tag:blogger.com,1999:blog-11043806002183791622020-12-30T14:35:54.087+01:00Un altro blog sulla Formula 1 creato da un tizio che aveva due sogni nella vita: il primo diventare pilota; il secondo lavorare in banca... nemmeno quelloUnknownnoreply@blogger.comBlogger1799125tag:blogger.com,1999:blog-1104380600218379162.post-21205126077893178102020-08-30T13:07:00.000+02:002020-08-30T13:07:29.710+02:00

Tocca riprendere la penna in mano, anzi la tastiera, perchè la situazione è una di quelle di cui parlarne. Di quale situazione si vuole parlare? Ma ovviamente del fango viscoso e maleodorante in cui è invischiata la gloriosa e pluridecorata Scuderia Ferrari.L'impressione è che il fondo sia ormai quasi raggiunto - anche perchè peggio di Williams e Alfa Romeo in questo 2020 non c'è nulla - ma un

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Si potrebbe pensare... cosi iniziava quella tal canzone di parecchi anni fa, tentatrice e ammaliante, un po' come certe idee. E allora... Si potrebbe pensare... cosa? Che dopo i mega contratti ai due più e meno nuovi fenomeni della Formula 1 - sto parlando di Charles Leclerc e Max Verstappen - tutto sia pronto per quello che potrebbe essere un pensiero stupendo. Non ho particolari simpatie - ma

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Si ok, va bene far dei gran soldi con il legname dell'aera intorno alle Shenandoah Mountains, e anche distillare clandestinamente liquore nell'era del proibizionismo americano, ma la vita per lui era soprattutto altro, qualcosa di strettamente collegato alla velocità e all'adrenalina, Curtis Morton Turner nacque a Floyd County, Virginia nel 1924 e nel 1938, nel bel mezzo della grande

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All'inizio dell'estate 1981 Gilles Villeneuve è in lotta per il mondiale, una situazione tanto piacevole quanto inaspettata. Sarà però vana gloria, da li in avanti la 126 CK non riuscirà più a trovare giornate eccezionali come quelle di Monaco e Jarama. Per cercare di ovviare ai problemi di telaio a metà giugno arriva in Ferrari Harvey Postlethwaite, tecnico con esperienza in aerodinamica,

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L'11 maggio Villeneuve incontra Enzo Ferrari e raggiunge un accordo per il 1982 con opzione per il 1983. Cadono così le ipotesi di passaggio del canadese a McLaren o Alfa Romeo: anche per la stagione successiva i due piloti Ferrari saranno Pironi e Villeneuve. - Ora più che mai sono sicuro che la Ferrari è il team migliore. Non ho firmato per i soldi, avrei potuto prendere gli stessi soldi o

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Laureato in legge, primo vincitore di un GP di Formula 1 cosi come la concepiamo ora, primo campione del mondo... e dopo tutto questo prendiamoci un attimo di pausa, riflettiamoci un po' su, e andiamo avanti. Nipote del geniale Pinin, Giuseppe Farina, Nino per tutti, nato nel 1906, proprio al momento della creazione dell'auto da Grand Prix, con il GP dell'Acf a Le Mans, è stato un uomo di

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Da non credere ai propri occhi, vedere Seb di nuovo sul gradino più alto del podio e la SF90 trasformata da macchina per record di velocità a monoposto in grado di dettare legge su un circuito cittadino; persino portarsi a casa una doppietta nella pista meno indicata. Grande Sebastian Vettel, ci è andato vicino il sabato, ci è riuscito la domenica grazie anche a una strategia "involontaria" del

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"Per quale cavolo di pista è stata creata la SF90?" Mi ero posto questa domanda nell'ultimo post prima della pausa estiva, la risposta è arrivata in due momenti: Spa e Monza... e la risposta è arrivata grazie soprattutto a Charles Leclerc è la sua incredibile velocità già molto matura per uno che è alla prima stagione in Formula 1 al volante di una monoposto il cui volante pesa come nessun

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E' stata una bella "grigliata" ungherese di mezza estate. C'era in ballo una mezza lotta generazionale, il nuovo con Max Verstappen e Charles Leclerc che sfidava quel carrello da supermercato di campionati del mondo rappresentato dalla coppia Lewis Hamilton e Sebastian Vettel. C'era altro in verità, ma partiamo da qui. Hanno vinto i vecchietti e gran merito va a Lewis Hamilton, il braccio, e

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Bella come festa, niente da dire, bello anche come GP in verità, ma solo a guardare la classifica finale del GP di Germania 2019 ti accorgi che qualcosa di anomalo è successo nella sfilata - pardon corsa - di Hockenheim. Intendiamoci è stato un GP del tipo di quelli che si vedevano a Zeltweg a metà agosto due o tre decenni fa, di quelli che te lo ricorderai tra dieci anni, ma dalle condizioni

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Ci eravamo lasciati con le lame ancora insanguinate in quel delle montagne austriache, ci ritroviamo nel sempre splendido ex aeroporto di Siverstone con il romanzo perfetto recitato davanti alla marea di pubblico anglosassone. Mettetevi comodi... Partiamo dall'eroe, cavaliere imbattibile, Lewis Hamilton, prima in apparente crisi il sabato in qualifica, poi in difficoltà nelle prima fasi di

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Dio mio ma che ca..o è successo? Svegliatemi, anzi no lasciate perdere, ma che cavolo di gara è stata? Per una volta niente Seb o Lewis per iniziare, ma Max Verstappen e Charles Leclerc, incredibili in una lotta prima a distanza e poi a contatto vinta dall'olandese con una manovra che definire aggressiva è un eufemismo. Arriveranno penalità? Al momento in cui scrivo non si sa e continuerò a

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Mettiamoci il cuore in pace e smettiamola di urlare isterismi del tipo "bruciamo i regolamenti" o "lasciamoli correre" e soprattutto basta con il tirare in ballo il tempo che fu, perché, come nella vita di tutti, nessuno escluso, quel tempo non tornerà mai... Le corse automobilistiche sono profondamente cambiate, quello che un tempo era come "andare in guerra, non si sa mai se torni o no..." -

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Ha vinto Lewis Hamilton, bravo, niente da dire - non è certo colpa sua se la sua Mercedes è la perfezione messa in pista, e lui non è sicuramente da meno - ma pensare che si è parlato per due settimane solo di una c.zz. di penalizzazione di cinque secondi mentre chi gestisce il carrozzone non sembra rendersi conto di che razza di disastro sportivo ha portato il cambiamento regolamentare del 2014,

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C'è poco da dirsi, qualcosa di anomalo è successo ieri a Montreal. Credo prima di tutto che ci sia una differenza sostanziale tra l'episodio tra Vettel e Hamilton e i due citati come casi precedenti: quello tra Hamilton e Ricciardo a Monaco e quello tra Verstappen e Raikkonen a Suzuka, ed è una diversità legata alla natura delle piste moderne. Ieri Sebastian Vettel la sua penalità l'aveva già

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Le successive due gare non sembrano però mantenere le promesse intraviste a Long Beach, la strada del turbo non è cosi in discesa come forse ci si illudeva. In Brasile, in una gara disturbata da pioggia e incidenti, e in Argentina, il risultato per le due Ferrari è un doppio ritiro. Ci vuole lo sbarco del Circus in Europa, dalle parti di Imola poi, per ridare ossigeno alle speranza ferrariste.

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Che diamine si vuole di più da lui ormai? Persino la squadra sembra volergli mettere i bastoni tra le ruote, rimandandolo in pista dopo un pit stop decisamente anticipato con un set di gomme palesemente inadatto a coprire il resto della gara, eppure Lewis Hamilton se ne strafrega e si porta a casa un'altra vittoria, una delle più sofferte a ben vedere del suo periodo d'oro targato Mercedes. Lui

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Si è vero, è stato un trenino, il solito di Montecarlo vien da dire, ma probabilmente uno dei trenini più divertenti degli ultimi anni. Doveva essere un assolo Mercedes, lo sarebbe stato visto l'esito della partenza, ma poi è entrata in gioco la prima imperfezione - quella del muretto Ferrari ai danni di Leclerc nelle qualifiche - a regalare una manciata di giri da urlo da parte del giovane

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Nonostante tutto, che in questi giorni equivale esclusivamente a un senso di tristezza, di tempo che se ne va, di tutta una serie di considerazioni sin troppo serie legate alla vita e alla morte di Niki Lauda, dicevo, nonostante tutto questo, arriva ancora Montecarlo, come un Natale anomalo,  una Pasqua senza uova e colomba, insomma come Montecarlo. Tristezze a parte, la questione sembra ormai

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In Ferrari lo sforzo per recuperare il terreno perduto nei confronti della Renault è enorme: parallelamente alla 126 CK turbo compressa, viene sviluppata una "sorella", la 126 CX provvista del compressore volumetrico Comprex prodotto dalla ditta Brown Boeri. Le due soluzioni si possono dire agli estremi: da una parte la potenza della 126 CK ma con il ritardo di risposta tipico dei turbo;

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Parecchio tempo prima di Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna, quando l'Europa non poteva nemmeno immaginare quanti piloti sarebbero arrivati da quella terra. Siamo a Le Mans  nel 1963, il perchè è facilmente intuibile, si corre la prestigiosa 24 ore, tra gli iscritti figura anche Christian Heins, nato a São Paulo Brasile, figlio di un uomo d'affari tedesco - i motivi per cui se ne

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E' passata quasi inosservata la gran gara di Max Verstappen al GP di Spagna, ma in realtà ancora una volta l'olandese è stato praticamente perfetto nella gestione della sua gara, e direi in generale del fine settimana. Splendido nel piazzarsi in seconda fila nelle qualifiche, esemplare alla prima curva quando ha deciso di non fare il quarto in una staccata a quattro che avrebbe avuto

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Atto primo: la grande casa tedesca di automobili entra in campo ingaggiando il pilota tedesco con sette campionati del mondo vinti. L'obiettivo è vincere il campionato del mondo di Formula 1 con un pilota germanico. Le cose non vanno come sperato, c'è un team inglese che vince tutto con un altro pilota tedesco, e una prestigiosa e storica casa italiana che ci arriva vicino ma non ci riesce.

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Uhm.... non per fare il solito, ma proprio per farlo, un paio di strani pensieri mi son passati per la testa nel ventoso fine settimana scorso. La prima legata alla gara WEC di Spa. Non parlo della nevicata, suggestiva  certo, ma parlo del fatto di più categorie in pista nello stesso momento, concetto che non ho mai compreso sinceramente. Beh, comprensione mia o meno, la sensazione dei primi

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Siamo in tanti - c'è poco da nascondersi - a essere sorpresi di fronte al Valterri Bottas di inizio stagione 2019. Veloce, deciso, preciso... forse cosi tanto da sorprendere anche il compagno di squadra, visto che Lewis nelle prime due curve di Baku è sembrato quasi incredulo nel vedere la gemella argento resistere, anzi sopravanzarlo, nella lotta per la posizione di testa. Lotta che

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