Bij de Sandero, de Duster en de Pickup is het mogelijk om een zonnedak in te(laten) bouwen. Bij deze varianten is de dakplaat namelijk vlak. Ik heb zelf nog stappen ondernomen om te kijken wat de mogelijkheden zijn voor de Logan MCV. Deze heeft een geribbelde dakplaat. In dit geval is het standaard niet mogelijk een zonnedak te plaatsen. Via een extra opzetrand waarvan dan eerst een prototype gemaakt zou moeten worden zou je de dakplaat dermate vlak kunnen krijgen dat je een zonnedak kunt zetten. De kosten die deze ombouw met zich meebrengt zijn echter enorm hoog.

En helaas heeft Dacia ervoor gekozen om ook de nieuwe MPV te voorzien van een dakplaat die niet vlak is. Kijk maar eens naar de afbeelding in dit artikel. Rechtsonder in de afbeelding zie je de dakplaat staan. In de lengterichting zijn hier een een tweetal profielen aangebracht. Vanwege deze profielen zal een zonnedak niet passen……

Wellicht dat het met de gesloten uitvoering van de Lodgy wel kan. Deze heeft immers een andere dakplaat vanwege de verhoging die nodig is om de schuifdeur te kunnen plaatsen…

Een leuk initiatief. Toch heb ik een aantal kritische kanttekeningen. Veel mensen zoeken tegenwoordig eerst op internet naar informatie. Met de meeste informatie op zak gaat men naar de dealer voor net dat laatste zetje.

Maar hoe gaat het dan als je een auto in te ruilen hebt? Maak je daar dan digitale foto’s van om deze ter beoordeling op te sturen? En een proefrit, is dat straks nog wel mogelijk? Daarnaast zijn er veel mensen die nog graag onderhandelen met de verkoper. Ik ken maar weinig mensen die een auto kopen vanuit een folder.

Een auto is toch best wel persoonlijk. Als ik naar mezelf kijk dan heb ik voordat ik mijn Dacia kocht vele proefritjes gemaakt. Van de Honda Jazz tot en met de Opel Zafira. Ik zou nooit tot een goed oordeel kunnen komen via internet. De zit achter het stuur, het zicht naar achteren, hoe soepel gedraagt de motor zich? allemaal vragen die je via een online store niet beantwoordt krijgt.

Alle modellen worden straks te koop aangeboden via de online store. Waar ik wel benieuwd naar ben: is het straks mogelijk om zelf je uitvoering samen te stellen?

Het officiele persbericht meld namelijk het volgende:

“Via de Dacia Online Store zijn alle modellen, uitvoeringen en kleuren van Dacia te bestellen. Klanten kunnen hun auto bovendien geheel naar wens laten uitrusten met diverse opties en accessoires”.

Alleen als je zelf je auto kunt samenstellen dan zie ik een echte meerwaarde van de Online Store.Maar juist hier ligt een probleem. Wat zou er namelijk in de praktijk kunnen gebeuren? Een potentiële koper gaat bij een dealer een proefrit maken in een versie met de motor naar keuze. Bevalt hem of haar deze versie dan kan men deze via de digitale snelweg bestellen. En de dealer heeft het nakijken…

Vanaf 1 maart opent de Dacia Online Store haar deuren; via een beveiligde omgeving kan men dan hiertoe toegang verkrijgen en natuurlijk de auto betalen. Logische vraag die daaruit voortvloeit: moet de auto direct bij bestelling al betaald worden?

We zullen het binnenkort gaan zien. Hieronder volgt alvast een “teaser”……

• Wedstrijden
• Nieuwsbrieven
• Kortingen
• Exclusieve aanbiedingen
• uitnodigingen voor evenementen en nog veel meer.

In België is het onmogelijke gebeurd als de tekst van de eerste nieuwsbrief klopt:

Volgens bovenstaande afbeelding (afkomstig uit de eerste nieuwsbrief) is de Dacia Cherry Club er in geslaagd om in ruim een maand tijd meer dan 12.000 leden te werven. Dit is wel erg succesvol!

Wie zich vanuit Nederland probeert aan te melden komt bedrogen uit; aanmelding is alleen mogelijk voor mensen uit België.

Maar wat het meest opvalt is dat men bij de aanmelding het chassis-nummer van de Dacia op moet geven. Dat zou betekenen dat ruim 12.000 echte Dacia-rijders zich hebben opgegeven als lid, sinds de oprichting in januari.

De Dacia Cherry Club lijkt een onderdeel te zijn van www.dacia.be . De inhoud van de nieuwsbrief geeft bijvoorbeeld de volgende informatie:

• Actualiteit > korte informatie over de nieuwe Lodgy ( Lodgy is voorbestemd om de referentiebij uitstek te worden op de markt in termen van prijs-comfort-kwaliteit. Aan al deze voordelen voegt Dacia nog eens 3 jaar garantie toe. En alles in een design fashion jasje. Gezinnen zullen rillen van plezier: Eindelijk een toegankelijke monospace! Je moet Dacia heten om op zo’n gewiekst idee te komen).
• Goede Ideen > reclame voor IXTAR GLASCOAT. Een middel om de lak en ruiten te beschermen. IXTAR is het eigen merk van Renault. Ook een motorbehandeling wordt aangeraden.
•  Voordelen > gratis DVD-speler als je dakdragers EN een dakkoffer aanschaft bij Dacia. Op trekhaken wordt 10% korting gegeven aan leden van de club.
• Wedstrijd > op dit moment worden er 3 gratis onderhoudsbeurten verloot onder de lezers van de nieuwsbrief. (aangezien de nieuwsbrief digitaal is betekent dat dat ruim 12.000 automatisch meedoen aan deze verloting).

Maar ondanks dat hier toch wel een (behoorlijk) commercieel tintje aanzit is dit wel een leuk initiatief. De Dacia Cherry Club… hier horen we ongetwijfeld meer van.

In Brazilie doet men daar niet zo moeilijk over. Weliswaar worden de Duster en de Sandero daar onder het Renault-embleem geleverd maar technisch gezien zijn ze weinig verschillend van hun Dacia-familieleden.

In Brazilie wordt de Stepway uitsluitend geleverd met de 1.6 16V Hi-Flex motor. hij kan dan maximaal 112 PK leveren. Dat is toch wel wat anders dan de 1.6 MPI 85 PK die hier in de Stepway geleverd wordt.

Ook kennen ze daar een ander kleurenaanbod voor de Stepway. Mogen we het hier doen met drie kleuren; in Brazilië kunnen ze kiezen uit maar liefst 6 kleuren!

En nou maar hopen dat men bij Dacia zo wijs is om ook hier een automaat als optie aan te gaan bieden op de diverse modellen.

Volgens een frans forum zal binnenkort een speciale versie komen van de Duster. Deze versie zal worden voorzien van lichtmetalen velgen in donkergrijs, de Dakrails worden ook donkergrijs en de spiegels zullen daar ook niet voor onderdoen; ook deze worden donkergrijs. En de naam van deze versie:  “Delsey”.

Maar… het grootste nieuws is toch wel de lakkleur van deze speciale versie. Hij zal worden geleverd in “boswachtersgroen”, de eerste versie van de Duster in het groen. Een officiele afbeelding van deze versie hebben we (nog) niet. Maar wat we wel hebben is een Renault-versie van deze uitvoering.

In Brazilië rijdt deze versie namelijk gewoon al rond.

Op deze afbeelding zul je natuurlijk in gedachten de Renault-grille moeten vervangen voor de Dacia-uitvoering. De donkergrijze velgen zijn hier al goed te zien evenals de groene tint van de lak.

overigens hebben ze deze groene lakkleur in Brazilë een hele mooie naam gegeven:

VERDE AMAZONIA

Om eerlijk te zijn kan ik best wel een beetje jaloers zijn op al die fabrieksmedewerkers die de produktie van dichtbij kunnen meemaken. Dat zou wel een hele mooie ervaring zijn. Maar goed, we zullen het moeten gaan stellen met de foto’s die ik terugbreng vanuit Genève.

(klik op een foto om de galerij met grote foto’s te openen)

)  

Voor jullie (en natuurlijk ook voor mezelf) functioneer ik als “reizende reporter” om de Lodgy zelf van dichtbij te ervaren en er hier verslag van te doen net als tijdens de introductie van de Duster, ook in Genève.

Het zal een druk dagje worden;heel vroeg al weg naar Schiphol om het vliegtuig te nemen naar genève alwaar ik vlak na de opening zal arriveren. Dan heb ik een paar uur tijd om alle foto’s te maken alvorens ik weer terug moet om mijn vliegtuig te halen. Dezelfde avond nog zullen de eerste foto’s hier verschijnen.

Een aantal opvallende zaken:

• Deze versie heeft een meerkleurig dashboard.
• Boven in het midden is een opbergvak gemaakt.
• Het dashboardkastje ligt vrij laag; vanuit de stoel zal het wat moeilijker zijn om de inhoud van het kastje te bereiken verwacht ik.
• Tussen dashboardkastje en de gekleurde kap (hier zal de airbag zich achter bevinden) bevind zich een oplegvak waar je wat losse spulletjes kwijt kunt.
• Het verlichtingsarmatuur boven de binnenspiegel is hetzelfde type dat we nu kennen.
• De teller-unit is compleet anders dan wat we gewend zijn! Met drie chromen ringen is dit een “eyecatcher”; de middelste en de linkse teller hebben een wijzer. hierbij gok ik erop dat de middelste de snelheidsmeter is.
• De achterste ruit aan de zijkant begint direct bij de deur, integenstelling tot bijvoorbeeld bij de MCV. bij de versies waarbij de B-stijl en de C-stijl niet voorzien zijn van zwarte folie zal dit extra opvallen, zeker bij lichtere kleuren.
• De witte matten op de bodem onder het dashboard lijken wel isolatiematten te zijn. Dit zou kunnen betekenen dat Dacia werk gemaakt heeft van geluidsisolatie.
• Ook bij de lodgy kun je aan de rechterzijde van het dashboard de bijrijders-airbag uitschakelen als je een kinderzitje wilt plaatsen op de bijrijdersstoel.

Opmerking: op dit moment is de Lodgy gespot in 5 kleuren, te weten:

• Blanc Glacier (369 V)
• Noir Nacré (676 MV)
• Gris Comete (KNA MV)
• Gris Platine (D69 MV)
• Gris Basalte (KNM MV)

Het blijft koffiedik kijken op dit moment. Feit is wel dat de zijpanelen voor de Lodgy met schuifdeur al volop gemaakt worden. Hier is ook goed te zien waarom deze versie een verhoogd dak krijgt. Op deze wijze kun je namelijk het schuifsysteem inbouwen voorde schuifdeur!

Om een idee te geven heeft aidesign een afbeelding genomen van de Lodgy en deze gewijzigd. Wat mij betreft: laat maar komen! Dit “smoelt” goed. met een flinke laadruimte en een gunstige prijsstelling kan dit model hoge ogen gooien.

Deze utilitaire versie (bedrijfsuitvoering) zal worden getoond op de Paris Motor Show dit jaar. De prijs van dit model zal naar verwachting lager zijn dan de prijs van de Lodgy. Daarnaast zal de DOKKER meer “basic” worden uitgevoerd.

De fabriek in Tanger is nog maar kort geopend maar is momenteel primair bedoeld voor een drietal modellen specifiek voor de west-europese markt. Deze drie versies zouden dan de Lodgy moeten zijn in persoons-uitvoering en gesloten uitvoering; Later dit jaar volgt dan de DOKKER op basi van de Kangoo.

Dit verklaart ook meteen onderstaande foto: Deze basis lijkt veel op de Kangoo maar is aangetroffen in de nieuwe fabriek.

Als je goed naar de achterzijde kijkt dan is deze totaal anders dan de achterzijde van de Lodgy. De vormgeving van de achterruit komt namelijk niet overeen. Dit zou dus heel goed het derde model kunnen zijn waaraan gewerkt wordt in de nieuwe fabriek in tanger, Marokko.