Yamanashi Sanpo

Z900RS:中央構造線博物館ツーリング

noreply@blogger.com (kei) — Sun, 21 Jul 2024 20:35:00 +0900

KAWASAKI Z900RS
YAMAHA BOLT
で　長野県大鹿村にある中央構造線博物館へツーリング
日本列島を貫く中央構造線上に建てられた博物館で、かなりコアな岩石の展示がされている。地層オタク番組のブラタモリでやっていた。日本列島の生い立ちに関わる岩石の展示なんだけど、門外漢の俺には難しすぎた。
　ただ、清涼な爽やかな空気で、下界の暑さを忘れさせてくれた。

　帰りは、ゼロ地場の分杭峠を経て、茅野まで抜けた。ゼロ地場は駐車場がないので、立ち寄りは次の機会に。

　分杭峠から茅野に向かう途中、三峰川の美和ダム下で円形に水が湧き出しているように見える場所があった。巨大な建造物から水が湧き出している。
　調べてみたら　ダムの洪水対策で、ダムに入る水をバイパスさせる三峰川　美和ダムバイパストンネルだ。普段は水を流していないようで、今回が見られたのがラッキーだったみたい。
　人間って　凄いものを作るね

　帰り道、伊那から合流する交差点を過ぎたあたりで、後方にハーレーがいるのに気が付いた。
HARLEY-DAVIDSON BREAKOUT
1900cc の大型クルーザー
　なんと　知り合い
このタイミングで、長野県で　会うなんて、一瞬の奇跡！　どちらか1分ズレたら合わなかった
　伊那でソースカツ丼を喰った帰りだそうだ。

そのまま　合流して　3台で甲府まで
　甲府は　熱かった( ;∀;)

Z900RS:渋峠ツーリング

noreply@blogger.com (kei) — Mon, 27 May 2024 21:06:00 +0900

国道最高地点にて

　渋峠　　寒かった(ﾟДﾟ)
今日は
　KAWASAKI Z900RS
　YAMAHA BOLT
の2台で渋峠を目指す。ジャケットは　ハーフメッシュにするかスリーシーズンにするか悩んだけど、「暑いのはイヤだな」と考えてハーフメッシュで出発。しかし、走り始めると　寒い　寒い
途中で　カッパを着て　それでも寒くて　冷感シャツを脱いで温熱シャツに着替えた。4月にヘルメットのピンロックシートを外してしまったけど、早まった・・・凄く曇る

　佐久で道を間違えて、草津経由で行くはずが、万座温泉経由になってしまった。google map がいつの間にか道順を変更していた。佐久で「曲がる方向が変だな？」と思ったけど、漫然と進んでしまったのが失敗。

万座温泉から渋峠を目指す

　まぁ　万座経由は初めてなのでいいかと　思ったけど、有料道路且つ道が狭い(-_-;)
　渋峠は　思ったより人出が少ない。バイクも自転車も数えるほどだった。天気は　晴れ＆曇り＆霧　そして　寒い

渋峠ホテル

渋峠ホテルの中

　昼飯は　渋峠ホテル
　　バイクを置かせてもらって、男二人でロマンスリフトに乗って横手山　　曇っていたけど　まずまずの眺望
　山頂のヒュッテで「日本一高い場所にある手作りパン屋さん」のチーズパンを食す　　美味かった

横手山ヒュッテ　日本一高いところのパン屋さん

　帰路は　渋峠を信州中野へ下って上信越自動車道、長野道、中央自動車道を経て甲府へ
　約360キロ　寒かったけど　楽しめた。

CT125:驚異の燃費　72Km/l

noreply@blogger.com (kei) — Sun, 5 May 2024 20:48:00 +0900

今日は　ハンターカブで
　甲府から　国道20号線　上野原まで
　上野原から　棡原　西原　小菅　丹波　そして柳沢峠を経て塩山、甲府
出発時に満タンにして、帰りに満タン
　燃費を計算してみると　なんと　72Km/l
これまで計算したことなかったけど、漠然と「よく走るなぁ」って思っていた。
今日のコースは信号は少ないけど、アップダウンが多く、2速を多用した割によく走った。
　丹波、小菅、柳沢峠　はむせかえるような緑にあふれている。

　柳沢峠は　バイクがいっぱい。
トンネルに入った直後にトンネル内でカーブしているところが何カ所かあり、ドキッとする。
無茶な追い越しをするバイクもいて、落ち着かない道だな。
そして　ケツが痛い(*_*)

CT125:プチツーリング

noreply@blogger.com (kei) — Sat, 4 May 2024 20:54:00 +0900

　今日はハンターカブを引っ張り出してプチツーリング
ハンターカブは購入してから1年半　走行距離1300キロ　あんまり乗れていない。
午前10時半　急に思い立って出発
目的地はないけど、嫁さんには「昼飯は家で食う」って言ったので、時間を見ながら一回り。
甲府から竜王、茅ヶ岳広域農道を北杜市に向けて走る。
　信号機も殆ど無く、渋滞もなく、涼しくって気持ちが良い。
明野のフラワーパークの手前を塩川方面に曲がり、穴山へ向かう。
　七里が岩ラインに出て、韮崎へ下る。この道も気持ちよく走れる。
そして、韮崎から竜王、甲府　　これで約2時間
Z900RSで高速慣れしているので、原付二種はまどろっこしい気もするけど、ゆっくり景色を見ながら走るのも悪くない。
さあ、明日はどうしようかな

Z900RS:おとぎの里へツーリング

noreply@blogger.com (kei) — Sun, 28 Apr 2024 21:03:00 +0900

上田市の「道と川の駅おとぎの里」まで
　　KAWASAKI Z900RS
YAMAHA BOLT
でツーリング

　点検に出していたバイクが思ったより早く帰ってきた。慣れたイエロータイガーがイイな。
　清里から佐久、小諸を経て上田市へ向かった。
甲府の桜は散ってしまったが、上田市は満開をチョット過ぎたくらい。桜吹雪の中を走り抜けた。
　おとぎの里の岩鼻で、去年食べた　タケノコ御膳　を・・・と思って行ったのだけど、ちょっと早すぎたみたい。まだタケノコが入荷しないそうだ。仕方なく　ラーメン🍜　　これは　これでフツーに美味い！

　帰り道は、上田市から岡谷を経て中央道、甲府へ
天気は晴れ　　渋滞なし　爽やかな空気
　ツーリング日和だった。

　今日のヘルメットはアライの SZ-RAM
最近はフルフェイスを被っていたせいか、オープンフェイスの風切り音が気になった。オープンフェイスでも新しくすれば静かになるのかな。
　SZ-RAMは6年　悩むなぁ

Nikomaku SM-2 スマートモニター

noreply@blogger.com (kei) — Sun, 28 Apr 2024 20:56:00 +0900

ドラレコとカーナビ（バイク）
これまで
　ドラレコは　デイトナ製のS100
　ナビは　スマホを2台持ち
で使っていた。

S100は何度か浸水したせいか、記録できないことがあった。
ナビ用のスマホは、日本通信のSIM（290円／ギガ）で維持費はかからないけど、2台持つことの煩わしさがあった。インカムとの接続数に制限があるので、機器はなるべく減らしたい。
　最近は、スマホの画面をディスプレイに映すcarplayやAndroidAuto対応の機器にドラレコの機能を併せたものが出てきている。中華製のNIKOMAKU　SM-2 を買ってみた。

　設置で面倒なのは電源の確保　バッテリーから直に電源をとるほかに、ACCへも接続しなければならない。これがすめば、あとはカメラを設置すれば終わり。スマホとの接続も画面の指示に従えば簡単だ。最近の中華製は良くなってきている。

　まだ試走程度しかしていないけど、起動も速く、画面が明るく、googleMapやyahooカーナビがそのまま使えるのは便利だ。
あとは耐久性　しばらく使ってみて大丈夫ならSIMの解約をしようかな

Z900RS:伊豆の国市ツーリング

noreply@blogger.com (kei) — Sun, 3 Mar 2024 21:06:00 +0900

今日は　40数年前に一緒に就職した同期生とツーリング
　KAWASAKI Z900RS
　HONDA GOLD WING　GL1500
　HARLEY-DAVIDSON　Forty-eight　XL1200X
の3台で　伊豆の国市　へ昼飯を食いに出かけた。

天気予報では晴れだったけど、薄曇りで寒い・・
行きは　東富士五湖道路から新東名、伊豆中央道、修善寺道路を経て　大仁南IC
　昼飯は　和牛にらモヤシ炒め丼　　1200円
　　超大盛りで腹一杯　食いすぎ
大仁の川沿いの土手では「城山さくら祭り」が開催されていて、結構な人出だったけど、桜はまだ咲き始めたばかり、そして寒い

　無料の甘酒をいただいて、記念撮影をして早々に退散、帰途についた。
　帰りは　沼津から富士、富士宮へ
朝霧高原では　気温が１～２度　今にも降り出しそうな空
寒かったけど、久しぶりに同期生と会って楽しかった。みんな、あと何年大型バイクに乗れるのか・・・気力、体力の維持に努めようと誓い合った。

Z900RS:静岡競輪ツーリング

noreply@blogger.com (kei) — Sat, 24 Feb 2024 18:39:00 +0900

このところ天気が悪い日が続いているけど、連休のど真ん中・・・何とか晴れた
今日は
　Kawasaki Z900RS
　Yamaha BOLT
の２台で静岡競輪場までツーリング

　競輪をする訳じゃあないけど、この中にある売店（飲食店）がB級グルメ感たっぷりの面白そうなお店なのだ。

　今日は非常に寒かった。
　・・・で　身体を温めるため　まず　ラーメン　　６００円

非常にシンプルでチープなラーメンだけど　美味い

　次に　おでん　　　　牛すじ　　　１５０円
　　　　　　　　　　　ふわ　　　　１５０円
　もの凄く　やわらかく　出汁が染みて　美味い

最後に　ハムの串揚げ（でっかい！）１００円
　串揚げは　どれも　１００円
　１０００円あれば　腹一杯になる

そして　競輪はせずに　日本平へ
　ケーブルカーの駅に　「蛇口みかん」　なるものがある。レジで２００円払うと、カップをくれる。近くに　蛇口があって　捻るとみかんジュースが出てくる。

　濃厚で美味いけど、これで２００円は　ないな
話の種に飲んでみたけど　ね
品質も良いし手間暇かかっているのだろうけど、オレには無理
そして　蛇口の下にジュースがこぼれていて汚らしい

　まめに　清掃した方がいいね

Z900RS:あわや右直事故　酷いぞタクシー

noreply@blogger.com (kei) — Sun, 7 Jan 2024 22:49:00 +0900

あわや　右直事故
　バイクで走行中に信号交差点にさしかかった。
進行方向の信号は　青　　
この交差点は　時差式の信号機が設置されていて、対向車がわの信号が先に　赤　になってしまう。矢印信号はない。
　対向車のタクシーが右折しようとしているが、タクシー側の信号は既に　赤若しくは黄　になっているはず。
　青色信号にしたがって直進していると、タクシーが突っ込んできた。あわや衝突！　
　酷い運転だ。とても二種免許を持った職業ドライバーとは思えない。バイクって　転倒すれば大けがなんだよな。
　行灯から　YKタクシー　と思われるけど、この会社ってwebページはあるけど、問合せ窓口はないんだな。
　★　画面の日時は　ドラレコの時計が狂っている
　　　本当は　2024/1/5 17:25

Z900RS　PMC ヘッドライトコンバージョンキット

noreply@blogger.com (kei) — Sun, 24 Dec 2023 13:47:00 +0900

Z900RSのヘッドライトは、LED一体型のもので、いかにもLED感が強い。そこで、PMCのヘッドライトコンバージョンキットを取りつけた。
購入したのは、シビエのヘッドライトキット
明るさはマーシャルのクリアが良いのだろうけど、レトロ感はシビエの方が上
１　ヘッドライトの外側の枠を外す
　　4mmの六角二カ所　　簡単

２　ライトユニットを外す
　4カ所のネジと、ライトした側にある光軸調整用のネジを外す

すると、ライトユニットが外れるので、カプラーを抜く
３　ライトケースに止まっている配線のネジを外す・・・のだけど、金具に嵌まっているハーネスが堅くて抜けない。「そのままでもイイか」って、外さずに先に進んだのだけど、このハーネスの位置を動かさないと、ライトに干渉して、無理に付けようとするとケースが歪んで、最後でライトのリムが付かなくなってしまう。上の二本はネジは取れるけど、下側の一本は、ケーブルが邪魔して取れない。仕方が無いので、ネジが付いている金属製のステーをねじ曲げてなんとかネジを外した。そして、金具は外さずにそのままライトケースの奥に押し込んだ。

４　リムを付属の物に入れ替えるのだけど、間違えることはない。
　次に、ポジション球の配線を変える。付属の変換ハーネスの端子がギボシ端子なので、対応した物に変更する。ただ、ポジション球はキットに付属していない。また、常時点灯しているライトなので、ポジション球は不要かもしれない。（配線は変えたけど、球は入れなかった。）
　キットにはハロゲン球が付属していたのだけど、PMC推奨のスフィアライト製LEDバルブに変更した。スフィアのLEDは　消費電力が12W　なのだ。

リムを付けるときには、光軸調整用のネジを先にとめておいて、他のネジをとめていった方が、楽だった。
５　リムをライトケースに付けるときも、上下の光軸調整用のネジを先に仮止めしてから他のネジをとめていった方が良い。
６　最後に光軸調整をする。
　純正の時の光軸を壁にマーキングしておいたので、それに併せて調整した。
７　７　完成
　画像で並べてみると違いが良く判らないけど、左が純正、右がシビエ
　自己満足だけど、良い雰囲気になったと思う。

作業時間は、約1時間

　最後でリムが付かず、作業をやり直していたので時間がかかってしまった。

#PMC

#ヘッドライトコンバージョンキット

#Z900RS

#シビエ

膝プロテクター：RSタイチ製インナープロテクター

noreply@blogger.com (kei) — Sat, 19 Aug 2023 21:33:00 +0900

　大型バイクに乗るときにプロテクターは必須だと思っている。
膝プロテクターが付いたライディングパンツを履く他に、膝部分につけるインナープロテクターがある。RSタイチ製を使っているけど、フィット感が良く、使いやすい。
ただ、このプロテクターは装着にコツがある。プロテクターをとめるゴムバンドが一番下にあって、それを足に巻いてマジックテープでとめるのだけど、普通に巻いたのでは下にずれてきてしまう。ゴムバンドの位置がふくらはぎの下側に当たるので、そこから下は次第に細くなっていくことから、普通に巻いたらズレてしまう。
そこで、正しい使い方か否か判らないけど、ゴムバンドを斜め上に膝の下まで引っ張って、そこから膝裏に回して、ふくらはぎの膨らみに引っかけるようにしてから、表に出してマジックテープでとめている。そして、この方法は強く締めてはダメで、締め付けない程度にやんわりと巻くのが良いみたい。これで、ズレてくることはほぼ無い。
防御力からすると、教習所で使っているような外付けのプロテクターが良いのだろうけど、ちょっとゴツくって使いにくい。

　事故を起こさないのが一番だけど、備えは大切

CT125ハンターカブ：マジクールは涼しいか

noreply@blogger.com (kei) — Sun, 6 Aug 2023 18:51:00 +0900

夏のバイクツーリングは大変だ
エアコンがない　そして　足下に高温のエンジンを抱えている

保水剤をバンダナ状にして首に巻き、気化熱で温度を下げるマジクール(MAGICOOL）という商品がある。
バイクは、風を切って走っているので気化はバッチリ　のはず
最高気温　35度のなか、試してみた
甲府から南に下って南部町　そこから富士宮、朝霧高原に抜けて一回り
首筋が冷えるせいか、熱さが軽減されたように思う。
灼熱感はなく、快適なツーリングだった。
マジクール　いけるかもしれない

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CT125ハンターカブ:サクライザーツーリング（北杜市）

noreply@blogger.com (kei) — Sun, 23 Jul 2023 20:39:00 +0900

北杜市の三分一湧水館で開催されている「サクライザー展」を見に
　　CT125　ハンターカブ　　2台
でツーリング
　下界は灼熱だけど、三分一湧水は標高約1000メートル
　　バイクで走っていれば　ホントに涼しい

国道20号線を北に向かい、七里が岩にあがって北杜を目指す。日野春駅の先、オオムラサキセンターの信号機を右折して北進する。ひたすら北進すると三分一湧水公園だ。

サクライザー展は　歴代の怪人がずらりと並んでいて、なかなかの迫力　
　リアルサクライザーからの解説もあり、面白い

昼飯は　隣の蕎麦屋へ
待ち時間はあるけど、三分一湧水を見学していれば苦にはならない。

Z900RS:志賀草津道路（渋峠）ツーリング

noreply@blogger.com (kei) — Sun, 9 Jul 2023 20:26:00 +0900

新しく買ったフルフェイスヘルメットのテストに志賀草津道路の渋峠までソロツーリング清里から軽井沢へ、そして草津まで　

草津の道の駅で「マイタケひもかわうどん」で腹ごしらえ
　まぁ　ごく普通の　味
草津から　一気に渋峠に向けて駆け上がる。
　国道最高地点2172メートルは涼しかった。自転車が多いのには驚いた。よくぞ　こんな高さまで自転車で・・・
　峠を長野方面に下った。信州中野まで降りると・・・熱い
中野からは高速に乗ったのだけど、熱さのせいか、ボーッとして危険だ。パーキングごとに休憩をしていたら、時間がかかってしまった。
　今回のツーリングで判ったこと
　　フルフェイスは　熱い
　　そして、思ったよりうるさい
　チークパットを薄くしたせいか、うるさい
首のあたりで　風切り音が大きい気がした。

#渋峠

#志賀草津道路

#Z900RS

#カワサキ

#ツーリング

Z900RS:久々のソロツーリング

noreply@blogger.com (kei) — Sun, 18 Jun 2023 15:32:00 +0900

今日は久しぶりにソロツーリング
目的地も考えずにブラリと出かけた。
清里から佐久へ抜けて、上田まで・・・　上田「道と川の駅」で昼飯
広い敷地で　ゆったりとした場所だ。
昼飯は　「タケノコ御膳」
　タケノコご飯　タケノコの煮物　タケノコの天ぷら　味噌汁　　850円
腹一杯になった　　そして　美味かった
　上田からは　白樺湖を通って諏訪へ
一日　のんびり走って　リフレッシュした
たまには　一人も良いな

節電するぞ

noreply@blogger.com (kei) — Fri, 30 Dec 2022 11:34:00 +0900

今年の冬は節電を心がけて、エアコンの暖房は極力控えている。朝夕の居間の暖房は災害用に買っておいた灯油ストーブを引っ張り出して、沸いたお湯は湯たんぽに入れてベッドに入れておく。朝入れておくと、寝るときにはベッド全体が丁度良いホカホカ加減になる。
それで節約した電気は、前年比ー２６３Kw　総使用量の１／４を節約している。
しかし、電気料金は　前年比＋5000円　　
　なんじゃ　こりゃ！！！
契約は　電化上手　
　夜間の料金が安く、昼間の料金が高いプランだ
内訳で驚くのが
　●燃料調整費　　　　約9000円
　●再エネ発電賦課金　約2600円
　この二つで12000円(ﾟoﾟ;
電気料金のうち　40％を占めている。
特に再エネ賦課金は　これが環境破壊、景観破壊に繋がっているかと思うと、ちょっと複雑だな。
快適な生活に電気は欠かせないものなので、仕方が無いかと思うけど、節約の努力が実らないのはテンション下がるなぁ

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AF30 ホンダタクト：タイヤ交換

noreply@blogger.com (kei) — Sun, 6 Nov 2022 19:00:00 +0900

28年前のホンダタクト
　原付一種　50cc
　空冷　2サイクル
ハンターカブを買った際に廃車にしようかと思ったバイクだけど、故あって継続使用することになった。
2サイクル独特のふけ上がりの良さで、スタートダッシュはもの凄く鋭い。外装はマァマァ
　捨てがたいものがある
しかし、タイヤがダメ　
　10年以上使っているタイヤで、山はあるけど、カチカチで怖い。先日、急ブレーキをかけたら、グダグダに滑った。
　使うなら整備が必要と考えて、タイヤ交換を依頼した。
　ブレーキシューは購入以来一度も替えたことがなかったので、これも交換
整備をしてもらうと、ブレーキワイヤーの動きが悪い。注油して洗ってもらった。
そして、プラグコードが抜け落ちる寸前だったようで、これも交換
　3万円弱　かかったけど、安全に乗るためには仕方が無いな。
あとは　Vベルトの交換だけど、どうしよう・・・悩むな
ブレーキワイヤーは純正品がないそうだ・・う～ん
マフラーも遠からずダメになるけど、交換部品がいつまであるか・・買っておこうかな
　悩むなぁ

#AF30
#2サイクル

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CT125ハンターカブ：ウインカーリレー交換

noreply@blogger.com (kei) — Sun, 16 Oct 2022 19:02:00 +0900

ハンターカブはウインカーをつけても音がしない。小排気量のスクーターなどは、ウインカーをつけるとカチカチと音がして、消し忘れが少ない。ウインカーの消し忘れは非常に危険なのだ。気をつけていればいいのだけど、つい忘れてしまうことがある。
そこで、純正リレーをカチカチ音がするリレーに替えようと考えたのだけど、そのままの位置につけたのでは音が聞こえにくい。配線を延長して、バッテリー近くまで移設することにした。
純正リレーはシート後ろ側の樹脂カバーを外すと見えてくる。純正キャリアーが付いていると手が入らないので、キャリアーもずらす必要がある。リレーは110型というコネクタで繋がっているのだけど、純正は堅くて外しにくい。
Amazonで購入した110型コネクタ（オス、メス）に３芯の配線を接続する。ストリッパーと電工ペンチがあれば簡単だ。

メス側をリレーに接続されていたコネクタに接続し、配線を右側カバーの中を通してバッテリーまで伸ばす。隙間を通せば簡単に通すことが出来た。
センターの樹脂カバーを外すとバッテリーが見える。リレーをつける程度の隙間は一杯あるので難しくはない。

最初は、中央の首の部分に納めようかと思ったのだけど、中央のカバーは取り外すのが面倒で、将来のメンテナンスが大変そう。バッテリー近くでもスペースは十分あり、エンジンをかけても音がきこえるので、無理せずセンターカバーの下にリレーを設置した。
振動で破損するのを避けるため、リレーはスポンジで包んでおいた。
　走ってみると、カチカチと音がして、消し忘れ防止には役立ちそうだ。リレーの耐久性が判らないけど、しばらくは使ってみる。

#CT125

#ハンターカブ

#カチカチウインカー

CT125ハンターカブ：リアキャリアの交換

noreply@blogger.com (kei) — Sun, 2 Oct 2022 16:22:00 +0900

ハンターカブのリアキャリアはデカくて重い！
アルミのトップケースでもつけるなら良いかもしれないが、普段の足として使い、大きな積載をする予定もないので、この大きなキャリアは不格好だ。
●純正キャリア
　全幅40センチ　重量5キロ
●キジマ製のリアキャリア　
　全幅24センチ　重量2キロ

交換は　
　フェンダーに固定してあるボルト2本
　　10mmのソケットレンチ
　リアサスペンションのナット(緩めるだけ）
　　マフラー側は作業性からマフラーカバーを外す
　　19mmのスパナ　12mm 17mmのソケットレンチ＆トルクレンチ
　エアクリーナーカバーの取り外し　六角レンチ
　ツールボックスの移植　六角レンチ
で　約30分で終了
3キロ程度の軽量化では運転に何の影響もないだろうけど、見た目がスッキリした。

マフラー側の19mmのボルトはマフラーを外さないとトルクレンチが入らず、規定トルクで締められないので、11月のマフラー交換の際に確認してもらうことにした。

心配だったのは、先週取りつけたSP武川製のサイドバッグサポートがつくかどうかだったけど、移植したツールボックスの位置が純正と同じだったので大丈夫だった。

#CT125

#ハンターカブ

CT125ハンターカブ：パーツの取りつけ

noreply@blogger.com (kei) — Sat, 24 Sep 2022 21:13:00 +0900

今日はガレージに籠もってハンターカブへパーツの取りつけ
１　SP武川マルチメーター
　これは　バイク屋さんでつけてもらった
　自分じゃ無理そう

　シフトインジケーターは自分で設定しなければならない。難しくはないけど、非常にアバウトなもの。参考程度にしかならない。

２　SP武川　サイドバッグサポート
　車体横にバックをつける際に巻き込みを防止するパーツ
　ネジ2本でポン付け　楽勝(^^;)
３　キタコUSｂ電源
　ヘッドライトを外すとサービスコンセントが付いているので接続するだけ。しかし、今回は将来つける予定のフォグランプ用のリレー電源を分岐させたので、チョット一手間
４　ZETAウインドシールド
　　ハンドルステムのネジが廻れば楽勝　
　締め付けは　２７N・ｍ　　買っておいたトルクレンチが役立った
５　キジマストーンガード
　　ライト横のネジを外すだけ　楽勝(^^;)
６　Diablo Custom Works　エンジンガード
　一番の難関かと思ったけど、何とか出来た。
　取り付けの際に各パーツをユルユルにして少しずつ締めていくと無理なく出来る。
　最初から締め付けをきつくしてしまうと、つじつまが合わなくなってネジに無理がかかるようだ。

今日は　ここまで
　フォグランプは付けるかどうか　思案中
　大陸性のまぶしいやつはイヤだけど、カットラインが入った国産は高いんだな(T_T)

SP武川のスポーツマフラーは入荷待ち

　自分じゃ　やらないな

あと、ハンターカブはウインカーをつけても何の音もしない。消し忘れが怖い
カチカチ音付きのリレーを延長してつける必要がありそうだ。

#CT125
#ハンターカブ

CT125ハンターカブ：納車

noreply@blogger.com (kei) — Fri, 23 Sep 2022 18:02:00 +0900

CT125　ハンターカブが家に来た。
注文から3ヶ月弱　思ったより早かった。午前中の雨の合間を縫って受領してきた。

考えてみれば、これまで自動遠心クラッチのバイクって乗ったことがなかった。頭じゃ判っているけど、なんかぎこちない。ロータリー式のギアは、以前乗ったことがあるけど、リターン式と混同して不安だ。

バイク屋さんから家まで乗っただけだけど、軽快で町乗りには気持ちが良い。
SP武川のマルチメーターとマフラーを同時に頼んだけど、マフラーは11月だそうだ。
これ以外に、Amazonで購入しておいた
　・ライトガード
　・USB電源
　・ウインドスクリーン
　・クラッシュバー
　　などを取りつけなくては・・

嫁さんは　「とーちゃんには無理　バイク屋さんに頼めば」　って言うけど、やってみたいんだな。

CT125を増やしたことから、車庫が手狭になるので、原付ホンダタクトAF30を知人にあげちゃおうかと思ったけど、やっぱ手元に置くことにした。もらってくれる人がいるのは嬉しかったのだけど、27年も経過した古いバイクで　タイヤがダメ、オイルタンクのパッキンが痩せて洩れる、ブレーキは替えたことがない、Vベルトも替えてことがない・・・など、ダメダメづくしで、人にあげられるようなものではなかった。2サイクルで加速は最高、外装もまぁまぁ綺麗だから、もう少し手を入れて、暫く手元に置いておくことにした。

　
＃CT125
#ハンターカブ

山梨万能ぶっかけだれ　トマトにんにくラー油┐('～`；)┌　はぁ

noreply@blogger.com (kei) — Wed, 29 Jun 2022 21:24:00 +0900

スーパーに設置された｢山梨コーナー」で販売されていた。
山梨　トマト　にんにく　ラー油　　がキーワード
かなり辛めのラー油にニンニク、唐辛子、トマトが入っている。
美味い　暖かいご飯にピッタリ
「山梨」「トマト」ってネーミングで勝手に「中央市」をイメージしていたら、よく見れば
　　イタリア産トマト
だそうだ。　はぁ？
　なぜ　やまなし　なんだろう
山梨のソウルフードでもなく、なぜ　やまなし　なのか
美味いけど　なんか変な感じ

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Z900RS:三保天丼ツーリング

noreply@blogger.com (kei) — Sun, 19 Jun 2022 22:06:00 +0900

梅雨の合間を縫って
　KAWASAKI　Z900RS
　YAMAHA BOLT
の2台でツーリング
当初は豊橋まで「日本一安い鰻丼」を食べに行く予定だったけど、微妙な空模様なので、遠出は避けて三保で天丼を食べることにした。
山下天丼三保支店には11時ちょっと前に着いて、店の前で開店待ち
一番に入ったけど、続々とお客が来てあっという間に満席
「ぜいたく天丼」　1700円を注文
浅く広い丼に天ぷらが載っている。
　サックリ　カラッと美味しい
特に大ぶりの海老が美味かった。
　帰りは富士、富士宮経由で帰宅

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モータースポーツ用耳栓テストツーリング

noreply@blogger.com (kei) — Sat, 28 May 2022 18:40:00 +0900

バイクに乗っているときのエンジン音などは全く気にならないのだけど、オープンフェイスのヘルメットは風切り音が凄くて、高速道路ではインカムで話がしにくい。

Amazonでモータースポーツ用の騒音軽減耳栓を見つけたので購入し、早速テストに出かけた。

結論から言えば「全く効果がない」のだ。エンジン音などのメカニカルノイズは大きく減衰され、マイルドになるのだけど、人の声も減衰されてしまい、ノイズだけのフィルタリングは殆ど感じられない。耳栓としては結構高かった(4000円）ので残念だけど仕方が無い。

久々のソロツーリング

約200キロ　尻が痛い。ソロだと休憩をとらずに走り続けてしまうので、尻には負担が大きい。

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Z900RS:高崎ボンジョルノツーリング

noreply@blogger.com (kei) — Sun, 15 May 2022 21:06:00 +0900

高崎のキングオブパスタ優勝メニューを食べにボンジョルノ本店に片道3時間のツーリング
結果は・・・期待外れ　ガッカリ
細めのパスタとミートソースに脂身多い豚肉、粉チーズがかかっていてくどい味だ。
量が少なく、味もぼんやりしている。（粉チーズが多すぎるせいだろうか）
普通と言えば普通なんだけど、「キングオブ・・・」ってのに期待しすぎたのかもしれない。高崎のパスタ　う～ん　
帰り道に横川SAで食べた　焼きまんじゅう　と　玉こんにゃく　が美味かった。

ツーリングは　適度に涼しくて走りやすかった。

行きは　中央道　圏央道　関越道

帰りは　軽井沢を経由して北杜市　そして中央道

　秩父山塊を一回り

往復330キロ　尻が痛かった(T_T)

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