PSA actualizo los utilitarios de Citroen y Peugeot con una renovacion total. Mas grandes y confortables, las diferencias esteticas entre ellos son mas notables que en la generacion anterior. A la venta en Europa en el segundo trimestre.

La variante utilitaria fue ideada bajo la premisa de la versatilidad. Cuenta con un volumen de carga de 3.300 litros en un furgon con 1,8 metros de longitud que soporta hasta 850 kilos de carga. Ademas, dependiendo de las multiples configuraciones que ofrecera, las capacidades pueden aumentarse. La novedad es que podra transportar hasta tres pasajeros en la cabina delantera.

El diseño de ambos se muestra mucho mas moderno y sofisticado, distanciandose un poco de la imagen de utilitario, sobre todo en las versiones familiares. Las diferencias esteticas acentuan en la trompa, donde el Berlingo muestra la nueva identidad de marca, con el doble chevron extendido en la parrilla y claras reminiscencias al C4 Picasso.

Un ejercicio similar hizo Peugeot con el Partner , en un planteamiento estetico que sigue las pautas de otros modelos de la marca como el nuevo 308. Al igual que en su gemelo de Citroen, tendra cuatro paneles acristalados en el techo como accesorio opcional en la version familiar, que en esta segunda generacion se denominara Tepee. Mas adelante se sumara una version tipo off road con un tratamiento estetico especial.

Por el momento, solo se informo sobre un motor Diesel HDi 1.6 de 110 CV con un filtro de particulas para reducir las emisiones de gases contaminantes, y contara con control de estabilidad. Cuando se empiece comercializar el nuevo Berlingo en algunos mercados la antigua generacion desaparecera pero en otros todavia se vendera bajo el nombre de Berlingo First. No se sabe en cambio que politica adoptara Peugeot.

Por el momento estos nuevos modelos no se venderan en la Argentina, donde todavia se espera que Partner y Berlingo de primera generacion reciban un rediseño adoptado en Europa en 2002. Eso sucedera, aseguran, recien en 2009.

PSA actualizo los utilitarios de Citroen y Peugeot con una renovacion total. Mas grandes y confortables, las diferencias esteticas entre ellos son mas notables que en la generacion anterior. A la venta en Europa en el segundo trimestre.

La variante utilitaria fue ideada bajo la premisa de la versatilidad. Cuenta con un volumen de carga de 3.300 litros en un furgon con 1,8 metros de longitud que soporta hasta 850 kilos de carga. Ademas, dependiendo de las multiples configuraciones que ofrecera, las capacidades pueden aumentarse. La novedad es que podra transportar hasta tres pasajeros en la cabina delantera.

El diseño de ambos se muestra mucho mas moderno y sofisticado, distanciandose un poco de la imagen de utilitario, sobre todo en las versiones familiares. Las diferencias esteticas acentuan en la trompa, donde el Berlingo muestra la nueva identidad de marca, con el doble chevron extendido en la parrilla y claras reminiscencias al C4 Picasso.

Un ejercicio similar hizo Peugeot con el Partner, en un planteamiento estetico que sigue las pautas de otros modelos de la marca como el nuevo 308. Al igual que en su gemelo de Citroen, tendra cuatro paneles acristalados en el techo como accesorio opcional en la version familiar, que en esta segunda generacion se denominara Tepee. Mas adelante se sumara una version tipo off road con un tratamiento estetico especial.

Por el momento, solo se informo sobre un motor Diesel HDi 1.6 de 110 CV con un filtro de particulas para reducir las emisiones de gases contaminantes, y contara con control de estabilidad. Cuando se empiece comercializar el nuevo Berlingo en algunos mercados la antigua generacion desaparecera pero en otros todavia se vendera bajo el nombre de Berlingo First. No se sabe en cambio que politica adoptara Peugeot.

Por el momento estos nuevos modelos no se venderan en la Argentina, donde todavia se espera que Partner y Berlingo de primera generacion reciban un rediseño adoptado en Europa en 2002. Eso sucedera, aseguran, recien en 2009.

Tags: Berlingo, , Partner

El CTS-V es la version mas potente de la gama CTS, que es la berlina de cuatro puertas de tamaño medio de Cadillac. Tiene un motor sobrealimentado de aproximadamente 558 CV de potencia.
Este motor tiene similitudes con el que lleva el Corvette ZR1, donde da 628 CV de potencia.
La traccion es a las ruedas traseras y tiene un diferencial de deslizamiento limitado.
De serie tendra una amortiguacion variable mediante fluido magnetico (Cadillac la denomina “Magnetic Ride”). Aunque esta amortiguacion da un ajuste de dureza variable automaticamente en funcion de las condiciones, el conductor puede seleccionar manualmente dos ajustes, “Tour” y “Sport”.
Otros elementos de equipamiento que podra tener son un navegador con disco duro, un sistema de sonido Bose, y conexion “Bluetooth” para el telefono.
Las mas importantes son el tamaño de las llantas, de las tomas de aire y que el capo esta mas abultado para albergar el motor.

Este concept, con un motor de 200 CV, muestra el aspecto y algunas soluciones tecnicas que tomaran los futuros modelos de la marca. El prototipo con carroceria coupe y una configuracion interior de cuatro plazas fue presentado en el Salon de Frankfurt.

Posee una carroceria de dos puertas con lineas que acentuan el aspecto deportivo. Mide 4,32 metros de largo y 1,32 de alto.

A su vez, cuenta con un grupo optico delantero con Leds, llantas de 20 pulgadas y un motor naftero V6 de 2,7 litros MUE-II que eroga 200 CV y se asocia a una trasmision automatica de seis marchas. Ademas, los neumaticos son de medidas 245/40 y su dibujo esta tallado a mano.

En el interior, posee una consola cromada y el tapizado de los asientos es plateado, a tono con el revestimiento de las puertas y el volante. Asimismo, la iluminacion de los instrumentos es de color naranja.

La compañia admite la probabilidad de que el Kee llegue a produccion o al menos servira como base para un fututo vehiculo de Kia, un utilitario deportivo o una minivan. Por su parte, la forma de la parilla frontal sera adoptada por los proximos modelos de la marca.

Fuente

En el Salon de Frankfurt la Daihatsu presento un pequeño prototipo con carroceria descapotable. El modelo posee techo duro, mide 3,4 metros de largo y tiene un motor de tan solo 658 centimetros cubicos de bajo consumo y emision de gases.
Posee un motor de tres cilindros de 0,6 litros con 64 CV y que se asocia a una transmision CVT (Cambio, Variador automatico) de siete marchas.

Su principal atraccion es el techo duro, que esta compuesto de tres partes y tarda 10 segundos en descapotarse automaticamente. Posee un techo solar de cristal liquido, con un dispositivo que se puede hacer mas o menos opaco, para mantener una temperatura agradable, incluso bajo una luz solar fuerte. <

Este concept tiene cinco puertas. La altura libre al suelo y las proporciones son las de un todo terreno: mide 4.877 mm de longitud, 1.983 mm de anchura y 1.696 mm de altura. La linea descendente del techo, en cambio, es caracteristica de un cupe. La parte fontal y la trasera tiene un diseño semejante al de otros modelos de BMW. Las llantas son de 21″. Como en los otros dos modelos de las series X, el X3 y el X5, el concept X6 tiene un sistema de traccion total permanente denominado xDrive.

Ademas, estrena el dispositivo Dynamic Performance Control, que permite variar la fuerza que hacen las dos ruedas traseras de forma independiente tanto en la fase de aceleracion como en la de retencion.

BMW ha realizado una version de propulsion hibrida llamada Concept X6 ActiveHybrid. Los modos de funcionamiento son los siguientes: unicamente con el motor electrico, unicamente con el termico o con ambos. Durante las fases de retencion o frenada el sistema puede regenerar energia.

El sistema hibrido consta de un motor termico y dos motores electricos, una bateria y un sistema de engranajes planetarios, ademas del sistema electronico de control.

El aspecto del ActiveHybrid es ligeramente distinto al del Concept X6: tiene barras longitudinales en el techo y los paragolpes son diferentes. Durante la conduccion con el motor electrico una pieza movil oculta las salidas de escape. Ademas, es 20 mm mas largo.

Fuente

Alli presentaran la version definitiva del XC60, su nuevo SUV. Se tiene planeada lanzarlo al mercado europeo a fines de 2008 y arribara a Norteamerica y otros paises a principios del año que viene.
El XC60 podria equipar el mismo 3.2 de seis cilindros que el S80.
El XC60 esta basado en el concept de mismo nombre presentado hace un par de años en Detroit. Su diseño marco el nuevo rumbo de la marca con grandes tomas de aire enmarcadas en aluminio, un grupo optico totalmente rediseñado y un porton similar al del C30.
El interior del prototipo, exhibia una combinacion de cuero y aluminio. Tenia un diseño moderno y el salpicadero y las butacas eran flotantes.

El presidente de Volvo, Frederik Arp, aseguro que el XC60 es igual de deportivo y excitante que el C30 pero mucho mas capaz.

En 2008 estara a la venta la version con carroceria de tres puertas del Mazda2. Tendra un equipamiento similar y la misma gama de motores que el Mazda2 con carroceria de cinco puertas y un precio ligeramente inferior.

En gasolina estara disponible con un motor de 1,3 l y dos variantes de potencia (75 y 86 CV) y un 1,5 l de 103 CV.

Tambien podra tener un motor Diesel de 1,4 l Diesel de 68 CV (proximamente, este motor tambien lo podra tener el Mazda2 de cinco puertas).

Todas las versiones estaran disponibles con una caja de cambios de cinco marchas.

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La marca japonesa mostro imagenes del A-BAT, una pequena pick up prototipo con un sistema de propulsion que respeta el medio el ambiente. Combina un motor de cuatro cilindros con uno electrico y sera presentada oficialmente en el Salon de Detroit.

El A-BAT fue ideado por TMS Advance Product Strategy, centro de diseno e investigacion de Estados Unidos. Sus creadores se pusieron como meta desarrollar una pick up compacta que fuese versatil, que se mueva con agilidad en la ciudad y que tenga el maximo nivel de confort.

Esta dotada con la tecnologia Hybrid Synergy Drive, que combina un motor naftero de cuatro cilindros con uno electrico, lo que reduce considerablemente las emisiones de dioxido de carbono. Ademas, cuenta con diversos paneles solares, que capturan energia que es almacenada para cuando se necesite.

En la caja hay espacio para transportar dos bicicletas, multiples portaobjetos y cuenta con un compartimiento abajo de la misma. Calza llantas de 19 pulgadas y dispone de cuatro puertas (las traseras se abren en sentido contrario a las delanteras).

Por su parte, dentro del habitaculo se puede observar un sistema de navegacion con pantalla de siete pulgadas, conexion a Internet, disco duro para almacenar musica, dos pantallas en donde se visualiza la informacion del vehiculo y varios puertos auxiliares, entre otros elementos tecnologicos.

Otra caracteristica del prototipo es que posee una estructura monobloque y podria adelantar un nuevo modelo de produccion que tendria como principal objetivo competir con la Honda Ridgeline. El A-BAT sera presentado oficialmente en el Salon de Detroit.

Segun la revista britanica AutoExpress los italianos podrian presentar la version cabrio del renacido modelo. Tendria una capota de tela como en la version original y llegaria para ofrecerse como un digno rival del Mini Cooper Cabrio.

En un principio Fiat confirmo que habria mas versiones que la conocida tres puertas del Fiat 500.

Segun la revista la variante cabrio seria presentada en el Salon de Ginebra, que empieza a principios de marzo. La carroceria del Fiat 500 cabrio seria practicamente la del modelo convencional. Se realizaran algunas modificaciones en las plazas traseras y en el baul, que reduciran su espacio para poder guardar el techo.

El modelo llegara para rivalizar directamente con el Mini Cooper Cabrio, que tambien fue presentado en Ginebra, pero en 2004, y recientemente recibio su segunda generacion sin grandes cambios. Por su parte, los britanicos ofrecen opciones de motorizacion entre 95 y 175 CV.

Ademas, en el Salon de Ginebra Fiat podria presentar otras versiones del 500, tales como el Abarth con un motor 1.4 inyeccion sobrealimentado de 135 y el Abarth SS potenciando hasta los 155 CV.