Но к врачам обращаются далеко не все: к примеру в Москве идут к врачу только 30-40 %, а больных всего не меньше 68 %!

Существует две формы недержания – «ургентная» и «стрессовая». Ургентный тип недомогания определяется императивным позывом, когда необходимо  срочно посетить туалет. Причиной этого заболевания могут являться различные воспаления, врождённые патологии мочевыводящих путей и нервной системы, эстрогенный дефицит.

Стрессовое недержание – этот тип нарушения характеризуется потерей некоторого количества мочи при физическом напряжении, кашле, чихании. Это недержание бывает при воспалительных заболеваниях половых и мочевыводящих органов, эндометриозе, фибромиоме, при неполадках простаты, от травм, операций и даже от бронхита, который вызывает повышение внутрибрюшного давления.

Часто стрессовое недержание сочетается с пролапсом (опущением и выпадением) внутренних половых органов. Иногда ургентная и стрессовая формы недержания обнаруживаются у одного человека. Лечатся же эти формы по-разному.

Применяется медикаментозное лечение, антистрессовая терапия, специальные упражнения, операции. Тактика лечения соответствует тяжести заболевания.

Перед обследованием пациенты должны ответить на ряд вопросов. Например, таких: сколько раз вы мочитесь? Какое количество мочи при этом выделяется? Можете ли вы задержать позыв и на какое время? Какое количество мочи теряете при кашле, чихании? Встаёте ли в туалет ночью?

При лёгких степенях расстройства мочеиспускания, когда у больных ещё нет непроизвольных потерь мочи, предлагается очень простой комплекс упражнений для мышц промежности. Эта гимнастика для промежности незаметна для посторонних, её можно выполнять везде, даже в транспорте. Ежедневное выполнение упражнений в большинстве случаев помогает избавиться от недержания мочи.

Комплекс упражнений для тренировки клапанов (сфинктеров), замыкающих органы промежности.

1. Нижний анальный клапан расположен в конце прямой кишки. Сделайте глубокий вдох, затем выдохните и задержите дыхание. Во время задержки дыхания сжимайте и разжимайте сфинктер как можно большее число раз.

2. Верхний анальный сфинктер находится на пять-семь сантиметров выше нижнего. Оно напрягается тогда, когда необходимо задержать акт дефекации. Вдохните, выдохните, задержите дыхание и начинайте сжимать и разжимать его.

3. Верхний мочевой сфинктер (клапан мочевого пузыря) легко распознаётся: человек напрягает его, когда сдерживает позыв к мочеиспусканию. Тренировка этого сфинктера особенно важна для людей, страдающих недержанием мочи. Вдохните, выдохните и на задержке дыхания напрягайте и расслабляйте его.

4. Нижний сфинктер мочеиспускательного канала можно отличить, вызвав воспоминание о том, как во время мочеиспускания вдруг приходилось прерывать этот процесс. После вдоха и выдоха, также при задержке дыхания, напрягайте и расслабляйте этот сфинктер максимальное число раз.

5. Напряжение полового сфинктера у мужчин (мышца предстательной железы) связано с ощущением задержки оргазма. Этот клапан полезно тренировать с целью профилактики не только расстройств мочеиспускания, но и заболеваний предстательной железы, а также для продления эрекции.

6. Ощущения при сокращении нижнего полового сфинктера (кольцевой мышцы входа во влагалище) соотносятся у женщин с ощущением сексуального наслаждения. Напрягайте и расслабляйте эту мышцу.

Необходимо научиться напрягать и расслаблять каждый сфинктер по отдельности, а затем ежедневно выполнять весь комплекс в описанной последовательности. Каждое упражнение повторять по 10-20 раз. Постепенно можно довести их до 100.

Если не получается владеть каждым клапаном поочередно, то даже простое ритмическое сокращение всей промежности в течение 15-20 минут тоже даст хороший результат. Но тренировка каждого сфинктера более полезна.

Стерилизация – освобождает продукт от всех микроорганизмов, от спор, которые гибнут при 108-120ºС в течение 40-90 минут.

Пастеризация – более щадящий для витаминов метод. При 65ºС за 10 минут гибнет большинство неспороносных микроорганизмов, а при 20 минутах, конечно же, больше.

При пастеризации не более 1 минуты и температуре 85-90ºС эффект довольно хорош, особенно для молочных продуктов, фруктовых и овощных соков.

Сохраняют продукты путём Охлаждения, когда продукт в толще своей имеет от 0 до -4ºС. Задерживается развитие вредной микрофлоры до 20 дней.

При замораживании учитывается фактор изменения структуры продукта после оттаивания. Поэтому стараются замораживать как можно быстрее. Скорость заморозки хорошо действует на сохранность витаминов, а также клеточных структур.

Используются токи УВЧ (ультра высокой частоты) для стерилизации продукта в течение 30-50 секунд.

Сушка – используются как солнечная, так и искусственная, при которых продукт высыхает при высоких температурах. Но применяют также вакуумную и сублимационную сушку. Используют и ионизирующую радиацию, когда стерилизация проходит без повышения температуры.

При хранении продуктов очень длительное время применяют радаппертизацию, когда продукт облучают 1-2,5 Мрад, радуризацию – облучение 0,5-0,8 Мрад, радисидацию – облучение 0,3-0,5 Мрад. От этих облучений в разных продуктах происходят различные процессы, всё учитывается и иногда применяют комбинированные методы консервирования, которые наиболее эффективно подавляют микрофлору и не изменяют сам продукт.

Консервирование при помощи соли и сахара. При этом происходит увеличение осмотического давления в микробных клетках и они гибнут. Но некоторые плесени и дрожжи способны развиваться и при высоких концентрациях сахара. Поэтому возможна порча у такого продукта.

Маринование. Добавление в продукт кислоты, в основном уксусной, ослабляет жизнедеятельность микроорганизмов. Для усиления эффекта маринование часто сочетают с пастеризацией, с солением.

Квашение позволяет подавлять гнилостную микрофлору. При квашении происходит молочнокислое брожение, а также спиртовое, уксуснокислое и другие брожения. Правильно заквашенные продукты полностью освобождаются от патогенной флоры и яиц гельминтов.

В консервной промышленности используются антисептические вещества: бензойная, борная, сернистая, сорбиновая кислоты. Для каждой из этих кислот существуют определённые правила их использования, которые позволяют лучшую сохранность продуктов и безопасность для людей.

Антибиотики в малых дозах предохраняют продукты от порчи в течение определённого срока. При этом учитывается их отрицательное действие на кишечную микрофлору в организме человека.

Поэтому используются антибиотики со слабой устойчивостью при хранении, быстро разрушающиеся при нагревании. Для сохранения рыбы, например, используется биомициновый лёд, в котором хлортетрациклина не выше 5 грамм на одну тонну. В СССР этот антибиотик был запрещён, а в некоторых странах он применяется.

Нистатин применяется вместе с хлортетрациклином для орошения мясных туш, но количество хлортетрациклина в растворе не может превышать 100 мг, нистатина – 200 мг на 1 литр воды.

Низин употребляется в овощных консервах, в томатах, зелёном горошке и других в количестве 100 мг на 1 килограмм заливки. В диетическом плавленом сыре – 200 мг/кг. Этот антибиотик проявил себя, как абсолютно безвредный для кишечной микрофлоры. И в то же время он хорошо защищает продукты от патогенных стафилококков, которые вызывают серьёзные отравления человека.

Антиокислители (антиоксиданты) – это вещества, которые предотвращают порчу жиров. Вводят их в жиры, которые предполагается хранить более 3-х месяцев. Количество синтетических антиокислителей велико. В СССР для жиров животного происхождения, для кулинарных и кондитерских жиров использовался бутилоксианизол – 200 мг/кг и бутилокситолуол – 200 мг/кг.

Широко используется аскорбиновая кислота и её соли для сохранения от окисления маргарина и вина – 150 мг/л, в производстве колбас и изделий из мяса.

Копчение – это одновременное высушивание, соление, нагревание и воздействие дымом на продукт. При копчении продукт становится более вкусным и ароматным, хорошо и долго хранится.

Но дым содержит канцерогенные смолы, поэтому вместо дыма используются коптильные препараты, которые тоже строго дозируются.

Презервирование – это изготовление нестерилизованных продуктов – презервов, которые помещены в герметизированную жестяную тару (банку). Презервы – это продукты комбинированного консервирования: соления, маринования и так далее. Хранят их при охлаждении до 6-8ºС, при ограниченном сроке и быстрой реализации.

Пищевые добавки бывают натуральными и синтетическими. Они увеличивают сроки хранения продукта, его вкус и абсолютно безвредны для здоровья населения. По крайней мере один раз в 5 лет список пищевых добавок в СССР пересматривался с учётом новых научных информаций об этих веществах.

Вещества, улучшающие консистенцию продуктов. Такие добавки необходимы при производстве сыров, колбас, мармелада, варенья, мороженого, ликёрного драже, сухого картофельного пюре и так далее.

Пищевые красители. В основном применяют натуральные красители, а синтетические – очень ограниченно. Хорошую краску получают из винограда, вишни, бузины, ежевики, черники, свеклы, смородины, донника, шафрана, шиповника, ноготков.

Красный краситель кармин получают из насекомого «кошенили», обитающего в Алжире, Мексике. Синяя краска из растения «индигоноска» привозится из Африки, Америки, Индии. А жёлтая краска «Куркума» содержится в корнях одноимённого растения из Китая.

Ароматические и душистые вещества. В СССР не допускалась ароматизация синтетическими душистыми веществами натуральных пищевых продуктов для усиления их естественного аромата. Также не разрешалось добавлять их в продукты для детского питания.

Но синтетические ванилин, аровинилон, диацетил – широко используются в кондитерских изделиях, сладостях, в маргаринах и других продуктах. Всё это строго дозируется и контролируется.

Очень много натуральных ароматов: всевозможных масел, настоев, экстрактов.

Пищевые кислоты. В кондитерской и консервной промышленности используются кислоты: уксусная, яблочная, лимонная, виннокаменная, молочная. Все они безвредны, но количество их в продукте допускается в определённых количествах.

Необходимо учитывать, что при производстве этих кислот, в них попадают и вредные примеси: свинец, медь, мышьяк, серная и хлористоводородная кислоты, многие другие примеси.

Искусственные сладкие вещества. Сахарин, сорбит, ксилит – это вещества, используемые для приготовления напитков, кондитерских изделий для больных диабетом.

Про сахарин можно сказать, что он безвреден, а по сладости в 400-500 раз выше сладости сахара.

Сорбит в 2 раза менее сладок, чем сахар.

Ксилит в 2 раза слаще сахара, не влияет на содержание сахара в крови, но обладает послабляющим действием. Ксилит употребляют и как желчегонное средство, а также как профилактическое средство от ожирения, так как хорошо заменяет сахар.

«Оживители», усилители вкуса. Широко используется для улучшения вкуса глутаминовая кислота и её мононатриевая соль L – глутаминат натрия. Если овощи и мясо ещё свежие, то в них достаточно природной глутаминовой кислоты и поэтому они так вкусны и ароматны.

Но при хранении вкус и аромат уменьшаются, так как глутаминовой кислоты становится меньше. Добавление же глутамината натрия исправляет положение.

В Японии глутаминат натрия, называемый «Аджино мото» используется для удлинения срока хранения маргарина. Хорошо хранятся опрыскиваемые раствором глутамината натрия окорок, колбаса, птица и другие продукты.

В США сообщалось о плохом влиянии глутамината на детский организм. В СССР допускали в питании взрослых не более 0,5 грамм за приём, а в сутки 1,5 грамма.

В концентратах сухих первых и вторых блюд L- глутаминат натрия используется до 5 г/кг.

Существуют ещё и другие более сильные улучшители вкуса – это изомеры рибонуклеиновых кислот и их двунатриевые соли. Например 5´ — инозинат натрия в 45 раз сильнее L-глутамината натрия, а 5´ — гуанилат натрия в 198 раз.

Ещё более сильные: динатрий 5´ — гуанилат и динатрий 5´ — инозинат. Риботиды, то есть смесь 5´ — инозината натрия и 5´ — гуанилата натрия (1:1) придаёт бульону полный вкус мясного бульона. Доза риботида 0,3 грамма на 1 литр бульона.

Консерванты. Химические консерванты: бензойная кислота, сернистый ангидрид, сернистая кислота, сорбиновая кислота – обеспечивают сохранность продуктов от порчи бактериями и грибами.

Применяются они ограниченно, их не добавляют в диетические продукты: молоко, хлеб, масло, муку, свежее мясо и исключают из детского питания. Для сохранности икры лососевых рыб в качестве консерванта используют уротропин.

Ускорители технологического процесса. Многие продукты требуют для изготовления «выдержки» — это брожение, созревание и так далее. Например, мясо требует созревания 24-36 часов.

Сыры выдерживаются несколько месяцев. В хлебопекарной промышленности тесто «доходит» в течение 5-7 часов. Необходима выстойка и для вина.

Для ускорения процессов используются ферментные препараты, которые получают из культур микроорганизмов: бактерий, дрожжей, плесневых грибов.

Применяют ферменты в рыбной, мясоперерабатывающей и других отраслях пищевой промышленности. К каждому ферменту применяют свои нормы, правила. По данным 1078 года используется 28 ферментов.

Фиксаторы миоглобина – это вещества, придающие розовый цвет мясным изделиям. Широко применяются: нитрит натрия, нитрат калия или нитрат натрия (селитра). Так как нитриты токсичны, то очень строго отслеживают весь процесс и дозировку.

Нитрит натрия добавляют в сардельки и сосиски, колбасы, мясные консервы. Нитрат калия или натрия – это консерванты для сыра, брынзы.

Разрыхлители, желеобразователи, отбеливатели и пенообразователи. Разрыхлители: гидрокарбонат натрия, карбонат аммония употребляются в производстве печенья. Они безвредны.

Агар, пектин, растительный клей, альгинат натрия и другие – это всё необходимые вещества для производства мармелада, пастилы, джемов и прочего. Они тоже безвредны.

Бромноватистокислый калий применяется в отбеливании муки. Для пенообразования используются сапонины из экстракта мыльного корня. Но это токсичные вещества. Поэтому в СССР экстракт мыльного корня был запрещён в производстве безалкогольных напитков и в кондитерских изделиях. Исключением была халва, где соблюдалось строгое дозирование.

В продукты добавляются также вещества, имеющие медицинское значение: гипосульфит, который стабилизирует йод в йодированной соли. В диетпитании применяют солезаменители: формиат калия и формиат кальция. В муку от «тягучей болезни» добавляют ацетат кальция – 3000 мг/кг.

Если рана большая, гнойная и в процессе заживления, то это будет большой шрам и с неровными краями. Таким образом, лечение займет много времени. Если о ране хорошо заботятся, промывают, очищают, шрам будет тонкий и гладкий.
Появление шрамов от угревой сыпи актуальная проблема для подростков. Особенностями лечения шрамов от угревой сыпи является восстановление кожи, чтобы излечить, постепенно уменьшая размеры рубцов.

Рубцы послеоперационные наиболее распространенная причина. Женщины предпочитают удалить шрамы от кесарева сечения или аппендицита, так как это позволит им носить открытые купальники и чувствовать себя хорошо в это время.

Среди множества способов лечения рубцов и шрамов, вы можете выбрать те, которые имеют самый быстрый и визуальный эффект. Хорошо помогают отвары из трав.

Лечить после операции рубцы помогает мазь барсучьего жира с добавлением травяных настоев. Сначала подготовить водки настой, содержащий несколько трав. Используют травы: цветки календулы, сок из чистотела, сок каланхоэ, сок полыни, сок рябины, листки подорожника большого, травы одуванчика, травы молочая. Приготовление настойки из равных частей водки и травы происходит две недели в темном прохладном месте.

Лечить шрамы можно настоем корня алтея. Он обладает противовоспалительным, противоотечным и рассасывающим действием. Очень эффективен алтей для шрамов на коже. Готовить легко, извлечь 1 столовую ложку корня алтея, залить стаканом воды и выстаивают 8 часов. Затем нужно смазывать полученным настоем шрам 4-6 раз днём длительное время.

В лечении келоидных рубцов потребляют  мазь с плодами софоры японской. Два стакана плодов софоры японской, изрубить, смешать с жиром гусиным. В водяной бане нагреть смесь. Это должно быть в пределах 2 часов. Сложность данного рецепта в том, что после трех дней подряд смесь должна быть теплой на медленном огне. На четвертый день всё доводят до кипения и снимают с огня. Мазь готова к использованию. Когда раствор остывает надо смазывать келоидные рубцы.

Лечат шрамы от угревой сыпи пчелиным воском. Простым действием является подготовка подсолнечного масла, так как оно является более доступным. Следует взять 400 мл масла, нагреть его и добавить 100-120 г. воска пчелиного. Смесь, полученную, хорошенько перемешивают, наливают теплую воду, готовят 10 минут на слабом огне. Мазь готова к использованию после затвердевания.

Если вы проживаете в Санкт-Петербурге, то подобных проблем вы лишены, так как в вашем городе находится частный медицинский центр Санатера. Можете сразу почитать о Санатера отзывы людей, который посчастливилось там побывать до вас. Прочитав, вы наглядно увидите, что данная клиника выгодно отличается от других больниц, где мы лечились до этого.

В медицинском центре Санатера проводят диагностику организма на современном оборудовании, что позволяет выявить заболевание на самой ранней стадии развития. В этой клинике работает высококвалифицированный медицинский персонал, врачи высшей категории. Здесь вам не нахамят и не отмахнутся – качественное обслуживание на европейском уровне гарантированы всем обратившимся в частную клинику Санатера.

Радует то, что на фоне общего развала медицины в нашей многострадальной стране появляются частные медицинские учреждения, подобные клинике Санатера. Хочется верить, что в будущем большинство больниц будет стремиться к подобному качеству обслуживания и нам не придётся мучительно долго выбирать клинику, где мы бы могли получить квалифицированную помощь.

Итак, для приготовления салата из свежей капусты с перцем нам потребуется:

5 килограмм капусты (можно меньше, важно соблюдать пропорции в дальнейшем. То есть, если взяли не пять килограмм капусты, а в два раза меньше, то и остальные ингредиенты салата также уменьшите в два раза).

Один килограмм моркови.

Один килограмм лука репчатого.

Один килограмм свежего болгарского перца.

Пол-литра столового уксуса.

Пол-литра нерафинированного подсолнечного масла.

Три столовое ложки обычной поваренной соли.

Пять столовых ложек сахара.

Всё мелко порезать, ни в коем случае не отжимать. Перемешать и разложить в банки. Сразу поставить в холодильник.

Всё, салат из свежей капусты с перцем готов! Приятного аппетита!

Нажми на картинку для увеличения

Платье.

Для дома или дачи можно изготовить необычное платье. Красота его зависит от рисунка ткани, от орнамента и каймы. Желаемую длину отложить на сложенной пополам ткани.

На этой заготовке платья надо сделать всего две строчки, вырезать горловину и обтачать её, украсив лентой или кружевом – как подскажет фантазия.

Швы можно сделать на машинке или просто вручную. Края ткани спадают красивыми воланами. Получившиеся разрезы по бокам платья способствуют свободному широкому шагу.

Это платье может заменить и ночную рубашку.

Нажми на картинку для увеличения

Пляжный халат.

Надо взять ткань примерно 160×140 см. Набросив кусок ткани на себя, представьте халат готовым: достаточный ли будет запах и длина?

По чертежу обрезаете углы и получается овал. Если внизу овал не нужен, то пусть остаются прямые края. Сделать прорези для рук, обшить края изделия тесьмой, ленточкой.

Прорези рукавов тоже отделать и это вся работа. Поясок на халатик и на пляж!

Маршрут был примерно такой: сначала Саратов. В Саратове планировалось пожить с неделю у родственницы, посмотреть город, посетить художественные выставки (мама художник, а я не особый ценитель высокого), прокатиться на катере по Волге. Потом поехать в Капустин Яр (Астраханская область) к другим родственникам, там пожить подольше: порыбачить, поесть арбузов, погулять по степным просторам. Во время проживания в Капьяре съездить в Волгоград (благо он недалеко, всего в паре часов езды), познакомиться с городом-героем, посетить мемориал и прикупить тамошнего знаменитого горчичного масла. Также планировалось доехать до Каспийского моря (это если бы время позволяло).

Временем, надо сказать, мы были весьма ограничены: мой отпуск, увы, не бесконечен и длится он не более 28 календарных дней. Во время поездки мы намеревались приобрести кое-какие фрукты и овощи – в силу этого решено было ехать в путешествие не на поезде, а на машине.

Надо сказать, что опыта вождения на большие расстояния у меня не было. Так уж сложилось, что самое дальнее моё путешествие за рулём было совершено мною в Аркаим: 400 километров от нашего родного Миасса. До Саратова же (судя по показаниям навигатора) предстояло отмахать 1200 километров с гаком, на самом же деле получилось почти ровно 1300 км.

Из-за отсутствия опыта назревало много вопросов: по какой дороге лучше всего ехать? Где в дороге ночевать? Если не ночевать, то смогу ли я за один день проехать весь путь? Что брать в дорогу из еды? По некоторым вопросам я интересовался на автофоруме и получал дельные советы, за что очень благодарен и признателен!

Короче говоря, было решено ехать по М5 и пилить по ней до самой Самары, потом по обводной на Пугачёв и – в Саратов. Хотя до этого было много вариантов: ехать через Оренбург или также по М5, но не до Самары, а до поворота на Северное и потом через Бугуруслан уже до самарской обводной… Где ночевать – решили, что как кривая выведет: где ночь застанет, там и заночуем.

Машину к дороге никак не готовил. Знаю, что это неправильно, но так уж получилось. Подкачал, правда, колёса, да долил в омыватель воды – вот и вся подготовка к дальней дороге. Понадеялся, как говорится, на русское «авось»… Надо сказать, что пока это «авось» не подвело.

Выехали из Миасса в 6.00 утра. До Златоуста доехали нормально, но в самом Златоусте с машинкой что-то стало не то: не тянет даже в маленькую горку. Переключаюсь на третью – прёт нормально, а на четвёртой не хочет ехать. Так продолжалось километров 5, потом прошло. Вероятно бензин плохой залил…

Вырулили на М5. Сначала качество дороги радовало, да и поток машин был небольшой. Потом всё начало меняться: дорога местами разрушена, машин прибавилось. К полудню вся трасса была забита фурами, ехать с непривычки было очень тяжело.

Аварий видели не много, но парочка столкновений фур сделали затор, стояли в пробке минут по 15 в каждой. Видели опрокинувшуюся огромную фуру (абсолютно на ровном месте, непонятно как она умудрилась опрокинуться) – грандиозное зрелище, не сразу понимаешь что такое перед тобой находится. Огромная шаланда лежит на боку, а рядом сидят человек десять дагестанцев и спокойно меж собой беседуют…

До Уфы доехали без приключений, после неё, где-то километров через 50 остановились поесть. С собой брали из еды: паштет из оленины (сильно сомневаюсь, что в нём есть хоть что-то от оленя – химия голимая, даже на жаре не портится), яйца, сыр, колбасу (только копчёную, иначе любая другая на жаре испортится), огурцы, помидоры. Наскоро поев, поехали дальше.

Дорога местами неплохая, местами убитая. И очень узкая. Исключение составил короткий отрезок из трёх полос в каждом направлении, но этот участок быстро закончился. В основном, если оценить трассу М5 от Челябинска до Самары по пятибалльной шкале, то я бы поставил ей твёрдую 3…

Проехали поворот на Северное (до последнего момента сомневался: свернуть или не свернуть. Решил не сворачивать.). Километров через 30 остановили гайцы – нарушаешь, говорят.

А дело было так: спускаемся с пологой (но затяжной) горочки. Впереди меня фура, сзади машин 10 всяких разных. Дорога прямая, впереди никого нет (встречных, то есть). Сплошная закончилась, пошла прерывистая линия. Вижу, сзади Опель включил левый поворотник и начинает меня потихоньку догонять. Ну, я и решил фуру обогнать первым.

Рванул, обогнал. Опель тоже обогнал, за ним ещё кто-то пристроился. Едем дальше. Скорость держу в районе 90 по спидометру, хотя навигатор упорно показывает 80-82. Проехал ровный участок, началась горка. А на почти вершине этой горки – они, гайцы.

Интересно так получилось: гаец смотрит на приближающегося меня и палкой своей машет куда-то в сторону (на манер «проезжай дальше»). Потом поднимает палку вверх, показывает куда-то сзади меня и делает ей же жест «на обочину». Потом повторяет ещё раз – чисто дирижёр! А я еду и не могу понять: мне останавливаться или ехать дальше? Чё делать-то?!!

Решил остановиться. В зеркало смотрю, гаец подошёл к Опелю, за ним 99 также остановилась. Выхожу из машины, подхожу к гайцу:

— Вы мне указывали остановиться или проезжать дальше?

— А вы как думаете? Перед вами жезлом махнул – это что означает?

— Я не понял вашего жеста… Судя по движению жезла мне надо было проезжать дальше, не задерживать движения.

— Как это так? Вы нарушаете и вам дальше проезжать?

— Что я нарушил?

— Обгон под знак «Обгон запрещён».

— Какой знак? Я не видел никакого знака…

— А он такой фиолетовый, трудно его не заметить. Красивый такой… Там ещё написано ремонт дороги…

— Да не было такого знака!

— А вон в машину садитесь, там вам расскажут…

С мрачным предчувствием иду к их четырке. В ней за рулём сидит ещё один гаец и деловито беседует с водителем Опеля. Закуриваю и начинаю размышлять: а был ли знак?

Знак был, но километров за 5 до горки, где я обгонял фуру. Стоял он так, что создавалась видимость, что его просто забыли положить на землю – покосившийся, лицом к проезжей части, а не к встречному потоку…

Гаец зовёт в машину. Сажусь.

— Нарушаем?, — весело начинает он.

— Нет.

— Ну как нет? Там знак стоит «Обгон запрещён». Перекрёстков нет, знаков отменяющих его действие – тоже нет. Так что будем изымать права!

— Там знак буквально валяется на дороге, он даже не читается. Мало того, он стоит за 5 или даже больше километров от того места, где я обогнал фуру. Ремонта дороги я в упор не вижу – покажите мне его.

— Знак стоит, а не валяется. Хотите, проедем до него, чтобы убедиться? То, что кривовато стоит – может быть, ветром его повернуло. Но читается он отлично! Хотите проверим?

— Знак поставлен неправильно, ремонта дороги нет – где же я нарушил?

— Ремонт дороги будет километра через 2 по пути вашего следования. Поедете – увидите. А права я ваши изымаю.

— На каком основании? Ваш знак стоит (судя по вашим же словам) за 7 км до ремонта, его «повернуло ветром» и вы изымаете права? Да ни один суд не поддержит ваше решение, ибо это – произвол!

— Угу, вот приедете к нам в область на суд и будете доказывать вашу правоту. А пока я пишу протокол об изъятии, можете прочитать вот эту литературу (суёт мне потрёпанную брошюру с правилами и какой-то машинописный листок с перечнем наказаний.

Что делать? Отдать права?! Понятно, что взятку вымогает, падла… Рядом с машиной тусуются водители Опеля и 99, ждут своей очереди. Лихорадочно думаю, краем глаза смотрю на гайца. Он тоже, делая вид, что заполняет протокол, поглядывает на меня. В душе закипает злость, на ум приходят нехорошие мысли сломать гайцу переносицу… Мысленно уговариваю себя успокоиться, не психовать.

— Давайте штраф на месте заплачу и разбежимся, — предлагаю я.

— Можно, но что же вы так долго молчали? Я ведь уже протокол начал писать…

— У меня «рубль» есть, больше нет ничего.

— Куда едете?

— В Саратов.

— Зачем?

— В гости к родственникам.

— Где живёте?

— В Миассе.

— Где работаете?

— На заводе.

— Кем?

— Электриком.

— Ладно, выходите из машины и погуляйте, покурите. Я вас позову.

Выхожу, но курить не хочется. На моё место снова садится водитель Опеля. Развод продолжается. Я гуляю вокруг гайцовской машины и гадаю, что будет дальше. До этого на форумах я читал истории, где «рублём» не пахло, люди выкладывали по 5, а то и по 7 «рублей»…

Минут через несколько меня опять зовут в машину. Сажусь, отдаю тысячу, получаю протокол на штраф в 100 рублей + мои многострадальные права. Молча бреду к машине и думаю невесёлую думу о людской подлости и таком качестве, как корыстолюбие. В лёгком замешательстве завожу двигатель и продолжаю «глотать» километры в сторону Самары.

На самарскую обводную вырулил уже часам к пяти после полудня. Вырулил не очень хорошо: пару раз ошибся с поворотом (сам виноват – навигатор всё показывал правильно, а я тупил и крутился на развязке).

Вообще СОД мне не понравилась: много перекрёстков с круговым движением, которых я в жизни встречал до этого от силы пару-тройку раз. Навигатор чётко указывает съезд, в который надо поворачивать, а я туплю с непривычки, перестраховываюсь и считаю съезды сам. Потом уже приноровился и подобные перекрёстки перестали вызывать чувство лёгкой паники.

На одном таком перекрёстке видел доблестных гаишников, которые рысцой метались по проезжей части и без устали махали своими полосатыми палками. Очень неприятное зрелище, я вам скажу…

С обводной дороги свернул на Чапаевск уже ближе к вечеру. Рассчитывал добраться до Саратовской области затемно – и добрался! Но как только добрался, началась ночь. Очень резко потемнело, у нас на Урале в это время ещё светло и птички песенки поют… Пожалел, что не подыскал ночлег заранее.

Что делать, пришлось ехать дальше. Благо, что машин на дороге поубавилось и разделительная полоса в хорошем состоянии. Весело мелькают блестяшки на разметке в свете фар да проносятся бортовые огни обгоняющих нас фур. Романтика! Только спать хочется и голова болит…

Сворачиваю с дороги на первые же огни, попавшиеся на обочине. Оказалась стоянка дальнобойщиков и при ней кафе. Гостиницы нигде не видно. Подошёл к первому попавшемуся мужику и спросил, где переночевать тут поблизости можно.

— Во-он огоньки… Видишь? – мужик показал пальцем на едва заметные вдалеке огни. — Это гостиница. Только вот я не вижу отсюда сколько машин возле неё стоит – может и заняты места уже. Ты поедь, посмотри. Если мест нет, то в двадцати километрах дальше по шоссе будет большая гостиница, хотя и в ней тоже может быть всё занято.

Делать нечего – поехал на огоньки к первой гостинице. На удивление в ней оказались свободные комнаты и, возликовав, мы с мамой заселились на ночь.

Номер был четырёхместный, с кондиционером. Стоил 1200 рублей. Стоянка машины включена в оплату номера. Комнаты на втором этаже, там же туалет (общий для всех). На первом этаже столовая с телевизором и попугаем.

Попугай – это отличительная особенность гостиницы «У Михалыча», что расположена на выезде из Николаевки и где нам посчастливилось найти ночлег. Заселившись в номер, я периодически выходил покурить на улицу и путь мой всегда лежал мимо этого попугая. Когда мы заселились в гостиницу, попугай уже спал: повернул голову на 180 градусов, впился клювом себе в спину и дрых. Ноль эмоций на галдёж из столовой и шастающего на покурку меня – сон у попугая здоровый и на редкость крепкий.

Зато утром он проснулся раньше всех: расчирикался, начал звонить в колокольчики, что висят у него в клетке, и яростно клевать серебряное зеркальце. Такая бурная деятельность с утра настраивала на позитивный лад и мы с мамой двинулись дальше — до Саратова оставалось ровно 300 километров…

В районе Балаково дорога совсем испортилась: вся буграми, наплывы и провалы в них – ужас! Сразу вспомнился пост на автофоруме, где была фраза «В Балаковском районе скорость 40 км/ч – это скорость Стига и Шумахера!» — истинная правда! Ехал максимум 60 и чувствовал себя супер гонщиком… Кошмарная дорога.

Надо сказать, что начиная от Самары на всём протяжении дороги до Саратова идёт бойкая торговля. В основном продают арбузы и дыни, реже встречаются тётеньки с яблоками и персиками в вёдрах. Так как мы с мамой жители сурового Челябинского региона, то персики вёдрами нас несколько шокировали. К сожалению не знаю цен, но наверное не очень дорого.

Продают на трассе и рыбу. Несколько раз видели большие и маленькие будки, увешанные сушеной и копчёной рыбой. Не останавливались – надеялись, что купим рыбу потом… Забегая вперёд, скажу, что ничего мы не купили: ни рыбы, ни персиков, ни даже пивного стакана слив за 70 рублей.

Не доезжая до Энгельса свернул на мост, памятуя наставления знающих людей ехать в Саратов через Пристанное. Мост проехал без приключений (порадовало качество дорожного полотна – мост этот вообще в отличном состоянии, особенно после Балаковского района). От Пристанного до Саратова уже рукой подать…

Въехали в Саратов часов в 11 утра. Удивило сильное движение в городе и почти абсолютное отсутствие дорожных знаков. Это было первое впечатление, потом я стал встречать знаки на перекрёстках и вообще в городе, но поначалу я подумал, что их в городе попросту нет.

Еду я по улице. Навигатор говорит, что через 100 метров надо повернуть налево. Мало того, что говорит, он ещё и стрелочкой показывает куда поворачивать. Вижу перед собой перекрёсток и потихоньку приближаюсь к нему. Глазами ищу дорожные знаки, но их нет. Ладно, думаю, как-нибудь выеду, наверное по главной еду. Хотя в мозгах крутится фраза из Правил: «Если нет знаков приоритета, то считай, что едешь по второстепенной дороге».

Въезжаю на перекресток. Я первый, за мной целая вереница машин (или мне со страху так показалось). Знаков на перекрёстке нет, светофора тоже нет. Мне надо поворачивать налево, но слева и справа движутся потоки машин, а между ними трамвайные пути (хорошо трамваев на них не было). Что делать? Справа на трамвайных путях уже выстроилось штук пять машин, которым надо повернуть налево (в ту сторону, где стою я и не знаю что мне делать). Стоят, мигают поворотниками… А сзади мне гудят и мигают дальним стоящие за мной… Вот тут-то до меня наконец дошло, что я на главной… Стыдно, но «сами мы не местные…».

В силу причин, от нас с мамой независящих, в Саратове нам суждено было пробыть лишь полтора суток. Мы совершили небольшую прогулку по городу на следующий день, и фотографии в этой статье тому подтверждение. Погода была хорошая, не жарко и местные достопримечательности располагали к фотографированию.

Для нас, уральских жителей, Саратов показался достаточно необычным городом. Удивляла река: огромных размеров Волга мирно и спокойно несёт свои воды мимо города-миллионника, огромные баржи проходят по ней одна за другой, мелкие катера шныряют вдоль набережной и где-то вдалеке белеют маленькие треугольники парусов речных яхт. Стоит уйти с набережной буквально на сотню метров и ты уже в городе среди плотного потока автомобилей и вечно спешащих пешеходов.

Сама набережная располагает к прогулкам и настраивает на поэтический лад. Давненько я не видел девушек, сидящих на скамейке и читающих книгу. А вот на набережной Саратова увидел!

По набережной гуляет много народа: влюблённые парочки, мамаши с детьми, пожилые люди. Причём некоторые из пожилых имеют особенность распевать песни под сенью яблонь и непонятных деревьев, которые мы с мамой окрестили тополями. Быть может это не тополя? Тогда что?

На большом газоне набережной цветами выложено слово «Саратов». Очень красиво! Жаль, что не удалось сфотографировать это слово издалека, вблизи получилась только буква «В». А с Волги, наверное, очень красиво смотрится…

Всё это цветочное великолепие поливается такими маленькими фонтанчиками-поливалками. Нам с мамой посчастливилось увидеть воочию сие священнодействие. Радует, что всё это работает, не ломается и не портится злыми и придурковатыми вандалами. Хотя на набережной и встречается некоторое количество граффити, но оно не слишком заметно на фоне окружающего великолепия.

Город и река породнились навека (в рифму, да?). Но Волга в Саратове чувствуется повсюду: идя по улице и выйдя на мало-мальски открытый участок, ты наверняка отыщешь взглядом синеву великой реки сквозь ветви деревьев и крыши строений. Может быть саратовчане к этому привыкли и не замечают, но для приезжих – это очень яркое впечатление.

В целом Саратов – красивый город, насколько об этом можно судить, погуляв по его улицам всего день. Много цветов, причём очень порадовало решение местных дизайнеров располагать мини-клумбы прямо на фонарных столбах. Единственно непонятно: кто и каким образом поливает эти цветы? Да и сами фонари необычной формы, разноцветные, как-будто наполненные наполовину водой.

Архитектура Саратова многолика. Мы не были в новых районах города, гуляли в пределах пары-тройки километров от набережной, но заметили, как причудливо вплетаются новостройки в более старый архитектурный массив. Идёшь, вроде бы, мимо старых зданий по довольно не новому и узкому тротуару, и вдруг между домами довоенной постройки видишь красивые кованные ворота, а за ними элитный дом со своей охраняемой парковкой и шлагбаумом… Чудеса! Ворота проходишь и дальше опять тянутся ветхие строения с облупившейся штукатуркой на стенах.

Посетили мы и небольшой зелёный островок под названием «парк Липки». На редкость уютное и спокойное место для отдыха горожан и гостей города! В середине парка детская игровая площадка, а вокруг неё – аллея со скамейками через каждые 10 метров. По аллее ездит детский паровозик – жаль не сфотографировал его! Красивый, яркий, как из мультика…

В парке продают воду и мороженное. Люди гуляют по аллее, сидят на лавочках, общаются. Есть Wi-Fi, можно с буком посидеть. Обстановка очень миролюбивая и спокойная, не видел ни одного бомжа или пьяную компанию – такое ощущение сложилось, что их там нет вовсе. Понравились мне «Липки», что тут говорить.

В Саратове много музеев и выставок. Когда собирались в путешествие, то основательно полазали в интернете на предмет поиска адресов всяких разных интересных мест. Нашли, выписали на бумажку. Но, как я уже раньше писал, планы наши с приездом в Саратов в одночасье изменились.

Так или иначе, но мы с мамой посетили музей Радищева. Это единственный музей, в котором нам посчастливилось побывать. Но про музей напишет мама, я же не очень разбираюсь в тонкостях искусства…

В Саратове есть свой Арбат, проспект Кирова, «Кировка». Подобные пешеходные улицы стали достаточно популярны в больших городах, в нашем областном центре (Челябинске) тоже есть своя «Кировка». Прошлись по мостовой, посидели на скамейке – людей много ходит, все разные и интересно просто наблюдать и смотреть по сторонам.

На Арбате много кафе, правда, мы не заходили в них, но, судя по количеству посетителей, должно быть очень недорого. Кафе есть открытого типа и обычные. Люди сидят, едят, разговаривают, смотрят на нас, мимо проходящих…

Полным-полно сувенирных палаток. В принципе, продают одни и те же сувениры с символикой города, мягкие игрушки, веера и прочую мелочь. Мама купила себе веер, а я магнит на холодильник по заказу знакомого. Когда приехали в Миасс, то пожалел, что не купил и себе такой же.

Магазины, ларьки «Союзпечати», просто торговля со скамеек своими поделками – много есть чего купить на память или что-то нужное. Правда, простую обыденную расчёску для мамы мы найти на «Кировке» не смогли. Всё есть, а расчёсок – нет.

В принципе, на этом и закончилось наше посещение Саратова. На следующий день мы с мамой должны были уезжать обратно в Миасс. Вот недаром же говорят: «Человек предполагает, а Бог – располагает!»…

Рано утром (ровно 6 часов по московскому времени – в Саратове время именно московское) мы выехали по направлению к Челябинской области. Погода была пасмурная, собирался дождь. Улицы Саратова в это время пустынны и легки для преодоления иногородними путешественниками.

Без приключений добрались до Пристанного и миновали мост. Как только очутились на другом берегу Волги, так зарядил моросящий дождь. Местами он переходил в ливень, но быстро успокаивался и продолжал мерно накрапывать.

То ли из-за дождя, то ли из-за какой другой причины, но дороги были относительно свободны. Причём, была суббота… Сказать честно, я ожидал бешенного трафика и без всякого энтузиазма собирался в обратный путь. Ошибочка вышла – пустынное шоссе и лишь редкие авто скрашивали серый дождливый пейзаж Саратовской области.

Где-то за Марксом опять видели опрокинувшуюся фуру: странно, как это они умудряются опрокидываться? Хотя, если учесть качество тамошних дорог и скорости, на которых гоняют эти фуры, то… Так или иначе, но и эта авария была без жертв.

Перед выездом из Саратова я проложил новый маршрут на навигаторе. Теперь он пролегал через Бугуруслан, что никак не сказывалось на его протяжённости. Навигатор выдавал предполагаемый километраж в 1250 километров – это было примерно столько же, сколько мы проделали из Миасса в Саратов.

Отдых в полтора суток мало что дал в плане усталости от предыдущего марш-броска. Усталость чувствовалась, причём странным образом: спать хотелось не сильно, но внимание было ослаблено, общая необъяснимая вялость и апатия – такого со мной раньше не было (хоть я и не ездил никогда так далеко). В силу этого скорость держал минимальную – редко больше 90 км/ч, а так 70-80, не больше.

Из-за дождя торговли на трассе не было. Не удалось нам прикупить ни рыбки, ни персиков. Один раз я остановился около женщины, торговавшей под зонтом с табуретки сливами и вишней. Пивной стакан измятых слив стоил 70 рублей. Брать не стал, поехал дальше.

Часов через 6 добрались до самарской обводной дороги. Опять перекрёстки с круговым движением, на одном из которых всё также бегают гайцы и машут своими полосатыми палками. Вскоре добрались до поворота на Бугуруслан.

Дорога на Бугуруслан порадовала своим качеством. Движение на ней не сказать, что совсем отсутствует, но трасса (если сравнивать с М5) практически не загружена. Мало гаишников, ремонт дороги только в одном месте. Короче говоря я нисколько не пожалел, что поехал по этой дороге. Всем рекомендую!

К вечеру вырулили на М5. Предполагая, что скоро станет темнеть, решили остановиться у первой гостиницы, которая нам попадётся. Долго ехать не пришлось: слева показалась заправка и рядом с ней отель. Завернули.

Оказалось, что гостиница ещё не работает – недостроена. Зато рядом с ней стояла пара продавцов мёда, один из них оказался бывший житель Миасса. Разговорились. В итоге приобрели трёхлитровую банку мёда за 1600 рублей: цена достаточно приемлема за 4,5 килограмма.

Положили мёд в машину и поехали дальше. Километров через 10 показалась ещё одна гостиница, сразу повернули к ней. Эта оказалась действующей и мы заселились. Было всё примерно то же самое, что и в первой гостинице, где мы ночевали на пути в Саратов. Только вот цена чуть подороже – 1350 рублей за трёхместный номер. Да, ещё плюс 70 рублей за стоянку, а так – то же самое.

Гостиница называется «Теремок». Номера обычные, только вот мебель в них выгодно отличается своей оригинальностью. Мама даже табуретку сфотографировала – не удержалась!

В холле гостиницы, на втором этаже, много чучел разных животных: лиса, барсук, всякие птицы и несколько голов кабанов. Красиво оформлено, ничего не скажешь. Фотографировать не стали по причине усталости, а на следующий день очень торопились домой – не до чучел было.

Когда заселились в гостиницу, я решил сходить на первый этаж поесть. В первой гостинице «У Михалыча» я этого не делал, а тут решил попробовать: как же кормят в придорожных кафе? Тем более, что когда заселялись, то из кухни шёл очень вкусный запах, который просто-таки подталкивал на пообедать.

Пошёл в кафе. Заказал борщ, два риса и гуляш с двумя кусочками хлеба. Отдал за это 120 рэ. Пока несли заказ, успел посмотреть какой-то нудный фильм по телевизору (минут 20 ждал). Принесли, начал есть: борщ безвкусный плюс попадаются кости. Ладно, как-нибудь переживём… Гуляш – тоже пакость, просто варёное мясо (ладно хоть без костей) с жилами и без подливы. Из всего принесённого съедобным оказался только рис и я знаю почему – этот рис был быстрого приготовления, который варят в пакетике. Пакетик потом разрезают и высыпают рис в тарелку – вся готовка. Такой рис можно только пересолить…

Короче говоря, еда мне очень не понравилась. Теперь вспоминаю, что в кафе я был один, никого из дальнобоев или постояльцев там не было. Метрах в ста там есть другое кафе «У Галины», так вот там народ входил и выходил… Вывод такой: хочешь поесть в придорожном кафе – выбирай то, где уже едят другие люди. В пустые кафе не ходи!

Когда вышел из кафе, то столкнулся с несколькими такими же путешественниками, как и мы с мамой. Только вот им повезло меньше, чем нам: все места в гостинице были уже заняты. «Все места» — это сильно сказано, так как в любой обычной придорожной гостинице всего лишь пять, от силы шесть, комнат. Конечно, встречаются на трассе и большие отели, в которых номеров может быть штук 30, но это редкость. В основном типовая придорожная гостиница выглядит так: двухэтажный дом квадратов на 250-300 (в общем). На первом этаже столовая и бар, на втором – комнаты в количестве максимум, наверное, 7 штук. Туалет и душ, как правило, также на втором этаже. Не всегда есть горячая вода («У Михалыча», по крайней мере, её не было).

Вопрос стоит ли останавливаться в подобных гостиницах весьма спорный. Лично моё мнение – да, стОит. Лучше заплатить деньги и отдохнуть по-человечески, чем сэкономить, но «отдохнуть» в машине. Отдых – великая вещь в дальних автомобильных путешествиях, на собственной шкуре, как говорится, убедился.

Переночевали и рано утром продолжили движение. Оставалось всего 500 километров до дома и очень хотелось доехать как можно быстрее – устали от дороги. Скорость держал по-прежнему 80-90, ехал осторожно и по возможности старался не обгонять фур.

Остановились в Башкирии, чтобы ещё раз купить мёд. Мёда, надо сказать, продают очень много и при желании можно сильно торговаться. Мы же с мамой торговаться не умеем, покупаем за ту цену, что нам говорят. Вот и прикупили 2 с лишним килограмма за 700 рублей у пожилого мужичка. Мёд получился немного дешевле, чем тот, что купили до этого: тот вышел по 350 рэ за килограмм, а этот по 300. Хотя, что тот, что этот – дома разобрались, что ни один из продавцов нас не обманул и продал хороший качественный мёд. Вот и верь после этого, что на трассе одну туфту толкают, невозможно ничего путного купить! Хотя, может быть, нам просто повезло…

Дальнейшее путешествие прошло без происшествий. Ближе к 16.00 мы были уже на подъезде к Златоусту, а к 17.00 мы въехали в наш родной Миасс. Вот, в принципе, и весь сказ о путешествии из Саратова в Миасс (опять рифма, да что ж такое!).

Хочется подвести итог: за всю поездку был проделан путь в 2600 километров. Израсходовано бензина 132 литра. Бортовой компьютер показал расход 5,1 литра на 100 километров, что радует. Машинка ни разу не подвела, душевная благодарность ей за это!

Что хочется ещё сказать напоследок: если бы вновь предстояла подобная поездка, то лично я бы выбрал поезд, а не автомобиль. Как хотите, но подобные путешествия достаточно опасны, как в плане личной безопасности, так и финансовой. Если в день проезжать не более 500 километров – то да, вполне реально и комфортно. Но ведь мало кто ездит на такие «короткие» расстояния, большинство автопутешественников едут с северов на юг отдыхать, а это без малого 4000 км в одну сторону! Поэтому и стараются ехать как можно быстрее и дольше.

Видел я таких, один с тюменскими номерами обогнал меня на трёхрядке как стоячего (а я шёл 120). С одной стороны понять можно, люди едут отдыхать и им хочется как можно скорее попасть к месту отдыха. А с другой стороны – к чему такие скорости, когда влёгкую и сам к праотцам отправиться можешь, и других за собой утащить?

Многие со мной не согласятся, скажут, что на поезде тоже опасно ездить – крушения бывают и всякое такое прочее. Да, бывают и крушения. Зато не остановит тебя гаишник и не оштрафует на пустом месте, портя тебе настроение на весь оставшийся отпуск.

Нет, я не о себе говорю (тысячу отдал – Бог с ней, с тысячей! Гаец чуть деньгой разжился — нуждается он, помог я ему.). Говорю о тех, с кого рвут взятки по 5-7 тысяч, да не по одному разу за поездку. Взяточничество на дорогах поставлено на поток, это целая индустрия и совсем не хочется обогащать коррупционеров в погонах, тем более, что избытка средств в кармане уже давно не наблюдается.

Напоследок хочу дать один совет: собираясь в дальний путь на автомобиле, погуляйте по бескрайним просторам глобальной сети Интернет и посмотрите многочисленные ролики об авариях на дорогах. Сразу скажу: подобное видео не из приятных, но ехать будете более осторожно.

Интересных вам путешествий и ровных дорог!

Вот, к примеру, как мы раньше путешествовали? Мы шли в туристическое агентство, выбирали тур, оплачивали его стоимость и путешествовали в своё удовольствие. Да, оговорюсь, что так делали только те, у кого деньги были на покупку тура. Остальные молча облизывались, глядя на счастливчиков, и в душе клялись, что заработают деньги на путешествие в будущем году. У кого-то получалось заработать, у кого-то нет.

Так или иначе, а любое путешествие начиналось с посещения бюро путешествий. Покупка тура влетала в копеечку, поэтому европейские страны, такие как: Германия, Великобритания, Франция и Норвегия многими путешественниками обходились стороной из-за их дороговизны. Например, поездка на двоих в Норвегию по цене равнялась такой же поездке на двоих в Турцию + ещё после этого можно было легко съездить в Египет.

На самом деле мы просто переплачивали от реальной стоимости путешествия чуть ли не в три раза. Ведь всем жить хочется, причём жить по возможности как можно лучше и комфортней. Цена на любую путёвку завышена минимум вдвое, так зачем же платить больше, если есть возможность сэкономить?

Судите сами: любое турагентство создано для зарабатывания денег, так? Иначе для чего ещё они могут создаваться? Вы приходите выбрать и заказать тур, вам предлагают множество вариантов. Что вам предлагают конкретно?

Во-первых, это страну. Например, Испания. Тур, скажем, на 21 день. Проживание в гостинице, питание. На всё это турагентство накидывает свой процент (и очень немаленький).

Во-вторых, перелёт. Агентство также не упустит возможности поживиться и на этом пункте.

В-третьих, виза. Заполнение анкеты, предоставление данной анкеты в консульство нужной страны – цена будет хорошая, уж поверьте. И не факт, что заплатив, вы получите визу без проблем, что вам не откажут. А деньги заплатите…

В-четвёртых, турагентство возьмёт с вас оплату за обслуживание, как минимум процентов 25 от стоимости самой путёвки (уже накрученной по цене). Вот из этих составляющих и получается путешествие отнюдь не из дешевых, тысяч так в 60 по скромным приблизительным подсчётам…

А хотите путешествовать дешево? Ну, не 60 тысяч заплатить за путешествие, а, скажем, 20-25? Скажете, это невозможно? Ан-нет, возможно! И я расскажу сейчас как это сделать!

Сейчас становится всё более популярным путешествовать «дикарём». То есть вы сами покупаете билеты на самолёт или на поезд, сами бронируете отели в стране, куда собираетесь поехать. Сами оформляете визу. Короче говоря, всю работу (если это можно так назвать) вы делаете сами и экономите на этом как минимум в два раза.

Только вот как это всё сделать, если ничего не знаешь. Не знаешь даже с чего начать, куда обратиться, как разговаривать… Очень трудно начинать без подсказки, тем более что подсказать, как правило, никто не спешит и не торопится.

Но в настоящее время такая подсказка имеется. Более того, не подсказка, а пошаговое руководство к действию, позволяющее абсолютным новичкам организовать увлекательное путешествие в любую страну за очень скромные деньги.

Данное руководство создал опытный путешественник, уже много лет ездящий по миру «дикарём». Этот человек весь свой бесценный опыт собрал в книгу, причём постарался сделать это как можно понятнее для рядового обывателя. Подробно описывая каждый шаг, автор книги не забывает подкреплять информацию картинками и даже видео роликами. Получилось очень полезное и увлекательное руководство для желающих путешествовать и не переплачивать при этом лишние деньги.

Конечно, данная книга не лишена некоторых недостатков, но ничто в этом мире не совершенно. По крайней мере, на данный момент времени это пока единственная в своём роде книга, которая реально помогает путешествовать дешево. Книга, которая поможет вам сэкономить массу денег, нервов, свободного времени и принесёт в вашу жизнь неизгладимые впечатления от незабываемых путешествий в дальние страны!

Подробнее ознакомиться с содержанием этой книги-руководства вы можете перейдя вот по ЭТОЙ ссылке. Поверьте, данный материал, в некотором роде, бесценен для желающих путешествовать дешево. Если вы мечтали поехать, скажем, в Канаду, но вас пугала стоимость этого путешествия, то эта книга именно для вас! Прочитав руководство, вы наверняка посетите не только Канаду, но и Австралию, Новую Зеландию и много-много других далёких от нас стран.

Итак, переходите по ЭТОЙ ссылке и путешествуйте в удовольствие!

На 4 порции берётся 500 грамм спагетти, сливочного масла 100 грамм, соли 1 столовая ложка, подсолнечного масла 1 столовая ложка.

Берётся 3 или 5 литровая кастрюля и заполняется на 2/3 водой. Как только вода закипит, в неё надо добавить 1 столовую ложку подсолнечного масла.

В воду добавляют и 1 столовую ложку соли, а это 30 граммов (Взвешиваем без весов!). Опустите спагетти в кипящую воду постепенно, чтобы они размягчаясь, плавно тонули в кипятке. Варить полагается 6-12 минут. Но надо учесть и то время, которое может быть указано на упаковке спагетти!

В начале варки нужно осторожно помешивать спагетти. Очень важно их не переварить, поэтому кастрюлю надо снять с огня, когда спагетти ещё не совсем сварились. Они дойдут до готовности позже.

Слив воду при помощи дуршлага, на дно пустой кастрюли положить сливочное масло. И в нагретое, горячее масло сложить спагетти, хорошо перемешать, закрыть крышкой и придерживая её полотенцем, потрясти потрясти и снова помешать. Блюдо готово!

Его маленькая дочь однажды играла с тестом и, наделав из него длинные тонкие трубочки, развесила их на бельевой верёвке. Трубочки высохли, затвердели и её отцу пришло в голову сварить их. Добавил специи, полил томатным соусом и получилось новое блюдо, очень вкусное!

«Макароны» — это название сходное с греческими словами: «makros» — длинный, и «makares» — благословенный. Макароны принесли изобретателю-предпринимателю Марко Арони заслуженную славу. Став богатым, он построил первую в мире макаронную фабрику. Рабочие, месившие тесто, стали называться макаронниками.

Раскатывали тесто длинными деревянными валами, на которые давили всем своим телом. Тесто затем отправляли в деревянные прессы. Оттуда уже выходили длинные и короткие макароны. Их сортировали, обдували огромными веерами и отправляли сушиться на «вешалках» под открытым небом.

Днём макароны сохли, а ночью их уносили в подвал «отсыревать». Эта длительная процедура придавала изделиям особый аромат и прочность. Технология изготовления совершенствовалась и к настоящему времени макароны стали обладать высокими и разнообразными качествами.

Сейчас в Италии макаронами называют только самые тонкие трубочки. Самые толстые трубочки – это «цита», чуть тоньше – «меццацита». Спагетти, вермишель, лапша имеют свои оригинальные названия, которые близки по переводу со словами: «верёвки» и «червяки».

Делают макароны из отборной пшеницы твёрдых сортов. Для теста используется артезианская вода, пропущенная через фильтры. Замес теста делают в огромных чанах при особом «вакуумном режиме», при котором лучше сохраняются витамины и ферменты.

Получаются макароны не ломкие, не склонные к разбуханию и развариванию при варке. Гладкие, янтарного цвета, вынутые из прозрачного кипятка макароны, содержат растительные белки, углеводы, витамины группы В, железо и немного растительного жира.

Добавляют в макароны шпинат, укроп, морскую капусту, морковный сок, клубничный сок. От этого макароны приобретают различные цвета и оттенки: зелёные и оранжевые. Красиво, сытно, низкокалорийно! В 100 граммах таких макарон содержится только 300 ккал.

Мука используется грубого помола, в ней клетчатки больше, чем в белой очищенной муке в 2 раза! Клетчатка способствует лёгкому выведению из организма вредных продуктов. Макароны в Италии не едят с сосисками или котлетами. Вот соусы, овощи считаются отличными добавлениями!

Соусы содержат лук, чеснок, томаты, пряные травы. Если макароны едят с оливковым маслом, то даже небольшая такая порция способна унять боли у больных с язвенной болезнью желудка и двенадцатиперстной кишки.

В макаронах содержится аминокислота триптофан, которая избавляет от депрессии и бессонницы. Итальянцы реже болеют диабетом, сердечнососудистыми заболеваниями, опухолями, ожирением. Конечно же большую роль во всём этом играет «итальянская диета».

Вот пример меню среднего итальянца в зимний период:

Завтрак:

Стакан йогурта или кефира, салат из овощей, зелени, отварное яйцо и тонкий тост с малиновым джемом.

До обеда:

2 стакана минеральной воды без газа.

Обед:

Макароны с соусом, тушёная тыква, апельсиновый сок.

Полдник:

Отварная капуста (кочанная, цветная, брокколи), яблоки, хурма.

Ужин:

Тёртая морковь или свекла с фруктами, запечёная рыба, макароны, соки, фрукты (банан, киви, виноград).

Мясо на столе итальянцев бывает редко, чаще морепродукты и рыба.

В России макароны появились 200 с лишним лет назад. В 1913 году было 39 макаронных фабрик. Конечно, технология изготовления макарон была очень далека от итальянской. Делали макароны из самой дешёвой (иногда даже из кормовой) муки. Сушили так, что не оставалось ни витаминов, ни минеральных веществ, оставались одни пустые калории.

При варке вода становилась мутной, а эти серые макароны слипались и разваливались. Но несмотря на это макароны в России любили. А сейчас можно выбрать настоящие, качественные и полезные макароны.

Главное, чтобы на этикетке было отмечено: «Сделано из твёрдых сортов пшеницы». Для варки на 100 грамм макарон надо взять 1 литр воды лучше ключевой или отфильтрованной. А водопроводная вода должна хорошо отстояться.

В бурно кипящую воду положить соль (10 грамм на 1 литр). Хорошо, если это будет морская пищевая соль. Затем опустить сломанные трубочки макарон если это цельные «спагетти», то их опускать в воду постепенно, не ломая.

Крышкой кастрюлю не закрывать, помешивать очень деликатно. Точное время варки смотрите на упаковке. Промывка не требуется. Очень важно приготовить хороший соус.

Рецепт низкокалорийного соуса «По неаполитански».

С нескольких свежих помидор снять кожицу, протереть через сито, слить всё в сковороду. Несколько зубков чеснока растереть и добавить 1 столовую ложку томатной пасты, 1 чайную ложку базилика и тоже положить всё это в сковороду, довести до кипения.

Ослабить огонь и кипятить до уменьшения объёма наполовину. 2 столовые ложки нарезанной петрушки, немного перца высыпать в сковороду, перемешать всё и подать к горячим макаронам.

Считается, что макароны хороши только с огня. Остывшие – это уже испорченные макароны.

Рецепт классического итальянского блюда с макаронами.

Состав: 350 грамм макарон, 200 грамм любого филе рыбы, 8 столовых ложек тёртого сыра «Пармезан», 2 столовые ложки оливкового масла, 30 грамм сливочного масла, 3 яйца, чеснок, соль, перец.

2 зубчика чеснока раздавить, подержать в горячем оливковом масле на сковороде, добавить мелко нарезанное рыбное филе, обжарить. Отдельно смешать яйца с сыром и приправами. Отварить макароны, слить воду, положить в сковороду.

30 минут сковорода стоит на сильном огне, необходимо тихонько помешивать. Затем выключить огонь, вылить в сковороду яйца с сыром, помешать, добиваясь побеления (сваривания) яиц. Сверху блюдо посыпать мелко нарезанной зеленью.