YANKY (UA)

Продолжение следует...

2025-05-05T02:52:00.000-07:00

Друзья, ищите меня на Facebook.

https://www.facebook.com/Fortis.aroundworld

Там продолжение истории по имени жизнь... ;)

В ленте ФБ вас ждут:

- тема ЯХТИНГа

- 1/2 кругосветки (одиночная поездка на мотоцикле длиной 21000км из Киева почти до Японии и назад через Среднюю Азию)

- экспедиция вокруг Чёрного Моря с интересными местами для посещения

- заметки из других путешествий

Надеюсь это вас вдохновит...

Всех обнял. Увидимся!

ЭНДУРО-ГРУЗИЯ (ч.3)

2015-10-30T03:47:00.002-07:00

ЧАСТЬ №1 (Киев-Владикавказ)
ЧАСТЬ №2 (Горная Грузия)

Хроника одиночного мото путешествия длинной 5000км в дикие места Грузии
ЧАСТЬ №3

МОЛОДОЙ НО С БОРОДОЙ

Борода будет на самом деле в конце, а сейчас я еду в Вашловани.

ВАШЛОВАНИ ЭТО САМЫЙ ЮГО-ЗАПАД ГРУЗИИ

ВЫ СЕБЕ ТАКОЙ ГРУЗИЮ МОГЛИ ПРЕДСТАВИТЬ?

А ТАКОЙ?


ИЛИ ТАКОЙ?

КТО СКАЖЕТ, ЧТО ЭТО НЕ АЗИАТСКИЙ ПЕЙЗАЖ, ПУСТЬ ПЕРВЫЙ БРОСИТ В МЕНЯ КАМЕНЬ ;)

ПАНАМА-РАМА...

Панама+рама=панорама!

Делать обычное фото здесь смысла нет - поэтому и панама-рама!

СПИЧКИ ДЕТЯМ НЕ ИГРУШКИ

ДОРОГИ ЗДЕСЬ ЭТО ВЫСОХШИЕ РУСЛА РЕК

А +40С ДНЁМ В ТЕНИ НЕ ХОТИТЕ?

У МЕНЯ НЕТ СЛОВ

ОДНИ ВЫРАЖЕНИЯ

КОСМОС 76-ГО УРОВНЯ

Тут реально как в космосе - людей нет.

Только знай себе в горизонт смотри и долину за долиной форсируй.

Иногда бывало ощущение что еду натурально в Казахстане по Мангышлаку.

А ещё вулканы были, самые настоящие, грязью или даже скорее нефтью плевались!

БЛИН, ЗАБЫЛ ЖЕ ПОКАЗАТЬ ДОРОГИ В РУСЛАХ РЕК

НО ВЕРНЁМСЯ К ВУЛКАНАМ

ТАКАЯ ВОТ КРАСОТА

НУ КОРОЧЕ, Я НЕ УДЕРЖАЛСЯ И ЗАЕХАЛ, ДА

СДАЮ ВАМ КООРДИНАТЫ САМЫХ КРУТЫХ ТОЧЕК

НАСЛАЖДАЙТЕСЬ

Далее предпринял я одно дельце - аккурат вдоль границы по компасу проехался прямо из ВАШЛОВАНИ к ДАВИ-ГОРИДЖИ, но так конечно чтобы не нарушать.
Обнаружен парадокс - на карте и в жпс граница как бы есть, а по факту физически её нет.
С дорогами ситуация полностью зеркальная - на картах и в жпс их нет, но на самом деле грунтовые дороги имеются. Тот случай когда компас лучший навигатор. Так целый день по компасу и ехал. Блуканул разок, не без этого.

РЕЧКИ ТОЖЕ БЫЛИ, ПРОЕХАТЬ МОЖНО

В качестве бонуса за смелость от пограничников получена булка, тушенка и килька.
Ключевой пароль при общении с ними - я в нее влюбился. Не будем уточнять в кого, думаю и так понятно.

НУ А КАК ТУТ НЕ ВЛЮБИТЬСЯ?

КРАСИВО ВЕДЬ (ДАВИГОРИДЖИ)

Солянка или винегрет?

Ингридиенты для грузинского блюда:
- пещерный монастырь и горы алтайского пошива
- промышленный и грязный, но зеленый и с каналами Рустави
- шумный Тбилиси с дикой смесью архитектуры и ещё более диким восточным трафиком
- горные серпантины утопающие в зелени (как на юбк) и даже горнолыжные трассы
- тибетский пейзаж и формат жизни с одноименным городком Tbeti
- монгольский высокогорный бескрайний пустой и холодный с озером до горизонта уголок
- неожиданный кусочек каменистых казахстанских ущелий
- и наконец хвойные леса вдоль реки Кура, где я сейчас и встал на ночевку.

И всё это за один день, да! Солянка или винегрет, а?

ГОРНЫЙ МОНАСТЫРЬ, 1 ШТУКА

ПРОМЫШЛЕННАЯ ГРУЗИЯ

СТАРЫЙ ОБРАЗ ТБИЛИСИ

НОВЫЙ ОБРАЗ ТБИЛИСИ

ДОЛИНЫ ГДЕ СЕРПАНТИНЫ

ВЫСОКОГОРНЫЕ МОНГОЛЬСКИЕ ПЛАТО С ОЗЕРАМИ И СТАДАМИ

ТИБЕТСКИЕ ПРИКОЛЫ

УЩЕЛЬЯ С ОРЛАМИ

ПОХОЖЕ НА АЛТАЙ?

ПЕЩЕРНЫЕ ГОРОДА (ВАРДЗИАНИ)

В опустошённый мозг забрела мысль, что слово "видео" от слова "вид", а виды тут те ещё!

Сухие факты, путешествие продолжается:
- проехал уже больше 4000км
- на всё пока потрачено около 300$
Эдакий бомж тур получается :)

ДЕНЬ-ВИНЕГРЕТ

Курск брал, Владикавказ брал, Тбилиси брал...Теперь и Сванетию пора взять!

ПЛАН НАПАДЕНИЯ

ДЛЯ НАЧАЛА ДЕЛАЕМ РОЖУ ПОСТРАШНЕЕ

И СРАЗУ ЖЕ ЗАХВАТЫВАЕМ ВОДНЫЕ РЕСУРСЫ

ПОТОМ ПО КЛАССИКЕ ДОРОГИ И ТЕЛЕГРАФ

МЕСТНЫЕ КОНЕЧНО ПРЯЧУТСЯ В БАШНЯХ

А ПОТОМ КОНЕЧНО ВСЕ ВЫХОДЯТ И КОНЕЧНО ВСЕ ДРУЖНО ПЬЕМ ВИНО ;)

БАШНИ, ВО! ЛЕДНИК, ВО! НАСТРОЕНИЕ, ВО!

ЗАКАТ НА 2600М, ВО!

Но есть, нюанс... в горах на высоте спать шибко холодно.

ДА, ДА, ЭТО ЛЁД!

Последний день в Грузии...

Ночью спускаться с гор Сванетии по козьим тропам было бы верхом безрассудства и конечно я заночевал там, где меня застал закат (такая уж получилось традиция).Закат застал меня как обычно в самом удачном месте - где то у черта на куличках на высоте +2000 метров.
Естественный финал - утром палатка и мот покрыты коркой льда, а я исполняющий обязанности вибратора. Было ну очень холодно. К тому же батарейка совсем плохой, совсем замерз и заводить технику пришлось спускаясь с горы с толкача.

МОТ В ГОРАХ С ТОЛКАЧА ПРИ -10С ЭТО ЖОПА... ИШАКА НАДО БЫЛО БРАТЬ!

Впереди меня ждали 250км.
Из них половина грунтовых дорог со средней скоростью движения 20-30км\ч.
Расчётное время 7 часов за рулем, а до 16:00 мне нужно быть в Батуми, чтобы успеть купить билет и попасть на паром.

Но кто рано встает (а поздно встать при таком собачьем ходе никак не возможно) тому как говориться... ну в общем успел я успел, да. Из моризилки прямо в духовку и успел.
Как спустился с гор сразу +32С в тени, а возле моря докрутили влажности.
А я ж с утра при -10С одел всё что было. Капуста натурально. Проеду 20-30км и одну шкуру сброшу. Сплошные пит-стопы. Короче в Батуми приехал варенный кочанчик

ДОЕХАЛ. ЛЮДИ ТУТ. ДВИЖУХА. ДИКО.

В Батуми:
- удачно посетил арабский квартал с мечетью
- очень удачно познакомился с их кухней (рекомендую заведение на фото выше)
- забратался с турком
- наконец достал плавки с пробегом 4500км и дважды их искупал в море
- погулял по набережной (супер!) и съел грузинский бублик (на последние копейки)
- покатался на обзорном колесе
- посмотрел финал чемпионата мира по триатлону (здесь прям на пляже и проводили)

БОСИКОМ ПО ТРАВЕ, ПОСЛЕ МОТОБОТОВ, ААААА... )

ПТИЧЬЯ ВЫСОТА ПОСЛЕ ГОР

НА ЧТО НАМЕКАЛ АРХИТЕКТОР Я ТАК И НЕ ПОНЯЛ

АХ, КАК ЖЕ ТУТ ПАХНУТ КИПАРИСЫ НА НАБЕРЕЖНОЙ

Купил билет, удачно погрузился на паром, прошел таможню-паспортный, обжил вверенную мне каюту, постирушки, обильный ужин, изучение корабля и ...

ЕСТЬ ТАКОЕ ПРАВИЛО: СНЯЛ МОТОБОТЫ - ОТКРОЙ ОКНО

ЕСЛИ ВСЁ РАВНО НЕ ПОМОГАЕТ, ПЕРЕХОДИМ НА УРОВЕНЬ 2 - НОСОМ ЗА ОКНО

О, А ТУТ ЗАЧЁТНО!

ГДЕ ТО Я УЖЕ ЭТО ВИДЕЛ...

Точно, вспомнил, такие же закаты были когда я на яхте вдоль Греции шарился.

ПОХОЖЕ?

Так и день прошел! Во, напаковал эмоций!

ЭПИЛОГ (очень много букв и чисто для себя)

Уже сейчас (ещё на пути домой) вся поездка для меня спресовалась в эдакий торт Наполеон, где каждый слой это слой каких-то эмоций. Слоев получилось много.
Вот слой абсолютной свободы, а вот слой борьбы с собой или слой встреченных людей. И конечно есть горный слой и есть слой степной, вот слой дорог и слой недорог. И есть ещё много много других слоев полученных их этого безграничного мира, который мы все познаем как только мы родились.
И в этом весь кайф, в этих слоях! За ними собственно и ехалось!

Каждый из нас, правда по разному, конвертирует свое время и деньги в свои слои эмоций.
Для кого-то достаточно всего 2-3 слоя в виде картира-машина-дача, а потом бегает по циклу до 81 уровня.
Но лично я, люблю пирог жизни послоистее и Грузия один из самых сладких слоев в пироге.

Что то меня занесло в высокие материи.
Ну а оно всегда так в открытом море! Вы меня конечно спросите как я оказался в открытом море на мотоцикле? Да очень просто - из Батуми в Ильичевск ходит паром и это самый удобный способ вернуться домой. Более того я бы настоятельно рекомендовал именно такую последовательность вначале в Грузию по суше через Россию, а потом в Украину на пароме назад. Это сделает путешествие не только намного богаче, но и домой вы вернетесь свежим огурчиком, чтобы незамедлительно перейти на 82й уровень трилогии "машина-квартира-дача" )))

ЧТО НАС ЖДЁТ ВПЕРЕДИ ЗАВИСИТ ОТ НАС САМИХ ;)

Дельфины, вот ведь любопытные твари, прям выпрыгивают посмотреть чего я тут вам пишу да бороду чешу )))

PS
Типичный разговор в Грузии:
- ты откуда?
- ну это, оттуда..
- о! брат! прямо на нём приехал?
- ну да...
- о! брат! а с кем? где другие?
- так а я это, один..
- ???
Вот тут и начинается самое интересное - разрыв шаблонов. Особенно надо учитывать местный менталитет.
Тут одинокий человек без друга это плохо, совсем плохо. Здесь это надо прочувствовать.
В конце концов найден самый простой ответ:
- никто не отвлекает наслаждаться Грузией!

А есть ли у меня настоящий ответ почему я поехал один? И почему я хотел поехать один?
Да, есть такой ответ! Зачем самого себя обманывать? Тут всё сложно и просто одновременно... но об этом в другой раз

ЭНДУРО-ГРУЗИЯ (ч2)

2015-10-29T11:05:00.001-07:00

ЗДЕСЬ ЧАСТЬ №1 (начало)

Хроника одиночного мото путешествия длинной 5000км в дикие места Грузии, ЧАСТЬ №2.

НИТЬ СТРАНСТВИЙ

Как видно из трека, было применено "правило часовой стрелки".
Это когда сверху-вниз, справо-налево, чтобы голова не закружилась.

ТАКИМ ЕГО НАДО ЗАПОМНИТЬ В НАЧАЛЕ ПУТИ

Конечно всё началось с военно-грузинской дороги

Часть волнительная...

Волнует тут всё!
Вот только что штурмом брал перевалы да закладывал на серпантинах до подножек, а не прошло и часа как я уже в долине. Тут всё мягко, тут душевно, тут всё спокойно. Грузия это такая себе непричесанная Австрия с хинкали и хачапури... ну так я её почувствовал сегодня.

ОСТОРОЖНО, ВЫСОКО-ГЛУБОКО, ПАДАТЬ ДАЛЕКО!


ЭТО ТАМ ВДАЛЕКЕ, ПРОСТИТЕ, СЛУЧАЙНО НЕ АВСТРИЯ?

КТО НАЙДЁТ ФУРУ, ТОТ УЗНАЕТ КАК ПОПАСТЬ ВНИЗ!

ОПА, НЕЖДАНЧИК - ГОРНОЕ МОРЕ ЗДЕСЬ!

МОРЕ МОЖНО ПЕРЕЕХАТЬ ;)

ХОТЯ ЛУЧШЕ КОНЕЧНО ОСТАНОВИТЬСЯ И ПОВТЫКАТЬ

А ЧТО? ПРОСТО ЗАЛЕЗ НА КРЫШУ, НИКОГО НЕ ТРОГАЮ И ВТЫКАЮ :)

Страшная история...
Низачтонеугадаете, но самое опасное животное здесь это корова-натуралис!
Любимое место её променада это конечно дорога, что впрочем логично ибо она не птица и по горам лазить тоже не умеет, а из ровной поверхности здесь только дороги.
Вот и шастают сволочи. Особенно на поворотах любят стоять. Чтобы в лобовую атаку сразу. Но даже когда их нет, они всё равно есть. Как суслик. Объясняю...
Натурально минируют дороги, гадюки. Ну когда у тебя 4 колеса то тотаке, а вот когда на 2х колесах в повороте начинается совсем другой пасьянс. Подскользнуться на свежей мине и улететь с дороги очень даже запросто.

Поэтому Грузию получается изучать только в перерывах между изучением ну вы сами теперь догадались чего. Такие вот хачапури!

ОЙ, СМОТРИТЕ! СТИРАЛЬНАЯ МАШИНА! НУ НЕУЖЕЛИ НЕ ВИДИТЕ?

Наконец то я постирался! Конечно же в горной речке!
Можно теперь ромашку за ухо и идти к этим гадюкам (ну у которых вымя), чтобы хорошенько им так по сопатке засадить за жидкое минирование дорог, ну вы понимаете да )))

День кондора...

В "ШАТИЛИ" И НАЗАД ПО БЫСТРЯЧКУ

Что бы вы подумали проснувшись утром найдя на ноге стрелку компаса?
Правильно! Нада ехать! А куда ехать? Так туда ехать, куда показывает!
А раз нога лежала на север то и стрелка показывала в синем направлении.
Ну а на севере у них тут Шатили - значится туда и поедем...

ВОЛОСАТАЯ СТРЕЛКА (размер 10*15см между прочим)

Как оказалось (что впрочем уже не в первый раз) непосредственно сама дорога и есть то интересное, зачем стоит ехать куда то.

ИНТЕРЕСНО, ЭТО ВООБЩЕ ЧТО БЫЛО?

Для начала стоит отметить что по дороге на Шатили вас ждет Медвежий Первал, который по карте отмечен как 3047м. Потом вам обязательно понравится обильные серпантины с поворотами на 180 без Цельсия и 40 без спирта... это я про градусы, если вы не догадались.

СКОЛЬКО ЖЕ ТУТ ГРАДУСОВ?

Скорее всего вы заедете в тучу, которая обязательно зацепиться за вершины.
А если будет туча то это или дождь, как было туда, или туман, как было обратно.
Что лучше сказать здесь трудно, туман = ноль видимости, дождь = ручьи по дороге.

ХРЕН РЕДЬКИ СЛАЖЕ

Ах да, забыл сказать, дороги асфальтовой нет. Зато есть месиво из камня и терры обыкновенной (все 150км если туда назад считать).

ТЕРРА ОБЫКНОВЕННАЯ

Про заправки тоже забудьте, нету их там... все 150км нет... совсем нет!
Зато есть два продуктовых магазина... а что там можно купить? Правильно - бензин!

СЕКУНДОЧКУ, А ГДЕ ЖЕ ЗАПРАВКИ ДЛЯ ТУРИСТОВ?

Само же Шатили и рядом спрятавшееся Митсо придутся по вкусу, кмк, заядлым почитателям каменных инсталляций от предков. Я конечно сфоткал, но выводы за вами.

ИСТОРИЧЕСКАЯ ИНСТАЛЛЯЦИЯ КАМЕННОГО ГОРОДА (МИТСО)

ДЕЙСТВУЮЩАЯ ИНСТАЛЛЯЦИЯ ГОРОДА (ШАТИЛИ)

ДУМАЛ БЕНЗОКОЛОНКА, ОКАЗАЛОСЬ БАШНЯ, БЛИН

ИНСТАЛЛЯЦИЯ ОБМАНКА, ЭТО ПРИРОДА УЖЕ СДЕЛАЛА

ВОПРОС - ГДЕ В УЩЕЛЬЕ ВЗЯТЬ СЕНО? ОТВЕТ - ПОБРИТЬ СКЛОНЫ! 1 ТОЧКА = 1 СТОГ.

Из неопубликованного про "день кондора":
- не вздумайте ночевать на перевале
- соблюдайте правило борьбы с горной болезнью - ночевать ниже чем поднимался
- меня горняшка не накрывает, но уже второй день артефакты в виде заложенного носа присутсвуют
- вчера поднимался на 2400 и ночевал на 700, сегодня 3000 и ночевка на 1100
- хорошо что не взял боковые кофры, потерял кусок рамки
- сегодня самое страшное животное - овцы
- гадкий дождь, пошел ставить палатку, сказке на сегодня конец.

СТРАШНЫЕ ЖИВОТНЫЕ... СВОЛОЧИ, ЧУТЬ НЕ СЪЕЛИ МОЙ СНИКЕРС И МЕНЯ

КАРЛ, ГДЕ РАМА? УТРОМ ЖЕ БЫЛА!

Никому верить нельзя...

Я вам помнится рассказывал тут про волшебную дорогу в Шатили... так вот вы мне не верьте... бест-тру-роад это горная дорога на Омало. В общем рекомендации лучших эндуроводов! Просто смотрите фото и видео.

КАК ТО НА ГОРЫ НЕ СИЛЬНО ПОХОЖЕ, ДА?

ВСЁ ПРАВИЛЬНО, В ГОРЫ НАДО НИЗОМ ДОЕХАТЬ


А ВСЁ БОЛЬШОЕ НАЧИНАЕТСЯ С МАЛЕНЬКОГО

И ЧЕМ ДАЛЬШЕ В ЛЕС ТЕМ ТОЛЩЕ ПАРТИЗАНЫ

АЛАВЕРДИ (так называется, честное пионерское)

Ладно, не буду вас мучать, не за этим сюда ехалось... ;)

НУ КАК? ТАК НОРМАЛЬНО?

А ТАК?

НЕ ПОМНЮ, Я ВАМ ГОВОРИЛ ЧТО ДОРОГА БУДЕТ С ВОДОЙ?

ОПАСНЫЕ ЖИВОТНЫЕ ТОЖЕ БУДУТ

ЗИЗГЗУГЕНЫ ОПЯТЬ ЖЕ

И ЛЕДНИКИ ВОТ ТОЖЕ ПОПАДАЮТСЯ

НУ В ОБЩЕМ КРАСИВО ТУТ, ДА... НЕ ТО ЧТО ДОРОГА НА ШАТИЛИ

Ой, совсем забыл, я же видео заснял на полпути...

Одним словом дорога шикарная... как впрочем и само Омало!

ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО ЗАЛЕЗТЬ НА БАШНИ

И НЕ ТАК УЖ И КРУТО

ЗАТО КАКИЕ ВИДОСЫ

КАК ЕХАТЬ НАЗАД БУДЕТЕ, ОБЯЗАТЕЛЬНО ВОДИЧКУ ГОРНУЮ ПРОБУЙТЕ. ОЧЕНЬ УДОБНО - ПРЯМО НА ДОРОГЕ.

НУ И К ГОРЦАМ В ГОСТИ РЕКОМЕНДУЮ - ПОМИДОР, ЛАВАШ, ОВЕЧИЙ СЫР - ПРОСТО ШИК!

Короче, срочно ехать в Омало!

В Грузию на КТМ, день ниочем...

Ниочем, потому что шляюсь по алазанской долине.
Той самой. Ну там где цинандали. К/ф "Служебный роман" надеюсь помните.

ТА САМАЯ, АЛАЗАНСКАЯ

Ну так вот, непонятно где они берут виноград для вина. Нет, виноградники конечно есть. Но не столько, чтобы завалить прилавки всего бывшего союза. Или я совсем не разбираюсь в изготовлении вина. А Цинандали конечно вещь. Под крайней мере здесь в Кварели.

НУ КТО ТАК ЕЗДИТ?!

Проехал сегодня мало. Зато познакомился с хорошими людьми. Два брата, Вито и Како, прожили 24 года в Луганске, теперь вот здесь в Грузии. Проклятая война ломает судьбы. Приняли как родного, за что еще раз огромное спасибо. А ещё сегодня долго обсуждал что для грузина гость и что для грузина честь.
Начинаю кажется понимать и смотреть на мир по грузински... глядишь и усы настоящие отрастут.

МИРНОЕ НЕБО НАД ГОЛОВОЙ

Заодно в очередной раз заварен каркас, надеюсь на пару дней хватит.
Я уже понял в чем проблема. Вернусь в Киев и переделаю в соответствии с сопроматом, благо по первому образованию есть понимание.

СОПРОМАТ ФИГНЯ - ТУТ ЧУЙКА НУЖНА! УЧИСЬ СТУДЕНТ - ГЛИНЯНЫЙ КУВШИН В ЗЕМЛЮ В ПОДВАЛЕ ЗАКОПАЛ И БЕЗ ВСЯКОЙ НАУКИ ВИНО И ПРОДУКТЫ ХРАНЯТСЯ.

Возвращаться решил паромом из Поти (по факту вышло из Батуми) в Ильичевск.
Через Россию не поеду - не уверен что аварийно сделанный в Пятигорске рокер выдержит.
Тут хоть бы Грузию мотор продержался.

ШУРА, СРОЧНО МОЛИТЕСЬ НА МОТОР

Ещё и финансовый вопрос у меня открыт - не увидел отпускных на карточке и бомжую.
Пока ниочем особо не думаю, живу одним днем, как это обычно в путешествиях и происходит.
Будет завтра и что то хорошее обязательно случится. Я в это всегда верю. Так оно и выходит.

ДЕЛАТЬ ЕМУ НЕФИГ... ЕЗДИТ ТУТ... ФОТОГРАФИРУЕТСЯ.

Короче, впереди сплошная инкогнита.Ну а прямо сейчас лежу в палатке где то в поле среди виноградников Кварели, скромно ужинаю и просто пишу про то что было и про то что думаю.

не СКРОМНЫЙ УЖИН (помидор-брынза-лаваш-цинандали)

Завтра поеду в местную степь-пустыню Вашловани. Мало кто знает и был там.
Наверное будет похоже на Азию, а может и нет? Будет видно.
Завтра фоток будет больше, чем сегодня из алазанской долины.

Ой, тут у лисиц в округе уже истерика, так что буду заканчивать. Ждите следующую часть!

PS
Если будет скучно ждать следующую часть ЗДЕСЬ НЕМНОЖКО ДРУГОГО ЧТИВА

PS2
ДОБАВИЛ ЧАСТЬ №3 (ФИНАЛ)

ЭНДУРО-ГРУЗИЯ (ч.1)

2015-10-02T03:32:00.001-07:00

Хроника одиночного мото путешествия длинной 5000км в дикие места Грузии.

В этот раз всё по другому! Абсолютно всё!

Если говорить про саму поездку, это:

- минимум бюджета и комфорта;

- концепция поездки "куда глаза глядят и где ночь застанет там и спим";

- и конечно на мото в принципиально одиночном формате.

Подготовка была 2 дня и предельно проста: сменил в "рыжем" фильтра/масло/резину/звезду, достал 300 баксов отложенных на чёрный день, залил в навигатор карту с POI, на бумажной карте Грузии маркером нарисовал кольцо, уапаковался (вещи\палатка\спальник\горелка) и поехал с мыслью будь что будет.

ШПАРГАЛКА С ЗЕЛЁНЫМ МАРКЕРОМ

Фотки-видео делались на телефон. Вечером записывалось пару мыслей-эмоций в фейсбук.

Поэтому отчёт это собранная в одну кучу телефоно-фейсбучная солянка.

Ну вот, я Вас честно предупредил!

Дальше Вы остаётесь одни на свой страх и риск с полной ответственностью за себя и за всё происходящее здесь с Вами! :)

КИЕВ - КУРСК - ВОРОНЕЖ - ?ХЗ?
(2й день в пути)

Итак. Еду в Грузию на КТМ. 1500км уже позади. На границе проблем ноль.
Слухи об плохих отношениях между русскими и украинцами сильно преувеличены.
Скоро Кавказ и будет самое интересное. Ну а пока пилю трассу и ночую в палатке.

МЕСТА ДЛЯ ВАКУУМНЫХ ЗАПИЛОВ

НОЧЬ ПРИШЛА - СПАТЬ ПОРА

ВЭЛКОМ В ПОЛУЛЮКС

УТРО, А ЗНАЧИТ СЕГОДНЯ ОБЯЗАТЕЛЬНО БУДЕТ ЧТО ТО ИНТЕРЕСНОЕ

РОССИЯ, ЕДУ ДАЛЬШЕ

Путевые заметки:
- еду один, так оно веселее, хочу дурака валяю, хочу примус жгу
- учитывая мой маршрут я теперь понимаю почему настоящие герои идут в обход
- на 2000км и 3 дня потрачено пока 100$, ну неплохо вроде
- в день выходит где то по 700км

РЕШИЛ ЕХАТЬ ОГОРОДАМИ ОТ ВОЙНЫ ПОДАЛЬШЕ

Распорядок дня при полетах на длинные дистанции у меня такой: встаю когда встаю, час бездельничаю, варю-пью кофе, собираюсь-упаковывюсь и выезжаю, через 200-300км обычно попадаю в какой-то биг-сити, тут заправка и обед, потом опять шпарю 200-300км, опять заправка-полдник, и еще 100-200км на посошок до заката, чтобы по светлому присмотреть хорошее место для ночевки, так и день за днем подходит...

ДЕНЬ ПРОШЁЛ, АГА

Позавчера вот было совсем скучно. Даже на границе скучно. Запомнился только Рыльск аля прованс-романс, ну как у нас на Подоле в Киеве, только чуток окают, или мне показалось?
Вчера было уже веселее: 400км по дождю от границы до Воронежа. Замерз як цуцык! Скользко, но мой мустанг быстрее ветра который тучи гоняет, так что под конец дня я уже жарил свои окорока при +30, и здесь уже больше акают, или мне опять показалось?

ВОТ ОНИ СУРОВЫЕ БУДНИ ОДИНОКОГО МОТО-ПУТЕШЕСТВЕННИКА

Сегодня изучал калейдоскоп пейзажей от щирой русской глубинки до казахских степей, Волгоград-Элиста просто космос безлюдный, даже верблюда видел, а ещё там есть район эмансипе, где поголовно все машины водят женщины.

КОСМОС БЕЗЛЮДНЫЙ

Из наблюдений: бойтесь белой лады приоры, именно белой, это как наши джигиты на ланосах.

Из впечатлений: вот едешь ты свои 120—140 в степи, а всё вокруг голое и ветер сбоку в лоб такой, что мот едет под углом к горизонту. А потом впереди фура! Открываешь газ, идешь на обгон. И наступает такой момент когда это счастье (фура) на пару секунд прикрывает собой ветер. Вот тут самое интересное начинается, потому что надо срочно из наклона байк поднимать, чтобы в эту же фуру не приклеится. А чтобы тебе было сложнее, байк мгновенно выстреливает пулей успевая набрать +15кмч из за отсутствия встречного потока воздуха, фура то закрывает. Только контротрулился в разгоне, как вдруг БАМ кувалдой в голову и грудь! Привет! А это я, опять поток бокового-встречного, фура то закончилась! Скорость минус десять, наклон плюс 20 и прорезаем стихию. Ну зато не скучно, а после десятой фуры уже и весело. Ну до связи...

ПИТ-СТОП, день 4й

АБСТРАКЦИЯ ДЛЯ СКЛЕРОТИКОВ. СМОТРИ НЕ ПЕРЕПУТАЙ, КУТУЗОВ!

Если бы не абстракция из болтов фиг бы я увидел красоту ночного Пятигорска.
Всё что не происходит всё к лучшему. До границы с Грузией всего 200км.
Завтра починю примус и того... пересеку, как говориться

КРАСАВЧИК ПЯТИГОРЧИК

ШЭФ, ВСЁ ПРОПАЛО!

В Грузию на мото, часть провальная...Почему провальная?
Да потому что самая большая знаменитость Пятигорска это Провал. Надеюсь 12стульев все читали.
Ну вот и у меня произошел провал аж на 3 дня - загавкал, или скорее сипло залаял мотор моего рыжего (так я его зову), что привело к провалам в его работе.
И случилось это именно в Пятигорске, ну в котором Провал, ну вы помните да.
Такие дела...

ШТИРЛИЦ, ЭТО ПРОВАЛ

Оказалось виноват рокер.
Прошу не путать с байкером.
Впрочем и с волосатым чуваком слушающим рок тоже путать не стоит.
Этот рокер металлический и на одном из предлагаемых к просмотру фото он удачно запортретирован.

РОКЕР ЭТО ОКАЗЫВАЕТСЯ НЕ ВСЕГДА ВОЛОСАТЫЙ ЧУВАЧЕЛО

Итак за эти 3 дня в Пятигорске проделан следующий объем работ:
- 4 раза разобран и собран грм (он же газораспределительный механизм)
- изготовлено 2 версии рокера (вариант с шарикоподшипником не вариант, проверено, нужен иглоподшипник)
- удалось познакомиться с замечательным токарем Ваганом, а также креативным байкером Димой, отличными ребятами с навесом от дождя, и конечно Сашей из салона кавасаки
- удалось познакомиться и с незамечательными личностями, куда же без них

ЕСЛИ ВЫ НЕ В КУРСЕ - ТАК ВЫГЛЯДИТ "ГРМ"

Ну тем не менее, сегодня рыжего я собрал в кучу и на ночь глядя сбежал из Пятигорска.
Дорога зовет.

(с) " НУ ПОКА, ДЕФЕКТИВНЫЙ!"

На полном газу въехал в первую республику Кавказа, а именно Кабардино-как то там.
Милые молодые люди в военной форме с автоматами на уазике сразу приехали мне пожелать спокойной ночи. Заодно посмеялись как я раньше выглядел в паспорте без бороды.

СКАЖИТЕ, А ЗДЕСЬ СПАТЬ НЕ ОПАСНО? НЕТ, ЕСЛИ У ТЕБЯ АК-47 И УАЗ-469!

Так что пока не буду бриться.
Неужели завтра будет Грузия?

ПРИВЕТ ГРУЗИЯ!

Итак завтра стало реальностью.
Я доехал. Позади осталась Россия и овер 2000км.
А также позади осталось 3(три!) моих зуба и один мертвый рокер, про которого я вчера писал.
Ну что сказать, здорово тут! Именно так я себе всё и представлял...

ВОРОТА В ГРУЗИЮ! ПАС, ШТАНГА, ГОЛ!

ПЕРВОЕ УЩЕЛЬЕ


ВОТ ОНИ ГОРЫ!


ПЕРВАЯ ВЫСОТА

ПЕРВАЯ БАШНЯ

ПЕРВАЯ КОРИЧНЕВАЯ ХРЕНЬ НА СКЛОНЕ

С "приехалом" тебя родной...

видеопруф

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ... ЧИТАТЬ ЧАСТЬ №2

ДЮНЫ, МОРЕ, KTM

2015-04-14T05:40:00.001-07:00

Пасха 2015, 10-13 апреля.
Много ли можно успеть за выходные?

Лирический абзац, который можно пропустить.
Обычно у большинства ведь как? Первый день выходного сгорает на всякие хоз.вопросы, а второй день вообще пролетает мгновенно. А потом новая неделя. И дни с бешеной скоростью крутятся, как цифры пробега на спидометре. В итоге оглянулся - пшик, прошёл месяц, два, год. И ничего не происходит...
Однако, есть рецептик растянуть реальность ;)
Нужно побольше нестандартных событий или впечатлений укладывать в один день. Не зря же говорят - какой длинный день. А если каждый день так? Чтобы длинный и каждый? Тогда получается ну ооочень длинная жизнь. Ладно, хватит хфилосовствовать! Ближе к делу!

Ой, кто это? Знакомая рожа!

Вводные данные:
а) впереди 3 дня выходных, значит конвертируем их в 4-ре
б) рыжий (ktm 640 adventure) давно топчет копытом
в) по весне душа просит дюны и море

Ставим цель:
а) день покалбасится по дюнам в нашей украинской пустыне (Алешковские пески)
б) день поматрасничать на Кинбурнской косе.
с) день туда и день назад, маршрут как раз на 4ре дня
Получится насыщенно, значит и реальность растянем.

Рыжий всегда готов. Я тоже!

План нападения

1й день
Доездинг "Киев-КривойРог-Каховка-Алешки". Ничего интересного.
Настоятельно не рекомендую кировоградское направление для быстрой телепортации.
Хотя если есть желание посмаковать всю прелесть эндуро - тогда можно!

Эндуротрип - это когда на 120км\ч с открытым газом приходиться пролетать фиг откуда взявшиеся ямы глубиной по колено или когда через гравийные грунтовки приходится искать выход на магистраль, которая на карте как бы есть, а по факту её как бы и нет.

А ещё теперь сфотографировать Каховскую дамбу не дают! Борьба со шпионами блин!

Пришлось тырить фотку из интернета.

2й день
АЛЕШКОВСКИЕ ПЕСКИ.
Пустыня, но по украински. С космоса выглядит возбуждающе.

По факту - полный катарсис для практикующих фанов мото-Даккара. За этим сюда и ехалось...
Забудьте про дороги - видите точку на горизонте - вам туда, прямо по пескам через дюны.

За день Алешки пересечены в разных направлениях трижды, чтобы максимально всё увидеть.
Траектории пересечения получилась похожей на знак S, смотрите трек.

Итого там 3 основных зоны:
1) северо-восток: трава/поля/холмики/деревья/грунтовки (не очень интересно)
2) серединка пустыни: песок/трава/мини-дюны/оазисы (ахтунг, здесь крутые миниобрывчики)
3) южная и юго-западная часть (самые большие и самые песчаные дюны, без отвесных стенок, мегакайфово)

Что удивило:
- наличие зайцев размером с крупную собаку
- большое количество чёрных жучков на песке
- почему то не попалось ни одной змеи (остался без обеда)
- совсем не попалось ни мото-психов ни джипо-психов, вообще!

Микро-оазисы.

Пару практических советов:
- в одиночку идти осознанно
- запас минимум 3 литра воды
- полный бак горючки лучше не набивать (для облегчения)
- на гребень дюн выезжать под углом (если обрыв, можно спуститься траверсой)
- техника езды: тупо напрямик, ибо петлять внизу между дюнами неинтересно.
- не забывать почаще отдыхать (выдохся = больше ошибок = капут)

Вне основной программы порадовал агрономически-зрелый подход местного населения.
Заехал в Новую Маячку прикупить воды, а там всё огороды в теплицах.Технологии 21го века!

Белый, совсем белый огород. На весь посёлок тёмной землицы не сыскать.

3й день
МОРЕ, СОЛНЦЕ И ВОДА - наши лучшие друзья!
В планах на утро разведка "секретных песков" на западе от Алешек.
Замечено из космоса, что имеем аналогичное пустынное пятно.

Как говорится - точка взята, разведка выполнена, знак вопроса раскрыт.
Песков и дюн оказалось совсем мало. Их только есть на сервер от села Малые Копаны.
Всё остальное - полупесчаная вырубка с пеньками и микрохолмиками.
Распороть колесо и посчитать рёбрами пеньки совсем плёвое дело.

Такой там пейзаж в основном...

Дальше по плану у меня Кинбурн. Настоящие герои всегда идут в обход!

Прорываюсь туда с юга по грунтовкам через озёра и береговую линию. Зелёная часть трека.


Ручейки очень коварны. Но потом вкатился - техника переезда через бревно рулит.

Ох не зря, совсем не зря, я поехал через такие епеня.
На юго-востоке Кинбурна посреди белого дня и посреди озёр добывают соль.

Только чтобы между озёр проехать приходится поблудить. Зато соль вкусная.

Особенно феерично выглядят горы соли.

Шедевры куды не плюнь.

Живой видеорепортаж с места событий.

Добрался таки до Кинбурнской косы.
Культовое место! Мифы и легенды про непроходимые пески и засевшие джипы.
По факту всё прозаичнее:
а) куча залитых грунтовок с грязью, бродами и даже мини-болотца (грязный как чёрт был)
б) песчаные дороги с хорошими такими колеями (того и гляди выбросит)

Проза жизни. Типичный Кинбурн унутрях.

Чуть было не впал в отчаяние от ностальжи. Ну прям заливные луга Десны под Киевом. Чего было переться?
Но стоило добрался до моря и морским бризом сдуло всё тоску. Остался только синтезированный фан!

По краю моря аки по рельсам, 90-100км\ч. И так все 20 километров. От края до края косы.
А вот и он, край мира...

Людей как то совсем нет. А ещё говорят мекка туризма. Наверное не сезон.
Хотя нет, пару сапиенсов в районе остатков причала таки попалось.

Причал. Техногенное очарование, так бы я сформулировал.

Ещё газу и вот уже прилетел на другой край косы.
Тот, который с баржей. Баржу эту ещё из космоса видно. Можете проверить гуглмпас.

Ну вот и всё!
Дальше палатка, вечерний банкет, морской закат и розовые сопли...

Всё своё вожу с собой.

Розовые сопли

Закат очень напомнил мне про Казахстан и Каспий два года назад. Песок почему то местами красный.

4й день.
Доездинг домой. Опять ничего интересного (для вас).
А мне время шло в кайф - слушал музыку, кушал вкусняшки, наблюдал за жизнью проносящейся мимо персонального ~~автомобиля~~ эндуро.
Хотя, впрочем нет, есть и вас чем позабавить.

Овер 600 кубов в песках измочалили и растянули цепь так, что регуляторов не хватило. Пришлось изобретать. Берите запасную цепь или линк, чтобы укорачивать вытянутую цепочку.

Вот и сказочке конец, а кто слушал молодец.
Это вам не на диване пузо отращивать да в интернете чужие отчёты читать.

Почаще поднимайте палец вверх. Только смотрите пальцы не перепутайте. Какой палец поднимаешь так и живёшь.

Факультативно выложен трек, для желающих "убить" 4 дня выходных.
https://drive.google.com/file/d/0B0XY2E8ndxrkV09fd2VKX0dRM1E/view?usp=sharing

Морской оффроад - ч3

2014-05-27T11:38:00.000-07:00

Итак, заканчиваем...

Предыдущие части:
ЧАСТЬ 1 - про то как добраться до яхты
ЧАСТЬ 2 - про саму яхту и куда можно добраться

Так, на чём мы там остановились? Ага - уходим с острова Итака, родины Одиссея.
А что там у нас впереди? Ой мама родная - впереди у нас канал между Лефкадой и материком.
Это будет неплохая проверка для новоиспечённого шкипера. Картинка канала для понимания.

Метка POS - это наша яхта. Глубина канала - от 5 до 6 метров, что при нашей осадке 1,8 достаточно. Но, т.к. канал искусственный - он узкий и по краям глубины всего 0,6 метра - ошибка руления и посадка на мель гарантированна. Добавляют остроты чахлые "вешки" из воды (обозначают край канала) и периодическая картинка на GPS, что мы типа вне канала (канал ведь чаще обновляют, чем карты). Глубиномер и вешки - вот мой ориентир.

Да уж. Непростая передо мной будет задача. Нужно подготовится.
А как лучше подготовится? Ну конечно же зайти предварительно в бухту и сделать небольшой релакс.

Релакс говорите? Как бы не так... Вышли на открытое пространство - раздуло. Поставил паруса, идём с креном узлов 5-6, иногда 7.

Идём хорошо. Легко обгоняем яхту идущую параллельным курсом. Вот она разница между их 35ю и нашими 40 футами. Чем длиннее яхта, тем больше может быть развита скорость. А эти 35футовые коротыши ещё и "тузик" за собой волочат как тормоз. Но, как же красивы яхты в открытом море...

Кстати про крен. Можно исполнять вот такие трюки - руками не держусь! Особо наблюдательные заметят, что вода из крана льётся как то не так, а чайник с плиты почему то не падает.

Скоро ли, долго ли - зашли в порт Нидри (Nydri) на остров Лефкада. Островом кстати стал, как вырыли этот самый канал. Мест в бухте практически нет - вокруг сплошной пустующий чартер. Это хорошо - освоил правила якорения в ограниченном пространстве.

Извините, ~~мест~~ ПИВА НЕТ!

Лефкада, Нидри

Так что там с релаксом?
Используем стандартную технологию - открываем Панарамио и смотрим на места сосредоточения фоток поблизости. Там где их много - обычно и интересности всякие.

Ага! Оказывается совсем рядом с Нидри есть водопад! Только не верьте фото - туда совсем не 350 метров, а добрых 4-5 км от Нидри. И совсем не стоит доверять гуглмапс - вместо водопада в центр города заводят. Поэтому спрашивайте лучше местных. Они вам на ломанном греческом сразу объяснят на пальцах как туда попасть. Всё очень просто - смотрим на город с моря, едем налево в конец города, на выезде из Нидри будет перекрёсток (там рядом ещё мостик и древние раскопки), так вот на перекрёстке вам направо и через 600-800 метров будет указатель на водопад налево. Дальше строго по указателю и через 3 км найдёте водопад. А вы что думали, я вам координаты для gps дам? Ага, размечтались :)

Ладно, поехали искать. А так как мой ломанный греческий был намного ломаннее моего полуломанного английского, дальше приходилось общаться только жестами... но с жестами лучше поаккуратнее... особенно если ты в оранжевом и на оригинальном байсикле... могут быть нюансы. Так мне туда или не туда?

Да, да... Туда, туда... Вон в ту дырку между скалой и камнем пролезешь - будет тебе водопад! По правде говоря, сильно мне свезло - день был будний, сезон не туристический и дождь зарядил. Один я на всё ущелье, прям совсем никого, реально кайф!

Поэтому дорогу показывали мне водопадные крабы!. А они только жестами и боком.

Ну вот и он - ватерфолл!

Водичка прелесть - не побрезгуйте испить горсть да голышом окунуться. Только смотрите очерёдность не спутайте. А мальчикам ещё и с крабами поосторожнее надо, клешни то ого-го.

Ну прям "нэшнл-географик" какой то получается, а не суровый поход морского волка.
Пора, пора про волков вспомнить, которых не боятся, если в канал заходить.
Ну тот канал, который самый страшный, с которого сегодня рассказ начинается. Это где шаг влево, шаг вправо и всё - носом в мель, экипаж за борт, шкипера в тюрьму.
Вспомнили первую картинку?

Вот он какой судоходный канал. Даю наводку - справа на фото из воды торчит кривая палка. Это и есть вешка обозначающая края канала! Сразу за вешкой глубина "ну вам ниже пояса будет". Особо глазастые отыщут ещё одну вешку по курсу. Короче стресс для "чайника". Но, т.к. релакс на фатрефолах в Нидри реально удался, то канал задрайверился на аналогичном релаксе. Все услышанные ранее страшилки вызывали улыбку.

Правда в конце улыбка превратилась в истерику. На выходе канал перегородил плавучий-могучий мост-понтон. На борту моста надпись - открываемся раз в час. Мы честно дрейфуем неподалёку в метрах 300-500, ждём когда откроется. Заодно тренирую развороты на месте под мотором. Пришло круглое время - махина моста сдвинулась - включаю средний ход и рулю к нему. Не успели мы и 200 метров покрыть, как он пропустив всего одну яхту мгновенно закрылся у нас перед носом. Ёшкин кот! Пришлось ещё один час кружить, а в следующее ровное время на полном ходу влетать как нитка в иголку. Не больше, чем на 3-5 минут, открывается зараза. Кто не успел - тот опоздал. Даже видео сняли - научусь, выложу на ютуб.

А потом встречали закат.

Дальше открытое море и ночной переход.
Это конечно что то - звёзды, небо, волны, парус, компас по которому идёшь и музыка.
По плану должны были зайти на острова Паксос и Антипаксос, но не сложилось - встречный ветер, шли широкими галсами. В итоге отрулили к берегу и встали в бухте на ночёвку. Спалось в качку как в люльке у мамочки в детстве.

С утра пришёл штиль. С обгорелым фейсом пофигачили на моторе в сторону о.Корфа. Это наша финальная цель перехода. В Корфе самое большое паломничество на Пасху - надо обязательно увидеть. Не дошли, зашли в Игуменицу на ночёвку, заодно посмотрели вечерний предпасхальный ход. Порт открытый - для стоянки плох. Рано утром отдали швартовы и рванули в Керкиру - до неё рукой подать, впрочем как и до Албании.

Корфу, Керкира

УРА! Мы добрались. Это наша конечная точка перехода. Позади немало морских миль. Впереди народные гулянья. Сходим на берег.

Все куда то идут... Они что то знают... Быстро за ними!

Ого-го! Вот это народу! Все улыбаются, все радуются, все счастливы. ПАСХА!

На балконах и крышах народу тьма. Слышно, как играет вдалеке духовой оркестр. Прямо - мир, труд, май! Если кто помнит.

Тут и там бьют горшки на счастье и удачу. Некоторые горшки прилетают в ногу. Под ногами везде хрустят черепки.

Фотоаппараты вокруг тоже хрустят, но уже затворами. Греческие красавицы современности протоколируют торжественное разбитие каждого горшка.

Не успеваешь разбить горшочек, детвора тут же сметает черепки. Особой удачей считается взять целое горлышко.

Когда дороги становятся уже кирпичного цвета от разбитой керамики, а происходит это к середине дня, на улицы выходят суровые работники метлы и лопаты. Теперь их очередь сметать черепки. Если народ собирает черепки на удачу, то дворники получается самые удачливые люди в мире?

Рразднование на этом не конечно останавливается.
Когда горшки заканчиваются, все расходятся по кафешкам (причём места бронировать надо за несколько дней). Начинается традиционное поедание молодого барашка. Половина города теперь шумно сидит и смачно жуёт.
Другая же половина отправляется гулять по старому городу Крекиры. Пойду и я с ними.
Город волшебный - тут раньше и турки, и греки, и англичане и даже венецианцы отметились.
Особенно удалось отметится венецианцам.

Застройка классически плотная, дома узкие и высокие. Обязательно форт-крепость на мысе.

Улочки естественно на размах рук.


В церквушки и минихрамы упираешся повсеместно.

И конечно микроскопические площади. И обязательно на каждой площади по самому главному зданию.

И про каналы с лодочками тоже не забыли. Аккурат возле старой крепости вырыли. Крепости тут аж две - новая и старая.

Старая на мысу сильно интереснее. Тут и маяк и крест ночной. Есть тюрьмы и лазареты. Есть пушки и мортиры. Церковь с колонами (вначале за музей принял).

Настоятельно рекомендую проникнуть внутрь старой крепости. Микс эпох натурально.

Новая крепость (конец 18ХХ годов) так себе - полная попса с диванами.

Лучше смотреть и слушать духовые.

Или даже изучать старые канализационные стоки прямо в море. Вот ведь как красиво и с душой строили архитектуру утилитарного назначения.

Загуляешься, вот и ночь подкрадется. А ночью всё по новой - салюты фантастические, новые проходы оркестров, ночная служба. И так до утра. Это надеюсь вы уже сами посмотрите, когда будете здесь.

Да, не забудьте про молодого барашка, всё таки традиционное блюдо здесь на Пасху...

Палеокастрица, Корфу

Утром следующего дня скупое прощание с яхтой, хозяева СЮРПРИЗА засобирались дальше в Черногорию. Ну а я записался в сухопутный экипаж из бывших матросов и капитанов нашей маленькой флотилии.
ВСЁ, СХОЖУ НА БЕРЕГ!
В программе сухопутного перехода вначале Палеокастрица (тут же на о.Корфу), а потом горные монастыри Метеоры, но уже на материке.
Дальше для меня полная неизвестность - на следующий день нужно успеть добраться из середины Греции аж в Афины всего за 6 часов, чтобы улететь на историческую родину.
Короче, я, как всегда, подписался на авантюру... :)

Начнём по плану - Палеокастрица...
Пропустить упомянутого выше барашка здесь просто невозможно.

Повсюду дым и запах мяса. Готовят на улицах, готовят у дороги, готовят в кафе, готовят везде!

Наша жертва - верхний барашек. Греческая Пасха это высший класс! Нямки!

Но не только барашком славна Палеокастрица. Тут есть очень важный храм для паломников.

Главная особенность храма - кошки в невообразимом количестве на каждом шагу.

Если кошка перебегает дорогу - это очень хороший знак.

Вторая особенность - неимоверный шик внутри и сумасшедшая энергетика. Даже неверующему человеку здесь приятно посидеть и зарядиться позитивом.

И третья особенность - храм стоит на мысе. Очень здесь красиво.

Меня тут часто спрашивают как с Корфы добраться в Метеоры.
Ничего сложного, рассказываю...

Ловим ~~паром~~ маршрутку, попадаем на материк.

Потом долго-долго едете через много-много туннелей. Не забываем внутри хлопать в ладоши - есть поверье, что сбываются все желания, если хлопать. Вы что, правда в это верите?

И вот как только увидите снежные горы, переезжайте их и сразу поворачивайте направо. Там и будут ваши Метеоры.

Метеоры

Метеоры вещь! Однозначно!
Приехали мы поздно, метались там как угорелые, чтобы хоть что то успеть увидеть, пока солнце стремительным домкратом не упало за горизонт.

Монахи тут взяли и построили свои монастыри прямо на верхушках гор. Пассивная безопасность в действии. Обратите внимание на нижнюю правую часть кадра - там ещё один монастырь-отшельник.

Просветление 7-го уровня после восхождения в монастырь гарантировано.

А к некоторым только по верёвке над пропастью добираться.

Впрочем, прогресс похоже уже наступает - еретические силы служат на стороне добра.

Да, не зря я подписался на авантюру! Природа тут тоже, не от мира сего!

Завидую ему, блин - посидеть бы так, закат встретить. Какие кадры можно сделать!

А то пролетел на бреющем с наскоком... и это на такую красоту! Прям изнасилование какое то получилось.

Проматываю всю поездку в памяти... а ведь тоже самое можно сказать про любое место, которое мне встретилось на этом "морском оффроаде". Мало, мало времени... его вечно не хватает, чтобы объять необъятное. Но лучше уж так прикоснуться, чем прозябать в рутине бытие. Так и хочется крикнуть - ЕЩЕ СВИДИМСЯ!

Позвольте пожалуй и мне теперь откланяться.
Надеюсь вас не утомил, а то как то сильно лирично получилось в этот раз.
Море, паруса, острова - настоящая романтика. Как в книгах. Как в детстве под одеялом с фонариком. ;)

Морской оффроад - ч2

2014-05-05T10:44:00.003-07:00

Про то, как я добирался на яхту, я уже рассказал - ЧАСТЬ 1
Теперь про самое интересное - про яхту и куда на ней можно попасть...

Яхта

Для тех, кто не очень глубоко в теме, черкну несколько строк верхнего уровня.
Яхты разделяют по двум основным параметрам:
1) по типу - motorboat (моторная яхта без парусов) и sailboat (парусная яхта, которая может быть с мотором), моторные яхты обычно более быстрые, а парусные более кайфовые что ли
2) по размеру - наша была 40 футов (12 метров), оптимальный вариант с точки зрения всяких сборов, жизненного пространства внутри и лёгкости управления в одиночку
Всё остальное это уже детали, кроме названия - старина Врунгель был прав, "как вы яхту назовёте..."

В нашем случае, как вы уже поняли, имя "СЮРПРИЗ". Причём все сюрпризы были позитивные.


А ежели по паспорту, то верфь BENETEAU, модель Cyclades 39.3. Очень популярная в чартерах яхта. Фольксваген-Гольф по автомобильным меркам.

Что же интересного может разглядеть интересующийся индивидум на этих фотках?
Для начала ряды тумбочек на пирсе - это электричество и вода в маринах. Марины это обустроенные пирсы (обычно частные) с платой за пользование (плата зависит от размера судна). В городских портах и на якорях стоят бесплатно.
Есть ещё "тузик" (он же динга) - это надувная лодочка, чтобы на якорных стоянках доплыть к берегу (причалить яхтой прямо к берегу не получится - под водой киль на 1,8 метра, поэтому мельче 3 метров уже стрёмно). Двигатель (ноги) тузика живёт на корме, а сам тузик живёт под гиком (это горизонтальная палка от мачты).
Паруса к мачте прикреплено аж два - грот (основной большой по середине) и генуя (чуть поменьше спереди).
Флаг ещё есть "мериканский" - яхта зарегистрирована в штатах, такая оптимизация по ряду причин.
Перемещаемся с носа на корму.


Капитанский мостик.

Штурвала (руля) тоже два - это специально, чтобы при крене под парусами можно было нормально рулить.
Лавочка и пол возле штурвала тоже специально непрямые для этого.
Справа от правого штурвала видно управление мотором - зажигание, тахометр, рукоятка коробки передач совмещённая с газом.

Есть ещё и приборчики интересные:
- по центру в столике стоит картплотер, если по морскому. А если по сухопутному то это обычный gps-навигатор с морскими фичами.
- у левого штурвала стоит прибор для измерения ветра (направление + скорость) и глубиномер-спидометр. Из всего этого счастья работал только глубиномер. Чуть раньше ребят потрепало и сорвало датчики на масте.
- у правого штурвала стоит приборчик автопилот. Это тот, у которого 2 красные кнопки.

Автопилот кстати самый настоящий, как на самолёте - говоришь ему "плыви по азимуту 120 градусов" (азимут это направление на компасе в градусах) и он сам за тебя штурвал крутит, направление держит. Ветер судно в одну сторону кидает, волны в другую, а он рулит себе и рулит. Можешь выставить курс и заниматься своими делами, только не забывай горизонт иногда проверять, чтобы не столкнутся ни с кем (хотя и для этого есть радары с ais - сами предупредят о приближении).
Так что водить яхту это скука - паруса поднял (ну или мотор включил в штиль), автопилоту задачу поставил и сутками делать нечего.
Это конечно в теории.
А на практике у нас автопилот был с "сюрпризом" - мало того, что он тормозил и работал с запаздыванием, отчего было непонятно работает он вообще или нет, так он иногда ещё и просто вырубался сам по себе. Приходилось бежать к штурвалу и спасать ситуацию. Пьяный автопилот в наказание снимался и отправлялся на полку "просыхать". Взамен ставился второй "трезвый" автопилот (у нас таких волшебных приборчика было аж два), но ситуацию это мало исправляло - сюрпризами он сыпал точно такими же.
Вот так я благодаря автопилотам и научился ходить под парусами и мотором.

Автопилот-чудило поближе. Забыл, компас же тоже есть. Руками по компасу раньше так и ходили.

А ещё, кроме приборов, на яхте ещё есть куча верёвок, которые называют почему то концами.
Если присмотреться, то на предыдущей фотке под тентом их целая куча и все они нужны. С помощью ручных лебёдок и этих концов поднимаются/убираются/выставляются паруса и оперируют гиком.
Верёвок и лебёдок с виду кажется много, но на деле всё оказывается очень просто, если разобраться.

Ну и конечно самая главная зона не должна быть оставлена без внимания - верхняя палуба. Столик и сиденья основное место обитания при переходах, когда погода хорошая. Для плохой погоды есть тент и хромированные ручки, чтобы держаться или даже привязываться страховкой. Смотрите фото сверху.

Может теперь захотите заглянуть внутрь? Пожалуйста...

Внутри здесь много чего...

Вдалеке видна носовая каюта (Оля привет!) с персональным гальюном.
Гальюнов кстати три - два внутри по разным бортам яхты, чтобы в любой крен удобно посидеть и почитать газету, а третий гальюн на открытом воздухе - но по статистике половина выпавших за борт почему то с расстёгнутой ширинкой.

Основная зона внутри яхты, это кают-комапния. Тут и кухня с плитой, и раковина с холодильником, тут и стол-диван (он же кровать, если столик опустить).
Слева, на переднем плане, второй гальюн.
А справа капитанский столик с рацией и прочими кнопочками (жаль в кадр не уместился).
За мной две кормовые каюты, сейчас покажу одну из них.

Двухместный номер (одна из двух кормовых кают), здесь я жил...

По картинке кажется тесновато, но в жизни это не так - просто фотка неудачная (нужен "рыбий глаз"). Места реально хватает. Есть удобные полочки, есть шкаф с вешалкой, есть тумбочка, есть три окна, и даже потолки высокие, что при моих 1,9 вызывало основные опасения. Кровать двухместная и достаточно просторная. Единственный нюанс - лезть в кровать нужно ногами вперёд.

А это уже на носу яхты. Вот и всё, ознакомтельная экскурсия окончена.

Ну что, с яхтой познакомились? Можно и в путь...

С погодой повезло, практически штиль, морская болезнь не беспокоит, мягко прикачиваемся.
Первый наш переход Патры - о.Кефалония, г.Сами

Движуха тут конкретная. Нужно смотреть в оба глаза. Автопилот постоянно получает новые вводные. Картплотер частенько пищит предупреждая о опасности.

Паромы на бешеной, по нашим меркам, скорости пролетают мимо.

Расходимся настолько близко, что можно увидеть работу волнореза. Эта штука спереди уменьшает сопротивление воды и корабль движется быстрее. Очень красиво. Главное не засмотреться и успеть переложить яхту углом к волне, чтобы уйти от бокового удара волной.

И вдруг бах - смотрю в воду, вижу звёздное небо! Вроде бы мачтой в лоб не получал. Что это такое? Вёдра и сачки срочно в воду!

Есть! Словили! Само светится под лучами солнца! Настоящее НЛО! А на деле полупрозрачное существо с ножками-усиками. Планктон что ли?

По сторонам тоже всякие интересности. Мимо проплывают живые открытки. Автопилот рулит. Тихой сапой идём к нашей цели. Чем бы себя занять?


Самое время изучить практические аспекты работы паруса и правильной перекладки яхты под ветром, чтобы не словить удар бакштагом. Кусочки картонной упаковки Олег умело использует как наглядное пособие. Всё понятно. Закрепим на практике чуть позже.


А чтобы лучше усваивалось, будем усваивать. Ланч тайм. Для этого есть специально обученный мангал, который сам выдаёт куски мяса гриль. И есть специально обученная удочка, которая сама выдаёт свежих тунцов. Очень кстати рекомендую запечь баклажан - попробуйте. А вы что, думали мы на сухпаях ходить будем? Дудки!

На яхте надо отдыхать. Закат в тот вечер был волшебным. Пришли мы на Кефалонию уже глубкой ночью.

о.Кефалония

Остров Кефалония — наибольший из Ионических островов.
Встали прямо в центре города Сами в городском порту. Всё бесплатно. Воду яхтсмены могут найти под пальмами у пирса. А вот электричеством придётся своим обходится.
Фотографий порта не делал - ничего интересного.
Интересное будет дальше, на самом острове.
Так что берём машину на прокат и отправляемся смотреть интересности...

Подземное озеро Мелиссани

Жемчужина острова. Находится всего в 5-7 км от Сами.

Картинки в интернете обычно раскрашены фотошопом, чтобы завлечь туриста. Но это не тот случай - всё так красочно на самом деле.

Не зря озеро подземное. Чтобы к нему попасть нужно действительно спустится под землю.

Здесь вас на лодке (входит в цену билета) покатают по озеру.

И не стесняйтесь требовать остановок для фото, чтобы хоть что то получилось. Я особо не настаивал и большинство фото как то не удалось. Поэтому будут лучшие из худших.


Озеро образовано подземной рекой. Почву подмыло и сверху получилось окно.

Есть у озера гротовая часть.

Вода нереально кристальная.

Двумя словами: место сказочное.
Смельчаки могут попробовать проигнорировать запреты с заборами и ещё взглянуть на озеро сверху.Тоже красиво. Следующий наш пункт - пляж Миртос, близ деревни Ассос, на западе острова.

Пляж Миртос

Яхтсменам рекомендуется здесь заякорится, выслать на берег тузик и шедевральный постер "моя яхта в бухте" гарантирован.

Походная стремянка для фото-творчества при съёмках этого пляжа рекомендуется.

Внизу становится понятна причина непорочной белизны береговой линии. Крупная шлифованная галька.

Узкая щель между водой и горой в левой части бухты оказалась очередным гротом.

Здесь же (сверху бухты) можно увидеть как на вершинах добывают электроэнергию. Если присмотреться - видны стройные ряды ветряков.

Неужели не видно? Тогда подберёмся поближе...

Аккуратно обходим рогатого

Забираемся как можно выше и ловим попутку

Внимательно изучаем таблички по пути - при определённой доле успеха можно попасть на кое что остренькое.

Пользуясь случаем заглядываем на огонёк к этим самым, про которых на табличке написано. А ничё так придумали маркетинговый ход - народ то валит и валит. А они всё те же и те же.

И наконец истощённые добираемся на вершину. Отсюда весь остров как на ладони, даже о.Итака виден. Здесь не только вой ветра, но и ветряков можно послушать.

Вот они красавчики. Целая ферма по производству зелёной энергии. Доят их тут родимых.

А чтобы удои были больше и продукция по настоящему зелёной, поголовью периодически делают профилактические прививки. Жаль внутрь не пустили.

Короче ветряки меня зацепили. Непередаваемые ощущения, когда возле тебя со свистом летают огроменные лопасти. Будете там - очень рекомендую. Видно их отовсюду. В том числе и из долины виноделия.

Кстати про вино. Заехали на самый известный винзавод Кефалонии - "Робола". Есть пару аутентичных инструментов виноделов.

А так всё как везде. Стандартные отстойники из нержавейки для молодого вина.

Стандартная полуручная разливная линия. Но вино хорошее - их специализация белое сухое. Сама долина виноделов понравилась наверное больше, чем завод.

А ещё очень понравились на Кефалонии греческие собаки - правильные такие греки.

Единодушно, все участники экспедиции признали о.Кефлония самым интересным и красивым местом.
Утром мы вышли на о.Итака, родину того самого Одиссея.

Я уже освоился с приборами и парусами. Наши автопилоты со своими тараканами в процессоре помогали набирать опыт и полноценные мили.

А благодаря ведёрку под шампанское, перед самым заходом в порт г.Вати ,что на острове Итака, отработали ситуацию "человек за бортом".

Этот переход настолько был лёгким, что причаливал к пирсу тоже я. День прошёл не зря. Значит и вечер должен пройти с пользой дела.

о.Итака

Что же тут можно посмотреть за 3-4 часа...
Сдаю хинт - открываем гугль-панорамио, смотрим где поблизости много фоток - выбираем по фото то что нравится / хочется посмотреть и вперёд.

В качестве транспортного средства использую складной электровелосипед, который лежит в одном из рундуков яхты. Отличная штука для прогулок. Конкретно экономит силы.

Буквально пару минут и я уже за чертой города. Кручу педали вверх.

Крутые серпантины через чьи то огороды выводят меня наверх прямо к пещере Nymfon (пещера нимф, что ли?)

Протиснулся внутрь через узкий лаз. Туристов ноль - не сезон. Будка с билетами ещё не работает. Кажется в пещере меня ждёт что то интересное.

Но к сожалению ничего особенного и интересного внутри не нашлось. Очевидно пещера богата историей, а не красотами.

Ладно, идём выше к Перахори. Вот здесь да - тут виды. Весь остров на ладони.

Древние конечно не дураки. Красивые места выбирали, строились с душой. Остатки древнего города для любителей здесь в наличии. А закат здесь особенно хорош.

Впрочем и современные родственники Одиссея тоже устроились со вкусом на склонах бухты.

Но и мы тоже не промах. Сервировка ужинов у нас в лучших традициях домов Лондона и Парижа.

Большего на о.Итака, за отпущенные 3-4 часа перед закатом, посмотреть не удалось.
Уже завтра, по плану, мы идём дальше. Пора и мне уходить - буду заканчивать эту часть.
А чтобы лучше понять, почему мы так спешно покинули остров, достаточно взглянуть на это фото

Да, да. Это натурально офис коммунистической партии. Вэлком ту революшен.

Продолжение следует...
ЧАСТЬ 3

Морской оффроад - ч1

2014-04-24T05:12:00.002-07:00

Пора, давно пора, раздвигать границы оффроада!
Уж где где, а в море дорог вообще нет - так что чистый оффроад, как ни крути.
Да и не все места на нашем "шарике" физически доступны на джипе - вот острова например.

Вообще экспедиция в море, это совсем другое измерение...
Происходит некий сдвиг по фазе - сушу начинаешь воспринимать как просто очень большой остров, где в ограниченном пространстве происходит пешеходно-автомобильная возня. Какой бы величины не был материк - он всё равно со всех сторон окружён морями-океанами. И только на воде ты безграничен в своей свободе перемещений от одного острова-материка до другого. Именно здесь я понял и прочувствовал всю суть морских кругосветок и истинного понимания оффроада, ибо на суше оффроад конечен, а здесь он бесконечен по своей сути!

Впрочем, ближе к теме... задачи поставленные на экспедицию:
1) сходить "надолго" в море (до этого был на воде не более 2х часов) - выполнено
2) посмотреть острова ("открыть" новые земли) - выполнено
3) научится управлять яхтой под парусами - выполнено

План экспедиции:

Патры—Кефалония—Итака—Лефкада—Лафкас—Паксос—Корфу

Финальный гвоздь нашей программы - самое крупное паломническое празднование Пасхи в мире.
Это на острове Корфу с традиционным разбитием горшков. Неужели никогда про это не слышали?
Ну тогда забейте в поиске "пасха на Корфу" или дождитесь конца сего скромного опуса ;)

И самое главное, с кем можно пойти в море?
Как минимум с людьми, которые совершили сухопутную кругосветку, а теперь планируют морскую.
Олег и Оксана - ещё раз вам большое спасибо за предоставленную возможность!
Если кто случайно пропустил одну из самых ярко-описанных кругосветок, то никогда не поздно наверстать упущенное - http://olegradul.livejournal.com/ (смотрите там путеводный пост).
И кстати - и яхта и её хозяева всегда открыты для адекватных людей, а плата на поддержание яхты в переходах символическая. Стучитесь Олегу в почту, если хотите присоединиться, можно ссылаться на меня. А с кем знаком - дополнительно могу дать рекомендации.
Лучший наш девиз - ничего нет невозможного ;)

Олег и Оксана

Ну что, приступим к описанию самой поездки? Да уже блин давно пора!
Отдать швартовы, отчаливаем... Хотя нет, стоп, задний ход, отчаливать то рановато!
Надо же вначале до яхты добраться, а это аж в Греции через Афины в Патрах.

Делать нечего. Сажусь на такси. Бронетехника по пути в аэропорт уже не удивляет.

Ем куцый авиа-ланч, смотрю в иллюминатор, Греция встречает ветряками и солнцем.

Мчу городским автобусом из аэропорта на автовозкал в Афинах. Мне там нужно пересесть на Патры. Изучаю "пересичного" грека.

Автовокзал. Билетная стойка. Есть билет на Патры.
Но, яхта оказывается задерживается - вот это СЮРПРИЗ, похоже не зря она (яхта) так называется.
Значит есть время на Афины, вперёд в старый город!

Афины

Сажусь в метро. Как то здесь пусто после Киева.

Выхожу на главной площади возле парламента.

Оглядываюсь по сторонам. Офигеть - апельсины растут прямо в городе. И никто их не ест. Попробовал - всё понятно - кислятина.

Что же они тут едят?... Совсем непонятно... Всё уже съедено до нас...

Решил спросить у местных про особенности национальной кухни. Молчат как партизаны.

Ну и ладно. Пойду искать вместо кислых апельсин сладкий изюм города - Акрополис.

Хожу, хожу... Церквушки вросшие в землю есть, даже великаны есть, а вот Акрополис куда то запропастился.

Похоже без спецзнаний спецслужб не видать мне изюма. Подхожу. На лицо ужасные, добрые внутри. Говорит - идите отсюда прямо, быстро, никуда не сворачивайте и останешься целым.

А я что? Ну я и пошёл по заданному вектору. Бинго! Вот он сверху. Включаем пониженную и на холостых ползём вверх.

Добрался наконец. Довольный как слон. :)

Вокруг гречанки очень даже ничего, хоть конечно и в возрасте уже.

Вот они Афины. Можно ставить галочку "я здесь был". Пора возвращаться назад.

Спускаюсь. Что такое? Где все люди? Разве это Афины? И почему ко мне бегут копы со всех сторон? Вон оно чего - приехала Анжела, которая Меркель, та самая из Германии. А ещё говорят в Европе демократия и только у нас всё перекрывают. А тут я ещё с украинским паспортом из горячей точки. Только к вечеру и освободился.

А вечером всё по гречески - ресторанчики, вкусняшки, трещалки и посиделки.

И даже лёгкий дождик только добавляет красок вечернему городу.

Ну а мне пора ехать на яхту. До свиданья Афины. Здравствуй ночной автобус и Патры. Какой длинный день.

Патры

Утро для меня и день для остальных. Гостиница в Патрах. Вид из окна. Оказывается я неплохо ночью устроился. Порт совсем рядом. И тут SMS от СЮРПРИЗА - приходим в порт вечером. Ну отлично - ещё есть время погулять и в Патрах.

Чего у них тут есть? Ну конечно же греческий базар. Офигительное место.

А что ещё? А вот музей ретро авто прямо на улицах города не хотите? Куда не глянь - ну прямо сборная солянка раритетов.

Артефакты здесь на каждом шагу. Вот например дверной звонок. Только им не звонят, а стучат по двери, когда в гости хотят зайти.

Или вот тоже хитрое приспособление у порогов. Если не догадались - это грязь с ног счищать. Грязи конечно уже давно нет, а артефакты вот они - на месте.

Фонтанчики старинные всякие на глаза попадаются.

Милый такой портовый городишко, в котором детвора играется прямо на улицах истории.

Кстати про порт. Тут их два. Один - это торговый заброшенный на фоне кризиса 2008. Здесь даже летом -5С.

Всё очень по "сталекерски" и постоянно ждёшь года тебя по башке огреют тупым твёрдым предметом. Здание заброшенное, но при этом живое - похоже тут пристанище определённых слоев общества.

И совсем рядом есть порт живой с аутентичными рыбацкими баркасами и матросскими трудовыми буднями.

Ой, совсем забыл про рыбу. Продают её в таких вот рыбных магазинчиках, которых по городу как гуталина на гуталиновой фабрике.

Впрочем и духовную пищу тут продают в достаточных количествах. Есть вполне уютные магазинчики с товаром этого типа.

А есть и настоящие гипермаркеты, размах которых превращает тебя в крохотного человечка задавленного этим величием.

Сиди тихо и не рыпайся. Он всё видит. А я что? Я и не против. Тут хорошо. Тихо. Прохладно. Можно передохнуть от жары и подумать о вечном.

Приблизительно такими и запомнились мне Патры. Где то такой мы себе и представляем Грецию, как раскрашенную открытку со сваленным в одну кучу колоритом.

Смотрю на часы - пожалуй пора. Пора возвращаться к причалу. Уже скоро должна зайти в порт капсула новых эмоций, чтобы унести меня в море и совсем другой мир.
Мир абсолютно новый для меня...

Вот он - СЮРПРИЗ. Наконец я до него добрался.

Теперь пора бы и про морскую часть начать рассказывать... но это будет уже в следующей серии ;)
ЧАСТЬ 2
ЧАСТЬ 3

PS
Вот блин, совсем же забыл вам напомнить, что если смотреть на фотки одним глазом более 3-5 секунд, то фото получится в объёмном 3D эффекте. Так что начинайте смотерть всё с самого начала, но теперь только одним глазом. Да, да - я не шучу. :)
PS2
И ещё один хинт - если у вас малое разрешение монитора и картинки на экран полностью не помещаются, то можно нажать клавишу F11 - станет лучше.

Джиперские байки

2014-02-06T09:32:00.001-08:00

Память она как красивая и умная девушка - изменчива и капризна, тут хочу а тут не помню.
Посему, чтобы "спрыгнуть" в следующий раз не получилось, будем всё в красную папочку записывать и потом протоколом допроса к стенке прижимать.
Заодно глядишь, может и внукам будет чего рассказать на ночь ;)

Проба "витиеватого" пера утяжелённого длинными словесными формами...

Байка #1
Про страшные места лесные
Было это в Карпатах в 2007 на Горган-трофи, которые самые первые. Народу на старте было не шибко много, ибо самый исток легенды. Экипаж наш был уже закалён предыдущими годами соревнований, страшилок всяческих уже не боялся и с широкой улыбкой смотрел в карту с точками завязанными в большое кольцо. Изолинии обещали, что будет весело. Так оно и было.
Надо не забыть сказать, что формат гонки 36-часов-нонстопа. Это значит что финиш ровно через 36 часов после старта. Что ты делаешь эти все 36 часов твоё личное дело - хош точки собираешь, а хош русалок с деревьев снимай и неполезности всякие употребляй. В общем где то около 2-3 часов ночи (а стартовали в 9 утра) как то мы слегка подустали и решили пару часов прямо посреди леса поспать.
Решили, это конечно необдуманно-амбициозное заявление, на самом деле мы уже около получаса выковыривали из болота машину джеком назад изображая ручную лебёдку. Кстати совсем не советую такой секс, если вы конечно не из почитателей черной кожи и ловите кайф от плеток и наручников. Впрочем, по голодранской бедности и отсутствию задней лебёдки, другого выхода у нас не было - 50м удлинителей вперёд нам не хватало, а по характеру утопления отлебедить вбок означало акт расчленения нашего болида на шасси, раму и кузов в отдельной сервировке. В общем задняя позиция, в нашем случае, была максимально приносящей удовольствие и даже какой то результат.
Становится очевидно, что это совсем не та страшилка, про которую я вспомнил, если мы как натуральные психи получали от этого удовольствие. Однако частое употребление, как известно, приводит к импотенции. Силы наши закончились, допинг уже не помогал, возбудитель не действовал, а мы превратились в лесных зомби. Только 2-3х часовой сон мог помочь поменять 4-х точечную позицию на вертикально-ножную 2-х точеную. На самом деле, 2-3часа предаться морфею на длинных дистанциях это самое правильное решение, если идёте на результат. Даже такой короткий отдых повышает вашу производительность в несколько раз и к финишу вы двигаетесь в ясном уме с запасом энергии.
Одним словом прямо на окраине высокогорного болота мы завалились дрыхнуть прямо в салоне нашего везделазного суперкара. Некоторые, кто уже слышал эту историю, не совсем понимают как может быть болото на высоте овер1км над уровнем моря. Но это скорее в силу непонимания процессов природных, нежели от недостатка опыта. Я вам сейчас очень быстро объясню как получается болото посреди гор. Мальчикам представить будет легче. Так вот - представим, есть пара красивых женских молочных желез правильной формы (условно пики гор) и если на них сверху полить мёд (условно дождь или же циклично растаявший снег), то аккурат по середине бугорков образуется лужица мёда (это и есть наше болото). Вот мы как мухи на мёд там и приземлились. А как известно, мухам из мёда выбраться ой как непросто, но мы мухи опытные, поэтому нам удалось. Ну так вот, отведав мёда мы и заснули.
Сон у меня был недолгим, т.к. буквально через час я очнулся по самой натуральной физиологической нужде. Внимание! Скоро будет страшно! Помните как в анекдоте, пошёл в лес по маленькому, увидел медведя, заодно сходил по большому. Ну так этот анекдот про меня.
Открываю дверь, вываливаюсь из машины, открываю глаза, но почему то ничего не меняется. Совсем ничего. Как было всё чёрное с закрытыми глазами, так всё чёрное и осталось, но уже с открытыми глазами. Ситуация тупиковая - снизу всё жмёт, а визуальная навигация не работает. Начал ребутить навигацию, глазами моргаю так, что уже ветер поднимается, но по прежнему темно. Чего уж я только не передумал, мысли дурные всякие в голову лезут и трансформируются в ещё больше давление нижнего органа. А если проблемы две, то чтобы их успешно решить нужно избавиться хотя бы от одной. Делаю пять-шесть шагов вслепую с вытянутыми руками и потом один позиционирующий шаг уже с руками внизу. Мальчикам в этом вопросе конечно легче, чем девочкам. Через минуту избыточное давление снято и можно вернутся к главному вопросу - почему по прежнему я ни черта не вижу?
Массажные движение и прочие действия к успеху не приводят. Ещё час назад у меня было 100% зрение. И только тут до меня доходит, что я стою в горах посреди густейшего хвойного леса, который настолько высок и мохнат, что ни луна ни звёзды сюда не светят, а вершины вокруг образуют края воронки, в которой мы находимся, что света понятное дело тоже не добавляет. Никогда я не был в такой темноте ранее, ну разве что под одеялом без света во время знакомства с импозантной брюнеткой.
Мой центральный процессор, не зря предварительно сливший антифриз, вычислив проблему отсутствия визуального контакта начал выходить из режима sleep-mode и начал подключать другие органы чувств.
События развивались стремительно:
0,5 сек - мне чего то холодно
0,3 сек - ясное дело, я же вылез из спальника в трусах
0,2 сек - подключаются уши, вокруг как то нифига не тихо
1,7 сек - записываем, анализируем звуки
2,6 сек - я зависаю, что за фигня, ощущение, что я стою на крещатике, вокруг меня кто то топчет и ходит в множественном числе с утробными звуками
0,1 сек - включается шестое чувство, нет это не люди
0,1 сек - включается седьмое чувство, блин это зверьё, оно крупное и его дофига
0,1 сек - быстрее в машину, она железная и закрывется
0,1 сек - импульс "вытянуть руки вперёд ибо не видно", импульс "5-10 шагов назад до столкновения с машиной"
1,3 сек - 10 шагов пройдено, машины нет, 15 шагов пройдено, машины нет, а должна быть...
0,2 сек - куда делась машина? уши на связи: "звуки вокруг стали громче!", чуйка: "движуха вокруг увеличилась!"
0,1 сек - что делать? включаем режим поиск решения в экстремальной ситуации!
0,1 сек - есть решение: спираль! импульс "двигаемся по раскручивающейся спирали до столкновения с авто"
3,5 сек - 10...20...24шага, есть удар! объект обнаружен!
Ну дальше я переключился на штатный режим, пулей залезаю в машину и вырубаюсь чтобы через час были силы продолжить гонку.
Не знаю через сколько звонит будильник и мы просыпаемся. Начинает светлеть, уже полчетвёртого. Спрашиваю штурмана - ты чего то ночью слышал? Неа, я был в отключке!
Врубаю зажигание, завожу, загорается навигатор, смотрю где мы - недалеко от курсора нашей позиции название горы "БЕСОВАТЫЙ ДИЛ". Выхожу из машины - вокруг вся земля вспахана/перерыта и с плотностью 8-10 штук на квадратный метр забомбордирована какашками размером с пол-литровую банку, но точно не моими :)
Вот мне до сих пор интересно кто же это был... может кабаны или лоси какие?

ps: А в том соревновании приехали мы на 4е место, которое самое обидное потому что не на тумбочке, хотя и 2е место тоже не айс, потому что не 1й. Вообще памятна мне та поездочка на разные приключение. Будет время и кому интересно - расскажу вам байку "про место нечистое" или "про 200 брёвен" или "про чужую рессору", а может даже и все сразу.

Фото на память (надо бы найти)

Байка #2
Про места нечистые
Никогда не был впечатлительно-истеричным товарищем, но чуйка иногда включалась в неожиданных местах сама по себе и телепортировала меня куда то на эмоциональные уровни верхних слоев стратосферы.
Так было и в тот раз...
Ехали мы по реке Болотняк (кажется) в Карпатах в надежде покорить тумбочку "Горган-2007", про которые я упоминал выше. Если вы читали внимательно и болезнью СП не страдаете (расскажу в конце бонусом про это страшное заболевание), тогда знаете, что тумбочка нам покорилась прямо между ножками - т.е. залезть на неё не получилось, а вот под тумбочку это пожалуйста.
Ну так вот едем мы значит по Болотняку (привет СП) .
Едем, это совсем не значит "едем" в понимании асфальтного человекуса-обыкновеникуса.
Чтобы было понятно, что такое в нашем понимании "мы едем", приведу наглядную иллюстрацию. Река течёт с горы вниз, с двух берегов лес, дороги вдоль реки естественно нет, в реке не так чтобы совсем глубоко, а мы против течения прямо по руслу реки выглядывая камни и пороги со скоростью трёхлапой черепахи движемся вверх. Чем выше река - тем мельче, а потом, почти на верху перед вершиной, будет болото из которого река питается, а там уже и вершина рядом. Так что река в горах это единственный путь на вершину на личном автотранспорте.
Только не верьте местным, что там нет дороги!
Аккурат посреди нашего вояжа натыкаемся мы на домик лесника (поляна возле реки) и с какого то перепугу спрашиваем у него " - Ну как там вверх по реке дальше? Проедем?" Как замашет тот лесник нам руками - да вы что ребята, там совсем дороги нет (а то мы не знаем), бульдозер 3 дня назад ушёл пробивать наверх и ещё не вернулся (а это уже другой расклад).
После этого вывел я одно из самых главных правил, которое не раз подтверждалось в соревнованиях и экспедициях - don't trust locals что значит не верь местным, ты лучше знаешь свои возможности.
Смотрим в карту - нет, нету других вариантов кроме речкой на вершину подняться, а наверху организатор коварный самые жирные точки аж по 100 баллов поставил. Внизу то всего от 1 до 20 баллов в соответствии с сложностью - ну решили, идём вабанк. Пожелали дядьке хорошего дня и попёрли тихой сапой дальше. Буквально через час ходу натыкаемся на этот будьдозер, который натурально в горах встал памятником, а водила-бульдозерист работает на чистом спирту уже 3й день да глаз его сильно мутен без признаков интеллектуальной деятельности.
Пообщаться с ним не удалось - принял он нас за нечисть и даже кажется крестился :)
Но на том история не заканчивается...Добрались мы таки до вершины и метрах в 150ти от неё наткнулись на деревянные сани.
Сани были старые, ветрами объеденные, дождями обглоданные. Старые сани одним словом. И в горах они там стояли похоже очень давно. И вот тут седьмое чувство у меня и включилось неожиданно. Ещё до этого момента я чувствовал непонятную душевную тягость, но увидев эти сани - увидел я и явную картину, как пытаясь перебираться через перевал тут насмерть замерзли люди.
Одним словом - нечистое место...
На психологическом пределе проехав эти сани, буквально через 50 метров у машины разрывает хаб (для незнающих эта такая штуковина которая подключает переднее колесо правильного джипа, чтобы оно крутилось от двигателя и был полный привод).
Ну точняк - нечистое место!
Через 2 часа гайкокручения и постоянного поглядывая на эти сани я с трудом собираю железо хаба в кучу, блокирую его подручными средствами и мы по быстрому оттуда сваливаем. Впереди по маршруту, через 12 часов, меня ждала гора "БЕСОВАТЫЙ ДИЛ". Но я про это ещё ничего не знал.
Уже потом, после гонки, я спрашивал местных про эти сани, но никто про них ничего не знал, потому что туда никто не ездит и не ходит, что впрочем неудивительно т.к. дорог то там нет.
Было это аж в 2007м, а в 2011м поехал я в экспедиционном формате в те места специально, но саней тех уже там не было... дорога с другой стороны вершины появилась туда, видать на дрова забрали.

Фото саней тех из архива

Ага, чуть не забыл про обещанный бонус - страшная болезнь СП это склероз проклятый :)

Байка #3
Про 200 брёвен
Есть такое выражение - пилить бензопилой вручную. Выражение потому что выражаться хочется.
Вопрос - сколько тонн клевера от каждой курицы-несушки будет засыпано в инкубаторы после обмолота зяби?
Ответ - ...

Байка #4
Про чужую рессору
Узкая колея

Байка #5
Про личную гигиену
Помните мультик про попугая
- Прилетаю я на Таити, а вы не были на Таити?
- Tаити, Tаити! Не были мы ни в какой Таити! Нас и тут неплохо кормят.
Вот и я, как попугай, рассказываю иногда эту историю про Мангышлакские места дальние, которые на самом деле совсем близкие (ну как Таити на крыльях птиц железных). Но вначале конечно приходится семя просвещения разбрасывать. Мангышлак - это полуостров несметных сокровищ такой, что в Казахстане западном пиратами дюн спрятанный и адвентистам 13й путёвки в Хургаду чартером недоступный.
КАРТА СОКРОВИЩ! (это кажется ссылка)
Прилетаю я значит как-то в Мангышлак… Вы не были в Мангышлаке? Так вот. А майор Кедров мне и говорит: «Сберкассу ограбила пани Моника из кулинарного техникума». Пропало «Миллион-миллион-миллион алых роз…» А я ему и говорю: «Шурик, будьте осторожны, преступник вооружён». А Шурик мне и говорит: «Шайбу перехватил Мальцев, быстро передал её Крутову, тот ещё дальше — Вахтангу Кикабидзе, бросок!.. ».
Во как колбасит от жары адской в голову неволосатую и видов марсиянских :)
Поэтому пить там надо часто и много, иначе по турпутёвке внутрь себя съездите.
Ну а где перелётным попугаям разжиться бутылочкой нарзана? Ну конечно же на АЗС!
Мы попугаи матёрые, трансконтинентальными походами закалённые, горбами накопительными оснащённые, поэтому садимся только на вызывающие доверие дозаправочные базы. А доверие, это когда минимум 4 пистолета с магазином и брендовый евроремонт в степи.
Только смотрите не перепутайте с элитной чебуречной для местных авторитетов или постом ГАИ.
Короче, заехали мы на островок цивилизации, коней железных напоили. Пора бы и про себя подумать.
Спрашиваю главного по пистолетам:
- воды можно набрать? (держу в руках 25л канистру)
- для машина нет воды! (косится на канистру, ну понятно вода на вес)
- да мне пить! честно!
- а-а-а-э-э-э, пить там - колодца есть! (машет рукой на улицу)
Странно думаю, я вообще то в туалете при магазинчике думал воды набрать в канистру, но так даже интереснее - азиятский учкудум пропустить никак нельзя. Выхожу. Всё АЗС обшарил в поисках колодца, даже за магазинчик заглянул - нету. Возвращаюсь.
Продолжаю разговор:
- нету колодца, не нашёл я!
- за магазина ходил?
- заходил, но не нашёл!
- а-а-а-э-э-э, иди за меня! (машет рукой)
Выходим. Зашли за магазин. На земле лежит лист металла с ручкой. Отодвигает. Заглядываю внутрь. Жижа мутная, аромат скажу я вам оттуда совсем не французский.
- это вода?
- вода!
- а вы её пьёте?
- пьёма, другай нет!
- а чего она мутная, грунт такой?
- давно вода залила...
- в смысле заливали?
- машин два недель назад была, вместе с бензин...
Оказалось никакой это не колодец, а закопанный танкер из железа на куба 2 и воду грузовиками-молоковозами им привозят раз в 2-4 недели. Другой воды тут нет. Видос и запах у воды был такой, что кипячение ей вряд ли уже поможет. Набирать в туалете тоже резона никакого думаю. Ладно, давай говорю в магазине воду куплю в бутылках.
Обиделся:
- это вода харошый, мы пьём, тебе даю, а в магазин вода дарагой.
Пришлось проявить настойчивость. Скупил аж 5 бутылок по 1,5л кажется, ну всё что было.
От таких душевных волнений за здоровье и обездоленность местного населения, а ещё и от таскания полторалитровых тяжестей к машине времени, организм неожиданно взбрыкнул и жидкости в себе держать передумал. Собака, подумал я про себя. Тут воды и так нет, а он (организм) ещё жижу ценную разбазаривает. Ну делать нечего - надо, значит надо. Иду в дальний конец магазина, захожу в дверь с иероглифом однозначным, а там вместо кафельного зала склад продовольствия на продажу.
- ух, а туалет то где у вас?
- тама, на улица! (опять машет рукой на дверь)
- понятно...
Выхожу, оглядываюсь, но одиноко стоящего малогабаритного здания в поле зрения не наблюдается. Ну я ж уже опытный по колодцу - сразу за магазин заглянул, но и там оказываться классической кабинки нет. Возвращаюсь назад:
- чего то я не нашёл... опять
- туалет на улица сзади!
- пошли покажешь, запутано тут у вас...
- а-а-а-э-э-э, иди за меня!
Выходим. Абориген машет мне руками:
- туалета вон!
Я торможу по полной. Может ещё какой лист железа надо поднять, как у колодца? Может у них гальюны тут подземные? Полтергейст какой то!
- слушай ну не вижу, я... ты мне пальцем покажи, дорогой!
Смотрю на него, щёлочки газ у него как советский рубль железный стали, окрас лица из жёлтого в красный перелился, и как заорёт на меня показывая пальцами на степь:
- вон туалета!
- и вон туалета!
- здесь везде туалета!
- сама ищи где нравится...

Отъехали... Едем дальше... Пью джюс… Оранжад… Да-да, прямо не выходя из бассейна... У меня много друзей, машина, личный шофер… Извини, старик, ко мне тут Челентано зашел.

Фото горячей точки (однояйцевый близнец той азс, что в степи)

Это вам не Таити :)

Байка #6
Мы без навигации
Правильная подготовка с соревнованиям

Байка #7
Ху из ху?
Финиш без секунд

Байка #8
Жизненные соки
Ралли, формула движения

Байка #9
Про лечебную грязь
Есть у меня рецептик. По собачьему. Недаром же говорят зажило как на собаке. Рецептик про то, как почти отрезанную конечность в 3 дня исцелить чудотворным образом без помощи традиционной медицины. Вот про него и расскажу.
Посвящается медикам традиционной ориентации :)

Изобретение рецепта в лучших алхимических традициях началось в подвале гаража в "ночь последней гайки" лет 5-7 назад, точная дата к сожалению кровью на стенках зафиксирована не была в следствии анафилактического шока.
Надо упомянуть, что "ночь последней гайки" это такой обряд староверов-джиперов, которые самолично откручивают или закручивают (кому как нравится) все гайки на машине в ночь перед стартом соревнований. Это такое поверье, что если всё гайки, кроме одной последней самой ГЛАВНОЙ ГАЙКИ покрутить, то удача вам обязательно улыбнётся и вы заедете прямо на тумбочку с медалями. Самая ГЛАВНАЯ ГАЙКА (расскажу про неё традиционно в конце) закручивается только после финиша.
Так как единого мнения относительно направления кручения гаек в нашем субобществе не сложилось , то направление движения пары болт-гайка зависит исключительно от индивидуальных предпочтений направления резьбы и любимого количества таких поступательно-возвратных движений. Только самые неопытные (особенно те кто красивые и умные одновременно) никак не могут определиться с волшебным направлением приносящим удачу и гоняют это дело туда-сюда до полного изнеможения не достигая катарсиса. Нам же по стариковски остаётся только посетовать, что молодёжь нынче конечно уже не та, сколько гаек в любимом болиде они не знают, а руки их загрубели совсем от других возврато-поступательных, ну вы понимаете ;)
Да. Ну так вот, пригласил я своего штурмана в подвал гаража провести традиционный обряд "ночи последней гайки" по всем каноническим правилам с использованием дуговой сварки и болгарки, которая имеет кодовое название пальце-секатор. Садоводы любители услышав ключевое слово "секатор" конечно сразу возбудятся и поймут о чём речь, но прошу не зазнаваться - наш болгаро-секатор с электроприводом, посему производительность его много больше вашей - 4 пальца в 1 секунду, супротив ваших садоводческих 4 секунды на 4 пальца.
Как вы уже понимаете из хода событий, наши милые и невинные групповые шалости в подвале гаража добром не могли закончится. Требовалось натуральное жертвоприношение. Аккурат в полночь наша болгарка превратилась в оборотня и набросилась на нас. Штурман у меня ловкий и сильный (потому и штурман), а учитывая его физические комплекции мне досталась пассивная роль - быть жертвой. Болгарка пошла по моим пальцам.
Здесь страшная пауза, куча фонтанов крови и утробные крики с словами недостойными ушей благородных эстетов.
Похоже я совсем забыл предупредить дам, что будут чувствительные моменты повествования, но наверное уже поздно и они в глубоком обмороке.
Наконец кровавый туман рассеялся и вот мы оба с интересом изучаем кость моего указательного пальца. Спокойно, палец оказывается на месте, но рана глубокая - аккуратно пропиленный паз шириной 2,5мм (ширина диска) совершенно без крови, красиво обожжёный по краям и обеспечивающий контакт кости с атмосферным давлением. Только благодаря моей титановой кости болгарка захлебнулась в агонии и палец остался моим верным компаньоном.
Жертва принесена, все ритуалы "ночи последней гайки" выполнены, можно ехать на трофи!
Про дуговую сварку как то в другой раз, а то ещё попаду в список запрещённых сайтов пропагандирующих насилие ;)
Боже, какая завязка, какая драма, какие омерзительные подробности кричат мне дамы за столом, когда я рассказываю им эту историю перебрав немного любимой бехеровки. Хотя на самом дели их глаза возбуждёны, они все хотят увидеть, а потом и испробовать в деле этот самый легендарный указательный палец. Так что подробности это самое главное - без них не был бы изобретён волшебный рецепт лечебной грязи!
Ну а теперь про самое главное, как же я вылечил палец за 3 дня?
Вначале палец был полит бехеровкой и замотан бинтом. Наконец то я узнал зачем дальновидные организаторы соревнований обязательно требуют аптечку перед стартом. Это чтобы вы были готовы к обряду "ночи последней гайки".
А потом всё... Больше с пальцем я ничего не делал... Ну ладно, почти ничего ;)
На рассвете мы стартовали в Карпаты и на протяжении всех 700км я элегантно оттопыривал забинтованный палец в полном соответствии со всеми правилами дворового этикета, чем вызывал у каждого поста ГАИ неуёмное желание меня остановить и расспросить во всех подробностях (с нетрадиционным применением полосатой палки) о моём неуважении к их доблестной работе.
Окровавленное месиво пальца (рана открывалась несколько раз) неожиданным образом распределяло наши роли и при актах сношения на каждом посту я доминировал как альфа-самец.
Само исцеление началось уже после старта, когда мы забурились в карпатские леса с глиняной колей, в которой кишмя кишели тритоны совершенно не замечающие нашего присутствия. Для гринписа отмечу, что благодаря зубатому протектору ни один тритон не пострадал - их абсолютно невредимыми выдавливало с глиной между шашками колеса и они дальше бежали по своим делаем. Наша совесть была чиста.
Так вот эта глина с кишащими тритонами, в момент ковыряния с передней лебёдкой, сорвала остатки бинтов и полностью запечатала мою рану взявшись коркой. Осознал это я правда не сразу, а только через пару часов, когда до меня дошло, что вместо кровищи на руле давно уже глина. Вежливо попрощавшись с пальцем, я на него окончательно забил и 2-е суток провёл в горах, где царила полная антисанитрия. По причине душевной впечатлительности моего штурмана вместо изучения карт он постоянно косился на мой оттопыренный палец. Результат не заставил себя долго ждать - до призов мы кажется не добрались, иначе бы я запомнил подиум с пафосно оттопыренным пальцем.
Вернувшись в Киев на 4й день (это с момента гильотирования пальца) дома перед долгожданным душем я решил наконец помыть палец и наложить стерильный бинт на это глиняное безобразие...
Каково же было моё удивление, когда я обнаружил что рана полностью заросла!
Не просто перестала кровоточить, а уже красовался рубец и кожа была вровень пальцу. Позвонил знакомому доктору и спросил - так бывает? На что он ответил - не рассказывай мне сказок на ночь и повесил трубку.

Я же открыл рецепт лечебной грязи:
1) промыть бехеровкой (там травы полезные в составе есть)
2) залепить карпатской глиной с тритонами (говорят живучие гады, может чего выделяют полезного?)
3) двое суток почти не спать на закиси адреналина (говорят на адреналине у человека суперсилы какие то появляются)

Ну вот и всё, такой вот секрет и история высосанная из пальца :)
А кто не верит вот вам фото пальца, прям сейчас и клацнул мобилкой

Ага, кажется ещё обещал вам про ГЛАВНУЮ ГАЙКУ рассказать, ну ту, которую надо закрутить после финиша. Так вот главная гайка это то место, куда вы кушаете - машину надо готовить не перед стартом ночью, а всегда содержать в состоянии боевой готовности как хорошо смазанный и почищенный калаш под подушкой!

Байка #10
Патриотичная история
Про болид

Дальше будет...

Б-ЗАПОЛЯРНЫЙ (3)

2013-10-10T03:27:00.002-07:00

Неужели мы попали на тот самый заветный п-ов Рыбачий?
Неужели мы добрались до самой северной точки нашего путешествия?

Память говорит - да, GPS говорит - да, Отчёт (ЧАСТЬ1 и ЧАСТЬ2) тоже говорит - да!
Но глаза отказываются верить... ну какой же это Рыбачий? Что тут общего с рыбой?

Может быть маяк? Это чтобы лучше тебя видеть рыба!

Или может РЛС? Это, чтобы лучше тебя слышать рыба!

А почему у тебя такие острые зубы? Это чтобы тебя съесть!

Наверное вот так и съели здесь немцев. Опять немцы? Ну да, а что вы хотели...
Ведь тут, на Рыбачем, находится мыс Немецкий - самая северная континентальная точка европейской части СССР. Удивительно, почему название не поменяли наши тогдашние идеологи.

мыс Немецкий

Здесь природа конечно берёт своё по полной.

Камень здесь встаёт на дыбы, а там, где то за горизонтом, его величество северный полюс. Это уже Ледовитый океан по сути.

Суровый север. Суровая геометрия.

Волна здесь бьёт о край земли. Ничто не устоит.

Техногенный мусор здесь неотъемлемый элемент пейзажа. Красивые дорожки, ручная работа, сейчас такого не делают.

И всё живое конечно ищет себе защиту. Жигулевское-Буратино,эх.

Такой он мыс Немецкий и запомнился: каменный, грязный и суровый.
А совсем рядом уже совсем другой коленкор - мыс Кекурский.

Скорее едемте туда. Там аура под названием "отрыв башки".

мыс Кекурский

Ещё не подъезде, тебя интригуют корабликом.

А потом ба-бах, какой масштаб! Попробуйте найти человечков на снимке.

А эти узоры береговой линии! Это мой самый любимый мыс на Рыбачем!

Мысы... Мысов здесь много. И водопадов между прочим тоже. Ну, едем дальше. Вот и развилка в Скоробеево.

У кого бы спросить дорогу к известному двух-рукому водопаду?

Ау, есть здесь кто?

Неужели совсем никого?

Да уж, похоже на то... даже мебель вынесли.

Ну и ладно, мы сами с усами. У нас же есть наш крутой навигатор - умнофон!
Правда на экранчике в 2.4", кроме азимута и белого фона, заместо карты, ничего не видно. И не спрашивайте меня, как можно так далеко ездить без GPS и карт - так получилось... хорошо хоть wpt были.
Одним словом нам куда то туда, на северо-восток, уверен не заблудимся :)

Нашлась пропажа! Есть две руки! Место замечательное, вода журчит. Только вот ночью часто воздухом подышать бегаешь до ветру.

Предприимчивый иностранец, как только стоянка, тут же открыл мусоро-сборочно-сжигательный заводик. Тарифы ниже столичных!

Отдохнули, зачистили территорию и в путь.
Нам же ещё по Немецкой дороге на Печенгу проехать, сверхглубокую скважину посетить да на Белое море не забыть заглянуть. Дел невпроворот.

Немецкая дорога

SOS! Я в окружении! Кругом немцы!
Позади Немецкий мыс, впереди Немецкая дорога, рядом живой Немец. Бывает же такое. :)
Помните я говорил про красивейшую дорогу на Средний. Так здесь точно не хуже.
Для тех кто не в курсе - немецкая она потому, что это тыловая дорога немцев на передовую Муста-Тунтури, ну помните я рассказывал в предыдущей части.

Строили немцы на совесть. Вручную. Камушек к камушку сложен. Да вы и сами видите какие отмостки.

Места выбирали конечно самые красивые. Военный госпиталь обязательно на берегу возле воды. Кусок тарелки вермахта нашли кстати.

Единственный деффект у дороги - мосты деревянные сгнили. Но всегда есть объезд рядом. Сток Л200 без проблем - бродик слева.

Пардон за качество последних двух кадров - умнофон пользовал. Без зеркалки туда не соваться! Минус 100 уровней к проходимости!

Посыпаю голову пеплом... нету у меня больше ничего оттуда, всё немец отобрал.
Секретная информация говорит - шпионам расстрел! Придётся вам самим того этого :)
К слову отмечу, что было очень классно смотреть на все эти отголоски ВОВ двумя глазами - с позиций немца и позиций советского человека. В итоге родилась фраза - здесь наши воевали с нашими.

АХТУНГ! Важная информация. В конце дороги на выезд в Печенгу есть брод до 1,5м. Проезжать только в отлив - тогда 0,5 и ниже. Садимся и ждём отлив.

Выехав с Немецкой дороги в Печенгу, как оказалось через территорию танковой военчасти, двигаем на Сверхглубокую. Тут рукой подать.

Сверхглубокая

Кольская сверхглубокая скважина (СГ-3) — самая глубокая параметрическая скважина в мире. Находится в Мурманской области, в 10 километрах к западу от города Заполярного, на территории Балтийского щита. Её глубина составляет 12 261 метр. В отличие от других сверхглубоких скважин, которые делались для добычи нефти или геологоразведки, СГ-3 была пробурена исключительно для исследования литосферы.

Вот она в 1974 году.

Представьте себе - 12 с гаком километров вниз. Ниже Марианской впадины. Офигеть, да?
20 лет дырявили здесь землю - бурить начали в 1970, а закончили в 1990году.

Август 2013. Всё что осталось.

Сердце буровой. Август 2013. Это там, где стояла башня, на фотке 1974 выше.

Скважина. 12км вниз падать брошенной монетке.

Как закончили сверлить в 1990 году, так время здесь и замерло. Календари на стенах за 1989. Настоящая машина времени!

Центр управления буром.

Центр управления людьми. Одни работали на сиропе, другие без сиропа. Иногда на спирту.

Знакомо про 3 коп с сиропом? А есть, кто видел бесплатную газировку в цехах всех крупных заводов СССР? Я застал!

А разноцветный рок-энд-рольный привет из 60-70х наверняка только по фильмам помните?
Интересная судьба - похоже автомат при открытии буровой поставили, потом заменили на квадратное страшилище и работяги сделали из этой красоты шкафчик для инструмента. Так там и стоит, как памятник эпохе.

Есть тут и исследовательская лаборатория.

Образцы добытой породы (шурфы в виде цилиндриков) промаркированы и аккуратно сложены в специальные лоточки. Каждый метр сложен. Все 12 километров.

Умные книжки разложены лаборантском столе.

Хим.реактивы уже наготове. Пакетик молочка лечебного под рукой. Говорят молоко полезно - сейчас поймёте.

ОСТОРОЖНО!

И тут, о чудо, картинка становится цветной, что я вижу?

МАМИНЫ БИГУДИ! Я помню их, у неё точно такие были! И пластиковые и алюминиевые. У всех тогда ТОЛЬКО такие были. И мы ими игрались, да.

Ну всё как будто только вчера... я вернулся в Союз.

Прочь. Прочь из этих терриконов. Прочь из 80-х. Дайте глоток свежего воздуха. Дайте мне моря.

Не так быстро. Море будет, потом. Ещё ведь Хибины и Ловозера.
Перевал Геологов - вот куда надо ехать. Все говорят, именно там, сверху, можно увидеть всю красоту здешних мест. Если конечно с погодой повезёт. Нам повезло.

перевал Геологов

Здесь как то так. Наверху горное миниозеро, внизу мегаозеро Ловозеро. Видно Хибины, вот они справа. Видно и зелёные ловозерские тундры.

Здесь и вправду красиво. Особенно на закате. Но есть ньюанс - кругом курумник, ни травинки, ни деревца.
Такие вот необычные горы. Вся гора и полностью лысая от самого подножия.

Снег! Наконец то мы увидели снег на Севере! Какой же Север без снега, пусть и в августе.

Погода здесь переменчива. Пару порывов ветра и ты уже внутри тучи. В самой её утробе. И как заботливая мамочка обязательно увлажнит твою нежную небритую рожу.

И какая же мамаша не покупает своего дитятку. Да, это дождь. Прямо в тундру. Все мы дети природы, кажется так?

Оставлю ка я на самим исследовать Хибины и Ловозера, а то совсем же неинтересно вам потом там будет. Только я вас умоляю - не шастайте в Ревде ночью, зона как никак рядом... наверное неспроста зону возле ГОКа построили, как думаете?

Белое море

Не такое оно уж белое...

С какой бы стороны ты на море не смотрел. Ну вот не белое ни разу.

Зато есть тут аметистовая шахта. Аметист добывали.

Открытым способом, как я понял добывали. Вот она жила, бело-фиолетовая в кирпичном теле грунта!

И промывали. Камешков красивых, а главное самих аметистов тут найти без проблем. Девочкам нравится.

А ещё на северном побережье Белого моря находится самая северная песчаная пустошь.
Что то вроде Алешковских песков у нас, только поменьше раз эдак в три.

Добираться в Кузомень от аметистовой шахты настоятельно рекомендую береговой линией. Прямо по отливам. Так намного интереснее ,чем виброгрунтовкой. Только поосторожнее с выкинутыми деревьями и не пропорите предварительно сдутые до 1,2 колёса. Мы были осторожны.

Вот и Кузомень. Это если мы говорим про песок ,который на самом деле мелкий камешек. А есть ещё тут же деревушка одноимённая.

Местное ноу-хау... деревянный тротуар. А что вы хотели, если тут даже не знают какой запах у асфальта.

Местные лошадки вид имеют нордический и конечно низкорослы. Но крепенькие.

А местные церкви конечно деревянные. Варзуга совсем рядом, чтобы посмотреть. Такой вот поморский быт.

Кстати про поморский быт. Есть такая себе тоня Тетрина. Тоня это не имя, а название домиков рыбаков-поморов с ударением на последнюю букву. Владелец тут попытался восстановить быт поморов в деталях, но как то увлёкся и намешал лишнего, от чего остался легкий привкус коммерции. Никого конечно не отговариваю, но и не агитирую как некоторые.

Буде пополнять провизию - внимательно изучайте вывески магазинов. Всходы коммунизма всё ещё всходят. Back to USSR.

Подытоживая поездку - было банально, но красиво.
Сколько бы отчётов в и-нете не пересмотрел, вживую это совсем другое.
Одним словом...

Вам сюда!

А меня уже манят новые горизонты. Так что до встречи там, в горизонтах!
И это... не забудьте прихватить бутылочку коньяка - сядем, вспомним как это было ;)

Б-ЗАПОЛЯРНЫЙ (2)

2013-10-07T05:32:00.000-07:00

Продолжаем... впереди у нас Средний и Рыбачий.

Воооот столько там всего для посмотреть.

Как мы туда добрались - в 1й части.

Средний п-ов

Ну на Средний надо ещё попасть.
Для этого нужно проехать КП с погранцами в Титовке.
Земля слухами полнится про пропуска и периодические закрытия - в нашем случае мы просто показали паспорта и проехали. Сразу же за КП стоит мост, а сразу за мостом есть неприметный поворот направо - вот туда и надо ехать.
Не знаю как другим, но дорога на Средний и Немецкая дорога в Печенгу для меня теперь стали одними из самых красивых дорог. Подписи к фото снизу.

Начинается дорога на Средний вон в тех сопках под облаками.

Тихое безмолвие отражает всю северную красоту пустого пейзажа. Это кстати не кустики а берёзы, только карликовые.

Очень важно не засмотреться на бесчисленные озёра, живой пример внизу дороги.


Озёр и в самом деле не счесть. Даже каскадные системы образовываются.

А ещё там много сейдов. Сейды - это камни на подставках на каждой высотке.

Сейд чебурашка-снеговик :)

Короче ещё пару поворотов.

И вот он Средний. И Баренцево море заодно. Добрались!

Вообще Средний и Рыбачий место базирования погранчастей, танкистов и артиллеристов. Это естественно накладывает отпечаток. Вряд ли где ещё встретишь так много боевой техники.

Шастают туда-сюда постоянно . Проходу от них нету. А ещё говорят наши люди в булочную на БТР не ездят.

Если пиво закончилось, берём авоську, выходим на дорогу и голосуем.

Лениво ходить голосовать? Тогда закуриваем сигару, открываем коньячок-с и они сами тут как тут - куда изволите?

Есть у них и крупный калибр в сусеках. Грохот от пальбы мы слышали за 15 км так точно.

Продукты этой громкой жизнедеятельности легко найти, если ориентироваться на каменные плеши-пустоши.

Этих "недомерок" даже за транспорт не считают. Так, мопедка, не более.

Одним словом мальчикам там понравится - в войнушки поиграть, детство вспомнить и первомай.

Продолжая военную тематику, нельзя не рассказать про Муста-Тунтури.

Муста-Тунтури

Муста-Тунтури это гора. Есть Малая Муста-Тунтурии есть Большая. Стоят они рядом и отделяют материк от полуостровов. Найти их просто - как въехали на Средний, так сразу налево и через пару км указатель на музей войны. Вот он (музей) под ними (горами) и расположен.

Наверх забраться стоит обязательно - нигде вы не увидите реальной картины боевых действий на передовой. Окопы, колючка, доты, осколки, ящики и патроны, бочки и огнемёты как будто брошены пару лет назад. Здесь похоже Союз не делал особой зачистки. Всё как есть. Такого больше нигде нет.
Вообще рекомендую почитать про эти места перед поездкой (или зайти в музей перед подъёмом в горы) - всё будет смотреться более вдумчиво и эмоционально.

На вершине стоит мемориал погибшим. Патроны, мины, снаряды и прочий металл отсюда же. Всё прямо под ногами.

Вот она передовая. Противник был в 50-70 друг напротив друга. Я стою на советской позиции, а гряда камней пониже (за брёвнами с колючкой) это уже немецкая.

А теперь я на этой немецкой позиции - советская сверху. Не представляю, как под прямым огнём в горе из цельного камня можно выдолбить окопы в человеческий рост.

Брусника, как пятна крови тут и там. Снаряды, а ещё больше миномётные мины, валяются просто под ногами.

Не вся колючка ещё размотана.

Не все мины ещё выпущены

Не все патроны ещё выстреляны

И это всё в такой красоте вокруг. Не думаю, что пытаясь здесь выжить, на этих голых скалах, эту красоту видели.

Скажете опять про войну? Так там этим всё пропитано...
Ну а что ещё есть интересного на Среднем? Да много! Просто езжайте по береговой линии и смотрите по сторонам

Здесь есть водопады. Небольшие, но их много. И вода вкусная.

Здесь странные штуки на берегах. Шаманы или туристы развлекаются?

Здесь кристальное Баренцево море с его отливами-приливами на метр высоты. Эти камни ещё пару часов назад были под водой.

Раз уж про камни - вот, что с ними делает климат и эрозия. Это уже не камни - это уже блинчики под икру.

А закаты... эти шикарные закаты... в 3 часа ночи, или 3 часа утра? Здесь всё время светло - это за полярным кругом. Здесь спать нужно по часам.

И конечно там есть где себя поразвлечь бездорожьем по пути к двум братьям.

Два брата

Ну что про них можно сказать? Про этих братьев...
Во первых какие то они мелковатые, хотя на фотках кажутся большими. Быть и казаться две большие разницы. А во вторых не сильно то они и похожи - скорее так, кузены.

Всё очень банально, подъезжаем...

... и дружно фотографируем. Подписываем "два кузена" и в рамочку. Похоже с этой позиции почти все фотки в и-нете.

Хотя если оглядеться, вокруг ещё много чего интересного.

Береговая линия восхитительна, а камни в отлив как шахматная доска. Сейчас покажу.

Интересно, почему это никто не фоткает? Ни разу не видел фоток, что находится рядом с "двумя кузенами".

Вроде про "кузенов" больше и рассказывать нечего. Ну разве про древний обычай - если пройти между ними от суши к морю и попросить чего нибудь, то это должно случится. Посмотрим.

А всё таки на Среднем военного не меньше природы. Это реальность. Интересная реальность.

Батарея Поночевского

Не очень далеко от двух кузенов, есть эта известная батарея.
Сама по себе не очень заинтересовала - обычный классический капонир открытого типа на мысе. Я даже фотку не сделал.
Но вот если чуток углубится в полуостров совсем рядом можно найти законсервированную артбатарею 60-х годов.
Некоторые съездившие туда частенько именно её и считают батареей Поночевского, хотя это не так. Впрочем, это никоим образом не делает её менее интересной, скорее наоборот - тут как раз есть что посмотреть, в отличии от остатков ВОВ.

Издали это похоже на сарай. И с воздуха наверное тоже - тогда то ещё шпионили с самолётов. Оригинальную батарею Поночевного наверняка оставили открытой как "отвлекающий манёвр". Да и с моря пушки прикрыты, бить навесом проблем нет. Это тебе не как Поночевный прямой наводкой, но и по нему то кстати тоже.

Внутри "курятник" намного интереснее, чем снаружи. Всё до сих пор в солидоле. Только управляющая электроника снята. Но ещё интереснее под землей - весь расчёт находится в бункере под землёй.

Подземная казарма. Наружу не высовываться - могут сфоткать с воздуха. Бойца естественно под трибунал.

Место хранения боеприпасов. Кстати чем интересны береговые пушки, так это огромным калибром и раздельным снарядом. Гильза с порохом отдельно, боевая часть отдельно.

Вот они гильзы с мешками под порох, 50 лет почти как новые. Реально здоровенные трубы.

Подача к орудию. И правильно - носить ТАКОЙ снарядище безперспективно в боевой обстановке и залповом огне.

Нижняя, подземная часть орудия. Хаки и алый безупречно выигрышная комбинация цветов.

Не все я вкусности вам покажу, но разгуляться там есть где. Оставлю и вам, что показать ;)

А вы случайно ещё не забыли, что впереди же у нас Рыбачий? Может хватит Среднего, а?
Давайте будем выбираться из под земли и двинем туда.

Рыбачий п-ов

Вот он виднеется на горизонте, за перешейком.

Красиво, что сказать?

Все рыбачьи атрибуты Рыбачего, если туда перебраться, полностью присутствуют.

Баркас в наличии.

Невод есть.

Поплавок для невода присутствует.

Дорога рыбака отмечена вешками, чтобы не заблудится.

Выход к морю отмечен всеми мыслимыми цветами. Это чтобы рыбак не заблудился.

А то от грибов размером с сковородку, которых тут хоть косой коси, взгляд становится совсем шальной и замыленный.

Снимать грибную зависимость можно только разноцветными транквилизаторами.

А то, если не лечиться, по утрам может и не такое померещиться!

Кажется я устал, пожалуй хватит на сегодня...
Ну не волнуйтесь, продолжение про Рыбачий и другое обязательно будет... мизинчик обещает ;)

PS (c)"Вот так всегда, на самом интересном месте!"

Продолжение - ЧАСТЬ 3

БАНАЛЬНЫЙ-ЗАПОЛЯРНЫЙ

2013-10-04T08:27:00.001-07:00

Начну с главного.

Поездка через Карелию на Кольский и Рыбачий получилась спонтанной и банальной.

Почему спонтанной?
Да потому что никакой подготовки с моей стороны - чистая импровизация.
На московском форуме там.ру объявляется чёрный призрак (ник такой, если перевести с испанского) и ищет себе попутчика на Кольский. Как раз август месяц - идеальное время. Списались - оказалось немец. Ну и ладно - немец + хохол на земле русской будет весело! Поехали!
Три дня на раскидать дела, короткие сборы и вот я уже слушаю музыку в поезде Киев-Москва с оптимизмом протягивая паспорт таможенникам.
Да, можно и так оказывается ездить в тритридцатые царвста за четыревяд земель - главное желание ;)

Чёрный призрак по немецки. Не то чтобы призрак, и совсем не чёрный. Зато человек хороший.

Ну а почему поездка была банальной?
Так многие "из наших", тех кто в теме, там уже побывали. Будем теперь спорить о вкусе устриц!

Программа стандартней некуда:
- онежское - карелия - белое море
- петроглифы (древние наскальные рисунки)
- аметистовая шахта и рыбацкая тоня
- варзуга и кузомень (самая северная песчаная пустошь)
- кольский - средний - рыбачий - баренцово море
- хибины и ловозера, перевал геологов
- старая немецкая дорога
- муса-тунтури, скалы два брата, мыс немецкий
- сверхглубокая скважина и так далее и тому прочее

В общих чертах на карте это выглядит приблизительно так:

План наступлений и манёвров

Если есть желание копнуть глубже, вот вам пряник - выкладываю все основные точки:
kolsky.wpt
kolsky.gpx
Так что качайте и обязательно езжайте! Оно того стоит!
Не верите? Ну вот смотрите сами...

Дорога

Проводниц, поезда, вокзалы и саму Москву все видели 0,5бульона раз.
Поэтому картинок не будет, да сказ собственно не о том... хотя!

А вот резные палисады в Вологодской области конечно стоило бы показать, но фотка увы куда то запропастилось.
Если в двух словах и на пальцах - окна домов похожи на разноцветный деревянный дуршлаг с большущей дыркой посредине - что то вроде вот такого

... где резной палисад в вологде-где ...

Что то меня понесло однако :)
Мы ж вроде как про заполярный круг начинали. Ну так туда ещё добраться надо!
Ладно, Вологду проехали, дальше у нас что? А дальше у нас Кремль!
Стоп, Кремль это же в другую сторону, в Москве! Мы разве уже вернулись назад?

Всё правильно, это Кремль. Только не Московский, а Ярославльский!

Да, да это Ярославль.

Ляпота-а-а

А если забраться на самую высокую башню, ну та которая звоница слева

хитрый однако музыкальный инструмент

С высоты воробьинного полёта можно увидеть, что с экскурсиями зависнуть тут не на один день.

Гуталина на гуталиновой фабрике явно поменьше будет, чем храмов в столице Золотого кольца.

Но надо ехать дальше, впереди ещё много чего ждёт! Будем выбираться.

Только бы не застрять, только бы не застрять.

Ух вырвались на дорогу.

Дорога... Дорога это... Ну слов наверное таких нет правильных, чтобы описать... Дорога в путешествии это нить, это философия, это жизнь, это калейдоскоп, это впечатления, это тоска, это радость, это разочарования, это поражения, это победы, это всё...

Пережитые эмоции я конечно показать не смогу, это вы уж сами... зато несколько видов из окна персонального автомобиля это пожалуйста.

Повстречали мы за Онежским удивительной красоты шлюз.

По Карелии постоянно пересекали речки, в которых обязательно было по главному камню. Причём в каждой и по камню.

Леса в Карелии невероятно сочные, а из за мха на ветвях невероятно яркие.
Только надо внутрь зайти поглубже.


Кольский запомнился такой низкой облачностью, что рукой достать.

Были и озёра большущие по пути.

Видели и болота бездонные.

Вот кстати интересный момент - столбы в "колодцы" и обкладывают камнями. И на предыдущем снимке, если не заметили.

Сорокопятки тоже встречались. Интересно же пощупать.

И на вышки близ дорог обязательно лазили, чтобы на ловозёрские тундры бескрайние поглядеть.

Путешественников со своими домами встречали.


И тех, кто не доехал тоже повидали.

Города быстро проносились мимо. Мурманск.

Горнодобывающие комбинаты выжигали наши лёгкие и травили всё в округе.

Моря нас лечили и переносили куда то в Финляндию, хотя на самом деле это Белое море.

Терриконы забивали нас пылью, не продохнуть.

А дожди смывали с нас всю грязь и пот.
Как же классно в дождь в лесу.

И небеса бесконечно отражались от нас и всего, что было вокруг.

Это была Дорога. Во всех её проявлениях. Мы жмурилсь и двигались впитывая в себя всё.

А потом мы упёрлись в ЭТО.

ЭТО

Между Мурманском и поворотом на Рыбачий вы не сможете ЭТО пропустить.

ЭТО прямо у дороги. ЭТО разрывает душу, если остановится и подумать об ЭТОМ.

С виду обычный памятник погибшим в войну. Сколько их таких, на каждом шагу? Весь Кольский пропитан войной.

Война... Война... Ты чувствуешь эту боль - здесь высечены предсмертные записки обычных людей. ПРОЧТИ!

Ты знаешь, что ТОЧНО умрешь. Какие твои последние слова? Подумай... и ЖИВИ!

Скольких Война унесла, сколько жизней оборвано, сколько не сделано, сколько не увидел каждый из них в этой жизни?
А сколько родных и близких изранили душу. Это ужас. У меня не было слов.

Страдали обе стороны, страдали обычные люди запущенные вождями в мясорубку Войны.

Но ЭТО стимул ЖИТЬ! Жить полно, жить на всю катушку, не откладывать на потом, не искать причин или оправданий - просто делать и жить. Жить в кайф - у нас есть такая возможность.
Поэтому едем дальше и смотрим широко открытыми глазами на мир.

Петроглифы

На самом деле, петроглифы у нас были по маршруту чуть раньше.
Но они хороший контраст для сравнения того, что было 60 лет назад и 6000 лет назад.
Тогда люди просто охотились, ловили рыбу и высекали на камне свой быт.

В файле с точками петроглифов нет, но найти их очень просто. С трассы кола сворачивате по указателю на Беломорск и через 20-25км проезжаете ГЭС (вон она внизу на картинки), проезжаете с.Выгостров и через пару километров слева будет указатель на Залавругу.
По знаку до поляны и дальше пешком. Если что - спрашивайте у местных, подскажут.
Ну и план схему можно использовать, если прямо от ГЭС по камням добираться.

Здесь всё цивильно, уложены мостики - наслаждайтесь и представляйте, как сытый охотник высекал на камнях.

Конечно же древний человек высекал, как он охотится с луком. Похоже это "мальчик", несмотря на косички.

Или выбивал как зимой он ходил на лыжах.

Лось и рыба наверное самые любимые животные.
И лодка с парусом даже есть.

Ну и про себя человек тоже не забывал. Кажется мы с ним похожи. :)

В общем тут классно и ходить можно до ночи находя всё больше удивительных фигурок.

Но нам надо ехать дальше!
Двинем в главную мекку всех непосед - Средний и Рыбачий.

Поехали! Нас ждёт Дорога.

Продолжение в следующей серии...
А то трафика не хватит никакого!

Следующая серия - ЧАСТЬ 2.

КАЗАХСТАН (отчёт, ч.3)

2013-05-27T01:30:00.002-07:00

Часть третья, заключительная.

Предыдущие части:
ЧАСТЬ 1 - про дороги и особенности экспедиций в Казахстане
ЧАСТЬ 2.1 - про интересные места
ЧАСТЬ 2.2 - продолжение про интересные места
ЧАСТЬ 2.3 - завершение про интересные места и пару слов о том, на что не стоит тратить время

Уже отчёт официально можно считать законченным. Бери и пользуй инфо, если решил туда ехать.

Ну а теперь будет часть неофициальная, характера увеселительного.
Убедительная просьба увести детей и женщин от наших голубых экранов ;)

Несмотря на постоянный brain&body's overload мы нашли чем ещё себя занять... итак

Про всякие разности (или как себя развлечь в экспедиции)

Для начало можно и нужно словить степную гадюку, а затем её съесть!
Это очень просто - выезжаем в Казахстан, начинаем ездить по дорогам с криками и воплями, а также сигналя во все отверстия автомобиля и организма. Змеи либо дохнут от разрыва сердца либо в испуге начинают кидаться под колёса, чтобы эта вакханалия закончилась.
На обнаруженную змею накидывается куртка, змея думает что она в укрытии и успокаивается, прижимаем куртку к земле, фиксируем змею у головы тремя пальцами, скидываем куртку и чик ножиком по горлу. Отрезанную голову сразу закопать, чтобы никто на зубы с ядом не наступил.
Куртку резать не надо - ещё пригодится.

Дальше гадюке делаем полный релакс SPA-комплекс и фото для портфолио. Затем выкладываем на операционный стол для операции без наркоза.

Кожаный ремень из кожи змеи это круто и вообще Дэнди стайл - поэтому вынимаем мясо как руку из перчатки. Кишки лучше выбросить.

Масло, лучок и можно употреблять. НЯМКИ! Главное на бить товарищей по лицу за добавку.

Вот все спрашивают, как она на вкус? Говорят похожа на курицу?
Ну что вам сказать - ловите и пробуйте, на курицу не похоже, у гадюки свой собственный вкус.

Это если вы в степи...Если будете на Каспийском море - там обитает водяная змея.

Найти их очень просто - идите по следу и под камнем найдёте. Чем больше след, тем больше змея. Ловится легко, не ядовитая, шипит забавно.

Казалось бы - змея питающаяся рыбой будет зачётно! Фиг там - вонючая и невкусная.

Рыба.

Рыба в Казахстане есть. И не только в морях. Ищите пересыхающие ручьи с заводками под Атырау.

Ловится просто - на палку наматываем скотчем вилку и идём гарпунить. По вкусу рыбы мнения разошлись.

Ох, что то очень уж кровожадно получается...
Давайте будем просто охотится, а потом фотографировать и отпускать местную экзотику.

Заходить лучше с подветренной стороны :)

Шею аккуратно - не свернуть, охотничий оскал спрятать!

Приветливое выражение лица и у вас все шансы войти в близкий контакт.


Нежные поглаживания и вы уже почти друзья.

Но будьте бдительны - не развешивайте уши!

Будьте аккуратны с ~~домашними~~ дикими животными. Эти могут натурально оскорбить. А знаете как их ловить? Они же как только подходишь начинают убегать. Короче, бросаемся в погоню и сбоку рукой ловим шею посередине, давим её вниз. Верблюд начинает уходить кольцом на внутренний радиус и останавливается, когда уткнётся в свою заднюю часть. Ну, по крайней мере, их так ловят местные. А знаете сколько стоит хороший верблюд? 3-5килозелени так нам сказали. Некоторые даже с GPS маяками попадаются - а то поди его потом ищи в степи.

Лучше всего подружиться с хозяевами и тогда есть все шансы отведать верблюжье молоко. Жаль с мясом не срослось - а то бы запекли ножку горбатого.

С кониной заморачиваться смысла нет - можно и дома тут попробовать, если интересно.

Хотя некоторое зверьё споймать очень непросто - этот скользкий лохнесс ушёл в глубины Каспия. Кто это был?

Если заканчивается живность - охотьтесь на звездатые раритеты из СССР. Тут они повсеместно и всякие разные. Зацените столбик!

Металлоконструкции советского периода можно найти просто в поле. Добро пожаловать! Тут "скоро" будет дорога.

Нет ни живности ни раритетов - достаём миноискатель и лопату. Кованные древние квадратные гвозди обеспечены как минимум.

Вы ещё не устали?
Даже после всего увиденного и выловленного вам некуда девать свою энергию?
Берём топор в руки, канистру солярки и долбим лунку в камне!

Если вам скажут, что камни не горят - присылайте таких к нам на лечение. Горят и ещё как!

Устраивайтесь поудобнее у костра и засекайте время горения.

Камни горят долго, поэтому заснуть плёвое дело. И не удивляйтесь если проснувшись обнаружите в руках банку спирту, на коленях рюмки, а на голове туалетную бумагу и лопату рядом.

Зато во сне происходит гиперзвуковое скоростное перемещение,

Можно представить себя муфлоном, который скачет по этим бескрайним степям,

Или представить как сотни лет назад источник воды был центром жизни и спасением путника

И как сейчас выглядят современные поселения в степях

А совсем рядом чинки до горизонта

И многочисленные соры (солончаки)

Можно опять увидеть во сне тихие воды Каспия

Сделать вид что ловишь рыбу, наслаждаясь вечерней прохладой

И продолжать смотреть во сне на эти вечерние закаты в степи.

Это был наш мираж наяву...

Мы были там! Мы это видели!

А вы всё ещё сидите дома? Так пора оторвать булки - Go & Fun!

the happy end, ну КОНЕЦ по нашему ;)

КАЗАХСТАН (отчёт, ч.2.3)

2013-05-23T09:26:00.000-07:00

Как то очень затянулась 2я часть... пора сыграть ей финальную увертюру.
Всего увиденного всё равно не объять. Фоток будет много - читать лучше в 2 подхода.

Предыдущая серия - ЧАСТЬ 2.2 (яичная)

Заканчиваем про Интересные места

Каньон "Капамсай" (N44°24'46,58" E51°04'32,82")

Капамсай – узкий меловой каньон с отвесными стенками, достигающими высоты 70 м. Борта каньона изобилуют обнажениями желваков кремня. В каменном веке здесь были мастерские по производству кремневых орудий труда.

Если будет время - прогуляйтесь по каньону, особенно там, где заканчивается тропа.

Спускаемся.

Откладываем яйцо птеродактиля

Ловим и съедаем птеродактиля

Находим 70 метровые отвесы и долбим себе гнездо повыше.

Если крыло у вас хилое - внизу можно найти и занять однокомнатное жилище пастуха.

Оползень "Жигылган", упавшая земля (N44°37'18,31" E50°50'31,13")

Здесь массивная известняковая плита толщиной 30-35 м, которая и формирует поверхность Тупкараганского плато, провалилась в некую пустоту, превратившись в нагромождения растрескавшихся массивных блоков, стен и башен. Эта природная «свалка» тянется 4 км до самого берега моря. Жыгылган – огромный геологический оползень возникший в результате подмочки глинисто-песчаной подушки, на которой покоился пласт известняка. Тяжелая плита собственным весом выдавила мягкую подстилку и сбросила ее в море, а сама превратилась в будоражащий фантазию провал.

Культовое место. Столько о нём разговоров. Экспансивная подача. А на самом деле...

Посидите 5-10 минут на обрыве

Посмотрите на куски камней и зевнув совершите акт безразличия

Затем сделаете банальную фотку (как говорит один мой знакомый в самых восхитительных местах) и поедете себе дальше.

Впрочем, не исключено, что особы с неустойчивой и легковозбудимой психикой здесь могут впасть в транс и начать возносить к небу хвалебные мантры. Но это явно не про нас.

Совсем рядом кстати находится озеро "Куздакары", которое зачем то многие ездят смотреть. Про него я расскажу чуть дальше в разделе "Про неинтерсеные места". И это значит, что явно не стоит на него терять время.

Источник и каньон "Тамшалы" (N44°35'20,40" E50°35'35,06")

Здесь понравилось всем.
Расстроило только графити недоумков на стенах. Поэтому крупного плана не будет.

Визитная карточка. Кадр сделан с метров 15 высоты.

Если не полениться и залезть по жёлтой полуразваленной лестнице на обзорную площадку можно увидеть не только источник. Когда подъедете к указанной точке оглянитесь и вы увидите лестницу на высоте 50-70 метров. Дуйте туда.

Обозреваем. Наслаждаемся.

Не забываем крутить головой. В пруду между прочим отлично клюёт карась.

Главное выбрать правильную дорогу к источнику.

Жаловаться приходится только на жесточайший дневной свет и взвесь пыли в воздухе - нормальные кадры сделать тяжело. Так что не обессудьте.

Озеро "Саура" (N44°14'10,84" E50°48'02,81")

Саура – прибрежная местность Каспия, где в небольшом каньоне спрятана своеобразная черная жемчужина полуострова Мангышлак – небольшое пресноводное озеро Караколь.
Падающая вода на протяжении многих тысячелетий пробила в рыхлых породах глубокую яму, которая заполнилась пресной водой из постоянно сочащихся здесь источников. Глубина озера не известна, но она внушительна и позволяет обитать здесь реликтовому виду болотной пресноводной черепахи. Мы их даже видели.

Русло вымыто дождями. Каспий совсем рядом. Озеро кажется ниже уровня воды моря. Как его ещё не залило морем? Или это оптический обман?

А внизу полная альпийская идиллия.

Если приехать ближе к вечеру, то каспийский закат рядом и неплохая ночёвка обеспечены.

Впадина "Карагие" (N43°28'52,77" E51°47'14,97")

Самая глубокая впадина на територии бывшего СССР расположена в восточной части Мангышлакского плато, примерно в 50 км от города Актау, с северо-запада на юго-восток простирается одна из самых глубоких в мире впадин с отметкой -132 м ниже уровня моря. Карагие - название тюркское, в переводе означает "Черная пасть".

Это не мы на горе, это впадина под нами. Вот так едешь себе по плоской как тарелка степи и тут бац - яма километров на 30 в диаметре.


Местная фауна традиционно богата ~~бродячими собаками~~ верблюдами.

Большую половину впадины занимает солончак. Если стоять долго можно превратиться в солнечные часы.

Даже на окраине солончака машина уже проваливается и не едет. Лебедится в поле не за что - запасайтесь якорями.

На самом деле солончаки получаются вот так. И пусть вам не рассказывают про высыхание водяных поверхностей.

Действительно здесь ниже уровня моря. Прибор зафиксировал "-136".

Через дорогу от впадины можно найти мягкие горы. Реально мягкие - идёшь будто по куску ~~высохшего кизяка~~ ваты. Отличное место для ночёвки.

Дюны (N43°22'30,39" E53°22'44,89")

Да и такое оказывается тут есть. Высота дюн приличная - метров за 50 где то.

Подыматься наверх не быстро.

Вы ходили когда то по дюнам? Думаете это трудно? Отнюдь....
Песок настолько спрессован, что идёшь как будто по высохшей земле совсем чуток присыпанной песочком. Идти легко. Даже в обувь песок не попадает.

Но вот патрулём не получается - вес. Продавливает и перемалывает. Что то полегче заедет без труда. Пришлось бросить внизу и дальше вверх на своих двоих.

А сверху красиво. Даже не верится, что час назад ты был среди каменных и меловых ущелий.

И не вздумайте прыгать далеко вниз с дюн. Как минимум отобьёте копчик или начнёте кувыркаться. Очень твёрдо. Я не шучу.

И тут же рядом с дюнами резкий контраст - местный сфинкс.

Устюртский заповедник, впадина Карынжарык (N42°36'34,94" E54°18'12,10")

Здесь бывает очень мало людей.
Во первых это находится в самой дальней точке.
Во вторых нужно оформить пропуска, заплатить денег и взять машину сопровождения (оформляемся в офисе заповедника, находится возле ж/д вокзала г.Жанаозен).
В третьих заход на территорию заповедника проходит через погранзаставу (чтобы пропустили и нужна машина сопровождения от заповедника).

Погранзастава. Вас видят по пыли не менее чем за 10-15км. На вышках дежурный. Оформление занимает час-два, берут расписки. Перед нами завернули 2 группы.

Ради чего собственно вся затея? Хотелось побывать в нестандартном месте. К тому же впадина Карын-Жарык служит разделом между плато Устюрт и полуостровом Мангышлак - это символично.
Пару рекомендаций - иметь запас топлива не менее 2 канистр и полные баки воды - признаков жизни ближайшие 150км не будет. СОВСЕМ НЕ БУДЕТ.

Что же интересного? Казалось бы уже всё видел и будет то же самое. Где то так оно и есть.
За исключением одного - это самая масштабная панорама, которую можно увидеть.
Фотографиями увы этого не передать.

И да, здесь стоит абсолютная тишина.

Дно впадины покрывает самый протяженный в Мангистауской области сор (солончак) Кендерли. Изюминка кендерлинского солончака – пять останцовых гор, возвышающихся более чем на 150 м посреди солено-белого безмолвия. Три из них стоят близко друг к другу, из-за чего местные местные жители называют эти горы «Тремя батырами» или «Тремя братьями».

Три батыра...

и два доходяги.

Как и что здесь смотреть? Краткая инструкция...

Двигаетесь вдоль чинка (обрыв по ихнему) и ищите обозначенные камнями или арматурой высотки.

Заезжаете на эти высотки и хорошие кадры вам гарантированны.

Например коралловые остатки в известняке (он же древние ракушки)

Неплохо также и камень вниз кинуть - летит долго, падает гулко, восторг вызывает щенячий.

А можно и прыгнуть на краю пропасти. С приземлением тут как повезёт - или на этой стороне или уже внизу. 50/50 короче. Раз пишу отчёт - знач повезло.

Каменные стрелы Устюрта (встречены где то в северной части заповедника)

Впервые странные стреловидные знаки, были замечены в начале 1980-х годов при анализе материалов аэрофотосъемки. Сейчас они хорошо видны на спутниковых снимках. Гигантские размеры делают их совершенно невоспринимаемыми с высоты человеческого роста. Удалось выявить десятки таких стреловидных планировок. Все они развернуты стрелами на север и мало отличаются друг от друга очертаниями и размерами.

Имитация спутниковой фотосъёмки внутри стрелы. Ни черта не вышло сфотографировать - большие они. Но глазами стрела хорошо видна.

Длина каждой из планировок 800—900 метров, а вместе с направляющим валом достигает полутора километров, ширина — 400—600 метров, высота ограды в нынешнем состоянии не превышает 80 сантиметров, в прошлом она была, конечно, больше.

Каждая планировка представляет собой фигуру в виде мешка с втянутой внутрь верхней частью, разорванной широким проходом. Верхние острые края мешка образуют таким образом две растопыренные стрелы, имеющие наконечники в форме удлиненных треугольников. На вершинах треугольников расположены кольца десятиметрового диаметра, служившие, вероятно, когда-то ямами.

Вблизи, если фотографировать, получается просто каменная гряда. Одним словом залезайте на крышу и смотрите. Или по спутнику в гугле.

Кончик стрелы с ямой.

Есть предположение, что это были древние каменные ловушки для животных по принципу ловушек для рыбы - заплыла, а найти выход не может - бегает вдоль стен в треугольнике.

Урочище Бозжира (N43°21'50,86" E54°05'01,08")

Я скорее поверю, что был на Марсе, чем в Казахстане (планета Земля).

Так не бывает

И так тоже

Выделяйте минимум полдня на это космическое место.

Аральское море

Ну вот и добрались наконец. А то все спрашивают чего там и как. Рассказываю...
Вначале туда надо добраться из Бейнеу. Мы шли по прямой грунтовками на точку N45°55'19,27" E58°42'14,66"
Здесь самые глубокие колеи встреченные нам. 35" колёс не хватало. Правда рядом есть поле. Но там такая зубодробилка, что проще чиркать мостами колею.

Интересное место по пути - солончак с водой. Ещё не весь высох.

N45°41'52,03" E56°56'45,91"

Концентрация соли в воде такова, что через 30 секунд кожу сжимает. Обычно я гладкий и пушистый.

Консервные банки в воде превращаются в произведение искусства.

Эй, а что там насчёт Аральского моря? Мы же кажется ехали туда! Точно, точно...

Спокойно, вот оно. Было. Когда то. Ещё недавно. Мы собственно на дне.

До воды не так уж и далеко в этом месте. Вот она, рукой подать, всего 2км. Главное, чтобы прибрежные вихри плавки не украли.

Хочешь покупаться - пройди полосу препятствий.

Красиво петляет. До воды каких то 15 метров. Но не получается - засасывает до колена. Ноги вытягивал двумя руками.

Всё дело в опорной площади. Включаем полный привод и по собачьи добираемся до воды. Загадка - как вернутся назад и не испачкаться? Ответ - НИКАК! :)

Просто нужно найти другое место. Это как брать точку на трофи - ищи правильный подъезд.

Опять отвлёкся... Что там с кораблями? Неужели стоят на суше и прямо среди степи?

Всё в порядке. Не волнуйтесь. Стоят. Только вот к некоторым подобраться нельзя. Засасывает. Ну я перед этим описывал...

А там где добраться можно всё уже украдено до нас. И сдано в металлолом. А вы как думали? Будут с них пыль сдувать? У них там дети не кормлены...

Остатки былой роскоши. Похоже граффити его спасло. Хотите кораблей - смотрите на панорамио точку N46°39'33,60" E61°11'18,08". Это мы тут.

Намного интереснее проехаться вдоль бывшего берега

И встретится с немой маской, смотрящей философски во вселенную. Для неё пропадание Арала лишь короткий миг, а наших 2 недели там вообще мгновенье.

Весь Арал мы обойти конечно не успели. Но даже те 200 км вдоль берега, что мы прошли позволили прочувствовать всю глобальность произошедшего катаклизма. Хотя всё временно и относительно - ведь когда то здесь плескалось Сарматское море, которого уже давно нет. И ничего страшного - ведь благодаря его отходу мы смогли увидеть всё то, что я описал ранее.

(с) Всё что ни делается всё к лучшему... не правда ли ;)

Про неинтересные места (на что не стоит тратить время)

Буду краток и быстр как стремительно падающий домкрат.

Мечеть Бекет-Ата

Облагороженное для туристов место. Это как замороженная пицца и растворимый кофе.
Внутрь не пошли. Фото нет.

Оазис "Акмыш"

Агитматериал:
Акмыш – ручей с небольшой рощицей по берегам. Когда-то здесь росли вековые ивы, но они давно исчезли, а их место заняли посадки, произведенные здешним чабаном Токымбаем. Привлекательность этого места в его редкости, где можно отдохнуть путнику под шелест листвы, и в глубокой историчности.
По факту:
50 метров травы и деревьев огороженных забором, стерильной чистоты не наблюдается. Вот и весь озис.

Фото не делалось - рука не поднялась!

Ущелье "Самал"

Агитматериал:
Ущелье, петляя, образует серию живописных каскадов, по которым журчит и поблескивает солнечными искорками живительная влага. Попадая в подобные места, теряешься в реальности пространства: только что была суровая и жаркая пустошь и, вдруг, сочные краски зелени и притягательное журчание прохладного родника.
По факту:
По размерам скорее большой овраг, чем ущелье. Много местных. Очень много. Соответственно грязно. Очень грязно. Каскады ниочём.
Карпатские ручьи много круче - здесь и здесь кажется можно найти пару фото.

Зато был классический перекус по джиперски

Ущелье на фото. Ручей в камышах. В руках колбасный ножик из камня под перекус. Оставлен там же для будущих поколений.

Некрополь "Кенди-баба" и Мечеть "Султан-Епе"

Выглядели указанные достопримечательности честно говоря не очень. Точнее никак они не выглядели.

То есть мы туда просто не попали по техническим причинам - в хлам развалился ступичный подшипник.

Мы расслабились и не проверяли ходовую первые три дня Казахстана.
Ну а чё - у нас же мля Патруль, а не какое то Тойодо. :)
Вот и поплатились - заместо подтянуть гайку пришлось раскидывать железо, спрессовывать кувалдой с матерью остатки обойм и ставить новый комплект подшипников. Такие дела.

Зато туда попали остальные 3 экипажа и все единогласно признали эти места: а) замусоренными, б) неинтересными. Поэтому будем доверять их мнению. (с) "Никому верить нельзя, но мне можно"...

Озеро "Куздакары"

Лужа обыкновенная. Ну да, вода есть. И чего?

ЧАСТЬ 2 официально считается законченной.

Фух, силы на исходе!
Надеюсь не зря я мучал микропроцессоры.
Описания мест + координаты позволят Вам лучше спланировать свой маршрут.
Как говорит другой мой знакомый - НАДА ЕХАТЬ!

ЧАСТЬ 3я, заключительная, будет раздолбайской - про всякие поедания змей, местный юбочный колорит и прочие радости экспедиций.
Заряжайтесь позитивом.

КАЗАХСТАН (отчёт, ч.2.2)

2013-05-21T07:51:00.001-07:00

Устраиваемся поудобнее - многосерийный показ продолжается...

Предыдущие серии:
ЧАСТЬ 1 (занудно-поучительная)
ЧАСТЬ 2.1 (словесно-необременительная)
Краткое содержание предыдущих серий - от дорог у коней слетают подковы, опционально нужна подвязочка для нижней челюсти, на фотки нужно смотреть одним глазом для достижения объёмного эффекта.

Продолжаем...

Про интересные места (что стоит посмотреть)

Там что то есть. Ой кто это?

Конкреции "Торыш" (N44°19'23,99" E51°35'46,78" и N44°13'48,70" E52°10'40,26")

Конкреция – от латинского слова concretio – срастание, сгущение.

По одной из местных легенд, на Мангистаускую землю пришли полчища врагов, как саранча покрыв землю. Местные жители простерли руки к небесам в молитве о помощи и были услышаны. Небеса разверзлись ливневыми потоками, громом и молниями. В один миг все враги превратились в камни. Так появились на Мангистау бесконечные поля и гряды необычных каменных образований – шаровидных конкреций.

Ну это так - местная байка.
На самом деле их выращивают местные предприимчивые казахи и продают наивным туристам.
Один из старожилов поделился со мной секретной технологией.

Вначале руками скатываются шарики из глины и засыпаются песком. Кучу песка обязательно полить, чтобы всё хорошо срослось и сгустилось - concretio. Получаются зародыши конкреций.

Потом всё это дело вывозится в степь и кучи складывают вместе для созревания. Наличие солнца и степи обязательно - в домашних условиях конкреции не размножаются.


На следующий год посев конкреций вылупляется. Размер средний. Эконом-вариант для туристов.

Чтобы конкреции стали больше и приобрели товарный вид, их катают по глине. Технология классическая жука-навозника.

Премиум-сегмент, кинг-сайз. Яйцо скатать самое трудное. Особенно овер 2,5 метра высотой.

Ну а дальше рыночная экономика - выставляем "шары" вдоль трассы на реализацию для лохов туристов.

Есть спецпредложение для украинских туристов к Евро-2012. Товар лежалый - дают хороший дискаунт. Самовывоз.

Иногда попадается совсем непонятно что - то ли дефект производства, то ли так пошло и задумали при производстве.

Явный брак. Нарушена технология наложения слоёв и экономия клея.

Короче конкреции конкретно торкнули. Засадил целое поле собственных шаров. По поводу приобретения изделий звоните 03 :)

Что то я увлёкся "шарами", впереди ведь много ещё чего интересного.

Ущелье "Кумакапе" (точка входа N44°24'41,28" E51°20'56,64")

Северо-восточный участок Тупкараганского плато прорезан целой серией больших каньонов и ущелий. Одно из них - сквозное ущелье Кумакапе, петляющее в массиве участка плато на протяжении 11 км. Через это ущелье можно попасть от поселка Таучик к морскому побережью.

Интернет говорил, что последние пару лет ущелье было непроезжабельно - какой то страшный вымытый водой на 2 метра высотой обрыв. Поехали в общем смотреть.

Пока не очень страшно. Разве что светило падает за горизонт.

Похоже Каспийское море сюда иногда заходило - каньон то сквозной.

Отличнейшее место для ночёвки и черепахового супа. Рекомендую.

Ну а насчёт сквозной проезжаемости ущелья и прямого выхода на Каспий - никаких проблем, можно ехать. Пару небольших бродов и рвов - стоковая нива справится.

Подземная мечеть Шакпак-Ата (N44°26'02,05" E51°08'18,38")

Пару официальных слов - живописное кремниевое ущелье предвосхищает путь к горе Унгазы, в которой вырублена подземная мечеть Шакпак-Ата, которая является ярким проявлением камнерезного кочевого искусства. Вход в пещеру оформлен в виде портальной арки, вблизи которой руками древнего мастера вырублено несколько просторных ниш для захоронения умерших проповедников. Основная зала увенчана массивными колоннами. В центральной части свода – световой колодец, украшенный декорами. В западном крыле мечети устроена михрабная ниша и маленькие кельи для уединения отшельников. В переводе «Шакпак-Ата» означает «старец-кремень».

Сильнейшее духовное место. Я очень проникся. Попробую передать...

Вначале формы вырезала природа

Потом человек вырезал собственные формы. Это погребальные ниши. Сохранились даже кости. Святыня.

Ход внутрь мечети тоже полностью вырезан в породе. Это фантастика.

Центральный зал. Большего всего поразило, что мечеть внутри в форме креста. Религии так тесно переплетены.

Резные колоны. Молильные ниши. Тишина и прохлада.

На стенах и колонах можно найти вырезанные суры Корана, арабскую вязь и вездесущую пятерню - кто то отслужил здесь пятикратные молитвы.

Снаружи можно найти не только пятерню, но и лошадей и орнаменты.

А на крыше мечети обнаружен вот такой артефакт. Что это?

Даже если ислам вам чужд, не пропустите возможности прикоснутся к чему то новому.
Тем более это совсем рядом с следующим контрастно-масштабным объектом.

Каньон "Шакпакатасай" (точка входа N44°24'33,33" E51°08'09,11", точка выхода N44°21'15,47" E51°10'30,01")

Это нереально масштабно.

Это странные углубления в скалах

Это хитрая лазейка рядом с мечетью, чтобы попасть внутрь ущелья

Это мел в чистом виде. У меня в школе мелок на доске хуже писал.

Это меловые верблюды зарытые в гору

Это просто другая планета. Кто мы здесь?

ПРОДОЛЖЕНИЕ
ЧАСТЬ 2.3 (финализация процесса под названием часть вторая)

КАЗАХСТАН (отчёт, ч.2.1)

2013-05-17T08:10:00.000-07:00

Ну вот и подобрались к описанию того, ради чего собственно можно и нужно ехать в КАЗАХСТАН.
Не считая конечно местного колорита и дорог, которые был описаны в ЧАСТИ 1.
На нашем плановом треке можно найти точки с координатами, про которые дальше будет сказ.

Итак, поехали...

ХОТИТЕ 3Д ЭФФЕКТ - попробуйте смотреть на фотографии ОДНИМ глазом с небольшого расстояния (30-40см для 15"экрана)! Подождите не менее 5-10 секунд, чтобы зрение перестроилось. Объёмный эффект фото гарантирован. Почему так получается написано здесь - ОДНОГЛАЗЫЙ 3Д !
Ну и не забываем клацнуть F11, чтобы добавить полезного места для фотографий.

Про интересные места (что стоит посмотреть)

Сарматское море

Фактически наша экспедиция проходила по дну древнего Сарматского моря, которое раньше соединяло Чёрное, Каспийское, Аральское моря в единую водную систему. При желании вы сможете самостоятельно найти поиском более подробную информацию про трансформацию морей - например.

Это объясняет ровные как сковородка степи и возникающие горы на горизонте, которые по сути есть берегом старого моря. Когда представляешь себя движущимся под толщей воды и видишь "сушу" высотой 200-300 метров впереди эмоции реально зашкаливают. Эдакий сдвиг восприятия.

По курсу берег! Осторожно, не задави рыбку!

Не менее сильные эмоции испытываешь, когда забираешься наверх и видишь линию берега уходящую вдаль.

Когда то здесь плескались волны и плавала живность на 300 метровой глубине.

Первое место, где почувствовался весь масштаб произошедшего это Актолагай. Фото выше как раз оттуда.

Актолагай (N47°31'53,74" E55°07'37,10")

Заезд возможен через Кульсары или севернее с трасссы Атырау-Актобе (через Мукур).
Мы протопали обе дороги - каждая по своему интересна. Пару слов об этом...

Северный заход порадует сталкерскими сюрреалистическими картинками

Здесь были люди. Когда то.

А здесь люди пока ещё остались. Вот, кстати, классическая мусорка по казахски - все отбросы раскидываются по периметру от поселения прямо в степи. Внутри более менее чисто.

Хотя остатки деятельности более раннего, чем современный человек, намного интереснее и красивее.

Внутри прохлада, тишина и защита от пронизывающего насквозь ветра с зажаривающим до корочки солнцем. Энергетика у места сумасшедшая. 5 минут как под гипнозом.

Это если коротко про северный заход.
Альтернативный заход через Кульсары интересен полностью высохшим солончаком на пару километров вполне пригодным для езды, что весьма редко. Обычно солончак поглощает авто не далее 20-30 метров от берега.

Групповая прокладка трассы. Чем больше человек на единицу площади тем ближе к давлению машины на грунт. Кстати, забыл сказать - в Казахстане к нам примкнуло ещё 2 патруля из России. Кацапов мы конечно запускали вперёд, хотя они похоже то же самое делали с хохлами. Было весело.

Поехали! Главное не сбрасывать скорость, не останавливаться и следить за влажными участками. Внимание - не повторяйте это самостоятельно, для вас работали профессионалы :)

Кульсарское направление тоже богато на мавзолейчики, хотя они посвежее северных.

Внутри даже отреставрировано. Но вот энергетики ноль - бездушное и пустое место.

Что то я отвлёкся... кажется мы ехали на Актолагай. Вот и он.

Отличительная черта Актологая - меловая и известковая порода.

Острые и резкие формы отличают эти места от других.

Любителям опасных бритв рекомендуется.

Вода Сарматского моря уходила постепенно, судя по кольцам.

Здесь был ЯНКИ :)

День пути из Актолагая и мы попадаем в Тузбаир.

Тузбаир (N44°01'33,47" E53°21'33,34")

Тузбаир – место внешне малоприметное, хотя находится в считанных километрах от автомагистрали в районе подъема Маната. В этом месте чинк (обрыв) плато Устюрт круто обрывается каскадом глинисто-известняковых ступеней, в основании которых лежит обширный солончак, называемый в здешних краях сором.


Колористка нереальная, масштабы запредельные. У нас такого нигде нет.

Натурально слоённый пирог. Трасса Бейнеу-Шетпе проходит прямо сквозь Тузбаир. Трасса на фото.

Каньоны и ущелья тут на каждом шагу. Обязательно захватите с собой бинокль или подзорную трубу.

Вблизи всё выглядит как кофе со сливками. Нямки.

И кстати, поаккуратней на трассе - не раздавите черепах. Они тут лазят прямо под колёсами.

Местное развлечение - кто сложит пирамиду выше? Кстати - никогда не берите черпаху за брюхо - укусит и поцарапает только так. Шипят тоже кстати ничего.

Что то я разошёлся с фотками - представляю какой будет трафик... ладно, идём дальше.

Айракты-Шоманай, Долина замков (N44°16'02,11" E52°06'55,92")

Айрактинские горы действительно выглядят как сказочные замки со шпилями, башнями, колоннадами и крепостными стенами.

На входе в долину, если заезжать напрямик от Шетпе, встречается выход на поверхность конкреций - про них я расскажу дальше.

Спустившись в долину с одной стороны мы видим "замки"

С другой стороны верблюды и очередной кусок берега от древнего моря

Машина здесь выглядит как НЛО посреди Крещатика.

Цветовая комбинация поражает. "Замки" бывают разные как по цвету и составу породы, так и по форме. С острыми концами их меньше.

Гребешковых поболее будет. Вполне вероятно это были прибрежный рифы Сарматского моря, т.к. берег недалеко (см. фото выше).

Вблизи можно обнаружить как сезонная вода вытачивает ну очень причудливые формы.

А в закоулках каменных лабиринтов гор можно встретить лошадок с малышами.

Гора Шеркала (N44°15'17,66" E52°00'23,04")

Вот что про неё пишут:
Кто по-настоящему желал узнать край Мангистау, тот обязательно бывал в великолепных горных каньонах, которые венчает красавица-Шеркала.
Высится посреди пустынных просторов гордая Шеркала – гора -Сфинкс своенравная и не терпящая любопытных зевак. На нее трудно забираться, еще труднее слезть, в ее пещеры нельзя заходить – они населены духами. Так уверяют местные старожилы.
Шеркалу считают одной из святынь Мангистау.

Типо Сфинкс.

По факту не впечатлило, но раз было по пути - то почему бы и нет. Возможно кого то и зацепит.

Она же, вид сбоку.

Ладно, пока хватит, уж больно страница большая получается, остановимся пока на передышку.
Это была часть 2я серия 1я. Дальше будет... ;)

ЧАСТЬ 2.2 (продолжение)

КАЗАХСТАН (отчёт, ч.1)

2013-05-15T06:44:00.002-07:00

Вступление

Заурядный отчёт (что то типа в этот день проехали столько то и увидели то-то, а заодно и знатно нажрались) писать особо не хочется - банально.
Больше есть желание поделится полученным опытом для тех, кто решит туда ехать.

Поэтому отчёт будет в виде разделов "Про ...":
часть1
- Про подготовку
- Про маршрут
- Про границы
- Про дороги
- Про особенности экспедиций в Казахстане
часть 2
- Про интересные места (что стоит посмотреть)
- Про неинтересные места (на что не стоит тратить время)
часть 3
- Про зверьё и местные деликатесы
- Про всякую интересную всячину
- Про то, что забыл рассказать (бонустрек)

Итак, поехали...
Кстати, если нажать F11 - смотреть картинки будет лучше ;)

Про подготовку

Стартовые условия это полностью исправная машина с только что проведенным ТО.
Обязательно иметь GPS-навигатор с картой Казахстана (я бы поставил такие приоритеты - гармин, спутник, озик) - бумажные карты точно не помощник.
Ехать лучше в 2-3 машины, не более (одной тоже можно, но нужно иметь предыдущий опыт внедорожных автономок - с Казахстана начинать точно не стоит).
С собой иметь минимум 2 канистры для топлива по 20л (лучше 3-4) на машину и бак для воды на 20-30л минимум (5 литровые баклажки крайне не удобны).
Не помешает запас нормальной и привычной для вас еды, т.к. магазины особо не радуют.
Запас денег иметь в 1,5 раза больше запланированных трат (карточки + наличка).
Неплохо бы оборудовать спальник в машине (что то типа такого) или палатку на крыше - обычная палатка это не только возня вечером, но и вероятность заползания змей и пауков в гости (в мае у них особая активность).

Что следует обязательно взять в ЗИП, чтобы быть готовым к форс-мажору:
- амортизатор передний и задний (хотя бы по 1шт.);
- подшипники ступичные, комплект на обе стороны;
- шкворневые подшипники или шаровые опоры, комплект на обе стороны;
- рулевые наконечники или рулевая тяга в сборе;
- сайлент-блоки подвески и тяги панара;
- запасные воздушный и топливный фильтры;
- не помешают стартер и генератор, если вы в состоянии их заменить;
- запасные ремни, реле заярдки, тестер, предохранители, провода, сервис-мануал к машине и всякие специфичные запчасти, о которых вы сами знаете.

Специфика казахских дорог такова, что больше всего нагружается подвеска и она же первой начинается сыпаться. Причём очень быстро и фатально, если за ней не следить и не проверять каждый вечер.
Высокая жара и постоянные вибрации также не добавляют жизни электрике.

Кстати, совсем не обязательно ехать на заряженном экспедиционнике на 33-35й резине.
И точно не стоит ехать на заряженной по полной трофийной котлете на богерах\симексах - там стихия ралли.
На легковой машине ехать категорически не советую, даже полноприводной.

Стокового джипа (или даже паркетника с клиренсом от 20см) вполне хватит - главное включать голову.

Про маршрут

Маршрут стройте из расчёта 800-900км в день асфальта и 200-250км в день грунтовок.
Это будет высокий темп, т.к. много времени съедают остановки. Обязательно заложите 1 день отдыха на середине маршрута. Будьте реалистами - объять необъятное невозможно.
Если собираетесь в заповедники, заранее узнайте график работы выдающих разрешение органов.
Старайтесь избегать движения в погранзоне (30км от границы) без разрешений - есть реальные случаи получения туристами 7 лет заключения за якобы нелегальные пересечения границы.

Что именно Вам стоит смотреть - определяйте исходя из личных предпочтений и интересов.

Если особо не заморачиваться - тогда можно повторить чей то маршрут, треки в инете уже можно найти.
Полезный материал для планирования маршрута (низкий поклон человеку, который это написал) - РОАДБУК

Теперь пару слов про наш маршрут:
1) общий вид

2) план поездки - ПЛАН (pdf)
3) плановый трек - ТОЧКИ (kml)
4) полезные карты - ГЕНШТАБ 2км, ГАРМИН с грунтовками

Даю универсальный хинт для планирования любого маршрута:
Заходим в Панорамио и смотрим большие скопления фоток - там и будут основные места сразу с координатами. Хочется неизведанного - открываем космоснимки в Гугльмапс и смотрим изломы рельефа - ущелья, крупные объекты и характер почвы детектируются на раз. Ну и помним про Геокэшинг, на котором масса интересных точек.

Про границы

Особых проблем проезд границ не вызывает.

Лучшее время проезда границ это ночь или промежутки в районе 10-11, 15-16 когда спадает основной поток. Впрочем тут как повезёт.
С собой надо иметь загранпаспорт, техпаспорт на авто и гринкарту (работает только в России).
ВНИМАНИЕ! В Казахстане сразу за воротами погран.перехода надо оформить страховку отдельно! Казахстан с гринкартой не дружит, а чуть дальше погран.перехода обычно стоит пост ГАИ и проверяет документы.

Стандартная процедура всех погран.переходов:
1) на въезде стоит КП с шлагбаумом: здесь проверяются паспорта+техпаспорт и выдаётся пропуск для заезда на территорию погран.перехода.
ВНИМАНИЕ! НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ПРОПУСК - ЕГО ПОТОМ НАДО ОТДАТЬ НА ВЫЕЗДЕ!
2) проезжаете внутрь на паспортный контроль, отдельная кабинка
Если вы въезжаете в страну, то заполняете 2 бланка - временный ввоз транспортного средства и миграционную карту - с ними в окошко и вам возвращают паспорт с штемпелем о въезде + проштампованные 2 бланка, которые вы заполнили.
Если выезжаете из страны - тогда сдаёте эти 2 бланка и ничего не заполняете.
На Украинских погранпереходах украинцам ничего заполнять не нужно.
3) далее следует досмотр авто на предмет запрещённых грузов
ВНИМАНИЕ! Могут приколупаться к рации - поэтому рекомендую иметь с собой инструкцию к рации, в которой указаны рабочие частоты разрешённые для использования гражданскими.
4) если всё ок - двигаете на выезд, там сдаёте пропуск полученный на въезде и предъявляете паспорта с штампом. Шлагбаум открывается и вот вы уже в новой стране.

Про дороги

Всего было пройдено около 8500км.
Старайтесь максимально соблюдать ПДД - так ехать получается быстрее - экономия времени на разборки.
ВАЖНО! В России обгон под запрещающий знак это лишение прав или 150 баксов штраф!
Казахстан - любимый знак местных поклонников жезла это СТОП и конские размеры штрафов.
Практикуйте превышение разрешённой скорости не более чем на 10км.

Теперь про сами дороги...

УКРАИНА

Туда мы ехали маршрутом Полтава-Днепр-Донецк-Луганск.
Тут рассказывать особо нечего, какие у нас дороги все мы знаем.
Возможно есть смысл ехать через Харьков, т.к. участок Полтава-Днепр оказался полная задница.

Однако есть и примечательные стороны у маршрута через "нижний проход"...


Радикально зелёный цвет асфальта (такого больше нигде в мире нет)!

Банальные терриконы вдоль дорог

Вона працює! Ещё попадаются рабочие шахты.

Улыбочку, сейчас вылетит птичка!

Домой мы возвращались по московско-черниговской трассе из Курска.
Качество дороги отличное - рекомендации лучших собаководов.
Да, не забудьте купить сальца в дорогу на Полтавщине - там оно бест! Норма пайка 4кг на 2 недели.

РОССИЯ

Направление Луганск-Астрахань (дорога туда) порадовало хорошим качеством дорог, абсолютно чистыми обочинами, и некоторыми удивительными вещами...

На квадре в Казахстан - как два пальца об асфальт, главное не спать!

Простое решение замусоренных обочин. Кормушка со знаком каждые 3-5 км по трассе. Реально чисто вдоль обочин.

Фотографирование мостов ЗАПРЕЩЕНО! Стратегические объекты! Чуть не загремели в ментовку...

Знаков "Главная дорога" у них тут, как гуталина на гуталиновой фабрике.

Зачем ехать на Арал, если ещё до Астрахани можно увидеть корабли среди степи?

Попадаются кораблики даже из бетона!

Главное добраться до Астрахани, там уже всё по настоящему - паромные переправы

Если река разливается, под рукой всегда есть запасной пантон.

Удивляют километровые плёночные теплицы на грунте (белая полоса на фоне заката)

Одним словом направление Луганск-Астрахань полная солянка...

Назад по России мы возвращались через Саратов-Воронеж-Курск.
По этой дороге ничего интересного не задетектированно. Хотя справедливости ради надо отметить, что дорога более быстрая и качественная, за исключением Саратовской губернии.

КАЗАХСТАН

Ну вот мы и подобрались к самому интересному

Встречайте - восточный пафос на въезде...

И азиатские реалии через пару десятков км после заезда в страну

Стандартная второстепенная дорога уходящая с перекрёстка

Это мы добрались до межобластной дороги Атырау-Актау. Качество древнего асфальта таково, что дорога идёт рядом по степи. Причём, чем дальше от асфальта - тем лучше дорога. Местами можно спокойно идти 60-70км/ч в 1-2 км от "трассы".

А этой дороги нет даже на карте - всего 1 колея. В Казахстане есть правило - чем меньше колей идёт в одном направлении, тем менее значимая дорога и направление. Зато здесь всегда можно встреть стада лошадей или верблюдов.

Впрочем и на основных магистралях зверья на обочине полно.

И даже в консервированном виде.

Если всё же уехать с главных дорог - встречаются города-призраки, наследие СССР.

Достаточно часто приходится иметь дело с колеями от камазов-уралов.

Хотя вообще то классическая казахская дорога днём выглядит вот так

А вечером казахская дорога даже ласкает взглядом за горизонт

Нет, вы не подумайте, есть в Казахстане и хорошие качественные дороги...
Например дорога Аральск-Уральск, кудой мы возвращались, не менее качественна, чем бориспольская стрела.

Если вы захотите ехать сразу на Арал, то лучший путь: Киев-Воронеж-Курск-Саратов-Уральск-Аральск.
Почти везде автобан. Мы за 2 дня прошли 2800км на одном дыхании.

Про особенности экспедиций в Казахстане

Вода

С водой реально проблемы!

Рекомендую иметь с собой запас 20л чистой воды для готовки еды. Для питья удобнее покупать в 1,5л бутылках на заправках или в магазинах. Газировки много не пить! На некоторых заправках можно также набрать воду, но она обычно жёлтого цвета и по ощущениям техническая, хотя казахи говорят, что пить можно. Чтобы не бегать в кусты (которых кстати нет до горизонта) пить такую воду я не рекомендую. Ещё на картах часто попадаются источники воды - обычно она с запахом и пьют её только животные - казахам, которые жили рядом, воду привозили машиной в цистерне.

Тем не менее, такие источники хорошо использовать для купания. Соблюдайте личную гигиену!

Топливо

С топливом проблем нет!

Качество нормальное, если заливаться на сетевых заправках - Казмунайгаз, Гелиос, Синнойл. Карточки принимают не на каждой заправке.
Цена солярки 0,7$ за литр (в России - 1$, в Украине -1,2). По бензину соотношение аналогичное. Учитывайте это при заправках на маршруте, если хотите сэкономить.
ВНИМАНИЕ! Через границу топливо в канистрах перевозить нельзя - могут заставить переливать в бак.

Обязательно с собой иметь 2-3 канистры на 20л. Мы два раза приезжали на лампочке на заправку опустошив полный бак и ещё 2 канистры по маршруту. Бывали перегоны по 300-400км степей без признаков жизни.

Одним словом, сливать солярку с тепловозов не понадобится.

Пыль

Пыль это не проблема, пыль это стихийное бедствие!

И так 14 дней подряд

Остановил машину - не выходи и дождись пока пыль сядет.
Едешь в колоне - держи дистанцию 100+ метров.
Разъезжаешься с встречкой - задраивай люки.
Всегда смотри за направлением ветра и сдувом пыли.
Проверяй воздушный фильтр раз в 2-3 дня, при необходимости выбивай или меняй на новый.
Салонный фильтр перед выездом неплохо бы поменять.
Постоянное движение на кондишене не всегда возможно - греется двигло + лишнее топливо, когда нужно дотянуть до цивилизации.
Попал в облако пыли - притормаживай, пока не появится видимость.
Резко не тормози, чтобы не влетели в тебя сзади, не забывайте про дистанцию.

Однако и для пыли можно найти применение :)

Климат

Солнце выжигает всё!

Берите самый сильный крем от загара и натирайтесь каждый день.
Шапка, с.очки и платок на шею очень рекомендуется. Одевайте что то с длинными рукавами и брюки, иначе рискуете получить реальные ожоги. Обгоревшие пальцы на руках, помидорные шеи,лопнувшая кожа на ногах - это реальность у некоторых участников нашей экспедиции. Обгораешь даже через лобовое стекло.
Вторая засада это ветер - простыть нефиг делать, продувает насквозь, особенно если разогретый сразу из машины. Метода такая - вышел из машины, накинул ветровку.
Температура воздуха в мае 24-32 градуса днём в тени. Ночью 12-18.

Следите за температурой двигателя - можно влёгкую зажарить.
Обзяательно продуйте радиатор перед выездом.

Впрочем, если причалить на Каспийском море, не всё так плохо ;)

Дороги и направления

Самое важное - давление в колёсах на грунтовки, ставьте 1,5...1,7АТМ.
Ещё более важное - проверяйте состояние подвески каждый день - проще устранить люфт, чем потом менять разбитый в хлам узел!

Если асфальт разбитый - грунтовка сбоку дороги всегда лучше.
Чем дальше от дороги тем лучше грунтовки - менее разбиты.
Скорость движения - держите на 20-30% меньше возможной. Убить подвеску как два пальца об асфальт.
Любое изменение рельефа - признак для сбрасывания скорости.
Вдали от цивилизаций двигайся по азимуту (направлению) - грунтовки как паутина, навигатор нормально маршрут не строит. Генштабовские дороги обычно убитые или мёртвые - ищи рядом нормальную дорогу с тем же курсом.
Очень много солончаков (высохшие озёра) - не заезжайте в них, провалиться легко, выбраться очень трудно.
Всегда договаривайтесь о конечной точке дня, куда будут ехать потерявшиеся (либо возвращайтесь на последнее место где виделись и упорно ждите).

Рации - обязательно иметь! Покрытие мобильной связью не более 20%.

Зато в городах есть столбы с солнечными панелями!

Режим движения

На маршруте оптимально питаться утром и вечером, днём лёгкий перекус на ходу и чай из термоса. Максимальное использование светового дня, не спите долго по утрам!
Заход солнца стремительный - 15 минут и его нет - ищите лагерь засветло.

Действия в случае проблем

Если машина обездвижена и вы в 50-100км от ближнего нас.пункта выходите к источнику с стадом лошадей или верблюдов - местные их навещают на уазиках или лошадях. Не каждый осилит маршбросок в 100км по степи.
Ну и конечно лучше ехать хотя бы двумя машинами.

В особо тяжёлых случаях ищите у местных правильный эвакуатор.

Местные фичи

Гаишники и большинство населения здороваются за руку - это нормально.
Общение обычно не торопливое - это нормально.
Люди открытые, особенно в степях.
На русском молодёжь до 25 лет почти не говорит.
Если нужно решить какой либо вопрос - ищите старшего, он принимает решение.
Валюту можно поменять только в банках.

Конец 1-й части.
Надеюсь вы для себя найдёте здесь полезные вещи, если решитесь поехать.
А ехать однозначно стоит!!!

Дальше надеюсь будет не так нудно - ждите марсианские картинки и минимум текста.

ПРОДОЛЖЕНИЕ
Часть 2.1

КАЗАХСТАН (в пути)

2013-04-26T12:34:00.000-07:00

ДЕНЬ 1

Что можно сказать про первый день, который по сути есть "день доездинга"?
Наверное немного с эмоциональной точки зрения:.
- это созерцание спящего города перед стартом
- это выезд вместе с первыми автобусами на маршрут, только у каждого он свой
- это целый день дороги впереди
- это целый день дороги позади в зеркале заднего вида
- это удобная и практичная униформа на тебе
- это технологический перерыв на заправить организм и авто
- это зеленый и коричневый асфальт одновременно на фоне товарняков
- это терриконы и "нью васюки"
- это вечерний лагерь, ужин уткой и спать
- это был день разрыва с будними делами и заботами, это начало свободы
- это просто путь ТУДА и при этом одновременно ПУТЬ, по которому мы уже идем...

ДЕНЬ 2-4

Свершилось - на 4й день езды мы добрались до первой точки нашей экспедиции - Актолагая.
Это соединение дна и берега Сарматского моря, которого уже давно нет!

Сегодня в планах на этом остановится - устали.
Вчера (3й день) переходили границу с Казахстаном, позавчера - границу с Россией.
Движемся без технических проблем.
Казахские раллийные грунтовки радуют.
Отсутствие связи и симки местного оператора не радует.

С дороги будут пока короткие зарисовки
Детальный отчет по приезду.

ДЕНЬ 5-16

Всё, мы вернулись, финиш!
Пройдено более 8000км, эмоции зашкаливают.
Начинаю писать подробный отчёт...
Путевые заметки с колёс увы не получились - большую часть времени связь отсутствовала.

ОТЧЁТ, ЧАСТЬ 1

КАЗАХСТАН (анонс)

2013-04-03T06:45:00.000-07:00

Анонс новой экспедиции...

Период: 26 апреля - 10 мая 2013
Миссия: развитие внедорожного туризма, показать уникальные места
Состав участников: четыре Искателя приключений и два экспедиционных Nissan Patrol

Наш маршрут:

Украина - Россия - Казахстан

Киев - Волга - Каспий - Мангышлак - Устюрт - Арал - Киев

Что будет интересного

Волга - самая большая река в Европе
Каспий - море 5ти государств
Мангышлак (Магнистау) - полуостров загадок, западный Казахстан
Устюрт - уникальное плато с марсианскими пейзажами, упавшая земля

Арал - пропавшее море, кладбище кораблей, сквозной проход по дну моря

Что нас ждёт


дороги


пейзажи


источники воды

достопримечательности

попутчики

моря (точнее их дно)


корабли

и много чего другого...

Следите за нами в прямом эфире

в этом блоге
на сайтах наших любимых спонсоров
на страницах журнала "Вирус Свободы"
на главных внедорожных сайтах Украины

ПРИГЛАШАЕМ СПОНСОРОВ!

быть нашим спонсором, это:
- подтвердить имидж прогрессивной компании, которая не боится заглядывать за край горизонта!
- возможность заявить о себе, сделать свой бренд узнаваемым!
- повысить лояльность своих клиентов, найти новых партнёров!
- получить всенародную любовь и неземной респект!
- наконец просто услышать слова искренней благодарности ;)

Вы ещё не освоили технологии SMM (Social Media Marketing)? Тогда мы идём к Вам!

Наша аудитория - более 25000 человек с активной жизненной позицией , средним и выше достатком, 25-50лет.

не быть нашим спонсором, это:

- полная недальновидность и глупость;
- упущенный шанс всеобщего уважения, известности и мировой славы!

сотрудничество с спонсорами:

1) промоушен наших спонсоров

упоминание в статьях, линки на спонсора (генерация трафика), ваш рекламный блок на нашей площадке;

2) логотип спонсора на наших авто

фото логотипа на фоне уникальных мест гарантированно,
передача спонсору исходников фотоматериала для проведения собственных рекламных компаний;

3) право на перепубликацию наших материалов

пусть ваши клиенты видят на вашем сайте какие вы крутые;

4) тестирование предоставленной вами продукции и наш правдивый отзыв

окончательное решение о публикации принимает спонсор;

Формат и наполнение оговаривается индивидуально исходя из направления компании и выделенного бюджета. Стартовый пакет от 499$. Торопитесь, после 20 апреля приём спонсорских заявок закрывается!

Нам нужно будет ещё успеть распечатать и наклеить все ваши логотипы.

Контакты для связи - телефон: ноль95-58257ноль5, Сергей

И да, конечно мы не отказываемся от безвозмездной помощи экспедиции!
Поверьте, значительную часть бюджета мы всё же достаём из своих карманов!

Мы искренне благодарим каждого за помощь нашему проекту независимо от суммы!

100 метров страха

2012-09-12T13:45:00.000-07:00

Если посмотреть из космоса на окрестности Киева...
...то в ничем не примечательных Броварах можно обнаружить вот такую занимательную картинку:

Удивительное дело, почему это такие большие вышки стоят в полном одиночестве и так близко?
Что это? Никакой электроподстанции рядом совершенно нет!

Если копнуть глубже, оказывается, что это наследие СССР - система глушения радиосигнала.
Те кто постарше помнят, что в эпоху железного занавеса наши приёмники ловили только советские радиостанции. Поймать сигнал и послушать забугорные станции в длинном и среднем диапазоне без правильной аппаратуры было практически невозможно.
Так вот эти вышки, правда уже без проводов и прочей оснастки, и есть та самая "глушилка" возле Киева.

Вышки кстати немалые - 110метров высоты.
Это, на минуточку, почти четыре девятиэтажки или три стандартных строительных крана!
Вы когда смотрели на фигурку ползущую на кран, думали каково это? А если на 3 крана? Офигеть да?
В общем решено, нужно встретить закат на высоте, а то совсем "закис" я в последнее время.

На часах 18-00, рабочий день закончен, до заката осталось 2 часа.
Как раз час добраться и час на месте, погода солнечная, ветер минимальный.
Зеркалка, сменная одежда и обувь заранее приготовлены.
В путь!

Объект вблизи не впечатляет, чёт как то низковато, что ли... фигли тут залазить.

Ну да ладно, переодеваюсь и одеваю перчатки, зеркалку за спину, выбираю исходную позицию и приступаю к верхотуре.
Мне туда...

Первый пролёт даётся легко, второй пролёт тяжелее, третий пролёт стоп - пора передохнуть.
Руки уже гудят, хотя ноги пока ещё нормуль, делаю остановку на промежуточной площадке.
Пахнет голубями, а точнее их белой жидкостью, чувствуется ветерок, оглядываюсь.

МамаМия!
Да я уже выше уровня крана со стройки неподалёку! Вот он слева снизу...

Но, не время расслаблять булки.
У меня ещё 4 пролёта впереди и перспектива ночного спуска, а закат уже близок, надо торопится!

Чем выше тем тяжелее, после каждого пролёта теперь надо отдыхать.

Где то на 70-80 метрах высоты, думаю некоторые уже могут и сдаться.
Или физически или психологически, особенно если поползут водиночку. Эдакая точка невозврата или точка второго дыхания.
Банально конечно - но только переступив себя и стиснув зубы можно достичь каких то высот.

Ползу дальше и что интересно, здесь становится светлее, хотя внизу уже и сереет.
На глаза по пути попадается сигнальный фонарь.
Красавчик, ну как тут не сфоткать...

Финальный рывок и высота взята, я на верхней площадке, 110 метров вертикально по лестнице!
Ух!
А вон внизу и мой крошечный Патруль, ну прямо игрушечная машинка...

Колени здорово болят, видать сбил по дороге. Руки слегка жжёт, минимум мозоль обеспечен.
Ноги и руки как после спортзала. Да уж, надо было приехать раньше, а то темп был взят явно высокий.
Сижу и отдыхаю на локальной вершинке мира, кайф...

Сверху ещё светло, хотя ветер на высоте уже пронизывает и слега раскачивает верхнюю площадку.
Глазею по сторонам и досматриваю закат, оно таки стоило того, чтобы сюда забраться.
Внизу малюсенький кран, над городом дымка из газов и мы этим дышим...

Ну что, пора назад, а то совсем стемнеет.
Ногу опять в седло или как там...

Вниз спуск идёт веселее и легче, но всё же передохнуть советую хотя бы один-два раза.
Площадки отдыха пониже располагают не только к стоячему, но и лежачему положению при желании...

А вот и стройка рядом, кран уже нормальных размеров, значит до земли совсем близко...

Вот я и внизу, уже совсем темно.
Крыша Патруля с радостью приняла мой вес.
Дело сделано.

Буквально через минуту после спуска, наведался ёжик и справился о моём здоровье.
Распрощались друзьями :)

PS
- Так, что, неужели 100 метров страха?
- Нет, это 60 минут и 110 метров кайфа!

brain at work

2012-07-13T01:52:00.000-07:00

Есть такое правильное слово - ВДЖОБЫВАТЬ! :)

Салют!

2012-06-29T12:33:00.000-07:00

Именно так (Салют) называется та самая байдарка, о которой я мечтал в 1988 году, увидев её в магазине Спорттовары в Полтаве будучи там на отдыхе. Как славно, думалось мне, будет загрузить её вещами с палаткой и недельку поплавать по речке... однако байдарочная мечта скрылась за горизонт на фоне перестройки, "незалежнисти" и лихих 90х.

Но мечты, как известно, обязательно сбываются, особенно тогда, когда мы их уже не ждём.

Салют МЕЧТА! Сегодня я плавал на тебе! Недалеко - 20км всего (по Десне от Новосёлок на Оболонь).
Но сколько удовольствия, особенно в хорошей компании.

Всё было именно так, как я себе представлял - ты на РЕКЕ - свежесть воды, волны о борт, всплески вёсел, брызги в лицо, а по берегам проплывают статисты как на другой планете. Но зато какие статисты!
Вот, уж чего я меньше всего ожидал увидеть сегодня на воде, так это плавающие УАЗики.

Не зря говорят - бывших "уазоводов" не бывает. Дух УАЗега остаётся витать вокруг тебя навсегда.

Когда то я хотел иметь УАЗ и мечта давно сбылась. Салют УАЗ!
Когда то я хотел плавать на байдарке и мечта сейчас сбылась. Салют САЛЮТ!
Мечты сбываются, да!

В греческом зале, в греческом зале...

2012-06-14T08:33:00.001-07:00

... или как культурно провести время с белой мышью в картинной галерее ;)

Греция, о.Крит, июнь 2011

Все картины написаны маслом с натуры неизвестным художником в 2011 году на острове Крит.

100 лет спустя

2012-05-25T05:11:00.002-07:00

...найдут такую вот фотографию в шкатулке и будут гадать, чей это родственник дурью маялся 100 лет назад

Почему люди после 60 так редко улыбаются?
Да потому что поняли что жизнь профукали и второго шанса уже не будет...
А как фукаешь ты? Перерезал пуповину бытия? ;)

СВ : СПАЛЬНЫЙ ВАГОН

2012-05-08T03:07:00.001-07:00

Багажно-спальная система для внедорожника.

Все экспедиционные планы на майские как поезд пошли под откос... неужели всё пропало? НЕТ!
Будем использовать появившийся доступный ресурс и время с пользой! Повысим категорию экспедиционного билета!

Вначале я, как и все, ездил на ПЛАЦКАРТЕ (палатка обыкновенная):

Да, это супербюджетно и суперкомпактно, но:

- нужно искать правильное место для установки и тратить силы\время на установку\складывание;

- лезет всякая живность и получеловеки, твёрдо\холодно\жарко\заливает и прочие известные прелести...

Спустя время было найдено адекватное решение, я переехал в КУПЕ (палатка необыкновенная):

Палатка на крыше замечательная вещь - раскладывается\складывается в течении одной минуты.

Никогда не проснёшься в луже или с живностью внутри, однако:

- минус аэродинамике на трассе и расход в плюс пару литров;

- в особо экстремальных случаях её можно "снести" с крыши;

- вопросы обогрева и безопасности сложно решаемы...

Накопив весь имеющийся опыт решено замахнутся на категорию СВ (спальный вагон).

Решаемые задачи в рамках технического задания:
- получить полноценное двухместное спальное место внутри отапливаемой машины;
- усилия и время на складывание\раскладывание должны быть минимальны;
- организовать внутреннее пространство в багажнике, проще говоря убрать вечный бардак;
- учесть индивидуальные особенности экспедиционного быта и размещения экипировки;
- конструкция должна быть прочной, влагостойкой и выдерживать все тяготы экспедиций;
- багажно-спальная система не должна мешать повседневной эксплуатации авто;
- нужно сохранить установленный саббуфер, усилители и конденсаторы (это моя слабость);
- система должна быть достаточно лёгкой и при необходимости убираться из авто;

Итак, немного подробнее, что получилось в конечном результате (после длительных экспериментов) ...

Походное \ сложенное состояние и общая конфигурация системы:

При каждодневной эксплуатации система совершенно не мешает, в багажнике теперь порядок и ничего не летает (насосы\домкраты\инструменты и прочая утварь уложены по ящикам), места сверху для перевозки грузов достаточно.

Всё выглядит весьма эстетично и цивильно, что для меня немаловажно.

Для организации спального места система раскладывается крайне быстро и просто:

И ВСЁ! СИСТЕМА ГОТОВА К УПОТРЕБЛЕНИЮ!

Особо внимательные обнаружат, что в багажник выведена розетка на 220V (преобразователь спрятан), чтобы можно было не вставая с постели пользоваться ноутом, а в подголовниках установлены мониторы для просмотра ТВ\ДВД.
Это конечно немного отличается от стереотипов про суровые будни экспедиций, но зачем же себя обрезать в комфорте, пусть даже и в экстремальных местах, которые доступны патрулю на 35й резине с двумя лебёдками, а? :)

Размер спального места получился 2х1,4 метра.
Дополнительно использую самонадувные коврики или матрас, теперь высыпаюсь с комфортом домашней постели.
При необходимости включаю отопление\кондиционер или открываю сдвижные форточки.
Спать можно в любую сторону головой, хотя почему то психологически удобнее ложить ноги в багажник.
Попасть на спальные места можно через задние сидения или через багажник.

Теперь заглянем внутрь...

ОТСЕК №1 - ДЛИННОМЕРЫ

ОТСЕК №2 - МОНОБЪЁМ

ОТСЕК №3 - МУЛЬТИСЕКЦИЯ

Это если говорить про экспедиции...
Для поездок на рыбалку\охоты конфигурация используется уже по другому:

Раз уж заговорили про еду и "жидкости", нельзя не сказать про удобство приготовления и поглощения...
Барабанная дробь, встречайте - интегрированный столик:

Теперь есть где кочегарить, разливать по стаканам и закусывать.

Раскладной стул из отсека №1 при наличии столика крайне приветствуется... вот собственно и он.

ВЭЛКОМ ТУ "СПАЛЕН-ВАГЕН" :)

Надеюсь было интересно и вы не устали от такого количества текста\фоток ;)
Дальше, наверное, уже углубляться не будем - общая концепция изделия ясна...

Система может использоваться:
1) для экспедиций вдали от цивилизации или для экономии на гостиницах;
2) для отдыха на природе с ночёвкой или шашлыка-машлыка (удобно вздремнуть);
3) для поездок на рыбалку \ охоту \ фесты \ слёты и другие хобби
4) для размещения в отдельном номере неожиданно приехавшей любимой тёщи \ родственничков;
5) для упорядочивания багажа в повседневной эксплуатации или скрытия от посторонних глаз;
6) да просто для понтов наконец! :)

Пару технических подробностей напоследок

Исходя из полученного опыта и набитых шишек однозначно могу сказать, что:
- общаться с "мебельщиками" и "слесарями" смысла нет, т.к. крайне тяжело объяснить человеку "не в теме", что от него требуется сделать (результат на выходе может отличаться от вашего видения);
- человек, который проектирует систему должен на собственной шкуре прочувствовать экспедиционный (рыбачий\охотничий) быт, т.к. не все решения правильны или лежат на поверхности;
- при конструировании системы нужно учитывать огромное кол-во факторов, чтобы в дальнейшем ей было удобно пользоваться (начиная от высоты до потолка и заканчивая доступностью дверных ручек для открытия изнутри);
- при изготовлении системы нужно понимать какие нагрузки и векторы силы действуют на систему на бездорожье, чтобы она была одновременно прочной, лёгкой и конструктивно правильной;
- очевидно, что каждый проект получается сугубо индивидуальным, т.к. нужно учитывать различные потребности владельца и условия эксплуатации + особенности авто на предмет допоборудования (ГБО, музыка и т.п).

Пройден полный цикл испытаний - нигде не скрипит, на бездорожье не клинит, пользоваться удобно ежедневно в городе и на выездах со скарбом. Обнаруженные нюансы переделаны и будут учтены в будущем - сейчас повторяем аналог моей системы, но уже с гермобоксами, на МПВ-4 и УАЗ-Патриот (киевские друзья увидев живьём загорелись и себе такое заиметь) и гостившему на майских другану из Ровно на ТЛК-100 (будет алюминиевый вариант с выдвижными ящиками, заодно проверим крепкость системы при доставке автолюксом).

Будут вопросы, комментарии, критика - пишите, постараюсь отвечать.

---

Дополнение: ответы на типичные вопросы, которые уже спрашивали.

почему не алюминий?
- было интересно перепробовать разные варианты (выдвижные ящики \ закрытые боксы \ открытия в разные стороны \ внутренняя конфигурация и т.д), с корабельной фанерой выходило проще, быстрее и дешевле, особенно учитывая кол-во перепробованных конфигураций.
- в планах было перейти на алюминиевый каркас но практика показала, что в этом нет необходимости (при правильной конструкции вес и прочность сопоставимы)
- а так да, алюминиевый вариант выглядит понтовее (но и дороже)

почему не выдвижные ящики, а просто боксы?
несколько причин :
- выдвижной актуален для откидного борта как на ТЛК-100, чтобы облегчить доступ к грузу (не нужно тянутся), для бокового открытия задних дверей бокс удобнее (не нужно отходить и обходить ящик, просто открыл и сразу всё доступно);
- немаловажный фактор : бокс вместительнее выдвижного ящика (не теряется объём на механизмы);
- бокс проще по конструктиву, но это не значит, что он хуже, наоборот - меньше деталей больше надёжность (не разбалтываются\гремят на пересечёнке выдвижные направляющие, со временем в боксе нечему разваливаться, а ящик это многоэлементная штуковина с кучей соединений);
- при эксплуатации выдвижного ящика обнаружен неприятный момент : когда много вещей сложно закрывать\открывать ящик, нужно их прижимать и запихивать - мешает верхний габарит (а в боксе просто захлопнул крышку сверху и всё прижато), также при негабарите в случае бокса это просто недозакрытая крышка а с ящиком негабарит уже не лезет никак;
- ещё один важный момент откидной столик (ну очень нужная фича) с выдвижными ящиками слабосовместим; вариант сделать выдвижной столик на направляющих над или под выдвижным ящиком отброшен - в случае нижнего расположения столика (под ящиком) открывающийся ящик сметёт всё со стола, а в случае верхнего расположения столика (над ящиком) ящик можно открыть, но содержимое в нём не доступно (закрыто столиком); а так у меня сейчас и длинный столик (на всё авто) и всегда есть быстрый доступ ко всем боксам;
- когда машина стоит мородой вверх и открыть багажник ящики сами выезжают (впрочем эту проблему удалось попобороть ценой мелкого неудобства при открытии ящика);
- а так да, выдвижной ящик выглядит понтовее \ красивее, но практичен только для авто с откидным задним бортом (впрочем откидной борт как столик использовать будет неудобно в силу описанных причин).

почему боксы одинаковой ширины, ведь обычно делают разной?
- на самом деле это оптический обман из за крышек, внутреннее соотношение 40:60;
- размеры выбраны исходя из моего экпедиционного шмурдяка;
- открыв левую половинку двери (маленькую) я имею полный доступ к левой секции (за счёт поднятия крышки вверх, а не в сторону).

почему ещё сделано открытие вверх, а не в сторону?
- мне так удобнее при полностью открытых дверях;
- если открывать бокс лёжа внутри, обнаружено что особой разницы нет - всё равно надо слезать с открываемой половинки, а доступность содержимого аналогична;
- из системы не торчат хвостики-петли для захвата и открытия крышек, которые могут давить при отдыхе через коврик или могут быть оборваны при погрузке груза \ резком открытии крышки.

Ну всё, устал писать :)
Ньюансов масса, конструировать систему нужно индивидуально в каждом случае.
Наличие мозгов \ опыта \ прямых рук \ ответственности за сделанное приветствуется...