Deze nieuwe MPV is nog niet eens leverbaar of er worden alweer twee nieuwe modellen getoond die net als de Lodgy in Marokko geproduceerd gaan worden. We hebben het hier over de Dacia Dokker in persoonsuitvoering en als “busje”.

Deze nieuwe Dokker heeft de uiterlijke kenmerken van de Lodgy (voorzijde). Aan de achterzijde treffen we net als bij de MCV twee deuren aan die ongelijk verdeeld zijn. De Dokker is een stukje korter dan de Lodgy waardoor hij toch in een andere doelgroep past. Ook is de auto voorzien van één of twee schuifdeuren naar keuze!

Hiermee heeft Dacia een waardige concurrent voor de Kangoo op de weg gezet. Het is echter nog niet zeker dat deze versies ook naar Nederland komen. Struikelblok zou de CO2-uitstoot kunnen zijn, afhankelijk van de te leveren motoren.  Momenteel is een vragenronde gaande onder de dealers. Bij een positieve uitkomst staat de nieuwe MPV volgend jaar bij de dealers. Pas dan kan het merk uitsluitsel geven over de motorisering en prijzen. De Dokker zal worden geproduceerd in Marokko. De naam staat voor een dokwerker en is een verwijzing naar de ruimte en het gemak waarmee deze in- en uit te laden is.

Het modulaire interieur van de Dokker is ideaal  voor zowel het personenvervoer als het meenemen van grote ladingen; Bij de VAN is natuurlijk de nadruk gelegd op belading.

Met het verschijnen van deze versies zal het doek gaan vallen voor de Logan MCV (Eigenlijk zorgt de Lodgy daar al voor) maar ook voor de Logan VAN.

HIermee heeft Dacia dan de volgende modellen in haar leveringsprogramma (op dit moment):

• Logan Sedan (wordt vernieuwd)
• Logan MCV (verdwijnt)
• Logan Pickup (onbekend)
• Logan VAN (vervangen door de Dokker VAN)
• Sandero (wordt vernieuwd; stationversie wordt toegevoegd)
• Sandero Stepway (wordt vernieuwd)
• Duster
• Lodgy
• Dokker

Met dit leveringsprogramma missen we nog een echt stadsautootje in het formaat van de Aygo en de C1. Geruchten hierover gaan al lange tijd rond; er wordt gesproken over een Dacia City.

Wie overigens foto 5 goed bekijkt ziet dat er boven de voorruit, net als bij de Kangoo, een opbergvak is.

De automobilist ontkomt er dus ook niet aan. Niet alleen aan de brandstof verdient de overheid een enorm bedrag; ook aan BTW en BPM worden gigantische bedragen binnengeharkt.

Dacia heeft alvast de nieuwe prijslijst bekend gemaakt die vanaf juli 2012 gaat gelden. Hoewel, eigenlijk geldt deze nu al aangezien er levertijd op een auto zit. De datum van tenaamstelling is van belang voor het vaststellen van de BPM en BTW.

Per 1 juli 2012 veranderen echter de regels voor de BPM en zal er voor veel typen auto’s de vrijstelling van BPM vervallen, omdat ze simpelweg niet schoon genoeg meer zijn. Dit geldt echter niet voor Dacia aangezien er geen Dacia voldoet aan deze norm.

Waar voor benzine auto’s momenteel geldt dat deze 110 gram CO2 of minder uit mogen stoten, zal dat vanaf juli 103 gram zijn. Auto’s zoals bijvoorbeeld de Toyota Aygo, Volkswagen Up!, Opel Agila en Renault Twingo zullen dan buiten de boot zullen vallen. Dieselauto’s mogen nu nog maximaal 95 gram CO2 uitstoten, maar dat zal per 1 juli verlaagd worden naar 91 gram.

Dit betekent dat er twee verhogingen aankomen waardoor de Dacia’s een flink stuk duurder gaan worden. Dit verschilt per model maar kan oplopen tot € 1.500 . Ten eerste in juli vanwege de BPM-wijziging; daarnaast gaat de BTW omhoog van 19% naar 21% als het in september goedgekeurd wordt.

In de tabellen hieronder zijn de bedragen te zien zoals deze gaan gelden vanaf 1 juli 2012. Deze bedragen zijn nog EXCLUSIEF de aanstaande BTW-verhoging.

Versieprijzen Duster juli 2012

Versieprijzen MCV juli 2012 (5 persoons)

Versieprijzen MCV juli 2012 (7 persoons)

Versieprijzen Sandero juli 2012

Versieprijzen Sandero Stepway juli 2012

Zoals je kunt zien in bovenstaande tabellen heeft deze wijziging in de BPM behoorlijk invloed op de consumentenprijs. De regeling wordt echter vanaf 1 januari 2013 (over een aantal maanden dus) weer scherper gesteld wwarddor het vanwege de uitstoot mogelijk is dat eem model weer terugvalt in een andere schijf en dus het BPM-bedrag weer omhoog gaat. Voorlopig is een regeling opgesteld die doorgaat tot 2015; dus elk jaar wordt de lat hoger gelegd.

Uiteraard heeft elke fabrikant hier mee te maken. Ze zullen dus worden gestimuleerd om auto’s steeds schoner te maken. Ook Dacia zal dus steeds schonere motoren moeten gaan leveren.

Voor de nieuwe Lodgy veranderd er nog niet veel, althans wat de BPM betreft. De 5 persoons versie met Tce motor heeft een uitstoot van 135 g/km waardoor deze nu nog in BPM-schijf 1 valt. vanaf 1 januari 2014 vervalt hij naar schijf 2 waardoor de BPM omhoog gaat. Dit geldt ook voor de 7 perssons-versie met Tce motor.

De diesel dCi 90 blijft volgens de huidige regeling tot 2015 in BPM-schijf 1. De dCi 110 zal echter per 1 januari 2015 vervallen naar BPM-schijf 2 waardoor ook deze versie weer duurder wordt.

Zodra de BTW-wijziging erdoor is zal de basisversie van de Lodgy ongeveer € 186 duurder worden indien Dacia de nettoprijs niet wijzigt. De duurste versie, de dCi 110 Prestige zal dan € 255 duurder uitvallen.

• A (wielbasis) = 2810mm
• B (Totale lengte) = 4498mm
• C (Overhang voor) = 822mm
• D (Overhang achter) = 866mm
• H1 (totale hoogte met geopende klep) = 2015 (5P) / 2010 (7P)
• J (Laadhoogte) = 610 (5P) / 605 (7P)
• K (Grondspeling) = 120mm
• L (Knieruimte op de 2e zitrij) = 177mm
• L1 (Knieruimte op de 3e zitrij) = 144mm
• P (Lengte tussen zitvlak en plafond voor (14°) = 1003mm
• P1 (Lengte tussen zitvlak en plafond op de 2e zitrij (14°) = 952mm
• P2 (Lengte tussen zitvlak en plafond op de 3e zitrij (14°) = 867mm
• Z (Hoogte opening bagageruimte) = 894mm
• Z1 (Lengte bagageruimte achter 2e zitzij) = 1180mm
• Z2 (Lengte bagageruimte achter 3e zitzij) = 378mm
• Z3 (Hoogte bagageruimte tot bagage-afdekhoes) = 583mm

• M (Breedte interieur op ellebooghoogte voor) = 1408mm
• M1 (Breedte op interieur op ellebooghoogte 2e zitrij) = 1466mm
• M2 (Breedte op interieur op ellebooghoogte 3e zitrij) = 1357mm
• N (Breedte interieur op schouderhoogte voor) = 1401mm
• N1 (Breedte op interieur op schouderhoogte op 2e zitrij) = 1424mm
• N2 (Breedte op interieur op schouderhoogte op 3e zitrij) = 1300mm
• Y2 (Breedte bagageruimte tussen de wielkasten) = 1174 (5P) / 1130 (7P)

• E (Spoorbreedte voor) = 1492mm
• G (Totale breedte zonder/met zijspiegels) = 1751mm / 2004mm
• H (Totale hoogte / totale hoogte inclusief dakrails) = 1682mm / 1683mm (5P)
• H (Totale hoogte / totale hoogte inclusief dakrails) = 1679mm / 1680mm (7P)

• F (Spoorbreedte achter) = 1478mm
• Y (Breedte toegang tot bagageruimte bovenaan / maximaal) = 859mm / 1067mm
• Y1 (Breedte toegang tot bagageruimte onderzijde) = 1035mm

Zodoende blijven er 3 niveaus over waarvan we de eerste twee al kenden; namelijk Ambiance en Lauréate. Het (voor ons dan, eigenlijk is het het vierde niveau) derde niveau wordt dan Prestige genoemd.

Hieronder volgen de diverse uitrustingen per niveau.

Ambiance-uitvoering:

• ABS- remsysteem met noodstopbekrachtiging
• Frontairbags voor bestuurder en passagier
• Zij airbags vóór
• Stuurbekrachtiging
• ISOFIX bevestgingssysteem voor kinderzitjes op 3 zitplaatsen 2e zitrij
• Boordcomputer
• Centrale deurvergrendeling met afstandbediening
• Elektrisch bedienbare zijruiten vóór
• Snelheidsbegrenzer
• Sierstrip voorbumper in carrosseriekleur
• Bumpers in carrosseriekleur/ zwart
• Zijstootstrips in antraciet
• Portiergrepen buitenzijde in zwart
• Buitenspiegels in zwart van binnenuit verstelbaar
• Portiergrepen binnenzijde in zwart
• Middenconsole in chroomkleur met satijnglans
• Omlijsting luchtuitstroomopeningen dashboard in chroomkleur met satijnglans
• Omlijsting tellers in tellerhuis in zwart
• Open opbergvak bovenzijde dashboard
• Open opbergvak voorzijde dashboard boven dashboardkastje
• Gesloten dashboardkastje
• Opbergruimte in de portieren
• Rugleuning 2e zitrij 1/3 2/3 neerklapbaar
• Kommavormige hoofdsteunen achter in hoogte verstelbaar (5 en 7 zitplaatsen)
• Bagage-afdekhoes (standaard 5 zitplaatsen)
• Verlichting kofferruimte (standaard 5 zitplaatsen)
• 12V accessoire-aanlsuiting in middenconsole voor 2e zitrij
• Radio voorbereiding incl speakers vóór
• Verwarming met recirculatiestand
• Verwarmbare achterruit
• Bandenreparatieset
• Rokersset
• 15″ stalen wielen met wieldoppen Lyric
• Bekleding “Elfa”

Lauréate-uitvoering: (extra uitrusting t.o.v. Ambiance)

• Sierstrip voorbumper in chroomkleur
• Portiergrepen buitenzijde in carrosseriekleur
• Buitenspiegels in carrosseriekleur
• Dakrails in lengterichting zwart
• Mistlampen vóór
• Handmatige airconditioning
• Buitenspiegels elektrisch verstelbaar en verwarmbaar
• Bestuurdersstoel in hoogte verstelbaar
• Stuurwiel in hoogte verstelbaar
• Veiligheidsgordels vóór in hoogte verstelbaar
• Middenconsole in hoogglans zwart
• Afgesloten opbergvak bovenzijde dashboard
• Omlijsting luchtuitstroomopeningen dashboard in chroomkleur
• Omlijsting tellers in tellerhuis in chroomkleur
• Portiergrepen binnenzijde in chroomkleur
• Binnenverlichting met leesspot passagierszijde
• Insteekvakken aan achterzijde voorstoelen
• Radio voorbereiding incl speakers vóór en achter
• Opbergvakje voor zonnebril
• 15″ stalen wielen met wieldoppen “Groomy”
• Bekleding “Favely”

Prestige-uitvoering: (extra uitrusting t.o.v. Lauréate)

• 16″ lichtmetalen wielen Panache
• MEDIA NAV: Geïntegreerde navigatie met 7″ touchscreen Radio, MP-3, Bleutooth, USB, Jackplug en stuurwielbediening
• Parkeersensoren achter
• Met leder bekleed stuurwiel en versnellingspook
• Elektrisch bedienbare zijruiten achter

Het geeft precies weer waar Dacia voor staat: veel auto voor weinig geld. Een sportwagen is natuurlijk erg leuk maar heeft weinig praktisch nut. Vaak een hoog verbruik, hoge aanschafprijs (veel BTW en BPM; de overheid bedankt u….) en geen ruimte voor meer mensen en lading.

Nee, neem dan de Dacia Lodgy. Betaalbaar EN praktisch..

En als de auto nog niet naar nederland komt, dan gaan de journalisten naar de geboorteplaats van de auto. In dit geval dus Marokko. Werner Budding, een bekend presentator en autojournalist, gaat met de Lodgy rijden en steekt zijn mening over dit model niet onder stoelen of banken.

Met uitspraken als: “prima bouwkwaliteit” en “heel veel ruimte” en “hij gaat niet stuk; dat is dan wel het grote voordeel van een auto zoals dit” is hij positief over de auto.

Een uitgesproken mening heeft hij wel over het uiterlijk van de Lodgy: “een no-nonsens uiterlijk, want loop er een keer om heen, ga er naar zoeken, je vind absoluut niets fraais”.

Bekijk het filmpje maar eens onder de volgende link:

Werner budding test de dacia Lodgy in marokko

Van 28 april t/m 1 mei is deze beurs weer georganiseerd in de Messe Friedrichshafen langs het Bodenmeer (Bodensee in het Duits). Voor 13 euro (11 euro in voorverkoop) kunnen de bezoekers in bijna 100.000 vierkante meter expositieruimte ronddwalen; de Tuning World Bodensee ontvangt ongeveer 250 exposanten en 1000 voertuigen, waaronder autofabrikanten, tuningbedrijven en tuningclubs.

Je kunt het zo gek niet bedenken of je vind het op deze tuningbeurs. Elia Tuning was ook van de partij. Dit bedrijf kennen we al van getunede Dacia‘s. En ook hier was een aangepaste Dacia Duster te vinden. In vergelijking met vele andere auto’s was deze tuning door Elia wel erg braaf. Sommige auto’s zijn zelfs niet eens meer herkenbaar; de wijzigingen zijn zover doorgevoerd dat het originele ontwerp er niet meer in te zien is.

Met onderstaande foto’s is te zien dat Elia dit niet te ver heeft doorgevoerd. De auto zelf is geheel ingepakt in oranje folie (Oranje Boven?), de achterlichten zijn (uiteraard) vervangen door de LED-versie. Grote velgen in glanzend zwart, sidebars in zwart, en vele andere accenten die zwart gemaakt zijn. Zelfs het dak is glanzend zwart ingepakt. Dit zijn zaken die redelijk eenvoudig ongedaan gemaakt kunnen worden. Er zijn echter ook auto’s bij die voor een bedrag aangepast zijn dat hoger ligt dan de aanschafprijs van de auto; en dan hebben we het nog niet eens over de goedkoopste auto’s….

En dan even een extreem voorbeeld van tuning (helaas geen Dacia):

De geleverde 22 Dusters zijn alleen bedoeld als showroom-auto zodat de klant deze in het echt kan aanschouwen. Voorlopig zal het Dacia-programma bestaan uit twee modellen: de Duster en de nieuwe Sandero die we op de autosalon van Parijs zullen gaan zien in september.

De officiële prijs voor de Duster zal pas eind juni bekend worden gemaakt. De eerste berichten zijn echter al goed; in een paar weken hebben al ruim 5500 mensen zich aangemeld voor de electronische nieuwsbrief.