El Audi TTS estara a la venta en 2008 con carroceria cupe desde unos 47.500 ‚¬ y carroceria descapotable desde unos 50.000 ‚¬.

Con carroceria cupe tiene un precio semejante al de un BMW 330i Coupe de 272 CV o a un Z4 Coupe de 265 CV. El Porsche Cayman mas barato (de 245 CV) cuesta mas de 53.000 ‚¬ y tiene menos equipamiento de serie que el TTS.

En cualquiera de sus variantes, el TTS tiene la velocidad maxima limitada a 250 km/h. Segun datos oficiales, la version que mas acelera y menos gasta es la que tiene con cambio automatico “S tronic” y carroceria cupe, que llega hasta 100 km/h en 5,2 s y consume 7,9 l/100 km. El resto de las variantes del TTS gastan algo mas y son menos veloces.

No hay ningun coche de caracteristicas semejantes que tenga un consumo parecido, al menos en condiciones de homologacion.

El TTS estara disponible unicamente con traccion a las cuatro ruedas (“quattro”) y con amortiguacion variable (“Magnetic Ride”), que es opcional en otros modelos de la gama TT.

No tiene un diferencial central, como ocurre en los Audi de motor longitudinal.

Respecto a cualquier TT, Audi ha cambiado para el TTS ciertos ajustes en la direccion y ha reforzado algunas partes de la suspension.

El TTS tiene algunos detalles de estilo que le distinguen del resto de modelos de la gama. Las pinzas van pintadas en negro y las delanteras tienen el logotipo TTS.

Los faros son de xenon para cortas y largas. Una serie de diodos hacen la funcion de luz de marcha diurna, en lugar de una bombilla halogena como en otros TT.

En China se lleva a cabo el Auto Show de Guangzhou. Alli se exhibe el robot Citroen C2 Transformer.

Mide 14 pies de alto y tiene un costo de $8.000 y es la gran atraccion de stand de Citroen.

El C2 transformer esta inspirado en una publicidad de esta misma marca, aunque promocionando el modelo C4 Hatchback del mercado europeo.

Recientemente Nissa anuncio un nuevo asistente de distancia de seguridad que se conecta con el sistema de crucero y el navegador satelital.

Este novedoso dispositivo controla la distancia que hay que mantener entre nuestro vehiculo y el de adelante. Un conjunto de radares en el paragolpes calcula la velocidad propia y del auto que nos precede para automaticamente activar los frenos en caso de proximidad imprudente, hasta el punto de poder frenarse por completo si la situacion lo amerita.

El Distance Control Assist de Nissan mantendra una distancia segura con el vehiculo de adelante.

Otra novedad del Distance Control Assist, es que funciona a cualquier velocidad. Ademas, gracias a su conexion con el navegador puede disminuir la velocidad cuando se aproxima una curva cerrada. Se implementara como equipamiento en el Nissan Fuga, una berlina de lujo que se vendera en Japon.

Por otra parte, Nissan se encuentra desarrollando una pintura capaz de variar su tonalidad. El proyecto estudia la manipulacion de particulas de oxido de hierro. A traves de una descarga electrica se controlan los cristales del compuesto y esto genera la alteracion en el tono del color. Cuando la corriente se detiene la carroceria volvera a su matiz original. Se tiene planeado empezar a usar la novedosa pintura a partir de 2010.

El Agila es un modelo con silueta de monovolumen, cinco puertas y cinco plazas. Este modelo comparte muchos elementos con el Suzuki Splash y reemplaza al Agila anterior.

Esta disponible con tres motores, dos de gasolina y un Diesel, y dos niveles de equipamiento llamados “Essentia” y “Enjoy”. Puede tener mandos en el volante.

En la version menos equipada de serie (“Essentia”) hay cuatro airbags, argollas Isofix, direccion con asistencia variable segun la velocidad del coche o asientos del conductor con ajuste de altura, entre otros elementos. En la version “Enjoy”, mas equipada, hay algunos elementos mas.

Puede tener control de estabilidad pero faltan algunos elementos de equipamiento modernos (y mas o menos utiles), como sistema de entrada y arranque sin llave, faros de xenon o el freno de estacionamiento automatico.

En la gama de motores hay dos de gasolina de origen Suzuki, uno de tres cilindros 1,0 l de cilindrada y 65 CV de potencia maxima, el otro con cuatro cilindros, 1,2 l y 86 CV. La palanca de cambios esta cerca del volante lo que facilita su uso.

El motor gasolina mas potente tiene una emision de CO2 de 140 g/km. Los dos motores de gasolina son de aluminio, tienen inyeccion indirecta y cuatro valvulas por cilindro con doble arbol de levas. El Diesel, que fabrica GM Powertrain, es un motor con bloque de hierro, cuatro valvulas por cilindro, y alimentacion por conducto comun, como el que llevan otros modelos de Opel.

El control de estabilidad no se puede desconectar, pero si el control de traccion: eso facilita la circulacion en condiciones de muy baja adherencia.

Segun Alain Visser, director ejecutivo de marketing para Europa de Opel, “Las mujeres jovenes y juveniles son el primer publico objetivo de Opel para el nuevo Agila”.

El Opel Agila se produce en la fabrica que Suzuki tiene en Hungria, junto al Suzuki Splash.

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Segun la revista britanica AutoExpress los italianos podrian presentar la version cabrio del renacido modelo. Tendria una capota de tela como en la version original y llegaria para ofrecerse como un digno rival del Mini Cooper Cabrio.

En un principio Fiat confirmo que habria mas versiones que la conocida tres puertas del Fiat 500.

Segun la revista la variante cabrio seria presentada en el Salon de Ginebra, que empieza a principios de marzo. La carroceria del Fiat 500 cabrio seria practicamente la del modelo convencional. Se realizaran algunas modificaciones en las plazas traseras y en el baul, que reduciran su espacio para poder guardar el techo.

El modelo llegara para rivalizar directamente con el Mini Cooper Cabrio, que tambien fue presentado en Ginebra, pero en 2004, y recientemente recibio su segunda generacion sin grandes cambios. Por su parte, los britanicos ofrecen opciones de motorizacion entre 95 y 175 CV.

Ademas, en el Salon de Ginebra Fiat podria presentar otras versiones del 500, tales como el Abarth con un motor 1.4 inyeccion sobrealimentado de 135 y el Abarth SS potenciando hasta los 155 CV.

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La marca japonesa mostro imagenes del A-BAT, una pequena pick up prototipo con un sistema de propulsion que respeta el medio el ambiente. Combina un motor de cuatro cilindros con uno electrico y sera presentada oficialmente en el Salon de Detroit.

El A-BAT fue ideado por TMS Advance Product Strategy, centro de diseno e investigacion de Estados Unidos. Sus creadores se pusieron como meta desarrollar una pick up compacta que fuese versatil, que se mueva con agilidad en la ciudad y que tenga el maximo nivel de confort.

Esta dotada con la tecnologia Hybrid Synergy Drive, que combina un motor naftero de cuatro cilindros con uno electrico, lo que reduce considerablemente las emisiones de dioxido de carbono. Ademas, cuenta con diversos paneles solares, que capturan energia que es almacenada para cuando se necesite.

En la caja hay espacio para transportar dos bicicletas, multiples portaobjetos y cuenta con un compartimiento abajo de la misma. Calza llantas de 19 pulgadas y dispone de cuatro puertas (las traseras se abren en sentido contrario a las delanteras).

Por su parte, dentro del habitaculo se puede observar un sistema de navegacion con pantalla de siete pulgadas, conexion a Internet, disco duro para almacenar musica, dos pantallas en donde se visualiza la informacion del vehiculo y varios puertos auxiliares, entre otros elementos tecnologicos.

Otra caracteristica del prototipo es que posee una estructura monobloque y podria adelantar un nuevo modelo de produccion que tendria como principal objetivo competir con la Honda Ridgeline. El A-BAT sera presentado oficialmente en el Salon de Detroit.

El Delta es un nuevo modelo que Lancia pondra a la venta en junio.

El Delta comparte elementos de su estructura con el Fiat Bravo, pero el primero tiene una carroceria de mayor longitud.

Los Delta de gasolina tienen un motor turboalimentado de 1,4 de cilindrada, con 120 y 150 CV de potencia.

En Diesel tendra el nuevo motor 1.6 Multijet de 120 CV que tambien podra tener el Bravo.

La gama estara compuesta por tres niveles de equipamiento, “Argento”, “Oro” Y “Platino”.

El Delta podra tener control de estabilidad (Lancia lo denomina “ESC”, “Electronic Stability Control”) y un sistema electronico de ajuste variable de la dureza de los amortiguadores (“SDC”).

El equipamiento de confort incluira elementos como un sistema de sonido Bose de alta fidelidad con lector de CD y de archivos formato MP3, mandos de la radio en el volante y climatizador de doble zona.

Puede tener un sistema €”Blue&Me Nav €” que integra la conexion “Bluetooth” para el telefono, reconocimiento de voz, conexion USB y lector de MP3, sintetizador de voz para los SMS entrantes y un navegador por pictogramas. Tambien puede tener un navegador con pantalla mas grande y a color (este sistema de navegacion es nuevo y esta desarrollado junto con Magneti Marelli).Estos elementos de equipamiento, en caso de confirmarse, serian nuevos dentro del Grupo Fiat.

El diseño del Lancia Delta definitivo cambia poco respecto a su prototipo, el Concept Delta HPE.Entre 1979 y 1999 Lancia vendio tres series de coches con la denominacion Delta.

En octubre de 2008 comenzara la comercializacion del nuevo Fiesta. Como el que aun esta a la venta, el nuevo podra tener carroceria de tres o de cinco puertas.

Este modelo comparte plataforma con el nuevo Mazda2. Por ahora, Ford no ha comunicado las dimensiones ni el peso.

Estara disponible con motores de gasolina y Diesel, inicialmente con potencias entre 68 y 115 CV.

Los de gasolina son tres: uno que Ford denomina 1.25 (tiene 1.297 cm ³) y 80 CV; un 1.4 de 91 CV; y el 1.6 Ti-VCT de 115 CV.

Los dos Diesel son el 1.4 TDCi de 68 CV y el 1.6 TDCi de 90 CV, ambos ya disponibles en el Fiesta actual.

Todos van acoplados a una caja de cambios manual de cinco relaciones. La version de gasolina 1.4 de 91 CV puede tener tambien una automatica de cuatro velocidades.

A finales de 2008 habra una version ECOnetic del Fiesta con unas emisiones de CO2 inferiores a 100 gr/km.

El interior tiene un diseño muy diferente al del Fiesta al que reemplaza.

Entre los elementos de equipamiento posibles hay un airbag para las rodillas del conductor, volante con regulacion en altura y profundidad, diversos mandos en el volante, un sistema de entrada y arranque sin llave, retrovisores plegables electricamente, conexion Bluetooth y control por voz para diversas funciones del telefono y del equipo de sonido, iluminacion ambiental en color rojo, conexion USB y auxiliar para reproductores MP3, y el sistema de Ford sin tapon en el deposito de combustible (ademas de ser mas comodo impide repostar el combustible equivocado).

Ford ya habia anticipado el aspecto del Fiesta en el prototipo Verve.

El Fiesta comenzo a fabricarse en 1976 en la planta que Ford tiene en Valencia. Ford tiene previsto fabricar el Fiesta tambien en Asia y Norteamerica.