Easy Rider Yamaha XV750 SE

Über diesen Blog

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 1 Jan 2021 00:00:00 +0100

Herzlich Willkommen auf meinem Blog

Die Yamaha XV 750 SE (5G5) ein Motorrad mit Kultstatus.

Ich besitze 2 XV´s wo von noch eine im kommenden Winter restauriert und umgebaut werden soll. Die andere habe ich in einem fast einjährigen Kellerprojekt wieder zu neuem Leben erweckt. Ihr könnt euch hier in dem Block einige Fotos anschauen und über meine Erfahrungen die ich bei der Restauration und den Umbau machen konnte nachlesen.

Ich würde mich ganz besonders freuen über diesen Block Leute kennen zu lernen die ebenfals noch mit einer Yamaha XV ( 5G5) unterwegs sind. Ich weiß aus eigener Erfahrung das es manchmal nicht so einfach ist an Ersatzteile oder an bestimmte Informationen zu kommen, die man gerade mal braucht, weil beim Schrauben das ein oder andere nicht so funktioniert als wie es eigentlich soll. Und da unser Motorrad ja doch schon bei den meisten von euch die 30 Jahre voll hat und somit den Oldtimerstatus mit Würde tragen darf, gibt es auch schon mal ein Problemchen zu lösen. Ich habe mich als ich mit meiner Yamaha XV 750 SE anfing auf eine lange Reise des suchens quer durch das Internet begeben und konnte so mit einiges finden und erfahren. Diese Informationen möchte ich euch in diesem Block zur Verfügung stellen. Schreibt eure Kommentare so das sich dieser Block mit wertvollen Informationen über die Yamha XV 750 SE füllt und für alle eine nüzliche Hilfe ist.

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Biker und Bikerinen für gemeinsame Touren, Benzingespräche usw. gesucht.

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 13 May 2013 04:15:00 +0200

Zusammen macht es mehr Spaß

Alleine Motorrad fahren macht Spass aber noch mehr Spass macht es ebend mit gleichgesinnten. Wer also auch noch alleine unterwegs ist kann sich doch einfach mal bei mir melden. Vielleicht können wir ja mal zusammen ein paar schöne Touren machen, Treffen anfahren, Benzingespräche führen, Schrauben drehen, oder einfach nur mal ein paar Würstchen zusammen auf den Grill legen. Ich denke dabei an Biker und Bikerin die auch diesen besonderen Freiheitsdrang haben gerne auf ihren Maschinen sitzen und sich den Wind um die Nase wehen lassen.
Du fährst einen Chopper, Cruiser oder Bobber ab 750ccm Hubraum, bestenfalls auch noch eine Yamaha XV750 SE und trägst den Brotherhood in dir, dann lass uns was zusammen unternehmen.
Schreib einfach ein paar nette Zeilen an meine emailadresse die du unten auf dem Blog findest.

Übrigens am Sonntag den 02.Juni 2013 fahre ich auf dem Motorradkorso vom Mot-Treff-Kotten e.v in Münster mit. Wer mit mir die Anfahrt zum Treffpunkt Finke in Nienberge fahren will kann mich auch über meine emailadresse kontaktieren.

Und am 26.Mai 2013 geht es nach Appelhülsen zum Motorradtreffen der 70'er.
Wer Lust hat mit zu fahren kann mich auch über die emailadresse kontaktieren.

Besser ging´s dann bei der GTÜ.

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 1 May 2013 03:19:00 +0200

Endlich zugelassen mit der GTÜ

Nach diesem abschreckenden Beispiel beim TÜV in Münster war die Verzweiflung natürlich groß und ich überlegte mir was ich denn nun tun könnte um nicht mehr abhängig nur vom TÜV zu sein. Das Problem war ebend der Rahmen mit den holländischen Papieren. Beim zusammenbau der XV habe ich das nicht als so problematisch angesehen und da dieser Rahmen bereits lackiert war lag es auch nahe den Rahmen zu verwenden. Ich konnte die 21er Abnahme also vermeiden indem ich den Rahmen mit den deutschen Papieren verwendete und war somit nicht mehr einzig und allein an den TÜV gebunden sondern konnte zu Alternativen greifen wie GTÜ, DEKRA oder KÜS. Der Umbau auf den deutschen Rahmen war dann auch eigentlich schnell erledigt. Nach ca. 5 Std schrauben war der Hauptrahmen getauscht.
Wie der Zufall es wollte lernte ich an einem sonnigen Tag - ich war gerade mal wieder mit Kurzzeitkennzeichen unterwegs- Eddie kennen. Wir kamen natürlich sofort in Benzingespräche und unter anderem erzählte ich Eddie auch von meinem Reinfall beim TÜV und das ich jetzt auf der Suche nach einer anderen Prüfstelle wäre. Eddie empfahl mir die GTÜ in Münster kramte sein Handy aus der Tasche und ehe ich mich versah hatte ich einen Termin bei der GTÜ in Münster auf der Weseler Str.
Am Montag um 11:00 stand ich dann pünktlich bei der GTÜ auf dem Platz und wurde von einem netten Prüfer freundlich begrüßt. "Mein lieber TÜV - Prüfer daran solltest du dir mal ein Beispiel nehmen."
Nachdem er die Papiere und vorhandenen Teilegutachten in Empfang genommen hatte wurde die XV noch einer ausgiebigen Sichtkontrolle unterzogen. Gabellager prüfen, Fahreigenschaften, elektrische Einrichtungen sowie die Bremsen wurden untersucht. Danach wurden weitere Teilegutachten aus der Datenbank gezogen und verglichen. Während der Prüfer nun eine Weile mit dem erstellen aller notwendigen Papieren beschäftigt war wurde mir sogar noch eine Tasse Kaffee angeboten. Das nenne ich mal Sevice am Kunden.
Daumen hoch!
Nach ca 45 Min wurde mir dann der Prüfbericht vorgelegt. Weil das Lenkradschloß nicht funktionsfähig war und der Seitenständer nicht von selbst einklappte bzw. keinen Killschalter besaß musste ich leider nochmal wiederkommen. Das war aber überhaupt kein Problem. Die Arbeiten waren schnell erledigt und so bekam ich 2 Tage später mein Gutachten mit allen erfordelichen Eintragungen und konnte am gleichen Tag noch die XV anmelden.
Wie heißt es bei den ebay Bewertungen doch immer, - Gerne wieder! Nett freundlich und kompetent.
Besten Dank auch an Eddy für den super Tip und die schnelle Hilfe.

XV750 SE Soundcheck

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 1 Mar 2012 08:00:00 +0100

Tut dat Not das dat Moped soo laut ist

Naja eigentlich schon. Schließlich ist hier die Rede von einem V2 Motor mit ordentlich Kraft und die will man(n) ja auch mal hören. Die beiden Endstücke wurden aber mittlerweile ausgetauscht und gegen 2 Universal Endschalldämpfer "Tapered Style" ersetzt. Klingen nicht ganz so agresiv dafür aber etwas dumpfer.

"Tapered" (="sich nach hinten hin verjüngende") Schalldämpfer im authentisch amerikanischen Stil

kerniger, dumpfer, bassiger Sound

Onkel Louis machts möglich.

Aufarbeitung, Reparaturen und Zusammenbau der XV

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 1 Mar 2012 07:37:00 +0100

Aufarbeitung des Motors

Nun konnte ich mich der Aufarbeitung des Motors widmen. Dazu mussten sämtliche Anbauteile zunächst entfernt werden da der Motorblock nach erfolgter Reparatur mit Hitzebeständigen Lack schwarz matt lackiert werden sollte. So wurde der Vergaser, die Oelsteigleitungen, sämtliche Seitendeckel, Oelfilter sowie die vordere Motorhalterung entfernt. Der Motorblock konnte nun entfettet und einer gründlichen Reinigung unterzogen werden was unabdingbar für eine sorgfältige Lackierung ist. Sämtliche Seitenteile wurden mit dem Polierset von Louis poliert und auf Hochglanz gebracht. Um den Motor beim Lackieren nicht von innen mit Sprühstaub zu belasten habe ich mir Pappschablonen aus dicker Kartonage gemacht und mit der Dichtmasse Hylarmar auf die offenen Motoröffnungen geklebt. Diese Dichtmasse bleibt elastisch und lässt sich relativ leicht nach dem Lackieren wieder entfernen. Mann sollte wircklich penibel daruf achten das kein Spühnebel ins Motorinnere gelangen kann. Dieser kann sich dann mit der Zeit verklumpen und verstopft dann die Oelsteigleitungen womit ein Lagerschaden vorprogrammiert ist. Vor dem Lackieren unbedingt nochmal alles auf Dichtigkeit überprüfen.
Die beschädigten Drähte im Seitendeckel der Lichtmachine wurden erneuert und ich konte nur hoffen das die Ursache des nicht vorhanden Zündfunken am vorderen Zylinder damit beseitigt war. Prüfen konnte ich es zu diesem Zeitpunkt ja noch nicht.
Nachdem diese Arbeiten alle erledigt waren und der Motorblock lackiert war konnte es wieder an den zusammenbau gehen. Die provosorische Abdichtung mit der Kartonage wurde entfernt und die Dichtflächen mit Dichtungsmittelentferner gründlich gereinigt. Neuen Oelfilter einsetzen, neue Dichtungen einlegen und die polierten Seitendeckel verschrauben. Bei einem matt schwarz lackierten Motor wirken die aufpolierten Seitendeckel noch besser als wie auf der Werkbank.

Nachschub aus Trier

noreply@blogger.com (Anonymous) — Tue, 30 Aug 2011 14:39:00 +0200

Das Kellerprojekt Teil 2

Nachschub aus Trier

So kam es das ich nach telefonischer Verabredung zu meiner zweiten Yamaha XV750 SE kam, die ich im Laderaum eines Ford Transit sicher ins Münsterland transportieren konnte. Der Motor hatte eine Laufleistung von 45.000 km hinter sich und auch an diesem Motor musste noch ein wenig Hand angelegt werden um in wieder zu neuen Leben zu erwecken. Insgesamt machte die XV aber einen guten Eindruck, außer das der Vorbesitzer wohl zu viel Dosen silbernen Lack in seinem Besitz hatte, die er wohl unbedingt los werden wollte. Er hatte so ziemlich alles versilbert, außer den Tank und die Sitzbank versteht sich. Es war auch nicht gerade liebevoll gemacht, sonder einfach gemäß dem Motto des Müllermännchen´s aus der TV-Werbung. Drüber und fertig!
Nachdem auch diese XV die Kellertreppe überstanden hatte und in meinem Keller eingezogen war konnte eine weitere aber intensive Diagnose durchgeführt werden. Der vordere Zylinder hatte keinen Zündfunken (dieses Problem war mir aber beim Kauf bekannt) und es stellte sich heraus das die Kabel die durch den Seitendeckel der Lichtmaschine nach außen geführt werden völlig blank lagen und somit einen Kurzschluss gegen Masse verursachten. Außerdem hatte der Motor an einigen Stellen wohl seine Dichtigkeit verloren und so fanden dann auch einige Tropfen Motoroel ihren Weg in die Freiheit. Abgesehen von dem schönen silbernen Lack und ein wenig verbastelter Elektrik machte die XV aber einen recht guten Eindruck.
Auch hier hieß es zunächst erstmal die XV in ihre Bestandteile zu Zerlegen und reinigen, reinigen und nochmal reinigen. Das stellte sich als sehr mühsam heraus den die silberne Plämpe war stellenweise doch sehr hartnäckig. Aber wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Ich habe mir eine große Schale genommen und mit Bezin aufgefüllt und sämtliche Teile Nächtelang eingelegt. Langsam aber sicher löste sich der Lack auf und mit einer Bürste und einem Pinsel konnte ich dem Lack dann auf die Pelle rücken. Das ganze war zwar eine langwierige und mühsamme Arbeit aber die Sache war es wert.

Von Holland nach Deutschland. Die Yamaha XV750 SE

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 24 Aug 2011 12:20:00 +0200

Das Kellerprojekt Teil 1

Die Yamaha XV750 SE aus den Niederlanden

Die Yamaha aus den Niederlanden

Nach jahrelanger Abstinenz in Sachen Motorrad fahren wollte ich endlich mal wieder die Freiheit genießen . Mein Auto ein alter Ford Sierra 2.0 kostete einfach zu viel Geld und wurde verkauft. Allerdings wollte ich auf anderer Seite nicht auf den Komfort der Mobilität verzichten und so befasste ich mich neu mit dem Gedanken doch endlich mal wieder Motorrad fahren zu können. Da kam mir der Verkauf eine Yamaha XV750 SE für 400 Euro bei ebay gerade recht. Das man für 400 Euro nicht all zu viel verlangen kann war mir klar und so richtete ich mich jetzt schon Gedanklich auf einige Restaurationsarbeiten ein.

Nach einigen telefonischen Absprachen konnte ich dann zusammen mit einem Bekannten meine frisch erworbene XV aus den Niederlanden abholen und so zog nach einigen wuchten über die Kellertreppe, die XV in meinen Keller ein.

Jetzt galt es zunächst einmal den Motor genauer unter die Lupe zu nehmen, denn dieser gab nach dem Anlassen unangenehmes Klappern von sich. Hörte sich an wie ein Ventilschlag im vorderen Zylinder. Also Motor ausbauen und der Sache auf den Grund gehen. Der Motorausbau ist bei der Yamaha XV 750 SE relativ schnell erledigt und so hatte ich nach ca 1 Stunde den Motor auf dem Rollibrett vor meinen Füßen liegen. Nun war alles frei zugänglich und ich konnte mich dem innenleben des Motors zuwenden. Schon nach einer weiteren Stunde stand die Diagnose fest. Lagerschaden. Das Pleullager am vorderen Zylinder hatte es total zerfressen. Der Reparaturaufwand wäre zu aufwendig geworden und so konnte dieser Motor nur noch als Ersatzteilträger genutzt werden.
Meine erste Euphorie war nun schon ein wenig gebremst und ich musste mich nun auf die Beschaffung eines neuen Motors konzentrieren. Gleichzeitig wuchs aber auch in mir der Gedanke und Wunsch, wenn schon dann auch richtig. Da die Motorbeschaffung sich als nicht so einfach erwies und der Zeitraum nicht vorhersehbar war konnte ich mich gedanklich mit dem Umbau beschäftigen. Ich erstellte mir eine Liste mit meinen Wunschvorstellungen um anhand dieser Liste im Internet nach geeigneten Teilen zu suchen.
Das auffinden von diversen teilen ist nicht schwierig jedoch verlangen einige Händler und auch Privatpersonen utopische Preise. Meistens sind es Teile aus Schlachtfesten. Ich habe schon Original gebrauchte Sitzbänke gesehen die für für 250 Euro angeboten wurden. Aber auch sämtliche Motorteile wie Zylinder, Kolben, Dichtungssätze, Schrauben , Luftfilter usw. findet man auch heute noch in den Verkaufsanzeigen äzb. bei ebay. Schwieriger wird es dann schon bei Anbauteilen wie den heiß begehrten Anlasser oder einer Original Auspuffanlage. Um so begehrte Umbauteile wie Sitzbänke, vorverlegte Fussrastenanlagen usw. braucht man schon ein wenig Geduld. Diesen Tipp sollte man als Teilesucher beherzigen. Nur ständige Kontrolle in den einschlägigen Verkaufsportalen bringt den gewünschten Erfolg. Ich habe zu guter letzt einen anderen Weg gewählt da ich mich ja auch noch auf die Suche nach einen neuen Motor begeben musste. Nach einer Anfrage bei einem Händler für einen Motor wurde mir dieser mir einer Laufleistung von 63000 km für 750 Euro angeboten. (geht´s denn noch?). Nach diesem Angebot und weiterer erfolgloser Suche entschied ich mich für einen anderen Weg. Also habe ich ausschau gehalten nach einer zweiten XV. Auch hier braucht man sehr viel Geduld denn die Kosten sollten ja niedrig bleiben. Also auf den richtigen Moment und das richtige Angebot warten und ständig Augen auf in den Verkaufsportalen.
In der zwischenzeit konnte ich mich dann der XV im Keller zuwenden. Ich habe sie zur weiteren Aufbereitung komplett in alle Einzelteile zerlegt. Bei dem Zerlegen fand ich ein weiteres Problem. Die Schwingenlager waren so dermaßen verrostet das die Schwinge ohne rohe Gewalt nicht mehr von dem hinteren Rahmen zu lösen war. Mühsame Versuche die Welle aus den Schwingenlager zu bekommen scheiterten. Zu guter letzt half nur noch das einseitige abtrennen der Welle zwischen dem Rahmen und dem Lagergehäuse. Danach konnte ich die Welle mitsamt den festgerosteten und zerfressen Lagern nur mit einem dicken Feustel und kräftingen dängeln aus dem Lagergehäuse entfernen. Was mir da entgegen kam kann man sich einfach nicht vorstellen. ich denke das die Schwingenlager in ihren 30 Jahren nicht einmal erneuert wurden. Außerdem kann man die Lager nicht gelegentlich mal fetten, da sie von außen unzugänglich, in ihrem Lagergehäuse sitzen. Nur soviel sei verraten, die Lagerschalen sitzen heute noch in dem Lagergehäuse, der Rest des Schwingenlagers hatte sich im Laufe der 30 Jahren zusammen mit der Welle zu einem Rostbraunen irgendwas vereint. (einfaches und preisgünstiges starrlegen des hinteren Rahmen)
Nach dem zerlegen konnte ich also nun beginnen sämtliche Teile in nutzbare und weniger nutzbare zu sortieren. Gott sei Dank traten nicht noch weitere Probleme auf. Rahmen, Seitenteile, Tank usw wurden gründlich gereinigt, entfettet und abgeschliffen sowie in schwarz matt neu lackiert. Alle Chromteile wurden nach gründlicher Reinigung aufpoliert. Schrauben und Muttern durch entfetten und reinigen wurden wieder gängig gemacht. Wenn man mal einige Tage damit verbracht hat merkt man erst mal aus wie vielen Einzel- und Kleinteile ein Motorrad besteht. Nun hatte ich alle noch nutzbaren Teile einer gründlichen Reinigung und Aufbearbeitung unterzogen. Alle Teile waren sortiert und warteten darauf wieder zu einem Motorrad zusammen gebaut zu werden.
Unterdessen war ich auch im Internet fündig geworden. Mir wurde eine XV für 500 Euro angeboten.

Weiter in Teil 2

Mit meiner Yamaha XV 750 SE beim TÜV in Münster

noreply@blogger.com (Anonymous) — Tue, 16 Aug 2011 22:42:00 +0200

Ein Erfahrungsbericht über den TÜV in Münster

Bildunterschrift hinzufügen

Endlich war mein 1 jähriges Kellerprojekt beendet und so besorgte ich mir Kurzzeitkennzeichen um mit meiner umgebauten Yamaha XV 750 SE Baujahr 1981 den TÜV in Münster zu besuchen. Ich hatte mir für den 04.08.2011 um 13:30Uhr einen Termin für eine 21er Vollabnahme geben lassen, da die Yamaha auf einen Rahmen mit holländischen Papieren aufgebaut ist und somit eine Umschreibung auf deutsche Papiere notwendig ist. Der Umbau war sehr Zeitaufwendig da ich mir jeden Monat etwas Geld für die notwendigen Teile regelrecht ab sparen musste.
Nun aber präsentiert sich die Yamaha mit Apehanger, hohe Riser, Ochsenaugen, Miniblinker hinten, Doppelscheinwerfer, vorverlegte Fussrastenanlage, AME Sitzbank, offene Auspuffanlage, Harley Davidson Fender, Harley Davidson Luftfilter, modifizierte Elektrik, Tankverlängerung, sowie mattschwarzer Lackierung den Augen (und Ohren) der anderen Verkehrsteilnehmer.

Bevor ich zum TÜV gefahren bin habe ich am Vormittag nochmal schnell die Checkliste die ich mir erstellt hatte durchgesehen und alles kontrolliert. Prima, alles in Ordnung. Abgesehen von der Auspuffanlage. Dafür wäre wahrscheinlich eine Nachprüfung erforderlich gewesen und eine andere Auspuffanlage besitze ich noch nicht. Ganz ohne Auspuffanlage sieht ja auch nicht gerade Vorschriftsmäßig aus. Also Augen zu und durch und außerdem wollte ich das die Anlage gemessen wird. Wer weiß vielleicht bewege ich mich damit ja noch im Grenzbereich von 84DB(A) +5db Toleranz.
Also fuhr ich frohen Mutes los nichts ahnend welches ungeheuerliche TÜV (Prüfer) Erlebnis mir noch bevor stand.
Guten Tag ich habe einen Termin zur Abnahme meines Motorrades bei Ihnen. Darf ich Ihnen schon mal die Papiere aushändigen, sprach ich die Dame an der Infotheke an. Sie nahm die Papiere an sich erteilte mir eine Nummer und verwies mich auf das Gelände vor den Prüfbahnen in der Halle. Über den Prüfbahnen hängen große Schilder auf denen die Nummern erscheinen wenn man an der Reihe ist. Ich rauchte mir erst mal eine Zigarette, mit einem Gefühl im Bauch als müsste ich zum Zahnarzt. Mir selbst zuredend - ist alles in Ordnung das geht schnell - und immer mit einem Blick auf die Nummerntafel schielend stand plötzlich die Dame von der Infotheke wieder vor mir und meinte, ich müsste erst mal auf Zimmer 6.
Hmm - Zimmer 6 - wofür soll das gut sein, dachte ich mir und so lief ich ihr hinterher. Sie zeigte mir die Tür.
Äh, Guten Tag ich sollte mich hier noch bei Ihnen melden wegen meiner Motorradabnahme begrüßte ich den Herrn im blauen Kittel hinter der Theke.
Welches Motorrad ist das denn? Etwa das schwarze da draußen mit den Apehanger, wurde mir ohne ein freundliches Guten Tag oder Hallo entgegengesetzt, während der Herr durch ein Fenster nach draußen schielte.
Ja genau das schwarze die Yamaha XV , - vor der Halle, - ähhh, - Apehanger? stotterte ich.
Ja der Hohe Lenker das sind Apehanger - den können Sie gleich wieder abbauen. Außerdem haben Sie ja auch gar keinen Termin heute.
Natürlich habe ich einen Termin heute entgegnete ich Ihm, um 13:30 Uhr und warum soll ich den Lenker wieder abbauen???
Damit dürfen Sie gar nicht schnell fahren die fährt doch bestimmt 170 da müssen sie den Motor drosseln lassen wenn sie damit noch fahren wollen und außerdem haben sie auch keinen Termin heute.
Jetzt wurde mir die Sache aber zu bunt. Moment mal bitte, ich möchte weder meinen Motor drosseln noch den Lenker abbauen und außerdem habe ich heute einen Termin und möchte mein Motorrad zur 21er Vollabnahme vorstellen.
Mit wem haben Sie denn den Termin gemacht - aber nicht mit mir, da hätten Sie mich vorher mal anrufen müssen.
Entschuldigung aber das hat mir niemand gesagt das ich Sie dazu noch persönlich anrufen muss. Ich selbst habe den Termin für heute vor 3 Tagen vorne an der Theke mit der Dame gemacht, nachdem ich mir gegenüber im Straßenverkehrsamt die Kurzzeitkennzeichen besorgt habe.
Der Herr im blauen Kittel riss die Tür auf rief nach der Dame die auch sofort erscheinte und stellte ihr die alles entscheidende Frage. Hat der Herr heute mit dir einen Termin gemacht?
Mittlerweile war ich schon ein wenig angesäuert und erwiderte, Haben Sie mir eigentlich nicht zugehört? Ich habe Ihnen doch gerade gesagt das ich am Montag, für heute um 13:30 Uhr einen Termin vereinbart habe. Wäre ich sonst hier? Ich möchte das mein Motorrad abgenommen wird und die erforderlichen Eintragungen sowie das Umschreiben auf deutsche Papiere vorgenommen wird.
Na ja dann schieben Sie mal ihr Motorrad in die Mitte von Bahn 1 und 2 - aber so das man da noch dran vorbei kommt und dann warten Sie auf mich.
Ich also wieder nach draußen das Motorrad in die Mitte der beiden Gänge geschoben, so das man noch dran vorbei kommt und gewartet....
Nach weiteren 20 Min kam der Herr im blauen Kittel mit einem Schreibbrett endlich in die Halle.
Ja dann wollen wir mal erst die Nummer vergleichen. Wieso haben Sie denn 2 verschiedene Papiere?
Ich erklärte Ihm das ich 2 XV,s habe eine Deutsche und eine Holländische und das nur der Hauptrahmen mit der Rahmennummer aus der holländischen XV und sämtlicher Rest von der deutschen XV ist.
Ich glaube das war zu viel für den Herrn. Er geriet in einem Redeschwall den ich nicht mehr so ganz folgen konnte. Sie können doch nicht einfach einen deutschen Motor unter einen holländischen Rahmen setzen. Noch dazu , er hatte jetzt festgestellt das es ein Import Modell ist, unter einem amerikanischen Import Motorrad. Ha, da müssen sie sich erstmals die Datenblätter aus Amerika besorgen da nehme ich so gar nichts ab. Am besten sie fahren nach Hause und bauen das Motorrad erst mal wieder in den Originalzustand um und kommen dann nochmal zu mir. So nehme ich hier gar nichts ab. Was ist denn das? - und mit diesen Worten fummelte er auch schon mit seinen Fingern an den Ochsenaugen an den Lenkerenden herum.
Ich sagte ihm das das Blinker seien sogenannte Ochsenaugen. (hätte er eigentlich von selbst drauf kommen können)
Das geht ja gar nicht. Die können sie gleich wieder abbauen. Da stimmt ja der Winkel gar nicht die kann man ja gar nicht sehen....
Anmerkung: Bei den Apehangern sind die Lenkerenden leicht nach innen gebogen. Somit hatte er das Problem das man die von vorne angeblich nicht sehen kann. Fällt eigentlich unter die Rubrik: Ermessensfrage des Prüfers.
Dafür hab ich ja auch hinten noch Miniblinker angebracht für meine eigene Sicherheit, obwohl ich die nicht brauche entgegnete ich Ihm.
Kaum ausgesprochen griff er sich in die Tasche holte ein Maßband hervor und und fing an den Abstand der hinteren Blinker zueinander zu messen.
Ah, und was ist das der Luftfilter ist doch nicht original - und da, der Tacho ist ja auch nicht original. So geht das aber nicht . Was ist denn da jetzt für ein Motor drunter? Deutsch oder Holländisch?
Nein der ist von der Deutschen das habe ich Ihnen doch schon gesagt nur der Hauptrahmen ist von der Holländischen.
Der Herr im blauen Kittel erregte sich immer mehr und war in seinem Redeschwall gar nicht mehr zu bremsen. Ja und das Hinterrad mit der Antriebswelle wovon ist das? Sie können doch nicht einfach irgend ein Hinterrad einbauen. Er erklärte mir das bei einem Import Modell ja eine andere Übersetzung oder Verzahnung der Welle zum Motor sein könnte und somit die Angaben in den Papieren nicht mehr stimmen könnten. Ich müsste mir das Datenblatt aus Amerika besorgen. So nehme er gar nichts ab.
Drücken Sie mal hinten runter, mit diesen Worten ging er nach vorne um die Gabellager zu testen.
Sind neu gelagert quetschte ich mir hervor.
Ist alles neu gelagert. Gabel, Schwinge, Radlager, versuchte ich Ihn zu beruhigen.
Ein bisschen schwergängig murrte er zurück und knallte die Gabel in den Lenkanschlag. Erst links dann rechts.
Wo ist den ihr Lenkerschloss?
Hab keins, brauch ich auch nicht, hab eine Diebstahlsicherung im Rucksack und immer dabei.
Ja zeigen Sie mal.
Also kramte ich mein Schloss aus dem Rucksack welches er dann begutachtete mit den Worten, da kann ich ihnen dann ja mal eine Ausnahmegenehmigung für erteilen.
Oh, wie gnädig (dachte ich mir)
Mittlerweile war mir aufgefallen das ein zweiter Prüfer der sich offensichtlich um die PKW,s kümmerte grinsend hinter einer Ecke stand und die Dame von der Infotheke mit verschränkten Armen in der Tür lehnte und sich das Schauspiel aus sicherer Entfernung anschaute.
Irgendwie wurde ich das Gefühl nicht los das man mich schnell wieder los werden wollte und krampfhaft nach Mitteln und Wege suchte. Die beiden Zuschauer erweckten in mir das Gefühl als hätten sie Spaß daran sich das Treiben des Prüfers anzuschauen. Sein Schreibblock hatte sich schon gut gefüllt und so verwies er mich auf mittlerweile erhebliche Mängel und er würde hier gar nichts weiter abnehmen. Machen Sie mal die Beleuchtung, Bremslicht, und Blinker links und rechts an.
Gesagt getan, ich also Zündschlüssel rein Blinke links, Blinke rechts, Bremslicht vorne und Fußbremse, Standlicht, Fernlicht, Abblendlicht.
Und die Hupe? Drücken Sie mal die Hupe.
Es erschallte meine Hupe. Gott sei Dank, dachte ich mir wenigstens etwas was in Ordnung ist. Ich hatte noch nicht ganz zu Ende gedacht, da wurde ich schon wieder eines besseren belehrt.
Hupe minderwertig zischte es durch seine Lippen.
Jetzt reicht es aber wieso ist die minderwertig? Und so ließ ich die beiden Hupen nochmal erschallen.
Minderwertig, bekam ich wiederum zur Antwort (und sein Kugelschreiber hatte wieder was zu tun.)
Er sah nun die Auspuffanlage. Da kann man ja mit der Taschenlampe bis auf die Kolben leuchten. Die ist ja absolut offen. Mit diesen Worten sah ich aus den Augenwinkeln nun wieder den anderen breit grinsenden Prüfer in der Halle stehen und die Dame die immer noch mit verschenkten Armen in dem Türrahmen lehnte. Offensichtlich hatte sie wohl gerade nichts zu tun. Ich wurde das Gefühl nicht los, Hier wirst du gerade kräftig verarscht.

Ich war nun auf 180 und sagte Ihm. Also mir reicht es jetzt. Jetzt ist aber Schluss hier. Wir brechen jetzt hier ab. Ich fahre zu einem anderen TÜV die sind bestimmt ein wenig flexibler und toleranter. Ich hätte ja nichts dagegen wenn man mir klare Mängel aufzeigt aber diesen Schwachsinn müsste ich mir nicht länger anhören. Was er den für ein Problem mit mir bzw. dem Motorrad hätte.
Er fing wieder an ich sollte erst mal das Motorrad in den Originalzustand versetzen mir die Datenblätter aus Amerika besorgen Teilegutachten für Lenker, Riser usw. Dann nochmal wieder kommen – Tacho prüfen weil der ja nicht original ist, kostet bestimmt 400,- Euro...... usw.

Eigentlich hab ich gar nicht mehr zugehört. Innerlich war ich schon ziemlich am Kochen und am liebsten hätte ich... „Großhirn an Faust, Ballen!“

Na ja, brauchte dann aber nichts bezahlen, wenn ich nicht wiederkomme.

Nee, bestimmt nicht.

Hab dann aber noch den schönen Tag und die Kurzzeitkennzeichen genossen und eine ausgiebige fast 5 stündige Probefahrt gemacht. Moped läuft wie geschmiert.
Jetzt baue ich nochmal um auf den deutschen Rahmen so das ich die Probleme nicht mehr habe. Brauche dann auch keine Vollabnahme mehr sondern nur die HU und die gibt es dann wahrscheinlich stressfreier bei der DEKRA, GTÜ oder KÜS.

Freue mich über eure Kommentare
Uwe