tag:blogger.com,1999:blog-11043806002183791622012-02-25T09:54:44.875+01:00Un altro blog sulla Formula 1 creato da un tizio che aveva due sogni nella vita: il primo diventare pilota; il secondo lavorare in banca... nemmeno quelloacorba67noreply@blogger.comBlogger980125YetAnotherF1Bloghttp://feedburner.google.comtag:blogger.com,1999:blog-1104380600218379162.post-16948537906230459602012-02-24T06:56:00.004+01:002012-02-24T06:56:57.265+01:002012-02-24T06:56:57.265+01:00Cangio91http://www.blogger.com/profile/14543168562676198237noreply@blogger.com0Senza eccessivi clamori mediatici, dovuti ai non certo indimenticabili risultati conseguiti in queste ultime due stagioni, martedì è stata presentata la Mercedes 2012, ovvero quella che potrebbe...<br/> <br/> [[ This is a content summary only. 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Così come avvenne parecchi anni dopo nei confronti di Gilles...<br/> <br/> [[ This is a content summary only. 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A un pugno di chilometri dal traguardo, alle Acque...<br/> <br/> [[ This is a content summary only. 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La Lancia Stratos rappresenta uno delle icone da corsa, una macchina conosciuta da...<br/> <br/> [[ This is a content summary only. 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Ancora è troppo presto per capire il vero potenziale non solo dell'attesa Ferrari, ma di tutti gli altri partecipanti al campionato più seguito nel mondo del...<br/> <br/> [[ This is a content summary only. 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Lo scatto lo ritrae insieme a Ronnie Peterson, Gunnar ormai calvo, provato dalla chemioterapia. Di lì a...<br/> <br/> [[ This is a content summary only. 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Nessuna novità, visto che in un periodo di magra - motoristicamente parlando -  come questo, qualsiasi novità...<br/> <br/> [[ This is a content summary only. 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A Peterson viene affidata una March 701 - macchina costruita in serie per essere venduta a clienti, una...<br/> <br/> [[ This is a content summary only. Visit my website for full links, other content, and more! ]] <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/7cJIYmk_1L5Nah5aH60Lsa6dp48/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/7cJIYmk_1L5Nah5aH60Lsa6dp48/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/7cJIYmk_1L5Nah5aH60Lsa6dp48/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/7cJIYmk_1L5Nah5aH60Lsa6dp48/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/YetAnotherF1Blog/~4/frtZTC8aPbo" height="1" width="1"/>http://yaf1blog.blogspot.com/2012/02/illuminazione.htmltag:blogger.com,1999:blog-1104380600218379162.post-67781311950118065792012-02-02T06:17:00.003+01:002012-02-02T06:40:34.797+01:002012-02-02T06:40:34.797+01:00acorba67noreply@blogger.com0Sopravvalutato? Forse. In fondo vinse poco o niente; parecchi altri piloti sarebbero stati lasciati a piedi dopo un quinto degli incidenti che accumulò nella sua breve carriera. Ma Gilles Villeneuve...<br/> <br/> [[ This is a content summary only. Visit my website for full links, other content, and more! ]] <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/M2YD5WwMoyFSYb25d27AGa_0ap8/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/M2YD5WwMoyFSYb25d27AGa_0ap8/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/M2YD5WwMoyFSYb25d27AGa_0ap8/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/M2YD5WwMoyFSYb25d27AGa_0ap8/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/YetAnotherF1Blog/~4/XkRHFjcX7h8" height="1" width="1"/>http://yaf1blog.blogspot.com/2012/02/cosa-rende-un-pilota-una-leggenda.htmltag:blogger.com,1999:blog-1104380600218379162.post-31415415194902222522012-02-01T06:26:00.002+01:002012-02-01T07:29:09.150+01:002012-02-01T07:29:09.150+01:00acorba67noreply@blogger.com0E' di questi giorni l'illazione secondo cui la McLaren si affiderà ai motori Pure - quelli di Craig Pollock, il manager di Jacques Villenueve - per il 2014. Puntualmente è arrivata la smentita da...<br/> <br/> [[ This is a content summary only. 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Visit my website for full links, other content, and more! ]] <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/iX6409NO6cvFA7gN7I-ChtdlyMo/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/iX6409NO6cvFA7gN7I-ChtdlyMo/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/iX6409NO6cvFA7gN7I-ChtdlyMo/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/iX6409NO6cvFA7gN7I-ChtdlyMo/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/YetAnotherF1Blog/~4/OHsJ5rNc8xk" height="1" width="1"/>http://yaf1blog.blogspot.com/2012/01/immunita.htmltag:blogger.com,1999:blog-1104380600218379162.post-85133257794192157242012-01-30T07:08:00.000+01:002012-01-30T07:08:28.868+01:002012-01-30T07:08:28.868+01:00Cangio91http://www.blogger.com/profile/14543168562676198237noreply@blogger.com0Non è un bel vedere, è evidente. Quello scalino così accentuato e poco nascosto non può certo giovare al già minato aspetto delle F1 odierne. Dopo l'alettone anteriore post 2009, perfetto per essere...<br/> <br/> [[ This is a content summary only. Visit my website for full links, other content, and more! ]] <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/2Ni1FPBfIYnMOatdKxloNdKbEeY/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/2Ni1FPBfIYnMOatdKxloNdKbEeY/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/2Ni1FPBfIYnMOatdKxloNdKbEeY/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/2Ni1FPBfIYnMOatdKxloNdKbEeY/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/YetAnotherF1Blog/~4/g1MvHu1695c" height="1" width="1"/>http://yaf1blog.blogspot.com/2012/01/e-bello-cio-che-piace.htmltag:blogger.com,1999:blog-1104380600218379162.post-71653678002164655802012-01-27T07:39:00.001+01:002012-01-27T07:39:40.300+01:002012-01-27T07:39:40.300+01:00acorba67noreply@blogger.com0Pare che anche una prestigiosa rivista scientifica si sia interessata dell'argomento: parliamo di linea ideale e stile di guida. L'articolo illustrava diverse tecniche di guida dei vari piloti e i...<br/> <br/> [[ This is a content summary only. Visit my website for full links, other content, and more! ]] <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/d7-Dkq2vKBBfkxzL3RTGE3DSjLM/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/d7-Dkq2vKBBfkxzL3RTGE3DSjLM/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/d7-Dkq2vKBBfkxzL3RTGE3DSjLM/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/d7-Dkq2vKBBfkxzL3RTGE3DSjLM/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/YetAnotherF1Blog/~4/P6fkYwBWyn0" height="1" width="1"/>http://yaf1blog.blogspot.com/2012/01/la-linea-nera.htmltag:blogger.com,1999:blog-1104380600218379162.post-13508350264651368402012-01-26T07:26:00.001+01:002012-01-26T07:26:24.552+01:002012-01-26T07:26:24.552+01:00acorba67noreply@blogger.com01947, GP di Svizzera, il circuito era quello di Berna, dove si correrà anche per qualche anno il GP valido per il campionato del mondo. Pista infida e scivolosa per via della sua pavimentazione...<br/> <br/> [[ This is a content summary only. 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Il protagonista di turno è Rick Mears, quattro volte vincitore della 500 Miglia...<br/> <br/> [[ This is a content summary only. 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E così George Waltman, al volante di una...<br/> <br/> [[ This is a content summary only. Visit my website for full links, other content, and more! ]] <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/3yxVt2IcHhVLRh4Nakg1FynJOZA/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/3yxVt2IcHhVLRh4Nakg1FynJOZA/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/3yxVt2IcHhVLRh4Nakg1FynJOZA/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/3yxVt2IcHhVLRh4Nakg1FynJOZA/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/YetAnotherF1Blog/~4/f8V2S3g0EA8" height="1" width="1"/>http://yaf1blog.blogspot.com/2012/01/lincredibile-storia-di-george-waltman.htmltag:blogger.com,1999:blog-1104380600218379162.post-77869294503666024872012-01-23T07:00:00.000+01:002012-01-23T16:22:48.310+01:002012-01-23T16:22:48.310+01:00Cangio91http://www.blogger.com/profile/14543168562676198237noreply@blogger.com0Capita una sera di guardare il GP d'Italia datato 1977. Momento particolare per le incredibili rievocazioni di piloti, squadre e vite passate. Momento stupefacente per le generazioni venute dopo,...<br/> <br/> [[ This is a content summary only. Visit my website for full links, other content, and more! ]] <p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/f-kAEJ1Jyb97TG-6dwSBYyUvaKk/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/f-kAEJ1Jyb97TG-6dwSBYyUvaKk/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/> <a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/f-kAEJ1Jyb97TG-6dwSBYyUvaKk/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/f-kAEJ1Jyb97TG-6dwSBYyUvaKk/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/YetAnotherF1Blog/~4/KxEdaQbOr0M" height="1" width="1"/>http://yaf1blog.blogspot.com/2012/01/una-notte-un-balzo-indietro.htmlacorba672011-05-01T06:21:08-07:00http://www.delicious.com/url/7a9d44ed7f8abc6defed55e18e900604#acorba671° Maggio 1994, un fine settimana spartiacque per la storia della Formula 1. Prima Roland Ratzenberger, in mezzo Rubens Barrichello a prendersi una botta che ne ha comunque condizionato l'approccio alla pista, infine Ayrton Senna. Se la morte del primo - tragica, grave, come la morte di ognuno di noi - non cambiò granché nell'equilibrio sportivo della Formula 1, la fine di Ayrton Senna lasciò, così come capitò a Fangio con la morte di Alberto Ascari, un pilota con un talento sopra il normale senza un avversario degno del suo rango.<img src="http://feeds.feedburner.com/~r/YetAnotherF1Blog/~4/3Kdz3_e_yaM" height="1" width="1"/>http://feeds.delicious.com/v2/rss/url/7a9d44ed7f8abc6defed55e18e900604http://yaf1blog.blogspot.com/2011/05/e-se.htmlacorba672011-04-26T21:49:44-07:00http://www.delicious.com/url/1d095dba6a8d99c5145bec13bb7f06ef#acorba67La preoccupazione per quello che sarà la Formula 1 dopo il 2013 è palpabile nei discorsi di parecchi protagonisti: si va dalle preoccupazioni sul sound meno accattivante dei motori 1600 turbo da parte di Bernie Ecclestone, all'avversione dichiarata del presidente della Ferrari, Luca di Montezemolo, nei confronti del numero di cilindri - quattro - previsti dalle nuove specifiche regolamentari.<img src="http://feeds.feedburner.com/~r/YetAnotherF1Blog/~4/_2oKaWgw8T4" height="1" width="1"/>http://feeds.delicious.com/v2/rss/url/1d095dba6a8d99c5145bec13bb7f06efhttp://yaf1blog.blogspot.com/2011/04/pensando-al-2013.htmlacorba672011-04-12T21:59:10-07:00http://www.delicious.com/url/e91bbaec7a75b944faa56fcd7df59428#acorba67La Red Bull è battibile? Certo, basta considerare quella di Mark Webber... battutaccia a parte effettivamente la domanda è mal posta, perché bisognerebbe riformularla piuttosto come una: l'accoppiata Red Bull e Sebastian Vettel è battibile?<img src="http://feeds.feedburner.com/~r/YetAnotherF1Blog/~4/rR2iLKavZVM" height="1" width="1"/>http://feeds.delicious.com/v2/rss/url/e91bbaec7a75b944faa56fcd7df59428http://yaf1blog.blogspot.com/2011/04/gp-malesia-2011-qualche-grafico.htmlacorba672011-01-11T07:30:42-08:00http://www.delicious.com/url/f16aee8e4b8488587429e42d3a4dcded#acorba67Il 2010 si era proposto con parecchi motivi di interesse: nuovi regolamenti, e ritorno di Schumacher, a parte, c'era la curiosità di vedere come si sarebbero comportate sul "campo" le coppie di piloti delle squadre favorite, potenzialmente allo stesso livello e a rischio rottura.<img src="http://feeds.feedburner.com/~r/YetAnotherF1Blog/~4/PQuVPXybQgc" height="1" width="1"/>http://feeds.delicious.com/v2/rss/url/f16aee8e4b8488587429e42d3a4dcdedhttp://yaf1blog.blogspot.com/2011/01/psicologia-di-coppia.htmlacorba672010-12-02T21:58:45-08:00http://www.delicious.com/url/c3e4836bc7de0cf9270f6439c6ea6217#acorba67Quanto tempo passerà prima che la Formula 1 riesca a disintossicarsi dall'overdose Tilke? E chi può saperlo? Chissà per quanto ancora dovremmo sorbirci quelle piste piene di esse in appoggio buone solo per impedire a chi insegue di avvicinarsi a una macchina davanti. Non è questione di denigrare il lavoro di qualcuno, è solo che i circuiti progettati da questo signore stanno diventando troppi<img src="http://feeds.feedburner.com/~r/YetAnotherF1Blog/~4/niWcirl19_U" height="1" width="1"/>http://feeds.delicious.com/v2/rss/url/c3e4836bc7de0cf9270f6439c6ea6217http://yaf1blog.blogspot.com/2010/12/il-calendario-ideale.htmlacorba672010-11-18T21:53:55-08:00http://www.delicious.com/url/230e7ca105f9adbf7776c5d793d0a9ee#acorba67Chiusa la stagione, ma con i motori ancora accesi, non poteva mancare l'appuntamento finale dei "più e meno", primo capitolo di una piccola retrospettiva in più puntate sull'anno appena trascorso; e che anno! Eravamo partiti con l'attesa per i test con il contagocce, l'eccitazione generata dal ritorno di Schumacher e dall'arrivo di Alonso a Maranello<img src="http://feeds.feedburner.com/~r/YetAnotherF1Blog/~4/sdJZM7K_3b4" height="1" width="1"/>http://feeds.delicious.com/v2/rss/url/230e7ca105f9adbf7776c5d793d0a9eehttp://yaf1blog.blogspot.com/2010/11/stagione-2010-i-piu-e-i-meno.htmlacorba672010-11-16T22:19:51-08:00http://www.delicious.com/url/0593836764533901d8dff947e281001e#acorba67Eccoci all'appuntamento con i grafici relativi al Gp di Abu Dhabi, l'ultimo della stagione, grafici che dalla volta scorsa sono stati resi interattivi e forse più interessanti. In parecchi - Hamilton, Alonso in primis - si sono lamentati della difficoltà di sorpasso incontrata durante la gara, difficoltà certo dettata dal circuito - che comunque a differenza di tanti altri ha due o tre punti interessanti - ma anche dalla spaventosa efficienza frenante e aerodinamica delle moderne Formula 1.<img src="http://feeds.feedburner.com/~r/YetAnotherF1Blog/~4/_xVxqkMntFE" height="1" width="1"/>http://feeds.delicious.com/v2/rss/url/0593836764533901d8dff947e281001ehttp://yaf1blog.blogspot.com/2010/11/gp-abu-dhabi-2010-qualche-grafico.htmlacorba672010-11-09T21:58:25-08:00http://www.delicious.com/url/8d1f1642cc3c2d9c82743613c9442405#acorba67Fernando Alonso nel dopo gara ha detto che il tempo perso a inizio gara, e nella ripartenza dopo la safety car, ha compromesso la sua rincorsa nei confronti delle due Red Bull: l'ipotesi sembra confermata dal suo recupero nel finale a suon di giri veloci, mentre in quello iniziale - con lo spagnolo impegnato nel sorpasso ad Hulkenberg - le due lattine blu sono sembrate decisamente superiori in quanto a passo rispetto alla Ferrari.<img src="http://feeds.feedburner.com/~r/YetAnotherF1Blog/~4/dA0Arve4ZKE" height="1" width="1"/>http://feeds.delicious.com/v2/rss/url/8d1f1642cc3c2d9c82743613c9442405http://yaf1blog.blogspot.com/2010/11/gp-brasile-2010-qualche-grafico.htmlacorba672010-11-01T22:57:04-07:00http://www.delicious.com/url/32c68651e77d0621e45f1a196977120d#acorba67Strano destino quello di Rubens Barrichello, destino fatto di sentimenti estremi: dopo essere stato considerato prima l'erede di Senna; poi lo zerbino di Schumacher; infine un paracarro semovente in giro per le piste di mezzo mondo; nelle ultime stagioni sembra aver trovato una consapevolezza che lo ha portato a concludere due delle sue migliori stagioni nella sua ultra decennale carriera<img src="http://feeds.feedburner.com/~r/YetAnotherF1Blog/~4/OSH_SwvaXlU" height="1" width="1"/>http://feeds.delicious.com/v2/rss/url/32c68651e77d0621e45f1a196977120dhttp://yaf1blog.blogspot.com/2010/11/questa-e-la-mia-storia.htmlacorba672010-10-28T21:56:44-07:00http://www.delicious.com/url/7093384b78b7709a6ab42f26d95be3da#acorba67L'approccio alle gara automobilistiche, e in particolare al momento della partenza, i rituali, o scaramanzie, o abitudini, o azioni ripetute, chiamatele un po' come volete, utilizzare per alleviare la tensione dai vari piloti nel corso dell'ormai secolare storia delle corse rappresentano un vasto campionario di comportamenti umani.<img src="http://feeds.feedburner.com/~r/YetAnotherF1Blog/~4/KGhZ6tbwK9w" height="1" width="1"/>http://feeds.delicious.com/v2/rss/url/7093384b78b7709a6ab42f26d95be3dahttp://yaf1blog.blogspot.com/2010/10/prima-della-partenza.html