wypadku zastosować kabel komponentowy, ale lepiej zdecydować się na kabel HDMI, który dzięki cyfrowej transmisji (i uniknięciu zbędnego, podwójnego konwertowania sygnału z postaci cyfrowej na analogową i odwrotnie) zapewni wyższą jakość obrazu. Jedyny warunek to obsługa przez telewizor standardu HDCP - starsze modele mogą być tej funkcji pozbawione. W przypadku starszych wersji X360, nie posiadających wyjścia HDMI, dobrym rozwiązaniem jest kabel VGA. Gwarantuje on przyzwoitą jakość obrazu HD, jego ogromnym atutem jest też możliwość wybrania najodpowiedniejszej rozdzielczości dla naszego TV - w przypadku telewizorów HD Ready może się on okazać lepszym rozwiązaniem niż przewód HDMI (np. VGA pozwala uzyskać dokładnie 1366x768 – rozdziałkę telewizorów HD Ready). Do PS3 i Wii również można dokupić kabel VGA, przy czym tak naprawdę jest to skomplikowane urządzenie konwertujące sygnał YPbPr na format VGA (stąd jego wysoka cena).</div><div style="margin-bottom: 30px; margin-top: 30px; text-align: left;"></div><div style="text-align: left;">Przy zakupie kabla HDMI nie należy zbytnio kierować się ceną - oczywiście kabel ma być w miarę porządnie wykonany, tak, by wtyczka nie rozleciała się po kilku wciśnięciach do gniazda, jednak nie warto przesadzać z wydatkami, bowiem różnica w obrazie pomiędzy 1,5-metrowym kablem za 20 zł a takim za 100 zł, ze złotymi końcówkami, kryształkami Swarovskiego i odciskiem dłoni dalajlamy będzie żadna. Taki już urok transmisji cyfrowej. Widoczne zakłócenia i artefakty mogą wystąpić jedynie w przypadku kabli o wyjątkowo podłej jakości oraz przy większych długościach, przekraczających kilka metrów. Nie należy się tez obawiać przejściówek (np. z HDMI na DVI) - ich obecność nie wiąże się z żadną strata jakości. Inaczej jest w przypadku kabli analogowych (w tym VGA i YPrPb czyli component) - tu jakość przewodu zawsze jest istotna.</div><div style="margin-bottom: 30px; margin-top: 30px; text-align: left;"></div><div style="text-align: left;">Jako że mało kto kupuje telewizor z myślą o podłączeniu go wyłącznie do konsoli, istotne jest, by wybrany odbiornik posiadał odpowiednią ilość wejść. Kilka lat temu standardem były dwa porty HDMI. Dziś standardem są 3-4 takie gniazda - i jak pokazuje praktyka, wcale nie jest to ekstrawagancja, bowiem z tego rodzaju złącz korzysta coraz więcej urządzeń. W tym wypadku obowiązuje zasada: im więcej, tym lepiej. Kupowany TV ma mieć jak najbogatszy zestaw złącz (Euro, S-video, composite, YPrPb, VGA, DVI, HDMI... nie bez znaczenia jest też klasyczne wyjście słuchawkowe na mini-jacka oraz odpowiedzialne za dźwięk cyfrowy SP-DIF/TOSLink) i ma ich być jak najwięcej. Nowe telewizory często dysponują gniazdami HDMI w najnowszym standardzie 1.4, oferującym większą przepustowość (głównie dla potrzeb obrazu 3D), kanał zwrotny audio oraz interfejs ethernet do przesyłania danych. Oczywiście dobrze, żeby TV był zgodny z tym standardem, jednak użytkownicy PS3 i X360 (o Wii nie wspominając) w żaden sposób nie skorzystają z jego zalet - konsola Microsoftu zgodna jest z HDMI w wersji 1.2, zaś PS3 - 1.3.</div><div style="margin-bottom: 30px; margin-top: 30px; text-align: left;"></div><div style="text-align: left;">Sprawa komplikuje się, jeśli nasz telewizor ma służyć do czegoś więcej niż granie na konsoli. Jednak jako że wykracza to znacznie poza ramy tego artykułu, wspomnę jedynie, że przydatnym elementem może się okazać cyfrowy tuner DVB-T zgodny ze standardem MPEG4 - H.264/AVC (jak się okazuje, życie w zacofanym technologicznie kraju ma swoje zalety - przesiadamy się na cyfrowy standard później niż zachodnie państwa, dzięki czemu pomijamy starszy standard MPEG2). Posiada go znaczna część sprzedawanych obecnie odbiorników, ale często i tak jest on zbędny, bowiem nadawcy i tak udostępniają abonentom własne dekodery (a tendencja ta z pewnością się nasili, bowiem w połowie 2013 roku mają zostać wyłączone ostatnie analogowe nadajniki telewizyjne).</div><div style="margin-bottom: 50px; margin-top: 50px; text-align: left;"></div><h1 style="text-align: left;">Szmery-bajery...</h1><div style="text-align: left;">Obecnie coraz więcej telewizorów oferuje niezliczoną ilość dodatkowych funkcji, takich jak odtwarzanie filmów i zdjęć zapisanych na pendrive’ach USB i kartach pamięci, przeglądanie materiałów zgromadzonych na domowym serwerze, a także surfowanie po Sieci (choć zwykle funkcjonalność wbudowanej w TV przeglądarki www jest mocno ograniczona). Ciekawostką jest, że w niektórych tańszych TV ww. funkcje domyślnie są zablokowane, ale można je aktywować korzystając z menu serwisowego. Wiąże się to jednak z utratą gwarancji i grozi uszkodzeniem telewizora. Pewną alternatywę dla opisanych funkcji stanowią zdobywające coraz większą popularność niewielkie przystawki - cyfrowe odtwarzacze, wyposażone w gniazda USB, sloty na karty pamięci, port HDMI i szereg innych złącz, które dzięki wbudowanym dekoderom zdolne są do odtwarzania zdjęć, muzyki i filmów zapisanych w popularnych formatach. Ceny tego typu wynalazków zaczynają się od kilkudziesięciu złotych.</div><div style="margin-bottom: 50px; margin-top: 50px; text-align: left;"></div><h1 style="text-align: left;">Trudna decyzja?</h1><div style="text-align: left;">Który TV będzie najlepszy? Ten, który wyświetla obraz o odpowiadającej nam jakości i jest dostatecznie duży - z mojego doświadczenia wynika, że TV nigdy nie będzie za duży, a najwyżej pokój może okazać się zbyt mały;). Jeżeli do swojego hobby dysponujecie większą przestrzenią niż jedynie komputerowe biurko, to 32 cale stanowić powinny absolutne minimum, a oglądanie 46 cali z odległości 1,5 - 2 m. też nie jest niczym nienormalnym [dla mnie to codzienność:) - przyp. Butchera]. Ale to kwestia wyłącznie Waszych preferencji i możliwości (także finansowych). Natomiast radzę podejść z dystansem do wszelkich tabelek i zawartych w nich parametrów technicznych, nawet z pozoru tak istotnych, jak maksymalny kontrast, czas reakcji czy kąty widzenia. W praktyce TV o gorszych parametrach może oferować lepszy obraz. Dlaczego tak się dzieje? Po pierwsze nie wiadomo, jakie były warunki pomiaru (producent stara się, by były one takie, aby uzyskany wynik był możliwie korzystny), po drugie na obraz wpływ ma nie tylko matryca (a to jej dotyczą podane parametry), ale również szereg innych czynników.</div><div style="margin-bottom: 50px; margin-top: 50px; text-align: left;"></div><div style="text-align: left;">Nie podam Wam "na talerzu" konkretnych modeli wartych zakupu - a powodów jest kilka. Rzeczywistość sklepowa ulega ciągłym zmianom - a powyższy poradnik może być przydatny nawet za kilka miesięcy, gdy nowe modele będą już na rynku. Poza tym każdy z nas jest unikalną jednostką, o odmiennych gustach, potrzebach i postrzeganiu otoczenia - i każdy z Was może oczekiwać od swego wymarzonego TV czegoś innego: innych funkcji, innych wejść, innej jakości obrazu czy nawet określonego wyglądu zewnętrznego. Ale podstawowa zasada jest prosta: TV należy obejrzeć przed zakupem i przetestować go z konsolą, wyłączywszy uprzednio wszelkie "poprawiacze". Jeśli obraz nam odpowiada, cena jest akceptowalna, a warunki gwarancji korzystne, sugeruję nie zastanawiać się zbyt długo nad słusznością wyboru... [Jakub Szarleja, KILu, PSX Extreme]</div><div class="pd-rating" id="pd_rating_holder_3949719_post_52706"></div>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-82379867071079880582011-03-12T03:00:00.000-08:002011-03-12T03:00:37.877-08:00Wraz z aktualizacją oprogramowania o numerze <strong>2.10 PlayStation 3</strong> nabyło funkcjonalność odtwarzania filmów w formacie <strong>DivX</strong>. Jednak początkowo odtwarzanie wspomnianego formatu obwarowane było wieloma obostrzeniami (jak np. pliki nie przekraczające 2GB), sukcesywnie likwidowanych przez kolejne aktualizacje. Nawet teraz, dwa lata po wprowadzeniu obsługi formatu <strong>DivX</strong>, sprawa nie wygląda do końca różowo. Co prawda filmy "odpalają" się pięknie i ładnie, ale tylko pod warunkiem, że skompresowane są zgodnie ze standardem. Gdy zostanie zastosowane jakieś nietypowe próbkowanie audio, film może uruchomić się bez dźwięku. Kiedy kodek wideo ma niestandardowe ustawienia, to niestety - w takim wypadku film może być przez konsolę uznany za "format nieobsługiwany". Jak przeciwdziałać temu oraz innym problemom?<span id="more-56282"></span><br /> <h1><span style="color: teal;">PS3 Media Server</span></h1>Wyjściem z sytuacji może być zastosowanie np. <strong>PS3 Media Server</strong> (dla Windows i Linuxa). Dzięki temu programowi możemy streamować przewodowo lub bezprzewodowo materiał audio, video czy nawet zdjęcia. Główną jego zaletą jest fakt, że dzięki niemu możemy na konsoli odtwarzać formaty, normalnie przez nią nie obsługiwane (rmvb, flv, mov i każdy inny). Problemem może być jedynie to, że im wyższa rozdzielczość materiału wideo, tym milej widziana jest większa moc obliczeniowa procesora aby zapewnić płynności transmisji danych do konsoli. Dzięki media serwerowi możemy oglądać kontenery MKV (matroska) z materiałami w wysokiej rozdzielczości bez potrzeby ich przedekodowywania na format obsługiwany przez PlayStation 3. Media serwera możemy używać także do materiałów nie wymagających dekodowania gdy np. zależy nam na tym, aby nie zapychać niepotrzebnie dysku PS3 lub jeśli nie chcemy danego materiału wypalać na płyty DVD. Minusem media serwerów jest fakt, że podczas oglądania materiału na PS3 muszą być one cały czas załączone (dodatkowe zużycie prądu, w niektórych wypadkach w oglądaniu może przeszkadzać głośna praca zasilacza w PC:).<br /> <div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/poradnik1.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-56999" height="460" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/poradnik1.jpg" title="poradnik1" width="605" /></a></div>Wiadomo, iż Polacy nie gęsi i swój język mają, ale zdarza się, że posiadane przez nas materiały wideo nie posiadają polskiej wersji językowej (czy to audio czy napisy). Wymianą ścieżki audio raczej nie będziemy się zajmować - nie ze względu na przebieg procesu, ten nie jest specjalnie skomplikowany, ale bardziej na fakt, że trzeba by znaleźć odpowiednią polską ścieżkę audio, a to może być bardzo trudne lub wręcz niemożliwe, jeśli materiał w polskiej wersji nigdy się nie ukazał. Bardziej logicznym rozwiązaniem jest "wklejenie" napisów do posiadanego przez nas materiału video.<br /> <strong>Aby wkleić napisy do filmu w formacie DivX, będą nam potrzebne następujące programy (propozycja autora):</strong><br /> <h1><span style="color: teal;">SRT 1.1 oraz AVIAddXSubs</span></h1>Po pierwsze, powinniśmy wyposażyć się w odpowiednie dla naszego materiału video napisy. Napisy bezwzględnie muszą być w formacie<span style="color: #ff6600;"><strong> ".srt"</strong></span>, ale nie będzie to problem, konwersję do tego formatu można przeprowadzić dzięki programowi <strong>SRT 1.1</strong>. Kiedy skonwertujemy napisy do formatu <strong>.srt</strong>, musimy zamienić ich nazwę dokładnie na taką samą, jaką posiada materiał wideo. To bardzo ważne! W innym wypadku wklejenie napisów nic nam nie da!<br /> <span style="color: #ff6600;"><strong>Przechodzimy teraz do programu AVIAddXSubs.</strong></span><br /> Przechodzimy do zakładki Configuration 1. W opcji Character set ustawiamy East Europe, w opcji Language Code wybieramy Polish (pl). W polu font możemy wybrać sobie inną niż domyslnie zastosowaną w programie czcionkę, który będzie wyświetlać się na ekranie naszego telewizora.<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-57000" height="562" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/podradnik-23.png" title="podradnik 23" width="485" /><br /> <span style="color: #ff6600;"><strong>W zakładce Configuration 2 ustawiamy "Mark DiX as none".</strong></span><br /> <strong>Przechodzimy do głównej zakładki Create XSUB or Idx/Sub</strong>. W pierwszym okienku wybieramy interesujący nas materiał wideo (pamiętając, aby razem z nim znajdował się plik z napisami o dokładnie takiej samej nazwie!), w okienku drugim wybieramy miejsce, gdzie zapisze się przerobiony materiał (pozostawienie pola pustego spowoduje, że materiał zapisze się w tym samym katalogu co plik źródłowy). Klikamy "Start" i w zależności od mocy komputera oraz wielkości materiału wideo, czekamy od kilku do kilkunastu minut. Kiedy proces dobiegnie końca, otrzymamy wynikowy plik z rozszerzeniem<strong> *.divx.</strong> Jedyne co nam pozostaje, to zmienić mu rozszerzenie na <strong>*.avi</strong>, przerzucić na pendrive'a (lub płytę) i rozkoszować się materiałem wideo z polskimi napisami.<br /> Drugą metodą - o te kilka do kilkunastu minut szybsza, ale czy ekonomiczniejsza? - na filmy z polskimi napisami jest odtworzenie ich z poziomu PS3 Media Servera. W Ustawienia "Transkodowania/MEncoder" zaznaczamy opcję "Napisy ASS/SSA" i w zakładce "Strona kodowa napisów" ustawienia zmieniamy na "cp1250/Windows-Eastern Europe". Pamiętajcie, by przy tym wybrać także polską czcionkę! Napisy, podobnie jak w wypadku ich wtapiania w materiał wideo, muszą znajdować się w tym samym folderze, mieć taką samą nazwę oraz rozszerzenie <strong>*.srt </strong>lub - czego nie oferuje AVIAddXSubs - *.sub.<br /> <span style="color: #ff6600;"><strong>Graficzne materiały pomocnicze:</strong></span><br /> <style type="text/css"> #gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 25%; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } </style><br /> <div class="gallery galleryid-56282 gallery-columns-4 gallery-size-thumbnail" id="gallery-1"><br /> <dl class="gallery-item"><dt class="gallery-icon"><a class="cboxElement" href="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/PS3_Media_Server.jpg" jquery1299927484545="13" title="PS3_Media_Server"><img alt="PS3_Media_Server" class="attachment-thumbnail" height="118" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/PS3_Media_Server-138x118.jpg" title="PS3_Media_Server" width="138" /></a></dt> </dl><dl class="gallery-item"><dt class="gallery-icon"><a class="cboxElement" href="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/3_aviaddxsubs_02.jpg.png" jquery1299927484545="14" title="3_aviaddxsubs_02.jpg"><img alt="3_aviaddxsubs_02.jpg" class="attachment-thumbnail" height="118" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/3_aviaddxsubs_02.jpg-138x118.png" title="3_aviaddxsubs_02.jpg" width="138" /></a></dt> </dl><dl class="gallery-item"><dt class="gallery-icon"><a class="cboxElement" href="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/3_aviaddxsubs_03.jpg.png" jquery1299927484545="15" title="3_aviaddxsubs_03.jpg"><img alt="3_aviaddxsubs_03.jpg" class="attachment-thumbnail" height="118" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/3_aviaddxsubs_03.jpg-138x118.png" title="3_aviaddxsubs_03.jpg" width="138" /></a></dt> </dl><dl class="gallery-item"><dt class="gallery-icon"><a class="cboxElement" href="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/poradnik1.jpg" jquery1299927484545="16" title="poradnik1"><img alt="poradnik1" class="attachment-thumbnail" height="118" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/poradnik1-138x118.jpg" title="poradnik1" width="138" /></a></dt> </dl><br /> <dl class="gallery-item"><dt class="gallery-icon"><a class="cboxElement" href="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/podradnik-23.png" jquery1299927484545="17" title="podradnik 23"><img alt="podradnik 23" class="attachment-thumbnail" height="118" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/podradnik-23-138x118.png" title="podradnik 23" width="138" /></a></dt> </dl><dl class="gallery-item"><dt class="gallery-icon"><a class="cboxElement" href="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/3_aviaddxsubs_01.jpg.png" jquery1299927484545="18" title="3_aviaddxsubs_01.jpg"><img alt="3_aviaddxsubs_01.jpg" class="attachment-thumbnail" height="118" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/3_aviaddxsubs_01.jpg-138x118.png" title="3_aviaddxsubs_01.jpg" width="138" /></a></dt> </dl><dl class="gallery-item"><dt class="gallery-icon"><a class="cboxElement" href="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/3_aviaddxsubs_02.jpg1.png" jquery1299927484545="19" title="3_aviaddxsubs_02.jpg"><img alt="3_aviaddxsubs_02.jpg" class="attachment-thumbnail" height="118" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/3_aviaddxsubs_02.jpg1-138x118.png" title="3_aviaddxsubs_02.jpg" width="138" /></a></dt> </dl><dl class="gallery-item"><dt class="gallery-icon"><a class="cboxElement" href="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/3_aviaddxsubs_04.jpg.png" jquery1299927484545="20" title="3_aviaddxsubs_04.jpg"><img alt="3_aviaddxsubs_04.jpg" class="attachment-thumbnail" height="118" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/3_aviaddxsubs_04.jpg-138x118.png" title="3_aviaddxsubs_04.jpg" width="138" /></a></dt> </dl><br /> <dl class="gallery-item"><dt class="gallery-icon"><a class="cboxElement" href="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/3_aviaddxsubs_05.jpg.png" jquery1299927484545="21" title="3_aviaddxsubs_05.jpg"><img alt="3_aviaddxsubs_05.jpg" class="attachment-thumbnail" height="118" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/3_aviaddxsubs_05.jpg-138x118.png" title="3_aviaddxsubs_05.jpg" width="138" /></a></dt> </dl><dl class="gallery-item"><dt class="gallery-icon"><a class="cboxElement" href="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/poradnik2.jpg" jquery1299927484545="22" title="poradnik2"><img alt="poradnik2" class="attachment-thumbnail" height="118" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/poradnik2-138x118.jpg" title="poradnik2" width="138" /></a></dt> </dl><dl class="gallery-item"><dt class="gallery-icon"><a class="cboxElement" href="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/PS3_Media_Server1.jpg" jquery1299927484545="23" title="PS3_Media_Server"><img alt="PS3_Media_Server" class="attachment-thumbnail" height="118" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/PS3_Media_Server1-138x118.jpg" title="PS3_Media_Server" width="138" /></a></dt> </dl><dl class="gallery-item"><dt class="gallery-icon"><a class="cboxElement" href="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/divx1.jpg" jquery1299927484545="24" title="divx"><img alt="divx" class="attachment-thumbnail" height="90" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/divx1.jpg" title="divx" width="115" /></a></dt> </dl><br style="clear: both;" /></div>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-65177910761840712392011-03-12T02:55:00.000-08:002011-03-12T02:55:00.139-08:00<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="gt_carlist"><tbody> <tr><th>1</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>AC Cars 427 S/C '66</td></tr> <tr><th>2</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Acura CL 3.2 Type-S '01</td></tr> <tr><th>3</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Acura CL 3.2 Type-S '03</td></tr> <tr><th>4</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Acura DN-X Concept '02</td></tr> <tr><th>5</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Acura HSC Concept '04</td></tr> <tr><th>6</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Acura INTEGRA TYPE R '01</td></tr> <tr><th>7</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Acura NSX '91</td></tr> <tr><th>8</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Acura NSX RM '91</td></tr> <tr><th>9</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Acura NSX '04</td></tr> <tr><th>10</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Acura NSX Coupe '97</td></tr> <tr><th>11</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Acura RSX Type-S '04</td></tr> <tr><th>12</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>AEM S2000 (SEMA Gran Turismo Awards 2005)</td></tr> <tr><th>13</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Alfa Romeo 147 2.0 TWIN SPARK '02</td></tr> <tr><th>14</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Alfa Romeo 147 GTA '02</td></tr> <tr><th>15</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Alfa Romeo 147 TI 2.0 TWIN SPARK '06</td></tr> <tr><th>16</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Alfa Romeo 155 2.5 V6 TI '93</td></tr> <tr><th>17</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V '98</td></tr> <tr><th>18</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Alfa Romeo 166 2.5 V6 24V Sportronic '98</td></tr> <tr><th>19</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Alfa Romeo 8C Competizione '08</td></tr> <tr><th>20</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Alfa Romeo Brera Sky Window 3.2 JTS Q4 '06</td></tr> <tr><th>21</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 '65</td></tr> <tr><th>22</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale '63</td></tr> <tr><th>23</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Alfa Romeo GIULIA TZ2 carrozzata da ZAGATO CN.AR750106 '65<br /> (Pebble Beach Concours d'Elegance Gran Turismo Trophy 2009)</td></tr> <tr><th>24</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V '04</td></tr> <tr><th>25</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24V '01</td></tr> <tr><th>26</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Alfa Romeo Spider 3.0i V6 24V '01</td></tr> <tr><th>27</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Alfa Romeo Spider 1600 Duetto '66</td></tr> <tr><th>28</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Alpine A110 1600S '73</td></tr> <tr><th>29</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Alpine A310 1600VE '73</td></tr> <tr><th>30</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Amuse Carbon R (R34) '04</td></tr> <tr><th>31</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Amuse NISMO 380RS Super Leggera</td></tr> <tr><th>32</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Amuse S2000 GT1 '04</td></tr> <tr><th>33</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Amuse S2000 GT1 Turbo</td></tr> <tr><th>34</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Amuse S2000 R1 '04</td></tr> <tr><th>35</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Amuse S2000 Street Version '04</td></tr> <tr><th>36</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Art Morrison Corvette'60 (SEMA Gran Turismo Awards 2006)</td></tr> <tr><th>37</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Aston Martin DB7 Vantage Coupe '00</td></tr> <tr><th>38</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Aston Martin DB9 Coupe '03</td></tr> <tr><th>39</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Aston Martin DB9 Coupe '06</td></tr> <tr><th>40</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Aston Martin V8 Vantage '99</td></tr> <tr><th>41</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Aston Martin Vanquish '04</td></tr> <tr><th>42</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi A2 1.4 '02</td></tr> <tr><th>43</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi A3 3.2 quattro '03</td></tr> <tr><th>44</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi A4 Touring Car '04</td></tr> <tr><th>45</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi Abt Audi TT-R Touring Car '02</td></tr> <tr><th>46</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi Le Mans quattro '03</td></tr> <tr><th>47</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi Nuvolari quattro '03</td></tr> <tr><th>48</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi Pikes Peak quattro '03</td></tr> <tr><th>49</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi quattro '82</td></tr> <tr><th>50</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Audi R8 4.2 FSI R tronic '07</td></tr> <tr><th>51</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Audi R8 5.2 FSI quattro '09</td></tr> <tr><th>52</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi R8 LMS Race Car '09</td></tr> <tr><th>53</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi R8 LMS Race Car (Team PlayStation) '09</td></tr> <tr><th>54</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi R8 Race Car '01</td></tr> <tr><th>55</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi R8 Race Car (Audi PlayStation Team ORECA) '05</td></tr> <tr><th>56</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Audi R10 TDI Race Car '06</td></tr> <tr><th>57</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi RS 4 '01</td></tr> <tr><th>58</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi RS 6 '02</td></tr> <tr><th>59</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi RS 6 Avant '02</td></tr> <tr><th>60</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Audi RS 6 Avant '08</td></tr> <tr><th>61</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi S3 '02</td></tr> <tr><th>62</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi S4 '98</td></tr> <tr><th>63</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi S4 '03</td></tr> <tr><th>64</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi TT Coupe 1.8T quattro '00</td></tr> <tr><th>65</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Audi TT Coupe 3.2 quattro '03</td></tr> <tr><th>66</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Audi TT Coupe 3.2 quattro '07</td></tr> <tr><th>67</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Audi TTS Coupe '09</td></tr> <tr><th>68</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Autobacs ARTA Garaiya (JGTC) '03</td></tr> <tr><th>69</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Autobacs ARTA Garaiya (SUPER GT) '08</td></tr> <tr><th>70</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Autobacs Garaiya '02</td></tr> <tr><th>71</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Autobianchi A112 Abarth '79</td></tr> <tr><th>72</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Bentley Speed 8 Race Car '03</td></tr> <tr><th>73</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>BLITZ DUNLOP ER34 SKYLINE (D1GP) '07</td></tr> <tr><th>74</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>BLITZ ER34 D1 SPEC (D1GP) '04</td></tr> <tr><th>75</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>BMW 120d '04</td></tr> <tr><th>76</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>BMW 120i '04</td></tr> <tr><th>77</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>BMW 135i Coupe '07</td></tr> <tr><th>78</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>BMW 320i Touring Car '03</td></tr> <tr><th>79</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>BMW 330i '05</td></tr> <tr><th>80</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>BMW 2002 Turbo '73</td></tr> <tr><th>81</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>BMW Concept 1 Series tii '07</td></tr> <tr><th>82</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>BMW M3 '04</td></tr> <tr><th>83</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>BMW M3 Coupe '07</td></tr> <tr><th>84</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>BMW M3 CSL '03</td></tr> <tr><th>85</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>BMW M3 GTR '03</td></tr> <tr><th>86</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>BMW M3 GTR Race Car '01</td></tr> <tr><th>87</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>BMW M5 '05</td></tr> <tr><th>88</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>BMW M5 '08</td></tr> <tr><th>89</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>BMW McLaren F1 GTR Race Car '97</td></tr> <tr><th>90</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>BMW M Coupe '98</td></tr> <tr><th>91</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>BMW V12 LMR Race Car '99</td></tr> <tr><th>92</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>BMW Z4 '03</td></tr> <tr><th>93</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>BMW Z4 M Coupe '08</td></tr> <tr><th>94</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Bugatti Veyron 16.4 '09</td></tr> <tr><th>95</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Buick GNX '87</td></tr> <tr><th>96</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Buick Special '62 (SEMA Gran Turismo Awards 2003)</td></tr> <tr><th>97</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Cadillac CIEN Concept '02</td></tr> <tr><th>98</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Callaway C12 '03</td></tr> <tr><th>99</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Caterham Seven Fire Blade '02</td></tr> <tr><th>100</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chaparral 2D Race Car '67</td></tr> <tr><th>101</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chaparral 2J Race Car '70</td></tr> <tr><th>102</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet 2010 Dale Earnhardt Jr. #88 AMP Energy/National Guard CHEVROLET IMPALA '10</td></tr> <tr><th>103</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet 2010 Jeff Gordon #24 DuPont CHEVROLET IMPALA '10</td></tr> <tr><th>104</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet 2010 Jimmie Johnson #48 Lowe's CHEVROLET IMPALA '10</td></tr> <tr><th>105</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet 2010 Juan Montoya #42 Target CHEVROLET IMPALA '10</td></tr> <tr><th>106</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet 2010 Tony Stewart #14 Office Depot/Old Spice CHEVROLET IMPALA '10</td></tr> <tr><th>107</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Camaro IROC-Z Concept '88</td></tr> <tr><th>108</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Camaro LM Race Car</td></tr> <tr><th>109</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Camaro SS '69</td></tr> <tr><th>110</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Camaro SS '00</td></tr> <tr><th>111</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Camaro SS '10</td></tr> <tr><th>112</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Camaro SS RM '10</td></tr> <tr><th>113</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Camaro Z28 '69</td></tr> <tr><th>114</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Camaro Z28 Coupe '97</td></tr> <tr><th>115</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Camaro Z28 RM '69</td></tr> <tr><th>116</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Chevelle SS 454 '70</td></tr> <tr><th>117</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Corvette C5-R (C5) '00</td></tr> <tr><th>118</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Corvette Convertible (C1) '54</td></tr> <tr><th>119</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Corvette Coupe (C2) '63</td></tr> <tr><th>120</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Corvette GRAND SPORT (C4) '96</td></tr> <tr><th>121</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Corvette Stingray Convertible (C3) '69</td></tr> <tr><th>122</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Corvette Stingray L46 350 (C3) '69</td></tr> <tr><th>123</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Corvette Z06 (C2) Race Car '63</td></tr> <tr><th>124</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Corvette Z06 (C5) '00</td></tr> <tr><th>125</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Corvette Z06 (C5) '04</td></tr> <tr><th>126</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Corvette Z06 (C6) '06</td></tr> <tr><th>127</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Corvette Z06 (C6) RM '06</td></tr> <tr><th>128</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Corvette ZR-1 (C4) '90</td></tr> <tr><th>129</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Corvette ZR1 (C6) '09</td></tr> <tr><th>130</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Corvette ZR1 (C6) RM '09</td></tr> <tr><th>131</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet Silverado SST Concept '02</td></tr> <tr><th>132</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chevrolet SSR '03</td></tr> <tr><th>133</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chrysler 300C '05</td></tr> <tr><th>134</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chrysler Crossfire '04</td></tr> <tr><th>135</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chrysler Prowler '02</td></tr> <tr><th>136</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Chrysler PT Cruiser '00</td></tr> <tr><th>137</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Citroën 2CV Type A '54</td></tr> <tr><th>138</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Citroën C3 1.6 '02</td></tr> <tr><th>139</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Citroën C4 Coupe 2.0VTS '05</td></tr> <tr><th>140</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Citroën C5 V6 Exclusive '03</td></tr> <tr><th>141</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Citroën Citroën C4 WRC '08</td></tr> <tr><th>142</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Citroën GT by Citroën Concept '08</td></tr> <tr><th>143</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Citroën GT by Citroën Race Car</td></tr> <tr><th>144</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Citroën GT by Citroën Road Car</td></tr> <tr><th>145</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Citroën Xantia 3.0i V6 Exclusive '00</td></tr> <tr><th>146</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Citroën Xsara Rally Car '99</td></tr> <tr><th>147</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Citroën Xsara VTR '03</td></tr> <tr><th>148</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Cizeta V16T '94</td></tr> <tr><th>149</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Daihatsu Copen Active Top '02</td></tr> <tr><th>150</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Daihatsu Copen Detachable Top '02</td></tr> <tr><th>151</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Daihatsu Cuore TR-XX Avanzato R (J) '97</td></tr> <tr><th>152</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Daihatsu Midget II D type '98</td></tr> <tr><th>153</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Daihatsu MIRA TR-XX Avanzato R '97</td></tr> <tr><th>154</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Daihatsu MOVE Custom RS Limited '02</td></tr> <tr><th>155</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Daihatsu MOVE CX '95</td></tr> <tr><th>156</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Daihatsu MOVE SR-XX 2WD '97</td></tr> <tr><th>157</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Daihatsu MOVE SR-XX 4WD '97</td></tr> <tr><th>158</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Daihatsu OFC-1 Concept '07</td></tr> <tr><th>159</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Daihatsu SIRION CX 2WD (J) '98</td></tr> <tr><th>160</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Daihatsu SIRION CX 4WD (J) '98</td></tr> <tr><th>161</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Daihatsu SIRION X4 (J) '00</td></tr> <tr><th>162</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Daihatsu STORIA CX 2WD '98</td></tr> <tr><th>163</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Daihatsu STORIA CX 4WD '98</td></tr> <tr><th>164</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Daihatsu STORIA X4 '00</td></tr> <tr><th>165</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>DMC DeLorean S2 '04</td></tr> <tr><th>166</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Dodge Challenger R/T '70</td></tr> <tr><th>167</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Dodge Challenger R/T RM '70</td></tr> <tr><th>168</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Dodge Challenger SRT8 '08</td></tr> <tr><th>169</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Dodge Charger 440 R/T '70</td></tr> <tr><th>170</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Dodge Charger Super Bee 426 Hemi '71</td></tr> <tr><th>171</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Dodge RAM 1500 LARAMIE Hemi Quad Cab '04</td></tr> <tr><th>172</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Dodge SRT4 '03</td></tr> <tr><th>173</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Dodge Viper GTS '99</td></tr> <tr><th>174</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Dodge Viper GTS '02</td></tr> <tr><th>175</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Dodge Viper GTS R Concept '00</td></tr> <tr><th>176</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Dodge Viper GTS-R Team Oreca Race Car #51 '00</td></tr> <tr><th>177</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Dodge Viper GTS-R Team Oreca Race Car #91 '00</td></tr> <tr><th>178</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Dodge Viper SRT10 '03</td></tr> <tr><th>179</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Dodge Viper SRT10 ACR '08</td></tr> <tr><th>180</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Dodge Viper SRT10 Coupe '06</td></tr> <tr><th>181</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Dome DOME-ZERO Concept '78</td></tr> <tr><th>182</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Eagle Talon Esi '97</td></tr> <tr><th>183</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ferrari 330 P4 Race Car '67</td></tr> <tr><th>184</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ferrari 430 Scuderia '07</td></tr> <tr><th>185</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ferrari 458 Italia '09</td></tr> <tr><th>186</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ferrari 512BB '76</td></tr> <tr><th>187</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ferrari 599 '06</td></tr> <tr><th>188</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ferrari California '08</td></tr> <tr><th>189</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ferrari Enzo Ferrari '02</td></tr> <tr><th>190</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ferrari F10 '10</td></tr> <tr><th>191</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ferrari F40 '92</td></tr> <tr><th>192</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ferrari F430 '06</td></tr> <tr><th>193</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ferrari F2007</td></tr> <tr><th>194</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ferrari SP1 '08</td></tr> <tr><th>195</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Fiat 500 1.2 8V Lounge SS '08</td></tr> <tr><th>196</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Fiat 500 F '65</td></tr> <tr><th>197</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Fiat 500 F '68</td></tr> <tr><th>198</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Fiat 500 L '69</td></tr> <tr><th>199</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Fiat 500 R '72</td></tr> <tr><th>200</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Fiat Barchetta Giovane Due '00</td></tr> <tr><th>201</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Fiat Coupe Turbo Plus '00</td></tr> <tr><th>202</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Fiat Panda Super i.e. '90</td></tr> <tr><th>203</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Fiat Punto HGT Abarth '00</td></tr> <tr><th>204</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ford AU 2000 Ford Falcon XR8 '00</td></tr> <tr><th>205</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ford 2010 AJ Allmendinger #43 Best Buy FORD FUSION '10</td></tr> <tr><th>206</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ford 2010 Carl Edwards #99 Aflac FORD FUSION '10</td></tr> <tr><th>207</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ford Escort Rally Car '98</td></tr> <tr><th>208</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ford Focus Rally Car '99</td></tr> <tr><th>209</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ford Focus RS '02</td></tr> <tr><th>210</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ford Focus RS WRC 07 '08</td></tr> <tr><th>211</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ford Focus ST '06</td></tr> <tr><th>212</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ford Focus ST170 '03</td></tr> <tr><th>213</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ford Ford GT '02</td></tr> <tr><th>214</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ford Ford GT '05</td></tr> <tr><th>215</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ford Ford GT '06</td></tr> <tr><th>216</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ford Ford GT LM Race Car</td></tr> <tr><th>217</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ford Ford GT LM Race Car Spec II</td></tr> <tr><th>218</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ford Ford GT LM Spec II Test Car</td></tr> <tr><th>219</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ford GT40 Race Car '69</td></tr> <tr><th>220</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ford Ka '01</td></tr> <tr><th>221</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ford Mark IV Race Car '67</td></tr> <tr><th>222</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ford Mustang GT '05</td></tr> <tr><th>223</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ford Mustang Mach 1 '71</td></tr> <tr><th>224</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ford Mustang SVT Cobra R '00</td></tr> <tr><th>225</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Ford Mustang V8 GT Coupe Premium '07</td></tr> <tr><th>226</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ford RS200 '84</td></tr> <tr><th>227</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ford RS200 Rally Car '85</td></tr> <tr><th>228</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ford SVT F-150 Lightning '03</td></tr> <tr><th>229</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ford Taurus SHO '98</td></tr> <tr><th>230</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Gillet Vertigo Race Car '04</td></tr> <tr><th>231</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Ginetta G4 '64</td></tr> <tr><th>232</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Gran Turismo 350Z RS</td></tr> <tr><th>233</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Gran Turismo Formula Gran Turismo</td></tr> <tr><th>234</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Gran Turismo PDI RACING KART 100</td></tr> <tr><th>235</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Gran Turismo Red Bull X2010 '10</td></tr> <tr><th>236</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Grand Touring Garage 1970 Ford Mustang Trans-Cammer (SEMA Gran Turismo Awards 2009)</td></tr> <tr><th>237</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>High End Performance G37 (SEMA Gran Turismo Awards 2008)</td></tr> <tr><th>238</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>HKS CT230R '08</td></tr> <tr><th>239</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>HKS GENKI HYPER SILVIA RS2 (D1GP) '04</td></tr> <tr><th>240</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Holden Commodore SS '04</td></tr> <tr><th>241</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Holden Monaro CV8 '04</td></tr> <tr><th>242</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Hommell Berlinette R/S Coupe '99</td></tr> <tr><th>243</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda 1300 Coupe 9 S '70</td></tr> <tr><th>244</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda ACCORD Coupe '88</td></tr> <tr><th>245</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda ACCORD Coupe EX '03</td></tr> <tr><th>246</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda ACCORD Euro-R '00</td></tr> <tr><th>247</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda ACCORD Euro-R '02</td></tr> <tr><th>248</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda ARTA NSX (JGTC) '00</td></tr> <tr><th>249</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Honda ARTA NSX (SUPER GT) '06</td></tr> <tr><th>250</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda BALLADE SPORTS CR-X 1.5i '83</td></tr> <tr><th>251</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda BEAT '91</td></tr> <tr><th>252</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda BEAT Version F '92</td></tr> <tr><th>253</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda BEAT Version Z '93</td></tr> <tr><th>254</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda Castrol MUGEN NSX (JGTC) '00</td></tr> <tr><th>255</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda CITY Turbo II '83</td></tr> <tr><th>256</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda CIVIC 1500 3door 25i '83</td></tr> <tr><th>257</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda CIVIC 1500 3door CX '79</td></tr> <tr><th>258</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda CIVIC SiR-II (EG) '91</td></tr> <tr><th>259</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda CIVIC SiR-II (EG) '92</td></tr> <tr><th>260</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda CIVIC SiR-II (EG) '93</td></tr> <tr><th>261</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda CIVIC SiR-II (EG) '95</td></tr> <tr><th>262</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Honda CIVIC TYPE R '08</td></tr> <tr><th>263</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda CIVIC TYPE R (EK) '97</td></tr> <tr><th>264</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Honda CIVIC TYPE R (EK) RM '97</td></tr> <tr><th>265</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda CIVIC TYPE R (EK) '98</td></tr> <tr><th>266</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda CIVIC TYPE R (EP) '01</td></tr> <tr><th>267</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda CIVIC TYPE R (EP) '04</td></tr> <tr><th>268</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda CIVIC TYPE R (EP, EU) '01</td></tr> <tr><th>269</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda CR-X del Sol SiR '92</td></tr> <tr><th>270</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda CR-X SiR '90</td></tr> <tr><th>271</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Honda CR-Z α '10</td></tr> <tr><th>272</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda DUALNOTE Concept '01</td></tr> <tr><th>273</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda ELEMENT '03</td></tr> <tr><th>274</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Honda EPSON NSX (SUPER GT) '08</td></tr> <tr><th>275</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda FIT W '01</td></tr> <tr><th>276</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda Gathers Drider CIVIC Race Car '98</td></tr> <tr><th>277</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda HSC "The 37th Tokyo Motor Show Concept Car" '03</td></tr> <tr><th>278</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda INSIGHT '99</td></tr> <tr><th>279</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Honda INSIGHT LS '09</td></tr> <tr><th>280</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda INTEGRA TYPE R (DC2) '95</td></tr> <tr><th>281</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda INTEGRA TYPE R (DC2) '98</td></tr> <tr><th>282</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda INTEGRA TYPE R (DC2) '99</td></tr> <tr><th>283</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda INTEGRA TYPE R (DC5) '03</td></tr> <tr><th>284</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Honda INTEGRA TYPE R (DC5) '04</td></tr> <tr><th>285</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Honda INTEGRA TYPE R (DC5) RM '04</td></tr> <tr><th>286</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda INTEGRA TYPE R Touring Car</td></tr> <tr><th>287</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda JAZZ 1.4 DSi SE Sport '01</td></tr> <tr><th>288</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda LIFE STEP VAN '72</td></tr> <tr><th>289</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda LOCTITE MUGEN NSX (JGTC) '01</td></tr> <tr><th>290</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda Mobil 1 NSX (JGTC) '01</td></tr> <tr><th>291</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda MUGEN MOTUL CIVIC Si Race Car '87</td></tr> <tr><th>292</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda N360 '67</td></tr> <tr><th>293</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda NSX '90</td></tr> <tr><th>294</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda NSX '93</td></tr> <tr><th>295</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda NSX '95</td></tr> <tr><th>296</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda NSX '97</td></tr> <tr><th>297</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda NSX '99</td></tr> <tr><th>298</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda NSX '01</td></tr> <tr><th>299</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda NSX Type R '92</td></tr> <tr><th>300</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda NSX Type R '02</td></tr> <tr><th>301</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda NSX Type S '97</td></tr> <tr><th>302</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda NSX Type S '99</td></tr> <tr><th>303</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda NSX Type S '01</td></tr> <tr><th>304</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda NSX Type S Zero '97</td></tr> <tr><th>305</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda NSX Type S Zero '99</td></tr> <tr><th>306</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda NSX-R Concept '01</td></tr> <tr><th>307</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda NSX-R Prototype LM Race Car</td></tr> <tr><th>308</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda NSX-R Prototype LM Road Car</td></tr> <tr><th>309</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda ODYSSEY '03</td></tr> <tr><th>310</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda PRELUDE Si VTEC '91</td></tr> <tr><th>311</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda PRELUDE SiR '96</td></tr> <tr><th>312</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda PRELUDE SiR S spec '98</td></tr> <tr><th>313</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda PRELUDE Type S '96</td></tr> <tr><th>314</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda PRELUDE Type S '98</td></tr> <tr><th>315</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda RAYBRIG NSX (JGTC) '00</td></tr> <tr><th>316</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Honda RAYBRIG NSX (SUPER GT) '06</td></tr> <tr><th>317</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S500 '63</td></tr> <tr><th>318</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S600 '64</td></tr> <tr><th>319</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S800 '66</td></tr> <tr><th>320</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S800 RSC Race Car '68</td></tr> <tr><th>321</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 '99</td></tr> <tr><th>322</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 '01</td></tr> <tr><th>323</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 '03</td></tr> <tr><th>324</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 '06</td></tr> <tr><th>325</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 (EU) '99</td></tr> <tr><th>326</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 (EU) '01</td></tr> <tr><th>327</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 (EU) '03</td></tr> <tr><th>328</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 (US) '99</td></tr> <tr><th>329</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 (US) '01</td></tr> <tr><th>330</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 (US) '04</td></tr> <tr><th>331</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 LM Race Car</td></tr> <tr><th>332</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 Type V '00</td></tr> <tr><th>333</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 Type V '01</td></tr> <tr><th>334</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 Type V '03</td></tr> <tr><th>335</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 Type V (EU) '00</td></tr> <tr><th>336</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 Type V (EU) '01</td></tr> <tr><th>337</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 Type V (US) '00</td></tr> <tr><th>338</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda S2000 Type V (US) '01</td></tr> <tr><th>339</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda TAKATA DOME NSX (JGTC) '03</td></tr> <tr><th>340</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Honda TAKATA DOME NSX (SUPER GT) '06</td></tr> <tr><th>341</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda TODAY G '85</td></tr> <tr><th>342</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Honda Z ACT '70</td></tr> <tr><th>343</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>HPA Motorsports FT565 twin turbo Audi TT (SEMA Gran Turismo Awards 2007)</td></tr> <tr><th>344</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>HPA Motorsports Stage II R32 (SEMA Gran Turismo Awards 2004)</td></tr> <tr><th>345</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Hyundai Clix Concept '01</td></tr> <tr><th>346</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Hyundai Coupe FX '01</td></tr> <tr><th>347</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Hyundai HCD6 Concept '01</td></tr> <tr><th>348</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Hyundai Tiburon GT '01</td></tr> <tr><th>349</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Hyundai Tiburon Turbulence '99</td></tr> <tr><th>350</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Hyundai Tuscani '01</td></tr> <tr><th>351</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Hyundai Tuscani CCS '03</td></tr> <tr><th>352</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Infiniti Coupe Concept '06</td></tr> <tr><th>353</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Infiniti FX45 Concept '02</td></tr> <tr><th>354</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Infiniti G20 '90</td></tr> <tr><th>355</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Infiniti G35 COUPE '03</td></tr> <tr><th>356</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Infiniti G35 Coupe '06</td></tr> <tr><th>357</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Infiniti G35 Sedan '03</td></tr> <tr><th>358</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Isuzu 117COUPÉ '68</td></tr> <tr><th>359</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Isuzu 4200R Concept '89</td></tr> <tr><th>360</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Isuzu Bellett 1600 GT-R '69</td></tr> <tr><th>361</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Isuzu PIAZZA XE '81</td></tr> <tr><th>362</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Jaguar E-TYPE Coupe '61</td></tr> <tr><th>363</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Jaguar S-TYPE R '02</td></tr> <tr><th>364</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Jaguar XFR '10</td></tr> <tr><th>365</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Jaguar XJ13 Race Car '66</td></tr> <tr><th>366</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Jaguar XJ220 '92</td></tr> <tr><th>367</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Jaguar XJ220 LM Race Car</td></tr> <tr><th>368</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Jaguar XJR-9 LM Race Car '88</td></tr> <tr><th>369</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Jaguar XK Coupe Luxury '07</td></tr> <tr><th>370</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Jaguar XKR Coupe '99</td></tr> <tr><th>371</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Jaguar XKR Coupe '10</td></tr> <tr><th>372</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Jaguar XKR R Performance '02</td></tr> <tr><th>373</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Jay leno Tank Car '03</td></tr> <tr><th>374</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Jensen Interceptor MkIII '74</td></tr> <tr><th>375</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lamborghini Countach 25th Anniversary '88</td></tr> <tr><th>376</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lamborghini Countach LP400 '74</td></tr> <tr><th>377</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Lamborghini Gallardo LP 560-4 '08</td></tr> <tr><th>378</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Lamborghini Miura P400 Bertone Prototype CN.0706 '67<br /> (Pebble Beach Concours d'Elegance Polyhony Digital Trophy 2008)</td></tr> <tr><th>379</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Lamborghini Murciélago LP 640 '09</td></tr> <tr><th>380</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce '09</td></tr> <tr><th>381</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lamborghini NOMAD Diablo GT-1 (JGTC) '00</td></tr> <tr><th>382</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lancia DELTA HF Integrale Evoluzione '91</td></tr> <tr><th>383</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lancia DELTA HF Integrale Rally Car '92</td></tr> <tr><th>384</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lancia DELTA S4 Rally Car '85</td></tr> <tr><th>385</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lancia STRATOS '73</td></tr> <tr><th>386</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lancia STRATOS Rally Car '77</td></tr> <tr><th>387</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Land Rover Range Stormer Concept '04</td></tr> <tr><th>388</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Lexus BANDAI DIREZZA SC430 (SUPER GT) '06</td></tr> <tr><th>389</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Lexus DENSO DUNLOP SARD SC430 (SUPER GT) '08</td></tr> <tr><th>390</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Lexus ENEOS SC430 (SUPER GT) '08</td></tr> <tr><th>391</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lexus GS 300 '91</td></tr> <tr><th>392</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lexus GS 300 '00</td></tr> <tr><th>393</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lexus GS 300 Vertex Edition (J) '00</td></tr> <tr><th>394</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lexus IS 200 '98</td></tr> <tr><th>395</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lexus IS 200 (J) '98</td></tr> <tr><th>396</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lexus IS 200 GT-1 Race Car '04</td></tr> <tr><th>397</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lexus IS 300 Sport Cross '01</td></tr> <tr><th>398</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Lexus IS F '07</td></tr> <tr><th>399</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Lexus IS F RM '07</td></tr> <tr><th>400</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Lexus IS F Racing Concept '08</td></tr> <tr><th>401</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Lexus LFA '10</td></tr> <tr><th>402</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Lexus PETRONAS TOM'S SC430 (SUPER GT) '08</td></tr> <tr><th>403</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lexus SC 300 '97</td></tr> <tr><th>404</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lexus SC 430 (EU) '01</td></tr> <tr><th>405</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lexus SC 430 (US) '01</td></tr> <tr><th>406</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Lexus Weds Sport IS350 (SUPER GT) '08</td></tr> <tr><th>407</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lister Storm V12 Race Car '99</td></tr> <tr><th>408</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Carlton '90</td></tr> <tr><th>409</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Elan S1 '62</td></tr> <tr><th>410</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Elise '96</td></tr> <tr><th>411</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Elise RM '96</td></tr> <tr><th>412</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Elise '00</td></tr> <tr><th>413</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Elise 111R '04</td></tr> <tr><th>414</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Elise 111R RM '04</td></tr> <tr><th>415</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Elise 111S '03</td></tr> <tr><th>416</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Elise Sport 190 '98</td></tr> <tr><th>417</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Elise Type 72 '01</td></tr> <tr><th>418</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Esprit Sport 350 '00</td></tr> <tr><th>419</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Esprit Turbo HC '87</td></tr> <tr><th>420</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Esprit V8 '02</td></tr> <tr><th>421</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Esprit V8 GT '98</td></tr> <tr><th>422</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Esprit V8 SE '98</td></tr> <tr><th>423</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Europa Special '71</td></tr> <tr><th>424</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Evora '09</td></tr> <tr><th>425</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Lotus Motor Sport Elise '99</td></tr> <tr><th>426</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Marcos Mini Marcos GT '70</td></tr> <tr><th>427</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Maserati GranTurismo S '08</td></tr> <tr><th>428</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda 110S (L10A) '67</td></tr> <tr><th>429</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda 110S (L10B) '68</td></tr> <tr><th>430</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda 323F '93</td></tr> <tr><th>431</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda 787B Race car '91</td></tr> <tr><th>432</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Atenza Concept '01</td></tr> <tr><th>433</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Atenza Sport 25Z '07</td></tr> <tr><th>434</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Atenza Sports 23Z '03</td></tr> <tr><th>435</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Atenza Touring Car</td></tr> <tr><th>436</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Autozam AZ-1 '92</td></tr> <tr><th>437</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Axela 23S '03</td></tr> <tr><th>438</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda BP FALKEN RX-7 (D1GP) '03</td></tr> <tr><th>439</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Carol 360 Deluxe '62</td></tr> <tr><th>440</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Cosmo Sport (L10A) '67</td></tr> <tr><th>441</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Cosmo Sport (L10B) '68</td></tr> <tr><th>442</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda DEMIO GL-X '99</td></tr> <tr><th>443</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda DEMIO SPORT '03</td></tr> <tr><th>444</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda éfini RX-7 Type R (FD) '91</td></tr> <tr><th>445</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda éfini RX-7 Type R (FD) '93</td></tr> <tr><th>446</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda éfini RX-7 Type RS (FD) '96</td></tr> <tr><th>447</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda éfini RX-7 Type R-S (FD) '95</td></tr> <tr><th>448</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda éfini RX-7 Type RZ (FD) '92</td></tr> <tr><th>449</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda éfini RX-7 Type RZ (FD) '93</td></tr> <tr><th>450</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda éfini RX-7 Type RZ (FD) '95</td></tr> <tr><th>451</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda éfini RX-7 Type RZ (FD) '96</td></tr> <tr><th>452</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Eunos Roadster (NA Special Package) '89</td></tr> <tr><th>453</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Eunos Roadster J-Limited (NA) '91</td></tr> <tr><th>454</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Eunos Roadster J-Limited II (NA) '93</td></tr> <tr><th>455</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Eunos Roadster SR-Limited (NA) '97</td></tr> <tr><th>456</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Eunos Roadster S-Special Type I (NA) '95</td></tr> <tr><th>457</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Eunos Roadster VR-Limited (NA) '95</td></tr> <tr><th>458</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Eunos Roadster V-Special Type II (NA) '93</td></tr> <tr><th>459</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Familia Sedan Sport 20 '02</td></tr> <tr><th>460</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Furai Concept '08</td></tr> <tr><th>461</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda KUSABI Concept '03</td></tr> <tr><th>462</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Lantis Coupe 2000 Type R '93</td></tr> <tr><th>463</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Mazda2 '03</td></tr> <tr><th>464</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Mazda6 5-door '03</td></tr> <tr><th>465</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Mazda6 Concept '01</td></tr> <tr><th>466</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Mazda6 Touring Car</td></tr> <tr><th>467</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Mazdaspeed Atenza '05</td></tr> <tr><th>468</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 (NA) '89</td></tr> <tr><th>469</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 1.8 RS (NB, J) '98</td></tr> <tr><th>470</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 1600 NR-A (NB, J) '04</td></tr> <tr><th>471</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 1800 RS (NB, J) '00</td></tr> <tr><th>472</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 1800 RS (NB, J) '04</td></tr> <tr><th>473</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 J-Limited (NA, J) '91</td></tr> <tr><th>474</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 J-Limited II (NA, J) '93</td></tr> <tr><th>475</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 Miata (NA) '89</td></tr> <tr><th>476</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 Miata 1.8 RS (NB, J) '98</td></tr> <tr><th>477</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 Miata 1600 NR-A (NB, J) '04</td></tr> <tr><th>478</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 Miata 1800 RS (NB, J) '00</td></tr> <tr><th>479</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 Miata 1800 RS (NB, J) '04</td></tr> <tr><th>480</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 Miata J-Limited (NA, J) '91</td></tr> <tr><th>481</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 Miata J-Limited II (NA, J) '93</td></tr> <tr><th>482</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 Miata SR-Limited (NA, J) '97</td></tr> <tr><th>483</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 Miata S-Special Type I (NA, J) '95</td></tr> <tr><th>484</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 Miata VR-Limited (NA, J) '95</td></tr> <tr><th>485</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 Miata V-Special Type II (NA, J) '93</td></tr> <tr><th>486</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 SR-Limited (NA, J) '97</td></tr> <tr><th>487</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 S-Special Type I (NA, J) '95</td></tr> <tr><th>488</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 VR-Limited (NA, J) '95</td></tr> <tr><th>489</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-5 V-Special Type II (NA, J) '93</td></tr> <tr><th>490</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda MX-Crossport Concept '05</td></tr> <tr><th>491</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Protegé '02</td></tr> <tr><th>492</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Roadster 1.8 RS (NB) '98</td></tr> <tr><th>493</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Roadster 1600 NR-A (NB) '04</td></tr> <tr><th>494</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Roadster 1800 RS (NB) '00</td></tr> <tr><th>495</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Roadster 1800 RS (NB) '04</td></tr> <tr><th>496</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Mazda Roadster RS (NC) '07</td></tr> <tr><th>497</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 GT-LIMITED (FC, J) '85</td></tr> <tr><th>498</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 GT-X (FC) '90</td></tr> <tr><th>499</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 GT-X (FC, J) '90</td></tr> <tr><th>500</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 LM Race Car</td></tr> <tr><th>501</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 Spirit R Type A (FD) '02</td></tr> <tr><th>502</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 Type R (FD, J) '91</td></tr> <tr><th>503</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 Type R (FD, J) '93</td></tr> <tr><th>504</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 Type R Bathurst R (FD) '01</td></tr> <tr><th>505</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 Type RS (FD) '98</td></tr> <tr><th>506</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 Type RS (FD) '00</td></tr> <tr><th>507</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 Type RS (FD, J) '96</td></tr> <tr><th>508</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 Type R-S (FD, J) '95</td></tr> <tr><th>509</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 Type RS-R (FD) '97</td></tr> <tr><th>510</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 Type RZ (FD) '00</td></tr> <tr><th>511</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 Type RZ (FD, J) '92</td></tr> <tr><th>512</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 Type RZ (FD, J) '93</td></tr> <tr><th>513</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 Type RZ (FD, J) '95</td></tr> <tr><th>514</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-7 Type RZ (FD, J) '96</td></tr> <tr><th>515</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-8 '03</td></tr> <tr><th>516</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-8 Concept (Type-I) '01</td></tr> <tr><th>517</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-8 Concept (Type-II) '01</td></tr> <tr><th>518</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-8 Concept LM Race Car</td></tr> <tr><th>519</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-8 Type E '03</td></tr> <tr><th>520</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-8 Type S '07</td></tr> <tr><th>521</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda RX-8 Type S '03</td></tr> <tr><th>522</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda SAVANNA RX-7 GT-Limited (FC) '85</td></tr> <tr><th>523</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mazda SAVANNA RX-7 INFINI III (FC) '90</td></tr> <tr><th>524</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>McLaren F1 '94</td></tr> <tr><th>525</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>McLaren MP4-12C '10</td></tr> <tr><th>526</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz 190 E 2.5 - 16 Evolution II '91</td></tr> <tr><th>527</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz 190 E 2.5 - 16 Evolution II Touring Car '92</td></tr> <tr><th>528</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz 300 SL Coupe '54</td></tr> <tr><th>529</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz A 160 Avantgarde '98</td></tr> <tr><th>530</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz C 63 AMG '08</td></tr> <tr><th>531</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz CL 600 '00</td></tr> <tr><th>532</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz CLK 55 AMG '00</td></tr> <tr><th>533</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz CLK-GTR Race Car '98</td></tr> <tr><th>534</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz CLK Touring Car '00</td></tr> <tr><th>535</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz E 55 AMG '02</td></tr> <tr><th>536</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz Sauber Mercedes C9 Race Car '89</td></tr> <tr><th>537</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230) '02</td></tr> <tr><th>538</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz SL 65 AMG (R230) '04</td></tr> <tr><th>539</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz SL 500 (R129) '98</td></tr> <tr><th>540</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz SL 500 (R230) '02</td></tr> <tr><th>541</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz SL 600 (R129) '98</td></tr> <tr><th>542</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz SL 600 (R230) '04</td></tr> <tr><th>543</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor '98</td></tr> <tr><th>544</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz SLR McLaren '03</td></tr> <tr><th>545</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz SLR McLaren (19inch Wheel Option) '09</td></tr> <tr><th>546</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Mercedes-Benz SLS AMG '10</td></tr> <tr><th>547</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mercury Cougar XR-7 '67</td></tr> <tr><th>548</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>MG MGF '97</td></tr> <tr><th>549</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>MG TF160 '03</td></tr> <tr><th>550</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Mine's BNR34 SKYLINE GT-R N1 base '06</td></tr> <tr><th>551</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mine's BNR34 SKYLINE GT-R V･spec N1 base '00</td></tr> <tr><th>552</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mine's LANCER EVOLUTION VI '00</td></tr> <tr><th>553</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>MINI COOPER '02</td></tr> <tr><th>554</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>MINI Cooper 1.3i '98</td></tr> <tr><th>555</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>MINI COOPER S '02</td></tr> <tr><th>556</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>MINI COOPER S '05</td></tr> <tr><th>557</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>MINI COOPER S '07</td></tr> <tr><th>558</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>MINI ONE '02</td></tr> <tr><th>559</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi 3000GT 　MR (J) '95</td></tr> <tr><th>560</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi 3000GT 　MR (J) '98</td></tr> <tr><th>561</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi 3000GT 　SL (J) '95</td></tr> <tr><th>562</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi 3000GT 　SL (J) '96</td></tr> <tr><th>563</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi 3000GT 　SL (J) '98</td></tr> <tr><th>564</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi 3000GT 　SR (J) '95</td></tr> <tr><th>565</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi 3000GT 　SR (J) '96</td></tr> <tr><th>566</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi 3000GT 　SR (J) '98</td></tr> <tr><th>567</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi 3000GT 　VR-4 (J) '98</td></tr> <tr><th>568</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi 3000GT 　VR-4 Turbo (J) '95</td></tr> <tr><th>569</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi 3000GT 　VR-4 Turbo (J) '96</td></tr> <tr><th>570</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi 3000GT 　VR-4 Turbo (J) '98</td></tr> <tr><th>571</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi AIRTREK 　Turbo-R '02</td></tr> <tr><th>572</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi COLT 　1.5 Sport X Version '02</td></tr> <tr><th>573</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi CZ-3 　Tarmac '01</td></tr> <tr><th>574</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi CZ-3 　Tarmac Rally Car</td></tr> <tr><th>575</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi ECLIPSE 　GT '95</td></tr> <tr><th>576</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi ECLIPSE 　GT '06</td></tr> <tr><th>577</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi ECLIPSE 　Spyder GTS '03</td></tr> <tr><th>578</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi FTO 　GP Version R '97</td></tr> <tr><th>579</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi FTO 　GP Version R '99</td></tr> <tr><th>580</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi FTO 　GPX '94</td></tr> <tr><th>581</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi FTO 　GPX '97</td></tr> <tr><th>582</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi FTO 　GPX '99</td></tr> <tr><th>583</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi FTO 　GR '94</td></tr> <tr><th>584</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi FTO 　GR '97</td></tr> <tr><th>585</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi FTO 　Super Touring Car</td></tr> <tr><th>586</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi GALANT 　2.0 DOHC Turbo VR-4 '89</td></tr> <tr><th>587</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi GALANT 　GTO MR '70</td></tr> <tr><th>588</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi GTO 　SR '95</td></tr> <tr><th>589</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi GTO 　SR '96</td></tr> <tr><th>590</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi GTO 　SR '98</td></tr> <tr><th>591</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi GTO 　Twin Turbo '95</td></tr> <tr><th>592</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi GTO 　Twin Turbo '96</td></tr> <tr><th>593</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi GTO 　Twin Turbo '98</td></tr> <tr><th>594</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi GTO 　Twin Turbo MR '95</td></tr> <tr><th>595</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi GTO 　Twin Turbo MR '98</td></tr> <tr><th>596</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi HSR-II 　Concept '89</td></tr> <tr><th>597</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi i 　Concept '03</td></tr> <tr><th>598</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi i-MiEV '09</td></tr> <tr><th>599</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer 　1600 GSR '74</td></tr> <tr><th>600</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer　 1600 GSR Rally Car '74</td></tr> <tr><th>601</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution II　 GSR '94</td></tr> <tr><th>602</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution III 　GSR '95</td></tr> <tr><th>603</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution IV 　GSR '96</td></tr> <tr><th>604</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution IV 　Rally Car '97</td></tr> <tr><th>605</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution V 　GSR '98</td></tr> <tr><th>606</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution VI 　GSR '99</td></tr> <tr><th>607</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution VI 　GSR TOMMI MAKINEN EDITION '00</td></tr> <tr><th>608</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution VI 　GSR T.M. EDITION Special Color Package '99</td></tr> <tr><th>609</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution VI 　Rally Car '99</td></tr> <tr><th>610</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution VI 　RS '99</td></tr> <tr><th>611</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution VI 　RS TOMMI MAKINEN EDITION '00</td></tr> <tr><th>612</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution VII 　GSR '01</td></tr> <tr><th>613</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution VII 　GT-A '02</td></tr> <tr><th>614</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution VII 　RS '01</td></tr> <tr><th>615</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution VIII 　GSR '03</td></tr> <tr><th>616</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution VIII 　MR GSR '04</td></tr> <tr><th>617</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution VIII 　RS '03</td></tr> <tr><th>618</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution IX 　GSR '05</td></tr> <tr><th>619</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution IX 　GSR RM '05</td></tr> <tr><th>620</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution X 　GSR Premium Package '07</td></tr> <tr><th>621</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution 　GSR '92</td></tr> <tr><th>622</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer Evolution 　Super Rally Car '03</td></tr> <tr><th>623</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi Lancer 　EX 1800GSR IC Turbo '83</td></tr> <tr><th>624</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi LEGNUM 　VR-4 Type V '98</td></tr> <tr><th>625</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi MINICA 　DANGAN ZZ '89</td></tr> <tr><th>626</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi MIRAGE 　1400GLX '78</td></tr> <tr><th>627</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi MIRAGE 　CYBORG ZR '97</td></tr> <tr><th>628</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi PAJERO 　Evolution Rally Raid Car '03</td></tr> <tr><th>629</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi PAJERO 　Rally Raid Car '85</td></tr> <tr><th>630</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mitsubishi STARION 　4WD Rally Car '84</td></tr> <tr><th>631</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Mugen MUGEN S2000 '00</td></tr> <tr><th>632</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>NISMO 270R '94</td></tr> <tr><th>633</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>NISMO 400R '96</td></tr> <tr><th>634</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>NISMO Fairlady Z S-tune concept by GRANTURISMO (Z33) '02</td></tr> <tr><th>635</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>NISMO Fairlady Z Z-tune (Z33) '03</td></tr> <tr><th>636</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>NISMO GT-R LM Road Going Version '95</td></tr> <tr><th>637</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>NISMO Skyline GT-R R-tune (R34) '99</td></tr> <tr><th>638</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>NISMO Skyline GT-R S-tune (R32) '00</td></tr> <tr><th>639</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan 180SX Type X '96</td></tr> <tr><th>640</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan 200SX '96</td></tr> <tr><th>641</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan 200SX (S14) '96</td></tr> <tr><th>642</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan 240RS Rally Car '85</td></tr> <tr><th>643</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan 240SX '96</td></tr> <tr><th>644</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan 240SX (S14) '96</td></tr> <tr><th>645</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan 240ZG (HS30) '71</td></tr> <tr><th>646</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan 300ZX 2by2 (Z32) '98</td></tr> <tr><th>647</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan 300ZX 2seater (Z32) '89</td></tr> <tr><th>648</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan 300ZX 2seater (Z32) '98</td></tr> <tr><th>649</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan 350Z (Z33, EU) '03</td></tr> <tr><th>650</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan 350Z (Z33, US) '03</td></tr> <tr><th>651</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan 350Z Concept LM Race Car</td></tr> <tr><th>652</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan 350Z Gran Turismo 4 Limited Edition (Z33) '05</td></tr> <tr><th>653</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan 350Z Roadster (Z33, EU) '03</td></tr> <tr><th>654</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan 350Z Roadster (Z33, US) '03</td></tr> <tr><th>655</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan 370Z Tuned Car '08</td></tr> <tr><th>656</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan Be-1 '87</td></tr> <tr><th>657</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan BLUEBIRD 1600 Deluxe (510) '69</td></tr> <tr><th>658</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan BLUEBIRD Hardtop 1800SSS (910) '79</td></tr> <tr><th>659</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan BLUEBIRD Rally Car (510) '69</td></tr> <tr><th>660</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan Calsonic IMPUL GT-R (SUPER GT) '08</td></tr> <tr><th>661</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan CALSONIC SKYLINE (JGTC) '00</td></tr> <tr><th>662</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan CALSONIC SKYLINE GT-R Race Car '93</td></tr> <tr><th>663</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan CUBE EX (FF/CVT) '02</td></tr> <tr><th>664</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan CUBE X '98</td></tr> <tr><th>665</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan C-WEST RAZO SILVIA (JGTC) '01</td></tr> <tr><th>666</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan EXA CANOPY L.A.Version Type S '88</td></tr> <tr><th>667</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan Fairlady 2000 (SR311) '68</td></tr> <tr><th>668</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan Fairlady 240ZG (HS30) '71</td></tr> <tr><th>669</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan Fairlady Z (Z34) '08</td></tr> <tr><th>670</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan Fairlady Z 280Z-L 2seater (S130) '78</td></tr> <tr><th>671</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan Fairlady Z 300ZX (Z31) '83</td></tr> <tr><th>672</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan Fairlady Z 300ZX TwinTurbo 2seater (Z32) '89</td></tr> <tr><th>673</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan Fairlady Z 300ZX Version R TwinTurbo 2by2 (Z32) '98</td></tr> <tr><th>674</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan Fairlady Z 300ZX Version S TwinTurbo 2seater (Z32) '98</td></tr> <tr><th>675</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan Fairlady Z Concept LM Race Car</td></tr> <tr><th>676</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan Fairlady Z Roadster (Z33) '03</td></tr> <tr><th>677</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan Fairlady Z Version S (Z33) '02</td></tr> <tr><th>678</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan Fairlady Z Version S (Z33) '07</td></tr> <tr><th>679</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan Fairlady Z Version ST (Z33 Option Wheel) '02</td></tr> <tr><th>680</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan FALKEN☆GT-R Race Car '04</td></tr> <tr><th>681</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan GRAN TURISMO SKYLINE GT-R '01</td></tr> <tr><th>682</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan GRAN TURISMO SKYLINE GT-R (PaceCar) '01</td></tr> <tr><th>683</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan GT-R '07</td></tr> <tr><th>684</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan GT-R Black Mask '07</td></tr> <tr><th>685</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan GT-R Concept (Tokyo Motor Show 2001) '01</td></tr> <tr><th>686</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan GT-R Concept LM Race Car</td></tr> <tr><th>687</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan GT-R Proto '05</td></tr> <tr><th>688</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan GT-R SpecV '09</td></tr> <tr><th>689</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan GT-R SpecV (GT Academy Version) '09</td></tr> <tr><th>690</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan LOCTITE ZEXEL GT-R (JGTC) '00</td></tr> <tr><th>691</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan March 12c 5door '03</td></tr> <tr><th>692</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan March 12SR '07</td></tr> <tr><th>693</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan March G# '99</td></tr> <tr><th>694</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan MICRA '03</td></tr> <tr><th>695</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan mm-R Cup Car '01</td></tr> <tr><th>696</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan MOTUL AUTECH GT-R (SUPER GT) '08</td></tr> <tr><th>697</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan MOTUL PITWORK Z (JGTC) '04</td></tr> <tr><th>698</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan OPTION Stream Z '04</td></tr> <tr><th>699</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan PAO '89</td></tr> <tr><th>700</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan PENNZOIL Nismo GT-R (JGTC) '99</td></tr> <tr><th>701</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan PENNZOIL ZEXEL GT-R (JGTC) '01</td></tr> <tr><th>702</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan PRIMERA 2.0Te '90</td></tr> <tr><th>703</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan PRIMERA 20V '01</td></tr> <tr><th>704</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan PRIMERA 20V (EU) '01</td></tr> <tr><th>705</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan R89C Race Car '89</td></tr> <tr><th>706</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan R92CP Race Car '92</td></tr> <tr><th>707</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan R390 GT1 Race Car '98</td></tr> <tr><th>708</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan R390 GT1 Road Car '98</td></tr> <tr><th>709</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SILEIGHTY '98</td></tr> <tr><th>710</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SILVIA (CSP311) '65</td></tr> <tr><th>711</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SILVIA 240RS (S110) '83</td></tr> <tr><th>712</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SILVIA K's (S13) '88</td></tr> <tr><th>713</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SILVIA K's (S13) '91</td></tr> <tr><th>714</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SILVIA K's AERO (S14) '93</td></tr> <tr><th>715</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SILVIA K's AERO (S14) '96</td></tr> <tr><th>716</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SILVIA K's Dia Selection (S13) '90</td></tr> <tr><th>717</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SILVIA Q's (S13) '88</td></tr> <tr><th>718</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SILVIA Q's (S13) '91</td></tr> <tr><th>719</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SILVIA Q's AERO (S14) '93</td></tr> <tr><th>720</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SILVIA Q's AERO (S14) '96</td></tr> <tr><th>721</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) '02</td></tr> <tr><th>722</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) RM '02</td></tr> <tr><th>723</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) '99</td></tr> <tr><th>724</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SILVIA spec-S AERO (S15) '99</td></tr> <tr><th>725</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SILVIA Varietta (S15) '00</td></tr> <tr><th>726</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE 1500Deluxe (S50D-1) '63</td></tr> <tr><th>727</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE 2000GT-B (S54A) '67</td></tr> <tr><th>728</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE 2000GT-R (KPGC110) '73</td></tr> <tr><th>729</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE Coupe 350GT '03</td></tr> <tr><th>730</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE Coupe 370GT Type SP '07</td></tr> <tr><th>731</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R (R32) '89</td></tr> <tr><th>732</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R (R32) '91</td></tr> <tr><th>733</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R (R33) '95</td></tr> <tr><th>734</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R (R33) '96</td></tr> <tr><th>735</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R (R33) '97</td></tr> <tr><th>736</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R (R34) '99</td></tr> <tr><th>737</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R (R34) '00</td></tr> <tr><th>738</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R M・spec (R34) '01</td></tr> <tr><th>739</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R M・spec Nür (R34) '02</td></tr> <tr><th>740</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R N1 (R32) '91</td></tr> <tr><th>741</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R N1 (R33) '95</td></tr> <tr><th>742</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R Special Color Midnight Purple II (R34) '99</td></tr> <tr><th>743</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R Special Color Midnight Purple III (R34) '00</td></tr> <tr><th>744</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R V・spec (R32) '93</td></tr> <tr><th>745</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R V・spec (R33) '95</td></tr> <tr><th>746</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R V・spec (R33) '96</td></tr> <tr><th>747</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R V・spec (R33) '97</td></tr> <tr><th>748</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R V・spec (R34) '99</td></tr> <tr><th>749</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R V・spec II (R32) '94</td></tr> <tr><th>750</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R V・spec II (R34) '00</td></tr> <tr><th>751</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R V・spec II N1 (R34) '00</td></tr> <tr><th>752</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R V・spec II Nür (R34) '02</td></tr> <tr><th>753</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R V・spec LM Limited (R33) '96</td></tr> <tr><th>754</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R V・spec N1 (R32) '93</td></tr> <tr><th>755</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GT-R V・spec N1 (R34) '99</td></tr> <tr><th>756</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GTS25 Type S (R32) '91</td></tr> <tr><th>757</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GTS-R (R31) '87</td></tr> <tr><th>758</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GTS-t Type M (R32) '89</td></tr> <tr><th>759</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE GTS-t Type M (R32) '91</td></tr> <tr><th>760</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE Hard Top 2000 RS-X Turbo C (R30) '84</td></tr> <tr><th>761</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE Hard Top 2000 Turbo RS (R30) '83</td></tr> <tr><th>762</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE Hard Top 2000GT-R (KPGC10) '70</td></tr> <tr><th>763</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE Sedan 300GT '01</td></tr> <tr><th>764</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE Sedan 350GT Type SP '06</td></tr> <tr><th>765</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE Sedan 350GT-8 '02</td></tr> <tr><th>766</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan SKYLINE Sport Coupe (BLRA-3) '62</td></tr> <tr><th>767</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan STAGEA 25t RS FOUR S '98</td></tr> <tr><th>768</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan STAGEA 260RS AutechVersion '98</td></tr> <tr><th>769</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan WOODONE ADVAN Clarion GT-R (SUPER GT) '08</td></tr> <tr><th>770</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan XANAVI HIROTO GT-R (JGTC) '01</td></tr> <tr><th>771</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Nissan XANAVI NISMO GT-R (JGTC) '03</td></tr> <tr><th>772</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan XANAVI NISMO GT-R (SUPER GT) '08</td></tr> <tr><th>773</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan XANAVI NISMO Z (SUPER GT) '06</td></tr> <tr><th>774</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Nissan YellowHat YMS TOMICA GT-R (SUPER GT) '08</td></tr> <tr><th>775</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Opel Astra Touring Car (Opel Team Phoenix) '00</td></tr> <tr><th>776</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Opel Calibra Touring Car '94</td></tr> <tr><th>777</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Opel Corsa Comfort 1.4 '01</td></tr> <tr><th>778</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Opel Speedster '00</td></tr> <tr><th>779</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Opel Speedster Turbo '00</td></tr> <tr><th>780</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Opel Tigra 1.6i '99</td></tr> <tr><th>781</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Opel Vectra 3.2 V6 '03</td></tr> <tr><th>782</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Opera Performance 350Z '04</td></tr> <tr><th>783</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Opera Performance S2000 '04</td></tr> <tr><th>784</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Oullim Motors Spirra Prototype '04</td></tr> <tr><th>785</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Pagani Zonda C12 '00</td></tr> <tr><th>786</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Pagani Zonda C12S '00</td></tr> <tr><th>787</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Pagani Zonda C12S 7.3 '02</td></tr> <tr><th>788</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Pagani Zonda LM Race Car</td></tr> <tr><th>789</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Pagani Zonda R '09</td></tr> <tr><th>790</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Panoz Esperante GTR-1 Race Car '98</td></tr> <tr><th>791</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Pescarolo Sport Courage C60 - Peugeot Race Car '03</td></tr> <tr><th>792</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Pescarolo Sport Pescarolo C60 Hybride - Judd Race car '05</td></tr> <tr><th>793</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Pescarolo Sport Pescarolo-Courage - Judd GV5 Race Car '04</td></tr> <tr><th>794</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Peugeot 106 Rallye '03</td></tr> <tr><th>795</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Peugeot 106 S16 '03</td></tr> <tr><th>796</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Peugeot 205 Turbo 16 '85</td></tr> <tr><th>797</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 Rally Car '86</td></tr> <tr><th>798</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Peugeot 205 Turbo 16 Rally Car '85</td></tr> <tr><th>799</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Peugeot 206 CC '01</td></tr> <tr><th>800</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Peugeot 206 Rally Car '99</td></tr> <tr><th>801</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Peugeot 206 RC '03</td></tr> <tr><th>802</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Peugeot 206 S16 '99</td></tr> <tr><th>803</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Peugeot 207 GTi '07</td></tr> <tr><th>804</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Peugeot 307 CC Premium AVN '04</td></tr> <tr><th>805</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Peugeot 307 XSi '04</td></tr> <tr><th>806</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Peugeot 905 Race Car '92</td></tr> <tr><th>807</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Peugeot 908 HDi FAP - Team Oreca Matmut '10</td></tr> <tr><th>808</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Peugeot 908 HDi FAP - Team Peugeot Total '10</td></tr> <tr><th>809</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Peugeot coupé 406 3.0 V6 '98</td></tr> <tr><th>810</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Plymouth Cuda 440 Six Pack '71</td></tr> <tr><th>811</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Plymouth Superbird '70</td></tr> <tr><th>812</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Pontiac GTO 5.7 Coupe '04</td></tr> <tr><th>813</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Pontiac Solstice Coupe Concept '02</td></tr> <tr><th>814</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Pontiac Sunfire GXP Concept '02</td></tr> <tr><th>815</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Pontiac Tempest Le Mans GTO '64</td></tr> <tr><th>816</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Pontiac Vibe GT '03</td></tr> <tr><th>817</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>RE Amemiya AMEMIYA ASPARADRINK RX7 (JGTC) '04</td></tr> <tr><th>818</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>RE Amemiya Amemiya AsparaDrink RX7 (SUPER GT) '06</td></tr> <tr><th>819</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>RE Amemiya RE Amemiya FD3S RX-7</td></tr> <tr><th>820</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Renault 5 Maxi Turbo Rally Car '85</td></tr> <tr><th>821</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Renault 5 Turbo '80</td></tr> <tr><th>822</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Renault AVANTIME '02</td></tr> <tr><th>823</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Renault Megane 2.0 16V '03</td></tr> <tr><th>824</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Renault Megane 2.0 IDE Coupe '00</td></tr> <tr><th>825</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Renault Sport Clio Renault Sport 2.0 16V '02</td></tr> <tr><th>826</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Renault Sport Clio Renault Sport Trophy V6 24V Race Car '00</td></tr> <tr><th>827</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Renault Sport Clio Renault Sport V6 24V '00</td></tr> <tr><th>828</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Renault Sport Clio Renault Sport V6 Phase 2 '03</td></tr> <tr><th>829</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Renault Sport Lutecia Renault Sport 2.0 16V '02</td></tr> <tr><th>830</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Renault Sport Lutecia Renault Sport Trophy V6 24V Race Car '00</td></tr> <tr><th>831</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Renault Sport Lutecia Renault Sport V6 24V '01</td></tr> <tr><th>832</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Renault Sport Lutecia Renault Sport V6 Phase2 '03</td></tr> <tr><th>833</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Renault Sport Megane Renault Sport '08</td></tr> <tr><th>834</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>RUF 3400S '00</td></tr> <tr><th>835</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>RUF BTR '86</td></tr> <tr><th>836</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>RUF CTR2 '96</td></tr> <tr><th>837</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>RUF CTR "Yellow Bird" '87</td></tr> <tr><th>838</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>RUF RGT '00</td></tr> <tr><th>839</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Saleen S7 '02</td></tr> <tr><th>840</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Scion xA '03</td></tr> <tr><th>841</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Scion xB '03</td></tr> <tr><th>842</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Seat Ibiza Cupra '04</td></tr> <tr><th>843</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Shelby Cobra 427 '66</td></tr> <tr><th>844</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Shelby GT350R '65</td></tr> <tr><th>845</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Shelby Series One Super Charged '03</td></tr> <tr><th>846</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Spoon CIVIC TYPE R (EK) '00</td></tr> <tr><th>847</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Spoon CR-Z</td></tr> <tr><th>848</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Spoon FIT Race Car '03</td></tr> <tr><th>849</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Spoon INTEGRA TYPE R (DC2) '99</td></tr> <tr><th>850</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Spoon S2000 '00</td></tr> <tr><th>851</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Spoon S2000 Race Car '00</td></tr> <tr><th>852</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Spyker C8 Laviolette '01</td></tr> <tr><th>853</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru CUSCO SUBARU ADVAN IMPREZA (JGTC) '03</td></tr> <tr><th>854</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Subaru CUSCO DUNLOP SUBARU IMPREZA (SUPER GT) '08</td></tr> <tr><th>855</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Coupe 22B-STi Version '98</td></tr> <tr><th>856</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Coupe WRX typeR STi Version VI '99</td></tr> <tr><th>857</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Rally Car '99</td></tr> <tr><th>858</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Rally Car '01</td></tr> <tr><th>859</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Rally Car '03</td></tr> <tr><th>860</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Rally Car Prototype '01</td></tr> <tr><th>861</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Sedan WRX STi '94</td></tr> <tr><th>862</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Sedan WRX STI (18inch BBS Wheel Option) '10</td></tr> <tr><th>863</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Sedan WRX STi (Type-II) '02</td></tr> <tr><th>864</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Sedan WRX STi spec C (Type-II) '04</td></tr> <tr><th>865</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Sedan WRX STI spec C Type RA '05</td></tr> <tr><th>866</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Sedan WRX STI spec C Type RA RM '05</td></tr> <tr><th>867</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Sedan WRX STi Version (Type-I) '00</td></tr> <tr><th>868</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Sedan WRX STi Version II '95</td></tr> <tr><th>869</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Sedan WRX STi Version III '96</td></tr> <tr><th>870</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Sedan WRX STi Version IV '97</td></tr> <tr><th>871</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Sedan WRX STi Version V '98</td></tr> <tr><th>872</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Sedan WRX STi Version VI '99</td></tr> <tr><th>873</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Sport Wagon STi (Type-I) '00</td></tr> <tr><th>874</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Sport Wagon WRX STi Version VI '99</td></tr> <tr><th>875</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA Super Touring Car</td></tr> <tr><th>876</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA WRC 2008 '08</td></tr> <tr><th>877</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA WRX STI (18inch BBS Wheel Option) '07</td></tr> <tr><th>878</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru IMPREZA WRX STi Prodrive Style (Type-I) '01</td></tr> <tr><th>879</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru LEGACY B4 2.0GT '03</td></tr> <tr><th>880</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru LEGACY B4 2.0GT spec.B '03</td></tr> <tr><th>881</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru LEGACY B4 3.0R '03</td></tr> <tr><th>882</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru LEGACY B4 Blitzen '00</td></tr> <tr><th>883</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru LEGACY B4 RSK '98</td></tr> <tr><th>884</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru LEGACY Touring Wagon 2.0GT '03</td></tr> <tr><th>885</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru LEGACY Touring Wagon 2.0GT spec.B '03</td></tr> <tr><th>886</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru LEGACY Touring Wagon 3.0R '03</td></tr> <tr><th>887</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru LEGACY Touring Wagon GT-B '96</td></tr> <tr><th>888</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Subaru SUBARU 360 '58</td></tr> <tr><th>889</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Suzuki ALTO LAPIN Turbo '02</td></tr> <tr><th>890</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Suzuki ALTO WORKS RS-Z '97</td></tr> <tr><th>891</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Suzuki ALTO WORKS SUZUKI SPORT LIMITED '97</td></tr> <tr><th>892</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Suzuki Cappuccino (EA11R) '91</td></tr> <tr><th>893</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Suzuki Cappuccino (EA21R) '95</td></tr> <tr><th>894</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Suzuki Cappuccino (EA21R) RM '95</td></tr> <tr><th>895</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Suzuki CERVO SR '07</td></tr> <tr><th>896</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Suzuki CONCEPT-S2 '03</td></tr> <tr><th>897</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Suzuki ESCUDO Dirt Trial Car '98</td></tr> <tr><th>898</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Suzuki GSX-R/4 Concept '01</td></tr> <tr><th>899</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Suzuki Kei WORKS '02</td></tr> <tr><th>900</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Suzuki MR Wagon Sport '04</td></tr> <tr><th>901</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Suzuki SWIFT Sport '05</td></tr> <tr><th>902</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Suzuki SWIFT Sport '07</td></tr> <tr><th>903</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Suzuki SX4 WRC '08</td></tr> <tr><th>904</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Suzuki WAGON R RR '98</td></tr> <tr><th>905</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Tesla Motors Tesla Roadster '08</td></tr> <tr><th>906</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Tommykaira ZZ-S '00</td></tr> <tr><th>907</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Tommykaira ZZII '00</td></tr> <tr><th>908</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Tom's X540 CHASER '00</td></tr> <tr><th>909</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota 2000GT '67</td></tr> <tr><th>910</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Toyota 2010 Brian Vickers #83 Red Bull TOYOTA CAMRY '10</td></tr> <tr><th>911</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Toyota 2010 Denny Hamlin #11 FedEx TOYOTA CAMRY '10</td></tr> <tr><th>912</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Toyota 2010 Joey Logano #20 The Home Depot TOYOTA CAMRY '10</td></tr> <tr><th>913</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Toyota 2010 Kyle Busch #18 M&amp;M'S® TOYOTA CAMRY '10</td></tr> <tr><th>914</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota ALTEZZA AS200 '98</td></tr> <tr><th>915</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota ALTEZZA Gita AS300 '01</td></tr> <tr><th>916</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota ALTEZZA RS200 '98</td></tr> <tr><th>917</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota ALTEZZA Touring Car</td></tr> <tr><th>918</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota ARISTO 3.0V '91</td></tr> <tr><th>919</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota ARISTO V300 '00</td></tr> <tr><th>920</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota ARISTO V300 Vertex Edition '00</td></tr> <tr><th>921</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota au CERUMO Supra (JGTC) '01</td></tr> <tr><th>922</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota bB 1.5Z X Version '00</td></tr> <tr><th>923</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota CALDINA GT-FOUR '02</td></tr> <tr><th>924</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota CARINA ED 2.0 X 4WS '89</td></tr> <tr><th>925</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Toyota Castrol TOM'S SUPRA (JGTC) '97</td></tr> <tr><th>926</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota Castrol TOM'S SUPRA (JGTC) '00</td></tr> <tr><th>927</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota Castrol TOM'S SUPRA (JGTC) '01</td></tr> <tr><th>928</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota CELICA 1600GT (TA22) '70</td></tr> <tr><th>929</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota CELICA 2000GT-FOUR (ST165) '86</td></tr> <tr><th>930</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota CELICA 2000GT-R (ST162) '86</td></tr> <tr><th>931</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota CELICA GT-FOUR (ST205) '98</td></tr> <tr><th>932</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota CELICA GT-FOUR Rally Car (ST185) '95</td></tr> <tr><th>933</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota CELICA GT-FOUR Rally Car (ST205) '95</td></tr> <tr><th>934</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota CELICA GT-FOUR RC (ST185) '91</td></tr> <tr><th>935</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota CELICA GT-R (ST183, 4WS) '91</td></tr> <tr><th>936</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota CELICA SS-II (ST202) '97</td></tr> <tr><th>937</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota CELICA SS-II (ZZT231) '99</td></tr> <tr><th>938</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota CELICA XX 2800GT '81</td></tr> <tr><th>939</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota COROLLA LEVIN BZ-R '98</td></tr> <tr><th>940</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota COROLLA LEVIN GT-APEX (AE86) '83</td></tr> <tr><th>941</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota COROLLA Rally Car '98</td></tr> <tr><th>942</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota COROLLA RUNX Z AEROTOURER '02</td></tr> <tr><th>943</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota DENSO SARD SUPRA GT (JGTC) '00</td></tr> <tr><th>944</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Toyota FT-86 Concept '09</td></tr> <tr><th>945</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Toyota FT-86 G SPORTS Concept '10</td></tr> <tr><th>946</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota GT-ONE Race Car (TS020) '99</td></tr> <tr><th>947</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota ist 1.5S '02</td></tr> <tr><th>948</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota MINOLTA Toyota 88C-V Race Car '89</td></tr> <tr><th>949</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota MR2 1600 G '86</td></tr> <tr><th>950</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota MR2 1600 G-Limited Super Charger '86</td></tr> <tr><th>951</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota MR2 G-Limited '97</td></tr> <tr><th>952</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota MR2 GT-S '97</td></tr> <tr><th>953</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota MR2 Spyder '99</td></tr> <tr><th>954</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota MR2 Spyder (6MT) '02</td></tr> <tr><th>955</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota MR-S S Edition '99</td></tr> <tr><th>956</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota MR-S V Edition (6MT) '02</td></tr> <tr><th>957</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Toyota PRIUS G '09</td></tr> <tr><th>958</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota PRIUS G (J) '02</td></tr> <tr><th>959</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota PRIUS G Touring Selection (J) '03</td></tr> <tr><th>960</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota RSC '01</td></tr> <tr><th>961</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota RSC Rally Raid Car</td></tr> <tr><th>962</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota SERA '92</td></tr> <tr><th>963</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota SOARER 2.5GT-T '97</td></tr> <tr><th>964</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota SOARER 430SCV '01</td></tr> <tr><th>965</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota SPORTS 800 '65</td></tr> <tr><th>966</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota SPRINTER TRUENO BZ-R '98</td></tr> <tr><th>967</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota SPRINTER TRUENO GT-APEX (AE86 Shuichi Shigeno Version) '00</td></tr> <tr><th>968</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota SPRINTER TRUENO GT-APEX (AE86) '83</td></tr> <tr><th>969</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota STARLET Glanza V '97</td></tr> <tr><th>970</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota SUPERAUTOBACS APEX MR-S (JGTC) '00</td></tr> <tr><th>971</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota SUPRA 2.5GT Twin Turbo R '90</td></tr> <tr><th>972</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota SUPRA 3.0GT Turbo A '88</td></tr> <tr><th>973</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota SUPRA RZ '97</td></tr> <tr><th>974</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota SUPRA SZ-R '97</td></tr> <tr><th>975</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota Tacoma X-Runner '04</td></tr> <tr><th>976</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota Toyota 7 Race Car '70</td></tr> <tr><th>977</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota VITZ F '99</td></tr> <tr><th>978</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota VITZ RS 1.5 '00</td></tr> <tr><th>979</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Toyota VITZ RS 1.5 '07</td></tr> <tr><th>980</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota VITZ RS Turbo '02</td></tr> <tr><th>981</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota VITZ U Euro Sport Edition '00</td></tr> <tr><th>982</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota VOLTZ S '02</td></tr> <tr><th>983</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota WEDSSPORT CELICA (JGTC) '03</td></tr> <tr><th>984</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota WiLL VS '01</td></tr> <tr><th>985</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota WOODONE TOM'S SUPRA (JGTC) '03</td></tr> <tr><th>986</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota Yaris F (J) '99</td></tr> <tr><th>987</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota Yaris RS 1.5 (J) '00</td></tr> <tr><th>988</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota Yaris RS Turbo (J) '02</td></tr> <tr><th>989</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Toyota Yaris U Euro Sport Edition (J) '00</td></tr> <tr><th>990</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Toyota YellowHat YMS Supra (SUPER GT) '05</td></tr> <tr><th>991</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>TRD CELICA TRD Sports M (ZZT231) '00</td></tr> <tr><th>992</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>TRIAL TRIAL CELICA SS-II (ZZT231) '03</td></tr> <tr><th>993</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Triumph Spitfire 1500 '74</td></tr> <tr><th>994</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>TVR Cerbera Speed 6 '97</td></tr> <tr><th>995</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>TVR Cerbera Speed 12 '00</td></tr> <tr><th>996</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>TVR Griffith 500 '94</td></tr> <tr><th>997</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>TVR T350C '03</td></tr> <tr><th>998</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>TVR Tamora '02</td></tr> <tr><th>999</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>TVR Tuscan Speed 6 '00</td></tr> <tr><th>1000</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>TVR Tuscan Speed 6 RM '00</td></tr> <tr><th>1001</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>TVR V8S '91</td></tr> <tr><th>1002</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Vauxhall Astra Super Touring Car '00</td></tr> <tr><th>1003</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Vauxhall Calibra Super Touring Car '94</td></tr> <tr><th>1004</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Vauxhall Corsa Comfort 1.4 '01</td></tr> <tr><th>1005</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Vauxhall Tigra 1.6i '99</td></tr> <tr><th>1006</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Vauxhall Vectra 3.2 V6 '03</td></tr> <tr><th>1007</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Vauxhall VX220 '00</td></tr> <tr><th>1008</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Vauxhall VX220 Turbo '00</td></tr> <tr><th>1009</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen Beetle 1100 Standard (Type-11) '49</td></tr> <tr><th>1010</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen Bora V6 4MOTION '01</td></tr> <tr><th>1011</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen Golf I GTI '76</td></tr> <tr><th>1012</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen Golf IV GTI '01</td></tr> <tr><th>1013</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen Golf IV GTI RM '01</td></tr> <tr><th>1014</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen Golf IV R32 '03</td></tr> <tr><th>1015</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen Golf V GTI '05</td></tr> <tr><th>1016</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen Karmann Ghia Coupe (Type-1) '68</td></tr> <tr><th>1017</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen Kubelwagen typ82 '44</td></tr> <tr><th>1018</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen Lupo1.4 '02</td></tr> <tr><th>1019</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen Lupo Cup Car '00</td></tr> <tr><th>1020</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen Lupo GTI '01</td></tr> <tr><th>1021</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen Lupo GTI Cup Car (J) '03</td></tr> <tr><th>1022</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen New Beetle 2.0 '00</td></tr> <tr><th>1023</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen New Beetle Cup Car '00</td></tr> <tr><th>1024</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen New Beetle RSi '00</td></tr> <tr><th>1025</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen Polo GTI '01</td></tr> <tr><th>1026</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen Schwimmwagen　typ166 '42</td></tr> <tr><th>1027</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen typ2(T1) SambaBus '62</td></tr> <tr><th>1028</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volkswagen W12 Nardo Concept '01</td></tr> <tr><th>1029</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volvo 240 GLT Estate '88</td></tr> <tr><th>1030</th><td class="icon"><img alt="premium" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon01.jpg" width="16" /></td><td>Volvo C30 R-Design '09</td></tr> <tr><th>1031</th><td class="icon"><img alt="standard" height="14" src="http://www.blogger.com/images/icon02.jpg" width="16" /></td><td>Volvo S60 T-5 Sport '03</td></tr> </tbody></table><br /> P – Premium Cars, S – Standard Cars.<br /> <br /> S AC Cars 427 S/C ‘66<br /> S Acura CL 3.2 Type-S ‘01<br /> S Acura CL 3.2 Type-S ‘03<br /> S Acura DN-X Concept ‘02<br /> S Acura HSC Concept ‘04<br /> S Acura INTEGRA TYPE R ‘01<br /> P/S Acura NSX ‘91<br /> P Acura NSX RM ‘91<br /> S Acura NSX ‘04<br /> S Acura NSX Coupe ‘97<br /> S Acura RSX Type-S ‘04<br /> P AEM S2000 (SEMA Gran Turismo Awards 2005)<br /> S Alfa Romeo 147 2.0 TWIN SPARK ‘02<br /> S Alfa Romeo 147 GTA ‘02<br /> P Alfa Romeo 147 TI 2.0 TWIN SPARK ‘06<br /> S Alfa Romeo 155 2.5 V6 TI ‘93<br /> S Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V ‘98<br /> S Alfa Romeo 166 2.5 V6 24V Sportronic ‘98<br /> P Alfa Romeo 8C Competizione ‘08<br /> P Alfa Romeo Brera Sky Window 3.2 JTS Q4 ‘06<br /> S Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 ‘65<br /> S Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale ‘63<br /> P Alfa Romeo GIULIA TZ2 carrozzata da ZAGATO CN.AR750106 ‘65 (Pebble Beach Concours d’Elegance Gran Turismo Trophy 2009)<br /> S Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V ‘04<br /> S Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24V ‘01<br /> S Alfa Romeo Spider 3.0i V6 24V ‘01<br /> S Alfa Romeo Spider 1600 Duetto ‘66<br /> S Alpine A110 1600S ‘73<br /> S Alpine A310 1600VE ‘73<br /> S Amuse Carbon R (R34) ‘04<br /> P Amuse NISMO 380RS Super Leggera<br /> S Amuse S2000 GT1 ‘04<br /> P Amuse S2000 GT1 Turbo<br /> S Amuse S2000 R1 ‘04<br /> S Amuse S2000 Street Version ‘04<br /> P Art Morrison Corvette’60 (SEMA Gran Turismo Awards 2006)<br /> S Aston Martin DB7 Vantage Coupe ‘00<br /> S Aston Martin DB9 Coupe ‘03<br /> P Aston Martin DB9 Coupe ‘06<br /> S Aston Martin V8 Vantage ‘99<br /> S Aston Martin Vanquish ‘04<br /> S Audi A2 1.4 ‘02<br /> S Audi A3 3.2 quattro ‘03<br /> S Audi A4 Touring Car ‘04<br /> S Audi Abt Audi TT-R Touring Car ‘02<br /> S Audi Le Mans quattro ‘03<br /> S Audi Nuvolari quattro ‘03<br /> S Audi Pikes Peak quattro ‘03<br /> S Audi quattro ‘82<br /> P Audi R8 4.2 FSI R tronic ‘07<br /> P Audi R8 5.2 FSI quattro ‘09<br /> S Audi R8 LMS Race Car ‘09<br /> S Audi R8 LMS Race Car (Team PlayStation) ‘09<br /> S Audi R8 Race Car ‘01<br /> S Audi R8 Race Car (Audi PlayStation Team ORECA) ‘05<br /> P Audi R10 TDI Race Car ‘06<br /> S Audi RS 4 ‘01<br /> S Audi RS 6 ‘02<br /> S Audi RS 6 Avant ‘02<br /> P Audi RS 6 Avant ‘08<br /> S Audi S3 ‘02<br /> S Audi S4 ‘98<br /> S Audi S4 ‘03<br /> S Audi TT Coupe 1.8T quattro ‘00<br /> P/S Audi TT Coupe 3.2 quattro ‘03<br /> P Audi TT Coupe 3.2 quattro ‘07<br /> P Audi TTS Coupe ‘09<br /> S Autobacs ARTA Garaiya (JGTC) ‘03<br /> P Autobacs ARTA Garaiya (SUPER GT) ‘08<br /> S Autobacs Garaiya ‘02<br /> S Autobianchi A112 Abarth ‘79<br /> S Bentley Speed 8 Race Car ‘03<br /> P BLITZ DUNLOP ER34 SKYLINE (D1GP) ‘07<br /> S BLITZ ER34 D1 SPEC (D1GP) ‘04<br /> S BMW 120d ‘04<br /> S BMW 120i ‘04<br /> P BMW 135i Coupe ‘07<br /> S BMW 320i Touring Car ‘03<br /> S BMW 330i ‘05<br /> S BMW 2002 Turbo ‘73<br /> P BMW Concept 1 Series tii ‘07<br /> S BMW M3 ‘04<br /> P BMW M3 Coupe ‘07<br /> S BMW M3 CSL ‘03<br /> S BMW M3 GTR ‘03<br /> S BMW M3 GTR Race Car ‘01<br /> S BMW M5 ‘05<br /> P BMW M5 ‘08<br /> S BMW McLaren F1 GTR Race Car ‘97<br /> S BMW M Coupe ‘98<br /> S BMW V12 LMR Race Car ‘99<br /> P/S BMW Z4 ‘03<br /> P BMW Z4 M Coupe ‘08<br /> S Bugatti Veyron 16.4 ‘09<br /> S Buick GNX ‘87<br /> S Buick Special ‘62 (SEMA Gran Turismo Awards 2003)<br /> S Cadillac CIEN Concept ‘02<br /> S Callaway C12 ‘03<br /> S Caterham Seven Fire Blade ‘02<br /> S Chaparral 2D Race Car ‘67<br /> S Chaparral 2J Race Car ‘70<br /> P Chevrolet 2010 Dale Earnhardt Jr. #88 AMP Energy/National Guard CHEVROLET IMPALA ‘10<br /> P Chevrolet 2010 Jeff Gordon #24 DuPont CHEVROLET IMPALA ‘10<br /> P Chevrolet 2010 Jimmie Johnson #48 Lowe’s CHEVROLET IMPALA ‘10<br /> P Chevrolet 2010 Juan Montoya #42 Target CHEVROLET IMPALA ‘10<br /> P Chevrolet 2010 Tony Stewart #14 Office Depot/Old Spice CHEVROLET IMPALA ‘10<br /> S Chevrolet Camaro IROC-Z Concept ‘88<br /> S Chevrolet Camaro LM Race Car<br /> S Chevrolet Camaro SS ‘69<br /> S Chevrolet Camaro SS ‘00<br /> P Chevrolet Camaro SS ‘10<br /> P Chevrolet Camaro SS RM ‘10<br /> P/S Chevrolet Camaro Z28 ‘69<br /> S Chevrolet Camaro Z28 Coupe ‘97<br /> P Chevrolet Camaro Z28 RM ‘69<br /> S Chevrolet Chevelle SS 454 ‘70<br /> S Chevrolet Corvette C5-R (C5) ‘00<br /> S Chevrolet Corvette Convertible (C1) ‘54<br /> S Chevrolet Corvette Coupe (C2) ‘63<br /> S Chevrolet Corvette GRAND SPORT (C4) ‘96<br /> P Chevrolet Corvette Stingray Convertible (C3) ‘69<br /> S Chevrolet Corvette Stingray L46 350 (C3) ‘69<br /> S Chevrolet Corvette Z06 (C2) Race Car ‘63<br /> S Chevrolet Corvette Z06 (C5) ‘00<br /> P Chevrolet Corvette Z06 (C5) ‘04<br /> P Chevrolet Corvette Z06 (C6) ‘06<br /> P Chevrolet Corvette Z06 (C6) RM ‘06<br /> S Chevrolet Corvette ZR-1 (C4) ‘90<br /> P/S Chevrolet Corvette ZR1 (C6) ‘09<br /> P Chevrolet Corvette ZR1 (C6) RM ‘09<br /> S Chevrolet Silverado SST Concept ‘02<br /> S Chevrolet SSR ‘03<br /> S Chrysler 300C ‘05<br /> S Chrysler Crossfire ‘04<br /> S Chrysler Prowler ‘02<br /> S Chrysler PT Cruiser ‘00<br /> S Citroën 2CV Type A ‘54<br /> S Citroën C3 1.6 ‘02<br /> P Citroën C4 Coupe 2.0VTS ‘05<br /> S Citroën C5 V6 Exclusive ‘03<br /> P Citroën Citroën C4 WRC ‘08<br /> P/S Citroën GT by Citroën Concept ‘08<br /> P Citroën GT by Citroën Race Car<br /> P Citroën GT by Citroën Road Car<br /> S Citroën Xantia 3.0i V6 Exclusive ‘00<br /> S Citroën Xsara Rally Car ‘99<br /> S Citroën Xsara VTR ‘03<br /> S Cizeta V16T ‘94<br /> P/S Daihatsu Copen Active Top ‘02<br /> S Daihatsu Copen Detachable Top ‘02<br /> S Daihatsu Cuore TR-XX Avanzato R (J) ‘97<br /> S Daihatsu Midget II D type ‘98<br /> S Daihatsu MIRA TR-XX Avanzato R ‘97<br /> S Daihatsu MOVE Custom RS Limited ‘02<br /> S Daihatsu MOVE CX ‘95<br /> S Daihatsu MOVE SR-XX 2WD ‘97<br /> S Daihatsu MOVE SR-XX 4WD ‘97<br /> P Daihatsu OFC-1 Concept ‘07<br /> S Daihatsu SIRION CX 2WD (J) ‘98<br /> S Daihatsu SIRION CX 4WD (J) ‘98<br /> S Daihatsu SIRION X4 (J) ‘00<br /> S Daihatsu STORIA CX 2WD ‘98<br /> S Daihatsu STORIA CX 4WD ‘98<br /> S Daihatsu STORIA X4 ‘00<br /> S DMC DeLorean S2 ‘04<br /> P Dodge Challenger R/T ‘70<br /> P Dodge Challenger R/T RM ‘70<br /> P Dodge Challenger SRT8 ‘08<br /> S Dodge Charger 440 R/T ‘70<br /> S Dodge Charger Super Bee 426 Hemi ‘71<br /> S Dodge RAM 1500 LARAMIE Hemi Quad Cab ‘04<br /> S Dodge SRT4 ‘03<br /> S Dodge Viper GTS ‘99<br /> P Dodge Viper GTS ‘02<br /> S Dodge Viper GTS R Concept ‘00<br /> S Dodge Viper GTS-R Team Oreca Race Car ‘00<br /> S Dodge Viper GTS-R Team Oreca Race Car ‘00<br /> S Dodge Viper SRT10 ‘03<br /> P Dodge Viper SRT10 ACR ‘08<br /> P Dodge Viper SRT10 Coupe ‘06<br /> S Dome DOME-ZERO Concept ‘78<br /> S Eagle Talon Esi ‘97<br /> P Ferrari 330 P4 Race Car ‘67<br /> P Ferrari 430 Scuderia ‘07<br /> P Ferrari 458 Italia ‘09<br /> P Ferrari 512BB ‘76<br /> P Ferrari 599 ‘06<br /> P Ferrari California ‘08<br /> P/S Ferrari Enzo Ferrari ‘02<br /> P Ferrari F10 ‘10<br /> S Ferrari F40 ‘92<br /> P Ferrari F430 ‘06<br /> P/S Ferrari F2007<br /> P Ferrari SP1 ‘08<br /> P Fiat 500 1.2 8V Lounge SS ‘08<br /> S Fiat 500 F ‘65<br /> P Fiat 500 F ‘68<br /> S Fiat 500 L ‘69<br /> S Fiat 500 R ‘72<br /> S Fiat Barchetta Giovane Due ‘00<br /> S Fiat Coupe Turbo Plus ‘00<br /> S Fiat Panda Super i.e. ‘90<br /> S Fiat Punto HGT Abarth ‘00<br /> S Ford AU 2000 Ford Falcon XR8 ‘00<br /> P Ford 2010 AJ Allmendinger #43 Best Buy FORD FUSION ‘10<br /> P Ford 2010 Carl Edwards #99 Aflac FORD FUSION ‘10<br /> S Ford Escort Rally Car ‘98<br /> S Ford Focus Rally Car ‘99<br /> S Ford Focus RS ‘02<br /> P Ford Focus RS WRC 07 ‘08<br /> P Ford Focus ST ‘06<br /> S Ford Focus ST170 ‘03<br /> S Ford Ford GT ‘02<br /> S Ford Ford GT ‘05<br /> P Ford Ford GT ‘06<br /> S Ford Ford GT LM Race Car<br /> S Ford Ford GT LM Race Car Spec II<br /> P Ford Ford GT LM Spec II Test Car<br /> S Ford GT40 Race Car ‘69<br /> S Ford Ka ‘01<br /> P Ford Mark IV Race Car ‘67<br /> S Ford Mustang GT ‘05<br /> P Ford Mustang Mach 1 ‘71<br /> S Ford Mustang SVT Cobra R ‘00<br /> P Ford Mustang V8 GT Coupe Premium ‘07<br /> S Ford RS200 ‘84<br /> S Ford RS200 Rally Car ‘85<br /> S Ford SVT F-150 Lightning ‘03<br /> S Ford Taurus SHO ‘98<br /> S Gillet Vertigo Race Car ‘04<br /> S Ginetta G4 ‘64<br /> P Gran Turismo 350Z RS<br /> S Gran Turismo Formula Gran Turismo<br /> P Gran Turismo PDI RACING KART 100<br /> P Gran Turismo Red Bull X1 ‘10<br /> P Grand Touring Garage 1970 Ford Mustang Trans-Cammer (SEMA Gran Turismo Awards 2009)<br /> P High End Performance G37 (SEMA Gran Turismo Awards 2008)<br /> P HKS CT230R ‘08<br /> S HKS GENKI HYPER SILVIA RS2 (D1GP) ‘04<br /> S Holden Commodore SS ‘04<br /> S Holden Monaro CV8 ‘04<br /> S Hommell Berlinette R/S Coupe ‘99<br /> S Honda 1300 Coupe 9 S ‘70<br /> S Honda ACCORD Coupe ‘88<br /> S Honda ACCORD Coupe EX ‘03<br /> S Honda ACCORD Euro-R ‘00<br /> S Honda ACCORD Euro-R ‘02<br /> S Honda ARTA NSX (JGTC) ‘00<br /> P Honda ARTA NSX (SUPER GT) ‘06<br /> S Honda BALLADE SPORTS CR-X 1.5i ‘83<br /> S Honda BEAT ‘91<br /> S Honda BEAT Version F ‘92<br /> S Honda BEAT Version Z ‘93<br /> S Honda Castrol MUGEN NSX (JGTC) ‘00<br /> S Honda CITY Turbo II ‘83<br /> S Honda CIVIC 1500 3door 25i ‘83<br /> S Honda CIVIC 1500 3door CX ‘79<br /> S Honda CIVIC SiR-II (EG) ‘91<br /> S Honda CIVIC SiR-II (EG) ‘92<br /> S Honda CIVIC SiR-II (EG) ‘93<br /> S Honda CIVIC SiR-II (EG) ‘95<br /> P Honda CIVIC TYPE R ‘08<br /> P/S Honda CIVIC TYPE R (EK) ‘97<br /> P Honda CIVIC TYPE R (EK) RM ‘97<br /> S Honda CIVIC TYPE R (EK) ‘98<br /> S Honda CIVIC TYPE R (EP) ‘01<br /> S Honda CIVIC TYPE R (EP) ‘04<br /> S Honda CIVIC TYPE R (EP, EU) ‘01<br /> S Honda CR-X del Sol SiR ‘92<br /> S Honda CR-X SiR ‘90<br /> P Honda CR-Z a ‘10<br /> S Honda DUALNOTE Concept ‘01<br /> S Honda ELEMENT ‘03<br /> P Honda EPSON NSX (SUPER GT) ‘08<br /> S Honda FIT W ‘01<br /> S Honda Gathers Drider CIVIC Race Car ‘98<br /> S Honda HSC “The 37th Tokyo Motor Show Concept Car” ‘03<br /> S Honda INSIGHT ‘99<br /> P Honda INSIGHT LS ‘09<br /> S Honda INTEGRA TYPE R (DC2) ‘95<br /> S Honda INTEGRA TYPE R (DC2) ‘98<br /> S Honda INTEGRA TYPE R (DC2) ‘99<br /> S Honda INTEGRA TYPE R (DC5) ‘03<br /> P Honda INTEGRA TYPE R (DC5) ‘04<br /> P Honda INTEGRA TYPE R (DC5) RM ‘04<br /> S Honda INTEGRA TYPE R Touring Car<br /> S Honda JAZZ 1.4 DSi SE Sport ‘01<br /> S Honda LIFE STEP VAN ‘72<br /> S Honda LOCTITE MUGEN NSX (JGTC) ‘01<br /> S Honda Mobil 1 NSX (JGTC) ‘01<br /> S Honda MUGEN MOTUL CIVIC Si Race Car ‘87<br /> S Honda N360 ‘67<br /> S Honda NSX ‘90<br /> S Honda NSX ‘93<br /> S Honda NSX ‘95<br /> S Honda NSX ‘97<br /> S Honda NSX ‘99<br /> S Honda NSX ‘01<br /> S Honda NSX Type R ‘92<br /> P/S Honda NSX Type R ‘02<br /> S Honda NSX Type S ‘97<br /> S Honda NSX Type S ‘99<br /> S Honda NSX Type S ‘01<br /> S Honda NSX Type S Zero ‘97<br /> S Honda NSX Type S Zero ‘99<br /> S Honda NSX-R Concept ‘01<br /> S Honda NSX-R Prototype LM Race Car<br /> S Honda NSX-R Prototype LM Road Car<br /> S Honda ODYSSEY ‘03<br /> S Honda PRELUDE Si VTEC ‘91<br /> S Honda PRELUDE SiR ‘96<br /> S Honda PRELUDE SiR S spec ‘98<br /> S Honda PRELUDE Type S ‘96<br /> S Honda PRELUDE Type S ‘98<br /> S Honda RAYBRIG NSX (JGTC) ‘00<br /> P Honda RAYBRIG NSX (SUPER GT) ‘06<br /> S Honda S500 ‘63<br /> S Honda S600 ‘64<br /> S Honda S800 ‘66<br /> S Honda S800 RSC Race Car ‘68<br /> S Honda S2000 ‘99<br /> S Honda S2000 ‘01<br /> S Honda S2000 ‘03<br /> P Honda S2000 ‘06<br /> S Honda S2000 (EU) ‘99<br /> S Honda S2000 (EU) ‘01<br /> S Honda S2000 (EU) ‘03<br /> S Honda S2000 (US) ‘99<br /> S Honda S2000 (US) ‘01<br /> S Honda S2000 (US) ‘04<br /> S Honda S2000 LM Race Car<br /> S Honda S2000 Type V ‘00<br /> S Honda S2000 Type V ‘01<br /> S Honda S2000 Type V ‘03<br /> S Honda S2000 Type V (EU) ‘00<br /> S Honda S2000 Type V (EU) ‘01<br /> S Honda S2000 Type V (US) ‘00<br /> S Honda S2000 Type V (US) ‘01<br /> S Honda TAKATA DOME NSX (JGTC) ‘03<br /> P Honda TAKATA DOME NSX (SUPER GT) ‘06<br /> S Honda TODAY G ‘85<br /> S Honda Z ACT ‘70<br /> P HPA Motorsports FT565 twin turbo Audi TT (SEMA Gran Turismo Awards 2007)<br /> S HPA Motorsports Stage II R32 (SEMA Gran Turismo Awards 2004)<br /> S Hyundai Clix Concept ‘01<br /> S Hyundai Coupe FX ‘01<br /> S Hyundai HCD6 Concept ‘01<br /> S Hyundai Tiburon GT ‘01<br /> S Hyundai Tiburon Turbulence ‘99<br /> S Hyundai Tuscani ‘01<br /> S Hyundai Tuscani CCS ‘03<br /> P Infiniti Coupe Concept ‘06<br /> S Infiniti FX45 Concept ‘02<br /> S Infiniti G20 ‘90<br /> S Infiniti G35 COUPE ‘03<br /> P Infiniti G35 Coupe ‘06<br /> S Infiniti G35 Sedan ‘03<br /> S Isuzu 117COUPÉ ‘68<br /> P Isuzu 4200R Concept ‘89<br /> S Isuzu Bellett 1600 GT-R ‘69<br /> S Isuzu PIAZZA XE ‘81<br /> S Jaguar E-TYPE Coupe ‘61<br /> S Jaguar S-TYPE R ‘02<br /> S Jaguar XFR ‘10<br /> P Jaguar XJ13 Race Car ‘66<br /> S Jaguar XJ220 ‘92<br /> S Jaguar XJ220 LM Race Car<br /> S Jaguar XJR-9 LM Race Car ‘88<br /> P Jaguar XK Coupe Luxury ‘07<br /> S Jaguar XKR Coupe ‘99<br /> P Jaguar XKR Coupe ‘10<br /> S Jaguar XKR R Performance ‘02<br /> S Jay leno Tank Car ‘03<br /> S Jensen Interceptor MkIII ‘74<br /> S Lamborghini Countach 25th Anniversary ‘88<br /> S Lamborghini Countach LP400 ‘74<br /> P Lamborghini Gallardo LP 560-4 ‘08<br /> P Lamborghini Miura P400 Bertone Prototype CN.0706 ‘67 (Pebble Beach Concours d’Elegance Polyhony Digital Trophy 2008)<br /> P Lamborghini Murciélago LP 640 ‘09<br /> P Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce ‘09<br /> S Lamborghini NOMAD Diablo GT-1 (JGTC) ‘00<br /> P/S Lancia DELTA HF Integrale Evoluzione ‘91<br /> S Lancia DELTA HF Integrale Rally Car ‘92<br /> S Lancia DELTA S4 Rally Car ‘85<br /> S Lancia STRATOS ‘73<br /> S Lancia STRATOS Rally Car ‘77<br /> S Land Rover Range Stormer Concept ‘04<br /> P Lexus BANDAI DIREZZA SC430 (SUPER GT) ‘06<br /> P Lexus DENSO DUNLOP SARD SC430 (SUPER GT) ‘08<br /> P Lexus ENEOS SC430 (SUPER GT) ‘08<br /> S Lexus GS 300 ‘91<br /> S Lexus GS 300 ‘00<br /> S Lexus GS 300 Vertex Edition (J) ‘00<br /> S Lexus IS 200 ‘98<br /> S Lexus IS 200 (J) ‘98<br /> S Lexus IS 200 GT-1 Race Car ‘04<br /> S Lexus IS 300 Sport Cross ‘01<br /> P Lexus IS F ‘07<br /> P Lexus IS F RM ‘07<br /> P Lexus IS F Racing Concept ‘08<br /> P Lexus LFA ‘10<br /> P Lexus PETRONAS TOM’S SC430 (SUPER GT) ‘08<br /> S Lexus SC 300 ‘97<br /> S Lexus SC 430 (EU) ‘01<br /> S Lexus SC 430 (US) ‘01<br /> P Lexus Weds Sport IS350 (SUPER GT) ‘08<br /> S Lister Storm V12 Race Car ‘99<br /> S Lotus Carlton ‘90<br /> S Lotus Elan S1 ‘62<br /> P Lotus Elise ‘96<br /> P Lotus Elise RM ‘96<br /> S Lotus Elise ‘00<br /> P/S Lotus Elise 111R ‘04<br /> P Lotus Elise 111R RM ‘04<br /> S Lotus Elise 111S ‘03<br /> S Lotus Elise Sport 190 ‘98<br /> S Lotus Elise Type 72 ‘01<br /> S Lotus Esprit Sport 350 ‘00<br /> S Lotus Esprit Turbo HC ‘87<br /> P/S Lotus Esprit V8 ‘02<br /> S Lotus Esprit V8 GT ‘98<br /> S Lotus Esprit V8 SE ‘98<br /> S Lotus Europa Special ‘71<br /> P Lotus Evora ‘09<br /> S Lotus Motor Sport Elise ‘99<br /> S Marcos Mini Marcos GT ‘70<br /> P Maserati GranTurismo S ‘08<br /> S Mazda 110S (L10A) ‘67<br /> S Mazda 110S (L10B) ‘68<br /> S Mazda 323F ‘93<br /> P/S Mazda 787B Race car ‘91<br /> S Mazda Atenza Concept ‘01<br /> P Mazda Atenza Sport 25Z ‘07<br /> S Mazda Atenza Sports 23Z ‘03<br /> S Mazda Atenza Touring Car<br /> P/S Mazda Autozam AZ-1 ‘92<br /> S Mazda Axela 23S ‘03<br /> S Mazda BP FALKEN RX-7 (D1GP) ‘03<br /> S Mazda Carol 360 Deluxe ‘62<br /> S Mazda Cosmo Sport (L10A) ‘67<br /> S Mazda Cosmo Sport (L10B) ‘68<br /> S Mazda DEMIO GL-X ‘99<br /> S Mazda DEMIO SPORT ‘03<br /> P/S Mazda éfini RX-7 Type R (FD) ‘91<br /> S Mazda éfini RX-7 Type R (FD) ‘93<br /> S Mazda éfini RX-7 Type RS (FD) ‘96<br /> S Mazda éfini RX-7 Type R-S (FD) ‘95<br /> S Mazda éfini RX-7 Type RZ (FD) ‘92<br /> S Mazda éfini RX-7 Type RZ (FD) ‘93<br /> S Mazda éfini RX-7 Type RZ (FD) ‘95<br /> S Mazda éfini RX-7 Type RZ (FD) ‘96<br /> P/S Mazda Eunos Roadster (NA Special Package) ‘89<br /> P/S Mazda Eunos Roadster J-Limited (NA) ‘91<br /> S Mazda Eunos Roadster J-Limited II (NA) ‘93<br /> S Mazda Eunos Roadster SR-Limited (NA) ‘97<br /> S Mazda Eunos Roadster S-Special Type I (NA) ‘95<br /> S Mazda Eunos Roadster VR-Limited (NA) ‘95<br /> S Mazda Eunos Roadster V-Special Type II (NA) ‘93<br /> S Mazda Familia Sedan Sport 20 ‘02<br /> S Mazda Furai Concept ‘08<br /> S Mazda KUSABI Concept ‘03<br /> S Mazda Lantis Coupe 2000 Type R ‘93<br /> S Mazda Mazda2 ‘03<br /> S Mazda Mazda6 5-door ‘03<br /> S Mazda Mazda6 Concept ‘01<br /> S Mazda Mazda6 Touring Car<br /> S Mazda Mazdaspeed Atenza ‘05<br /> S Mazda MX-5 (NA) ‘89<br /> S Mazda MX-5 1.8 RS (NB, J) ‘98<br /> S Mazda MX-5 1600 NR-A (NB, J) ‘04<br /> S Mazda MX-5 1800 RS (NB, J) ‘00<br /> S Mazda MX-5 1800 RS (NB, J) ‘04<br /> S Mazda MX-5 J-Limited (NA, J) ‘91<br /> S Mazda MX-5 J-Limited II (NA, J) ‘93<br /> S Mazda MX-5 Miata (NA) ‘89<br /> S Mazda MX-5 Miata 1.8 RS (NB, J) ‘98<br /> S Mazda MX-5 Miata 1600 NR-A (NB, J) ‘04<br /> S Mazda MX-5 Miata 1800 RS (NB, J) ‘00<br /> S Mazda MX-5 Miata 1800 RS (NB, J) ‘04<br /> S Mazda MX-5 Miata J-Limited (NA, J) ‘91<br /> S Mazda MX-5 Miata J-Limited II (NA, J) ‘93<br /> S Mazda MX-5 Miata SR-Limited (NA, J) ‘97<br /> S Mazda MX-5 Miata S-Special Type I (NA, J) ‘95<br /> S Mazda MX-5 Miata VR-Limited (NA, J) ‘95<br /> S Mazda MX-5 Miata V-Special Type II (NA, J) ‘93<br /> S Mazda MX-5 SR-Limited (NA, J) ‘97<br /> S Mazda MX-5 S-Special Type I (NA, J) ‘95<br /> S Mazda MX-5 VR-Limited (NA, J) ‘95<br /> S Mazda MX-5 V-Special Type II (NA, J) ‘93<br /> S Mazda MX-Crossport Concept ‘05<br /> S Mazda Protegé ‘02<br /> S Mazda Roadster 1.8 RS (NB) ‘98<br /> S Mazda Roadster 1600 NR-A (NB) ‘04<br /> S Mazda Roadster 1800 RS (NB) ‘00<br /> S Mazda Roadster 1800 RS (NB) ‘04<br /> P Mazda Roadster RS (NC) ‘07<br /> S Mazda RX-7 GT-LIMITED (FC, J) ‘85<br /> P/S Mazda RX-7 GT-X (FC) ‘90<br /> S Mazda RX-7 GT-X (FC, J) ‘90<br /> S Mazda RX-7 LM Race Car<br /> P/S Mazda RX-7 Spirit R Type A (FD) ‘02<br /> S Mazda RX-7 Type R (FD, J) ‘91<br /> S Mazda RX-7 Type R (FD, J) ‘93<br /> S Mazda RX-7 Type R Bathurst R (FD) ‘01<br /> S Mazda RX-7 Type RS (FD) ‘98<br /> S Mazda RX-7 Type RS (FD) ‘00<br /> S Mazda RX-7 Type RS (FD, J) ‘96<br /> S Mazda RX-7 Type R-S (FD, J) ‘95<br /> S Mazda RX-7 Type RS-R (FD) ‘97<br /> S Mazda RX-7 Type RZ (FD) ‘00<br /> S Mazda RX-7 Type RZ (FD, J) ‘92<br /> S Mazda RX-7 Type RZ (FD, J) ‘93<br /> S Mazda RX-7 Type RZ (FD, J) ‘95<br /> S Mazda RX-7 Type RZ (FD, J) ‘96<br /> S Mazda RX-8 ‘03<br /> S Mazda RX-8 Concept (Type-I) ‘01<br /> S Mazda RX-8 Concept (Type-II) ‘01<br /> S Mazda RX-8 Concept LM Race Car<br /> S Mazda RX-8 Type E ‘03<br /> P Mazda RX-8 Type S ‘07<br /> S Mazda RX-8 Type S ‘03<br /> S Mazda SAVANNA RX-7 GT-Limited (FC) ‘85<br /> S Mazda SAVANNA RX-7 INFINI III (FC) ‘90<br /> P McLaren F1 ‘94<br /> P McLaren MP4-12C ‘10<br /> S Mercedes-Benz 190 E 2.5 – 16 Evolution II ‘91<br /> S Mercedes-Benz 190 E 2.5 – 16 Evolution II Touring Car ‘92<br /> P/S Mercedes-Benz 300 SL Coupe ‘54<br /> S Mercedes-Benz A 160 Avantgarde ‘98<br /> P Mercedes-Benz C 63 AMG ‘08<br /> S Mercedes-Benz CL 600 ‘00<br /> S Mercedes-Benz CLK 55 AMG ‘00<br /> S Mercedes-Benz CLK-GTR Race Car ‘98<br /> S Mercedes-Benz CLK Touring Car ‘00<br /> S Mercedes-Benz E 55 AMG ‘02<br /> S Mercedes-Benz Sauber Mercedes C9 Race Car ‘89<br /> P/S Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230) ‘02<br /> S Mercedes-Benz SL 65 AMG (R230) ‘04<br /> S Mercedes-Benz SL 500 (R129) ‘98<br /> S Mercedes-Benz SL 500 (R230) ‘02<br /> S Mercedes-Benz SL 600 (R129) ‘98<br /> S Mercedes-Benz SL 600 (R230) ‘04<br /> S Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor ‘98<br /> S Mercedes-Benz SLR McLaren ‘03<br /> P Mercedes-Benz SLR McLaren (19inch Wheel Option) ‘09<br /> P Mercedes-Benz SLS AMG ‘10<br /> S Mercury Cougar XR-7 ‘67<br /> S MG MGF ‘97<br /> S MG TF160 ‘03<br /> P Mine’s BNR34 SKYLINE GT-R N1 base ‘06<br /> S Mine’s BNR34 SKYLINE GT-R V?spec N1 base ‘00<br /> S Mine’s LANCER EVOLUTION VI ‘00<br /> S MINI COOPER ‘02<br /> S MINI Cooper 1.3i ‘98<br /> S MINI COOPER S ‘02<br /> P MINI COOPER S ‘05<br /> P MINI COOPER S ‘07<br /> S MINI ONE ‘02<br /> S Mitsubishi 3000GT MR (J) ‘95<br /> S Mitsubishi 3000GT MR (J) ‘98<br /> S Mitsubishi 3000GT SL (J) ‘95<br /> S Mitsubishi 3000GT SL (J) ‘96<br /> S Mitsubishi 3000GT SL (J) ‘98<br /> S Mitsubishi 3000GT SR (J) ‘95<br /> S Mitsubishi 3000GT SR (J) ‘96<br /> S Mitsubishi 3000GT SR (J) ‘98<br /> S Mitsubishi 3000GT VR-4 (J) ‘98<br /> S Mitsubishi 3000GT VR-4 Turbo (J) ‘95<br /> S Mitsubishi 3000GT VR-4 Turbo (J) ‘96<br /> S Mitsubishi 3000GT VR-4 Turbo (J) ‘98<br /> S Mitsubishi AIRTREK Turbo-R ‘02<br /> S Mitsubishi COLT 1.5 Sport X Version ‘02<br /> S Mitsubishi CZ-3 Tarmac ‘01<br /> S Mitsubishi CZ-3 Tarmac Rally Car<br /> S Mitsubishi ECLIPSE GT ‘95<br /> S Mitsubishi ECLIPSE GT ‘06<br /> S Mitsubishi ECLIPSE Spyder GTS ‘03<br /> S Mitsubishi FTO GP Version R ‘97<br /> S Mitsubishi FTO GP Version R ‘99<br /> S Mitsubishi FTO GPX ‘94<br /> S Mitsubishi FTO GPX ‘97<br /> S Mitsubishi FTO GPX ‘99<br /> S Mitsubishi FTO GR ‘94<br /> S Mitsubishi FTO GR ‘97<br /> S Mitsubishi FTO Super Touring Car<br /> S Mitsubishi GALANT 2.0 DOHC Turbo VR-4 ‘89<br /> S Mitsubishi GALANT GTO MR ‘70<br /> S Mitsubishi GTO SR ‘95<br /> S Mitsubishi GTO SR ‘96<br /> S Mitsubishi GTO SR ‘98<br /> S Mitsubishi GTO Twin Turbo ‘95<br /> S Mitsubishi GTO Twin Turbo ‘96<br /> S Mitsubishi GTO Twin Turbo ‘98<br /> S Mitsubishi GTO Twin Turbo MR ‘95<br /> S Mitsubishi GTO Twin Turbo MR ‘98<br /> S Mitsubishi HSR-II Concept ‘89<br /> S Mitsubishi i Concept ‘03<br /> P Mitsubishi i-MiEV ‘09<br /> S Mitsubishi Lancer 1600 GSR ‘74<br /> S Mitsubishi Lancer 1600 GSR Rally Car ‘74<br /> S Mitsubishi Lancer Evolution II GSR ‘94<br /> S Mitsubishi Lancer Evolution III GSR ‘95<br /> P/S Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR ‘96<br /> S Mitsubishi Lancer Evolution IV Rally Car ‘97<br /> S Mitsubishi Lancer Evolution V GSR ‘98<br /> S Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR ‘99<br /> S Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR TOMMI MAKINEN EDITION ‘00<br /> P Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR T.M. EDITION Special Color Package ‘99<br /> S Mitsubishi Lancer Evolution VI Rally Car ‘99<br /> S Mitsubishi Lancer Evolution VI RS ‘99<br /> S Mitsubishi Lancer Evolution VI RS TOMMI MAKINEN EDITION ‘00<br /> S Mitsubishi Lancer Evolution VII GSR ‘01<br /> S Mitsubishi Lancer Evolution VII GT-A ‘02<br /> S Mitsubishi Lancer Evolution VII RS ‘01<br /> S Mitsubishi Lancer Evolution VIII GSR ‘03<br /> S Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR GSR ‘04<br /> S Mitsubishi Lancer Evolution VIII RS ‘03<br /> P Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR ‘05<br /> P Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR RM ‘05<br /> P Mitsubishi Lancer Evolution X GSR Premium Package ‘07<br /> S Mitsubishi Lancer Evolution GSR ‘92<br /> S Mitsubishi Lancer Evolution Super Rally Car ‘03<br /> S Mitsubishi Lancer EX 1800GSR IC Turbo ‘83<br /> S Mitsubishi LEGNUM VR-4 Type V ‘98<br /> S Mitsubishi MINICA DANGAN ZZ ‘89<br /> S Mitsubishi MIRAGE 1400GLX ‘78<br /> S Mitsubishi MIRAGE CYBORG ZR ‘97<br /> S Mitsubishi PAJERO Evolution Rally Raid Car ‘03<br /> S Mitsubishi PAJERO Rally Raid Car ‘85<br /> S Mitsubishi STARION 4WD Rally Car ‘84<br /> S Mugen MUGEN S2000 ‘00<br /> S NISMO 270R ‘94<br /> S NISMO 400R ‘96<br /> S NISMO Fairlady Z S-tune concept by GRANTURISMO (Z33) ‘02<br /> S NISMO Fairlady Z Z-tune (Z33) ‘03<br /> S NISMO GT-R LM Road Going Version ‘95<br /> S NISMO Skyline GT-R R-tune (R34) ‘99<br /> S NISMO Skyline GT-R S-tune (R32) ‘00<br /> S Nissan 180SX Type X ‘96<br /> S Nissan 200SX ‘96<br /> S Nissan 200SX (S14) ‘96<br /> S Nissan 240RS Rally Car ‘85<br /> S Nissan 240SX ‘96<br /> S Nissan 240SX (S14) ‘96<br /> S Nissan 240ZG (HS30) ‘71<br /> S Nissan 300ZX 2by2 (Z32) ‘98<br /> S Nissan 300ZX 2seater (Z32) ‘89<br /> S Nissan 300ZX 2seater (Z32) ‘98<br /> S Nissan 350Z (Z33, EU) ‘03<br /> S Nissan 350Z (Z33, US) ‘03<br /> S Nissan 350Z Concept LM Race Car<br /> S Nissan 350Z Gran Turismo 4 Limited Edition (Z33) ‘05<br /> S Nissan 350Z Roadster (Z33, EU) ‘03<br /> S Nissan 350Z Roadster (Z33, US) ‘03<br /> P Nissan 370Z Tuned Car ‘08<br /> S Nissan Be-1 ‘87<br /> S Nissan BLUEBIRD 1600 Deluxe (510) ‘69<br /> S Nissan BLUEBIRD Hardtop 1800SSS (910) ‘79<br /> S Nissan BLUEBIRD Rally Car (510) ‘69<br /> P Nissan Calsonic IMPUL GT-R (SUPER GT) ‘08<br /> S Nissan CALSONIC SKYLINE (JGTC) ‘00<br /> S Nissan CALSONIC SKYLINE GT-R Race Car ‘93<br /> S Nissan CUBE EX (FF/CVT) ‘02<br /> S Nissan CUBE X ‘98<br /> S Nissan C-WEST RAZO SILVIA (JGTC) ‘01<br /> S Nissan EXA CANOPY L.A.Version Type S ‘88<br /> S Nissan Fairlady 2000 (SR311) ‘68<br /> S Nissan Fairlady 240ZG (HS30) ‘71<br /> P Nissan Fairlady Z (Z34) ‘08<br /> S Nissan Fairlady Z 280Z-L 2seater (S130) ‘78<br /> S Nissan Fairlady Z 300ZX (Z31) ‘83<br /> P/S Nissan Fairlady Z 300ZX TwinTurbo 2seater (Z32) ‘89<br /> S Nissan Fairlady Z 300ZX Version R TwinTurbo 2by2 (Z32) ‘98<br /> S Nissan Fairlady Z 300ZX Version S TwinTurbo 2seater (Z32) ‘98<br /> S Nissan Fairlady Z Concept LM Race Car<br /> S Nissan Fairlady Z Roadster (Z33) ‘03<br /> S Nissan Fairlady Z Version S (Z33) ‘02<br /> P Nissan Fairlady Z Version S (Z33) ‘07<br /> S Nissan Fairlady Z Version ST (Z33 Option Wheel) ‘02<br /> S Nissan FALKEN?GT-R Race Car ‘04<br /> S Nissan GRAN TURISMO SKYLINE GT-R ‘01<br /> S Nissan GRAN TURISMO SKYLINE GT-R (PaceCar) ‘01<br /> P Nissan GT-R ‘07<br /> P Nissan GT-R Black Mask ‘07<br /> S Nissan GT-R Concept (Tokyo Motor Show 2001) ‘01<br /> S Nissan GT-R Concept LM Race Car<br /> P Nissan GT-R Proto ‘05<br /> P/S Nissan GT-R SpecV ‘09<br /> P Nissan GT-R SpecV (GT Academy Version) ‘09<br /> S Nissan LOCTITE ZEXEL GT-R (JGTC) ‘00<br /> S Nissan March 12c 5door ‘03<br /> P Nissan March 12SR ‘07<br /> S Nissan March G# ‘99<br /> S Nissan MICRA ‘03<br /> S Nissan mm-R Cup Car ‘01<br /> P Nissan MOTUL AUTECH GT-R (SUPER GT) ‘08<br /> S Nissan MOTUL PITWORK Z (JGTC) ‘04<br /> S Nissan OPTION Stream Z ‘04<br /> S Nissan PAO ‘89<br /> S Nissan PENNZOIL Nismo GT-R (JGTC) ‘99<br /> S Nissan PENNZOIL ZEXEL GT-R (JGTC) ‘01<br /> S Nissan PRIMERA 2.0Te ‘90<br /> S Nissan PRIMERA 20V ‘01<br /> S Nissan PRIMERA 20V (EU) ‘01<br /> S Nissan R89C Race Car ‘89<br /> S Nissan R92CP Race Car ‘92<br /> S Nissan R390 GT1 Race Car ‘98<br /> S Nissan R390 GT1 Road Car ‘98<br /> S Nissan SILEIGHTY ‘98<br /> S Nissan SILVIA (CSP311) ‘65<br /> S Nissan SILVIA 240RS (S110) ‘83<br /> S Nissan SILVIA K’s (S13) ‘88<br /> S Nissan SILVIA K’s (S13) ‘91<br /> S Nissan SILVIA K’s AERO (S14) ‘93<br /> S Nissan SILVIA K’s AERO (S14) ‘96<br /> P Nissan SILVIA K’s Dia Selection (S13) ‘90<br /> S Nissan SILVIA Q’s (S13) ‘88<br /> S Nissan SILVIA Q’s (S13) ‘91<br /> S Nissan SILVIA Q’s AERO (S14) ‘93<br /> S Nissan SILVIA Q’s AERO (S14) ‘96<br /> P Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) ‘02<br /> P Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) RM ‘02<br /> S Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) ‘99<br /> S Nissan SILVIA spec-S AERO (S15) ‘99<br /> S Nissan SILVIA Varietta (S15) ‘00<br /> S Nissan SKYLINE 1500Deluxe (S50D-1) ‘63<br /> S Nissan SKYLINE 2000GT-B (S54A) ‘67<br /> S Nissan SKYLINE 2000GT-R (KPGC110) ‘73<br /> S Nissan SKYLINE Coupe 350GT ‘03<br /> P Nissan SKYLINE Coupe 370GT Type SP ‘07<br /> S Nissan SKYLINE GT-R (R32) ‘89<br /> S Nissan SKYLINE GT-R (R32) ‘91<br /> S Nissan SKYLINE GT-R (R33) ‘95<br /> S Nissan SKYLINE GT-R (R33) ‘96<br /> S Nissan SKYLINE GT-R (R33) ‘97<br /> S Nissan SKYLINE GT-R (R34) ‘99<br /> S Nissan SKYLINE GT-R (R34) ‘00<br /> S Nissan SKYLINE GT-R M·spec (R34) ‘01<br /> S Nissan SKYLINE GT-R M·spec Nür (R34) ‘02<br /> S Nissan SKYLINE GT-R N1 (R32) ‘91<br /> S Nissan SKYLINE GT-R N1 (R33) ‘95<br /> S Nissan SKYLINE GT-R Special Color Midnight Purple II (R34) ‘99<br /> S Nissan SKYLINE GT-R Special Color Midnight Purple III (R34) ‘00<br /> S Nissan SKYLINE GT-R V·spec (R32) ‘93<br /> S Nissan SKYLINE GT-R V·spec (R33) ‘95<br /> S Nissan SKYLINE GT-R V·spec (R33) ‘96<br /> P/S Nissan SKYLINE GT-R V·spec (R33) ‘97<br /> S Nissan SKYLINE GT-R V·spec (R34) ‘99<br /> P/S Nissan SKYLINE GT-R V·spec II (R32) ‘94<br /> S Nissan SKYLINE GT-R V·spec II (R34) ‘00<br /> S Nissan SKYLINE GT-R V·spec II N1 (R34) ‘00<br /> P/S Nissan SKYLINE GT-R V·spec II Nür (R34) ‘02<br /> S Nissan SKYLINE GT-R V·spec LM Limited (R33) ‘96<br /> S Nissan SKYLINE GT-R V·spec N1 (R32) ‘93<br /> S Nissan SKYLINE GT-R V·spec N1 (R34) ‘99<br /> S Nissan SKYLINE GTS25 Type S (R32) ‘91<br /> S Nissan SKYLINE GTS-R (R31) ‘87<br /> S Nissan SKYLINE GTS-t Type M (R32) ‘89<br /> S Nissan SKYLINE GTS-t Type M (R32) ‘91<br /> S Nissan SKYLINE Hard Top 2000 RS-X Turbo C (R30) ‘84<br /> S Nissan SKYLINE Hard Top 2000 Turbo RS (R30) ‘83<br /> S Nissan SKYLINE Hard Top 2000GT-R (KPGC10) ‘70<br /> S Nissan SKYLINE Sedan 300GT ‘01<br /> P Nissan SKYLINE Sedan 350GT Type SP ‘06<br /> S Nissan SKYLINE Sedan 350GT-8 ‘02<br /> S Nissan SKYLINE Sport Coupe (BLRA-3) ‘62<br /> S Nissan STAGEA 25t RS FOUR S ‘98<br /> S Nissan STAGEA 260RS AutechVersion ‘98<br /> P Nissan WOODONE ADVAN Clarion GT-R (SUPER GT) ‘08<br /> S Nissan XANAVI HIROTO GT-R (JGTC) ‘01<br /> S Nissan XANAVI NISMO GT-R (JGTC) ‘03<br /> P Nissan XANAVI NISMO GT-R (SUPER GT) ‘08<br /> P Nissan XANAVI NISMO Z (SUPER GT) ‘06<br /> P Nissan YellowHat YMS TOMICA GT-R (SUPER GT) ‘08<br /> S Opel Astra Touring Car (Opel Team Phoenix) ‘00<br /> S Opel Calibra Touring Car ‘94<br /> S Opel Corsa Comfort 1.4 ‘01<br /> S Opel Speedster ‘00<br /> S Opel Speedster Turbo ‘00<br /> S Opel Tigra 1.6i ‘99<br /> S Opel Vectra 3.2 V6 ‘03<br /> S Opera Performance 350Z ‘04<br /> S Opera Performance S2000 ‘04<br /> S Oullim Motors Spirra Prototype ‘04<br /> S Pagani Zonda C12 ‘00<br /> S Pagani Zonda C12S ‘00<br /> S Pagani Zonda C12S 7.3 ‘02<br /> S Pagani Zonda LM Race Car<br /> P Pagani Zonda R ‘09<br /> S Panoz Esperante GTR-1 Race Car ‘98<br /> S Pescarolo Sport Courage C60 – Peugeot Race Car ‘03<br /> S Pescarolo Sport Pescarolo C60 Hybride – Judd Race car ‘05<br /> S Pescarolo Sport Pescarolo-Courage – Judd GV5 Race Car ‘04<br /> S Peugeot 106 Rallye ‘03<br /> S Peugeot 106 S16 ‘03<br /> S Peugeot 205 Turbo 16 ‘85<br /> S Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 Rally Car ‘86<br /> S Peugeot 205 Turbo 16 Rally Car ‘85<br /> S Peugeot 206 CC ‘01<br /> S Peugeot 206 Rally Car ‘99<br /> S Peugeot 206 RC ‘03<br /> S Peugeot 206 S16 ‘99<br /> P Peugeot 207 GTi ‘07<br /> P Peugeot 307 CC Premium AVN ‘04<br /> S Peugeot 307 XSi ‘04<br /> S Peugeot 905 Race Car ‘92<br /> P Peugeot 908 HDi FAP – Team Oreca Matmut ‘10<br /> P Peugeot 908 HDi FAP – Team Peugeot Total ‘10<br /> S Peugeot coupé 406 3.0 V6 ‘98<br /> S Plymouth Cuda 440 Six Pack ‘71<br /> S Plymouth Superbird ‘70<br /> S Pontiac GTO 5.7 Coupe ‘04<br /> S Pontiac Solstice Coupe Concept ‘02<br /> S Pontiac Sunfire GXP Concept ‘02<br /> S Pontiac Tempest Le Mans GTO ‘64<br /> S Pontiac Vibe GT ‘03<br /> S RE Amemiya AMEMIYA ASPARADRINK RX7 (JGTC) ‘04<br /> P RE Amemiya Amemiya AsparaDrink RX7 (SUPER GT) ‘06<br /> P RE Amemiya RE Amemiya FD3S RX-7<br /> S Renault 5 Maxi Turbo Rally Car ‘85<br /> S Renault 5 Turbo ‘80<br /> S Renault AVANTIME ‘02<br /> S Renault Megane 2.0 16V ‘03<br /> S Renault Megane 2.0 IDE Coupe ‘00<br /> S Renault Sport Clio Renault Sport 2.0 16V ‘02<br /> S Renault Sport Clio Renault Sport Trophy V6 24V Race Car ‘00<br /> P/S Renault Sport Clio Renault Sport V6 24V ‘00<br /> S Renault Sport Clio Renault Sport V6 Phase 2 ‘03<br /> S Renault Sport Lutecia Renault Sport 2.0 16V ‘02<br /> S Renault Sport Lutecia Renault Sport Trophy V6 24V Race Car ‘00<br /> S Renault Sport Lutecia Renault Sport V6 24V ‘01<br /> S Renault Sport Lutecia Renault Sport V6 Phase2 ‘03<br /> P Renault Sport Megane Renault Sport ‘08<br /> S RUF 3400S ‘00<br /> S RUF BTR ‘86<br /> S RUF CTR2 ‘96<br /> S RUF CTR “Yellow Bird” ‘87<br /> S RUF RGT ‘00<br /> S Saleen S7 ‘02<br /> S Scion xA ‘03<br /> S Scion xB ‘03<br /> S Seat Ibiza Cupra ‘04<br /> P/S Shelby Cobra 427 ‘66<br /> S Shelby GT350R ‘65<br /> S Shelby Series One Super Charged ‘03<br /> S Spoon CIVIC TYPE R (EK) ‘00<br /> P Spoon CR-Z<br /> S Spoon FIT Race Car ‘03<br /> S Spoon INTEGRA TYPE R (DC2) ‘99<br /> S Spoon S2000 ‘00<br /> S Spoon S2000 Race Car ‘00<br /> S Spyker C8 Laviolette ‘01<br /> S Subaru CUSCO SUBARU ADVAN IMPREZA (JGTC) ‘03<br /> P Subaru CUSCO DUNLOP SUBARU IMPREZA (SUPER GT) ‘08<br /> S Subaru IMPREZA Coupe 22B-STi Version ‘98<br /> S Subaru IMPREZA Coupe WRX typeR STi Version VI ‘99<br /> S Subaru IMPREZA Rally Car ‘99<br /> S Subaru IMPREZA Rally Car ‘01<br /> S Subaru IMPREZA Rally Car ‘03<br /> S Subaru IMPREZA Rally Car Prototype ‘01<br /> S Subaru IMPREZA Sedan WRX STi ‘94<br /> P Subaru IMPREZA Sedan WRX STI (18inch BBS Wheel Option) ‘10<br /> S Subaru IMPREZA Sedan WRX STi (Type-II) ‘02<br /> S Subaru IMPREZA Sedan WRX STi spec C (Type-II) ‘04<br /> P Subaru IMPREZA Sedan WRX STI spec C Type RA ‘05<br /> P Subaru IMPREZA Sedan WRX STI spec C Type RA RM ‘05<br /> S Subaru IMPREZA Sedan WRX STi Version (Type-I) ‘00<br /> S Subaru IMPREZA Sedan WRX STi Version II ‘95<br /> S Subaru IMPREZA Sedan WRX STi Version III ‘96<br /> S Subaru IMPREZA Sedan WRX STi Version IV ‘97<br /> S Subaru IMPREZA Sedan WRX STi Version V ‘98<br /> S Subaru IMPREZA Sedan WRX STi Version VI ‘99<br /> S Subaru IMPREZA Sport Wagon STi (Type-I) ‘00<br /> S Subaru IMPREZA Sport Wagon WRX STi Version VI ‘99<br /> S Subaru IMPREZA Super Touring Car<br /> P Subaru IMPREZA WRC 2008 ‘08<br /> P Subaru IMPREZA WRX STI (18inch BBS Wheel Option) ‘07<br /> S Subaru IMPREZA WRX STi Prodrive Style (Type-I) ‘01<br /> S Subaru LEGACY B4 2.0GT ‘03<br /> S Subaru LEGACY B4 2.0GT spec.B ‘03<br /> S Subaru LEGACY B4 3.0R ‘03<br /> S Subaru LEGACY B4 Blitzen ‘00<br /> S Subaru LEGACY B4 RSK ‘98<br /> S Subaru LEGACY Touring Wagon 2.0GT ‘03<br /> S Subaru LEGACY Touring Wagon 2.0GT spec.B ‘03<br /> S Subaru LEGACY Touring Wagon 3.0R ‘03<br /> S Subaru LEGACY Touring Wagon GT-B ‘96<br /> S Subaru SUBARU 360 ‘58<br /> S Suzuki ALTO LAPIN Turbo ‘02<br /> S Suzuki ALTO WORKS RS-Z ‘97<br /> S Suzuki ALTO WORKS SUZUKI SPORT LIMITED ‘97<br /> P/S Suzuki Cappuccino (EA11R) ‘91<br /> P/S Suzuki Cappuccino (EA21R) ‘95<br /> P Suzuki Cappuccino (EA21R) RM ‘95<br /> P Suzuki CERVO SR ‘07<br /> S Suzuki CONCEPT-S2 ‘03<br /> S Suzuki ESCUDO Dirt Trial Car ‘98<br /> S Suzuki GSX-R/4 Concept ‘01<br /> S Suzuki Kei WORKS ‘02<br /> S Suzuki MR Wagon Sport ‘04<br /> P Suzuki SWIFT Sport ‘05<br /> P Suzuki SWIFT Sport ‘07<br /> P Suzuki SX4 WRC ‘08<br /> S Suzuki WAGON R RR ‘98<br /> P Tesla Motors Tesla Roadster ‘08<br /> S Tommykaira ZZ-S ‘00<br /> S Tommykaira ZZII ‘00<br /> S Tom’s X540 CHASER ‘00<br /> S Toyota 2000GT ‘67<br /> P Toyota 2010 Brian Vickers #83 Red Bull TOYOTA CAMRY ‘10<br /> P Toyota 2010 Denny Hamlin #11 FedEx TOYOTA CAMRY ‘10<br /> P Toyota 2010 Joey Logano #20 The Home Depot TOYOTA CAMRY ‘10<br /> P Toyota 2010 Kyle Busch #18 M&amp;M’S® TOYOTA CAMRY ‘10<br /> S Toyota ALTEZZA AS200 ‘98<br /> S Toyota ALTEZZA Gita AS300 ‘01<br /> S Toyota ALTEZZA RS200 ‘98<br /> S Toyota ALTEZZA Touring Car<br /> S Toyota ARISTO 3.0V ‘91<br /> S Toyota ARISTO V300 ‘00<br /> S Toyota ARISTO V300 Vertex Edition ‘00<br /> S Toyota au CERUMO Supra (JGTC) ‘01<br /> S Toyota bB 1.5Z X Version ‘00<br /> S Toyota CALDINA GT-FOUR ‘02<br /> S Toyota CARINA ED 2.0 X 4WS ‘89<br /> P Toyota Castrol TOM’S SUPRA (JGTC) ‘97<br /> S Toyota Castrol TOM’S SUPRA (JGTC) ‘00<br /> S Toyota Castrol TOM’S SUPRA (JGTC) ‘01<br /> S Toyota CELICA 1600GT (TA22) ‘70<br /> S Toyota CELICA 2000GT-FOUR (ST165) ‘86<br /> S Toyota CELICA 2000GT-R (ST162) ‘86<br /> S Toyota CELICA GT-FOUR (ST205) ‘98<br /> S Toyota CELICA GT-FOUR Rally Car (ST185) ‘95<br /> P/S Toyota CELICA GT-FOUR Rally Car (ST205) ‘95<br /> S Toyota CELICA GT-FOUR RC (ST185) ‘91<br /> S Toyota CELICA GT-R (ST183, 4WS) ‘91<br /> S Toyota CELICA SS-II (ST202) ‘97<br /> S Toyota CELICA SS-II (ZZT231) ‘99<br /> S Toyota CELICA XX 2800GT ‘81<br /> S Toyota COROLLA LEVIN BZ-R ‘98<br /> S Toyota COROLLA LEVIN GT-APEX (AE86) ‘83<br /> S Toyota COROLLA Rally Car ‘98<br /> S Toyota COROLLA RUNX Z AEROTOURER ‘02<br /> S Toyota DENSO SARD SUPRA GT (JGTC) ‘00<br /> P Toyota FT-86 Concept ‘09<br /> P Toyota FT-86 G SPORTS Concept ‘10<br /> S Toyota GT-ONE Race Car (TS020) ‘99<br /> S Toyota ist 1.5S ‘02<br /> S Toyota MINOLTA Toyota 88C-V Race Car ‘89<br /> S Toyota MR2 1600 G ‘86<br /> S Toyota MR2 1600 G-Limited Super Charger ‘86<br /> S Toyota MR2 G-Limited ‘97<br /> S Toyota MR2 GT-S ‘97<br /> S Toyota MR2 Spyder ‘99<br /> S Toyota MR2 Spyder (6MT) ‘02<br /> S Toyota MR-S S Edition ‘99<br /> S Toyota MR-S V Edition (6MT) ‘02<br /> P Toyota PRIUS G ‘09<br /> S Toyota PRIUS G (J) ‘02<br /> S Toyota PRIUS G Touring Selection (J) ‘03<br /> S Toyota RSC ‘01<br /> S Toyota RSC Rally Raid Car<br /> S Toyota SERA ‘92<br /> S Toyota SOARER 2.5GT-T ‘97<br /> S Toyota SOARER 430SCV ‘01<br /> S Toyota SPORTS 800 ‘65<br /> S Toyota SPRINTER TRUENO BZ-R ‘98<br /> S Toyota SPRINTER TRUENO GT-APEX (AE86 Shuichi Shigeno Version) ‘00<br /> S Toyota SPRINTER TRUENO GT-APEX (AE86) ‘83<br /> S Toyota STARLET Glanza V ‘97<br /> S Toyota SUPERAUTOBACS APEX MR-S (JGTC) ‘00<br /> P/S Toyota SUPRA 2.5GT Twin Turbo R ‘90<br /> S Toyota SUPRA 3.0GT Turbo A ‘88<br /> S Toyota SUPRA RZ ‘97<br /> S Toyota SUPRA SZ-R ‘97<br /> S Toyota Tacoma X-Runner ‘04<br /> S Toyota Toyota 7 Race Car ‘70<br /> S Toyota VITZ F ‘99<br /> P Toyota VITZ RS 1.5 ‘00<br /> S Toyota VITZ RS 1.5 ‘07<br /> S Toyota VITZ RS Turbo ‘02<br /> S Toyota VITZ U Euro Sport Edition ‘00<br /> S Toyota VOLTZ S ‘02<br /> S Toyota WEDSSPORT CELICA (JGTC) ‘03<br /> S Toyota WiLL VS ‘01<br /> S Toyota WOODONE TOM’S SUPRA (JGTC) ‘03<br /> S Toyota Yaris F (J) ‘99<br /> S Toyota Yaris RS 1.5 (J) ‘00<br /> S Toyota Yaris RS Turbo (J) ‘02<br /> S Toyota Yaris U Euro Sport Edition (J) ‘00<br /> P Toyota YellowHat YMS Supra (SUPER GT) ‘05<br /> S TRD CELICA TRD Sports M (ZZT231) ‘00<br /> S TRIAL TRIAL CELICA SS-II (ZZT231) ‘03<br /> S Triumph Spitfire 1500 ‘74<br /> S TVR Cerbera Speed 6 ‘97<br /> S TVR Cerbera Speed 12 ‘00<br /> S TVR Griffith 500 ‘94<br /> S TVR T350C ‘03<br /> P/S TVR Tamora ‘02<br /> P/S TVR Tuscan Speed 6 ‘00<br /> P TVR Tuscan Speed 6 RM ‘00<br /> S TVR V8S ‘91<br /> S Vauxhall Astra Super Touring Car ‘00<br /> S Vauxhall Calibra Super Touring Car ‘94<br /> S Vauxhall Corsa Comfort 1.4 ‘01<br /> S Vauxhall Tigra 1.6i ‘99<br /> S Vauxhall Vectra 3.2 V6 ‘03<br /> S Vauxhall VX220 ‘00<br /> S Vauxhall VX220 Turbo ‘00<br /> S Volkswagen Beetle 1100 Standard (Type-11) ‘49<br /> S Volkswagen Bora V6 4MOTION ‘01<br /> S Volkswagen Golf I GTI ‘76<br /> P/S Volkswagen Golf IV GTI ‘01<br /> P Volkswagen Golf IV GTI RM ‘01<br /> S Volkswagen Golf IV R32 ‘03<br /> P/S Volkswagen Golf V GTI ‘05<br /> S Volkswagen Karmann Ghia Coupe (Type-1) ‘68<br /> P Volkswagen Kubelwagen typ82 ‘44<br /> S Volkswagen Lupo1.4 ‘02<br /> S Volkswagen Lupo Cup Car ‘00<br /> S Volkswagen Lupo GTI ‘01<br /> S Volkswagen Lupo GTI Cup Car (J) ‘03<br /> S Volkswagen New Beetle 2.0 ‘00<br /> S Volkswagen New Beetle Cup Car ‘00<br /> S Volkswagen New Beetle RSi ‘00<br /> S Volkswagen Polo GTI ‘01<br /> P Volkswagen Schwimmwagen typ166 ‘42<br /> P Volkswagen typ2(T1) SambaBus ‘62<br /> S Volkswagen W12 Nardo Concept ‘01<br /> S Volvo 240 GLT Estate ‘88<br /> P Volvo C30 R-Design ‘09<br /> S Volvo S60 T-5 Sport ‘03<br /> Trasy:<br /> <strong>World Circuits</strong><br /> Fuji Speedway<br /> Fuji Speedway　F<br /> Fuji Speedway GT<br /> Suzuka Circuit<br /> Suzuka Circuit (Weather)<br /> Suzuka Circuit East Course<br /> Daytona International Speedway<br /> Superspeedway – Daytona<br /> Road Course – Daytona<br /> Tsukuba Circuit<br /> Tsukuba Circuit<br /> Circuit de la Sarthe<br /> Circuit de la Sarthe 2009 (Time / Weather)<br /> Circuit de la Sarthe 2009 No Chicane<br /> Circuit de la Sarthe 2005<br /> Circuit de la Sarthe 2005 No Chicane<br /> Nürburgring<br /> Nürburgring Nordschleife (Time)<br /> Nürburgring GP/F<br /> Nürburgring 24h (Time / Weather)<br /> Nürburgring GP/D<br /> Nürburgring typeV<br /> Indianapolis Motorspeedway<br /> Superspeedway – Indy<br /> Road Course – Indy<br /> Autodromo Nazionale Monza<br /> Autodromo Nazionale Monza (Weather)<br /> Autodromo Nazionale Monza No Chicane<br /> The Top Gear Test Track<br /> The Top Gear Test Track<br /> Laguna Seca Raceway<br /> Laguna Seca Raceway<br /> <strong>Original</strong><br /> High Speed Ring<br /> High Speed Ring (Weather)<br /> High Speed Ring Reverse<br /> Cape Ring<br /> Cape Ring<br /> Cape Ring Inside<br /> Cape Ring North<br /> Cape Ring Outside<br /> Cape Ring South<br /> Autumn Ring<br /> Autumn Ring<br /> Autumn Ring / Reverse<br /> Autumn Ring Mini<br /> Autumn Ring Mini / Reverse<br /> Deep Forest Raceway<br /> Deep Forest Raceway<br /> Deep Forest Raceway / Reverse<br /> Grand Valley Speedway<br /> Grand Valley Speedway<br /> Grand Valley Speedway / Reverse<br /> Grand Valley East Section<br /> Grand Valley East Section / Reverse<br /> Eiger Nordwand Track<br /> Eiger Nordwand Track Short Track (Weather)<br /> Eiger Nordwand Track Short Track / Reverse<br /> Trial Mountain Circuit<br /> Trial Mountain Circuit<br /> Trial Mountain Circuit / Reverse<br /> <strong>City</strong><br /> London<br /> London<br /> London / Reverse<br /> Rome<br /> Rome<br /> Rome / Reverse<br /> Circuito de Madrid<br /> Circuito de Madrid<br /> Circuito de Madrid / Reverse<br /> Circuito de Madrid Mini<br /> Circuito de Madrid Mini/ Reverse<br /> Tokyo R246<br /> Tokyo R246<br /> Tokyo R246 / Reverse<br /> Côte d’Azur<br /> Côte d’Azur<br /> Special Stage Route 5<br /> Special Stage Route 5 / Night<br /> Special Stage Route 5 / Reverse / Night<br /> Clubman Stage Route 5 / Night<br /> Clubman Stage Route 5 / Reverse/ Night<br /> Special Stage Route 7<br /> Special Stage Route 7 / Night (Weather)<br /> <strong>Dirt and Snow</strong><br /> Eiger Nordwand Track<br /> Eiger Nordwand Track K Trail<br /> Eiger Nordwand Track K Trail / Reverse<br /> Eiger Nordwand Track G Trail<br /> Eiger Nordwand Track G Trail / Reverse<br /> Eiger Nordwand Track W Trail<br /> Eiger Nordwand Track W Trail / Reverse<br /> Toscana<br /> Toscana (Time)<br /> Toscana / Reverse (Time)<br /> Chamonix<br /> Chamonix Main (Weather)<br /> Chamonix East (Weather)<br /> Chamonix West (Weather)<br /> Chamonix Mini (Weather)Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-61415194540606555722011-03-10T13:20:00.000-08:002011-03-10T13:20:48.364-08:00Dziś do <strong>PlayStation Network</strong> trafiła najnowsza aktualizacja oprogramowania<strong> Firmware </strong>konsoli, podbijająca je do numerku 3.60. Oprócz udostępnienia posiadaczom <strong>PlayStation Plus</strong> możliwości zapisywania stanów gier na serwerach <strong>Sony</strong>, aktualizacja ma oczywiście na celu utarcie nosa piratom i powstrzymanie rozprzestrzeniającego się na<strong> PlayStation 3</strong> piractwa. Jak donoszą sami zainteresowani, czyli hakerzy, dotychczas w banalny sposób radzący sobie z nowymi łatkami od Sony, japońskiemu koncernowi wreszcie udało się zabezpieczyć swoją konsolę!<span id="more-65987"></span><br /> Jak informuje haker o pseudonimie "artystycznym" <strong>KaKaRoToKs</strong>:<br /> <blockquote><em>Wygląda na to, że Sony znalazło sposób na to, by skutecznie zabezpieczyć PlayStation 3. Nie dało się zaktualizować lub usunąć Metldr [ładowany przy każdym starcie - dop. Pyszny], który był podstawą hakerskich działań, ale co ciekawe... udało im się go kompletnie obejść tak, by nie był on używany ani przez konsolę, ani przez hakerów. (...) Z oficjalnym ogłoszeniem jeszcze trochę poczekamy, ale wygląda na to, że Sony UDAŁO SIĘ ZABEZPIECZYĆ PLAYSTATION 3. Jeżeli nie stanie się nic nieprzewidzianego, PlayStation 3 prawdopodobnie pozostanie "bezpieczne", a Sony będzie mogło z dumą powiedzieć, że naprawili wszystkie błędy, jakie popełnili...</em></blockquote>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-13445755489240249462011-03-08T06:51:00.001-08:002011-03-08T06:51:53.553-08:00<div id="sitePath"><div class="nameSection"><a href="http://polygamia.pl/Polygamia/0,97394.html">Recenzje</a> </div><div id="dwf3"><div id="banP91"><script type="text/javascript"> putBan(91); </script></div><!-- home: http%3A%2F%2Fpolygamia.pl%2FPolygamia%2F1%2C97394%2C8733098%2CGran_Turismo_5___recenzja.html --><span class="ns fontArt"><span class="ns1" jquery1299595837737="3" title="Rozmiar tekstu">a</span> <span class="ns2" jquery1299595837737="4" title="Rozmiar tekstu">a</span> <span class="ns3" jquery1299595837737="5" title="Rozmiar tekstu">a</span> </span><div id="sharer"><a class="wykop" href="javascript:wykopPop('http://www.wykop.pl/dodaj/link/url,','http%3A%2F%2Fpolygamia.pl%2FPolygamia%2F1%2C97394%2C8733098%2CGran_Turismo_5___recenzja.html',',title,,desc,',1000,800)" id="share_link"><span>Podziel się</span></a> <ul><li class="first"><a class="facebook" href="javascript:pop('http://www.facebook.com/share.php?u=http%3A%2F%2Fpolygamia.pl%2FPolygamia%2F1%2C97394%2C8733098%2CGran_Turismo_5___recenzja.html',650,505)">Facebook</a></li> <li><a class="wykop" href="javascript:wykopPop('http://www.wykop.pl/dodaj/link/url,','http%3A%2F%2Fpolygamia.pl%2FPolygamia%2F1%2C97394%2C8733098%2CGran_Turismo_5___recenzja.html',',title,,desc,',1000,800)">Wykop.pl</a></li> <li><a class="nk" href="javascript:pop('http://nasza-klasa.pl/sledzik?shout=Gran%20Turismo%205%20-%20recenzja%20%20http%3A%2F%2Fpolygamia.pl%2FPolygamia%2F1%2C97394%2C8733098%2CGran_Turismo_5___recenzja.html',600,555)">Nasza Klasa</a></li> <li><a class="polec" href="javascript:pop('http://polygamia.pl/Polygamia/2029030,97394.html?b=1&amp;x=8733098&amp;d=0&amp;utm_source=recommend&amp;utm_medium=email&amp;utm_campaign=recommend&amp;home=http%3A%2F%2Fpolygamia.pl%2FPolygamia%2F1%2C97394%2C8733098%2CGran_Turismo_5___recenzja.html',568,330)">Wyślij e-mailem</a></li> </ul></div><script src="http://bi.gazeta.pl/info/common/sharer.js" type="text/javascript"> </script></div></div><div class="content_row" id="row_1" jquery1299595837737="20" style="display: none;"><div class="holder_cl1 holder_cl " id="holder_201"></div><!-- #holder_201 .holder_cl1 holder_cl --><div class="holder_cl1 holder_cl" id="holder_202"></div><!-- #holder_202 .holder_cl1 holder_cl --><div class="holder_cl1 holder_cl" id="holder_203"></div><!-- #holder_203 .holder_cl1 holder_cl --><div class="holder_cl1 holder_cl" id="holder_204"></div><!-- #holder_204 .holder_cl1 holder_cl --></div><!-- #row_1 .content_row --><div class="content_row" id="row_2" jquery1299595837737="21" style="display: none;"><div class="holder_cl2 holder_cl" id="holder_205"></div><!-- #holder_205 .holder_cl2 holder_cl --><div class="holder_cl2 holder_cl" id="holder_206"></div><!-- #holder_206 .holder_cl2 holder_cl --><div class="holder_cl2 holder_cl" id="holder_207"></div><!-- #holder_207 .holder_cl2 holder_cl --><div class="holder_cl2 holder_cl" id="holder_208"></div><!-- #holder_208 .holder_cl2 holder_cl --></div><!-- #row_2 .content_row --><div class="content_row" id="row_3"><div class="holder_cl3 holder_cl" id="holder_209"><div id="article"><!--formatDaty DG --><div class="article_author">Tadeusz Zieliński</div><div class="article_date"><span class="day">28.11.2010</span> <span class="time">20:09</span> </div><div id="article_header"><h1>Gran Turismo 5 - recenzja</h1><div class="fb-like"><like class=" fb_edge_widget_with_comment fb_iframe_widget" colorscheme="dark" layout="button_count" ref="su" show_faces="false" width="auto"><span><iframe allowtransparency="allowtransparency" class="fb_ltr" frameborder="0" id="f15704a041a3e37" name="f38f9b5395adb78" onload="FB.Content._callbacks.f1d2bebc6e80fa6()" scrolling="no" src="http://www.facebook.com/plugins/like.php?channel_url=http%3A%2F%2Fstatic.ak.fbcdn.net%2Fconnect%2Fxd_proxy.php%3Fversion%3D0%23cb%3Df23525430f7f98%26origin%3Dhttp%253A%252F%252Fpolygamia.pl%252Ff2eeebf60a72ae%26relation%3Dparent.parent%26transport%3Dflash&amp;colorscheme=dark&amp;href=http%3A%2F%2Fpolygamia.pl%2FPolygamia%2F1%2C97394%2C8733098%2CGran_Turismo_5___recenzja.html&amp;layout=button_count&amp;locale=pl_PL&amp;node_type=link&amp;ref=su&amp;sdk=joey&amp;show_faces=false&amp;width=90" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; height: 20px; width: 97px;" title="Like this content on Facebook."></iframe></span></like></div></div><div id="article_image"><!--related--><img alt="Gran Turismo 5" ghmxy_src="http://bi.gazeta.pl/im/8/8733/z8733118X,Gran-Turismo-5.jpg" src="http://bi.gazeta.pl/im/8/8733/z8733118X,Gran-Turismo-5.jpg" title="Gran Turismo 5" /> Gran Turismo 5<br /> <!--koniec related--></div><div class="lead"></div>W naszej branży takie przypadki zdarzają się dość rzadko - mało któremu twórcy daje się aż sześć lat na dokończenie swojego opus magnum. Czy <a href="http://polygamia.pl/Polygamia/0,97396.html?tag=gran%20turismo%205"><strong>Gran Turismo 5</strong></a> Kazunori Yamauchiego po tylu latach&nbsp; produkcji może sprostać oczekiwaniom?<br /> <br /> <div id="article_body"><div id="intertext"><!--vobis: 1 --><div class="cmsArtykulElem" xmlns:fo="http://www.w3.org/1999/XSL/Format">Odpowiedź jest prosta - nie, nie może. Duke Nukem Forever nie będzie najlepszą strzelaniną w historii, choćby nie wiadomo jak się Gearbox nie starał, tak samo jak Too Human nie było najlepszą grą RPG jaka powstała. Gran Turismo 5 to niestety potwierdzenie tej tezy, co jednak wcale nie oznacza, że jest grą złą. Wręcz przeciwnie - już na samym wstępie trzeba powiedzieć, że to jedna z najlepszych gier wyścigowych jakie zrobiono. Problem w tym, że po sześciu latach spodziewałem się perfekcji. Tej jednak zabrakło. <br /> <h4>PAN KIEROWNIK</h4>Zanim zaczniemy, kilka słów wytłumaczenia w roli przystawki. Recenzja nie pokazała się wcześniej, bo chcieliśmy opisać tryb sieciowy ("poprosiło" nas o to Sony, tłumacząc przy okazji, jak się pisze recenzje - DZIĘ-KU-JE-MY!). Problem w tym, że tryb ten za żadną cenę nie chciał działać poprawnie. Sytuację naprawiła łatka, która pokazała się kilka dni po premierze, więc musieliśmy na nią poczekać.<br /> <img ghmxy_src="http://bi.gazeta.pl/im/7/8033/z8033827X,Gran-Turismo-5.jpg" height="360" src="http://bi.gazeta.pl/im/7/8033/z8033827X,Gran-Turismo-5.jpg" width="640" /><br clear="none" /><br clear="none" />Jeśli ktoś przez ostatnich 15 lat żył w tybetańskim klasztorze, śpieszę wytłumaczyć, że Gran Turismo to seria gier wyścigowych noszących dumny podtytuł Real Driving Simulator. Zawieszając niewiarę na kołku, pomińmy fakt, że w powszechnej opinii zawodowych kierowców, coś takiego jak prawdziwy symulator jazdy nie istnieje i załóżmy, że jednak istnieje. Przy takim założeniu natychmiast pojawia się wąska grupa tytułów aspirujących do miana tego najbardziej realistycznego. Miłośnicy simracingu zgodnie uważają, że najbardziej realistycznymi grami tego gatunku są Live for Speed i rFactor. Poczesne miejsce zajmują także gry nieistniejącej już firmy Simbin, znanej przede wszystkim ze znakomitej serii GTR, gier spod znaku RACE WTCC, czy hardkorowego <a class="oferta gran_turismo_5_pl" href="http://polygamia.pl/Polygamia/1,97394,8733098,Gran_Turismo_5___recenzja.html#" jquery1299595837737="31">GT</a> Legends. Nie da się ukryć, że bastionem simracingu jest zdecydowanie pecet, a konsolowcy zawsze dostawali ochłapy. W ostatniej generacji solidne symulatory można by policzyć na palcach jednej ręki i pewnie by jeszcze jakieś zostały. <br clear="none" /><br clear="none" />Jako pecetowy zgred i "specjalista od MMO i strategii" (jak raczył napisać o mnie jeden z czytelników), jeżdżę w gry simracingowe z okładem od 12 lat. Od 12 też lat staram się unikać jak ognia kierowania samochodem przy pomocy klawiatury czy joypada, bo gram oczywiście bez asyst. Kierownica zawsze przywiązywała mnie do biurka, bo do ławy przed kanapą jej przecież nie przykręcę, a stelaża nie mam. Gran Turismo 5 to pierwsza gra, dla której przemeblowałem mieszkanie, przenosząc 40-calowy telewizor na biurko, tylko po to, żeby móc komfortowo podpiąć kierownicę. I było warto.<br /> <img ghmxy_src="http://bi.gazeta.pl/im/4/8033/z8033854X,Gran-Turismo-5.jpg" height="360" src="http://bi.gazeta.pl/im/4/8033/z8033854X,Gran-Turismo-5.jpg" width="640" /><br clear="none" /><br clear="none" />Dawno nie miałem tak niesamowitej radochy z jeżdżenia wirtualnymi samochodzikami. I nie tylko dlatego, że mając tak wielki ekran tuż przed nosem, czułem się prawie jak w tych kozackich symulatorach za grube tysiące euro. Po spędzeniu kilkunastu godzin w zaimprowizowanym kokpicie jestem głęboko przekonany, że GT5 to bardzo dobra gra simracingowa. Godna postawienia jej w jednym rzędzie z wymienionymi wcześniej tytułami. To pomnik miłości do motoryzacji, co widać poczynając od pięknej, nastrojowej etiudy filmowej wprowadzającej w grę, na perfekcyjnie odtworzonych samochodach premium kończąc. Tę grę robili maniacy i nawet jeśli nie ustrzegli się błędów, to ich dzieło jest ze wszech miar warte uwagi. <br /> <h4>MODEL WZORCOWY</h4>Podstawową kwestią w przypadku gier wyścigowych jest oczywiście model jazdy. To sprawa kluczowa, od której w dużym stopniu zależy sukces całej gry. Kolejne tytuły Codemasters odnoszą tak wielkie sukcesy nie dlatego, że są ładne, czy dlatego, że mają dużo autek, tylko dlatego, że fajnie się w nich jeździ. Niespecjalnie realistycznie, ale po prostu fajnie. I im więcej okrążeń trzaskam w nowym Gran Turismo, tym bardziej mam wrażenie, że autorzy doskonale zdawali sobie z tego sprawę i wcale nie chcieli dawać nam 100% symulatora. Są jakieś powody, dla których zawodowych kierowców samochodowych jest tak niewielu w porównaniu do ogólnej liczby kierujących. Po prostu sterowanie pojazdem pędzącym 200 kilometrów na godzinę, w warunkach bezwzględnej rywalizacji, na krętym torze, w towarzystwie kilku innych zawodników, jest cholernie trudnym zadaniem. Każdy, kto interesuje się sportami motorowymi wie, że jazda wyczynowa to wyzwanie nie tylko fizyczne, ale także psychiczne. Jeśli więc ktoś chce trafić do szerokiej grupy odbiorców, to po prostu nie może pozwalać sobie na tworzenie hermetycznego programu instruktażowego dla wąskiego grona maniaków. Gry to medium masowe, zwłaszcza na konsolach, więc i sam software musi być w jakimś stopniu masowy.<br clear="none" /><br clear="none" />Gdybym miał narysować wykres poziomu trudności i realizmu w grach wyścigowych, GT5 znalazłoby się gdzieś pomiędzy rFactorem a Gridem, bliżej tego pierwszego.&nbsp; Po mękach jakie przeżyłem, próbując kontrolować samochody w Live for Speed czy w GTR-ach, jazda w Gran Turismo 5 wydawała się znacznie przyjemniejsza i łatwiejsza do ogarnięcia. Po włączeniu wszystkich asyst od biedy można grać na padzie, ale gra rozwija swoje skrzydła po podłączeniu kierownicy i pedałów. To wtedy można zacząć naprawdę bawić się kilkuset samochodami zebranymi w grze.<br /> <img ghmxy_src="http://bi.gazeta.pl/im/0/8033/z8033850X,Gran-Turismo-5.jpg" height="360" src="http://bi.gazeta.pl/im/0/8033/z8033850X,Gran-Turismo-5.jpg" width="639" /><br clear="none" /><br clear="none" />Mocniejsze bryki natychmiast zaczynają uciekać, wykazując odpowiednio pod-, lub nadsterowność (w zależności od napędu, rzecz jasna) i trzeba się ostro nagimnastykować, aby utrzymać je na torze. Kontrowanie poślizgów jest umiejętnością niezbędną i bez niej nie pokonamy żadnego toru, podobnie jak umiejętność odpowiedniego wchodzenia w zakręty. Wszystkie gry samochodowe aspirujące do czegoś więcej niż tylko zręcznościowej zabawy, prędzej czy później stają się grami o pokonywaniu zakrętów. O odpowiednim ustawianiu się do wejścia, o celowaniu w wierzchołek łuku i o odpowiednim kontrolowaniu gazem przy wychodzeniu na prostą. W GT5 przed, w czasie i po zakrętach będziemy się pocić jak myszy, starając się za wszelką cenę utrzymać idealny tor jazdy, bez poświęcania przyczepności i prędkości. <br clear="none" /><br clear="none" />Samochody bywają narowiste. Trzeba bardzo uważać, wjeżdżając na kerby (czyli krawężniki), bo podbicie kół często powoduje utratę kontroli i wykręcenie bączków. W komentarzach pytaliście, jak jest z karaniem za wjeżdżanie w przeciwników, zwłaszcza że przez dużą część gry model zniszczeń jest wyłączony (pojawia się dopiero od 20 poziomu). Tak jak z kierowaniem, wszystko zależy od tego, jaką bryczką jeździmy. Niektóre są stabilne jak pociąg pędzący po szynach i musimy się mocno namęczyć, zanim przestaniemy nad nimi panować. Ale są też modele (z pamięci mogę wymienić na przykład francuski Berlinette), które nawet po lekkim stuknięciu w karoserię konkurenta natychmiast zaczynają tańczyć po torze, kończąc zwykle tyłem do kierunku jazdy. Wyprzedzanie wymaga więc uwagi i ostrożności, podobnie jak hamowanie, bo GT5 to jedna z tych gier, w których hamowanie jest sztuką, a nie automatyczną czynnością polegającą na bezmyślnym wciskaniu pedałów. Zbyt mocne natychmiast blokuje koła, za słabe sprawia, że przestrzeliwujemy zakręt. W każdym wozie trzeba wyczuć odległość, przy której trzeba zacząć hamować i nauczyć się reakcji auta. Oczywiście nie wspominam nawet o tym, że nie da się wykręcać dobrych czasów bez znajomości tras - to w końcu ABC sportowego jeżdżenia. <br /> <h4>OD A DO B</h4>GT5 to jedna z takich gier, przy których człowiek czuje, że wydane pieniądze nie zostały wyrzucone w błoto. Prócz trybu podstawowego, czyli A-spec, będącego zestawem wyścigów w różnych warunkach i różnymi samochodami, możemy zagrać także w liczne wyzwania specjalne (na przykład odbyć szkolenie pod okiem mistrza NASCAR-ów albo poszaleć kartami), zaliczać rozliczne testy na coraz to bardziej wyspecjalizowane prawa jazdy, oraz oczywiście wziąć udział w trybie B-spec, czyli w rodzaju gry menadżerskiej, w której kierujemy zespołem rajdowym.<br /> <img ghmxy_src="http://bi.gazeta.pl/im/7/8033/z8033847X,Gran-Turismo-5.jpg" height="360" src="http://bi.gazeta.pl/im/7/8033/z8033847X,Gran-Turismo-5.jpg" width="639" /><br clear="none" /><br clear="none" />Muszę powiedzieć, że przy całej mojej miłości do live timingu, przy którym spędzam kolejne Grand Prix Formuły 1, B-spec straszliwie mnie wynudził. Po pierwsze podglądanie komputerowych kierowców jest zdecydowanie nudniejsze, niż oglądanie własnych powtórek. Po drugie początkowe wyścigi, w których nasz podopieczny (a potem podopieczni) nie prezentują specjalnie wysokiego poziomu, to zajęcie dla ludzi cierpliwych i bardzo opanowanych. Zawodnicy są po prostu przerażająco słabi i zmieszczenie się w pierwszej piątce bywa dla nich wielkim wyzwaniem. Wolę wkurzać się na siebie, a nie na niezbyt inteligentnego bota. Awansowanie na wyższe poziomy w obu trybach gry zostało rozdzielone, wspólny jest tylko garaż z samochodami, więc nie ma żadnego obowiązku, by w oba grać. &nbsp;<br clear="none" /><br clear="none" />Wszystkie aktywności w grze dają nam doświadczenie i pieniądze. Awansowanie na wyższe poziomy odblokowuje dostęp do nowych typów imprez oraz oczywiście do samochodów. System nie jest nowy, ale w Gran Turismo 5 troszkę mnie denerwował. Zdecydowanie zbyt wiele jest tu wyścigów, do których potrzeba określonego modelu wozu.&nbsp; Mogę znieść jeżdżenie roadsterami Mazdy, bo to fajne samochodziki, ale szczerze mówiąc nie bardzo chce mi się zaliczać wyzwania dla Yarisów, albo mikrosamochodzików, które mają problemy z podjechaniem pod większą górkę, a do setki przyspieszają w 15 sekund. Japończycy uwielbiają grindowanie i farmowanie, a GT5 nie jest pod tym względem wyjątkiem. Za często musiałem kupować jakąś zupełnie nieinteresującą bryczkę tylko po to, by móc wziąć udział w nieinteresujących wyścigach, a wszystko po to, by zarobić dość kasy i doświadczenia na coś, co mnie naprawdę bawiło. <br clear="none" /><br clear="none" />Jak na grę, która powstawała przez sześć lat, Gran Turismo 5 zaskakuje wkurzającymi niedoróbkami. Brak modelu zniszczeń przed określonym poziomem to decyzja projektantów, ale dlaczego nie mam możliwości włączenia modelu kiedy mi się żywnie podoba? Dlaczego ktoś decyduje za mnie i każe przebijać mi się przez rzygawicznie nudne ligi dla początkujących, zanim zaczną się prawdziwe emocje? Dodam, że wyścigi w trybie dla początkujących i amatorów to kaszka z mlekiem - prawie każde zawody wygrywałem z kilkunastosekundową przewagą nad resztą stawki. <br clear="none" /><br clear="none" />Absolutnie niezrozumiały jest brak możliwości natychmiastowego powtórzenia wyzwania czy wyścigu zaraz po jego zakończeniu. Trzeba wrócić do ekranu wyboru torów i jeszcze raz załadować całą imprezę. To dziwi, zwłaszcza że w trakcie jej trwania można restartować do woli. Gra niby się instaluje na HDD (8 GB), ale mimo tego, co chwila na ekranie pojawia się napis, że coś jest instalowane. Czasy ładowania wyścigów pozostawiają sporo do życzenia i mimo instalacji wcale się jakoś specjalnie nie skracają.<br /> <img ghmxy_src="http://bi.gazeta.pl/im/7/8663/z8663417X,Gran-Turismo-5-Photo-Travel-Mode.jpg" height="426" src="http://bi.gazeta.pl/im/7/8663/z8663417X,Gran-Turismo-5-Photo-Travel-Mode.jpg" width="639" /><br clear="none" /><br clear="none" />Niesamowicie wkurza zachowanie kierowców, którymi zarządza konsola. Jeżdżą jak przyklejeni do toru, absolutnie nie przejmując się naszą obecnością. Rozumiem agresję i walkę na torze, ale nie bezczelne taranowanie, które prowadzi do zupełnie absurdalnych sytuacji - pierwszy kierowca stuka nas, sprawiając, że tracimy kontrolę nad wozem, a reszta stawki po prostu przez nas przejeżdża jak stado rozpędzonych bawołów. Wóz przez kilka sekund bezradnie wiruje, potrącany przez kolejne auta, a my dostajemy spazmów ze złości. Co najciekawsze, my się pięknym za nadobne zrewanżować nie możemy, bo wytrącenie komputerowego kierowcy z toru graniczy z cudem. <br clear="none" /><br clear="none" />Gran Turismo 5 na obrazkach wyglądało na najładniejszą grę samochodową, jaką można znaleźć. Śpieszę wyjaśnić, że to bullshoty. Mimo full HD i prawie stałych 60 klatek, GT5 wygląda po prostu przeciętnie. Najgorzej w grze Polyphony wypadają fatalne cienie, które wyjątkowo cierpią z braku antyaliasingu. Oświetlenie przy nietypowych źródłach światła (przy zachmurzeniu albo o zmierzchu czy świcie) wygląda nienaturalnie. Deszcz to porażka, zwłaszcza jeśli ktoś grał w F1 2010. Samochody premium (około 200 przygotowanych specjalnie dla GT5) prezentują się świetnie, ale już pozostałych 600 modeli standard woła o pomstę do nieba - straszą paskudnymi teksturami, ząbkowaniem na krawędziach i mało szczegółowymi karoseriami. No i nie mają kokpitów, więc sporo czasu spędzimy, patrząc na świat ze zderzaka, z dachu, albo (choć tego nie rozumiem) zza samochodu.<br /> <h4>FALSTART</h4>Tryb dla wielu graczy dało się na dobrą sprawę odpalić w trzy dni po premierze. Wtedy pojawiła się łatka usprawniająca działanie GT5 w sieci i likwidująca większość problemów. Gra prawie cały czas komunikuje się z internetem, co doprowadziło do przeciążenia serwerów, czasem wieszając się nawet w trybie GT. Teraz wszystko działa już prawidłowo i w końcu można w miarę normalnie grać. W miarę, bo często trafia się do lobby, w którym właściciel nie zaczyna wyścigów. Funkcjonalność sieciowa troszkę kuleje przez brak możliwości głosowania, a do tego jak na razie większość wyścigów nie ma włączonych ograniczeń co do klasy samochodu, więc wszyscy jeżdżą albo Zondami, albo Nascarowymi IMPALAMI. Najlepiej jest bawić się w grupie znajomych lub jakiejś zorganizowanej lidze - wtedy nie ma problemów z ludźmi jeżdżącymi dla zabawy w drugą stronę, czy umyślnie taranującymi na zakrętach, można ustawić wybraną trasę i klasę samochodu, aby rywalizować na sprawiedliwych zasadach. No, prawie sprawiedliwych, bo kwalifikacji przed wyścigiem nie ma, można tylko pokręcić luźne kółka, zapoznając się z torem.<br /> <h4>WERDYKT</h4>Czepiam się troszkę tego GT5, ale tak naprawdę to czepiam się szczegółów. W ogólnym rozrachunku najnowsze Gran Turismo i tak jest jedną z najlepszych gier samochodowych, jakie można znaleźć na konsolach i nie tylko. Fani motoryzacji na PlayStation 3 nie znajdą nic lepszego - to kompletny pakiet i najlepszy simracer na tej platformie.<br clear="none" /><br clear="none" />Polska wersja jest przygotowana bardzo solidnie, choć nie ustrzeżono się błędów - live timing to nie "podgląd na żywo", panie tłumaczu. Udział Martyny Wojciechowskiej zaliczam na plus, bo zawsze miło słucha się jej głosu - znajdziecie ją w dziale praw jazdy, gdzie czyta poradniki w specjalnych filmach instruktażowych. <br clear="none" /><br clear="none" />Ostrzegam jednak wszystkich, którzy chcą "po prostu sobie pojeździć". To nie jest gra dla Was, znudzicie się nią szybko. To gra dla fanów, którzy spędzą godziny, dopieszczając ustawienia samochodu przed wyścigiem, albo przeglądając części w sklepie tuningowym. I dla których nagrodą jest poprawienie swojego czasu o 0,010 sekundy, a nie filmik z laską wręczającą nam złoty puchar.<br /> <img ghmxy_src="http://bi.gazeta.pl/im/9/8733/z8733129O.jpg" height="297" src="http://bi.gazeta.pl/im/9/8733/z8733129O.jpg" width="578" /><br /> <em>Tadeusz Zieliński</em></div></div></div></div></div></div>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-16947651173816167472011-03-08T06:49:00.001-08:002011-03-08T06:49:50.822-08:00<h2 style="text-align: center;"><span style="color: #99ccff;">Jak to działa?</span></h2>Idea jest zbliżona do xboxowych Achievementów - twórcy gier ustalają za jakie zadania dostajemy puchary, co z kolei objęte jest odgórnymi regulacjami SCE, dlatego też Trofea muszą działać bez żadnych problemów w każdej grze. System nagradza gracza za wykonywanie określonych zadań i śledzi jego postępy podając odpowiednie statystyki.<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-52324" height="263" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/08/DSC06113.jpg" title="DSC06113" width="468" /><br /> Kolekcję naszych zdobytych Trofeów można sprawdzić w XMB, w zakładce GRY - po kliknięciu w ikonę pucharu zostanie nam wyświetlona lista gier, w które graliśmy i które posiadają Trofea. Dodatkowo liczba i ostatnio zdobyte pucharki (wraz z ikoną) są wyświetlane na naszej karcie gracza. Po rozwinięciu listy ukażą się nam wspomniane wcześniej gry, każda z nich ma swoją ikonę przy której wyświetla się pasek postępu i wskaźnik procentowy pokazujący ile pucharków z możliwych do zdobycia mamy na swoim koncie.<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-52325" height="263" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/08/DSC06114.jpg" title="DSC06114" width="468" />Niektóre z gier ponadto posiadają ukryte Trofea, których nazwę i opis widzimy dopiero po ich odblokowaniu - z reguły są to osiągnięcia związane z fabułą gry lub pośrednio jej dotyczące.<br /> Wielu z Was pyta się nas często, skąd wziąć informacje dotyczące zdobytych Trofeów. Odpowiedź jest prosta - jeśli mamy włączone w opcjach konsoli powiadomienia, to po odblokowaniu pucharku w prawym górnym rogu ekranu ukaże się stosowna informacja.<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-33829" height="351" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/01/DSC04609.jpg" title="DSC04609" width="468" /><br /> Wraz z nazwą pojawi się też ikona przypisana danemu Trofeum, ponadto w momencie jego zdobywania zostanie odtworzony specyficzny dźwięk, który informuje o zdobyciu pucharka.<br /> <div style="margin-bottom: 30px; margin-top: 30px;"></div><h2 style="text-align: center;"><span style="color: #99ccff;">Podział Trofeów</span></h2>Są 4 kategorie Trofeów: brązowe, srebrne, złote i platynowe (to ostatnie jest jedno). Trofea w kolorze brązowej, srebrnej lub złotej mogą występować w dowolnej liczbie, którą reguluje Sony (nie jest ona znana). System Sony nie przewiduje żadnego przelicznika pucharów na punkty, ale dla potrzeb naszego rankingu musieliśmy takowy wprowadzić. Jak się zapewne domyślacie, ilość punktów i poziom trudności jest analogiczny do rangi pucharu . Poniżej tabelka, z której można się dowiedzieć ile dany kolor jest wart.<br /> <div style="text-align: center;"></div>W poniższej liście zaznaczyłem ile jest wart dany puchar, po lewej jego kolor, po prawej wartość punktowa:<br /> <ul><li><strong>Brązowy </strong>- 15</li> <li><strong>Srebrny</strong> - 30</li> <li><strong>Złoty </strong>- 90</li> <li><strong>Platynowy</strong> - 180</li> </ul>Wartości punktowe zostały rozłożone w taki sposób, by w miarę szybko zdobywać kolejne poziomy. Owe poziomy, określają postęp gracza - wyższy poziom oznacz, że gracz zebrał więcej pucharów lub puchary wyższej rangi. Im wyższy poziom, tym więcej pucharków jest potrzebnych by przeskoczyć na kolejny. Poniżej zamieszczam tabelę, w której można zobaczyć ile punktów jest potrzebnych by wskoczyć na kolejny poziom. Obecnie najwyższy osiągnięty poziom na świecie to 37, który osiągnął jeden gracz (stan z 31-08-2010), za to w polskim rankingu to 29 który osiągnął na dzień dzisiejszy tylko TOMUS0306 (gratulujemy!). Polski ranking PS3 Site można sprawdzić <span style="color: #ff6600;"><strong><a href="http://www.ps3site.pl/trofea/ranking/top-100/"><span style="color: #d06115;">tutaj</span></a></strong></span>.<br /> <div style="text-align: center;"></div>Poniżej rozpiska ile potrzebna punktów, by osiągnąć dany poziom. Po lewej poziom, a po prawej ilość wymaganych punktów.<br /> <ul><li><strong>1</strong> - 0</li> <li><strong>2</strong> - 210</li> <li><strong>3</strong> - 600</li> <li><strong>4</strong> - 1200</li> <li><strong>5</strong> - 2400</li> <li><strong>6</strong> - 4000</li> <li><strong>7</strong> - 6000</li> <li><strong>8</strong> - 8000</li> <li><strong>9</strong> - 10000</li> <li><strong>10</strong> - 12000</li> <li><strong>11</strong> - 14000</li> <li><strong>12</strong> - 16000</li> <li><strong>13</strong> - 24000</li> <li><strong>14</strong> - 32000</li> <li><strong>15</strong> - 40000</li> <li><strong>16</strong> - 48000</li> <li><strong>17</strong> - 56000</li> <li><strong>18</strong> - 64000</li> </ul>Powszechnie używanym zwrotem jest tzw. „Platyna” określająca zdobycie wszystkich trofeów a tym samym odblokowanie Platynowego Pucharu. Platynowe Trofeum posiadają wszystkie gry pudełkowe, a także niektóry gry z PlayStation Store, są to między innymi <strong>WipEout HD</strong>, <strong>Trine</strong> , <strong>Call of Duty Classic </strong>czy też ostatnio wydane <strong>Worms Armageddon</strong>.<br /> Wszystkie gry z dystrybucji cyfrowej PSN są pozbawione platynowego pucharu (oprócz wyżej wspomnianych wyjątków), dodatkowo mają zdecydowanie mniejszą ilość Trofeów, ponieważ ich łączna wartość punktowa musi być odpowiednio „lżejsza” w porównaniu z grami pudełkowymi (nie są znane dokładne regulacje odnośnie gier z PSN, jednak podstawki [bez dodatków] oscylują z reguły między 300 a 400 punktów).<br /> <div style="margin-bottom: 30px; margin-top: 30px;"></div><h2 style="text-align: center;"><span style="color: #99ccff;">Które gry mają Trofea?</span></h2>Jak wspomniałem na początku artykułu, SCE wprowadziło tę funkcjonalność dopiero po jakimś czasie od wypuszczenia konsoli, dlatego też nie wszystkie gry mają Trofea. Zatem jak poznać czy dana gra jest wyposażona w tę funkcjonalność? Pierwsze co musicie wiedzieć, to że każda gra wypuszczona na rynek po 1 stycznia 2009 (a dokładniej, każda która przeszła proces certyfikacji po 1 stycznia), musi mieć zaimplementowaną obsługę Trofeów - obojętnie czy to gra pudełkowa czy gra z PSN (jest kilka wyjątków).<br /> Duża ilość gier, które ukazały się w końcówce roku 2008 ma również wbudowaną funkcjonalność pucharów. A co ze starszymi grami? Mała część z nich otrzymała stosowną łatkę, która dodała im Trofea, wymienić można tutaj te największe hity: <strong>GTA IV</strong>, <strong>FIFA 09</strong>, <strong>Battlefield: Bad Company</strong>, <strong>Warhawk</strong> czy <strong>Uncharted: Drake's Fortune</strong>. Podobnie jest z grami z PSN - niewielki ich procent otrzymał łatkę, a są to między innymi: <strong>Pain</strong>, <strong>PixelJunk Monsters</strong>, <strong>Super Stardust HD</strong>.<br /> <div style="text-align: left;">Ponadto warto pamiętać, że gry z PSone udostępnione w PlayStation Store nie mają zaimplementowanego systemu pucharków. Podobnie jest z grami z serii Minis, które są grywalne na PS3 od update'u do wersji 3.15.</div><div style="margin-bottom: 30px; margin-top: 30px;"></div><h2 style="text-align: center;"><span style="color: #99ccff;">Rankingi</span></h2>Sony nie prowadzi żadnego ogólnoświatowego rankingu lub chociażby rankingów regionalnych, w których gracze mogliby rywalizować ze sobą. Nie zapowiada się także, by takowy ranking miał w ogóle powstać. Na szczęście gracze sami zorganizowali sobie takowe zestawienia, tak jak chociażby nasz ranking <span style="color: #ff6600;"><strong><a href="http://www.ps3site.pl/trofea/ranking/top-100"><span style="color: #d06115;">Top 100</span></a></strong></span>.<br /> Ranking PS3 Site zrzesza graczy którzy przestrzegają naszego <span style="color: #ff6600;"><strong><a href="http://www.ps3site.pl/trofea/ranking/regulamin/"><span style="color: #d06115;">regulaminu</span></a></strong></span>. Osoby które kupują na allegro gotowe sejwy odblokowujących trofea, wymieniają się kontami lub wykorzystują zewnętrzne edytory do zdobycia pucharków, muszą się liczyć z usunięciem z zestawienia. Czołowa setka jest co miesiąc publikowana przez czołowy magazyn branżowy <a href="http://psxextreme.info/"><span style="color: #ff6600;"><strong>PSX Extreme</strong></span></a>.<br /> <div style="margin-bottom: 30px; margin-top: 30px;"></div><h2 style="text-align: center;"><span style="color: #99ccff;">Trofea poza konsolą</span></h2><div style="text-align: left;">Ilość posiadanych pucharów możemy sprawdzić także z poziomu przeglądarki internetowej. Wystarczy, że zalogujemy się na oficjalnej stronie PlayStation (<span style="color: #ff6600;"><strong><a href="http://pl.playstation.com/"><span style="color: #d06115;">http://pl.playstation.com/</span></a></strong></span>), gdzie możemy na swoim koncie sprawdzić listę Trofeów czy też porównać je z innymi graczami. Jednak aby to zrobić, trzeba wcześniej przeprowadzić synchronizację na konsoli - wykonuje się to w prosty sposób: po zdobyciu Trofea wystarczy włączyć swoją kartę gracza (lub podświetlić ikonę pucharków, wcisnąć trójkąt i dać funkcję „Synchronizacja”).</div><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-52322" height="466" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/08/poradnik.jpg" title="poradnik" width="468" /><br /> Kolejną, ciekawą opcję, którą udostępniło Sony na swojej stronie, to stworzenie Karty Gracza, na której znajdują się nasze informacje i co najważniejsze, informacje o zdobytych przez nas Trofeach.<br /> Wystarczy wejść na stronę <span style="color: #ff6600;"><strong><a href="https://secure.eu.playstation.com/psn/mypsn/myportableid/"><span style="color: #d06115;">https://secure.eu.playstation.com/psn/mypsn/myportableid/</span></a></strong></span> gdzie możemy stworzyć swoją kartę. Do wyboru jest motyw karty a także parę innych, mniej ważnych opcji (takie jak ulubiona gra czy też aktualny nastrój).<br /> <span style="text-decoration: underline;"><strong>Przykładowy identyfikator wygląda tak:</strong></span><br /> <a href="http://eu.playstation.com/psn/profile/Musiol/"><img alt="" border="0" src="http://mypsn.eu.playstation.com/psn/profile/Musiol.png" width="468" /></a><br /> Jak widać, widnieje na nim nasz awatar z PSN, ilość zdobytych pucharków danego koloru, ostatnie grane gry, nasz poziom i łączną ilość Trofeów, które zdobyliśmy do tej pory. Karta ta aktualizuje się automatycznie po każdej synchronizacji na konsoli.<br /> <strong>Alternatywą są karty z serwisów PlayFire:</strong><br /> <a href="http://www.playfire.com/a/widget_click/2/Musiol"><img alt="" src="http://pfcdn.net/site/trophy_widget/psn/Musiol.png" /></a><br /> <span style="color: red;"><a href="http://www.playfire.com/a/create_widget"><span style="color: #d06115;">PS3 Trophies</span></a></span><br /> Jak stworzyć sobie taką kartę? Nic trudnego, wchodzimy na stronę <span style="color: #ff6600;"><strong><a href="http://www.playfire.com/a/create_auto_widget/1"><span style="color: #d06115;">http://www.playfire.com/a/create_auto_widget/1</span></a></strong></span> i postępujemy według poleceń.<br /> 1. Wpisujemy swoje PSN ID, po weryfikacji czy takie istnieje przechodzimy do kolejnego kroku.<br /> 2. Ustawiamy sobie motyw karty, dostępnych jest parę z nich, możemy także wgrać własny obrazek, który pokaże się jako tło naszej karty.<br /> 3. Wybieramy awatar z komputera.<br /> 4. Karta gracza zostaje wygenerowana.<br /> <div style="text-align: left;">Serwis PS3trophycard.com również oferuje taką usługę.</div><a href="http://ps3trophycard.com/profile/Musiol"><img alt="Musiol" border="0" src="http://card.mmos.com/psn/profile/mu/s/Musiol/card.png" /></a><br /> Stworzenie tej karty jest krótsze i mniej problemowe, wchodzimy na stronę<strong><span style="font-size: x-small;"> </span><span style="color: #ff6600;"><a href="http://ps3trophycard.com/"><span style="color: #d06115;">http://ps3trophycard.com/</span></a></span></strong> i w odpowiednim polu wpisujemy swoje PSNid i mail, po kliknięciu w ok, po paru minutach powinien przyjść mail, że nasza karta została wygenerowana i po przejściu na stronę, możemy sprawdzać swoje statystyki. Wadę tego serwisu jest rzadkie uaktualnianie karty (raz w tygodniu), jeśli chcemy mieć odświeżanie na bieżąco, musimy zapłacić 1,99$ na rok.Karty te może i prezentują się lepiej, jednak ich znaczącym minusem jest czas w jakim są aktualizowane. Jako, że dane pobierane są z serwerów Sony, serwis PlayFire aktualizuje kartę po poprzedniej aktualizacji na stronie Sony, a PS3Trophycard jak już wspomniałem, raz w tygodniu. Jak widać, wygoda używania tych kart jest o wiele mniejsza niż tej oficjalnej z Sony.<br /> <h2 style="text-align: center;"><span style="color: #99ccff;">Inne ważne informacje</span></h2><div style="text-align: left;">Wytyczne (w języku angielskim, a od niedawna także po polsku) dla zdobycia Trofeów w danej grze znajdują się na odpowiedniej liście którą można przejrzeć po włączeniu gry (szukajcie menu „Trofeum”).</div>Nazwy trofeów i opis ich zdobycia są po angielsku, jednak od pewnego czasu Sony je tłumaczy, dzięki czemu gracze nie muszą kombinować nad znaczeniem danego trofeum. Polskie listy pucharków posiada każda nowo wydana gra, jako przykłady warto podać <strong>God of War 3</strong>, <strong>Heavy Rain</strong>, <strong>Prince of Persia: Forgotten Sands</strong> czy też <strong>ModNation Racers</strong>.<br /> Istnieje też możliwość sprawdzenia Trofeów do gry której nie posiadamy, za pośrednictwem serwisów internetowych. PS3site prowadzi specjalny dział temu poświęcony, gdzie można sprawdzić interesujące Was informacje - wszystkie opisy zdobycia Trofeów są&nbsp; zawsze w języku angielskim (dotyczy to wszystkich gier oprócz wspomnianych wyżej tytułów), jednak na naszej stronie znajdują się ich polskie tłumaczenia, które są systematycznie dodawane tutaj:<br /> <div style="text-align: left;"><strong><span style="color: #ff6600;"><a href="http://www.ps3site.pl/poradnik-ps3-site-trofea-ps3/trofea/lista-gier/dodatki-eng/"><span style="color: #d06115;">http://www.ps3site.pl/trofea/lista-gier/dodatki-eng/</span></a></span></strong></div><div style="text-align: left;"><strong><span style="color: #ff6600;"><a href="http://www.ps3site.pl/poradnik-ps3-site-trofea-ps3/trofea/lista-gier/gry-retail-pl/"><span style="color: #d06115;">http://www.ps3site.pl/trofea/lista-gier/gry-retail-pl/</span></a></span></strong></div><div style="text-align: left;"><strong><span style="color: #ff6600;"><a href="http://www.ps3site.pl/poradnik-ps3-site-trofea-ps3/trofea/lista-gier/gry-psn-pl/"><span style="color: #d06115;">http://www.ps3site.pl/trofea/lista-gier/gry-psn-pl/</span></a></span></strong></div>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-83685200161216698902011-03-08T06:48:00.000-08:002011-03-08T06:48:29.763-08:00Kto raz widział film w jakości BD, temu ciężko będzie wrócić do zwykłych DVD-ków. Posiadacze PlayStation 3 mają ten komfort, że konsola nie tylko filmy w takim formacie odtwarza, ale zaliczana jest do najlepszych odtwarzaczy na rynku! Powiem więcej - w wielu specjalistycznych serwisach (takich jak chociażby poważany Cnet) PS3 jest uznawana za sprzęt referencyjny, czyli do PS3 porównywane są wszystkie inne odtwarzacze BD (pełni więc trochę rolę takiego Gears of War czy Killzone 2 w grach). Tym bardziej, że stosunek ceny do oferowanej jakości jest na dzień dzisiejszy więcej, niż korzystny.<span id="more-56280"></span><br /> <div style="margin-bottom: 15px; margin-top: 15px;"></div>Częstym zarzutem wysuwanym pod adresem PS3 jest twierdzenie, że konsola dekoduje dane software'owo (przy pomocy Cella), w przeciwieństwie do high-endowych odtwarzaczy stacjonarnych. Jest to jednak zarzut całkowicie bezpodstawny, z tego względu, że w żaden sposób nie przekłada się to na jakość dekodowanego dźwięku i obrazu. Co więcej - samo stwierdzenie "hardware'owa obróbka" nie jest do końca precyzyjne, bo oznacza tylko i wyłącznie, że temu celowi dedykowany jest odpowiedni chip - którym w przypadku PS3 jest po prostu procesor główny. Fakty są jednak jednoznaczne - we wszelkiej maści rankingach odtwarzaczy PS3 plasuje się w ścisłej czołówce, często kopiąc zadki odtwarzaczom stacjonarnym za kilka grubych tysięcy złotych. Dlaczego tak się dzieje? Jednym z powodów jest olbrzymia moc obliczeniowa Cella, która pozwala na świetną obróbkę obrazu i dźwięku, a co za tym idzie, przy odtwarzaniu nie ma mowy o żadnych kompromisach. Konsola jest także kompatybilna z najbardziej zaawansowanymi metodami zapisu dźwięku - takimi jak chociażby DTS-HD Master Audio (jakość taka sama jak studyjnej "płyty matki") czy Dolby TrueHD. Warto dodać, że formaty te nie są obsługiwane przez tańsze odtwarzacze, więc przy ich zakupie trzeba zwrócić na to uwagę (inna sprawa, że cała reszta naszego osprzętu musi też być z nimi kompatybilna).<br /> <div style="margin-bottom: 8px; margin-top: 8px;"></div>Atutów jest jednak więcej, a zaliczyć do nich trzeba chociażby zgodność ze standardem HDMI 1.3x (co oczywiste, skoro konsola obsługuje wcześniej wymienione standardy dźwięku), doskonałej jakości upscaler DVD (jakość obrazu momentami trudna do odróżnienia od HD), no i rzecz jasna bardzo dobre wsparcie od strony software'owej. To ostatnie uznałbym zresztą za największy plus - dzięki częstym aktualizacjom zyskujemy sprzęt, który zawsze będzie "na czasie". Praktycznie każdy kolejny update konsoli przynosi coś nowego w materii odtwarzania filmów BD, żeby wspomnieć o jednym z ostatnich uaktualnień, które wprowadziło obsługę filmów 24-klatkowych (dotąd opcję taką miały tylko high-endowe odtwarzacze), co z pewnością powinno dać wideofilom sporo do myślenia, wszak filmy kręcone są zwykle właśnie w metodzie 24-klatkowej. Oczywiście żeby korzystać z tej opcji, potrzebujemy odpowiedniego telewizora, ale warto chyba mieć świadomość, że nasze konsole niczym nie ustępują sprzętom z wyższej półki. Widać jak na dłoni, że Sony postawiło na PS3 w materii filmów i jak pokazują dane statystyczne, był to strzał w przysłowiową dziesiątkę, bo coraz więcej użytkowników konsoli decyduje się na kupowanie filmów na płytach BD.<br /> <div style="margin-bottom: 15px; margin-top: 15px;"></div><h1><span style="color: teal;">Konfigurujemy konsolę</span></h1>Aby w pełni wykorzystać możliwości naszego sprzętu (i mam tutaj na myśli nie tylko samą PS3, ale przede wszystkim to, co mamy do niej podłączone), musimy konsolę odpowiednio skonfigurować. Dlaczego? Ano dlatego, że jeśli włączymy sobie na niej najbardziej zaawansowane funkcje (np. przesyłanie dźwięku w formacie "Linear PCM"), to w rzeczywistości możemy sporo stracić na jakości obrazu i dźwięku, gdy okaże się, że nasz amplituner czy TV nie są z tymi standardami kompatybilne. Oto zatem kilka moich porad, dzięki którym powinniście uzyskać najlepsze efekty dla Waszej konfiguracji sprzętowej.<br /> <span style="color: #ff6600;"><strong>Ustawienia w menu "Settings"/"BD/DVD Settings":</strong></span><br /> <span style="color: teal;"><strong>BD Menu Language, Audio Language, Subtitle Language:</strong></span> wszystkie ustaw na "Polish", dzięki czemu filmy powinny automatycznie dostosowywać język do tych ustawień (rzecz jasna w praktyce różnie z tym bywa, ale to już inna para kaloszy). To same ustawienie przydziel w menusach dotyczących DVD;<br /> <span style="color: teal;"><strong>Cinema Conversion:</strong></span> ustaw na "Automatic", co pozwoli konsoli dostosowywać metodę odtwarzania do sygnału (DVD bądź BD) oraz liczby klatek na sekundę odtwarzanego materiału;<br /> <span style="color: teal;"><strong>Upscale:</strong></span> ustaw na "Normal", bo to w zasadzie jedyny sensowny tryb uspcalingu. Nie będzie w nim przekłamań w proporcjach obrazu, a co za tym idzie materiał filmowy będzie wyglądał tak jak powinien;<br /> <span style="color: teal;"><strong>BD Internet Connection:</strong></span> wybierz "Allow", dzięki czemu konsola będzie się łączyć z Internetem celem pobierania uaktualnień dla filmów i dodatkowych materiałów (przydaje się chociażby w przypadku funkcji BD Live - patrz słowniczek);<br /> <span style="color: teal;"><strong>BD/DVD Video Output Format (HDMI):</strong></span> teoretycznie można ustawić na "Automatic", ale zasada jest stosunkowo prosta - jeśli używasz monitora z wejściem HDMI/DVI, ustaw na "RGB", natomiast jeśli PS3 jest podłączona do telewizora HD, to wybierz opcję "Y Pb/Cb Pr/Cr";<br /> <span style="color: teal;"><strong>BD 1080p 24Hz Output (HDMI):</strong></span> tak jak już pisałem, filmy są zwykle kręcone w metodzie 24-klatkowej i tak też zapisane są one z reguły na płytach BD (1080p/24). Niestety, większość telewizorów HD nie jest dostosowana do takiego formatu (zwykle obsługują 50/60Hz wzwyż). Jeśli więc Twój telewizor nie obsługuje sygnału w 24 Hz'ach, to ustaw tę opcję na "Off", aby uniknąć problemów z wyświetlanym obrazem. Jeśli natomiast Twój telewizor obsługuje taki tryb, to zdecydowanie ustaw tę opcję na "On", ewentualnie na "Automatic". Warto zwrócić uwagę, że istnieją telewizory wyświetlające obraz w 48 Hz'ach - w ich przypadku najlepiej sprawdzić, jak wygląda obraz w 24 Hz'ach, bo choć przeczy temu logika, to też może z tym być różnie;<br /> <span style="color: teal;"><strong>BD/DVD Dynamic Range Control:</strong></span> czyli dynamiczna kontrola zakresu. Aby funkcja ta działała, w ustawieniach audio musimy mieć wybrane "Linear PCM" (choć może coś się w tej kwestii zmieniło). A co ona robi? Powiedzmy łopatologicznie, że spłaszcza nam zakres amplitudy dźwięku. Funkcja ta jest dość istotna, bo filmy z reguły są tak udźwiękowione, aby dźwięk nas nie nużył - stąd np. dialogi często są odtwarzane ciszej od wybuchów (i mamy silne basy). Film brzmi wtedy jak w kinie, ale wymusza na nas ustawienie wysokiej głośności na amplitunerze czy TV, co niekoniecznie naszym sąsiadom musi się podobać. Włączenie tej opcji spłaszczy dźwięk, czyli dialogi będą odtwarzane z taką samą głośnością, co cała reszta. Jeśli przejmujemy się sąsiadami, wybieramy "Off", a jeśli mamy ich gdzieś, ustawiamy na "On";);<br /> <span style="color: teal;"><strong>BD/DVD Audio Output Format (HDMI):</strong></span> teoretycznie lepszą jakość dźwięku zapewni nam "Linear PCM", którego ustawienie jest wymogiem w przypadku, gdy chcemy korzystać z jakości takiego Dolby TrueHD. Problem w tym, że wiele amplitunerów i telewizorów nie obsługuje dźwięku w tak dobrej jakości, a niektóre obsługują w ograniczony sposób (np. konwertują sygnał Linear PCM na stereo). Jeśli Twój sprzęt obsługuje w pełni formaty typu Dolby TrueHD czy DTS HD Master Audio, to ustaw tę opcję na "Linear PCM", w przeciwnym wypadku wybierz "Bitstream" (warto dodać, że wersja "Slim" może w ten sposób również przesyłać wspomniany sygnał Dolby True HD i DTS-HD Master Audio - wersja "Fat" musi go sama dekodować). Fakty są jednak takie, że pewnie i tak nie usłyszysz żadnej różnicy;<br /> <span style="color: teal;"><strong>BD/DVD Audio Output Format (Optical Digital):</strong></span> sprawa ma się tutaj identycznie, jak w powyższym punkcie, rzecz jasna upewnij się w tym przypadku, że dany format jest obsługiwany przez wejście na kabel optyczny Twojego amplitunera.<br /> <div style="margin-bottom: 5px; margin-top: 5px;"></div><span style="color: #ff6600;"><strong>Przechodzimy teraz do menu "Settings"/"Display Settings":</strong></span><br /> <span style="color: teal;"><strong>RGB Full Range (HDMI):</strong></span> Paradoksalnie lepiej ustawić tę opcję na "Limited", bo po prostu bardzo ograniczona liczba odbiorników na rynku jest w stanie cokolwiek zyskać przy wyborze ustawienia "Full". Unikniemy w ten sposób problemów z nieco przekłamaną kolorystyką obrazu;<br /> <span style="color: teal;"><strong>Y Pb/Cb Pr/Cr Super-White (HDMI):</strong></span> Ustaw na "On" - dzięki temu obraz powinien mieć lepszy kontrast (dotyczy to zwłaszcza czerni i bieli). Wprawdzie nie każdy telewizor tę funkcję obsługuje, ale nawet jeśli nie, to włączenie tej opcji nie odbije się niekorzystnie na jakości obrazu;<br /> <span style="color: teal;"><strong>Cross Color Reduction Filter:</strong></span> Ustaw na "Off", przy czym opcja ta dotyczy tak naprawdę tylko i wyłącznie przesyłu sygnału przez inne łącza niż HDMI.<br /> I na koniec jedna mała uwaga - wraz z aktualizacjami Sony czasem zmienia rozmieszczenie w/w opcji w menu - stąd mogą być one nieco inaczej uplasowane, niż podałem powyżej.<br /> <div style="margin-bottom: 20px; margin-top: 20px;"></div><h1><span style="color: teal;">Kupujemy film na Blu-ray</span></h1><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-56327" height="257" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/Blu-Ray.jpg" style="margin-left: 5px; margin-right: 5px;" title="Blu-Ray" width="200" />Cóż, nie ulega wątpliwości, że filmy w jakości BD faktycznie "dają po gałach", ale bardzo łatwo po zakupie materiału na takim krążku zaliczyć jęk zawodu. Dzieje się tak dlatego, że wiele filmów nigdy nie obejrzymy w jakości HD i wypuszczane są na płytach Blu-ray tylko po to, by nas naciągnąć na kasę (w rzeczywistości na płycie zapisany jest obraz w podbitej rozdzielczości). Czym się więc kierować przy zakupie? Odpowiedź jest stosunkowo prosta - najlepiej by film był kręcony od razu w HD w metodzie cyfrowej, ale tego rodzaju dzieła to swoiste perełki i jest ich po prostu niewiele. Większość filmów wciąż jest kręconych kamerami 35 mm i nie ma tutaj tragedii, bo obraz taki również będzie się prezentował w HD bardzo dobrze (jeśli nie świetnie), pod warunkiem jednak, że był to film kręcony w ostatnich latach. Jak jednak pokazuje przykład “Mrocznego Rycerza” HD, wysoka rozdzielczość wysokiej rozdzielczości nierówna. Zdjęcia kręcone przy pomocy kamer IMAX powodują zjazd kopary, ale najnowszy Batman to niestety w materii produkcji hollywoodzkich chlubny wyjątek.<br /> <div style="margin-bottom: 10px; margin-top: 10px;"></div><h2><span style="color: #ff6600;"><strong>Jakie filmy kupować? </strong></span></h2>Jeśli chcemy mieć bardzo dobrą jakość materiału HD, to niestety tylko produkcje kręcone w przeciągu ostatnich 5 lat. Z wcześniejszymi niestety różnie to już bywa, a najlepszym tego przykładem może być kultowy “Matrix” (patrz ramka). Często jest tak, że tego rodzaju filmy lepiej kupić na DVD i korzystać z dobrodziejstwa, jakim jest doskonałej jakości upscaler konsoli - efekt będzie co najmniej porównywalny, o ile nie lepszy. W zasadzie jedyny plus starszych produkcji to często zremasterowany dźwięk, w znacznie lepszej jakości (np. Dolby TrueHD), ale aby z tego skorzystać, musimy mieć naprawdę bardzo dobry sprzęt. Pozostaje więc pytanie, czy warto inwestować w często parę razy droższą płytę BD tylko po to, by mieć nieco lepszą jakość audio. Jednym słowem - chcesz korzystać z uroków prawdziwego HD, kupuj tylko względne nowości.<br /> I tutaj trzeba dodać kilka słów wyjaśnienia. Wiele osób sądzi (całkowicie błędnie), że materiał nagrany na taśmie filmowej ma nieograniczoną rozdzielczość. Jest to oczywiście bzdura i stąd różnica w jakości materiału HD nagranego kamerami IMAX, a kamerami 35mm. Co więcej taśma filmowa ma to do siebie, że po prostu się utlenia i z czasem niszczeje, przybywa mikro-uszkodzeń, większy jest szum, spada kontrast. Dlatego materiałem źródłowym (zwłaszcza w przypadku starszych produkcji) nie jest już taśma filmowa, a zapis cyfrowy - często w jakości DVD. Dodatkowym problemem są materiały nagrane już w postaci cyfrowej, ale w niskiej rozdzielczości (dotyczy to np. koncertów). Stąd ten paradoks, że czasem materiał kupiony na BD wypadnie na PS3 ciut gorzej, niż ten sam nabyty na DVD - wszystko zależy od tego, jaki był materiał źródłowy i w jaki sposób go upscale'owano. Upscaler w PS3 jest tak dobry, że naprawdę warto czasem przyoszczędzić i zdecydować się na zakup znacznie tańszej płyty DVD.<br /> <div style="margin-bottom: 20px; margin-top: 20px;"></div><h1><span style="color: teal;">Kompatybilność filmów</span></h1>W przypadku filmów Blu-ray są one podzielone na trzy główne regiony (A, B, lub C), które muszą się zgadzać z regionem naszego PS3 – europejska konsola ma region B. Oczywiście wiele filmów na Blu-ray, podobnie jak DVD, jest tzw. "Region-free", czyli możliwa do odczytu na każdym sprzęcie, bez względu na przypisany mu region. Informacji na temat regionu szukajcie na opakowaniu płyty (z tyłu na dole).<br /> <img alt="" class="alignleft size-large wp-image-56325" height="177" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/tabelka-regiony-PS3_ps3site1-605x177.jpg" title="tabelka-regiony-PS3_ps3site" width="605" /><br /> Co do filmów DVD są one podzielone na sześć stref (od 1 do 6; 0, 7 i 8 pojawiają się w wyjątkowych sytuacjach) oraz dwa formaty wyświetlania (NTSC i PAL). Niestety w przypadku płyt DVD nie tylko PS3 musi być kupione w tym samym regionie co film DVD, ale również wspomagać format wyświetlania (PAL lub NTSC). Podobnie jak w przypadku Blu-ray, wiele filmów DVD jest region-free (region 0). Europejska PS2 i PS3 są przypisane do regionu DVD - 2.<br /> <div style="margin-bottom: 20px; margin-top: 20px;"></div><h1><span style="color: teal;">Warto wiedzieć!</span></h1><span style="color: #ff6600;"><strong>BD Live:</strong></span> potężna funkcja, która wymaga podłączenia do Internetu. Dzięki niej mamy dostęp do dodatkowych materiałów, takich jak zwiastuny, programy dokumentalne, gry, dzwonki polifoniczne, materiały tekstowe, czaty, specjalne akcje promocyjne itp. W praktyce mało materiałów jest obecnie tak udostępnianych, ale w nowych produkcjach jest tego coraz więcej.<br /> <span style="color: #ff6600;"><strong>HDMI v.1.3:</strong></span> tak naprawdę chodzi głównie o przesył danych umożliwiający chociażby odtwarzanie dźwięku w znacznie lepszej jakości (Dolby TrueHD, DTS HD Master Audio). PlayStation 3 obsługuje aktualnie format 1.3a, ale aktualizacje mogą to zmienić (obecnie najnowszy to 1.3c, który od 1.3a praktycznie niczym się nie różni).<br /> <span style="color: #ff6600;"><strong>Linear PCM (Linear Pulse Code Modulation):</strong></span> forma cyfrowego zapisu dźwięku, która przy odpowiednim próbkowaniu zapewnia doskonałą jakość audio (próbkowanie nawet 192 kHz/24 bity w stereo i 96 kHz/24 bity przy 8 kanałach), na płytach Blu-ray materiał jest często umieszczony w studyjnej jakości (Dolby TrueHD/DTS HD Master Audio).<br /> <span style="color: #ff6600;"><strong>Dolby TrueHD/DTS HD Master Audio:</strong></span> tzw. "bezstratne" kodeki audio, stworzone z myślą o filmach zapisywanych w formatach HD (Blu-ray i nie występujący już praktycznie HD DVD). Oba zapewniają próbkowanie do 192 kHz'ów przy 24 bitach (stereo) i 96 kHz'ów przy 24 bitach przy większej liczbie kanałów (do 8).<br /> Poradnik napisany przez autrów serwisu PS3site oraz <a href="http://www.ppe.pl/"><span style="color: #d06115;">ppe.pl</span></a>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-25470720198429286322011-03-07T07:46:00.000-08:002011-03-07T07:46:16.669-08:00<span id="more-54856"></span><br /> <div style="text-align: center;"><img alt="" class="size-full wp-image-42642 aligncenter" height="177" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/02/PS3-x2.jpg" title="PS3-x2" width="250" />Konsola PlayStation 3 miała swoją europejską premierę w marcu 2007 roku i jest trzecią stacjonarną generacją konsol firmy Sony (po PlayStation/PSone i PlayStation 2).</div>PlayStation 3/PS3 jest w chwili obecnej najbardziej zaawansowaną technologicznie konsolą do gier wideo, umożliwiającą również oglądanie filmów Divx oraz na płytach Blu-ray, surfowanie po sieci (konsola ma swoją przeglądarkę www), oglądanie zdjęć i słuchanie muzyki. Platforma obsługuje wszystkie popularne nośniki danych: CD, DVD, Blu-ray, pamięci flash oraz zewnętrzne dyski twarde (USB). Na konsoli można grać w dedykowane gry na płytach Blu-ray oraz gry sprzedawane za pośrednictwem usługi sieciowej PlayStation Network (prostsze i mniej zaawansowane technicznie produkcje), które są ściągane bezpośrednio na zamontowany w konsoli dysk twardy. W chwili obecnej (wrzesień 2010) na platformie PS3 jest dostępnych w Europie ok. 430 gier pudełkowych i ok. 230 gier w sieciowym sklepie PlayStation Store. Starsze modele PlayStation 3 posiadały również wsteczną kompatybilność z platformą PS2, ale produkowane obecnie modele PS3 Slim pozbawione są tej funkcji - patrz <a href="http://us.playstation.com/support/answer/index.htm?a_id=232"><span style="color: #d06115;">tu</span></a>. Na konsolę PS3 wychodzi coraz więcej gier w pełni spolonizowanych, głównie dzięki staraniom polskiego oddziału SCE (Sony Computer Entertainment Polska), które lokalizuje zdecydowaną większość swoich gier. Inni wydawcy, przede wszystkim Electronic Arts, również dostarczają na nasz rynek produkty w pełni zlokalizowane. PlayStation 3 jest obecnie najbardziej popularną konsolą na polskim rynku, której liczba użytkowników oscyluje w granicach 250 tys. PS3site.pl, jako największa w Polsce strona poświęcona platformie PS3 (i PSP), ma przyjemność oddać do dyspozycji Czytelników poniższy przewodnik, który wyjaśnia sporo podstawowych zagadnień związanych z funkcjonowaniem systemu PS3.<br /> <div style="text-align: center;"></div><h1 style="text-align: center;">PS3 - aktualny model</h1><img alt="" class="size-full wp-image-37456 aligncenter" height="177" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/02/playstation-3-slim1.jpg" title="playstation-3-slim" width="250" />Na sklepowych półkach we wrześniu 2009 roku wylądowało PS3 w wersji "szczupłej" tzw. Slim (określenie nieoficjalne). Konsola ta jest jedynym obowiązującym modelem PlayStation 3 na dzień dzisiejszy - wcześniejsze duże i grube "Chlebaki" zostały już wycofane z produkcji i krążą tylko w drugim obiegu. Wspomniany Slim pojawił się najpierw z dyskiem twardym 120GB (model CECH-2004A), zaś miesiąc później pojawiła się wersja 250GB (model CECH-2004B), która całkowicie wyparła model z mniejszym HDD i obecnie sprzedawana jest w sklepach. Na początku września w europejskich sklepach pojawiły się modele CECH-2504A i CECH-2504B z dyskami twardymi odpowiednio 160 i 320 GB.<br /> PS3 Slim to konsolka mała i zgrabna, pozbawiona chromowanych dodatków i całkowicie "palcoodporna". W pudełku znajdziemy: polską instrukcję, konsolę, pad, kabel zasilający (typu IEC/C7 "koniczynka" zamiast IEC/C13 "komputerowy", a to dzięki zastosowaniu nowego zasilacza, ale o tym dalej) oraz tradycyjnie już kabel Composite-AV plus kostkę SCART (Euro). Niestety Japończycy - w odróżnieniu od konkurencji z USA - nadal nie uważają za słuszne dodania kabla HDMI do zestawu. Co się już tyczy samego HDMI, to wersja Slim otrzymała nową sprzętową funkcjonalność tego łącza, a mianowicie dwukierunkowość - tzw. Bravia Sync. Innymi słowy, urządzenia spod znaku Sony Bravia mogą się za pomocą rzeczonego HDMI komunikować z konsolą. Bardziej obrazowo i wykorzystując konkretny przykład - dwukierunkowość złącza HDMI w PS3 Slim pozwoli między innymi na operowanie w menu konsoli z poziomu pilota TV, a wyłączenie telewizora spowoduje (w razie takiej potrzeby użytkownika) również wyłączenie konsoli jeśli będzie ona w trybie bezczynności.<br /> Z nowinek w obszarze AV warto jeszcze wspomnieć o wprowadzeniu bitstreamingu sygnałów Dolby Digital TrueHD oraz DTS HD Master Audio. Do tej pory sygnały te dekodowane były na poziomie konsoli i mimo że na całkiem przyzwoitym poziomie, to jednak nie mogącym się równać z dekoderami w topowych amplitunerach. Wersja Slim ma natomiast możliwość przesłania czystego, niezdekodowanego sygnału do amplitunera z założenia generującego lepszej jakości dźwięk (choć różnica jest oczywiście niesłyszalna i to bajer dla snobów).<br /> Nie można nie wspomnieć o nowych przyciskach Power i Eject. Nie każdy posiadacz PS3 był sympatykiem dotykowego podejścia do tematu w poprzednich modelach, bo o ile wysuwanie płyty było operacją banalną, tak wyłączanie konsoli bywało frustrujące.<br /> Czego zabrakło w wersji Slim w porównaniu do poprzednich modeli? "Darmowej pionowości" - konsola zaprojektowana została do poziomego ustawienia i w porównaniu z poprzednimi modelami nie ma nóżek do pionowego ustawienia konsoli (logosik Sony zamocowany jest zatem na sztywno). Pewnie wkrótce pojawią się specjalne stojaki (Vertical Stand), pozwalające postawić konsolę na sztorc. Osobiście uważam, że wizualnie Slim prezentuje się lepiej w pozycji horyzontalnej, ale w niektórych przypadkach takie ustawienie może być utrudnione lub niemożliwe (brak miejsca). Należy jednak pamiętać, że rozwiązanie ze standem generuje dodatkowe koszty.<br /> Największą niespodzianką w momencie premiery PS3 Slim był brak opcji Other OS, umożliwiającej instalację na dysku twardym PS3 "innych systemów operacyjnych", co w praktyce oznaczało zainstalowanie jednej z czterech dystrybucji Linuxa (Yellow Dog Linux, OpenSUSE, Fedora, Ubuntu). Brak Linuxa na PS3 oznacza koniec ripowania płyt Blu-ray na dysk twardy konsoli, a to dla Sony ma niebagatelne znaczenie i kto wie, czy to nie był główny powód rezygnacji z Other OS. W obecnej chwili, wraz z nowym firmware 3.21 SCE uniemożliwiło korzystanie z Linuxa, również posiadaczom starszych konsol.<br /> <div style="text-align: left;"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-37448" height="152" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/10/ps3porownanie_x3.jpg" title="Wersja Fat i Slim - porównanie" width="605" /></div>Wracając do samej konsoli Slim, jest ona 32% mniejsza, 36% lżejsza i wg Sony 34% (45% w wersji 21XX i 25XX) mniej prądożerna od poprzednich modeli. Mniejszy apetyt na energię elektryczną nowe PS3 zawdzięcza zastosowaniu technologii 45nm, w której wykonany jest procesor CELL (główny prądożerca systemu). Procesor graficzny RSX pozostał w technologii 65nm (40nm od modelu 21XX). Dla przypomnienia - oba procesory debiutowały w wersjach 90nm, dopiero przy okazji PS3 40GB Sony zastosowało technologię 65nm w przypadku procesora CELL, a w wersji 80GB w obu procesorach.<br /> <div style="text-align: left;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2010/10/tabelka-pobor-mocy-ps3_duza.jpg"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-37448" height="98" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/10/tabelka-pobor-mocy-ps3.jpg" title="tabelka-pobor-mocy-ps3" width="605" /></a></div>Mniejszy pobór mocy PS3 Slim (pozwalający na zastosowanie zasilacza 250W zamiast 380W) przekłada się na mniejsze wydzielanie ciepła, a to z kolei procentuje większą niezawodnością sprzętu. Małym pęknięciem na krysztale energooszczędności modelu Slim jest niezastosowanie wyłącznika sieciowego, a co za tym idzie, permanentny tryb Standby.<br /> PS3 Slim, jak i starsza gruba wersja konsoli, posiadają tę samą funkcjonalność jeśli chodzi o obsługę uruchamianych gier (dodatkowo, jak w przypadku modeli 40GB i 80GB, nie posiadają wstecznej kompatybilności z PS2). Różnice - owszem - pojawiają się, ale w temacie czasu ich uruchamiania. Wbrew wstępnym (i nie zweryfikowanym) opiniom PS3 Slim nie jest wolniejsza od swojej poprzedniczki. Zarówno jeśli chodzi o wczytywanie gier bezpośrednio z płyt (poza nielicznymi wyjątkami nieznaczne, sekundowe różnice na korzyść wersji Slim) czy podczas procesu zrzucania plików na dysk twardy. Czasożerny Devil May Cry 4 potrzebuje aż 21 minut i 23 sekund, aby 4,8GB danych w milionie małych pliczków pojawiło się na dysku konsoli w wersji Fat. Slimce zabiera to 18 minut i 42 sekundy, czyli o 2 minuty i 41 sekund mniej. Jedną z przyczyn takiego stanu rzeczy jest fakt, że technologia idzie naprzód i mimo że w obu typach konsol zastosowano dyski twarde o prędkości 5400rpm, to te zastosowane w wersji Slim zapisują i odczytują do dwóch razy więcej danych w tym samym czasie. Także usprawniony napęd Blu-ray powoduje, że transfer danych jest szybszy.<br /> <div style="text-align: left;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2010/10/tabelka-modele-ps3_duza.jpg"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-37464" height="393" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/10/tabelka-modele-ps3.jpg" title="tabelka-modele-ps3" width="605" /></a></div>Na koniec zamieszczamy tabelę (powyżej) z wyszczególnieniem wszystkich modeli PlayStation 3 wraz z konfiguracją.<br /> <div style="text-align: left;"></div><h1 style="text-align: center;">Jak podpiąć konsolę PS3 do odbiornika</h1><h1 style="text-align: center;">(CRT, LCD/plazma, monitor)?</h1>Wszystko zależy od tego, jaki macie telewizor. W przypadku starego CRT najlepszym wyjściem jest Component lub SCART RGB, zaś w przypadku odbiornika HD – kabel HDMI, ewentualnie Component. A teraz czas na detale.<br /> Jeśli posiadacie tradycyjny odbiornik kineskopowy (CRT), pracujący tylko w niskich rozdzielczościach SD (SDTV - czyli Standard Definition), to najlepiej podpiąć do niego konsolę PS3 poprzez kabel Component. Wejścia Component są rzadkością w CRT, ale niektóre nowsze modele były w nie wyposażone. Jeśli TV nie obsługuje rozdzielczości HD, to możliwy będzie chociaż tryb Progressiv Scan (480p lub 576p), który daje dużo lepsze rezultaty niż każda z poniższych opcji. A są takowe trzy.<br /> <img alt="" class="alignleft size-full wp-image-37496" height="264" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/02/wyjscia1.jpg" title="wyjscia" width="468" />Jedyną w miarę dobrą alternatywą pozostaje zazwyczaj całkiem niezły sygnał RGB, możliwy dzięki gniazdu SCART, czyli Euro. Możecie użyć tego samego kabelka, który służył Wam do konsoli PS2. Drugą popularną opcją, ale znacznie gorszą, jest zwykły Composite (żółty cinch – sygnał CVBS), który macie w komplecie z konsolą. Prawdę powiedziawszy, takie podłączenie konsoli jest pogwałceniem technologii, jaka w niej drzemie. To tak jakby do amplitunera i wzmacniacza za 2 tys. zł podpiąć 5-watowe głośniczki z PC. Composite to jeden z najgorszych sygnałów wizyjnych (szkoda i dziwne, że SCE do zestawów pakuje właśnie takie kable).<br /> <div style="text-align: left;"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-37440" height="167" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/10/scart2-mala1.jpg" title="po lewej: wtyczka SCART, po prawej: Kabel RGB-SCART" width="400" /></div>Teraz kilka uwag. Nie mylcie kabla SCART z przejściówką/kostką wsadzaną do gniazda SCART (którą macie w zestawie z konsolą - tyle że bez wyjścia S-Video jak na zdjęciu), celem podpięcia cinchów. Gniazdo SCART/Euro ma to do siebie, że przyjmuje 3 różne rodzaje sygnałów wizyjnych: CVBS – czyli Composite (sygnał dostarczany kablem z zestawu + kostka), Y/C, czyli S-Video, oraz najlepszy z sygnałów – RGBS, czyli RGB. Patrzcie do tabeli.<br /> <a href="http://www.ps3site.pl/files/2010/03/tabelka-podlaczenia_ps3_duz.jpg"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-37443" height="188" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/10/tabelka-podlaczenia_ps3.jpg" title="tabelka-podlaczenia_ps3" width="605" /></a><br /> Obraz na telewizorze zobaczycie w każdej z tych opcji, pytanie tylko – który z tych sygnałów jest za niego odpowiedzialny. To pierwsza rzecz, na którą musicie zwrócić uwagę. Sygnał RGB jest najlepszą z tych 3 opcji i uzyskacie go pod warunkiem, że kabel, jakiego używacie, może go dostarczyć (na pewno nie zobaczycie go, jeśli podepniecie konsolę kabelkiem z zestawu). Tu chyba jeszcze jeden knif - kabel nie jest równy kablowi. To właśnie druga rzecz, o której musicie pamiętać. Uważajcie na tanie chińskie kable SCART, które nie mają puszczanego sygnału pinami RGB [piny 7, 11, 15], a jedynie Composite [pin 20]. Czasami wystarczy zobaczyć, które piny mają wystające bolce w samym wtyku (schemat Euro/SCART znajdziecie na Internecie), żeby mieć jasność sytuacji. Pamiętajcie też, że jeśli telewizor posiada dwa gniazda SCART, to najczęściej tylko to pierwsze przyjmuje sygnał RGB, drugie tylko Composite. Warto również wiedzieć, że zdarzały się modele telewizorów, który nie obsługiwały na żadnym złączu SCART sygnału RGB. A zatem uważajcie też na telewizor.<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-43400" height="208" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/02/wyjscia-wideo3.jpg" title="wyjscia-wideo" width="468" /><br /> Ostatnim sposobem podpięcia PS3 do starego telewizora kineskopowego jest mało popularne w przypadku tej konsoli analogowe wejście S-Video (większość starych kineskopowców je posiada). Jakość wizji uzyskiwana przez to gniazdo jest tylko troszkę lepsza niż w przypadku zwykłego cincha CVBS (Composite). Kabla S-Video możecie użyć z konsoli PS2, bo niczym się nie różni (wyście AV Multi w PS3 ma taki sam wtyk jak w PS2).<br /> Jeśli jednak posiadacie telewizor HD (HD Ready, Full HD), konsolę możecie - ba, powinniście - podpiąć dwoma rodzajami kabli: HDMI lub Component. Takowy kabelek powinien być pierwszą rzeczą, jaką dokupicie do PS3. Kabelek HDMI oferuje cyfrowy przesył sygnału i oba końce kabla są zakończone identycznym wtykiem (jest trochę podobny do USB). Jeśli Wasz TV nie posiada takiego złącza, a posiada DVI (szczególnie w pierwszych modelach telewizorów LCD), można posłużyć się przejściówką HDMI-DVI dostępną w sklepach RTV, ewentualnie kupić gotowy kabel HDMI-DVI.<br /> Jakość kabla HDMI nie ma większego znaczenia. Przy długości powyżej dwóch metrów warto zainwestować w kabel z dodatkowym ekranem ochronnym zabiegającym zakłóceniom i wpływom warunków zewnętrznych oraz zakłóceń wywoływanych przez inne urządzenia w pobliżu przewodu. Kwestia ekranów ochronnych przy długich kablach ma znaczenie, aby sygnał nie został zakłócony, ale pod kątem przesyłu, czyli aby dane trafiły do odbiornika i był obraz oraz dźwięk - jakość kabla HDMI nie ma znaczenia! Nie ma zatem żadnej różnicy w jakości obrazu między kablem za 20 zł a kablem za 300 zł! Obraz albo jest, albo go nie ma - tanie kable mają słabszą przepustowość, przez co mogą nie radzić sobie z ogromem danych do przesłania (zwłaszcza przy 1080p).<br /> <div style="text-align: left;"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-37497" height="278" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/02/kable.jpg" title="kable" width="468" /></div>Component oferuje analogowy przesył sygnału (YPbPr) i jest często mylony ze zwykłymi, starymi cinchami Composite. W odróżnieniu od nich, sama wizja poprowadzona jest za pośrednictwem trzech kabelków cinch (kolory: czerwony, zielony, niebieski). Pozostałe dwa cinche (biały i czerwony) przesyłają dźwięk stereo, a zatem cały zestaw składa się z 5 kabelków. Podobnie jak kabel HDMI, Component przesyła sygnał wysokiej rozdzielczości (1080p również), ale z uwagi na analogową technologię (podatną na zakłócenia) jakość obrazu osiągana na Componencie jest trochę gorsza niż w przypadku cyfrowego HDMI. Mimo wszystko są osoby, które preferują sygnał z kabla Component, bo taki obraz jest nieco miększy (bardziej "uśredniony"), podczas gdy cyfrowy sygnał płynący przez HDMI jest tak wyraźny, że niektórym osobom może wręcz przeszkadzać. Rzecz gustu. Mimo wszystko kabla Component polecamy używać w przypadku, gdy odbiornik nie posiada HDMI lub DVI.<br /> Co w przypadku monitora komputerowego? Większość nowych monitorów posiada cyfrowe wejście DVI, niektóre nowe modele dysponują już gniazdami HDMI. W przypadku DVI trzeba zaopatrzyć się w kabel HDMI-DVI lub przejściówkę HDMI-DVI, którą bez problemu można dostać w sklepach RTV. Pamiętajcie, że gniazdo DVI różni się od HDMI tym, że nie obsługuje dźwięku (oraz nie przesyła analogowego sygnału wizyjnego YCbCr - patrz tabela), więc ten będziecie musieli przepuścić przez jakąś wieżę lub wzmacniacz (lub przez kartę dźwiękową w PC). W przypadku PS3, monitor z wejściem DVI musi obsługiwać standard HDCP (zabezpieczenie cyfrowego sygnału przed kopiowaniem), inaczej będziecie skazani na kupno drogiego (ok. 200 zł) konwertera VGA Box HD, celem podpięcia konsoli przez analogowy kabel D-Sub z 15 pinami (VGA). Takowy konwerter przyda się Wam również w przypadku, gdy monitor, jakim dysponujecie, nie posiada innego wejścia niż VGA (sens to ma tylko wówczas, gdy monitor jest panoramiczny i uzyskuje co najmniej rozdzielczość 720p). Pamiętajcie, że monitory są w 95% przypadków pozbawione wszelkich porządnych uzdatniaczy obrazu (np. filtrów grzebieniowych itp.), przez co obraz w rozdzielczości innej niż natywna może się prezentować gorzej niż w przypadku TV (będzie bardziej rozmazany).<br /> <div style="text-align: left;"><span style="text-decoration: underline;"><strong>Kolejność kabli, od najgorszej do najlepszej jakości obrazu, który przesyłają:</strong></span><br /> <strong>Telewizor SDTV: Composite (576i) <span style="color: #ff6600;">&gt;</span></strong><span style="color: #ff6600;"><strong>&gt;</strong></span><strong><span style="color: #ff6600;"> </span>S-Video (576i) </strong><span style="color: #ff6600;"><strong>&gt;</strong><strong>&gt;</strong></span><strong> SCART (576i) </strong><span style="color: #ff6600;"><strong>&gt;</strong><strong>&gt;</strong></span><strong> Component (480p)</strong></div><strong>Telewizor HDTV: Component (1080p) </strong><span style="color: #ff6600;"><strong>&gt;</strong><strong>&gt;</strong></span><strong> VGA (1080p) </strong><span style="color: #ff6600;"><strong>&gt;</strong><strong>&gt;</strong></span><strong> DVI (1080p) lub HDMI (1080p)</strong><br /> <div style="text-align: left;">Więcej o konsoli i telewizorach w części Poradnika poświęconej telewizorom. <a href="http://www.ps3site.pl/poradnik-ps3-site-telewizor-do-konsoli/32509/"><span style="color: #d06115;">TUTAJ.</span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="color: #d06115;"></span></div><h1 style="text-align: center;">Jak podpiąć wieżę Hi Fi<br /> lub zestaw głośników do PS3?</h1>Podpięcie PS3 do wieży Hi-Fi w przypadku dołączonego kabla Composite z dwoma cinchami (biały i czerwony) jest banalnie proste – jedyne, czego potrzebujemy, to wejścia AUX (Audio) w odtwarzaczu. Podłączacie do niego oba kable audio (czerwony i biały) i od tej pory wieża będzie mogła służyć jako nagłośnienie. Jeśli chcielibyśmy uzyskać dźwięk jednocześnie na odbiorniku TV oraz sprzęcie grającym, to wystarczy, że kupicie za grosze odpowiedni rozgałęźnik cinchowy. Warto zauważyć, że w przypadku ww. kabli jesteśmy w stanie uzyskać jedynie dźwięk dwukanałowy (2.0 - co najwyżej wieża może go sztucznie przerobić na 5.0).<br /> <div style="text-align: left;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2010/02/tabelka-formaty-ps3_duza.jpg"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-37463" height="312" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/10/tabelka-formaty-ps3.jpg" title="tabelka-formaty-ps3" width="605" /></a></div>Możemy skorzystać również z możliwości kabla HDMI, który obok cyfrowego sygnału wizyjnego przesyła (cyfrowo) dźwięk. Kabel możemy wpiąć do telewizora i skorzystać z jego możliwości nagłaśniających, ale zazwyczaj telewizory nie dysponują odpowiednią mocą i jakością dźwięku. Lepiej będzie wpiąć HDMI do kina domowego, a z niego dopiero wyprowadzić wizję na telewizor. Dźwięk z kina domowego można zatem puścić na kolumny w systemie 3D (5.1 lub 7.1 – w zależności od możliwości kina domowego).<br /> Są jeszcze dwie inne opcje. Pierwsza to zakupienie odpowiedniego sprzętu grającego (np.: Onkyo TX-SR605), posiadającego wejście HDMI i możliwość przesłania dalej sygnałów wideo (poprzez HDMI). W ten sposób uzyskujemy najwyższą jakość dźwięku, począwszy od trzykanałowego 2.1 po ośmiokanałowe 7.1!<br /> Drugą opcją jest skorzystanie z wyjścia optycznego PS3, które odpowiada tylko za dźwięk. Potrzebujecie do tego kabel optyczny (kabel toslink), który wpinacie do wyjścia dźwięku w PS3 - Digital Audio Out (Optical) - dostępnego z tyłu konsoli. Jest ono w stanie wygenerować dźwięk dwu- i pięciokanałowy przeznaczony dla użytkowników korzystających z zestawów kina domowego posiadających wejścia optyczne lub zestawów głośników.<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-38312" height="204" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/02/dzwiek.jpg" title="dzwiek" width="450" /><br /> Zależnie od wybranego sposobu, po włączeniu konsoli musimy wybrać w ustawieniach „Audio Output Settings” odpowiedni sposób i format przesyłania dźwięku. Pamiętajcie, że format dźwięku i liczba obsługiwanych kanałów zależy przede wszystkim od źródła – czyli formatu, na jakim zapisany jest dźwięk (patrzcie na tabelę). Stosownych informacji dotyczących jakości dźwięku szukajcie na opakowaniach z grami, filmami i muzyką.<br /> <div style="text-align: center;"></div><h1 style="text-align: center;">Nawigacja/interfejs użytkownika</h1><div style="text-align: left;"><img alt="" class="aligncenter size-medium wp-image-43063" height="349" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/10/xmb-300x225.jpg" title="xmb" width="605" /></div>Cały interfejs użytkownika (opcje) konsoli oparty jest o XrossMediaBar (skr. XMB od ang. Cross Media Bar). XMB po raz pierwszy użyto w urządzeniu PSX (DESR-5700 i DESR-7700), a od tamtego czasu przyjął się do obsługi większości urządzeń Sony - wykorzystywany do obsługi konsoli PlayStation 3, PSP, high-endowych telewizorów Wega, telewizorów Bravia (od modelów S i wyższych) a nawet telefonów komórkowych (SE K850, W760, W910). XMB umożliwia łatwe i szybkie odnajdywanie wszelkich opcji pogrupowanych tematycznie. Tła XMB mogą zmieniać swój kolor w zależności od pory roku, miesiąca, pory dnia. Użytkownik może również sam edytować ustawienia lub korzystać z gotowych tematów.<br /> <div style="text-align: center;"></div><h1 style="text-align: center;">Jak podłączyć PS3<br /> do Internetu (Wi-Fi i LAN)?</h1>PlayStation 3 można podłączyć do Internetu na dwa sposoby: poprzez LAN, czyli kablem RJ-45, oraz poprzez Wi-Fi, czyli bezprzewodowo.<br /> Udajemy się do kategorii <strong>[Ustawienia] &gt; [Ustawienia sieci] &gt; [Połączenie internetowe]</strong> i włączamy funkcję połączeń sieciowych. Następnie zależnie od posiadanego typu łącza, udajemy się do odpowiedniego dla siebie opisu LAN czy Wi-Fi.<br /> <img alt="" class="alignleft size-full wp-image-37541" height="217" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/10/ethernet_cable.jpg" title="ethernet_cable" width="605" /><br /> <span style="text-decoration: underline;"><strong>Połączenie przewodowe LAN (w przypadku podpięcia kabla bezpośrednio do PS3, bez udziału routerów) :</strong></span><br /> Wchodzimy po kolei<strong> [Ustawienia] &gt; [Ustawienia sieci] &gt; [Ustawienia połączenia internetowego] &gt; [OK]</strong>.<br /> Metoda ustawienia zależy od tego, czy do naszego łącza jest przypisany stały adres IP, czy jesteśmy podpięci pod DHCP. Informację na ten temat możemy uzyskać od dostawcy Internetu. Wybieramy <strong>[Łatwy] &gt; [Połączenie przewodowe],</strong> następnie wpinamy kabel sieciowy do konsoli. Po chwili pojawia nam się ekran konfiguracyjny. Wciskamy [X] i nasze łącze zostaje przetestowane.<br /> Jeśli test wypadnie pomyślnie, zostaliśmy podłączeni do Internetu i możemy już spokojnie korzystać z usługi PSN. Jeśli zaś w polu <strong>[Uzyskaj adres IP] </strong>widnieje napis <strong>[Niepowodzenie]</strong>, oznacza to, że w umowie podpisywanej z dostawcą Internetu mamy wyszczególniony nasz adres IP, który należy wpisać wybierając na początku ustawień <strong>[Niestandardowe]</strong> zamiast<strong> [Łatwe] &gt; [Połączenie przewodowe]</strong>. Używając domyślnych wartości dochodzimy do pola <strong>[Ustawienia adresu IP] &gt; [Ręczne] </strong>i uzupełniamy tabelkę danymi z umowy.<br /> <span style="text-decoration: underline;"><strong>Połączenie przewodowe LAN (w przypadku połączenia PS3 poprzez router) :</strong></span><br /> Tak samo jak w wypadku połączenia bezpośredniego, ale w tym wypadku za każde niepowodzenie w połączeniu z Internetem odpowiedzialni jesteśmy my (konfigurujący router), a nie dostawca Internetu.<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-37542" height="191" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/10/router-bezprzewodowy-tp_223.jpg" title="router-bezprzewodowy-tp_223" width="605" /><br /> <span style="text-decoration: underline;"><strong>Połączenie bezprzewodowe Wi-Fi:</strong></span><br /> Wchodzimy po kolei <strong>[Ustawienia] &gt; [Ustawienia sieci] &gt; [Ustawienia połączenia internetowego] &gt; [OK] (</strong>jeśli mamy wpięty kabel Ethernet, wybieramy dodatkowo <strong>[Niestandardowe],</strong> gdyż w wypadku opcji <strong>[Łatwe] </strong>konsola będzie chciała zdefiniować połączenie przewodowe).<br /> Do wyboru mamy 3 opcje:<br /> <strong>[Wyszukaj] </strong>Wyszukiwanie dostępnych w okolicy sieci bezprzewodowych - wybieramy oczywiście naszą sieć.<br /> <strong>[Ręcznie] </strong>Każdy parametr połączenia wpisujemy ręcznie.<br /> <strong>[Automatycznie] </strong>Pomijamy - gotowe ustawienia kosmicznych hotspotów<br /> W przypadku skorzystania z opcji <strong>[Wyszukaj]</strong> i wyborze właściwej dla nas sieci, pozostaje nam już tylko wpisanie odpowiedniego klucza i połączenie się z Internetem (cała konfiguracja odbędzie się automatycznie). W przypadku skorzystania z opcji <strong>[Ręcznie]</strong>, użytkownik może własnoręcznie ustawić każdy parametr połączenia, adekwatnie do analogicznych ustawień na routerze bezprzewodowym.<br /> <strong>Wyszukiwanie adresu MAC konsoli</strong><br /> Zdarza się że nasze łącze internetowe jest przypisane do danego adresu MAC (komputera/urządzenia, którego używamy). W tym przypadku nie będziemy w stanie uzyskać połączenia na żadnym innym sprzęcie oprócz tego, na którym jest on podłączony obecnie. W takiej sytuacji musimy skontaktować się z dostawcą Internetu w celu dodania adresu MAC do puli mogącej korzystać z połączenia internetowego. Ale można też udostępnić połączenie internetowe przez inne urządzenie, np. PC, który jest dodany do bazy adresów MAC, albo przez router.<br /> W celu znalezienia adresu MAC konsoli udajemy się po kolei: <strong>[Ustawienia] &gt; [Ustawienia systemu] &gt; [Informacje o systemie] &gt; [Adres MAC]</strong>. Składa się on z sześciu podwójnych ciągów znaków przedzielonych dwukropkiem (np. 00:2D:0D:D6:BE:97).<br /> Niektóre routery Wi-Fi mają problem z łączeniem się z PS3 przy zabezpieczeniu hasłem WEP (np. dotyczy to bardzo popularnych w Polsce routerów firmy Netgear). W takim przypadku wystarczy zwykle aktualizacja firmware'u routera, a jeśli to nie pomoże (albo nie jest możliwe), to pozostaje udostępnić połączenie poprzez adresy MAC (z wyłączonym WEP).<br /> <div style="text-align: center;"></div><h1 style="text-align: center;">Co to jest Firmware i czemu warto je aktualizować?</h1>Firmware jest to nic innego jak oprogramowanie operacyjne konsoli PlayStation 3 - „mózg” zarządzający całym urządzeniem. Specyfika konsoli PS3 przewidywała nieustanne unowocześnianie jej możliwości i dodawanie nowych funkcji, stąd też potrzeba aktualizowania softu, który miał za zadanie „uaktywniać” te funkcje, a przy okazji wyeliminowywać pojawiające się problemy i polepszać komfort pracy użytkownikowi. Domyślnie w każdej konsoli jest wgrane oprogramowanie aktualne dla dnia jej produkcji. Im nowszy model, tym nowszy soft znajduje się w konsoli (patrz tabela).<br /> Aby sprawdzić, jaki FW (firmware) posiada nasza konsola, należy udać się do zakładki [Ustawienia] &gt; [Ustawienia systemu] &gt; [Informacje o systemie] i tutaj na pierwszej pozycji pokazuje nam się informacja: Wersja X.XX (np. Wersja 3.15). Numer firmware oznacza, że konsola ma zainstalowane funkcje przypisane tej wersji oraz wszystkim wcześniejszym.<br /> <div style="text-align: left;"><strong><span style="text-decoration: underline;">Użytkownik może aktualizować </span></strong></div><div style="text-align: left;"><strong><span style="text-decoration: underline;">oprogramowanie konsoli na 3 sposoby:</span></strong><br /> 1. Samodzielnie z urządzenia typu pendrive, przenośnego HDD lub z płytki CD-R/DVD-R<br /> 2. Poprzez oryginalną płytę z grą<br /> 3. Poprzez Internet</div><div style="text-align: left;">W przypadku, gdy nie korzystamy z Internetu, nie mamy obowiązku aktualizacji, chyba że np. uruchamiana przez nas gra tego wymaga (im nowsza gra, tym nowszego firmware'u wymaga).</div><div style="text-align: left;">W przypadku rozgrywki online niektóre aktualizacje są wymagane, a niektóre są opcjonalne. Każda aktualizacja przynosi ze sobą poprawki oraz usprawnienia, bardzo zalecane jest aktualizowanie konsoli za każdym razem, gdy tylko pojawia się nowa łatka.</div>W przypadku, gdy nasza konsola nie jest podłączona do Sieci, nadal istnieje możliwość aktualizacji oprogramowania. Wystarczy wejść na stronę PlayStation.com i pobrać (na dole strony) najnowszą aktualizację. Plik aktualizacyjny posiada nazwę „PS3UPDAT.PUB” i wrzucamy do na pendrive'a lub dysk przenośny (może być też PSP) do katalogu PS3 &gt; UPDATE (należy pamiętać, by wszystko było wielkimi literami!). Następnie wchodzimy w <strong>[Ustawienia] &gt; [Aktualizacja systemu] &gt; [Aktualizacja przez nośniki danych]</strong>. PS3 zostanie zaktualizowana poprzez USB/płytkę z naszego nośnika do wersji oprogramowania, która była dostępna na stronie. Na końcu procesu konsola uruchomi się ponownie i będzie można odłączyć już nośnik danych.<br /> Użytkownicy nie posiadający całkowicie dostępu do Internetu nie mają się jednak czym martwić, gdyż jeśli określona gra wymaga specyficznej wersji firmware'u, to na pewno posiada go na nośniku - po uruchomieniu pokaże się informacja o dostępnej aktualizacji i zostaniemy zapytani, czy chcemy ją zainstalować.<br /> UWAGA - Jakiekolwiek modyfikacje plików pobranych do aktualizacji mogą mieć tragiczne w skutkach konsekwencje i prowadzić do trwałego uszkodzeni konsoli!<br /> <div style="text-align: left;">Na naszym serwisie w specjalnym dziale dot. aktualizacji firmware'u na bieżąco informujemy o tym, jaki firmware się pojawił i jakie funkcjonalności i poprawki wnosi. <a href="http://www.ps3site.pl/firmware-ps3-opis-uaktualnien/32618/"><span style="color: #d06115;">TUTAJ.</span></a></div><div style="text-align: left;"><a href="http://pl.playstation.com/ps3/support/network/detail/item236148/Aktualizacje-oprogramowania-systemowego-PS3/"><span style="color: #d06115;">Więcej informacji tutaj.</span></a></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #d06115;"></span></div><h1 style="text-align: center;">PlayStation Store</h1><div style="text-align: left;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2010/02/playstation-store.jpg"><img alt="playstation-store" class="aligncenter size-full wp-image-54718" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/02/playstation-store.jpg" title="playstation-store" width="605" /></a></div>PlayStation Store jest wirtualnym sklepem dostępnym dla każdego posiadacza PS3 i PSP mającego poprzez Internet dostęp do PlayStation Network. Sklep oferuje różnorakiego rodzaju treści, zarówno odpłatnie jak i darmowo. W PSS pobrać możemy pełne wersje gier, dodatki do gier (DLC), grywalne dema, motywy dla pulpitów oraz trailery gier i filmów. Dostęp do sklepu uzyskujemy z poziomu ikonki w XMB konsol PS3 lub PSP (również w trybie Remote Play). Z poziomu PC dostęp do PSS uzyskamy za pomocą aplikacji Media Go, ale pobieranie zostanie ograniczone do treści przeznaczonych jedynie dla konsoli PSP. Pod koniec września 2009 roku Sony poinformowało, iż zanotowano ponad 600 milionów ściągnięć w PSS na całym świecie. Wtedy też zapowiedziano przesunięcie terminu aktualizacji oferty sklepowej z czwartków na środy. Powód jest prosty - w środy aktualizowana jest także oferta Xbox Live Marketplace.<br /> <img alt="" class="alignleft size-medium wp-image-42893" height="300" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/02/Karty-PSN-243x300.jpg" title="Karty-PSN" width="243" />Polscy gracze nie posiadają co prawda swojej wersji językowej serwisu, ale szczęściem w tym małym nieszczęściu jest fakt, że ceny wszystkich dostępnych treści podane są w rodzimych złotówkach. Obecnie można z łatwością zwiększyć środki w portfelu PlayStation Network, potrzebne do wszelakich zakupów. Do tej pory możliwe było to jedynie poprzez obciążanie kart kredytowych, co zniechęcało niektórych do zakupów w obawie o bezpieczeństwo swoich kont bankowych czy po prostu cała operacja była dla nich zbyt pracochłonna czy wręcz za skomplikowana:). Teraz wystarczy zakupić specjalne karty-zdrapki (Karta PlayStation Network), dostępne w większości sklepów z grami. Nominały kart to 100 zł i 200 zł, a środki pozwolą na zakupy w PlayStation Store, PlayStation Home, Singstar, EyePet i wielu innych grach oferujących zakupu poprzez PSN i PSS.<br /> <div style="text-align: center;"></div><h1 style="text-align: center;">PlayStation Plus</h1><img alt="" class="aligncenter" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/10/psplus.jpg" title="Playstation Plus" width="605" /><br /> Wraz z pojawieniem się firmware 3.40 (6.30 na PSP) Sony wprowadziło usługę PlayStation Plus (potocznie PS+ lub PSN+). PS+ to usługa premium (płatna), o możliwości wprowadzenia której wspominał już podczas TGS 2009 Kaz Hirai, a którą ostatecznie potwierdził na tegorocznym E3 prezydent Sony America Jack Tretton. PS+ działa niejako jako rozwinięcie już istniejącego PS Network, nie ogranicza jego dotychczasowych zasobów. Dzięki temu wszyscy "niezainteresowani" mogą nadal cieszyć się darmowym dostępem do PS Network. Cóż zatem oferuje PlayStation Plus? Zacząć należy od wyboru abonamentu - 3 miesięcznego lub rocznego (Sony początkowo premiowało drugą opcję darmową, niepudełkową, pełną wersją LittleBigPlanet PL (wyjaśnienie dalej), obecnie jest to już nieco mniej atrakcyjny Ratchet &amp; Clank: Quest for Booty choć na "zawsze". Sony America roczny abonament premiuje dodatkowymi 3 miesiącami usługi gratis). Mimo, że opcja 3 miesięczna jest tańsza (59zł) to bardziej sensownym wariantem jest wybranie opcji 12 miesięcznej (195zł). Dlaczego? O tym za chwilę.<br /> Abonenci usługi PS+ mogą liczyć na wcześniejszy (lub w ogóle) dostęp do wersji beta i dem nadchodzących tytułów, darmowe gry (PSOne, PS3, mini's) i dodatki do gier (w przypadku rocznego abonamentu za 195zł Sony obiecuje darmowy content na sumę ok. 1000zł), piorunujące zniżki na wybrane tytuły i dodatki. Dla użytkowników PS+ wprowadzono także tzw. "Full Game Trials" wybranych tytułów, ściągamy pełną wersję gry i przez godzinę mamy dostęp do jej pełnej wersji. Po upływie 60 min. albo kupujemy pełna wersję albo usuwamy ja z dysku, by nie zajmowała nam zbędnego miejsca:). Nic tylko kupować! Ale czy aby nie tkwi w tym jakiś kruczek? Otóż tkwi, wszystko co dostaniemy za darmo w czasie korzystania z usługi PlayStation Plus... przepadnie w momencie kiedy skończy się nam abonament a go nie przedłużymy! Stanie się tak nawet ze wspomnianą pełną wersją LittleBigPlanet PL, którą Sony nagradzało za zakupienie rocznego abonamentu. Zatrzymać będzie można jedynie otrzymane podczas korzystania z usługi avatary, tematy XMB i to w zasadzie tyle.<br /> PS. Użytkownicy PlayStation Plus otrzymują wyróżnienie w postaci żółtego plusika obok swojego PSN ID na liście użytkowników w XMB.<br /> <div style="text-align: center;"></div><h1 style="text-align: center;">VidZone</h1><div style="text-align: center;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2010/02/vidzone1.jpg"><img alt="VidZone" class="size-full wp-image-54717 aligncenter" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/02/vidzone1.jpg" title="VidZone" width="605" /></a></div>VidZone jest obecnie największym na świecie serwisem oferującym muzykę i muzyczne wideoklipy na żądanie. Usługa wystartowała 11 czerwca 2009 roku i pozwoliła mieszkańcom Wielkiej Brytanii, Irlandii, Francji, Niemiec, Włoch, Hiszpanii oraz Australii na dostęp do stale powiększającej się biblioteki. Obecnie serwis VidZone oferuje ponad 1,5 miliona utworów muzycznych, 25 tys. teledysków i 15 tys. dzwonków. W okresie listopada i grudnia 2009 VidZone zostało udostępnione mieszkańcom Belgii, Holandii, Szwecji, Danii, Finlandii, Norwegii, Luksemburga, Austrii, Szwajcarii, Portugalii i Nowej Zelandii. Vidzone oficjalnie stało się największym serwisem streamującym videoklipy w dniu 31 grudnia 2009, kiedy to pionformowano, że klient został pobrany 2 miliony razy a wystreamowano już 200 milionow teledysków. Serwis utrzymuje się głównie dzięki nie narzucającym się reklamom, dzięki czemu oglądanie teledyskow jest darmowe jednakże za przyjemność zgrywania wybranych materiałów na dysk twardy konsoli przyjdzie już użytkownikom VidZone zapłacić. Dzięki remote play można przeglądać zawartość VidZone na ekranikach PSP. Polska póki co, nie doczekała się premiery swojej wersji serwisu, ma to zapewne związek z wszechobecnym i pazernym ZAIKSem, który już nie takie inicjatywy ukręcał.<br /> <div style="text-align: center;"></div><h1 style="text-align: center;">PlayStation HOME</h1><div style="text-align: left;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2010/10/pshome3_large.jpg"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-54863" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/10/pshome3_large.jpg" title="pshome3_large" width="605" /></a></div>PlayStation Home (w skrócie Home) jest usługa społecznościową, pozwalającą użytkownikowi PS3 na stworzenie swojego avatara, którym może podróżować po świecie Home. Świat ten systematycznie powiększa się o lokacje pozwalające użytkownikowi na integracje z innymi "home'owiczami". O zawartość świata troszczy się bezpośrednio SCEE i to właśnie ich lokacje są trzonem całego Home. Centrum wszystkiego jest Home Square z przylegającymi do niego: Kinem, Kręgielnią, Centrum Handlowym oraz Apartamentowcem, gdzie znajdują się standardowe mieszkania użytkowników. Oprócz tego użytkownik może przemieszczać się do innych lokacji (autorstwa Sony i partnerów), które niekoniecznie muszą traktować o grach video - przykładem jest Audi Space, gdzie, można wygrać darmowe mieszkanie - Audi Apartament. Większość lokacji to jednak zdecydowanie lokacje oparte mniej lub bardziej na konkretnych grach. Oprócz tego pojawiają się specjalne eventy (koncerty na żywo gwiazd światowej muzyki)i czasowe lokacje, w których przeprowadzane są wszelkiego rodzaju konkursy, akcje promocyjne. Warto być "wścibskim" w Home, obfitującym w mnogość darmowych treści (prywatne mieszkania, ubrania, wyposażenie wnętrz i inne) nie tylko do zdobycia w dziesiątkach minigier porozsiewanych "po całym świecie", ale także "poukrywanych" w rożnych miejscach lub zdobywanych za pewne "zachowania" (np za samo pojawienie się w danej lokacji) i osiągnięcia w Home. Oczywiście możemy także wydawać prawdziwe pieniądze w tym wirtualnym świecie, na ubrania, na gadżety czy tematyczne mieszkania prywatne (np. Wyspa LocoRoco, Przyczepa MotorStorm, Stacja Kosmiczna Ratcheta, Salon Visariego i inne). Bardzo wiele gier dla PS3 oferuje nagrody do zgarnięcia w Home. Kiedy zagracie w Batmana AA otrzymacie gratisowe mieszkanie - Jaskinię Batmana, Buzz! Quiz World oferuje gadżety do wystroju wnętrz, gra w Singstar zaowocuje tematycznymi koszulkami. A jest tych gier wiele więcej...<br /> <strong>W chwili obecnej (koniec września 2010) w europejskim Home dostępne są następujące lokacje:</strong><br /> <strong><span style="text-decoration: underline;">Game Spaces:</span></strong><br /> <strong>Nazwa lokacji - Gra - deweloper</strong><br /> <ul><li>Abstergo Animus Labs - Assassin's Creed II - Ubisoft</li> <li>DoubleSix Lobby - Burn Zombie Burn - Doublesix</li> <li>Buzz! HQ - Buzz! - Relentless Software</li> <li>Reuben's Office - Far Cry 2 - Ubisoft</li> <li>Train Station - Far Cry 2 - Ubisoft</li> <li>Everybody's Golf space- Everybody's Golf - EA</li> <li>Abandoned Docks of Empire City - inFamous - Sucker Punch</li> <li>MuiMui Ship - LocoRoco - SCEJ</li> <li>MotorStorm Carrier - MotorStorm: Pacific Rift - Evolution Studios</li> <li>Ratchet &amp; Clank: Time Travelers - Ratchet &amp; Clank Future: A Crack in Time - Insomniac G.</li> <li>Resident Evil 5 Studio Lot - Resident Evil 5 - Capcom</li> <li>Resistance Station - Resistance 2 - Insomniac Games</li> <li>The SingStar Rooms - SingStar - SCE London Studio</li> <li>Siren Lounge - Siren: Blood Curse - SCEJ</li> <li>SOCOM: Tactical Operations Center - SOCOM: U.S. Navy SEALs Confrontation - Slant Six G.</li> <li>SOCOM: Opposing Force - SOCOM: U.S. Navy SEALs Confrontation - Slant Six Games</li> <li>Sodium Hub - Sodium - Outso</li> <li>S.I.N.'s Secret Base from Street Fighter IV - Street Fighter IV - Capcom</li> <li>Mishima Zaibatsu Recreation Floor - Tekken 6 - Namco Bandai</li> <li>Uncharted: Sully's Bar - Uncharted - Naughty Dog</li> <li>Uncharted 2: Nepalese Village - Uncharted 2 - Naughty Dog</li> <li>LittleBigPlanet PlayGround - LittleBigPlanet - Media Molecule</li> <li>ModNation Club - ModNation Racers - United Front Games</li> <li>The Observatory - Mini's - SCE</li> </ul><span style="text-decoration: underline;">Game Developer Spaces:</span><br /> <strong>Deweloper - Nazwa lokacji</strong><br /> <ul><li>EA Sports - EA SPORTS Complex Green Poker Room</li> <li>EA Sports - EA SPORTS Complex Red Poker Room</li> <li>EA Sports - EA SPORTS Golf Complex</li> <li>EA Sports - EA SPORTS Racing Complex</li> <li>Irem - Irem Square</li> <li>Irem - Seaside of Memories</li> <li>LucasArts - Mos Eisley Cantina]</li> <li>Q-Games - PixelJunk Exhibition</li> <li>SCE - Playstation Move</li> <li>SCE - Dragon's Green</li> <li>SCE - WipEout Museum</li> <li>Mass Media - The Midway</li> <li>Game Ltd. - GAME Moonbase</li> </ul><span style="text-decoration: underline;">Non-gaming Company Spaces:</span><br /> <strong>Firma - Nazwa lokacji</strong><br /> <ul><li>Audi - Audi Home Terminal</li> <li>Audi - Audi Vertical Run</li> <li>Red Bull - Red Bull Air Race</li> <li>Red Bull - Red Bull Beach</li> <li>Red Bull - Red Bull Illume</li> </ul>Home w wersjach dla Japonii, obu Ameryk i Azji rożnią się od Home europejskiego ilością lokacji, niestety ciągle jesteśmy w szarym końcu stawki, ale systuacja na szczęście systematycznie się poprawia i dystans jest coraz mniejszy.<br /> <a href="http://www.ps3site.pl/files/2010/02/PlayStation-Home-Picture.jpg"><img alt="PlayStation Home - Biało-czerwona inwazja" class="aligncenter size-full wp-image-54712" height="340" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/02/PlayStation-Home-Picture.jpg" title="PlayStation Home Picture" width="605" /></a><br /> Póki co, PS Home nie posiada polskiego interfejsu użytkownika ale w niczym nie przeszkadza to dobrej zabawie. A Polaków w Home jest naprawdę wielu. Przy okazji zapraszamy na Polskie Wieczorki Home'owe, w każdy pierwszy piątek miesiąca (początek imprezy o godz. 21.00). Więcej informacji pod adresem www.tinyurl.com\PLHome<br /> <div style="text-align: left;"></div><h1 style="text-align: center;">Pad Sixaxis i DualShock 3: ładowanie, kojarzenie, akumulatorki</h1>Zaraz po premierze konsoli PS3 dostępny na rynku był jedynie pad Sixaxis - bezprzewodowa wersja dobrze znanego posiadaczom PS2 DualShocka 2 z dodatkową możliwością wykrywania ruchu (żyroskop). Sixaxis nie posiadał jednak funkcji wibracji. Dopiero 2 lipca 2008 roku odbyła się premiera pełnoprawnego następcy i obecnie jedynego oficjalnego kontrolera do konsoli PS3, czyli DualShocka 3. Różni się on od Sixaxisa nie tylko wagą, ale też funkcją wibracji wspieraną przez wszystkie konsole PS3 z oprogramowaniem wyższym niż 1.93.<br /> Listę gier korzystających z sensora ruchu znajdziecie <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/PlayStation_3_accessories#Partial_list_of_games_using_Sixaxis_motion_sensor"><span style="color: #d06115;">tutaj.</span></a><br /> <div style="text-align: left;"><span style="color: #d06115;"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-37574" height="336" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/02/dualshock3.jpg" title="dualshock3" width="468" /></span></div>Do każdego pada dodawanego do konsoli dołączony jest również kabel USB, pozwalający na podpięcie go do konsoli celem np. naładowania wbudowanego na stałe akumulatorka. Podłączając pierwszy raz pada do konsoli musicie skorzystać z kabelka USB i przytrzymać znaczek PlayStation na środku obudowy - konsola zostanie uruchomiona, a diody obok wejścia USB na padzie zaczną migać. Po chwili zapali się pierwsza z nich, co będzie oznaczało skojarzenie kontrolera z pierwszym z czterech slotów w PS3. Możemy wtenczas bezpiecznie odłączyć kabel od pada i od tej pory będzie on kojarzony z naszą konsolą bezprzewodowo, na porcie pierwszym.<br /> W przypadku pada przyniesionego od kolegi lub nowego, czynność trzeba powtórzyć każdorazowo, gdy kojarzony jest on z nową konsolą. Bezpieczna odległość korzystania z kontrolera bezprzewodowego to 20 m od konsoli. Przy większej odległości mogą nastąpić problemy z komunikacją.<br /> Gdy pad jest naładowany, dioda świeci się ciągle, gdy miga - należy podpiąć pada do ładowania (wcześniej pojawi się zapewne odpowiedni komunikat na ekranie). Aby naładować kontroler, wystarczy użyć wspomnianego kabla USB i podpiąć pod dowolne złącze USB 2.0 (niekoniecznie musi być w PS3). Nastąpi automatyczne rozpoczęcie ładowania widoczne po mrugającej diodzie przy wejściu USB. W pełni naładowany kontroler pozwoli nam na 25-30 godzin zabawy, bezproblemowo można jednocześnie grać oraz ładować pada, bez przerwy w zabawie. Jeśli pad wyładuje nam się podczas zabawy, a krótki kabelek USB powoduje dyskomfort w zabawie (siedzimy zbyt blisko ekranu), to możemy podpiąć go pod USB w komputerze/laptopie (trzeba pamiętać o tym, by wpierw pada włączyć i zsynchronizować z konsolą, a potem podpiąć pod USB w komputerze). Ładowanie kontrolera w przypadku Sixaxisa trwa od 60 do 90 min. W przypadku DualShocka 3 ten czas wydłuża się od 120 do 180 min (co wynika z pojemności akumulatora – patrz tabela).<br /> W PS3 nie ma możliwości wymiany akumulatora na inny, co w przypadku zużycia lub zepsucia akumulatora jest bardzo istotne. W przypadku, gdy akumulatorek naszego kontrolera się wyczerpie, pozostaje nam zakup nowego pada albo bezustanna gra na kablu USB. Na każdy kontroler producent daje nam dwa lata gwarancji i póki co użytkownicy nie narzekają na zbytnie psucie lub przedwczesne zużycie akumulatorów. SCE ogłosiło, że akumulator w padach będzie wymieniany za darmo nawet po upływie gwarancji.<br /> <span style="text-decoration: line-through;">I tu pojawiają się rozbieżności.</span> Sony udziela rocznej gwarancji na działanie swojej konsoli, natomiast użytkownicy twierdzą, iż w związku z tym, że jesteśmy częścią UE, gwarancja obowiązuje przez dwa lata. Prawda jak zwykle hasa w zupełnie innym miejscu. Sony za konsolę odpowiada "głową" tylko przez rok od daty jej sprzedaży, przez kolejny rok obowiązuje już tylko tzw. rękojmia (to w przypadku sprzedawcy) i zgodność towaru z umową (a dokładnie brak tej zgodności - to w przypadku nabywcy konsoli). <span style="text-decoration: line-through;">Czy to oznacza, że oba okresy sumują się w magiczne dwa lata? Otóż nie! Na niezgodność towaru z umową można powołać się tylko i wyłącznie wtedy, gdy... zgłosimy zastrzeżenia co do pracy konsoli w pierwszych 6 miesiącach od jej zakupu! No ale wtedy działa przecież gwarancja Sony i nikt o zdrowych zmysłach nie będzie kombinować, kiedy z automatu przysługuje mu gwarancja. A po roku... niestety konsument zmuszony jest udowodnić, że usterka (a przez to niezgodność towaru z umową) istniała na starcie, a to nie jest łatwe zadanie. Zagmatwane, pokręcone i nielogiczne, ale tak właśnie to wygląda.</span> Na niezgodność z umową można powoływać się w okresie dwóch lat od zakupu konsoli.<br /> <em>USTAWA<br /> z dnia 27 lipca 2002 r.<br /> o szczególnych warunkach sprzedaży konsumenckiej oraz o zmianie Kodeksu cywilnego.<br /> (Dz. U. z dnia 5 września 2002 r.)</em><br /> <em>Rozdział 1<br /> Sprzedaż konsumencka<br /> (...)</em><br /> <em>Art. 8. 1. Jeżeli towar konsumpcyjny jest niezgodny z umową, kupujący może żądać doprowadzenia go do stanu zgodnego z umową przez nieodpłatną naprawę albo wymianę na nowy, chyba że naprawa albo wymiana są niemożliwe lub wymagają nadmiernych kosztów. Przy ocenie nadmierności kosztów uwzględnia się wartość towaru zgodnego z umową oraz rodzaj i stopień stwierdzonej niezgodności, a także bierze się pod uwagę niedogodności, na jakie naraziłby kupującego inny sposób zaspokojenia.<br /> (...)<br /> Art. 9. 1. Kupujący traci uprawnienia przewidziane w art. 8, jeżeli przed upływem dwóch miesięcy od stwierdzenia niezgodności towaru konsumpcyjnego z umową nie zawiadomi o tym sprzedawcy. Do zachowania terminu wystarczy wysłanie zawiadomienia przed jego upływem.<br /> (...)</em><br /> Na rynku są sprzedawane również pady USB, tu jednak warto zwrócić uwagę, czy dany model jest dedykowany PS3 - bo wtedy powinien działać bez problemu. Można również podpiąć pad USB od PC, tylko nie każdy będzie działać prawidłowo (zdarza się, że niektóre przyciski będą "przestawione", również osie X i Y analogów mogą być odwrócone).<br /> Wiele bezpieczniejszym rozwiązaniem (nie musimy się obawiać, że pady będą działać nie w pełni) jest zastosowanie specjalnych adapterów PS2-&gt;USB, masowo obecnych na serwisach aukcyjnych w bardzo przystępnych cenach (wersja umożliwiająca podpięcie 2 padów - a taka polecam - to koszt około 8 zł plus wysyłka). Co najważniejsze adapter taki pozwala nam na podpięcie oryginalnych padów DUALSHOCK i DUALSHOCK 2 do naszego PS3 a co za tym idzie - nie licząc "przewodowości" - na cieszenie się takim samym komfortem użytkowania jak w przypadku pada SIXAXIS/DUALSHOCK 3. Jeśli posiadasz pady z PSOne/PS2 a nie chcesz wydawać kilku stówek na nowe DUALE to taka przelotka jest świetnym rozwiązaniem.<br /> <img alt="" class="alignleft" height="454" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/10/ps3_pady_z_ps2.jpg" title="dwa adaptery i PS3" width="605" />Bez problemu możesz podłączyć i dwa takie adaptery do swojego PS3.<br /> Uwaga: Kiedy włączysz konsole z podpiętymi adapterami (nawet bez podpiętych do nich padów) to uzyskają one pierwszeństwo w numeracji padów (w przypadku jednej przelotki pierwszy bezprzewodowy pad będzie miał numer 3, w przypadku dwóch przelotek, pierwszy bezprzewodowy pad będzie miał numer 5). Ustawienie te możemy zmienić padem bezprzewodowym (Ustawienia kontrolera/Ponownie przypisz kontroler).<br /> <div style="text-align: left;"></div><h1 style="text-align: center;">Klawiatura i mysz</h1>Ostatnio coraz więcej osób (głównie graczy PC, którzy kupują konsole) pyta o możliwość podłączenia klawiatury i myszki do PS3, celem sterowania w grach. Nie ma takiej możliwości, ponieważ gry nie obsługują tych urządzeń, poza jednym wyjątkiem - Unreal Tournament 3. Manipulatorami "zastępczymi" mogą być kontrolery z serii Frag FX/<a href="http://www.splitfish.pl/fragfxv2.asp"><span style="color: #d06115;">FragFX v.2</span></a> , które łączą walory pada i myszki. Tyle jeśli chodzi o gry.<br /> Standardowe klawiatury i myszki USB konsola PS3 wykrywa (chyba że sprzęt wymaga jakiegoś swojego sterownika) i można z nich korzystać np. w przeglądarce, podczas surfowania po Internecie czy w HOME. Można również zaopatrzyć się w <a href="http://www.sonyinsider.com/wp-content/uploads/2008/08/ps3-keypad-1.jpg"><span style="color: #d06115;">miniklawiaturę</span></a> podczepianą do pada.<br /> <div style="text-align: center;"></div><h1 style="text-align: center;">Rozmowy głosowe</h1><img alt="" class="size-full wp-image-37579 alignleft" height="226" src="http://www.ps3site.pl/poradnik-ps3site-playstation-3-2/files/2010/02/headset-for-socom-confrontation-detail.jpg" title="headset-for-socom-confrontation-detail" width="250" />Konwersowanie na PS3 jest wyjątkowo proste. W menu "Friends" kryją się trzy opcje: "Start New Chat" (Rozpocznij nową rozmowę), "Chat Room (Text Only)" (Pokój rozmów tekstowych - może gadać kilka osób, jak na czacie) oraz "Message Box" (Skrzynka odbiorcza). Ta ostatnia opcja to oczywiście miejsce, gdzie przechowywane są wszystkie wiadomości - zarówno te otrzymane przez Was, jak i wysłane. Ponadto z poziomu tego menu możecie stworzyć nową wiadomość. O wiele ciekawiej przedstawia się jednak pierwsza opcja, tj. "Start New Chat". Wybierając ją mamy możliwość komunikowania się głosowo (za pomocą headsetu), ale nic nie stoi na przeszkodzie, byśmy zrobili sobie wideokonferencję. Musimy tylko pamiętać, by wybrać odpowiednią opcję z podmenu, czyli "Voice/Video Chat" (drugą jest możliwość tekstowej rozmowy, czyli takiej jak na Gadu Gadu). Warto pamiętać, że wszystkie ww. możliwości (z wyjątkiem czatu dla kilku osób) są dostępne po najechaniu na kogoś znajomego z listy i wciśnięciu klawisza trójkąt. Pamiętajcie również, że komunikacja głosowa w czasie gry jest możliwa tylko w tytułach które mają tę opcję przewidzianą.<br /> <div style="text-align: left;"></div><h1 style="text-align: center;">Kompatybilność headsetów</h1>Posiadacze PS3 mają dość duży konfort w materii doboru headsetu. Jak wiadomo Sony jest bardzo wyrozumiałe w materii peryferiów, co za tym idzie - nic nie stoi na przeszkodzie, by korzystać ze sprzętu innych firm. Tym samym z konsolą współpracuje zdecydowana większość headsetów bluetooth renomowanych firm, takich jak Nokia, Jabra, Sony Ericsson, itd. Jeśli więc posiadacie bezprzewodową słuchawkę do Waszego telefonu, to jest bardzo duża szansa, że nie czeka Was dodatkowy wydatek. W zasadzie każdy nowy model nie powinien mieć ze współpracą z konsolą problemów, ale jak to w życiu bywa wyjątki występują. Aby więc nie było niespodzianek sugeruję zakup czegoś z <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Bluetooth_headsets_compatible_with_PlayStation_3"><span style="color: #d06115;">tej listy</span></a>.<br /> Ostatnią kwestią jest synchronizacja headsetu z konsolą. Idziemy do menu [Ustawienia] &gt; [Ustawienia akcesoriów] &gt; [Zarejestruj urządzenie Bluetooth], włączamy nasz headset, a na konsoli zatwierdzamy opcję rozpoczynającą skanowanie. Z listy, która się pojawi, wybieramy nasze urządzenie i je potwierdzamy. Pojawi się pytanie o hasło - te znajdziemy w instrukcji naszej bezprzewodowej słuchawki (zwykle "0000", albo "1234"), wprowadzamy je i wybieramy opcję "Ok". Od tej chwili nasz headset powinien działać. W ustawieniach urządzenia audio możemy dodatkowo przetestować, czy headset działa poprawnie oraz zmienić jego ustawienia (czułość mikrofonu).<br /> <div style="text-align: left;"></div><h1 style="text-align: center;">Kompatybilność regionalna gier PS3</h1>Gry na konsolę PS3 są region-free, co oznacza, że wszystkie gry chodzą na każdym modelu konsoli. Możecie kupić grę w Japonii czy w USA i będzie ona działać na Waszej konsoli. W przypadku gier z wykorzystaniem połączeń online, to konsola determinuje, z jakimi serwerami się połączycie, a nie gra, np. kupując japońską grę i odpalając ją na europejskiej PS3, połączycie się z europejskimi serwerami, pod warunkiem oczywiście że takowe istnieją. Niektóre gry mają możliwość wyboru regionu serwera, na którym gramy (np. Killzone 2). Pamiętajcie, że nie można zainstalować gry na HDD konsoli, co prawda niektóre gry wymagają częściowej instalacji, ale płyta z grą zawsze musi być włożona do konsoli. PS3 to nie PSP i nie możliwości kupowania tytułów "pudełkowych" za pośrednictwem PS Store - to dwie osobne biblioteki tytułów, które poza małymi wyjątkami (Burnout Paradise, Warhawk, Siren: Blood Course, SOCOM: U.S. Navy SEALs Confrontation, Wipeout HD Fury, GT5: Prologue) są różne dla każdego z kanałów dystrybucji. Dla przykładu, w God of War III możemy zagrać tylko z płyty Blu-ray (wersja sklepowa, w pudełku) a we Flower zagramy tylko dzięki zakupom na PS Store (wersja elektroniczna, ściągnięta z wirtualnego sklepu).<br /> <div style="text-align: left;"></div><h1 style="text-align: center;">Kompatybilność gier z PS2</h1>Niektóre starsze modele konsol PlayStation 3 <a href="http://us.playstation.com/support/answer/index.htm?a_id=232"><span style="color: #d06115;">(patrz tu</span></a>) posiadały tzw. wsteczną kompatybilność, czyli oferowały możliwość zagrania we wszystkie gry z platformy PlayStation 2 (konsola, z uwagi na inne gniazda, nie obsługuje peryferii z PSone i PS2, a gry, celem zapisania stanu aktualnego, wymagają utworzenia tzw. wirtualnej karty pamięci w opcjach konsoli). Wszystkie obecnie produkowane konsole PS3 (Slim) nie posiadają opcji emulacji konsoli PS2 i nie da się jej w żaden sposób włączyć/dokupić/zupgrade'ować. Być może w przyszłości któraś z aktualizacji firmware PS3 przyniesie tę opcję, ale póki co należy to rozpatrywać tylko w ramach domniemywania i życzenia klientów.<br /> <div style="text-align: left;"></div><h1 style="text-align: center;">Kompatybilność gier z PSone</h1>Gry z konsoli PSone (PlayStation 1) chodzą na każdym modelu PlayStation 3. Gry z PSone [CD] (i PS2 [DVD]) są podzielone na trzy główne regiony (NTSC-J, NTSC-US, PAL) i dwa formaty wyświetlania (NTSC i PAL). Wszystkie modele PS3 są w stanie odtwarzać gry z PlayStation 1, oczywiście w odpowiednim regionie - konsole PS3 europejskie/PAL/Code (Suffix) 04 potrafią odczytywać gry z PSone, ale tylko w systemie PAL. Wspomnieć należy, że gry na PSone pochodzące z PS Network nie posiadają ani blokady regionalnej, ani formatu wyświetlania. Jedynym warunkiem, aby móc w nie zagrać, jest posiadanie konta na PSN oraz odpowiednia karta kredytowa, aby móc za nie zapłacić.<br /> <h1 style="text-align: center;">Kompatybilność filmów</h1><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-37580" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/02/Blu-Ray.jpg" title="Blu-Ray" /><br /> W przypadku filmów Blu-ray są one podzielone na trzy główne regiony (A, B lub C), które muszą się zgadzać z regionem naszej PS3 (europejska konsola ma region B). Oczywiście wiele filmów na Blu-ray, podobnie jak DVD, jest tzw. region-free, czyli można je odtwarzać na każdym sprzęcie, bez względu na przypisany mu region. Informacji na temat regionu szukajcie na opakowaniu płyty (z tyłu na dole). Warto zauważyć, że do naszego regionu Blu-ray zaliczana jest Australia, gdzie można kupić filmy taniej, a także często znaleźć tytuły niedostępne w Europie.<br /> <div style="text-align: left;"><a href="http://www.ps3site.pl/files/2010/02/tabelka-regiony-PS3_duza.jpg"><img alt="" class="alignleft size-full wp-image-37457" height="177" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/10/tabelka-regiony-PS3.jpg" title="tabelka-regiony-PS3" width="605" /></a></div>Co do filmów DVD, są one podzielone na sześć stref (od 1 do 6; za to 0, 7 i 8 pojawiają się w wyjątkowych sytuacjach) oraz dwa formaty wyświetlania (NTSC i PAL). Niestety w przypadku płyt DVD nie tylko PS3 musi być kupione w tym samym regionie co film DVD, ale również wspomagać format wyświetlania (PAL lub NTSC). Podobnie jak w przypadku Blu-ray, wiele filmów DVD jest region-free (region 0). Europejska PS2 i PS3 są przypisane do regionu DVD - 2 (PAL).<br /> <h1 style="text-align: center;">Tryby PS3 dostępne przy włączaniu konsoli.</h1>Wyłączacie konsolę przełącznikiem z tyłu (żeby nie świeciła się dioda). Wciśnijcie i trzymajcie Eject i włączcie konsolę przełącznikiem z tyłu. Spowoduje to uruchomienie tzw. "fan test", którzy uruchamia pełną moc wentylatorów, wydmuchując kurz z konsoli. Patent ten działa z modelami CECHG i wyższymi. Należy zauważyć, że PS3 Slim nie posiada włącznika zasilania i po podłączeniu kabla zawsze jest w trybie czuwania.<br /> <h2><strong>Lista trybów:</strong></h2>Następujące czynności wymagają przełącznika zasilania na pozycji „I” (włączone) w przypadku konsoli grubej, konsola w wersji Slim powinna być w trybie czuwania:<br /> <ul><li>Przytrzymaj przycisk „Power” przez 6 sekund (PS3 włączone): <strong>PS3 zostanie wyłączone.</strong></li> <li>Przytrzymaj przycisk „Eject” przez 6 sekund(PS3 włączone): <strong>Wymuszenie wysunięcia płyty.</strong></li> <li>Przytrzymaj przycisk „Eject” przez 12 sekund (PS3 włączone): <strong>Reset Blu-ray.</strong></li> <li>Przytrzymaj przycisk „Power” przez dwa piknięcia (PS3 wyłączone): <strong>Reset ustawień wideo. </strong><br /> Pomaga w przypadku, kiedy po podłączeniu PS3 do nowego odbiornika nie jest wyświetlany obraz (gdy np. poprzedni odbiornik posiadał inny rodzaj złącz).</li> <li>Przytrzymaj przycisk „Power” przez trzy piknięcia (PS3 wyłączone): <strong>Menu diagnostyczne PS3 (trzeba powtórzyć dwukrotnie).</strong></li> <li>Przytrzymaj przycisk PS przez 10 sekund: <strong>Wyłącza Sixaxisa lub DualShocka 3.</strong></li> </ul>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-81610830231661131342011-03-07T07:42:00.001-08:002011-03-07T07:42:47.224-08:00<strong>Firmware 3.56</strong> miał rzekomo walczyć z piractwem. Niestety, aktualizacja "złamana" została już w około 3h od wypuszczenia jej do Sieci. Porażka Sony to <a href="http://www.ps3site.pl/firmware-3-56-strzezcie-sie-piraci/62774/"><span style="color: #ff6600;"><strong>sprawa jasna</strong></span></a>. Szkoda tylko, że w trakcie testowania owej aktualizacji oprogramowania przeoczono jeden bardzo ważny fakt, który spędza sen z powiek wszystkim graczom pragnącym po jego instalacji... podpiąć do konsoli innego niż oryginalny dysku HDD!<span id="more-63019"></span><br /> Jak donoszą zachodnie media oraz fora internetowe, a także napisał o tym zaprzyjaźniony portal<a href="http://ppe.pl/news-5522-Masz_356_Nie_wymieniaj_HDD!.html"><span style="color: #ff6600;"><strong> PPE.pl</strong></span></a>, po instalacji <strong>Firmware 3.56</strong> odpada możliwość implementacji w konsoli przez użytkownika dysku inny, niż oryginalny. Dlaczego? Wszystkiemu winien jest <span style="color: #ff6600;"><strong>błąd o kodowej nazwie 8002f2c5</strong></span>, który wyświetla się na ekranie telewizora w momencie podpięcia nowego dysku HDD i odpalenia konsoli. Jedynym lekarstwem na tę "dolegliwość" aktualizacji <strong>3.56</strong> jest... poczekanie na patch lub nową aktualizację. W aktualnym momencie nikt nie jest w stanie z owym fantem nic zrobić, a po wymianie dysku HDD z oryginalnego na inny, pozostaje nam tylko powrotne podpięcie urządzenia proponowanego przez Sony w zestawie z konsolą. Nowy niestety nie będzie współpracował z <strong>PlayStation 3</strong>.<br /> Jak mniemam, to nie celowe działanie <strong>Sony</strong> mające na celu ukrócenie ewentualnego piractwa, a zwykłe przeoczenie w procesie produkcji aktualizacji <strong>Firmware 3.56</strong>, które, mam nadzieję, czym prędzej zostanie wyeliminowane.Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2872030085741489043.post-65618902643869659072011-03-07T07:40:00.000-08:002011-03-07T07:40:56.823-08:00<h1><span style="color: silver;"><span style="color: #ff6600;"><span style="color: teal;">Jaki dysk do konsoli?</span></span></span></h1>Przede wszystkim musimy kupić dysk odpowiedniego typu - <span style="color: #ff6600;"><strong>2.5 cala</strong></span> (czyli typowy dla notebooków), <span style="color: #ff6600;"><strong>5400 RPM</strong></span> (bo tyle obrotów ma oryginalny). Wprawdzie nie ma większych przeszkód by wrzucić szybszy dysk (7200 RPM), ale po pierwsze nie będzie to miało dużego wpływu na prędkość odczytu danych (może kwestia kontrolera konsoli), a po drugie dysk taki bardziej się nagrzewa, co owocuje silniejszą, a zatem i głośniejszą pracą wentylatora. W zasadzie każdy dysk o wymienionej powyżej specyfikacji powinien bezproblemowo z konsolą współpracować, a wyjątki jeśli są, to bardzo rzadkie.<br /> <h1><span style="color: teal;">Jak przebiega procedura wymiany HDD?</span></h1>Sama procedura wymiany jest bardzo prosta (fotki przedstawiają wymianę dysku w konsoli typu FAT), ale jeśli chcemy zachować nasze wszystkie dane, to potrzebujemy jeszcze jednej rzeczy - dysku twardego na USB (można takie wciągnąć już za nieco ponad 100 PLN) o pojemności przynajmniej tak dużej, jak nasz dysk z PS3 (w większości przypadków 80 GB da radę). Odpalamy konsolę, podpinamy do niej nasz dysk USB, wchodzimy do <strong>„System Settings”</strong>, wybieramy <strong>„Backup Utility”</strong> i całą zawartość kopiujemy na nasz dysk USB (należy pamiętać, by dysk był sformatowany wcześniej w systemie FAT32!). Teraz wyłączamy konsolę (również przełącznikiem z tyłu obudowy) i wykonujemy następujące kroki:<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-58223" height="450" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/dyskpoczątek1.jpg" title="dyskpoczątek" width="605" /><br /> <span style="color: #ff6600;"><strong>Krok 1: </strong></span>Odwracamy konsolę dołem do góry i wyciągamy zaślepkę (patrz strzałka powyżej!). Można to zrobić nożykiem albo nawet paznokciem, bo wychodzi ona bez najmniejszego problemu (nie ma ryzyka złamania jej itp.).<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-58224" height="450" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/dyskzaslepka1.jpg" title="dyskzaslepka" width="605" /><br /> <span style="color: #ff6600;"><strong>Krok 2: </strong></span>Teraz za pomocą śrubokręta krzyżykowego odkręcamy niebieską śrubkę, co umożliwi nam wyjęcie dysku. (zdjęcie powyżej)<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-58225" height="450" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/dyskklapka1.jpg" title="dyskklapka" width="605" /><br /> <span style="color: #ff6600;"><strong>Krok 3: </strong></span>Następnym krokiem jest podniesienie metalowego uchwyciku oznaczonego żółtą strzałką i przeciągnięcie przy jego pomocy dysku w prawo, co pozwoli na jego wyjęcie. (zdjęcie powyżej)<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-58226" height="450" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/dysksrubki1.jpg" title="dysksrubki1" width="605" /><br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-58227" height="450" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/dysksrubki2.jpg" title="dysksrubki2" width="605" /><br /> <span style="color: #ff6600;"><strong>Krok 4: </strong></span>Po wyjęciu dysku odkręcamy śrubki po obu stronach osłony dysku (łącznie 4), po czym w miejsce starego dysku wkładamy nowy, przykręcamy z powrotem cztery śrubki, wkładamy dysk do obudowy PS3, przykręcamy niebieską śrubkę i zakładamy z powrotem zaślepkę. (zdjęcia powyżej)<br /> <img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-58228" height="267" src="http://www.ps3site.pl/files/2010/11/dyskkomunikat.jpg" title="dyskkomunikat" width="400" /><br /> <span style="color: #ff6600;"><strong>Krok 5: </strong></span>Podłączamy kable do PlayStation 3 i włączamy konsolę. Pojawi się komunikat o konieczności sformatowania nowego dysku - oczywiście się zgadzamy. Teraz wystarczy tylko podpiąć jeszcze raz do konsoli dysk USB, przejść do <strong>„Backup Utility”</strong> i przywrócić wszystkie dane.<br /> <strong>Jeśli wszystko zrobiliśmy prawidłowo, będziemy mogli się cieszyć nowym, znacznie pojemniejszym dyskiem twardym!</strong><strong> Poradnik pobrany ze strony ps3site.pl</strong>Adamekhttp://www.blogger.com/profile/16376949390822604778noreply@blogger.com0